Dreptul+transporturilor+Unitatea+III+actualizata+2013

3. CONTRACTUL DE EXPEDIIE

3.1. Noiunea i caracteristicile contractului de expediie demrfuri

66

3.2. ncheierea contractului de expediie de mrfuri 69

3.3. Efectele contractului de expediie de mrfuri 71

3.4. Expediiile de mrfuri cu regim special 83

Obiectivele specifice unitii de nvare

Rezumat 86

Teste de autoevaluare 87

Bibliografie minimal 88

Obiective specifice:

La sfritul capitolului, vei avea capacitatea:

s descrii componentele unui contract de expediie;

s integrezi contractul de expediie n sistemul de contracte;

s argumentezi rolul economic al contractului de expediie.

Timp mediu estimat pentru studiu individual: 7 ore

Georgeta Modiga Contractul de expediie

Dreptul transporturilor 66

3.1. Noiunea i caracteristicile contractului de expediie de mrfuri

Transportul de mrfuri este o operaiune complex ce combin unul sau maimulte tipuri de transport (feroviar, rutier, naval, multimodal) cu operaiuni dencrcare-descrcare a mrfii, de gestiune a informaiilor referitoare ladeplasarea ncrcturii i a costurilor acesteia, efectuarea formalitilor deimport-export, asigurarea ncrcturii etc. Rolul central n acest complex deoperaiuni l deine contractul de transport de mrfuri, dar pentru a face posibildeplasarea mrfii n condiii eficiente din punct de vedere economic i siguredin punct de vedere juridic pentru expeditor, pe contractul de transport segrefeaz n rnod obinuit un contract de expediie a ncrcturii, menit sndeplineasc rolul de a asigura legtura dintre client (expeditor) i cru,nlesnind organizarea deplasrii.

Expediia de mrfuri are ca obiect asigurarea, de ctre expediionar, nbeneficiul clientului su (expeditorul), a circuitului mrfii, adic tot ceea ceeste necesar pentru a face posibil deplasarea mrfii de la expeditor ladestinatar.

Contractul de expediie propriu-zis nsumeaz totalitatea prestaiilor conexetransportului, inclusiv cele efectuate la destinaie. Datorit costurilor maireduse i eficienei mai ridicate, n comerul modern operaiunea de expediietipic s-a separat de aa-numitele prestaii de servicii terminale, care au nvedere operaiunile necesare predrii i prelurii mrfii de ctre destinatar dinmomentul ajungerii sale la destinaie. Contractul de expediie i reduce, astfel,sfera operaiunilor la cele iniiale, de organizare a deplasrii ncrcturii.

In baza contractului de expediie transportul se poate organiza n trafic unitar,prin intermediul unui singur tip de transport (terestru, naval sau aerian), ntrafic succesiv, fcnd a se transporta marfa prin participarea unor cruisuccesivi, de obicei, n trafic internaional, n baza unei scrisori de trsurinternaional sau n trafic combinat (multimodal), fcnd a se transporta marfaprin mbinarea a dou sau mai multe mijloace de transport n baza unuidocument unic de transport.

Ca natur juridic, expediia de mrfuri este o operaiune de intermediere,similar comisionului comercial. De altfel, n unele norme convenionalestandardizate,contractul de expediie poart, uneori, denumirea contract decomision pentru transport. Operaiunea de expediie combin, uneori,contractul de transport cu cel de comision sau cu cel de mandat, ceea ce poaterezulta, la o prim vedere, din dispoziiile art. 413 alin. (2) C. corn., conformcruia se numete cru persoana care i ia nsrcinarea ca ntr-un modoarecare s transporte sau s fac a se transporta o marf. Textul legalatribuie cruului ntr-o operaiune de transport att activitatea uzual decru, ct i atribuia adiional, cu caracter potenial, de expediionar. npractic, acest cumul de nsrcinri nu se exclude. Pe de alt parte, contractulde expediie se poate grefa pe un mandat.

Contractul de expediie tipic, ns, este un contract ncheiat ntre comitent(furnizor sau vnztor de mrfuri) i comisionar (expediionar), prin care acestadin urm se oblig, n schimbul unei remuneraii, s ncheie n nume propriu,





















dar pe contul comitentului, contractele necesare cu terii pentru transportulncrcturii, precum i s ndeplineasc actele i msurile pregtitoare i decooperare necesare n scopul executrii deplasrii. Comisionarul i asum, nconsecin, multiple sarcini, dar nu se angajeaz s efectueze el nsuitransportul, numai excepional i cu titlu accesoriu el executnd efectivtransportul. Contractul de expediie este un contract consensual, simplul acordde voin al prilor fiind suficient pentru valabilitatea contractului. Totui,normele contractuale standardizate instituie regula formei scrise a contractului,precum i un coninut minim al clauzelor contractuale, ceea ce ridic, la fel can cazul contractului de transport, problema caracterului acestei forme scrise,dac este o form cerut ad validitatem sau doar ad probationem. Fiind vorbade simple clauze contractuale i nu de dispoziii legale exprese sau uzane cucaracter normativ, aceste dispoziii din normele standardizate nu pot aveasemnificaia instituirii, pentru contractul de expediie, a formei scrise advaliditatem. Totui, avnd n vedere c ceea ce nu poate fi probat nu exist, celinteresat a dovedi un contract de expediie ncheiat n form verbal va fi ntr-opoziie procesual dezavantajoas, motiv pentru care ncheierea n form scrisa contractului este necesar.

Contractul de expediie are caracter comercial pentru expediionar(comisionar), care ndeplinete, prin definiie, o activitate profesional deintermediere, sub forma unei ntreprinderi. Dac expediia de mrfuri este oactivitate conexa unei alte activiti obinuite, cum ar fi cea de cruie,comercialitatea expediiei va fi dat de conexitatea cu ntreprinderea autorului.

Contractul de expediie este un contract oneros i comutativ, dat fiindcaracteristica de comercialitate a acestuia.

