S T I M A I S O F E R I,

Acest manual de folosire este menit s v ntiineze cu funcionarea i ntreinerea de baz a noului autovehicul de marc AVIA. De asemenea v ofer informaii importante referitoare la sigurana de funcionare. V recomandm, s-l citii cu atenie deosebit i s v ghidai dup indicaiile specificate n acest manual. Scopul, care dorim s-l atingem, este ca dumneavoastr s reuii s utilizai din plin toate prioritiile i posibilitiile sale. Sincer credem, c autovehiculul AVIA v va folosi ani de-a rndul spre satisfacia dumneavoastr.

Avia Ashok Leyland Motors s.r.o. Beranovch 140 Praha - Letany Czech Republic

Documentaia autocamionuluinstruciuni de folosire Pentru cunoaterea perfect a acestui automobil este necesar, s studiai amnunit i ct mai repede Manualul de folosire i toate celelalte manuale, care fac parte din documentaia tehnic a automobilului dumneavoastr (de ex. Manualul de folosire a aparatului de radio, tahografului, certificatul de garanie a bateriei, .a.m.d.) Cartea tehnic n documentaia tehnic gsii n continuare Cartea tehnic care conine: n Date de identificare ale automobilului. n Condiiile de garanie. n Certificatul de garanie i date despre proprietar. n nsemnrile cu ntreinerile curente. n Opraiile i intervalele ntreinerilor. n nsemnri despre starea caroseriei. n Operaii specifice i ntreinerea. n Tabelul cu atelierele de reparaii contractuale.

InformaiiAcesoriile i prile componente nsemnate prin * sunt montate n serie doar la anumite modele, sau sunt furnizate doar ca echipament la cerere. Avertizare!

CuprinsDescriere Interior ................................................ 4 Cheile ................................................. 6 Uile ................................................... 6 Dispozitiv electric pentru geamuri* .. 7 Tabloul de bord - indicatoare ........... 8 Lumini de control .............................. 8 Indicarea nivelului Ad Blue ............. 11 Manet de comand combinat .... 12 Frn de motor ................................ 13 Comenzi ........................................... 14 Tempomat ....................................... 16 Acionarea reglajului nlimii vehiculului prin telecomand* ....... 17 Prize de diagnosticare .................... 17 Contactul cu cheie i ncuietoarea volanului ........................................... 18 Maneta schimbtorului de viteze ... 19 Reglajul nclinrii volanului ............ 19 nclzire i ventilaia ........................ 20 Aerul condiionat* ............................ 22 Scaunele .......................................... 24 Tetierele ........................................... 25 Patul de dormit ................................ 25 Centurile de siguran .................... 26 Oglinzile retrovizoare ....................... 28 Telecomanda de reglare a oglinzilor*.. 28 Reglarea nclinaiei farurilor ........... 29 Iluminatul n cabin ......................... 29

Avertizare!n Textele reprezentate n chenar cu cuvntul Avertizare este necesar s fie respectate la maxim. n cadrul vnzrii automobilului este necesar, ca noului proprietar s-i fie predat documentaia tehnic complet, care aparine de acest vehicul.

2

Ceasul digital* ................................. 30 Priz / brichet ................................. 30 Parasolare ....................................... 30 Suport de pahare ............................ 31 Scrumier ........................................ 31 Agtoare, buzunarul lateral ......... 31 Capot .............................................. 32 Sculele i echipamentul ................. 33 Rabatarea hidraulic a cabinii ....... 34 Instruciunile de rabatare a cabinii . 34 Rabatarea cabinelor dinversiunile speciale ..................... 35 asiul cu cabina .............................. 36 Instruciuni de exploatare Controlul nainte de plecarea n curs ................................................ 38 Rodajul vehiculului .......................... 38 ntreinerea ....................................... 38 Pornirea motorului .......................... 39 n decursul rulrii vehiculului ......... 40 Oprirea motorului ............................ 41 Mersul n gol (ralanti) ...................... 41 Motor ................................................. 42 ntinderea curelelor ......................... 43 Dispozitivele de ungere .................. 44 Torbosuflanta .................................. 45 Rezervorul de benzin .................... 46 Combustibilul .................................. 46 Evacuarea apei din filtrul de combustibil ...................................... 46 Rezervorul pentru lichidul AdBlue .. 47

Lichidul AdBlue ............................... 47 Instalaia de rcire .......................... 48 Filtrul de aer ..................................... 49 Direcia ............................................. 49 Cutia de viteze ................................. 50 Ambreajul ......................................... 51 Punte fa ......................................... 52 Punte spate ..................................... 52 Instalaia de frnare ........................ 53 Frna de servici ............................... 54 Controlul ferodoului de frn ......... 56 Controlul sistemului de frn ........ 56 Anti - blocking - system (ABS) ........ 57 ASR ................................................... 57 Frn n caz de pericol .................... 58 Frna de parcare ............................. 58 Spltoarele i tergtoarele ........ 60 Pneurile i roile .............................. 61 Transportul ncrcturii ................... 62 Reglajul electronic a nlimii vehiculului (ECAS)* ......................... 63 Evacuarea condensului din rezervorul de aer .............................. 64 Regulile de baz pentru agarea remorcii ............................................ 65 Instalaiile electrice ......................... 67 Fixarea bateriei ................................ 68 Bateria .............................................. 69 Separatorul bateriei ........................ 69 Alternatorul ....................................... 69 Farurile i lmpile - amplasarea ... 70 ntreinerea vehiculului .................... 71

Defeciuni - remedieri Motor ................................................. 73 Instalaiile electrice ......................... 77 Servodirecie hidraulic monobloc .. 78 Frnele ............................................. 78 Tractarea .......................................... 80 Despotmolire ................................... 80 Suportul roii de rezerv (L, E, S, G) .. 81 Cal de roi (L, E, S, G) ................... 81 Suportul roii de rezerv (K, N) ....... 82 Cal de roi (N) ................................ 82 Schimbarea roii .............................. 84 Schimbarea becurilor ..................... 85 Cutia de sigurane........................... 91 Pornirea cu cabluri ajuttoare ........ 93 Date tehnice Motor ................................................. 95 asiul ............................................... 96 Dimensiunile asiului cu cabin ... 98 Greutatea i forele de apsare asupra punilor ................................ 99 Media urmelor ............................... 101 Umflarea pneurilor ........................ 102 Viteza maxim, ascendent ......... 103 Lichide de exploatare.................... 104 Numrul de identificare ................ 105 Etichete .......................................... 106 I N D E X .......................................... 107

3

D E S C R IE R E

Interior

25

10

11

1

3

6

17

4

2

8

5

7

9

20 4

21

22

12

23

24

28

13

14

27

15

16

20

19

26

18FN0010

D E S C R IE R E

1

2

3

4 5

6 7 8 9

Maneta de comanda a ntreruptorului combinat -lumini semnalizare -lumini de poziie -faza scurt -faza lung Maneta de comand combinat -tergtoare -stropitorul de parbriz -frna de motor Comenzi -luminile de cea din fa -luminile de cea din spate -indicarea nivelului Ad Blue Comenzi -luminile de avertizare -nclzire oglinzi Comenzi -dispozitiv de acionare auxiliar* -obturatorul difereialului -iluminat spaiu ncrcare* -aer condiionat* -tempomat -tempomat - oprit / pornit -tempomat - reglaj / restabilire Aparate de msur i lumini de control Ceas digital* Comand nclzire Suflantele nclzirii reglabile

10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21

Coborrea geamurilor* Deschiderea i sigurana uilor Contactul cu cheie Frn de parcare Reglarea nclinaiei farurilor Reglarea prin telecomand a oglinzilor retrovizoare* Maneta schimbtorului de vitez Claxonul Difuzor Scrumier Locuri de depunere a obiectelor Maneta pentru schimbarea poziiei volanului

22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32

Pedala de ambreiaj Pedala frnei de serviciu Pedala de acceleraie Reglarea nlimii centurilor de siguran* Cutie de acte (cu capac*), tabloul de sigurane Brichet Priz 12 V Parasolar Tahograf digital* Aparat de radio* Plafonier

29

30

31

32

FN0011

5

D E S C R IE R E

Chei

Ui2 A 4

1 B 3

5FN0020 FN0030 FN0040

n Primii dou chei una trebuie pstrat n afara vehiculului ca, cheie de rezerv. n mpreun cu cheile primii i cartela pe care este poansonat numrul cheii. Cartela trebuie pstrat n afara vehiculului i numrul nsemnat. n Dac vehiculul este echipat cu tahograf analogic, atunci primii cheie pentru deschiderea acestuia.

Partea exterioar Ambele ui pot fi descuiate i ncuiate din exterior cu cheia, care se introduce n yal (fig.1). Prindei de mnerul ui (fig.2) i prin traciune n afar ua se deschide. Descuierea Introducei cheia, rsucii cu 90 spre partea din fa, iar prin readucerea n poziia iniial scoatei cheia. ncuierea Introducei cheia, rsucii spre partea din spate a vehiculului, iar prin readucerea n poziia iniial scoatei cheia.

Partea interioar n (fig.4) A Ua descuiat B Ua ncuiat (ua astfel asigurat nu poate fi descuiat nici din interior i nici din exterior). n Prin tragerea manetei (fig.3) ua se deschide. n Prin rotirea manivelei (fig.5) se deschid sau nchid geamurile

6

D E S C R IE R E

Funcionarea electric a geamurilor*nchidere centralizat* Prin nchidere centralizat se pot ncuia sau descuia de pe partea oferului ambele ui odat. n Prin apsarea prii din fa a butonului de comand basculant geamurile se deschid, jumtii din spate a butonului de comand basculant geamurile se nchid. 1 2

Avertizare!n nainte de prsirea vehiculului scoatei ntotdeauna cheia din contact. n Trebuie s inei seama de nchiderea ui laterale din spate de la suprastructur (dub, ben) i este interzis transportul ncrcturilor care nu permit nchiderea cu siguran a ui. Dac se deterioreaz suprastructura (duba) n urma nchiderii greite a ui din spate sau ui laterale, productorul exclude aceast main din garanie.

Avertizare!n Atenie la nchidere mecanismul dezvolt o for care la ncletare v poate accidenta. n Este interzis s se in apsat butonul de comand cnd geamurile se afl la limitele maxime. n caz contrar putei defecta releul de funcionare a geamurilor.

FN0050

n Geamurile funcioneaz doar atunci cnd contactul cu cheie este n poziia "ON". n Funcioneaz pe perioada ct este apsat butonul. n Butoanele de comand se afl amplasate n partea superioar a ui. n Din locul oferului pot fi acionate abele geamuri laterale. n Din locul din dreapta poate fi acionat doar geamul din partea dreapt. n Butonul de comand (fig.1) pentru geamul din partea oferului. n Butonul de comand (fig.2) pentru geamul din partea dreapt.

7

D E S C R IE R E

Tabloul de bord - indicatoarele

Lumini de control

7 2

1 Semnalizatoare

FN0065N5

4

3

n n funcie de cuplare a comenzii de semnalizare lumineaz intermitent becul de control al semnalizrii dreapta sau stnga. n Intervalul scurt de luminare ne semnalizeaz defeciunea becului semnalizatorului (becul defect trebuie imediat schimbat). 5 6 8 9FN0065N5

Faza lung Lumineaz cnd este cuplat faza lung. ncrcarea bateriei n Lumineaz cnd contactul cu cheie este n poziia "ON", dup pornirea motorului trebuie s se sting.

