Automobile Romanesti

7/23/2019 Automobile Romanesti

1/195

Dacia

nc de la nceput, au existat legturi strnse de colaborare Dacia i Renault. Din 1999, Daciaface parte din Grupul Renault, afirmndu- i tot mai mult voca ia sa de marc interna ional.

nceputurile

Construc ia Uzinei de Autoturisme Mioveni a nceput n 1966. Dupa semnarea unui contract delicen ntre Renault i statul romn n 1968, ncepe fabricarea modelului Dacia 1100 sub licen a R8, urmat n 1969 de Dacia 1300, sub licen a R12. ntre anii 1970-1980, Dacia dezvolt ontreag gam de modele care va cuprinde mai multe tipuri de vehicule de persoane i utilitare.Automobile Dacia continua autonom produc ia de autoturisme derivate din gama Renault 12 i dupa anul 1978. Anul 1995 este marcat de lansarea primului autoturism conceput 100% deinginerii romni, Dacia Nova.

n 1998, anul n care s-au aniversat trei decenii de la producerea primului automobil Dacia, de pepor ile uzinei a iesit autoturismul cu numrul 2.000.000. n acela i an ntreprinderea a ob inut

Certificatului de Atestare a Implementrii Sistemului Calit ii ISO 9001.

1966

Construc ia Uzinei de Automobile Mioveni

1968

Semnarea contractului de licen ntre Dacia si Renault

Lansarea modelului Dacia 1110 (licen a Renault R8)

1969

Lansarea modelului Dacia 1300 (licen a Renault R12)

1


2/195

1973

Lansarea modelului Dacia 1300 Break

1975

Lansarea modelului Dacia 1302 Pick-Up

1978

ncetarea contractului de licen

1987Lansarea modelului Dacia 1320

1991

Lansarea modelului Dacia 1325 Liberta

1992

Lansarea modelului Dacia 1307 i 1309 Dubla Cabina

1995

Lansarea modelului Dacia Nova, prima ma in de concep ie romneasc 100%

1998

Ob inerea Certificrii ISO 9001

Fabricarea autoturismului cu numrul 2.000.000

2


3/195

Dacia i Renault mpreun de peste 35 de ani

La 2 iulie 1999 se semneaz contractul de privatizare a societ ii i Dacia devine o marc a Grupului Renault, avnd ca principal misiune sus inerea dezvoltrii Grupului pe pie ele

emergente. n 2000 are loc lansarea modelului Dacia SupeRNova, prima concretizare acolaborrii franco-romne, un autoturism echipat cu motor i cutie de viteze Renault. nnoiembrie 2002 este lansat gama de vehicule utilitare, echipata cu motor diesel Renault. naprilie 2003 are loc lansarea modelului Dacia Solenza, mai nti n versiunea de motorizare 1.4MPI, pe benzina, iar din septembrie 2003, i n versiunea diesel, 1.9D. n 2004 are loc lansareamodelului Dacia Logan n doua versiuni de motorizare: 1.4MPI si 1.6MPI. n 2005 esteinaugurat Centrul de Export CKD (ILN) i este lansata cea de-a treia versiune de motorizare dingama Logan - 1.5dCi. Datorit modelului Logan, Dacia i dep e te n 2005 toate recordurile sale anterioare de produc ie (172.000 de unitti) i vnzri (164.000 de unit i).

1999

Renault achizi ioneaz 51% din capitalul intreprinderii Dacia

2000

Lansarea modelului Dacia SuperNova, vehicul echipat cu un grup motopropulsor Renault

2002Lansarea gamei de vehicule utilitare cu motorizare diesel Renault

2003

Lansarea automobilului Dacia Solenza

Participatia Renault la capitalul Dacia ajunge la 99%

Inaugurarea Centrului de Piese de Schimb

2004

Lansarea autoturismului Logan

ncetarea fabrica iei modelelor Berlina i Break

3


4/195

1.959.730 unit i produse din anul 1968; scoaterea din fabrica ie a motorului tip C 1.6 l 68 CP (2.527.155 unit i produse din anul 1971)

2005

Lansarea modelului Logan diesel

Ob inerea certificrii ISO 14001 pentru mediu

Fabricarea automobilului cu numrul 2.500.000

Inaugurarea Centrului de Export CKD

Record absolut de produc ie: peste 172.000 de unit i

2006

Lansarea Noii Colec ii Logan i a versiunii Logan Prestige, echipat cu motorul 1.6 16V (105cp), n septembrie

Lansarea versiunii Logan MCV la Salonul Auto de la Paris (octombrie)

Oprirea fabrica iei modelului Dacia Pick-Up (decembrie)

2007Lansarea modelului Logan Van (ianuarie)

Lansarea modelului Logan GPL (mai)

Lansarea modelului Logan 1.5 dCi 85 CP (septembrie)

Fabricarea autoturismului Logan cu numrul 500.000 (septembrie)

Lansarea modelui Logan Pick-Up la Salonul Auto de la Bucure ti (octombrie)

Fabricarea autoturismului Dacia cu numrul 3.000.000 (octombrie)

2008

Lansarea modelului Dacia Sandero la Salonul Auto de la Geneva (iunie)

4


5/195

Lansarea Noului Logan (iulie)

Lansarea Noului Logan MCV la Salonul Auto de la Paris (octombrie)

Obtinerea recertificrii ISO 14001 pentru mediu (21 octombrie)

Fabricarea autoturismului Dacia Sandero cu numrul 50.000 (noiembrie)

2009

Fabricarea a 100.000 Dacia Sandero la Uzina de la Mioveni (13 mai)

Aniversarea a 5 ani de la prezentarea primului autovehicul Dacia Logan (2 iunie)

Lansarea Declara iei de Mediu Dacia (5 iunie)

Lansarea versiunii Stepway pentru Dacia Sandero (17 iunie)

Introducerea motorizrii 1.2 16 V 75 CP pe modelele Dacia Logan berlin si Dacia

Sandero (22 iunie)

Lansarea versiunii Prestige pentru Logan MCV (24 iunie)

Aniversarea a 10 ani de la preluarea Dacia de ctre Grupul Renault (2 iulie)

Uzina Mecanica Dacia a produs 1.000.000 de motoare pe benzin din seria K7 (22 iulie)

Uzina de cutii de viteze Renault Mcanique Roumanie a produs 100.000 de cutii de viteze pentruAlian a Renault-Nissan (30 iulie)

Sealynx Automotive Romania, furnizor de sisteme de etan eizare pentru Dacia, i inaugureaz uzina de la Dirmane ti, jude ul Arge (31 iulie)

Fabricarea a 1.000.000 de vehicule pe platforma X90 (3 septembrie)

Fabricarea a 3.500.000 de vehicule la Uzina Dacia de la nceputul activit ii sale (9 septembrie)

Fabricarea a 250.000 de modele Logan MCV (18 septembrie)

Recertificarea sistemului de management al calit ii de ctre Registrul Auto Roman (7 decembrie)

5


6/195

2010

Lansarea primului vehicul de teren Dacia, Dacia Duster, la Salonul Auto de la Geneva (2 martie)

Fabricarea a 300 000 Logan MCV (29 iunie)

Fabricarea a 300 000 Sandero (13 iulie)

Grupul Renault inaugureaza la Oarja cel mai mare centru de piese de schimb i accesorii dinafara Fran ei (1 septembrie)

Grupul Renault inaugureaza Centrul Tehnic Titu, singurul centru de testare auto din Romnia (15septembrie)

Fabricarea a 1 000 000 Logan (12 octombrie)

Fabricarea a 100 000 vehicule GPL (28 octombrie)

2011

Fabricarea a 4.000.000 de vehicule la Uzina Dacia de la nceputul activit ii sale (18 martie)

Inaugurare Matri e Dacia (20 iulie)

Lstun(500):

Dacia 500 Lstun este un automobil romnesc de mici dimensiuni, fabricat ntreanii 1988 i 1991 la Timioara. Denumirea acestuia provine de la numele psrii"lastun". Producia a avut loc la fosta uzin Tehnometal din Timioara, devenitulterior ntreprinderea de Autoturisme Timioara, iar primul lot de autoturisme afost pus n vnzare n ianuarie 1989.

Conceptul iniial prevedea un autoturism economic pentru transportul urban cu o

capacitate maxim de 2+2 persoane (2 aduli i 2 copii), un consum mic de pn la3 litri/100 km i o vitez maxim de 70 km/h. Motorul n patru timpi care echipamodelul Lstun avea 2 cilindri paraleli verticali, 499 cc, 22,5 CP i un consum de 3,3l/100 km n regim constant, respectiv de 4,5 l/100 km n ciclu urban. Amplasareaera transversal deasupra punii fa, iar rcirea se fcea cu aer printr-o eliceantrenat de motor. Acesta era o creaie a inginerilor de la Institutul de MotoareTermice Bucureti. Cutia de viteze era manual, cu patru trepte, iar schimbtorul deviteze era amplasat la volan (precum la modelele Trabant). Traciunea era pe fa,

6


7/195

iar toate frnele erau cu tamburi. Era echipat cu pneuri de dimensiuni 125 SR 12 ijante de 3,5 oli. Viteza maxim de deplasare era de 106 km/h.

Caroseria era n dou volume de tip hatchback, cu 2 u i i hayon, fabricat din r ini sinteticerezistente la coroziune. Mnerele de ac ionare a u ilor erau ascunse la interior, tergtorul de

parbriz era amplasat central, iar barele de protec ie aveau spoilere ncorporate. Greutatea ma inii era de 590 kg, iar a motorului de 67 kg.

