Caroseria

ARGUMENT

Lucrarea de fa urmrete s precizeze noiunile teoretice i cele practice cu privire la tema Caroseria, precum i la dou piese importnate care fac parte din montajul acestei pri nsemnate a oricrui automobil i anume urubelnia cruce pentru reglat ui i Dispozitivul pentru montarea ornamentului parbriz i a lunetei spate.

Caroseria este etanat pe toate liniile de mbinare ale elementelor, prin cordoane din mastic uscate la o anumit temperatur n cuptoare speciale, avnd o aderen bun la tabl. n scopul evitrii apariiei fenomenelor de vibraii la unele elemente de caroserie ( aripi fa-spate, capote etc. ), precum i pentru micorarea zgomotului provenit din rularea automobilului, caroseria se acoper prin pistolare, la exterior, pe prile de planeu i aripi, cu un strat de mastic antifonic.

Lucrarea a fost conceput pe baza unui studiu ndelungat al literaturii de specialitate n domeniul auto i sub stricta supraveghere i ndrumare a coordonatorului de lucrare.

Prin lucrarea de fa doresc s fac dovada gradului de pregtire n meseria mecanic auto.

CAROSERIA

1. Construcie i caracteristici tehnice

Caroseria automobilelor DACIA este autoportant, fr saiu.Cu excepia capotei motorului l, uilor capotei i portbagajului 5 ( care sunt asamblateprin elemente articulate ) i a aripilor fa 3 ( care sunt asamblate prin uruburi ) ( figura 1 ), toatecelelalte elemente formeaz o structur unitar, asamblat prin sudur, asigurnd caroserieirigiditate i sileniozitate n funcionare. Cele mai importante dintre elementele sudabile ale planeului i suprastructurii sunt:- lonjeroanele din fa 4, paralele, care poart suspensia din fa i agregatul motor;- lonjeroanele din spate 10, care poart rezervorul de benzin i planeul portbagajului;- lonjeroanele laterale, confecionate din tabl groas, care se leag de dublurile aripilor fa i spate, protejnd pasagerii n cazul ocurilor laterale;- planeul 17, cu ambutisri profunde, care realizeaz spaiul necesar picioarelor pasagerilor i contribuie la mrirea rigiditii ntregii construcii sudate.Toate elementele caroseriei sunt confecionate din tabl de oel ambutisat n forme diferite, cu grosimi de la 0,7 mm la 2 mm, n funcie de necesitile de rezisten i confort ale ansamblului.Caroseria este etanat pe toate liniile de mbinare ale elementelor, prin cordoane din mastic uscate la o anumit temperatur n cuptoare speciale, avnd o aderen bun la tabl. n scopul evitrii apariiei fenomenelor de vibraii la unele elemente de caroserie ( aripi fa-spate, capote etc. ), precum i pentru micorarea zgomotului provenit din rularea automobilului, caroseria se acoper prin pistolare, la exterior, pe prile de planeu i aripi, cu un strat de mastic antifonic.La inferiorul caroseriei, izolarea fonic i termic se realizeaz prin panouri de psl, covoare bituminoase i spum poliuretanic.Automobilele DACIA sunt amenajate la interior cu:- plana bordului montat n consol i confecionat din material plastic spongios; n interiorul acesteia, se amplaseaz tabloul de bord, scrumiere, cutia de mnui, alte aparate de control i comand;- scaunele din fa separabile i rabatabile;- bancheta din spate cu sau fr cotier central ( conform variantelor );- uile din fa, prevzute cu coliere i mnere de deschidere, ncorporate n panou;

Figura 1. Elemente detaabile ale caroseriei

a caroseria berlin i break

Figura 1. Elemente detaabile ale caroseriei

b caroseria camionetei

1 capota motorului motorului; 2 gril exterioar; 3 aripa din fa; 4 ui spate; 5 capot portbagaj; 6 haion break; 7 planeu mobil break; 8 u fa camionet; 9 arip spate camionet; 10 oblon spate; 11 colar spate; 12 panou de legtur

