CAROSERIAAUTOVEHICULELOR

Cerinte impuse caroseriilor- forma aerodinamica- masa redusa- rezistenta mecanica- sa ofere confort- sa ofere vizibilitateClasificarea caroseriilorDupa modul de preluare al sarcinilor:- ne-portante (montate pe sasiu)- semi-portante (podeaua este fixata de sasiu si sustine restul caroseriei) - auto-portante (toate elementele autovehiculului sunt fixate de caroserie, aceasta preluand toate solicitarile din functionare)Dupa destinatie:- autoturisme- microbuze- autobuze- camioane- destinatie speciala

Clasificarea caroseriilor dupa forma

Clasificarea caroseriilor dupa destinatie

Clasificarea caroseriilor dupa datele tehnice

a) sedanb) break-combic) cabrioletd) faux-cabriolete) limuzina de luxf) limuzina cabrioletg) cupeuh) roadsteri) torpedoj) coupe de villek) landoulet

Caroserii autoportante- cu zabrele (rigiditate mare si greutate mica - masini sport)- tip cheson (utilizare generala)- combinate (partea din fata cu zabrele si cea din spate tip cheson)

Caroserie pentru autoturism de litraj mic

Caroserie pentru autoturism de litraj mediuVedere generala1- capota motor; 2-grila exteriora; 3-aripi fata; 4-usi; 5-capota portbagaj

Caroserie pentru autoturism de litraj mediuPlanseu 1-traversa fata; 2-traversa de directie; 3-traversa centrala; 4-lonjeroane fata (5-dublura superioara; 6-lonjeron superior; 7-legatura tirant; 8-lonjeron inferior; 9-dublura inferioara); 10-lonjeron spate; 11-traversa suport brat spate; 12-traversa spate; 13-traversa rezervor; 14-traversa exterioara spate; 15-planseu lateral; 16-suport roata rezerva; 17-tablie planseu

Caroserie pentru autoturism de litraj mediuSuprastructura1-masca fata; 2-dublura aripa fata; 3-tablier; 4-pavilion; 5-traversa superioara de intarire; 6-dublura laterala parbriz; 7-stalp fata; 8-dublura stalp fata; 9-rame fata, spate; 10-traversa sustinere si dublura; 11-dublura superioara caroserie; 12-stalp mijloc; 13-tablier spate; 14-panou spate; 15-dublura panou; 16-tablier lateral; 17-tablie planseu

Caroserie pentru autoturism sport

Dimensiuni minime recomandate pentru caroseriiDimensiuni generale

Dimensiuni minime recomandate pentru caroserii Autoturisme de clasa mica

Dimensiuni minime recomandate pentru caroserii Autoturisme de clasa mijlocie

Dimensiuni minime recomandate pentru caroserii Autoturisme de clasa lux

Dimensiuni minime recomandate pentru caroserii Autoturisme de clasa sport

Elemente de calcul pentru caroserii

Solicitari in caroserii Dupa natura: - incovoiere (datorita greutatii proprii si a sarcinii utile) - torsiune (datorita deplasarii pe pante transversale sau denivelari asimetrice) Dupa evolutie in timp: - statice - dinamice (la pornire, la trecerea peste denivelari etc.). Se folosesc coeficienti de incarcare dinamici: Pentru denivelari simetrice - 2....2,5 la autoturisme si autobuze - 3 la camioane - 3,5....4 la autoturisme speciale Pentru denivelari asimetrice - 1,3 la autoturisme si autobuze - 1,5 la camioane - 1,8 la autoturisme specialeCaracteristica de rezistenta a caroseriei autoportante este rigiditatea la torsiune: unghiul de torsiune la un metru lungime, in cazul suspendarii totale a unei roti. Valoarea admisibila este 3 - 10'.Metodologii de proiectare:- metoda secventiala- metoda complexa

Metoda secventiala de proiectare a caroseriilor(clasica)

Metoda complexa de proiectare a caroseriilor(bazata de analiza cu element finit)

Distributia de forte in caroseria supusa la incovoiere

Distributia de tensiuni in peretele lateral al caroseriei supuse la incovoiere

Distributia de forte in caroseria supusa la torsiunePerete fataFereastra fataPlanseu (podea)

Distributia de tensiuni in peretele lateral al caroseriei supuse la torsiune