Au existat trei serii ale modelului Lstun. Prima serie avea toate elementele de caroserie din fibrde sticl, u ile din fibr de sticl, fr tapiserie la interior, scaunele mbrcate n vinil, stopurimici, fr lumini de mers napoi i grila frontal integrat n capot. A doua serie avea elementede caroserie att din tabl, ct i din fibr de sticl, u i din tabl, tapisate la interior i scaune mbrcate n vinil sau tapisate. Ultima serie, fabricat doar dup 1989, avea toate elementele decaroserie din tabl, stopuri mari, late, cu lumini de cea i de mers napoi, hayon cu yal exterioar, grila frontal separat de capot, iar la unele modele tergtor de lunet.

n anul 1989 n cadrul Trgului Interna ional Bucure ti a fost expus prototipul Lstun cucaroserie alungit. n aceast variant, autoturismul putea s transporte patru persoane n condi ii de confort sporite, pstrnd un spa iu i pentru bagaje.

Produc ia a durat pn n anul 1991, n acest interval fiind produse doar cteva mii de unit i. n 1992, Guvernul a nchis fabrica de la Timi oara, motivnd ca Lstunul nu mai este competitiv i c nu mai reprezint poporul romn. Insuccesul modelului este pus pe seama calit ii slabe.Lstunul a fost precedat de alte dou prototipuri de mici dimensiuni ale uzinei: modeleleEgretai Student.

7
http://ro.wikipedia.org/wiki/Hatchbackhttp://ro.wikipedia.org/w/index.php?title=Hayon&action=edit&redlink=1http://ro.wikipedia.org/wiki/R%C4%83%C8%99in%C4%83http://ro.wikipedia.org/wiki/R%C4%83%C8%99in%C4%83http://ro.wikipedia.org/w/index.php?title=T%C3%A2rgul_Interna%C8%9Bional_Bucure%C8%99ti&action=edit&redlink=1http://ro.wikipedia.org/w/index.php?title=T%C3%A2rgul_Interna%C8%9Bional_Bucure%C8%99ti&action=edit&redlink=1http://ro.wikipedia.org/w/index.php?title=Hayon&action=edit&redlink=1http://ro.wikipedia.org/wiki/R%C4%83%C8%99in%C4%83http://ro.wikipedia.org/w/index.php?title=T%C3%A2rgul_Interna%C8%9Bional_Bucure%C8%99ti&action=edit&redlink=1http://ro.wikipedia.org/wiki/Hatchback


8/195

8


9/195

1100:

Dacia 1100 a fcut furori n momentul lansrii sale pe pia , n 1968. Fiind primul autoturismcreat de noua marca Dacia (ARO exista deja de ceva vreme), fanii acestuia au facut o adevaratpasiune pentru el, chiar dac, n esen , Dacia 1100 nu era altceva decat un Renault 8, model carese ragsea deja de ceva vreme pe strzile Fran ei.

Dacia 1100 i-a nceput cariera de pia n 20 august 1968, zi n care uzina Dacia anun a primele modele de serie. Totu i, cu 17 zile nainte, n 3 august, pre edintele Nicolae Ceau escu primea cadou un exemplar dedicat, cu plachet din platin dedicat i montat pe motorulaflat n spatele ma inii. Acea ma in a supravie uit timpului, actualmente fiind n posesia Autmobil Clubului Romn (ACR). Constantin Stroe, vicepre edintele Dacia, sus ine ns,

ntr-un interviu acordat publica iei Cotidfianul, c exemplarul care a ajuns n minilefostului ef de stat a fost cel cu numrul 75. "Riscam prea mult druindu-i prima ma in, Nu tiam cum va func iona", sus ine oficialul Dacia.

Produc ia propriu zis a modelului nu avea acelea i coordonate ca astzi. Dac astzi vorbim depiese produse de furnizori autohtoni, n 1968 totul se rezuma la asamplarea i vopsireacaroseriei aduse din Fran a, la montarea pieselor aduse de asemenea din afara rii i la testarea tuturor modelelor ie ite pe poarta fabricii. Normal, modificrile fa de Renault 8erau minore, cea mai vizibil fiind reprezentat de sigla UAP (Uzina de Automobile Pite ti) i de logotipul dacia 1100, ambele amplasate ntre faruri.

La ora lansrii modelului, n Romnia existau circa 3000 de ma ini. Dacia 1100 a ridicat apetitulromnilor pentru acest mijloc de transport, constructorul romn asamblnd 37.546 de exemplarentre '68 i '71. n paralel au fost produse, n serie limitat la 150 de exemplare, modelele gamei1100S, destinate curselor i Ministerelor.

DACIA 1100 - Date tehnice

Lungime 3990 mmL ime 1490 mmnl ime 1410 mm

Ampatament 2270 mmMas proprie 760 kg

Cilindree 1.108 cmcPutere maxim 46 CP/4600 rpm

Vitez maxim 135 km/h

9
http://www.automarket.ro/masini-noi/dacia/http://www.automarket.ro/masini-noi/dacia/http://www.automarket.ro/masini-noi/dacia/http://www.automarket.ro/masini-noi/dacia/http://www.automarket.ro/masini-noi/dacia/http://www.automarket.ro/masini-noi/dacia/


10/195

0-1000 m 42 secunde0-100 km/h 20 de secunde

Frne pe disc, pe toate cele patru ro iRezervor 38 de litri

10


11/195

1100 S:

11


12/195

1300:

Dacia 1300 a aprut n urma licenei obinut de la compania francez Renault.

AutoturismulDacia 1300 a intrat n producie n august 1969, avnd la bazmodelul Renault 12. La acea vreme modelul avea un aspect modern i economic.Iniial, modelul dispunea de o singur caroserie berlin cu 4 ui i 5 locuri. Bloculmotopropulsor avea capacitatea cilindric de 1,289 cm ce dezvolta 54 CP, o vitezmaxim de 144 km/h i consumul de 9,4 litri.

n 1970 sunt lansate trei variante de echipare pentru modelul 1300: Standard, Lux,Lux Super 1301 (model destinat numai folosirii ca masina de serviciu a PartiduluiComunist Romn i Securitii). Dacia 1301 Lux Super avea dotri ce nu se aflau pemodelele Standard i Lux cum ar fi: instalaie radio din fabric, scaune fasupranlate, circuit de frn dublu, oglinzi retrovizoare exterioare, oglind

interioar cu poziie zi/noapte, parasolar pasager cu oglind, torpedou iluminat,brichet electric, instalaie splare parbriz electric, fiind disponibil n culori

nchise, precum negru. n 1973, ncepe producia modelelor Break, iar n 1975 estelansat autoutilitara Dacia 1302. Dacia 1302 se deosebea de 1300 numai prinsuspensia spate i putea suporta o sarcin maxim de 500 kg. ntre 1975-1985, aufost exportate 1500 de autoutilitare, cele mai multe ajungnd n Argentina.Modelul 1300 a fost nlocuit de modelul Dacia 1310.

Date tehnice

Tip caroserie:Berlin, Break, Pick-UpCapacitate cilindric: 1289 cmPutere: 54 CPConsum mediu: 8 lTip combustibil: benzinCutie de viteze: manual 4+1Trac iune: fa

12
http://ro.wikipedia.org/wiki/Automobil#Automobile_pentru_transportul_persoanelorhttp://ro.wikipedia.org/w/index.php?title=Renault_12&action=edit&redlink=1http://ro.wikipedia.org/wiki/Renaulthttp://ro.wikipedia.org/wiki/Automobil#Automobile_pentru_transportul_persoanelorhttp://ro.wikipedia.org/wiki/1969http://ro.wikipedia.org/w/index.php?title=Renault_12&action=edit&redlink=1http://ro.wikipedia.org/wiki/Sedan_(automobil)http://ro.wikipedia.org/wiki/PCRhttp://ro.wikipedia.org/wiki/PCRhttp://ro.wikipedia.org/wiki/1973http://ro.wikipedia.org/wiki/Breakhttp://ro.wikipedia.org/wiki/1975http://ro.wikipedia.org/wiki/Dacia_Pick-Up


13/195

13
http://ro.wikipedia.org/wiki/Argentinahttp://ro.wikipedia.org/wiki/Dacia_1310http://ro.wikipedia.org/wiki/Sedan_(automobil)http://ro.wikipedia.org/wiki/Breakhttp://ro.wikipedia.org/w/index.php?title=Pick-Up&action=edit&redlink=1


14/195

14


15/195

15


16/195

Berak:

1302:Dacia Pick-up (sau Dacia Papuc aa cum a fost denumit popular) este gama deautomobile pick-up fabricat de uzina Dacia. Acestea au fost singurele modele dinseria 1300 care s-au mai produs la uzin dup lansarea Daciei Logan. Acestea auavut la baz modelul Renault 12 dezvoltat la nceputul anilor 70 de constructorulfrancez de automobile Renault.

Gama pick-up a fost comercializat n ase variante de caroserie:

Dacia 1302: pick-up cu 2 u i, dezvoltat pe platforma tehnic de la Dacia 1300, aprut nanul 1975

Dacia 1304 Pick Up: pick-up cu 2 u i, cu obloane rabatabile sau cu pr ile laterale fixe, fabricat din 1981

Dacia 1305 Drop Side: pick-up cu 2 u i, cu obloanele laterale i cel posterior rabatabile, fabricat din 1994

16


17/195

Dacia 1307 King Cab: pick-up cu 2 u i, cu banchet posterioar i oblon spate rabatabil, fabricat ntre 1994 i 2003

Dacia 1307 Double Cab: pick-up cu 4 u i, cu cabin dubl, oblon spate rabatabil i pr ile laterale fixe, fabricat din 1992

Dacia 1309: pick-up cu 4 u i i o ben mai scurt, derivat din Dacia 1310 Break,fabricat doar ntre 1992 i 1998

n noiembrie 2002, gama de utilitare Dacia a primit un motopropulsor diesel de 1,9 litri preluatde la Renault, care s-a alturat motorului pe benzin, care avea o capacitate cilindric de 1,6litri. Varianta cu motor diesel este u or de recunoscut datorit unei piese din material plasticnegru ce iese n relief de pe capota motorului. Motivul: motorul diesel era mai nalt i nu ncpea sub capot, motiv pentru care s-a practicat un orificiu n capot, care a fost acoperit cu un capacbombat din material plastic.

