Revista Global Jurnal de Bord Romania Mai 2014

7/24/2019 Revista Global Jurnal de Bord Romania Mai 2014

1/72

MAI2014

105

ALIANA,DOSAR

15 ANIDE CURAJ


2/72

revist intern a Renault Direcia comunicare 13-15, quai Le Gallo, 92513 Boulogne-Billancourt, e-mail: [email protected] Directorul revisteiVanessa Levy Responsail de redacieJulie Dumez Redactor-efNicolas Soutumier Designer identitate GrupBoris Petrovitch Njegosh Responsailide ruricRaphalle Gomez, Yvan Juget, lisabeth Prudhomme, Lucie Rmy, Caroline Sasia, Marc Touz, Claude Viret Redactori-e localiMercedes Garcia

Garcia (Spania), Svetlana Golubeva (Rusia), Diana Tudor (Romnia), Marina Diaz (Argentina), Katia Schichl (Brazilia), Renata Bele (Slovenia), Paula Velsquez-Villa (Columbia), Aslihan Gurkanli(Turcia) Concepie i realizare 146, rue du Faubourg-Poissonnire, 75010 Paris Director de proiectJacqueline Bernard Secretar de redacieEustache TchicayaDirector artisticmilie Loew TiparArtemis Renault a ales o hrtie PEFC, coninnd bre provenind din pduri administrate durabil Foto copertFrdric Stucin ISSN1627-3192Depozit legalmai 2014 Publicaie informativ destinat exclusiv salariailor Grupului Renault Document fr valoare contractual.

105

Ei ne-au ajutat s realizm acest numr.Pe msurce vei parcurge paginile revistei, vei descoperi textele lorsau vei aprecia punctele lor de vedere sau expertiza n domeniilecele mai importante ale companiei. Indiferent n ce parte a lumiisuntei, ei sunt cei de la care aai ce face Renaulti ce fac ei la Renault.

De ce este motorul 1.6 Energy dCi 160

Twin Turbo campion

la consumul economic? Ne explicSbastien Maussion. P. 12

Un expert n brevete, Olivier Allain, i uninginer, Michal Flandin, explic modul

n care protejeaz, n strns colaborare,inovaiile Grupului. P. 32

Hinda Zemmam-Godel este ntr-un fel mamaparticipantelor la Raliul Acha des Gazelles.

Aceast competiie ofer femeilor din reeauaWomen@Renault ocazia de a se autodepi. P. 44

La 15 ani de la ninare, AlianaRenault-Nissan este un succes remarcabil.

Christian Mardrus face o retrospectiv a uneiaventuri aate sub semnul curajului. P. 19

Spiritul Twingo revine! Facem ocolulPmntului mpreun cu Antoine Marin,

pe urmele entuziasmului generat

de acest eveniment. P. 38

ric Arduin analizeaz avantajecarry-over-ului, o metod de manufa

care ofer o nou via mijloacede producie industriale. P. 16

Pentru a perceput ca oferind cel mnivel de satisfacie a clientului pe t

pieele, Renault a lansat un plan de cpe care ni-l prezint Philippe Prvel.

Pe 10 martie 1999, reprezentanii Rese aau la Direcia General Nissan p

a pecetlui ninarea Alianei. Alain Dasspovestete cum a decurs aceast ntlni


3/72

CUPRINS NR. 10Mai 2014

PERSPECTIVE

O ALIAN CLDIT PE INTERESULRECIPROC P.4

PE SCURT

PREMIILE PRESIDENT AWARDSI TIRILE DIN EUROPA I DIN LUMEDIN ULTIMELE DOU LUNI P.6

PRODUSE

CAMPION LA CATEGORIA CONSUMECONOMIC P.12

OPINIA SPECIALISTULUI

CARRY-OVER-UL SAU A DOUA VIAA MIJLOACELOR INDUSTRIALE P.16

DOSAR

ALIANA, 15 ANI DE CURAJ P.19

MPREUN

EI NE PROTEJEAZ PROGRESUL P.32

STRATEGIE

CUM S NE SATISFACEM CLIENII? P.35

DESPRE CE SE MAI VORBETE

SPIRITUL TWINGO REVINE P.38

PARTENERII NOTRI

NOVO MESTO, O UZIN FOARTE SMARCUTIA DE VITEZE JE DE LA SEVILIA P.4

SPORT

RALIUL ACHA DES GAZELLES,100% FEMININ P.44

MI AMINTESC

I, DEODAT, DRUMUL A FOST LIBER P.P.26O PLATFORMLOGISTIC NORMANDI MONDIAL


4/72

O ALIAN UNICRenault i Nissan construiesc mpreun, etap cu etap, un viitor comun.


5/72

PERSPECTIVEMai 2014

MOUNA SEPEHRI

Liceniat n drept i avocat specializat n fuziuni-achiziii la Paris i la New York, s-a alturatRenault n 1996, n calitate de director juridic adjunct al Grupului. n 2009, a condus implementarea

sinergiilor ntre Renault i Nissan, iar n 2010 a coordonat negocierile Alianei cu Daimler.ncepnd din anul 2011, este director delegat la Preedinia Renault.

