136567106 SOLENZA Diesel Electrice

MANUAL DE REPARAţII

DACIA

MR 526-3 ECHIPARE, ELECTRICEMOTOR: F8Q

CUTIE VITEZE: JH1COD TAPV: B41G, B41E, B41F

Ref: 6001999074 MAI 2004 Versiune: română

Metodele de reparaţii prescrise de constructor, în prezentul document, sunt stabilite în funcţie de specificaţiiletehnice în vigoare la data editării documentului.Ele sunt susceptibile de modificări, aduse de constructor la fabricaţia diferitelor ansamble, subansamble sau accesoriiale automobilelor sale.Toate drepturile de autor sunt rezervate SC Automobile Dacia SA.Reproducerea sau traducerea chiar parţială a prezentului document este interzisă fără autorizaţia scrisă a societăţiiAUTOMOBILE DACIA S.A.

ACCESORII INTERIOARE

Planșă bord ......................................................... 57-1Retrovizor interior ............................................. 57-8Parasolare ............................................................ 57-9Consolă centrală ................................................ 57-10Carcasă frână mână ........................................... 57-11Mâner viraj ......................................................... 57-12

ELEMENTE DE SECURITATE

Centuri de securitate faţă .................................. 59-1Centuri de securitate spate ................................. 59-2

ÎNCĂLZIRE

Generalităţi ......................................................... 61-1Principiu de funcţionare ..................................... 61-2Grup climatizare ................................................ 61-4Repartitor aer climatizare ventilare (RACV) ...... 61-5Radiator ............................................................... 61-6Tablou de comandă .......................................... 61-7Cabluri de comandă ........................................... 61-9Diagnosticare defecte electrice climatizare ..........61-10

ETANȘEITATE CAROSERIE

Garnituri cauciuc ................................................ 64-1

ETANȘEITATE DESCHIDERI

Garnituri de etanșare uși ................................... 65-1

ETANȘEITATE GEAMURI

Garnituri geamuri ............................................... 66-1Ștergătoare interioare ................................................ 66-2Ștergătoare exterioare ................................................ 66-3Culise geamuri ușă faţă ..................................... 66-4Culise geam ușă spate ......................................... 66-5

GARNITURI INTERIOARE CAROSERIE

Garnituri interioare caroserie ........................... 71-1Garnisaj stâlp faţă superior .............................. 71-2Garnisaj stâlp mijloc ......................................... 71-3Garnisaj custodă ................................................ 71-4Îmbrăcăminte pavilion ...................................... 71-5Covor portbagaj ................................................. 71-6Insonorizant tablier..................................................... 71-7Covor habitaclu........................................................... 71-8

GARNITURI DESCHIDERI LATERALE

Panou ușă faţă .................................................... 72-1Panou ușă spate .................................................. 72-2

TABLETĂ SPATE

Tabletă laterală ..................................................... 74-1

ARMĂTURI ȘI GLISIERE SCAUNE FAţĂ

Scaun faţă ........................................................... 75-1Glisieră scaun ..................................................... 75-2

ARMĂTURI SCAUN SPATE

Banchetă spate ..................................................... 76-1

BATERIE - PROIECTOARE FAŢĂ

Baterie........................................................................... 80-1Bloc optic ............................................................. 80-4Faruri ceaţă ........................................................ 80-5Înlocuire becuri .......................................................... 80-6Reglare faruri .................................................... 80-9Înlocuire comandă reglaj mecanic faruri ............. 80-11

ILUMINARE INTERIOR ȘI SPATE

Iluminare spate și interior .................................. 81-1Plafoniera ............................................................ 81-4Becuri .................................................................. 81-5Diagnosticare defecte lămpi ............................... 81-6Cutia siguranţe habitaclu ................................... 81-8

AVERTIZOR - ANTIDEMARAJ

Generalităţi ......................................................... 82-1Înlocuire unui cap de cheie ................................ 82-5Înlocuire U.C.E. decodor ........................................... 82-6Înlocuire bucșă antidemaraj ............................. 82-7Telecomandă R.F. pentrublocare/deblocare uși ......................................... 82-8Înlocuire calculator electronic injecţie .................... 82-9Înlocuire avertizor sonor ..................................... 82-10Proceduri ............................................................ 82-12Diagnosticare ...................................................... 82-18Diagnosticare - Generalităţi .............................. 82-38Diagnosticare - Interpretarea defectelor ............. 82-53Diagnosticare - Control de conformitate .......... 82-55Diagnosticare - Interpretarea stărilor ............... 82-57Diagnosticare - Algoritm localizare pană ........ 82-62

TABLOU DE BORD

Tablou de bord fără turometru ................................ 83-1

57

Mecanisme și accesorii5

59

61

Climatizare6

64

65

66

71

72

74

75

76

80

Echipament electric8

Garnisaje și tapiţerie7

81

82

83

Tablou de bord cu turometru ................................... 83-2Dispunere conectori (toate tipurile) ................. 83-3Înlocuire tablou de bord .................................... 83-4Traductor de viteză .............................................. 83-5Transmiţător nivel carburant ........................... 83-6Senzor temperatură apă .................................... 83-7Arbore localizare pene ...................................... 83-8

COMANDĂ - SEMNALIZARE

Mecanism antivol ................................................ 84-1Modul de comandă sub volan ........................... 84-2Comutatoar dezaburire lunetă .......................... 84-6Comutator închidere centralizată .................... 84-7Comutator macara geam pasager ..................... 84-8Comutator macara geam conducător .............. 84-9Comutatoare avarie ........................................... 84-10Bricheta electrică ............................................... 84-12

ȘTERGĂTOR PARBRIZ

Mecanism antrenare ........................................... 85-1Diagnosticare ...................................................... 85-3

RADIO

Generalităţi ......................................................... 86-1Casetofon ............................................................ 86-6CD Player ............................................................ 86-7Conectori ............................................................ 86-8Antena ..................................................................86-9

CUTIE INTERCONEXIUNI

Ansamblul spălător parbriz .............................. 87-1Ansamblul reelee și UCE decodor dinhabitaclu ...................................................................... 87-2Protejare U.C.E. decodor ............................... 87-4Unitate Centrală Habitaclu ............................... 87-5Diagnosticare - Generalităţi ............................... 87-7Diagnosticare -Interpretarea defectelor .......... 87-12Diagnosticare - Control de conformitate .......... 87-15Diagnosticare - Interpretarea stărilor ............. 87-19Diagnosticare - Algoritm localizare pană ........ 87-27

CABLAJ

Airbag - Generalităţi ........................................... 88-1Airbag - Unitate de control electronic .............. 88-2Airbag conducător ............................................. 88-7Airbag - Utilaje specializate ............................... 88-9Procedura de distrugere pernă airbag ............. 88-11Diagnosticare airbag - Generalităţi .................. 88-12Diagnosticare - Interpretare defecte ................. 88-14Diagnosticare - Controlul de conformitate ........ 88-21Diagnosticare - Ajutor ........................................ 88-22Diagnosticare - Arbore de localizare a penelor .... 88-23Protector cablaj, ușă faţă .................................. 88-24Protector cablaj, ușă spate ................................ 88-25

SCHEME ELECTRICE

Generalităţi ......................................................... 89-1Lista schemelor funcţionale ............................... 89-6Repertoar componente electrice ......................... 89-8Lista racordurilor - Lista maselor .................... 89-9Dispunere racorduri electrice pe automobil.Fixări mase electrice pe automobil ................... 89-10Dispunere componente electricepe automobil ....................................................... 89-11Cutia de siguranţe din habitaclu .................. 89-13Cutia de siguranţe dincompartimentul motor ........................................ 89-15Nomenclator funcţii fire în conectoriși racorduri ........................................................ 89-16Funcţiile firelor în conectori și racorduri ........ 89-19Explicitare funcţii fire ........................................ 89-82

SCHEME ELECTRICE

Generalităţi ......................................................... 89A-1Lista schemelor funcţionale ............................... 89A-6Repertoar componente electrice ......................... 89A-8Lista racordurilor - Lista maselor .................... 89A-9Dispunere racorduri electrice pe automobil.Fixări mase electrice pe automobil ...................89A-10Dispunere componente electricepe automobil ......................................................89A-11Cutia de siguranţe din habitaclu ........................ 89A-13Cutia de siguranţe dincompartimentul motor ........................................89A-15Nomenclator funcţii fire în conectoriși racorduri ........................................................89A-16Funcţiile firelor în conectori și racorduri ........89A-19Explicitare funcţii fire ........................................89A-84

84

85

86

87

88

89

89A

57ACCESORII INTERIOARE

57 - 1

CUPLURI DE STRÂNGERE (daNm)

Șurub fixare volan direcţie 4,4 Șurub fixare pernă volan airbag 0,65

IMPORTANT!Toate intervenţiile la sistemul airbag

pot fi efectuate numai de personal calificat.

DEMONTARE

IMPORTANT!Înaintea demontării pernei airbag,

blocaţi U.C.E. airbag cu ajutorultesterului CLIP (vezi capitolul 88 “BlocareU.C.E. airbag”). Martorul airbag de petabloul de bord se aprinde.

Planșă bord parte superioară

Planșă bord parte inferioară

Planșă bord

Se debranșează bateria.Se demontează cele două șuruburi care

fixează perna (volan) airbag de volan cu ajutorulunei șurubelniţe cu cap T20 (TORX).

Se debranșează conectorul pernei volanairbag.

ACCESORII INTERIOARE57

57 - 2

Se demontează:- șurubul (1), care fixează volanul pe coloana

de direcţie cu ajutorul unei șurubelniţe cu capTORX T50;

- volanul (2), nu înainte de a aduce direcţiala punctul mediu (roţile sunt în linie dreaptă);

-semicochilele (3) și (4) fixate între ele printrei șuruburi (5) de coloana de direcţie.

ATENţIE!Este interz isă schimbarea poziţiei

contactorului rotativ după demontareaansamblului comandă sub volan, deoareceexistă riscul deteriorării acestuia.

Comanda sub volan este prevăzută cu obandă adezivă pretăiată pe contactorul rotativși pe corpul comenzii sub volan, care nu permiterotirea nedorită a contactorului rotativ până lamontarea acestuia pe conul fixare al coloaneide direcţie.

În cazul în care contactorului rotativ îieste schimbată poziţia, atunci acesta se va rotiîn sensul acelor de ceasornic 2,5 rotaţiicomplete (sau până la blocare), apoi se roteșteîn sens invers acelor de ceasornic 2,5 rotaţiicomplete.

Se debranșează conectorii:- lumini, ștergător parbriz;- mecanismului antivol;- contactorului rotativ.ATENţIE!Este interzisă manipularea sistemului

pirotehnic aproape de surse de căldură saufoc deschi s, întrucât există risculdeclanșării nedorite a sistemului.

IMPORTANT!De fiecare dată când se demontează

volanul, este necesar să se debranșezeconectorul airbag. Airbagul este prevăzutcu un conector care se pune în scurtcircuitdupă debranșarea conectorului cablajuluievitându-se în acest fel toate declanșărilenedorite.

5

1

2

4

3 5

Pentru demontarea comenzii sub volan depe axul superior al coloanei de direcţie seslăbește șurubul (6) și se extrage comanda subvolan (7).

Planșă bord


57 - 3

Se demontează:- cele două șuruburi (8) de fixare laterală a

planșei bord parte superioară cu ajutorul uneichei T 20 (forma “L”);

- șuruburile (9) care fixează planșa bord partesuperioară de cea inferioară pe traversa postconducere cu o șurubelniţă cu cap T 20.

Se dezagrafează planșa bord partesuperioară din punctele (10).

Se debranșează conectorul bucșăantidemaraj.

Se declipsează bucșa antidemaraj (12).

8

8109

11

12

1313

Se rabate planșa bord parte superioară cătreparbriz și se dezagrafează din punctele (11) depe traversa inferioară parbriz.

Se declipsează radioul din suportul acestuia.Se debranșează conectorii și antena radio

(pentru automobilele cu radio-casetofon).Se debranșează conectorul închidere

centralizată (cazul automobilelor cu închiderecentralizată).

Se extrage planșa bord parte superioară dinhabitaclu.

NOTĂ:Demontarea planșei bord parte

super ioară, nu necesit ă demontareavolanului.

Se demontează șuruburile (13) care fixeazătabloul de bord și se debranșează cei patruconectori.

Planșă bord


57 - 4

Se extrag:- butonul reglaj faruri;- bricheta.Se declipsează comutatorii:- avarie;- dezaburire lunetă.Se debranșează conectorii:- brichetă;- dezaburire lunetă.Se deșurubează suportul brichetă.Se demontează piuliţa (21) de fixare

comandă reglaj faruri.

Se scoate trapa de acces la cutia desiguranţe.

Se demontează cele trei șuruburi (14) defixare cutie siguranţe.

21

1920

17

16

1518

14

Planșă bord

Se scoate clipsul de menţinere pentrufixarea semicochilei inferioare.

Se rabat cele două căpăcele de la parteainferioară ale planșei bord și se demonteazășuruburile (15) de fixare pe traversa postconducere.

Se demontează:- șuruburile (16) care fixează tabloul

climatizare pe planșa bord parte inferioară;- șurubul (17) care fixează planșa bord

parte inferioară pe repartitorul aer climatizare-ventilare ( R.A.C.V.);

- șuruburile (18) care fixează planșa bordparte inferioară pe traversa post conducere;

- șuruburile (19) care fixează la parteasuperioară planșa bord parte inferioară petraversa post conducere.


57 - 5

Se debranșează conectorii:- avarie;- comandă climatizare.Se declipsează conductele aeratoare laterale stânga și dreapta.Se extrage planșa bord din habitaclu.

54 - 5

REMONTARESe efectuează în ordine inversă operaţiei de demontare ţinând cont de următoarele

recomandări:- se asigură ca direcţia să fie la punctul mediu (roţile sunt în linie dreaptă); - montajul

planșei bord parte inferioară se face prin ghidarea pe un centror (20) de pe traversa postconducere;

- volanul trebuie să intre liber în caneluri;- se verifică funcţionarea aparatelor de bord și a comutatoarelor.

ATENţIE!După fiecare demontare a volanului se va înlocui șurubul de fixare al acestuia,

respectându-se cuplul de strângere de 4,4 daNm.

Planșă bord


57 - 6

PARTICULARITĂţI AIRBAG

IMPORTANT!Înainte de rebranșarea conectorului airbag conducător, este necesară aplicarea unei

proceduri de control a sistemului:- Se verifică dacă martorul airbag de pe tabloul de bord este aprins cu contactul

pus;- Se branșează aprinzătorul inert la conectorul airbag (la cablaj) și se verifică

dacă martorul airbag se stinge;- Se ia contactul, se branșează conectorul pernei airbag în locul aprinzătorului

inert și se fixează perna airbag pe volan (cuplu de strângere 0,65 daNm);După remontare, se verifică funcţionarea sistemului cu ajutorul testerului CLIP.Dacă totul este corect, se deblochează U.C.E. airbag (vezi capitolul 88 “Deblocare

U.C.E. airbag”).Dacă nu este corect, vezi capitolul “Diagnosticare”.

- Se verifică dacă martorul airbag se aprinde la punerea contactului, stă aprins3 secunde, după care se stinge și rămâne stins.

ATENŢIE!Nerespectarea prescripţiilor anterioare poate provoca funcţionarea anormală a

sistemului conducând la declanșarea nedorită a pernei airbag.

Planșă bord


57 - 7

UȘIţĂ CUTIE ACTE

DEMONTARE

Prinderea superioară:Cu ajutorul unei șurubelniţe se declipsează prinderea firului limitare deschidere ușă cutie

acte de planșa bord parte inferioară.

Prinderea inferioară:Se împinge știftul de plastic către dreapta post conducere (în sensul săgeţii) și se eliberează

ușa cutiei de pe planșa bord parte inferioară.

REMONTARERemontarea se face în ordine inversă demontării.

Planșă bord


57 - 8

Retrovizor interior

DEMONTARE

Demontarea retrovizorului interior (1) se face prin depresarea acestuia de pe suportul(2) în sensul săgeţii din figură.

Suportul retrovizorului (2) este lipit pe parbrizul (3).

REMONTARE

Se efectuează în ordine inversă operaţiei de demontare.


57 - 9

Parasolare

DEMONTARESe demontează șurubul (1) de fixare parasolar (2).Se extrage parasolarul de pe cârligul (3).

REMONTARESe efectuează în ordine inversă operaţiei de demontare.

DEMONTARE


57 - 10

Consolă centrală

Se debranșează bateria.Se extrage scrumiera (1) din locașul său.

Se scoate îmbrăcămintea levier viteză (2) depe consola centrală.

Se demontează:- șurubul (3) care fixează consola centrală

pe tunel;- șurubul (4) care fixează consola de suportul

levierului de viteză.

Se declipsează consola de pe repartitorulaer climatizare - ventilare (RACV) dinpunctele (5).

Se rabate capacul prizei de diagnosticare șise împinge în interiorul consolei.

Se debranșează conectorul comutatoruluiridicare geam (pentru automobilele echipatecu macara electrică).

Se declipsează comutatorulridicare geam șise eliberează consola centrală.

REMONTARESe efectuează în ordine inversă operaţiei

de demontare.Se verifică funcţionarea corectă a

comutatoarelor care acţionează macaraleleelectrice geam ușă faţă.


57 - 11

Carcasă frână mână

DEMONTARE

Prin decupajul existent în covorulhabitaclu, în zona levierului frână mână, sedemontează șurubul (1) care fixează carcasafrână mână în partea faţă, pe tunel.

Se deplasează longitudinal scaunele înpartea faţă.

Se demontează:- șezutul banchetei (vezi cap. 75);

- șuruburile care fixează centurile securitatefaţă la partea inferioară;

- șuruburile care fixează închizătoarele petunel.

Se dezagrafează covorul și se rabate înpartea faţă.

Se demontează șurubul (2) care fixeazăcarcasa frână mână pe tunel în partea spate.

Se eliberează carcasa frână mână.

REMONTARE

Se efectuează în ordine inversă operaţiei dedemontare.

Șuruburile centurilor de securitate se strângla cuplu de 2,7 daNm.


57 - 12

Mâner viraj

DEMONTARE

Se demontează șuruburile din punctele A care fixează mânerul viraj pe pavilionul caroseriei.Se eliberează mânerul de viraj.

REMONTARE


59ELEMENTE DE SECURITATE

59 - 1

Centuri de securitate faţă

DEMONTARE

Se demontează:- chederul ușă faţă / spate (în zona de

contact cu garnisajul stâlp mijloc);- șuruburile (1) și (2) care fixează centura

securitate faţă la partea superioarărespectiv inferioară pe dublura stâlp mijloc;- garnisajul stâlp mijloc (vezi capitolul 71);

- șurubul (3) de fixare retractor centurăsecuritate faţă pe dublura stâlp mijloc.

Se demontează șurubul (4) de fixare


Șuruburi fixare centură securitate faţă 2,7

închizător centură securitate pe tunel.

REMONTARE

Se efectuează în ordine inversă operaţiei dedemontare avându-se în vedere următoarele:

- ghidarea retractorului pe centrorul sudat pestâlp.

- cuplul de strângere al șuruburilor de fixarecentură securitate faţă este de 2,7 daNm.

DEMONTARE

Se demonteză cele două șuruburi de fixare

14

3

2

ELEMENTE DE SECURITATE59

59 - 2

spătar banchetă.Se rabate spătarul banchetei.Se demontează:- tableta spate și suporţii acesteia (vezi

capitolul 74);- șurubul (1) de fixare centură securitate spate

pe custodă;- șuruburile (2) și (3) de fixare centură pe

dublura cadru lateral.

Centuri de securitate spate


Șuruburi fixare centură securitate spate 2,7

Se readuce spătarul banchetei în poziţienormală.

Se rabate șezutul banchetei în suporţiiacestuia.

Se demontează șuruburile (4) de fixarecentură spate pe planșeul central.

REMONTARE

Se efectuează în ordine inversă operaţieide demontare.

Cuplul de strângere al șuruburilor de fixarecenturi securitate spate este de 2,7 daNm.

4

32

1

32

1 4

61CLIMATIZARE

61 - 1

61Generalităţi

1 - radiator încălzire2 - comandă volet aer cald/rece3 - comandă voleţi repartiţie aer4 - cablu comandă repartiţie aer5 - cablu comandă mixaj aera - intrare aerb - ieșire dezaburire parbrizc - ieșire aeratoare planșă bord

b

a 3 4 52

c

1

61 CLIMATIZARE

61 - 2

Principiu de funcţionare

COMANDA TEMPERATURII AERULUI

Butonul (A) comandă voletul pentru aer cald/rece.Prin rotirea butonului (A) spre dreapta, temperatura aerului crește.

Aer rece Aer cald

Radiatorul de încălzire nu are robinet și este alimentat în permanenţă. Voletul comandat decablul (1) asigură funcţionarea sistemului de reîncălzire a aerului rece.

A A

1

61CLIMATIZARE

61 - 3

COMANDĂ REPARTIţIE AERButonul (B) comandă voleţii (1) de repartiţie aer.

PoziţiaFluxul de aer este dirijat spre aeratoarele

planșei bord.Fiecare aerator are trei reglaje:

- deschis sau închis;- orientare în sus sau în jos;- orientare stânga sau dreapta.

PoziţiaFluxul de aer este dirijat spre toate

aeratoarele de pe planșa bord și picioareleocupanţilor.

PoziţiaFluxul de aer este dirijat spre picioarele

ocupanţilor.

Principiu de funcţionare

PoziţiaFluxul de aer este repartizat între toate

aeratoarele, ajutajele de dezaburire a geamurilorlaterale faţă, ajutajul de dezaburire a parbrizuluiși picioarele ocupanţilor.

PoziţiaPentru o mai mare eficacitate se închid

aeratoarele de pe planșa bord.Întreg fluxul de aer este dirijat spre friza de

dezaburire și ajutajele de dezaburire ageamurilor laterale faţă.

PoziţiaÎntreg habitaclul este izolat de exterior și nu

este permisă pătrunderea aerului din exterior,funcţionarea GMV climatizare fiind oprită.

COMANDA CANTITATE AERDebitul de aer circulat în habitaclu este

determinat de poziţia butonului(C)corespunzătoare celor patru trepte de turaţieGMV climatizare. Cu cât treapta de turaţie estemai mare cu atât fluxul de aer este mai mare.

NOTĂPentru o mai bună eficacitate a

dezaburirii sau dezgheţării parbrizului,butonul (C) trebuie rotit pe ultima poziţie.

Pentru oprirea GMV climatizare se roteștebutonul pe poziţia “0”.

B

1B

C

61 CLIMATIZARE

61 - 4

Grup climatizare

DEMONTARE

Se debranșează bateria.Se demontează:

- protectorul cutie climatizare;- garnitura cutie climatizare;- vasul de degazare;- filtru de aer al motorului.

Se declipsează cablajul faţă de pe parteacentrală cutie climatizare.

În continuare se demontează:- șuruburile de fixare parte centrală

cutie climatizare;- șuruburile de fixare grup climatizare

pe cutia de climatizare.Se debranșează și se eliberează grupul

climatizare din cutia climatizare.

REMONTARE

Se execută în ordine inversă operaţiile dela demontare.

Se strâng șuruburile de fixare grupclimatizare pe cutia climatizare în ordineaindicată în desen (1, 2, 3).

Cuplul de strângere al șuruburilor de fixaregrup climatizare pe cutia climatizare este0,6 daNm.

Conector

231

Pin Denumire3 Comandă G.M.V. viteza 14 Comandă G.M.V. viteza 25 Comandă G.M.V. viteza 3

12 Comandă G.M.V. viteza 413 Comandă G.M.V. viteza 414 Masă15 Masă

15 12

5 3

61CLIMATIZARE

61 - 5

1

2

3

Repartitor aer climatizare ventilare (RACV)

DEMONTARE


- planșa bord (vezi cap. 57 “Planșăbord”);

- consola centrală;- conectorii comandă geamuri electrice;- garnisajele stâlpilor faţă;- traversa post conducere;- protectorul cutie climatizare;- vasul de degazare;- garnitura cutie climatizare;- filtrul de aer al motorului;- partea centrală cutie climatizare din

cele opt șuruburi de fixare;- șuruburile de fixare grup climatizare

și se eliberează GMV- ul climatizare dupădebranșare;

- șuruburile (1) de fixare RACV pecutia climatizare;

Se obturează cele două conducte de laradiatorul de încălzire cu dispozitivul MOT 453.

Se debranșează apoi racordurile rapide dela radiatorul de încălzire al RACV, curecuperarea lichidului de răcire.

În continuare se demontează:- placa acustică (2);- cablurile comandă voleţi mixaj și

distribuţie, fixate pe RACVSe eliberează RACV (3).

REMONTARE

Se efectuează în ordinea inversă operaţieide demontare.

Se completează lichidul de răcire și se facepurjarea circuitului de răcire (vezi cap.19“Umplere - Purjare circuit de răcire”).

Se verifică:- buna funcţionare a cablurilor voleţilor;- buna fixare a conductelor de aer.

Cuplul de strângere a șuruburilor de fixare(1) a RACV pe cutia de climatizare este de0,6 daNm.

61 CLIMATIZARE

61 - 6

Se debranșează bateria.Se demontează repartitorul de aer climatizare

ventilare (RAC) poziţia (2) cu recuperarealichidului de răcire (vezi Demontare - RemontareR.A.C.V.).

Se demontează șurubul de fixare radiatorîncălzire (1) și după declipsare acesta seeliberează.

Radiator

REMONTARE

Se efectuează în ordinea inversă operaţieide demontare.

Se efectuează umplerea și purjareacircuitului de răcire.

NOTĂ:Garniturile autoadezive (3), (4) și (5)

se vor înlocui obligatoriu cu altele noi.

61CLIMATIZARE

61 - 7

Tablou de comandă

DEMONTARE


- scrumiera (B);- butoanele de comandă electrică

deschidere geamuri uși faţă (C);- cochila îmbrăcăminte levier comandă

cutie viteze (D);

C B

A

Se demontează cele două cabluri decomandă (mixaj și distribuţie).

Conectori

Conector (3)

Pin Denumire1 Liber2 Liber3 Liber4 Liber5 Liber6 Liber7 + lumini poziţie8 Liber9 Masă

10 Liber11 Liber12 Liber13 Liber14 Liber15 Liber

Se debranșează conectorul (6).

21

3

DSe demontează cele două șuruburi (A),

aflate în partea inferioară a tabloului decomandă pe planșa bord inferioară.

Tabloul de comandă climatizare se împingespre faţa automobilului și se rabate până esteeliberat din locașele (1) și (2).

1

AB

5

61 CLIMATIZARE

61 - 8

Conector (6)

Pin DenumireA1 Comandă + GMV viteza 4A2 Comandă + GMV viteza 4A4 Alimentare + după contactA5 Alimentare + după contactB1 Comandă + GMV viteza 3B4 Comandă + GMV viteza 2B5 Comandă + GMV viteza 1

Se debranșează conectorul (3), se apasă cu atenţie pârghia (4) și se rotește pârghia (5) însensul săgeţii (E).

REMONTARE

Se efectuează în ordinea inversă operaţiei de demontare.Se verifică funcţionarea tabloului de comandă.

5

E

1 15

4

Tablou de comandă

61CLIMATIZARE

61 - 9

Cabluri de comandă

DEMONTARE

Demontarea cablurilor de comandă (1) poate fi efectuată fără demontarea planșei bord.Se demontează:

- scrumiera;- butoanele de comandă electrică deschidere geamuri uși faţă;- tabloul de comandă cât și cablurile (1) fixate la acesta.

În partea de jos a habitaclului se demontează agrafele de menţinere (2).Se eliberează cablurile.

1 2

REMONTARE

Se efectuează în ordine inversă operaţiei de demontare.Se verifică buna funcţionare a comenzilor.Se remontează tabloul de comandă pe planșa bord și consola centrală.

61 CLIMATIZARE

61 - 10

MOTORUL G.M.V. CLIMATIZARE NU FUNCŢIONEAZĂ

Se înlocuieștesiguranţa F17 .

Se verifică siguranţa F17 din habitaclu.Este bună?

Se înlocuieștetabloul comandă

climatizare.

Se verifică continuitatea comutatorului treptelor de turaţietablou comandă climatizare pentru:

treapta 1 - între pinii A4 sau A5 pin B5;treapta 2 - între pinii A4 sau A5 pin B4;treapta 3 - între pinii A4 sau A5 pin B1;treapta 4 - între pinii A4 sau A5 pinii A1 sau A2.Sunt conforme?

Se înlocuieștecablajul faţă. Există tensiune 12V între masa automobilului și pinii A4 sau A5

ai conectorului (6) al tabloului comandă climatizare?

Se verifică continuitatea și rezistenţa faţă de masa automobilului între:- pin B5 tablou climatizare pin 3 conector GMV;- pin B4 tablou climatizare pin 4 conector GMV;- pin B1 tablou climatizare pin 5 conector GMV;- pin A1 tablou climatizare pin 12 conector GMV;- pin A2 tablou climatizare pin 13 conector GMV;- pin 15 conector GMV masa automobilului;- pin 14 conector GMV masa automobilului.

Sunt conforme?

Se înlocuieșterezistenţa comandă

motoventilator.

Nu

Nu

Nu

Nu

Da

Da

Da

Da

Diagnosticare defecte electrice climatizare

61CLIMATIZARE

61 - 11

ILUMINAREA TABLOULUI CLIMATIZARE NU FUNCţIONEAZĂ

Se înlocuiește siguranţa F14 .

Se înlocuieștecablajul faţă.

Se verifică siguranţa F14 din habitaclu.Este bună?

Se verifică continuitatea și rezistenţa faţă de masa automobiluluiîntre:

- ieșire siguranţă F14 habitaclu pin 7 tablou climatizare;- pin 9 tablou climatizare masa automobilului.

Sunt conforme?

Se înlocuiește tabloul comandăclimatizare.

Nu

Nu

Da

Da

Diagnosticare defecte electrice climatizare

64ETANȘEITATE CAROSERIE

64 - 1

1 - protector climatizare2 - garnitură cutie climatizare3 - furtun evacuare apă4 - sprijin capotă5 - obturatoare

PROTECTOR CLIMATIZARE

DEMONTARE

Se demontează garnitura cutie climatizare.Se rabate protectorul climatizare către

parbriz și se declipsează de pe cutiaclimatizare.

REMONTARE


Se va avea în vedere ca garnitura cutieclimatizare să etanșeze atât pe borduraprotectorului climatizare cât și pe parteacentrală cutie climatizare.

FURTUN EVACUARE APĂ

DEMONTARE

Se demontează:- garnitura cutie climatizare;- protectorul climatizare.Se extrag furtunele de evacuare apă din cutia

climatizare.

REMONTARE


3

1

2

5

4

Garnituri cauciuc

65ETANȘEITATE DESCHIDERI

65 - 1

1 - garnituri etanșare uși2 - garnitură etanșare portbagaj3 - ornament custodă4 - garnitură etanșare streașină

DEMONTARESe demontează garniturile ancadramentelor ușilor

faţă / spate după conturul acestora, prin tragerea spreexterior a unuia din capete.

ATENţIE!Se va asigura o bună poziţionare a

garnitur ii de etanșare la n iveluldeschiderilor.

GARNITURI ETANȘARESTREAȘINĂ

DEMONTARESe scot prin tragerea unei extremităţi a

garniturii către exteriorul conturului de așezare.

REMONTAREMontarea se face aplicând o extremitate a

garniturii pe capătul de streașină prin lovituriușoare și succesive cu un ciocan de cauciuc.

REMONTARESe introduce pe tot conturul garniturii de

etanșare portbagaj un mastic de etanșareTerolicht Shwartz. Montarea garniturilor se efectuează prinbaterea acestora cu un ciocan din cauciuc.

4

1

1

32

Garnituri de etanșare uși

66

66 - 1

ETANȘEITATE GEAMURIGarnituri geamuri

1 - cheder geam parbriz2 - cheder geam hayon3 - garnitură geam fix4 - colecţie garnituri geamuri uși

10 cm

5

86 7

4

1

3

2

DEMONTARE

Se demontează geamul parbriz și hayonîmpreună cu chederul prin împingere dininteriorul autoturismului.

Dacă va fi refolosit, chederul de geam securăţă sau se înlocuiește cu altul nou.

REMONTARE

Geamul (5) se îmbracă pe tot conturul săucu chederul (6). Se aplică în canalul chederului,în zona de contact cu caroseria, un cordon demastic Romtix 1502 P Φ 3. Se introduce uncordon de bumbac (8) cu diametrul de 3-4 mm,lăsându-se la capetele (7) o lungime deaproximativ 20 cm, iar între ele, o distanţă decel mult 10 cm.

ATENţIE!

Se va verifica dacă găurile de scurgereale garniturilor sunt străpunse.

66

66 - 2

ETANȘEITATE GEAMURIȘtergătoare interioare

DEMONTARE

Se demontează:- mânerul de închidere;- manivela macaralei;- mecanismul deschidere din interior;- șuruburile de fixare panou.

Se scoate ștergătorul interior.

REMONTARE


66

66 - 3

DEMONTARE

Se coboară geamul în poziţie minimă.Se demontează ștergătorul exterior (1), prin declipsarea din agrafele (2).

REMONTARE


ETANȘEITATE GEAMURIȘtergătoare exterioare

66

66 - 4

ETANȘEITATE GEAMURICulise geamuri ușă faţă

DEMONTARE

Se demontează:- panoul ușii faţă (vezi cap.72);- panoul deflector ușă faţă;- ștergătorul exterior și interior;- geamul faţă (vezi cap.54);- culisa geam ușă faţă (1);- retrovizor exterior (vezi cap.56).

REMONTARE


1

66

66 - 5

3

4

12

DEMONTARE

Se demontează:- panoul ușii spate (vezi cap.72);- panoul deflector ușă spate;- geamul spate (vezi cap. 54);- culisa ghidaj (1);- culisa geam ușă spate (2);- ghidajul de geam (3);- geamul fix împreună cu garnitura.Se eliberează garnitura geam fix (4).

REMONTARE

Se efectuează în ordine inversă operaţiilor de demontare.

ETANȘEITATE GEAMURI

Culise geam ușă spate

71GARNITURI INTERIOARE CAROSERIE

71 - 1

Garnituri interioare caroserie

1 - garnisaj stâlp faţă superior2 - garnisaj stâlp mijloc3 - garnisaj custodă

1 2 3

GARNITURI INTERIOARE CAROSERIE71

71 - 2

DEMONTARE

Se demontează:- planșa bord parte superioară (vezi capitolul 57);- garnitura de etanșare a ușii faţă în zona de contact cu garnisajul stâlp faţă;- șurubul (2) care fixează garnisajul pe dublura cadru lateral;Se dezagrafează garnisajul stâlp faţă superior (1) și se eliberează.

Garnisaj stâlp faţă superior

REMONTARESe efectuează în ordine inversă operaţiei de demontare.Cuplul de strângere al șurubului este de 0,12 daNm.

1

2


71 - 3

Garnisaj stâlp mijloc

DEMONTARE

Se deplasează scaunul faţă, astfel încât săpermită operatorului accesul la stâlpul mijloc.

Se demontează:- parţial garniturile ușă faţă / spate ( în

zonele de contact cu garnisajul stâlp mijloc);- șuruburile (2) și (5) care fixează

centura faţă pe stâlpul mijloc la parteasuperioară, respectiv inferioară;

- șuruburile (3) și (4) care fixeazăgarnisajul stâlp mijloc pe dublură cadru lateral.

Se eliberează garnisajul stâlp mijloc (1).

REMONTARE

Se efectuează în ordine inversă operaţiei de

demontare.Cuplul de strângere al șuruburilor de fixare

centură este de 2,7 daNm, iar al șuruburilorcare fixează garnisajul stâlp mijloc este de 0,12daNm.

DEMONTARE

DEMONTARE


71 - 4

Garnisaj custodă

Se demontează:- ornamentul custodă;- parţial garnitura de etanșare ușă spate în zona de contact cu garnisajul custodă;- tableta spate;- suportul tabletă (3) (vezi capitolul 74)- șurubul (2) care fixează centura spate la partea superioară;- șuruburile (4) și (5) care fixează garnisajul custodă pe dublură cadru lateral.

Se dezagrafează garnisajul custodă (1).REMONTARE


Cuplul de strângere al șurubului de fixare centură este de 2,7 daNm.

1- îmbrăcăminte pavilion2- agrafe


71 - 5

DEMONTARE

Se declipsează lampa tip plafonieră și se debranșează (vezi capitolul 81);Se demontează:- mânerele viraj (vezi capitolul 58);- parasolarele (vezi capitolul 58);- garnisajele stâlp faţă superior;- senzorii volum (în cazul automobilelor dotate cu alarmă);- garnisajele stâlp mijloc;- garnisajele custodă.Se dezagrafează îmbrăcămintea pavilion (1).

REMONTARE


Îmbrăcăminte pavilion

2 1


71 - 6

Covor portbagaj

Se dezlipește covorul portbagaj de pe benzile autoadezive care sunt lipite pe planșeul spate.

REMONTARE

Se efectuează în ordine inversă demontării.

DEMONTARE


71 - 7

DEMONTARE

Se demontează:- planșa bord (vezi capitolul 57);- traversa post conducere (vezi capitolul 42);- consola centrală (vezi capitolul 58);- repartitorul aer climatizare ventilare RACV ( vezi capitolul 61);- șurubul care fixează suportul coloanei de direcţie pe traversa post conducere;- suportul pedalier (vezi capitolul 37);- parţial covorul habitaclu (în zona care acoperă insonorizantul).Se dezagrafează insonorizantul (2) din agrafele (1) de pe tablier.

Insonorizant tablier

REMONTARE

Se efectuează în ordine inversă operaţiei de la demontare.Pentru agrafele fixare insonorizant este necesar un efort de clipsare de maxim 3 daN.

2 1


71 - 8

1 - covor habitaclu2 - agrafă

DEMONTARE

Se demontează:- scaunele faţă (vezi capitolul 78);- șezutul banchetei spate (vezi capitolul

78);- închizătoarele centurilor faţă (vezi

capitolul 59);- consola centrală ( vezi capitolul 58);- repartitorul aer climatizare - ventilare

RACV (vezi capitolul 61);- centurile securitate faţă la partea

inferioară;- limitatorul pedală acceleraţie.Se dezagrafează covorul habitaclu (1).

REMONTARE

Se efectuează în ordine inversă operaţiei dela demontare.

Agrafarea se va face cu o forţă de maxim 3daN.

Covor habitaclu

1

2

72

72 - 1

GARNITURI DESCHIDERI LATERALE

Panou ușă faţă

DEMONTARE

Se debranșează bateria.Se demontează:- manivela macaralei (A) de ridicare a

geamului, care este montată prin clipsare peaxul macaralei (în cazul automobilelor echipatecu acţionare manuală de ridicare a geamului);

- surubul de fixare mecanism deschidere dininterior (B), respectiv mecanismul.

- mânerul de închidere (C) fixat cu șurub.Se rotește grila difuzor (D) în sens invers

acelor de ceasornic și se extrage de pe panoulușă faţă.

Se demontează cele patru șuruburi carefixează difuzorul pe panoul ușă.

Se debranșează conectorul difuzor ușă faţă.Se demontează șuruburile (1) care fixează

panoul ușii pe cheson.Se dezagrafează panoul ușii din punctele (2).

D

C

11C D

12

B

A

REMONTARE

Se efectuează în ordine inversă operaţiei dedemontare ţinând cont de următoarelerecomandări:

- se verifică integritatea panoului deflector șia cordonului continuu de mastic Romtix 1502P pe chesonul ușii faţă;

- pentru montajul mecanismului dedeschidere din interior, tija de comandă adeschiderii va ocupa poziţia în care placaasamblată cu comandă electrică este blocată;

- după montaj se verifică funcţionareamecanismului de deschidere din interior șialinierea acestuia cu panoul ușii faţă;

- se verifică funcţionarea difuzorului ușă faţă.

72

72 - 2

GARNITURI DESCHIDERI LATERALEPanou ușă spate

1

C

B

1 A

2

C

2

DEMONTARE

Se demontează:- manivela macaralei (A) de ridicare a

geamului care este montată prin clipsare pe axulmacaralei;

- șurubul de fixare mecanism deschidere dininterior (B), respectiv mecanismul;

- mânerul de inchidere (C) care este fixat cușurub;

- șuruburile (1) care fixează panoul ușii spatepe cheson;

Se dezagrafează panoul ușii spate dinpunctele (2).

REMONTARE

Se efectuează în ordine inversă operaţiei dedemontare tinând cont de următoarelerecomandări:

- se verifică integritatea panoului deflector șia cordonului continuu de mastic Romtix 1502P pe conturul chesonului ușii;

- pentru montajul mecanismului dedeschidere din interior, tija de comandă adeschiderii va ocupa poziţia în care placaasamblată cu comandă electrică este deblocată;

- după montaj se verifică funcţionareamecanismului de deschidere din interior șialinierea acestuia cu panoul ușă spate.

74TABLETĂ SPATE

74 - 1

Tabletă laterală

DEMONTARE

Se eliberează cordonul tabletei de pebutonul (3), care este fixat pe chesonulhayonului cu șurubul (2) și piuliţa (4).

Se eliberează tableta spate (1) din canalulsuporţilor laterali.

Se debranșează bateria.Se debranșează conectorul difuzor spate.Se demontează șuruburile care fixează

spătarul banchetei pe suporţii acesteia.Se rabate spătarul banchetei.Se demontează:- șurubul (8) din clipsul de menţinere (7) care

fixează suportul lateral tabletă pe dublura cadrulateral;

- șuruburile (5) din clipsurile de menţinere(6), care fixează suportul lateral tabletă pesuportul banchetei.

Se declipsează suportul lateral tabletă (9) dingarnisajul custodă.

Se demontează difuzorul din suportul lateraltabletă.

REMONTARE


Atenţie!Difuzorul se montează cu conectorul

către partea faţă a automobilului.

Se verifică funcţionarea difuzorului spate.

1

98

4

32

765

TABLETĂ SPATE74

74 - 2

DEMONTARESe demontează tableta spate.Cu ajutorul unei șurubelniţe se demontează

pivotul taletei, în sensul săgeţii.

În cazul în care capătul pivotului, restulacestuia se bate în interiorul barei metalice atabletei cu ajutorul unei șurubelniţe și a unuiciocan ca în figura de mai jos.

REMONTAREASe efectuează în ordine inversă operaţiei de

demontare.

PIVOT

Tabletă laterală

74TABLETĂ SPATE

74 - 3

TAMPON TABLETĂ

DEMONTAREA

Cu ajutorul unei șurubelniţe se împingetamponul tabletei ca în figura de mai jos.

REMONTAREA


CORDON TABLETĂ

DEMONTARE

Se demontează:- tableta spate,- agrafa cordonului tabletă spate

împreună cu cordonul acesteia ca în figuraalăturată.

REMONTARE


Tabletă laterală

75

75 - 1

ARMĂTURI ȘI GLISIERE SCAUNE FAţĂScaun faţă

75 010

CUPLURI DE STRÂNGERE (daNm)Suruburi fixare scaun faţă 2,1

DEMONTARE

Se demontează șuruburile (1) care fixeazăscaunul faţă pe traversa laterală și centrală înpartea faţă.

Prin acţionarea levierului (2) în sensulsăgeţii se aduce scaunul în poziţia faţă și sedemontează șuruburile (3) ce fixează scaunulfaţă pe traversa laterală și centrală în parteaspate.

Se eliberează scaunul faţă.Se scot tetierele prin apăsarea simultană

a butoanelor (4) fixate pe tecile tetierelor.

REMONTARE


Șuruburile de fixare scaun faţă se strâng laun cuplu de 2,1 daNm.

REGLAJE

Scaunele faţă oferă două posibilităţi dereglare:

- deplasarea longitudinală în faţă sau în spate,care se poate realiza prin acţionarea levierului(2);

- bascularea spătarului până la obţinereapoziţiei orizontale, acţionându-se rozeta (5).

1 2

3

4

5

75

75 - 2

ARMĂTURI ȘI GLISIERE SCAUNE FAţĂ

DEMONTARE

Se demontează scaunul faţă (vezi cap. 78 “Scaune”).Pentru demontarea șuruburilor (1) de fixare a glisierelor (2) și (3) pe scaunul faţă este necesară

deplasarea glisierelor într-un sens sau altul, prin acţionarea asupra levierului (4).

Se eliberează glisierele de pe scaunul faţă.

REMONTARE

Se efectuează în ordine inversă operaţiei de demontare.La remontare se va avea în vedere poziţionarea celor patru distanţiere (5).

4

1

53

2

Glisieră scaun

76

76 - 1

ARMĂTURI SCAUN SPATE

Banchetă spate

75 013

- se demontează șuruburile (6) care fixeazăspătarul la partea inferioară (plăcuţă fixare)pe planșeul spate;

75 012

Pentru demontarea spătarului (2) se executăurmătoarele operaţii:

- se demontează șuruburile (5) de fixarespătar pe suporţii acestuia;

- se apasă pe butoanele fixate pe teacatetierei și se scot tetierele (3)

REMONTARE


Cuplul de strângere al șuruburilor de fixarespătar la partea inferioară este de 2,1 daNm,iar al șuruburilor de fixare spătar pe suportulacestuia este de 0,15 daNm.

CUPLURI DE STRÂNGERE (daNm)Șuruburi fixare spătar partea inferioară 2,1Șuruburi fixare spătar pe suport 0,15

DEMONTARE

Se rabate șezutul (1) și se scoate din suporţii(4), care sunt sudaţi pe caroserie.

2

4

1

3

6

5

80BATERIE - PROIECTOARE FAŢĂ

80 - 1

CONTROL

Se recomandă să verificaţi următoarele :- existenţa fisurilor sau a spărturilor la bacul (carcasa) bateriei;- curăţenia părţii superioare a bateriei;- starea bornelor.Se impune verificarea cu stricteţe a următoarelor:- lipsa sulfatării la bornele bateriei;- dacă este necesar, curăţarea și apoi ungerea acestora cu vaselină neutră;- strângerea corectă a bornelor cablajului la bornele bateriei. Existenţa unui contact imperfect

poate provoca incidente la pornirea motorului sau la încărcarea bateriei, existând riscul produceriide scântei, care ar putea cauza explozia bateriei;

- verificaţi nivelul electrolitului;- verificaţi ca găurile de aerisire din bușoanele de acces să nu fie obturate.

Pentru bateriile ce sunt prevăzute cu bușoane de acces demontabile procedaţi astfel:- înlăturaţi bușoanele;- verificaţi nivelul electrolitului în fiecare element;- dacă este necesar, refaceţi nivelul completând numai cu apă distilată, până la maxim 1,5 cm

deasupra plăcilor.- verificaţi ca găurile de aerisire din bușoanele de acces să nu fie obturate.

ATENŢIE!Nu completaţi niciodată cu electrolit, ci numai cu apă distilată.

PRECAUŢII

Este important de știut că:- bateria conţine acid sulfuric, care este o substanţă periculoasă;- în timpul încărcării bateriei se produce oxigen și hidrogen, deci verificaţi ca găurile de aerisire

din bușoanele de acces să nu fie obturate. Amestecul acestor două gaze formează un gaz detonant,ce are ca urmare existenţa riscului de explozie.

1. PERICOL = ACIDSoluţia de acid sulfuric este un produs foarte agresiv, toxic și coroziv. Acesta atacă pielea,

hainele și poate coroda cele mai multe dintre metale.De asemenea, este foarte important, ca atunci când manipulaţi o baterie să ţineţi cont de

următoarele precauţii:- protejaţi ochii folosind ochelari de protecţie;- purtaţi mânuși și haine de protecţie anti-acid.

Baterie

BATERIE - PROIECTOARE FAŢĂ80

80 - 2

ATENŢIE!În cazul stropirii pe corp cu acid, spălaţi din abundenţă cu apă toate părţile atinse.

Dacă ochii au fost atinși, consultaţi de urgenţă un medic.

2. PERICOL = RISC DE EXPLOZIE

În timpul încărcării bateriei, branșate la un redresor, se degajă oxigen și hidrogen. Degajareaacestor gaze este mai puternică atunci când bateria a ajuns în starea de încărcare completă, iarcantitatea de gaz produsă este proporţională cu curentul de încărcare.

Oxigenul și hidrogenul se asociază în spaţiile libere, la suprafaţa plăcilor, formând un amestecdetonant care este foarte exploziv. Cea mai mică scânteie este suficientă pentru provocareaexploziei, iar urmarea poate fi spargera bacului bateriei și împrăștierea acidului în mediul apropiat.Persoanele ce se află în apropiere sunt în pericol de a fi rănite de așchiile carcasei explodate saude acidul ce ar putea veni în contact cu ochii, faţa sau mâinile.

ATENţIE!Urmaţi cu stricteţe următoarele recomandări:-înainte de a debranșa sau rebranșa o baterie asiguraţi-vă că toţi consumatorii sunt

opriţi;-în timpul încărcării unei baterii într-o încăpere, de la un redresor, opriţi-l înainte

de a conecta sau de a deconecta bateria la acesta;-nu puneţi obiecte metalice pe baterie pentru a nu produce un scurtcircuit între

bornele acesteia;-niciodată nu apropiaţi de baterie o flacără deschisă, o lampă de sudură sau altă

sursă de foc.

PROTECţIA ECHIPAMENTELOR ELECTRICE

În cazul unei intervenţii la automobil, trebuie luate o serie de măsuri pentru protejareaechipamentelor electrice împotriva deteriorărilor sau pentru a evita un scurtcircuit, care ar puteaduce la incendierea automobilului. Bateria se debranșează prin deconectarea, mai întâi, a borneinegative și apoi a celei pozitive. Branșarea se efectuează în ordine inversă.

Înainte de acţionarea demarorului se va verifica dacă bateria este corect branșată ( bornanegativă legată la masă ), dacă bornele sunt curate și bine strânse. Nu se va debranșa niciodatăbateria când motorul este pornit, pentru a nu deteriora regulatorul de tensiune, alternatorul saucomponente ale sistemelor electronice de control ale automobilului. Debranșarea alternatorului,a regulatorului de tensiune, a bateriei și intervenţiile la conexiunile acestora se vor face numaicând motorul este oprit (alternatorul nu se rotește) și contactul este luat.

În cazul conectării bateriei la un redresor, în vederea încărcării ( fără demontarea bateriei depe automobil ), obligatoriu se va debranșa cablajul de la bornele bateriei.

Baterie


80 - 3

DEMONTARE

După ce aţi identificat și eliminat cauza reală a descărcării bateriei, procedaţi astfel:Se înlătură protectorul de plastic de la borna plus a bateriei.Se demontează piuliţa de fixare a cablajului de masă de la borna minus a bateriei .Se demontează piuliţa de fixare a cablajului de la borna plus a bateriei.Se demontează șurubul bridei de fixare a bateriei.Se scoate bateria cu atenţie.

REMONTARE

Procedaţi în ordine inversă demontării. După aceasta repuneţi în stare de funcţionare aparatulradio introducând codul radio (dacă automobilul este echipat cu acesta) și reglaţi ceasul de labord.

Baterie


80 - 4

NOTĂ:După remontarea farurilor se efectuează reglarea acestora.

DEMONTARESe debranșează borna (-) a bateriei.Se trage spre înapoi garnitura corectorului reglaj far (1).Se demontează comanda reglaj far de la conectorul reglaj faruri (vezi înlocuire comandă

reglaj mecanic faruri).Se debranșează conectorul (2) al becului far.Se debranșează conectorul (3) al becului semnalizare.Se rotește și se extrage dulia (4) a becului semnalizare.Se rotește și se extrage dulia (5) a becului poziţie.Se demontează calandrul.Se demontează cele 4 șuruburi TORX 20 (6) de fixare a ansamblului far-lampă semnalizare.Se extrage cu atenţie elementul optic din locașul său.

REMONTARE

În punctul (6) situat în partea de jos a farului faţă, cel mai apropiat de becul semnalizare, seintroduce un șurub TORX 20.

Se introduce cu atenţie blocul optic în locașul său, având grijă ca șurubul să nu cadă.Cu ajutorul unei șurubelniţe TORX 20 se montează acest șurub.Se montează celelalte 3 șuruburi (6).Se montează calandrul.Se poziţionează dulia (5) în locașul său și se rotește, asigurându-se o bună fixare a acesteia.Se poziţionează dulia (4) în locașul său și se rotește, asigurându-se o bună fixare a acesteia.Se rebranșează conectorul (3) al becului semnalizare.Se rebranșează conectorul (2) al becului far.Se montează comanda reglaj far la conectorul reglaj far (vezi înlocuire comandă reglaj mecanic

faruri).Se rebranșează borna (-) a bateriei.Se verifică funcţionarea becurilor ansamblului far - lampă semnalizare.

Bloc optic

6

66

6

5

43

12


80 - 5

DEMONTARE

Se suspendă automobilul pe elevator.Se debranșează conectorul farului ceaţă de la cablajul automobilului (se trage de cele două

clipsuri ale conectorului).Se declipsează cu atenţie suportul farului ceaţă (A) de pe bara parașoc din cele 3 clipsuri din

punctele (B) folosind o șurubelniţă dreaptă.Se demontează cele două șuruburi TORX 20 (C). Se va reţine poziţia de montaj a farului

ceaţă pe suport.Se extrage farul ceaţă din suportul acestuia.

REMONTARE

Se poziţionează în suportul (A) noul far ceaţă.Se montează cele două șuruburi TORX 20 (C) respectând poziţia de montaj avută anterior

demontării.Se poziţionează și se împinge spre înainte ansamblul far ceaţă în bara parașoc până se clipsează

toate cele 3 clipsuri (B) ce asigură poziţionarea corectă a ansamblului far ceaţă.Se rebranșează conectorul farului ceaţă.Se coboară automobilul de pe elevator.Se verifică funcţionarea farurilor ceaţă.

NOTĂ:După remontarea farurilor ceaţă este obligatorie efectuarea reglării acestora, cu

ajutorul unei șurubelniţe poziţionate prin fanta barei parașoc acţionând șurubul dereglaj (D).

Faruri ceaţă

A

F


80 - 6

ÎNLOCUIRE BEC FAR CEAŢĂDEMONTARESe suspendă automobilul pe elevator.Se debranșează conectorul farului ceaţă.Se rotește dulia becului (F) și se extrage din locașul său.

REMONTARE

Se execută în ordine inversă demontării, poziţionând corect dulia becului în locașul său.Se reglează farul ceaţă.NOTĂ: Deoarece farul ceaţă este echipat cu bec halogen, nu se va pune mâna direct

pe balonul de sticlă al becului.

ÎNLOCUIRE BEC FAR

Înlocuire becuri

DEMONTARE

Se debranșează conectorul (2).Se scoate protectorul de cauciuc (7). Reţineţi poziţia de montaj a acestuia.Se eliberează clema de fixare (8) și se extrage becul far.

REMONTARESe execută în ordine inversă demontării. Se poziţionează corect protectorul de cauciuc (7)

respectând poziţia de montaj înaintea demontării. Se reglează farul.NOTĂ: Deoarece farul este echipat cu bec halogen, nu se va pune mâna direct pe

balonul de sticlă al becului.

7 2 3

4

8

5

10

10


80 - 7

ÎNLOCUIRE BEC SEMNALIZARE FAŢĂ

DEMONTARESe debranșează conectorul (3).Se rotește dulia (4) și se scoate.Se extrage becul ars din dulie.

REMONTARESe execută în ordine inversă demontării, cu verificarea poziţionării corecte a duliei (4) pentru

evitarea pătrunderii prafului și umidităţii în elementul optic.Lămpile semnalizare folosesc bec colorat portocaliu; la înlocuirea becului folosiţi același tip

de bec.

ÎNLOCUIRE BEC POZIŢIE FAţĂ

DEMONTARESe rotește dulia (5) și se scoate.Se extrage becul ars din dulie.

REMONTARESe execută în ordine inversă demontării, cu verificarea poziţionării corecte a duliei (5) pentru

evitarea pătrunderii prafului și umidităţii în elementul optic.

ÎNLOCUIRE LAMPĂ SEMNALIZARE POZIŢIE

DEMONTARE (ansamblul far-lampă semnalizare fiind deja demontat)

Se demontează șuruburile (10) de fixare a lămpi semnalizare poziţie pe ansamblul far-lampă semnalizare. Se demontează lampa semnalizare poziţie.

REMONTARE

Se execută în ordinea inversă demontării.

Înlocuire becuri


80 - 8

ETANȘEITATE ANSAMBLU FAR-LAMPĂ FAŢĂ(se aburește, are condens sau intră apă)

Se verifică partea faţă a ansamblului: seorientează un jet de apă spre geamul farului.

Intră apă în interiorul farului?

Intră apă în interiorul lămpiisemnalizare - poziţie?

Se verifică vizual partea spate a farului: estemontat corect protectorul de cauciuc al

becului far?

Corectorul reglaj far este montat corect?

Becul farului este montat corect?

Găurile de aerisire sunt obturate?

Farul este aburit sau are condens în interior?

Se verifică vizual partea spate a lămpiisemnalizare - poziţie: este montată corect

dulia becului poziţie?

Este montată corect dulia beculuisemnalizare?

Condensul nu afectează calitatea iluminăriiNOTĂ: Dacă clientul insistă, procedaţi la uscarea farului:

- suflaţi cu aer uscat, dacă este posibil;- uscaţi natural farul prin aprinderea farurilor timp de câteva minute până la

dispariţia condensului sau dezaburirea farului.

Schimbaţi farul.

Schimbaţi lampa semnalizare - poziţie.

Montaţi corect protectorul de cauciuc albecului far. Dacă acesta nu este conform,

înlocuiţi-l.

Montaţi corect corectorul reglaj far șiprotectorul de cauciuc al acestuia. Dacăprotectorul nu este conform, înlocuiţi-l.

Montaţi corect becul farului

Se elimină dacă este posibil cauza obturăriigăurilor de aerisire. Dacă nu este posibil,

înlocuiţi farul.Explicaţi clientului că acest fenomen estenatural, acest fapt nu este un defect și nu

există riscul corodării farului. Condensul vadispare când farul va funcţiona; timpul de

dispariţie a condensului este funcţie deumiditatea mediului ambiant.

Montaţi corect dulia becului poziţie. Dacăgarnitura acesteia nu este conformă,

înlocuiţi-o.

Montaţi corect dulia becului semnalizare.Dacă garnitura acesteia nu este conformă,

înlocuiţi-o.

Nu

Nu

Nu

Nu

Nu

Nu

Nu

Nu

Nu

Da

Da

Da

Da

Da

Da

Da

Da

Înlocuire becuri


80 - 9

REGLARE LUMINI DE ÎNTÂLNIRE (FAZĂ SCURTĂ)Se execută prin acţionarea șurubului V (reglaj

în plan vertical) sau H (reglaj în plan orizontal).Prin înșurubare spotul luminos “coboară”, iar prindeșurubare “urcă”.