Contractul de expediie este un contract autonom, ntruct expediionarulexercit din proprie iniiativ opiunile n alegerea tipului de transport adecvatpentru executarea deplasrii mrfii, precum i n alegerea cruului cel maipotrivit. Art. 4 din contractul model S.F.A. prevede: n limitele instruciunilorexprese scrise date de ctre client, Compania (comisionarul, n.n.) i rezervpentru ea nsi completa libertate n ce privete mijloacele, ruta i procedurade urmat n manipularea i transportul mrfurilor.

Expediia este, n principiu, o operaiune ce se exercit de ctre expediionarintuitu personae. Substituirea expediionarului sau pluralitatea de expediionarisunt permise doar n condiii excepionale. Clientul are dreptul, ns, ca n cazde neexe-cutare a obligaiei de ctre expediionar, s execute el obligaiaacestuia, prin intermediul unui ter. dar pe cheltuiala expediionarului (art. 1077C.civ.). Contractul are, n consecin, numai un caracter limitat intuitupersonae, n sensul c expediionarului nu i este permis s-i substituieunilateral alt executant, iar clientului fiindu-i permis nlocuirea numai n cazde neexecutare n natur a obligaiei expediionarului.

3.1.1. Cadrul legal al contractului de expediie mrfuriReglementarea contractului de expediie de mrfuri este dat de unele dispoziiilegale dar mai ales de unele norme standardizate pe cale convenional care s-au transformat n uzuri comerciale.



















Dispoziiile legale aplicabile sunt cele consacrate de Codul comercialcontractului de comision (art. 405-412), precum i, n msura n care este cazul,dispoziiile comerciale sau civile referitoare Ia mandat.

Art. 413 C. corn, care definete contractul de transport, nglobeaz expediia ndefiniia contractului de transport, n realitate, expediionarul nu este, n modobinuit, un cru, ci un mandatar sau comisionar al prilor contractului detransport, care organizeaz derularea deplasrii mrfii fie pe ntreg parcursulacesteia, fie doar la punctul de plecare, operaiunile terminale fiind n sarcinaprestatorului de servicii terminale.

Clauzele contractuale standardizate uzuale n dreptul romn sunt Condiiilegenerale USER. Anumite societi comerciale de profil (cum ar fi Romtrans iNavlo-mar) folosesc un contract-model, care se ntregete cu Condiiilegenerale de lucru, n fapt clauze contractuale-tip ce fac din contractul ncheiatde aceste societi cu clienii si un contract de adeziune.

Pe plan internaional sunt, de asemenea, utilizate clauze contractualestandardizate. Pot fi enumerate, pentru larga lor aplicabilitate:

- Condiiile generale ale expediionarului F.I.A.T.A;- Condiiile generale S.F.A.

Din punctul de vedere al forei juridice, fiind vorba de uzane convenionale,clauzele contractuale standardizate (reunite sub denumirea generic deCondiii generale) sunt aplicabile unui contract de expediie numai subcondiia de a fi ncorporate n contract prin consimmntul explicit. Totui, art.6 din Condiiile generale ale U.S.E.R., instituie o prezumie de consimmnt alprilor care sunt afiliate la Uniune:.,n toate cazurile n care casa de expediiieste membr a U.S.E.R., prevederile contractului de expediie sau comand seconsider completate cu prevederile prezentelor Condiii generale, care facparte integrant din contract sau din comand, chiar dac o meniune expres nacest sens lipsete, ceea ce demonstreaz caracteristica acestor contracte de afi contracte de adeziune.

Reglementrile tipizate constituie o uzan comercial generalizat n cadrulcontractului de expediie. In condiiile n care acestea capt caracter de uzannormativ (longa, inveterata, consuetudo, opiniojure sive necesitatis), respectivdac este vorba de o practic inveterat, de lung tradiie, care se impuneprilor contractante ca i legea, atunci aceste uzane au aceeai putere ca ilegea.

Sarcina de lucru 1Folosind materialul bibliografic indicat, expune n 7 fraze distinctedefiniia i caracteristicile contractului de expediie.



3.2. Incheierea contractului de expediie de mrfuri3.2.1. Prile contractului

Prile contractului de expediie sunt comitentul (client) i expediionarul.

Clientul este persoana care ar avea, n contractul de transport, poziiaexpeditorului, dac ar ncheia n mod direct acest contract, i nu prinintermedierea expediionarului. Art. I pct. 2 din Condiiile generale USERprevede c este client orice persoan juridic sau fizic, deintor i/sau careare drept de dispoziie asupra unei cantiti de marf i solicit efectuareatransportului acesteia, inclusiv operaiuni conexe deplasrii. Clientul este celcare pltete sau garanteaz plata preului transportului i a operaiunilor legatede acesta.

Expediionarul (desemnat uneori i prin termenul de,.comisionar-expeditorsau cel de cas de expediie) este cel care face s se transporte marfa, nsensul art. 413 C. corn., respectiv organizatorul deplasrii mrfii.

Expediionarul, acionnd ca un intermediar ntre expeditor i cru, ncheiecontractul de transport asigur buna derulare a acestuia, n beneficiulclientului su (expeditor). El face s se transporte marfa, n sensul art. 413 C.corn.

Expediionarul este factorul determinant al derulrii optime a transporturilor demrfuri. Expediionarul nu este el nsui un cru, el doar face s setransporte marfa de la expeditor la destinatar. Transportul efectiv esteexecutat, de regul, de ctre cru. Dar un cru, mai ales n cazultransporturilor succesive, poate aciona i n dubl calitate, de cru iexpediionar, fcnd s se transporte marfa de ctre cruii succesivi.

Expediia, fiind o activitate de prestri de servicii n cadrul creiaexpediionarul intermediaz ntre expeditor i cru, poate fi inclus ncategoria ntreprinderii de comision, agenie i oficii de afaceri, la care serefer art. 3 pct. 7 C. corn. Expediionarul faciliteaz perfectarea i derulareatranzaciilor comerciale n beneficiul clientelei sale; el ncheie, pe seamaclientului, acte juridice, procur informaii comerciale sau partenericontractuali i efectueaz, n general, operaiunile sau faptele de comersolicitate de clientul su. De altfel, contractul de expediie este o specie acontractului de comision. Expediionarul este un comisionar del credere,ntruct se oblig fa de clientul su (expeditorul) s asigure ajungerea mrfiila destinaia indicat de client, adic s ntreprind tot ce este necesar n acestscop, cu profesionalismul necesar.