Dup mai bine de trei decenii, pe data de 8 decembrie2006, gama Pick-up a fost scoas din

fabrica ie, mpreun cu transmisia manual NG. Acest lucru s-a produs datorit scderiivnzrilor fa de anul 2005, dar i al lansrii noului model de autoutilitar bazat pe modelul Logan programat pentru februarie 2007. Din 1975 i pn n 2006, gama Pick-up afost produs n 318.969 unit i.

17
http://ro.wikipedia.org/wiki/Pick-uphttp://ro.wikipedia.org/wiki/Dacia_(companie)http://ro.wikipedia.org/wiki/Dacia_Loganhttp://ro.wikipedia.org/w/index.php?title=Renault_12&action=edit&redlink=1http://ro.wikipedia.org/wiki/Fran%C8%9Bahttp://ro.wikipedia.org/wiki/Renaulthttp://ro.wikipedia.org/wiki/Dacia_1300


18/195

Derivate:

1304:

1305:

18
http://ro.wikipedia.org/wiki/Dacia_1310http://ro.wikipedia.org/wiki/Dacia_(automobil)http://ro.wikipedia.org/wiki/Renaulthttp://ro.wikipedia.org/wiki/8_decembriehttp://ro.wikipedia.org/wiki/2006http://ro.wikipedia.org/wiki/Dacia_Logan


19/195

1307 Double Cab:

19


20/195

1307 King Cab:

1309:

20


21/195

1310:

Dacia 1310 este un autoturism lansat de uzina Dacia n 1979 ca succesor al Daciei1300. Acest model a rezistat pe pia mai mult de 20 ani, fiind produse 1.979.730de uniti, i este simbolul mrcii din 1979 pn astzi.

A avut la baz cinci modele:

TLX (19791990) LX (19901994)

L (19941999)

CL (Break) (19941999)

Li (20002004)

CLi (Break) (20002004)

Date tehnice - TLX (19791990) Cutie viteze: 4+1 manual Trac iune: 4x2

Tip combustibil: benzin

Consum 100 Km/h: 6 litri

21


22/195

Capacitate cilindric: 1397 cm

Putere: 62 CP DIN la 5000 rpm

Vitez maxim: 145 km/h

Date tehnice - L (19941999)

Capacitate cilindric: 1397 cm Putere: 46 KW

Consum mediu: 8 l

Tip combustibil: benzin

Cutie de viteze: manual 5+1

Trac iune: fa

Date tehnice - Li (20002004)

Dacia 1310 Li a avut la baz un motor 1.4 cu injec ie monopunct Bosch de 45,5 kW/60 CP i o vitez maxim de 143 km/h.

Break:

22
http://ro.wikipedia.org/wiki/Dacia_(companie)http://ro.wikipedia.org/wiki/Dacia_1300http://ro.wikipedia.org/wiki/Dacia_1300


23/195

Berlina:

Columbia:

23


24/195

Polonia:

24


25/195

Delta(Grecia):

25


26/195

Denem(Marea Britanie):

1325:

26


27/195

Sport:

1310:

27


28/195

1410:

Nova:

Dacia Nova este primul autoturism proiectat integral de ctre inginerii de laAutomobile Dacia, modelul

de inspiraie fiind Peugeot 309. Maina este de tip hatchback, cu traciune fa, 5ui i 5 locuri. Modelul GTi, aprut n 1998, era echipat cu motor un de la modelulGTcare a fost dotat cu injecie monopunct Bosch, astfel reducndu-se consumulridicat al GT-ului.

28


29/195

29
http://ro.wikipedia.org/wiki/Automobile_Daciahttp://ro.wikipedia.org/w/index.php?title=Peugeot_309&action=edit&redlink=1http://ro.wikipedia.org/wiki/Hatchback


30/195

NumeCapacitate TipPutere

maximMomentmaxim

Vitezmaxim

Accelera ie0100km/h

Consumurban

Consumextraurban

1.6GT

1557 cmc

8supap

eOHV

52 kW (72CP) la

5500rpm

125 Nmla

2500rpm

150km/h

15,9 s11

l/100km6 l/100km

1.6GTi

1600 cmc

8supap

eOHV

52 kW (72CP) la

5500rpm

120 Nmla

2500rpm

150km/h

15,9 s10

l/100km6 l/100km

1.4GLi

1397 cmc

8supap

eOHV

48 kW (62CP) la

5500rpm

102 Nmla

3500rpm

150km/h

17 s10

l/100km6 l/100km

30


31/195

SupeRNova:

Dacia SupeRNova este un autoturism de tip hatchback cu 5 ui, produs deAutomobile Dacia din anul 2000 pn n 2003, fiind prima main ce ieea pe porile

fabricii dup achiziionarea de ctre Renault. SuperNova este de fapt o Dacia Novacare a fost mbuntit prin schimbarea motorului cu unul Renault (E7J 260) i atransmisiei cu cea de la Renault Clio. A fost un model intermediar, astfel modelul adevenit primul autoturism construit de Dacia care venea echipat cu aer condiionati jante de aliaj. Preul de comercializare al mainii pentru varianta de top a fost de5.800 . Maina afost vndut n 4versiuni de echipare:Europa, Confort,Rapsodie iversiunea de topClima. Mainacorespunde normelor de depoluare Euro 2.

Motorizare


maximMomentmaxim

Vitezmaxim

Accelera ie0100km/h

Consumurban

Consumextraurban

1.4MPi

1390 cmc8

valve

SOHC

55 kW(75 CP)la 5250

rpm

108 Nmla

3800rpm

165km/h

13s8,3 l/100

km5,5 l/100

km

31
http://ro.wikipedia.org/wiki/Automobil#Automobile_pentru_transportul_persoanelorhttp://ro.wikipedia.org/wiki/Hatchbackhttp://ro.wikipedia.org/wiki/Dacia_(companie)http://ro.wikipedia.org/wiki/Renaulthttp://ro.wikipedia.org/wiki/Dacia_Novahttp://ro.wikipedia.org/wiki/Renault_Cliohttp://ro.wikipedia.org/wiki/Automobil#Automobile_pentru_transportul_persoanelorhttp://ro.wikipedia.org/wiki/Hatchbackhttp://ro.wikipedia.org/wiki/Dacia_(companie)http://ro.wikipedia.org/wiki/Renaulthttp://ro.wikipedia.org/wiki/Dacia_Novahttp://ro.wikipedia.org/wiki/Renault_Clio


32/195

Solenza:

Dacia Solenza este o berlin cu hayon de mici dimensiuni, produs ntre martie2003 i iulie 2005 de uzina Dacia. Solenza are la baz modelul SupeRNova, dar cuun aspect mprosptat ce anuna trsturile noii identiti de marc.

Exteriorul are o linie mai modern i mai aerodinamic, iar bordul a fost integral redesenat,devenind mai ergonomic. Materialele folosite la interior sunt de calitate mai bun dect laSuperRNova.

Din noiembrie 2003 a fost mbuntit structura de rezisten a mainii,variantele superioare de echipare primind i airbag pentru ofer, Solenzafiind primul model Dacia care emite pretenii moderne de siguran pentruocupanii acestuia.

32
http://ro.wikipedia.org/wiki/Berlin%C4%83http://ro.wikipedia.org/wiki/Dacia_(companie)http://ro.wikipedia.org/wiki/Dacia_SupeRNovahttp://ro.wikipedia.org/wiki/Airbaghttp://ro.wikipedia.org/wiki/Berlin%C4%83http://ro.wikipedia.org/wiki/Dacia_(companie)http://ro.wikipedia.org/wiki/Dacia_SupeRNovahttp://ro.wikipedia.org/wiki/Airbag


33/195

Modelul a fost bine primit pe pia, avnd i cifre bune la export. Cu toate ccererea era nc mare pe pia, compania Dacia a decis oprirea produciei nvara anului 2005, concentrndu-se pe creterea produciei modelului DaciaLogan.

Solenza a fost oferit n patru niveluri de echipare:Europa, Confort, Clima i Scala. Versiuneade bazEuropa include printre altele antidemaraj electronic. Confortofer n plus airbag pentruofer, bare de protec ie n culoarea caroseriei, geamuri colorate, turometru, nchidere centralizat i telecomand, radiocasetofon. Clima adaug servodirec ie, aer condi ionat, proiectoare de cea i geamuri electrice la u ile din fa . Versiunea de top Scala are n plus eleron posterior n

culoarea caroseriei i jante de aliaj.