Se verifică dacă zona luminată este centratăpe axa verticală și dacă demarcarea optică la15o coincide cu iluminarea farului. Se admite oeroare de 1 cm.

Un spot luminos deplasat spre stânga areaspectul din figura a, iar un spot deplasat spredreapta are aspectul din figura b.

REGLARE LUMINI DE DRUM (FAZĂ LUNGĂ)Verificaţi ca poziţia să coincidă cu

ajustarea făcută pentru faza scurtă și ca spotulluminos distribuit între cele două linii verticalede pe panou.

La verificarea fazei lungi, centrul luminosal elipsei trebuie să se situeze pe crucea caremarchează centru ecranului.

Dacă se observă o deviere majoră faţă de faza scurtă se recomandă schimbarea beculuiacesta fiind, în majoritatea cazurilor, responsabil pentru acest defect.

Reglare faruri

H V

figura a figura b


80 - 10

REGLARE FARURI CEţĂ

Reglarea farurilor ceaţă se va efectua în următoarele condiţii:- automobilul să fie așezat pe o suprafaţă orizontală;- automobilul nu are pasageri în habitaclu sau greutăţi în portbagaj;- pneurile să fie umflate la presiunea prescrisă de constructor.

În continuare se procedează astfel:Se aduce automobilul la postul de lucru.Se poziţioneză regloscopul (aparatul reglare faruri - E) în dreptul centrului optic al unui far

ceaţă.Se comandă aprinderea farurilor ceaţă. Se rotește butonul de reglare al farului ceaţă, cu

ajutorul unei șurubelniţe (A) astfel încât să se obţină un reglaj de 2%, iar delimitarea dintre zonaluminoasă și cea întunecată de pe ecranul regloscopului să se situeze sub linia marcată (G).

Acest reglaj se face similar reglării luminilor de întâlnire a farurilor.Se aduce regloscopul în dreptul centrului optic al celui de al doilea far ceaţă.Se efectuează reglajul farului ceaţă.Se comandă stingerea farurilor ceaţă.

Reglare faruri

G

EA


80 - 11

Se debranșează borna (-) a bateriei.Se demontează comanda reglaj far de la un ansamblu far-lampă semnalizare:

- se trage spre înapoi garnitura corectorului reglaj far (1);- se declipsează protectorul (2) al dispozitivului reglaj far;- se slăbește piuliţa (3) de blocare;- se declipsează cablul comandă reglaj far (4) din corectorul reglaj far și apoi din furca

(5);Se demontează comanda reglaj far de la celălalt ansamblu far-lampă semnalizare.Se declipsează cablurile comandă reglaj far și se taie colierele de fixare.Se demontează butonul comandă reglaj faruri.Se demontează piuliţa de fixare a comenzii reglaj faruri pe planșa bord.Se demontează cablul comandă deschidere capotă din mânerul deschidere capotă (vezi

capitolul 52 “Întinzător capotă faţă”).Cu o șurubelniţă dreaptă se declipsează bucșa trecere cabluri de pe tablier.Se scoate cablul comandă deschidere capotă din bucșa trecere cabluri.Se scot cablurile comandă reglaj faruri din gaura de trecere de pe tablier. Reţineţi poziţia de

montaj a cablurilor comandă reglaj faruri.

REMONTARE

Se introduc cablurile comandă reglaj faruri prin gaura de trecere de pe tablier respectândpoziţia de montaj avută anterior demontării.

Se introduce cablul comandă deschidere capotă prin bucșa trecere cabluri.

DEMONTARE

Înlocuire comandă reglaj mecanic faruri

1

2

V

5 6 3 4


80 - 12

Înlocuire comandă reglaj mecanic faruri

Se clipsează bucșa trecere cabluri pe tablier asigurând etanșarea compartimentului habitaclude eventualele scurgeri de apă pe lângă bucșa trecere cabluri, cu ghidajul comenzii poziţionatînjos, astfel încât cablurile să nu fie răsucite.

Se poziţionează comanda reglaj faruri pe planșa bord (a se verifica ghidarea).Se montează piuliţa de fixare a comenzii reglaj faruri pe planșa bord.Se montează butonul comandă reglaj faruri și se rotește la maxim în sensul trigonometric

(semnul de pe buton în jos).Se montează comanda reglaj far la ansamblul far-lampă semnalizare de pe partea pasagerului:

- cu ajutorul unei șurubelniţe drepte se clipsează cablul comandă reglaj far în furca (5) șiapoi în corectorul reglaj far;

- se pretensionează cablul manual până când furca (5) rămâne la maxim 0,5 mm faţă desuportul (6);

- se blochează manual cablul reglaj far cu piuliţa (3); se strînge contrapiuliţa;- se acţionează butonul comenzii reglaj faruri și apoi se face reglajul farurilor;- se clipsează protectorul (2) al dispozitivului reglaj far;- se poziţionează corect garnitura corectorului reglaj far - prin garnitură trebuie să iasă

șurubul de reglaj vertical (V).Se montează comanda reglaj far de la celălalt ansamblu far-lampă semnalizare (de pe partea

conducătorului).Se montează cablul comandă deschidere capotă în mânerul deschidere capotă (vezi capitolul

52 “Întinzător capotă faţă”).Se clipsează cablurile comandă reglaj far în punctele de fixare, se înlocuiesc și se monteazăcolierele de fixare respectând poziţia de montaj avută anterior demontării.

Se rebranșează borna (-) a bateriei.Se aprind farurile și se verifică funcţionarea comenzii reglaj mecanic faruri. Reglarea înclinării

fasciculului luminos al farurilor în sensul descrescător al stării de încărcare a automobilului se faceprin aducerea butonului de comandă reglaj faruri în poziţia “0” și apoi în starea dorită.

Se strâng la cuplu:- piuliţa de fixare comandă reglaj faruri pe planșa bord (2 Nm);- contrapiuliţele (1,5 Nm).

81ILUMINARE INTERIOR ȘI SPATE

81 - 1

LĂMPI SPATEÎNLOCUIRE LĂMPĂ SPATE

DEMONTARESe debranșează borna (-) a bateriei.Se debranșează conectorul lămpii spate.În interiorul compartimentului portbagaj se demontează șurubul cu cap triunghiular (A).Se extrage lampa spate către exterior.REMONTARESe execută în ordine inversă demontării, poziţionând corect lampa spate în locașul său. Se

verifică conexiunile și funcţionarea becurilor.

Lampa spate dreapta Lampa spate stânga

Conectorul lămpii spate dreapta Conectorul lămpii spate stânga

Pin Denumire Pin Denumire1 + Lampă stop dreapta 1 Alimentare lampă poziţie ceaţă2 + Lampă poziţie dreapta 2 Alimentare lampă semnalizare stânga3 Liber 3 Liber4 Masă 4 Masă5 Alimentare lampă semnalizare dreapta 5 + Lampă stop stânga6 Alimentare lampă mers înapoi 6 + Lampă poziţie stânga

Iluminare spate și interior

A

6

1

B

B

B

B

6

1

ILUMINARE INTERIOR ȘI SPATE81

81 - 2

ÎNLOCUIRE BEC SEMNALIZARESPATE, POZIţIE, CEAţĂ, MERS

ÎNAPOI, STOP

DEMONTARESe debranșează borna (-) a bateriei.Se debranșează conectorul lămpii spate.Se demontează șurubul cu cap triunghiular.Se extrage lampa spate către exterior.Se demontează cele două șuruburi (B) de

fixare a subansamblului portlampă pe dispersorullămpii.

Se demontează becul ars.

REMONTARESe execută în ordine inversă demontării,

verificând starea garniturii de etanșare dintredispersorul lămpii și subansamblului portlampă:dacă aceasta este neconformă, se înlocuieștesubansamblul portlampă. Se verifică conexiunileși funcţionarea becurilor.

ÎNLOCUIRE BEC LAMPĂ NUMĂR

DEMONTARESe debranșează borna (-) a bateriei.Se debranșează conectorul lămpii număr.Se extrage dulia lămpii număr.Se scoate becul ars și se înlocuiește.

REMONTARESe execută în ordine inversă demontării. Se

verifică funcţionarea becului.

ÎNLOCUIRE BEC LAMPĂ STOPSUPLIMENTAR

DEMONTARESe debranșează borna (-) a bateriei.Se demontează șurubul TORX 20 de fixare

a lămpii stop suplimentar. Reţineţi poziţia de


montaj a fișei conductorului de masă al lămpii.Se debranșează conectorul lămpii stop

suplimentar.Se declipsează cele două clipsuri laterale

și se extrage ansamblul dispersor-reflector dincorpul lămpii.

Cu o șurubelniţă dreaptă se declipseazăcu atenţie dispersorul lămpii.

Se înlocuiește becul ars.

REMONTARESe execută în ordine inversă demontării.

Se verifică conexiunile și funcţionarea becului.

ÎNLOCUIRE LAMPĂ NUMĂR

DEMONTARESe debranșează borna (-) a bateriei.Se debranșează conectorul lămpii număr.Se declipsează lampa număr.

REMONTARESe execută în ordinea inversă demontării.

Se verifică funcţionarea becului.

ÎNLOCUIRE LAMPĂ STOPSUPLIMENTAR

DEMONTARESe debranșează borna (-) a bateriei.Se demontează șurubul TORX 20 de

fixare a lămpii stop suplimentar. Reţineţipoziţia de montaj a fișei conductorului demasă al lămpii.

Se debranșează conectorul lampă stopsuplimentar.


Se verifică conexiunile și funcţionarea becului.


81 - 3

ÎNLOCUIRE LAMPĂ ANTEROLATERALĂ

DEMONTARESe demontează șuruburile de fixare a protectorului aripă.Se demontează protectorul aripă.Se debranșează conectorul.Se declipsează lampa anterolaterală.

REMONTARESe execută în ordine inversă demontării. Se verifică funcţionarea becului.



81 - 4

Este amplasată central, între cele douăparasolare.

Plafoniera are 3 poziţii de funcţionare datede poziţia dispersorului plafonierei (4):

- poziţia 1: plafonieră stinsă,- poziţia 2: temporizare iluminare plafonieră;

aceasta va ilumina timp de 15 secunde dupăînchiderea ușii conducătorului sau după comandadeblocării ușilor cu telecomanda RF. Aceastătemporizare se întrerupe în momentul puneriicontactului,

- poziţia 3: plafoniera iluminează permanent.

DEMONTARESe debranșează borna (-) a bateriei.Se declipsează ansamblul din suportul lămpii

cu ajutorul unei șurubelniţe mici drepte acţionândîn dreptul fantei (A).

Se debranșează conectorul.Se îndepărtează garnitura pavilion din jurul

suportului plafonierei.Se declipsează suportul plafonierei.

REMONTAREOperaţiile se execută în ordine inversă

demontării.Se verifică funcţionarea plafonierei.

Conectorul lămpii plafonieră

Pin Denumire1 Masă2 + baterie protejat - ieșire siguranţa F023 Comandă plafonieră

ÎNLOCUIRE BEC PLAFONIERĂ

DEMONTARE

Se debranșează borna (-) a bateriei.Se declipsează cu atenţie dispersorul

lămpii folosind o șurubelniţă mică acţionândîn punctul (B).

Se scoate becul ars și se înlocuiește.

REMONTARESe face în ordine inversă demontării, la

clipsarea dispersorului lămpii folosind, deasemenea, o șurubelniţă mică poziţionată înpunctul (B).

Se verifică funcţionarea plafonierei.

Plafoniera

A

B

3 1


81 - 5

Becuri

BECURI

Faruri Lumini de drum / întâlnire Bec H4, 12V-60/55WLumini poziţie Bec W5W, 12 V-5WLumini semnalizare faţă Bec PY21W, 12V-21W (colorat)

Faruri ceaţă Bec halogen H11, 12V-55WLămpi Lumini stop, poziţie Bec AB1, 12V-21/5Wspate Lumini semnalizare Bec PY21W, 12V-21W

Lampă ceaţă spate și mers înapoi Bec P21W 12V/21WLămpi semnalizare anterolaterale Bec WY5W 12V-5WLampă plafonieră Bec C5W, 12V-5WLampă număr Bec W5W, 12V-5WLampa STOP suplimentară Bec C21W, 12V/21W Sv8,5Tablou de bord Bec 12V, 2W (soclu maron)

Bec 12V, 1,2W (soclu negru)Tablou comandă climatizare Bec 12V, 1,2 W (soclu negru)


81 - 6

Diagnosticare defecte lămpi

LAMPA DE MERS ÎNAPOI NU FUNCŢIONEAZĂ

Înlocuiţi contactorul mersînapoi.

Înlocuiţi siguranţa F06. Verificaţi siguranţa F06 din cutia siguranţehabitaclu. Este arsă?

Verificaţi continuitatea și rezistenţa faţă de masa automobiluluiîntre:

- ieșire siguranţă F06 pin 2 conector contactor mers înapoi,- pin 1 conector contactor mers înapoi pin 6 conector lampă

spate dreapta,- pin 4 conector lampă spate dreapta masa automobilului.

Sunt conforme?

Cablajul este defect. Remediaţi.

LAMPA CEAŢĂ NU FUNCŢIONEAZĂ

Înlocuiţi siguranţa F19. Verificaţi siguranţa F19 din cutia siguranţehabitaclu. Este arsă?

Verificaţi continuitatea și rezistenţa faţă de masa automobilului între:- baterie pin B2 conector manetă comandă lumini și

semnalizare direcţie,- pin A3 intrare siguranţă F19,- ieșire siguranţă F19 pin 1 conector lampă spate stânga,- pin 4 conector lampă spate stânga masa automobilului.

Sunt conforme?

Înlocuiţi comanda subvolan. Cablajul este defect. Remediaţi.

Da

Da

Da

Da

Nu

Nu

Nu

Nu


81 - 7

Diagnosticare defecte lămpi

LĂMPILE STOP NU FUNCŢIONEAZĂ

Verificaţi siguranţa F04 din cutia siguranţehabitaclu. Este arsă?

Șuntaţi bornele contactorului stop.Lămpile funcţionează?

Contactorul stop se alimentează?

Firul de alimentare a lămpilor stop este întreruptsau debranșat. Remediaţi.

Firul de alimentare a contactoruluistop este întrerupt sau debranșat.Remediaţi.

Înlocuiţi contactorul stop.

Înlocuiţi siguranţa F04.Da

Da

Nu

Nu

Nu

Da


81 - 8

DEMONTARE

Se debranșează borna (-) a bateriei.Se trage de locașul (1) al trapei (2) de acces la cutia de siguranţe situată în habitaclu, la

capătul din stânga al planșei bord. Se scoate cu atenţie trapa (2).Se demontează șuruburile (3) ce fixează cutia de siguranţe pe traversa post conducere și se

extrage din clipsurile (4).

REMONTARE

Fixaţi cutia de siguranţe pe traversa post conducere în clipsurile (4) și montaţi șuruburile (3).Montaţi, cu atenţie, trapa (2) de acces la cutia de siguranţe.Branșaţi borna (-) a bateriei.Faceţi probe funcţionale urmărind funcţionarea corectă a tuturor consumatorilor alimentaţi

prin intermediul cutiei de siguranţe habitaclu.

OBSERVAŢIE :La automobilele echipate cu radiocasetofon programabil și ceas electronic, după

rebranșarea bateriei se vor reintroduce codul radio și se va reprograma ceasul.Dacă pe automobil s-a montat sistem antiintruziune COBRA 3800 sau COBRA 3900,

în cutia de siguranţe habitaclu există siguranţele F29 cu valoarea de 15 A (montată înlocașul (5)) și F30 cu valoarea de 5 A (montată în locașul (6)).

Cutia siguranţe habitaclu

2

1

4

4

3

3 5 6


81 - 9

Siguranţele protejează următoarele circuite electrice:

Număr Simbol Tip Circuit protejatsiguranţă siguranţăF01 U.C.E 30A U.C.E. injecţie, pompă injecţie, electrovalvă E.G.R.

INJECTF02 PLAF 25 A Priză diagnosticare, plafonieră, motor ștergător parbriz (oprire

la punct fix), releu flash.F03 15 A UCE decodor, bucșă antidemaraj, radio, tablou bord.

F04 15 A UCE decodor, priză diagnosticare, tablou bord,contactor stop.

F05 UCE 5 A UCE injecţie, releu încălzire motorină, senzor viteză vehicul.INJECT

F06 10 A Contactor mers înapoiF07 10 A Comutator ștergător - spălător parbriz, temporizator

ștergător parbrizF08 10 A Lumini de întâlnire stânga, tablou bord (martor)F09 10 A Lumini de întâlnire dreaptaF10 10 A Lumini de drum stânga, tablou bord (martor)F11 10 A Lumini de drum dreaptaF12 10 A Avertizor sonorF13 7,5 A Semnalizare direcţie și avarieF14 10 A Lumini poziţie stânga faţă / spate, iluminare: comutatoare,

tablou comandă climatizare, tablou bord, brichetă, radio.F15 10 A Lumini poziţie dreapta faţă / spate.

F16 15 A Brichetă, radio.F17 30 A GMV climatizare.F19 5 A Lampă ceaţă, tablou bord (martor).F20 25 A Dezaburire lunetă.F21 UCE 5 A Liber

INJECTF23 30 A Comutator macara electrică geam stânga / dreapta.

F26 Liber

F28 25 A Faruri ceaţă.

Cutia siguranţe habitaclu

82AVERTIZOR - ANTIDEMARAJ

82 - 1

Acest tip de sistem antidemaraj este bazat pe recunoaștera cheii, care are o construcţiespecială. Ea poate fi separată în două elemente, ce se pot identifica astfel : capul cheii (poziţia A)din plastic, care este demontabil și insertul metalic (poziţia B), care este fixat și asigurat princlipsare în capul de cheie.

În interiorul capului cheii se află un circuit electronic independent codat, care funcţioneazăfără baterie. La punerea contactului, bucșa antidemaraj, situată în jurul contactului de pornire,interoghează și captează semnalul codat emis de capul cheii, apoi îl transmite la Unitatea deControl Electronic (U.C.E.) decodor. Aceasta este fixată pe stâlpul stânga faţă, sub carenajulinferior planșă bord și are rolul de primire a codului trimis de la bucșă. Dacă decodorul recunoaștecodul cheii, atunci va trimite un semnal codat calculatorului de injecţie, care îl compară cu codulmemorat anterior și va autoriza sau nu pornirea motorului.

În cazul sistemului cu telecomandă radio frecvenţă (RF) de blocare/deblocare a ușilor, capulcheii are o construcţie diferită, având un buton de acţionare a telecomenzii și un LED roșu, carese aprinde în momentul comandării blocării/deblocării ușilor, prin apăsarea butonului cheii. Îninteriorul capului cheii se află circuitul electronic codat pentru sistemul antidemaraj și un circuitelectronic imprimat, alimentat cu o baterie, pentru funcţionarea telecomenzii RF de blocare/deblocare a ușilor automobilului.

Sistemul antidemaraj este activat după aproximativ 10 secunde de la luarea contactului și estevizualizat prin clipirea martorului antidemaraj situat pe tabloul de bord.

ATENŢIE!Dacă bateria este slab încărcată, căderea de tensiune pe demaror, la pornire, poate

cauza activarea sistemului antidemaraj, iar pornirea motorului este imposibilă.

Generalităţi

82 AVERTIZOR - ANTIDEMARAJ

82 - 2

Capul cheii are inscripţionat în interior un număr de identificare al acestuia, format din optcaractere alfanumerice (litere și cifre), iar el este menţionat și pe factura de cumpărare aautomobilului.

Dacă este necesară citirea codului inscriptionat în capul cheii, acesta poate fi deschis astfel:- se ţine cheia orizontal, jumătatea cu insertul metalic fiind în partea de jos;- cu o șurubelniţă mică acţionaţi asupra capului cheii, în sensul indicat de săgeţi (A și B),

pentru a începe demontarea;- deplasaţi apoi, cu atenţie, jumătatea de sus a capului cheii în sensul săgeţii (C) și astfel cele

două jumătăţi ale capului cheii se vor separa.

Dacă este necesară înlocuirea insertului metalic (partea mecanică) al cheii, se va procedaastfel:

- se deschide capul cheii conform procedurii de mai sus;- se deblochează cu atenţie pintenul ( A) de menţinere a insertului metalic (B);- se scoate insertul metalic, prin culisare, din capul cheii;- se introduce prin culisare noul insert metalic, până ce se aude un ”clic” ce confirmă fixarea lui

în capul cheii.- se închid cele două jumătăţi ale capului cheii.

CAPETELE DE CHEIE

ATENţIE!După demontarea capului cheii nu este permisă atingerea circuitului electronic situat

în acesta, fapt ce poate cauza nefuncţionarea ulterioară a sistemului antidemaraj șiimpune înlocuirea capului cheii.

A

B

C

A

B

Generalităţi

C


82 - 3

U.C.E. decodor are următoarele funcţiuni:- decodează semnalul primit de la bucșa antidemaraj;- trimite un cod calculatorului de injecţie în vederea

autorizării pornirii motorului;- comandă martorul antidemaraj al tabloului de bord;- primește semnalul codat de la bucșa antidemaraj,

pentru automobilele echipate cu telecomandă RF;

NOTĂ:Dacă ambele chei au fost pierdute, se poate citi codul capului cheii (8 caractere) și

codul insertului metalic (4 caractere) de pe factura de cumpărare a automobilului.Dacă și factura a fost pierdută, cele două coduri menţionate se pot afla pe baza serieicaroseriei acelui automobil, consultând baza de date a producătorului DACIA, apelândtelefonic Serviciul “Vocea Clientului” ( telefon 0248 500 000).

U.C.E. DECODOR

Generalităţi

- comandă blocarea/deblocarea ușilor, dacă automobilul este prevăzut cu chei cu telecomandă RF;- comandă iluminarea temporizată a plafonierei, pentru automobilele echipate cu acest sistem.

Bucșa antidemaraj este situată în jurul contactului de pornire și este accesibilă după demontareasemicochilelor volanului. Ea captează semnalul de la capul cheii și transmite apoi un semnal codatcătre U.C.E. decodor.

Automobilele echipate cu telecomandă RF de blocare/deblocare a ușilor sunt prevăzute cu oaltă bucșă antidemaraj care transmite la UCE decodor și semnalul primit de la telecomanda RF .

Recunoașterea celor două tipuri de bucși decodoare se face cu ajutorul codurilor inscripţionatepe corpul acestora, astfel:

- cod 042264J - pentru automobilele fără telecomandă RF;- cod 8200044257 - pentru automobilele cu telecomandă RF.

BUCȘA ANTIDEMARAJ


82 - 4

NOTĂ:Automobilele echipate cu acest sistem antidemaraj au un tip de decodor, iar cele care

sunt prevăzute și cu blocare/deblocare uși cu telecomandă RF au un alt tip de decodor.Recunoașterea celor două tipuri de UCE decobor se face cu ajutorul inscripţiilor de pe

eticheta acestora, astfel:- cod P8200032783 H și inscripţia TRANS-PLAF pentru automobilele fără telecomandă

RF;- cod P8200032776H și inscripţia TRF-TRANS-CAR pentru automobilele cu telecomandă

RF.MARTORUL ANTIDEMARAJ

Este situat pe tabloul de bord (poziţia A) și are funcţiile următoare:- semnalează activarea sistemului antidemaraj;- semnalează cazul de nerecunoaștere a capului cheii;- semnalează intrarea în modul de lucru “resincronizare” a telecomenzilor, RF cu UCE decodor,

pentru automobilele ce folosesc telecomandă RF.Atunci când contactul este luat și sistemul antidemaraj este activ, fără a exista nici un defect,

martorul antidemaraj trebuie să clipească rar (o clipire pe secundă).După punerea contactului martorul antidemaraj trebuie să se aprindă timp de 3 secunde și

apoi să se stingă.Dacă după punerea contactului sistemul antidemaraj nu funcţionează corect, atunci martorul

antidemaraj va clipi rapid (două clipiri pe secundă).

Temporizarea iluminării plafonierei este activă, în funcţie de poziţia dispersorului plafonierei (1):- poziţia A plafoniera iluminează permanent;- poziţia B temporizare iluminare plafonieră; aceasta va ilumina timp de 15 secunde după

închiderea ușii faţă conducător sau după comandarea deblocării ușilor cu telecomanda RF;această temporizare se întrerupe în momentul punerii contactului;

- poziţia C plafonieră stinsă.

Generalităţi

A A


82 - 5

ÎNLOCUIREA UNUI CAP DE CHEIE

După comandarea unui nou cap de cheie pe baza codului alfanumeric menţionat pe factură,se demontează vechiul cap al cheii și se scoate insertul metalic (partea mecanică), apoi se vaintroduce vechiul insert metalic în noul cap de cheie conform procedurii menţionate anterior. Încazul în care capul cheii este prevăzut cu telecomandă RF pentru blocare/deblocare uși, dupăînlocuirea acestuia se va efectua procedura de sincronizare a telecomenzii RF cu decodorul, înfuncţie de următoarele cazuri:

- după înlocuirea unei chei RF se va efectua “Procedura de sincronizare specifică”;- dacă se înlocuiesc ambele chei, efectuaţi “Procedura de sincronizare simplă” pentru prima

cheie RF și “Procedura de sincronizare specifică” pentru cea de-a doua cheie RF.Dacă o cheie a fost pierdută se va comanda un nou cap de cheie și un insert metalic.

Înlocuirea unui cap de cheie


82 - 6

ÎNLOCUIRE U.C.E. DECODOR

Toate decodoarele noi nu sunt codate. După montarea pe automobil e necesară memorareacodului capului cheii de către decodor pentru ca acesta să devină operaţional. Dacă se înlocuieștenumai decodorul, nu este necesară nici o intervenţie asupra calculatorului de injecţie, care își vapăstra vechiul cod antidemaraj. Atunci când automobilul este prevăzut cu telecomandă RFpentru blocare/deblocare uși, se impune efectuarea resincronizării cheilor cu decodorul, dupămontarea acestuia. Dacă în urma diagnosticării sistemului antidemaraj, folosind testerul CLIP,se impune înlocuirea decodorului, se va proceda astfel:

DEMONTARE- se debranșează borna (-) a bateriei;- se demontează ansamblul relee-UCE decodor;- răsuciţi ansamblul relee-UCE decodor pentru a avea acces la conectorii de pe spatele

acestuia;- se debranșează conectorul cablajului faţă de la UCE decodor;- se declipsează UCE decodor din suportul relee-UCE decodor.REMONTARE- se clipsează noul UCE decodor în suport, se branșează conectorul cablajului faţă la UCE

decodor, apoi se fixează ansamblul pe traversa post conducere în locașul său și se monteazășurubul de fixare;

- se remontează cu atenţie trapa de acces la cutia de siguranţe;- se rebranșează borna (-) a bateriei.Se procedează în continuare la introducerea codului antidemaraj folosind cheia de contact,

apoi la memorarea (validarea) acestuia în UCE decodor, utilizând testerul CLIP. Pentru aceastaefectuaţi “Procedura înlocuire UCE decodor și memorare cod antidemaraj”. Se verifică apoifuncţionarea corectă a sistemului antidemaraj cu ambele chei.

ATENŢIE !După ce decodorul a memorat codul cheilor, acest cod nu mai poate fi șters sau

înlocuit cu altul.Dacă este necesară înlocuirea colecţiei (UCE decodor și două capete de chei), atunci

trebuie efectuată “Procedura înlocuire colecţie”.

Înlocuire U.C.E. decodor


82 - 7

ÎNLOCUIRE BUCȘĂ ANTIDEMARAJ

Dacă, în urma diagnosticării, folosind testerul CLIP, se constată necesitatea înlocuirii bucșeiantidemaraj, se va proceda astfel:

- se debranșează borna (-) a bateriei;- se demontează șuruburile de fixare semicochile volan;- se declipsează semicochilele volan;- se îndepărtează semicochilele volan;- se debranșează conectorul bucșei antidemaraj de la cablajul faţă;- se scoate bucșa;- se montează noua bucșă în exteriorul contactului pornire (mecanism antivol);- se branșează conectorul bucșei la cablajul faţă;- se clipsează semicochilele volan și se montează șuruburile care le fixează;- se verifică funcţionarea martorului și a sistemului antidemaraj când este contactul luat, apoi

cu contactul pus și apoi cu motorul pornit.

Înlocuire bucșă antidemaraj


82 - 8

TELECOMANDA R.F. PENTRU BLOCARE/DEBLOCARE UȘI

Telecomanda RF are numai rolul de blocare/deblocare uși. Telecomanda RF cu cod evolutivpoate utiliza numai două chei deoarece decodorul poate gestiona numai două coduri evolutivediferite.

Capetele de chei au număr de identificare format din opt caractere alfanumerice (litere șicifre), începând cu litera E. În cazul pierderii unei chei se va comanda un cap de cheie și un insertmetalic, apoi va trebui efectuată procedura de resincronizare a telecomenzii RF a cheii cu decodorulde pe autoturism.

Dacă se înlocuiește o cheie cu telecomandă RF, atunci efectuaţi “Procedura de sincronizaresimplă”. În cazul în care autoturismul are ambele chei cu telecomandă RF, atunci efectuaţi“Procedura de sincronizare specifică” după înlocuirea celei de-a doua cheie.

NOTĂ:- Dacă se înlocuiește un singur cap de cheie, de obicei nu mai este necesară

resincronizarea celeilalte telecomenzi RF.- Dacă ambele telecomenzi RF sunt desincronizate, se va face câte o procedură de

Telecomanda R.F. pentru blocare/deblocare uși


82 - 9

Dacă, în urma diagnosticării folosind testerul CLIP, se constată că este necesară înlocuireaUCE (calculatorului) de injecţie, pentru demontarea acestuia se va proceda astfel:

- se debranșează bateria (contactul fiind luat);- se demontează șurubul bridei de fixare a bateriei;- se scoate bateria;- se debranșează calculatorul injecţie de la cablajul motor;- se demontează cele două piuliţe de fixare a calculatorului injecţie;- se demontează UCE injecţie.

Pentru montare se va proceda în ordine inversă demontării.Calculatorul de injecţie este livrat necodat. Este necesară memorarea codului antidemaraj în

calculator, după ce acesta a fost montat.Se procedează astfel:

1. Se pune contactul, fără a porni motorul, pentru 5 secunde.2. Se ia contactul; după 10 secunde funcţia antidemaraj este activată, iar martorul

antidemaraj va începe să clipească rar (o clipire pe secundă ).3. Se pune contactul. Martorul antidemaraj va trebui să se stingă după 3 secunde, iar

motorul poate fi pornit.Pentru debranșarea calculatorului injecţie (UCE injecţie) se va acţiona pârghia de blocare

(A) a conectorului în sensul săgeţii (B), după care conectorul va fi ridicat în sensul săgeţii (C).În cazul în care automobilul este imobilizat pe traseu ca urmare a unei defecţiuni majore a

sistemului antidemaraj, se poate utiliza “Procedura introducere cod depanare”, care permitedeplasarea automobilului la cea mai apropiată unitate service DACIA în vederea depanăriicomplete. Pentru efectuarea acestei proceduri sunt necesare testerul CLIP și codul depanarespecific acelui automobil.

ÎNLOCUIRE UNITATE CONTROL ELECTRONIC INJECţIE

A

B

C

Înlocuireunitate control electronic injecţie


82 - 10

ÎNLOCUIRE AVERTIZOR SONOR(pentru automobilele fabricate până la 03.07.2003)

Avertizorul sonor este fixat pe tabla închidere lonjeron superior stânga.DEMONTARE

Se suspendă automobilul pe elevator.Se debranșează conectorul (1) al avertizorului sonor.Se demontează șurubul de fixare (2) a avertizorului sonor pe tabla închidere lonjeron superior

stânga.

REMONTARE

Se execută în ordine inversă demontării. Avertizorul sonor nu trebuie să taloneze pe carenajroată stânga.

Cuplul de strângere al șurubului: 17 Nm ± 15%.Se verifică funcţionarea avertizorului sonor.

Înlocuireavertizor sonor


82 - 11

ÎNLOCUIRE AVERTIZOR SONOR(pentru automobilele fabricate după 03.07.2003)

Avertizorul sonor este fixat în compartimentul motor, pe lonjeronul faţă superior stânga.

Înlocuire avertizor sonor

Demontare

Se debranșează borna (-) a bateriei.Se îndepărtează manual ecranul bateriei din zona de fixare a avertizorului sonor astfel încât să

fie permisă demontarea șurubului (1).Se demontează șurubul (1) care fixează avertizorul sonor pe lonjeron faţă superior stânga.Se debranșează conectorul (2) al avertizorului sonor.Se scoate cu atenţie avertizorul sonor.

Remontare

Se execută în ordine inversă demontării.Se verifică funcţionarea avertizorului sonor.

NOTĂ: La fiecare înlocuire a avertizorului sonor, se va înlocui rondela șurubuluide fixare (1).

Cuplul de strângere al șurubului de fixare este: 21 Nm + 10%.

1

2


82 - 12

Proceduri

A. PROCEDURA ÎNLOCUIRE U.C.E. DECODOR ȘIMEMORARE COD ANTIDEMARAJ

Întotdeauna UCE Decodor nou nu este codat. După montarea acestuia pe autoturism estenecesar ca acesta să memoreze codul antidemaraj pentru a fi operaţional.

NOTĂ:Dacă se înlocuiește numai UCE Decodor, nu este necesară nici o intervenţie asupra

UCE Injecţie (calculator injecţie), care își va menţine vechiul cod antidemaraj .

ATENŢIE!După ce UCE Decodor a memorat codul antidemaraj, acest cod nu mai poate fi șters

sau înlocuit cu altul.

Pentru realizarea acestei proceduri sunt necesare una din cheile autoturismului și testerul CLIP.Se va proceda astfel:

1. Branșaţi testerul CLIP la priza de diagnosticare și la bateria (sau priza brichetei)autoturismului .

2. Citiţi configuraţia vechiului UCE Decodor înainte de a-l demonta de pe autoturism,astfel:

-selectaţi tip vehicul„SOLENZA”;-intraţi în meniul „TESTUL CALCULATORULUI” apoi alegeţi „ANTIDEMARAJ”; -accesaţi „MODUL DE COMANDĂ” apoi „CITIREA CONFIGURAŢIILOR”;-notaţi configuraţiile găsite:benzină, programare cu 1 sau 2 chei, temporizare plafonieră,

tipul comutatorului închidere uși (CPE), etc.3. Reveniţi la meniul „TESTUL CALCULATORULUI”.4. Demontaţi vechiul UCE Decodor și înlocuiţi-l cu unul nou, contactul fiind luat .5. Intraţi în meniul „ANTIDEMARAJ”, apoi selectaţi „LISTA STĂRILOR”. Dacă UCE

Decodor este nou, trebuie să găsiţi următoarele stări:18G MEMORIZAREA PRIMEI CHEI -------------------------- INACTIV19G PROGRAMARE CHEIE NEEFECTUATĂ ---------------- ACTIV19D PROGRAMARE CHEIE NEBLOCATĂ ------------------- ACTIV

OBSERVAŢIE:Dacă stările 19G și 19D nu sunt „ACTIV” înseamnă că UCE Decodor a fost deja

folosit, deci nu este nou si nu mai poate memora un alt cod antidemaraj.

6.Accesaţi meniul „MODUL DE COMANDĂ” și apoi „CONFIGURAŢIE”, unde veţiconfigura noul UCE Decodor la fel ca la cel vechi: benzină, 1cheie, temporizare plafonieră,comutator închidere uși impulsional, etc selectând pe rând aceste configuraţii, pe care apoi levalidaţi cu „CLIC” pe butonul albastru din dreapta sus pe ecran .


82 - 13

Proceduri

7. Reveniţi la „TESTUL CALCULATORULUI”.8. Puneţi contactul pentru aproximativ 2 secunde pe poziţia „M”, fără a porni motorul.

Martorul antidemaraj va începe sa clipească rapid .9. Accesaţi meniul „LISTA STĂRILOR”, unde trebuie să existe următoarele stări:

9D COD CHEIE PRIMIT ---------------------------------------ACTIV19G PROGRAMARE CHEIE NEEFECTUATĂ ----------------INACTIV

10. Luaţi contactul. În meniul „MODUL DE COMANDĂ” selectaţi „ACTUATORI”, încare validaţi „CALIBRARE TERMINATĂ” lansând comanda pe dreptunghiul albastru situat îndreapta sus pe ecran .Va apare mesajul „COMANDĂ ÎN CURS” urmat de „COMANDĂTERMINATĂ” .

11. Martorul antidemaraj va începe să clipească rar .12. Reveniţi la „LISTA STĂRILOR”, care acum trebuie să fie astfel:

18G MEMORIZAREA PRIMEI CHEI ----------------------------ACTIV19G PROGRAMARE CHEIE NEEFECTUATĂ -----------------INACTIV19D PROGRAMARE CHEIE NEBLOCATĂ ---------------------INACTIV

13. Puneţi contactul pe poziţia „M” pentru 2-3 secunde, pentru a trimite codul către UCEInjecţie. Martorul antidemaraj trebuie să se aprindă pentru 3 secunde, apoi trebuie să se stingă..

14. Luaţi contactul. După 10 secunde martorul antidemaraj va începe să clipească rar.15. Verificaţi pornirea motorului cu ambele chei, apoi luaţi contactul .16. Verificaţi în meniul „LISTA STĂRILOR” dacă starea 10G „ANTIDEMARAJ” este

„ACTIV”. Efectuaţi apoi sincronizarea telecomenzii TRF cu UCE Decodor (cu 1 sau 2 chei).

OBSERVAŢIE:Cu testerul CLIP se poate simula o interdicţie de demarare procedând astfel:

-se ia contactul; așteptaţi 10 secunde, după care martorul antidemaraj va începe săclipească;

-în meniul „MODUL DE COMANDĂ” accesaţi „ ACTUATORI” în care validaţi „MODPROTEJARE FORŢATĂ” lansând comanda pe butonul albastru situat în dreapta sus pe ecran;se va afișa „COMANDĂ ÎN CURS” apoi „COMANDĂ TERMINATĂ” ;

-în meniul „LISTA STĂRILOR” căutaţi starea 10G „ANTIDEMARAJ”, care va trebuisă fie „ACTIV”;

-puneţi contactul pe poziţia „M”; martorul antidemaraj va începe să clipească rapid, iarpornirea motorului este imposibilă;

-scoateţi cheia din contactși verificaţi apoi pornirea motorului cu ambele chei, dupăcare procedura este terminată .


82 - 14

Proceduri

NOTĂ:Pentru sincronizarea telecomenzilor RF, după înlocuirea unui UCE Decodor, va

trebui să efectuaţi procedura de sincronizare ţinând cont de următoarele situaţii:-pentru o telecomandă RF efectuaţi „ PROCEDURA DE SINCRONIZARE

SIMPLĂ”;-pentru a doua telecomandă RF efectuaţi „ PROCEDURA DE SINCRONIZARE

SPECIFICĂ”.

B. PROCEDURA DE INLOCUIRE COLECTIE(U.C.E. Decodor plus 2 capete de chei)

În cazul înlocuirii unei colecţii se vor parcurge următoarele etape:-memorare cod antidemaraj de către UCE Decodor;- memorarea noului cod antidemaraj de calculatorul de injecţie; este necesar codul depanare

(aflat pe baza codului vechilor capete de chei ) și testerul CLIP.Etapele ce trebuiesc parcurse sunt următoarele :

1. Se montează inserturile metalice ale vechilor chei la noile capete de chei .2. Se va transmite telefonic la Serviciul “Vocea Clientului” (telefon 0248 500 000) seria

caroseriei automobilului și codul capetelor de chei, înscris pe factura acestuia, pentru a se obţinecodul depanare.

3. Branșaţi testerul CLIP la priza de diagnosticare și la bateria (sau priza brichetei)autoturismului. Citiţi configuraţia vechiului UCE Decodor înainte de a-l demonta de pe autoturism,astfel:

-selectaţi tip vehicul„SOLENZA”;-intraţi în meniul „TESTUL CALCULATORULUI”, apoi validaţi „ANTIDEMARAJ”;-accesaţi „MODUL DE COMANDĂ” apoi „CITIREA CONFIGURAŢIILOR”;-notaţi configuraţiile găsite: benzină/diesel, programare cu 2 chei, temporizare plafonieră,

tipul comutatorului închidere uși (CPE), etc.4. Reveniţi la meniul „ANTIDEMARAJ”.5. Demontaţi vechiul UCE Decodor apoi montaţi-l în locul acestuia pe cel nou, contactul

fiind luat .6. Verificaţi configuraţia noului UCE decodor selectând „LISTA STĂRILOR”; aici trebuie

să existe următoarele stări:18G MEMORIZAREA PRIMEI CHEI ------------------------------ INACTIV19G PROGRAMARE CHEIE NEEFECTUATĂ ------------------- ACTIV19D PROGRAMARE CHEIE NEBLOCATĂ ---------------------- ACTIV

NOTĂ:Dacă stările 19G și 19D nu sunt „ACTIV”, aceasta înseamnă că UCE Decodor nu

este nou și deci nu va putea memora noul cod antidemaraj .


82 - 15

Proceduri

7. Puneţi contactul pe poziţia „M”(fără a porni motorul) cu una din chei, pentru aproximativ2 secunde și apoi verificaţi următoarele stări, care trebuie să fie:

9D COD CHEIE PRIMIT ---------------------------------------- ACTIV19G PROGRAMARE CHEIE NEEFECTUATĂ ------------------ ACTIV

8. Puneţi contactul (fără a porni motorul) cu cea de a doua cheie pentru aproximativ 2secunde. Verificaţi apoi următoarele stări:

- cazul (a) –cea de a doua cheie aparţine autoturismului:9D COD CHEIE PRIMIT ----------------------------------------- ACTIV

19G PROGRAMARE CHEIE NEEFECTUATĂ ------------------ INACTIV- cazul (b) –cea de a doua cheie nu aparţine autoturismului sau a fost folosită din nou prima

cheie:9D COD CHEIE PRIMIT ---------------------------------------- INACTIV

19G PROGRAMARE CHEIE NEEFECTUATA ------------------ ACTIV 9. Martorul antidemaraj clipește rapid.10. Luaţi contactul . În meniul „MODUL DE COMANDĂ” selectaţi „ACTUATORI”

și validaţi „CALIBRARE TERMINATĂ” lansând comanda pe dreptunghiul albastru situat îndreapta sus pe ecran. Va apare mesajul „COMANDĂ ÎN CURS” urmat de „COMANDĂTERMINATĂ” .

11. Martorul antidemaraj va începe să clipească rar .12. Reveniţi acum la meniul „LISTA STĂRILOR”, care acum trebuie să fie astfel:

18G MEMORIZAREA PRIMEI CHEI ----------------------------- ACTIV19G PROGRAMARE CHEIE NEEFECTUATĂ ------------------ INACTIV19D PROGRAMARE CHEIE NEBLOCATĂ ---------------------- INACTIV

13. În meniul „MODUL DE COMANDĂ” alegeţi sub-meniul „ACTUATORI”.Selectaţi comanda „MOD PROTEJARE FORŢATĂ”, contactul fiind luat și validaţi lansândcomanda pe dreptunghiul albastru situat în dreapta sus pe ecran. Va apare mesajul „COMANDĂÎN CURS” urmat de „COMANDĂ TERMINATĂ” .

Reveniţi la „LISTA STĂRILOR” și verificaţi starea:9G MOD PROTEJARE FORŢATĂ ------------------------------ACTIV

14. Puneţi contactul pe poziţia „M”. Martorul antidemaraj va începe să clipească rapid.Verificaţi în „LISTA STĂRILOR” dacă starea „ANTIDEMARAJ” este „ACTIV”.

15. In meniul „MODUL DE COMANDĂ ” accesaţi „ACTUATORI”, apoi selectaţicomanda „INTRODUCERE COD MANUAL”. Tastaţi cele 4 cifre ale codului depanare,apoi validaţi cu tasta „ENTER”. Pe ecran va apare mesajul „COMANDĂ ÎN CURS” urmatde „COMANDĂ TERMINATĂ” .

16. Luaţi și apoi repuneţi contactul pentru câteva secunde, fără a porni motorul, pentrua trimite noul cod antidemaraj la calculatorul de injecţie. Martorul antidemaraj se va aprindepentru 3 secunde și apoi se va stinge.


82 - 16

Proceduri

17. Procedura este terminată. Verificaţi pornirea motorului cu ambele chei .

NOTĂ:Pentru sincronizarea telecomenzilor RF, după înlocuirea unei colecţii, ţineţi cont de următoarele

situaţii:- pentru prima telecomandă efectuaţi „PROCEDURA DE SINCRONIZARE SIMPLĂ”;- pentru a doua telecomandă efectuaţi „PROCEDURA DE SINCRONIZARE

SPECIFICĂ ”

C. PROCEDURA INTRODUCERE COD DEPANARE

Codul depanare poate fi introdus numai cu ajutorul testerului CLIP. Acest lucru este posibilnumai dacă la punerea contactului martorul antidemaraj clipește rapid, fapt confirmat prin starea:

10G ANTIDEMARAJ -----------------------------------------ACTIVDupă ce s-a obţinut din baza de date DACIA codul depanare (pe baza seriei caroseriei și acodului capului cheii autoturismului), se vor efectua următoarele operaţiuni:

1. Se branșează testerul CLIP la priza de diagnosticare și la bateria (sau priza brichetei)autoturismului .

2. Martorul antidemaraj va trebui să clipească lent, contactul fiind luat .3. Puneţi contactul pe poziţia „M”. Martorul antidemaraj trebuie să clipească rapid.4. Selectaţi tip vehicul „SOLENZA”.5. Selectaţi meniul „TESTUL CALCULATORULUI” și apoi „ ANTIDEMARAJ”.6. In meniul „ LISTA STĂRILOR” găsiţi starea 10G „ANTIDEMARAJ ”care trebuie să

fie ACTIV.7. Intraţi în meniul „MODUL DE COMANDĂ” și selectaţi „ ACTUATORI”.8. Ajungeţi apoi la „INTRODUCERE COD MANUAL” în care veţi scrie codul depanare

(format din 4 cifre) și validaţi apoi cu tasta ENTER. Va apare mesajul „COMANDĂ ÎN CURS”,urmat de mesajul „COMANDĂ TERMINATĂ”.

9. Acum procedura este terminata și puteţi porni motorul autoturismului .

ATENŢIE!Puteţi efectua trei încercări de introducere a codului depanare. Dacă după cea de a

treia încercare codul nu este valid așteptaţi 15 minute, luaţi contactul și apoi puneţi-l din nou, după care puteţi face încă trei încercări .

NOTĂ:Această procedură nu decodează calculatorul de injecţie, ci permite numai pornirea

motorului autoturismului. După ce au trecut 10 minute de la oprirea motorului saudupă debranșarea bateriei, motorul autoturismului nu mai poate fi pornit decât dacă seva introduce din nou codul depanare.


82 - 17

Proceduri

D. PROCEDURA DE SINCRONIZARE SIMPLĂ

Această procedură permite sincronizarea unei telecomenzi RF cu UCE decodor și se aplică înurmătoarele situaţii:

-codul telecomenzii RF nu mai este în plaja de recepţie a UCE decodor, ca urmare aapăsării consecutive în gol de peste 1000 ori pe butonul telecomenzii RF;

-înlocuire UCE decodor cu unul nou;-înlocuirea unei telecomenzi RF, dacă UCE decodor este nou (înlocuire UCE decodor

plus o cheie RF ).Se vor efectua următoarele operaţiuni:

-se ia contactul;-se apasă și se menţine astfel, pentru aproximativ 5 secunde, comutatorul închidere uși

situat pe planșa bord; actuatorii ușilor efectuează o cursă de închidere-deschidere;-în timpul următoarelor 10 secunde, confirmate prin aprinderea permanentă a martorului

antidemaraj, apăsaţi de 2 ori butonul telecomenzii RF; actuatorii ușilor efectuează o cursă deînchidere-deschidere;

-procedura de sincronizare este terminată; verificaţi blocarea /deblocarea ușilor apăsândbutonul telecomenzii RF.

OBSERVAŢIE:În timpul celor 10 secunde puteţi vizualiza cu testerul CLIP starea 17G „PROGRAMARE

SAU RESINCRONIZARE TIR/TRF” care trebuie să fie ACTIV.

E. PROCEDURA DE SINCRONIZARE SPECIFICĂ

Aceasta procedură se utilizează pentru sincronizarea celei de a doua cheie RF cu UCE decodorși se va efectua astfel:

-se branșează testerul CLIP la priza de diagnosticare și la bateria (sau priza brichetei)autoturismului;

-selectaţi tip vehicul „SOLENZA”;-selectaţi meniul „TESTUL CALCULATORULUI” și apoi „ ANTIDEMARAJ ”;-intraţi în meniul „MODUL DE COMANDĂ” și selectaţi „CONFIGURAŢIE ”;

-validaţi comanda „ PROGRAMAREA CELEI DE a-2-a CHEI TIR / TRF ” lansândcomanda pe butonul albastru situat pe ecran în partea dreaptă sus; actuatorii ușilor efectuează ocursă de închidere/deschidere;

- în timpul următoarelor 10 secunde, confirmate prin aprinderea permanentă a martoruluiantidemaraj, apăsaţi de două ori butonul telecomenzii RF; ușile se vor bloca și apoi se vordebloca, iar LED-ul martor antidemaraj se va stinge; cea de-a doua telecomandă este acumsincronizată; verificaţi blocarea /deblocarea ușilor apăsând butonul telecomenzii RF.


82 - 18

Diagnosticare

INTERPRETARE DEFECTE ȘI STĂRI

1. LIPSĂ COMUNICARE TESTER CLIP / UCE DECODOR

RECOMANDARE Verificaţi dacă liniile K și L nu sunt perturbate de un alt calculator al automobilului.

Verificaţi starea siguranţei F03 din cutia siguranţe habitaclu. Înlocuiţi siguranţa dacă este necesar.

Verificaţi dacă testerul CLIP nu este cauza defectului; verificaţi dacă testerul comunică cu unalt calculator al aceluiași automobil (calculator injecţie).

Măsuraţi tensiunea bateriei automobilului (U>12,3V). Dacă este necesar încărcaţi bateria.

Verificaţi dacă UCE decodor este branșat corect la cablajul automobilului. Verificaţi alimentarea corectă a UCE decodor:

- prezenţa masei la pinul A8 al UCE decodor;- alimentare + I.C. la pinul A9 al UCE decodor.

Asiguraţi-vă că priza diagnosticare este corect alimentată, conform schemei electrice. Verificaţi continuitatea și izolarea cablajului electric pe traseul corespunzător pinilor

UCE decodor A3 7 priză diagnosticare. A4 15

Dacă nu se poate stabili comunicarea tester CLIP - UCE decodor, atunci înlocuiţi decodorul.

După stabilirea comunicării cu testerul, trataţi eventualele DUPĂ REPARAţIE defecte semnalate.

Faceţi un control de conformitate.


82 - 19

Diagnosticare

2. STAREA 4D: ALIMENTARE + 12V (+DC) PREZENTĂ

RECOMANDARE Observaţie:- starea 4D = ACTIV atunci când contactul este pe poziţia “M”;- starea 4D = INACTIV atunci când contactul nu este pe poziţia “M”.

DUPĂ REPARAţIE Faceţi un control de conformitate.Verificaţi funcţionalitatea sistemului antidemaraj.

DA

NU

Înlocuiţi UCE decodor dacă nu se reușește comunicarea acestuia cu testerul.

Remediaţi cablajul electric pe traseul de alimentare spre pinul A7 al UCE decodor.

Verificaţi starea siguranţei F04 din cutia siguranţe habitaclu.Înlocuiţi siguranţa dacă este necesar.

Puneţi contactul pe poziţia “M” și verificaţi prezenţa +12V la pinul A7 al UCE decodor.Există +12V?


82 - 20

Diagnosticare

3. DEFECT: COMUTATOR BLOCARE UȘI

Ștergeţi defectul memorat cu testerul CLIP.DUPĂ REPARAţIE Faceţi un control de conformitate.

Verificaţi funcţionarea sistemului antidemaraj.

Verificaţi izolarea faţă de masă a cablajului întreUCE decodor comutator închidere uși

pin B2 pol 1 pin B5 pol 5

Există izolare corectă?

Remediaţi cablajul electric.Nu

Înlocuiţi comutatorul închidere uși.

Da

RECOMANDARE Verificaţi dacă comutatorul nu rămâne apăsat permanent datorită unuiblocaj mecanic.


82 - 21

Diagnosticare

4. DEFECT: LIPSĂ SEMNAL PE LINIA CODATĂ UCE DECODOR - CALCULATORINJECţIE

RECOMANDARE -

Verificaţi continuitatea și izolarea faţă de masă și +12V a cablajului dintreUCE decodor pin A6 pin 58 al UCE injecţie.Remediaţi dacă este necesar.

Puneţi contactul și efectuaţi testul detecţie de impulsuri cu ajutorul testerului CLIP la pinul A6al UCE decodor.Există impulsuri?

DA

NU

Înlocuiţi UCE injecţie.

Înlocuiţi UCE decodor.

Ștergeţi defectele memorate utilizând testerul CLIP.DUPĂ REPARAţIE Faceţi un control de conformitate.



82 - 22

Diagnosticare

5. DEFECT: COMUNICARE DEFECTUOASĂ BUCȘĂ ANTIDEMARAJ - UCEDECODOR

RECOMANDARE -

Verificaţi continuitatea și izolarea faţă de masă și +12V a cablajului dintrebucșa antidemaraj pin 4 pin A2 al UCE decodor.Remediaţi dacă e necesar.

Verificaţi alimentarea bucșei antidemaraj: +12V la pinul 3 și masa la pinul 2.

Debranșaţi UCE decodor și măsuraţi prezenţa +12V la pinul A9 al decodorului, contactulfiind luat. Dacă nu există +12V verificaţi siguranţa F03 din cutia de siguranţe habitaclu .Dacă problema persistă înlocuiţi bucșa antidemaraj.

Puneţi contactul și efectuaţi testul detecţie de impuls la pinul A2 al UCE decodor.Există un impuls?

DA

NU

Înlocuiţi bucșa antidemaraj.


Ștergeţi defectele memorate utilizând testerul CLIP.DUPĂ REPARAţIE Faceţi un control de conformitate.



82 - 23

Diagnosticare

6. STAREA 11G: ACţIONAţI TELECOMANDA RF / INDICAţIE SEMNAL RFPRIMIT

Dacă starea 17D este INACTIV nu aplicaţi diagnosticareaurmătoare deoarece UCE decodor este nefolosit (nou).

RECOMANDARE Efectuaţi mai întâi sincronizarea telecomenzii.Nu consultaţi diagnosticarea următoare dacă starea 11G rămâneINACTIV atunci când acţionaţi telecomanda RF la blocarea șideblocarea ușilor.

Verificaţi blocarea/deblocarea ușilor folosind cea de a doua telecomandă RF. Dacă aceastafuncţionează, atunci va trebui înlocuită bateria primei telecomenzi RF.

Verificaţi prezenţa +12V (+IC) la pinul 1 al bucșei antidemaraj.Există +12V?

Efectuaţi cu CLIP testul detecţiei de impulsuri la pinul 1 al bucșei antidemaraj, atuncicând acţionaţi telecomanda RF.Există impulsuri la acţionarea telecomenzii?

DA Înlocuiţi UCE decodor.

NU Înlocuiţi bucșa antidemaraj.

DA

Verificaţi izolaţia faţă de masă a cablajului electric dintre:pin B1 pin 1 bucșă antidemaraj

UCE decodor pin B2 pol 1 comutator închidere ușipin B5 pol 5

Izolarea faţă de masă este bună?DA Remediaţi cablajul electric.

NU Înlocuiţi UCE decodor.

NU

DUPĂ REPARAţIE Faceţi un control de conformitate.Verificaţi funcţionarea sistemului antidemaraj.


82 - 24

Diagnosticare

7. STAREA 11D: ACţIONAţI TELECOMANDA RF / INDICAţIE SEMNAL RF BUN

Nu consultaţi diagnosticarea următoare decât numai dacăRECOMANDARE starea 11D devine ACTIV la acţionarea telecomenzii RF.

Verificaţi dacă cheile aparţin vehiculului în cauză.

Există o desincronizare între codul telecomenzii RF și UCE decodor dacă la acţionareatelecomenzii starea 11D rămâne INACTIV iar starea 11G devine ACTIV pentru 3 secunde,apoi devine INACTIV. Blocarea/deblocarea ușilor nu este posibilă în acest caz.Aplicaţi procedura de resincronizare corespunzătoare (pentru o cheie sau pentru 2 chei).



82 - 25

Diagnosticare

8. STAREA 14G: BLOCARE / DEBLOCARE UȘI

RECOMANDARE Starea 10G (antidemaraj) trebuie să fie ACTIV.

Verificaţi continuitatea și izolarea faţă de +12V și faţă de masă a cablajului electric pe traseulU.C.E. decodor pin B2 pol 1 comutator închidere uși

pin B5 pol 5Remediaţi cablajul electric dacă e necesar sau înlocuiţi comutatorul.

Dacă incidentul persistă, înlocuiţi UCE decodor.


82 - 26

Diagnosticare

LOCALIZARE DEFECTE PE BAZA RECLAMAţIEI CLIENTULUI (algoritm pentru localizare pană)

ALP1. LIPSĂ COMUNICARE TESTER CLIP / UCE DECODOR

RECOMANDĂRI Verificaţi dacă liniile K și L nu sunt perturbate de un alt calculatoral automobilului.

Verificaţi starea siguranţelor F03, F04 din cutia de siguranţe habitaclu.

Asiguraţi-vă că testerul CLIP nu este cauza defectului, încercând comunicarea cu un alt calculatoral automobilului.Verificaţi tensiunea bateriei (U>12,3V). Dacă e necesar încărcaţi bateria.

Verificaţi branșarea corectă a UCE decodor la cablaj.Verificaţi alimentarea UCE decodor: - masă la pinul A8;

- alimentare (+IC) la pinul A9.

Asiguraţi-vă că priza diagnosticare este corect alimentată.Verificaţi continuitatea și izolarea cablajului electric pe traseul corespunzător pinilor UCEdecodor A3 7 priză diagnosticare.

A4 15

Dacă dialogul tester CLIP - UCE decodor nu se poate stabili, atunci înlocuiţi decodorul.

Atunci când comunicarea cu testerul este stabilită, trataţiDUPĂ REPARAţIE defectele afișate de CLIP.

Faceţi un control de conformitate.


82 - 27

Diagnosticare

ALP2. CONTACT PUS. MARTORUL ANTIDEMARAJ CLIPEȘTE(MOTORUL NU PORNEȘTE)RECOMANDĂRI -

Puneţi contactul.Branșaţi testerul CLIP.Există comunicare cu UCE decodor?

Vezi ALP 1.

Verificaţi siguranţa F03 pentru alimentarebucșă antidemaraj.Este bună?

Înlocuiţi siguranţa.

