CONDUITA PREVENTIVA SI REGULILE DE CIRCULATIE

I. CONDUITA PREVENTIVA 1. Elementele conduitei preventive ( antiviparea, evitarea accidentului, alegerea, adaptarea). 2. Elementele procesului de informare si actiune. (vigilenta, prevederea, judecata, indemanarea). II. DINAMICA AUTOVEHICULELOR 1. Distanta totala de oprire regula celor doua secunde2. Despre aderenta (coeficient de aderenta, patinare, derapaj)III. CONDUCEREA PREVENTIVA IN DIVERSE IMPREJURARI1. Conducerea preventiva pe timp de ploaie (cu explicarea fenomenului de agvaplanare)2. Conducerea preventiva in antimpul rece3. Conducerea preventiva primavara - toamna4. Conducerea preventiva vara5. Conducerea preventiva pe poduri si subpoduri6. Conducerea preventiva in mediul rural7. Conducerea preventiva in mediul urban.IV. POLITIA RUTIERA.

1. Conducerea preventiva a unui autovehicol se intelece comportamentul ce exprima vointa omului de a nu ajunge la accidente, luand in acest scop toate masurile ce concorda cu cerintele circulatiei moderne a respectului reciproc si a politiei ritiere dintre participantii la trafic. Toate acestea au la baza tehnica cunoasterea a sistemului cunoasterii circulatiei rutiere. Sistemul functional intr-un mediu dinamic ( ploi, lapovita, ninsoare, ceata, vanturi puternice, temperaturi ridicate sau coborate) de care este influentat si pe care il influenteaza. Ca element activ, omul interactioneaza cu celelalte elemente ale sistemului (elementul drum si elementul vehicol) precum si elementele exterioare sistemului. Pentru a se misca comod si in deplina sisguranta in sistem, omul trebuie sa stie sa caute informatia utila, sa stie unde o gaseste sau unde o poate identifica. Aceasta interactiune se face in cadrul unui proces mental si fizic (gandire si actiune), si pargurge mai multe etape cum ar fi: informarea, evaluare, prevedere, decizia, executia si raspunderea.

PRINCIPALELE ELEMENTE ALE CONDUITEI PREVENTIVEAnticiparea - situatiilor din trafic ce pot genera accidente, inseamna luarea in considerare a tuturor imprejurarilor si factorilor intalniti pe parcursul deplasarii sub raportul probabilitatilor de a genera sau facilita producerea accidentului. Evitarea accidentului - pe cale de a se produceAlegerea celei mai bune variante cu iesire de minimul de consecinte dintr-un accdent ce nu a mai fi putut evita.Adaptarea - modului de deplasare la conditiile de drum vizibilitate si starea vremii. In concluzie conduit preventive vizeaza pe toti cei care au permis de conducere indiferent de perioada de cand il detii sau de indemanarea si dexteritatea de care dau dovada la volana. Conduita preventive nu trebuie privita separate de regulile de circulatie si tehnica conducerii autovehiculelor si trebuie inteleasa si aplicata in contextual cunoasterii si respectarii riguroase a regulilor de circulatiei. Principalele elemente ale procesului de informare si actiuneVigilenta. este capacitatea conducatorului auto de a fi in permanenta atent la tot ceea ce se intampla in jurul sau in timpul conducerii autovehicolului astfel spus, vigilenta este o atentie de intensitate mai mare. Informatiile din mediul inconjurator se cupleaza prin intermediul receptorilor vizuali, olfactivi, auditivi, tactili, avand ca rezultat senzatiile. Aceste senzatii sunt transformate in actiuni armonioase asupra comenzilor autovehicolului, in conditiile de loc usoare ale deplasarii rapide a autovehicolului. Cu ajutorul vazului soferul urmareste drumul, mijloacele de semnalizare, comportamentul celorlalti participanti la trafic, aparatele de la bordul masinii. Cu ajutorul auzului se poate reception modul cum lucreaza motorul si sa distinga din timp orice zgomot care indica aparitia unei defectiuni a acestuia ori nefuncionarea corespunzatoare a angrenajului. Cu ajutorul mirosului se ia cunostinta de blocarea rotilor surgery de benzina scurt circuit la instalatia electrica. Cu ajutorul simtului tactil soferul ia cunostinta de starea suprafetelor amvelopelor, vibratiilor cutiei de viteze transmise prin maneta schimbatorului de viteze. Totu cu ajutorul simtului tactil soferul actioneaza echilibrat cu picioarele pedala de frana, ambreaj si acceleratie. Prevederea - este capacitatea conducatorului auto de a anticipa situatiile din trafic cat mai din timp si de a gasii solutii pentru rezolvarea lor. Exista doua tipuri de prevedere: prevederea apropriata (imediata) care cuprinde reducerea vitezei aprinderea luminilor cat mai din timp de intalnire, pregatirea piciorului pentru franare, folosirea claxonului, folosirea stergatoarelor de parbriz.\ prevederea indepartata care cuprinde efectuarea controlului si intretinerii zilnice a autovehicolului. (verificarea instalatiei de iluminare, semnalizare, a sistemului de rulare, existent lichidului in instalatia de spalare a parbrizului). Judecata - procesul psihic de gandire si alegere a unei solutii cu cel mai bun rezultat pentru iesirea dintr-o situatie conflictuala aparua in trafic la un moment dat. In timpul conducerii autovehicolului judecata conducaturului auto trebuie sa fie promta, rapida, selectiva, justa. Asociat judecatii este timpul de reactive, care reprezinta intervalul de timp masurat in secunde din momentul observarii unui semnal luminous, obstacol sau pericol general si pana in momentul actionarii comenzii autovehicolului pentru a face fata situatiei. Factorii care influenteaza timpul de reactive sunt: varsta starea psiho-fizica a conducatorului, neatentia si conducere, viteza de deplasare. Factorii care influenteaza starea fizica-psihica a conducatorului, alcolul,substantele stuperfiante, medicamentel cu efecte similar oboseala. Indemanarea - capacitatea de a efectua corect intreaga gama de manevre ale conducerii autovehiculelor. In procesul conducerii autovehicolului, indemanarea trebuie sa ajunga la miscari reflexe executate intotdeauna perfect. Reflexele se dobandesca dupa indelungate si frecvente repetari a fiecarei manevre pe parcurusl conducerii autovehicolului in cele mai diverse situatii pana cand indemnarea devine deprindere miscarile efactuandise automat.

