Sociologie general, curs

1

VI. FENOMENUL MIGRAIONIST

Atribute, dimensiuni, tendine, motivaii i etape ale migrrii ntr-o prim definire, prin migraie se nelege deplasarea unor mase de persoane dintr-o arie

teritorial n alta, deplasare nsoit de schimbarea domiciliului, a rezidenei1 Elementele ce caracterizeaz un asemenea fenomen sunt, prin urmare, spaiul i timpul. n acest fel, migraia nu se confund cu navetismul sau turismul, considerate fenomene relativ nrudite, dar avnd caracteristici importante care le separ.

Pentru a evita asemenea confuzii, trebuie fcut precizarea c, n cazul unei migra- ii, este inevitabil deplasarea teritorial a unui grup, iar aceast deplasare trebuie

s se realizeze pe o arie ce depete obligatoriu limitele adminstrativ-teritoriale ale unei uniti de habitat. Totodat, ea trebuie s dureze i suficient de mult timp, oblignd pe cei care migreaz s-i schimbe reedina.2 Prin aceasta, fenomenul migraionist pune de fiecare dat n relaie un mediu de origine cu un mediu de sosire (primire), fcnd s se vorbeasc fie despre o emigraie, fie despre o imigraie.

n abordrile economiciste, migraia a fost tratat adeseori ca un ru social, respectiv ca o realitate ce aparine mediilor economice subdezvoltate. Alteori, acelai fenomen a fost asociat societilor aflate n plin avnt economic. Fr a fi, ns, eminamente o consecin economic, migraia poate fi totui interpretat ca o nou ans spre prosperitate ori ca un multiplicator de oportuniti de realizare social acolo unde posibilitile ansele de reuit sunt relativ precare.

n ceea ce privete contextul juridic n care se desfoar un astfel de fenomen, trebuie men- ionat faptul c unele migraii pot fi oficiale (cazurile de repatriere a evreilor, nemilor), n

timp ce altele pot avea un caracter clandestin ori semi-clandestin (mexicanii, portoricanii, romii, albanezii, cubanezii etc.). Pentru majoritatea celor antrenai ntr-o asemenea micare spaio-temporal, migraiile sunt soluii sociale de criz pentru mprejurri critice de via. Unele pot avea un caracter imediat i de circumstan (romnii, srbii), iar altele pot fi de durat mai lung ori, chiar definitive (evreii). n cazul migraiilor temporare, soluiile de criz graviteaz n jurul unor oportuniti sociale i economice, care apar pe termen scurt n legtur cu anumite faciliti vamale, de acordare a vizelor de liber circulaie transfrontalier ori de perspectiva unor avantaje irezistibile oferite de o pia a muncii mult mai atractiv. Din acest motiv, trebuie menionat faptul c orice migraie temporar implic, ntr-un anume fel, i o remigraie ipotetic, de cele mai multe ori explicat prin ataamentul migrantului la mediul su de origine (motilitate social). Aceasta face ca migraiile temporare s fie cunoscute i ca migraii circulare. 1 T. Rotariu, P. Ilu, Sociologie, Ed. Mesagerul, Cluj, 1996, p. 195. 2 Prin convenie, se consider c cea mai mic unitate de habitat este localitatea (Ibidem, p. 196).

Migraia este un fenomen social care presupune o deplasare masiv de persoane dintr-o arie teritorial n alta, implicnd o durat suficient de mare, nct s fac necesar schimbarea domiciliului

Fenomenul migraionist este, n mod simultan, un rspuns social la o situaie de criz (economic, politic sau calamitate natural), dar i un multiplicator de oportuniti de realizare a unor idealuri de confort material i spiritual.

Sociologie general, curs

2

n ceea ce privete efectele sociale i economice ale migraiei, acestea privesc, deopotriv, mediul de origine (deficitul forei de munc, scderea ritmului de dezvoltare etc.), ct i mediul de primire (suprapopulare, omaj, conflicte rasiale i etnice etc.). Dificultile de adaptare, absena cadrului cultural de acas, lipsa prietenilor sau a membrilor familiei, induc o dorin puternic de revenire n mediul de plecare, situaie definit ca o stare de motilitate. Este latura dramatic a fenomenului, concretizat prin regretul manifest fa de stabilitatea social pierdut ori prin trirea unui sentiment difuz de lips a proteciei sub aciunea diverilor factori de dislocare cultural, care contribuie nemijlocit la internalizarea condiiei de dezrdcinat.