1 Vitezometru 2 Turometru (contor de ture) 3 Manometru de presiune sistemului de frnare circuit I 4 Manometru de presiune sistemului de frnare circuit II

al al

5 Indicator de comustibil, lumin control 6 Termometrul lichidului de rcire, lumin de control 7 Blocul de control lumini I 8 Blocul de control lumini II 9 Blocul de control lumini III

8

D E S C R IE R E

n Dac dup pornire nu se stinge sau dac se aprinde n timpul mersului, atunci trebuie s oprii, oprii motorul i procedai aa cum este specificat n capitolul: Defeciuni remedieri. ASR* n Clipete (lumineaz) n momentul, cnd ASR este n funciune. n Lumineaz cnd sistemul ASR este defect. Nefuncionalitate sistemului ASR nu influeneaz funcionarea curent a vehiculului. ABS (vehicul) ABS (trailer) n Lumineaz cnd contactul cu cheie este n poziia "ON" (pentru controlul funciei), dup o perioad scurt trebuie s se sting. n Dac nu se stinge dup o perioad scurt, sau se aprinde n timpul mersului, trebuie s oprii i procedai aa cum este specificat n capitolul: Defeciuni remedieri.

Uzura ferodourilor de frn n Lumineaz cnd uzura ferodourilor de frn depete limita admis. Adaptai viteza de mers i procedai aa cum este specificat n capitolul: Defeciuni remedieri. Frna de parcare n Lumineaz cnd este folosit frna de parcare i la presiunea sczut n circuitul frnei de parcare. n Atta timp ct lumineaz nu se poate pleca din loc, sau dac se aprinde n timpul mersului, trebuie s oprii i procedai aa cum este specificat n capitolul: Defeciuni remedieri.

Defectarea sistemului de frn n Lumineaz cnd contactul cu cheie se afl n poziia "ON" (pentru controlul de funcionare), dup atingerea nivelului de presiune pentru funcionare n sistem lumina trebuie s se sting. n Dac dup o perioad scurt nu se stinge sau se aprinde n timpul mersului, atunci trebuie s oprii i procedai aa cum este specificat n capitolul: Defeciuni remedieri. Semnalizarea nivelului (rezervei) de lichid AdBlue n rezervor n Lumineaz la nivelul sczut de AdBlue din rezervor (cca 12l). n Completarea cu lichid AdBlue la prima alimentare de motorin. n Concomitent se aprinde lumina de Motor avertizare sau control ntreinerea motorului.

9

D E S C R IE R E

Centurile de siguran* Antenioneaz asupra necesiti atari centuri de siguran.FN0065N5

Traciunea auxiliar (PTO)* Lumineaz cnd traciunea este cuplat. Lumin de mers napoi Lumineaz cnd este cuplat viteza de mers.

Luminile de frn n Lumineaz la fnare cnd becul luminilor de frn este defect. n Becul defect trebuie imediat nlocuit. Faza scurt Lumineaz cnd faza scurt este conectat. Rabatarea cabinei Lumineaz cnd cabina este cobort necorespunztor n locaul ei de reazem din spate (trebuie imediat remediat). Filtrul de aer (mbcsit) n Lumineaz n cazul cnd elmentul filtrant este mbcsit. n Este strict necesar schimbarea elementului filtrant. 10

FN0065N5

Suspensia cu aer* /lumina de contorl galben/ Lumineaz atunci cnd nlimea din spate a vehiculului nu este la nlimea corespunztoare (nivel). Obturatorul diferenialului Lumineaz cnd obturatorul diferenialului este cuplat. Defect n sistemul suspensiei pneumatice* /lumin de control roie/ n Lumineaz cnd este vreun defect n sistem. n Dac nu se stinge dup o perioad scurt sau dac se aprinde n timpul mersului, atunci trebuie s oprii i procedai aa cum este specificat n capitolul: Defeciuni remedieri.

Luminile de semnalizare de la remorc* n Lumineaz cnd folosim luminile de semnaliazare i tractarea remorci. n Intervalul mai scurt de iluminare semnalizeaz defectul becului de la luminile de semnalizare (becul defect trebuie imediat schimbat). Motor - stop n Lumineaz cnd contactul cu cheie este n poziia"ON"(pentru controluldefuncionare), dup un interval scurt trebuie s se sting. n Lumineaz la un defect grav al motorului. n Dac lumina de control nu se stinge dup o perioad scurt, sau se aprinde n decursul mersului, trebuie s oprii, oprii motorul i procedai aa cum este specificat n capitolul: Defeciuni remedieri.

D E S C R IE R E

nfiarea nivelului Ad Bluen Lumineaz cnd contactul cu cheie este n poziia "ON" (pentru controlul de funcionare), dup o perioad scurt trebuie s se sting. n Lumineaz la eroare sau defectul unui component al motorului, sau la scderea nivelului catntitii de lichid AdBlue sub 12l. Concomitent se aprinde i becul de control Semnalizarea nivelului (rezerva) de lichid AdBlue din rezervor. n Dac lumina nu se stinge dup o perioad scurt, sau se aprinde n decursul mersului, trebuie s oprii i procedai aa cum este specificat n capitolul: Defeciuni remedieri. n Dac lumineaz intermitent cnd contactul cu cheie se afl n poziia "ON" cca. 30 de secunde, trebuie s procedai aa cum este specificat n capitolul: Defeciuni remedieri. n Dac nu se stinge dup o perioad scurt sau lumineaz intermitent. trebuie s procedai aa cum este specificat n capitolul: Defeciuni remedieri.

Motor atenionare sau ntreinerea motorului

Defeciunea sistemului SCR n Lumineaz cnd contactul cu cheie este n poziia "ON" (pentru controlul de funcionare), dup o perioad scurt trebuie s se sting. n Lumineaz la eroare sau defect n sistemul SCR (reducie catalitic selectiv). n Dac becul de control lumineaz intermitent, atunci nu avem lichid uric n rezervor. Lichidul AdBlue trebuie completat. n Dac becul de control nu se stinge dup o perioad scurt sau lumineaz intermitent i dup ce s-a completat lichidul AdBlue, trebuie s procedai aa cum este specificat n capitolul: Defeciuni remedieri.

172_7287p3

FN0120

n Indic continuu nivelul lichidului AdBlue din rezervor. n Dac se aj unge la golirea rezervorului de lichid Ad Blue, atunci ncepe s lumineze intermitent becul "Defeciunea sistemului de control SCR".

Avertizare!Dac se golete rezervorul de lichid Ad Blue, atunci la prima oprire a motorului scade randamentul acestuia pentru celelalte curse. Aceast stare va dura pn la completarea lichidului Ad Blue.

Avertizare!Pentru a preveni cristalizarea lichidului AdBlue n prile funcionale ale sistemului SCR, rmne n rezorvor o anumit cantitate de lichid cantitate de lichid neutilizabil.

Prenclzirea Lumineaz cnd contactul cu cheie este n poziia "ON". Dup stingerea becului putem porni motorul. Perioda de prenclzire este dependent de temperatura motorului.

11

D E S C R IE R E

Maneta ntreruptorului de comand combinat3 3 Comutarea fazei scurte i fazei lungi n Pentru conectarea fazei lungi mpingei maneta dinspre volan (faza lung este semnalat prin bec de control). n Comutarea la faz scurt se face prin tragerea manetei n poziia iniial. 4 Semnalizarea cu lumini n Maneta se trage uor spre volan (se aprinde becul de control al fazei lungi). n Luminile lumineaz pe perioada ct inei maneta tras.FN0100

2 4

1

1 Luminile de semnalizare Luminile de semnalizare sunt active, cnd contactul cu cheie se afl n poziia "ON". Conectarea este efectuat prin micare perpendicular spre axul volanului. Semnalizarea spre dreapta prin micarea manetei n sus. Semnalizarea spre stnga prin micarea manetei n jos. 12

2 Luminile de poziie i faza scurt Se conecteaz prin rotirea manetei. Lumineaz luminile a cror simbol este spre semnul de reper: OFF luminile deconectate luminile de poziie conectate faza scurt conectat (eventual faza lung) n Cnd luminile sunt conectate i deschidem ua se aude un semnal acustic.

D E S C R IE R E

5 Stropitoarele de parbriz n tergtoarele i stropitoarele sunt active cnd contactul cu cheie se afl n poziia "ON". n Stropitorul se cupleaz prin apsarea contactului de la captul manetei de comand. Pompa de de acionare a stropitorului funcioneaz pe toat perioada ct inem apsat butonul de comand. 6 tergtoarele de parbriz Se cupleaz prin partea rsucibil a manetei: OFF stergtoarele decuplate INT Poziia pentru selectarea intervalului de ntrerupere a tergtoarelor (n aceast poziie se poate selecta intervalul dorit, care se regleaz prin inelul rotativ (fig.7). LO ters Continuu i ncet Hl ters continuu i rapid 7 Variatorul de interval al funcionrii ntrerupte n poziia F este intervalul cel mai scurt, prin rsucirea inelului intervalul crete.

8

7

6 5

FN0110

8 Frna de motor Poziia 0 comutatorul de comand de la sine i n jos - frna de motor este decuplat. Poloha 1 - comutatorul de comand spre sine i n jos - frna de motor se activeaz n cadrul folosiri frnei de serviciu. Poziia 2 comutatorul de comand de la sine i n sus frna de motor se activeaz la eliberarea pedalei de acceleraie (n zona rotailor peste mersul n gol). Poziia 3 comutatorul de comand spre sine i n sus funcia este identic ca n poziia 2.

Avertizare!n Pentru funcionarea corect, frna de motor trebuie cuplat (decuplat) cel puin o dat pe sptmn. Prin aceasta se prelungete viabilitatea. n Prin apsare scurt la maxim a pedalei de acceleraie frna de motor este automat scoas din funciune.

13

D E S C R IE R E

Comenzi6 3 11 10 9 8 7 2 1

Avertizare!Poziia 1 i 2 poate fi cuplat doar la presiunea de aer mai ridicat de 0,55 MPa altfel nu este garantat cuplarea. Recomandm ca obturatorul difereialului s fie cuplat (decuplat) cel puin o dat pe sptmn. Prin aceasta se prelungete viabilitatea. 3 Luminile de avertizare n Sunt semnalizate prin becul din comutatorul de comand. n Se poate cupla i cnd contactul cu cheie este deconectat. 4 nclzirea oglinzilor retrovizoare exterioare * Este semnalizat prin becul din butonul de comand.

5

4

FN0120

1 Dispozitiv de acionare auxiliar * n Se cupleaz cnd autovehiculul staioneaz i dup ce turaia motorului este sczut de cca. 6 sec. n n cazul n care motorul este n funciune, trebuie apsat pedala de ambreiaj. n Cuplarea este semnalizat prin bec de control. 14

2 Cuplarea obturatorului diferenialului n Se cupleaz cnd vehiculul staioneaz i dup ce turaia motorului este sczut de cca. 6 sec. n Se utilizeaz doar pe perioada strict necesar de strbatere a condiiilor ngreunate de mers. n Cuplarea este semnalizat prin bec de control.

Avertizare!nclzirea va fi n funciune doar pe perioada strict necesar.

D E S C R IE R E

5 Luminile de cea din spate n Luminile de cea din spate pot fi aprinse doar dac este aprins faza scurt sau luminile de cea din fa. n Cu privire la efectele orbitoare cuplarea este permis doar pe timp de cea, ploi abundente i ninsoare. n Este semnalat prin becul de control n butonul de comand. 6 Luminile de cea din fa n Luminile de cea din fa lumineaz cnd sunt aprinse i luminile de poziie, faza scurt sau faza lung. n Este semnalat prin becul de control n butonul de comand. 7 Iluminarea n spaiul patului* n Este semnalat prin becul de control n butonul de comand. 8 Aerul condiionat* n Instalaia de rcire funcioneaz numai cu motorul n funciune. n Aerul condiionat nu lucreaz, dac comand de rotaie a ventilatorului este

n poziia oprit. n Este semnalat prin becul de control n butonul de comand. 9 Restabilirea / reducerea n Se restabilete viteza reglat prin tempomat. De asemenea prin aceast comand pot fi reduse rotaiile motorului n decursul rulaj ului sau regimul de funcionare a dispozitivului de acionare auxiliar (PTO). 10 Permanent (principal) n Activeaz tempomatul sau regimul de reglare a turaiei dispozitivului de acionare auxiliar (PTO). 11 Reglare / mrire n Se regleaz viteza de momentan n memorie tempomatului. Cu aceast comand se poate mrii i turaia motorului n decursul rulajului sau n regimul dispozitivului de acionare auxiliar (PTO). n Dac se efectueaz testul diagnostic, atunci prin apsare se trece la urmtorul cod de defeciune. 15

FN0130

Claxonul Comanda claxonului este amplasat n mijlocul volanului.