De 15 ani, Renault i Nissan formeaz o alian unic, devenit un element

de referin dincolo de graniele domeniului auto. Acest parteneriat inedit a ajutat ambele

companii s gseasc rspunsurile care i ofereau o garanie pentru viitor. Parteneriat

economic i multicultural, Aliana a progresat etap cu etap, neind niciodat pus

sub semnul ndoielii, chiar i n perioadele dicile. Succesul su s-a bazat pe aceastmetod progresiv, fondat pe interesul reciproc, pe respectarea culturii i identitii

ecruia. Dar, la ora actual competiia se nteete ntre titani, care vnd peste 9 milioane

de vehicule pe an, i ceilali. Pentru a ne moiliza din plin toate resursele, treuie

s parcurgem o nou etap, n care s ne punem n comun forele.Ne vom atinge

acest obiectiv prin accelerarea integrrii activitilor noastre cheie i printr-o colaborare

i mai strns la nivelul tuturor meseriilor. Scriem un nou capitol al istoriei Renault

i, la fel ca acum 15 ani, acest lucru ridic ntrebri legitime. Dar putem s privim aceast

provocare cu ncredere deoarece Renault dispune de toate avantajele pentru

a o depi cu succes, dup cum demonstreaz realizrile noastre. Renault i Nissan

formeaz mpreun al patrulea grup auto la nivel mondial. Aceast nou etap

ne ofer ocazia incredibil de a ne situa n scurt timp ntre primii trei constructori

de automobile din lume.

O ALIAN CLDITPE INTERESUL RECIPROC


6/72

VRONIQUESARLAT-DEPOTTEALLIANCE GLOBAL

DIRECTOR BODY, ELECTRICAL &ELECTRIC VEHICLEEchipele RNPO Body, Electrical & Electric Vehicle,sub conduceVronique Sarlat-Depotte, au contribuit la performana global nregistrRenault i Nissan. Laureata a reuit s construiasc i s structureze reBody & Electrical,format din aproximativ 300 de membri, aai n cir

de ri din toat lumea. Aceasta s-a implicat permanent n unicarea echi consolidarea cooperrii acestora n scopul optimizrii sinergiilor i asiunei att de necesare one voice to suppliers.Calitatea managementulufost deosebit de apreciat, att de Renault, ct i de Nissan. Achiziiilezate de direcia Body, Electrical & Electric Vehicle,n plin expansiune dacoperirii internaionale a diverselor vehicule ale Alianei, se ridic, actual, la o valoare de circa 14 miliarde de euro. Ca i n anii precede2013, obiectivele privind scderea costurilor pieselor au fost mult depla Renault, i la Nissan.

ninate n aprilie 2012, premiile President Awards se acord femeilor i brbailor din Grupul Renaultcare, prin implicarea, talentul i aptitudinile lor inovatoare au contriuit n mod excepionalla performanele companiei.Membrii Comitetului Executiv al Grupului selecteaz dintre persoanelepropuse de toate meseriile i regiunile, ctigtorii la cele dou categorii: colaboratorii management executiv. Iat ctigtorii anului 2014.

AWARDSMANAGEMENT EXECUTIV

DIRECIA CUMPRRIRENAULT-NISSAN PURCHASINGORGANIZATION

PE SCURT

6

CHRISTIAN STEYERINGINER EF EDISONCalitatea managementului lui

Christian Steyern cadrul proiectului Edison, derulat n comunde Renault i Daimler n vederea lansrii noului Twingo i a mode-

lului Smart, a fost premiat n 2013. Acesta a coordonat proiectulntr-un mod avantajos att pentru Renault, ct i pentru Daimler,n condiii de complet transparen. De asemenea, a imple-mentat la nivelul echipelor sistemul Edison Way, care deneteregulile de comportament ce trebuie adoptate pentru garantarea

reuitei proiectului. Prin contribuia sa, au fost realizate o apro-piere i o mbogire reciproc a culturilor i proceselor celor doucompanii, n ceea ce privete tehnica i modul de lucru n comun.De asemenea, a oferit diverse propuneri pentru ajungerea la unacord care s rspund exigenelor Daimler.

INGINERIEDIRECIADELEGAT PENTRUCOMPETITIVITATE

PRESIDENT

AWARDS


7/72

INGINERIEDIRECIA DELEGATPENTRU COMPETITIVITATE

AWARDS COLABORATORI

Mai 2014

PE SCGLOBAL

PRIMAREALIZAREA PARTENERIATULUI

RENAULT-NISSAN-AVTOVAZParteneriatul strategic ntre Aliana Renault-Nissan iAVTOVAZ a trecut ntr-o nou etap prin punerea n funciune aunei linii comune de producie la uzina de la Togliatti (Rusia). nprezent, pe aceast linie sunt asamblate modelele Lada Largus,Nissan Almera i Renault Logan. Echipele Renault au acordat asis-ten echipelor locale pentru mbuntirea calitii i pentru a sealinia la standardele Alianei n acest domeniu.

REGIUNEA EURASIATOGLIATTI (RUSIA)

PROIECTUL CAPTUR,UN SUCCES COLECTIV

n martie 2013, Renault prezenta la Salonul de la Geneva primul su crossoveruran, Captur.Primul SUV 100% made by Renault,acesta are la bord inovaii cum ar torpedoul Easy Life, huseledemontabile sau posibilitatea de a opta pentru o caroserie n dou culori. La numai cteva luni de la ieirea de pe linia deasamblare a uzinei de la Valladolid, Captur a devenit un real succes comercial, cu peste 100.000 de uniti vndute n 30de ri. Performanele tuturor echipelor, de la proiectare i inginerie, pn la producie, reprezint acum o referin pentrucele mai bune practici n cadrul companiei.

Laureaii: Jean-Philippe Benoist, Catherine Bernhard, Cdric Bodin, Philippe Boy, Sylvaine Caillou, Didier Callac,David Crescini, Mariano De Los Rios Alvaro, Pablo Diaz-Martinez, Richard Flan, Herv Folliot, Dominique Gervais,Denis Gibault, Christophe Gondoin, Carol Gouin, Magali Gouraud-Borgers, Bertrand Grisard, Idiesse Kokuvi, Pascale Malmasson,

Anne-Ccile Mathon-Montes, Laurence Parisot, Julien Peirano, Manuel Pizarro, Patrick Raynaud, Frdric Roy, ChristineSenemeaud, Olivier Tchernatinsky, Corinne Vejus i Kana Watanabe.