Diferena ntre starea de motilitate a migran- ilor interni i aceea a migranilor externi con- st n intensitatea dorinei de revenire la vatra cultural, n mediul comunitar de apartenen.

Cei care i-au gsit ocupaii profesionale n zone economice mai dezvoltate ale rii simt nevoia de rentlnire cu locurile din care provin la intervale regulate, de obicei cu prilejul unor srbtori, a concediilor de odihn sau cnd intervin evenimente semnificative n viaa unor membrii apropiai ai familiei. Sentimentul ndeprtrii este prezent, dar mult atenuat de contiina relativei uurine de a reveni acas.

n vreme ce deplasrile migraioniste internaionale sunt stimulate (sau, dup caz, obstaculate) de interese economice, politice sau religioase de moment, prin comparaie, migraia intern nu ntmpin nici o form de constrngere juridic. Trebuie spus, totui, c fluxul dominant al migraiilor interne este orientat dinspre sat spre ora, fiind considerat de ctre sociologi drept un fenomen al lumii moderne, caracteristic momentelor de avnt economic, cnd industrializarea orienteaz circulaia dinspre periferie spre centru, antrennd ndeosebi tinerii atrai de mirajul locurilor de munc mai bine pltite, de posibilitile multiple de divertisment i de nivelul condiiilor de confort pe care promite s le ofere mediul urban.3 Acest lucru este valabil n general, ntruct, n contextul afirmrii societii post-moderne, fluxul migraionist tinde s capete o direcie invers, dinspre centru spre periferie, respectiv dinspre ora spre sat. n felul acesta, sunt valorificate avantajele dezaglomerrii si reducerii polurii urbane prin dezvoltarea n paralel a unei infrastructuri rutiere i comunicaionale care reconecteaz mediul rural i periurban la confortul oraului, mai ales pentru cei aflai la vrsta retragerii din sfera vieii active. Din acest punct de vedere, ele pot fi mai degrab consecina unor opiuni individuale i, mai rar rezultatul unor constrngeri exterioare.

Literatura de specialitate menioneaz patru forme principale de migraie, definite n funcie de zona de reziden a persoanelor i a grupurilor implicate ntr-un astfel de proces:

3 V. Miftode, Migraiile i dezvoltarea urban, Junimea, Iai, 1978.

Efectele sociale i economice ale migraiei privesc, deopotriv, mediul de origine (deficit al forei de munc, scdere a ritmului de dezvoltare etc.), ct i mediul de primire (suprapopulare, omaj, conflict rasial/etnic etc.).

- rural-urban; - urban-rural; - inter/intra rural; - inter/intra urban

Sociologie general, curs

3

Dac sub aspect spaial aceste patru forme de migraie se refer la deplasri naturale de populaie pe un anumit teritoriu jurisdicional, n ceea ce privete durata lor, acestea pot fi definitive, temporare, cotidiene (micul trafic), multiple i de week-end.4 La baza unor asemenea deplasri se afl factori de ordin subiectiv i obiectiv, identificabili la nivelul celor trei planuri de analiz ale fenomenului:

Prin urmare, n funcie de nivelul la care se analizeaz acest fenomen, pot fi determinai anumii

inductori ai migrrii: de ordin cauzal (condiii materiale, socio-politice, religioase etc.), incitativ (predispoziii pozitive ori negative) ori motivaional (factori psiho-afectivi). Una sau mai multe din cele trei categorii de inductori pot fi aduse n susinerea deciziei de a prsi mediul natal, de origine. Cele mai des invocate argumente n acest sens au fundament economic, fiind legate de fenomene care depesc capacitatea individual de adaptare ori de contracarare a efectelor provocate la nivelul unor ntregi comuniti i categorii socio-profesionale:

Atunci cnd ponderea acestor condiii se modific n sensul regreselor i stagnrilor economice datorate unor decizii politice sau juridice care produc o relaxare a fluxurilor migratorii dinspre sat spre ora, are loc un proces remigraionist, ca micare reversibil de populaie dinspre ora spre sat. Remigraia nu mai reprezint un fapt ipotetic, ci o micare real, devenind un fenomen tipic al perioadelor de tranziie social-economic, aa cum s-a petrecut i n Romnia ultimilor ani. Din raiuni complet diferite, aceast micare a fost nregistrat i n cazul categoriilor defavorizate, i n cazul unor segmente de privilegiai economic. Revenirea la vatr a reprezentat pentru proscriii reformelor din industrie o strategie de via, n timp ce pentru oamenii de succes ansa de a deine o a doua locuin s-a tranformat ntr-un fenomen din ce n ce mai amplu, cu deosebire dup anul 2002.

