7/28/2019 Centura de Siguranta Aspecte Motivationale

1/5

CENTURA DE SIGURAN- aspecte motivaionale -

Cuprins :

1. Sigurana rutier generaliti2. Accidentul rutier consecinele sale socio-economice;3. Centura de siguran element de siguran istoric ;4. Neportul centurii- consecine n cazul unui impact;5. Statistic 6 luni ;6. Motivaii ale coductorilor auto pentru neportul centurii .

Oamenii trebuie s neleag c nu este o ambiie a poliiei

sancionarea celor care nu poart centura de siguran , ci ncercm

astfel s le salvm viaa comisar ef Lucian Dini, ef al DirecieiPoliiei Rutiere .

1. Sigurana rutier- generaliti .

Obiectivul pricipal al activitilor poliitilor de la circulaie const n

promovarea siguranei rutiere i reducerea continu a numruluiaccidentelor de circulaie. De la an la an, la nivel mondial mor milioanede oameni din cauza accidentelor la volan. Stilul de via de astzi maidinamic, maini din ce n ce mai performante, accesul mai facil laachiziionarea unui autovehicul, sunt factori care contribuie la cretereanumrului de maini pe osele, dar i a scderii responsabilitii pe care o

persoan care se urc la volan o are fa de viaa i integritatea corporala sa i a pasagerilor. Apariia telefoanelor mobile, a dvd-urilor n main,stilul de via mult mai aglomerat, ceea ce face ca multe persoane s numai poat concentra atenie sporit la volan, sunt chestii inerente vieiidin zilele noastre, dar indirect afecteaz modul n care un autovehicul estecondus.

n fiecare an sunt milioane de oameni care mor, alte milioane caresunt rnii, majoritatea rmnnd cu sechele fizice i emoionale pe via.De aceea s-a stabilit ca n fiecare an n 21 noiembrie s fie marcat Ziua

Focani, str.Cezar Bolliac, nr.12Tel./Fax: 023/207109

1

D:/Documente 2011/ Siguranta rutiera/ Centura de siguranta/T.C.S. /1 ex.

7/28/2019 Centura de Siguranta Aspecte Motivationale

2/5

mondial a comemorrii victimelor accidentelor de circulaie, att pentrufamiliile celor disprui , ct i ca un semnal de alarm pentru oferii carenu acord responsabilitatea cerut actului de a conduce un vehicul.

Statistic : Anual la nivel mondial sunt nregistrate 1,3 milioane mori

i 5 milioane de rnii n accidente de circulaie.n Romnia, n ultimii 20 de ani au murit 60.000 de oameni pe osele

rii. Aceasta echivaleaz cu populaia unui ora de mrime medie.n anul 2010 n Romnia s-au produs 9213 accidente n care i-aupierdut viaa 2363 persoane i 8477 au fost rnite .

2. Accidentul rutier- consecinele sale socio-economice .Implicarea unei persoane ntr-un accident rutier, presupune urmri de

natur : fizic afectndu-i sntatea, integritatea corporal sau chiarviaa, dar i de natur eonomic i social. Astfel, un brbat , de vrstmedie , unic ntreintor de familie are un accident n care i pierde viaa.n urma acestui nefericit eveniment , familia sa- soie, copil, rmn dintr-

odat fr singura surs de venit, acest lucru pe lng durerea pricinuitde tragicul eveniment. Sau cum un tnr care abia a obinut permis la 18-19 ani , rmne invalid n urma unui accident de circulaie , nu-i va mai

putea tri viaa n condiii normale din cauza invaliditii .Un accident rutier este mai mult dect o cifr n statisticile poliiei. El

este un eveniment care produce urmri fizice i psihice nu numai asupracelor implicai direct - ci i asupra familiilor acestora.

Refacerea acestor rni, att fizice ct i psihice implic o mareperioad de timp, suferin, desprire temporar de familie sau chiar

definitiv.

