Motorul Diesel V12 6 (1)

7/26/2019 Motorul Diesel V12 6 (1)

1/24

Motorul diesel V12 6.0 TDI de 500 CP de la Audi

(0)

Motorul TDI de 6.0 litri, cu 12 cilindri n V, dezvoltat de Audi este cel mai er!ormant motor

diesel ce ec"ieaz# un automo$il. Acesta este caracterizat de un culu !enomenal de 1000 Nmnce%nd de la 1&'0 rotmin i o utere maim# de 500 CPla *&'0 rotmin.

+oto Motorul TDI 6.0 litri, V12, '00 -/ursa Audi
http://www.e-automobile.ro/categorie-automobile/23-diesel/102-v12-tdi.htmlhttp://www.e-automobile.ro/component/mobirate/list/102-v12-tdi.html?Itemid=129&return=aHR0cDovL3d3dy5lLWF1dG9tb2JpbGUucm8vY2F0ZWdvcmllLWF1dG9tb2JpbGUvMjMtZGllc2VsLzEwMi12MTItdGRpLmh0bWw=http://www.e-automobile.ro/component/mobirate/list/102-v12-tdi.html?Itemid=129&return=aHR0cDovL3d3dy5lLWF1dG9tb2JpbGUucm8vY2F0ZWdvcmllLWF1dG9tb2JpbGUvMjMtZGllc2VsLzEwMi12MTItdGRpLmh0bWw=http://www.e-automobile.ro/categorie-automobile/23-diesel/102-v12-tdi.html


2/24

Motorul V12 TDI ec"ieaz# Audi Q7. c"iat cu acest motor /Vul este caa$il deer!orman e dinamice similare cu cele ale automo$ilelor sortive demara3 0-100 km!n doar5.5 s i o vitez# maim# (limitat# electronic) de 250 km!. Toate acestea n condi iile n caremasa acestuia este de 2605 k"iar consumul declarat este de 1#.$%.&11.& litri100 km(ur$anetraur$ancom$inat).

+oto Motorul TDI 6.0 litri, V12, '00 -/ursa Audi

Motorul are 12 'ili(dridisu i n V, la un un4"i de 60) i con ine o mare arte din te"nolo4iile utilizate e motoarele TDI V6 i V5 de la Audi. mreun# cu motoriz#rile e$enzin#, '.0 litri V10 T+/I i 6.0 litri 712, motorul V12 TDIec"ieaz# automo$ilele de to din4ama Audi.


3/24

+oto Motorul TDI 6.0 litri, V12, '00 -

/ursa Audi

8 mare arte din te"nolo4iile utilizate e motorul V12 TDI au ca surs# motorul V10 TDI, ceec"ieaz# automo$ilul sort 910, cu care Audi a c% ti4at cursa de 2: de ore de la ;e Mans.Motorul V12 TDI este ec"iat cu sistem de i(*e' ie +os'! , cu ram# comun#, cu resiuni dein3ec ie de %n# la 2000 de ,ari, similar cu cel utilizat e Audi 910.


4/24

+oto Motorul TDI 6.0 litri, V12, '00 - < mecanismul motor i sistemul de distri$u ie/ursa Audi

Motorul V12 TDIeste caracterizat de o serie de articularit# i te"nolo4ice

er!orma e dinamice ecelente consum redus de com$usti$il

z4omot i vi$ra ii reduse

mas# sc#zut#

siner4ie cu !amilia de motoare n V

con!orm cu normele de oluare uro '

Cara'teristi'i te!(i'e motor V12 TDI Audi
http://www.e-automobile.ro/categorie-motor/20-general/59-distributie-fixa.htmlhttp://www.e-automobile.ro/categorie-motor/20-general/59-distributie-fixa.htmlhttp://www.e-automobile.ro/categorie-motor/20-general/59-distributie-fixa.html


5/24

Ar!ite'tur motor V12, la un4"i de 60=Cili(dree 'm&/ '>*:Alea* Curs mm/ 5* >1.:a3ort de 'om3rimare 161

4istem de i(*e' ie

?osc", cu ram# comun#, resiune maim# 2000 $ari,

in3ectoare iezoelectriceCir'uit aer tur$o suraalimentare cu r#cire intermediar#Putere maim CP/ tura iarotmi(/