Motorizri

Pentru acest model au existat dou versiuni de motorizare: una pe benzin de 1,4 litri similar cu

cea de pe SupeRNova i una diesel de 1,9 litri, identic cu cea de pe Renault Kangoo iasemntoare cu cea de pe Dacia Pick-Up. ncepnd din 2005, modificareaevacurii i a gestiunii electronice a injeciei au permis ncadrarea n normelede depoluare Euro 4, pn la acel moment ncadrndu-se n normele Euro 3.


maximMomentmaxim

Vitezmaxim

Accelera ie0100km/h

Consumurban

Consumextraurban

1.4MPi

1390 cmc

8supap

e

SOHC

55 kW(75 CP)la 5250

rpm

114 Nmla 2800

rpm

165km/h

13,1 s7,7 l/100

km6,3 l/100

km

1.9 D 1870 cmc

8supap

eSOHC

45 kW(63 CP)la 4500

rpm

120 Nmla 2250

rpm

155km/h

17,1 s6,2 l/100

km4,5 l/100

km

33
http://ro.wikipedia.org/wiki/Dacia_Loganhttp://ro.wikipedia.org/wiki/Dacia_Loganhttp://ro.wikipedia.org/wiki/Renault_Kangoohttp://ro.wikipedia.org/wiki/Dacia_Pick-Uphttp://ro.wikipedia.org/wiki/Dacia_Loganhttp://ro.wikipedia.org/wiki/Dacia_Loganhttp://ro.wikipedia.org/wiki/Renault_Kangoohttp://ro.wikipedia.org/wiki/Dacia_Pick-Up


34/195

Logan(berlina):

Motorizare Benzin Diesel

Tip motorD4F(1.2 16V

75 CP)

D4F(1.2 16V

75 CP GPL)

K7M(1.6 MPI

85 CP)

K4M(1.6 MPI 16V

105 CP)

K9K(1.5 dCi

75 CP)

K9K(1.5 dCi

90 CP)Tip cutie viteze manual manual manual manual manual manualNivel dedepoluare

Euro 5 Euro 5 Euro 5 Euro 5 Euro 5 Euro 5

Caracteristici motorTip motor D4F 732 D4F 734 K7M 800 K4M 696 K9K 892 K9K 892Cilindree (cm3) 1.149 1.149 1.598 1.598 1.461 1.461Alezaj x cursa(mm)

69 x 76,8 69 x 76,8 79,5 x 80,5 79,5 x 80,5 76 x 80,5 76 x 80,5

Numr de

cilindri

4 4 4 4 4 4

Raportvolumetric

9,8:1 9,8:1 9,5:1 9,5:1 17,6:1 17,6:1

Numr total desupape

16 16 8 16 8 8

Putere maxim(Kw/CP)

55 (75)55 (75)1) / 53(72)2)

62 (85) 77 (105) 55 (75) 65 (90)

Regim putere 5.500 5.500 5.250 5.750 4.000 3.750

34


35/195

maxim (tr/min)Cuplu maximCEE (nm)

107 1071) / 103 2) 135 148 180 200

Regim cuplumaxim (tr/min)

4.250 4.250 3.000 3.750 1.750 1.750

Tip injecie Electronic multipunctDirect common rail cuturbocompresor ischimbator aer - aer

CarburantBenzinfr plumb

Benzin frplumb / GPL

Benzinfr plumb

Benzin frplumb /Etanol E85

Motorin

TransmisieTip JH3 JH3 JH3 JH3 JR5 JR5Numr derapoarte

5+1 5+1 5+1 5+1 5+1 5+1

1) Benzin fr plumb2) GPL


Tip motorD4F(1.2 16V75CP)

D4F(1.2 16V75CP GPL)

K7M(1.6 MPI85CP)

K4M(1.6 MPI16V105 CP)

K9K(1.5 dCi75CP)

K9K(1.5 dCi90CP)

DirecieCu cremalier

mecanic sau asistat hidraulic, n serie sau opional pe anumiteversiuni

Diametru de bracaj ntretrotuare (m)

10,5

Numrul de rotaii de volan:direcie manual / direcieasistat

4,6 / 3,2

Sistem de frnareTipul circuitului de frnare X

ABS Bosch 8.1 in serieAFU (asistenta la franarea deurgenta)

in serie

Regulator electronic de franare in serieFa: discuri ( mm) 259Spate: tamburi ( ") 8"

PuniPuntea fa Pseudo Mc-Pherson cu bra triunghiular

35


36/195

Puntea spatePunte n H cu profil deformabil i epur programat - arcurielicoidale

Roi i pneuriRoi ") 15"Pneuri 185 - 65 R15


Tip motor

D4F(1.216V75 CP)

D4F(1.2 16V75 CP GPL)

K7M(1.6MPI85 CP)

K4M(1.6 MPI 16V105 CP)

K9K(1.5dCi75 CP)

K9K(1.5dCi90 CP)

PerformaneViteza maxim (km/h) 161 1611) / 1582) 169 1811) / 1853) 162 173

Accelerare 0 la 100 km/h (s) 13"60 14"501) /15"202)

12"90 11"301) /10"803)

14"20 12"80

Accelerare 0-1000m cu start depe loc(s)

35"4036"101) /36"602)

34"6033"401) /33"003)

35"80 34"50

Consum conform normelor CEE nr. 99/100*Ciclu complet (l/100km) 5,9 6,01) / 7,62) 6,7 6,81) / 9,33) 4,0 4,0Ciclu urban (l/100km) 7,6 8,01) / 10,22) 9,3 9,51) / 133) 4,9 4,9Ciclu extra-urban (l/100km) 4,9 5,11) / 6,52) 5,4 5,51) / 7,53) 3,6 3,6Emisie CO2 (g/km) 135 1391) / 1222) 155 1581) / 1533) 104 104

1) Benzin fr plumb2) GPL3) Etanol E85* Consumuri i emisii conform Directivei Europene 80/1268 cu ultimul amendament


Tip motor

D4F(1.216V

75 CP)

D4F(1.2 16V75 CP GPL)

K7M(1.6MPI

85 CP)

K4M(1.6 MPI16V

105 CP)

K9K(1.5dCi

75 CP)

K9K(1.5 dCi90 CP)

Mase (kg)Gol n ordinea de mers (fropionale)

1.050 1.135 1.050 1.135 1.150 1.150

Gol n ordinea de mers pepuntea fa

616 626 621 676 701 701

Gol n ordinea de mers pepuntea spate

434 509 434 459 741 741

36


37/195

Total maxim autorizaz (MMAC) 1.530 1.545 1.540 1.600 1.5401.5404) /16105)

Masa total rulant (MTR) 2.300 2.300 2.300 2.350 2.350 2.350Sarcina util omologat nRomnia

480 410 485 465 390 3904) / 4605)

Masa maxim remorcabil cufrnare

1.100 1.100 1.100 1.100 1.100 1.100

Masa maxim remorcabil frfrnare

525 525 525 565 575 575

Dimensiuni (mm)Lungime 4.288Lime (total/cu retrovizoare) 1.740/1.989Ampatament 2.630nlime 1.534Ecartament fa 1.480

Ecartament spate 1.470 CapacitiVolum portbagaj (l) 510

Rezervor carburant (l) 5050 / 42(GPL)

50 50 50 50

Rezervor splare geamuri(l) 3,5

4) Fr aer condiionat5) Cu aer condiionat

37


38/195

38


39/195

Logan(MCV):


MotorK7M(1.6 MPI)

K4M(1.6 16V)

K9K(1.5 dCi / 75CP)

K9K(1.5 dCi / 90CP)

Tip cutie deviteze

manual manual manual Manual

Nivel dedepoluare

Euro 5 Euro 5 Euro 5 Euro 5

Numr de locuri5 | 7 5 | 7 5 | 7 5 | 7Caracteristici motor

Tip motor K7M 800 K4M 696 K9K 892 K9K 892Cilindree (cm3) 1 598 1 598 1 461 1 461Alezaj x cursa(mm)

79,5 x 80,5 79,5 x 80,5 76 x 80,5 76 x 80,5

Numar decilindri 4 4 4 4

Raportvolumetric

9,5 9,8 17,6 17,6

Numar total desupape

8 16 8 8

Putere maxim(Kw/CP)

62 / 85 77 / 105 55 / 75 65 / 90

Regim puteremaxim(tr/min)

5 250 5 750 4 000 3 750

Cuplu maximCEE (nm)

135 148 180 200

Regim cuplumaxim (tr/min)

3 000 3 750 1 750 1 750

Tip injec ieElectronicmultipunct

Electronicmultipunct

Direct Common Rail cuturbocompresor ischimbtor aer-aer

Direct Common Rail cuturbocompresor ischimbtor aer-aer

CarburantBenzin frplumb

Benzin frplumb /Etanol E85

Motorin Motorin

Filtru departicule serie serie

Cutie de vitezeTip JH3 JR5 JR5 JR5Numar derapoarte

5 + 1 5 + 1 5 + 1 5 + 1

39


40/195


MotorK7M(1.6MPI)

K4M(1.616V)

K9K(1.5 dCi /75CP)

K9K(1.5 dCi /90CP)

Tip cutie deviteze manual manual manual manual

Nivel dedepoluare

Euro 5 Euro 5 Euro5 Euro 5

Numr delocuri

5 | 7 5 | 7 5 | 7 5 | 7

Direc ie

Cu cremalier cu asistare hidraulic

Diametru debracaj ntretrotuare (m)

11,25

Numarul derota ii de volan: direc ie asistat

3,2

Sistem de frnare

Tip sistem defrnare

hidraulic, dublu circuit fa /spate n X

ABS Bosch 8.1 serie / standard

Repartitor

electronic defrnare (EBV)

serie / standard

Asisten lafrnarea deurgen (AFU)

serie / standard

Fata: discuriventilate (mm)

259

Spate: tamburi( toli)

9"

Pun i

Puntea fa Pseudo McPherson cu bra inferiortriunghiular i bara stabilizatoare

Diametru baraantiruliu fa (mm)

24,5

Puntea spatePunte n H cu profil deformabil i epura programata, cu resorturi elicoidale

40


41/195

Ro i i pneuri Jante dereferin (")

6,0 J 15

Pneuri dereferin

fa /spate

185/65 R15


MotorK7M(1.6 MPI)

K4M(1.6 16V)

K9K(1.5 dCi / 75CP)

K9K(1.5 dCi / 90CP)

Tip cutie de viteze manual manual manual manualNivel de depoluare Euro 5 Euro 5 Euro 5 Euro 5Numr de locuri 5 | 7 5 | 7 5 | 7 5 | 7

Performan eViteza maxim (km/h) 163 1711)| 1742) 157 1650 la 100 km/h (s) 14" 30 12"401)| 12"002) 15" 30 13" 700-1000 m cu start de pe loc (s) 35" 90 34"301)| 33"902) 36" 70 35" 40

Consum conform normelor CEE*Ciclu complet (l/100km) 7,3 7,11) | 9,72) 4,8 4,8Ciclu urban (l/100km) 9,8 9,71) | 13,52) 5,8 5,8Ciclu extra-urban (l/100km) 6,1 5,81) | 7,82) 4,5 4,5Emisie CO2 (g/km) 169 1641) | 1592) 119 119

1) Benzin fr plumb2) Etanol E85* Un ghid privind consumul de carburant i emisiile de CO2 pentru toate modelele deautoturisme noi poate fi obinut gratuit n toate punctele de vnzare. consumul de carburant iemisiile de CO2 ale unui autoturism depind nu doar de randamentul su energetic ci i decomportamentul la volan i de ali factori care nu in de tehnic. Dioxidul de carbon esteprincipalul gaz cu efect de ser responsabil pentru nclzirea planetei.