Un aspect ce merit subliniat n legtur cu fenomenul migraiei interne dinspre sat spre ora este apariia unor comportamente specifice derivate din aciunea sinergic a mai multor categorii de factori: materiali/spirituali, obiectivi/subiectivi, sociali/psihologici ori raionali/afectivi.5 Metamorfozele suferite de migrant, n consecina frmntrilor prin care trece din momentul n care 4 Ibidem, p. 81. 5 V. Miftode, op. cit., p. 95.

- al locului de origine - al locului de primire - al raportului mediu de origine/mediu de primire.

- industrializarea excedent de locuri de munc, - tehnologizarea i tehnicizarea agriculturii excedent de brae de munc, - terializarea ca ocupare potenial n sfera serviciilor a armatei de rezerv a muncii (J. M.

Keynes), - quaternalizarea prin dezvoltarea industriilor fictive din universul show-business-ului, a

loisir-ului i a celor de tipul voluntariatului i benevolatului.

Sociologie general, curs

4

gndul prsirii mediului social ncepe s-l preocupe cu o anumit insisten, traverseaz o palet larg de emoii, iar conduita se modific n mod vizibil. Este un proces care nu ia sfrit nici dup ce plecarea a devenit un fapt mplinit. nsi condiia de dislocat social i impune o atitudine particular n raport cu noii cunoscui, colegi i vecini pe care i ntlnete la destinaie, dup cum de fiecare dat cnd va reveni la obrii se va simi dator s etaleze o inut anume.

n opinia sociologului american Udai Pareek, acest fenomen poate fi mai eficient explicat cu ajutorul conceptelor de motivaie, comportament i anticipaie care, ns, nu trebuie corelate mecanic potrivit schemei determinant/determinat sau cauz/efect6. Pareek consider c opiniile, atitudinile i motivaiile contribuie activ la structurarea comportamentului migraionist, far a exclude, totui, aciunea altor factori intermediari: constrngeri, aspiraii ori diferite interese, mai mult sau mai puin personale:

constrngeri sistem motivaie social ideal, expectan factori de speran conduit consolidare migraionist anticipaie

Astfel, motivaia ca nevoie de reuit (need for achievement) descris de psihologul David C. McClelland7 este caracteristic celor ce vor s se realizeze profesional la ora, ntr-un mediu social mai conform cu aspiraiile lor. Sub acest aspect, decizia de a migra se raporteaz de fiecare dat la incitaii pozitiv/negative care justific derularea n etape a migrrii:

Emigraia (ipotetic, real)

Imigraia (efectiv)

Remigraia (ipotetic, real)

Etape ale migrrii

I II III

Tipul incitaiilor i factorilor migaioniti

Aciune factori i incitaii negative

(n zona de emigrare)

Aciune factori de integrare

(social, cultural, politic)

Aciune factori i incitaii pozitive

(n zona de emigrare) i negative

(n zona de imigrare)

Etapele migraiei (dup V. Miftode)

Privitor la frmntrile sufleteti subiective - preliminare actului plecrii propriu-zise -, trebuie amintit precizarea lui Vasile Miftode, potrivit creia decizia de a migra nu este ntotdeauna echivalent cu plecarea efectiv, fiind determinat de o multitudine de ali factori obiectivi: normativi ori socio-psihologici. Ca atare, acetia trebuie analizai separat i, abia ulterior reunii pentru

6 U. Pareek, Les schemes de motivation et la planification des changements sociaux, n RISS, nr. 3/1968, pp. 508-518. 7 D. C. Mc Clelland, The Achieving society, The Free Press, New-York, 1961.

Sociologie general, curs

5

a ntri argumentele explicative legate de comportamentul migrantului. O bogat literatur s-a scris pe seama momentelor de mare tensiune sufleteasc, trite contradictoriu de emigrani nainte de a renuna la locurile natale, la bucuria de a fi mpreun cu cei dragi, chiar n condiii economice deloc fericite. ntre emoie i raiune, aa s-ar traduce momentul lurii deciziei de a migra, aducnd n susinerea propriilor neliniti justificri de ordin social i economic bazate pe sofisticate evaluri subiective a raportului cost/beneficii (avantaje/ dezavantaje). Dac rezultatul acestui mod calculat de evaluare a anselor de integrare mai rapid sau mai lent n mediul social de primire este pozitiv, atunci intervine i relaxarea moral n privina prsirii locurilor i a celor apropiai de care se leag un ntreg univers de experiene trite n comun.