Operaiunea de expediie de mrfuri poate fi exercitat i ca activitate accesoriea cruului, n acest caz, operaiunea face parte din ntreprinderea comerciala cruului (ntreprindere de transporturi), fiind considerat n mod tradiionalca parte a activitii de transport, n condiiile economiei moderne ns,activitatea de expediie de mrfuri este separat de activitatea de transport,astfel c, dac expediia de mrfuri depete limitele unei activiti ocazionalesau accesorii a cruului, ea prsete sfera ntreprinderii de transport,cptnd individualitate, n aceste condiii, cel care presteaz o astfel de























activitate trebuie s obin autorizaia necesar iar, n cazul n care este opersoan juridic, s includ n obiectul su de activitate operaiunile deexpediie de mrfuri.

3.2.2. Condiiile de fondCondiiile generale de valabilitate a oricrei convenii (consimmntul,capacitatea, obiectul i cauza, potrivit art. 1179 C.civ.) sunt obligatorii i ncazul contractului de expediie. In cazul n care expediionarul este o persoanjuridic, activitatea de expediie de mrfuri trebuie s fac parte din obiectul deactivitate al acesteia, n caz contrar putnd fi pus n discuie nulitatea actelorjuridice ncheiate cu nclcarea obiectului de activitate, n toate cazurile,activitatea de expediie trebuie n prealabil autorizat de MinisterulTransporturilor. Lipsa autorizaiei nu duce la nulitatea actului ncheiat iarautorizaie, ci poate angaja rspunderea pentru daune a expediionarului sau oeventual rspundere contravenional sau penal, dup caz.

Aspecte specifice prezint modalitatea de realizare a acordului de voine(consimmntul). Contractul de expediie este ncheiat, n general, sub formaunor documente tipizate, care includ condiiile generale de afaceri impuse deexpediionar. Ceea ce este, n general, supus negocierii este doar comisionulexpediionarului. n aceste condiii, contractul de expediie este, n mare parte,un contract de adeziune, acordul de voine necesar perfectrii contractuluirealizndu-se prin simpla acceptare a condiiilor generale de ctre client,ntruct expediionarul se afl, asemeni majoritii cruilor, n stare de ofertpermanent de a contracta. Comanda clientului este, n principiu, suficient,pentru perfectarea contractului, n acest sens sunt i Condiiile generaleU.S.E.R. Potrivit art. 1 (3) din aceste Condiii generale, organizareatransportului se face n baza i n condiiile contractului de expediie, ncheiatntre client i casa de expediie. Art. 1 (4) precizeaz c se consider contractncheiat i comanda clientului, adresat casei de expediii, urmat de acceptareaacesteia. O comand provenit de la un client obinuit (comitent) poate fisocotita c acceptat de ctre expediionar, chiar fr o declaraie expres, prinnsui faptul de a trece la executarea obligaiei corelative [art. 1 (5) alin. (2)].Dispoziia citat este n acord cu art. 36 C.com., ntruct expediia de mrfurin vederea transportului presupune n mod norma! o executare imediat,realizarea finalitii specifice contractului nefcnd necesar o acceptareexplicita.

3.2.3. Condiiile de formNormele convenionale instituie, de regul, cerina ntocmirii unui nscrispentru a consemna raporturile juridice dintre prile contractului de expediie.De altfel, ar fi i ilogic ca dispoziii contractuale standard ce devin aplicabilenumai dac sunt ncorporate n contractul prilor s fie fcute aplicabile unuicontract verbal. Chiar dac forma scris a contractului nu este cerut advaliditatem prin dispoziii legale exprese sau prin norme consuetudinare (ceeace ar face aplicabil principiul consensualismului, conform cruia simplul acordde voine valoreaz contract, forma scris ad validitatem fiind o excepie de















strict interpretare), totui, poziia celui interesat a invoca un contract verbaleste dificil; pentru a-i valorifica drepturile pretinse, acesta urmeaz adeclana un litigiu n care va trebui s probeze existena contractului.

Sarcina de lucru 2Evideniaz, n cteva fraze, ce condiii de fond i form sunt speciiceacestui tip de contract.

3.3. Efectele contractului de expediie3.3.1. Obligaiile i rspunderea clientului

In virtutea contractului de expediie, clientul este obligat fa de expediionars-1 pun n posesia ncrcturii i s garanteze c el este proprietarulncrcturii de transportat (sau agentul autorizat al proprietarului). Deasemenea, clientul trebuie s pun la dispoziia expediionarului documentelenecesare efecturii transportului i instruciunile aferente, s garantezeexactitatea i acurateea datelor transmise.

Clientul este, de asemenea, obligat, s plteasc preul serviciilor prestate dectre expediionar (comision), ntruct expediia de mrfuri prezint de regulcaracteristicile unui contract de adeziune, cuantumul comisionului estepredeterminat de comisionar.

Conform Condiiilor generale USER, plata transportului i a celorlalte serviciise face de ctre client sau de destinatar, dac s-a convenit astfel prin contractulde expediie.

In sarcina clientului (comitent) sunt, de asemenea, i spezele suportate deexpediionar pentru ndeplinirea contractului, n acest sens sunt dispoziiile art.5 din contractul-model S.F.A. i cele din art. l (2) al Condiiilor generaleU.S.E.R. care pun n sarcina clientului plata sau garania plii operaiunilorlegate de transport, n caz de refuz al mrfii de ctre destinatar sau n caz deabsen a acestuia, indiferent de motiv, clienlul este obligat s suportecheltuielile iniiale, ct i cele suplimentare, efectuate sau angajate de ctreexpediionar.