'00 @ *&'0

Cu3lu maim Nm/ tura iarotmi(/

1000 @ 1&'0 *2'0

Norme de 3oluare uro '


6/24

+oto Motorul TDI 6.0 litri, V12, '00 - < cur$ele de culu i utere/ursa Audi

Ar,orele 'otital motorul este !or3at din o el aliat de nalt# rezisten #. entru a reduce vi$ra iile torsionale ar$orele cotit are revazut un amortizor v%scos. entru cre terea rezisten ei

la o$oseal# sa otat entru solu ia cu !us manetoncomun. Ast!el c%te dou#istoane, ouse, suntconectate rin intermediul $ielei la acela i !us maneton.



7/24



8/24



9/24



10/24



11/24

+oto Motorul TDI 6.0 litri, V12, '00 - < sistemul de admisie aer/ursa Audi

1. claet# o$turatoare2. senzor de mas# de aer (de$itmetru)

*. !iltru de aer

:. radiator aer comrimat (intercooler)

4istemul de re'ir'ulare a "aelor arse,9, 3oac# un rol determinant entru asi4urareanormelor de oluare uro ' n ceea ce rive te emisiilede oid de azot (E8). /istemul con inedou# suae 9ac ionate electric, c%te una entru !iecare $anc de 6 cilindri.
http://www.e-automobile.ro/categorie-electronica/81-senzor-aer-debitmetru.htmlhttp://www.e-automobile.ro/categorie-motor/20-general/42-egr-motor.htmlhttp://www.e-automobile.ro/categorie-motor/20-general/42-egr-motor.htmlhttp://www.e-automobile.ro/categorie-poluare/23-emisii-automobile-sanatate.htmlhttp://www.e-automobile.ro/categorie-motor/20-general/42-egr-motor.htmlhttp://www.e-automobile.ro/categorie-electronica/81-senzor-aer-debitmetru.htmlhttp://www.e-automobile.ro/categorie-motor/20-general/42-egr-motor.htmlhttp://www.e-automobile.ro/categorie-poluare/23-emisii-automobile-sanatate.htmlhttp://www.e-automobile.ro/categorie-motor/20-general/42-egr-motor.html


12/24



13/24


14/24

+oto Motorul TDI 6.0 litri, V12, '00 - < sc"im$#torul de c#ldur# al sistemului 9/ursa Audi

1. suae de $Fass

8 articularitate a acestui sistem este r#cirea n trei !aze a 4azelor arse. Ast!el, n !unc ie dere4imul de !unc ionare al motorului, rin comanda celor dou# suae de $Fass, 4azele arse ot!i racite deloc (+aza 1), ar ial (+aza 2) sau total (+aza *).

/uraalimentarea motorului se realizeaz# cu a3utorul a dou#tur$ocomresoarecu 4eometrievaria$il# de rovenien # o(e89ell :arrett. +iecare $anc de 6 cilindri utilizeaz# c%te untur$ocomresor. Tur$inele sunt r#cite cu a# iar 4eometria acestora este re4lat# cu un actuatorelectric.

+oto Motorul TDI 6.0 litri, V12, '00 - < sistemul de suraalimentare/ursa Audi

1. amortizor de z4omot2. actuator electric

*. 4alerie de evacuare izolat# cu strat de aer
http://www.e-automobile.ro/categorie-motor/20-general/42-egr-motor.htmlhttp://www.e-automobile.ro/categorie-motor/20-general/33-motor-turbo.htmlhttp://www.e-automobile.ro/categorie-motor/20-general/33-motor-turbo.htmlhttp://www.e-automobile.ro/categorie-motor/20-general/33-motor-turbo.htmlhttp://www.e-automobile.ro/categorie-motor/20-general/33-motor-turbo.htmlhttp://www.e-automobile.ro/categorie-motor/20-general/42-egr-motor.htmlhttp://www.e-automobile.ro/categorie-motor/20-general/33-motor-turbo.htmlhttp://www.e-automobile.ro/categorie-motor/20-general/33-motor-turbo.html


15/24

entru a minimiza ierderile de c#ldur#, 4aleriile de evacuare sunt comuse din dou# straturimetali'e iolatentre ele cu aer. entru a reduce cur4erea tur$ulent# a aerului la intrarea ncomresor, acesta este dotat cu un re'tii'ator de 'ur"ere. De asemenea entru reducereaz4omotului datorit# cur4erii aerului du# comresor este montat un amortior de "omot.