D E S C R IE R E

Tempomatul11 10 9Reglarea tempomatului n Tempom atul se activeaz prin apsarea butonului 10. n Atingerea vitezei pretinse i apsarea scurt a butonului de comand 11 "reglare / mrire" acuma viteza reglat este memorat i este meninut de m otor fr apsarea pedalei de acceleraie. n Mrire vitezei este posibil prin apsarea pedalei de acceleraie, dup ce nu mai acionm asupra pedalei de acceleraie viteza vehiculului este influenat de tempomat (tempomatul trebuie s fie activat). n Toate funciile sunt anulate prin apsarea pedalei de ambreiaj, frn sau prin decuplarea butonului de com and 10. Rennoirea funciei tempom atului se efectueaz prin apsarea scurt a butonului de comand 9 "restabilire / reducere", aceasta nseamn c tempomatul nu trebuie reglat din nou. n Dac comanda frnei de motor se afl n poziia 1, 2 sau 3, la depirea vitezei reglate cu cca. 3 km/h (la rulajul din pant), frna de motor se cupleaz automat. Dup atingterea vitezei reglate se decupleaz automat.Reglarea turaiei dispozitivului de acionare auxiliar (PTO) cnd vehiculul staioneaz n Activarea dispozitivului de acionare auxiliar (PTO) prin butonul de comand 10. n Rotaiile se mresc prin apsarea butonului de comand 11 "reglare / mrire" (intervalul opional al rotaiilor este 850 2500 rot./min). Prin meninerea apsat a butonului de comand rotaile urc continuu, prin fiecare apsare a butonului de comand rotaiile cresc cu cca. 25 rot./min. n Prin apsarea butonului de comand 9 "restabilire / reducere" se va trece automat la 1200 rot./min. n Prin apsarea butonului de comand 11 "reglare / mrire" se va trece automat la 850 rot./min. n La comand special fabricantul poate regla alte valori de rotaii.

FN0131

n Tempomatul servete la meninerea vitezei alese (turaia motorului att n decursul rulajului, ct i n regimul dispozitivului de acionare auxiliar (PTO) fr a fi folosit pedala de acceleraie. n Pentru comand servesc trei butoane de comand amplasate pe tabloul de bord central. n Tempomatul ncepe s funcioneze la viteza de cca. peste 48 km/h, n regimul dispozitivului de acionare auxiliar (PTO) pn la 48 km/h (opional).

Avertizare!n Cnd tempomatul nu este folosit, butonul de comand 10 "permanent (principal)" trebuie s fie decuplat. n Viteza vehiculului poate influena urcarea sau ncrctura util. De accea folosii tempomatul doar n cadrul rulrii pe drum drept sau pe teren cu variaii de nivel reduse.

16

D E S C R IE R E

Comanda de reglare a nlimii vehiculului prin telecomand*Punerea n funciune a sistemului este semnalat prin becul de control pe telecomand Memoria 1 salvarea n memorie, micarea n poziia memorat Memoria 2 salvarea n memorie, micarea n poziia memorat Rglajul automat a nlimi de rulare (exploatare).DCS00054 FN0134_b

Prize de diagnosticare

1

2

FN0133

Micarea n sus Micarea n jos STOP este oprit imediat micarea de ridicare / coborre a suspensiei pneumatice.

n pentru comand servete telecomanda care este amplasat pe suportul de lng scaunul oferului.

n Prizele de diagnosticare sunt amplasate sub cutia tabloului de bord. n La aceste prize avei acces dup nlturarea capacului detaabil prin rsucirea ghearelor de fixare (sensul rsucirii este indicat pe capac). 1 Priza de diagnosticare ABS, ECAS 2 Priza de diagnosticare a motorului

Avertizare!n Instruciunile de folosire ale suspensiei pneumatice i amnuntele despre aceasta se afl descrise n capitolul "Instruciuni de exploatare".

17

D E S C R IE R E

Contactul cu cheie i ncuietoarea volanuluide parcare, eventual prenclzirea i n funcie de nivelul combustibilului i lichidului AdBlue rmn aprinse becurile de semnalizare a nivelului minim. La presiunea de aer insuficient n sistemul de frnare rmne aprins becul de indicare a defeciunilor n sistemul de frnare. Pn la decuplarea frnei de parcare lumineaz becul de control al acestei frne. Dup stingerea becului de control a prenclzirii motorul este pregtit pentru pornire. Ciruitele electrice conectate prin contactul cu cheie sunt sub tensiune.FN015cu1

FN0140

Poziiile de contact n Poziia "LOCK" Doar n aceast poziie se poate introduce i scoate cheia din contact. Conectat este doar tahograful, ceasul electric sau aparatul de radio. n aceast poziie dup scoaterea cheii din contact este asigurat axul volanului. n Poziia "ACC" Volanul este deblocat, circuitele electrice conectate prin contactul cu cheie nu sunt sub tensiune. Dup comutarea cheii din poziia "ON" n aceast poziie se oprete motorul.

Avertizare!n Poziia "ON" Se aprind becurile de control (vezi fig.) ncrcarea bateriei, defeciunile sistemului de frnare, frnele de parcare, sistemul ASR, prenclzirea, ABS, temperatura lichidului de rcire i rezerva de combustibil, motor - stop, motor - ateniune, defeciunea sistemului SCR i ECAS. Dup cteva secunde rmn aprinse becurile de control pentru ncrcarea bateriei, frna Dac dup o perioad scurt va continua s lumineze careva din becurile de control la care a decurs doar testul propriu-zis este necesar s procedai imediat apa cum este specificat n capitolul Defeciuni i nlturarea acestora.

18

D E S C R IE R E

Maneta schimbtorului de vitezn Poziia START Pornirea motorului este posibil doar cu maneta schibtorului de vitez n poziia neutr. Pornirea se efectueaz fr folosirea pedalei de acceleraie. Poziia nu are opritor. Pentru repetarea pornirii rsucim cheia n poziia "ACC" prin aceasta evitm pornirea motorului care este n funciune i nu se ajunge la distrugerea demarorului.

Reglarea nclinrii volanului

1FN0160 FN0170

Avertizare!n Funcia contactului cu cheie este asigurat cnd separatorul bateriei este conectat. n Nu deconectai separatorul n timpul funcionrii motorului, pentru a nu se defecta alternatorul sau ali consumatori electrici.Poziia Tipul cutiei de viteze

Nr. treptelor de vitez

1

ZF 6 S 850

6

n Se slbete volanul prin prghia de fixare i se regleaz la poziia dorit. n Dup reglare volanul se fixeaz prin apsare prghiei de fixare n poziia iniial la maxim.

Schimbarea treptelor de vitez este efectuat manual prin maneta schimbtorului de vitez, cnd pedala de ambreiaj este debraiat.

Avertizare!Reglarea volanului este inadmisibil n timpul mersului.

19

D E S C R IE R E

nclzire i ventilaian Cabina este nclzit termic. nclzirea poate fi folosit dup nclzirea lichidului din circuitul de rcire i nclzire dup pornirea motorului. n nclzirea se regleaz prin rotirea butoanelor de comand care sunt amplasate pe tabloul de bord. n Cu butonul de comand al nclzirii (fig.3) se regleaz temperatura prin cantitate de aer cald i aer rece adus (prin rotire butonului la cmpul rou este adus aerul fierbinte). n Cu butonul de comand (fig.1) se regleaz viteza ventilatorului, iar prin aceasta i cantitate de aer, care trece prin instalaie. Viteza debitului este reglabil n patru trepte. n Butonul de comand al direciei de circulaie a aerului (fig.2) permite selectarea sensului de aducie a aerului (modul de nclzire a cabinei). n Prin butonul (fig.4) se cupleaz i decupleaz regimul circulaiei aerului n cabin.

1

4

2

3

FN0180

n Prin devierea grilajului la gurile suflantelor (fig.5) se schimb unghiul de circulaie a aerului. Cantitatea de aer care iese din fiecare gur a suflantei se regleaz prin rotie (fig.6).

1 Butonul de comand a ventilatorului nclzirii 2 Butonul de comand a direciei circulaiei aerului la capul echipajului la picioarele i capul echipajului la picioarele echipajului la picioare, parbriz i geamurile laterale pe parbriz i geamurile laterale 3 Butonul de comand a nclzirii reglarea temperaturii aerului. 4 Regimul circulaiei de aer.

20

D E S C R IE R E

5

5

5

5

6 Dezaburirea parbrizului n (fig.1) la maxim poziia IV n (fig.3) la maxim spre stnga. n (fig.2) n poziia n nchiderea gurilor de suflare prin rotiele de reglare. Dezghearea parbrizului n (fig.1) la maxim poziia IV n (poz.3) la maxim spre stnga. n (poz.2) n poziia n Punei n funciune regimul circulaiei de aer. n nchiderea gurilor de suflare prin rotiele de reglare.

6 Meninerea geamurilor n stare dezaburit cnd umiditatea este ridicat Dac geamurile se aburesc n permanen (de ex.: pe timp de ploaie), atunci trebuie: n (fig.1) n poziia II sau III. n (fig.2) n poziia n (fig.3) dac este necesar n zona de nclzire. Ventilaia n (fig.1) n poziia pretins. n (fig.3) la maxim spre dreapta. n (fig.2) n poziia (sau n poziia pretins). nclzirea optim n (fig.1) n poziia II sau III.

6

FN0190

n (fig.3) la randamentul de nclzire pretins. n (fig.2) n poziia nclzirea maxim n (fig.1) n poziia IV. n (fig.3) la maxim spre stnga n (fig.2) n poziia Punei n funciune regimul circulaiei de aer.

Avertizare!Randamentul nclzirii depinde de temperatura lichidului de rcire. Randamentul maxim al nclzirii va fi atins dup nclzirea motorului la temperatura de funcionare. 21

D E S C R IE R E

Aerul condiionat*6 6 7 6 6

7

2

5

3

4

1

7

FN0190

n Aerul condiionat este instalaie de rcire i nclzire combinat. n Unitatea de rcire a sistemului de aer condiionat rcorete aerul i nltureaz umiditatea din aer. n Instalaia de rcire funcioneaz doar cnd motorul este pornit.

Elementele de comand n Aerul condiionat se pornete (oprete) prin butonul de comand (i este (fig.1) care are simbolul semnalat prin bec de control n butonul de comand). n Aerul condiionat nu funcioneaz, dac butonul de comand rotativ al ventilatorului se afl n poziia decuplat n Prin butonul de comand al nclzirii (fig.4) se regleaz temperatura aerului adus (prin rsucirea n cmpul rou aer cald i invers). Se poate utiliza i cnd aerul condiionat este pornit. n Butonul de comand (fig.2) se regleaz viteza ventilatorului i

concomitent i cantitatea de aer care trece prin instalaie. Viteza debitului se poate regla n patru trepte. n Butonul de comand al direciei de circulaie a aerului (fig.2) permite selectarea direciei de aducie (modul nclzirii cabinei). n Prin butonul (fig.5) se pornete (oprete) regimul circulaiei de aer din cabin (este semnalat prin bec de control n butonul de comand). n Prin devierea grilajului (fig.6) la gurile de aer poate fi schimbat unghiul de circulaie a aerului. Cantitatea de aer se regleaz prin rotiele (fig.7).

22

D E S C R IE R E

Avertizare!La funcionarea regimului de circulaie a aerului n cabin (fig.4) nu este recomandat fumatul n cabin.

Avertizare!1 4 2 3 n Dac vehiculul a fost parcat la soare, atunci nainte de cuplarea aerului condiionat deschidei geamurile. n Este recomandat pornire aerului condiionat cel puin o dat pe sptmn (i n decursul lunilor de iarn) prin aceasta se prelungete viabilitatea instalaiei de aer condiionat.