Plata comisionului se efectueaz, de obicei, n avans, cel puin n parte.Contractul-model Romtrans impune, prin art. 10(1), plata comisionului numain avans, ceea ce apare ca excesiv. Mult mai corect este uzana format nactivitatea de expediie a mrfurilor, de a se deschide un cont curent nraporturile dintre cei doi contractani. Comitentul va fi debitat succesiv cusumele cheltuite de ctre expediionar, urmnd s-i fie compensate prin























vrsminte corespunztoare, denumite rimese, n propriul cont. n acest fel,expediionarul beneficiaz de o garanie a plii, ca urmare a efectului specificde garanie al contractului de cont curent.

Pentru plata comisionului, expediionarul beneficiaz de un drept de retenie ide un privilegiu asupra mrfii transportate. Clientul i poate angajarspunderea fa de expediionar pentru deficiene ale mrfii sau documentelorreferitoare la aceasta ncredinate expediionarului, dac au cauzat acestuia dinurm prejudicii n executarea contractului de expediie. Pentru neplata preului,condiiile generale de afaceri impun, de regul, penaliti de ntrziere.

3.3.2. Obligaiile expediionaruluiClientul (comitent) angajeaz un expediionar nu numai spre a se degreva de oserie de formaliti i de msuri inerente pregtirii deplasrii, ci mai ales pentrua avea certitudinea c ncrctura va ajunge n condiiile cele mai bune ladestinaie. De aceea, expediionarul i asum o obligaie de rezultat(asemntoare celei care revine cruului) iar nu o obligaie de mijloace, nvirtutea acestei obligaii de rezultat, expediionarul garanteaz clientului(comitent):

- sosirea ncrcturii Ia destinaie n termenul convenit;- conservarea bunei stri a mrfurilor pe parcurs, deci excluderea de

avarii i pierderi consecutive deplasrii (n afar de mprejurri de formajor sau de clauz contrar n documentul de transport);

- executarea corect a obligaiilor de ctre comisionarul substituit(intermediar).

In mod uzual, la data ncheierii contractului de expediie, expediionarul trebuies dispun de structurile, echipamentele i mijloacele necesare executriimisiunii, precum i consultana necesar clientului, n organizarea transportuluide mrfuri solicitat.

Expediionarului poate, de asemenea, s-i revin sarcina s faciliteze clientuluincasarea contravalorii mrfii ce urmeaz s-i fie predat destinatarului.Practica a consacrat, n acest scop, uzana unor certificate pe careexpediionarul le pune la dispoziia clientului imediat dup preluarea mrfii nvederea organizrii deplasrii, acestea coninnd, pe contra-pagina, condiiilegenerale de expediere a mrfii. Aceste certificate fac dovada punerii mrfii ladispoziia expediionarului, n vederea deplasrii (de altfel, ele fac dovadacontractului de expediie n sine), cu aceste certificate expeditorul putndsolicita plata de la destinatar a mrfii ce urmeaz a fi transportat sau, dupcaz, putndu-le tranzaciona. O serie de astfel de certificate au fost tipizate icodificate n sistemul FIATA. Acest gen de certificate, emise n formcodificat, sunt adevrate documente reprezentative ale mrfii, echivalente, cavaloare probatorie i circulatorie, cu conosamentele din dreptul maritim. Celemai cunoscute certificate sunt urmtoarele:

- F.C.R. (Forwarding Agents Certificate of Receipt) face dovada deplinc expediionarul a luat n posesie marfa individualizat ca atare ncuprinsul nscrisului i c a primit dispoziii irevocabile s o eliberezedestinatarului. Acest certificat, nsoit de acreditiv, d posibilitatea



vnztorului (comitent n contractul de expediie) s ncasezecontravaloarea mrfii de la banca abilitat n acest scop, nscrisul F.C.R.este ns netransmisibil;

- F.C.T, (Forwarding Agents Certificate of Transport) face, la rndul su,dovada, asemeni F.C.R., c expediionarul a luat n primire marfa,individualizat n cuprinsul nscrisului. Spre deosebire de F.C.T.,certificatul n discuie nu indic persoana destinatarului, ci menioneazc deplasarea mrfii se va executa n conformitate cu instruciunile datede comitent i nscrise pe contra-pagin. Lipsa numelui destinatarului seexplic prin faptul c certificatul F.C.T. este un titlu de valoare la ordincare, spre deosebire de F.C.R., circul prin gir. n consecin, ncrcturava fi eliberat la destinaie persoanei care se legitimeaz ca posesor altitlului, n temeiul irului nentrerupt de giruri. Spre a se mpiedicafolosirea abuziv a documentului, expediionarul pstreaz o copie aacestuia ntr-un registru special;

- F.B.L. (F.I.A.T.A. combined Bill of Lading) echivaleaz, prin natura sa,cu un conosament, care este prin definiie un titlu de valoare negociabil.Certificatul F.B.L. se elibereaz de expediionar n cazul unui transportmultimodaj;

- Certificatul F.W.R. (F.I.A.T.A Warehouse Receipt) este o recipis dedepozit, nscrisul este eliberat de ctre expediionar dac circumstaneletransportului i impun s pstreze temporar ncrctura n depozitele sale.

3.3.3. Indeplinirea operaiunilor de import i export de ctre expediionar

Expediionarul i poate asuma fa de client (comitent) obligaia de a efectuaoperaiunile de export i de import, inclusiv cele vamale, pentru mrfurile pecare acesta le vinde n strintate sau le cumpr de peste hotare. Operaiunease realizeaz n baza unui document cu regim special denumit dispoziie detransport i vmuire, n scopul realizrii operaiunii, clientul (comitent)urmeaz s trimit expediionarului, ndat dup definitivarea contractuluiextern, dispoziia de transport i vmuire privind mrfurile n cauz. Dispoziiade transport i vmuire, coninnd datele necesare ntocmirii scrisorii de trsurinternaional va fi naintat expediionarului n trei exemplare, nsoite dedou fotografii ale licenei de export, precum i de toate documentele prevzuten contractele externe.

3.3.4. Obligaii uzuale n cursul executrii contractuluiExpediionarul este organizator al transportului, n aceast calitate el avndobligaia de a alege felul transportului, cruul, tariful i condiiile deplasrii,obiectivul su esenial fiind realizarea deplasrii ct mai rapid i mai economic.