Puneţi contactul și verificaţi dacă starea 4Ddevine ACTIV?

Starea 19D este INACTIV?Efectuaţi “Procedura înlocuire UCEdecodor și memorare codantidemaraj” dacă decodorul estenou; dacă nu este nou înlocuiţi-l.

Luaţi contactul. Martorul antidemaraj vaîncepe să clipească după 10 secunde(antidemaraj ACTIV).Puneţi din nou contactul și verificaţi:defectul “Comunicare defectuoasă bucșădecodor”.Există acest defect?

Studiaţi “COMUNICAREDE FE C T UO ASĂ

B U C ȘĂ- D E C O DO R”din capitolul

“DI AGNOS T I C AR E”.

Studiaţi “STAREA 4D:ALIMENTARE +12 V”

din capitolul DIAGNOSTICARE.

Încercaţi pornirea motorului cu a doua cheie.Motorul pornește?

Înlocuiţi prima cheie.Da

Da

Da

Da

Da

Da

Nu

Nu

Nu

Nu

Nu

Nu


82 - 28

Diagnosticare

Nu

Bucșa antidemaraj este fixată corect pecoloana direcţie și este corect branșată?

Poziţionaţi bucșa și remediaţibranșarea acesteia.

Verificaţi continuitatea și izolarea faţă de masăși +12V a cablajului de la pinii bucșeiantidemaraj:

pin 2 masă;pin 3 alimentare +IC;pin 4 pin A2 al UCE

decodor;Cablajul este în bună stare?

Remediaţi cablajul electric.

Debranșaţi UCE decodor și verificaţiprezenţa +12V la pinul A9 al conectoruluiUCE decodor. Există tensiune?

Înlocuiţi bucșa antidemaraj.

Branșaţi UCE decodor. Faceţi testuldetectare impulsuri cu testerul CLIP branșatla pinul A2 al UCE decodor.Puneţi contactul și verificaţi prezenţa unuiimpuls.Există impuls?


Înlocuiţi cheia.

Nu

Nu

Nu

Nu

Da

Da

Da

Nu


82 - 29

Diagnosticare

ALP3. MARTORUL ANTIDEMARAJ RĂMÂNE APRINS PERMANENT (chiar șicu contactul luat) SAU RĂMÂNE STINS PERMANENT

RECOMANDĂRI Verificaţi dacă “Procedura înlocuire UCE decodor” a fostefectuată corect.

Verificaţi starea siguranţei F03 din cutiasiguranţe habitaclu.Siguranţa este bună?

Există defectul “CONTACTOR BLOCAREUȘI”?

Verificaţi continuitatea și izolarea faţă de masăîntre pinul A5 al UCE decodor și tabloul debord (pin 6 din conectorul negru).Cablajul este bun?


Analizaţi acest defect și remediaţi.

Remediaţi cablajul.

Efectuaţi testele următoare pentru găsireaelementului defect:- dacă martorul antidemaraj este aprinspermanent, debranșaţi conectorul UCEdecodor și verificaţi dacă martorul se va stinge;- dacă martorul antidemaraj este stins, branșaţipinul A5 al conectorului cablajului de la UCEdecodor la o masă electrică și verificaţi dacămartorul se va aprinde.Răspunsurile sunt afirmative?

Înlocuiţi tabloul de bord.


Faceţi un control de conformitate.DUPĂ REPARAţIE Verificaţi funcţionarea sistemului antidemaraj.

Ștergeţi cu testerul CLIP eventualele defecte memorate.

Nu

Nu

Nu

Da

Da

Nu

Da

Da


82 - 30

Diagnosticare

ALP4. CONTACT PUS. MARTORUL ANTIDEMARAJ CLIPEȘTE RAPID(motorul nu pornește)RECOMANDĂRI -

Puneţi contactul.Branșaţi testerul CLIP. Există comunicareîntre tester și UCE decodor?

Starea 19 D este ACTIV?

Verificaţi continuitatea și izolarea faţă de masăși faţă de +12V a cablajului între pin A6decodor și pin 58 calculator injecţie.Cablajul este bun?

Vezi ALP 1.

Verificaţi memorarea corectă acodului antidemaraj de către UCE

decodor; dacă nu înlocuiţidecodorul.

Remediaţi cablajul electric.

Faceţi testul detectare de impulsuri cu testerulCLIP branșat la pinul A6 al UCE decodor.Puneţi contactul și verificaţi existenţaimpulsurilor.Există impulsuri?

Înlocuiţi calculatorul injecţie.

Înlocuiţi UCE decodor sau raportaţi-vă la“Procedura de înlocuire colecţie”.



Nu

Da

Nu

Da

Da

Nu

Da

Nu


82 - 31

Diagnosticare

ALP5. AUTOMOBILUL NU PORNEȘTE

RECOMANDĂRI -

Există defectul “LIPSĂ SEMNAL PE LINIACODATĂ UCE DECODOR - UCEINJECţIE”?

Există o problemă la senzorul șoc.

Este o problemă de motor.Nu

Da




82 - 32

Diagnosticare

ALP6. BLOCARE / DEBLOCARE UȘI NU FUNCţIONEAZĂ

RECOMANDĂRI Verificaţi cu testerul CLIP absenţa defectelor.Dacă există defecte memorate, acestea trebuiesc remediate.

Mecanismele blocare uși funcţionează corect? Remediaţi mecanismele defecte.Nu

Verificaţi continuitatea și izolarea faţă de masă acablajului între:

UCE decodor pin B8 actuatoripin B9 uși

Cablajul este în stare bună?

Remediaţi cablajul.Nu

Verificaţi continuitatea și izolarea faţă demasă a cablajului între:UCE pin B2 1 comut.decodor pin B5 5 închidere ușiCablajul este în stare bună?

Remediaţi.

Debranșaţi UCE decodor, apoi alimentaţiconectorul cablajului cu +12V la pinul B9 șimasa la pinul B8, iar apoi invers (+12V la pinulB8 și masa la pinul B9).Actuatorii blochează / deblochează ușile?

Actuatori defecţi.Înlocuiţi-i.

Înlocuiţi UCE decodor, apoi efectuaţi “Procedura înlocuire UCEdecodor”.

Nu

Da

Da

Nu

Da

Da



82 - 33

Diagnosticare

ALP7. DEBLOCARE UȘI NU FUNCţIONEAZĂ CU TELECOMANDA RF

RECOMANDĂRI Verificaţi absenţa defectelor cu testerul CLIP.Dacă există defecte memorate, acestea trebuiesc remediate.

Stările 11G și 11D devin ACTIV când seacţionează telecomanda RF ?

Consultaţi tratarea stărilor 11G și11D conform capitolului

“Diagnosticare”.

Nu

Verificaţi starea siguranţei F03 din cutiasiguranţe habitaclu.Este bună?

Înlocuiţi siguranţaNu

Da

Da

Acţionaţi comutatorul închidere uși de la bord.Ușile se blochează / deblochează?

Consultaţi tratarea defecţiunii“Contactor blocare uși” și starea

14G conform capitolului“Diagnosticare”.

Vezi ALP 6.

Da

Nu



82 - 34

Diagnosticare

ALP8. LĂMPILE SEMNALIZARE NU SE APRIND LABLOCAREA / DEBLOCAREA UȘILOR

RECOMANDĂRI Verificaţi absenţa defectelor cu testerul CLIP.Dacă există defecte trataţi-le mai întâi.

Verificaţi dacă s-a efectuat sincronizarea telecomenzii RF și a UCE decodor.Luminile de semnalizare funcţionează normal la acţionarea comutatorului semnalizare?

Verificaţi continuitatea și izolarea faţă de masăși faţă de +12V a traseului electric: UCE decodor releu FLASH

pin B3 pol 2 Este corect?

Remediaţi sistemul de semnalizare.Verificaţi siguranţa F13.

Remediaţi traseul electric.

Verificaţi starea siguranţei F02 din cutiasiguranţe habitaclu.Este bună?


Debranșaţi releul FLASH. Alimentaţi cu+12V polul 4 al releului. Lămpile semnalizarestânga se aprind? Alimentaţi cu +12V polul 5al releului. Lămpile semnalizare dreapta/stângase aprind?

Remediaţi traseul electric de la polii4 și 5 ai releului FLASH.

Înlocuiţi releul FLASH.


Nu

Nu

Nu

Da

Da

Da

Da

Nu


82 - 35

Diagnosticare

Nu


ALP9. PLAFONIERA NU SE APRINDE LA DEBLOCAREA UȘILOR CUTELECOMANDA SAU RĂMÂNE APRINSĂ PERMANENT

RECOMANDĂRI Verificaţi absenţa defectelor cu testerul CLIP.Dacă există defecte trataţi-le mai întâi.

Verificaţi dacă ușile sunt blocate.Plafoniera este aprinsă?

Plafoniera a fost pepoziţia “iluminare

permanentă”?

Funcţionarenormală.

Da Da

Deblocaţi ușile cu telecomanda RF.Plafoniera este pe poziţia “iluminaretemporizată”.S-a aprins plafoniera?

Verificaţi izolarea faţă de masă acablajului pe traseulpin A1 decodor pin 3 plafonieră.

După 15 secunde plafoniera se vastinge.Funcţionare normală.

UCE decodor a fost configurat “Cutemporizare plafonieră”?

Configuraţi UCE decodor cu testerulCLIP.

Verificaţi continuitatea pe traseulUCE decodor pin A1 pin 3 plafonieră.Traseul este bun?

Remediaţi.

Verificaţi becul plafonierei.

Nu

Nu

Nu

Da

Da

Da

Nu


82 - 36

Diagnosticare

CONTROLUL DE CONFORMITATE

În cele ce urmează se va efectua controlul diverselor stări și configuraţii ale sistemului antidemaraj.

În cazul depistării unor defecte la diagnosticarea cu testerul CLIPRECOMANDĂRI analizaţi-le pe baza arborelui de diagnosticare (ALP) corespunzător

defectului respectiv.

Nr.crt. Funcţiune Stare / configuraţie Observaţii

1. Conformitate UCE decodor Identificarea calculatorului Se afișează reperul UCEdecodor

2. Tip telecomandă 2G = configuraţie telecomandă IR = infraroșuRF = radiofrecvenţă

3. Temporizare plafonieră Fără temporizare plafonieră Validare pe buton albastrusau cu temporizare plafonieră de pe ecran CLIP

4. Programare chei 3G = configuraţie programare Cu o cheie sau cu 2 cheichei

5. Configurare benzină/diesel 3D = configurare electrovană Fără = pentru motor benzină diesel codată sau diesel fără electrovană

6. Protejare forţată pornire 9G = mod protejare forţată ACTIV = numai dupăvalidare pe buton albastru

7. Stare antidemaraj 10G = antidemaraj ACTIV = cu contact luat saudupă 10 secunde de la luareacontactului

8. Prezenţă cheie 8D = cheie prezentă ACTIV la punere contactdacă există o cheie codată.NOTĂ: stările 8D, 9D, 10Dtrebuie să fie ACTIV la ofuncţionare corectă

9. Primire cod cheie 9D = cod cheie primit ACTIV la punere contactdacă cheia codată este înformat bun

10. Cod cheie corect 10D = cod cheie valid ACTIV la punere contactdacă cheia codată este înformat bun și are codul corectNOTĂ: pentru analizastărilor 8D, 9D, 10D contactulse va pune când LED-ulclipește(antidemaraj ACTIV)


82 - 37

Diagnosticare

11. Recepţionare semnal telecomandă 11G =acţionaţi telecomanda RF ACTIV pentru 3 sec.Indicaţie semnal primit dacă decodorul

primește semnalultelecomenzii

12. Validare semnal telecomandă 11D =acţionaţi telecomanda RF ACTIV pentru 3 sec.Indicaţie semnal bun dacă semnalul

recepţionat la decodoreste bun

13. Comunicare comutator blocare uși- 14G = blocare / deblocare ACTIV când UCE UCE decodor decodor primește

comandă de lacomutator închidereuși

14. Comunicare UCE decodor-actuatori 14D = acţionarea motoarelor ACTIV când UCEde la uși (actuatori uși) decodor trimite

comandă blocare/deblocare la actuatoriuși

15. Stare contacte uși 16G = contact deschidere ușă ACTIV când ușastg. faţă este deschisă.

16. Sincronizare telecomenzi în 17G = programare sau ACTIV când este în desfășurare resincronizare TIR/TRF desfășurare procedura

de resincronizaretelecomenzi

17. Sincronizare telecomenzi RF 17D = programare TIR ACTIV când sincro- neefectuată neefectuată nizare telecomandă

RF neefectuată18. Programare cod cheie neefectuată 19G = programare cheie ACTIV când

neefectuată programarea cheii nus-a efectuat

19. Programare cod cheie validată 19D = programare cheie ACTIVcând validareaneblocată programării cheii nu

s-a efectuat20. Programarea primei chei 18G = memorizarea primei chei ACTIV când

programarea primeichei este îndesfășurare.


82 - 38

PARTICULARITĂŢI

Pentru vehiculele echipate cu UCH nu maiexistă cod de depanare, dar un cod de reparaţieeste atribuit vehiculului în timpul fabricaţiei sale.- Nu mai există numărul înscris în capul cheii,- Vehiculul nu mai are menţionat pe factură lalivrare codul antidemaraj .Pentru toate intervenţiile la acest sistem,numărul codului de reparaţie va fi cerut la VoceaTehnică a Reţelei DACIA (te lefon0248500555).

Pentru cererea numărului codului, estenecesară furnizarea numărului VIN alvehiculului și seria de fabricaţie. Acesteapermit operatorului identificarea exactă avehiculului pentru a furniza codul bun.

Cheile de schimb sunt livrate necodate, fărănumăr și fără insert metalic.

Acest sistem poate funcţiona cu până la 4 cheimaxim. Telecomanda și bateria acesteia nu aunici o influenţă asupra antidemarajului.

Este posibilă, în cazul pierderii, a furtului, sau lacererea clientului, dezafectarea uneia sau maimultor chei ale vehiculului. Acestea pot fireatribuite aceluiași vehicul dacă va fi necesar.

ATENŢIE: la vehiculele echipate cu acestsistem, este imposibilă înlocuirea mai multorelemente (Unitate Centrală Habitaclu și chei)în același timp. Aceste piese sunt vândutenecodate.

Ca urmare, în timpul înlocuirii lor, nu va fi posibilăcodarea acestor elemente dacă nici unul dintreele nu are în memorie codul de origine alvehiculului (vezi tabelul de afectări)

Nu mai există modalitatea de ștergere a coduluimemorat de elementele sistemului. Codulprogramat nu mai poate fi șters.

Diagnosticare - Generalităţi

GENERALITĂŢI

Antidemarajul este comandat de un sistem derecunoaștere a cheii, al cărei cod are o evoluţiealeatorie (cheie codată).

Antidemarajul este activ după câteva secundede la luarea contactului și poate fi vizualizat princlipirea martorului luminos roșu situat pe tabloulde bord.

Atunci când vehiculul este fabricat, un cod de12 caractere hexazecimale este afectat acestuia,pentru a face operaţional sistemul antidemaraj.

Codul de reparaţie va fi necesar după vânzarepentru:

- adăugarea altor chei,- înlocuirea uneia sau mai multor chei,- dezafectarea uneia sau mai multor chei (în

cazul pierderii sau furtului, de exemplu),- înlocuirea Unităţii Centrale Habitaclu.

NOTĂ: pentru obţinerea codului de reparaţie,este imperativă cunoașterea numărului de serieal vehiculului.


82 - 39

NOTĂ: bucșa decodoare nu este codată.

DEMONTARE - REMONTARE

Demontaţi semicochilele de sub volan,extrageţi bucșa de pe contactorul pornire șidebranșaţi conectorul acesteia.

BRANȘAREA

Pin Denumire1 Neutilizat2 Masă3 + După contact4 Ieșire semnal

DESCRIEREA SISTEMULUI

Cu acest sistem, antidemarajul este activat dupăcâteva secunde de la luarea contactului(mater ializată prin clipirea martorului roșuantidemaraj).

Elementele componentele sunt: Capul cheii, echipat cu un circuit electroniccodat (A).

OBSERVAŢIE: Electronica antidemarajului esteintegrată în circuitul imprimat al telecomenzii.

Bucșa decodoare (B) situată în juru lcontactorului pornire, echipată cu un circuitelectronic ce are rolul de transmitere a coduluicheii la Unitatea Centrală Habitaclu.


A

B


82 - 40


Unitatea Centrală Habitaclu

Pentru funcţia antidemaraj, Unitatea Centrală Habitaclu asigură următoarele funcţii:- decodează semnalul cheii,- dialoghează cu calculatorul de injecţie,- pilotează martorul antidemaraj situat pe tabloul de bord,- dialoghează cu testerul de diagnosticare.

Unitatea Centrală Habitaclu (C) este situată în stânga postului de conducere, fiind fixată pe partealaterală a planșei bord, într-o cutie de protecţie.

Pentru demontare, consultaţi Capitolul 87

Martorul antidemaraj, situat pe tabloul de bord, utilizat pentru a semnala:- activarea sistemului antidemaraj,- nerecunoașterea cheii,- un defect al sistemului,- programarea unei chei.

C


82 - 41

DEMONTAREA UNUI CAP DE CHEIE(FĂRĂ TELECOMANDĂ)

Puneţi capătul de cheie pe o masă, partea cuinsertul metalic fiind în jos.

Cu ajutorul unei șurubelniţe mici se acţioneazăastfel încât vârful șurubelniţei să se sprijine pepartea inferioară (D) a capului cheii. Aceasta vapermite glisarea părţii superioare faţă de parteainferioară.

DEMONTAREA UNUI CAP DE CHEIE(CU TELECOMANDĂ)

Cu ajutorul unei șurubelniţe mici, care va fiintrodusă în fanta (E), se acţionează declipsîndcu atenţie cele două părţi ale capului cheii.


E

D


82 - 42

Acest document prezinta diagnosticarea general aplicabilă la toate calculatoarele, pentru funcţiaantidemaraj.

Pentru a efectua diagnosticarea acestui sistem este deci absolut necesar să dispunem de elementeleurmătoare:

- manualul de reparaţii al vehiculului respectiv,- schema electrică a funcţiei, pentru vehiculul respectiv,- SDV-urile definite în rubrica “SDV-uri necesare”.

MODALITATE GENERALĂ DE DIAGNOSTICARE:

- Punerea în funcţiune a testerului CLIP, pentru a identifica sistemul cu care este echipatvehiculul (identificarea familiei calculatorului, Nr de program, V diag…).

- Analizarea documentelor “diagnosticare” ce corespund sistemului identificat.- Luarea în considerare a informaţiilor furnizate în capitolele Generalităţi.- Citirea defectelor înregistrate în memoria calculatorului și exploatarea capitolului

“Interpretarea defectelor”.

Atenţie: fiecare defect este interpretat pentru un anume tip de memorizare (defect prezent, defectmemorat, defect prezent sau memorat). Controalele definite pentru tratarea fiecărui defect nu vorfi deci aplicate pe vehicul decât dacă defectul declarat de tester este interpretat în document pentrutipul său specific de memorizare. Tipul de memorizare trebuie avut în vedere la punerea în funcţiunea testerului, după luarea și după punerea contactului.Dacă un defect este interpretat în momentul în care este declarat “memorat”, condiţiile de aplicarea diagnosticului figurează în capitolul “Recomandări”. Dacă condiţiile nu sunt îndeplinite, trebuie săvă inspiraţi din diagnosticarea pentru controlul circuitului elementului avariat, căci pana nu mai esteprezentă pe vehicul. Aplicaţi aceeași modalitate atunci când un defect este declarat ca fiind memoratde către testerul de diagnosticare, dar când nu este intrepretat în documentaţie decât sub forma dedefect “prezent”.

- Realizarea controlului de conformitate (punerea în evidenţă a eventualelor disfuncţionalităţinedeclarate încă prin autodiagnosticarea sitemului) și aplicarea diagnosticărilor potriviteconform rezultatelor.

- Validarea reparaţiei (dispariţia “efectului client”).- Exploatarea diagnosticului prin “Efectul client” dacă problema continuă să existe.

SDV-uri NECESARE PENTRU INTERVENTIE- Tester de diagnosticare CLIP.- Bornier electric ELE1622.- Multimetru.



82 - 43

FUNCŢIONARE

Când sistemul antidemaraj este în funcţiune, led-ul roșu al antidemarajului clipește (semnal rar: oclipire / sec).

După punerea contactului, codul cheii este transmis către Unitatea Centrală Habitaclu.

Dacă codul este recunoscut de către Unitatea Centrală Habitaclu, aceasta trimite calculatorului deinjecţie semnale codificate, iar led-ul antidemaraj se stinge.

Dacă semnalele emise de către Unitatea Centrală Habitaclu și de calculatorul de injecţie corespund,Unitatea Centrală Habitaclu autorizează demararea motorului și injecţia se deblochează.

CAZURI PARTICULARE

Calculatorul de injecţie nu are nici un cod de referinţă în memorie: codul care este transmis deUCH se înscrie în memorie.

Dacă nu există o coincidenţă a codurilor cheie / Unitate Centrală Habitaclu, sistemul ramâneblocat iar LED-ul antidemaraj clipește (semnal rapid). Demararea vehiculului nu este autorizată.

ATENŢIE: când bateria este slab încărcată, căderea de tensiune provocată de solicitareademarorului poate reactiva antidemarajul. Dacă tensiunea este prea slabă, demararea esteimposibilă.

Recunoașterea cheilor în funcţionare normală

Martor antidemarajVehicul protejat (fără + După contact) Martorul clipește lent (1 Hertz)Cheie recunoscută, injecţie neprotejată Martorul aprins fix timp de 3 secunde, apoi stinsCheie nerecunoscută Martorul clipește rapid (la 4 Hertzi)



82 - 44


GENERALITĂŢI

Unitatea Centrală Habitaclu înlocuiește UCEdecodor.Unitatea Centrală Habitaclu este situată subplanșa bord, în partea stângă.

IMPORTANTLa înlocuirea Unităţii Centrale Habitaclu, vafi necesar să se configureze funcţiilecorespunzătoare nivelului de echipare avehiculului, cu ajutorul testerului CLIP.

ATENŢIEVa fi imposibilă demararea atât timp cât nu seva efectua procedura de programare aantidemarajului.

La înlocuirea unei Unităţi Centrale Habitaclu,este necesar să se realizeze programarea șiconfigurarea corespunzătoare nivelului deechipare al vehiculului.

La înlocuirea sau adăugarea unei chei, estenecesară efectuarea procedurii de reafectarea cheilor.

Particularităţi sistem· Acest sistem poate funcţiona cu maximum

4 te lecomenzi (Unita tea CentralăHabitaclu nu poate gestiona decât 4 coduridiferite).

· Receptorul semnalului radiofrecvenţă esteintegrat în Unitatea Centrală Habitaclu.

· Butonul de închidere centralizată a ușiloreste dezactivat atunci când ușile au fostînchise cu telecomanda.

· Blocarea și deblocarea ușilor p rintelecomandă vor putea fi vizualizate prinsemnale ale luminilor de avarie (dacă toateușile sunt bine închise);- blocare: 2 semnale- deblocare: 1 semnal

· Dacă se deblochează ușile și nici una dintre elenu este deschisă în următoarele 30 secunde,sistemul va rebloca în mod automat ușilevehiculului (fără ca luminile de avarie săsemnalizeze).

· Unitatea Centrală Habitaclu comandă iluminareainterioară a vehiculului. În cazul în care se uită oplafonieră aprinsă, Unitatea Centrală Habitacluva întrerupe alimentarea după aproximativ 30minute.

· Versiunea “Echipament complet” comandăstingerea progresivă a plafonierei după blocareaușilor cu telecomanda.

· Unitatea Centrală Habitaclu poate aprindelămpile de avarie în cazul informaţiei “legaturășoc” provenind de la UCE airbag.

· Cheile de schimb sunt livrate necodate, deci nuau cod.

· Este posibil, în caz de pierdere, de furt al cheiisau la cererea clientului, să se dezafecteze ocheie a unui vehicul. Aceasta va putea fireafectată pe același vehicul, dacă va fi necesar.

ATENŢIE:* Cu acest sistem, este imposibilă înlocuirea

Unităţii Centrale Habitaclu și a cheilor înacelași timp. Aceste piese sunt vândutenecodate.

* Nu se poate șterge codul memorat deelementele sistemului (Unitatea de ControlHabitaclu și calculatorul de injectie). Codulmemorat nu mai poate fi șters.


82 - 45


INLOCUIRE ȘI CONFIGURARE

Piesele noi nu sunt codate. Odată montate pe vehicul, va fi deci necesară memorizarea unui codpentru a deveni funcţionale.

Pentru a efectua această procedură, este absolut necesar ca unele piese ale vehiculului să fie dejacorect codate (cu codul vehiculului).

Se va consulta tabelul de afectări.

ATENŢIE: dacă o piesa memorează codul, aceasta este afectată vehiculului respectiv și esteimposibil ca apoi să se șteargă acest cod sau să se memoreze un al doilea cod. Codul memoratprima oară nu mai poate fi șters.

TABEL AFECTĂRI

* Cheia afectată unui vehicul trebuie sa fie nouă sau deja programată pe acel vehicul.

OBSERVAŢIE: aceasta poate fi programată pe vehicul, dar este neoperaţională (neafectată).

ATENŢIE: numai cheile prezentate cu ocazia efectuării acestei proceduri vor fi funcţionale.

INTERVENţIEDUPĂ

VÂNZARE

STAREA ELEMENTELOR NECESITATECOD DE

REPARAţIEUnitate Control

Habitaclu Cheie CalculatorInjecţ ie

Programare UnitateControl Habitaclu

Afectare sausuprimare cheie

Programare calculatorinjecţie

nouă

codată

codată

codată

nouă*

codată

codată

-

nouă

DA

DA

NU


82 - 46

Unitatea Centrală Habitaclu nouă nu este codată. Odată montată pe vehicul, va fi deci necesar sămemorizeze un cod pentru a deveni operaţională.Pentru a efectua această procedură, este absolut necesar sa fiţi în posesia a cel puţin una dinvechile chei ale vehiculului, să cunoașteţi codul de reparaţie, iar calculatorul de injecţie trebuiecorect codat (consultaţi tabelul de afectări).

ATENŢIE: dacă Unitatea Centrală Habitaclu memorizează un cod, aceasta este afectată numaiacelui vehicul. Este imposibilă ștergerea codului sau memorarea unui alt cod.IMPORTANT: numai cheile prezentate cu ocazia acestei proceduri vor deveni funcţionale, cucondiţia:

- să fi fost deja codate pe acest vehicul;- să fie noi (necodate).

OBSERVAŢIE: dacă se înlocuiește numai Unitatea Centrală Habitaclu, nu este necesar să sefacă nici o intervenţie la calculatorul de injecţie: acesta va păstra același cod antidemaraj.

CAZURI SPECIALE

Dacă pe ecran se afișează:

“Codul după-vânzare introdus nucorespunde cheii prezentate. Verificaţi dacăaţi introdus codul corect și dacă a ţiprezentat o cheie a vehiculului”: codul nucorespunde cheii vehiculului sau aţi folosit o cheienouă.

“Unitatea Centrală Habitaclu nu este goală.Demaraţi procedura de programare acheilor”: Unitatea Centrală Habitaclu este dejacodată pe acest vehicul.

“Eșec programare Unitate CentralăHabitaclu, cheie neutilizabilă pe acestvehicul”: codul cheii nu corespunde codului scris(cheia aparţine unui vehicul dintr-o altă gamă).


PROCEDURA DE PROGRAMARE AUNITĂŢII CENTRALE HABITACLU

Cu ajutorul testerului CLIP:Intra ţi în dia log cu sistemul

“Antidemaraj”.În meniul “Modul de comandă”, “Comandăspecifică”, se validează linia “SC027:programare Unitate Centrală Habitaclu”.

Testerul afișează “Scoateţi cheia dincontactorul antifurt”.

Testerul afișează “Introduceţi coduldupă-vânzare”. Cu contactul luat, se introducecodul secret după-vânzare (12 caracterehexazecimale), apoi se validează.

Dacă formatul codului este corect, testerulafișează “Introduceţi o cheie dejaprogramată pe vehicul, puneţi contactul șiapoi validaţi” iar procedura de programareeste în curs.

Testerul afișează “UCH programat.Demaraţi procedura de programare acheilor.” iar Unitatea Centrală Habitaclu estecodată. În acest moment trebuie să se intre înmodul de programare cheie, pentru a afectacelelalte chei (maximum patru). Pot trece maimulte secunde înainte de apariţia acestui mesaj.ATENŢIE: intrevalul maxim între fiecareoperaţie este de 5 minute, în caz contrarprocedura se anuleazæ.


82 - 47

PROCEDURA DE PROGRAMARE UNITATE CENTRALĂ HABITACLU

Se intră în dialog cu sistemul“Antidemaraj”

Se selectează meniul “Modul comandă” și“Comandă specifică”.

Se selectează comanda “SC027 ProgramareUnitate Centrală Habitaclu”.

Testerul afișează:“Scoateţi cheia din contactorul antifurt”.

Testerul afișează:“Introduceţi codul după vânzare”.

Introduceţi codul (12 caracterehexazecimale, cu majuscule).

Testerul afișează:“Introduceţi o cheie deja programată

pe vehicul”.

Inseraţi o cheie ce aparţine vehiculului și puneţi contactul.

Procedura nu poate fi efectuată cu o cheie nouă.

A

Codul poate fi introdus numaiatunci când contactul este luat.

Dacă testerul afișează:“Unitatea Centrală Habitaclu

nu este goală. Demaraţiprocedura de programare a

cheilor”.

Unitatea Centrală Habitaclu estedeja codată pe acest vehicul.



82 - 48


Dacă testerul afișează:“Codul după vânzare nu

corespunde cheiiprezentate. Verificaţi dacăaţi introdus codul corect

și dacă aţi prezentat ocheie a vehiculului”.

Dacă testerul afișează:“Eșec la programare

UCH. Cheie neutilizabilăpe acest vehicul”.

Codul tastat nu corespunde cheiivehiculului, cheia nu aparţineacelui vehicul sau este nouă.

Codul cheii nu corespunde cucodul tastat (cheia aparţine unui alt

vehicul).

A


82 - 49


PROCEDURA DE AFECTARE ACHEILOR

IMPORTANT: dacă nu sunt disponibile toatecheile, va fi necesar să se efectueze ulteriorprocedura de reafectare cu toate cheile.

Se intră în dialog cu sistemul “Antidemaraj”.În meniul “Modul de comandă”, “Comandă

specifică”, validaţi linia “SC028: Programarecheie”.

Testerul afișează: “Scoateţi cheia dincontactorul antifurt”.

Testerul afișează ”Introduceţi codul după-vânzare”.

Cu contactul luat, introduceţi codul secretdupă-vânzare (12 caractere hexazecimale) șivalidaţi-l.

Testerul afișează “Atenţie . Cheileneprezentate nu vor mai fi active. Relansaţiprocedura pentru a le reafecta”: programareaeste în curs de desfășurare.

Testerul afișează: “Introduceţi cheia încontactorul antifurt și puneţi contactul, apoivalidaţi”: puneţi contactul cu o cheie a vehicululuisau cu o cheie nouă.

Pe ecran se afiseaza: “Nr. chei programate1” și “Scoateţi cheia din contactorul antifurt,apoi validaţi”.

Testerul propune “Doriti să programaţi oaltă cheie?”.

Pentru a afecta cheile suplimentare, puneţicontactul câteva secunde cu celelalte chei alevehiculului ce trebuie afectate (maximum patru),apoi validaţi.

Pe ecran se afișează “2, 3, 4 cheiprogramate” și “Scoateţi cheia dincontactorul antifurt”.

ATENŢIE: acestea trebuie sa fie cheile vechiale vehiculului sau chei noi necodate.

Testerul afișează “Înscrierea datelor înmemorie”, Unitatea Centrală Habitaclu estecodată și cheile sunt afectate.

Acest mesaj va fi afișat pentru câteva secunde,

după care puteţi ieși din procedura dereafectare.ATENŢIE: intervalul maxim admis întrefiecare operaţie este de 5 minute, în caz contrarprocedura este anulată.

Testerul va afișa în acest caz mesajul:“Condiţii de execuţie nesatisfăcute”.Acest mesaj apare de asemeni în cazulpierder ii dialogului cu Unitatea CentralăHabitaclu sau a întreruperii alimentării de labaterie.

CAZURI SPECIALE

Dacă testerul afișează:

”Unitatea Centrală Habitaclu este goală.Lansaţi procedura de programare aUnităţii Centrale Habitaclu”atunci UnitateaCentrală este nefolosită. Este imposibil să seafecteze chei la o Unitate Centrală Habitaclunecodată.

“Condiţii de execuţie nesatisfăcute”,atunci codul introdus este incorect; verificaţiapoi reluaţi operaţiunea de tastare a codului.

Dacă cheia nu corespunde Unităţii CentraleHabitaclu a vehiculului respectiv, testerulafișează “Procedură intreruptă: atenţie,cheile afectate vehiculului sunt cele careerau afectate înainte de începereaprocedurii. Cheile prezentate înainte deîntreruperea procedurii nu mai sunt goaleși nu mai pot fi afectate decât acestuivehicul”.


82 - 50


PROCEDURA DE AFECTARE A CHEILOR

Procedura trebuie efectuatănumai când contactul este luat.

Dacă testerul afișează:“Unitatea Centrală

Habitaclu este goală.Lansaţi procedura deprogramare a UnităţiiCentrale Habitaclu”.

Testerul afișează “Condiţiide execuţie nesatisfăcute”.

Unitatea Centrală Habitaclueste nouă. Este imposibil săafectaţi cheile la o Unitate

Centrală Habitaclu necodată.

Codul este introdus greșit saueste incorect.

Verificaţi apoi rescrieţi codul.

Se intră în dialog cu sistemul“Antidemaraj”.

Se selectează meniul“Modul comandă” și

“Comandă specifică”.Se validează linia “SC 028:

Programare cheie”.

Testerul afișează “Scoateţicheia din contactorul

antifurt”.

Testerul afișează “Introduceţicodul după vânzare”.

Scrieţi codul (12 caracterehexazecimale cu

majuscule) și apoi validaţi.

A


82 - 51


Testerul afișează: “Atenţie .Cheile neprezentate nu vormai fi active. Relansaţiprocedura pentru a le reafecta”.

Testerul afișează: “Introduceţicheia în contactorul antifurt,

puneţi contactul, apoivalidaţi”.

Introduceţi o cheie în contactorulantifurt. Cheia trebuie să fi nouăsau să aparţină acestui vehicul.

Testerul afișează: “1 cheieprogramată”, “Scoateţi cheiadin contactorul antifurt, apoi

validaţi”.

Testerul afișează: “Doriţi săprogramaţi o altă cheie?”

Introduceţi o altă cheie nouăsau aparţinând acestui vehicul în

contactorul antifurt.

Testerul afișează: “2, 3, 4 cheiprogramate” apoi “Scoateţi

cheia din contactorul antifurt,apoi validaţi”.

Testerul afișează: “Înscriereadatelor în memorie”.

Cheile sunt afectate vehiculului.Controlaţi dacă vehicululpornește și dacă ușile se

blochează cu toate cheile.

Această procedură permitedezafectarea unei chei, în cazul

pierderii ei, de exemplu.

Dacă testerul afișează:“ Procedură întreruptă:atenţie, cheile afectate

vehiculului sunt cele careerau afectate înainte de

lansarea procedurii. Cheileprezentate înainte de

întreruperea procedurii numai sunt goale și nu pot fi

afectate decât acestuivehicul”.

Vehiculul poate utiliza maximum4 chei.

Cheia nu corespundeUnităţii Centrale

Habitaclu a acestuivehicul.


82 - 52


CODAREA CALCULATORULUI DE INJECŢIE

Calculatorul de injecţie este livrat necodat. Deci va fi necesar să memoraze codul sistemuluiantidemaraj, în momentul montării sale, pentru a autoriza pornirea vehiculului.

Este suficient să puneţi contactul timp de câteva secunde, fără a porni motorul. Se ia contactul, iarfuncţia antidemaraj va fi asigurată după câteva secunde (LED-ul roșu antidemaraj clipește).

ATENŢIE:Cu ajutorul acestui sistem antidemaraj, vehiculul își păstrează codul propriu antidemaraj pe toatădurata existenţei sale. În plus, acest sistem nu dispune de cod de depanare. În consecinţă, esteinterzis să se efectueze probe cu calculatoare de injecţie împrumutate din depozit, care trebuie apoirestituite. Codul memorat de calculatorul de injecţie nu mai poate fi șters.


82 - 53

Remediaţi celelalte eventuale defecţiuni.DUPĂ REPARAţIE Ștergeţi defectele memorate.

RECOMANDĂRI Condiţii de aplicare a diagnosticului la defect memorat:- defect declarat prezent la punerea contactului (+După contact).

Diagnosticare - Interpretare defecte

DF055PREZENT

SAUMEMORAT

CIRCUIT LINIE CODATĂ

Controlaţi branșarea și starea conectorului cu 40 de pini EH1 al Unităţii Centrale Habitaclu.Dacă este necesar, se remediază conectorul.

Verificaţi continuitatea și izolarea legăturii: conector EH1 cu 40 de pini Unitate Centrală Habitaclu pinul B36 calculator injecţie (consultaţi schema electrică a motorizării corespunzătoare)Dacă este necesar, se remediază.


82 - 54

RECOMANDĂRI Condiţii de aplicare a diagnosticului la defect memorat:- defectul declarat prezent la punerea contactului (+După contact).

Diagnosticare - Interpretarea defectelor

DF069PREZENT

SAUMEMORAT

LEGĂTURA UCH BUCȘĂ ANTIDEMARAJCC.0: Scurcircuit la masăCC.1: Scurtcircuit la +12V

CC.0 Controlaţi branșarea și starea conectorului bucșei.Dacă este necesar, remediaţi conectorul.

Controlaţi branșarea și starea conectorului cu 40 pini EH1 al UnităţiiCentrale Habitaclu.Remediaţi conectorul dacă este necesar.

Debranșaţi conectorul bucșei și verificaţi alimentarea corectă cu +12Vla pin 3 conector bucșă.Remediaţi dacă este necesar.

Verificaţi continuitatea și izolarea legăturii între:cutia siguranţe habitaclu F04 (15A) pin 3 bucșăRemediaţi dacă este necesar.

CC.1 Controlaţi branșarea și starea conectorului bucșei.Remediaţi starea conectorului dacă este necesar.

Controlaţi branșarea și starea conector 40 pini EH1 al Unităţii CentraleHabitaclu.Remediaţi conectorul dacă este necesar.

Verificaţi continuitatea legăturilor între:masă pin 2 bucșă

conector 40 pini EH1 al UCH pin A16 pin 4 bucșăRemediaţi dacă este necesar.

Aplicaţi recomandarea.DUPĂ REPARAţIE Remediaţi celelalte eventuale defecţiuni.

Ștergeţi defectele memorate.


82 - 55

Nu efectuaţi acest control de conformitate decât după un control completcu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate în acest controlde conformitate nu sunt indicate decât cu titlu informativ.Condiţia de executie: motor oprit, contact pus.

Diagnosticare - Control de conformitate

RECOMANDĂRI

Funcţia

Alimentare

Antidemaraj

Programare

Parametrul sau stareaControl sau acţiune

ET154: prezenţă + 12V după contact

PR065: număr cheiprogramate

ET002: Cod cheieprimit

ET003: Cod cheie valid

ET017: Antidemarajactiv

ET130: LEDantidemaraj

ET110: UnitateaCentrală Habitaclu goală

Vizualizareși observaţii

DA

2 chei la vehicul nou;programare până la4 chei după vânzare

Starea DA lapunerea contactului

Starea DA lapunerea contactului

NU

STINS

NU

Diagnostic

Dacă apar probleme:consultaţi diagnosticul

stării ET154.

Nimic de semnalat.


stării ET002.Dacă apar probleme:consultaţi diagnosticul

stării ET003.Dacă apar probleme:consultaţi diagnosticul

stării ET017.


stării ET130.

Dacă starea “UnitateCentrală Habitaclu goală”este DA vezi procedurade programare.

Nr.crt.

1

2

3


82 - 56


TEST STĂRI

Este posibil ca la controlul anumitor stări, să se identifice o pană a vehiculului, datorită diferitelorinformaţii furnizate.

ET154: Prezenţă + 12V după contactET002: Cod cheie primitET003: Cod cheie validET017: Antidemaraj activ

Dacă ET154 stare activăET002 stare la DA - controlaţi injecţia cu testerul și verificaţi dacăET003 stare la DA calculatorul de injecţie nu este blocatET017 stare la NU

Dacă ET154 stare activă - Cheia codată nu apartine vehicululuiET002 stare la DAET003 stare la NU - Dacă cheia aparţine vehiculului, este necesar să seET017 stare la DA efectueze o reafectare a cheilor

- Daca cheia nu funcţionează totuși, înlocuiţi-o

Dacă ET154 stare activă - Cheia este scoasă din funcţiune sau nu aparţine gameiET002 stare la NU vehicululuiET003 stare la NUET017 stare la DA


82 - 57

Diagnosticare - Interpretarea stărilor

Starea antidemaraj activ trebuie să devină inactiv la +După contact. RECOMANDĂRI Starea antidemaraj trebuie să fie activ atunci când cheia nu este în

contact.

ET017 ACTIV cu toate că există: o cheie în contactul de pornire și +După contact.

Verificaţi dacă nu există vreun defect înainte de a trata această stare.

Verificaţi ca starea ET154 “+12 volţi după contact” să fie ACTIV cu contactul pus.Trataţi starea ET154 dacă este “INACTIV” cu contactul pus.

Verificaţi starea ET002 “cod cheie primit” și starea ET003 ”cod cheie valid” cucontactul pus.Dacă stările ET002 și ET003 sunt “DA”, efectuaţi diagnosticarea calculatorului de injecţie.Dacă starea ET002 este “NU”, trataţi cu prioritate această stare.Dacă starea ET002 este “DA” și starea ET003 este “NU”, trataţi cu prioritate ET003.

ET017ANTIDEMARAJ ACTIV

Reefectuaţi un diagnostic al sistemului.Remediaţi celelalte eventuale defecţiuni.Stergeţi defectele memorate.

DUPĂ REPARAŢIE


82 - 58


RECOMANDĂRI Nimic de semnalat.

ET154 INACTIV cu contactul pus.

Efectuaţi un control al siguranţei F13 (25A) în cutia siguranţe habitaclu.Verificaţi cu ajutorul unui multimetru prezenţa +12 volţi cu contactul pus, la nivelul socluluisiguranţei.Remediaţi, dacă este necesar.

Verificaţi cu ajutorul unui multimetru prezenţa +12 volţi cu contactul pus la pinul A3 alconectorului P1 al Unităţii Centrale Habitaclu.Dacă tensiunea este prezentă, înlocuiţi Unitatea Centrală Habitaclu.

Dacă tensiunea este absentă, asiguraţi continuitatea și izolarea la masă între pinul A3 alconectorului P1 al Unităţii Centrale Habitaclu și siguranţa F13 (25A) din cutia desiguranţe din habitaclu.Remediaţi, dacă este necesar.

ET154 ACTIV cu contactul luat.

Verificaţi cu ajutorul unui multimetru absenţa +12 volţi cu contactul luat la nivelul socluluisiguranţei F13 din habitaclu.Remediaţi, dacă este necesar.

Dacă tensiunea este absentă, înlocuiţi Unitatea Centrală Habitaclu.

ET154PREZENŢĂ + 12 V DUPĂ CONTACT


DUPĂ REPARAŢIE


82 - 59

ET002COD CHEIE PRIMIT

Verificaţi ca nici un defect să nu fie prezent sau memorat.Starea va fi declarată “DA” la punerea contactului (+După contact) cu

RECOMANDĂRI o cheie validă.Dacă starea rămâne la “NU”, înainte de orice altă intervenţie, incercaţicu o altă cheie aparţinând vehiculului.

ET002 este NU : când contactul este pus cu o cheie apartinând vehiculului.

Verificaţi ca starea ET154 “prezenţă +12 volţi după contact”, să fie activă cu contactul pus.

Îndepărtaţi orice obiect metalic prezent pe brelocul de chei și mai încercaţi o dată.

Puneţi contactul cu cheia unui alt vehicul, schimbând insertul metalic al cheii:Dacă starea “COD CHEIE PRIMIT” trece la “DA”, înlocuiţi cheia vehiculului.Dacă starea “COD CHEIE PRIMIT” rămâne la “NU”, verificaţi conexiunea întrebucșa decodoare și Unitatea Centrală Habitaclu.

Înlocuiţi bucșa decodoare.



DUPĂ REPARAŢIE


82 - 60

ET003COD CHEIE VALID

Starea va fi declarată “DA” la punerea contactului (+După contact) cu RECOMANDĂRI o cheie aparţinând vehiculului.

Dacă starea rămâne la “NU”, înainte de orice altă intervenţie, încercaţicu o altă cheie aparţinând vehiculului.

ET003 este NU cu toate că contactul este pus cu o cheie aparţinând vehiculului și afaptului că codul cheii este primit.

Verificaţi dacă starea ET154 “prezenţă +12 volţi după contact” este activă cu contactulpus.Procedaţi la o reafectare a cheilor, utilizând codul după-vânzare.Dacă problema persistă, înlocuiţi cheia defectă a vehiculului.



DUPĂ REPARAŢIE


82 - 61

ET167MARTOR ANTIDEMARAJ


Starea «antidemaraj activ» trebuie să treacă la NU după punerea RECOMANDĂRI contactului.

Starea «antidemaraj activ» trebuie sa devină DA după 10 secunde de laluarea contactului.

Controlati branșarea și starea conectorului de la tabloul de bord.Remediaţi, dacă este necesar.

Controlaţi branșarea și starea conectorului cu 40 de pini EH1 al Unităţii Centrale Habitaclu.Remediaţi, dacă este necesar.

Verificaţi continuitatea și izolarea legăturii: pin A32 conector EH1 cu 40 pini al UCH pin 6 conector negru tablou de bordRemediaţi, dacă este necesar.


DUPĂ REPARAŢIE


82 - 62

Diagnosticare - Algoritm localizare pană

RECOMANDĂRI Nu consultati aceste informaţii decât după un control complet cu testerulCLIP.

NU EXISTĂ COMUNICARE CU CALCULATORUL _______________________ALP1


82 - 63


ALP1Nu există comunicare cu calculatorul.


Verificaţi comunicarea testerului CLIP cu un calculator de pe un alt vehicul.

Verificaţi:- conexiunea dintre testerul CLIP și priza de diagnosticare (verificaţi starea cablului).- Siguranţele motor și habitaclu.

Verificaţi prezenţa +12 volţi înainte de contact la pinul 16, a +12 volţi după contactla pinul 1 și a masei la pinii 4 și 5 ai prizei de diagnosticare.Remediati, daca este necesar.

Branșaţi bornierul și verificaţi izolarea, continuitatea și absenţa rezistenţei parazite laconexiunile:

Pin A3 al UCH conector P1 cu 15 pini cutia siguranţePin 22 al UCH conector EH1 cu 40 pini + după contactPin A1 al UCH conector P1 cu 15 pini masăPin 34 al UCH conector EH1 cu 40 pini pin 7 priză diagnosticare (linia K)

Remediaţi, dacă este necesar.

Controlaţi funcţionarea sistemului.DUPĂ REPARAŢIE

83TABLOU DE BORD

83 - 1

Tablou de bord fără turometru

TABLOU DE BORD83

83 - 2

Tablou de bord cu turometru

83TABLOU DE BORD

83 - 3

Conector A (alb) Conector B (maron)

Pin Denumire Pin Denumire1 Martor semnalizare stânga 1 Semnal viteză vehicul2 Martor lumini de întâlnire 2 Semnal turaţie motor3 Martor lumini de drum 3 Liber4 Martor dezaburire lunetă 4 Liber5 Martor preîncălzire bujii 5 + După contact6 Martor defect airbag 6 Liber7 Liber 7 Martor OBD8 + Lămpi de poziţie 8 Liber9 Indicator temperatură apă 9 Liber

10 Liber 10 + După contact

Dispunere conectori (toate tipurile)

Conector C (negru) Conector D (gri)

Pin Denumire Pin Denumire 1 Liber 1 Masă 2 Liber 2 Liber 3 Liber 3 Liber 4 Martor frână mână / ICP sistem frânare 4 Liber 5 Liber 5 Alertă temperatură apă 6 Martor antidemaraj 6 Alertă presiune ulei 7 - Transmiţător nivel carburant 7 Martor încărcare baterie 8 Semnal nivel carburant 8 Martor lampă ceaţă 9 Liber 9 Martor faruri ceaţă10 + Baterie 10 Martor semnalizare dreapta

TABLOU DE BORD83

83 - 4

Înlocuire tablou de bord

DEMONTARE

Se debranșează borna (-) a bateriei.Cu o șurubelniţă TORX 20 se demontează cele 3 șuruburi care fixează semicochilele volanului.Se declipsează semicochilele volanului și se îndepărtează.Cu o cheie TORX 20 (în formă de “L”) se demontează șuruburile de fixare laterală a planșei

bord superioare.Cu o șurubelniţă TORX 20 se demontează cele două șuruburi de fixare frontală a planșei

bord superioare.Se dezagrafează planșa bord superioară din cele trei agrafe de fixare de pe traversa inferioară

parbriz.Se demontează radiocasetofonul (dacă automobilul este prevăzut cu radiocasetofon) de pe

planșa bord superioară: se apasă clipsurile laterale ale acestuia și se extrage din planșa bordsuperioară. Se debranșează conectorul antenei și cei 2 conectori ai radiocasetofonului.

Se debranșează conectorul comutatorului închidere centralizată (dacă automobilul este prevăzutcu închidere centralizată).

Se îndepărtează planșa bord superioară către partea dreaptă a automobilului.Cu o șurubelniţă TORX 20 se demontează șuruburile care fixează tabloul de bord pe planșa

bord inferioară.Se debranșează cei 4 conectori ai tabloului de bord. Reţineţi identificarea poziţiei de montaj

a conectorilor.REMONTARE

Se efectuează în ordine inversă operaţiilor de la demontare.Faceţi probe funcţionale tabloului de bord.

OBSERVAţIE: După rebranșarea bateriei se va reprograma ceasul, iar laautomobilele echipate cu radio programabil, se va reintroduce codul radio.

83TABLOU DE BORD

83 - 5

Traductor de viteză

Tabloul de bord (vitezometru, totalizator kilometri) primește informaţia vitezei automobiluluide la un traductor electronic.

Această informaţie este de asemenea utilizată de calculatorul (UCE) injecţie.

ConectorPin DenumireA Alimentare după contact (+DC)B1 Semnal viteză automobilB2 Masă

TABLOU DE BORD83

83 - 6

A1 B1 C1

C2

Transmiţător nivel carburant

SDV specializat necesar

MOT 1397 Cheie de demontare a piuliţei ansamblului transmiţător nivel carburant

Ansamblul transmiţător nivel carburant este montat pe rezervor. Demontarea acestuia nu necesitădemontarea rezervorului.

IMPORTANT!În momentul intervenţiilor la transmiţătorul nivel carburant, respectaţi următoarele

precauţii:- nu fumaţi;- nu vă apropiaţi cu flacără deschisă sau cu un obiect incandescent în zona de lucru.

Conector Pin DenumireA1 - Transmiţător nivel carburantB1 Semnal nivel carburantC1 LiberC2 Masă

Încercări electrice - transmiţător nivel carburant

POZIŢIE INDICATOR NIVEL Rezistenţa măsurată întreCARBURANT LA BORD pinii A1 și B1 (Ù)

4/4 0 - 103/4 aproximativ 551/2 110 ± 101/4 aproximativ 1900 280 ± 20

alertă nivel minim 260 ± 10

83TABLOU DE BORD

83 - 7

Senzor temperatură apă

FUNCţIONARE

Senzorul temperatură apă (1) transmite la calculatorul de injecţie informaţia de temperaturăa apei, iar o altă informaţie este transmisă la aparatul indicator de pe tabloul de bord, care vaindica temperatura apei.

Încercări electrice - senzor temperatură apă

POZIŢIE INDICATOR Rezistenţa măsurată întreTEMPERATURĂ APĂ pinul A și masa automobilului (Ù)

60°C 483 ± 3095°C 150 ± 15110°C 97 ± 15

NOTĂ:Valorile de mai sus au fost înregistrate la creșterea temperaturii apei.

MARTORUL PRESIUNE ULEI RĂMÂNE APRINSDUPĂ PORNIREA MOTORULUI

1

TABLOU DE BORD83

83 - 8

Arbore localizare pene

Se verifică presiunea uleiului.Presiunea este corectă?

Se înlocuieștemanocontactul.

Există defecţiune în circuitul deungere. Remediaţi.

MARTORUL PRESIUNE ULEI NU SE APRINDE LAPUNEREA CONTACTULUI

Se pune firul de la manocontact la masaautomobilului.

Martorul presiune ulei se aprinde?

Se înlocuieștemanocontactul.

Se înlocuiește becul. Becul martorului presiune ulei este ars?

Se verifică traseul dealimentare al becului și se

remediază.

INDICATORUL NIVEL CARBURANT ARATĂ MEREU PLIN

Se înlocuiește transmiţătorul nivelcarburant.

Se înlocuiește tabloul de bord.

Se debranșează conectorul transmiţătorului nivelcarburant.

Indicatorul revine la zero?

Rezistenţa faţă de masa automobilului a pinuluiB1 al conectorului transmiţător nivel carburant

este zero?


Da Nu

Da Nu

Da

Nu

Da

Nu

Nu

Da

83TABLOU DE BORD

83 - 9

Arbore localizare pene

INDICATORUL NIVEL CARBURANT NU INDICĂ CORECT

Se debranșează conectorultransmiţătorului nivel carburant.

Indicatorul revine la zero?

Traseul între pinul B1 al conectoruluitransmiţător nivel carburant și pinul 8 alconectorului C al tabloului de bord este

întrerupt. Remediaţi.Se înlocuiește tabloul

de bord.Cablajul este defect.

Remediaţi.

Se pune la masaautomobilului pinul B1 alconectorului transmiţătornivel carburant. Indicatorul

arată plin?

Se înlocuieștetransmiţătorul nivel

carburant. Rezistenţa faţă de masaautomobilului a pinului B1 alconectorului transmiţătornivel carburant este zero?

Da Nu

Da

Nu

Da

84COMANDĂ - SEMNALIZARE

84 - 1

MECANISM ANTIVOL(COMUTATOR PORNIRE - APRINDERE)

Mecanismul antivol este amplasat în dreapta coloanei de direcţie și servește la comandademarorului, la conectarea și deconectarea instalaţiei electrice, având în același timp prevăzut șiun sistem de blocare a direcţiei, cu zăvor antifurt.

DEMONTARESe debranșează borna (-) a bateriei.Se demontează cele 3 șuruburi TORX 20 care fixează semicochilele volanului.Se declipsează semicochilele volanului și se îndepărtează.Se debranșează conectorul bucșei antidemaraj.Se demontează bucșa antidemaraj (1) situată în jurul mecanismului antivol.Se debranșează conectorii (2) ai mecanismului antivol.Cu o șurubelniţă în cruce se demontează șurubul (3) de fixare a mecanismului antivol.Se poziţionează cheia de contact în poziţia de mai jos și se apasă știftul mobil (4) de reţinere

și eliberare a mecanismului antivol.Se extrage mecanismul spre înapoi.

REMONTARESe poziţionează cheia de contact în poziţia de mai jos și se apasă știftul mobil (4).Se montează mecanismul în locașul său, fixându-l cu ajutorul știftului mobil și al șurubului (3).Se branșează conectorii (2) ai mecanismului antivol.Se poziţionează și se montează bucșa antidemaraj (1) în jurul mecanismului antivol.Se branșează conectorul bucșei antidemaraj.Se montează semicochilele volanului.Se branșează borna (-) a bateriei.Se verifică funcţionarea mecanismului antivol.

Mecanism antivol


84 - 2

Ansamblul comandă sub volan și contactorul rotativ inclus în acesta nu se pot separa.DEMONTARESe debranșează borna (-) a bateriei.Se pune direcţia la punctul mediu (poziţia de mers în linie dreaptă a automobilului).Se declipsează perna centrală volan.Se demontează șurubul de fixare volan.Se demontează cu atenţie volanul astfel încât să nu se deterioreze conectorul “panglică” al

contactorului rotitor; asiguraţi-vă că roţile sunt în poziţia de mers în linie dreaptă a automobilului.Se demontează cele 3 șuruburi TORX 20 care fixează semicochilele volanului.Se declipsează semicochilele volanului și se îndepărtează.Se debranșează conectorul manetei ștergătorului parbriz și conectorul manetei comandă lumini

și semnalizare direcţie.Se slăbește șurubul (1) deblocând ansamblul comandă sub volan de pe conul de fixare al

coloanei de direcţie.Se extrage ansamblul comandă sub volan de pe conul de fixare al coloanei de direcţie.REMONTAREAsiguraţi-vă că roţile sunt în poziţia de mers în linie dreaptă a automobilului.Se poziţionează ansamblul comandă sub volan astfel încât după remontarea celor două

semicochile ale volanului, manetele ansamblului să fie aliniate cu tabloul de bord și cu planșabord.

Se rebranșează conectorul manetei ștergătorului parbriz și conectorul manetei comandă luminiși semnalizare direcţie.

Se clipsează semicochilele volanului. Se montează șuruburile care fixează semicochilele.Se strânge șurubul (1) astfel încât să blocheze ansamblul comandă sub volan pe coloana

direcţie. Această operaţie este facilitată de un decupaj din semicochila inferioară ce permiteaccesul la șurubul (1).

Se montează cu atenţie volanul astfel încât să nu deterioraţi conectorul “panglică” alcontactorului rotitor; volanul are o zonă fără caneluri care trebuie să corespundă cu zona fărăcaneluri de pe coloana direcţie. Volanul trebuie să intre ușor în caneluri.

Se înlocuiește șurubul de fixare (TORX 50) volan după fiecare demontare (șurub preîncleiat)și se strânge (cuplul de strângere 4,4 daN.m). Se clipsează perna centrală volan.

Se rebranșează borna (-) a bateriei.Se verifică funcţionarea comenzii sub volan.

Comanda sub volan (automobilele fără airbag)

1

Modul comanda sub volan


84 - 3

Comanda sub volan (automobilele cu airbag)Ansamblul comandă sub volan și contactorul rotativ inclus în acesta nu se poate separa.

Contactorul rotativ asigură legătura electrică dintre coloana de direcţie și volan. Acest contactoreste conectat cu cablajul faţă prin conductoare lipite în formă de panglică ce are lungimea prevăzutăpentru asigurarea a 5 rotaţii ale volanului (limitat de bracarea roţilor plus una de siguranţă).