FN0180

Rcirea optim n (fig.1) n poziia pretins (poziia II sau III sunt optime) n (fig.3) la maxim spre dreapta, n funcie de necesitate temperatura poate fi reglat prin rsucirea n stnga n (fig.2) rsucirea n poziia n Apsarea ntreruptorului cu simbolul (se aprinde becul din comutatorul de comand). n n aceast regim se inspir aerul din exterior care totodat este rcit

Rcirea maxim n Vor fi nchise toate geamurile n (fig.1) n poziia IV n (fig.3) la maxim spre dreapta n (fig.2) se rsucete spre poziia n Apsarea butonului de comand cu simbolul (se aprinde becul din butonul de comand) n Pornirea regimului de circulaie a aerului (fig.4)

23

D E S C R IE R E

Scaunele

1 3

4

1

a

b

2 Scaun fixFN0200

2 Scaun cu arcuireFN0210

c

d

Reglarea nclinaiei sptarului (a) Rabatarea sptarului spre spate se face prin ridicarea prghiei de comand (fig.1) i prin apsarea sptarului spre spate. Rabatarea sptarului spre fa se face prin ridicarea prghiei de comand, apsarea uoar a sptarului pentru deblocare dup care sptarul revine automat n fa. Dup eliberarea prghiei de comand sptarul scaunului rmne fixat. Reglajul sensului fa/spate (b) n Prin traciunea prghiei de comand (fug.2) n sus scaunul se elibereaz i prin deplasarea fa/spate fixm 24

scaunul n poziia dorit. Dup eliberarea prghiei de comand scaunul rmne fixat. n Scaunul trebuie reglat n aa fel ca oferul s poat aciona pedalele cu siguran. Reglarea nclinaiei (c) i nlimii (d) ezutului la scaunul oferului cu suspensie pneumatic* n Partea din fa a ezutului se regleaz dup ridicarea prghiei (fig.3) n Partea din spate a ezutului se regleaz dup ridicarea prghiei (fig.4) n Reglajul n sus se efectueaz n starea eliberat a ezutului.

Reglarea corect a scaunelor n Sptarul scaunului trebui s fie reglat n aa fel, ca oferul s in volanul n punctul cel mai deprtat al acestuia cu minile uor ndoite. n Trebuie s fie asigurat manipularea rapid i sigur a comenzilor necesare i importante n timpul mersului. n Trebuie s fie atins postura degajat a corpului pentru efectul de siguran maxim a centurilor de siguran.

Avertizare!Din motive de siguran scaunul oferului poate fi reglat numai cnd vehiculul staioneaz.

D E S C R IE R E

Tetierele

Patul

FN0220

FN0221

FN0222

n Tetierele se regleaz n sus i jos. n Pentru reglajul vertical apsai opritorul spre partea din spate. n Reglai tetiera n aa fel ca aceasta s fie adaptat la nlimea corpului.

La versiunea vehiculului cu cabin prelungit n partea din spate se afl patul pentru odihn i spaiul pentru depunerea bagajului.

Spaiul pentru bagaj e se poate deschide dup deblocarea elementului de cauciuc i rabatarea patului.

Avertizare!n Tetiera reglat corect va propti ceafa n cazul unei lovituri din spate. n Din motive de siguran tetiera oferului poate fi reglat numai cnd vehiculul staioneaz.

25

D E S C R IE R E

Centurile de siguran

FN0230

n Cabina este echipat pe prile laterale ale scaunelor cu centuri de siguran fixate n trei puncte i nrulare automat.

n Centura de siguran a scaunului din mijloc este fixat n dou puncte i regleaz manual. n Centurile de siguran servesc la protej area cltorilor n caz de accidente.

n Centurile de sigurane trebuie folosite n cadrul fiecrei curse i n ora.

26

D E S C R IE R E

Folosirea centurilor de siguran n Folosirea centurilor de siguran este semnalat prin becul de control*. n Tragei ncet centura peste piept i bazin. n Centura trebuie s treac pe mijlocul umrului i s fie mulat pe bazin. n Dac la derulare centura se blocheaz, atunci trebuie s-i dm drumul napoi i dup aceea putem s repetm operaia. n Introducem clichetul n dispozitivul de zvorre al centurii care este pe scaun. Centura este fixat deabia dup ce clichetul s-a nfundat n dispozitivul de zvorre. n Prin apsarea siguranei roii a dispozitivului de zvorre centura se elibereaz.

Reglarea nlimi centurilor* n Prin ancorajul reglabil al centurilor aceste se pot adapta optim la proporiile fizice ale corpului. n Pentru reglarea nlimi apsai butonul n jos, rabatai ancora centurii spre dumneavoastr (n sus) i reglai la poziia dorit.

Avertizare!n Este interzis ca centura s treac peste obiecte uor casabile pe care le putei avea n buzunare. n centurile de siguran care au trecut prin accident rutier, sau sunt defecte trebuie neaprat nlocuite cu centuri noi. n Trebuie respectat principiul ca centura de siguran s nu fie rsucit, s treac peste bazin i ct mai puin peste prile moi ale corpului. n Eficacitatea maxim este atins doar la poziia corect de edere n cabin. n O centur de siguran poate fi ataat doar la o singur persoan. n Centurile de siguran trebuie meninute curate (impuritile influeneaz funcionarea dispozitivului de nrulare. Pentru curire se recomand folosirea apei cu spun. n Dac centura de siguran este defect aceasta trebuie nlocuit.

27

D E S C R IE R E

Oglinzile retrovizoaren Vehiculele sunt echipate cu oglinzi retrovizoare cu nclzire. n nclzirea oglinzilor se cupleaz prin butonul de comand de pe tabloul de bord i este semnalat prin becul de control din butonul de comand. n nclzirea se utilizeaz doar pe perioada strict necesar.

Reglarea prin telecomand a oglinzilor retrovizoare*A B n Prin rsucirea butonului de comand se selecteaz oglinda din partea dreapt sau stng spre stnga - oglinda din partea stng - poziia A spre dreapta - oglinda din dreapta - poziia B n Prin butonul de comand cu patru poziii de deviere se efectueaz reglajul necesar al poziiei oglinzi.

versiunea A

FN0240

Avertizare!n Din motive de siguran oglinzile se regleaz nainte de plecarea n curs. n Trebuie acordat o atenia deosebit la aprecierea mrimii sau distanei vehiculelor sau a altor obiecte care sunt vzute n oglinzile convexe (obiectele apar mai mici i apar mai departe dect sunt n realitate).

A

B

versiunea B

FN0240a

28

D E S C R IE R E

Reglarea nclinaiei farurilorncrcarea vehiculului din sarcina maxim util 30% K N LFN0250

Iluminatul interior

1

2

3

50%

70% 2 2

100% 3 3 2 2

1 1 1 1

E S G

1 1

2 2

FN0260

n nclinaia se schimb cu rotia de reglaj. n Reglajul de baz a farurilor este efectuat cu vehiculul gol i fr ncrctur (rotia de reglaj este cu semnul la zero). n Sarcinile utile pentru versiunea dat sunt menionate n tabelul Masele i forele de presiune pe osie.

Avertizare!Obligaia oferului este de regla nclinaia farurilor dup sarcina momentan a ncrcturii vehiculului.

n Becurile plafonierei se conecteaz (deconecteaz) prin ntreruptoarele care sunt amplasate pe plafonier. n ntreruptorul (fig.1) i (fig.2) se conecteaz (deconecteaz) lumina pe partea oferului. n Prin ntreruptorul (fig.2) se conecteaz (deconecteaz) lumina din mijloc, care se aprinde i la deschiderea uilor. n Prin ntreruptorul (fig.3) se conecteaz (deconecteaz) lumina din partea dreapt.

29

D E S C R IE R E

Ceasul digital*

Priza / bricheta

Parasolare

B A

FN0270

FN0280

FN0290

n Cu butonul "HOUR" se regleaz ora. n Cu butonul "MIN" se regleaz minutele. n Cu butonul "SET" se anuleaz minutele. n Cu butonul "DISPLAY" se aprinde ecranul ceasului, doar cnd contactul cu cheie se afl n poziia "LOCK". Ceasul lumineaz doar pe perioada ct este apsat butonul.

n Priza (fig. A) poate fi folosit pentru conectarea brichetei. Priza (fig. B) poate fi folosit pentru consumatori de 12V. n Bricheta se conecteaz prin apsarea nspre interiorul prizei. Dup ncintarea spiralei din brichet ajustajul sare spre exterior. Bricheta ncins se scoate i se folosete imediat (spirala pierde repede energia termic).

n Parasolarele sunt amplasate deasupra parbrizului n raftul tavanului. n Se pot rabata n funcie de necesitate. n Parasolarele se regleaz n aa fel ca s protejeze vederea pe timp de soare.

Avertizare!n Este interzis folosirea prizei brichetei ca priz pentru conectarea altor consumatori, se poate defecta instalaia electric n Atenie la pericolul de arsuri n timpul manipulrii cu bricheta. n Dac bricheta nu sare din priz dup cca. 30 de secunde, atunci bricheta trebuie scoas manual pentru a nu se arde.

30

D E S C R IE R E

Suportul de pahar

Scrumiera

Agtoarea i buzunarul lateral

FN0300

FN0310

n Suportul se scoate prin apsare spre interior. n Dup folosire mpingem suportul la loc n poziia iniial.

n Se deschide prin traciune. n Pentru curire scoatei doar partea din material plastic.

Avertizare!n Nu folosii suportul, dac vehiculul este n micare. n Nu folosii suportul de pahar pentru susinerea altor obiecte.

Avertizare!Din motive de pericol de incendiu nu introducei n scrumier hrtii i alte obiecte inflamabile.FN0320

31

D E S C R IE R E

CapotaAvertizare!1 B nainte de fiecare curs trebuie s verificai dac este asigurat capota.

A 2

FN0330

FN0340

Deschiderea capotei n Apsai capota spre jos, mpingei prghia de deblocare (fig.1) spre stnga. n Ridicai capota. n Scoatei din suportul (fig.A) bara de sprijin i asigurai capota ridicat prin introducerea brii de sprijin n locaul (fig.B).

nchiderea capotei n Ridicai capota. n Scotei bara de sprijin din loca i fixai-o n suport (fig.A). n Lsai capota n j os n poziie vertical i apsai spre jos pn se asigur nchiztoarea (fig.2). n Asigurarea capotei se manifest prin efect sonor.

32

D E S C R IE R E

Sculele i echipamentulA - scaunul din dreapta B - scaunul oferului n Sculele i echipamentul sunt depuse sub scaunul din dreapta i sunt accesibile doar dup ridicarea scaunului. n Cricul hidraulic este fixat pe podeaua cabinei n spatele scaunului oferului n Sculele trebuie s fie bine fixate.

5

2 A B

Avertizare!4 3 1FN0350n FN0360

Cheie 24 x 24 Cheie 30 x 30 Prelungitor Cutie becuri de rezerv Trusa sanitar Triunghi reflectorizant Cheie de roi Levier pentru ridicarea i rabatarea cabinei Cric hidrauluic

poziia 1

poziia poziia poziia poziia

2 3 4 5

n Sculele care nu sunt bine fixate pot accidenta cltorii n timpul mersului sau s produc vibraii neplcute. n Cricul livrat cu autovehicul este destinat doar pentru acest tip de main. Cu acest cric este interzis ridicarea altor autovehicule i nu este admis nici ridicarea altor greuti. n n decursul mersului i la rabatarea cabinei este necesar ca sculele i echipamentul s fie bine fixate.

33

D E S C R IE R E

Rrabatarea hidraulic a cabineiCoborrea cabinei rabatate n Reglarea prghiei distribuitorului (fig.3) n poziia vertical direcionat n jos. n Pompai pn cnd se nchid zvoarele reazemelor din spate (cabina este aezat i asigurat). n Reglai prhia distribuitorului (fig.3) n poziia orizontal.