2. ntreinerea caroseriei i mbrcminii acesteia

Splarea exterioar a caroseriei

ntreinerea caroseriei automobilelor DACIA este simpl i const n splarea, uscarea, tergerea i lustruirea suprafeelor vopsite i cromate, precum i retuarea simpl a vopselei caroseriei.nainte de splare este necesar s se efectueze urmtoarele operaii pregtitoare::- deconectarea bateriei de acumulatoare;- scoaterea din locaul lor: a roii de rezerv, cricului i a manivelei;- se golesc i se cur: scrumierele de bord i ui, portbagajul i cutia portmnui;- se scot tergtoarele de parbriz, oglinzile retrovizoare, bancheta spate i covoarele suplimentare;- se pune n funciune frna de staionare;- la splarea exterioar se nchid bine uile i ferestrele i se nmoaie noroiul i praful de pe suprafeele lcuite, folosindu-se un furtun de ap la presiune joas ( pn la 2 daN/cm2 ), fr tergere. Jetul apei, n acest caz, trebuie s fie nclinat la cea 15 fa de suprafaa lcuit..Recomandri privind splarea exterioar a automobilului:- nu se recomand splarea caroseriei pe timp cu temperaturi foarte coborte ( sub -5C ), deoarece apa, dup splare, nghea, determinnd tensiuni interne pe suprafaa lcuit a caroseriei, ncuietorile de la ui i ferestre nghea sau se blocheaz, iar garniturile din cauciuc crap sau devin casante;- nu se recomand splarea caroseriei n direcia razelor solare, deoarece acestea pot s atace stratul superficial al lacului vopselei, determinnd fie decolorarea nuanei vopselei, fie apariia unor zone foarte lucioase;-jetul de ap ( la splarea manual ) nu trebuie s fie ndreptat perpendicular pe suprafaa care se spal, ci oblic ( la cea 15 )- se va evita splarea cu ap sub presiune, ndeosebi la subansamblele: transmisii planetare, roi fa-spate, brae superioare i inferioare, protejndu-se astfel rulmenii de la roi, burdufele de protecie i alte elemente de etanare din cauciuc;- splarea exterioar a caroseriei s se fac cu ap abundent, fr presiune, de preferat apa pulverizat sub form de evantai, dup caz, perii la instalaii, perii manuale sau burete spongios;- ndeprtarea petelor grase prin amponare;- ndeprtarea ultimelor urme de ap de pe caroserie prin suflare cu aer sau prin tergere manual cu piele de cprioar;- dup fiecare splare a caroseriei se va aciona de cteva ori frna principal, pentru a se crea aderena corespunztoare ntre garniturile de friciune i tamburii de frn;- pentru tergerea geamurilor laterale, parbrizului sau lunetei, n condiii de ngheare, se va evita frecarea cu corpuri dure, ci folosii produse speciale sub form de spray care dezghe geamurile; asemenea produse pot fi lichid parbriz T-45 ( antiaburire ), spray Moldavia sau asimilate;- splarea suprafeelor cromate se face cu petrol, iar suprafeele mate sau cu nceput de oxidare pot fi readuse la stare lucioas prin lustruirea acestora cu paste speciale ( de exemplu produsul "autolux" );- elementele de caroserie din material plastic sau din cauciuc nu se vor spla cu produse petroliere i nici cu produse lichide alcaline, deoarece atac suprafeele acestora; este indicat s se foloseasc detergeni de tip DEVAL, dup care se spal bine i se terg;- lustruirea suprafeelor lcuite se recomand s se fac n lungul elementului de caroserie, iar acolo unde vopseaua este exfoliat, se va degresa bine locul cu alcool, iar dup uscare i lefuire pn la nivelul stratului de grund se pune o pictur de vopsea de aceeai nuan..Produsele recomandate pentru lustruirea suprafeelor lcuite sunt: emulsie lucru, Autosclip, Novolin, spray Moldavia pentru lustruit sau asimilate.

Splarea interioar a caroseriei i mbrcminii acesteiaCurirea interioar a automobilului nu reprezint un lux, ci o necesitate vital att pentru mrirea vieii automobilului ( evitarea umiditii ), ct i pentru asigurarea unui confort sporit n sensul evitrii unor mirosuri de benzina, uleiuri, gaze etc., neagreabile sau chiar obositoare persoanelor din automobil n timpul circulaiei pe drumurile publice.De asemenea, praful, care eventual exist n interiorul automobilului, poate conduce la murdrirea mbrcminii persoanelor din automobil, ndeosebi atunci cnd sunt puse n funciune i instalaiile de climatizare. Iat de ce este necesar ca, periodic, n funcie de condiiile de exploatare ale automobilului, s se efectueze o curire general a interiorului.