In vederea atingerii obiectivului de mai sus, expediionarul poate recurge lacomisionari intermediari numai dac acest drept i s-a acordat expres ncontract, dat fiind caracterul intuitu personae al contractului, n orice caz,expediionarii intermediari vor avea nsrcinri determinate, fiind exclus onsrcinare de ordin general, care ar denatura caracterul personal alcontractului.



Organizarea transportului, principala ndatorire a expediionarului, presupune oserie de activiti conexe, cum ar fi: depozitarea mrfii, declaraii vamale,controlul mrfurilor, executarea dispoziiilor privind ncasarea sumelorcuvenite comitentului (client) etc. [a se vedea, n acest sens, art. 1(1) alin. (2)din Condiiile generale U.S.E.R.]

Expediionarul este dator s ia toate msurile necesare pentru a conservaexerciiul aciunilor judiciare sau arbitrale mpotriva terelor persoane, evitndriscul unor eventuale decderi. Expediionarul este inut s valorifice contraterilor drepturile bneti ale clientului de la care a primit nsrcinarea, aa cumrezult din art. 406 C.com., putnd s stea, n acest scop, n justiie careclamant sau s cesioneze n favoarea clientului (comitent), la cerereaacestuia, aciunile contra terilor cu care a contractat.

Expediionarul are, de asemenea, obligaia de a-l informa pe client asupraexecutrii contractului i a deplasrii mrfii, a msurilor luate i a rezultatelorobinute n derularea contractului [art. 378, art. 382 i art. 405 alin. (2) C.corn.]. Obligaiile expediionarului fa de client dureaz pn la data cnd areloc eliberarea ncrcturii n posesia destinatarului final.

3.3.5. Obligaiile expediionarului n circumstane sau mprejurri neprevzuteRiscul unui pericol care amenin ncrctura trebuie s fie comunicatclientului de ndat pentru a lua msurile de prevenie ce se impun. Dacpericolul s-a i materializat, expediionarul trebuie s anune clientul i s iamsurile ce se impun pentru limitarea daunelor. Omisiunea de a ncunotinaclientul despre atari mprejurri constituie o culp care fundamenteazobligaia expeditorului de a suporta paguba respectiv. Expediionarul este deciobligat s ia cu promptitudine, din proprie iniiativ, msurile necesare evitriisau limitrii prejudiciilor ce amenin sau care s-au produs asupra ncrcturii.

Mrfurile perisabile neridicate sau mrfurile neidentificate pot fi vndute dectre expediionar fr vreo ntiinare prealabil a clientului. Produsele care nusunt perisabile dar care nu pot fi eliberate la destinaie, fie din cauza adreseiincomplete sau incorecte, fie pentru c nu sunt acceptate de ctre destinatar, potfi vndute sau retur-natc (la alegerea clientului) numai dup expirarea unuitermen de 21 de zile de la ncunotinarea scris, trimis la adresadestinatarului, specificat de client (comitent).

Asigurarea ncrcturii luate n primire constituie pentru expediionar oobligaie condiionat de un ordin corespunztor din partea clientului.Expediionaml trebuie totui s asigure marfa, dac exist uzane care simpun asemenea msuri de prevedere.

3.3.6. Executarea contractului pe socoteala expediionaruluiPentru neexecutarea obligaiilor sale rezultnd din contract, expediionarul ipoate vedea angajat rspunderea pecuniar fa de client, sub form dedespgubiri. Clientul este, ns, interesat mai mult n executarea n natur aacestor obligaii, adic ajungerea intact la destinaie a ncrcturii, motivpentru care despgubirile sunt subsidiare. De altfel, din dispoziiile an. 1359





















Noul C.civ. rezult subsidiaritatea dezdunrilor, creditorul fiind n drept spretind executarea n natura (n specia sa) a obligaiei i numai dac aceastanu mai este posibil sau nu mai prezint interes pentru creditor, s ceardespgubiri. De aceea, o executare n natur a obligaiei, chiar i n modalitateaindirect a executrii obligaiei pe socoteala debitorului n culpa, prinintermediul unei tere persoane, este de interes pentru creditor. Clientul,creditor al expediionarului pentru obligaia de aducere a mrfii intact ladestinaie, are interesul s obin executarea indirect a acestei obligaii, peseama (cheltuiala) expediionarului.

Obligaia expediionarului este o obligaie de a face care se preschimb ndezdunri dac nu a fost executat la termen. Totui, cu titlu general, obligaiade a face poate fi executat de creditor pe seama debitorului,n materiavnzrii-cumprrii comerciale, art. 68 C.com. reglementeaz o modalitatesimplificat de executare indirect a obligaiei de predare a mrfii (executareade activ), procedur care, fiind reglementat ntr-o materie special, nu areaplicabilitate i n cazul contractului de expediie a mrfurilor. De asemenea, ncontractul de transport, expeditorul are dreptul, n cazul inaciunii cruului,s recurg la serviciile altui transportator, pe cheltuiala celui dinti, spre aaduce la ndeplinire deplasarea convenit.

Procedeul de nlocuire a debitorului recalcitrant sau pasiv printr-o terpersoan, care aduce la ndeplinire contractul pe socoteala celui dinti, seanalizeaz ca o executare indirect n natur a obligaiei de a face. Prestaiile cucaracter intuitu personae nu pot fi executate indirect n natur, fiind vorba deobligaii care au n vedere exclusiv calitile personale ale debitorului. Fiindvorba de un contract care are un caracter numai limitat intuitu personae, art.1359 C.civ. este totui aplicabil i n cazul contractului de expediie.

Procedura instituit de art. 1359 C.civ. impune condiia prealabil ca instanajudectoreasc s autorizeze prin hotrre executarea de ctre creditor aobligaiei prin intermediul unei tere persoane a obligaiei debitorului.

In contractul de transport sau de expediie, clientul (comitent) pierdeposibilitatea de a se adresa unui ter pentru a efectua deplasarea mrfii, dup cei-a ncredinat-o cruului sau expediionarului, care au primit-o i totuirmn n pasivitate, n atare situaii, ncheierea unui contract subsidiar seexclude n fapt deoarece ncrctura nu mai poate fi remis terului n loculdebitorului iniial al obligaiei n faciendo, care continu s o dein, refuzndrestituirea. Singura posibilitate a clientului n acest caz este s ceardespgubiri.