Instruciuni pentru rabatarea cabineiAvertizare!n nainte de nceperea rabatrii cabinei oprii motorul, scoatei maneta schimbtorului de vitez n punctul neutru. n Asigurai vehiculul prin frna de parcare. n Asigurai obiectele liber depuse n cabin i nchidei bine uile. n nainte de rabatare recomandm verificarea capotei. n n cadrul rabatrii avansai cu atenie maxim. n De asemenea munca efectuat sub cabina rabatat necesit acordarea ateniei maxime. n Staionarea n faa cabinei rabatate este inadmisibil. n De asemenea este inadmisibil staionarea sub cabina parialrabatat. n nlimea atelierului necesar pentru rabatarea cabinei este de 3000 mm, cabin cu supranlatre 3800 mm. n Dac maina este echipat cu bar de sprijin de siguran pentru cabina rabatat, atunci folosirea ei este ntotdeauna strict necesar!

2

3

1

FN0390

Rabatarea Cabinei n Reglarea prghiei distribuitorului (fig.3) n poziia vertical direcioant n sus (vezi imaginea schematic pe pomp). n Introducei levierul (fig.1) n prghia pompei hidraulice (fig.2) i pompai. Zvoarele hidraulice ale reazemelor din spate se deschid i dup aceea ncepe s se rabateze cabina. n Cabina trebuie rabatat pn la limita maxim de rabatare rabatarea parial este inadmisibil pentru intrarea sub cabin. n Cnd cabina este ridicat lsai prghia distribuitorului n poziia direcionat n sus. 34

D E S C R IE R E

Rabatarea cabinelor la versiuni specialeRabatarea cabinei n Mutai distribuitorul n poziia . n Pompai pn la rabatarea complet a cabinei (cabina nu trece de punctul zero) Meniune: Cabina ncepe s se ridice de abia dup cteva ridicri cu prghia Coborrea cabinei rabatate n Mutai distribuitorul n poziia . n Pompai pn la coborrea complet i asigurarea zvoarelor i mai departe pn la ridicarea presiunii pe prghie. n Mutai distribuitorul n poziia n Pompai de cca 15 ori pentru delimitarea poziiei bulonului cabinei n centrul deschizturii ovale n ochiul cilindrului Distribuitorul se mut n poziia OFN0391

35

D E S C R IE R E

asiul i cabina

8

24

21

12

9

23

22

11 10FN0404

2 1

6

13

1 2 3 4 5 6 7 8

5 36

4

3

7

FN0412

Bar de sprijin Capota nchiztoarea capotei Remorcaj fa Rezervor lichid splare parbriz Rezervor lichid de ambreiaj Vas de expansiune Gura de umplere rezervor de combustibil 9 Buon de golire rezervor de combustibil 10 Filtrul de aer 11 Rezervor lichid servomecanism 12 Roat de rezerv (poziie n funcie de versiunea vehiculului)

D E S C R IE R E

11 20 14 17 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 Tij nivel ulei Cutie de viteze Arbore cardanic Regulatorul presiuni de aer cu usctor Ventilul de golire a apei (2x) Rezervorul pentru regenerarea aerului 4,5 l Regulator de sarcin Cutia bateriilor de acumulatori cu separator Cal pentru roi Filtrul de combustibil Gura de umplere a rezervorului AdBlue Filtrul aduciei de aer n unitatea SCR 15FN0422cu

19

16

20 19 18

16

FN0431a

37

IN S T R U C IU N I D E E X P L O A T A R E

Controlul nainte de plecarea n cursn uleiul de motor controlul nivelului/completare n lichidul AdBlue n rezervor controlul nivelului/completare n curea + ntinztorul curelei controlul strii curelei i ntinderii n combustibil controlul nivelului/completare n separatorul de ap din combustibil golirea apei n tuburile de aerisire ale carterului motorului - contol n ventilatorul de rcire control n lichidul de rcire controlul nivelului/completare n radiatorul intermediar controlul strii n filtrul de aer - control n conductele aspiraiei de aer - control n lichidul n circuitul servomecanismului ambreiajului controlul nivelului/completare n lichidul n circuitul servomecanismului de direcie controlul nivelului/completare n frna de serviciu i de parcare - controlul funcionrii n rezervoarele de aer golirea condensului (dup fiecare curs). Dac aerul refulat conine o cantitate excesiv de ap, atunci trebuie schimbat filtrul usctorului n pneurile presiunea i starea n cabina siguranele nchiztorilor a reazemelor din spate asigurarea din nchiztori n lichidul din rezervorul stropitoarelor de parbriz - controlul nivelului/ completare n iluminatul exterior, semnalizatoarele i luminile de frn se controleaz funcionarea n farurile reglajul i nclinarea n funcie de ncrctur n constatarea scurgerilor de ulei .a.m.d. vizual n locul unde a staionat vehiculul n n cazul n care tractai o remorc este necesar controlul dispozitivului de remorcare, conectarea i funcionarea instalaiei electrice i racordarea conductelor de aer.

Rodajul vehicululuin Rodajul vehiculului nou sau dup reparaia capital se ncheie dup ce ai parcurs 3 000 km (motorul vehiculului practic ns atinge randamentul maxim dup ce s-au parcurs nc alte cteva mii de km). n n cadrul rodajului nu folosii motorul la mai mult de 3/4 din rotaiile m axim e sau la alimentarea plin cu carburant la turaia redus a motorului. n Este necesar s evitai accelerrile brute, mersul la turaii ridicate i frnrile brute. n Este interzis turarea motorului rece la turaii mari. n Nu circulai cu turaii mult prea reduse. n Vehiculul nu are voie s fie suprancrcat.

ntreinerean Pentru exploatarea la valoarea maxim util, economic i de siguran i pentru viabilitatea cea mai lung posibil este necesar, ca toate ntreinerile periodice s fie efectuate la termenele stabilite dup cartea tehnic. n ntreinerea vehiculului trebuie efectuat de ctre ateliere de reparaii autorizate, care sunt ntiinate cu construcia vehiculului, execut fiecare reparaie cu profesionalitate, au dotarea necesar i sunt n contact direct cu productorul.

Avertizare!n Pentru funcionarea corect a frnei de motor, aceasta trebuie cuplat (decuplat) cel puin o dat pe sptmn. Prin aceasta se prelungete viabilitatea. n Se recomand s cuplai (decuplai) obturatorul diferenialului cel puin o dat pe sptmn. Prin aceasta se prelungete viabilitatea.

Avertizare!Modul rodajului decide despre via bilita tea vehiculului.

38

IN S T R U C IU N I D E E X P L O A T A R E

Pornirea motoruluin Introducei cheia n contactul cu cheie i rsucii n poziia "ON". Se aprind luminile de control nfiate n imaginea de pe pagina urmtoare. n Pornirea motorului este posibil numai cnd nu este introdus una din treptele de vitez. Nu apsai pedala de acceleraie. n Dup stingerea becului de control de la prenclzire (aceasta este valabil att pentru motorul rece, ct i pentru motorul cald) pornii motorul prin rsucirea cheii n poziia "START" i meninei cheia n aceast poziie pn la pornire (motorul se rotete pe toat perioada meninerii cheii n aceast poziie), perioada de meninere a cheii n aceast poziie nu are voie s fie mai lung de 10 secunde. La repetarea pornirii meninei intervalul de cel puin 30 secunde ntre porniri.

Avertizare!n Dac dup cuplarea cheii de contact n poziia "ON" dup o scurt perioad nu se sting becurile de control ale defeciunii sistemului de frnare, frna de parcare, motor-stop, motoratenie sau ntreinerea motorului, defeciunile sistemelor SCR, ECAS plecarea n curs este inadmisibil i trebuie identificat defeciunea dup capitolul Defeciuni remedieri. n n perioada de iarn folosii motorin de iarn i ulei de motor cu clasa de vscozitate n funcie de condiiile climacterice. n Dup pornirea motorului eliberai cheia, aceasta revine automat n poziia "ON". Dup atingerea regimului normal de lucru al motorului trebuie s se sting luminile de control i ncrcare a bateriei. dac nu se sting trebuie constatat defeciunea dup capitolul Defeciuni remedieri.

Avertizare!n Dac dup pornirea motorului nu se stinge becul de control al ncrcrii bateriei, frna de parcare, motor-stop, motoratenie sau ntreinerea motorului, defeciunea sistemelor SCR, ECAS plecarea n curs este inadmisibil. n Vehiculul nu are voie s fie pus n micare prin orice mod, Pn nu se va decupla separatorul bateriei de acumulator, cheia n contact la poziia "ON". n aceast poziie este deblocat volanul. nainte de plecarea n cur deschidei rotirea liber a volanului. n Este interzis ca motorul rece s fie turat la turaii mari pericol de defectare.

39

IN S T R U C IU N I D E E X P L O A T A R E

n timpul mersuluin Dup plecarea din loc ncercai frna de serviciu, dac este activ. ncercarea funcionrii frnei de serviciu este foarte important ndeosebi iarna, dup splarea vehiculului sub jet de ap sau dup trecerea prin ap (gropi cu ap mai adnci). Uscarea rapid a mecanismului de frn se asigur prin frnarea repetat. n Nu frnai brusc, prin aceasta pe de o parte se ivete uzura prematur i excesiv a pneurilor i mecanismului de frn, iar pe de alt parte acest mod de frnare pericliteaz circulaia rutier. n Pedala de acceleraie se apas continuu. n Pedala de ambreiaj se apas la limita maxim. n Treptele de vitez vor fi schimbate continuu, pentru ca motorul s nu fie solicitat brusc. nainte de introducerea vitezei de mers napoi maina trebuie s staioneze pentru a nu distruge mecanismul de transmisie. n nainte de a ntroduce treapta de vitez de mers napoi la cutiile de viteze ZF 6 S 850 dup ce ai apsat pedala de ambreiaj trebuie ateptat 3 pn la 5 secunde (pentru oprirea arborelui din 40 dar ct mai repede posibil dar n aa fel ca s nu fie periclitat sigurana traficului rutier). La aprinderea becului de control motor-stop trebuie s oprim motorul. i procedm dup cum este specificat n capitolul: Defeciuni remedieri. Dac se aprinde becul de control de la temperatura lichidului de rcire, trebuie s reducem viteza, introducerea o treapt de vitez inferioar, ct mai repede posibil oprim vehiculul i prin turarea la cca. (1200-1500 rot.min -1) rcim motorul.FN044cu

Avertizare!Este interzis oprirea motorului dup ce se aprinde becul de control al lichidului de rcire. Dac se aprinde becul de control care semnaleaz nivelul minim de carburant (fig.1), mai este la dispoziie cca. 16 l. De carburant. Dac se aprinde becul de control de culoare galben ECAS*, atunci partea din spate este n afara nlimii de circulaie (nivel). Este valabil doar la versiunea cu suspensie pneumatic.

cutia de vitez) i de abia dup aceea introducem viteza. n Este interzis circulaia fr motorul pornit i fr s fie introdus una din viteze. n In timpul mersului trebuie controlate visual luminile de control. n Dac n timpul mersului se aprinde oricare din becurile de control nfiat n imaginea de mai sus, trebuie s oprim (n funcie de condiiile traficului

IN S T R U C IU N I D E E X P L O A T A R E

Oprirea motoruluin Oprirea motorului se face prin rsucirea cheii din poziia "ON" n poziia "ACC".

Mersul n golAvertizare!n Este interzis oprirea motorului prin deconectarea separatorului bateriei pericol de distrugere a instalaiei electrice i a alternatorului. n Cheia din contactul cu cheie poate fi scoas de abia dup oprire complet a vehiculului. n nainte de oprirea motorului dup solicitare lsai-l s merag n gol cel puin 1 minut vezi eticheta de pe tabloul de bord.

Avertizare!Nu lsai motorul s funcionaze la mersul n gol sau la turaie mai mic de 1000 rot/min fr sarcin mai mult de 10 minute. La funcionarea mai lug a motorului n aceste regimuri scade temperatura n camera de ardere la valori la care amestecul carburant nu arde complet. Aceasta poate produce carbonizarea n jurul injectorului i segmenilor pistonului, i aceasta duce n consecin la distrugerea motorului. De asemenea la temperaturile reduse n canalele de evacuare nu are timp s se ard complet tot uleiul, care ajunge aici prin inelele de etanare ale supapelor. Uleiul care nu a ars poate distruge turbosuflanta.