16/24

:aele de 'artersunt !iltrate i reintroduse naoi n 4aleria de admisie. Vaorii de ulei sunttrecu i rintrun searator care are rolul de a !iltra i seara uleiul lic"id de vaorii de ulei. n !unc ie de temeratura motorului, vaori de ulei nainte de a !i reintrodu i n motor sunt nc#lzi i cu a3utorul unei rezisten e electrice.

+oto Motorul TDI 6.0 litri, V12, '00 - < sistemul de r#cire a 4azelor de carter/ursa Audi

1. 4aze de carter2. 4aze de carter !iltrate

*. searator!iltru 4aze de carter:. retur ulei

'. rezisten # electric# de nc#lzire


17/24

+oto Motorul TDI 6.0 litri, V12, '00 - < searator!iltru 4aze de carter/ursa Audi

1. 4aze de carter $rute2. retur ulei

*. 4aze de carter !iltrate


18/24

Ma(a"eme(tul termi'al motorului este deose$it de comle. e l%n4# circuitul rincial der#cire al motorului mai sunt rev#zute circuite de r#cire entrutur$ocomresoare,alternator,9 i com$usti$il. -ircuitele de r#cire ale sistemului 9 i al com$usti$ilului sunt circuite de temeratur# 3oas#, lic"idul de r#cire !iind reluat imediat du# radiatorul rincial al motorului.

/istemul electronic de control al motorului utilizeaz# dou# calculatoare de in3ec ie conectatentre ele n mod masterslave. Acest concet ermite controlul indeendent al in3ec ie e !iecare$anc de 6 cilindri.



19/24

/istemul de osttratare a 4azelor de evacuare este de asemenea m#r it n dou# circuite.Ast!el, 4aleria de evacuare a !iec#rui $anc de 6 cilindri con ine c%te un catalizator de oidare i un !iltru de articule.

+oto Motorul TDI 6.0 litri, V12, '00 - < sistemul de osttratare a 4azelor de evacuare/ursa Audi

1. catalizator de oidare2. !iltru de articule

n mod de re4enerare a!iltrului de articulecantitatea de com$usti$il in3ectat# este divizat# n' in3ec ii dou# in3ec ii ilot, o in3ec ie rincial#, o ostin3ec ie i o ostin3ec ie nt%rziat#.

Dotat cu te"nolo4ie de ultim# 4enera ie, motorul V12 TDI de la Audi este caa$il de3erorma e di(ami'e im3resio(a(te recum i de un 'o(sum redus de 'om,usti,il. MotorulV12 TDI este tranzi ia de succes a unui motor de cometi ie (V10 TDI 910) ntrun motor ce ec"ieaz# automo$ileG
http://www.e-automobile.ro/categorie-motor/19-diesel/54-filtru-particule.htmlhttp://www.e-automobile.ro/categorie-motor/19-diesel/54-filtru-particule.htmlhttp://www.e-automobile.ro/categorie-motor/19-diesel/54-filtru-particule.htmlhttp://www.e-automobile.ro/categorie-motor/19-diesel/54-filtru-particule.htmlhttp://www.e-automobile.ro/categorie-motor/19-diesel/54-filtru-particule.htmlhttp://www.e-automobile.ro/categorie-motor/19-diesel/54-filtru-particule.html


20/24

Camaro ;2$ 201# alime(tat de motorul


21/24

//, ns# $ene!iciaz# de un roces unic de turnare a $locului de cilindri cu 4arnituri de cilindrudin oJel resat entru a !ace loc aleza3elor de mari dimensiuni ale cilindrului, de 10:,5 mm < culac# de !inisa3 Ki "onuire entru o 4eometrie otimizat# a aleza3ului. De asemenea, utilizeaz# unsistem de lu$ri!iere cu $aie de ulei uscat# entru a asi4ura o lu$ri!iere comlet# n timulsarcinilor de 1,0' 4 n timul delas#rii n vira3e, atins# de modelul 25.