Laureaii: Jos Amaral, Gabriela Argumedo, Tanneguy de Kerdrel, Jean-MarcDemange, Bruno Derrien, Manuela de Sousa, Stphane Durand, Jean-PierreFarrugia, Anna Gerault, Kamel Hammoudi, Patrick Hemmer, Isabelle Le Mat,Romuald Leon, Marius Lungu, Claire Maze-Colboc, Fabienne Praly, Fadi SalamThierry Stoll i Vladimir Trusov.


8/72

PE SCURT

8

AMBASADOAREA RENAULTESTE O CAMPIOAN

Multipl medaliat olimpic i mondial la nataie,Mireia Belmonte Garca a semacord pe trei ani prin care imaginea sa este asociat vehiculelor mrcii Renault n Spaniaacest parteneriat, Mireia i Renault Spania doresc s promoveze excelena, dedicarea i sde cucerire. Aa cum spune sportiva: Elementul cheie pentru a urca pe podium este s n ecare zi mici obiective pe care s le dobori, rnd pe rnd.

EUROPASPANIA

EXPOZIIARENAULT FRRES

Pe 15 i 16 martie, Clubul Renault Gordini Sport

i Clubul Alpine Mexico au organizat cea de-a cinceaediie a expoziiei Renault Frres, la Plaza InbursaCuicuilco din Mexico. Peste 15.000 de vizitatoriau putut admira cele 170 de vehiculeprezentate,aparinnd gamei actuale i modeleloremblematice ale mrcii. Pe lng expoziie, vizitatoriiau avut ocazia s participe la conferine despre

sportul automobilistic i despre restaurareamainilor de epoc. n zona Z.E. s-a prezentatpe larg modul de funcionare a modelelor Twizyi Kangoo Z.E., comercializate de scurt timp n ar.n week-end s-au efectuat peste 1.700 de testripe o pist off-road,unde modelele Stepway, Koleosi Duster i-au demonstrat calitile.

AMERICAMEXIC / MEXICO


9/72

Mai 2014

PE SCGLOBAL

200.000Acesta este numrul mainilor care au ieit de pe liniile de asamlare aleuzinei Renault-Nissan de la Tanger. Vehiculul cu numrul 200.000 este oDacia Dokker destinat unui client marocan. Modelul Dacia Dokker combi produs

n exclusivitate n aceast uzin i furgoneta derivat din acesta sunt comerciali-zate n peste 50 de ri. De la lansare, acestea au fost produse n peste 70.000uniti. n luna aprilie, uzina avea o producie de 600 de vehicule pe zi, mediazilnic ridicndu-se la 213 Dacia Dokker.

NOUL RENAULT LOGANESTE PRODUS LA AVTOVAZ

De la nceputul anului,noul Renault Logan este cel de-al treilea model al Alianei produspe linia B0 a uzinei AVTOVAZ, dup Lada Largus i Nissan Almera. Aceast nou generaie

de Logan este ateptat cu nerbdare n Rusia datorit noului design i noilor echipri,precum sistemul de climatizare, sistemul multimedia Media Nav, sistemul de asisten laparcare i regulatorul-limitator de vitez. Echipat cu motoare pe benzin de 1,6 litri, cu oputere de 82 sau de 102 C.P., Logan a trecut cu succes toate testele legate de condiiileclimatice i rutiere specice Rusiei.

EURASIARUSIA / TOGLIATTI

EUROMED-AFRICA

MAROC / TANGER

RENAULT ESTE MARCADOMINANT N INDIA

Cu peste 100.000 de mainipe oselele Indiei n mai puin de trei ani, Renault a

nregistrat creterea cea mai rapid n ar i a devenit marca dominant. Pentru asrbtori acest eveniment, Renault India a lansat o ofert special, Lakh Smiles,valabil pe parcursul ntregii luni martie.

ASIA-PACIFICINDIA


10/72

PE SCURT

10

PRIMULSALON INTERNAIONAL VE

La primul salon auto internaional dedicat vehiculelor electrice,organizat n perioada 15-21 martie, la International ConventionCenterdin complexul Jungnum, Franois Provost(Preedintei Director General Renault Samsung Motors) a prezentatstrategia VE a Grupului Renault.Vincent Carr (Directorcomercial VE), principalul vorbitor la ceremonia de deschidere,a declarat: Insula Jeju, gazda primului salon internaional dedicvehiculelor electrice, este terenul ideal de testare a vehiculelor

electrice. Grupul Renault i Renault Samsung Motors,lideri n domeniu, vor deschide o nou er prin furnizareade VE clienilor din Coreea.

ASIA-PACIFICCOREEA / INSULA JEJU


11/72

Mai 2014

PE SCGLOBAL

MGANE NbISEDUCE TURCIA

Cu ocazia lansrii modelului Mgane NbIn Turcia i n Bulgaria, 135 de jurnaliti din toate domeniile general, presa specializat, televiziune, blogger-i etc.) au avut ocazia s testeze vehiculul n Antalya, n pe12-15 martie. Acetia au apreciat n mod deosebit agresivitatea i modernitatea prii frontale a vehicului exibilitatea i dinamismul noului su motor 1.6 dCi 130.

EUROMED-AFRICATURCIA / ANTALYA

ALPINE A450I PATROUILLE DE FRANCE

Echipa Signatech-Alpine i-a dat ntlnire cu Patrouille de France, i campionul mondial la acaeriene, cpitanul Franois Le Vot, pe 3 aprilie, la baza aerian de la Salon-de-Provence. Dup testele oELMS (European Le Mans Series) de pe circuitul Paul-Ricard, din zilele precedente, Nelson Panciatici, PauChatin i Oliver Webb, piloii ociali Alpine n 2014, au descoperit universul forelor aeriene i antrenamzilnice ale Patrouille de France cu Alphajet-urile roii-alb-albastre. Piloii i mecanicii de avioane au arndul lor, ocazia de a admira i de a se familiariza cu Alpine A450, campionul Europei la anduran n 2cu echipajele din 2014: o frumoas ntlnire, sub culorile Franei.