Avertizare!n Deconectai separatorul dup 30 de secunde de la ntrerupere contactului cu cheie decurge prelucrarea datelor ale unitii de comand i purjarea injectorului AdBlue n sistemul de evacuare (poate fi auzit sunetul din zona rezevorului de uree). Prin nerespectarea procedeului prescris se poate ntmpla, c se vor aprinde becurile de control de la defeciunea motorului sau a sistemului SCR, sau distrugerea sistemului SCR prin influena curirii insuficiente este posibil cristalizarea (pe timp de iarn i nghearea) resturilor de lichid AdBlue i ulterior nfundarea.

FN0441

41

IN S T R U C IU N I D E E X P L O A T A R E

Motorul

8

9

10

1

7

6

5

4

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Alternator Filtru ulei Demaror Filtru combustibil Unitatea de comand a motorului Ventilator cu ambreiaj Rola ntiztoare Pomp de ap Orificiul pentru completarea uleiului Compresor

3

2

FN0482a

42

IN S T R U C IU N I D E E X P L O A T A R E

ntinderea cureleiCummins ISB4 160 - Aprindere prin compresie - Patru cilindri - aisprezece supape - Randament maxim 117 kW / 2500 min-1 Cummins ISB4 185 - Aprindere prin compresie - Patru cilindri - aisprezece supape - Randament maxim 136 kW / 2500 min-1 A

FN04821a

n cureaua este ntins automat prin galetul (poz.A), care asigur ntinderea constant. n La deteriorarea curelei aceasta trebuie imediat schimbat.

43

IN S T R U C IU N I D E E X P L O A T A R E

Instalaia de ungeren Uleiul trebuie completat la timp, ca nivelul s nu scad sub marcajul MIN n Pentru completare folosii acelai ulei. n Intervalul ntre schimburi dup Cartea tehnic. n Marca uleiului de motor, care este introdus n motor de ctre productor este specificat pe eticheta care este amplasat lng gura de umplere. n Din principiu se folosesc doar uleiurile aprobate. n Folosirea aditivelor speciale n ulei este interzis, pentru c unele aditive pot cauza degradarea uleiului i ulterioara avariere a motorului.

Avertizare!FN0450

Controlul i tipul uleiului n Cantitatea de ulei din motor trebuie controlat nainte de plecare n fiecare curs (prin funcionarea motorului se consum o parte din cantitatea de ulei). n La efectuarea controlului maina trebuie s stea pe suprafa orizontal. n Controlul se efctueaz nainte de pornire cnd nivelul este stabil. n Se ridic capacul din faa cabinei i se scoate tija indicatoare de nivel, pe care o tergem cu o crp curat i o introducem din nou la loc. n La urmtoarea scoatere nivelul de ulei trebuie s oscileze ntre semnele de indicare a nivelului marcate pe tija indicatoare de nivel de ulei. Este interzis ca nivelul de ulei s depeasc nivelul MAX, pentru c s-ar putea avaria motorul. 44

n Schimbul de ulei i al filtrului va fi efectuat de ctre un atelier de reparaii autorizat. n Cantitatea de ulei insuficient n motor duce la avarierea acestuia. n Meninei curenia n cadrul manipulrii cu uleiul. n Dac, constatai c uleiul este degradat (ap n ulei), mergei imediat la un atelier de reparaii autorizat. n Ulei trebuie lichidat dup specificrile referitoare la mediul vital. Specificrile uleiului de motor ACEA E5 sau E7 Clasa de vscozitate recomandat SAE 10 W - 40 5 W - 40

Avertizare!n Pagubele determinate prin neglijarea gospodririi uleiului motorului sunt excluse de la garanie. n Motoarele avariate prin folosirea aditivelor n ulei sunt excluse de la garanie.

IN S T R U C IU N I D E E X P L O A T A R E

Turbosuflantn Meninerea cureniei maxime i prevenirea distrugerii mecanice a roii circulante a suflantei centrifugale prin aspirarea impuritilor mecanice (de exemplu prin funcionarea fr filtrul de aer intercalat). n nainte de oprirea motorului dup solicitarea la sarcin maxim, acesta trebuie lsat s funcioneze cel puin 1 minut la mersul n gol (vezi eticheta de pe tabloul de bord), pentru a fi asigurat rcirea turbosuflantei cu ulei i prin aceasta se evit lipirea carbonului ars pe axul turbosuflantei.

Avertizare!n La defectarea turbosuflantei mergei la atelier de reparaii autorizat. n Pentru viabilitatea maxim a turbosuflantei trebuie meninut curenia maxim a galeriei de aspiraie i a filtrului de aer.

FN0460cu

Completarea uleiului n motor n Deurubarea capacului gurii de umplere. n n cadrul completrii de ulei meninei curenia maxim a mprejurimilor. n Dup completare nivelul de ulei nu are voie s depeasc marcajul MAX. n Dup terminarea completrii de ulei nurubai la loc capacul gurii de umplere.

FN0441

45

IN S T R U C IU N I D E E X P L O A T A R E

Rezervorul de combustibil

Combustibiluln Pentru exploatare folosii motorin produs n conformitate cu prevederile SN EN 590 (656506). Folosii cu precdere motorin cu coninut redus de sulf (0,05% hm), care este pe pia. n n perioada de iarn (1.11. - 31.3.) trebuie folosit motorina a crei capacitate de filtrare (clasa CFPP) corespunde cu condiiile climacterice. n Pentru asigurarea funcionrii la temperaturi sczute pot fi introduse n motorin aditive de mbuntirea a filtrabilitii la temperaturi sczute. Amestecul va fi efectuat dup ndrumrile productorului.

Evacuarea apei din filtrul de combustibil

FN0520

n Pentru ca aerul s nu ajung n instalaia de alimentare, nu este admis golirea total a rezervorului de combustibil. n Capacitatea rezervorului este de 120l (160l*, 200 l*). n rezervor este montat plutitorul. Combustibilul din rezervor este controlat prin indicatorul nivelului de combustibil pe tabloul de bord. n Rezerva minim de combustibil este de 16 l (20 l*) i este semnalat prin becul de control al indicatorului. n Indicatorul de nivel funcioneaz cnd contactul cu cheie este n poziia "ON" n Gura de umplere este asigurat prin buon cu ncuietoare. 46

FN0474

Avertizare!n Este interzis s fie consumat tot combustibilul din rezervor. n Este interzis folosirea biomotorinei. n Este interzis adugarea benzinei n motorin. Evacuarea apei din filtrul de combustibil se face prin deurubarea uruburilor de golire de la fundul filtrului. Dup scurgerea apei i impurutilor nurubai urubul la loc.

IN S T R U C IU N I D E E X P L O A T A R E

Rezervorul pentru lichidul AdBluen Consumul AdBlue oscileaz ntre 0,5 pn la 3% consum de carburant n funcie de condiiile de exploatare i nsrcinare a motorului

Lichidul AdBluen Pentru funcionarea motorului folosii n exclusivitate numai lichid AdBlue destinat pentru vehicule (norma DIN 70070). n Este interzis nlocuirea lichidului AdBlue cu alt produs, sau adugarea altui produs la lichidul AdBlue. Prin aceasta s-ar putea distruge reducia catalitic a sistemului gazelor de evacuare. n Coninutul de lichid AdBlue trebuie menajat cu precauie. Lichidul AdBlue este substan coroziv, care nu are voie s intre niciodat n contact cu alte substane chimice. n n caz c este stropit pielea sau sunt atini ochii cu lichidul AdBlue, atunci splai locul atins cu cantitate mare de ap. n caz de necesitate apelai la medic.

Avertizare!n Dac este aprins becul de control "Defeciunea sistemului SCR", este interzis exploatarea vehicului n continuare vehiculul nu ndeplinete limitele gazelor de evacuare. Rularea cu becul de control aprins este nregistrat n memoria unitii de comand a motorului.

1

FN0403cu

n Capacitatea rezervorului (fig.1) este de 23 l (total 30 l). n rezervor este montat dispozitivul de msurare a nivelului de lichid. Scdere i insuficiena lichidului este semnalat prin becurile de control de pe tabloul de bord. n La scderea cantitii de lichid sub 3 l se aprinde becul de control "motorateniune" iar la 0 l. din cantitatea lichidului utilizabil sub 10 l ncepe s lumineze intermitent becul de control "defeciunea sistemului SCR". n Gura de umplere a rezervorului de lichid AdBlue este asigurat prin buon cu ncuietore de culoare albastr.

47

IN S T R U C IU N I D E E X P L O A T A R E

Instalaia de rciren Nivelul trebuie s oscileze ntre marcajele MIN i MAX cnd motorul este rece (Cnd motorul este cald nivelul de lichid poate depi cu puin marcaj ul MAX). n cazul scderii nivelului trebuie completat lichidul. n Pe tot decursul anului trebuie folosit lichid de rcire antigel (specificaia ASTM 4985) n raport echitabil cu apa distilat (vezi instruciunile de pe ambalajul preparatului). n Folosirea pe tot decursul anului a lichidului de rcire antigel protejeaz sistemul de rcire i sistemul de nclzire de coroziune i fa de depunerile de calcar. De aceea este interzis reducerea concentraiei de rezisten la nghe prin adugarea apei, aceasta chiar i n lunile de var (completarea se face ntotdeauna proporional ap cu lichid antigel). n Atenie la stropirea vopselei. n nainte de perioada de iarn efectuai preventiv controlul strii concentraiei lichidului de rcire antigel din sistemul de rcire. n nainte de perioada de var i ntotdeauna cnd este necesar curai radiatorul cu jet de aer sau cu jet de ap cald dinspre motor spre exterior. Controlai buonul vasului de expansiune.

Avertizare!n Schimbul lichidului de rcire va fi efectuat ntr-un atelier de reparaii autorizat. n Cnd motorul este cald nu deschidei buonul de la vasul de expansiune, pericol de oprire. n este interzis funcionarea motorului fr termostat. n Vasul de expansiune mpiedic ptrunderea aerului n sistemul de rcire i nclzire. De aceea este necesar controlul nivelului din vas. n Dac motorul se nclzete excesiv sau sunt scurgeri de lichid trebuie mers la atelierul de reparaii autorizat.

FN0530

Controlul i completarea lichidului de rcire n Lng sau pe vasul de expansiune este lipit eticheta cu lichidul de rcire folosit. Sistemul de rcire al motorului este umplut cu lichid pe baz de etilenglicol. Lichidele de rcire menionate sunt pe deplin miscibile cu lichidele de rcire pe baz de etilenglucol (tip C). n Periodic trebuie controlat cantitatea de lichid. 48

IN S T R U C IU N I D E E X P L O A T A R E

Filtrul de aerAvertizare!n Schimbarea elementului filtrant va fi efectuat de un atelier de reparaii autorizat. n n cadrul exploatrii ntr-un mediu cu excesivitate de praf intervalul de schimb a elementului filtrant se scurteaz.

Mecanismul de direcie

FN0540n

n Intervalul de schimb a elementului filtrant este specificat n cartea tehnic. n Elementul filtrant mbcsit cu impuriti este semnalat prin lumin de control. n cazul aprinderii luminii de control trebuie mers imediat la atelierul de reparaii autorizat. n Indiferent de semnalizarea luminoas a filtrului murdar trebuie respectat intervalul de schimb aa cum este specificat n cartea tehnic. n Starea filtrului de aer i a aspiraiei are o influen substanial asupra viabilitii turbosuflantei.

FN0550

Controlul i completarea uleiului n circuitul mecanismului de direcie n Cotrolul periodic a cantitii de ulei. n Nivelul uleiului din recipient trebuie s oscileze n jurul semnului "LIVELLO OLIO". La scderea nivelului circuitul trebuie completat cu ulei ATF D II. n Dac este joc constatat la mecanismul de direcie, atunci trebuie efectuat reglajul, eventual reparaia la un atelier de reparaii autorizat.