DEMONTAREATENţIE!Este interzisă manipularea sistemului pirotehnic (airbag) în apropierea unor surse

de căldură sau de foc deschis deoarece există riscul declanșării nedorite a sistemului.IMPORTANT!De fiecare dată când se demontează volanul este strict necesară debranșarea

conectorului pernei airbag (1). Perna airbag este prevăzută cu un conector care sepune în scurtcircuit atunci când aceasta este debranșată pentru evitarea tuturordeclanșărilor nedorite.

Blocaţi U.C.E airbag cu ajutorul testerului CLIP (vezi capitolul 88 “Blocare U.C.E. airbag”).Martorul airbag de pe tabloul de bord se aprinde.

Se debranșează borna (-) a bateriei.Se pune direcţia la punctul mediu (poziţia de mers în linie dreaptă a automobilului).Se demontează cele două șuruburi TORX 20 de fixare a pernei airbag a volanului.Se debranșează conectorul pernei airbag (1).Se demontează șurubul de fixare volan.Se demontează cu atenţie volanul astfel încât să nu deterioraţi conectorul “panglică” al

contactorului rotitor; asiguraţi-vă că roţile sunt în poziţia de mers în linie dreaptă a automobilului.Se demontează cele 3 șuruburi TORX 20 care fixează semicochilele volanului.Se declipsează semicochilele volanului și se îndepărtează.Se debranșează conectorul manetei ștergătorului parbriz, conectorul manetei comandă lumini

și semnalizare direcţie și conectorul comutatorului rotativ.Se slăbește șurubul (2) deblocând ansamblul comandă sub volan de pe conul de fixare al

coloanei de direcţie.Se extrage ansamblul comandă sub volan de pe conul de fixare al coloanei de direcţie.ATENţIE!Este interzisă schimbarea poziţiei contactorului rotativ după demontarea

ansamblului comandă sub volan deoarece există riscul deteriorării acestuia.Comanda sub volan - reper nou - este prevăzută cu o bandă adezivă pretăiată lipită pe

contactorul rotativ și pe corpul comenzii sub volan care nu permite rotirea nedorită acontactorului rotativ până la montarea acestuia pe conul de fixare al coloanei de direcţie.

1

2



84 - 4

REMONTAREAsiguraţi-vă că direcţia este la punctul mediu (roţile sunt în poziţia de mers în linie dreaptă a

automobilului).Se poziţionează ansamblul comandă sub volan astfel încât după remontare cele două semicochile

ale volanului, manetele ansamblului să fie aliniate cu tabloul de bord și cu planșa bord.Se rebranșează conectorul manetei ștergător parbriz, conectorul manetei comandă lumini și

semnalizare direcţie și conectorul contactorului rotativ.Se clipsează semicochilele volanului.Se strânge șurubul (2) astfel încât să blocheze ansamblul comandă sub volan pe coloana

direcţie. Această operaţie este facilitată de un decupaj din semicochila inferioară ce permiteaccesul la șurubul (2).

Se monteză cu atenţie volanul astfel încât să nu deterioraţi conectorul “panglică” al contactoruluirotitor; volanul are o zonă fără caneluri care trebuie să corespundă cu zona fără caneluri de pecoloana de direcţie. Volanul trebuie să intre ușor în caneluri.

Se înlocuiește șurubul de fixare (TORX 50) volan după fiecare demontare și se strânge (cuplulde strângere 4,4 daNm)

Se rebranșează conectorul pernei airbag (1).Se montează cele două șuruburi TORX 20 de fixare a pernei airbag (cuplul de strângere 0,65

daNm).Se rebranșează borna (-) a bateriei.Se verifică funcţionarea comenzii sub volan.IMPORTANT!Înainte de rebranșarea conectorului pernei airbag conducător, este necesară aplicarea

unei proceduri de control a sistemului:- se verifică dacă martorul airbag de pe tabloul de bord este aprins cu contactul pus;- se branșează aprinzătorul inert la conectorul pernei airbag (la cablaj) și se verifică

dacă martorul airbag se stinge;- se ia contactul, se branșează conectorul pernei airbag în locul aprinzătorului inert

și se fixează perna airbag pe volan (cuplul de strângere 0,65 daNm).ATENţIE!Toate îndoielile privind o bună centrare a contactorului rotativ implică aplicarea

metodei de centrare a acestuia: se rotește cu atenţie partea superioară a contactoruluirotativ în sensul acelor de ceasornic 2,5 rotaţii complete (sau până se blochează), apoise rotește în sens invers acelor de ceasornic 2,5 rotaţii complete.

În cazul unei intervenţii de demontare a direcţiei, a motorului, a elementelor detransmisie, necesitând decuparea cremalierei și a coloanei de direcţie, volanul trebuieimobilizat.

După ce totul a fost remontat, efectuaţi un control al sistemului airbag cu ajutorultesterului CLIP. Dacă totul este corect, deblocaţi U.C.E. airbag și verificaţi dacămartorul airbag de pe tabloul de bord se aprinde 3 secunde la punerea contactului,după care se stinge și rămâne stins. Dacă matorul airbag nu funcţionează ca mai sus,consultaţi capitolul “Diagnostic” și controlaţi sistemul cu ajutorul testerului “CLIP”.

ATENţIE!Toate nerespectările acestor prescripţii pot provoca o funcţionare anormală a

sistemului, chiar o declanșare nedorită a acestuia.

Comanda sub volan (automobilele cu airbag)



84 - 5

CONECTOR MANETĂ COMANDĂLUMINI ȘI SEMNALIZAREDIRECŢIE

Pin DenumireA1 Faruri ceaţă faţăA2 LiberA3 Lampă ceaţă spateA4 Avertizor sonorA5 Semnalizare dreaptaA6 Comandă releu semnalizareA7 Semnalizare stângaB1 Lumini poziţieB2 Alimentare +B3 Alimentare +B4 LiberB5 Lumini întâlnireB6 Alimentare +B7 Lumini de drum

NOTĂ:Cu ohmm etrul se pote verifica

funcţionarea corectă a comenzil ormanetei comandă lumini și semnalizare.Comanda Pinii

(circuit închis)Semnalizare stânga A6/A7Semnalizare dreapta A5/A6Lumini poziţie B1/B2Lumini întâlnire B3/B5Lumini de drum B6/B7Faruri ceaţă faţă A1/B2Lampă ceaţă spate A3/B2Avertizor sonor A4/B6

CONECTOR MANETAȘTERGĂTOR PARBRIZ

Pin DenumireA1 Temporizator ștergător parbrizA2 Comandă viteză mareA3 Comandă viteză micăA4 Comandă pompă spălător parbrizA5 LiberA6 Comandă viteză mică temporizatăA7 Alimentare + după contactB1 LiberB2 LiberB3 LiberB4 Alimentare + după contactB5 LiberB6 LiberB7 Liber

NOTĂ:Cu ohmmetrul se poate verifica func-

ţionarea corectă a comenzilor maneteiștergător parbriz .

Comanda Pinii(circuit închis)

Pompă spălător parbriz A4/B4Ștergător parbriz viteză mică A3/A7Ștergător parbriz viteză mare A2/A7Ștergător parbriz temporizat A1/A7Ștergător parbriz temporizat A3/A6



84 - 6

Conector

Pin Denumire1 Martor dezaburire lunetă2 Comandă dezaburire3 Alimentare + după contact4 Masă5 Alimentare + poziţii

Comutator dezaburire lunetă

1 5


84 - 7

Comutator închidere centralizată

Conector

Pin Denumire1 Comandă blocare uși2 Alimentare + poziţii3 Masă4 Masă5 Comandă deblocare uși


84 - 8

ConectorPin Denumire1 Coborâre geam pasager2 Masă3 Alimentare + după contact4 Alimentare + poziţii5 Ridicare geam pasager

Comutator macara geam pasager


84 - 9

ConectorPin Denumire1 Coborâre geam conducător2 Masă3 Alimentare + după contact4 Alimentare + poziţii5 Ridicare geam conducător

Comutator macara geam conducætor


84 - 10

Conector

Pin Denumire1 Alimentare + poziţii2 Comandă + releu semnalizare3 Comandă lumini semnalizare stânga4 Comandă lumini semnalizare dreapta5 Masă6 + Baterie7 + Accesorii8 Comandă + semnalizare

Comutator avarie


84 - 11

COMUTATOR AVARIE

Comutatorul de avarie este fixat pe planșabord inferioară. Pentru înlocuirea acestuiaeste necesară demontarea tabloului comandăclimatizare.

DEMONTARE

Debranșaţi bateria începând cu borna (-).Demontaţi șuruburile (1) de fixare a tabloului

comandă climatizare.Declipsaţi tabloul comandă climatizare prin

împingere de jos în sus.Se rabate în jos partea dreaptă a tabloului

comandă climatizare, astfel încât să se asigureaccesul în spatele comutatorului de avarie.

Declipsaţi comutatorul avarie, prinîmpingere dinspre interiorul planșei bord.

Debranșaţi conectorul comutatorului avarie.

1

Comutator avarie

REMONTAREBranșaţi conectorul noului comutator avarie.Clipsaţi noul comutator avarie pe planșa

bord.Repoziţionaţi tabloul comandă climatizare.Montaţi șuruburile (1) de fixare a tabloului

comandă climatizareBranșaţi bateria începând cu borna (+).Efectuaţi probe de funcţionare a

comutatorului de avarie.


84 - 12

DEMONTARE

Se debranșează borna (-) a bateriei.Se demontează planșa bord parte superioară.Se debranșează conectorii (1), (2) și (3). Reţineţi identificarea poziţiei de montaj a acestora.

Ţinând cu o mână corpul fix (4) se demontează brida (5) de fixare a brichetei pe planșa bordparte inferioară.

Se extrage copul fix al brichetei.

REMONTARESe poziţionează corpul fix al brichetei în planșa bord inferioară. Ţinând cu o mână corpul fix,

se montează brida de fixare a brichetei electrice. Cuplul de montare este 1,5 Nm aplicat asupraansamblului corp fix (4).

Se branșează conectorii brichetei, respectând poziţia de montaj avută anterior demontării.Se montează planșa bord parte superioară.Se rebranșează borna (-) a bateriei.Se verifică funcţionarea brichetei electrice.

NOTĂ:Pentru înlocuirea becului, se demonteză bricheta, se demontează suportul becului

(6) din brida (5) și se înlocuiește becul.Conectorii

Conector Denumire1 Masă2 Alimentare + după contact3 Alimentare + poziţii

Bricheta electrică

85ȘTERGĂTOR PARBRIZ

85 - 1

Mecanismul antrenare este montat în cutiade climatizare.

DEMONTAREAsiguraţi-vă că ansamblul este oprit în

poziţia “oprit la punct fix”.Se debranșează borna (-) a bateriei.Se demontează garnitura climatizare.Se demontează protectorul climatizare.Se debranșează conectorul (1) al cablajului

de la electromotorul ștergătorului parbriz ( seapasă pe punctul A al conectorului și sedeclipsează).

Se degajează protectoarele (2) de pe axe.Se demontează piuliţele (3) de fixare a

ansamblelor braţ-lamă ștergător parbriz.Se demontează ansamblele braţ - lamă

ștergător parbriz (4). Reţineţi identificareapoziţiei de montaj a acestora și a celor douăansamble braţ - lamă ștergător parbriz (stânga-dreapta).

Se scot capacele (5).

Se demontează piuliţele (6) de fixare a axelorpe rama inferioară a parbrizului; se recupereazărondelele și garniturile.

Se dezagrafează tubul spălător.Se demontează șurubul (7) de fixare a

mecanismului pe traversa inferioară parbriz.Se extrage mecanismul din cutia climatizare,

rotindu-l.


NOTĂ:La montarea mecanismului antrenare, motorul

ștergătorului trebuie să se afle în poziţia “oprit lapunct fix”.

Cuplul de strângere al șurubului (7) de fixarea mecanismului pe traversa inferioară parbriz:6-8 Nm.

Cuplul de strângere al piuliţelor (6) de fixarea axelor pe rama inferioară parbriz:8 ± 15% Nm.

Cuplul de strângere al piuliţelor (3) de fixarea braţelor și lamelor ștergător parbriz: 12 ± 15%Nm.

Cuplul de strângere al șurubului (7) de fixarea ansamblului spălător parbriz: 2 Nm.

Mecanism antrenare

ȘTERGĂTOR PARBRIZ85

85 - 2

Conector Pin Denumire1 Masă2 Oprire la punct fix3 + Baterie4 Comandă viteză mică5 Comandă viteză mare

1 5

Mecanism antrenare

85ȘTERGĂTOR PARBRIZ

85 - 3

Se înlocuieștesiguranţa F07.

Se verifică siguranţa F07 dinhabitaclu. Este bună?

Se înlocuiește ansamblul comandă sub volan.

Se înlocuiește temporizatorul ștergător parbriz.

Se verifică maneta ștergătorparbriz. Este bună?

Se verifică temporizatorulștergător parbriz. Este bun?

Se înlocuieșteelectromotorul

ștergător parbriz.

Există tensiune 12V între pinii 5 și1 ai conectorului electromotorului

ștergător parbriz?

Se pune contactul.Se comută maneta ștergător

parbriz în poziţia viteză mare.Electromotorul ștergătorparbriz funcţionează?

Se ia contactul.Se verifică continuitatea și rezistenţa faţă de masa automobiluluiîntre:

- ieșire siguranţă F07 pin A7 manetă ștergător parbriz;- pin A2 manetă ștergător parbriz pin 5 conector

electromotor ștergător parbriz;- pin 1 conector electromotor ștergător parbriz masa

automobilului.Sunt conforme?


Se înlocuieșteelectromotorul

ștergător parbriz.

Există tensiune 12V între pinii 4 și 1 ai conectorului

electromotorului ștergător parbriz?

Se ia contactul.Se verifică continuitatea și rezistenţa faţă de masa automobiluluiîntre: - ieșire siguranţă F07 pin A7 manetă ștergător parbriz; - pin A3 manetă ștergător parbriz pin 4 conectorelectromotor ștergător parbriz; - pin 1 conector electromotor ștergător parbriz masaautomobilului. Sunt conforme?

Se comută maneta ștergătorparbriz în poziţia viteză mică.

Electromotorul ștergătorparbriz funcţionează?


Nu

Nu

Nu

Nu

Nu

Nu

Nu

Nu

Nu

Da

Da

Da

Da

Da

1

Da

Da

Diagnosticare

ȘTERGĂTOR PARBRIZ85

85 - 4

Diagnosticare

Se ia contactul.Se verifică continuitatea și rezistenţa faţă de masa automobilului între: - ieșire siguranţă F02 pin 3 conector electromotor ștergătorparbriz; - pin 2 conector electromotor ștergător parbriz pin 4 conectortemporizator ștergător parbriz; - pin 3 conector temporizator ștergător parbriz pin A6 conectormaneta ștergător parbriz.Sunt conforme?


Se înlocuieștetemporizatorul ștergător

parbriz.

Există tensiune 12V întrepinii 9 și 1 ai conectoruluitemporizatorului ștergător

parbriz?

Se ia contactul.Se verifică continuitatea și rezistenţa faţă de masa automobilului între: - ieșire siguranţă F07 pin A7 conector manetă ștergător parbriz;- pin A1 conector manetă ștergător parbriz pin 9 conector

temporizator ștergător parbriz; - pin 1 conector temporizator ștergător parbriz masa automobilului; - pin 5 conector temporizator ștergător parbriz ieșire siguranţă F07 Sunt conforme?


Se înlocuieșterezervorul spălător

parbriz.

Există tensiune 12V între pinii 1 și 2ai conectorului electropompei

spălător parbriz?

Se ia contactul.Se verifică continuitatea și rezistenţa faţă de masa automobilului între: - ieșire siguranţă F07 pin B4 conector manetă ștergător parbriz;- pin A4 conector manetă ștergător parbriz pin 2 conector

electropompă spălător parbriz;- pin A4 conector manetă ștergător parbriz pin 2 conector

temporizator ștergător parbriz; - pin 1 conector electropompa spălător parbriz masa automobilului; - pin 5 conector temporizator ștergător parbriz ieșire siguranţă F07 Sunt conforme?

Electromotorul ștergător parbriz

“se oprește la punctfix”?

Se comută maneta ștergătorparbriz în poziţia temporizare.

Electromotorul ștergătorparbriz funcţionează

temporizat?

Se comută manetaștergător parbriz în poziţia

spălare parbriz.Electropompa spălătorparbriz funcţionează?

Cablajuleste defect.Remediaţi.

1

Nu

Nu

Nu

Nu

Nu

Nu

Nu

Nu

Da

Da

Da

Da

86

86 - 1

RADIO

Radioul auto poate fi montat în versiunile: radio-casetofon și radio cu CD player

PREZENTARE RADIO-CASETOFON

1. Butonul pornire/ oprire2. Butonul pentru derulare rapidă casetă până la următoarea melodie3. Tastă ejectare casetă4. Fereastră introducere casetă5. Taste derulare casetă înainte / înapoi6. Tastă multifuncţională (selectare sursă audio, reglaje sunet, selectare frecvenţe radio, informaţiirutiere)7. Afișaj8. Taste memorare programe radio (tasta 1 servește și pentru funcţia DOLBY la ascultareacasetei)9. Tasta multifuncţională (după selectarea unei funcţiuni se efectuează reglajele în zonele + , -sau > , <).

PREZENTARE CD PLAYER

1.Buton pornire / oprire2. Buton ejectare CD3. Fantă introducere CD4. Tastă multifuncţională (selectare sursă audio, reglaje sunet, selectare frecvenţe audio, informaţiirutiere)5. Afișaj6. Taste memorare programe radio (tasta 1 servește și pentru lectură CD)7. Tastă multifuncţională (după selectarea unei funcţiuni se efectuează reglajele în zonele +,- sau<,>).

Generalităţi

86

86 - 2

RADIO

FUNCŢII PRINCIPALE

Funcţia “ON /OFF Logic”Aparatul poate funcţiona și în timp ce motorul este oprit, când cheia de contact se află pe

poziţia “S”. În acest caz, după douăzeci de minute de funcţionare se va auzi un semnal sonor,după care aparatul se va opri automat. Dacă doriţi ca aparatul să nu se oprească, după ce aţiauzit semnalul sonor de avertizare apăsaţi butonul roșu de pornire (1), fapt ce permite funcţionareapentru încă douăzeci de minute a aparatului.

Dacă se aduce cheia în contact pe poziţia “M” sau “A” și se pornește aparatul apăsândbutonul (1), după ce se ia contactul, aparatul se va opri automat. La următoarea punere acontactului pe poziţia “M” sau “A”, aparatul va reporni automat pe programul pe care eraînaintea opririi.

Reglarea volumului sonorApăsând tastele + sau - se poate regla volumul sonor, obţinând creșterea sau reducerea

acestuia. Nivelul volumului sonor va fi afișat în momentul reglării acestuia și poate fi de la 0(minim) la 30 (maxim).

Corecţii sunetAceastă funcţie permite accentuarea / diminuarea frecvenţelor joase și înalte, precum și

echilibrarea nivelului sonor stânga/dreapta și faţă/spate.

RADIO

Aparatul radio este de tip multibandă, complex și permite alegerea programelor din gamele deunde lungi (UL), medii (UM) sau ultrascurte (FM).

Sistemul RDS (Radio Data Sistem)Acest sistem permite transmisia de date neauzibile, în paralel cu semnalul unui post de radio în

FM. Aparatul poate folosi acest sistem, care aduce următoarele avantaje:- afișarea numelui emiţătorului;- informaţii privind alţi emiţători radio;- mesaje de urgenţă;- reactivare automată.

Slectarea unei game de undePentru aceasta se apasă tasta “SRC”de mai multe ori în vederea selectării gamei de unde

dorită.

Generalităţi

86

86 - 3

RADIO

Acordarea aparatului radio pe un emiţătorReceptorul radio folosește trei mouri de selectare vizibile pe ecran și accesibile pe partea faţă

a radioului:- Manual (TUNER MANU);- prin preselectare (TUNER PRESEL);- în ordine alfabetică (LIST).

Memorarea unui programDupă ce a fost selectată gama de unde dorită (UL,UM sau FM) și este realizată recepţionarea

unui emiţător, se poate efectua memorarea acestuia apăsând una din tastele de la 1 la 6, pentrucel puţin două secunde, când se va auzi un semnal sonor de confirmare a memorării.

Protecţia termicăDacă temperatura radioului este prea mare pentru o funcţionare optimă, volumul este în mod

automat micșorat (fără modificarea volumului pe afișaj).

Protecţia prin codRadioul este protejat printr-un cod din patru cifre. Acest cod este introdus prin tastele radioului

la fiecare debranșare a bateriei.

Mod de introducere prin tastele radioului: pentru a valida introducerea unei cifre seapasă pe următoarea tastă (a se consulta “Notiţa tehnică de utilizare”).

În cazul unui cod eronat, aparatul se blochează (un minut pentru prima eroare, două minutepentru a doua eroare, patru minute pentru a treia…)

După prima introducere a codului, trebuie programate unele configuraţii ( a se vedea capitolul“Configurare”). Acestea rămân programate până la debranșarea bateriei.

NOTĂ:Este posibilă revenirea la modul «bruiat» prin apăsarea simultană a tastelor 2 si 5,

punând aparatul sub tensiune. Așteptaţi apoi timp de două minute.

Programare

OBSERVAŢIE:Pentru selectarea zonei de utilizare a receptorului radio, se apasă simultan tastele 2 și 5,

punând aparatul sub tensiune. Așteptaţi apoi aproximativ două minute. Se introduce codul dinpatru cifre, apoi:

Generalităţi

86

86 - 4

RADIO

25

- se selecteaza zona adecvată:-America-Japonia-Asia-Arabia-Altele (Europa, Africa, altele…)

- se selectează curbele de tonalitate sunet- 0 : reglare inactivă- 1 : Twingo- 2 : Clio- 3 : Mégane- 4 : Laguna- 5 : Gamă de vârf

- configuraţia numărului de difuzoare - cu sau fără difuzoare spate (REAR ON / OFF)NOTĂ: nu este necesară efectuarea configurării după introducrea codului radio,

ca urmare a unei întreruperi de alimentare.Modul de lucru “Expert”

Pentru a trece în configuraţie (mod Expert), se efectuează o apăsare lungă (4 secunde) petasta “sursă” până se aude un bip. Acesta permite reglarea următoarelor funcţii:

- activarea modului AF (recalare automată);- modificarea volumului în funcţie de viteza vehiculului (5 pentru modificare maximă, 0 pentru

suprimarea modificării);- activarea modului Loudness;- activarea modului Receptor radio asistat;- configurarea numărului de difuzoare (2 sau 4);- selectarea listei manuale sau dinamice.

NOTĂ: un impuls pe tasta “sursă” în timpul configuraţilor anulează modificările.

VolumVolumul poate fi stabilit în funcţie de viteza vehiculului. Pentru activarea funcţiei se selectează

curba dorită de modificare a volumului prin modalitatea “Expert” (se apasă îndelung pe butonul“sursă” până se aude un bip): 5 pentru modificarea maximă, 0 pentru suprimarea modificării.

NOTĂ: pentru ca această funcţie să fie operaţională se va controla ca radioul să fiebranșat corect.

Generalităţi

86

86 - 5

RADIO

OBSERVAŢIE: radioul auto este înzestrat cu o modificare de tonalitate a sunetului în funcţiede vehicul. Pentru a o modifica se va consulta capitolul “configuraţie”.

AutodiagnosticAceastă modalitate permite controlarea anumitor funcţii principale:- testarea difuzoarelor

prin apăsarea simultană a butoanelor 2 și 4, difuzoarele sunt alimentate unul câte unul. Afișajulpermite verificarea localizarii lor.

- testarea nivelului de recepţie (după afișarea frecvenţei)prin apăsarea simultană a butoanelor 1 și 6 , afișajul indică criteriile de recepţie radio:

- 9 sau literă = recepţie bună- 3 = semnal defectuos- 2 = pierdere sunet stereo

Verificarea tastaturiiIntroducerea acestei modalităţi se efectuează prin apăsarea simultană a tastelor 3 și pornit/

oprit. Fiecare apăsare pe o tastă va putea fi vizualizată pe afișaj. Ieșirea din această modalitatede verificare este automată după ce au fost apăsate toate tastele.

Generalităţi

86

86 - 6

RADIO

CASETOFONUL

Această funcţie este complet automată, imediat ce se introduce caseta în aparatul prin deschidereaprevăzută în acest scop pe faţa acestuia, caseta fiind cu deschiderea spre dreapta.

Derularea rapidă a caseteiPentru aceasta se apasă butonul « sau ». Pe durata derulării casetei va fi auzit aparatul radio, iar

pe afișaj va fi indicată frecvenţa postului recepţionat sau numele acestuia. Oprirea derulării rapidese face apăsând butonul alăturat celui care a fost apăsat iniţial. Dacă în timpul lecturării unei casetedoriţi ascultarea acesteia în sens invers, apăsaţi simultan butoanele « și ». Acest casetofon este detip auto-reverse, deci la terminarea ascultării casetei într-un sens, se va schimba automat sensul șiaudiţia acestuia va continua.

Sistemul MSS se activează apăsând tasta « MSS » și permite derularea rapidă a casetei până laurmătoarea pauză dintre melodii, indiferent de sensul în care se comandă derularea. Dezactivareaacestei funcţii se face apăsând din nou tasta « MSS ».

Reducerea de zgomot - funcţia Dolby BDacă folosiţi casete înregistrate cu sistemul de reducere de zgomot tip Dolby B, apăsaţi tasta

«1» pentru o redare optimă a sunetului, iar pe afișaj va apare simbolul Dolby.

Casetofon

86

86 - 7

RADIO

CD PLAYER

Lectura CD (compact disc)Cu partea imprimată în jos, CD-ul se va introduce prin fanta situată în partea frontală a aparatului.

Lectura CD-ului începe cu pista numărul 1.Dacă CD-ul a fost introdus anterior, apoi aţi comutat pe ascultarea unui program radio, în

cazul în care se dorește ascultarea din nou a CD-ului, se apasă tasta SRC și se selectează CD.Lectura CD-ului va continua de unde a rămas anterior.

După ascultarea ultimei piste a CD-ului lectura continuă începând cu pista numărul 1.

Observaţii:- Lectura CD-ului poate fi întreruptă de informaţiile recepţionate dacă aparatul radio a fost

programat anterior în modul «Recepţie mesaje de urgenţă».- Dacă auziţi un sonor (bip) după introducerea CD-ului, verificaţi dacă acesta nu este defect

sau murdar.

Selectare pistă ascultatăPentru a selecta pista dorită, se apasă succesiv > sau < până se ajunge la pista căutată.

Lectura CD-ului va continua de la pista selectată.Derularea rapidă înainte / înapoiSe apasă tasta > sau < și menţine apăsată realizând astfel «derularea » înainte, respectiv înapoi

a pistei ascultate în acel moment.

Lectura aleatorie a pistelor CD-ului.Pentru a activa acestă funcţie se apasă tasta (1). După terminarea ascultării în ordine aleatorie

a tuturor pistelor CD-ului, lectura va continua până la comandarea opririi acestuia. Dacă seapasă tasta > se va realiza trecerea la ascultarea următoarei piste aleasă aleatoriu. Dacă se apasătasta < se va realiza ascultarea încă o dată a pistei ascultate în acel moment. Pentru a reveni laascultarea normală a pistelor (în ordinea succesivă), se apasă tasta (1) și se menţine apăsatăcâteva secunde.

Extragere CDDupă ascultarea pistelor CD-ului, se dorește extragerea acestuia, se apasă tasta (2) EJECT,

situată în partea stângă a panoului frontal al aparatului.

OBSERVAŢII:Acest CD-player nu citește decât piesele audio ale CD-ului. Dacă pe CD sunt și piese non-

audio, ele vor putea fi citite, iar pe afișaj va apărea numărul pistei urmat de mesajul NO AUDIO.Dacă se introduce în CD player un CD ce nu are o pistă audio, acesta va fi refuzat, iar pe

ecran apare mesajul NO AUDIO.Acest CD-player funcţionează numai cu CD-uri de 12 cm diametru.

CD Player

86

86 - 8

RADIO

Conector negru (A)

Pin Denumire

Conector alb (C)

Pin Denumire1 + Difuzor spate drepta2 - Difuzor spate drepta3 + Difuzor faţă dreapta4 - Difuzor faţă dreapta5 + Difuzor faţă stânga6 - Difuzor faţă stânga7 + Difuzor spate stânga8 - Difuzor spate stânga

1 Liber2 Liber3 Liber4 Alimentare baterie5 Liber6 Alimentare + poziţii7 Alimentare + după contact8 Masa

Conectori

OBSERVAţIE:Difuzoarele sunt legate în paralel pe fiecare ieșire.

Conectori

86

86 - 9

RADIO

SOCLU ANTENĂ PAVILION

DEMONTARESe debranșează borna (-) a bateriei.Se declipsează plafoniera cu ajutorul unei șurubelniţe drepte (vezi capitolul 80).Se debranșează conectorul plafonierei.Se demontează piuliţa de fixare a soclului antenă pavilion.Se scoate soclul antenei.

REMONTARE

Se poziţionează corect soclul antenei pe pavilion.Se montează piuliţa de fixare a soclului antenă pavilion.Se branșează conectorul plafonierei.Se clipsează plafoniera în suportul acesteia.Se branșează borna (-) a bateriei.Se verifică funcţionarea plafonierei și a radioului.

CABLU ANTENĂ PAVILION

DEMONTARE

Se demontează planșa bord parte superioară (vezi capitolul 57).Se taie colierul de fixare (1) a cablului antenă pavilion pe traversa post conducere (reţineţi

poziţia de montaj a colierului).Se demontează garnisajul superior stâlp faţă dreapta și se dezagrafează cablul antenă pavilion

din garnisaj.Se demontează parasolarele (vezi capitolul 71).Se dezlipesc cele două pastile Aplix (2) de pe pavilion.Se demontează soclul antenă pavilion.Se scoate cu atenţie cablul antenă (se trage de capătul care era prins la soclul antenei).

Reţineţi poziţia de montaj a cablului antenei.

Antena

86

86 - 10

RADIO

REMONTARESe montează cablul antenă (se introduce conectorul antenei (3) prin spaţiul dintre pavilion și

suportul de fixare a plafonierei, respectând poziţia de montaj avută anterior demontării).Se montează soclul antenă pavilion.Se dezlipesc protecţiile pastilelor Aplix și acestea se lipesc pe pavilion, fixând cablul antenă.Se montează parasolarele (vezi capitolul 71).Se agrafează cablul antenă pavilion pe garnisajul superior stâlp faţă dreapta.Se montează garnisajul superior stâlp faţă dreapta.Se înlocuiește și se montează colierul de fixare a cablului antenă pavilion pe traversa post

conducere respectând poziţia de montaj a acestuia avută anterior demontării.Se montează planșa bord superioară (vezi capitolul 57).

Antena

87CUTIE INTERCONEXIUNI

87 - 1

Este amplasat în partea stângă a cutieiclimatizare, fiind fixat cu un șurub. Acesta areelectropompa spălător parbriz fixată perezervorul spălătorului.

Pe desen se pot identifica următoareleelemente:

1,2. Pinii conectorului electropompei3. Rezervor spălător parbriz4. Electropompă5. Șurub fixare6. Tub spălător7. Duză reglabilă8. Capac rezervor spălător9. Bucșă spălător

DEMONTARE

Se debranșează borna (-) a bateriei.Se demontează garnitura climatizare.Se demontează protectorul climatizare.Se debranșează conectorul

electropompei.Se demontează șurubul fixare rezervor

spălător.Se scoate cu atenţie ramura cablajului

faţă (să nu se deterioreze matisarea) dinlocașul peretelui dintre compartimentul motorși cutia climatizare.

Se extrage rezervorul spălătorului dinbucșa spălător (9).

Se debranșează tubul spălător racordat laelectropompă.

Se scoate cu atenţie rezervorul spălător dincompartimentul climatizare și se înclină astfel încâtsă nu curgă lichidul de spălare parbriz.

REMONTARE

Se procedează în sens invers demontării.Se verifică funcţionarea ansamblului și

eventual, se reglează cu un “ac” duza pentru aspăla corect parbrizul.

ATENţIE!Nu se închide capota după demontarea

ansamblului spălător parbriz, fiind posibilădeteriorarea cablajului faţă.

NOTĂ:Nivelul lichidului de spălare trebuie să

fie între nivelul minim și maxim (0,8 l)marcate pe rezervorul spălătorului.

Cuplul de strângere al șurubului defixare a ansamblului spălător parbriz: 2 Nm.

Conector

Pin Denumire1 Comandă pompă spălător parbriz2 Masă

Ansamblul spălător parbriz

CUTIE INTERCONEXIUNI87

87 - 2

DEMONTARE

Se debranșează borna (-) a bateriei.Se trage de locașul (1) al trapei (2) de acces la cutia de siguranţe situată în habitaclu, la

capătul din stânga al planșei bord. Se scoate cu atenţie trapa (2).Se demontează șurubul (3) ce fixează ansamblul pe traversa post conducere, se ridică din

locașul (4) și se scoate cu atenţie.

REMONTAREFixaţi ansamblul pe traversa post conducere în locașul (4) și montaţi șurubul (3).Remontaţi, cu atenţie, trapa (2) de acces la cutia de siguranţe.Rebranșaţi borna (-) a bateriei.Faceţi probe funcţionale urmărind funcţionarea corectă a tuturor consumatorilor alimentaţi

prin intermediul ansamblului relee și UCE decodor din habitaclu.

Ansamblul relee și UCE decodor din habitaclu

2

1

3

4


87 - 3

ÎNLOCUIRE RELEU INTERMEDIAR HABITACLU

DEMONTARE

Se debranșează borna (-) a bateriei.Se demontează ansamblul relee și UCE decodor.Se scoate releul: flash (6), temporizare (7), semnalizare (8) din conectorii lor. Reţineţi

identificarea poziţiei de montaj a releelor.

REMONTARESe rebranșează releele respectând poziţia de montaj avută anterior demontării.Se remontează ansamblul relee și UCE decodor.Se rebranșează borna (-) a bateriei.Faceţi probe funcţionale urmărind funcţionarea corectă a tuturor consumatorilor alimentaţi

prin intermediul ansamblului relee și UCE decodor din habitaclu.

OBSERVAŢIE:După rebranșarea bateriei se va reprograma ceasul, iar la automobilele echipate cu

radiocasetofon programabil se va reintroduce codul radio.

Ansamblul relee și UCE decodor din habitaclu


87 - 4

ATENŢIE!La orice intervenţie care necesită demontarea ansamblului relee-U.C.E. decodor

se vor înlocui protectorul și colierul de fixare.

Se debranșează borna (-) a bateriei.Se demontează trapa de acces la cutia siguranţe habitaclu.Se demontează șurubul care fixează ansamblul relee și UCE decodor.Se ridică din locașul de fixare și se scoate ansamblul relee și U.C.E. decodor.Se introduce cu atenţie ansamblul relee - U.C.E. decodor în protectorul (1) astfel încât

protectorul să nu se deterioreze.

Protejare U.C.E. decodor

1

2

Se fixează protectorul pe cablajul faţă cu un colier de fixare (2).Se montează ansamblul relee- U.C.E. decodor în locașul de fixare.Se montează șurubul care fixează ansamblul relee și U.C.E. decodor.Se montează trapa de acces la cutia siguranţe habitaclu.Se branșează borna (-) a bateriei.


87 - 5

Unitate Centrală Habitaclu

DESCRIERE

Unitatea Centrală Habitaclu este situată subplanșa bord, în partea stângă (într-o cutie deprotecţie (1)).

Funcţie de nivelul de echipare al vehiculelor,pot fi montate două tipuri de Unitate CentralăHabitaclu:

- o versiune numită “gamă bază” (N2),- o versiune numită “gamă înaltă” (N4)

OBSERVAŢIE: Unitatea Centrală Habitaclu tip“gamă înaltă” poate fi montată în locul UnităţiiCentrale Habitaclu “gamă bază”.

1


87 - 6


DEMONTARE

OBSERVAŢIE:- nici o manipulare sau intervenţie la cutiade protecţie nu este permisă; în caz dedefecţiune înlocuiţi Unitatea CentralăHabitaclu.- înaintea demontării, este necesară citireaconfiguraţiei Unităţii Centrale Habitaclu.Diferitele configurări ale UCH pot firealizate cu testerul de diagnosticare.

Debranșaţi borna (-) a bateriei.

Demontaţi:- capacul cutiei siguranţe habitaclu- șurubul de fixare (A) al suportului UnităţiiCentrale Habitaclu.

Ridicaţi din locașul de fixare și scoateţiansamblul suport - Unita te CentralăHabitaclu.Tăiaţi cu atenţie colierul de fixare (C) aprotectorului (D).Extrageţi ansamblul suport - UnitateCentrală Habitaclu din protector.Debranșaţi conectorii Unită ţiiCentraleHabitaclu.

Demontaţi Unitatea Centrală Habitaclu dinsuportul (E).

REMONTARE

Efectuaţi operaţiile de la “demontare” în ordineinversă; se vor înlocui protectorul și colierul defixare.

ATENŢIE!La orice intervenţie care necesită

demontarea ansamblului suport - UnitateCentrală Habitaclu se vor înlocui protectorulși colierul de fixare.

Efectuaţi procedura de programare a cheilor(consultaţi capitolul 82) și configuraţi UnitateaCentrală Habitaclu.

A

E

D

C


87 - 7

Acest document prezintă diagnosticarea aplicabilă la toate calculatoarele pentru funcţia unitatecentrală habitaclu la vehiculele SOLENZA cu toate tipurile de motorizare.

Pentru a efectua diagnosticarea acestui sistem este deci absolut necesar să dispunem de elementeleurmătoare:

- manualul de reparaţii al vehiculului respectiv,- schema electrică funcţională, specifică vehiculului respectiv,- SDV-urile definite în rubrica “SDV-uri necesare”.

ETAPELE GENERALE ALE DIAGNOSTICĂRII:

- Punerea în funcţiune a testerului CLIP pentru a identifica sistemul cu care este echipatvehiculul (identificare familie calculator, Nr. program, Versiune diag…).

- Analizarea documentului “diagnosticare” ce corespunde sistemului respectiv.- Luarea în considerare a informaţiilor furnizate în capitolele ”Generalităţi”.- Citirea defectelor înregistrate în memoria calculatorului și exploatarea informaţiilor din

capitolul “Interpretarea defectelor”.

Atenţie: fiecare defect este interpretat pentru un anume tip de memorizare (defect prezent,defect memorat, defect prezent sau memorat). Controalele definite pentru tratarea fiecărui defectnu vor fi deci aplicate pe vehicul decât dacă defectul declarat de testerul CLIP este interpretat îndocument pentru tipul său de memorizare. Trebuie avut în vedere tipul de memorizare la punereaîn funcţiune a testerului CLIP, în urma luării și a punerii contactului.

Dacă un defect este interpretat atunci când acesta este declarat ca fiind “memorat”,condiţiile

de aplicare a diagnosticării figurează în capitolul “Recomandări”. Atunci când condiţiilenu sunt îndeplinite, trebuie să vă inspiraţi din diagnostic pentru a controla circuitul elementuluiavariat, deoarece pana nu mai este prezentă pe vehicul. Aplicaţi aceeași metodă atuncicând un defect este declarat memorat de testerul CLIP, dar când nu este intrepretat îndocumentaţie decât sub formă de «defect prezent».

- Realizarea controlului de conformitate (punerea în evidenţă a eventualelor disfuncţionalităţinedeclarate încă de către autodiagnosticarea sistemului) și aplicarea diagnosticelorcorespunzătoare conforme rezultatelor.

- Validarea reparaţiei (dispariţia efectului client).- Exploatarea diagnosticării prin “Efectul client” dacă problema continuă să existe.

SDV-uri NECESARE PENTRU INTERVENŢIE- Tester de diagnosticare CLIP.- Aparat de măsură tip Multimetru.



87 - 8


În funcţie de nivelul de echipare, pot fi montate două versiuni ale Unităţii Centrale Habitaclu:


Legătură diagnosticareAntidemaraj codat (V2)Gestiune semnalizatoare și martor semnalizareAvertizare sonoră (uitare lumini poziţie aprinse)Ștergător parbriz : gestionarea opririi la punct fixGestionare iluminare habitacluIluminare temporizată habitacluBlocare electrică a ușilor prin radiofrecvenţăLegatură alarmă

Gamă de bazăN2XXXXXX

Vârf de gamă N4XXXXXXXXX


87 - 9


BRANȘARE (cea mai completă)

Conector negru EH1 (40 pini)PIN DENUMIRE1 Neutilizat2 Neutilizat3 Neutilizat4 Neutilizat5 Neutilizat6 Neutilizat7 Neutilizat8 Intrare comutator blocare uși

(comandă deblocare uși)9 Neutilizat10 Neutilizat11 Neutilizat12 Neutilizat13 Neutilizat14 Neutilizat15 Intrare lumini poziţie16 Intrare bucșă decodoare17 Intrare comutator blocare uși

(comandă blocare uși)18 Neutilizat19 Neutilizat20 Neutilizat21 Neutilizat22 + După contact23 Neutilizat24 Intrare temporizare ștergător parbriz25 Neutilizat26 Intrare semnalizare stânga27 Neutilizat28 Intrare semnalizare dreapta29 Neutilizat30 Neutilizat31 Neutilizat32 Ieșire martor antidemaraj33 Intrare lumini avarie34 Linie diagnosticare K35 Neutilizat36 Ieșire antidemaraj motor37 Neutilizat38 Neutilizat39 Neutilizat40 Intrare contactor ușă conducător

Conector alb P1 (15 pini)

PIN DENUMIREA1 MasaA2 Ieșire plafonierăA3 + Înainte de contactA4 Comandă ștergător parbrizA5 Alimentare ștergător parbriz (+ după

contact)A6 Oprire la punct fix ștergător parbrizA7 NeutilizatA8 Ieșire semnalizare dreaptaA9 Ieșire semnalizare stângaB1 NeutilizatB2 Ieșire blocare ușiB3 Alimentare blocare–deblocare ușiB4 Ieșire deblocare ușiB5 Ieșire temporizată plafonierăB6 Alimentare plafonieră

P1

EH1


87 - 10


DEMONTARE – REMONTARE

Unitatea Centrală Habitaclu este fixată prin clipsare în suportul ei.

IMPORTANT: suportul Unităţii Centrale Habitaclu nu trebuie demontat, deoarece există risculde a-l deteriora. Demontarea presupune deci înlocuirea acestuia.


87 - 11

CONFIGURĂRI ALE UNITĂŢII CENTRALE HABITACLU

Exită următoarele configurări posibile ale Unităţii Centrale Habitaclu:

CONFIGURAREA CUTIEI INTERCONEXIUNE

Aceasta se realizează cu ajutorul testerului CLIP, procedând astfel:

* Cu contactul pus, se intră în dialog cu vehiculul.* Selectaţi și validaţi meniul “Cutie interconexiune”.* În meniul “Modul de comandă”, validaţi linia “Configuraţie”.* Se alege comanda: “CF716 :Tip N2” sau

“CF010 :Tip N4”,* Pe ecran va apare mesajul: “Doriţi să continuaţi?”,* Selectionaţi “da”, apoi efectuaţi configurarea automată,

- Pentru Unitatea Centrală Habitaclu “gamă de bază” sau “N2”Configurare plafonieră cu temporizare fărăConfigurare funcţie radio frecvenţă fără

- Pentru Unitatea Centrala Habitaclu “vârf de gamă” sau “N4”Configurare plafonieră cu temporizare cuConfigurare funcţie radio frecvenţă cu

* Controlaţi apoi configuraţiile în meniul “Citirea configuraţiilor”.


Configurare

automatăautomată

Tip Unitate CentralăHabitaclu

Numai la N4Numai la N4

Denumire și simbol pe testerul CLIP

Temporizarea plafonierei (LC021)Funcţie radiofrecvenţă (LC089)


87 - 12

DF119MEMORAT

OPRIRE LA PUNCT FIX ȘTERGĂTOR PARBRIZ


Condiţii de aplicare a diagnosticului la defectul memorat:- defect declarat prezent ca urmare a comandării ștergătorului.

RECOMANDĂRI NOTĂ: funcţionarea aleatorie a ștergătoarelor în poziţia temporizare(temporizare nerespectată).

Verificaţi ca starea oprire punct fix ET005 să fie activă de fiecare dată când lamele ștergătoruluisosesc în poziţia de repaus și apoi să treacă la inactiv.

Verificaţi branșarea și starea conectorilor Unităţii Centrale Habitaclu.Înlocuiţi conectorul, dacă este necesar.

Verificaţi izolarea, continuitatea și absenţa rezistenţei parazite a liniilor: Pin A6 al UCH conector P1 pin 2 motor ștergător parbriz Masa pin 1 motor ștergător parbrizRemediaţi, dacă este necesar.

Verificaţi branșarea și starea conectorului motorului ștergătorului parbriz.Verificaţi motorul ștergătorului parbriz.Verificaţi montajul ștergătorului parbriz.Înlocuiţi, eventual, motorul ștergătorului.




87 - 13


DF121PREZENT

ANOMALIE ELECTRONICĂ INTERNĂ UCH

Defect declarat prezent la luarea contactului.RECOMANDĂRI Particularitate: în cazul unui defect memorat, verificaţi să nu existe

alte defecte prezente și efectuaţi ștergerea defectelor.

Înlocuiţi Unitatea Centrală Habitaclu.

DUPĂ REPARAţIE Remediaţi celelalte eventuale defecţiuni.Ștergeţi defectele memorate.


87 - 14


DF131PREZENT

CIRCUIT COMUTATOR BLOCARE UȘI (CPE)CC.0: Scurtcircuit la masă

RECOMANDĂRI Defect declarat prezent la activarea comutatorului blocare uși.

Verificaţi branșarea și starea conectorului cu 40 de pini EH1 al Unităţii Centrale Habitaclu.Înlocuiţi conectorul, dacă este necesar.

Verificaţi izolarea și continuitatea pe liniile de comunicare :Pin 8A al UCH conector EH1 cu 40 pini pin 5 comutator CPEPin 17A al UCH conector EH1 cu 40 pini pin 1 comutator CPE

Masă pin 3 comutator CPEMasă pin 4 comutator CPE





87 - 15


Nu efectuaţi acest control de conformitate decât după un control complet RECOMANDĂRI cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate în acest control

de conformitate nu sunt indicate decât cu titlu informativ.Condiţia de execuţie: motor oprit, contact pus.

1

2

Alimentare

Iluminări

PR002: Tensiune baterie

ET002: +12 V dupăcontact

ET309: Informaţiesemnalizare dreapta

ET310: Informaţiesemnalizare stânga

ET291: Informaţiesemnalizare de avarie

12V < X < 12,5V

Prezent

Este ACTIV când secomandă semnalizare

dreapta

Este ACTIV când secomandă semnalizare

stânga

Este ACTIV când secomandă luminile de

avarie.

Dacă apar probleme:efectuaţi o diagnosticare a circuitului de încărcare


stării ET002.

Dacă este INACTIV,consultaţi diagnosticul

stării ET309.

Dacă este INACTIV,consultaţi diagnosticul

stării ET310.

Daca este INACTIV,consultaţi diagnosticul

stării ET291.

Nr.crt.

Funcţia Parametru sau stareControl sau acţiune


Diagnostic


87 - 16


Nu efectuaţi acest control de conformitate decât după un control complet RECOMANDĂRI cu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate în acest control

de conformitate nu sunt indicate decât cu titlu informativ.Condiţia de execuţie: motor oprit, contact pus.

3

4

Ștergător

Deschideri

ET213: Temporizareștergător parbriz

ET005: Oprire la punctfix ștergător parbriz

ET192: Uși faţă

ACTIV cândcomanda ștergător

parbriz este pe poziţiatemporizare

ACTIV la comandaștergătorului pe pozitiaintermitentă, la fiecareoprire a ștergătorului.

Starea DESCHIS ladeschiderea ușiiconducătorului

Dacă este INACTIV,consultati diagnosticul

starii ET213.

Dacă apar probleme:se va aplica

diagnosticul specificdefectului oprire punct fixștergător parbriz DF119.


stării ET192.

Nr.crt.

Funcţia Parametru sau stareControl sau acţiune


Diagnostic


87 - 17

Nu efectuaţi acest control de conformitate decât după un control completcu ajutorul testerului de diagnosticare. Valorile indicate în acest controlde conformitate nu sunt indicate decât cu titlu informativ.Condiţia de executie: motor oprit, contact luat.


RECOMANDĂRI

Funcţia

Deschideri(continuare)

Parametru sau stareControl sau acţiune

ET010: Cheie RF validă

ET193: Informaţie RFprimită

ET012: Sursa ultimeicomenzi primite.

ET105: Ultimacomandă primită


Starea DA cândblocarea sau

deblocarea ușilor seface cu o telecomandăafectată acelui UCH.

Starea DA cândblocarea sau

deblocarea ușilor seface cu telecomanda.

TRF când blocareasau deblocarea se

face cu telecomanda,CPE când blocareasau deblocarea se

face cu comutatorulblocare centralizată

uși.

DEBLOCAREBLOCARE

Diagnostic


stării ET010.


stării ET193.

Nimic de semnalat

Nimic de semnalat.

Nr.crt.

1


87 - 18


La Unităţile Control Habitaclu “N4” unele stări și parametri nu sunt vizualizate decât în ecranul“Test de funcţiuni”. Există două teste de funcţiuni:

“Radio-Frecvenţă”

“ET002: +12 volţi după contact”“ET193: informaţie RF primită”“ET010: cheie RF validă”

“Gestiunea ușilor”

“ET192: uși faţă”“ET105: ultima comandă primită”“ET012: sursa ultimei comenzi primite”“ET216: tastă CPE”


87 - 19


ET002 INACTIV cu contactul pus

Efectuaţi un control al siguranţei F04 din habitaclu.Verificati cu ajutorul unui multimetru prezenţa +12 volţi cu contactul pus, la nivelul socluluisiguranţei.Remediaţi, dacă este necesar.Verificaţi cu ajutorul unui multimetru prezenţa +12 volţi cu contactul pus la pinul B22 alconectorului EH1 al Unităţii Centrale Habitaclu.

Dacă tensiunea este absentă, asiguraţi continuitatea și izolarea la masă între pinul B22 alconectorului EH1 al Unităţii Centrale Habitaclu și siguranţa F04 (15A) din cutia desiguranţe din habitaclu.Remediaţi, dacă este necesar.

ET002 ACTIV cu contactul luat

Verificaţi cu ajutorul unui multimetru absenţa +12 volţi cu contactul luat la nivelul soclului siguranţeiF04 din habitaclu.Remediaţi, dacă este necesar.

ET002+ 12 VOLŢI DUPĂ CONTACT


DUPĂ REPARAŢIE


87 - 20


Numai pentru Unitatea Centrală Habitaclu “N4”.Verificaţi ca nici un defect să nu fie prezent.

RECOMANDĂRI Starea este declarată DA la apăsarea butonului telecomenzii.Dacă starea este declarată NU, luaţi și apoi repuneţi +După

contact. Reîncercaţi apoi cu o altă cheie a vehiculului.

ET010 rămâne la NU: când se apasă butonul telecomenzii.

Procedaţi la o resincronizare a cheilor prin punerea contactului (+După contact).

Dacă problema persistă și dacă «ET193 INFORMAŢIE RF PRIMITĂ» este în starea DA,înlocuiţi cheile.Dacă problema persistă, înlocuiţi Unitatea Centrală Habitaclu.

ET010CHEIE RF VALIDĂ


DUPĂ REPARAŢIE


87 - 21

ET291INFORMAŢIE SEMNALIZARE DE AVARIE

Nici un defect nu trebuie să fie prezent sau memorat.RECOMANDĂRI Activaţi comanda lumini de avarie.

Starea trebuie să fie ACTIV.

ET291 INACTIV Controlaţi siguranţa de alimentare F13 (25A) a semnalizării / UnitateCentrală Habitaclu.

Înlocuiţi-o, dacă este necesar.

Verificaţi legătura și starea conectorului contactorului luminilor deavarie.Remediaţi conectorul, dacă este necesar.

Verificaţi continuitatea legăturii:contactor lumini de avarie pinii 5 și 6 masă


Controlaţi izolaţia, continuitatea și absenţa rezistentei parazitea legăturii:contactor lumini de avarie pin 8 pin B33 conector EH1 cu

40 piniRemediaţi, dacă este necesar.

Verificaţi funcţionarea comenzii luminilor de avarie.



DUPĂ REPARAŢIE


87 - 22

ET309ET310

INFORMAŢIE SEMNALIZARE DREAPTAINFORMAŢIE SEMNALIZARE STÂNGA


Nici un defect nu trebuie să fie prezent sau memorat.RECOMANDĂRI Puneţi contactul.

Activaţi comanda semnalizator dreapta sau stânga.Starea trebuie să fie ACTIV.

Controlaţi siguranţa de alimentare F13 (25A) a semnalizatoarelor /Unitate Centrală Habitaclu.Inlocuiţi-o, dacă este necesar.

Verificaţi legătura și starea conectorului comutatorului semnalizare.Remediaţi, dacă este necesar.

Asiguraţi continuitatea legăturii:comutator semnalizare pin 6 masă


Debranșaţi conectorul EH1 40 pini al Unităţii Centrale Habitaclu.Asiguraţi continuitatea și izolaţia legăturilor: comutator semnalizare dreapta pin 5 pin B28 conector

EH1 40 căi UCH comutator semnalizare stânga pin 7 pin B26 conector

EH1 40 căi UCHRemediaţi, dacă este necesar.


DUPĂ REPARAŢIE

ET309sau

ET310 INACTIV


87 - 23


ET213TEMPORIZARE ȘTERGĂTOR PARBRIZ

Nici un defect nu trebuie să fie prezent sau memorat.RECOMANDĂRI Puneţi contactul.

Aduceţi maneta ștergătorului în poziţia ștergere parbriz temporizată.Starea trebuie să fie ACTIV.

Controlaţi siguranţa ștergătorului parbriz F07 (20A).Înlocuiţi-o, dacă este necesar.

Verificaţi legătura și starea conectorului comutatorului ștergător parbriz.Remediaţi conectorul, dacă este necesar.

Asiguraţi continuitatea și izolaţia legăturilor: conector EH1 al UCH pin B24 comutator ștergător pin A1

+ după contact comutator ștergător pin A7Remediaţi, dacă este necesar.

ET213 INACTIV


DUPĂ REPARAŢIE


87 - 24


ET192UȘI FAŢĂ

RECOMANDĂRI Controlaţi ca nici un defect să nu fie prezent.Deschideţi ușa conducătorului.

Verificaţi dacă pentru ușa deschisă starea corespunzătoare să fie activ sau pentru ușa închisă,starea corespunzătoare să fie inactiv.

Verificaţi continuitatea și izolaţia cablajului între:contactor ușă conducător și pin 40B al conectorului EH1 al UCH

Remediaţi, dacă este necesar (consultaţi schema electrică a vehiculului respectiv).

Deschideţi ușa.Verificaţi continuitatea între masă și pinul 40B al Unităţii Centrale Habitaclu.Închideţi ușa și controlaţi să nu mai existe continuitate între masă și pinul 40Bal Unităţii Centrale Habitaclu.În cazul unui defect, schimbaţi contactorul ușii conducătorului.


DUPĂ REPARAŢIE


87 - 25


ET193INFORMAŢIE RF PRIMITĂ

Numai pentru Unitatea Centrală Habitaclu “N4”.Verificaţi ca nici defect să nu fie prezent.

RECOMANDĂRI Starea este declarată DA la apăsarea telecomenzii.Dacă starea este declarată NU, luaţi și apoi repuneţi contactul.Reîncercaţi apoi cu o altă cheie a vehiculului.

ET193 rămâne la NU : la apăsarea telecomenzii

Apăsaţi pe butonul telecomenzii unui alt vehicul din aceeași familie sau cu o cheie nouă:controlaţi ca starea să devină DA la apăsarea telecomenzii.Dacă starea este DA, înlocuiţi telecomanda vehiculului în pană.Dacă starea este NU, înlocuiţi Unitatea Centrală Habitaclu.


DUPĂ REPARAŢIE


87 - 26


ET257INFORMAŢIE LUMINI DE POZIŢIE

Nici un defect nu trebuie să fie prezent sau memorat.RECOMANDĂRI Activaţi comanda lumini de poziţie.

Starea trebuie să fie ACTIV, iar luminile de poziţie aprinse.Controlaţi becurile.

Controlaţi siguranţa F14 (7,5A) a luminilor de poziţie.Înlocuiţi-o, dacă este necesar.

Verificaţi branșarea și starea conectorului EH1 40 pini al UnităţiiCentrale Habitaclu.Înlocuiţi conectorul, dacă este necesar.

Asiguraţi continuitatea și izolaţia legăturii: pin A15 conector EH1 40 pini cutie siguranţe, siguranţa

lumini de poziţie (7,5A) Remediaţi, dacă este necesar.

ET257 INACTIV


DUPĂ REPARAŢIE


87 - 27


RECOMANDĂRI Nu consultaţi aceste informaţii decât după un control completcu testerul CLIP.

NU EXISTĂ COMUNICARE CU CALCULATORUL ALP1

ILUMINARE

SEMNALIZATOARELE NU FUNCŢIONEAZĂ ALP2

LUMINILE DE POZIŢIE NU FUNCŢIONEAZĂ ALP3

ȘTERGERE PARBRIZ

VITEZA MICĂ ȘTERGĂTOR PARBRIZ NU FUNCŢIONEAZĂ ALP4

VITEZA MARE ȘTERGĂTOR PARBRIZ NU FUNCŢIONEAZĂ ALP5


87 - 28



Verificaţi funcţionarea testerului pe un alt vehicul.

Verificaţi:- Conexiunea dintre tester și priza diagnosticare (cablu în stare bună).- Siguranţele motor și habitaclu.

Verificaţi existenţa a +12 volţi înainte de contact la pinul 16, apoi +12 volţi după contactla pinul 1 și masa la pinii 4 și 5 ai prizei de diagnosticare.Remediaţi, dacă este necesar.

Verificaţi conectarea calculatorului.

Branșaţi bornierul și verificaţi izolaţia, continuitatea și absenţa rezistenţei parazitela legăturile:

UCH conector P1 pin A1 masăUCH conector P1 pin A3 cutie siguranţe + 12 volţi înainte de contactUCH conector EH1 pin B34 pin 7 priza de diagnosticare (linia K)

Remediaţi dacă este necesar.

ALP 1 Nu există comunicare cu calculatorul



87 - 29


ALP 2 Semnalizatoarele nu funcţionează

Nu consultati aceste informaţii decât după un control complet cuRECOMANDĂRI testerul CLIP.

Controlaţi becurile.

Controlaţi starea siguranţei F13 (25A) și înlocuiţi-o dacă este necesar.