EUROPAFRANA / SALON-DE-PROVENCE


12/72

12

PRODUSE


13/72

Mai 2014

PRODGLOBAL

PERSONALIZATAgilitate:cuplu motor substaniadin regimurile joase de turaie peno capacitate superioar de reacieConfort la condus:putere mare s se sufoce, pentru o acceleraconstant, regulat i liniar.

Tehnologia Twin Turbo permiobinerea unui echilibru ntre motor n regimurile joase de ti o putere sporit, care se ob

imediat n senzaia pe care o la condus.

ECONOMICConsum redus:reducereacu 25% a consumului de carburanti a emisiilor de CO

2.

ntreinere:schimb de ulei la 30.000km pentru vehiculele de persoane i la40.000 km pentru vehiculele utilitare.

Pentru acest motor s-au efectuatstudii n vederea respectriinormelor Euro 6B: sistem decaptare a oxizilor de azot (NOx

Trap) pentru vehiculelede persoane i sistem SCR(selective catalytic reduction)pentru vehiculele utilitare.

CAMPIONLA CATEGORIACONSUM ECONOMICRenault i extinde gama Energy prin noul su motor1.6 Energy dCi 160 Twin Turbo, recrend senzaia oferit deun motor de 2 litri, dar la un consum mai mic cu 25%.Revenim asupra acestui campion al consumului redus mpreun

cu Sbastien Maussion.

PERFORMANTPlcere la condus:motor dieselde 1,6 litri, cu o putere de 160 C.P.i un cuplu motor generos de 380 Nm(n cazul vehiculelor de persoane).Putere:100 C.P./litru de cilindree, unprag rezervat mult vreme vehiculelor

sport cu motor pe benzin.

Datorit ecienei sale,acest motor va echipa vehiculede gabarit mare, adicviitoarele vehicule Renault

de vrf de gam i noul Trac.


14/72

PRODUSE

14

Ceea ce fac inginerii de motoarede la Renaultpentru mbunti-rea motoarelor de serie reprezint o

adevrat ecuaie matematic. Cum s faci

un motor diesel de 1,6 litri mai performant,

reducndu-i n acelai timp cilindreea, greu-

tatea i emisiile de CO2? Sbastien Maussion

d soluia ecuaiei i ne vorbete despre cel

mai recent rezultat al strategiei de downsi-

zinga Alianei, motorul Energy dCi 160 Twin

Turbo. Cu o cilindree de 1.598 cm3, acesta

are o putere de 160 C.P. i un cuplu motor

de 380 Nm, disponibil n proporie de 80%

nc de la 1.500 de turaii/minut.

MOTOR HI-TECHRenault a ales s-i doteze ultimul su

motor diesel cu tehnologia Twin Turbo,

pentru a obine un echilibru ntre cuplul

motor la regimuri joase de turaii i o putere

ridicat. Motorul Twin Turbo ofer un ran-

dament optim, care se observ imediat n

ceea ce privete consumul i emisiile de

CO2,explic Sbastien. Primul turbocom-

presor genereaz un cuplu motor substan-

ial n regimurile joase pentru o capacitatesporit de reacie la demaraj i la accele-

rare, iar cel de-al doilea continu acest

proces n regimurile superioare de turaii i

SBASTIEN MAUSSION

ef de proiect pentru motorul R9M Gen2, coordoneaz dezvoltareai adaptarea acestuia pe vehicule. A lucrat la Viry-Chtillon, iar acumi folosete experiena acumulat n F1 pentru motoarele de serie.

Nivelul de performana motorului Twin Turbo de 1,6 litrieste cel al unui motor de 2 litri.

permite obinerea unui nivel ridicat de

putere (100 C.P. pe litru de cilindree), fr

ca motorul s se sufoce, accelerarea ind

constant, regulat i liniar. n ceea ce

privete performanele, acest motor ofer

senzaia pe care o produce un motor de 2

litri, se entuziasmeaz Sbastien. Acest

lucru ne-ar putea duce cu gndul la o

mrire a consumului, dar nu este cazul.

Chiar i emisiile de CO2se reduc cu 25%.

STRATEGIA ANTI-CO2

n contextul unor norme de mediu din ce n

ce mai dure, inginerii trebuie s gseasc

soluii pentru reducerea consumului i aemisiilor poluante. Downsizing-ul, vrful de

lance al strategiei anti-CO2, const n redu-

cerea cilindreei unui motor, concomitent cu

meninerea performanelor acestuia. Astfel,

nivelul de performan a motorului Twin

Turbo de 1,6 litri este cel al unui motor de 2

litri, dar la o greutate cu 20-25 kg mai mic.

Acest lucru contribuie la reducerea greutii

totale a vehiculului i, prin urmare, la redu-

cerea consumului,explic Sbastien.

Pentru a merge i mai departe n demersulde reducere masiv a emisiilor la surs,

instalarea de sisteme post-tratare s-a dovedit

indispensabil. Motorul montat pe vehicu-

lele de persoane este echipat cu un sistem

de captare a oxizilor de azot denumit NOx

Trap, un catalizator care stocheaz oxidul de

azot i l trateaz. La vehiculele utilitare, siste-

mul SCR permite tratarea permanent a oxi-

dului de azot prin injectarea de uree n

sistemul de eapament,adaug acesta.