;a interior, comonentele oscilante ale motorului ;/& disun de o te"nolo4ie cu 4reutate redus#,insirat# din autove"iculele de curse, ce include $iele Ki suae de admisie din titan entru asori uterea Ki turaJiile motorului Ki ai reduce 4reutatea. ?ielele din titan rerezint#, oate,elementul entru care au !ost utilizate cel mai mult autove"iculele de cursele dret surs# deinsiraJie. +iecare ies# are doar :6: de 4rame, cu aroae *0O mai uJin dec%t $ielelemotorului ;/*. e l%n4# 4reutatea redus#, care soreKte uterea Ki 4ama de turaJii, $ielele suntetrem de rezistente datorit# !atului c# sunt !a$ricate din titan.

rintre alte caracteristici rinciale ale motorului se num#r#

Ar$ore cotit din oJel !or3at ?iele din titan cu o curs# de 101,6 mm

istoane cu ca lat din aluminiu

9aort de comresie de 11,01

Ar$ore cu came cu n#lJime mare de ridicare

-"iulase din aluminiu cu comand# -E- insirate din autove"iculele de curse, cu suaede admisie din titan Ki suae de evacuare cu miez din sodiu

alerii de evacuare trilu PC "idro!ormate

/istem de r#cire lic"idlic"id e $az# de ulei, cu caacitate mare

/istem unic de admisie a aerului rece cu !iltru de aer QRE cu restricJii reduse

-aac unic al motorului cu marca3 de identi!icare -amaro :2&C.

/istemul de evacuare al motorului ;/& montat e modelul 25 este unic Ki disune de un desi4nn trilu P al colectorului entru a ro!ita de ordinea de arindere a motorului V5. erec"ilerinciale de Jevi unesc cilindrii 1 Ki ', aoi * Ki & e artea st%n4#, cilindrii 2 Ki : Ki 6 Ki 5 !iindculaJi e artea dreat#. e !iecare arte, erec"ile rinciale colecteaz# ntrun P secundar,

asi4ur%nd o com$inaJie ntre seararea imulsurilor cilindrilor al#turaJi acJionaJi Ki o evacuareotimizat# n ordinea de arindere a motorului 15&26':*. -on!i4uraJia 4aleriei de evacuareKi restricJiile reduse ale acesteia sunt comletate de un sistem de evacuare cu dou# moduri Ki Jevide mari dimensiuni, cu un diametru de * inc". -olectorul Ki sistemul de evacuare otimizatesoresc culul Ki m$un#t#Jesc nivelul de z4omot rodus de motorul ;/&.

C!iulase 'u de,it ridi'at


22/24

-"iulasele din aluminiu cu comand# -E- ale motorului ;/& sunt roiectate entru a !ace !aJ#nevoii de de$it de aer ridicat imuse de cilindreea motorului de &,0 litri, din moment ce aceastaadmite cu este 2.500 m*de aer e minut mai mult dec%t motorul ;/* V5 < o creKtere cuaroae 20O a de$itului de aer. entru a rocesa acest de$it este utilizat un ar$ore cotit cu role"idraulice Ki o ridicare de 1' mm a suaelor de admisie Ki de evacuare, ce ermite circularea

unei cantit#Ji mari de aer n Ki din motor.

n vederea o$Jinerii unui de$it de aer otim Ki continuu, c"iulasele motorului ;/& disun decanale de admisie drete, ti tunel. Acestea sunt !oarte mari comarativ cu standardele rivindautove"iculele de serie < c"iar Ki dac# ne raort#m la autove"iculele de curse < Ki sunt roiectateentru a menJine o vitez# raid# de circulaJie a aerului, asi4ur%nd un culu ecelent la o turaJieredus# Ki o utere uimitoare la turaJie ridicat#.