Elocvent este, n acest sens, cazul migraiei ranilor dinspre sat spre ora n contextul industrializrii forate realizate de regimul comunist din Romnia ntre 1950-1989. Ceea ce merit subliniat n legtur cu procesul industrializrii i, nu n ultimul rnd, a urbanizrii forate a ranului romn este dislocarea sa sub multiple aspecte: cultural, profesional, habitudinal, religios ori moral.8

(dup V. Miftode)

Aceast desprindere brutal i prea rapid a ranului de sat explic n mare parte dificila sa adaptare la exigenele oraului i asimilarea original deci incomplet , a culturii citadine. Insta-larea ruralilor n mediul orenesc a dat natere unor sate urbane, sub forma unor cvartale cu populaie cvasi-omogen de migrani ce proveneau din localiti rurale relativ apropiate (aa numitele bazine de plecare, dinspre sat spre ora). Pe acest fundal demografic heteroclit, adaptarea i asimilarea condiiilor de via dei sunt procese aparent independente , n realitate ele sunt puternic corelate ntr-un proces mult mai amplu de integrare social a migranilor. O analiz atent ntreprins poate pune n eviden att relaiile imigrantului cu mediul su de origine la nivelul normelor sociale, a valorilor, practicilor i atitudinilor, precum i gradul su de participare la activitile comunitii de primire, n calitate de nou venit.

Astfel, observaii sistematice fcute asupra comportamentului rural-citadinului au relevat dezinteresul i mimarea formal a preocuprii sale pentru problemele edilitar administrative ale cartierului, asociaiei de locatari sau ale colectivului de munc din ntreprinderea n care lucreaz. Transformarea sa rapid dintr-un exponent activ al unor valori n care credea, ntr-un soi de hibrid cultural implantat n universul cosmopolit al oraului, s-a realizat cu pierderi greu de estimat. Ceea ce nu nseamn c n-ar exista o micare natural dinspre sat spre ora, sau c acest fenomen ar fi n sine reprobabil. Modalitatea n care se face aceast deplasare i ritmul schimbrilor pe care le suport protagonitii unor asemenea procese demografice, constituie aspectul controversat i criticabil al 8 A se vedea i studiile de sociologia dezvoltrii ale lui Mihail M. Cernea din perioada activitii sale ca responsabil al Bncii Mondiale pentru programele iniiate n zonele supuse unor prefaceri tehno-economice de structur.

Migraia SAT ORA: dinamici comportamentale Etape evolutive I II III IV

A Evoluie social Rural Rural-Citadin Citadin-Rural Citadin

B Evoluie profesional ran ran-Muncitor

(navetist) Muncitor-ran (lumpen urban)

Muncitor (status urban)

Sociologie general, curs

6

fenomenului. n acest sens, V. Miftode susine c a urbaniza o populaie nu nseamn a o muta pur i simplu la ora, ntrucat integrarea cultural a imigranilor este un proces dificil i contradictoriu care nu concord cu ritmul impus de integrarea profesional. ntre politicile sociale dezvoltate de guverne i deplasrile intervenite pe piaa muncii nu exist, de cele mai multe ori, dect o concordan destul de aproximativ obinut adesea prin presiune i conflict social. Ele sunt alimentate de imperfeciunea programelor de integrare a populaiilor implicate n acest proces, att sub aspect economic, dar cu deosebire social.

Navetism i zone de revrsare ale urbanului La nivelul unor arii teritoriale relativ restrnse, echilibrarea dintre oportunitile economice i

excedentele demografice se realizeaz n multe mprejurri prin fenomenul navetist. Modalitatea de autoreglare a raportului dintre necesarul de for de munc i sporul natural al populaiei depinde de o multitudine de factori obiectivi i subiectivi, ncepnd cu dinamica creterii economice, a formrii profesionale i a potenialului de resurse oferite de mediu, pe de o parte, i continund cu tradiiile, mentalitile i aspiraiile sociale dintr-o anumit zon de dezvoltare. Un rol important revine, sub acest aspect, dimensiunii continuumului rural-urban9 n cadrul cruia au loc deplasri umane de la o localitate la alta, n interes economic. Ceea difereniaz fenomenul navetist de cel migraionist este anvergura, durata i, mai ales, frecvena acestor deplasri.

