De ce topaie Romanul ca o broasca pe drum? Pai daca va uitati la 99 % din Romanurile inca netopite nu o sa intalniti neam amortizoare pe fata sau spate. Si puteti fi siguri ca si daca vedeti vreunul astfel echipat amortizoarele alea n-au mai vazut de mult ulei prin ele. Asta este rolul lor care va sa zica... sa opreasca topaiala. In plus, de vreo 40 de ani incoace toate masinile care se respecta au in echiparea de serie bare stabilizatoare, care limiteaza ruliul in viraje sau la trecerea prin gropi/peste obstacole. Ati ghicit, Romanul nostru n-a auzit nici de astea. Deci sa nu va mai mirati cand il vedeti topaind. E discutabil daca productia autohtona de camioane s-a ridicat vreodata la nivelul celei din alte tari comuniste, pentru ca de un nivel apropiat de cel al tarilor occidentale nici nu poate fi vorba. In conditiile interzicerii importurilor singura alternativa a utilizatorilor autohtoni erau camioanele romanesti. In conditiile liberalizarii pietii dupa 1989 bineinteles ca a aparut concurenta produselor de afara. In loc sa constituie un imbold in dezvoltarea de produse noi si competitive aceasta concurenta a fost vazuta ca o amenintare la piata de desfacere autohtona. Au existat tentative timide si stangace de modernizare a productiei, dar in lipsa comenzilor masive de stat de dinainte datoriile au inceput sa se acumuleze. La declinul productiei de la Brasov au concurat o multime de factori: economici, politici, sociali. Cert este ca dupa intrarea pe o cale descendenta decesul a fost in cele din urma inexorabil. Sentimentul national si mandria patriotica n-au ce cauta in economia de piata daca nu sunt sustinute de masuri manageriale coerente si concrete. Din pacate in ziua de azi industria de camioane romaneasca e doar o legenda.