Cnd este posibil nlocuirea, contractul iniial nefiind executat, creditorulncheie cu terul nlocuitor cu contract subsidiar, menit sa asigure realizareaoperaiunii pe care debitorul iniial a neles s o abandoneze sau s o neglijeze.Din punct de vedere juridic, contractul iniial este implicit rezolvit. De altfel,contractul iniial rmne fr obiect, ca rezultat al prelurii obligaiei nfaciendo de ctre debitorul contractului subsidiar. Fiind un contract neexecutatdin vina debitorului iniial, acesta este obligat la despgubiri.



3.3.7. Substituirea expediionarului. Pluralitatea de expediionariContractul de expediie face parte din categoria contractelor cu caracterpersonal (intuitu personae}, motiv pentru care nlocuirea expediionaruluiiniial este, n principiu, inadmisibil. Totui, caracterul iniuitu personae alcontractului de expediie nu este exclusiv. Regimul su juridic se ntregete cudispoziiile legale aplicabile mandatului i comisionului (de asemenea,contracte cu caracter intuitu personae), care permit, n condiii excepionale,substituirea sau submandatarea.

Conform art. 2009 Noul C.civ., mandatarul este rspunztor pentru acela pecare l-a substituit n gestiunea sa, fie cnd nu i s-a conces facultatea de a-isubstitui pe cineva, fie cnd i s-a conces o atare facilitate, fr artareapersoanei, iar cea aleas de dnsul era cunoscut de necapabil i nesolvabil.In toate cazurile, mandantul poate s intenteze direct aciunea contra persoaneice mandatarul i-a substituit.

In cazul n care comitentul (client) a interzis nlocuirea expediionarului,substituirea echivaleaz cu o culp, constnd n nclcarea contractului pe carel-a ncheiat cu clientul, ceea ce poate angaja rspunderea expediionarului.

In lipsa unei clauze de interzicere a substituirii, n practic aceasta estepermis. Se consider c aceste substituiri sunt valabile deoarece au intrat nuzanele profesiei. Expediionarul poate deci, dac nlocuirea nu este interzisprin contract, s-i substituie o alt persoan, pe care o abiliteaz s se ocupede organizarea transportului solicitat de comitent (client), n acest caz,rspunderea pentru alegerea astfel fcut i pentru gestiunea exercitat de ctresubstituit o poart expediionarul.

Inlocuirea expediionarului poate fi nelegitima, chiar n tcerea contractului, ncazul n care considerentele intuitu personae sunt eseniale i excludndeplinirea unor servicii analoge de ctre o ter persoan. Inlocuireaexpediionarului printr-o alt persoan, n msura n care substituirea estevalabil, stabilete raporturi juridice directe ntre comitent (client) iexpediionarul substituit. Clientul are calitatea procesual s acioneze njustiie, dac a fost prejudiciat, direct mpotriva substituitului, iar nu numai ncontra expediionarului iniial, chemat s rspund contractual pentru altul(pentru persoana care l nlocuiete).

In cazul n care o pluralitate de expediionari i-au luat angajamentul de aorganiza transportul n aa fel nct ncrctura s ajung intact la destinaie,atunci acetia sunt inui solidar de ndeplinirea obligaiei. Solidaritatea pasiva expcdiionarilor rezult din dispoziiile legii comerciale referitoare lapluralitatea de mandatari sau comisionari, n interesul comitentului (client), art,389 alin. (3) C.com. instituie [cu referire la mandatul comercial, dar valabil in cazul comisionului, prin dispoziia de trimitere din art. 405 alin. (2) C.com.]regula potrivit creia comandatarii sunt responsabili solidar. De altfel, regulaeste o ilustrare a dispoziiei generale din art. 42 C.com. din care rezult c, nobligaiile comerciale, codebitorii sunt inui solidaricete.



















3.3.8. Garaniile expediionarului

Pentru asigurarea ncasrii creanei sale constnd n comision, expediionarulbeneficiaz de garanii avnd ca obiect nsi marfa a crei deplasare s-aangajat s o organizeze. Este vorba de privilegiul expediionarului (denumit igaj tacit n unele clauze standardizate) i de dreptul de retenie.

Conform art. 405 alin. (2) C. corn., ntre comitent i comisionar exist aceleaidrepturi i obligaii ca ntre mandant i mandatar. Potrivit art. 387 C. corn.,mandatarul, pentru tot ce i se datorete din executarea mandatului su i chiarpentru retribuiunea sa, beneficiaz de un privilegiu special ce poart asuprabunurilor dobndite de el n executarea mandatului, n calitate de comisionar, iexpediionarul beneficiaz, la rndul su, de privilegiul instituit de art. 387 C.corn.

Privilegiul mandatarului (i al comisionarului) este special n sensul cpoart doar asupra unor bunuri determinate i nu asupra tuturor bunurilormobile sau asupra patrimoniului debitorului (privilegii generale). Obiectulprivilegiului l formeaz lucrurile mandantului, pe care mandatarul le deinepentru executarea mandatului. Dac lucrurile mandantului au fost vndute dectre mandatar, privilegiul subzist asupra preului.

Privilegiul expediionarului este limitat la bunurile ce se afl n curs detransport. Acest privilegiu implic i un drept de retenie al expediionarului, ncalitate de comisionar al clientului, prin extrapolarea unei soluii din materiamandatului.

Privilegiul expediionarului se ntemeiaz pe faptul material al deinerii dectre expediionar a ncrcturii (sau, dup caz, a documentelor reprezentativeale mrfurilor, caz n care expediionarul trebuie s fac dovada c se afl nposesia legitim a poliei de ncrcare sau a scrisorii de crat, documente detransport din care s rezulte c mrfurile i s-au expediat). Posesia efectiv amrfii aflat n curs de transport este exercitat de ctre cru pentruexpediionar. Privilegiul expediionarului asupra preului mrfii transportateexist numai dac nsui expediionarul a procedat la vnzarea mrfurilor iarsuma realizat se afl la dispoziia sa.