3. Repararea principalelor elemente demontabile ale caroseriei

nlocuirea aripii fa ( toate variantele )

Pentru nlocuirea aripii fa se fac operaiile- se demonteaz parial bara paraoc fa, grila de ventilaie, ornamentul lateral al farului, lampa staionare de pe bara paraoc sau arip;- se demonteaz la aripa fa: urubul 1, care fixeaz aripa la partea superioar; urubul 2, care asigur mbinarea aripii cu masca la partea interioar; urubul 3 ce fixeaz aripa pe stlpul din fa i urubul de la partea de jos a caroseriei;

Figura 2. Demontarea aripii fa:

1- uruburi de fixare a aripii la partea superioar; 2 uruburi de fixare a aripii de masc; 3 uruburi de fixare a aripii de stlpul uii fa; 4 uruburi de fixare la partea inferioar; C profil din cauciuc; P garnitur din cauciuc; M zon cu cordon de mastic.- se pregtete aripa nou sau recondiionat; se aplic cu pensula vopsea de zinc pe suprafaa de sprijin a aripi cu dublura aripii, masc i stlp fa, se pune un cordon de mastic tip 306 n poriunea M se aaz profilul C din cauciuc pe rama farului i se aplic mastic tip 297 i o garnitur de cauciuc n zona P: se protejeaz aripa fat cu un strat insonorizant;- se monteaz aripa n ordine invers operaiilor efectuate la demontare.nlocuirea unui panou u din faa - Panoul uii din fa tip DACIA 1300:La nlocuirea panoului uii din fa fr demontarea acesteia, iar operaiile care se execut sunt urmtoarele ( figura 3 ):- se demonteaz colierul prin deurubarea celor dou uruburi 3;- se scoate manivela 5 a macaralei de ridicare a geamului, scondu-se parial din cleme ornamentul, pentru a avea acces la piulia de fixare 10;- se ridic butonul 6 al levierului de comand la distan, mpingnd n sus;- se desfac cele dou uruburi 7 de fixare a ornamentului i se recupereaz;- se scoate mbrcmintea 8 a locaului comenzii la distan;- se scoate panoul 12 ai uii din clemele de de fixare i din tabla opritoare 9 de la partea inferioar a uii, folosindu-se o bucat de lemn 11;- se remonteaz panoul uii din fa n ordinea invers operaiilor executate la demontare, avndu-se n vedere etanarea perfect a defletoarelor din folii de material plastic, care acoper golurile din dublura uii fa..

Figura 3. nlocuirea panoului tip DACIA 1300, de la ua din fa:

l - corp ua fa; 2 - geam; 3 -uruburi pentru fixarea cotierei; 4 - ornament plastic; 5 - manivela macaralei; 6 - butonul levierului de comand la distan; 7 - uruburi pentru fixarea ornamentului;

8 -mbrcmite; 9 - loca de fixare a panoului uii; 10 -loca pentru difuzorul receptorului; 11 cutie pentru cri.

nlocuirea unui geam parbriz i a lunetei ( geam spate )nlocuirea geamului parbriz sau a lunetei se face atunci cnd s-a spart, nu este conform din punct de vedere al gabaritului, sau prezint alte defeciuni de fabricaie (goluri de aer, deformri de imagini, fisuri etc.).nainte de montarea geamului, se va da o atenie deosebit curirii suprafeei chederului de resturile din geamul spart i se va face o verificare a cadrului de geam.Pentru pregtirea montajului geam-cheder-cordon din bumbac, se execut urmtoarele operaii

( figura 4 ):

Figura 4. Pregtirea montajului geamului:

1 geam parbriz; 2 cheder; 3 ornament; 4 cordon din bumbac; 5 capetele cordonului

- se mbrac geamul l cu chederul 2 din cauciuc, ntreg ansamblul aezndu-se pe o tabl de protecie

- se introduce n cresttura chederului, pe tot conturul su, un cordon din bumbac 4, astfel ca la capetele 5 ale cordonului s se lase circa 20 cm lungime cordon, iar ntre capete distana s nu depeasc valoarea de 10 cm.