Apăsaţi comutatorul lumini avarie și verificaţi ca starea «ET291 informaţie semnalizare deavarie» să fie ACTIV; dacă nu, consultaţi capitolul ce tratează această stare.Acţionaţi semnalizarea dreapta sau stânga și controlaţi ca starea informaţie semnalizare dreaptaET309 și informaţie semnalizare stânga ET310 să fie ACTIV, dacă nu, raportaţi-vă la capitolulcorespunzător acestor stări.

Controlaţi starea conectorului P1 cu 15 pini al Unităţii Centrale Habitaclu.Înlocuiţi-l, dacă este necesar.

Asiguraţi continuitatea legăturilor: UCH conector P1 pin A9 lampă semnalizare stânga UCH conector P1 pin A8 lampă semnalizare dreaptaRemediaţi, dacă este necesar.



87 - 30


Nu consultati aceste informaţii decât după un control complet cu RECOMANDĂRI testerul CLIP.

Controlaţi becurile.

Acţionaţi comanda lumini poziţie și verificaţi ca starea «ET257 informaţie lumini de poziţie»să fie ACTIV; dacă nu, raportaţi-vă la capitolul ce tratează această stare.

Verificaţi siguranţa de alimentare a luminilor de poziţie F14 (7,5A).Înlocuiţi-le dacă este necesar.

Verificaţi continuitatea legăturii:siguranţă lumini poziţie F14 (7,5A) lumini poziţie faţă și spate


ALP 3 Luminile de poziţie nu funcţionează



87 - 31


ALP 4 Viteza mică ștergător parbriz nu funcţionează

RECOMANDĂRI Nici un defect nu trebuie să fie prezent sau memorat.

Controlaţi siguranţa ștergătorului parbriz F07 (20A).Înlocuiţi siguranţa, dacă este necesar.

Verificaţi alimentarea cu +12 volţi după contact la pinul A7 comutator ștergător parbriz.Remediaţi, dacă este necesar.

Asiguraţi continuitatea și izolaţia legăturilor:comutator ștergător pin A3 pin 4 motor ștergător parbriz

masă pin 1 motor ștergător parbrizRemediaţi, dacă este necesar.Controlaţi funcţionarea motorului.

Verificaţi ca mecanismul sau motorașul ștergătorului să nu fie gripat din punct de vedere mecanic.Remediaţi, dacă este necesar.


DUPĂ REPARAŢIE


87 - 32


ALP 5 Viteza mare ștergător parbriz nu funcţionează

RECOMANDĂRI Nici un defect nu trebuie să fie prezent sau memorat.

Controlaţi siguranţa ștergătorului parbriz F07 (20A).Înlocuiţi siguranţa, dacă este necesar.

Verificaţi alimentarea cu +12 volţi după contact la comutatorul ștergător parbriz la pin A7.Remediaţi, dacă este necesar.

Asiguraţi continuitatea și izolaţia legăturilor:comutator ștergător pin A2 pin 5 motor ștergător parbriz

masă pin 1 motor ștergător parbrizRemediaţi, dacă este necesar.Controlaţi funcţionarea motorului.

Verificaţi ca mecanismul sau motorașul ștergătorului să nu fie gripat din punct de vedere mecanic.Remediaţi, dacă este necesar.


DUPĂ REPARAŢIE

88CABLAJ

88 - 1

Airbag - Generalităţi

IMPORTANT!Toate intervenţiile la sistemul airbag

pot fi efectuate numai de personalcalificat.

Automobilele Dacia SOLENZA suntechipate cu un sistem de securitate pasivăcompus din:

- un airbag frontal conducător cu o pernăgonflabilă,

- U.C.E. airbag montată în tunelul consoleicentrale.

În cazul unui șoc frontal suficient deputernic, U.C.E. airbag declanșează pernaairbag care se umflă în partea centrală volanprotejând astfel faţa conducătorului.

Airbag-ul nu reacţionează la decelerări îndirecţia de conducere. Un șoc lateral sau un“tonou” nu poate duce la declanșarea airbag-ului.

Energia de proiecţie a automobilului estetransformată în energie de deformare a părţiifrontale a automobilului. Decelerarea este cuatât mai mare cu cât deformarea automobiluluieste mai mică, iar airbag-ul se va declanșa mairepede.

Viteza minimă la care airbag-ul sedeclanșează este cu atât mai mare cu câtunghiul de impact dintre automobile este maimare.

Dacă în cazul unui șoc frontal nu suntdeformaţii în dreptul pedalierului faţă sau impactmotor-cadru, nedeclanșarea airbag-ului nu poatefi considerat un incident de funcţionare, vitezade declanșare nefiind atinsă.

Din experienţă vitezometrul nu indică corectviteza de impact, aceasta fiind, în general, maimică faţă de viteza de croazieră avută înainteaimpactului.

Un vehicul echipat cu airbag conducător seidentifică prin inscripţia “Airbag” de pe pernacentrală volan și un autocolant situat în parteastângă a parbrizului.

ATENŢIE!Deoarece U.C.E. airbag, perna volan

airbag și senzorul șoc conţin componentesensibile, acestea se vor feri de șocuri întimpul manipulării acestora.

La fiecare înlocuire a parbrizului se va lipieticheta adezivă care menţionează că vehicululeste echipat cu airbag conducător.

88 CABLAJ

88 - 2

FUNCŢIONAREA AIRBAG-ului

La punerea contactului, martorul de controlal sistemului airbag de la tabloul de bord seaprinde timp de 3 secunde după care se stinge.

U.C.E. airbag intră în stare de veghe și ţinecont de decelerările automobilului datorită unuisemnal măsurat de un decelerometru electronicintegrat.

În cazul unui șoc frontal mai puternic, captorulelectromecanic de securitate declanșeazăaprinzătorul generatorului de gaz pirotehnic careumflă perna airbag conducător.

Sistemul airbag nu se declanșează în cazul unuișoc lateral sau unui șoc din spate.

Când se declanșează, generatorul de gazpirotehnic produce o detonare și puţin fum.

IMPORTANT!Acest sistem trebuie verificat cu ajutorul

testerului CLIP imediat când:- un accident nu a determinat

declanșarea,- s-a furat sau a avut loc o tentativă de

furt a automobilului,- înaintea vânzării unui automobil de

ocazie.

MARTORUL AIRBAG DE LATABLOUL DE BORD

Acest martor indică starea de funcţionare aairbag-ului conducător.

El se aprinde timp de 3 secunde la punereacontactului, după care se stinge și rămâne stins.

Dacă nu se aprinde la punerea contactului sause aprinde în timp ce automobilul rulează, acestaindică un defect în sistem (vezi capitolul“Diagnosticare”).

După declanșarea pernei airbag conducător,

martorul airbag de la tabloul de bord seaprinde și U.C.E. airbag blochează automatlinia de declanșare airbag conducător,memorând declanșarea. De aceea, după unșoc care determină declanșarea pernei airbag,este necesară deblocarea U.C.E. airbag, apoiblocarea calculatorului pentru blocarea tuturorliniilor de declanșare.

Ștergerea defectelor memorate esteposibilă numai după citirea datelor din“Context impact” , apoi se restabileștecontactul senzorului șoc (se apasă pe senzorulșoc) și se poate da comanda “Deblocarecalculator”.

DEMONTARE - REMONTARE U.C.E. AIRBAG

U.C.E. airbag este montată pe tunel în faţalevierului cutiei de viteze.

U.C.E. airbag are:- un captor electromecanic de

securitate,- un decelerometru pentru airbag,- un circuit de aprindere a sistemului

pirotehnic,- o rezervă de energie electrică,- un circuit de diagnostic și memorizare

a defectelor detectate,- un circuit de comandă a martorului

de alertă de pe tabloul de bord,- o interfaţă de comunicare K-L cu

priza de diagnosticare.

Blocare U.C.E. airbag:Se branșează testerul CLIP la automobil,

contactul fiind luat.Se pune contactul.Se blochează U.C.E. airbag:

- alegeţi meniul “Diagnostic”.- selectaţi și validaţi tipul automobilului.

Airbag - Unitate de control electronic

88CABLAJ

88 - 3

- selectaţi și validaţi sistemul dediagnosticare “Airbag/Sis teme depretensionare”.

- alegeţi modul “Comanda”.- selectaţi funcţia “Actuatori”, apoi

validaţi “Blocare calculator”.- alegeţi meniul “Lista stărilor” și

asiguraţi-vă că U.C.E. airbag a fost blocat.Starea “Calculator blocat” devine ACTIV.

Atunci când această funcţie este activată,toate liniile de declanșare sunt inhibate,martorul airbag de la tabloul de bord seaprinde (U.C.E. airbag noi sunt livrate culiniile de declanșare blocate).

Se așteaptă 2 secunde până când liniile dedeclanșare ale U.C.E. airbag sunt inhibate.

ATENŢIE!În cazul unei intervenţii pe vehicul

(la eșapament, caroserie, etc.), blocaţiU.C.E. airbag cu ajutorul testeruluiCLIP, așteptaţi 2 secunde după ce luaţicontactul (timp necesar pentrudescărcarea automată a U.C.E. airbag),apoi puteţi utiliza ciocane sau aparategeneratoare de șocuri planșeului central.

După vânzare, orice accesoriu electric(difuzoare, sistem antiintruziune sautoate aparatele care pot genera câmpmagnetic) nu se va monta în apropiereaU.C.E. airbag.

Demontare U.C.E. airbag

Luaţi contactul. Se debranșează borna (-)a bateriei.

Se demontează consola centrală.Se debranșează conectorul U.C.E. airbag.Se demontează șuruburile de fixare (1) ale

U.C.E. airbag.

Remontare U.C.E. airbag

Se fixează U.C.E. airbag pe automobil,săgeata de pe U.C.E. airbag fiind orientată cătrefaţa automobilului (cuplu de strângere 0,8 ± 0,2daNm).

Se rebranșează conectorul U.C.E. airbag.Se montează consola centrală. Se

branșează borna (-) a bateriei.Se pune contactul.Se verifică funcţionarea sistemului cu

ajutorul testerului CLIP și se configureazăsistemul corespunzător nivelului de echipareautomobil “cu airbag conducător”. Dacă totuleste corect, se deblochează U.C.E. airbag.Dacă nu este corect, vezi capitolul“Diagnosticare”.


11

88 CABLAJ

88 - 4

CONFIGURAREA SISTEMULUI AIRBAG

Deoarece automobilul este echipat numai cuairbag conducător, este necesară configurareaU.C.E. airbag numai “cu airbag conducător”.

În cazul în care configuraţia U.C.E. airbagnu corespunde cu echiparea automobilului,martorul airbag rămâne aprins.

- Alegeţi meniul “Diagnostic”.- Selectaţi și validaţi tipul automobilului.- Selectaţi și validaţi sistemul de diagnosticare

“Airbag/Sisteme de pretensionare”.- Alegeţi modul “Comanda”.- Selectaţi funcţia “Programare”, apoi

configuraţi calculatorul numai “Cu airbagconducător”.

- Luaţi și apoi repuneţi contactul pentruvalidarea configurării.

În acest caz al configurării U.C.E. airbag,martorul airbag de la tabloul de bord rămâneaprins deoarece U.C.E. airbag noi sunt livrateîn stare blocată.

- Alegeţi modul “Comanda”, selectaţimodul “Citirea configuraţiilor” sau alegeţimeniul “Lista stărilor” și asiguraţi-vă cămodificarea a fost luată în considerare.

ATENŢIE!Nerespectarea acestor prescripţii poate

provoca funcţionarea anormală asistemului, chiar declanșarea nedorită apernei airbag.

U.C.E. airbag poate accepta până lamaxim 4 declanșări ale airbag-ului(anumite elemente își pierd caracteristicilenominale). Nu este necesară înlocuireasistematică după fiecare declanșare a perneiairbag.

DEBLOCARE U.C.E. AIRBAG

După înlocuirea U.C.E. airbag estenecesară deblocarea liniilor de declanșare.Se utilizează aceeași metodă ca la procedurade blocare U.C.E. airbag, validând comanda“Deblocare calculator”. Martorul airbag depe tabloul de bord se stinge.

NOTĂ:Conectorul cu 30 pini al U.C.E.

airbag are un șunt care scurtcircuiteazădiferitele linii de transmite re asemnalului de declanșare atunci cândacesta este debranșat, evitânddeclanșarea nedorită a acestui sistem(prin efectul de antenă, de exemplu).

NOTĂ:Alimentarea U.C.E. airbag și a

apr inzătorului generatorului de gazpirotehnic este realizată cu bateriaautomobilului. U.C.E. airbag dispune deo rezervă de energie electrică ce permitetotuși declanșarea pernei airbag chiardacă, la începutul unui șoc, bateriaautomobilului nu mai alimenteazăU.C.E. airbag.


88CABLAJ

88 - 5

NOTĂ: Cu ajutorul testerului CLIPeste posibilă vizualizarea numărului dedeclanșări a pernei airbag conducător.

Dacă perna airbag s-a declanșat:- înlocuiţi elementele declanșării și cele

defecte;- verificaţi absenţa defectelor cu ajutorul

testerului CLIP; - verificaţi necesitatea înlocuirii U.C.E.

airbag.Când totul este corect, deblocaţi U.C.E.

airbag, iar sistemul este din nou operaţional(martorul airbag se stinge).

Dacă testerul CLIP preconizeazăînlocuirea U.C.E. airbag, acesta indică:

- U.C.E. airbag a declanșat de 4 oriperna airbag,

- un defect intern al U.C.E. airbag.În acest caz, înlocuiţi U.C.E. airbag.

Conector U.C.E. airbag

Pin Denumire1 Liber2 Liber3 Liber4 Liber5 + după contact6 Masă7 Martorul airbag8 Liber9 Linia de diagnostic “K”

10 + semnal airbag conducător11 - semnal airbag conducător12 Liber13 Liber14 Liber15 Liber16, 17 Șunt18, 19 Șunt20 Masă21,22 Șunt23 Linia de diagnostic “L”24 Liber25, 26 Șunt27 Liber28, 29 Șunt30 Liber

NOTĂ:Conectorul U.C.E. airbag are ca

particularitate punerea în scurtcircuit adiferitelor linii de declanșare atunci cândacesta este debranșat. Șunturile situate înfaţa fiecărei linii de declanșare evitădeclanșarea nedorită a acestor sisteme (prinefectul de antenă, de exemplu).


88 CABLAJ

88 - 6

VERIFICARE CIRCUITE SISTEM AIRBAG

Cablajul de transmitere a semnalului de declanșare a pernei airbag este integrat în cablajulfaţă.

În cazul unei anomalii constatată pe cablajul de transmitere a semnalului de declanșare apernei airbag acesta se înlocuiește și nu se repară.

Dispozitivul de securitate nu poate tolera nici o intervenţie clasică de reparaţie a acestuicablaj sau a conectorilor.

ATENŢIE!Când se poziţionează noul cablaj faţă, asiguraţi-vă că acesta nu este în contact cu

muchii tăietoare care-l pot distruge.

NOTĂ:Testul cablurilor electrice airbag se face astfel:Se ia contactul.Se branșează testerul CLIP la automobil.Se pune contactul.Se blochează U.C.E. airbag.Se ia contactul.Se debranșează borna (-) a bateriei.Se demontează consola centrală.Se demontează șuruburile de fixare a pernei airbag,Se debranșează conectorul pernei airbag,Se branșează aprinzătorul inert,Se debranșează conectorul U.C.E. airbag și se conectează conectorul adaptorului cu 30 pini

în locul U.C.E. airbag, iar cablurile de ieșire ale adaptorului cu 30 de pini se conectează, pe rând,la testerul CLIP.


88CABLAJ

88 - 7

Airbag-ul conducător este situat în pernavolan.

Airbag-ul conducător este compus din:- o pernă gonflabilă- un generator de gaz pirotehnic cu un

aprinzător.Aceste elemente nu pot fi separate.NOTĂ:Când se destinde perna airbag, se rupe

capacul volanului.Martorul airbag de pe tabloul de bord

controlează buna funcţionare a airbag-uluiconducător.

NOTĂ:Sist emul es te operaţional după

punerea contactului.Un vehicul echipat cu airbag conducător

se identifică prin inscripţia “Airbag” de peperna centrală volan.

DEMONTARE

ATENŢIE!Este interzisă manipularea sistemului

pirotehnic aproape de surse de căldurăsau foc deschis întrucât există risculdeclanșării nedorite a sistemului.

OBSERVAŢIE:Înaintea demontării pernei airbag,

blocaţi U.C.E. airbag cu ajutorul testeruluiCLIP (vezi “Blocare U.C.E. airbag”). Cândaceastă funcţie este activă, toate liniile detransmitere a semnalului de declanșare suntinhibate. Martorul airbag de pe tabloul debord se aprinde.

IMPORTANT:Înaintea demontării volanului, este

necesară debranșarea conectorului airbag(1).

OBSERVAŢIE:Perna airbag conducător este prevăzută

cu un conector care se pune în scurtcircuitdupă debranșarea conectorului cablajului,evitându-se în acest fel toate declanșărilenedorite.

NOTĂ:După declanșare, U.C.E. airbag

blochează automat toate liniile dedeclanșare.

DEMONTAREA PERNEI AIRBAG CONDUCĂTORSe ia contactul.Se demontează cele două șuruburi situate sub

volan, care fixează perna airbag.Se debranșează conectorul pernei airbag.IMPORTANT:După înlocuirea pernei airbag

considerată rebut, dar nedeclanșată, seimpune procedura de distrugere a sa (vezicapitolul “Procedura de distrugere”)

REMONTARESe verifică dacă martorul airbag de pe tabloul

de bord este aprins cu contactul pus.Se branșează aprinzătorul inert la conectorul

airbag (la cablaj) și se verifică dacă martorulairbag se stinge.

Se ia contactul, se branșează conectorulpernei airbag în locul aprinzătorului inert(verificaţi conectarea corectă a conectorului).

Airbag conducător

88 CABLAJ

88 - 8

Se montează cele două șuruburi (cuplu de strângere: 0,65 daNm) situate sub volan, carefixează perna airbag.

IMPORTANT:După remontare, se verifică funcţionarea sistemului cu ajutorul testerului CLIP.

Dacă totul este corect, se deblochează U.C.E. airbag (vezi “Deblocare U.C.E. airbag”).Dacă nu este corect, vezi capitolul “Diagnosticare”. Se verifică dacă martorul airbagse aprinde la punerea contactului, stă aprins 3 secunde, după care se stinge și rămânestins.

OBSERVAŢIE:U.C.E. airbag poate accepta până la maxim 4 declanșări ale airbag-ului (anumite

elemente își pierd caracteristicile nominale). Nu este necesară înlocuirea sistematicădupă fiecare declanșare a pernei airbag.

NOTĂ:Perna airbag conducător - reper nou - este prevăzută cu o folie de protecţie

autoadezivă lipită peste conectorul pernei airbag. Dezlipirea foliei de protecţie se vaface NUMAI în momentul montării.

Airbag conducător

88CABLAJ

88 - 9

ADAPTORUL CU 30 PINI - B40

ATENŢIE!În timpul unei intervenţii la sistemul

airbag, este obligatorie blocarea U.C.E.airbag cu testerul CLIP pentru evitareadeclanșării nedorite (toate liniile dedeclanșare sunt inhibate). Acest mod defuncţ ionare es te semnalat pri naprinderea martorului airbag de latabloul de bord.

Adaptorul B40 se conectează în linie înlocul U.C.E. airbag.

Acesta permite, cu ajutorul testerului CLIP,controlul tuturor liniilor sistemului, măsurareatensiunii de alimentare a U.C.E. airbag șiforţarea aprinderii martorului airbag de petabloul de bord.

Bornele permit în același timp, efectuareacontrolului continuităţii liniilor de diagnostic,a martorului airbag de pe tabloul de bord șialimentarea U.C.E. airbag (vezi capitolul“Diagnosticare”)

ATENŢIE!Este interzisă măsurarea sistemului

airbag cu ohmmetrul sau alte aparate demăsură electrice deoarece există risculdeclanșării la un curent de funcţionare aaparatului (vezi capitolul “Diagnosticare”).Liniile de declanșare a pernei airbag semăsoară numai cu testerul CLIP.

Identificare cabluri ieșire aleadaptorului B40

1: Alimentare martor și U.C.E. airbag2: NeutilizatA: Linii airbag conducătorB: Linii airbag pasagerC: Linii pretensionare pasagerD: Linii pretensionare conducător

CABLURILE DE MĂSURĂ

- cablurile XRBAG tip B32, B35,- cablul necesar pentru distrugerea pernei airbag.

APRINZĂTORUL INERT 931066

El are aceleași caracteristici electrice ca și unaprinzător real și are rolul de a înlocui perna airbagîn timpul diagnosticării.

ATENŢIE! Înaintea utilizării aprinzătorului inert,

verificaţi ca valoarea rezistenţei acestuiasă fie între 1,8 și 2,5 ΩΩΩΩ....

Este necesară luarea contactului și apoipunerea acestuia pentru stingerea martoruluiairbag imediat ce a fost ștearsă memoria dedefect.

Airbag - Utilaje specializate

88 CABLAJ

88 - 10

APARATUL DE DISTRUGERE

Pentru a evita toate riscurile de accident, generatorul de gaz pirotehnic al airbag-ului trebuiedeclanșat înaintea scoaterii definitive a automobilului din circulaţie sau a schimbării pernei airbag.

În acest scop se utilizează aparatul Ele. 1287.

Pentru alte detalii, vezi capitolul “Procedura de distrugere perna airbag”.

e

Airbag - Utilaje specializate

88CABLAJ

88 - 11

Pentru a evita toate riscurile deaccidentare, generatorul de gaz pirotehnic alpernei airbag trebuie declanșat înainteascoaterii definitive a automobilului dincirculaţie sau a schimbării pernei airbag. Înacest sens, se utilizează aparatul Ele 1287.

ATENŢIE! Este interzisă măsurareasistemului airbag cu ohmmetrul sau alteaparate de măsură electrice clasicedeoarece există riscul declanșării la uncurent de funcţionare a aparatului (vezicapitolul “Diagnosticare”).

DISTRUGEREA PERNEI AIRBAG

ATENŢIE!Este interzisă manipularea sistemului

pirotehnic în apropierea unei surse decăldură sau flacără deschisă deoareceexistă riscul declanșării nedorite asistemului.

Se demontează perna airbag de peautomobil.

Operaţia de distrugere a pernei airbagse realizează în exteriorul atelierului.

Se branșează cablajul necesar declanșăriigeneratorului de gaz pirotehnic.

Se așează perna airbag pe două cale delemn pentru a evita deteriorarea conectoruluila contactul cu solul.

Se acoperă ansamblul cu 4 pneuri așezateunul peste celălalt.

Se derulează tot cablajul utilizat pentrudeclanșare, la o distanţă suficientă (deaproximativ 10 m) de perna airbag.

Se conectează cele două conductoare aleaparatului la o baterie.

După ce verificaţi că nici o persoană nu seaflă în apropierea pernei airbag, procedaţi ladistrugerea pernei airbag prin apăsarea simultanăa celor două butoane ale aparatului Ele 1287.

NOTĂ:În cazul imposibilităţii declanșării

(aprinzătorul generatorului de gazpirotehnic este defect), returnaţi pernaairbag într-un nou ambalaj.

e

Procedura de distrugere pernă airbag

88 CABLAJ

88 - 12

CONDIţII DE APLICARE A VERIFICĂRILOR DEFINITE LADIAGNOSTICARE

Fiecare defect este interpretat pentru un tip de memorare specific (defect prezent, defectmemorat, defect memorat sau prezent).

Verificările definite pentru trasarea fiecărui defect nu se vor aplica decât atunci când defectuleste interpretat pentru tipul de defect declarat de testerul CLIP.

Dacă un defect nu este interpretat în diagnosticare sau este declarat “prezent”, aplicareadiagnosticării când defectul nu este decât “memorat” nu va permite localizarea originii memorăriiacelui defect.

În acest caz trebuie efectuat numai un control al cablajului și a conectorilor elementului incriminat(se recomandă mișcarea cablajului pentru a încerca vizualizarea trecerii din starea “defectmemorat “ în starea “defect prezent”).

Dacă un defect este interpretat atunci când este declarat “memorat”, condiţiile de confirmarea prezenţei reale a defectului (și necesitarea aplicării diagnosticării) figurează la menţiunea“recomandări” sau în debutul interpretării defectului.

NOTĂ:Înaintea începerii diagnosticării contactul trebuie luat.

ATENŢIE!Înaintea oricărei intervenţii la sistemul airbag este imperativă blocarea U.C.E. airbag

cu ajutorul testerului CLIP, folosind comanda “Blocare calculator”. Confirmareaefectuării acestei comenzi va fi vizualizată prin aprinderea permanentă a martoruluiairbag de la bord, iar linia de declanșare va fi blocată, evitând astfel declanșarea nedorităa airbag-ului pe durata intervenţiei.

ATENţIE!• Dacă intervenţia are loc după ce automobilul a suferit un șoc urmat de declanșarea

airbag-ului conducător, blocarea U.C.E. airbag nu va fi posibilă decât după efectuareacomenzii de deblocare a acestuia.

• În urma unui șoc ce a cauzat declanșarea airbag-ului, ștergerea defectelor memorateeste posibilă numai după citirea datelor din “Context impact”, urmată de comanda“Deblocare calculator”.

• Măsurătorile electrice pe linia de declanșare airbag se vor efectua numai prinutilizarea funcţiei “Teste ale fasciculului airbag” a testerului CLIP. Este strict interzisăutilizarea aparatelor de măsură de tip ohmmetru în acest scop.

• Înainte de utilizarea aprinzătorului inert verificaţi ca rezistenţa acestuia să fieîntre 1,8-2,5 ΩΩΩΩ..

• Asiguraţi-vă că pe durata intervenţiei tensiunea de alimentare a calculatoruluisă nu fie sub 10V.

Diagnosticare airbag - Generalităţi

88CABLAJ

88 - 13

CONFIGURAţIE SISTEM

A U.C.E. AirbagB Aprinzător airbag conducătorCT Contactor rotativA1 Alimentare + 12 VolţiA3 MasăA2 Martor airbagB1,B2 Linii diagnosticare

Valoarea rezistenţei măsurate în punctele de măsurare C0, C2 și C4 este între 2,1 Ω. și 7 Ω.

Diagnosticare airbag - Generalităţi

88 CABLAJ

88 - 14

DF001 U.C.E. AIRBAGPREZENT

SAUMEMORAT

RECOMANDĂRI Particularităţi: nimic de semnalat.

Înlocuiţi U.C.E. airbag (consultaţi capitolul «Ajutor» pentru această intervenţie).

DUPĂ Nimic de semnalat.INTERVENŢIE


88CABLAJ

88 - 15


DF002 TENSIUNE ALIMENTARE U.C.E. AIRBAGPREZENT 1.DEF : Prezenţă micro-întreruperi

2.DEF : Tensiune de alimentare prea mică3.DEF : Tensiune de alimentare prea mare

RECOMANDĂRI Utilizaţi adaptorul cu 30 pini B40 pentru intervenţia la nivelulconectorului UCE airbag.

1.DEF RECOMANDĂRI Nimic de semnalat.

Pentru un defect de micro-întreruperi controlaţi liniile de alimentare ale UCE airbag:- verificaţi starea conectorului cablajului la nivelul UCE airbag;- verificaţi starea traseelor maselor electrice ale UCE airbag;- verificaţi starea siguranţei fuzibile afectată UCE-ului airbag;- verificaţi starea și strîngerea corectă a bornelor bateriei.

2.DEF - 3.DEF RECOMANDĂRI Nimic de semnalat.

Efectuaţi intervenţiile necesare pentru obţinerea unei tensiuni corecte de alimentare a UCEairbag:

10,5 volţi ±±±± 0,1 < tensiune alimentare < 15 volţi ±±±± 0,1- verificaţi starea de încărcare a bateriei;- verificaţi circuitul de încărcare;- verificaţi strângerea și starea bornelor bateriei;- verificaţi prezenţa masei electrice la UCE airbag.

DUPĂ Ștergeţi cu testerul CLIP defectele memorate de U.C.E. airbag.INTERVENŢIE

88 CABLAJ

88 - 16


DF003 CIRCUIT AIRBAG CONDUCĂTORPREZENT CC : Scurtcircuit

CO : Circuit deschisCC.1 : Scurtcircuit la +12 volţiCC.0 : Scurtcircuit la masă

Particularităţi: măsurarea liniei de declanșare airbag se va efectuaRECOMANDĂRI numai cu testerul CLIP.

Utilizaţi adaptorul cu 30 pini B40 pentru intervenţia la nivelulconectorului calculatorului.

CO - CC RECOMANDĂRI Nimic de semnalat

Puneţi contactul, apoi blocaţi calculatorul cu testerul CLIP (vezi «Blocare U.C.E. airbag»).Luaţi contactul și demontaţi cele două șuruburi de fixare a pernei airbag pe volan.Verificaţi branșarea corectă a pernei airbag.Debranșaţi perna airbag, apoi branșaţi aprinzătorul inert în locul acesteia.Puneţi contactul și efectuaţi un control cu ajutorul testerului CLIP.Înlocuiţi perna airbag dacă starea «defect prezent» devine «defect memorat».Luaţi contactul, debranșaţi apoi rebranșaţi conectorul contactorului rotativ al comenzii sub volan.Interveniţi la nivelul conectorului dacă starea «defect prezent» devine «defect memorat».

Utilizaţi numai testerul CLIP pentru măsurarea rezistenţei în punctul C2 al circuitului airbag.Dacă valoarea obţinută nu este corectă, înlocuiţi comanda sub volan.Rebranșaţi contactorul rotativ al comenzii sub volan, debranșaţi conectorul calculatorului șibranșaţi în locul acestuia adaptorul cu 30 pini B40.Utilizaţi numai testerul CLIP pentru măsurarea rezistenţei liniei de declanșare airbag conducător,utilizând cablul A al adaptorului cu 30 pini.Dacă valoarea obţinută nu este corectă, verificaţi branșarea corectă a conectorului cu 30 pini(pinii 10 și 11) și înlocuiţi cablajul faţă dacă este necesar.

Dacă după verificările efectuate nu s-a evidenţiat nici un defect, verificaţi prezenţa celor 5pioni pentru deblocarea șunturilor, la conectorul cu 30 pini al UCE airbag. Verificaţi stareaconectorului cu 30 căi al cablajului airbag (sistemul de blocare al conectorului,...).

Branșaţi UCE-ul airbag și perna airbag conducător, apoi puneţi contactul.Ștergeţi cu testerul CLIP defectele memorate de U.C.E. airbag, apoi

DUPĂ luaţi contactul.INTERVENŢIE Refaceţi o verificare cu ajutorul testerului CLIP; în cazul absenţei defectelor

deblocaţi calculatorul.Distrugeţi perna airbag, dacă o înlocuiţi (vezi «Procedura de distrugere»).

88CABLAJ

88 - 17


DF003PREZENT

CONTINUARE

CC.1 - CC.0 RECOMANDĂRI Nimic de semnalat.

Blocaţi calculatorul cu testerul CLIP (vezi «Blocare U.C.E. airbag»).Luaţi contactul și demontaţi cele două șuruburi de fixare a pernei airbag pe volan.Verificaţi starea liniilor de declanșare a pernei airbag.

Utilizaţi numai testerul CLIP pentru măsurarea izolaţiei în punctul C2 al circuitului airbag (utilizândcablul A al adaptorului cu 30 pini).Dacă valoarea obţinută nu este corectă, înlocuiţi comanda sub volan.

Rebranșaţi contactorul rotativ al comenzii sub volan, debranșaţi conectorul calculatorului șibranșaţi în locul acestuia adaptorul cu 30 pini B40.Utilizaţi numai testerul CLIP pentru măsurarea rezistenţei liniei de declanșare airbag conducător,utilizând cablul A al adaptorului cu 30 pini.Dacă valoarea obţinută nu este corectă, verificaţi conectorul cu 30 pini (pinii 10 și 11) șiînlocuiţi cablajul faţă dacă este necesar.

Branșaţi UCE-ul airbag și perna airbag conducător, apoi puneţi contactul.Ștergeţi cu testerul CLIP defectele memorate de U.C.E. airbag, apoi

DUPĂ luaţi contactul.INTERVENŢIE Refaceţi o verificare cu ajutorul testerului CLIP; în cazul absenţei

defectelor deblocaţi calculatorul.Distrugeţi perna airbag, dacă o înlocuiţi (vezi «Procedura de distrugere»).

88 CABLAJ

88 - 18

DF010 CIRCUIT MARTOR DEFECT AIRBAGPREZENT CC.1 : Scurtcircuit la +12 volţi

CO.0 : Circuit deschis sau scurtcircuit la masă

RECOMANDĂRI Particularităţi: măsuraţi liniile de declanșare numai cu testerul CLIP.Utilizaţi adaptorul cu 30 pini B40 pentru intervenţia la nivelulconectorului calculatorului (conectorul gri al adaptorului cu 30 pini).

CC.1 RECOMANDĂRI Nimic de semnalat.

Blocaţi calculatorul cu testerul CLIP (vezi «Blocare U.C.E. airbag»).Verificaţi starea martorului airbag de la tabloul de bord.Verificaţi izolaţia faţă de 12 volţi între: martor airbag pin 7 al conectorului cu 30 pini.

CO.0 RECOMANDĂRI Nimic de semnalat

Martor stins după punerea contactului

Blocaţi calculatorul airbag cu testerul CLIP (vezi «Blocare U.C.E. airbag»).Verificaţi starea martorului airbag de la tabloul de bord.Verificaţi continuitatea între: martor airbag pin 7 al conectorului cu 30 pini.Verficaţi alimentarea cu 12 volţi a martorului airbag.

Dacă verificările efectuate nu au permis evidenţierea unui defect, debranșaţi UCE-ul airbag șibranșaţi în locul acestuia adaptorul cu 30 pini. Verificaţi numai cu testerul CLIP funcţionareamartorului airbag de pe tabloul de bord, folosind conectorul gri al adaptorului B40.Dacă este posibilă aprinderea martorului airbag cu testerul CLIP, înlocuiţi UCE airbag (vezicapitolul «Ajutor» pentru această intervenţie).Dacă este imposibilă aprinderea martorului airbag, reluaţi verificările descrise anterior.

Martor aprins după punerea contactului

Blocaţi calculatorul airbag cu testerul CLIP (vezi «Blocare U.C.E. airbag»).Debranșaţi conectorul U.C.E. airbag și verificaţi prezenţa celor 5 pioni care realizează deblocareașunturilor conectorului cu 30 pini al UCE airbag.Asiguraţi izolarea faţă de masă a traseului: martor airbag pin 7 conector 30 pini.

DUPĂ Ștergeţi defectele memorate de U.C.E. airbag, apoi luaţi contactul.INTERVENŢIE Refaceţi o verificare cu ajutorul testerului CLIP; în cazul absenţei

defectelor deblocaţi calculatorul.


88CABLAJ

88 - 19

DF016 CONFIGURARE CALCULATORPREZENT



Prezenţa acestui defect corespunde unei incoerenţe între configurarea calculatorului și echipareaautomobilului, detectată de testerul CLIP.Modificaţi configuraţia UCE-ului airbag cu ajutorul testerului CLIP, folosind comanda«Configurarea elementelor sistemului» .

DUPĂ Ștergeţi defectele memorate de U.C.E. airbag, apoi luaţi contactul.INTERVENŢIE Refaceţi o verificare cu ajutorul testerului CLIP și, în cazul absenţei

defectului, deblocaţi calculatorul.

88 CABLAJ

88 - 20

DF034 CALCULATOR BLOCATPREZENT 1.DEF : Blocare ca urmare a unui șoc

2.DEF : Blocare cu testerul CLIP


RECOMANDĂRI Particularităţi: nimic de semnalat

Acest defect permite vizualizarea stării de blocare calculator airbag.Când este prezent, toate liniile de declanșare sunt inhibate, declanșarea airbag-ului conducătornefiind posibilă.

1.DEF RECOMANDĂRI Nimic de semnalat

Acest defect este prezent după declanșarea airbag-ului.Este obligatorie înlocuirea U.C.E. airbag și a pernei airbag după producerea șocului.

2.DEF RECOMANDĂRI Nimic de semnalat.

Acest defect este prezent în următoarele cazuri:- U.C.E. airbag este nou (acesta este livrat blocat)- este utilizată comanda de blocare a calculatorului, cu testerul CLIP, în cazul unei intervenţii pe automobil.

Deblocare: Refaceţi o verificare cu testerul CLIP; în cazul absenţei defectelor deblocaţicalculatorul.Ștergeţi defectul memorat și apoi luaţi contactul.

DUPĂ Ștergeţi defectele memorate de U.C.E. airbag, apoi luaţi contactul.INTERVENŢIE Refaceţi o verificare cu ajutorul testerului CLIP; în cazul absenţei

defectelor deblocaţi calculatorul.

88CABLAJ

88 - 21

Diagnosticare - Controlul de conformitate

Ordinea

1

2

3

Funcţia

Conformitatecalculator

Configurarecalculator

Funcţionaremartor airbag

Control iniţializarecalculator

Parametru sau stareControl sau acţiune

Parametru PR002: «Tip vehicul»

Utilizare comandă«Lectură configuraţie»

Punere contact

Vizualizare și observaţii

Solenza : 50

Asiguraţi-vă dacăconfiguraţia calculatorului

definită în coloana«Actual» corespunde cuechiparea automobilului.

Se aprinde pentru3secunde martorul airbag,

la punerea contactului.

Diagnostic

Fără

Fără

Fără

RECOMANDĂRI Efectuaţi controlul de conformitate numai după verificarea completăcu testerul CLIP.

88 CABLAJ

88 - 22

Diagnosticare - Ajutor

Înlocuire U.C.E. airbag

Calculatoarele airbag noi sunt livrate în stare blocată pentru evitarea tuturor riscurilordeclanșărilor nedorite (toate liniile de declanșare sunt inhibate).

Acest mod «blocat» este semnalat de aprinderea martorului airbag de pe tabloul de bord lapunerea contactului.

Pentru înlocuirea U.C.E. airbag, se procedează astfel:- se ia contactul,- se demontează tunelul consolei centrale,- se debranșează conectorul U.C.E. airbag,- se demontează șuruburile de fixare a U.C.E. airbag,- se montează noul U.C.E. airbag, săgeata de pe U.C.E. airbag fiind orientată către faţa

automobilului,- se rebranșează conectorul U.C.E. airbag,- se verifică sistemul cu ajutorul testerului CLIP,- modificaţi, dacă este necesar, configuraţia calculatorului airbag prin comanda

«Configurare»,- deblocaţi calculatorul numai în cazul absenţei unui defect, declarat de testerul CLIP.

AFECTARE BORNE UCE AIRBAG 30 CĂI

1. Liber2. Liber3. Liber4. Liber5. Alimentare + după contact6. Masă7. Martor defect airbag8. Liber9. Linia diagnosticare K

10. Airbag frontal conducător (+)11. Airbag frontal conducător (-)12. Liber13. Liber14. Liber15. Liber

16. Liber17. Liber18. Liber19. Liber20. Masă21. Liber22. Liber23. Linia diagnosticare L24. Liber25. Liber26. Liber27. Liber28. Liber29. Liber30. Neutilizat

88CABLAJ

88 - 23

Diagnosticare - Arbore de localizare a penelor

Asiguraţi-vă că testerul CLIP nu este cauza defectului - încercaţi comunicarea acestuia cu unU.C.E. airbag al unui alt automobil. Dacă testerul CLIP nu este cauza defectului și dialogul nueste stabilit cu nici un alt calculator al aceluiași automobil, este posibil ca un alt calculatordefect să perturbe liniile de diagnostic K și L.Procedaţi prin deconectări succesive pentru localizarea calculatorului defect.Verificaţi tensiunea bateriei și efectuaţi intervenţiile necesare pentru obţinerea unei tensiuniconforme, cu valoarea între 10,5 volţi și 15 volţi.

Verificaţi prezenţa și starea siguranţei fuzibile de alimentare a U.C.E. airbag.Verificaţi branșarea corectă a conectorului calculatorului și starea cablurilor.Verificaţi alimentarea corectă a calculatorului:

- Debranșaţi U.C.E. airbag apoi branșaţi adaptorul cu 30 pini B40.- Controlaţi și asiguraţi prezenţa tensiunii între bornele reperate masă și

+DC (+ după contact)

Verificaţi alimentarea corectă a prizei diagnosticare:- alimentare + permanent la pinul 16;- Masa la pinul 5.

Verificaţi continuitatea și izolaţia liniilor de legătură priză diagnosticare / U.C.E. airbag:- borna 23 a UCE airbag pin 15 priză diagnosticare (linia L)- borna 9 a UCE airbag pin 7 priză diagnosticare (linia K)

Dacă dialogul nu se stabilește după aceste verificări, înlocuiţi U.C.E. airbag (vezi capitolul«Înlocuire U.C.E. airbag»).

Absenţă dialog cu calculatorul airbag.ALP1


DUPĂINTERVENŢIE

După stabilirea comunicării, trataţi eventualele defecte declarate.

88 CABLAJ

88 - 24

DEMONTARESe debranșează borna (-) a bateriei.Se demontează panoul ușă faţă (vezi capitolul 72 «Panou ușă faţă»).Se debranșează conectorul difuzorului (1).Se demontează panoul deflector ușă faţă.Se debranșează și se declipsează conectorul (2) al actuatorului.Se debranșează conectorul (3) al motorașului macara geam (pentru automobilele Dacia

Solenza).Se taie colierul (4) de fixare a cablajului pe ușa faţă. Se va reţine poziţia de montaj a

colierului de fixare.Se scoate protectorul cablaj (5) din ușa faţă și din stâlpul faţă. Se va reţine poziţia de

montaj a protectorului.Se scoate cablajul faţă din ușă. Se va reţine poziţia de montaj a cablajului faţă.Se scoate, cu atenţie, protectorul de pe cablaj.

Protector cablaj, ușă faţă

1

2

3

45

REMONTARESe efectuează în ordine inversă operaţiile de la demontare respectând poziţia de montaj

avută anterior demontării.Se înlocuiește colierul de fixare (4).Se verifică funcţionarea actuatorului, a acţionării geamului și a difuzorului faţă.

88CABLAJ

88 - 25

DEMONTARESe debranșează borna (-) a bateriei.Se declipsează manivela macara.Se demontează panoul ușă spate (vezi capitolul 72 «Panou ușă spate»).Se demontează panoul deflector ușă spate.Se demontează colierul (1) de fixare a cablajului spate.Se debranșează și se declipsează conectorul (2) al actuatorului.Se scoate protectorul cablaj (3) din ușa spate și din stâlpul mijloc. Se va reţine poziţia de

montaj a protectorului.Se scoate cablajul spate din ușă. Se va reţine poziţia de montaj a cablajului spate.Se scoate, cu atenţie, protectorul de pe cablaj.

1

23

Protector cablaj, ușă spate

REMONTARESe efectuează în ordine inversă operaţiile de la demontare respectând poziţia de montaj

avută anterior demontării.Se înlocuiește colierul de fixare (1).Se verifică funcţionarea actuatorului și acţionarea geamului.

89SCHEME ELECTRICE

89 - 1

Schemele electrice ale automobilului au fost structurate ca Scheme de Principiu Aplicate (S.P.A.),care sunt prezentate corespunzător funcţiunii pe care o are fiecare sistem al automobilului, dinpunct de vedere electric. Aceste scheme de principiu conţin și detalii privind funcţionarea internăa unor componente electrice simple (contactori, relee,...), contribuind astfel la o mai bună înţelegerea funcţionării unui sistem și efectuarea unei diagnosticări corecte a unui incident.

Lista schemelor funcţionale este prezentată în capitolul 2, în care se găsesc Schemele dePrincipiu Aplicate ale automobilului. Acestea sunt diferenţiate ca: scheme de alimentări electrice,scheme de legături la masă și scheme funcţionale ale sistemelor.

Schemele electrice funcţionale (Scheme de Principiu Aplicate) - sunt prezentate în capitolul 7și pe acestea se pot identifica:

- componentele electrice reperate printr-un număr format din 3 sau 4 cifre; identificareaacestora pe schemele electrice se poate face consultând “Repertoarul componentelor” din capitolul 3;

- racordurile dintre cablajele electrice sunt reperate printr-un număr precedat de litera“R”; acestea sunt indicate în lista din capitolul 4;

- conexiunile la masă reperate prin litera “M” urmată de un număr sau o literă sunt indicateîn capitolul 4.

Fiecare fir al schemelor electrice este definit printr-un cod alfa-numeric, ce reprezintă funcţiaacelui fir, urmat de un grup de litere, care reprezintă culoarea acelui fir.

Conectorii și racordurile dintre cablaje - sunt prezentate în capitolul 11, unde sunt desenaţiconectorii și racordurile văzute dinspre intrarea firelor în conector sau racord și se pot identificafirele ce intră în fiecare alveolă a conectorului. Tot aici sunt prezentate tabelat detalii despre fiecarefir ce intră în conector: localizare fir în alveola conectorului, secţiunea firului, codul funcţiunii firuluiși destinaţia acestuia.

Nomenclatorul funcţiilor firelor în conectori și racorduri - în capitolul 10, reprezintă lista tuturorconectorilor și a racordurilor reprezentate și ajută la identificarea cu ușurinţă a acestor componenteîn capitolul 11.

Dispunerea maselor și a racordurilor pe automobil este prezentată în capitolul 5 și ajută laidentificarea punctelor de fixare a maselor electrice pe automobil și a localizării racordurilor dintrecablajele automobilului.

Dispunerea componentelor electrice pe automobil este prezentată în capitolul 6. Pornind de lalista componentelor se poate identifica amplasarea pe automobil a diverselor componente cufuncţii electrice.

Cutia de siguranţe din habitaclu este prezentată în capitolul 8. Acesta conţine informaţiidespre amplasarea acesteia și rolul funcţional al siguranţelor fuzibile.

PREZENTARE GENERALĂ

Generalităţi

89 SCHEME ELECTRICE

89 - 2

Cutia de siguranţe din compartimentul motor este prezentată în capitolul 9, care conţineinformaţii despre amplasarea acesteia pe automobil și rolul funcţional al releelor și siguranţelorfuzibile situate în aceasta.

Codurile funcţionale ale firelor sunt explicitate în capitolul 12.

INTERPRETAREA SCHEMELOR FUNCţIONALE

Informaţiile din schemele funcţionale prezentate în capitolul 7, se vor interpreta ţinând contde explicaţiile referitoare la exemplul următor.

1 = familie vehicul2 = an fabricaţie3 = denumire schemă electrică funcţională4 = criteriu diferenţieri echipament pentru identificare schemă funcţională1

5 = culoarea conectorului electric2

6 = reprezentare grafică a conectorului7 = număr reperare componentă electrică8 = număr cutie siguranţe pe care se află montat releul sau siguranţa fuzibilă9 = reperare siguranţă fuzibilă pe cutia de siguranţe

10 = valoare siguranţă fuzibilă11 = identificare puncte de joncţiune în cablaj12 = reperare masă electrică13 = culoare racord electric între cablaje2

14 = reperare racord electric15 = simbolizare grafică racord electric16 = simbol (siglă), pagini conţinând scheme funcţionale17 = codul funcţiunii firului18 = culoarea firului219 = număr schemă funcţională

OBSERVAŢIE:

1. Pentru identificarea variantelor de scheme funcţionale se specifică in zona (4) elementelede diferenţiere simbolizate astfel:

ABCO01 = airbag conducătorCA = climatizare cu aer condiţionatCHAUFO = climatizare fără aer condiţionatCPE = comandă electrică blocare/deblocare ușiDA = direcţie asistatăE0, E1,E2 = nivele de echipareLVE = comandă electrică geamuri faţă

Generalităţi

89SCHEME ELECTRICE

89 - 3

MG = motorizare ce respectă norma de depoluare EURO 96 (EURO II)ME = motorizare ce respectă norma de depoluare EURO 2000 (EURO III)PROJAB = faruri ceaţăRAD01 = radiocasetofon cu difuzoare faţăRAD02 = radiocasetofon cu difuzoare faţă și spateRAD03 = radio-CD cu difuzoare faţă și spate

2. Culorile conectorilor electrici (5), racordurilor (13) și ale firelor (18) sunt simbolizateastfel:

BA = alb JA = galben SA = roz-somonBE = albastru MA = maron VE = verdeBJ = bej NO = negru VI = violetCY = alb -cristal OR = oranjGR = gri RG = roșu

Generalităţi

89 SCHEME ELECTRICE

89 - 4

INTERPRETAREA NOMENCLATORULUICU FUNCţIILE FIRELOR ÎN CONECTORI

Informaţiile privind funcţiile firelor în conectori și racorduri, prezentate în capitolul 11, vor fiinterpretate ţinând cont de explicaţiile raportate la exemplul următor.

1 = simbol (siglă) pagini conţinând conectori și racorduri electrice 2 = destinaţie conector 3 = denumire cablaj pe care este situat conectorul respectiv 4 = criteriu general de diferenţiere planșă 5 = familie vehicul 6 = an fabricaţie 7 = cod conector 8 = reperare componentă la care se branșează conectorul reprezentat 9 = culoare conector10 = simbolizare conector11 = reperare alveolă în conector12 = secţiune fir (mm 2)13 = codul funcţional al firului14 = destinaţia firului15 = culoare fir*16 = număr capitol și număr planșă conector

NOTĂ:Referitor la poziţia 15 precizăm că se marchează cu un X atunci când este prezent un fir sau

cu doi X când sunt două fire. Se va marca simbolizat culoarea firului numai atunci când traseulelectric al acelui fir reprezintă una din stările fundamentale: + permanent (+IC), + după contact(+DC), masă (-) sau comenzi. Simbolurile utilizate pentru culorile firelor sunt următoarele:

A = alb AS = albastru GR = griN = negru G = galben V = verdeM = maro VI = violet R = roșu

Generalităţi

89SCHEME ELECTRICE

89 - 5

CY2AE MA

146 3S X

1 2

3DQ X

SENZOR PRESIUNE ATMOSFERICĂ

Poziţie Secţiune Destinaţie

1 0,50 3S SEMNAL + SENZOR DETONAŢIE2 0,50 3DQ MASĂ SENZOR DETONAŢIE4 0,60 TB1 ECRANAJ SENZOR DETONAŢIE

CABLAJ MOTOR X412 03

SENZOR DETONAŢIE

11 12 13

2 3 5 6

15

14

7

8

9

10

89 - 07 16

1111 4444

E7J262

Generalităţi

89 SCHEME ELECTRICE

89 - 6

Lista schemelor funcţionale

ÎNCHIDERE CENTRALIZATĂ UȘIANTIDEMARAJBRICHETACLIMATIZAREPLAFONIERĂCOMANDĂ ELECTRICĂ GEAMURI FAŢĂRADIOCIRCUIT DEMARAJGMV RĂCIRE MOTORINJECŢIE ELECTRONICĂPREÎNCĂLZIRE BUJIICIRCUIT ÎNCĂRCAREMASA CABLAJ SPATEMASA CABLAJ HAYON MASA CABLAJ FAŢĂ / PLANȘĂ BORD

MASA CABLAJ FARURI CEAŢĂMASĂ CABLAJ MOTORMASA BATERIE / CAROSERIECUTIE SIGURANTE HABITACLU

CUTIE SIGURANŢE ȘI RELEE MOTORMARTOR FRÂNĂ MÂNA/DEFECT SISTEM FRÂNAREINDICATOR NIVEL CARBURANTMARTOR PRESIUNE ULEIPRIZĂ DIAGNOSTICARETABLOU DE BORDMARTOR ALERTĂ TEMPERATURĂ LICHID RĂCIREINDICATOR TEMPERATURĂ LICHID RĂCIREINDICATOR DE VITEZĂAIRBAG CONDUCĂTORAVERTIZOR SONORDEZABURIRE LUNETĂ

DENUMIRE SCHEME ELECTRICE NR.PLANȘĂ

1234567-891011-121314151617-18-19-20-21

22232425-26-27-28-29

30-3132333435-3637-38-39404142434445

89SCHEME ELECTRICE

89 - 7

ȘTERGĂTOR-SPĂLĂTOR PARBRIZFARURI CEAŢĂLUMINI CEAŢĂ SPATELUMINI DE ÎNTÂLNIRELUMINI DE MERS ÎNAPOILUMINI DE POZIŢIELUMINI DE DRUMLUMINI DE STOPLUMINI DE SEMNALIZARE ȘI AVARIE

464748495051525354-55

DENUMIRE SCHEME ELECTRICE NUMĂR PLANȘĂ


89 SCHEME ELECTRICE

89 - 8

Repertoar componente electrice

Bricheta electricăAlternatorMecanism antivolAvertizor sonorBaterieTemporizator ștergător parbrizCalculator (U.C.E.) injecţieComutator închidere ușiComutator avarieComutator dezaburire lunetăComutator geam stângaComutator geam dreaptaReleu semnalizareActuator ușă spate dreaptaActuator ușă spate stângaActuator ușă faţă stângaActuator ușă faţă dreaptaComutator ștergător - spălător parbrizSenzor presiune atmosfericăContactor mers înapoiContactor frână mânăContactor stopDemarorLampă spate dreaptaLampă spate stângaFar ceaţă dreaptaFar ceaţă stângaContactor ușă faţă stângaLampă poziţie faţă dreaptaLampă poziţie faţă stângaGMV răcireDifuzor spate dreaptaDifuzor spate stângaDifuzor ușă faţă dreaptaDifuzor ușă faţă stângaTransmiţător nivel carburantDezaburire lunetăActuator geam stângaActuator geam dreaptaManocontact

101103104105107113120123125128132133137138139140141145147155156160163172173176177180184185188189190191192199200203204205

COD DENUMIRE COMPONENTĂ COD DENUMIRE COMPONENTĂ209212213221225226227231234238247255256257262267268272273398462449450503597639654680681682683711756857899921927

1016109111401156

Comutator lumini, semnalizare direcţie și claxonMotor ștergător parbrizPlafonierăPompă spălător parbrizPriză diagnosticareFar dreaptaFar stângaReleu comandă faruri ceaţăReleu comandă GMV răcireReleu principalTablou de bordLampă semnalizare faţă dreaptaLampă semnalizare faţă stângaReleu preîncălzireRadioLampă semnalizare anterolaterală dreaptaLampă semnalizare anterolaterală stângaSenzor temperatură aer injecţieSenzor turaţie motorElectrovană recirculare gazeLampă numărRezistenţă încălzire motorinăReleu încălzire motorinăUCE decodorCutie siguranţe fuzibile și relee compartiment motorLampă STOP - S3Bucșă antidemarajBujie preîncălzire 1Bujie preîncălzire 2Bujie preîncălzire 3Bujie preîncălzire 4Pompă injecţieUCE airbagReleu FLASHAirbag conducătorPotenţiometru acceleraţieSenzor șocCutie siguranţe habitacluI.C.P. sistem frînareTraductor viteză vehiculG.M.V. climatizare

89SCHEME ELECTRICE

89 - 9

LISTA RACORDURILOR

R157 = RACORD CABLAJE SPATE/HAYON (A)R212 = RACORD CABLAJE FAţĂ-PLANȘĂ BORD/MOTOR (B)R265 = RACORD CABLAJE FAţĂ-PLANȘĂ BORD/SPATE (C)R316 = RACORD CABLAJE FAţĂ-PLANȘĂ BORD/FARURI CEAŢĂ (D)

LISTA MASELOR

OBSERVAŢIE:În punctele de masă MB și MD se află și următoarele puncte de masă:

MB MW - masă pentru cablaj faruri ceaţăMD MG - masă pentru cablaj hayon

M20 = MASĂ DEZABURIRE LUNETĂMB* = MASĂ ELECTRICĂ CAROSERIE FAţĂ STÂNGAMC = MASĂ ELECTRICĂ CUTIE DE VITEZEMD* = MASĂ ELECTRICĂ TABLETĂ SPATE STÂNGAMH = MASĂ ELECTRICĂ MOTORMK = MASĂ ELECTRICĂ HABITACLU FAţĂ STÂNGAME = MASĂ ELECTRICĂ LONJERON FAţĂ STÂNGAMYH = MASĂ ELECTRICĂ HAYON STÂNGANAP = MASĂ ELECTRONICĂ TUNEL

Lista racordurilor - Lista maselor

89 SCHEME ELECTRICE

89 - 10

FIXĂRI MASE ELECTRICE PE AUTOMOBIL

DISPUNERE RACORDURI ELECTRICE PE AUTOMOBIL

D CB A

Dispunere racorduri electrice pe automobilFixări mase electrice pe automobil

MK MDMG

MYH

ME MBMW

MC MH

M20

NAP

89SCHEME ELECTRICE

89 - 11

Dispunere componente electrice pe automobil

Bujii preîncălzireDemarorSenzor temperatură aer injecţieElectrovalvă recirculare gazeTraductor viteză vehiculRezistenţă încălzire motorinăPompă injecţieAlternatorManocontactGMV răcireSenzor temperatură apă injecţieSenzor turaţiePotenţiometru acceleraţieUCE injecţieReleu preîncălzireContactor mers înapoiCutie siguranţe fuzibile și relee motorICP sistem frânareSenzor șocMotor ștergător parbrizPompă spălător parbrizReleu semnalizareContactor ușă faţă stângaTemporizator ștergător parbrizActuator ușă faţă stângaActuator macara electrică geam stângaDifuzor ușă faţă stânga

123456789

101112131415161718192021222324252627

Cutie siguranţă habitacluUCE decodorReleu FLASHComutator dezaburire lunetăAirbab conducătorBucșă antidemarajContactor STOPRadioComutator închidere ușiBrichetăComutator avarieTablou comandă climatizareComutator macara electică geam dreaptaComutator macara electică geam stângaUCE airbagPriză diagnosticareContactor frână mânăDifuzor ușă faţă dreaptaActuator macara electrică geam dreaptaActuator ușă faţă dreaptaActuator ușă spate dreaptaDifuzor spate dreaptaLampă STOP - S3Tramiţător nivel carburantDifuzor spate stângaActuator ușă spate stânga

2829303132333435363738394041424344454647484950515253

Nr. Denumirecrt.

Nr. Denumirecrt.

89 SCHEME ELECTRICE

89 - 12


13

1112

1415

16 17 18 19 21 22 24

2320

32

1

4 5

10

9

8

38

2829

3031

33

41 43

36 37 39 40 42

44

3435

32

25

2627

53 52 51

50

4948

4546

4767

89SCHEME ELECTRICE

89 - 13

Cutia de siguranţe din habitaclu

Cutia de siguranţe din habitaclu este situată în stânga postului de conducere, fiind fixată pepartea laterală a planșei bord.