NOI NORME DE RESPECTAT

Accelerarea luptei anti-CO2permite re

tarea normelor Euro 6B, care impun

structorilor s treac de la 180 la 80

NOx pe kilometru pentru vehiculele dsoane. Astfel, ncepnd de la 1 septe

va trebui ca motoarele de nou gener

e echipate cu un sistem de post-tra

oxizilor de azot. Iar ncepnd cu 1 se

brie 2015, niciun vehicul nu va mai

logat dac nu este conform cu a

reglementare. Motorul Energy dCi 160

Turbo este deja pregtit pentru a rs

acestei provocri!LUC


15/72

Mai 2014

PRODGLOBAL

LA VEHICULELE UTILITARE,pentru respectarea normei de depoluare Euro 6B, sistemul SCRpermite tratarea permanent a oxidului de azot prin injectarea de uree n sistemul de eapam

GAMA COMPLETTURbO DIESEL ENERGYEnergy dCi 75pe Clio.

Energy dCi 90pe Captur, Kangoo i Mgane.

Energy dCi 100 pe Master.Energy dCi 110pe Kangoo, Scnic, Mgane,Fluence i Latitude.

Energy dCi 125pe Master.

Energy dCi 130pe Mgane i Fluence.

2.0 Energy dCi 130pe Espace i Laguna.

2.0 Energy dCi 150pe Espace, Laguna,Latitude, Koleos i Scnic.

2.0 Energy dCi 175pe Laguna.

Acesta este procentul de piese comune cu motorul dCi 130.n vederea standardizriipieselor, motorul dCi 160 a fost gndit nc din faza de dezvoltare a motorului dCi 130. Genele idau permis restrngerea diferenelor dintre cele dou motoare i, deci, maximizarea carry-over-ului:acelai vehicul poate echipat att cu motorul dCi 130, ct i cu motorul dCi 160, cele dou motoaind produse i asamblate pe aceleai linii de producie.

72 %


16/72


16

SAU A DOUA VIAA MIJLOACELOR DE PRODUCIECARRY-OVER

FAbRICAIE

De ce s investim n mijloace de producie noi, dac le putem

refolosi pe cele existente, deja amortizate n cadrul unei utilizrianterioare? Aceasta este o ntrebare crucial, la care rspunsul estecarry-over, un proces care permite mbuntirea performaneloreconomice ale uzinelor noastre i reducerea investiiilor necesarepentru intrarea n producie a vehiculelor.

Ce este carry-over-ul?RIC ARDUIN -Este un demers care const n reutilizareamijloacelor de producie existente, evitndu-se orientarea

ctre mijloace de producie noi sau tehnologii recente.Carry-over-ul este nsoit de internalizarea anumitor activiti,

care anterior erau externalizate: de exemplu, demontarea,

modicarea, chiar instalarea mijloacelor tehnice. Aceast

dubl cerin a dus la crearea carry-over internalisation

manufacturing(COIM), n cadrul Renault.

De ce a adoptat Renault aceast aordare?. A. -n 2010, din cauza crizei economice, multe situriindustriale au fost silite s amne sau chiar s opreasc

proiectele noi, care necesitau prea multe investiii.

Departamentul de manufacturingal Renault a fcuto tripl constatare. n primul rnd, era vital reducerea

cheltuielilor ctre exterior. n al doilea rnd, trebuiau red

investiiile. Activitatea COIM a permis, n cadrul mai mul

proiecte, obinerea unei reduceri a investiiilor cu 60%.

Eforturile au fost substaniale, mai ales n contextul l imi

al industriei auto din Europa Occidental. n sfrit, uzin

noastre s-au confruntat cu o adevrat criz n domeniu

anumitor competene critice (n special, programare rob

geometrie i reglare mecanic). n cadrul COIM, am dob

aceste competene pe teren, putnd apoi s le reorient

ctre serviciile unde erau necesare.

Cum funcioneaz COIM?. A. -Suntem o entitate care grupeaz 65 de colaborat

n Frana i 12 n Spania i care funcioneaz ca o mic

Acoperim opt situri n aceste dou ri, dar se ntmpl

s intervenim punctual i n alte locuri. Avem clieni uz

i ingineria de proces cu care lucrm pe baz de caiet

de sarcini i deviz. Stabilim mpreun cu acetia ce insta

pot reutilizate i care sunt depite. Pentru aceasta


17/72

Mai 2014

OPINIA SPECIALISTGLOBAL

RIC ARDUINeste eful departamentului COIM.

De profesie inginer, a lucrat patru ani n cadrul Biroului

de Studii i Cercetare (Berex) de la Dieppe, apoi,

ntre 1992 i 2011, a iniiat mai multe proiecte de vehicule,

n apte situri industriale. Printre numeroasele sale

pasiuni se numr i muzica.

Datorit carry-over-uluii internalizrii, am obinutalturi de clienii notri,n trei ani, economiide 11 milioane de eurola nivel de cash out(cheltuieli externe).De asemenea, am redus

cu 10% costurilede instalare la investiiileinternalizate. Esteun rezultat foarte motivant!


18/72


18

este necesar s m foarte unii deoarece ne asumm riscuri

mpreun, iar aceast unitate trebuie s existe i la nivelul

echipei. Ne am ntr-o strategie de iniializare permanent.

Avem i un atelier de modicare a mijloacelor industriale

(cleti, sisteme de prindere), situat la Douai, unde transformm

utilajele n vederea adaptrii acestora la utilizrile viitoare.

Putei s ne dai cteva exemplede realizri ale COIM?. A. -De exemplu, reorganizarea uzinei de la Sandouville

n vederea produciei noului Trac, care a necesitat multe

lucrri de demontare i de instalare. Douai pregtete

lansarea produciei pentru mai multe vehicule pe platforma15-40 (CMF 1), printre care se numr i modelul care

va nlocui Espace. Trebuie demontat ceea ce nu se mai

folosete, trebuie deplasate instalaiile pentru structurarea

noii scheme directoare a uzinei, trebuie adaptate utilajele

existente i instalate altele noi.