49

IN S T R U C IU N I D E E X P L O A T A R E

Cutia de vitezen Dac n decursul funcionrii vehiculului crete dintr-o dat fora de rezisten asupra acionrii volanului, oprii imediat vehiculul i verificai cantitatea de ulei din recipientul servomecanisamului de direcie i integritatea circuitului hidraulic.

Avertizare!n Schimbul de ulei va fi efectuat de un atelier de reparaii autorizat n n cadrul tractrii vehiculului cu motorul oprit i fr treapt de vitez decuplai arborele de cuplare de la puntea spate, pentru ca s nu se defecteze cutia de viteze datorit insuficienei de ungere. n Nu pornii motorul dac nu este ulei n cutia de viteze.

Avertizare!n Schimbul de ulei i a filtrului de ulei va fi efectuat de atelierul de reparaii autorizat. n Dac uleiul se completeaz des, atunci trebuie mers la atelierul de reparaii autorizat. n Nu pornii motorul pn nu este ulei n circuitul servomecanismului de direcie. n Meninei curenia n cadrul manipulrii cu uleiul.FN0560a

n Controlul cantitii de ulei n cutia de viteze este efectuat n cadrul reviziei tehnice. n La cutia de viteze se controleaz vizual doar etaneitatea. n caz de neetaneitate i scurgeri de ulei trebuie mers la un atelier de reparaii autorizat. n Despre tipurile de uleiuri de cutie de viteze aprobate este informat dealerul tehnic.

50

IN S T R U C IU N I D E E X P L O A T A R E

AmbreiajulControlul i completarea lichidului n Este necesar verificarea periodic a lichidului din circuit. n Nivelul trebuie s fie ntre MIN i MAX. n cazul n care nivelul este mai sczut, atunci trebuie completat cu lichid DOT3, DOT4, DOT4+ sau SAE J 1703.

Avertizare!n Schimbul lichidului va fi efectuat de ctre un atelier de reparaii autorizat. n Meninei curenia n cadrul manipulri cu lichidul. n La rsuflarea aerului din circuitul de aer a sistemului (de exemplu neetaneitate dup o perioad mai lung de staionare) va fi exclus mecanismul de amplificare a puterii cu aer i crete puterea de rezisten pentru apsarea pedalei. n Dac lichidul trebiue completat des atunci trebuie mers la un atelier de reparaii autorizat. n Lichidul duneaz sntii.

FN0600

n Comanda ambreiaj ului este cu servomecanism hidropneumatic. n n cazul n care se ivete aer n circuitul hidraulic (ambreiajul debraiaz defectuos) este necesar s mergei la un atelier de reparaii autorizat. n La uzarea discului de ambreiaj reglarea sistemului de ambreiere decurge automat, ceea ce se manifest prin refularea lichidului n recipient (crete nivelul de lichid n recipient)

51

IN S T R U C IU N I D E E X P L O A T A R E

Puntea fa

Puntea spateSpecificarea Uleiurilor de transmisie API GL - 5 Clasa de vscozitate recomandat SAE 85 W - 140

FN0620

FN0610n

Avertizare!Schimbul de ulei va fi efectuat de ctre un atelier de reparaii autorizat.

n La uzura neuniform a bandei de rulaj la pneurile din fa controlai i eventual reglai geometria punii din fa ntr-un atelier de reparaii autorizat. n Viabilitatea amortizoarelor telescopice i funcionarea acestora depinde de modul de rulaj i felul de exploatare a vehiculului.

n Controlul cantitii de ulei din diferenial este efectuat n cadrul reviziei tehnice. n La diferenial se controleaz vizual doar etaneitatea. n caz de neetaneitate i scurgeri de ulei trebuie mers la un atelier de reparaii autorizat.

Avertizare!Toate reparaiile, schimburile de ulei sau reglajele vor fi efectuate de ateliere de reparaii autorizate.

52

IN S T R U C IU N I D E E X P L O A T A R E

Instalaia de frn9 14 21 1 20 2 19 3 8 11 15 10 13

17 16

21 7 12 14 4 5 6 8 11 15 18FN0650 FN0431a

1 Compresor 2 Regulatorul de presiune cu robinet de golire 3 Rezervor de aer 4,5 l 4 Supap cu patru ci 5 Rezervor de aer 30 l 6 Rezervor de aer 30 l 7 Frna principal 18 8 Supap ABS (circuitul I.) 9 Supap ABS (circuitul II.)

10 Regulatorul de sarcin automat 11 Cilindrul de frn combinat 12 Robinetul manual al frnei de parcare 13 Cuplajul presiunii minime aer a frnei cu arc 14 Mecanismul de frn fa 15 Mecanismul de frn spate 16 Rezervor de aer a circuitului frnei de parcare

17 Releul ventilului 18 Frn remorc* 19 Supap ASR* 20 Exploratorul presiunii minime de aer n circuitele frnei de servici 21 Cilindrul de frn cu membran

53

IN S T R U C IU N I D E E X P L O A T A R E

Frna de servicin Pe ambele puni sunt frne cu discuri. n Sistemul frnei de servici este cu circuit dublu, pneumatic. n n mod standard vehiculele sunt echipate cu sistem ABS, iar cu sistem ASR doar la cerere. n Primul circuit al frnei principale comand mecanismul de frnare din spate. n Al doilea circuit al frnei principale comand mecanismul de frnare din fa. n Fora de frnare a roilor din spate este reglat n funcie de ncrcarea vehiculului prin regulatorul de sarcin automat. Funcionarea corect a sistemului frnei de servici este semnalat: 1. Prin manometrele de presiune a circuitului I i II. 2. Prin becul de control ABS. 3. Prin becul de control a defectri sistemului de frnare i uzur a plcuelor de frn. Presiunea de aer din circuitul frnei de servici Presiunea nominal 0,85 0,02 MPa (8,5 bar) Presiunea minim 0,55 MPa (5,5 bar) 1

Avertizare!Dac nu poate fi atins presiunea minim n sistemul de frnare, atunci este defect partea pneumatic a circuitului frnei de servici, aceast defeciune trebuie imediat nlturat la un atelier de reparaii autorizat. Nu este admis alt plecare n curs a vehiculului pn la nlturarea acestei defeciuni. 2FN0650 FN0650n

Regulatorul de presiune cu usctor n Servete la curirea i uscarea aerului care circul din compresor i la reglarea presiunii de funcionare din circuitele de frn.

54

IN S T R U C IU N I D E E X P L O A T A R E

Golirea condensului din rezervoareSchimbarea filtrului usctorului (fig. 1) n Filtrul usctorului se va schimba ntotdeauna nainte de iarn, iar n cazul cnd este depistat ap n rezervorul de aer se schimb imediat (apa se depisteaz la robinetele de golire a apei n cadrul controlului periodic). n Usctorul trebuie s fie fr presiune. n nainte de schimbare curm suprafaa usctorului i slbim piulia oarb (fig.2) de la orificiul de acces, pentru dezumflarea presiunii. n Curm partea superioar a corpului usctorului, ungem cu pelicul fin de ulei garnitura noului filtru i strngem cu mna cu un moment de stngere de cca. 15 Nm.

Regulatorul de sarcin automat

FN0655

n n toate rezervoarele de aer ale sistemelor de suspensie i frnare se depune condens, care dup fiecare sosire din curs trebuie golit. n La golire sistemul trebuie s fie sub presiunea de funcionare. Golirea condensului se face prin devierea manetei robinetelor de golire care se afl pe fundul rezervoarelor de aer.

FN0660 FN0660n

Avertizare!n Pe timp de iarn i vreme umed este necesar golirea de cteva ori pe zi. n Dac golirea nu va fi efectuat periodic, poate s fie periclitat sigurana i pot fi avariate dispozitivele asupra crora n acest caz nu se atrage garania.

Avertizare!Filtrul folosit trebuie s fie lichidat conform prevederilor normelor mediului vital (poate s conin ulei).

n Regulatorul de sarcin servete la reglarea presiunii de aer care intr n cilindrul combinat al punii spate n funcie de greutatea ncrcat pe aceast punte. n Toate reglajele vor fi efectuate ntrun atelier de reparaii autorizat. n decursul funcionrii se controleaz doar vizual legtura prghiei regulatorului cu puntea, micarea liber a prhiei regulatorului i etaneitatea dispozitivului. n Utilizatorul n funcie de tipul vehiculului doar atribuie reglajul regulatorului n cazul, n care valorile reale nu corespund cu valorile de pe eticheta din cabin. 55

IN S T R U C IU N I D E E X P L O A T A R E

Controlul plcuelor de frnn Grosimea minim a materialului de frecare al plcuelor de frn este de 2 mm. n Grosimea total minim a plcuei de frn este de 9 mm. n Plcuele vor fi nlocuite doar cu tip de plcue aprobat.

Controlul sistemului de frnaren Pentru funcionarea corect a sistemului este necesar s fie efectuat controlul periodic a stri sistemului. n Zilnic: -Golirea apei din rezervoarele de aer. n O dat pe lun: -Curirea exterioar a rezervoarelor de aer i verificarea corodrii acestora, verificm fixarea rezervoarelor. Rezervoarele de aer avariate sau deteriorate trebuie s fie imediat schimbate. -Cortrolul conductelor de aspiraie ale compresorului i verificarea strii de curenie a filtrului de aer. Filtrul mbcsit cu impuriti trebuie curat, eventual schimbat. -Controlul etaneitii racordurilor i a conductelor ntregului sistem. -Cotrolul stri conductelor i furtunurilor. Dac acestea sunt deteriorate trebuie schimbate.

Avertizare!Schimbul plcuelor va fi efectuat de un atelier de reparaii autorizat

2mm

FN0670

Mecanismul de frnare al roilor n Ambele puni sunt prevzute cu plcue de frn. n Uzura plcuelor de frn este semnalat prin aprinderea becului de control de pe tabloul de bord i prin dioda de pe modulul de control care se afl sub cutia de bord. n Plcuele de frn se schimb dup ce sunt uzate i nu se mai vede canalul de la mijloc. (vezi imaginea). 56

IN S T R U C IU N I D E E X P L O A T A R E

Anti - Blocking - SystemSistemul ABS contribuie n mod remarcabil la rulajul de singuran a vehiculului. Aportul determinant fa de sistemele de frnare curente const n faptul c la frnarea maxim pe carosabilul ud este meninut manevrabilitatea maxim posibil, pentru c roile nu se blocheaz. Nu putei ns atepta, c cu sistemul ABS se va scurta distana de frnare n orice mprejurri! Scopul sistemului ABS nu este s se scurteze distana de frnare, dar s se pstreze manevrabilitatea vehiculului. Dac viteza periferic a unei roi cu privire la viteza vehiculului este prea mic i roata tinde s se blocheze, presiunea de frnare a acestei roi scade. Presiunea de frnare se regleaz pentru fiecare roat separat. Prin aceasta se echivaleaz eficiena de frnare i este meninut n limita maxim posibil stabilitatea de rulare. Pentru ca sistemul ABS s poat efectua reglajul optim, trebuie ca pedala de frn s rmn apsat n continuu niciodat nu efectuai frnare ntrerupt!

ASR*Avertizare!n Dup conectarea contactului cu cheie trebuie ntotdeauna s se aprind becul de control ABS. Dac becul de control al sistemului ABS nu se stinge dup cteva secunde de la conectare contactului cu cheie, nu se aprinde deloc sau se aprinde n timpul mersului, nseamn c instalaia sistemului nu este n regul, frnarea vehiculului decurge fr funcia ABS. n acest caz este strict necesar s mergei la un atelier de reparaii autorizat. n Sigurana mrit pe care o ofer sistemul ABS, nu are voie s v tenteze la riscuri de orice gen! n Toate reparaiile i interveniile vor fi efectuate de ctre un atelier de reparaii autorizat.n Sistemul ASR faciliteaz plecarea de pe loc i mersul n condiii de aderen redus. n momentul, n care roata de pe puntea de traciune ncepe s patineze, aceasta este nfrnat i astfel se mrete cuplul motor i aderena la sol a roi. Totodat scade turaia motorului i momentul puterii motrice. n Pe perioada de funcionare a ASR lumineaz becul de control ASR. (intermitent).