-"iulasele disun de camere de com$ustie de &0cc, alimentate de suae de admisie de '6 mmdin titan, mai mari Ki totuKi mai uKoare dec%t suaele motorului ;/*. Acestora li se adau4#suaele de evacuare de :1 mm cu miez din sodiu, ce disun de ti3e ad%ncite umlute arJial cu

un sodiu secial, ce se toeKte Ki se lic"e!iaz# la aroimativ 20' 4rade + (>6o

-). InerJia rodus#de desc"iderea suaelor duce la delasarea sodiului lic"e!iat n sus e ti3#, disi%nd c#ldura mai$ine dec%t o sua# de evacuare convenJional#.

entru a coresunde diametrului !rontal mare al suaei, scaunele suaei sunt du$lateN Ki,insir%nduse din eerienJa c%Kti4at# cu motoarele autove"iculelor de curse -orvette, un4"iurilede desc"idere a suaei motorului ;/& sunt menJinute la 12 4rade sre deose$ire dedesc"iderea la 1' 4rade a suaei motorului ;/* entru a sori !luul de aer rin ori!icii, aerul!iind admis mai raid la com$ustie Ki cu mai uJine tur$ulenJe.

4istem de lu,riiere 'u ,aie de ulei us'at

entru suaele motorului ;/& este utilizat un sistem de lu$ri!iere cu $aie de ulei uscat#,roiectat entru a menJine motorul comlet lu$ri!iat la sarcini ridicate n timul delas#rii nvira3ele e care modelul -amaro 25 le oate e!ectua cu uKurinJ#. 9ezervorul de >,>* litriasi4ur# ulei la resiune constant# entru elementul de reluare ulei al unei ome de ticonvenJional, a!lat# n artea in!erioar# a motorului. Datorit# aliment#rii cu ulei su$ resiune,elementul de reluare ulei este menJinut continuu imersat n ulei n timul e!ectu#rii vira3elor lasarcini de este 1,0' 4.

leiul circul# rin motor Ki n 3os, sre $aia de ulei, de unde este trimis naoi n rezervor cua3utorul unei ome de evacuare. 9ezervorul de caacitate ridicat#, mreun# cu sistemul de

r#cire aerulei de nalt# e!icienJ#, asi4ur# r#cirea necesar# a uleiului, n !uncJie de solicit#rile deutere 4enerat# de motor. -u a3utorul sistemului de lu$ri!iere cu $aie de ulei uscat#, uleiul esteadus n motor rin intermediul rezervorului, care include o 3o3# entru m#surarea nivelului deulei.

Atu('i Bi a'um


23/24

Versiunea ori4inal# a motorului montat e modelul 25, din anul 1>6&, era un small$locL cucilindree de *02 inc"*(:,> l), care 4enera o utere de 2>0 c Ki un culu de *>* Em. A !ost creatrin m$inarea $locului de cilindri din !ier al motorului -"evrolet 25* V5, care avea aleza3e de:,00 inc", cu ar$orele cotit al motorului *2&, cu cilindree mai mare, ce avea o curs# de *,00 inc",asi4ur%nd o cilindree de *02 inc"*, care asi4ura re4larea dimensiunii coresunz#toare a motorului

entru modelul /--A Trans Am 2.

Datorit# $locului de cilindri Ki c"iulaselor din aluminiu, recum Ki 4aleriei de admisie dinmaterial comozit Ki car$uratorului cu 4reutate mic#, motorul ;/& montat e modelul -amaro25 201: c%nt#reKte aroimativ cu 20O mai uJin Ki 4enereaz# o utere cu aroae &*O maimare dec%t motorul *02 din anul 1>6&.

+ondat# n 1>11 n Detroit, C!e>roleteste una dintre cele mai mari m#rci de autove"icule dinlume, cu activit#Ji comerciale n este 1:0 de J#ri Ki cu v%nz#ri de este :,' milioane deautove"icule Ki camioane e an. -"evrolet o!er# clienJilor s#i autove"icule cu consum redus decar$urant, er!ormanJe ener4ice, desi4n eresiv Ki calitate nalt#. uteJi 4#si mai multe

in!ormaJii re!eritoare la modelele -"evrolet e a4ina de internet 999.'!e>rolet.'om.4P?CIICAII


24/24

Motorul Diesel V12 6 (1)

Documents

Transcript of Motorul Diesel V12 6 (1)