De asemenea, pentru planeul central CMF 1 s-au folosit

numai mijloacele de producie utilizate pentru Scnic 3,

Uzina Georges-Bessede la Douai se pregtede lansarea produciepentru mai multe vehipe platforma 15-40 (Cprintre care se numri modelul care va nloEspace.

iar dublurile de ui pentru viitoarea berlin din segmentul D

sunt realizate n baza carry-over-ului instalaiilor robotizate

pentru Mgane 2.

Care este viitorul COIM?. A. -Vom derula noi proiecte, rmnnd o mic entitateexibil i mobil, cu un nucleu solid de meserii, avnd

capacitatea de a interveni punctual ntr-un anumit sit, n

funcie de cereri.INTERVIUREALIZATDECLAUDEVIRET

MAI DEPARTE DATORIT ALIANEIRecentul proces de convergen implementat n cadrul Alianei Renault-Nissan n ceea ce priveteproducia va permite COIM s benecieze de know-how-ul partenerului su. Avnd competene solide

n domeniul carry-over-ului i internalizrii, Nissan i realizeaz, de exemplu, pe plan intern,instalaiile industriale i utilajele de ambutisare. Prin integrarea direciei Inginerie Toolingi Supports(DITS), pentru COIM se deschid numeroase perspective de sinergie n Europa Occidental.


19/72

ROMNIAJURNALDE BORDPUBLICAIE INTERN RENAULT ROMNIAMAI 2014

51

Rnault Romnia invstt n protjarmdiului nconjurtor i rciclaz duril, contribuind la atingra obictivului dfr cash ow.

ECO-RESPONSABILI

zI dE zI, PENTRUvIITORUL NOsTRUD

acia a obinut pntru prima dat conrmara sistmului su d managmnt al mdiului n 2005. Crticara Sistmului d Managmnt Mdiului, structurat n conformitat cu crinl standardului ISO 14.001:2004, confr clinilor, partnrilor i autoritilor sigurana c gr

fa d mdiu st n prmann n atnia companii. D aca, trbui s urmrim cu toii prnizara i mbuntira prmannt a sist

mului d mdiu, diminuara fctlor activitilor asupra mdiului (duri, misii atmosfric, vacuri apoas tc.), pstrara rsurslor natural

garantara rspctrii politicii d mdiu, a obictivlor i a xignlor Dacia n activitil noastr, inclusiv d ctr furnizori i prstatori.


20/72

N PRIM PLAN

2

lamuri provnit din staiil d nutralizar a aplor uzat i d

mdical. Acsta sunt idnticat, codicat, triat i tratctr sociti spcializat.

n perioada 2006 - 2013, uzinele Dacia au redus cantitatea

produse cu 8,2%, iar DIP produse au sczut cu 13,9%. Ace

duceri au fost posibile prin trierea la surs a deeurilor, uti

mijloacelor de pre-tratare (prese de

tat), gsirea de noi liere de tra

realizarea de zone intermediare de

zitare a deeurilor.

vALORIfICM dEEURILE I

REdUCEM COsTURILEn 2013, au fost valoricat i tratatdin totalul durilor rzultat p p

ma Dacia. Prin aciuni d progrs n activitata d trir, co

i tratar a durilor, anul trcut s-a obinut rducra costur

260.000 d uro (din car, 189.000 d uro obinui n d

Driv to Fiv TdC). Din valoricara durilor rzultat p pla

Dacia, n 2013 s-au obinut pst 43 d milioan d uro.

n priml tri luni al anului 2014, contribuia la atingra a

obictiv d rducr a costurilor prin trira, colctara i tr

durilor a fost d 98.700 d uro, din car 87.000 d

Pntru protcia mdiuluinconjurtor, Rnault

a invstit n Romnia 27,8milioan d uro, n prioada

2000-2013.

ORICE ACTIvITATE gENEREAz dEEURI.

CE fACEM CU ELE?Dsfurara activitii n ntitil Rnault Romnia prsupunutilizara urmtoarlor rsurs natural: ap, nrgi lctric,

gaz, pcur. Totodat, uzinl Dacia folossc i alt rsurs

aprovizionat din xtriorul platformi industrial (tabl, pis i

chipamnt pntru intriorul vhiculu-

lui, produi chimici). Duril rzultat

din activitil platformi Dacia sunt d-

uri industrial banal i duri indus-

trial priculoas.

Duril industrial banal (DIB) cu-

prind duri din ambalaj (carton, lmn,foli, tc.), duri mnajr, duri din

tabl, panuri mtalic i nmtalic,

duri inrt. Acst duri sunt triat dirct p platforma Dacia,

dpozitat n zonl d stocar tmporar i apoi valoricat prin

prluara lor d ctr sociti spcializat. Tot n acast catgori

mai sunt cuprins i duril rzultat din construcii (bton, c-

rmid, moloz, tc). Acsta sunt prluat d sociti d con-

strucii, n vdra rutilizrii .

Duril industrial priculoas (DIP) cuprind duri imprgnat

cu produs toxic, inamabil sau chimic, uliuri i solvni uzai,

n car an, p platforma Dacia d la Miovni sunt organizat aciuni d cologizar, mpdurir sau rnnoir a gazonului.


21/72

JURNAL DE BORD N PRIM P

Mai 2014

Rnault Tchnologi Roumani a continuat i n 2013, n colaborar cu Primria ora

Titu, aciunil d co-rsponsabilitat n comunitata local.

dmrsul Driv to 5 TdC. Astzi, 98% din totalul durilor produ-

s p platforma Dacia sunt rciclat sau valoricat nrgtic,

contribuind la atingra obictivului d free cash ow.