3. Centura de siguran- element de siguran al unei maini- scurtistoric.

Anul 1959 a fost anul n care centura n 3 puncte folosit i astzi afost introdus ca dotare standard. Inginerul ef responsabil cu dezvoltareasiguranei mainilor Volvo , avea n acel moment o experien ca inginerde aviaie , interesat fiind mereu de modul n care corpul omenesc rezistla forele care acioneaz asupra sa n momente extreme.

Centura, mpreun cu tetiera i cu airbagurile sunt menite ca n cazulunei coliziuni sau a unei rsturnri, s asigure o poziie fix n scaune aconductorilor auto i a ocupanilor, astfel nct leziunile produse , nspecial la nivelul capului i coloanei vertebrale s fie evitate.

Focani, str.Cezar Bolliac, nr.12Tel./Fax: 023/207109

2

D:/Documente 2011/ Siguranta rutiera/ Centura de siguranta/T.C.S. /1 ex.

7/28/2019 Centura de Siguranta Aspecte Motivationale

3/5

Neutilizarea centurii de siguran pe locurile din spate , are , n caz deaccident efecte de neimaginat : n fiecare an, ntre 8-15 persoane carestau pe locul din fa sunt rnii mortal de ctre persoane care cltoresc

pe locurile din spate i nu poart centura.Centurile de siguran nu sunt concepute pentru a ne ncorseta

sau controla. Ele nu sunt un motiv de a da o amend. Ele sunt creates salveze viei.

4. Neportul centurii- consecine n cazul unuiimpact.n cazul unui accident produs la o vitez relativ mic - 45km/h,

persoanele care se afl n autoturisme i nu poart centura pot fi aruncaten afar cu o for de 30 de ori mai mare dect greutatea proprie. Practic,corpul unui pasager din spate devine ca o ghiulea pentru pasagerul dinfa i-l poate rni grav , n traiectoria sa de pe banchet fiind aruncat

prin parbriz.Nu este suficient ca doar oferul sau pasagerul din fa s poarte

centura. Un corp lsat liber va zbura prin main la viteze similare celei

la care se produce accidentul. Dup caz i va rupe gtul n scaunul dinfa sau se va propti n celelalte persoane din main.

Recomandri adresate participanilor la trafic : Oamenii trebuie sneleag c portul centurii de siguran nu este o simpl nclcare aCodului rutier. Nepurtarea centurii de siguran le pune viaa n pericol, alor i a celorlali pasageri. Folosirea centurii de siuran este cel mai siguri eficient mod de a-i proteja viaa i integritatea corporal .

Este necesar ncurajarea participanilor la trafic s adopte un

comportament responsabil : - prin respectarea regulilor de circulaie ;- prin reprimarea comportamentelor periculoase

Un sondaj de opinie realizat la nivel national asupra atitudinilorsociale privind riscul in trafic de catre Politia Romn, prin Institutul dePrevenire si Psihosociologie si Direcia Rutier, n colaborare cuFacultatea de Psihologie si tiinele Educatiei din cadrul UniversitatiiBucuresti si Colegiul Psihologilor din Romania, a artat faptul c cerintade a purta centura de siguranta este respectat, ntr-o mare masura, nafara localitii (70%) i pe autostrad (77%) i ntr-o mai mic msur nlocalitate (52%). Opereaz astfel o relaionare ntre nivelul de risc

perceput pe o categorie de drum i utilitatea centurii.

Focani, str.Cezar Bolliac, nr.12Tel./Fax: 023/207109

3

D:/Documente 2011/ Siguranta rutiera/ Centura de siguranta/T.C.S. /1 ex.

7/28/2019 Centura de Siguranta Aspecte Motivationale

4/5

n funcie de experiena n condus, cel mai puin folosesc centurade siguran n localitate cei cu vechime redus (1-5 ani), iar n afaralocalitii cei care dein permis de conducere de 6-10 ani.