Exist, deci, un spaiu al interdependenelor dintre sat i ora, unde deplasrile sunt mai mult sau mai puin cotidiene, spaiu definit

sociologic prin termenii de umland, suburb, banlieu ori zon de influen.10 ntruct aceste deplasri sunt cel mai adesea cotidiene, sptmnale sau, chiar mai rare, contribuie la conturarea mental a unui mediu sub-urban sau peri-urban (umland), considerat drept zona de revrsare a excedentului demografic al oraului. Prin umlandizare se produce o ntreptrundere complex ntre sat i ora, implicnd o serie de aspecte economice, sociale i culturale cu reverberaii semnificative n timp. Populaia angajat ntr-un asemenea proces de complicat metisare cultural aparine unei aa numite zone gri, undeva ntre ruralul profund i urbanul profund, un spaiu cu o identitate social-economic i cultural greu de precizat (hinterland). Din interiorul acestui spaiu provine acel sociotip al ruralului citadinizat, aflat permanent n micare i pentru care trenul sau autobuzul sunt principala lui cas.

9 Este vorba de acel spaiu alctuit n opinia sociologilor R. Redfield i E. Rogers , din vecintatea rural satul agricol micul orel aria rural-urban comunitatea suburban oraul mic oraul metropolitan, care definete tipul de clasificare a localitilor folosit n SUA (D. Abraham, Introducere n sociologia urban, Ed. tiinific, Bucureti, 1991, p. 163). 10 Conceptul de zon urban este interpretat n sociologie, de regul, cu sensul de unitate dinamic, dar fr a exista o accepiune comun asupra criteriilor dup care ea poate fi definit astfel. Din perspectiva funcionalitii sale socio-economice i a teoriei locurilor centrale, ea se caracterizeaz prin civa indicatori infrastructurali, comerciali i demografici care redau esena modelului gravitaional pus n circulaie de unii reprezentani ai colii de la Chicago. Mediul pre-urban i peri-urban graviteaz n jurul oraului bazar, a oraului main, a oraului organism sau a oraului jungl, descrise de Louis Wirth (Urbanism as a Way of Life, 1938), E. Burgess (The Growth of the City, 1925) sau M. Castells (La question urbaine, 1974). Vezi D. Abraham, op.cit., pp. 122-193.

Navetismul este un fenomen social care difer migraie prin anvergura, durata i frecvena deplasrii n arii teritoriale periurbane.

Sociologie general, curs

7

O prejudecat ndelung vehiculat n anumite studii de sociologia muncii atribuia invariant navetistului profilul socio-cultural i profesional al unui personaj constrns s opteze pentru o soluie de via la limit, cu sacrificii de timp i de ordin familial numai de el tiute. Din aceast perspectiv orientarea mediului rural ctre piaa muncii din zona urban, aprea mai curnd ca dislocare forat a ranului din universul su de valori, tradiii, obiceiuri etc. n alte mprejurri acelai fenomen este privit ca o ans acordat unei societi decuplate de ritmurile dezvoltrii moderne i expus riscului de meninere a strii de subdezvoltare economic.

n mod simptomatic, ns, astfel de paradigme exclud, parial sau total, o problematic soci- al cu mult mai nuanat. Este cazul

intelectualitii tehnice sau umaniste chemate s dea curs unei cereri de specialiti pentru satisfacerea unor trebuine specifice lumii rurale, dar constrnse s accepte inconvenientele unor deplasri cotidiene ntre ora i sat. Aceste categorii de migrani menin legturi foarte puternice cu mediul citadin, fiind puin intereai de perspectiva unei rezidene stabile la ar. Pentru anumii ingineri, profesori, nvtori, medici, contabili etc, a renuna la navet presupune pierderea unor venituri importante i a unor oportuniti de realizare socio-profesional, nct un asemenea efort devine preferabil n absena unei alte oferte de munc.