INvEsTIM N PROTECIA MEdIULUIPntru protcia mdiului nconjurtor, Rnault a invstit n

Romnia 27,8 milioan d uro, n prioada 2000-2013. Toat

duril rzultat astzi din activitata industrial d la Miovni

sunt colctat slctiv i vacuat ctr rm spcializat.

Numai din rciclara durilor din hrti i carton rzultat n

2013 p platform au fost salvai n jur d 76.200 d copaci, iar

n prioada ianuari-aprili 2014 au fost salvai 19.547 d copaci.

D asmna, prin rciclara i valoricara durilor din lmn,

n 2013 au fost salvai circa 45.900 d copaci cu vrsta d pst

60 d ani. n priml patru luni din 2014 au fost salvai nc

10.870 d astfl d copaci.

n car an, p platforma Dacia d la Miovni sunt organizat

aciuni d cologizar, mpdurir sau rnnoir a gazonului, op-

raiuni n car sunt implicai angajai ai uzinlor. Din 2010 pn n

prznt, au fost plantai p platform 2.900 d puii d molid.

Dacia organizaz anual aciuni d snsibilizar p tma protcii

mdiului i n afara platformi, mprun cu lvi d la coli din ju-

dul Arg, dar i cu autoriti local.

ECO-REsPONsABILITATE I LA CENTRUL TEhNIC TITUPrin numroas aciuni d rducr a consumurilor, colctar

slctiv a durilor i valoricar a lor, i Cntrul Thnic Titu(CTT) contribui la protjara mdiului nconjurtor. Toat duri-

l rzultat n urma activitii CTT sunt colctat slctiv i vacu-

at ctr rm autorizat, iar toat duril provnit d la vhi-

cul sunt rciclat. D asmna, 85% din totalul durilor

produs aici sunt rciclat sau valoricat nrgtic. n 2013, din

valoricara conomic a durilor d la CTT s-au ctigat pst

47.000 d uro. Rciclara hrtii i a cartonului au prmis salva-

ra a circa 250 d copaci, iar prin valoricara lmnului au fost

salvai anul trcut 15 copaci d pst 60 d ani. Aproximativ

190.000 d arbori i arbuti au fost plantai la CTT n 2013, iar

sistmul d utilizar a api pluvial pntru udara spaiilor vrzi acondus la conomisira a 1.600 m d ap.

Prin implicara salariailor n aciuni d conomisir, anul trcut

consumul d lctricitat pntru instalaii d climatizar i vntila-

i a fost rdus cu 4,5%, fa d 2012.

D asmna, au continuat aciunil d contintizar a protcii

mdiului i d co-rsponsabilitat n comunitata local d la

Titu, matrializat n partnriat cu asociaii d prol, aciuni d

cologizar a zoni Titu i donara a nc 10 biciclt Primrii

Titu, pntru ncurajara mobilitii durabil.

geore Cotace, Boan Cotorobai, diana Tuor

Duril d tabl din Prsaj (Uzina Vhicul Dacia) sunt transportat p o lini arian

ntr-o instalai car l compactaz, naint d a valoricat.


22/72

4

eDITORIAL

fORMAREA MNdRIdE PROdUsELE NOAsTRELA MOMENTUL BILANULUUn ditorial smnat d diana Bocaru,f dpartamnt Dzvoltar Comptn Rnault Romnia.

Securitate, calitate, caen, proiecte, -mail-uri, tlfoan, ntlniri, t

limit... i ziua d lucru trc p nsimit. Dup a vin alta, car-i samn izbfr s tii cum sau cnd, st dja vinri i urmaz o alt vinri i o alta.

Formara Mndri d produsl noastr a fost prtxtul s n oprim cu toii pntru do

din acast vltoar d toat zill, ca s n amintim c suntm part a uni pov

succs, p car Rnault o scri n Romnia d 15 ani, o povst c poart o imagin

moas a Romnii, pst hotar.

Am vrut s n amintim c drum incrdibil au parcurs modll Dacia d la istorica 13

lansara Logan, n 2005, i pn la noua gam lansat n 2012/2013, ct d aprciat s

produsl noastr d clinii din luma ntrag, inclusiv n ri p car l considram t

calitii i ct d comptitiv rmn l alturi d mrci putrnic.

i, mai als, am vrut s n amintim c povsta d succs va continua doar dac car

noi crd n a i o rspndt n jurul su pntru c c spui tu dspr compani i dprodusl noastr, CONTeAZ!.

Formara Mndri d produsl noastr rprzint i o prmir pntru c st prim

mar concput pntru toi ci 17.000 d salariai Rnault Romnia n aclai timp

aclai dispozitiv d formar i a prsupus o dsfurar important d for: o chip p

mixt Comunicar - Formar, 120 d formatori, patru maini d xpozii, opt ma

driv-tst, 20 d monitori car au asigurat driv-tstl, pst 34.000 d or d form

ralizat n apt locaii difrit.

L mulumsc tuturor clor car au contribuit la ralizara acstui proict i dumnavoas

turor clor car n-ai conrmat prin cl 95% opinii pozitiv dspr formar (xprimat

dajl d satisfaci) c putm conta p dumnavoastr pntru a duc povsta mai dpa


23/72

JURNAL DE BORD

Mai 2014

ACTUALITA

PREMIER

vIzITN PREMIER LA CPs OARjA

Toma vernier, dirctor Logistic Pis & Accsorii Rnault, Amaury Gailliz,dirctor Logistic Clint & Calitat Rnault i Robrto Cruz-Calvo, rsponsabil OpraiunLogistic Pis i Accsorii n afara europi, au ralizat o vizit d lucru la Cntruld Pis d Schimb (CPS) Oarja, la sfritul lunii aprili.Vizita a avut ca scop cunoatra cntrului d pis d schimb, a activitii chiplor i a rzultatlor obinut. n opinia vizitatorilor, CPS a dvnit un v