41


42/195

MCV:

42


43/195

Van:

43


44/195

Pick-up:

Sandero:

Motorizare Benzin DieselStepwayBenzin

StepwayDiesel

Tip motor D4F 732(1.2 16V75CP)

K7M800(1.6

K4M 696(1.6 16V105CP)

K9K 892(1.5 dCi75CP)

K9K 892(1.5 dCi90CP)

K7M 800(1.6 MPI)

K9K 892(1.5 dCi)

44


45/195

85CP)Tip cutieviteze

manual manual manual manual manual manual manual

Nivel dedepoluare

Euro 5 Euro 5 Euro 5 Euro 5 Euro 5 Euro 5 Euro 5

Caracteristici motorTip motor D4F 732

K7M800

K4M 696 K9K 892 K9K 892 K7M 800 K9K 892

Cilindree(cm3)

1.149 1.598 1.598 1.461 1.461 1.598 1.461

Alezaj x cursa(mm)

69 x 76,879,5 x80,5

79,5 x80,5

76 x 80,5 76 x 80,5 79,5 x 80,5 76 x 80,5

Numr decilindri

4 4 4 4 4 4 4

Raport

volumetric

9,8 9,5 9,5 17,6 17,6 9,5 17,6

Numr total desupape

16 8 16 8 8 8 8

Putere maxim(Kw/CP)

55 (75) 62 (85) 77 (105) 55 (75) 65 (90) 62 (85) 65 (90)


5.500 5.250 5.750 4.000 3.750 5.250 3.750

Cuplu maximCEE (nm)

107 135 148 180 200 135 200

Regim cuplu

maxim (tr/min)4.250 3.000 3.750 1.750 1.750 3.000 1.750

Tip injecie electronic multipunctdirect common rail cuturbocompresor sischimbtor aer-aer

multipunct

directcommnon rail+ multiinjecie

Carburant benzin fr plumb

benzinfrplumb /EtanolE85

motorinbenzin frplumb

motorin

Filtru de

particule serieTransmisie

Tip JH3 JH3 JH3 JR5 JR5 JH3 JH3Numr derapoarte

5+1 5+1 5+1 5+1 5+1 5+1 5+1

45


46/195


StepwayDiesel

Tip motorD4F 732(1.2 16V 75CP)

K7M800(1.6

85CP)

K4M 696(1.6 16V105CP)

K9K892(1.5 dCi

75CP)

K9K892(1.5 dCi

90CP)

K7M 800(1.6MPI)

K9K 892(1.5 dCi)

Direcie

Cu cremalier asistat hidraulic, n serie sau opional pe anumite versiuni

Diametru de bracajntre trotuare (m)

10,5

Numrul de rotaii devolan: direciemanual / direcieasistat

4,6 / 3,2 3,2

Sistem de frnareTip sistem de frnare X

ABS Bosch 8.1 n serie

AFU (asisten lafrnarea de urgen)

n serie

Regulator electronicde frnare

n serie

Fa: discuri ( mm) 259

Spate: tamburi ( ") 8"

Puni

Puntea fa

PseudoMc-Pherson cubratriunghiular

Pseudo Mc-

Pherson

Puntea spatePunte n H cu profil deformabilsi epura programat + arcuri elocoidale

Punte n H cu profildeformabil

Roi i pneuri

Roi (") 15"Pneuri 185 - 65 R15

Motorizare Benzin Diesel Stepway Stepway

46


47/195

Benzina Diesel

Tip motorD4F 732(1.2 16V75CP)

K7M800(1.685CP)

K4M 696(1.6 16V105CP)

K9K 892(1.5 dCi75CP)

K9K 892(1.5 dCi90CP)

K7M800(1.6MPI)

K9K 892(1.5 dCi)

PerformanteViteza maxim(km/h)

161 169 1811)/1852) 162 173 160 162

Accelerare 0 la 100km/h (s)

13"60 12"90 11"31)/10"82) 14"20 12"80 15"50 13"30

Accelerare 0-1000mcu start de pe loc(s)

35"40 34"60 33"401)/33"002) 35"80 34"50 35"30 35"10

Consum conform normelor CEE nr. 99/100*Ciclu complet(l/100km)

5,9 6,7 6,81)/9,32) 4,1 4,1 7,3 5,0

Ciclu urban (l/100km) 7,6 9,3 9,5

1)

/13,0

2)

5,0 5,0 9,8 5,9Ciclu extra-urban(l/100km)

4,9 5,4 5,51)/7,52) 3,7 3,7 6,2 4,6

Emisie CO2 (g/km) 135 155 1581)/1532) 108 108 169 130

1) Benzin fr plumb2) Etanol E85

* Un ghid privind consumul de carburant i emisiile de CO2 pentru toate modelele deautoturisme noi poate fi obinut gratuit n toate punctele de vnzare. Consumul de carburant iemisiile de CO2 ale unui autoturism depind nu doar de randamentul su energetic, ci i de

comportamentul la volan i de ali factori care nu in de tehnic. Dioxidul de carbon esteprincipalul gaz cu efect de ser responsabil pentru nclzirea planetei.


StepwayDiesel

Tip motorD4F 732(1.2 16V75CP)

K7M800(1.685CP)

K4M 696(1.6 16V105CP)

K9K 892(1.5 dCi75CP)

K9K 892(1.5 dCi90CP)

K7M800(1.6MPI)

K9K 892(1.5 dCi)

Mase (kg), inclusiv direcia asistatGol n ordine de mers (fropionale)

1.050 1.111 1.157 1.165 1.165 1.137 *

Gol n ordine de mers pepuntea fa

611 661 711 716 716 686 *

Gol n ordine de mers pepuntea spate

439 450 446 449 449 451 *

Total maxim autorizat 1.470 1.536 1.582 1.575 1.575 1.561 *

47


48/195

(MMAC)Masa total rulant (MTR) 2.300 2.300 2.350 2.400 2.400 2.350 *Sarcina util omologat nRomnia

420 425 425 410 410 424 *

Masa maxim remorcabil

cu frnare 1.100 1.100 1.100 1.100 1.100 1.100 *Masa maxim remorcabilfr frnare

525 555 575 580 580 565 *

Dimensiuni (mm)Lungime 4.020 4.024Lime (total/curetrovizoare)

1.746 / 1.990 1.753 / 1.990

Ampatament 2.589 2.589nlime 1.534nlime (fr / cu bare de

pavilion longitudinale)

1.546 / 1.584

Ecartament fa 1.480 1.494Ecartament spate 1.470 1.483Garda la sol (mm) - 175

Capacit iVolum portbagaj (l) 320Volum portbagaj (dm3) cubancheta din spate rabatatcomplet

1.200

Rezervor carburant (l) 50

* fr sau cu direcie asistat

48


49/195

Clasic:

49


50/195

Stepway:

Duster:


Motorizare 1.6 16V 105 1.5 dCi 90 1.5 dCi 110

4x2 4x4 4x2 4x4 4x2 4x4

Benzin Benzin Diesel Diesel Diesel Diesel

Cod motor MM MR MG M0 MC

Tip cutie de viteze BVM 5 BVM 6 BVM 5 BVM 5 BVM 6

Nivel de poluare Euro 5 Euro 5 Euro 5 Euro 5 Euro 5

Numr de locuri 5Motorizare K4M K9K HP K9K THP

Caracteristici motor

50


51/195

Tip motor K4M 696 K4M 606 K9K 892 K9K 894 K9K 896 K9K 898Cilindree (cm3) 1,598 1,461Alezaj x cursa (mm) 79,5 x 80,5 76 x 80,5Numr de cilindri / de supape 4 in linie / 16 4 in linie / 8Raport volumetric 9.8 15.7

Putere maxim kW(CP) 77 (105) 77 (105) 66 (90) 67 (90) 79 (107) 81 (110)Regim putere maxim (tr/min) 5750 5750 3750 3750 4000 4000Cuplu maxim CEE (nm) 148 148 200 200 240 240Regim cuplu maxim (tr/min) 3750 3750 1750 1750 1750 1750

Tip injectieMultipunctsecventiala

Directa Common rail cu multi-injec ie

Carburant Benzina DieselFiltru de particule - - Serie

Cutie de vitezeTip cutie de viteze i indice JR5*316 TL8*002 JR5*189 TL8*000 TL4*043 TL8*000

Numar de rapoarte 5 + 1 6 + 1 5 + 1 6 + 1Viteze la 1000 tr/min: n primavitez

7.47 5.79 7.98 5.79 7.58 5.79

n a 2-a viteza 13.60 9.97 14.53 9.97 14.50 9.97n a 3-a viteza 21.08 14.82 22.51 15.80 21.36 15.80n a 4-a viteza 28.67 20.00 30.62 23.16 28.97 23.16n a 5-a viteza 36.84 25.14 39.34 31.83 37.01 31.83n a 6-a viteza - 31.83 - 41.85 44.25 41.82


Motorizare 1.6 16V 105 1.5 dCi 90 1.5 dCi 110

4x2 4x4 4x2 4x4 4x2 4x4

Benzin Benzin Diesel Diesel Diesel Diesel

Directie

Direc ie

manual/asistat(tip)