Pentru montarea ansamblului geam parbriz-cordon pe cadrul caroseriei se aaz acesta, astfel nct capetele cordonului s fie ndreptate spre interiorul caroseriei. Din interiorul automobilului se trage succesiv fiecare capt al cordonului, ncepnd cu partea inferioar, operaie ce determin ridicarea buzei cederului i apoi coborrea ei pe rama cadrului. La exterior, se aaz chederul prin apsri uoare i succesive pe geam, astfel ca ntinderea s fie uniform pe tot conturul geamului parbriz i al ramei cadrului

( figura 5 ).

Figura 5. Montarea geamului parbriz

Scoaterea cordonului se face ntotdeauna prin partea superioar a geamului parbriz. Dup fiecare montare de geam parbriz sau lunet, se asigur aezarea uniform a ntregului ansamblu pe cadrul caroseriei prin cteva lovituri de ciocan din cauciuc, pe marginea conturului geamului.Se remonteaz apoi ornamentul n cheder i se verific etaneitatea, folosindu-se un jet de ap.Montarea geamului spate ( lunet ) este identic cu cea a geamului parbriz, avndu-se n vedere aezarea corect a colarelor metalice amplasate la partea inferioar a lunetei, astfel ca scurgerile de ap s se fac corect n anul capotei din spate.

nlocuirea ncuietorii de ui fa

nainte de demontarea comenzii la distan a broatei de u se scoate panoul uii fa i apoi se aaz geamul in poziie ridicat.

Se demonteaz ( figura 6 ):- cutia comenzii la distan 7;- agrafa 2 a palierului, procedndu-se fie prin mpingere uoar, cu urubelnia dac agrafa este metalic

( poziia A ), fie prin rotire la 90 dac agrafa este din material plastic ( poziia B );

- se desfac cele dou uruburi 5, eliberndu-se mnerul exterior 3 al uii, apoi se scoate comanda la distan 1 prin interiorul chesonului uii, desfacndu-se din captul 7 al ncuietorii 8.Se desfac cele dou uruburi 6 de fixare ale ncuietorii, folosindu-se cheia special CAR 563 i apoi se scoate ansamblul ncuietorii, prin deschiztura chesonului uii.Remontarea se face n ordinea invers demontrii, respectndu-se:- blocarea i deblocarea corect a uii- realizarea jocului prescris de max. 12 mm ntre ui;- etanarea bun a panourilor pe chesonul uii.

Figura 6. Demontarea ncuietorii uii fa4. Repararea principalelor elemente de caroserie sudabileRecomandri generale privind repararea elementelor sudate ale caroseriei

- n cazul n care caroseria a suferit importante deformri se recomand la nceput redresarea elementelor de caroserie deformate, cu ajutorul unor prese hidraulice, operaia fcndu-se la rece i lent.

- La desfacerea sudurilor electrice de pe elementele de caroserie folosii fie o dalt bine ascuit, fie un burghiu bine ascuit cu diametrul de max. 6 mm, avnd captul de tiere de forma prezentat n figura 7.

Figura 7.

Elementele caroseriei, dup desfacerea sudurilor, trebuie s rmn drepte, fr fisuri sau ruperi, eventualele goluri astupndu-se cu material de adaos sau cositorindu-se. Suprafeele elementelor se vor decapa (pentru a se ndrepta eventualele urme de oxidare), usca i aplica stratul de vopsea-apret.

- Tierea tablelor se recomand s se fac ( funcie de grosime i importan ) cu foarfeci manuale sau maini portative pneumatice de tiat table.

- La repararea elementelor de caroserie sudate se pot folosi trei categorii de suduri: suduri sub gaz de protecie; suduri electrice prin puncte i suduri normale prin adaos de material ( oxiacetilen sau electric ),

- La sudura sub gaz de protecie se recomand ca flacra s fie uor nclinat ( pentru a se putea zri arcul ) i extremitatea flcrii s fie meninut la cea 5 mm de piese de sudat.