Prin comparaie. profilul ranului-navetist dinspre sat spre ora comport anumite modificri sub raport economic ca urmare a ameliorrii veniturilor sale economice, n timp ce sub aspect socio-cultural tinde s-i conserve stilul de via, anumite caracteristici ale locuirii, petrecerii timpului liber ori a relaiilor cu mediul de apartenen. n acest sens, conduita socio-tipului uman creat de navetism se distinge printr-o rezisten activ la valorile zonei de primire (de tip urban), prelund, cu toate acestea, multe din semnele exterioare ale culturii oreneti (vestimentaie, limbaj, forme de cultur etc.). n timp, acesta tinde s dobndeasc un profil aparte de rural-citadin, pe care peisajul literar romnesc l include cu ntregul su pitorec de marginalizat social (mocofan, oap, venetic).

n primul deceniu al tranziiei social-economice din Romnia, citadin-ruralii rezultai n urma disponibilizrilor masive din sectorul industrial, dar care au pstrat legturi active cu lumea satului de origine, au fost implicai ntr-un amplu proces de tip remigraionist, constnd ntr-o re-ruralizare a citadinilor receni. Cauzele acestui proces, aparent paradoxal, sunt n principal de ordin economic pentru marea majoritate a cazurilor, dar ele sunt potenate i de un reflex al motilitii, ndelung suportate i amplificate de ritmul de via impus de naveta sat-ora sau de disconfortul vieii la bloc.

Fenomenul n sine nu este, totui, nou, fiind semnalat de unii sociologii i antropologi (Placide Rambaud, Raymond Ledrut ori P. H. Chombart de Lauwe) ca fiind ntlnit i n alte zone ale Europei confruntate cu situaii socio-economice similare. ntre altele, acetia au sesizat faptul c fenomenul aculturaiei poate genera chiar anumite efecte colaterale dintre cele mai imprevizibile nafara celor de ordin economic, observabile cu deosebire n manifestri de contracultur11 i multiculturalism12. Acestea se dezvolt cu precdere odat cu apariia unui spaiu funcional (M. E. Julliard) n zona de proximitate urban, structurat pe anumite axe de influen ale oraului. Cunoscut i ca mediu peri- 11 Respingere inter-cultural, excluziune axiologic i refuz al coexistenei dintre culturi. 12 V. Miftode, op. cit., p. 124.

Navetismul constituie o strategie de via i un rspuns la trebuine de subzisten, dar i o ans de via acordat unei societi decuplate de ritmurile dezvoltrii moderne.

Sociologie general, curs

8

urban, acest spaiu prinde contur specific pe traiectoria unor axe de circulaie (sau infrastructu-rale) orientate pe direciile principale configurate de fenomenul navetist. ntreprinderea capitalist la fel ca odinioar fabrica socialist , tinde s atabilizeze asemenea zone de interferen cultural, dnd natere n timp unor zone metropolitane, care adeseori iau aspectul unor veritabile orae satelit. La nivelul acestor structuri cvasi-urbane tind s se dezvolte forme originale de cultur, derivate din amestecul urban-rural, mbrcnd aspectul unui folclor de tip periferic. Condiia marginal a acestei culturi rezid n producii muzicale de cartier, excelnd printr-o reprezentare simplificat a erosului, n asociere cu o extrem accesibilitate melodic i nivelul submediocru al textelor care dau expresie unui enorm vitalism i nentrerupte bunedispozii. Aprut n hinterlandul dintre rural i urban, retorica aa-numitelor manele ori a debordantelor chefuri de chefuri reprezint o form de revan cultural a celor exclui i marginalizai, ndreptat, deopotriv, spre sat i ora. Din acest punct de vedere, rdcinile noii culturi se nfig adnc n aa numitul folclor nou, nlat la rang de cultur de mas nc din timpul fostului regim comunist. Ca atare, larga audien a unor asemenea creaii populare nu este ntrutotul generat de desctuarea democratic a creativitii de tranziie, fiind cel puin la fel de ndatorat fenomenului navetist din era industrialismului socialist.

Toate acestea demonstreaz faptul c nave- tismul nu trebuie s rmn la definiia unui fenomen caracterizat prin simpla deplasare cotidian ntre dou localiti a unor persoa- ne aflate n cutarea unui loc de munc mai

bine pltit. El este expresia unui fapt social total. Cuprinznd manifestri socio-umane de particular complexitate, acesta se afl la originea unui stil de via nfiripat n anturajul grilor i autogrilor din zone cu o anume dinamic economic. De remarcat, ns, c preponderent acest fenomen privete navetismul sat-ora, fiind trecute ntr-un plan secundar forme mai puin studiate dar nu de mai mic importan -, care implic deplasri semnificative ntre sat i comun (relativ redus) ori ntre ora i ora (dinamic moderat, dar n cretere semnificativ).