Asistat (hidraulic)

Diametru debracaj ntretrotuare (m)

10,44 / 10,76

Numarul de rota ii de volan

3,3

51


52/195

Pun i

Tip punte fa Tip Mac-Pherson cu bra inferior rectangular i bar stabilizatoare

Tip punte spate

Punte cu profildeformabil i

epuraprogramat,cu arcurielicoidale

Multibrattip Mac-Pherson







Ro i i pneuri

Jante dereferin (")

6,5 J 16

Pneuri de referin fa /spate

215/65 R 16

Sistem de frnareTip sistem defrnare

X

ABS Bosch 8.0 serie

AFU serie

Repartitorelectronic defrnare

serie

ESP - - - -Op ional (versiunea

Laureate)Asisten lafrnare: simpl(S) dubl (D) - ("")

S - 10"

Fa : discuriventilate (DV) (mm) / grosime(mm)

DV 269 / 22,4DV 269 /24

DV 280 / 24DV 280 /24

DV 280 / 24DV 280 /24

Spate: Tambur (T)/ (")

T - 9"

Motorizare Benzin DieselMotorizare 1.6 16V 105 1.5 dCi 90 1.5 dCi 110

4x2 4x4 4x2 4x4 4x2 4x4Benzina Benzina Diesel Diesel Diesel Diesel

Performan e

52


53/195

Aerodinamic S (m2) / Cx 2,42 / 0,42Viteza maxim (km/h) 165 160 156 158 171 1680 la 100 km/h (s) 11"8 12"8 13"8 14"9 11"8 12"5400 m D.A. (s) 18"2 18"9 18"9 19"7 18"4 18"71000 m D.A. (s) 34"1 34"6 35"6 36"5 33"9 34"3

CONSUMURI I EMISII (n l/100km i g/km)CO2 ciclu mixt (g/km) 165 185 130 139 139 145Ciclu urban (l/100km) 9,6 10,4 5,7 5,8 6,4 6,5Ciclu extra-urban (l/100km) 6,0 7,0 4,8 5,2 4,9 5,3Ciclu complet (l/100km) 7,1 8,0 5,0 5,3 5,3 5,6

Un ghid privind consumul de carburant i emisiile de CO 2 pentru toate modelele de autoturismenoi, poate fi ob inut gratuit n toate punctele de vnzare. Consumul de carburant i emisiile de CO2 ale unui autoturism depind, nu numai de randamentul su energetic, ci i de comportamentul la volan i de al i factori care nu in de tehnic. Dioxidul de carbon este principalul gaz cu efect

de ser, responsabil pentru ncalzirea planetei.

Motorizare Benzin DieselMotorizare 1.6 16V 105 1.5 dCi 90 1.5 dCi 110

4x2 4x4 4x2 4x4 4x2 4x4Benzin Benzin Diesel Diesel Diesel Diesel

CAPACITATE REZERVORCapacitate rezervor(litri) 50

MASE (kg)Gol n ordine de mers (MVODM) (kg) 1235 1325 1265 1363 1280 1369Gol n ordine de mers pe puntea fa (kg) 723 760 758 796 773 802Gol n ordine de mers pe puntea spate (kg) 512 565 507 567 507 567Masa maxim autorizat (M.M.A.C.) (kg) 1710 1800 1740 1838 1755 1844Masa total rulant (M.T.R.) (kg) 2910 3300 2940 3338 2955 3344Sarcina util (kg) 550Masa maxim remorcabil cu frnare (kg) 1200 1500 1200 1500 1200 1500Masa maxim remorcabil fr frnare (kg) 615 660 630 680 640 680

Dimensiuni (mm)Ampatament (mm) 2673Lungime (mm) 4315L ime total (cu / fr retrovizoare) (mm) 2000 / 1822nl ime cu/fr bare de pavilion (mm) 1695/1625Consol fa (mm) 822Consol spate (mm) 820Gard la sol (mm) 205 210 205 210 205 210

53


54/195

Ecartament fa (mm) 1560Ecartament spate (mm) 1567nl imea cu hayonul ridicat (mm) 2008Lungime habitaclu (rang 1 si 2) 1685La imea la coate fa (mm) 1411

La imea la coate spate (mm) 1438La imea la bandouri fa (mm) 1387La imea la bandouri spate (mm) 1400Distan a de la ezut pn la pavilion pentru scaunele fa (mm)

907

Distan a de la ezut pn la pavilion pentru scaunele spate (mm)

895

PORTBAGAJVolum portbagaj cu roat de rezerv Norma ISO3832 (dm3)

475 408 475 408 475 408

Volum portbagaj cu bancheta spate rabatat i curoata de rezerv Norma ISO 3832 (dm3)

1636 1570 1636 1570 1636 1570

Lungimea minim de ncrcare (mm) 992Lungimea maxim de ncrcare cu bancheta spaterabatat (mm)

1760

nl imea maxim de ncrcare portbagaj (mm) 742CAPACIT I 4X4

Capacitatea de trecere a vadului (mm) 350Unghi de atac () 30Unghi ventral () 23

Unghi de degajare () 36

54


55/195

Lodgy:


MotorK7M

(1.6 85CP)

H5Ft

(1.2 TCe 115CP)

K9K

(1.5 dCi 90CP)

K9K

(1.5 dCi 110CP)Tip cutie deviteze

manual manual manual manual

Nivel dedepoluare

Euro 5 Euro 5 Euro 5 Euro 5

Numr delocuri

5 7 5 7 5 7 5 7

TVV JSDA35 JSDB35 * * JSDCL5 JSDDL5 JSDAC6 JSDBC6

Caracteristici motorTip motor K7M 812 H5Ft 402 K9K 612 K9K 846

Cilindree(cm3)

1.598 1.198 1.461 1.461

Alezaj x curs(mm)

79,5 x 80,5 72,2 x 73,2 76 x 80,5 76,5 x 80,5

Numr decilindri

4 4 4 4

Raportvolumetric

9,5 * 15,5 15,5

Numr totalde supape

8 16 8 8

Puteremaxim(Kw/CP)

60,5 / 82 85 / 115 66 / 90 79 / 107


5.000 4.500 3.750 4.000

Cuplu maximCEE (nm)

134 190 200 240

Regim cuplumaxim(tr/min)

3.000 1.500 1.750 1.750

Tip injecieElectronicmultipunct

Injecie direct cuturbocompresor

Direct CommonRail cuturbocompresor

Direct Common Railcu turbocompresor cugeometrie variabi

Carburant Benzin fr plumb DieselCutie de viteze

Tip JH5 JR5 JR5 TL4Numr de 5 + 1 5 + 1 5 + 1 6 + 1

55


56/195

rapoarte

* Informaii provizorii, n curs de omologare.

** Un ghid privind consumul de carburant i emisiile de CO2 pentru toate modelele deautoturisme noi poate fi obinut gratuit n toate punctele de vnzare. Consumul de carburant iemisiile de CO2 ale unui autoturism depind nu doar de randamentul su energetic, ci i decomportamentul la volan i de ali factori care nu in de tehnic. Dioxidul de carbon esteprincipalul gaz cu efect de ser responsabil pentru nclzirea planetei.


Motor

K7M

(1.6 85CP)

H5Ft

(1.2 TCe115CP)

K9K

(1.5 dCi 90CP)

K9K

(1.5 dCi110CP)Direcie

Tip cu asistare hidraulicDiametru de bracaj ntretrotuare (m)

11,1 / 11,6

Numrul de rotaii de volan:direcie asistat

3,3

Sistem de frnareTip sistem de frnare n XABS serie / standardRepartitor electronic de franare(EBV)

serie / standard

Asisten la frnarea deurgent (AFU)

serie / standard

ESP opionalFa: discuri ventilate (DV)diametrul (mm)

DV 258 / 22 DV280 / 24 cu ESP

DV 280 /24

DV 258 / 22 DV 280/ 24 cu ESP

DV 280 /24

Spate: tamburi (T) diametrul(toli)

T - 9"

Puni

Puntea fa Pseudo McPherson cu bra inferior triunghiular i barstabilizatoare

Puntea spatePunte n H cu profil deformabil i epur programat, curesorturi elicoidale

Roi i pneuriJante de referin(") 6 J15Pneuri de referin fa/spate 185 / 65 R15 88T

56


57/195

Capaciti (litri)Volum portbagaj (n funcie deconfiguraie)

207 / 827 / 2617 (7 / 5 / 2 locuri)

Rezervor carburant (l) 50Volum spaii de depozitare n

functie de versiune (l) pn la 30

* Informaii provizorii, n curs de omologare.** Un ghid privind consumul de carburant i emisiile de CO2 pentru toate modelele deautoturisme noi poate fi obinut gratuit n toate punctele de vnzare. Consumul de carburant iemisiile de CO2 ale unui autoturism depind nu doar de randamentul su energetic, ci i decomportamentul la volan i de ali factori care nu in de tehnic. Dioxidul de carbon esteprincipalul gaz cu efect de ser responsabil pentru nclzirea planetei.


MotorK7M(1.6 85CP)

H5Ft(1.2 TCe 115CP)

K9K(1.5 dCi 90CP)

K9K(1.5 dCi 110CP)

PerformaneViteza maxim (km/h) 160 179* 169 1750 la 100 km/h (s) 14" 50 10" 60* 12" 40 11" 600-1000 m cu start de pe loc (s) 36" 10 31" 90* 34" 60 33" 40

Consumuri i emisii**Ciclu complet (l/100km) 7,1 5,8* 6* 4,2 4,4*

Ciclu urban (l/100km) 9,4 7,1* 7,3* 4,9 5,3*Ciclu extra-urban (l/100km) 5,7 5,1* 5,3* 3,8 4,0*Emisie CO2 (g/km) 165 135 140* 109 116*

* Informaii provizorii, n curs de omologare.** Un ghid privind consumul de carburant i emisiile de CO2 pentru toate modelele deautoturisme noi poate fi obinut gratuit n toate punctele de vnzare. Consumul de carburant iemisiile de CO2 ale unui autoturism depind nu doar de randamentul su energetic, ci i decomportamentul la volan i de ali factori care nu in de tehnic. Dioxidul de carbon este

principalul gaz cu efect de ser responsabil pentru nclzirea planetei.