Clauzele convenionale standardizate sunt, n linii generale, n sensuldispoziiilor din Codul comercial referitoare la privilegiul mandatarului. Astfel,art. 8 din Condiiile generale U.S.E.R. prevede c expediionarul are, pentrutoate creanele sale actuale sau anterioare, rezultate din prestaii executatepentru un client, un drept de gaj i de retenie asupra mrfurilor i oricror altorvalori aparinnd acestuia, care se gsesc n posesia sa. Ca i privilegiulcruului, i cel al expediionarului i afl fundamentarea ntr-un gaj tacit1.Expeditorul (predtorul mrfii) recunoate aceast garanie expediionaruluiodat cu remiterea ncrcturii, n vederea organizrii transportului.

Creanele garantateIn categoria creanelor garantate cu privilegiul expediionarului intr:

retribuia cuvenit expediionarului (mandatarului), ca echivalent alserviciilor prestate n favoarea clientului;



cheltuielile efectuate de expcdiionar cu executarea misiunii; conform art.387 alin. (1) C. corn., este supus privilegiului tot ce se datorete dinexecutarea mandatului de ctre beneficiar (client) prestatorului deservicii (mandatarului, respectiv expediionarului); creanele n discuiesunt evetuale, ele devenind certe numai n msura n care expediionarulsuport el nsui, fr acoperire prealabil din partea clientului, anumitesume pentru cheltuieli de ncrcare a mrfii, depozitare, descrcare etc.

Includerea daunelor suferite de expediionar n executarea misiunii n categoriacreanelor garantate cu privilegiul la care se refer art. 387 C. corn. estecontroversat. Expresia,.tot ce se datorete din executarea mandatului includei daunele suferite de expediionar n executarea obligaiilor la care s-a angajat,sub condiia ca aceste creane s fie certe i exigibile, iar nu contestate njustiie.

Creanele care beneficiaz de privilegiul expediionarului (retribuia,eventualele cheltuieli, creanele de daune certe, lichide i exigibile)fundamenteaz totodat i gajul sau dreptul de retenie pe care acesta l poateexercita pentru a-i valorifica fa de client (comitent) preteniile bnetiizvorte din executarea contractului.

Rangul privilegiuluiIn conformitate cu art. 387 alin. (2) C. corn., creanele garantate cu privilegiulmandatarului (de care beneficiaz i expediionarul) au precdere asupraoricror alte creane contra mandantului. Privilegiul mandatarului este totuiprecedat de creanele de salarii datorate de ctre debitor (client) propriilorangajai i de cheltuielile de judecat fcute de debitor (de client) n interesultuturor creditorilor.

Privilegiul expediionarului poate veni n concurs cu alte privilegii, spreexemplu, cu privilegiul vnztorului nepltit al mrfii sau cu cel altransportatorului care nu a ncasat preul ce i se cuvenea pentru serviciulcorespunztor prestat.

Privilegiul vnztorului care, mai nainte de a fi ncasat preul, a predatcumprtorului lucrurile convenite, iar acesta, n calitate de mandant (client),le-a ncredinat expediionarului (mandatar) n vederea transportului ladestinaie este sacrificat n favoarea privilegiului expediionarului. Art. 387alin. (3) C.com. a consacrat un regim de favoare pentru mandatarul comercial(expediionar), n sensul c privilegiul de care se bucur deine un rangpreferabil fa de cel al vnztorului nepltit sub rezerva bunei sale credine(expediionarul a ignorat, la data cnd a preluat ncrctura de la client,mandantul-cumprtor, c acesta nu pltise nc preul cuvenit vnztorului).Dac se face dovada c expediionarul cunotea existena datoriei clientuluifa de vnztorul mrfii, preferina instituit de art. 387 alin. (3) C.com. n fa-voarea expediionarului este nlturat i se revine la soluia de drept comun,care consacr ntietatea privilegiului vnztorului nepltit.



In raporturile dintre expediionar i transportator, ct vreme marfa se afl npaza juridic a cruului, privilegiul acestuia este preferit. Posesorul efectiv almrfii aflat n curs de deplasare este cruul, cruia expediionarul i-ancredinat-o n vederea ajungerii la destinaie, privilegiul transportatoruluiconjugndu-sc cu dreptul de retenie, care i asigur o valorificare imediat,trecnd astfel naintea creanei privilegiate a expediionarului. Dup eliberareamrfii ctre destinatar, ambele privilegii se sting: cruul nepltit (total sauparial) de ctre predtorul ncrcturii se afl ntr-o poziie juridic de egalitatecu expeditorul, care este i el creditorul comitentului (clientului). Privilegiul,att al cruului, ct i al expediionarului, au ncetat s mai existe, ca efect aldesesizrii. La fel i dreptul de retenie, n consecin, problema concursului deprivilegii nu se mai pune, din moment ce acestea nu mai subzist.

Valorificarea privilegiului. Opoziia debitoruluiConform art. 388 C.com., procedura de valorificare a privilegiuluimandatarului ncepe cu o notificare adresat mandantului (n cazul nostru,clientului) urmat de un eventual proces i, n final, de vnzarea ncrcturii.

Dispoziiile art. 388 C.com. intereseaz deopotriv exercitarea gajului saudreptului de retenie n cadrul contractului de expediie.

Debitorul (client) care a fost somat de expediionar s-i achite datoriile, areposibilitatea de a preveni i mpiedica vnzarea silit a ncrcturii grevate deprivilegiu prin intentarea unui proces denumit de Codul comercial opoziie.Potrivit art. 388 alin. (2) C.com., clientul va putea face opoziie, citnd pemandatar naintea judecii (...). Termenul pentru sesizarea instaneicompetente este foarte scurt (10, 20 de zile sau 2 luni, n funcie de piaa deunde provine debitorul). Procedura de judecat a opoziiei are caractercontencios, n cadrul opoziiei, instana judec propriu-zis existena icuantumul creanei, precum i a privilegiului, ntruct instana stabiletecuantumul creanei i recunoate mandatarului (expediionarului) dreptul deprivilegiu asupra mrfurilor mandantului (clientului) pentru tot ceea ce sedatorete din executarea mandatului.