5. Statistic 6 luni

n primul semestru al anului 2011 la nivelul IPJ Vrancea , au fost

aplicate un numr de 43281 sanciuni contravenionale din care 6171 auprivit neportul centurii de siguran ( 14%) , pe al doilea loc dupnumrul sanciunilor contravenionale privind viteza.

Situaie sanciuni contravenionale sem I 2011

vitez; 13200

centur de siguran ;

6171

pietoni; 2399

mopediti; 1097

alcool; 254

bicili ti; 390 cruai; 803

alcool vitez centur de s iguran pietoni mopedi ti bicili ti crua i

innd cont de faptul c la nivel european pentru perioada 2011-2020s-a stabilit ca obiectiv continuarea reducerii mortalitii rutiere, dar ireducerea numrului persoanelor rnite grav ca urmare a accidentelor decirculaie cu 40%, se impune s se acioneze asupa contientizrii oamenilorasupra importanei utilizrii centurii ca element de siguran al unei cltorii.

Hotrrea Adunrii Generale O.N.U. a proclamat decada de aciunepentru sigurana rutier 2011-2020 avnd ca obiectiv reducerea persoanelordecedate i rnite n accidente de circulaie.

Focani, str.Cezar Bolliac, nr.12Tel./Fax: 023/207109

4

D:/Documente 2011/ Siguranta rutiera/ Centura de siguranta/T.C.S. /1 ex.

7/28/2019 Centura de Siguranta Aspecte Motivationale

5/5

La nivel mondial se pune accent pe contientizarea oamenilor dedezastrele umane care pot fi provocate de un comportament neadecvat lavolan, de pierderile materiale i umane provocate n fiecare an .

6. Motivaii ale conductorilor auto pentru neportul centurii desiguran la volan . n urma studiile fcute pe comportamentul oamenilor lavolan, cele mai des ntlnite motivaii pentru neportul centurii de siguran

sunt : - foarte muli spun centura i deranjeaz i i ncomodeaz la condus ;- unii sunt de prere c : centura de siguran o poart doar fraierii ;- dac eti ofer atent nu ai nevoie de centur ;- acum m-am pus n micare i nu am avut timp s cuplez centura;- maina mea are airbag-uri i nu are nevoie de centur ;- n maina mea fac ce vreau, conduc cum vreau, e viaa mea .

Din pcate sunt oferi care consider c dac merg cu 200 km la or saunu poarta centur , este problema lor, e viaa lor i aa vor ei s-o triasca. n

realitate, problema se pune raportnd atitudinea acestuit tip de oferiresponsabil la viaa celorlali oferi participani la trafic i care devinvictime fr vin a unor persoane incontiente care circul pe strzi.

Romnii devin foarte inventivi la capitolul motivaii gsite pentru a sedezvinovi n faa agenilor de circulaie care i sancioneaz pentruneportul centurii. Exist nc mentalitatea c aceasta este o corvoad, unlucru care i ncorseteaz sau i mpiedic la condus .

Recomandri preventive : oferii trebuie s neleag utilitatea i

funcionalitatea centurii, faptul c aceasta este un element de siguran, deaceea ea a i fost prevzut n dotarea standard a autovehiculelor i trebuieprivit ca atare. Este vorba de mentalitatea de adoptare a unui comportamentpreventiv. Un ofer ar trebui s se gandeasc nu numai la confortul uneicltorii cu maina ci, n primul rnd, la sigurana pe perioada acesteia.Maina devine pentru noi toi un obiect indispensabil vieii noastre , dartrebuie privit i ca o responsabilitate n plus, fa de noi, de familiile noastrei fa de ceilali participani la trafic.

Compartimentul de Analiz i Prevenire a Criminalitii ,Ofier specialist sociologInsp.Toader Crina Silvia

Focani, str.Cezar Bolliac, nr.12Tel./Fax: 023/207109

5

D:/Documente 2011/ Siguranta rutiera/ Centura de siguranta/T.C.S. /1 ex.