MotorK7M(1.6 85CP)

H5Ft(1.2 TCe 115CP)

K9K(1.5 dCi 90CP)

K9K(1.5 dCi 110CP)

57


58/195

Mase (kg)Gol n ordine demers (fr opionale)

1.165 1.266 1.267* 1.280* 1.280 1.313 1.280* 1.337*

Gol n ordine demers pe puntea fa

690 725 746* 736* 766 766 775* 791*

Gol n ordine demers pe puntea spate

475 541 521* 544* 514 547 505 546*

Total maximautorizat (MMAC)

1.800 1.857 1.818* 1.885* 1.870 1.903 1.870* 1.926*

Masa totala rulanta(MTR)

3.000 3.057 3.018* 3.085* 3.070 3.103 3.070* 3.126*

Sarcina utilaomologata nRomnia

635 591 551* 605* 590 590 590* 589*

Masa maximaremorcabila cufrnare

1.400 1.400 1.400 1.400 1.400 1.400 1.400 1.400

Masa maximaremorcabila farafrnare

580 630 630 640 640 655 640 665

Dimensiuni (mm)Lungime 4.498Lime total (cu /fr retrovizoare)

2.004 / 1.751

Ampatament 2.810Ecartament fa 1.492

Ecartament spate 1.478nlime (cu / frbare de pavilion)

1.683 /1.682

1.680 /1.679

1.683 /1.682

1.680 /1.679

1.683 /1.682

1.680 /1.679

1.683 /1.682

1.680 /1.679

Garda la sol 120nlime prag dencrcare spate (lagol)

610 605 610 605 610 605 610 605

* Informaii provizorii, n curs de omologare.** Un ghid privind consumul de carburant i emisiile de CO2 pentru toate modelele deautoturisme noi poate fi obinut gratuit n toate punctele de vnzare. Consumul de carburant iemisiile de CO2 ale unui autoturism depind nu doar de randamentul su energetic, ci i decomportamentul la volan i de ali factori care nu in de tehnic. Dioxidul de carbon esteprincipalul gaz cu efect de ser responsabil pentru nclzirea planetei.

58


59/195

Prototipuri:

59


60/195

60


61/195

61


62/195

62


63/195

63


64/195

64


65/195

65


66/195

66


67/195

67


68/195

68


69/195

69


70/195

70


71/195

71


72/195

72


73/195

73


74/195

74


75/195

AroSocietatea Comercial ARO SA este amplasat n Cmpulung Muscel, un importantcentru comercial nc din secolul al XIII-lea. Oraul este situat pe drumul european E574, la 598m altitudine, pe albia Rului Trgului.Cel mai apropiat aeroport esteAeroportul Otopeni, situat la 20 km de Bucuresti i la 172 km de Campulung.

Pe amplasamentul actual al S.C. ARO S.A. activitatea industrial a nceput n anul1885 prin nfiinarea unei fabrici de hrtie a companiei Letea. Dupa Primul RzboiMondial, fabrica s-a transformat n societate pe aciuni, producnd i celuloz. ntreanii 1943-1944 au fost produse elice de avion i echipamente de tragere pentru

Intreprinderea de Avioane Braov, iar ntre 1954-1957, pri componente pentruindustria auto.1957 reprezint anul n care a fost produs primul automobil de teren n Romnia,

IMS 57. n anul 1959 a fost lansat modelul mbuntit M 59. 1961 reprezint anuln care incepe programul de proiectare i pregatire de fabricaie al automobilului M461, a crui producie de serie debuteaz n 1964. Prototipul era echipat cu unmotor conceput i realizat la Cmpulung sub denumirea de M 207, plasndautoturismul n media performanelor mondiale de la acea vreme pentru clasa deautovehicule tot-teren. Acesta reprezint primul model comercializat la export

ncepnd cu anul 1965, n total fiind exportate 53.000 bucti M 461 n 55 de ri.n 1972 se lanseaz n fabricaie gama ARO 24 cu cele cinci modele ale sale, iar

n 1980 intra n producia de serie gama de automobile ARO 10. n 1984 s-ainceput producerea primului motor Diesel ARO, L 27, iar n 1989 a motorului L 30(benzin). Un nou model ARO 10, numit ARO Spartana, a fost lansat n 1997, nvariantele de motorizare RENAULT TWINGO i DACIA.

n acelai an s-a lansat familia de autovehicule militare ARO DRAGON.Strategia de dezvoltare a produselor ARO a avut n vedere, ncepand cu anul

2000, sectorul de autoutilitare 4x4, sau modele care au un pronunat caracterutilitar.n prezent automobilele ARO sunt aliniate la normele de poluare EURO 2 i EURO

3 (motorizri diesel i benzin) i satisfac cerinele de securitate rutier activ i

pasiv, impuse de reglementarile internaionale.De-a lungul celor peste 45 de ani de activitate industrial n domeniul auto, ARO a

produs aproximativ 380 000 automobile de teren 4x4, care au fost exportate nproporie de dou treimi n peste 110 ri de pe toate cele 5 continenete.

75


76/195

Seria 10:

76


77/195

77


78/195

78


79/195

79


80/195

80


81/195

Seria 24:

81


82/195

82


83/195

83


84/195

84


85/195

85


86/195

86


87/195

87


88/195

88


89/195

89


90/195

90


91/195

91


92/195

92


93/195

93


94/195

94


95/195

95


96/195

Seria M:

96


97/195

Prototipuri:

97


98/195

98


99/195

99


100/195

100


101/195

101


102/195

102


103/195

103


104/195

104


105/195

OltcitOltcit S.A. Craiova (1976 - 1994) a fost un producator romn de automobile.Oltcit Craiova a aparut n urma unui parteneriat ntre autoritile comuniste iproductorul francez de automobile Citron. Astfel, un an mai trziu (1977) laCraiova ncepe construcia unei fabrici moderne pentru construcia unui automobilde dimensiuni mici.

n fabric s-au produs patru versiuni :

* Club - echipat cu un motor de 1129 cm cubi i o cutie n 4 trepte* Special - echipat cu motorul de Visa si LMA, de 652 cm* Axel 12 TRS - dotat inial cu un motor de 1200 cm, dar a fost nlocuit cu un

motor de 1299 cm i o cutie de viteze n 5 trepte; a fost un automobil destinatexportului n Frana, Olanda, Belgia, Ungaria, Cehoslovacia, Polonia, Iugoslavia,Argentina, Uruguay, Paraguay, Ecuador, Venezuela, Costa Rica, Columbia, Siria,Iordania, Egipt, Turcia, Bulgaria

* Club 12 CS - disponibil din 1993, camioneta cu dou locuri; motor de 1299 cmi o cutie de viteze n 5 trepte, cu rapoarte care favorizeaz puterea

Dup 1989, producia continu sub numele de Oltcit pna n 1994, cnd numeleeste schimbat n Oltena (totodat este modificata i sigla); producia acestorversiuni a continuat pna la semnarea contractului cu compania Daewoo, cnd areloc o alt preschimbare a numelui din Oltena n Rodae.

n noiembrie 1994, Daewoo a nfiinat o linie de productie n Romnia, devenind celmai important investitor strin al rii, prin nfiinarea unei societi mixte, creat deAutomobile Craiova i grupul sud-coreean Daewoo. Aceast fabric, cu un nivel egalcu cele vestice, a fost construit pentru producerea a mai mult de 100.000 de

vehicule/an.* 1977 - Se infiineaz societatea OLTCIT din Craiova, ca o companie mixt

romno-francez (CITRON)* 1981 - ncepe producia de automobile OLTCIT* 1991 - OLTCIT devine S.C. AUTOMOBILE CRAIOVA S.A. prin preluarea aciunilor

Citron de ctre Statul Romn* 1994 - Se infiineaz RODAE AUTOMOBILE CRAIOVA S.A. (n prezent DAEWOO

105


106/195

AUTOMOBILE ROMANIA S.A.), companie mixta ntre S.C. Automobile Craiova S.A. iDAEWOO HEAVY INDUSTRIES L.T.D. COREEA (49% + 51%)

* 1994-2006 - S.C. Automobile Craiova S.A. (ACSA) are ca activitate de bazcomercializarea diverselor piese de schimb i accesorii pentru automobileleOLTENA, DACIA i DAEWOO

* 2008 - Ford Europa preia fabrica OltcitFabrica de la Craiova a fabricat de-a lungul timpului urmatoarele modele:

* Oltcito Specialo Clubo Club 11 Ro Club 11 RLo Club 11 RMo Club 11 RTo Club 12 TRSo Club 12 CSo Axel Entrepriseo Axel 12 TRS Entreprise

Cteva prototipuri: off-road, cabrio, n 5 ui Oltina.

Axel 12 TRS:

106


107/195

Club 11:

Club 12 CS:

107


108/195

108


109/195

Club 12 TRS:

109


110/195

Special:

Prototipuri:

110


111/195

111


112/195

IMSIMS este stramoul Aro, deci, prima main romneas cu traciuneintegral.Majoritatea pieselor sunt mprumutate de la Camioane Braov.

112


113/195

IMS 57:

IMS 59:

113


114/195

Prototipuri:

114


115/195

Roman

Roman SA, cunoscut i sub numele de Autocamioane Braov este o ntreprinderebraovean specializat n proiectarea i construcia de autocamioane, autobuze iautoutilitare.