Astfel, o form particular de navetism este aceea de la ora la sat, odat cu deplasrile de week-end, cnd muli citadini opteaz pentru petrecerea timpului liber n mediul mai ecologic al satului. Urmnd logica ntoarcerii la natur, adeseori asemenea deplasri tind s se stabilizeze n forma unor zone de reziden rezervate unui segment social alctuit din noua elit economic de tranziie. n fostele zone de agreement ale oraului, care exceleaz printr-un pitoresc natural remarcabil i aflate la distane uor de acoperit n cca douzeci treizeci de minute, nfloerte o lume a prosperitii etalate prin construcii imobiliare impresionante sub aspectul confortului i inutei arhitectonice. n multe privine, asemenea extensii ale urbanului dau consisten consumului ostentativ (Th.Veblen), exprimnd tendina unui segment restrns de populaie care dispune de venituri ce depesc sensibil media naional, de a construi locuine de un confort superior i mai aproape de natur din raiuni ce in de prestigiu, onorabilitate, reputaie etc. Condiia principal a unor asemenea opiuni presupune faciliti eficiente i rapide de deplasare, pentru care deinerea unuia sau mai multe mijloace de transport este de neevitat. n aceasta rezid genul proxim i diferena specific dintre

Navetismul nu poate fi redus la dimensiunile unui fenomen caracterizat prin simpla deplasare cotidian ntre dou localiti a unor oameni aflai n cutarea unui loc de munc mai bine pltit. El este expresia unui fapt social total care implic manifestri socio-umane cu mult mai complexe n plan social, cultural i simbolic.

Sociologie general, curs

9

navetismul de subzisten i navetismul de excelen. Dac primul este un reflex al modernizrii industriale, al doilea vizeaz practici ale emulaiei pecuniare13, implicnd persoane i instituii cu standard ridicat de venit, dar cu un profil cultural indistinct, ce se nscrie pe o plaj larg de preferine, de la telenovele i barbecue, pn la vacane petrecute n Azore i informaii obinute prin CNN...

n esen, navetismul reprezint un feno- men care se regsete n majoritatea sta- telor unde condiiile economice fac po- sibil o astfel de dezvoltare pe orizontal a urbanului. n Romnia el ntmpin

obstacole privitoare la reeaua rutier i la utilitile funcionale ale locuirii existente n zona de reziden proiectat (gaze, telefon, ap, energie electric ori canalizare). Printr-un efort investiional suplimentar astfel de neajunsuri sunt depite, traducnd un relativ succes economic, conjunctural ori de durat. Fiind un n multe privine expresia unui consum de status, deinerea unei rezidene confortabile adesea luxoas n mod ostentativ -, reprezint implicit o carte de vizit a posesorului su n privina credibilitii i bonitii economice a acestuia. Ea se adaug altor nsemne simbolice ale prosperitii (autoturism, vestimentaie, accesorii i faciliti de ordin tehnic i comunicaional), fr a fi prin aceasta i o legitimare pe msur a moralitii ori legalitii veniturilor dobndite la un moment dat. Din acest punct de vedere, n categoria celor care dein asemenea bunuri se nscriu att cei care, fie au valorificat oportuniti economice pe plan local, fie au reuit s prospere n urma plecrii la munc n strintate, fie au dobndit averi prin mijloace controversate... n perioadele de tranziie i profunde prefaceri instituionale, mobilitatea teritorial se asociaz cu procese spectaculoase de mobilitate social, oferind cercetrii sociale un cmp generos de analiz i studiu.

13 Prin emulaie pecuniar, Veblen definete competiia pentru ntietate dintre actorii sociali (persoane, companii, ageni bancari etc), care se traduce printr-o etalare demonstrativ a prosperitii i statusului socio-economic superior. (Th.Veblen, Teoria clasei de lux: un studiu economic al instituiilor, Ed.Publica, Bucureti, 2009, p.148 sqq.)

Navetismul reprezint un fenomen care se regsete n majoritatea statelor unde condiiile economice fac posibil o dezvoltare pe orizontal a urbanului. n Romnia el ntmpin obstacole privitoare la utilitile funcionale ale locuirii n zona de reziden: reea rutier, electric, telefonic, de ap, de gaze naturale, de canalizare, de educaie, de sntate etc.