- n timpul tierii sau sudrii elementelor de caroserie este necesar s se protejeze cablajul electric din interiorul suprastructurii caroseriei.

- Operaiile de tiere, sudare sau redresare la elementele sudate ale caroseriei se vor efectua de regul pe platforme echipate cu supori speciali de lucru i control de tipul CAR 479.

- La desfacerea sau redresarea elementelor sudabile de caroserie este interzis nclzirea parial sau total, cu scopul de a se evita diminuarea rezistenei mecanice i a elasticitii metalului.

Dispozitiv pentru montarea ornamentului parbriz i a lunetei spate

urubelnia cruce pentru reglat ui5. Mod de lucruLa nlocuirea panoului uii din fa fr demontarea acesteia, iar operaiile care se execut sunt urmtoarele:- se demonteaz colierul prin deurubarea celor dou uruburi ;- se scoate manivela a macaralei de ridicare a geamului, scondu-se parial din cleme ornamentul, pentru a avea acces la piulia de fixare ;- se ridic butonul al levierului de comand la distan, mpingnd n sus;- se desfac cele dou uruburi de fixare a ornamentului i se recupereaz;- se scoate mbrcmintea a locaului comenzii la distan;- se scoate panoul ai uii din clemele de de fixare i din tabla opritoare de la partea inferioar a uii, folosindu-se o bucat de lemn ;- se remonteaz panoul uii din fa n ordinea invers operaiilor executate la demontare, avndu-se n vedere etanarea perfect a defletoarelor din folii de material plastic, care acoper golurile din dublura uii fa..- n cazul n care caroseria a suferit importante deformri se recomand la nceput redresarea elementelor de caroserie deformate, cu ajutorul unor prese hidraulice, operaia fcndu-se la rece i lent.

- La desfacerea sudurilor electrice de pe elementele de caroserie folosii fie o dalt bine ascuit, fie un burghiu bine ascuit cu diametrul de max. 6 mm, avnd captul de tiere de forma prezentat;- Tierea tablelor se recomand s se fac ( funcie de grosime i importan ) cu foarfeci manuale sau maini portative pneumatice de tiat table.

- La repararea elementelor de caroserie sudate se pot folosi trei categorii de suduri: suduri sub gaz de protecie; suduri electrice prin puncte i suduri normale prin adaos de material ( oxiacetilen sau electric ),

- La sudura sub gaz de protecie se recomand ca flacra s fie uor nclinat ( pentru a se putea zri arcul ) i extremitatea flcrii s fie meninut la cea 5 mm de piese de sudat.

- n timpul tierii sau sudrii elementelor de caroserie este necesar s se protejeze cablajul electric din interiorul suprastructurii caroseriei.

- Operaiile de tiere, sudare sau redresare la elementele sudate ale caroseriei se vor efectua de regul pe platforme echipate cu supori speciali de lucru i control de tipul CAR 479.

- La desfacerea sau redresarea elementelor sudabile de caroserie este interzis nclzirea parial sau total, cu scopul de a se evita diminuarea rezistenei mecanice i a elasticitii metalului.

BIBLIOGRAFIE

1. Mondiru C.

- Automobile DACIA.

Diagnosticare ntreinere Reparare

Editura Tehnic, Bucureti 2003

2. Mondiru C.

- Automobile DACIA.

Diagnosticare ntreinere Reparare

Editura Tehnic, Bucureti 1990

3. Antonescu E, teflea Al.- Instalaii electromecaniceCuprins

Argument

21.Construcie i caracteristici tehnice

62.ntreinerea caroseriei i mbrcminii acesteia

62.1Splarea exterioar a caroseriei

72.2Splarea interioar a caroseriei i mbrcminii acesteia

83.Repararea principalelor elemente demontabile ale caroseriei

83.1nlocuirea aripii fa ( toate variantele )

93.2nlocuirea unui panou u din fa

103.3nlocuirea unui geam parbriz i a lunetei ( geam spate )

123.4nlocuirea ncuietorii de ui fa

134.Repararea principalelor elemente de caroserie sudabile

165.Mod de lucru

BibliografiePAGE 2CAROSERIA - urubelnia cruce pentru reglat ui

- Dispozitiv pentru montarea ornamentului parbriz i a lunetei spate