Firma este controlat de omul de afaceri Ioan Neculaie, care deine 91,49% dinaciunile Roman Braov prin intermediul Pro Roman Braov. Neculaie mai deinegrupul Prescon, care activeaz n domeniul construciilor civile i industriale,

precum i n comerul cu materiale de construcii.Titlurile companiei setranzacioneaz la categoria de baz a pieei Rasdaq, sectiune XMBS, sub simbolulROVA.

n anul 2007, valoarea produciei totale a fost de 100 de milioane de dolari.

A fost nfiinat n 1921, sub numele de ROMLOC, producnd pe atunci materialrulant, mai trziu motoare i automobile. Dup venirea comunitilor la conducere, n1948, firma ia denumirea de Steagul Rou. Treptat, s-a specializat pe producia deautocamioane i, mai trziu, de autoutilitare. Amintim modelele SR 101 (1954),Carpai (capacitate 3 tone, 1959 - 1961), Bucegi (capacitate 5 tone, 1964),autocamioane cu motoare Diesel in licen MAN, Germania (din 1971). Astzi, S.C.Roman S.A. produce autovehicule diverse (autobuze, autocamioane, autospeciale,motoare, axe, puni etc.) cu design nou, modern i atractiv. Astfel, revista Lastautoomnibus, la debutul noilor modele, n 2005, considera c cel mai occidentalautobuz din Romnia este n acest moment un vehicul indigen, nu unul din import.

Linia de producie a Steagului Rou a fost pornit n 1971 cu un model motorizatDiesel sub licen MAN (achiziionat de statul romn n 1969 din Germania).

Cumprarea acestei licene a fost urmat de o ampl dezvoltare tehnologic iuman a Uzinei Steagul Rou (n perioada 1971-1974, urmat de 1975-1979) nacelai ritm cu ntreaga industrie romneasc, care depindea de transporturi.

n anul 1989, avea 20.000 de salariai, i a produs 12.888 de camioane. Aproximativ2.036 de buci dintre acestea au fost exportate, n rile CAER, Statele Unite sau

115


116/195

spre destinaii mai exotice precum China, Thailanda sau Peru n regim barter sau decompensare a datoriilor.

n anul 2002, compania a livrat circa 700 de vehicule.

n noiembrie 2008, Roman Braov a produs primul tractor.

Privatizarea societii Roman Braov s-a fcut n anul 2003, ministrul privatizariifiind atunci Ovidiu Muetescu. APAPS a semnat cu firma Pesaka Astana, dinMalaezia, contractul de vnzare-cumprare a 94,27% din aciunile Roman, nvederea constituirii unui parc industrial pe platforma societii, vnzarea aciunilorfcndu-se la preul simbolic de un euro. Efortul financiar asumat de malaiezieni seridica la aproximativ 50 de milioane euro, din care 4 milioane de euro reprezentau

investiii tehnologice, iar 45 de milioane datorii i credite comerciale asumate.Executivul i-a asumat rspunderea politic pentru privatizarea pe un euro.Societatea s-a transformat n parc industrial, cu condiia meninerii producieitradiionale. Roman Braov deinea la acel moment 100 de hectare de teren.Malaiezienii au intrat n posesia a trei hale de fabricaie i aveau o participare laviitorul parc de 10%, restul de 52 de hale formnd parcul industrial. La vremearespectiv, societatea avea pierderi de peste 23 milioane euro i datorii de 91,7milioane euro.

Autobuze:

116


117/195

117


118/195

118


119/195

Autotractoare:

119


120/195

120


121/195

121


122/195

122


123/195

123


124/195

Autovehicule:

124


125/195

125


126/195

126


127/195

127


128/195

128


129/195

129


130/195

Camioane:

130


131/195

131


132/195

DAC:

132


133/195

Remorchere:

133


134/195

134


135/195

SR:

135


136/195

136


137/195

137


138/195

138


139/195

Prototipuri:

139


140/195

140


141/195

141


142/195

142


143/195

143


144/195

UTB(Tractorul Bra ov) Uzina Tractorul Braov (UTB) a fost o companie braovean specializat n produciade tractoare. nfiinat n 1925 ca fabric de avioane (IAR Braov), dup venirea n1946 a autoritilor ruse la Braov care au confiscat o mare parte din utilaje ncontul despgubirilor de rzboi, producia a fost orientat spre fabricarea detractoare. Primul model scos pe pia a fost IAR 22. n 1948 fabrica devine Uzina

Tractorul Braov i, cu ncepere din 1960, apar pe pia primele modele deconcepie integral romneasc, alturi de cele cu motor Fiat. n anul 1990, uzinaavea 23.000 de angajaiDup 1990, Tractorul a intrat ntr-un lent proces deprivatizare, care aproape c i-a sectuit resursele. Nu de puine ori, angajaii uzinei

au ieit n strad pentru a-i exprima nemulumirea fa de tergiversrileguvernanilor. n anul 2002, compania a produs circa 4.000 de tractoare la ocapacitate de producie de 32.000 de tractoare/an. n anul 2004 societatea a fost laun pas de privatizare, cumprtorul fiind fabrica de tractoare din Italia Landini[1]dar din cauza nenelegerilor cu autoritile locale i din cauza alegerilor de atunciprivatizarea nu a mai avut loc. Cu toate acestea, uzina i-a continuat producia, din2004 trecnd la fabricarea tractoarelor din gama 4. n 2007 uzina a fost nchis,intrnd n lichidare.

Pe data de 5 iulie 2007, n cadrul unei licitaii, platforma Tractorul U.T.B. a fostcumprat de ctre societatea imobiliar Flavus Invest din Bucureti, deinut de

fondul britanic de investiii Centerra Capital Partner.

Cumprtorii activelor Tractorul vor construi pe locul vechii uzine cel mai marecomplex imobiliar din Europa Central i de Est, cu o valoare estimat la 1,5miliarde de euro.

Investiia se va desfura pe zece ani i va cuprinde un centru comercial de100.000-150.000 de metri ptrai construii (adic peste 100.000 de metri ptrai

nchiriabili), n jur de 100.000 de metri ptrai de birouri, 7.000-8.000 deapartamente i un hotel de 4 stele cu 200-250 de camere care va beneficia de uncentru de conferine de mari dimensiuni.

n septembrie 2007, Comisia European a deschis o procedur oficial deinvestigaie, n baza normelor n materie de ajutor de stat din Tratatul CE, privitoare

144


145/195

la procesul de vnzare a societii Tractorul Braov (activul funcional - platformaindustrial) ctre Flavus Investments SRL, din iulie 2007, pentru 77 milioane eurofr TVA.

Comisia consider c autoritile romne au condiionat vnzarea activului prinimpunerea anumitor cerine, cum ar fi meninerea obiectului de activitate timp dezece ani i rencadrarea n munc a fotilor angajai ai societii Tractorul. Acestecondiii ar fi putut determina ca vnzarea s se fi fcut la un pre mai mic dect celcare ar fi putut fi obinut dac licitaia ar fi fost necondiionat. Mai mult, dacpreul de vnzare a fost sub valoarea de pia, din cauz c aceste condiii specificear fi limitat numrul potenialilor cumprtori, cel care ar fi ctigat licitaia deasemenea s-ar fi aflat n avantaj.

Seria S:

145


146/195

Seria S-80:

146


147/195

Seria U-26:

Seria U-300:

147


148/195

Seria U-400:

Seria U-500:

148


149/195

Seria U-600:

Seria U-700:

149


150/195

Seria U-800:

150


151/195

Seria U-1000:

151


152/195

IAR:

152


153/195

KD-35:

153


154/195

Alte modele:

154


155/195

155


156/195

Prototipuri:

156


157/195

157


158/195

Carpa i

Primul model de Carpai a fost fabricat ntre anii 1959-1964, dup o licen deSimsoneta SR1. Era echipat cu un motor de 49 cmc.

Motoreta Carpai Super este dotat cu un motor M103, n doi timpi de 68 cmc cuun raport de compresie 7:1 i o vitez maxim de 55 km/h. Are o putere maxim 3CP la 5000 ture/minut;aprindere cu magnetou.Consum de 1,8 litri benzin/100 km.Suspensii robuste i sigure :n spate telescopic i n fa cu cu arc, frn spate ifa cu saboi.

Carpa i:

158


159/195

Carpa i Super:

El Car

O firm cu patron spaniol, care promitea mult i care avea un raport calitate-pre excelent.

159


160/195

160


161/195

Geda Prodexim-firm producatoare de utilaje grele.

161


162/195

Grivbuz-firm romneasc producatoare de autobuze pentru RATB i ITB.

162


163/195

Hiperion-Firm producatoare de utilaje pentru depozite.

\

163


164/195

Irum-firm producatoare de auto-utilaje.

164


165/195

Malaxa-o firm despre care nu se tiu prea mult , dar cu o sigur ma in, i aceea frumoas.

Marta-autobze i taxiuri (printre primele).

165


166/195

MAT Craiova-firm producatoare de auto-utilaje.

166


167/195

Mecanica Marsa-firm producatoare de auto-utilaje de mare tonaj.

167


168/195

168


169/195

Mobra-Firm producatoare de motociclete.

169


170/195

Otb-firm producatoare de tractoare.

170


171/195

Promex-firm producatoare de utilaje.

171


172/195

172


173/195

Semanatoarea-firm producatoare de utilaje agricole.

173


174/195

Uzina Automecanica Moreni(UAM)-firm producatoare deautomobile.

174


175/195

175


176/195

Rocar-firma producatoare de autobuze , troleibuze i automobile mari.

TV:

176


177/195

177


178/195

178


179/195

DAC:

179


180/195

M.D.T.:

Roman:

180


181/195

181


182/195


183/195

183


184/195

Seria 207:

184


185/195

185


186/195

Alte automobile:

186


187/195

187


188/195

188


189/195


190/195

190


191/195

191


192/195

192


193/195

193


194/195

194


195/195

Automobile Romanesti

Documents

Transcript of Automobile Romanesti