Referitor la dreptul de retentie, instana este chemat s constate doar dacncrctura se gsete n mod legitim n stpnirea mandatarului(expediionarului), potrivit principiului de bitum cum rejunctum. In cazul ncare se stabilete c mrfurile nu puteau fi reinute, instana ordon ca ele sa fierestituite rnandantului (clientului).

Dac nu s-a formulat opoziia n termenul legal sau dac instana respingeopoziia, art. 388 alin. (4) C. corn. permite expediionarului,, fr altformalitate, s fac a se vinde ncrctura, conform procedurii prevzute deart. 68 C.com. (vnzarea coactiv), pe contul contractantului. Operaiunea va fiperfectat, n condiiile art. 68, sub autoritatea unui mijlocitor oficial alcomercializrii de mrfuri.



Stingerea garaniilor expediionaruluiCauzele de ncetare a privilegiului expediionarului i a dreptului su deretenie sunt urmtoarele:

a) plata sumelor datorate expediionarului de ctre client;b) pieirea fortuit a lucrului ncredinat expediionarului n vederea

transportului;dac marfa era asigurat, expediionarul beneficiaz, catitular al privilegiului, de preferin de plat asupra indemnizaiei pltitede asigurtor; gajul confer drepturi similare, nu ns i dreptul deretenie;

c) pierderea posesiei asupra ncrcturii de ctre expediionar, prin faptuleliberrii acesteia n minile destinatarului;

d) nscrierea n cont curent a creanei mandatarului (expediionarului), caremiza (rimes), urmarea efectului de contopire a sumei decontate deremitent n rulajul contului curent.

3.3.9. Rspunderea expediionaruluiPe planul rspunderii, expediionarul deine o poziie independent de cea atransportatorului. Expediionarul rspunde fa de client (comitent), att pentrufapta proprie, ct i pentru cru, care este un ter n raport cu contractul deexpediie. Rspunderea expediionarului pentru fapta altuia se extinde i lapersoana substituit n locul expediionarului. Pe de alt parte, fiind uncomisionar (mandatar fr reprezentare) care intr n raporturi juridice cu teriin executarea mandatului, expediionarul rspunde personal faa de terii cucare a contractat, n scopul de a-i ndeplini obligaia organizrii transportuluiconvenit cu clientul.

Rspunderea expediionarului pentru fapta proprieExpediionarul i angajeaz rspunderea personal dac, prin fapta sa ilicit,svrit cu vinovie, cauzeaz un prejudiciu clientului (comitent).

Pe lng obligaiile ce decurg nemijlocit din contractul de expediie,organizarea transportului de mrfuri impune expediionarului i sarcinineprevzute explicit de convenia ncheiat cu clientul (comitent). De altfel,potrivit art. 1271 alin. (1) Noul C.civ., prile sunt inute s i executeobligaiile, chiar dac executarea lor a devenit mai oneroas, fie datoritcreterii costului executrii propriei obligaii, fie datorit scderii valoriicontraprestaiei.

Rspunderea expediionarului poate interveni n urmtoarele cazuriexemplificative:

- dac expediionarul nu a pus la dispoziie clientului care l-a angajatinformaii complete cu privire la condiiile contractului de transport almrfii; expediionarul se afl n culp dac nu a atras atenia comitentului(client) c, prin aplicarea tarifului unui anumit cru, despgubirile vorfi plafonate la o sum inferioar pagubei efective;

- dac expediionarul a convenit prin contractul ncheiat cu cruul untarif prea mare n raport cu puterea financiar a clientului, ori a ales untransportator insolvabil i neasigurat sau dac a dispus desemnarea unui



nlocuitor care a prestat o activitate deficitar; n aceste cazuri este vorbade o culp n etigendo, adic expediionarul nu a ales, aa cum eraobligat, modalitatea cea mai eficient i sigur pentru client de a efectuatransportul;

- dac expediionarul a omis s ndeplineasc formalitile necesare pentruconservarea dreptului la aciune al clientului.

Culpa comun a prilor este de natur a atenua rspunderea expediionarului.Dac instruciunile primite de la client sunt incomplete sau prezint greeli, pecare expediionarul nu le-a putut observa, rspunderea este partajat ntre clienti expediionar.

Spre deosebire de rspunderea cruului, rspunderea expediionarului pentruacoperirea prejudiciului, stabilit sub form de daune compensatorii, esteintegral, dac prile nu au stabilit altfel prin contract. Pentru ntrziere nexecutarea obligaiilor contractuale, daunele moratorii se cumuleaz cuexecutarea efectiv de ctre expediionar a nsrcinrii de a organiza deplasareamrfii convenite.

Rspunderea expediionarului poate fi limitat prin clauze contractuale.Restrngerile pot avea ca obiect att daunele compensatorii, ct i celemoratorii, prile contractului de expediie dispunnd n aceasta privin de olibertate mai larg de a decide dect n materie de contract de transport. Spreexemplu, daunele compensatorii pentru pierderi sau avarii sunt limitateconvenional la o sum net per kg sau per colet ori per expediie. Pentru toatecelelalte pagube, responsabilitatea expediionarului se limiteaz la preultransportului mrfii. Daunele moratorii, mai ales n cazul contractelor deexpediie care au caracter de contract de adeziune, sunt limitate ntr-o proporiei mat sever. Rspunderea expediionarului este limitat, n cazul pagubelor cedecurg din ntrzierea livrrii, la preul transportului mrfii.

Rspunderea expediionarului poate fi angajat i fa de ali contractani.

Expediionarul este obligat s organizeze n condiii eficiente transportul, ncare scop ncheie contractul de transport cu cruul n numele clientului, nplus, marfa trebuie asigurat contra riscurilor, depozitat, transbordat etc.Conform art. 406 alin. (2) C. corn., expediioaarul i asum, dac ncalcvreuna dintre obligaiile ce decurg din operaiunile

Dreptul+transporturilor+Unitatea+III+actualizata+2013

Documents

Transcript of Dreptul+transporturilor+Unitatea+III+actualizata+2013