Avertizare!n Dup conectarea contactului cu cheie trebuie ntotdeauna s se aprind becul de control ASR. Dac becul de control ASR nu se stinge dup cteva secunde de la conectare contactului cu cheie, nu se aprinde deloc sau se aprinde n timpul mersului, nseamn c instalaia sistemului nu este n regul, dup toate probabilitiile sistemul ASR nu funcioneaz. n acest caz este strict necesar s mergei la un atelier de reparaii autorizat. n Faptul c sistem ul ASR nu f uncionea z , nu influenea z exploatarea curent a vehiculului. n Toate reparaiile i interveniile vor fi efectuate de ctre un atelier de reparaii autorizat.

57

IN S T R U C IU N I D E E X P L O A T A R E

Frna de siguranSistemul de frnare este soluionat n aa fel, ca n cazul defectri unui circuit a sistemului de frnare s fie asigurat eficiena de frnare necesar. Pierdere eficienei de frnare se poate ivi din urmtoarele motive: n Defectarea pri pneumatice a frnei de servici din cauza pierderi de presiune. Defeciunea este semnalat prin scderea de presiune n unul din cele dou circuite ale instalaiei frnare. n Defeciuni ale pri pneumatice naintea supapei de siguran cu partu ci. n Defeciuni n unul din din cele patru circuite de aer dup supapa de siguran cu patru ci. n Defeciuni la partea electric a sistemului de frnare sistemului ABS. n Defeciuni ale sistemului de frnare a remorcilor.Concluzii n naintea fiecrei curse i n decursul mersului controlai integritatea sistemului de frnare prin urmrirea manometrelor de presiune i a becurilor de control ale sistemului de frnare. n Verificai funcionarea becurilor de control ale sistemului de frnare prin rsucirea cheii n contactul cu cheie din poziia "ACC" n poziia "ON", cnd se aprind luminile de control. n Dup atingerea presiunii de funcionare n sistemuldefrnare,trebuies sesting automat toate becurile de control. n Dup stingerea becurilor de control este posibil plecarea n curs. Dispozitivele sistemului de frnare Utilizatorul efectueaz periodic controlul strii i funcionrii sistemului de frnare. n cazul constatrii unei defeciuni sau chiar suspectarea unei defeciuni trebuie mers la un atelier de reparaii autorizat pentru diagnosticare sau eventuala reparaie.

Frna de parcare

Poziia de parcare Poziia de Potiia de funcionare control

FN0690a

n Frna de parcare este cu arcuri de rapel i acioneaz mecanic asupra roilor de la puntea din spate. n Energia necesar pentru nfrnarea vehiculului este acumulat n arcul elicoidal din cilindrul combinat. Deblocarea frnei se efectueaz prin comprimarea arcului elicoidal prin presiune de aer. n Frna de parcare esteacionatprinmaneta ventilului frnei de mn care este amplasat n spatele manetei schibtorului de viteze. Poziiile manetei frnei de mn n Poziia de parcare: Pentru nfrnarea vehiculului este necesar schimbarea poziiei manetei n spate n poziia de parcare (nainte de a fi atins poziia de parcare trebuie s strpung punctul de rezisten de presiune iar dup aceea n poziia de parcare maneta este automat asigurat).

Avertizare!Folosirea frnei de sigura nseamn ntotdeauna periclitarea siguranei circulaiei vehiculului, pentru c eficiena frnei de siguran este ntotdeauna mai redus dect eficiena frnei de serviciu. 58

Avertizare!Orice fel de intervenie efectuat neprofesional n sistemul de frnare este inadmisibil i de aceea este necesar ca toate interveniile s fie efectuate de ctre un atelier de reparaii autorizat.

IN S T R U C IU N I D E E X P L O A T A R E

n Poziia de control: (este valabil doar la unele tipuri) Aceast poziie este destinat pentru a controla, dac sistemul frnei de parcare al remorci are capacitatea de a nfrna cu siguran garnitura ntr-o anumit pant. Prin apsarea pe maneta frnei de mn i trecerea acesteia din poziia parcare spre napoi n poziia de ncercare este scos din funciune sistemul frnei de parcare i rmne n funciune doar sistemul frnei de parcare al remorci (pe perioada de ncercare maneta trebuie inut n aceast poziie). Dup ce eliberm maneta aceasta revine automat napoi n poziia de parcare. n Poziia de mers: Pentru realizarea acestei poziii este necesar ca s ridicm uor inelul de siguran al manetei frnei de mn n sus i trecem maneta n fa n poziia de mers.

Avertizare!n Folosirea frnei de parcare n timpul mersului este periculoas, vehiculul poate derapa i scade manevrabilitatea acestuia. Frna de parcare va fi utilizat n timpul mersului daor n cazurile celei mai mari necesiti. n Este inadmisibil mersul cu becul de control care semnaleaz presiunea minim n cilidrul frnei cu arc elicoidal aprins vehiculul este nfrnat. n Presiunile din circuitele frnei cu arc: Presiunea nominal 0,85 0,02 MPa (8,5 bar) Presiunea minim 0,55 MPa (5,5 bar)

1

FN0700n

Deblocarea cilindrului cu arc doar pentru necesitatea de tractare. n Vehiculul se va asigura cu cal la roat pentru evitarea micri. n Prin rsucirea piuliei 1 deurubm tija spre exterior din cilindrul cu arc.

59

IN S T R U C IU N I D E E X P L O A T A R E

Stropitoarele i tergtoareleSchimbarea lamelei de tergere n Deplasm braul tergtorului. n Lamela de tergere o aducem la poziia vertical. n Apsm sigurana flexibil din plastic i concomitent scoatem prin tractare din locaul de fixare. n La montare procedm n ordine invers.

FN0710

FN0720

Rezervorul lichidului de splare n Rezervorul de lichid pentru splarea geamurilor este amplasat n bara din fa. n Rezervorul are capacitatea de 7,5 l. n Lichidul poate fi completat dup deschiderea capotei din fa. n Nivelul minim de lichid este semnalat prin becul de control de pe tabloul de bord*. n Pentru completare folosii ap n amestec cu soluie pentru splat geamuri. n perioada de iarn se face amestecul n aa concentraie ca s nu nghee (vezi instuciunile menionate pe ambalaj). 60

tergtoarele n Pentru asigurarea vizibilitii necesare din motive de siguran este necesar ca lamelele tergtoarelor s fie meninute n condiii impecabile. n Pentru a fi asigurat tergerea calitativ a parbrizului trebuie s curm periodic cauciucul lamelelor tergtoarelor de parbriz cu soluie de splat geamuri. n Pe brae sunt amplasate duzele pentru storpirea suprafeei care va fi tears. n Sensul de stropire se poate regla cu acul. n Cu tot corpusculul inclusiv duzele se poate mica la liber alegere pe bra.

Avertizare!n Nu folosii tergtoarele pe sticla uscat- pericol de zgriere. n Nu folosii tergtoarele cnd pe parbriz este un strat de zpad mai nti curai parbrizul. n n perioada de iarn trebuie mai nti s v convingei dac tergtoarele nu sunt ngheate de parbriz.

IN S T R U C IU N I D E E X P L O A T A R E

Pneurile i roilen Presiunea din pneuri va fi controlat nainte de fiecare plecare n curs. De asemenea este important i controlul strii pneurilor (eventuala deteriorare verificat la un atelier de vulcanizare). n Presiunea din pneuri se afl pe eticheta din cabin i n tabelul din capitolul Date tehnice. n Este interzis ca pneurile s aib orice deteriorri att pe banda de rulare ct i pe prile laterale, care s descopere stratul esturii cord a pneului. n La uzarea neuniform a pneurilor roilor din fa se va controla i eventual regla geometria roilor de pe puntea din fa. n Adncimea ridurilor pe banda de rulare a pneurilor trebuie s fie de cel puin 1,6 mm. La pneurile cu marcajul REGROOVABLE se pot adnci ridurile prin tiere (aceast operaie trebuie efectuat de ctre un specialist). n Pe puntea fa pot fi montate doar pneuri echilibrate i toate roile trebuie s fie ntr-o stare tehnic bun. n Pe vehicul pot fi folosite doar pneuri stabilite de productor i productorul de pneuri pentru tipul respectiv de vehicul. n Ferii pneurile de lubrifiani i carburani. n Dac vehiculul va staiona un timp mai ndelungat, atunci trebuie un pic nlat, pentru ca s sarcina pe pneuri s se reduc n Roile (pneurile) demontate se vor depozita n loc uscat i la ntuneric. n Strngerea piulielor roilor va fi controlat n intervalele de timp care sunt specificate n Cartea tehnic. n n afar de aceasta strngerea piulielor roilor va fi controlat dup parcurgerea primilor 50 - 100 km i dup fiecare demontare a roilor piuliele vor fi strnse cu momentul de strngere de: D 60-100 370 30Nm D110-120 485 35Nm Viabilitatea pneurilor depinde de: n Modul de rulare i modul de exploatare. n Umflarea pneurilor la presiunea prescris. n Mediul n care este folosit vehiculul. n Geometria roilor la puntea din fa. n Repartizarea uniform a ncrcturilor pe platform. Parametri roilor Roile pe puntea din fa - 2 echilibrate Roile pe puntea spate - 4 neechilibrate Roata de rezerv - 1 echilibrat Jant: D60-100: D110-120:

17,5 x 6,00 17,5 x 6,75 19,5 x 6,75

Pneurile D60-90:

215/75R 17,5 9,5R 17,5 225/75R 17,5 D100 225/75R 17,5 9,5R 17,5 D110-120: 245/70R 17,5 265/70R 17,5 245/70R 19,5 265/70R 19,5 235/75R 17,5 (D110) ALL STEEL TUBELESS

61

IN S T R U C IU N I D E E X P L O A T A R E

Transportul mrfurilorAvertizare!n Este necesar repartizarea uniform a ncrcturii pe garnitur, n aa fel ca sarcina minim asupra puni din fa s fie de cel puin 30% din totalul sarcini pe ambele puni i totodat s nu fie depit limita sarcini maxime pe nici una din puni. n Dac vehiculul nu este ncrcat este admis doar transportul remorci fr ncrctur (remorc cu osie central). Aceasta nu este valabil pentru remorcile cu roat turnant.

OK

OK

OK

OK

FN0721

n cadrul transporturilor de mrfuri se recomand s respectai urmtoarele instruciuni: n Nu depii greutatea ncrcturii maxime admis pe puntea fa (viezi capitolul: Greutiile i sarcinile de fore pe puni n pasajul date tehnice). n Respectai repartizarea uniform a ncrcturii pe platforma vehiculului. - ncrctura va fi depus n centrul platformei. - ncrctura va fi repartizat uniform pe toat suprafaa platformei. - Respectai repartizarea corect a greutii (1/3 pe punte fa i 2/3 pe puntea spate. 62

ncrcarea garniturii cu remorc n La garnitura cu remorc care are amplasate ambele osii n mijloc (remorc cu proap rigid) este necesar s fie reflectat n grutatea total a ncrcri remorci sarcina orizontal static de la remorc asupra dispozitivului de cuplare al vehiculului (pn la 10% din greutatea remorci, max. 1000 kg). Aceast sarcin acioneaz asupra puni din spate a vehiculului i totodat uureaz puntea din fa a vehiculului.

IN S T R U C IU N I D E E X P L O A T A R E

Reglarea electronic a nlimi vehiculului (ECAS)*Comanda n Cuplarea sistemului Prin apsarea tastei se cupleaz funcia de comand. Sistemul activat este semnalat prin bec de control deasupra tastei. n Reglarea nlimi necesare Cu tastele sau se alege nlimea pretins. n