Siguranţele protejează următoarele circuite și componente electrice:

UCE injecţie, pompă injecţie, electrovalvă recirculare gaze (+IC)

Priză diagnosticare, plafonieră, motor ștergător parbriz (oprire la punctfix), releu flash (+IC)

U.C.E. decodor, bucșă antidemaraj, radio, tablou bord, tablou comandăclimatizare (+IC)U.C.E. decodor, priză diagnosticare, tablou bord, tablou comandăclimatizare, contactor STOP (+DC)

U.C.E. injecţie, UCE airbag, senzor viteză vehicul, releu încălziremotorină (+DC)

Contactor mers înapoi (+DC)

Comutator ștergător-spălător parbriz, temporizator ștergător parbriz

Lumini de întâlnire stânga, tablou bord (martor)

Lumini de întâlnire dreapta

F01

F02

F03

F04

F05

F06

F07

F08

F09

NUMĂRSIGURANţĂ

TIPSIGURANţĂ CIRCUIT PROTEJAT

30A

10A

25A

15A

15A

5A

10A

10A

10A

UCEINJECT

89 SCHEME ELECTRICE

89 - 14

F10

F11

F12

F13

F14

F15

F16

F17

F19

F20

F23

F28

Lumini de drum stânga, tablou bord (martor)

Lumini de drum dreapta

Avertizor sonor

Semnalizare direcţie și avarie

Lumini p oziţie stânga fa ţă/spate, i luminare:comutatoare, tablou comandă climatizare, tablou bord,brichetă, radio

Lumini poziţie dreapta faţă/spate

Brichetă, radio

GMV climatizare

Lampă ceaţă, tablou bord (martor)

Dezaburire lunetă

Comutator macara electrică geam stânga/dreapta

Faruri ceaţă

10A

10A

10A

7,5A

10A

10A

15A

30A

5A

25A

30A

25A


89SCHEME ELECTRICE

89 - 15

Cutia de siguranţe situată în compartimentul motor este fixată în faţa coloanei amortizoruluistânga faţă și conţine relee și siguranţe fuzibile ce protejează următoarele componente și circuiteelectrice:

NUMĂRSIGURANţĂ

F06

F07

TIPSIGURANţĂ

70A

50A

CIRCUIT PROTEJAT

Bujii preîncălzire

GMV răcire, Rezistenţă încălzire motorină, Releu GMV

RELEU

TIP RELEU

CIRCUITCOMANDAT

A

30A

UCE injecţie,Electrovalvă

recirculare gazePompă injecţie

B

30A

Rezistenţăîncălzire motorină

D

30A

Faruri ceaţă

C

50A

GMV răcire

Cutia de siguranţe din compartimentul motor

89 SCHEME ELECTRICE

89 - 16

Nomenclator funcţii fire în conectori și racorduri

DenumireBRICHETA ELECTRICĂALTERNATOREXCITAŢIE ALTERNATORMECANISM ANTIVOLAVERTIZOR SONORBORNĂ PLUS BATERIE (cablaj motor)BORNĂ PLUS BATERIE (cablaj faţă-planșă bord)TEMPORIZATOR ȘTERGĂTOR PARBRIZU.C.E. INJECŢIECOMUTATOR ÎNCHIDERE UȘITABLOU COMANDĂ CLIMATIZARECOMUTATOR AVARIECOMUTATOR DEZABURIRE LUNETACOMUTATOR MACARA ELECTRICĂ GEAM STÂNGACOMUTATOR MACARA ELECTRICĂ GEAM DREAPTARELEU SEMNALIZAREACTUATOR UȘĂ SPATE DREAPTAACTUATOR UȘĂ SPATE STÂNGAACTUATOR UȘĂ FAŢĂ STÂNGAACTUATOR UȘĂ FAŢĂ DREAPTACOMUTATOR ȘTERGĂTOR - SPĂLĂTOR PARBRIZCONTACTOR MERS ÎNAPOICONTACTOR FRÂNĂ MÂNÂCONTACTOR STOPDEMAROREXCITAŢIE DEMARORLAMPĂ SPATE DREPTALAMPĂ SPATE STÂNGAFAR CEAŢĂ DREAPTAFAR CEAŢĂ STÂNGACONTACTOR UȘĂ FAŢĂ STÂNGALAMPĂ POZIŢIE FAŢĂ DREAPTALAMPĂ POZIŢIE FAŢĂ STÂNGAG.M.V. RĂCIREDIFUZOR SPATE DREAPTADIFUZOR SPATE STÂNGADIFUZOR UȘĂ FAŢĂ DREAPTADIFUZOR UȘĂ FAŢĂ STÂNGA

Nr.con.101103 HA103 HB104105107107AA113120123124125128132133137138139140141145155156160163 GA163 AB172173176177180184185188189190191192

Pagina89-9389-7589-7589-9389-9489-7689-9489-9589-7789-9589-9689-9789-9789-9889-9889-9989-12389-12389-10089-10089-10189-7989-12489-10189-8089-8089-12489-12589-12889-12889-10289-10289-10289-8189-12589-12689-10389-103

89SCHEME ELECTRICE

89 - 17

TRANSMIŢĂTOR NIVEL CARBURANT ȘI POMPĂ ELECTRICĂLUNETĂ DEZABURIREACTUATOR MACARA ELECTRICĂ GEAM STÂNGAACTUATOR MACARA ELECTRICĂ GEAM DREAPTAMANOCONTACTCOMUTATOR LUMINI, SEMNALIZARE DIRECŢIE, CLAXONMOTOR ȘTERGĂTOR PARBRIZPLAFONIERĂPOMPĂ SPĂLĂTOR PARBRIZPRIZĂ DIAGNOSTICAREFAR DREAPTAFAR STÂNGARELEU COMANDĂ FARURI CEAŢĂSENZOR TEMPERATURĂ APĂ INJECţIETABLOU DE BORDLAMPĂ SEMNALIZARE FAŢĂ DREAPTALAMPĂ SEMNALIZARE FAŢĂ STÂNGARELEU PREÎNCĂLZIRERADIOLAMPĂ SEMNALIZARE ANTEROLATERALĂ DREAPTALAMPĂ SEMNALIZARE ANTEROLATERALĂ STÂNGASENZOR TEMPERATURĂ AER INJECŢIESENZOR TURAţIEELECTROVANĂ RECIRCULARE GAZEREZISTENţĂ ÎNCĂLZIRE MOTORINĂLAMPĂ NUMĂRU.C.E. DECODORCUTIE SIGURANŢE FUZIBILE ȘI RELEE MOTORLAMPĂ STOP-S3BUCȘĂ ANTIDEMARAJBIJIE PREÎNCĂLZIRE 1BIJIE PREÎNCĂLZIRE 2BIJIE PREÎNCĂLZIRE 3BIJIE PREÎNCĂLZIRE 4POMPĂ INJECţIEUCE AIRBAGRELEU FLASHAIRBAG CONDUCĂTORPOTENţIOMETRU ACCELERAţIESENZOR ȘOC (EURO 2000)CUTIE SIGURANŢE HABITACLUICP SISTEM FRÂNARE

199200203204205209212213221225226227231244247255256257261267268272273398449462503597639654680681682683711756757899921927

10161091

89-11889-13089-10489-10489-8189-10589-10689-10689-10789-10789-10889-10889-12989-8289-10989-11189-11189-8389-11289-11389-11389-8389-8489-8589-8589-13089-11489-8689-13189-11589-8887-8889-8989-8989-9089-11589-11689-11689-9189-9189-11789-120


89 SCHEME ELECTRICE

89 - 18

OBSERVAţII-Conectorii și racordurile sunt reprezentate fiind văzute din spate (dinspre fire).

-Unele componente electrice nu sunt branșate la cablajul automobilului prin intermediulconectorilor cu mai multe căi, ci prin intermediul fișelor individuale cu protectori. În aceste cazurise vor utiliza următoarele simboluri pentru a arăta tipul fișei utilizate:

Fișă mamă 6 mm

Fișă mamă drapel 6,3 mm

TRADUCTOR VITEZĂ VEHICULG.M.V. CLIMATIZARE

MASA ELECTRICĂ CAROSERIE FAŢĂ STÂNGAMASĂ ELECTRICĂ TABLETĂ SPATE STÂNGAMASĂ ELECTRICĂ CABLAJ HAYONMASĂ ELECTRICĂ MOTORMASĂ ELECTRICĂ HABITACLU FAŢĂ STÂNGAMASĂ ELECTRICĂ CABLAJ FARURI CEAŢĂMASĂ ELECTRICĂ HAYON STÂNGAMASĂ ELECTRONICĂ TUNEL

RACORD CABLAJE SPATE / HAYONRACORD CABLAJE FAŢĂ-PLANȘĂ BORD / MOTORRACORD CABLAJE FAŢĂ-PLANȘĂ BORD/ SPATERACORD CABLAJE FAŢĂ-PLANȘĂ BORD/FARURI CEAŢĂ

11401156

MBMDMGMHMKMWMYHNAP

R157R212R265R316

89-9289-120

89-12189-12789-13189-9289-12289-12989-13189-122

89-13289-13389-13589-137


89SCHEME ELECTRICE

89 - 19

Funcţiile firelor în conectori și racorduri

ALTERNATOR

1 16 B + BATERIE1 10 B + BATERIE > INTRARE SIGURNţE F06,F07


103 HA

B

RR

1 0,6 B COMANDĂ - MARTOR ÎNCĂRCAREPoziţie Secţiune Destinaţie

103 HB


F8Q636

NO

1 22AX

89 SCHEME ELECTRICE

89 - 20

BORNA PLUS BATERIE

BRR

107

Poziţie Secţiune Destinaţie1 16 B + BATERIE >ALTERNATOR1 25 B + BATERIE > DEMAROR


F8Q636

NO


89SCHEME ELECTRICE

89 - 21


89 SCHEME ELECTRICE

89 - 22


3 0,35 HL SEMNAL DIAGNOSTICARE - LINIA L4 0,6 3KQ SEMNAL TEMPERATURĂ AER8 0,35 3LS SEMNAL + POTENŢIOMETRU ACCELERAŢIE 19 0,35 TB9 ECRANAJ > POMPĂ INJECŢIE11 0,35 3BL SEMNAL - TURAŢIE MOTOR > SENZOR TURAŢIE12 0,35 3KB SEMNAL COMPENSARE ROTOR > POMPĂ INJECŢIE13 0,35 3KC SEMNAL SENZOR POZIŢIE CAMA14 0,35 3KT SEMNAL SENZOR ROTOR > POMPĂ INJECŢIE15 0,35 3KR SEMNAL SENZOR INDUCTIV > POMPĂ INJECŢIE17 0,35 47F SEMNAL VITEZĂ VEHICUL20 0,35 H17 SEMNAL CODAT INJECŢIE > ANTIDEMARAJ24 0,35 3BK COMANDĂ - MARTOR PREÎNCĂLZIRE26 0,35 H7 SEMNAL TURAţIE MOTOR > TABLOU BORD30 0,6 3FW COMANDĂ - ELECTROVANĂ STOP33 0,35 HK SEMNAL DIAGNOSTICARE - LINIA K34 0,35 3C SEMNAL + SENZOR TEMPERATURĂ APĂ35 0,35 3EL SEMNAL + POTENŢIOMETRU EGR36 0,35 3FAB SEMNAL + TEMPERATURĂ CARBURANT37 0,35 3LW SEMNAL + POTENŢIOMETRU ACCELERAŢIE 239 0,35 3KH + POTENŢIOMETRU EGR41 0,35 3LR + POTENŢIOMETRU ACCELERAŢIE 142 0,35 3LU + POTENŢIOMETRU ACCELERAŢIE 246 0,35 65A COMANDĂ + LUMINI STOP > CONTACTOR STOP49 0,35 3FY SEMNAL DIAGNOSTICARE RELEU PREÎNCĂLZIRE51 0,35 3KL SEMNAL MEMORIE POMPĂ INJECŢIE52 0,35 3FF COMANDĂ - RELEU PREÎNCĂLZIRE53 0,35 3JN COMANDĂ - RELEU GMV54 0,35 31A COMANDĂ - MARTOR TEMPERATURĂ APĂ59 1,0 3CX COMANDĂ - EGR60 0,6 3KU COMANDĂ ELECTROVANĂ DEBIT MĂRIT61 0,35 3LT - POTENŢIOMETRU ACCELERAŢIE 162 0,35 3LV - POTENŢIOMETRU ACCELERAŢIE 263 0,35 3JM - POTENŢIOMETRU EGR65 0,6 3JQ - SENZOR TEMPERATURĂ AER66 0,35 3JK - SENZOR TEMPERATURĂ APĂ67 0,6 3KP - TEMP. CARBURANT > MEMORIE POMPĂ INJECŢIE74 0,35 3BG SEMNAL TURAŢIE MOTOR > SENZOR TURAŢIE76 1,0 3FB + INJECŢIE > RELEU INJECŢIE77 1,0 3FB + INJECŢIE > RELEU INJECŢIE78 2,0 MH MASĂ ELECTRICĂ MOTOR79 2,0 MH MASĂ ELECTRICĂ MOTOR81 0,35 AP29 + D. C. PROTEJAT FUNCŢIE SECURITATE MOTOR82 0,35 3AA COMANDĂ - RELEU INJECŢIE83* 0,35 3FH COMANDĂ - MARTOR DEFECT ANTIPOLUARE >MARTOR O.B.D.89 0,6 3FZ COMANDĂ - ELECTROVANĂ AVANS90 0,6 3KV COMANDĂ ELECTROVANĂ DEBIT SCĂZUT

CABLAJ MOTORF8Q636

X41203

* - pentru EURO 2000


89SCHEME ELECTRICE

89 - 23

CABLAJ MOTOR

F8Q636

X41203

CONTACTOR MERS ÎNAPOI

1 0,60 AP11 + DUPĂ CONTACT PROTEJAT LUMINI MERS ÎNAPOI > IEȘIRESIGURANŢĂ F06 HABITACLU

2 0,60 H66P COMANDĂ + LUMINI MERS ÎNAPOI



89 SCHEME ELECTRICE

89 - 24

CABLAJ MOTOR

E8Q636

X41203

EXCITAţIE DEMAROR

Poziţie Secţiune Destinaţie1 3,0 D COMANDĂ + DEMAROR

DEMAROR


1 25 B + BATERIE

SL8C

163 GA B

R

CS6PI

163 AB

BA

A

D


89SCHEME ELECTRICE

89 - 25

CABLAJ MOTORF8Q636

X41203

MANOCONTACT


1 0,35 28A COMANDĂ - MARTOR PRESIUNE ULEI

GMV RĂCIRE

Poziţie Secţiune Destinaţie1 5,0 49B COMANDĂ + GMV RĂCIRE2 5,0 MH MASĂ ELECTRICĂ MOTOR

H

R


89 SCHEME ELECTRICE

89 - 26

CABLAJ MOTOR

F8Q636

X41203

SENZOR TEMPERATURĂ APĂ INJECŢIE

Poziţie Secţiune Destinaţie1 0,35 MH MASĂ ELECTRICĂ MOTOR2 0,35 3JK - SENZOR TEMPERATURĂ APĂ3 0,35 3C SEMNAL + SENZOR TEMPERATURĂ APĂ4 0,35 42A SEMNAL + SENZOR TEMPERATURĂ APĂ > TABLOU BORD

CY2GE NO

244

1

3

2

4

MHN

3CX

3JKX

42AX


89SCHEME ELECTRICE

89 - 27

CABLAJ MOTOR

F8Q636

X41203

RELEU PREÎNCĂLZIRE

Poziţie Secţiune Destinaţie1 3 37AB COMANDĂ + BUJIE 32 3 37AC COMANDĂ + BUJIE 43 7 BP17 +BATERIE PROTEJAT > IEȘIRE SIGURANţĂ F066 3 37Z COMANDĂ+ BUJIE 17 3 37AA COMANDĂ + BUJIE 28 0,35 3FF COMANDĂ- RELEU PREÎNCĂLZIRE9 0,35 3FY SEMNAL DIAGNOSTICARE RELEU PREÎNCĂLZIRE

SENZOR TEMPERATURĂ AER INJECţIE


1 0,60 3KO SEMNAL + SENZOR TEMPERATURĂ AER2 0,60 3JQ MASĂ SENZOR TEMPERATURĂ AER

KQ

257

X

5

X

37ABX

37AC

X3

BP17

X X


89 SCHEME ELECTRICE

89 - 28

CABLAJ MOTORF8Q636

X41203

SENZOR TURAţIE


A 0,35 3BG SEMNAL TURAŢIE MOTOR > UCE INJECŢIEB 0,35 3BL SEMNAL - TURAŢIE MOTOR > UCE INJECŢIE

273

3BG

X

XB

CA 13E NO

3BL

A


89SCHEME ELECTRICE

89 - 29

CABLAJ MOTOR

F8Q636

X41203

ELECTROVALVĂ RECIRCULARE GAZE

1 1,0 3FB + INJECŢIE > RELEU INJECŢIE2 0,35 3KH + POTENŢIOMETRU EGR4 0,35 3JM - POTENŢIOMETRU EGR5 1,0 3CX COMANDĂ - EGR6 0,35 3EL SEMNAL + POTENŢIOMETRU EGR


CU12A GR

398

1 3 5

2 4 6

3FBX

3KHX

3JMX

3CXGR

3ELX

REZISTENŢĂ ÎNCĂLZIRE MOTORINĂ

Poziţie Secţiune DestinaţieA 1,4 MH MASĂ ELECTRICĂ MOTORB 1,4 139A COMANDĂ + ÎNCĂLZIRE FILTRU MOTORINĂ

CM2SE NO

449

BAMHN

139AX


89 SCHEME ELECTRICE

89 - 30

NO

A5

A1 A4 A2

A3

Vi Vi

RR

3FB

BP44* 3AA

BP44

B5

B1 B4 B2

B3

R

G N

A139A

AP29 MH

BP7

R

C2 C4 C13JN BP7

C7 C5 C649B

C8 C3 C9BP7

R

OR R

S06

R

E 06

R

BP44B

S07

R

E 07

R

BP7B

597


89SCHEME ELECTRICE

89 - 31

CABLAJ MOTOR

F8Q636

X41203

A1* 0,35 BP44A1** 0,6 3ECA2 0,35 3AAA3 3,0 BP44A3* 0,35R BP44A3** 0,6 BP44A5 1,4 3FB

B1 0,35 AP29B2 0,35 MHB3 1,4 BP7B5 1,4 139A

C1 0,35 BP7C2 0,35 3JNC3 5,0 BP7C5 5,0 49B

E06 7,0 BS06 7,0 BP44

E07 5,0 BS07 5,0 BP7


* pentru EURO 96** pentru EURO 2000

+ BATERIE PROTEJAT >ȘUNTCOMANDĂ RELEU INJECţIE > SENZOR ȘOCCOMANDĂ - RELEU INJECţIE+ BATERIE PROTEJAT > IEȘIRE SIGURANţĂ F01 HABITACLU+ BATERIE PROTEJAT > ȘUNT+ BATERIE PROTEJAT > SENZOR ȘOC+ INJECţIE

+ D.C. PROTEJAT FUNCţIE SECUNDARĂ MOT. > SIG. F01 HABITACLUMASĂ ELECRICĂ MOTOR+ BATERIE PROTEJAT > IEȘIRE SIGURANţĂ F07 MOTORCOMANDĂ + ÎNCĂLZIRE MOTORINĂ

+ BATERIE PROTEJAT > IEȘIRE SIGURANţĂ F07 MOTORCOMANDĂ - RELEU GMV+ BATERIE PROTEJAT > IEȘIRE SIGURANţĂ F07 MOTORCOMANDĂ + GMV RĂCIRE

+ BATERIE+ BATERIE PROTEJAT > RELEU PREÎNCĂLZIRE

+ BATERIE+ BATERIE PROTEJAT > RELEU GMV, RELEU ÎNCĂLZIRE MOTORINĂ


89 SCHEME ELECTRICE

89 - 32

BUJIE PREÎNCĂLZIRE 1


CABLAJ MOTORF8Q636

X41203

1 3,0 37Z COMANDĂ + BUJII 1


1 3,0 37AA COMANDĂ + BUJII 2


681 1

37AAA

680 137ZOR


89SCHEME ELECTRICE

89 - 33

CABLAJ MOTOR X41203



1 3,0 37AB COMANDĂ + BUJII 3


1 3,0 37AC COMANDĂ + BUJII 4


680 137AC

A

682 137ABOR

F8Q636


89 SCHEME ELECTRICE

89 - 34

POMPĂ INJECŢIE

Poziţie Secţiune Destinaţie1 0,35 TB9 ECRANAJ > UCE INJECŢIE2 0,6 3KV COMANDĂ ELECTROVANĂ DEBIT SCĂZUT3 0,6 3FZ COMANDĂ - ELECTROVANĂ AVANS4 1,0 3FB + INJECŢIE > RELEU INJECŢIE5 0,6 3KU COMANDĂ ELECTROVANĂ DEBIT MĂRIT6 0,35 3FAB SEMNAL + TEMPERATURĂ CARBURANT7 0,6 3KP - TEMP. CARBURANT > MEMORIE POMPĂ INJECŢIE8 0,35 3KL SEMNAL MEMORIE POMPĂ INJECTIE9 0,35 3KB SEMNAL COMPENSARE ROTOR > UCE INJECŢIE10 0,35 3KT SEMNAL SENZOR ROTOR > UCE INJECŢIE11 0,6 3FW COMANDĂ - ELECTROVANĂ STOP12 0,35 3KR SEMNAL SENZOR INDUCTIV > UCE INJECŢIE13 0,35 3KC SEMNAL SENZOR POZIŢIE CAMA

CABLAJ MOTOR X41203

F8Q636


89SCHEME ELECTRICE

89 - 35

CABLAJ MOTOR

F8Q636

X41203

POTENŢIOMETRU ACCELERAŢIE

1 0,35 3LW SEMNAL + POTENŢIOMETRU ACCELERAŢIE 22 0,35 3LS SEMNAL + POTENŢIOMETRU ACCELERAŢIE 13 0,35 3LU + POTENTIOMETRU ACCELERAŢIE 24 0,35 3LT - POTENŢIOMETRU ACCELERAŢIE 15 0,35 3LV - POTENŢIOMETRU ACCELERAŢIE 26 0,35 3LR + POTENŢIOMETRU ACCELERAŢIE 1


CY2AE NO

921

13LW

X

23LSX

33LUX

43LTX

53LVX

63LRX

SENZOR ȘOC (pentru EURO 2000)

1 0,6 BP44 + BATERIE PROTEJAT > RELEU INJECţIE3 0,6 3EC COMANDĂ RELEU INJECŢIE


X


89 SCHEME ELECTRICE

89 - 36

MASĂ ELECTRICĂ MOTOR

MHNMH

SR 8L

1 10 MH MASĂELECTRICĂ MOTOR > U.C.E. INJECŢIE (PINII 78ȘI 79, GMV RĂCIRE, RELEU ÎNCĂLZIRE MOTORINĂ,REZISTENţĂ ÎNCĂLZIRE MOTORINĂ SENZOR TEMPERATURĂAPĂ, TRADUCTOR VITEZĂ VEHICUL)


CABLAJ MOTOR

F8Q636

X41203

TRADUCTOR VITEZĂ VEHICUL


A 0,6 AP29 +DC PROTEJAT > IEȘIRE F05 HABITACLUB1 0,35 47F SEMNAL VITEZĂ VEHICULB2 0,35 MH MASĂ ELECTRICĂ MOTOR

AP29

G


89SCHEME ELECTRICE

89 - 37

MECANISM ANTIVOL

Poziţie Secţiune DestinaţieA1 3,0 S + ACCESORII > INTRARE SIG URANţĂ F16, F17 HABITACLUA2 3,0 D + COMANDĂ DEMARORB1 5,0 B + BATERIEB2 3,0 A ALIMENTARE + DUPĂ CONTACT > INTRARE

SIGURANŢĂ 04, 05,06, 07, 23, 30.

BRICHETĂ ELECTRICĂ

1 0,35 LPG LUMINI POZIŢIE > IEȘIRE SIGURANţĂ F142 1,0 MK MASĂ ELECTRICĂ HABITACLU FAţĂ STÂNGA3 1,0 AP40 + DUPĂ CONTACT PROTEJAT

> IEȘIRE SIGURANŢĂ F06

Destinaţie

NO

104

B A

G

R

GR

A

A D

B S

2

1

CABLAJ FAŢĂ - PLANȘĂ BORD X41203

BA

NMK

GAP40

101

XLPG


89 SCHEME ELECTRICE

89 - 38

AVERTIZOR SONOR

Destinaţie

1 1,0 67CP COMANDĂ + AVERTIZOR SONOR> IEȘIRE SIGURANŢĂ F12

BORNA PLUS BATERIE


1 5,0 B + BATERIE1 5,0 B + BATERIE

107AAB

RR


BA67C

105

X


89SCHEME ELECTRICE

89 - 39

TEMPORIZATOR ȘTERGĂTOR PARBRIZ

COMUTATOR ÎNCHIDERE UȘI

1 0,35 20D COMANDĂ +BLOCARE ELECTRICĂ UȘI > U.C.E. DECODOR2 0,35 LPG + LUMINI POZIţIE > IEȘIRE SIGURANŢĂ F143 0,5 MK MASĂ ELECTRICĂ HABITACLU FAţĂ STÂNGA4 0,35 MK MASĂ ELECRICĂ HABITACLU FAţĂ STÂNGA5 0,35 20C COMANDĂ + DEBLOCARE ELECTRICĂ UȘI > U.C.E. DECODOR


Poziţie Secţiune Destinaţie1 0,6 MK MASĂ ELECTRICĂ HABITACLU FAţĂ STÂNGA2 0,35 16A COMANDĂ + POMPĂ SPĂLĂTOR PARBRIZ3 0,6 14D COMANDĂ VITEZĂ MICĂ TEMPORIZATOR ȘTERGĂTOR PARBRIZ4 0,6 14C COMANDĂ + OPRIRE LA PUNCT FIX ȘTERGĂTOR5 1,0 AP7 + DUPĂ CONTACT PROTEJAT ȘTERGĂTOR PARBRIZ9 0,35 14E COMANDĂ + TEMPORIZATOR ȘTERGĂTOR PARBRIZ

NO

113

N X

5 4 3 AP7 14C 14D

6 1 9 MK 14E

7 2 8 16A

V

VI X X



89 SCHEME ELECTRICE

89 - 40

TABLOU COMANDĂ CLIMATIZARE

7 0,35 LPG + LUMINI POZIŢIE>IEȘIRE SIGURANŢĂ F149 0,6 MK MASĂ ELECTRICĂ HABITACLU FAţĂ STÂNGA


A1 1,4 38AL COMANDĂ+ G.M.V. CLIMATIZARE VITEZA 4A2 1,4 38AL COMANDĂ+ G.M.V. CLIMATIZARE VITEZA 4A4 1,4 AP41 + DUPĂ CONTACT PROTEJAT>IEȘIRE SIGURANŢĂ F17A5 1,4 AP41 + DUPĂ CONTACT PROTEJAT>IEȘIRE SIGURANŢĂ F17B1 1,4 38AK COMANDĂ+ G.M.V. CLIMATIZARE VITEZA 3B4 1,4 38AJ COMANDĂ+ G.M.V. CLIMATIZARE VITEZA 2B5 1,0 38AH COMANDĂ+ G.M.V. CLIMATIZARE VITEZA 1




89SCHEME ELECTRICE

89 - 41


1 0,35 LPG + LUMINI POZIţIE > IEȘIRE SIGURANŢĂ F141 0,6 LPG + LUMINI POZIţIE > RADIO2 1,0 64B COMANDĂ+ RELEU SEMNALIZARE3 0,6 64C COMANDĂ LUMINI SEMNALIZARE STÂNGA4 0,6 64D COMANDĂ LUMINI SEMNALIZARE DREAPTA5 0,35 MK MASĂ ELECTRICĂ HABITACLU FAţĂ STÂNGA6 0,6 B + BATERIE7 0,6 S + ACCESORII8 1,0 64AP ALIMENTARE + SEMNALIZARE > INTRARE SIGURANţĂ F13

COMUTATOR AVARIE


COMUTATOR DEZABURIRE LUNETĂ

1 0,35 15A COMANDĂ MARTOR DEZABURIRE LUNETĂ2 1,4 15B COMANDĂ + DEZABURIRE LUNETĂ3 1,4 AP12 + DUPĂ CONTACT PROTEJAT>IEȘIRE SIGURANŢĂ F204 0,35 MK MASĂ ELECTRICĂ HABITACLU FAţĂ STÂNGA5 0,35 LPG + LUMINI POZIŢIE>IEȘIRE SIGURANŢĂ F14



89 SCHEME ELECTRICE

89 - 42


COMUTATOR MACARA ELECTRICĂ GEAM STÂNGA

COMUTATOR MACARA ELECTRICĂGEAM DREAPTA

1 1,0 22B COMANDĂ COBORÂRE GEAM PASAGER2 1,0 MK MASĂ ELECTRICĂ HABITACLU FAţĂ STÂNGA3 1,0 ABP4 + DUPĂ CONTACT PROTEJAT > COMUTATOR GEAM STÂNGA4 0,35 LPG + LUMINI POZIŢIE > IEȘIRE SIGURANŢĂ F145 1,0 22A COMANDĂ RIDICARE GEAM PASAGER


1 1,0 21B COMANDĂ COBORÂRE GEAM CONDUCĂTOR2 1,4 MK MASĂ ELECTRICĂ HABITACLU FAţĂ STÂNGA2 1,0 MK MASĂ ELECTRICĂ HABITACLU FAţĂ STÂNGA3 2,0 ABP4 + DUPĂ CONTACT PROTEJAT > IEȘIRE SIGURANŢĂ F233 1,0 ABP4 + DUPĂ CONTACT PROTEJAT > COMUTATOR GEAM DREAPTA4 0,35 LPG + LUMINI POZIŢIE > IEȘIRE SIGURANŢĂ F145 1,0 21A COMANDĂ RIDICARE GEAM CONDUCTOR



89SCHEME ELECTRICE

89 - 43


RELEU SEMNALIZARE

1 0,6 MK MASĂ ELECTRICĂ HABITACLU FAţĂ STÂNGA2 1,0 64A + PROTEJAT LUMINI SEMNALIZARE>IEȘIRE SIGURANţĂ F135 1,0 64B COMANDĂ + RELEU SEMNALIZARE5 0,6 64B COMANDĂ + RELEU SEMNALIZARE


NO

137

N

XX

5 4 3 64D

6 1 9 MK

7 2 8 64A

GR


89 SCHEME ELECTRICE

89 - 44


ACTUATOR UȘĂ FAţĂ DREAPTA


1 0,6 20D COMANDĂ+ BLOCARE ELECTRICĂ UȘI > U.C.E. DECODOR2 0,6 20C COMANDĂ+ DEBLOCARE ELECTRICĂ UȘI > U.C.E. DECODOR

1 DBD1 CY

141

20D

X 20C

X

ACTUATOR UȘĂ FAţĂ STÂNGA



1 DBD1 CY

140

20D

X

20C

X


89SCHEME ELECTRICE

89 - 45


COMUTATOR ȘTERGĂTOR - SPĂLĂTOR PARBRIZ

Poziţie Secţiune DestinaţieA1 0,35 14E COMANDĂ + TEMPORIZATOR ȘTERGĂTOR PARBRIZA2 1,0 14B COMANDĂ + VITEZĂ MARE ȘTERGĂTOR PARBRIZA3 0,6 14A COMANDĂ + VITEZĂ MICĂ ȘTERGĂTOR PARBRIZA4 0,35 16A COMANDĂ + POMPĂ SPĂLĂTOR PARBRIZA4 0,6 16A COMANDĂ + POMPĂ SPĂLĂTOR PARBRIZA6 0,6 14D COMANDĂ VITEZĂ MICĂ TEMPORIZATOR ȘTERGĂTOR PARBRIZA7 1,4 AP7 + DUPĂ CONTACT PROTEJAT ȘTERGĂTOR PARBRIZB4 0,6 AP7 + DUPĂ CONTACT PROTEJAT ȘTERGĂTOR PARBRIZ

CONTACTOR STOP

Destinaţie

1 1,0 AP43 +DUPĂ CONTACT PROTEJAT > IEȘIRESIGURANţĂ F04 HABITACLU

2 1,0 65A COMANDĂ + LUMINI STOP2 0,35 65A COMANDĂ + LUMINI STOP >U.C.E. INJECţIE

BA

XX

AP43

65A

G

160


89 SCHEME ELECTRICE

89 - 46



Poziţie Secţiune DestinaţieA1 0,35 14E COMANDĂ + TEMPORIZATOR ȘTERGĂTOR PARBRIZA2 1,0 14B COMANDĂ + VITEZĂ MARE ȘTERGĂTOR PARBRIZA3 0,6 14A COMANDĂ + VITEZĂ MICĂ ȘTERGĂTOR PARBRIZA4 0,35 16A COMANDĂ + POMPĂ SPĂLĂTOR PARBRIZA4 0,6 16A COMANDĂ + POMPĂ SPĂLĂTOR PARBRIZA6 0,6 14D COMANDĂ VITEZĂ MICĂ TEMPORIZATOR ȘTERGĂTOR PARBRIZA7 1,4 AP7 + DUPĂ CONTACT PROTEJAT ȘTERGĂTOR PARBRIZB4 0,6 AP7 + DUPĂ CONTACT PROTEJAT ȘTERGĂTOR PARBRIZ

CONTACTOR STOP

Destinaţie



BA

XX

AP43

65A

G

160


89SCHEME ELECTRICE

89 - 47

DIFUZOR UȘĂ FAţĂ DREAPTA

DIFUZOR UȘĂ FAţĂ STÂNGA



1 0,35 34E SEMNAL + DIFUZOR FAŢĂ DREAPTA (RADIO)2 0,35 34F SEMNAL - DIFUZOR FAŢĂ DREAPTA (RADIO)


1 0,35 34G SEMNAL + DIFUZOR FAŢĂ STÂNGA (RADIO)2 0,35 34H SEMNAL - DIFUZOR FAŢĂ STÂNGA (RADIO)

BA

X

X

192

BA

X

X

1911

34E


89 SCHEME ELECTRICE

89 - 48

ACTUATOR MACARA ELECTRICĂ GEAM STÂNGA

ACTUATOR MACARA ELECTRICĂ GEAM DREAPTA

CY

204

122B

222A

X X


1 1,0 22B COMANDĂ RIDICARE GEAM PASAGER2 1,0 22A COMANDĂ COBORÂRE GEAM PASAGER


CY

203

121B

221A

X X


1 1,0 21B COMANDĂ RIDICARE GEAM CONDUCTOR2 1,0 21A COMANDĂ COBORÂRE GEAM CONDUCTOR


89SCHEME ELECTRICE

89 - 49

COMUTATOR LUMINI, SEMNALIZARE DIRECţIE ȘI CLAXON

Poziţie Secţiune DestinaţieA1 0,35 8A COMANDĂ RELEU FARURI CEAŢĂA1 0,35 8A COMANDĂ RELEU FARURI CEAŢĂ > TABLOU BORDA3 0,6 9J COMANDĂ + LAMPĂ CEAŢĂ SPATE > INTRARE SIGURANţĂ F19A4 1,0 67C COMANDĂ +AVERTIZOR SONOR > INTRARE SIGURANţĂ F12A5 1,0 64D COMANDĂ LUMINI SEMNALIZARE DREAPTAA6 1,0 64B COMANDĂ+ RELEU SEMNALIZAREA7 1,0 64C COMANDĂ LUMINI SEMNALIZARE STÂNGAB1 1,0 L + LUMINI POZITIE INTRARE SIGURANţĂ F14B2 2,0 B + BATERIEB3 2,0 B + BATERIEB5 1,4 C + LUMINI DE ÎNTĂLNIRE >INTRARE SIGURANţĂ F08, F09B6 2,0 B + BATERIEB7 1,4 R + LUMINI DE DRUM >INTRARE SIGURANţĂ F10, F11



89 SCHEME ELECTRICE

89 - 50

MOTOR ȘTERGĂTOR PARBRIZ

PLAFONIERĂ

CABLAJ FAŢĂ - PLANȘĂ BORB X41203


1 1,0 MB MASĂ ELECTRICĂ CARISERIE FAţĂ STÂNGA2 0,6 14C COMANDĂ + OPRIRE LA PUNCT FIX3 1,0 BP11 + BATERIE PROTEJAT > IEȘIRE SIGURANţĂ F024 0,6 14A COMANDĂ + VITEZA MICĂ ȘTERGĂTOR PARBRIZ5 1,0 14B COMANDĂ + VITEZA MARE ȘTERGĂTOR PARBRIZ

1 0,35 MK MASĂ ELECTRICĂ HABITACLU FAţĂ STÂNGA2 0,35 BP11 + BATERIE PROTEJAT PLAFONIERĂ > IEȘIRE SIGURANŢĂF023 0,6 13C COMANDĂ - PLAFONIERĂ

Destinaţie

CY

213

3 2 113C BP11 MK

X R N


89SCHEME ELECTRICE

89 - 51

POMPĂ SPĂLĂTOR PARBRIZ

PRIZĂ DIAGNOSTICARE


NO

221 MBN

16AX

1 2

Destinaţie

1 0,6 MB MASĂ ELECTRICĂ CAROSERIE FAţĂ STÂNGA2 0,6 16A COMANDĂ + POMPĂ SPĂLĂTOR PARBRIZ

1 0,6 AP43 + DUPĂ CONTACT PROTEJAT > IEȘIRE SIGURANŢĂ F044 0,6 MK MASĂ ELECTRICĂ HABITACLU FAţĂ STÂNGA5 0,6 MK MASĂ ELECTRICĂ HABITACLU FAţĂ STÂNGA7 0,35 HK SEMNAL DIAGNOSTICARE - LINIA K15 0,35 HL SEMNAL DIAGNOSTICARE - LINIA L16 0,35 BP11 + BATERIE PROTEJAT > IEȘIRE SIGURANŢĂ F02



89 SCHEME ELECTRICE

89 - 52

CABLAJ FAţĂ - PLANȘĂ BORD X41203

FAR DREAPTA

FAR STÂNGA

1 0,6 MB MASĂ ELECTRICĂ CAROSERIE FAţĂ STÂNGA2 0,6 CPD +LUMINI DE ÎNTÂLNIRE DREAPTA

PROTEJAT > IEȘIRE SIGURANŢĂ F093 0,6 RPD +LUMINI DE DRUM DREAPTA

PROTEJAT > IEȘIRE SIGURANŢĂ F11

Destinaţie BA

N

1MB

2

X

3RPD

CD8F

CPDX

226

1 0,6 MB MASĂ ELECTRICĂ CAROSERIE FAţĂ STÂNGA2 0,6 CPG +LUMINI DE ÎNTÂLNIRE STÂNGA

PROTEJAT > IEȘIRE SIGURANŢĂ F083 0,6 RPG +LUMINI DE DRUM STÂNGA


Destinaţie BA

N

1MB

2

X

3RPG

CD8F

CPGX

227


89SCHEME ELECTRICE

89 - 53


TABLOU DE BORD

*-pentru EURO 2000

1 0.35 64C COMANDĂ LUMINI SEMNALIZARE STÂNGA2 0,35 CPG LUMINI ÎNTÂLNIRE STÂNGA PROTEJAT > MARTOR3 0,35 RPG LUMINI DRUM STÂNGA PROTEJAT > MARTOR4 0,35 15A COMANDĂ - MARTOR DEZABURIRE LUNETĂ5 0,35 3BK COMANDĂ - MARTOR PREÎNCĂLZIRE > DEFECT INJECţIE6 0,35 129A COMANDĂ - MARTOR DEFECT AIRBAG8 0,35 LPG + LUMINI POZIŢIE STÂNGA > IEȘIRE SIGURANŢĂ F149 0,35 42A SEMNAL + TEMPERATURĂ APĂ


1 0.35 47F SEMNAL VITEZĂ VEHICUL 2 0.35 H7 SEMNAL TUROMETRU > CALCULATOR INJECŢIE 5 0,6 AP43 + DUPĂ CONTACT PROTEJAT > IEȘIRE SIGURANŢĂ F04 7* 0,35 3FH COMANDĂ - MARTOR DEFECT ANTIPOLUARE10 0,6 AP43 + DUPĂ CONTACT PROTEJAT > IEȘIRE SIGURANŢĂ F04


3BK

X X129A


89 SCHEME ELECTRICE

89 - 54


4 0,35 H1 COMANDĂ - MARTOR FRÂNĂ MÂNĂ, I.C.P.4 0,35 H1 COMANDĂ - MARTOR FRÂNĂ MÂNĂ, I.C.P.6 0,35 80T COMANDĂ - MARTOR ANTIDEMARAJ7 0,35 41B - NIVEL CARBURANT8 0.35 41A SEMNAL + TRANSMIŢĂTOR NIVEL CARBURANT10 0.35 BP12 + BATERIE PROTEJAT > IEȘIRE SIGURANŢĂ F03


1 0,6 MK MASĂ ELECTRICĂ HABITACLU FAţĂ STÂNGA 5 0.35 31A COMANDĂ - MARTOR TEMPERATURĂ APĂ 6 0,35 28A COMANDĂ - MARTOR PRESIUNE ULEI 7 0,6 2A COMANDĂ - MARTOR ÎNCĂRCARE BATERIE 8 0,35 9DP + PROTEJAT LUMINI CEAŢĂ SPATE 9 0,35 8A + RELEU FARURI CEAŢĂ10 0,35 64D COMANDĂ LUMINI SEMNALIZARE DREAPTA



89SCHEME ELECTRICE

89 - 55

LAMPĂ SEMNALIZARE FAţĂ DREAPTA

LAMPĂ SEMNALIZARE FAţĂ STÂNGA

Destinaţie

1 0,6 64D COMANDĂ LUMINI SEMNALIZARE DREAPTA2 0,6 MB MASĂ ELECTRICĂ CAROSERIE FAţĂ STÂNGA

Destinaţie

1 0,6 64C COMANDĂ LUMINI SEMNALIZARE STÂNGA2 0,6 MB MASĂ ELECTRICĂ CAROSERIE FAţĂ STÂNGA



89 SCHEME ELECTRICE

89 - 56


RADIO

BA

X X X X

X X X X

1 3 5 734D 34E 34G 34A

2 4 6 834C 34F 34H 34B 261


4 1,0 BP12 + BATERIE PROTEJAT > IEȘIRE SIGURANţĂ F036 0,6 LPG + LUMINI POZIŢIE > IEȘIRE SIGURANŢĂ F147 0,6 AP40 + DUPĂ CONTACT PROTEJAT >IEȘIRE SIGURANŢĂ F168 1,0 MK MASA ELECTRICĂ HABITACLU FAţĂ STÂNGA

NO

GR

1 3 5 7

2 4 6 8 BP12 LPG MK

AP40

R X N 261

Poziţie Secţiune Destinaţie1 0,35 34D SEMNAL+ DIFUZOR SPATE DREAPTA2 0,35 34C SEMNAL - DIFUZOR SPATE DREAPTA3 0,35 34E SEMNAL+ DIFUZOR FAŢĂ DREAPTA4 0,35 34F SEMNAL - DIFUZOR FAŢĂ DREAPTA5 0,35 34G SEMNAL+ DIFUZOR FAŢĂ STÂNGA6 0,35 34H SEMNAL - DIFUZOR FAŢĂ STÂNGA7 0,35 34A SEMNAL+ DIFUZOR SPATE STÂNGA8 0,35 34B SEMNAL - DIFUZOR SPATE STÂNGA


89SCHEME ELECTRICE

89 - 57

CABLAJ FAŢĂ-PLANȘĂ BORD X41203

LAMPĂ SEMNALIZARE ANTEROLATERALĂ DREAPTA

LAMPĂ SEMNALIZARE ANTEROLATERALĂ STÂNGA


Destinaţie

Destinaţie



89 SCHEME ELECTRICE

89 - 58

U.C.E. DECODOR


A1 0,6 13C COMANDĂ PLAFONIERĂA2 0,35 80X CALE SEMNAL RECEPTOR ANTIDEMARAJ (TR)A3 0,35 HK SEMNAL DIAGNOSTICARE - LINIA KA4 0,35 HL SEMNAL DIAGNOSTICARE - LINIA LA5 0,35 80T COMANDĂ - MARTOR ANTIDEMARAJA6 0,35 H17 SEMNAL CODAT INJECŢIE > ANTIDEMARAJA7 0,6 AP43 + DUPĂ CONTACT PROTEJAT > IEȘIRE SIGURANŢĂF04A8 0,35 MK MASĂA9 1,0 BP12 + BATERIE PROTEJAT > IEȘIRE SIGURANŢĂ F03B1 0,35 20F SEMNAL RECEPŢIE RADIO - FRECVENŢĂB2 0,35 20D COMANDĂ + BLOCARE ELECTRICĂ UȘI > COMUTATORB3 0,6 80BD COMANDĂ RELEU FLASHB4 0,6 13A COMANDĂ - ILUMINARE PLAFONIERE > CONTACTOR UȘĂ STÂNGAB5 0,35 20C COMANDĂ + DEBLOCARE ELECTRICĂ UȘI > COMUTATORB8 0,6 20C COMANDĂ + DEBLOCARE ELECTRICĂ UȘI >ACTUATORIB9 0,6 20D COMANDĂ + BLOCARE ELECTRICĂ UȘI >ACTUATORI


BA

B X X X X VI X X

A R N G X OR X X X X

NO

9 8 7 6 5 4 3 2 1

20D 20C 20C 13A 80BD 20D 20F

BP12 MK AP43 H17 80T HL HK 80X 13C

CY 503


89SCHEME ELECTRICE

89 - 59


BUCȘA ANTIDEMARAJ

20F MK BP12 80X

GR

654

1 2 3 4

X N R X

Poziţie Secţiune Destinaţie1 0,35 20F SEMNAL RECEPŢIE RADIO - FRCVENŢĂ2 0,35 MK MASĂ electrică habitaclu faţă stânga3 0,35 BP12 BATERIE PROTEJAT > IEȘIRE SIGURANŢĂ F034 0,35 80X CALE SEMNAL RECEPTOR ANTIDEMARAJ (TR)

U.C.E. AIRBAG

Poziţie Secţiune Destinaţie5 0,6 AP29 + DUPĂ CONTACT PROTEJAT > IEȘIRE SIGURANţĂ F056 0,6 NAP MASĂ7 0,35 129A COMANDĂ - MARTOR DEFECT AIRBAG9 0,35 HK SEMNAL DIAGNOSTICARE LINIA K10 0,6 129F SEMNAL + AIRBAG CONDUCĂTOR11 0,6 129G SEMNAL - AIRBAG CONDUCĂTOR20 0,6 NAP MASĂ23 0,35 HL SEMNAL DIAGNOSTICARE LINIA L

NAP

NAP


89 SCHEME ELECTRICE

89 - 60

RELEU FLASH

NO

857

VI

R

RR

5 4 364C 64D BP11

6 1 9BP11

X X

7 2 880BD

Poziţie Secţiune Destinaţie1 0,6 BP11 + BATERIE PROTEJAT > ȘUNT2 0,6 80BD COMANDĂ RELEU FLASH3 0,6 BP11 + BATERIE PROTEJAT > IEȘIRE SIGURANŢĂ F023 0,6 BP11 + BATERIE PROTEJAT > ȘUNT4 0,6 64D COMANDĂ LUMINI SEMNALIZARE DREAPTA5 0,6 64C COMANDĂ LUMINI SEMNALIZARE STÂNGA


AIRBAG CONDUCĂTOR

Poziţie Secţiune Destinaţie1 0,6 129F SEMNAL + AIRBAG CONDUCĂTOR2 0,6 129G SEMNAL - AIRBAG CONDUCĂTOR

899

2 1129G 129F

X X


89SCHEME ELECTRICE

89 - 61


B01 5,0 BA01 3,0 BP44A02 0,6 BP11A03 1,0 BP12B04 3,0 AA04 0,6 AP43A05 1,0 AP29A05 0,6 AP44A06 0,6 AP11B07 1,4 AA07 1,0 AP7B08 1,4 CA08 0,6 CPGA08 0,35 CPGA09 0,6 CPDB10 1,4 RA10 0,6 RPGA10 0,35 RPG

A11 0,6 RPDB12 1,0 67CA12 1,0 67CPB13 1,0 64APA13 1,0 64AB14 1,0 LB14 1,0 LA14 1,0 LPGA14 0,35 LPGB15 1,0 LA15 0,35 LPDA15 0,6 LPDB16 1,0 SA16 1,0 AP40A16 0,6 AP40B17 2,0 S

CUTIE SIGURANţE HABITACLU

Destinaţie

+ BATERIE+ DUPĂ CONTACT PROTEJAT > UCE INJECţIE+ BATERIE PROTEJAT+ BATERIE PROTEJAT+ DUPĂ CONTACT+ DUPĂ CONTACT PROTEJAT+ DUPĂ CONTACT PROTEJAT+ DUPĂ CONTACT PROTEJAT > UCE AIRBAG+ DUPĂ CONTACT PROTEJAT > CONTACTOR MERS ÎNAPOI+ DUPĂ CONTACT+ DUPĂ CONTACT PROTEJAT > COMUTATOR ȘTERGĂTOR+ LUMINI DE ÎNTÂLNIRE > COMUTATOR LUMINI+ LUMINI DE ÎNTÂLNIRE STÂNGA PROTEJAT+ LUMINI DE ÎNTÂLNIRE STÂNGA PROTEJAT > MARTOR+ LUMINI DE ÎNTÂLNIRE DREAPTA PROTEJAT+ LUMINI DE DRUM > COMUTATOR LUMINI+ LUMINI DE DRUM STÂNGA PROTEJAT+ LUMINI DE DRUM STÂNGA PROTEJAT > MARTOR+ LUMINI DE DRUM DREAPTA PROTEJATCOMANDĂ + SIGURANŢĂ AVERTIZOR SONORCOMANDĂ + AVERTIZOR SONOR+ PROTEJAT LUMINI SEMNALIZARE > COMUTATOR AVARIEALIMENTARE + SEMNALIZARE > RELEU SEMNALIZARE+ LUMINI DE POZIţIE > COMUTATOR LUMINI+ LUMINI DE POZIţIE > ȘUNT+ LUMINI DE POZIţIE STÂNGA PROTEJAT+ LUMINI DE POZIţIE STÂNGA PROTEJAT+ LUMINI DE POZIţIE > ȘUNT+ LUMINI DE POZIţIE DREAPTA PROTEJAT+ LUMINI DE POZIţIE DREAPTA PROTEJAT+ ACCESORII+ DUPĂ CONTACT PROTEJAT > BRICHETĂ+ DUPĂ CONTACT PROTEJAT > RADIO+ ACCESORII


89 SCHEME ELECTRICE

89 - 62


+ DUPĂ CONTACT PROTEJAT > G.M.V. CLIMATIZARE+ DUPĂ CONTACT PROTEJAT > G.M.V. CLIMATIZARECOMANDĂ + LUMINI CEAŢĂ SPATE > COMUTATOR LUMINI+ PROTEJAT LUMINI CEAŢĂ SPATE+ PROTEJAT LUMINI CEAŢĂ SPATE > MARTOR+ ACCESORII+ DUPĂ CONTACT PROTEJAT > COMUTATOR DEZABURIRE LUNETĂ+ DUPĂ CONTACT+ DUPĂ CONTACT PROTEJAT > COMUTATOR MACARA EL. GEAM STÂNGA+ BATERIE+ BATERIE PROTEJAT > RELEU FARURI CEAţĂ+ BATERIE+ DUPĂ CONTACT

A17 1,4 AP41A17 1,4 AP41B19 0,6 9JA19 0,6 9DPA19 0,35 9DPB20 2,0 SA20 1,4 AP12B23 2,0 AA23 2,0 ABP4B28 1,4 BA28 1,4 BPR1B29 1,0 BB30 1,0 A


89SCHEME ELECTRICE

89 - 63


1 B

R

1267C

M

BP44

M

11RPD

X

R

X

10 PPGXX X

2BP11

R

3BP12

R

4AP43

G

A

G

5AP29GG

6AP11

G

7 AP7

VI

A

G

8CPGXX

C

X

9CPD

X X

BB AAR

1016

BP44

R


89 SCHEME ELECTRICE

89 - 64


I.C.P. SISTEM FRÂNARE

G.M.V. CLIMATIZARE

3 1,0 38AH COMANDĂ+ GMV CLIMATIZARE VITEZA 14 1,4 38AJ COMANDĂ+ GMV CLIMATIZARE VITEZA 25 1,4 38AK COMANDĂ+ GMV CLIMATIZARE VITEZA 312 1,4 38AL COMANDĂ+ GMV CLIMATIZARE VITEZA 413 1,4 38AL COMANDĂ+ GMV CLIMATIZARE VITEZA 414 2,0 MB MASĂ ELECTRICĂ CAROSERIE FAţĂ STÂNGA15 2,0 MB MASĂ ELECTRICĂ CAROSERIE FAţĂ STÂNGA


Destinaţie

1 0,35 H1 COMANDĂ - MARTOR FRÂNĂ MÂNĂ, I.C.P.

BAH1

X 1091


89SCHEME ELECTRICE

89 - 65


MASĂ ELECTRICĂ CAROSERIE FAŢĂ STÂNGA

1 5,0 MB MASĂ > LAMPĂ SEMNALIZARE ANTEROLATERALĂSTÂNGA/DREAPTA, POMPĂ SPĂLĂTOR PARBRIZ, MOTORSTERGĂTOR PARBRIZ, G.M.V. CLIMATIZARE (PINII 14 și 15)



MBNMB

1 2,0 MB MASĂ > FAR DREAPTA, LAMPĂ POZIŢIE FAŢĂ DREAPTA, LAMPĂ SEMNALIZARE FAŢĂ DREAPTA

1 2,0 MB MASĂ > FAR STÂNGA, LAMPĂ POZIŢIE FAŢĂ STÂNGA, LAMPĂ SEMNALIZARE FAŢĂ STÂNGA


MB N N

MB


89 SCHEME ELECTRICE

89 - 66


MASĂ ELECTRICĂ HABITACLU FAŢĂ STÂNGA


MKNN

MK

MKNMK

1 2,0 MK MASĂ > U.C.E. DECODOR, BUCȘĂ ANTIDEMARAJ, COMUTATORÎNCHIDERE UȘI, PRIZĂ DIAGNOSTICARE, COMANDĂCLIMATIZARE


1 2,0 MK MASĂ > PLAFONIERĂ, RADIO, TABLOU DE BORD,COMUTATOR DEZABURIRE LUNETĂ, RELEU SEMNALIZARE,TEMPORIZATOR ȘTERGĂTOR PARBRIZ

1 1,4 MK MASĂ > COMUTATOR MACARA ELECTRICĂ STÂNGA/DREAPTA,BRICHETĂ ELECTRICĂ, COMUTATOR ÎNCHIDERE UȘI, COMANDĂCLIMATIZARE, PRIZĂ DIAGNOSTICARE, COMUTATOR AVARIE


NAPNN

NAP

MASĂ ELECTRONICĂ TUNEL

1 0,6 NAP MASĂ > U.C.E. AIRBAG (PIN 6)2 0,6 NAP MASĂ > U.C.E. AIRBAG (PIN 20)



89SCHEME ELECTRICE

89 - 67

ACTUATOR UȘĂ SPATE STÂNGA


1 0,6 20D COMANDĂ + BLOCARE ELECTRICĂ UȘI > ACTUATORI2 0,6 20C COMANDĂ + DEBLOCARE ELECTRICĂ UȘI > ACTUATORI

1 0,6 20D COMANDĂ + BLOCARE ELECTRICĂ UȘI > ACTUATORI 2 0,6 20C COMANDĂ + DEBLOCARE ELECTRICĂ UȘI > ACTUATORI

ACTUATOR UȘĂ SPATE DREAPTA


1 DBD1 CY

138

20D

X 20C

X

1 DBD1 CY

139

20D

X20C

X

CABLAJ SPATE X41203

Fucţiile firelor în conectori și racorduri

89 SCHEME ELECTRICE

89 - 68

CABLAJ SPATE X41203

LAMPĂ SPATE DREAPTA

CONTACTOR FRÂNĂ MÂNĂ

1 0,35 H1 COMANDĂ - MARTOR FRÂNĂ MÂNĂ , I.C.P.