II. DINAMICA AUTOVEHICULELOR Distanta totala de oprire (regula celor doua secunde). Prin distanta totala de oprire a unui autovehicol se intelege distanta parcursa din momentul observarii unui semnal luminos obstacol sau pericol in general si pana in momentul opririi totale a autovehicolului. Aceasta distanta se parcurge in doi timpi si anume: D1 este distanta parcursa in timpul propriu de reactie (timul 1) D2 este distanta parcursa in timpul mecanic de franare propriu zisa. Aderenta - este forta care mentine in contact permanet doua corpuri aflate in atingere directa. Coeficientl de aderenta - este un raport de forte fara unitati de masura. Patinarea si blocarea rotilor sunt premergatoare derapajului. Derapajul este alunecarea autovehicolului intr-o directie inclinata, fata de directia normala de mers sau rotirea autovehicolului in plan orizontal in jurul propriei axe. Factorii care influenteaza derapajul sunt: greseli de pilotaj - neincadrarea corespunzatoare in viraj abordarea cu viteza prea mare a virajelor incarcarea neuniforma a autovehiculelor defectiunile tehnice - pneuri uzate sau numflate corespunzator dezechilibrul la franare pe rotile din spate, suspensii uzate, explozia unui pneu - franarea brusca pe acea roata. Iesirea din deparaj se face rotind volanul in directia in care spatele masinii se duce in acest caz se reface aderenta la neurile motoare. III. CONDUCEREA PREVENTIVA PE TIMP DE PLOAIE Factori de risc se reduce vizibilitatea ceea ce impiedica observarea din timp a diferitelor obstacole, se reduce puterea de penetrare a luminii farurilor, imposibilitatea aprecierii corecte a distantelor si vitezelor de deplasare ale celorlaltor vehicule, consum de energie suplimentar care conduce la instalarea mai rapida a oboselii, pot sa apara derapajele si fenomenul de agvaplanare. Agvaplanarea este fenomenul de plutire a pneului pe o pelicula de apa. Conditiile care favorizeaza acest fenomen este viteza ridicata, existanta unui strat de apa pe carosabil ( nu neaparat adanc, ci intins) pneuri uzate, conditii care codunc la pierderea controlului, asupra directiei de mers.Masuri de conracarare a factorilor de risc regim de viteza adegvat, stare tehnica iresponsabila a autovehicolului, pentru prevenirea derapajului nu se bruscheaza comenzile anticiparea unor situatii care pot sa apara de la vehiculele care vin din fata, agvaplanarea in curba, in cazul ploilor torentiale cand vizibilitatea scade spre 0 se impune intreruperea calatoriei.