Destinaţie

NO

172

6 5 4 3 2 1 H66P 64D MD LPD 65A

X X N X X



1 0,6 65A COMANDĂ + LUMINI STOP2 0,6 LPD + LUMINI POZIŢIE > IEȘIRE SIGURANŢĂ F154 1,0 MD MASĂ5 0,6 64D COMANDĂ LUMINI SEMNALIZARE DREAPTA6 0,6 H66P COMANDĂ + LUMINI MERS ÎNAPOI > IEȘIRE SIGURANŢĂ F06

BAH1

156

X

89SCHEME ELECTRICE

89 - 69

CABLAJ SPATE X41203

DIFUZOR SPATE DREAPTA

LAMPĂ SPATE STÂNGA

NO

173

6 5 4 3 2 1 LPG 65A MD 64C 9DP

X X N X X

Poziţie Secţiune Destinaţie1 0,6 9DP + PROTEJAT LUMINI CEAŢĂ SPATE > IEȘIRE SIGURANŢĂ F192 0,6 64C COMANDĂ LUMINI SEMNALIZARE STÂNGA4 1,0 MD MASĂ ELECTRICĂ TABLETĂ SPATE STÂNGA5 0,6 65A COMANDĂ + LUMINI STOP6 0,6 LPG + LUMINI POZIŢIE > IEȘIRE SIGURANŢĂ F14


1 0,35 34D SEMNAL + DIFUZOR SPATE DREAPTA (RADIO) 2 0,35 34C SEMNAL - DIFUZOR SPATE DREAPTA (RADIO)

BA

X

X

189


89 SCHEME ELECTRICE

89 - 70

DIFUZOR SPATE STÂNGA

TRANSMIţĂTOR NIVEL CARBURANT

BA

X

X

190

CABLAJ SPATE X41203

NO

199

41B

41A

MD

X

A

B

C

1 2

N

X


1 0,35 34A SEMNAL + DIFUZOR SPATE STÂNGA (RADIO)2 0,35 34B SEMNAL - DIFUZOR SPATE STÂNGA (RADIO)

Poziţie Secţiune DestinaţieA1 0,35 41B - NIVEL CARBURANTB1 0,35 41A SEMNAL + TRANSMIŢĂTOR NIVEL CARBURANTC2 1,4 MD MASĂ ELECTRICĂ TABLETĂ SPATE STÂNGA


89SCHEME ELECTRICE

89 - 71

CABLAJE SPATE X41203

MASĂ ELECTRICĂ TABLETĂ SPATE STÂNGA

MD NMD

SR 8L

1 2,0 MD MASĂ > LAMPĂ SPATE STĂNGA/DREAPTA,TRANSMIŢĂTOR NIVEL CARBURANT



89 SCHEME ELECTRICE

89 - 72

FAR CEAţĂ DREAPTA

FAR CEAţĂ STÂNGA

NO

176X

8BX X

MWN

A B

NO

177X

8BX X

MWN A B

CABLAJ FARURI CEAŢĂ X41203


Destinaţie

A 1,0 8B + FARURI CEAŢĂ> RELEUB 1,0 MW MASĂ ELECTRICĂ CABLAJ FARURI CEAţĂ

A 1,0 8B + FARURI CEAŢĂ > RELEUB 1,0 MW MASĂ ELECTRICĂ CABLAJ FARURI CEAţĂ

Destinaţie

89SCHEME ELECTRICE

89 - 73

RELEU COMANDĂ FARURI CEAŢĂ

1 0,35 8A COMANDĂ+ RELEU FARURI CEAŢĂ2 0,35 MW MASĂ ELECTRICĂ CABLAJ FARURI CEAţĂ3 1,4 BPR1 + BATERIE > IEȘIRE SIGURANŢĂ F285 1,0 8B + FARURI CEAŢĂ > FAR CEAŢĂ STÂNGA5 1,0 8B + FARURI CEAŢĂ > FAR CEAŢĂ DREAPTA


MASĂ ELECTRICĂ CABLAJ FARURI CEAŢĂ

1 0,35 MW MASĂ > RELEU COMANDĂ FARURI CEAŢĂ1 1,0 MW MASĂ > FAR CEAŢĂ STÂNGA1 1,0 MW MASĂ > FAR CEAŢĂ DREAPTA


MWN,NN

MW

SR 8L

CABLAJE FARURI CEAŢĂ X41203

NO

231

A

RR

5 4 38B BPR1

6 1 98A

7 2 8MW

N

R


89 SCHEME ELECTRICE

89 - 74

LAMPĂ NUMĂR

1 0,5 LPG + LUMINI POZIŢIE > IEȘIRE SIGURANŢĂ F142 0,35 MYH MASĂ ELECTRICĂ HAYON STÂNGA

Destinaţie

LUNETĂ DEZABURIRE

1 2,0 15B COMANDĂ + DEZABURIRE LUNETĂ

Destinaţie BA

15B 200 X

NO

462

2 1

N XMYH LPG

CABLAJ HAYON X41203


89SCHEME ELECTRICE

89 - 75

LAMPĂ STOP -S3

1 0,35 65A COMANDĂ + LUMINI STOP

Destinaţie

CABLAJ HAYON X41203

MASĂ ELECTRICĂ HAYON STÂNGA

Poziţie Secţiune Destinaţie1 2,0 M YH MASĂ > MASĂ ELECTRICĂ CABLAJ HAYON2 0,35 MYH MASĂ > LAMPĂ NUMĂR

MASĂ ELECTRICĂ CABLAJ HAYON


1 2,0 MG MASĂ > MASĂ ELECTRICĂ HAYON STÂNGA

MG NMG

SR 8L

MYH N N

MYH

SR 8L

BA

X65A

639


89 SCHEME ELECTRICE

89 - 76

RACORDURI B4102

RACORD CABLAJ HAYON

Poziţie Secţiune Destinaţie2 0,35 65A COMANDĂ + LUMINI STOP > LAMPĂ STOP-S33 0,6 LPG + LUMINI POZIŢIE >LAMPĂ NUMĂR4 2,0 15B COMANDĂ + DEZABURIRE LUNETĂ

RACORD CABLAJE SPATE / HAYON

RACORD CABLAJ SPATE


2 0,35 65A COMANDĂ + LUMINI STOP 3 0,6 LPG + LUMINI POZIŢIE > IEȘIRE SIGURANŢĂ F14 4 2,0 15B COMANDĂ + DEZABURIRE LUNETĂ

NO

R 157

1 2 3 465A LPG 15B

X X A

NO

R 157

4 3 2 115B LPG 65AM X X


89SCHEME ELECTRICE

89 - 77

RACORD CABLAJE FAţĂ-PLANȘĂ BORD / MOTOR

RACORD CABLAJ FAţĂ

RACORDURI B4102


A1 3,0 D + COMANDĂ DEMARORA5 0,6 2JD + EXCITAŢIE ALTERNATORB1 0,35 HK SEMNAL DIAGNOSTICARE LINIA KB2 0,35 HL SEMNAL DIAGNOSTICARE LINIA LB3 0,35 H7 SEMNAL TUROMETRUB4 0,35 42A SEMNAL + TEMPERATURĂ APĂB5 0,6 H66P COMANDĂ + LUMINI MERS ÎNAPOIB6 0,35 28A COMANDĂ - MARTOR PRESIUNE ULEIB7 0,6 AP11 + DUPĂ CONTACT PROTEJAT > IEȘIRE SIGURANŢĂ F06C1 0,35 31A COMANDĂ - MARTOR TEMPERATURĂ APĂC2 0,35 47F SEMNAL VITEZĂ VEHICULC3 0,35 H17 SEMNAL CODAT INJECŢIE > ANTIDEMARAJC4 0,35 3FH COMANDĂ - MARTOR ANTIPOLUAREC6 3,0 BP44 + BATERIE PROTEJAT > IEȘIRE SIGURANţĂ F01C7 1,0 AP29 + DUPĂ CONTACT PROTEJAT > IEȘIRE SIGURANŢĂ F05D1 0,35 65A COMANDĂ + LUMINI STOPD2 0,35 3BK COMANDĂ - MARTOR PREÎNCĂLZIRE > DEFECT INJECţIE


MA

7 6 5 3 2 1

D

C

B

AR 212

AP29 3FH H17 47F 31A

AP11 28A H66P 42A H7 HL HK

2JD D

G R X X X

R X X X X X X

X GR

X

X XBP44

89 SCHEME ELECTRICE

89 - 78

RACORDURI B4102


A1 3,0 D + COMANDĂ DEMARORA5 2,0 2JD + EXCITAŢIE ALTERNATORB1 0,35 HK SEMNAL DIAGNOSTICARE LINIA KB2 0,35 HL SEMNAL DIAGNOSTICARE LINIA LB3 0,35 H7 SEMNAL TUROMETRUB4 0,35 42A SEMNAL + TEMPERATURĂ APĂB5 0,6 H66P COMANDĂ + LUMINI MERS ÎNAPOIB6 0,6 28A COMANDĂ - MARTOR PRESIUNE ULEIB7 0,6 AP11 + DUPĂ CONTACT PROTEJAT > CONTACTOR MERS ÎNAPOIC1 0,35 31A COMANDĂ - MARTOR TEMPERATURĂ APĂC2 0,35 47F SEMNAL VITEZĂ VEHICUL > U.C.E. INJECŢIEC2 0,35 47F SEMNAL VITEZĂ VEHICUL > SENZOR TURAŢIEC3 0,35 H17 SEMNAL CODAT INJECŢIE > U.C.E. INJECŢIEC4 0,35 3FH COMANDĂ - MARTOR ANTIPOLUARE > U.C.E. INJECŢIEC6 3,0 BP44 + BATERIE PROTEJAT > RELEU INJECţIEC7 0,6 AP29 + DUPĂ CONTACT PROTEJAT > U.C.E. INJECŢIED1 0,35 65A COMANDĂ + LUMINI STOP > UCE INJECţIED2 0,35 3BK COMANDĂ - MARTOR PREÎNCĂLZIRE > UCE INJECţIE

RACORD CABLAJ MOTOR

D

C

B

A

MA

R 212

31A 47F H17 3FH BP44 AP29

HK H6 H7 42A H66P 28A AP11

D 2JD

X X X R

X X X X X X OR

GR X1 2 3 5 6 7

GGX


65AX

3BKX

89SCHEME ELECTRICE

89 - 79

RACORD CABLAJE FAţĂ -PLANȘĂ BORD / SPATE


RACORDURI B4102

Poziţie Secţiune DestinaţieA1 0,6 20CA2 0,6 20DA6 0,35 41BA7 0,35 41AB1 0,6 64CB2 0,6 64DB3 0,6 H66PB4 1,4 15BB5 0,35 H1B6 0,35 34AB7 0,35 34BC1 0,6 LPGC2 0,6 LPDC3 0,6 9DPC4 1,0 65AC6 0,35 34DC7 0,35 34C

MA

7 6 5 3 2 1

D

C

B

AR 265

34C 34D 65A 9D P L PD LPG

34B 34A H1 15B H66P 64D 64C

41A 41B 20D 20C

X X X X X X

XX X X

X X X X X X X

COMANDĂ +DEBLOCARE ELECTRICĂ UȘI > U.C.E. DECODORCOMANDĂ + BLOCARE ELECTRICĂ UȘI > U.C.E. DECODOR- NIVEL CARBURANT > MARTORSEMNAL + TRANSMIŢĂTOR NIVEL CARBURANTCOMANDĂ LUMINI SEMNALIZARE STÂNGACOMANDĂ LUMINI SEMNALIZARE DREAPTACOMANDĂ + LUMINI MERS ÎNAPOI > CONTACTOR MERS ÎNAPOICOMANDĂ + DEZABURIRE LUNETĂCOMANDĂ - MARTOR FRÂNĂ MÂNĂ, I.C.P.SEMNAL + DIFUZOR SPATE STÂNGA (RADIO)SEMNAL - DIFUZOR SPATE STÂNGA (RADIO)+LUMINI POZIŢIE STÂNGA PROTEJAT > IEȘIRE SIGURANŢĂ F14+LUMINI POZIŢIE DREAPTA PROTEJAT > IEȘIRE SIGURANŢĂ F15+ PROTEJAT LUMINI CEAŢĂ SPATE > IEȘIRE SIGURANŢĂ F19COMANDĂ + LUMINI STOPSEMNAL + DIFUZOR SPATE DREAPTA (RADIO)SEMNAL - DIFUZOR SPATE DREAPTA (RADIO)


89 SCHEME ELECTRICE

89 - 80

RACORDURI B4102


A1 0,6 20C COMANDĂ + DEBLOCARE ELECTRICĂ UȘI> ACTUATORIA1 0,6 20C COMANDĂ + DEBLOCARE ELECTRICĂ UȘI> ACTUATORIA2 0,6 20D COMANDĂ + BLOCARE ELECTRICĂ UȘI > ACTUATORIA2 0,6 20D COMANDĂ + BLOCARE ELECTRICĂ UȘI > ACTUATORIA6 0,35 41B - NIVEL CARBURANTA7 0,35 41A SEMNAL + TRANSMIŢĂTOR CARBURANTB1 0,6 64C COMANDĂ LUMINI SEMNALIZARE STÂNGAB2 0,6 64D COMANDĂ LUMINI SEMNALIZARE DREAPTAB3 0,6 H66P COMANDĂ + LUMINI MERS ÎNAPOIB4 2,0 15B COMANDĂ + DEZABURIRE LUNETĂB5 0,35 H1 COMANDĂ - MARTOR FRÂNĂ MÂNĂ, I.C.P.B6 0,35 34A SEMNAL+ DIFUZOR SPATE STÂNGAB7 0,35 34B SEMNAL - DIFUZOR SPATE STÂNGAC1 0,6 LPG + LUMINI POZIŢIE STÂNGA PROTEJATC1 0,6 LPG + LUMINI POZIŢIE STÂNGA PROTEJATC2 0,6 LPD + LUMINI POZIŢIE DREAPTA PROTEJATC3 0,6 9DP + PROTEJAT LUMINI CEAŢĂ SPATEC4 1,0 65A COMANDĂ + LUMINI STOPC6 0,35 34D SEMNAL + DIFUZOR SPATE DREAPTAC7 0,35 34C SEMNAL - DIFUZOR SPATE DREAPTA

RACORD CABLAJ SPATE

1 2 3 5 6 7

D

C

B

A

MA

R 265

LPG L PD 9D P 6 5A 34D 34C

64C 64D H66P 15B H1 34A 34A

20C 20D 41B 41A

X X X X X

X X X X X X X

XX


89SCHEME ELECTRICE

89 - 81

RACORDURI B4102

RACORD CABLAJE FAŢĂ-PLANȘĂ BORD / FARURI CEAţĂ


Poziţie Secţiune Destinaţie 1 0,35 8A COMANDĂ + RELEU FARURI CEAŢĂ > COMUTATOR LUMINI2 1,4 BPR1 + BATERIE PROTEJAT > IEȘIRE SIGURANŢĂ F28

RACORD CABLAJ FARURI CEAţĂ

Poziţie Secţiune Destinaţie1 0,35 8A COMANDĂ + RELEU FARURI CEAŢĂ2 1,4 BPR1 + BATERIE PROTEJAT > RELEU FARURI CEAŢĂ

CY

R316

8A

BPR1

R

A

8AA

BPR1

R

CY

R316


89 SCHEME ELECTRICE

89 - 82

Explicitare funcţii fire

FUNCŢII FIR

ALIMENTARE + DUPĂ CONTACT+ DUPĂ CONTACT PROTEJAT > IEȘIRE SIGURANŢĂ F23 HABITACLU+ DUPĂ CONTACT PROTEJAT LUMINI MERS ÎNAPOI > IEȘIRE SIGURANŢĂ F06 HABITACLU+ DUPĂ CONTACT PROTEJAT > IEȘIRE SIGURANŢĂ F20 HABITACLU+ DUPĂ CONTACT PROTEJAT FUNCŢIE SECURITATE MOTOR > IEȘIRE SIGURANŢĂ F05 HAB.+ DUPĂ CONTACT PROTEJAT > IEȘIRE SIGURANŢĂ F06 HABITACLU+ DUPĂ CONTACT PROTEJAT > IEȘIRE SIGURANŢĂ F17 HABITACLU+ DUPĂ CONTACT PROTEJAT > IEȘIRE SIGURANŢĂ F04 HABITACLU+ DUPĂ CONTACT PROTEJAT > IEȘIRE SIGURANŢĂ F07 HABITACLU+ BATERIE+ BATERIE PROTEJAT > IEȘIRE SIGURANŢĂ F02 HABITACLU+ BATERIE PROTEJAT > IEȘIRE SIGURANŢĂ F03 HABITACLU+ BATERIE PROTEJAT > IEȘIRE SIGURANŢĂ F06 MOTOR+ BATERIE PROTEJAT > IEȘIRE SIGURANŢĂ F01 HABITACLU+ BATERIE PROTEJAT > IEȘIRE SIGURANŢĂ F07 MOTOR+ BATERIE PROTEJAT > IEȘIRE SIGURANŢĂ F28 HABITACLU+ LUMINI DE ÎNTÂLNIRE > INTRARE SIGURANŢĂ F08 ȘI F09 HABITACLU+ LUMINI ÎNTÂLNIRE DREAPTA PROTEJAT+ LUMINI ÎNTÂLNIRE STÂNGA PROTEJATCOMANDĂ + DEMARORCOMANDĂ - MARTOR FRÂNĂ MÂNĂ,I.C.P. SISTEM FRÂNARESEMNAL CODAT INJECŢIECOMANDĂ + LUMINI MERS ÎNAPOISEMNAL TUROMETRUSEMNAL DIAGNOSTICARE LINIA KSEMNAL DIAGNOSTICARE LINIA L+ LUMINI POZIŢIE+ LUMINI POZIŢIE PROTEJAT > IEȘIRE SIGURANŢĂ F15 HABITACLU+ LUMINI POZIŢIE PROTEJAT > IEȘIRE SIGURANŢĂ F14 HABITACLUMASĂ ELECTRICĂ DEZABURIRE LUNETĂMASĂ ELECTRICĂ CAROSERIE FAŢĂ STÂNGAMASĂ ELECTRICĂ CUTIE DE VITEZEMASĂ ELECTRICĂ TABLETĂ SPATE STÂNGAMASĂ ELECTRICĂ LONJERON FAŢĂ STÂNGAMASĂ ELECTRICĂ CABLAJ HAYONMASĂ ELECTRICĂ MOTORMASĂ ELECTRICĂ HABITACLU FAŢĂ STÂNGAMASĂ ELECTRICĂ CABLAJ FARURI CEAŢĂMASĂ ELECTRICĂ HAYONMASĂ ELECTRONICĂ TUNEL+ LUMINI DE DRUM > INTRARE SIGURANŢĂ F10 ȘI F11 HABITACLU+ LUMINI DE DRUM DREAPTA PROTEJAT+ LUMINI DE DRUM STÂNGA PROTEJAT+ ACCESORIIECRANAJ POMPĂ INJECŢIECOMANDĂ - MARTOR INCĂRCARE BATERIECOMANDĂ - RELEU INJECŢIESEMNAL TURAŢIE MOTORSEMNAL - TURAŢIE MOTORCOMANDĂ - MARTOR PREÎNCĂLZIRESEMNAL+ SENZOR TEMPERATURĂ APĂCOMANDĂ - ELECTROVALVĂ RECIRCULARE GAZE

CODLEGĂTURĂ

AABP4AP11AP12AP29AP40AP41AP43AP7BBP11BP12BP17BP44BP7BPR1CCPDCPGDH1H17H66PH7HKHLLLPDLPGM20MBMCMDMEMGMHMKMWMYHNAPRRPDRPGSTB92A3AA3BG3BL3BK3C3CX

89SCHEME ELECTRICE

89 - 83

COMANDĂ RELEU INJECŢIESEMNAL + POTENŢIOMETRU ELECTROVALVĂ RECIRCULARE GAZESEMNAL + TEMPERATURĂ CARBURANT+ INJECŢIE COMANDĂ - RELEU PREÎNCĂLZIRECOMANDĂ - MARTOR DEFECT ANTIPOLUARECOMANDĂ - ELECTROVANĂ STOPSEMNAL DIAGNOSTICARE RELEU PREÎNCĂLZIRECOMANDĂ - ELECTROVANĂ AVANS- SENZOR TEMPERATURĂ APĂ- POTENŢIOMETRU ELECTROVALVĂ RECIRCULARE GAZECOMANDĂ - RELEU GMV RĂCIRE MOTOR- SENZOR TEMPERATURĂ AERSEMNAL COMPENSARE ROTORSEMNAL SENZOR POZIŢIE CAMĂ+ POTENŢIOMETRU ELECTROVALVĂ RECIRCULARE GAZESEMNAL MEMORIE POMPĂ INJECŢIE- TEMPERATURĂ CARBURANT > MEMORIE POMPĂ INJECŢIESEMNAL TEMPERATURĂ AERSEMNAL SENZOR INDUCTIV POMPĂ INJECŢIESEMNAL SENZOR ROTOR POMPĂ INJECŢIECOMANDĂ ELECTROVANĂ DEBIT MĂRITCOMANDĂ ELECTROVANĂ DEBIT SCĂZUT+ POTENŢIOMETRU ACCELERAŢIE 1SEMNAL+ POTENŢIOMETRU ACCELERAŢIE 1- POTENŢIOMETRU ACCELERAŢIE 1+ POTENŢIOMETRU ACCELERAŢIE 2- POTENŢIOMETRU ACCELERAŢIE 2SEMNAL+ POTENŢIOMETRU ACCELERAŢIE 2+ RELEU FARURI CEAŢĂ+ FARURI CEAŢĂ+ PROTEJAT LUMINI CEAŢĂ SPATECOMANDĂ + LAMPĂ CEAŢĂCOMANDĂ - ILUMINARE PLAFONIERĂCOMANDĂ - PLAFONIERĂCOMANDĂ + VITEZĂ MICĂ ȘTERGĂTOR PARBRIZCOMANDĂ + VITEZĂ MARE ȘTERGĂTOR PARBRIZCOMANDĂ + TEMPORIZATOR ȘTERGĂTOR PARBRIZCOMANDĂ VITEZĂ MICĂ TEMPORIZATOR ȘTERGĂTOR PARBRIZCOMANDĂ + TEMPORIZATOR ȘTERGĂTOR PARBRIZCOMANDĂ MARTOR DEZABURIRE LUNETĂCOMANDĂ + DEZABURIRE LUNETĂCOMANDĂ + POMPĂ SPĂLĂTOR PARBRIZCOMANDĂ + DEBLOCARE ELECTRICĂ UȘICOMANDĂ + BLOCARE ELECTRICĂ UȘISEMNAL RECEPŢIE RADIO-FRECVENŢĂCOMANDĂ RIDICARE MACARA ELECTRICĂ GEAM CONDUCĂTORCOMANDĂ COBORÂRE MACARA ELECTRICĂ GEAM CONDUCĂTORCOMANDĂ RIDICARE MACARA ELECTRICĂ GEAM PASAGERCOMANDĂ COBORÂRE MACARA ELECTRICĂ GEAM PASAGERCOMANDA - MARTOR PRESIUNE ULEICOMANDA - MARTOR TEMPERATURĂ APĂSEMNAL + DIFUZOR SPATE STÂNGASEMNAL - DIFUZOR SPATE STÂNGASEMNAL - DIFUZOR SPATE DREAPTASEMNAL + DIFUZOR SPATE DREAPTA

3EC3EL3FAB3FB3FF3FH3FW3FY3FZ3JK3JM3JN3JQ3KB3KC3KH3KL3KP3KQ3KR3KT3KU3KV3LR3LS3LT3LU3LV3LW8A8B9DP9J13A13C14A14B14C14D14E15A15B16A20C20D20F21A21B22A22B28A31A34A34B34C34D


89 SCHEME ELECTRICE

89 - 84

SEMNAL + DIFUZOR FAŢĂ DREAPTASEMNAL - DIFUZOR FAŢĂ DREAPTASEMNAL + DIFUZOR FAŢĂ STÂNGASEMNAL - DIFUZOR FAŢĂ STÂNGACOMANDĂ + BUJIE 2COMANDĂ + BUJIE 3COMANDĂ + BUJIE 4COMANDĂ + BUJIE 1COMANDĂ + GMV CLIMATIZARE VITEZA 1COMANDĂ + GMV CLIMATIZARE VITEZA 2COMANDĂ + GMV CLIMATIZARE VITEZA 3COMANDĂ + GMV CLIMATIZARE VITEZA 4SEMNAL + TRANSMIŢĂTOR NIVEL CARBURANT- NIVEL CARBURANTSEMNAL VITEZĂ VEHICULCOMANDĂ + GMV RĂCIRE+ PROTEJAT LUMINI SEMNALIZARE > IEȘIRE SIGURANŢĂ F13 HABITACLUALIMENTARE + SEMNALIZARE > INTRARE SIGURANŢĂ F13 HABITACLUCOMANDĂ + RELEU SEMNALIZARECOMANDĂ LUMINI SEMNALIZARE STÂNGACOMANDĂ LUMINI SEMNALIZARE DREAPTACOMANDĂ + LUMINI STOPCOMANDĂ + SIGURANŢĂ AVERTIZOR SONOR > INTRARE SIGURANŢĂ F12 HAB.COMANDĂ + AVERTIZOR SONOR > IEȘIRE SIGURANŢĂ F12 HABITACLUCOMANDĂ RELEU FLASHCOMANDĂ - MARTOR ANTIDEMARAJCALE SEMNAL RECEPTOR ANTIDEMARAJCOMANDĂ - MARTOR DEFECT AIRBAGSEMNAL + AIRBAG CONDUCĂTORSEMNAL - AIRBAG CONDUCĂTORCOMANDĂ + ÎNCĂLZIRE FILTRU MOTORINĂ

34E34F34G34H37AA37AB37AC37Z 38AH38AJ38AK38AL41A41B47F49B64A64AP64B64C64D65A67C67CP80BD80T80X129A129F129G139A


89ASCHEME ELECTRICE

89A - 1

Schemele electrice ale automobilului au fost structurate ca Scheme de Principiu Aplicate (S.P.A.),care sunt prezentate corespunzător funcţiunii pe care o are fiecare sistem al automobilului, dinpunct de vedere electric. Aceste scheme de principiu conţin și detalii privind funcţionarea internăa unor componente electrice simple (contactori, relee,...), contribuind astfel la o mai bună înţelegerea funcţionării unui sistem și efectuarea unei diagnosticări corecte a unui incident.

Lista schemelor funcţionale este prezentată în capitolul 2, în care se găsesc Schemele dePrincipiu Aplicate ale automobilului. Acestea sunt diferenţiate ca: scheme de alimentări electrice,scheme de legături la masă și scheme funcţionale ale sistemelor.

Schemele electrice funcţionale (Scheme de Principiu Aplicate) - sunt prezentate în capitolul 7și pe acestea se pot identifica:

- componentele electrice reperate printr-un număr format din 3 sau 4 cifre; identificareaacestora pe schemele electrice se poate face consultând “Repertoarul componentelor” din capitolul 3;

- racordurile dintre cablajele electrice sunt reperate printr-un număr precedat de litera“R”; acestea sunt indicate în lista din capitolul 4;

- conexiunile la masă reperate prin litera “M” urmată de un număr sau o literă sunt indicateîn capitolul 4.

Fiecare fir al schemelor electrice este definit printr-un cod alfa-numeric, ce reprezintă funcţiaacelui fir, urmat de un grup de litere, care reprezintă culoarea acelui fir.

Conectorii și racordurile dintre cablaje - sunt prezentate în capitolul 11, unde sunt desenaţiconectorii și racordurile văzute dinspre intrarea firelor în conector sau racord și se pot identificafirele ce intră în fiecare alveolă a conectorului. Tot aici sunt prezentate tabelat detalii despre fiecarefir ce intră în conector: localizare fir în alveola conectorului, secţiunea firului, codul funcţiunii firuluiși destinaţia acestuia.

Nomenclatorul funcţiilor firelor în conectori și racorduri - în capitolul 10, reprezintă lista tuturorconectorilor și a racordurilor reprezentate și ajută la identificarea cu ușurinţă a acestor componenteîn capitolul 11.

Dispunerea maselor și a racordurilor pe automobil este prezentată în capitolul 5 și ajută laidentificarea punctelor de fixare a maselor electrice pe automobil și a localizării racordurilor dintrecablajele automobilului.

Dispunerea componentelor electrice pe automobil este prezentată în capitolul 6. Pornind de lalista componentelor se poate identifica amplasarea pe automobil a diverselor componente cufuncţii electrice.

Cutia de siguranţe din habitaclu este prezentată în capitolul 8. Acesta conţine informaţiidespre amplasarea acesteia și rolul funcţional al siguranţelor fuzibile.

PREZENTARE GENERALĂ

Generalităţi

89A SCHEME ELECTRICE

89A - 2

Cutia de siguranţe din compartimentul motor este prezentată în capitolul 9, care conţineinformaţii despre amplasarea acesteia pe automobil și rolul funcţional al releelor și siguranţelorfuzibile situate în aceasta.

Codurile funcţionale ale firelor sunt explicitate în capitolul 12.

INTERPRETAREA SCHEMELOR FUNCţIONALE

Informaţiile din schemele funcţionale prezentate în capitolul 7, se vor interpreta ţinând contde explicaţiile referitoare la exemplul următor.

1 = familie vehicul2 = an fabricaţie3 = denumire schemă electrică funcţională4 = criteriu diferenţieri echipament pentru identificare schemă funcţională1

5 = culoarea conectorului electric2

6 = reprezentare grafică a conectorului7 = număr reperare componentă electrică8 = număr cutie siguranţe pe care se află montat releul sau siguranţa fuzibilă9 = reperare siguranţă fuzibilă pe cutia de siguranţe

10 = valoare siguranţă fuzibilă11 = identificare puncte de joncţiune în cablaj12 = reperare masă electrică13 = culoare racord electric între cablaje2

14 = reperare racord electric15 = simbolizare grafică racord electric16 = simbol (siglă), pagini conţinând scheme funcţionale17 = codul funcţiunii firului18 = culoarea firului219 = număr schemă funcţională

OBSERVAŢIE:

1. Pentru identificarea variantelor de scheme funcţionale se specifică in zona (4) elementelede diferenţiere simbolizate astfel:

ABCO01 = airbag conducătorCHAUFO = climatizare fără aer condiţionatCPE = comandă electrică blocare/deblocare ușiDA = direcţie asistatăE0, E1,E2 = nivele de echipareLVE = comandă electrică geamuri faţă

Generalităţi

89ASCHEME ELECTRICE

89A - 3

MG = motorizare ce respectă norma de depoluare EURO 96 (EURO II)ME = motorizare ce respectă norma de depoluare EURO 2000 (EURO III)PROJAB = faruri ceaţăRAD01 = radiocasetofon cu difuzoare faţăRAD02 = radiocasetofon cu difuzoare faţă și spateRAD03 = radio-CD cu difuzoare faţă și spate

2. Culorile conectorilor electrici (5), racordurilor (13) și ale firelor (18) sunt simbolizateastfel:

BA = alb JA = galben SA = roz-somonBE = albastru MA = maron VE = verdeBJ = bej NO = negru VI = violetCY = alb -cristal OR = oranjGR = gri RG = roșu

Generalităţi


89A - 4

INTERPRETAREA NOMENCLATORULUICU FUNCţIILE FIRELOR ÎN CONECTORI

Informaţiile privind funcţiile firelor în conectori și racorduri, prezentate în capitolul 11, vor fiinterpretate ţinând cont de explicaţiile raportate la exemplul următor.

1 = simbol (siglă) pagini conţinând conectori și racorduri electrice 2 = destinaţie conector 3 = denumire cablaj pe care este situat conectorul respectiv 4 = criteriu general de diferenţiere planșă 5 = familie vehicul 6 = an fabricaţie 7 = cod conector 8 = reperare componentă la care se branșează conectorul reprezentat 9 = culoare conector10 = simbolizare conector11 = reperare alveolă în conector12 = secţiune fir (mm 2)13 = codul funcţional al firului14 = destinaţia firului15 = culoare fir*16 = număr capitol și număr planșă conector

NOTĂ:Referitor la poziţia 15 precizăm că se marchează cu un X atunci când este prezent un fir sau

cu doi X când sunt două fire. Se va marca simbolizat culoarea firului numai atunci când traseulelectric al acelui fir reprezintă una din stările fundamentale: + permanent (+IC), + după contact(+DC), masă (-) sau comenzi. Simbolurile utilizate pentru culorile firelor sunt următoarele:

A = alb AS = albastru GR = griN = negru G = galben V = verdeM = maro VI = violet R = roșu

Generalităţi

89ASCHEME ELECTRICE

89A - 5

CY2AE MA

146 3S X

1 2

3DQ X

SENZOR PRESIUNE ATMOSFERICĂ


1 0,50 3S SEMNAL + SENZOR DETONAŢIE2 0,50 3DQ MASĂ SENZOR DETONAŢIE4 0,60 TB1 ECRANAJ SENZOR DETONAŢIE


SENZOR DETONAŢIE

11 12 13

2 3 5 6

15

14

7

8

9

10

89 - 07 16

1111 4444

E7J262

Generalităţi


89A - 6


ÎNCHIDERE CENTRALIZATĂ UȘIANTIDEMARAJBRICHETACLIMATIZAREPLAFONIERĂCOMANDĂ ELECTRICĂ GEAMURI FAŢĂRADIOCIRCUIT DEMARAJGMV RĂCIRE MOTORINJECŢIE ELECTRONICĂPREÎNCĂLZIRE BUJIICIRCUIT ÎNCĂRCAREMASA CABLAJ SPATE MASA CABLAJ FAŢĂ / PLANȘĂ BORDMASA BATERIE / CAROSERIEMASA CABLAJ FARURI CEAŢĂMASA CABLAJ HAYONMASĂ CABLAJ MOTORCUTIE SIGURANTE HABITACLUUNITATE CENTRALĂ HABITACLUCUTIE SIGURANŢE ȘI RELEE MOTORMARTOR FRÂNĂ MÂNA/DEFECT SISTEM FRÂNAREINDICATOR NIVEL CARBURANTMARTOR PRESIUNE ULEIPRIZĂ DIAGNOSTICARETABLOU DE BORDINDICATOR TEMPERATURĂ LICHID RĂCIREINDICATOR DE VITEZĂAIRBAG CONDUCĂTORAVERTIZOR SONORDEZABURIRE LUNETĂȘTERGĂTOR-SPĂLĂTOR PARBRIZFARURI CEAŢĂ

DENUMIRE SCHEME ELECTRICE NR.PLANȘĂ

12345-678-9101112-1314151617-18-19-20-212223242526-27-28-29-30-31-3233-3436-3637383940-4142-43-4445-46474849505152

89ASCHEME ELECTRICE

89A - 7

LUMINI CEAŢĂ SPATELUMINI DE ÎNTÂLNIRELUMINI DE MERS ÎNAPOILUMINI DE POZIŢIELUMINI DE DRUMLUMINI DE STOPLUMINI DE SEMNALIZARE ȘI AVARIE

53545556575859

DENUMIRE SCHEME ELECTRICE NUMĂR PLANȘĂ



89A - 8

Repertoar componente electrice

Bricheta electricăAlternatorMecanism antivolAvertizor sonorBaterieU.C.E. injecţieComutator închidere ușiComutator avarieComutator dezaburire lunetăComutator geam stângaComutator geam dreaptaActuator ușă spate dreaptaActuator ușă spate stângaActuator ușă faţă stângaActuator ușă faţă dreaptaComutator ștergător - spălător parbrizSenzor presiune atmosfericăContactor mers înapoiContactor frână mânăContactor stopDemarorLampă spate dreaptaLampă spate stângaFar ceaţă dreaptaFar ceaţă stângaContactor ușă faţă stângaLampă poziţie faţă dreaptaLampă poziţie faţă stângaG.M.V. răcireDifuzor spate dreaptaDifuzor spate stângaDifuzor ușă faţă dreaptaDifuzor ușă faţă stângaTransmiţător nivel carburantDezaburire lunetăActuator geam stângaActuator geam dreaptaManocontact

101103104105107120123125128132133138139140141145147155156160163172173176177180184185188189190191192199200203204205

COD DENUMIRE COMPONENTĂ COD DENUMIRE COMPONENTĂ209212213221225226227231234238247255256257262267268272273398462449450597639645680681682683711756899921927957

1016109111401156

Comutator lumini, semnalizare direcţie și claxonMotor ștergător parbrizPlafonierăPompă spălător parbrizPriză diagnosticareFar dreaptaFar stângaReleu comandă faruri ceaţăReleu comandă G.M.V. răcireReleu principalTablou de bordLampă semnalizare faţă dreaptaLampă semnalizare faţă stângaReleu preîncălzireRadioLampă semnalizare anterolaterală dreaptaLampă semnalizare anterolaterală stângaSenzor temperatură aer injecţieSenzor turaţie motorElectrovană recirculare gazeLampă numărRezistenţă încălzire motorinăReleu încălzire motorinăCutie siguranţe fuzibile și relee compartiment motorLampă STOP - S3U.C.E. habitacluBujie preîncălzire 1Bujie preîncălzire 2Bujie preîncălzire 3Bujie preîncălzire 4Pompă injecţieUCE airbagAirbag conducătorPotenţiometru acceleraţieSenzor șocBucșă antidemarajCutie siguranţe habitacluI.C.P. sistem frînareTraductor viteză vehiculG.M.V. climatizare

89ASCHEME ELECTRICE

89A - 9

LISTA RACORDURILOR

R157 = RACORD CABLAJE SPATE/HAYON (A)R212 = RACORD CABLAJE FAţĂ-PLANȘĂ BORD/MOTOR (B)R265 = RACORD CABLAJE FAţĂ-PLANȘĂ BORD/SPATE (C)R316 = RACORD CABLAJE FAţĂ-PLANȘĂ BORD/FARURI CEAŢĂ (D)

LISTA MASELOR

OBSERVAŢIE:În punctele de masă MB și MD se află și următoarele puncte de masă:

MB MW - masă pentru cablaj faruri ceaţăMD MG - masă pentru cablaj hayon

M20 = MASĂ DEZABURIRE LUNETĂMB* = MASĂ ELECTRICĂ CAROSERIE FAţĂ STÂNGAMC = MASĂ ELECTRICĂ CUTIE DE VITEZEMD* = MASĂ ELECTRICĂ TABLETĂ SPATE STÂNGAMH = MASĂ ELECTRICĂ MOTORMK = MASĂ ELECTRICĂ HABITACLU FAţĂ STÂNGAME = MASĂ ELECTRICĂ LONJERON FAţĂ STÂNGAMYH = MASĂ ELECTRICĂ HAYON STÂNGANAP = MASĂ ELECTRONICĂ TUNEL

Lista racordurilor - Lista maselor


89A - 10

FIXĂRI MASE ELECTRICE PE AUTOMOBIL

DISPUNERE RACORDURI ELECTRICE PE AUTOMOBIL

D CB A

Dispunere racorduri electrice pe automobilFixări mase electrice pe automobil

MK MDMG

MYH

ME MBMW

MC MH

M20

NAP

89ASCHEME ELECTRICE

89A - 11


Bujii preîncălzireDemarorSenzor temperatură aer injecţieElectrovalvă recirculare gazeTraductor viteză vehiculRezistenţă încălzire motorinăPompă injecţieAlternatorManocontactG.M.V. răcireSenzor temperatură apă injecţieSenzor turaţiePotenţiometru acceleraţieU.C.E. injecţieReleu preîncălzireContactor mers înapoiCutie siguranţe fuzibile și relee motorI.C.P. sistem frânareSenzor șocMotor ștergător parbrizPompă spălător parbrizContactor ușă faţă stângaActuator ușă faţă stângaActuator macara electrică geam stângaDifuzor ușă faţă stânga

123456789

10111213141516171819202122232425

Cutie siguranţă habitacluU.C.E. habitacluComutator dezaburire lunetăAirbab conducătorBucșă antidemarajContactor STOPRadioComutator închidere ușiBrichetăComutator avarieTablou comandă climatizareComutator macara electică geam dreaptaComutator macara electică geam stângaU.C.E. airbagPriză diagnosticareContactor frână mânăDifuzor ușă faţă dreaptaActuator macara electrică geam dreaptaActuator ușă faţă dreaptaActuator ușă spate dreaptaDifuzor spate dreaptaLampă STOP - S3Tramiţător nivel carburantDifuzor spate stângaActuator ușă spate stânga

26272829303132333435363738394041424344454647484950

Nr. Denumirecrt.

Nr. Denumirecrt.


89A - 12


13

1112

1415

16 17 18 19 21

2220

32

1

4 5

10

9

8

35

2627

2830

38 40

33 34 36 37 39

41

3132

29

23

2425

50 49 48

47

4645

4243

4467

89ASCHEME ELECTRICE

89A - 13


Cutia de siguranţe din habitaclu este situată în stânga postului de conducere, fiind fixată pepartea laterală a planșei bord.

Siguranţele protejează următoarele circuite și componente electrice:

U.C.E. injecţie, pompă injecţie, electrovalvă recirculare gaze (+IC)

U.C.E. habitaclu (plafonieră), tablou de bord, radio (+IC)

U.C.E. habitaclu (+IC)

U.C.E. habitaclu, priză diagnosticare, UCE airbag, bucșă antidemaraj(+DC)

U.C.E. injecţie, traductor viteză vehicul, releu încălzire motorină (+DC)

Comutator ștergător-spălător parbriz (funcţionare pompă spălătorparbriz), contactor mers înapoi, contactor STOP (+DC)

Comutator ștergător-spălător parbriz, U.C.E. habitaclu (mers temporizatștergător parbriz), motor ștergător parbriz (oprire la punct fix)

Lumini de întâlnire stânga, tablou bord (martor)

Lumini de întâlnire dreapta

F01

F02

F03

F04

F05

F06

F07

F08

F09

NUMĂRSIGURANţĂ

TIPSIGURANţĂ CIRCUIT PROTEJAT

30A

15A

20A

15A

10A

10A

20A

7,5A

7,5A

UCEINJECT


89A - 14

F10

F11

F12

F13

F14

F15

F16

F17

F19

F20

F23

F28

Lumini de drum stânga, tablou bord (martor)

Lumini de drum dreapta

Avertizor sonor

U.C.E. habitaclu (semnalizare direcţie și avarie), prizădiagnosticare (+IC)

Lumini poziţie stânga faţă/spate, U.C.E. habitacluiluminare, comutatoare, tablou comandă climatizare,tablou bord, brichetă, radio

Lumini poziţie dreapta faţă/spate

Brichetă, radio

G.M.V. climatizare

Lampă ceaţă, tablou bord (martor)

Dezaburire lunetă

Comutator macara electrică geam stânga/dreapta

Faruri ceaţă

7,5A

7,5A

15A

25A

7,5A

7,5A

15A

30A

7,5A

25A

30A

20A


89ASCHEME ELECTRICE

89A - 15

Cutia de siguranţe situată în compartimentul motor este fixată în faţa coloanei amortizoruluistânga faţă și conţine relee și siguranţe fuzibile ce protejează următoarele componente și circuiteelectrice:

NUMĂRSIGURANţĂ

F06

F07

TIPSIGURANţĂ

70A

50A

CIRCUIT PROTEJAT

Bujii preîncălzire

G.M.V. răcire, Rezistenţă încălzire motorină, Releu G.M.V.

RELEU

TIP RELEU

CIRCUITCOMANDAT

A

30A

U.C.E. injecţie,Electrovalvă

recirculare gazePompă injecţie

B

30A

Rezistenţăîncălzire motorină

D

30A

Faruri ceaţă

C

50A

G.M.V. răcire

Cutia de siguranţe din compartimentul motor


89A - 16


DenumireBRICHETA ELECTRICĂALTERNATOREXCITAŢIE ALTERNATORMECANISM ANTIVOLAVERTIZOR SONORBORNĂ PLUS BATERIE (cablaj motor)BORNĂ PLUS BATERIE (cablaj faţă-planșă bord)U.C.E. INJECŢIECOMUTATOR ÎNCHIDERE UȘITABLOU COMANDĂ CLIMATIZARECOMUTATOR AVARIECOMUTATOR DEZABURIRE LUNETACOMUTATOR MACARA ELECTRICĂ GEAM STÂNGACOMUTATOR MACARA ELECTRICĂ GEAM DREAPTAACTUATOR UȘĂ SPATE DREAPTAACTUATOR UȘĂ SPATE STÂNGAACTUATOR UȘĂ FAŢĂ STÂNGAACTUATOR UȘĂ FAŢĂ DREAPTACOMUTATOR ȘTERGĂTOR - SPĂLĂTOR PARBRIZCONTACTOR MERS ÎNAPOICONTACTOR FRÂNĂ MÂNÂCONTACTOR STOPDEMAROREXCITAŢIE DEMARORLAMPĂ SPATE DREPTALAMPĂ SPATE STÂNGAFAR CEAŢĂ DREAPTAFAR CEAŢĂ STÂNGACONTACTOR UȘĂ FAŢĂ STÂNGALAMPĂ POZIŢIE FAŢĂ DREAPTALAMPĂ POZIŢIE FAŢĂ STÂNGAG.M.V. RĂCIREDIFUZOR SPATE DREAPTADIFUZOR SPATE STÂNGADIFUZOR UȘĂ FAŢĂ DREAPTADIFUZOR UȘĂ FAŢĂ STÂNGA

Nr.con.101103 HA103 HB104105107107AA120123124125128132133138139140141145155156160163 GA163 AB172173176177180184185188189190191192

Pagina89 - 9789 - 7989 - 7989 - 9789 - 9889 - 8089 - 9889 - 8289 - 9989 - 10089 - 10189 - 10189 - 10189 - 10189 - 12989 - 12989 - 10389 - 10389 - 10489 - 8089 - 13389 - 10489 - 8489 - 8489 - 13089 - 13189 - 13489 - 13489 - 10589 - 10589 - 10589 - 8589 - 13189 - 13289 - 10689 - 106

89ASCHEME ELECTRICE

89A - 17

TRANSMIŢĂTOR NIVEL CARBURANT ȘI POMPĂ ELECTRICĂLUNETĂ DEZABURIREACTUATOR MACARA ELECTRICĂ GEAM STÂNGAACTUATOR MACARA ELECTRICĂ GEAM DREAPTAMANOCONTACTCOMUTATOR LUMINI, SEMNALIZARE DIRECŢIE, CLAXONMOTOR ȘTERGĂTOR PARBRIZPLAFONIERĂPOMPĂ SPĂLĂTOR PARBRIZPRIZĂ DIAGNOSTICAREFAR DREAPTAFAR STÂNGARELEU COMANDĂ FARURI CEAŢĂSENZOR TEMPERATURĂ APĂ INJECţIETABLOU DE BORDLAMPĂ SEMNALIZARE FAŢĂ DREAPTALAMPĂ SEMNALIZARE FAŢĂ STÂNGARELEU PREÎNCĂLZIRERADIOLAMPĂ SEMNALIZARE ANTEROLATERALĂ DREAPTALAMPĂ SEMNALIZARE ANTEROLATERALĂ STÂNGASENZOR TEMPERATURĂ AER INJECŢIESENZOR TURAţIEELECTROVANĂ RECIRCULARE GAZEREZISTENţĂ ÎNCĂLZIRE MOTORINĂLAMPĂ NUMĂRCUTIE SIGURANŢE FUZIBILE ȘI RELEE MOTORLAMPĂ STOP-S3U.C.E. HABITACLUBUJIE PREÎNCĂLZIRE 1BUJIE PREÎNCĂLZIRE 2BUJIE PREÎNCĂLZIRE 3BUJIE PREÎNCĂLZIRE 4POMPĂ INJECţIEU.C.E. AIRBAGAIRBAG CONDUCĂTORPOTENţIOMETRU ACCELERAţIESENZOR ȘOC (EURO 2000)BUCȘĂ ANTIDEMARAJCUTIE SIGURANŢE HABITACLUI.C.P. SISTEM FRÂNARE

199200203204205209212213221225226227231244247255256257261267268272273398449462597639645680681682683711756899921927957

10161091

89-13289-13689-10789-10789-8589-10889-10989-10989-11089-11089-11189-11189-13589-8689-11289-11489-11489-8789-11589-11689-11689-8789-8889-8989-8989-13689-9089-13789-11889-9289-9287-9389-9389-9489-12189-12189-9589-9589-12289-12489-126



89A - 18

OBSERVAţII-Conectorii și racordurile sunt reprezentate fiind văzute din spate (dinspre fire).

-Unele componente electrice nu sunt branșate la cablajul automobilului prin intermediulconectorilor cu mai multe căi, ci prin intermediul fișelor individuale cu protectori. În aceste cazurise vor utiliza următoarele simboluri pentru a arăta tipul fișei utilizate:

Fișă mamă 6 mm

Fișă mamă drapel 6,3 mm

TRADUCTOR VITEZĂ VEHICULG.M.V. CLIMATIZARE

MASA ELECTRICĂ CAROSERIE FAŢĂ STÂNGAMASĂ ELECTRICĂ TABLETĂ SPATE STÂNGAMASĂ ELECTRICĂ CABLAJ HAYONMASĂ ELECTRICĂ MOTORMASĂ ELECTRICĂ HABITACLU FAŢĂ STÂNGAMASĂ ELECTRICĂ CABLAJ FARURI CEAŢĂMASĂ ELECTRICĂ HAYON STÂNGAMASĂ ELECTRONICĂ TUNEL

RACORD CABLAJE SPATE / HAYONRACORD CABLAJE FAŢĂ-PLANȘĂ BORD / MOTORRACORD CABLAJE FAŢĂ-PLANȘĂ BORD/ SPATERACORD CABLAJE FAŢĂ-PLANȘĂ BORD/FARURI CEAŢĂ

11401156

MBMDMGMHMKMWMYHNAP

R157R212R265R316

89-9689-126

89-12789-13389-13789-9689-12889-13589-13789-128

89-13889-13989-14189-14289-143


89ASCHEME ELECTRICE

89A - 19

ALTERNATOR

1 16 B + BATERIE1 10 B + BATERIE > INTRARE SIGURNţE F06,F07


103 HA

BRR

1 0,6 B COMANDĂ - MARTOR ÎNCĂRCAREPoziţie Secţiune Destinaţie

103 HB


F8Q636

NO

1 22AX


EXCITAŢIE ALTERNATOR


89A - 20

BORNA PLUS BATERIE

BRR

107

Poziţie Secţiune Destinaţie1 16 B + BATERIE >ALTERNATOR1 25 B + BATERIE > DEMAROR


F8Q636

NO


89ASCHEME ELECTRICE

89A - 21



89A - 22


3 0,35 HL SEMNAL DIAGNOSTICARE - LINIA L4 0,6 3KQ SEMNAL TEMPERATURĂ AER8 0,35 3LS SEMNAL + POTENŢIOMETRU ACCELERAŢIE 19 0,35 TB9 ECRANAJ > POMPĂ INJECŢIE11 0,35 3BL SEMNAL - TURAŢIE MOTOR > SENZOR TURAŢIE12 0,35 3KB SEMNAL COMPENSARE ROTOR > POMPĂ INJECŢIE13 0,35 3KC SEMNAL SENZOR POZIŢIE CAMA14 0,35 3KT SEMNAL SENZOR ROTOR > POMPĂ INJECŢIE15 0,35 3KR SEMNAL SENZOR INDUCTIV > POMPĂ INJECŢIE17 0,35 47F SEMNAL VITEZĂ VEHICUL20 0,35 H17 SEMNAL CODAT INJECŢIE > ANTIDEMARAJ24 0,35 3BK COMANDĂ - MARTOR PREÎNCĂLZIRE26 0,35 H7 SEMNAL TURAţIE MOTOR > TABLOU BORD30 0,6 3FW COMANDĂ - ELECTROVANĂ STOP33 0,35 HK SEMNAL DIAGNOSTICARE - LINIA K34 0,35 3C SEMNAL + SENZOR TEMPERATURĂ APĂ35 0,35 3EL SEMNAL + POTENŢIOMETRU EGR36 0,35 3FAB SEMNAL + TEMPERATURĂ CARBURANT37 0,35 3LW SEMNAL + POTENŢIOMETRU ACCELERAŢIE 239 0,35 3KH + POTENŢIOMETRU EGR41 0,35 3LR + POTENŢIOMETRU ACCELERAŢIE 142 0,35 3LU + POTENŢIOMETRU ACCELERAŢIE 246 0,35 65A COMANDĂ + LUMINI STOP > CONTACTOR STOP49 0,35 3FY SEMNAL DIAGNOSTICARE RELEU PREÎNCĂLZIRE51 0,35 3KL SEMNAL MEMORIE POMPĂ INJECŢIE52 0,35 3FF COMANDĂ - RELEU PREÎNCĂLZIRE53 0,35 3JN COMANDĂ - RELEU G.M.V.54 0,35 31A COMANDĂ - MARTOR TEMPERATURĂ APĂ59 1,0 3CX COMANDĂ - EGR60 0,6 3KU COMANDĂ ELECTROVANĂ DEBIT MĂRIT61 0,35 3LT - POTENŢIOMETRU ACCELERAŢIE 162 0,35 3LV - POTENŢIOMETRU ACCELERAŢIE 263 0,35 3JM - POTENŢIOMETRU EGR65 0,6 3JQ - SENZOR TEMPERATURĂ AER66 0,35 3JK - SENZOR TEMPERATURĂ APĂ67 0,6 3KP - TEMP. CARBURANT > MEMORIE POMPĂ INJECŢIE74 0,35 3BG SEMNAL TURAŢIE MOTOR > SENZOR TURAŢIE76 1,0 3FB + INJECŢIE > RELEU INJECŢIE77 1,0 3FB + INJECŢIE > RELEU INJECŢIE78 2,0 MH MASĂ ELECTRICĂ MOTOR79 2,0 MH MASĂ ELECTRICĂ MOTOR81 0,35 AP29 + D. C. PROTEJAT FUNCŢIE SECURITATE MOTOR82 0,35 3AA COMANDĂ - RELEU INJECŢIE83* 0,35 3FH COMANDĂ - MARTOR DEFECT ANTIPOLUARE >MARTOR O.B.D.89 0,6 3FZ COMANDĂ - ELECTROVANĂ AVANS90 0,6 3KV COMANDĂ ELECTROVANĂ DEBIT SCĂZUT

CABLAJ MOTORF8Q636

X41204



89ASCHEME ELECTRICE

89A - 23

CABLAJ MOTOR

F8Q636

X41204

CONTACTOR MERS ÎNAPOI

1 0,60 AP1 + DUPĂ CONTACT PROTEJAT LUMINI MERS ÎNAPOI > IEȘIRESIGURANŢĂ F06 HABITACLU

2 0,60 H66P COMANDĂ + LUMINI MERS ÎNAPOI




89A - 24

CABLAJ MOTOR

E8Q636

X41204

EXCITAţIE DEMAROR

Poziţie Secţiune Destinaţie1 3,0 D COMANDĂ + DEMAROR

DEMAROR

Poziţie Secţiune Destinaţie1 25 B + BATERIE

SL8C

163 GA B

R

CS6PI

163 AB

BA

A

D


89ASCHEME ELECTRICE

89A - 25

CABLAJ MOTORF8Q636

X41204

MANOCONTACT


1 0,35 28A COMANDĂ - MARTOR PRESIUNE ULEI

GMV RĂCIRE

Poziţie Secţiune Destinaţie1 5,0 49B COMANDĂ + GMV RĂCIRE2 5,0 MH MASĂ ELECTRICĂ MOTOR

H

R



89A - 26

CABLAJ MOTOR

F8Q636

X41204

SENZOR TEMPERATURĂ APĂ INJECŢIE

Poziţie Secţiune Destinaţie1 0,35 MH MASĂ ELECTRICĂ MOTOR2 0,35 3JK - SENZOR TEMPERATURĂ APĂ3 0,35 3C SEMNAL + SENZOR TEMPERATURĂ APĂ4 0,35 42A SEMNAL + SENZOR TEMPERATURĂ APĂ > TABLOU BORD

CY2GE NO

244

1

3

2

4

MHN

3CX

3JKX

42AX


89ASCHEME ELECTRICE

89A - 27

CABLAJ MOTOR

F8Q636

X41204

RELEU PREÎNCĂLZIRE

Poziţie Secţiune Destinaţie1 3 37AB COMANDĂ + BUJIE 32 3 37AC COMANDĂ + BUJIE 43 7 BP17 +BATERIE PROTEJAT > IEȘIRE SIGURANţĂ F066 3 37Z COMANDĂ+ BUJIE 17 3 37AA COMANDĂ + BUJIE 28 0,35 3FF COMANDĂ- RELEU PREÎNCĂLZIRE9 0,35 3FY SEMNAL DIAGNOSTICARE RELEU PREÎNCĂLZIRE

SENZOR TEMPERATURĂ AER INJECţIE


1 0,60 3KO SEMNAL + SENZOR TEMPERATURĂ AER2 0,60 3JQ MASĂ SENZOR TEMPERATURĂ AER

KQ

257

X

5

X

37ABX

37AC

X3

BP17

X X



89A - 28

CABLAJ MOTORF8Q636

X41204

SENZOR TURAţIE


A 0,35 3BG SEMNAL TURAŢIE MOTOR > UCE INJECŢIEB 0,35 3BL SEMNAL - TURAŢIE MOTOR > UCE INJECŢIE

273

3BG

X

XB

CA 13E NO

3BL

A


89ASCHEME ELECTRICE

89A - 29

CABLAJ MOTOR

F8Q636

X412045

ELECTROVALVĂ RECIRCULARE GAZE

1 1,0 3FB + INJECŢIE > RELEU INJECŢIE2 0,35 3KH + POTENŢIOMETRU EGR4 0,35 3JM - POTENŢIOMETRU EGR5 1,0 3CX COMANDĂ - EGR6 0,35 3EL SEMNAL + POTENŢIOMETRU EGR


CU12A GR

398

1 3 5

2 4 6

3FBX

3KHX

3JMX

3CXGR

3ELX

REZISTENŢĂ ÎNCĂLZIRE MOTORINĂ

Poziţie Secţiune DestinaţieA 1,4 MH MASĂ ELECTRICĂ MOTORB 1,4 139A COMANDĂ + ÎNCĂLZIRE FILTRU MOTORINĂ

CM2SE NO

449

BAMHN

139AX



89A - 30

NO

A5

A1 A4 A2

A3

Vi Vi

RR

3FB

BP17* 3AA

BP17

B5

B1 B4 B2

B3

R

G N

A

139A

AP29 MH

BP7

R

C2 C4 C13JN BP7

C7 C5 C649B

C8 C3 C9BP7

R

OR R

S06

R

E 06

R

BP44B

S07

R

E 07

R

BP7B

597


89ASCHEME ELECTRICE

89A - 31

CABLAJ MOTOR

F8Q636

X41203

A1* 0,35 BP17A1** 0,6 3ECA2 0,35 3AAA3 3,0 BP17A3* 0,35R BP17A3** 0,6 BP17A5 1,4 3FB

B1 0,35 AP29B2 0,35 MHB3 1,4 BP7B5 1,4 139A

C1 0,35 BP7C2 0,35 3JNC3 5,0 BP7C5 5,0 49B

E06 7,0 BS06 7,0 BP44

E07 5,0 BS07 5,0 BP7


* pentru EURO 96** pentru EURO 2000

+ BATERIE PROTEJAT >ȘUNTCOMANDĂ RELEU INJECţIE > SENZOR ȘOCCOMANDĂ - RELEU INJECţIE+ BATERIE PROTEJAT > IEȘIRE SIGURANţĂ F01 HABITACLU+ BATERIE PROTEJAT > ȘUNT+ BATERIE PROTEJAT > SENZOR ȘOC+ INJECţIE

+ D.C. PROTEJAT FUNCţIE SECUNDARĂ MOT. > SIG. F05 HABITACLUMASĂ ELECRICĂ MOTOR+ BATERIE PROTEJAT > IEȘIRE SIGURANţĂ F07 MOTORCOMANDĂ + ÎNCĂLZIRE MOTORINĂ

+ BATERIE PROTEJAT > IEȘIRE SIGURANţĂ F07 MOTORCOMANDĂ - RELEU G.M.V.+ BATERIE PROTEJAT > IEȘIRE SIGURANţĂ F07 MOTORCOMANDĂ + G.M.V. RĂCIRE

+ BATERIE+ BATERIE PROTEJAT > RELEU PREÎNCĂLZIRE

+ BATERIE+ BATERIE PROTEJAT > RELEU G.M.V., RELEU ÎNCĂLZIRE MOTORINĂ



89A - 32



CABLAJ MOTORF8Q636

X41204

1 3,0 37Z COMANDĂ + BUJII 1


1 3,0 37AA COMANDĂ + BUJII 2


681 1

37AAA

680 137ZOR


89ASCHEME ELECTRICE

89A - 33

CABLAJ MOTOR X41204



1 3,0 37AB COMANDĂ + BUJII 3


1 3,0 37AC COMANDĂ + BUJII 4


680 137AC

A

682 137ABOR

F8Q636



89A - 34

POMPĂ INJECŢIE

Poziţie Secţiune Destinaţie1 0,35 TB9 ECRANAJ > UCE INJECŢIE2 0,6 3KV COMANDĂ ELECTROVANĂ DEBIT SCĂZUT3 0,6 3FZ COMANDĂ - ELECTROVANĂ AVANS4 1,0 3FB + INJECŢIE > RELEU INJECŢIE5 0,6 3KU COMANDĂ ELECTROVANĂ DEBIT MĂRIT6 0,35 3FAB SEMNAL + TEMPERATURĂ CARBURANT7 0,6 3KP - TEMP. CARBURANT > MEMORIE POMPĂ INJECŢIE8 0,35 3KL SEMNAL MEMORIE POMPĂ INJECTIE9 0,35 3KB SEMNAL COMPENSARE ROTOR > UCE INJECŢIE10 0,35 3KT SEMNAL SENZOR ROTOR > UCE INJECŢIE11 0,6 3FW COMANDĂ - ELECTROVANĂ STOP12 0,35 3KR SEMNAL SENZOR INDUCTIV > UCE INJECŢIE13 0,35 3KC SEMNAL SENZOR POZIŢIE CAMA

CABLAJ MOTOR X41204

F8Q636


89ASCHEME ELECTRICE

89A - 35

CABLAJ MOTOR

F8Q636

X41204

POTENŢIOMETRU ACCELERAŢIE

1 0,35 3LW SEMNAL + POTENŢIOMETRU ACCELERAŢIE 22 0,35 3LS SEMNAL + POTENŢIOMETRU ACCELERAŢIE 13 0,35 3LU + POTENTIOMETRU ACCELERAŢIE 24 0,35 3LT - POTENŢIOMETRU ACCELERAŢIE 15 0,35 3LV - POTENŢIOMETRU ACCELERAŢIE 26 0,35 3LR + POTENŢIOMETRU ACCELERAŢIE 1


CY2AE NO

921

13LW

X

23LSX

33LUX

43LTX

53LVX

63LRX

SENZOR ȘOC (pentru EURO 2000)

1 0,6 BP17 + BATERIE PROTEJAT > RELEU INJECţIE3 0,6 3EC COMANDĂ RELEU INJECŢIE


X



89A - 36

MASĂ ELECTRICĂ MOTOR

MHNMH

SR 8L

1 10 MH MASĂELECTRICĂ MOTOR > U.C.E. INJECŢIE (PINII 78ȘI 79, G.M.V. RĂCIRE, RELEU ÎNCĂLZIRE MOTORINĂ,REZISTENţĂ ÎNCĂLZIRE MOTORINĂ SENZOR TEMPERATURĂAPĂ, TRADUCTOR VITEZĂ VEHICUL)


CABLAJ MOTOR

F8Q636

X41204

TRADUCTOR VITEZĂ VEHICUL


A 0,6 AP29 +DC PROTEJAT > IEȘIRE F05 HABITACLUB1 0,35 47F SEMNAL VITEZĂ VEHICULB2 0,35 MH MASĂ ELECTRICĂ MOTOR

AP29

G


89ASCHEME ELECTRICE

89A - 37

MECANISM ANTIVOL

Poziţie Secţiune DestinaţieA1 3,0 A ALIMENTARE + DUPĂ CONTACT > INTRARE

SIGURANŢĂ 04, 05,06, 07, 23, 30.A2 5,0 B + BATERIEB1 3,0 D + COMANDĂ DEMARORB2 3,0 S + ACCESORII > INTRARE SIGURANţĂ F16, F17, F20 HABITACLU

BRICHETĂ ELECTRICĂ

1 0,35 LPG LUMINI POZIŢIE > IEȘIRE SIGURANţĂ F142 1,0 MK MASĂ ELECTRICĂ HABITACLU FAţĂ STÂNGA3 1,0 SP2 + ACCESORII PROTEJAT > IEȘIRE

SIGURANŢĂ F16 HABITACLU

Destinaţie

NO

104

A B

G

R

GR

A

A D

B S

1

2


BA

NMK

GSP2

101

XLPG



89A - 38

AVERTIZOR SONOR

Destinaţie

1 1,0 67CP COMANDĂ + AVERTIZOR SONOR> IEȘIRE SIGURANŢĂ F12

BORNA PLUS BATERIE


1 7,0 B + BATERIE1 7,0 B + BATERIE

107AAB

RR


BA67C

105

X


89ASCHEME ELECTRICE

89A - 39

COMUTATOR ÎNCHIDERE UȘI

1 0,35 20A COMANDĂ -TEMPORIZARE BLOCARE ELECTRICĂ UȘI > U.C.E.HABITACLU

2 0,35 LPG + LUMINI POZIţIE > IEȘIRE SIGURANŢĂ F143 0,35 MK MASĂ ELECTRICĂ HABITACLU FAţĂ STÂNGA4 0,35 MK MASĂ ELECRICĂ HABITACLU FAţĂ STÂNGA4 0,35 MK MASĂ ELECRICĂ HABITACLU FAţĂ STÂNGA5 0,35 20B COMANDĂ -TEMPORIZARE DEBLOCARE ELECTRICĂ UȘI >

U.C.E. DECODOR



B

NN

A



89A - 40

TABLOU COMANDĂ CLIMATIZARE

7 0,35 LPG + LUMINI POZIŢIE>IEȘIRE SIGURANŢĂ F149 0,6 MK MASĂ ELECTRICĂ HABITACLU FAţĂ STÂNGA


A1 1,4 38AL COMANDĂ+ G.M.V. CLIMATIZARE VITEZA 4A2 1,4 38AL COMANDĂ+ G.M.V. CLIMATIZARE VITEZA 4A4 1,4 AP41 + DUPĂ CONTACT PROTEJAT>IEȘIRE SIGURANŢĂ F17A5 2,0 AP41 + DUPĂ CONTACT PROTEJAT>IEȘIRE SIGURANŢĂ F17B1 2,0 38AK COMANDĂ+ G.M.V. CLIMATIZARE VITEZA 3B4 1,4 38AJ COMANDĂ+ G.M.V. CLIMATIZARE VITEZA 2B5 1,0 38AH COMANDĂ+ G.M.V. CLIMATIZARE VITEZA 1




89ASCHEME ELECTRICE

89A - 41


1 0,35 LPG + LUMINI POZIţIE > IEȘIRE SIGURANŢĂ F141 0,35 LPG + LUMINI POZIţIE > RADIO2 0,35 64C COMANDĂ LUMINI SEMNALIZARE STÂNGA5 0,35 MK MASĂ ELECTRICĂ HABITACLU FAţĂ STÂNGA6 0,35 MK MASĂ ELECTRICĂ HABITACLU FAŢĂ STÂNGA6 0,35 MK MASĂ ELECTRICĂ HABITACLU FAŢĂ STÂNGA8 0,35 64Q COMANDĂ - TEMPORIZARE SEMNALIZARE

COMUTATOR AVARIE


COMUTATOR DEZABURIRE LUNETĂ

1 0,35 15A COMANDĂ MARTOR DEZABURIRE LUNETĂ2 2,0 15B COMANDĂ + DEZABURIRE LUNETĂ3 2,0 AP12 + DUPĂ CONTACT PROTEJAT>IEȘIRE SIGURANŢĂ F204 0,35 MK MASĂ ELECTRICĂ HABITACLU FAţĂ STÂNGA5 0,35 LPG + LUMINI POZIŢIE>IEȘIRE SIGURANŢĂ F14


NN

MK

C

Q

X



89A - 42


COMUTATOR MACARA ELECTRICĂ GEAM STÂNGA

COMUTATOR MACARA ELECTRICĂGEAM DREAPTA

1 1,0 22B COMANDĂ COBORÂRE GEAM PASAGER2 1,0 MK MASĂ ELECTRICĂ HABITACLU FAţĂ STÂNGA3 1,0 AP39 + DUPĂ CONTACT PROTEJAT > COMUTATOR GEAM STÂNGA4 0,35 LPG + LUMINI POZIŢIE > IEȘIRE SIGURANŢĂ F145 1,0 22A COMANDĂ RIDICARE GEAM PASAGER


1 1,0 21B COMANDĂ COBORÂRE GEAM CONDUCĂTOR2 1,4 MK MASĂ ELECTRICĂ HABITACLU FAţĂ STÂNGA2 1,0 MK MASĂ ELECTRICĂ HABITACLU FAţĂ STÂNGA3 1,4 AP39 + DUPĂ CONTACT PROTEJAT > IEȘIRE SIGURANŢĂ F233 1,0 AP39 + DUPĂ CONTACT PROTEJAT > COMUTATOR GEAM DREAPTA4 0,35 LPG + LUMINI POZIŢIE > IEȘIRE SIGURANŢĂ F145 1,0 21A COMANDĂ RIDICARE GEAM CONDUCTOR


P39

P39


89ASCHEME ELECTRICE

89A - 43


ACTUATOR UȘĂ FAţĂ DREAPTA

Poziţie Secţiune Destinaţie1 0,6 20D COMANDĂ+ BLOCARE ELECTRICĂ UȘI > U.C.E. DECODOR2 0,6 20C COMANDĂ+ DEBLOCARE ELECTRICĂ UȘI > U.C.E. DECODOR

1 DBD1 CY

141

20D

X 20C

X

ACTUATOR UȘĂ FAţĂ STÂNGA



1 DBD1 CY

140

20D

X

20C

X



89A - 44



Poziţie Secţiune DestinaţieA1 0,6 14E COMANDĂ + TEMPORIZATOR ȘTERGĂTOR PARBRIZA2 1,0 14B COMANDĂ + VITEZĂ MARE ȘTERGĂTOR PARBRIZA3 1,4 14A COMANDĂ + VITEZĂ MICĂ ȘTERGĂTOR PARBRIZA4 0,6 16A COMANDĂ + POMPĂ SPĂLĂTOR PARBRIZA6 1,0 14D COMANDĂ VITEZĂ MICĂ TEMPORIZATOR ȘTERGĂTOR PARBRIZA7 1,4 AP7 + DUPĂ CONTACT PROTEJAT ȘTERGĂTOR PARBRIZB4 0,6 AP1 + DUPĂ CONTACT PROTEJAT ȘTERGĂTOR PARBRIZ

CONTACTOR STOP

Destinaţie



BA

XX

A P1

65A

G

160

1

V


89ASCHEME ELECTRICE

89A - 45


LAMPĂ POZIţIE FAţĂ DREAPTA

LAMPĂ POZIţIE FAţĂ STÂNGA

Destinaţie

1 0,6 LPG +LUMINI POZIŢIE>IEȘIRE SIGURANŢĂ F142 0,6 MB MASĂ ELECTRICĂ CAROSERIE FAţĂ STÂNGA

Destinaţie

1 0,6 LPD +LUMINI POZIŢIE > IEȘIRE SIGURANŢĂF15

2 0,6 MB MASĂ ELECTRICĂ CAROSERIE FAţĂ STÂNGA

CONTACTOR UȘĂ FAţĂ STÂNGA

1 0,35 13A COMANDĂ - ILUMINARE PLAFONIERĂ1* 0,6 13A COMANDĂ - ILUMINARE PLAFONIERĂ

Destinaţie BA

X13A

180

* - pentru automobilele fără închidere centralizată



89A - 46

DIFUZOR UȘĂ FAţĂ DREAPTA

DIFUZOR UȘĂ FAţĂ STÂNGA



1 0,6 34E SEMNAL + DIFUZOR FAŢĂ DREAPTA (RADIO)2 0,6 34F SEMNAL - DIFUZOR FAŢĂ DREAPTA (RADIO)


1 0,6 34G SEMNAL + DIFUZOR FAŢĂ STÂNGA (RADIO)2 0,6 34H SEMNAL - DIFUZOR FAŢĂ STÂNGA (RADIO)

BA

X

X

192

BA

X

X

1911

34E


89ASCHEME ELECTRICE

89A - 47

ACTUATOR MACARA ELECTRICĂ GEAM STÂNGA

ACTUATOR MACARA ELECTRICĂ GEAM DREAPTA

CY

204

122B

222A

X X


1 1,0 22B COMANDĂ RIDICARE GEAM PASAGER2 1,0 22A COMANDĂ COBORÂRE GEAM PASAGER


CY

203

121B

221A

X X


1 1,0 21B COMANDĂ RIDICARE GEAM CONDUCTOR2 1,0 21A COMANDĂ COBORÂRE GEAM CONDUCTOR



89A - 48

COMUTATOR LUMINI, SEMNALIZARE DIRECţIE ȘI CLAXON

Poziţie Secţiune DestinaţieA1 0,35 8A COMANDĂ RELEU FARURI CEAŢĂA1 0,35 8A COMANDĂ RELEU FARURI CEAŢĂ > TABLOU BORDA3 0,6 9J COMANDĂ + LAMPĂ CEAŢĂ SPATE > INTRARE SIGURANţĂ F19A4 1,0 67C COMANDĂ +AVERTIZOR SONOR > INTRARE SIGURANţĂ F12A5 0,35 64S COMANDĂ TEMPORIZARE SEMNALIZARE DREAPTAA6 0,35 MK MASĂ ELECTRICĂ HABITACLU FAţĂ STÂNGAA7 0,35 64T COMANDĂ TEMPORIZARE SEMNALIZARE STÂNGAB1 1,0 L + LUMINI POZITIE INTRARE SIGURANţĂ F14B2 2,0 B + BATERIEB3 2,0 B + BATERIEB5 3,0 C + LUMINI DE ÎNTĂLNIRE >INTRARE SIGURANţĂ F08, F09B6 2,0 B + BATERIEB7 3,0 R + LUMINI DE DRUM >INTRARE SIGURANţĂ F10, F11


S MK T


89ASCHEME ELECTRICE

89A - 49

MOTOR ȘTERGĂTOR PARBRIZ

PLAFONIERĂ

CABLAJ FAŢĂ - PLANȘĂ BORB X41204


1 1,4 MB MASĂ ELECTRICĂ CARISERIE FAţĂ STÂNGA2 1,0 14C COMANDĂ + OPRIRE LA PUNCT FIX3 1,0 AP7 + DUPĂ CONTACT PROTEJAT > IEȘIRE SIGURANţĂ F074 1,0 14A COMANDĂ + VITEZA MICĂ ȘTERGĂTOR PARBRIZ5 1,4 14B COMANDĂ + VITEZA MARE ȘTERGĂTOR PARBRIZ

1 0,6 MK MASĂ ELECTRICĂ HABITACLU FAţĂ STÂNGA2 0,6 13AD COMANDĂ + ILUMINARE PLAFONIERĂ3 0,6 13A* COMANDĂ - ILUMINARE PLAFONIERĂ

Destinaţie

CY

213

3 2 1 13A 13AD MK

X R N

AP7

13A* - pentru automobilele cu închidere centralizată



89A - 50

POMPĂ SPĂLĂTOR PARBRIZ

PRIZĂ DIAGNOSTICARE

NO

221 MBN

16AX

1 2

Destinaţie

1 0,6 MB MASĂ ELECTRICĂ CAROSERIE FAţĂ STÂNGA2 0,6 16A COMANDĂ + POMPĂ SPĂLĂTOR PARBRIZ

1 0,35 AP10 + DUPĂ CONTACT PROTEJAT > IEȘIRE SIGURANŢĂ F044 0,35 MK MASĂ ELECTRICĂ HABITACLU FAţĂ STÂNGA5 0,35 MK MASĂ ELECTRICĂ HABITACLU FAţĂ STÂNGA7 0,35 HK SEMNAL DIAGNOSTICARE - LINIA K15 0,35 HL SEMNAL DIAGNOSTICARE - LINIA L15 0,35 HL SEMNAL DIAGNOSTICARE - LINIA L16 0,35 BP56 + BATERIE PROTEJAT > IEȘIRE SIGURANŢĂ F02



10

XX


89ASCHEME ELECTRICE

89A - 51


FAR DREAPTA

FAR STÂNGA

1 1,0 MB MASĂ ELECTRICĂ CAROSERIE FAţĂ STÂNGA2 0,6 CPD +LUMINI DE ÎNTÂLNIRE DREAPTA

PROTEJAT > IEȘIRE SIGURANŢĂ F093 1,0 RPD +LUMINI DE DRUM DREAPTA


Destinaţie BA

N

1MB

2

X

3RPD

CD8F

CPDX

226

1 1,0 MB MASĂ ELECTRICĂ CAROSERIE FAţĂ STÂNGA2 0,6 CPG +LUMINI DE ÎNTÂLNIRE STÂNGA

PROTEJAT > IEȘIRE SIGURANŢĂ F083 1,0 RPG +LUMINI DE DRUM STÂNGA


Destinaţie BA

N

1MB

2

X

3RPG

CD8F

CPGX

227



89A - 52


TABLOU DE BORD


1 0.35 64C COMANDĂ LUMINI SEMNALIZARE STÂNGA2 0,35 CPG LUMINI ÎNTÂLNIRE STÂNGA PROTEJAT > MARTOR3 0,35 RPG LUMINI DRUM STÂNGA PROTEJAT > MARTOR4 0,35 15A COMANDĂ - MARTOR DEZABURIRE LUNETĂ5 0,35 3BK COMANDĂ - MARTOR PREÎNCĂLZIRE > DEFECT INJECţIE6 0,35 129A COMANDĂ - MARTOR DEFECT AIRBAG8 0,35 LPG + LUMINI POZIŢIE STÂNGA > IEȘIRE SIGURANŢĂ F149 0,35 42A SEMNAL + TEMPERATURĂ APĂ


1 0,35 47F SEMNAL VITEZĂ VEHICUL1 0,35 47F SEMNAL VITEZĂ VEHICUL2 0,35 H7 SEMNAL TUROMETRU > CALCULATOR INJECŢIE5 0,35 AP29 + DUPĂ CONTACT PROTEJAT > IEȘIRE SIGURANŢĂ F057* 0,35 3FH COMANDĂ - MARTOR DEFECT ANTIPOLUARE10 0,35 AP29 + DUPĂ CONTACT PROTEJAT > IEȘIRE SIGURANŢĂ F05


3BKX X

129A

2929xx


89ASCHEME ELECTRICE

89A - 53


4 0,35 H1 COMANDĂ - MARTOR FRÂNĂ MÂNĂ, I.C.P.4 0,35 H1 COMANDĂ - MARTOR FRÂNĂ MÂNĂ, I.C.P.6 0,35 80T COMANDĂ - MARTOR ANTIDEMARAJ7 0,35 41B - NIVEL CARBURANT8 0.35 41A SEMNAL + TRANSMIŢĂTOR NIVEL CARBURANT10 0.35 BC + BATERIE PROTEJAT > IEȘIRE SIGURANŢĂ F02


1 0,6 MK MASĂ ELECTRICĂ HABITACLU FAţĂ STÂNGA 5 0.35 31A COMANDĂ - MARTOR TEMPERATURĂ APĂ 6 0,35 28A COMANDĂ - MARTOR PRESIUNE ULEI 7 0,35 2A COMANDĂ - MARTOR ÎNCĂRCARE BATERIE 8 0,35 9P + PROTEJAT LUMINI CEAŢĂ SPATE 9 0,35 8A + RELEU FARURI CEAŢĂ10 0,35 64D COMANDĂ LUMINI SEMNALIZARE DREAPTA


BC

9P



89A - 54

LAMPĂ SEMNALIZARE FAţĂ DREAPTA

LAMPĂ SEMNALIZARE FAţĂ STÂNGA

Destinaţie


Destinaţie




89ASCHEME ELECTRICE

89A - 55


RADIO

BA

X X X X

X X X X

1 3 5 734D 34E 34G 34A

2 4 6 834C 34F 34H 34B 261


4 1,0 BC + BATERIE PROTEJAT > IEȘIRE SIGURANţĂ F026 0,35 LPG + LUMINI POZIŢIE > IEȘIRE SIGURANŢĂ F147 1,0 SP2 + DUPĂ CONTACT PROTEJAT >IEȘIRE SIGURANŢĂ F168 2,0 MK MASA ELECTRICĂ HABITACLU FAţĂ STÂNGA

NO

GR

1 3 5 7

2 4 6 8 BC LPG MK

SP2

R X N 261

Poziţie Secţiune Destinaţie1 0,6 34D SEMNAL+ DIFUZOR SPATE DREAPTA2 0,6 34C SEMNAL - DIFUZOR SPATE DREAPTA3 0,6 34E SEMNAL+ DIFUZOR FAŢĂ DREAPTA4 0,6 34F SEMNAL - DIFUZOR FAŢĂ DREAPTA5 0,6 34G SEMNAL+ DIFUZOR FAŢĂ STÂNGA6 0,6 34H SEMNAL - DIFUZOR FAŢĂ STÂNGA7 0,6 34A SEMNAL+ DIFUZOR SPATE STÂNGA8 0,6 34B SEMNAL - DIFUZOR SPATE STÂNGA



89A - 56


LAMPĂ SEMNALIZARE ANTEROLATERALĂ DREAPTA

LAMPĂ SEMNALIZARE ANTEROLATERALĂ STÂNGA


Destinaţie

Destinaţie



89ASCHEME ELECTRICE

89A - 57

645 20D BP3 20C 13AD BC

X R X R R

U.C.E. HABITACLU


2* 1,0 20D COMANDA + BLOCARE ELECTRICĂ USI3* 1,4 BP3 + BATERIE PROTEJAT > IEȘIRE SIGURANŢĂ F03 HABITACLU4* 1,0 20C COMANDĂ + DEBLOCARE ELECTRICĂ UȘI5 0,6 13AD COMANDĂ + ILUMONARE PLAFONIERĂ6 1,4 BC + BATERIE PROTEJAT > IEȘIRE SIGURANŢĂ F02 HABITACLU

* - pentru echipare E1, E2




89A - 58

U.C.E. HABITACLU


1 1,4 MK MASĂ ELECTRICĂ HABITACLU FAŢĂ STÂNGA2* 0,6 13E COMANDA - LUMINARE PLAFONIERĂ3 1,4 BP56 + BATERIE PROTEJAT > IEȘIRE SIGURANŢĂ F13 HABITACLU4 1,0 14D CUTIE VITEZĂ MICĂ TEMP. ȘTERGĂTOR PARBRIZ5 1,0 AP7 + DUPĂ CONTACT PROTEJAT > IEȘIRE SIGURANŢĂ F07 HABITACLU6 1,0 14C COMANDĂ + OPRIRE LA PUNCT FIX ȘTERGĂTOR PARBRIZ8 1,0 64D COMANDĂ LUMINI SEMNALIZARE DREAPTA9 1,0 64C COMANDĂ LUMINI SEMNALIZARE STÂNGA


645 MK 13E BP56 14D AP7 14C 64D 64C

N X R X VI X OR RZ


CY


89ASCHEME ELECTRICE

89A - 59

U.C.E. HABITACLU


8* 0,35 20B COMANDA + TEMPORIZARE DEBLOCARE ELECTRICĂ UȘI15 0,35 LPG + LUMINI POZIŢIE STÂNGA PROTEJAT > IEȘIRE SIGURANŢĂ F14

HABITACLU16 0,6 80X CALE SEMNALE RECEPTOR ANTIDEMARAJ17* 0,35 20A COMANDĂ + TEMPORIZARE BLOCARE ELECTRICĂ UȘI



20B

GR

20A 80X LPG

B J X X

MA

645



89A - 60

U.C.E. HABITACLU


22 0,35 AP10 DUPĂ CONTACT PROTEJAT > IEȘIRE SIG. F04 HABITACLU24 0,6 14E COMANDA + TEMPORIZATOR ȘTERGĂTOR PARBRIZ26 0,35 64T COMANDĂ TEMPORIZARE SEMNALIZARE STÂNGA28 0,35 64S COMANDĂ TEMPORIZARE SEMNALIZARE DREAPTA32 0,35 80T COMANDĂ - MARTOR ANTIDEMARAJ33 0,35 64Q COMANDĂ - TREMPORIZARE SEMNALIZARE34 0,35 HK SMNAL DIAGNOSTICARE LINIA K36 0,35 H17 SMNAL CODAT INJECŢIE > UCE INJECŢIE40 0,35 13A COMANDĂ - ILUMINARE PLAFONIERĂ > CONTACTOR UȘĂ


64S 64T 14E AP10

13A H17 HK 64Q 80T

X X X G

X X X X X

645

VE


89ASCHEME ELECTRICE

89A - 61


U.C.E. AIRBAG

Poziţie Secţiune Destinaţie5 0,35 AP10 + DUPĂ CONTACT PROTEJAT > IEȘIRE SIGURANţĂ F046 0,6 NAP MASĂ ELECTRONICĂ TUNEL7 0,35 129A COMANDĂ - MARTOR DEFECT AIRBAG9 0,35 HK SEMNAL DIAGNOSTICARE LINIA K10 0,6 129F SEMNAL + AIRBAG CONDUCĂTOR11 0,6 129G SEMNAL - AIRBAG CONDUCĂTOR20 0,6 NAP MASĂ ELECTRONICĂ TUNEL23 0,35 HL SEMNAL DIAGNOSTICARE LINIA L

NAP

NAP10



89A - 62


AIRBAG CONDUCĂTOR

Poziţie Secţiune Destinaţie1 0,6 129F SEMNAL + AIRBAG CONDUCĂTOR2 0,6 129G SEMNAL - AIRBAG CONDUCĂTOR

899

2 1129G 129F

X X

BUCȘA ANTIDEMARAJ

20F MK AP10 80X

GR

957

1 2 3 4

X N R X

Poziţie Secţiune Destinaţie2 0,6 MK MASĂ ELECTRICĂ HABITACLU FAţĂ STÂNGA3 0,6 BP10 +DUPĂ CONTACT PROTEJAT > IEȘIRE SIGURANŢĂ F044 0,6 80X CALE SEMNAL RECEPTOR ANTIDEMARAJ (TR)


89ASCHEME ELECTRICE

89A - 63


B01 5,0 BA01 3,0 BP17A02 2,0 BCA03 1,0 BP3A03 0,35 BP3B04 3,0 AA04 1,0 AP10A05 1,0 AP29A06 1,0 AP1B07 1,4 AA07 1,4 AP7B08 3,0 CA08 0,6 CPGA08 0,35 CPGA09 0,6 CPDB10 3,0 RA10 1,0 RPGA10 0,35 RPG

A11 1,0 RPDB12 1,0 67CA12 1,0 67CPB13 1,4 BA13 1,4 BP56A13 0,35 BP56B14 1,0 LB14 1,0 LA14 1,0 LPGA14 0,6 LPGB15 1,0 LA15 0,6 LPDA15 0,6 LPDB16 1,4 SA16 1,0 SP2A16 1,0 SP2

CUTIE SIGURANţE HABITACLU

Destinaţie

+ BATERIE+ BATERIE PROTEJAT > U.C.E. INJECŢIE+ BATERIE PROTEJAT+ BATERIE PROTEJAT+ BATERIE PROTEJAT+ DUPĂ CONTACT+ DUPĂ CONTACT PROTEJAT+ DUPĂ CONTACT PROTEJAT+ DUPĂ CONTACT PROTEJAT+ DUPĂ CONTACT+ DUPĂ CONTACT PROTEJAT > COMUTATOR ȘTERGĂTOR+ LUMINI DE ÎNTÂLNIRE > COMUTATOR LUMINI+ LUMINI DE ÎNTÂLNIRE STÂNGA PROTEJAT+ LUMINI DE ÎNTÂLNIRE STÂNGA PROTEJAT > MARTOR+ LUMINI DE ÎNTÂLNIRE DREAPTA PROTEJAT+ LUMINI DE DRUM > COMUTATOR LUMINI+ LUMINI DE DRUM STÂNGA PROTEJAT+ LUMINI DE DRUM STÂNGA PROTEJAT > MARTOR+ LUMINI DE DRUM DREAPTA PROTEJATCOMANDĂ + SIGURANŢĂ AVERTIZOR SONORCOMANDĂ + AVERTIZOR SONOR+ BATERIE PROTEJAT+ BATERIE PROTEJAT > U.C.E. HABITACLU+ BATERIE PROTEJAT > UCE HABITACLU+ LUMINI DE POZIţIE > COMUTATOR LUMINI+ LUMINI DE POZIţIE > ȘUNT+ LUMINI DE POZIţIE STÂNGA PROTEJAT+ LUMINI DE POZIţIE STÂNGA PROTEJAT+ LUMINI DE POZIţIE > ȘUNT+ LUMINI DE POZIţIE DREAPTA PROTEJAT+ LUMINI DE POZIţIE DREAPTA PROTEJAT+ ACCESORII+ ACCESORII PROTEJAT+ ACCESORII PROTEJAT



89A - 64


+ ACCESORII+ DUPĂ CONTACT PROTEJAT > G.M.V. CLIMATIZARE+ DUPĂ CONTACT PROTEJAT > G.M.V. CLIMATIZARECOMANDĂ + LUMINI CEAŢĂ SPATE > COMUTATOR LUMINI+ PROTEJAT LUMINI CEAŢĂ SPATE+ PROTEJAT LUMINI CEAŢĂ SPATE > MARTOR+ ACCESORII+ DUPĂ CONTACT PROTEJAT > COMUTATOR DEZABURIRE LUNETĂ+ DUPĂ CONTACT+ DUPĂ CONTACT PROTEJAT > COMUTATOR MACARA EL. GEAM STÂNGA+ BATERIE+ BATERIE PROTEJAT > RELEU FARURI CEAţĂ+ BATERIE+ DUPĂ CONTACT

B17 3,0 SA17 1,4 AP41A17 2,0 AP41B19 0,6 9JA19 0,6 9PA19 0,35 9PB20 2,0 SA20 2,0 AP12B23 2,0 AA23 1,4 AP39B28 1,4 BA28 1,4 BPR1B29 1,0 BB30 1,0 A


89ASCHEME ELECTRICE

89A - 65


1 B

R

1267CP

M

67C

M

11RPD

X

R

X

10 PPGXX X

2BC

R

3BP3

R

4AP10

G

A

G

5AP29

G

6AP1

G

7 AP7

VI

A

G

8CPGXX

C

X

9CPD

X X

BB AAR

1016

BP17

R



89A - 66


I.C.P. SISTEM FRÂNARE

G.M.V. CLIMATIZARE

3 1,0 38AH COMANDĂ+ GMV CLIMATIZARE VITEZA 14 1,4 38AJ COMANDĂ+ GMV CLIMATIZARE VITEZA 25 2,0 38AK COMANDĂ+ GMV CLIMATIZARE VITEZA 312 1,4 38AL COMANDĂ+ GMV CLIMATIZARE VITEZA 413 1,4 38AL COMANDĂ+ GMV CLIMATIZARE VITEZA 414 1,4 MB MASĂ ELECTRICĂ CAROSERIE FAţĂ STÂNGA15 1,4 MB MASĂ ELECTRICĂ CAROSERIE FAţĂ STÂNGA


Destinaţie

1 0,35 H1 COMANDĂ - MARTOR FRÂNĂ MÂNĂ, I.C.P.

BAH1

X 1091


89ASCHEME ELECTRICE

89A - 67



1 5,0 MB MASĂ > LAMPĂ SEMNALIZARE ANTEROLATERALĂSTÂNGA/DREAPTA, POMPĂ SPĂLĂTOR PARBRIZ, MOTORSTERGĂTOR PARBRIZ, G.M.V. CLIMATIZARE (PINII 14 și 15)



MBNMB

1 2,0 MB MASĂ > FAR DREAPTA, LAMPĂ POZIŢIE FAŢĂ DREAPTA, LAMPĂ SEMNALIZARE FAŢĂ DREAPTA

1 2,0 MB MASĂ > FAR STÂNGA, LAMPĂ POZIŢIE FAŢĂ STÂNGA, LAMPĂ SEMNALIZARE FAŢĂ STÂNGA


MB N N

MB



89A - 68




MKNN

MK

MKNMK

1 2,0 MK MASĂ > U.C.E. HABITACLU, BUCȘĂ ANTIDEMARAJ, COMUTATORÎNCHIDERE UȘI, PRIZĂ DIAGNOSTICARE, COMANDĂCLIMATIZARE


1 2,0 MK MASĂ > PLAFONIERĂ, RADIO, TABLOU DE BORD,COMUTATOR DEZABURIRE LUNETĂ

1 1,4 MK MASĂ > COMUTATOR MACARA ELECTRICĂ STÂNGA/DREAPTA,BRICHETĂ ELECTRICĂ, COMUTATOR ÎNCHIDERE UȘI, COMANDĂCLIMATIZARE, PRIZĂ DIAGNOSTICARE, COMUTATOR AVARIE


NAPNN

NAP

MASĂ ELECTRONICĂ TUNEL

1 0,6 NAP MASĂ > U.C.E. AIRBAG (PIN 6)2 0,6 NAP MASĂ > U.C.E. AIRBAG (PIN 20)



89ASCHEME ELECTRICE

89A - 69

ACTUATOR UȘĂ SPATE STÂNGA


1 0,6 20D COMANDĂ + BLOCARE ELECTRICĂ UȘI > ACTUATORI2 0,6 20C COMANDĂ + DEBLOCARE ELECTRICĂ UȘI > ACTUATORI

1 0,6 20D COMANDĂ + BLOCARE ELECTRICĂ UȘI > ACTUATORI 2 0,6 20C COMANDĂ + DEBLOCARE ELECTRICĂ UȘI > ACTUATORI

ACTUATOR UȘĂ SPATE DREAPTA


1 DBD1 CY

138

20D

X 20C

X

1 DBD1 CY

139

20D

X20C

X

CABLAJ SPATE X41204



89A - 70

CABLAJ SPATE X41204

LAMPĂ SPATE DREAPTA

CONTACTOR FRÂNĂ MÂNĂ

1 0,35 H1 COMANDĂ - MARTOR FRÂNĂ MÂNĂ , I.C.P.

Destinaţie

NO

172

6 5 4 3 2 1 H66P 64D MD LPD 65A

X X N X X



1 0,6 65A COMANDĂ + LUMINI STOP2 0,6 LPD + LUMINI POZIŢIE > IEȘIRE SIGURANŢĂ F154 1,0 MD MASĂ ELECTRICĂ TABLETĂ SPATE STÂNGA5 0,6 64D COMANDĂ LUMINI SEMNALIZARE DREAPTA6 0,6 H66P COMANDĂ + LUMINI MERS ÎNAPOI > IEȘIRE SIGURANŢĂ F06

BAH1

156

X

89ASCHEME ELECTRICE

89A - 71

CABLAJ SPATE X41204

DIFUZOR SPATE DREAPTA

LAMPĂ SPATE STÂNGA

NO

173

6 5 4 3 2 1 LPG 65A MD 64C 9P

X X N X X

Poziţie Secţiune Destinaţie1 0,6 9P + PROTEJAT LUMINI CEAŢĂ SPATE > IEȘIRE SIGURANŢĂ F192 0,6 64C COMANDĂ LUMINI SEMNALIZARE STÂNGA4 1,0 MD MASĂ ELECTRICĂ TABLETĂ SPATE STÂNGA5 0,6 65A COMANDĂ + LUMINI STOP6 0,6 LPG + LUMINI POZIŢIE > IEȘIRE SIGURANŢĂ F14


1 0,35 34D SEMNAL + DIFUZOR SPATE DREAPTA (RADIO) 2 0,35 34C SEMNAL - DIFUZOR SPATE DREAPTA (RADIO)

BA

X

X

189



89A - 72

DIFUZOR SPATE STÂNGA

TRANSMIţĂTOR NIVEL CARBURANT

BA

X

X

190

CABLAJ SPATE X41204

NO

199

41B

41A

MD

X

A

B

C

1 2

N

X


1 0,35 34A SEMNAL + DIFUZOR SPATE STÂNGA (RADIO)2 0,35 34B SEMNAL - DIFUZOR SPATE STÂNGA (RADIO)

Poziţie Secţiune DestinaţieA1 0,35 41B - NIVEL CARBURANTB1 0,35 41A SEMNAL + TRANSMIŢĂTOR NIVEL CARBURANTC2 1,4 MD MASĂ ELECTRICĂ TABLETĂ SPATE STÂNGA


89ASCHEME ELECTRICE

89A - 73


CABLAJE SPATE X41204

MASĂ ELECTRICĂ TABLETĂ SPATE STÂNGA

MD NMD

SR 8L

1 2,0 MD MASĂ > LAMPĂ SPATE STĂNGA/DREAPTA,TRANSMIŢĂTOR NIVEL CARBURANT



89A - 74

FAR CEAţĂ DREAPTA

FAR CEAţĂ STÂNGA

NO

176X

8BX X

MW

NA B

NO

177X

8BX X

MWN A B

CABLAJ FARURI CEAŢĂ X41204


Destinaţie

A 1,0 8B + FARURI CEAŢĂ> RELEUB 1,0 MW MASĂ ELECTRICĂ CABLAJ FARURI CEAţĂ

A 1,0 8B + FARURI CEAŢĂ > RELEUB 1,0 MW MASĂ ELECTRICĂ CABLAJ FARURI CEAţĂ

Destinaţie

89ASCHEME ELECTRICE

89A - 75

RELEU COMANDĂ FARURI CEAŢĂ

1 0,35 8A COMANDĂ+ RELEU FARURI CEAŢĂ2 0,35 MW MASĂ ELECTRICĂ CABLAJ FARURI CEAţĂ3 1,4 BPR1 + BATERIE > IEȘIRE SIGURANŢĂ F285 1,0 8B + FARURI CEAŢĂ > FAR CEAŢĂ STÂNGA5 1,0 8B + FARURI CEAŢĂ > FAR CEAŢĂ DREAPTA


MASĂ ELECTRICĂ CABLAJ FARURI CEAŢĂ

1 0,35 MW MASĂ > RELEU COMANDĂ FARURI CEAŢĂ1 1,0 MW MASĂ > FAR CEAŢĂ STÂNGA1 1,0 MW MASĂ > FAR CEAŢĂ DREAPTA


MWN,NN

MW

SR 8L

CABLAJE FARURI CEAŢĂ X41204

NO

231

A

RR

5 4 38B BPR1

6 1 98A

7 2 8MW

N

R



89A - 76

LAMPĂ NUMĂR

1 0,5 LPG + LUMINI POZIŢIE > IEȘIRE SIGURANŢĂ F142 0,35 MYH MASĂ ELECTRICĂ HAYON STÂNGA

Destinaţie

LUNETĂ DEZABURIRE

1 2,0 15B COMANDĂ + DEZABURIRE LUNETĂ

Destinaţie BA

15B 200 X

NO

462

2 1

N XMYH LPG

CABLAJ HAYON X41204


89ASCHEME ELECTRICE

89A - 77

LAMPĂ STOP -S3

1 0,35 65A COMANDĂ + LUMINI STOP

Destinaţie

CABLAJ HAYON X41204

MASĂ ELECTRICĂ HAYON STÂNGA

Poziţie Secţiune Destinaţie1 2,0 M YH MASĂ > MASĂ ELECTRICĂ CABLAJ HAYON2 0,35 MYH MASĂ > LAMPĂ NUMĂR

MASĂ ELECTRICĂ CABLAJ HAYON


1 2,0 MG MASĂ > MASĂ ELECTRICĂ HAYON STÂNGA

MG NMG

SR 8L

MYH N N

MYH

SR 8L

BA

X65A

639



89A - 78

RACORDURI X41204

RACORD CABLAJ HAYON

Poziţie Secţiune Destinaţie2 0,35 65A COMANDĂ + LUMINI STOP > LAMPĂ STOP-S33 0,6 LPG + LUMINI POZIŢIE >LAMPĂ NUMĂR4 2,0 15B COMANDĂ + DEZABURIRE LUNETĂ

RACORD CABLAJE SPATE / HAYON

RACORD CABLAJ SPATE


2 0,35 65A COMANDĂ + LUMINI STOP 3 0,6 LPG + LUMINI POZIŢIE > IEȘIRE SIGURANŢĂ F14 4 2,0 15B COMANDĂ + DEZABURIRE LUNETĂ

NO

R 157

1 2 3 465A LPG 15B

X X A

NO

R 157

4 3 2 115B LPG 65AM X X


89ASCHEME ELECTRICE

89A - 79

RACORD CABLAJE FAţĂ-PLANȘĂ BORD / MOTOR


RACORDURI X41204


A1 3,0 D + COMANDĂ DEMARORA5 0,6 2JD + EXCITAŢIE ALTERNATORB1 0,35 HK SEMNAL DIAGNOSTICARE LINIA KB2 0,35 HL SEMNAL DIAGNOSTICARE LINIA LB3 0,35 H7 SEMNAL TUROMETRUB4 0,35 42A SEMNAL + TEMPERATURĂ APĂB5 0,6 H66P COMANDĂ + LUMINI MERS ÎNAPOIB6 0,35 28A COMANDĂ - MARTOR PRESIUNE ULEIB7 0,6 AP1 + DUPĂ CONTACT PROTEJAT > IEȘIRE SIGURANŢĂ F06C1 0,35 31A COMANDĂ - MARTOR TEMPERATURĂ APĂC2 0,35 47F SEMNAL VITEZĂ VEHICULC3 0,35 H17 SEMNAL CODAT INJECŢIE > ANTIDEMARAJC4 0,35 3FH COMANDĂ - MARTOR ANTIPOLUAREC6 3,0 BP17 + BATERIE PROTEJAT > IEȘIRE SIGURANţĂ F01C7 1,0 AP29 + DUPĂ CONTACT PROTEJAT > IEȘIRE SIGURANŢĂ F05D1 0,35 65A COMANDĂ + LUMINI STOPD2 0,35 3BK COMANDĂ - MARTOR PREÎNCĂLZIRE > DEFECT INJECţIE


MA

7 6 5 3 2 1

D

C

B

AR 212

AP29 3FH H17 47F 31A

A P1 28A H66P 42A H7 HL HK

2JD D

G R X X X

R X X X X X X

X GR

X

X XBP17


89A - 80

RACORDURI X41204


A1 3,0 D + COMANDĂ DEMARORA5 2,0 2JD + EXCITAŢIE ALTERNATORB1 0,35 HK SEMNAL DIAGNOSTICARE LINIA KB2 0,35 HL SEMNAL DIAGNOSTICARE LINIA LB3 0,35 H7 SEMNAL TUROMETRUB4 0,35 42A SEMNAL + TEMPERATURĂ APĂB5 0,6 H66P COMANDĂ + LUMINI MERS ÎNAPOIB6 0,6 28A COMANDĂ - MARTOR PRESIUNE ULEIB7 0,6 AP1 + DUPĂ CONTACT PROTEJAT > CONTACTOR MERS ÎNAPOIC1 0,35 31A COMANDĂ - MARTOR TEMPERATURĂ APĂC2 0,35 47F SEMNAL VITEZĂ VEHICUL > U.C.E. INJECŢIEC2 0,35 47F SEMNAL VITEZĂ VEHICUL > SENZOR TURAŢIEC3 0,35 H17 SEMNAL CODAT INJECŢIE > U.C.E. INJECŢIEC4 0,35 3FH COMANDĂ - MARTOR ANTIPOLUARE > U.C.E. INJECŢIEC6 3,0 BP17 + BATERIE PROTEJAT > RELEU INJECţIEC7 0,6 AP29 + DUPĂ CONTACT PROTEJAT > U.C.E. INJECŢIED1 0,35 65A COMANDĂ + LUMINI STOP > UCE INJECţIED2 0,35 3BK COMANDĂ - MARTOR PREÎNCĂLZIRE > U.C.E. INJECţIE

RACORD CABLAJ MOTOR

D

C

B

A

MA

R 212

31A 47F H17 3FH BP17 AP29

HK H6 H7 42A H66P 28A AP1

D 2JD

X X X R

X X X X X X OR

GR X1 2 3 5 6 7

GGX


65AX

3BKX

89ASCHEME ELECTRICE

89A - 81

RACORD CABLAJE FAţĂ -PLANȘĂ BORD / SPATE


RACORDURI X41204

Poziţie Secţiune DestinaţieA1 0,6 20CA2 0,6 20DA6 0,35 41BA7 0,35 41AB1 0,6 64CB2 0,6 64DB3 0,6 H66PB4 1,4 15BB5 0,35 H1B6 0,6 34AB7 0,6 34BC1 0,6 LPGC2 0,6 LPDC3 0,6 9PC4 0,6 65AC6 0,6 34DC7 0,6 34C

MA

7 6 5 3 2 1

D

C

B

AR 265

34C 34D 65A 9P L PD LPG

34B 34A H1 15B H66P 64D 64C

41A 41B 20D 20C

X X X X X X

XX X X

X X X X X X X

COMANDĂ +DEBLOCARE ELECTRICĂ UȘI > U.C.E. DECODORCOMANDĂ + BLOCARE ELECTRICĂ UȘI > U.C.E. DECODOR- NIVEL CARBURANT > MARTORSEMNAL + TRANSMIŢĂTOR NIVEL CARBURANTCOMANDĂ LUMINI SEMNALIZARE STÂNGACOMANDĂ LUMINI SEMNALIZARE DREAPTACOMANDĂ + LUMINI MERS ÎNAPOI > CONTACTOR MERS ÎNAPOICOMANDĂ + DEZABURIRE LUNETĂCOMANDĂ - MARTOR FRÂNĂ MÂNĂ, I.C.P.SEMNAL + DIFUZOR SPATE STÂNGA (RADIO)SEMNAL - DIFUZOR SPATE STÂNGA (RADIO)+LUMINI POZIŢIE STÂNGA PROTEJAT > IEȘIRE SIGURANŢĂ F14+LUMINI POZIŢIE DREAPTA PROTEJAT > IEȘIRE SIGURANŢĂ F15+ PROTEJAT LUMINI CEAŢĂ SPATE > IEȘIRE SIGURANŢĂ F19COMANDĂ + LUMINI STOPSEMNAL + DIFUZOR SPATE DREAPTA (RADIO)SEMNAL - DIFUZOR SPATE DREAPTA (RADIO)



89A - 82

RACORDURI X41204


A1 0,6 20C COMANDĂ + DEBLOCARE ELECTRICĂ UȘI> ACTUATORIA1 0,6 20C COMANDĂ + DEBLOCARE ELECTRICĂ UȘI> ACTUATORIA2 0,6 20D COMANDĂ + BLOCARE ELECTRICĂ UȘI > ACTUATORIA2 0,6 20D COMANDĂ + BLOCARE ELECTRICĂ UȘI > ACTUATORIA6 0,35 41B - NIVEL CARBURANTA7 0,35 41A SEMNAL + TRANSMIŢĂTOR CARBURANTB1 0,6 64C COMANDĂ LUMINI SEMNALIZARE STÂNGAB2 0,6 64D COMANDĂ LUMINI SEMNALIZARE DREAPTAB3 0,6 H66P COMANDĂ + LUMINI MERS ÎNAPOIB4 2,0 15B COMANDĂ + DEZABURIRE LUNETĂB5 0,35 H1 COMANDĂ - MARTOR FRÂNĂ MÂNĂ, I.C.P.B6 0,35 34A SEMNAL+ DIFUZOR SPATE STÂNGAB7 0,35 34B SEMNAL - DIFUZOR SPATE STÂNGAC1 0,6 LPG + LUMINI POZIŢIE STÂNGA PROTEJATC1 0,6 LPG + LUMINI POZIŢIE STÂNGA PROTEJATC2 0,6 LPD + LUMINI POZIŢIE DREAPTA PROTEJATC3 0,6 9P + PROTEJAT LUMINI CEAŢĂ SPATEC4 1,0 65A COMANDĂ + LUMINI STOPC6 0,35 34D SEMNAL + DIFUZOR SPATE DREAPTAC7 0,35 34C SEMNAL - DIFUZOR SPATE DREAPTA

RACORD CABLAJ SPATE

1 2 3 5 6 7

D

C

B

A

MA

R 265

LPG L PD 9P 65A 34D 34C

64C 64D H66P 15B H1 34A 34A

20C 20D 41B 41A

X X X X X

X X X X X X X

XX


89ASCHEME ELECTRICE

89A - 83

RACORDURI X41204

RACORD CABLAJE FAŢĂ-PLANȘĂ BORD / FARURI CEAţĂ


Poziţie Secţiune Destinaţie 1 0,35 8A COMANDĂ + RELEU FARURI CEAŢĂ > COMUTATOR LUMINI2 1,4 BPR1 + BATERIE PROTEJAT > IEȘIRE SIGURANŢĂ F28

RACORD CABLAJ FARURI CEAţĂ

Poziţie Secţiune Destinaţie1 0,35 8A COMANDĂ + RELEU FARURI CEAŢĂ2 1,4 BPR1 + BATERIE PROTEJAT > RELEU FARURI CEAŢĂ

CY

R316

8A

BPR1

R

A

8A

A BPR1

R

CY

R316



89A - 84


FUNCŢII FIR

ALIMENTARE + DUPĂ CONTACT+ DUPĂ CONTACT PROTEJAT > IEȘIRE SIGURANŢĂ F06 HABITACLU+ DUPĂ CONTACT PROTEJT > IEȘIRE SIGURANŢĂ F04 HABITACLU+ DUPĂ CONTACT PROTEJAT > IEȘIRE SIGURANŢĂ F20 HABITACLU+ DUPĂ CONTACT PROTEJAT FUNCŢIE SECURITATE MOTOR > IEȘIRE SIGURANŢĂ F05 HAB.+ DUPĂ CONTACT PROTEJAT > IEȘIRE SIGURANŢĂ F23 HABITACLU+ DUPĂ CONTACT PROTEJAT > IEȘIRE SIGURANŢĂ F17 HABITACLU+ DUPĂ CONTACT PROTEJAT > IEȘIRE SIGURANŢĂ F07 HABITACLU+ BATERIE+ BATERIE PROTEJAT > IEȘIRE SIGURANŢĂ F02 HABITACLU+ BATERIE PROTEJAT > IEȘIRE SIGURANŢĂ F03 HABITACLU+ BATERIE PROTEJAT > IEȘIRE SIGURANŢĂ F01 HABITACLU+ BATERIE PROTEJAT > IEȘIRE SIGURANŢĂ F06 MOTOR+ BATERIE PROTEJAT > IEȘIRE SIGURANŢĂ F07 MOTOR+ BATERIE PROTEJAT > IEȘIRE SIGURANŢĂ F28 HABITACLU+ LUMINI DE ÎNTÂLNIRE > INTRARE SIGURANŢĂ F08 ȘI F09 HABITACLU+ LUMINI ÎNTÂLNIRE DREAPTA PROTEJAT+ LUMINI ÎNTÂLNIRE STÂNGA PROTEJATCOMANDĂ + DEMARORCOMANDĂ - MARTOR FRÂNĂ MÂNĂ,I.C.P. SISTEM FRÂNARESEMNAL CODAT INJECŢIECOMANDĂ + LUMINI MERS ÎNAPOISEMNAL TUROMETRUSEMNAL DIAGNOSTICARE LINIA KSEMNAL DIAGNOSTICARE LINIA L+ LUMINI POZIŢIE+ LUMINI POZIŢIE PROTEJAT > IEȘIRE SIGURANŢĂ F15 HABITACLU+ LUMINI POZIŢIE PROTEJAT > IEȘIRE SIGURANŢĂ F14 HABITACLUMASĂ ELECTRICĂ DEZABURIRE LUNETĂMASĂ ELECTRICĂ CAROSERIE FAŢĂ STÂNGAMASĂ ELECTRICĂ CUTIE DE VITEZEMASĂ ELECTRICĂ TABLETĂ SPATE STÂNGAMASĂ ELECTRICĂ LONJERON FAŢĂ STÂNGAMASĂ ELECTRICĂ CABLAJ HAYONMASĂ ELECTRICĂ MOTORMASĂ ELECTRICĂ HABITACLU FAŢĂ STÂNGAMASĂ ELECTRICĂ CABLAJ FARURI CEAŢĂMASĂ ELECTRICĂ HAYONMASĂ ELECTRONICĂ TUNEL+ LUMINI DE DRUM > INTRARE SIGURANŢĂ F10 ȘI F11 HABITACLU+ LUMINI DE DRUM DREAPTA PROTEJAT+ LUMINI DE DRUM STÂNGA PROTEJAT+ ACCESORIIECRANAJ POMPĂ INJECŢIEACCESORII PROTEJAT > IEȘIRE SIGURANŢĂ F16 HABITACLUCOMANDĂ - MARTOR INCĂRCARE ALTERNATORCOMANDĂ - RELEU INJECŢIESEMNAL TURAŢIE MOTORSEMNAL - TURAŢIE MOTORCOMANDĂ - MARTOR PREÎNCĂLZIRESEMNAL+ SENZOR TEMPERATURĂ APĂCOMANDĂ - ELECTROVALVĂ RECIRCULARE GAZE

CODLEGĂTURĂ

AAP1AP10AP12AP29AP39AP41AP7BBCBP3BP17BP44BP7BPR1CCPDCPGDH1H17H66PH7HKHLLLPDLPGM20MBMCMDMEMGMHMKMWMYHNAPRRPDRPGSTB9SP22A3AA3BG3BL3BK3C3CX

89ASCHEME ELECTRICE

89A - 85

COMANDĂ RELEU INJECŢIESEMNAL + POTENŢIOMETRU ELECTROVALVĂ RECIRCULARE GAZESEMNAL + TEMPERATURĂ CARBURANT+ INJECŢIE COMANDĂ - RELEU PREÎNCĂLZIRECOMANDĂ - MARTOR DEFECT ANTIPOLUARECOMANDĂ - ELECTROVANĂ STOPSEMNAL DIAGNOSTICARE RELEU PREÎNCĂLZIRECOMANDĂ - ELECTROVANĂ AVANS- SENZOR TEMPERATURĂ APĂ- POTENŢIOMETRU ELECTROVALVĂ RECIRCULARE GAZECOMANDĂ - RELEU GMV RĂCIRE MOTOR- SENZOR TEMPERATURĂ AERSEMNAL COMPENSARE ROTORSEMNAL SENZOR POZIŢIE CAMĂ+ POTENŢIOMETRU ELECTROVALVĂ RECIRCULARE GAZESEMNAL MEMORIE POMPĂ INJECŢIE- TEMPERATURĂ CARBURANT > MEMORIE POMPĂ INJECŢIESEMNAL TEMPERATURĂ AERSEMNAL SENZOR INDUCTIV POMPĂ INJECŢIESEMNAL SENZOR ROTOR POMPĂ INJECŢIECOMANDĂ ELECTROVANĂ DEBIT MĂRITCOMANDĂ ELECTROVANĂ DEBIT SCĂZUT+ POTENŢIOMETRU ACCELERAŢIE 1SEMNAL+ POTENŢIOMETRU ACCELERAŢIE 1- POTENŢIOMETRU ACCELERAŢIE 1+ POTENŢIOMETRU ACCELERAŢIE 2- POTENŢIOMETRU ACCELERAŢIE 2SEMNAL+ POTENŢIOMETRU ACCELERAŢIE 2+ RELEU FARURI CEAŢĂ+ FARURI CEAŢĂCOMANDĂ + LAMPĂ CEAŢĂ+ PROTEJAT LUMINI CEAŢĂ SPATECOMANDĂ - ILUMINARE PLAFONIERĂCOMANDĂ + ILUMINARE PLAFONIERĂCOMANDĂ - ILUMINARE PLAFONIERĂCOMANDĂ + VITEZĂ MICĂ ȘTERGĂTOR PARBRIZCOMANDĂ + VITEZĂ MARE ȘTERGĂTOR PARBRIZCOMANDĂ + TEMPORIZATOR ȘTERGĂTOR PARBRIZCOMANDĂ VITEZĂ MICĂ TEMPORIZATOR ȘTERGĂTOR PARBRIZCOMANDĂ + TEMPORIZATOR ȘTERGĂTOR PARBRIZCOMANDĂ MARTOR DEZABURIRE LUNETĂCOMANDĂ + DEZABURIRE LUNETĂCOMANDĂ + POMPĂ SPĂLĂTOR PARBRIZCOMANDĂ - TEMPORIZARE BLOCARE ELECTRICĂ UȘICOMANDĂ - TEMPORIZARE DEBLOCARE ELECTRICĂ UȘICOMANDĂ + DEBLOCARE ELECTRICĂ UȘICOMANDĂ + BLOCARE ELECTRICĂ UȘISEMNAL RECEPŢIE RADIO-FRECVENŢĂCOMANDĂ RIDICARE MACARA ELECTRICĂ GEAM CONDUCĂTORCOMANDĂ COBORÂRE MACARA ELECTRICĂ GEAM CONDUCĂTORCOMANDĂ RIDICARE MACARA ELECTRICĂ GEAM PASAGERCOMANDĂ COBORÂRE MACARA ELECTRICĂ GEAM PASAGERCOMANDA - MARTOR PRESIUNE ULEICOMANDA - MARTOR TEMPERATURĂ APĂSEMNAL + DIFUZOR SPATE STÂNGA

3EC3EL3FAB3FB3FF3FH3FW3FY3FZ3JK3JM3JN3JQ3KB3KC3KH3KL3KP3KQ3KR3KT3KU3KV3LR3LS3LT3LU3LV3LW8A8B9J9P13A13AD13E14A14B14C14D14E15A15B16A20A20B20C20D20F21A21B22A22B28A31A34A



89A - 86

34B34C34D34E34F34G34H37AA37AB37AC37Z 38AH38AJ38AK38AL41A41B47F49B64A64AP64B64C64D64S64T64Q65A67C67CP80BD80T80X129A129F129G139A


SEMNAL - DIFUZOR SPATE STÂNGASEMNAL - DIFUZOR SPATE DREAPTASEMNAL + DIFUZOR SPATE DREAPTASEMNAL + DIFUZOR FAŢĂ DREAPTASEMNAL - DIFUZOR FAŢĂ DREAPTASEMNAL + DIFUZOR FAŢĂ STÂNGASEMNAL - DIFUZOR FAŢĂ STÂNGACOMANDĂ + BUJIE 2COMANDĂ + BUJIE 3COMANDĂ + BUJIE 4COMANDĂ + BUJIE 1COMANDĂ + GMV CLIMATIZARE VITEZA 1COMANDĂ + GMV CLIMATIZARE VITEZA 2COMANDĂ + GMV CLIMATIZARE VITEZA 3COMANDĂ + GMV CLIMATIZARE VITEZA 4SEMNAL + TRANSMIŢĂTOR NIVEL CARBURANT- NIVEL CARBURANTSEMNAL VITEZĂ VEHICULCOMANDĂ + GMV RĂCIRE+ PROTEJAT LUMINI SEMNALIZARE > IEȘIRE SIGURANŢĂ F13 HABITACLUALIMENTARE + SEMNALIZARE > INTRARE SIGURANŢĂ F13 HABITACLUCOMANDĂ + RELEU SEMNALIZARECOMANDĂ LUMINI SEMNALIZARE STÂNGACOMANDĂ LUMINI SEMNALIZARE DREAPTACOMANDĂ TEMPORIZARE SEMNALIZARE DREAPTACOMANDĂ TEMPORIZARE SEMNALIZARE STÂNGACOMANDĂ - TEMPORIZARE SEMNALIZARECOMANDĂ + LUMINI STOPCOMANDĂ + SIGURANŢĂ AVERTIZOR SONOR > INTRARE SIGURANŢĂ F12 HAB.COMANDĂ + AVERTIZOR SONOR > IEȘIRE SIGURANŢĂ F12 HABITACLUCOMANDĂ RELEU FLASHCOMANDĂ - MARTOR ANTIDEMARAJCALE SEMNAL RECEPTOR ANTIDEMARAJCOMANDĂ - MARTOR DEFECT AIRBAGSEMNAL + AIRBAG CONDUCĂTORSEMNAL - AIRBAG CONDUCĂTORCOMANDĂ + ÎNCĂLZIRE FILTRU MOTORINĂ

136567106 SOLENZA Diesel Electrice

Documents

Transcript of 136567106 SOLENZA Diesel Electrice