Show-dpozit. La nalul viziti, Thomas Vrnir a dclarat: Am fost impresionat vizitnd magazinul Surs din Romnia. Graham Aylett i echipa sa

alizat un plan de ameliorare care a poziionat CPS pe cel mai nalt nivel n reeaua logistic a Alianei pentru piese de schimb. Securitatea, calitatea,

de servire a clienilor i reducerea costurilor sunt aici preocupri permanente. CPS ofer cele mai bune practici n reeaua de Logistic Piese i Acc

lucru evident prin sprijinul acordat deja activitii logistice din Algeria i Maroc.

florica Enace

n carul proramului coala Altfl d anulacsta, drulat n prioada 7-11 aprili, pst 350d lvi i cadr didactic d la coli din Bucurti,

Brila, Tlorman, Pitti i Titu au vizitat uzinl

Dacia d la Miovni i Cntrul Thnic Titu.

P tot parcursul anului trcut, uzinl Dacia au fost

vizitat d pst 2.500 d prsoan (salariai

i mmbri ai familiilor acstora, autoriti, furnizori,

studni i lvi, prs, public larg).

diana Tuor

COALA ALTfELN RENAULT ROMNIAvIzITE


24/72

6

ACTUALITATeA

ECONOMII

Optimiarea coturilor x al Rnault n Romnia rprzint primul obictival proictului OPTTeAM. Rzultatl obinut n priml patru luni al acstui an

sunt ncurajatoar: am ralizat o conomi d 6,5% fa d acai prioad din

2013, adic d 5,9 milioan d uro. Rmarcabil st faptul c toat dirciil

au contribuit prin forturil lor la ralizara acstor rzultat, analiznd astfl

toat tipuril d costuri x. ndmnul S avm grij d banii ntrprindrii ca d

banii notri! s conturaz tot mai mult ca o ralitat.

georiana sima

OPTTEAM REzULTATE N PRIMELEPATRU LUNI dIN 2014

CONCUREN

ExPOzIII vEhICULORgANIzATE LA RTR

Ecipele e Anali a Concurni din cadrul dirciiInginri Tst i Srvicii Rnault Tchnologi Roumani(De-T RTR) continu s n in la curnt cu activitatacomptitorilor d p piaa auto, prin tst i analiz. Cl maircnt iniiativ al inginrilor RTR: o xpozii dmontaj Hyundaii10 n luna aprili i o xpozii n car au fost pus fa n faMitsubishi Spac Star i Dacia Sandro, n luna mai.gabriela Topliceanu

PARTENERIAT

dacia a ot i n acet ansusintorul Simfonii Lalllomai important vnimnt dsfurat n Pitti, n prioada

aprili. Acest parteneriat de lung durat, pe care Dacia l

Simfonia Lalelelor, conrm atenia fa de viaa comunit

cale, din care fac parte mii de angajai Dacia. Povestea D

nceput aici, n Piteti, iar implicarea n astfel de evenimen

prezint continuarea povetii ce a ajuns cunoscut la nivelnaional,a dclarat Anca Orvicanu, dirctor Comunicar

la dschidra vnimntului. Constructorul auto a pus la d

ia organizatorilor patru vhicul Dacia Dustr, car au fost u

pntru transportul invitailor.

Luia domnioru

dACIA A sUsINUT I ANUL ACEsTAsIMfONIA LALELELOR

Ca urmare a unei aciunid optimizara posturilor d lucru, managmntuldin dpartamntul Prsaj a dcis dmararaunui antir Kaizn d dou zil, cu scopulmodrnizrii spaiilor d rtu. Ctigurilrzultat ca urmar a acstui antir Kaiznconstau n liminara dplasrilor opratorilor,librara uni supraf d 60 m(ncsari mutrii unui post d rtu din Linia 3),

mbuntira rgonomii i liminaraunor riscuri d scuritat.Petrua Puraru

sPAII dE RETU MOdERNEN PREsAj

MOdERNIzARE


25/72

JURNAL DE BORD

Mai 2014

ACTUALITA

EvENIMENT

n epartamentulCutii Vitz d la Uzina Mcanica i asiuria fost asamblat, p 24 aprili, prima cuti robotizat TS4, n

cadrul proictului al crui acord d fabricai st prvzut n

aprili 2015. Principalii clini pntru acast cuti d vitzsunt uzinl Rnault d la Avtoframos, Avtovaz, Tangr,

Chnnai i Miovni, voluml prvzut ind n jur d 75.000

uniti/an. Pntru concpia acsti cutii s-a plcat d la o

cuti mcanic TL4 cu minim d modicri, la car s-au ad-

ugat tri modul d acionar i un calculator, lgat ntr l

printr-un cablaj lctric. Cutia va asamblat n linia TLx, ca o

divrsitat, iar modull d acionar i calculatorul vor

asamblat p o nou lini, ADD-ON TS4, situat lng linia d

asamblar TLx.

Laureniu Blan

A fOsT AsAMBLAT PRIMA CUTIEROBOTIzAT Ts4

MEdIU

NC 1.000 dE MOLIzI PLANTAPE PLATfORMA dACIA

EvOLUIE

Pe 10 aprilie, la Uzina Vhicul Dacia au fost lansat lucrril d dnir a proictului WantTo B pntru msriil din Carosri, Vopsitori i Montaj.

Acst vnimnt rprzint punctul d plcar al uni tranziii ntr mai muli ani d lansri

succsiv d proict vhicul i o prioad n car trbui s protm pntru a aduc la cl

mai bun nivl instrumntl noastr industrial. Want To B st o viziun d volui a

platformi industrial Dacia construit p trmn mdiu, st convrgna ctr un punct

comun. Prspctiva d a dni voluia platformi Dacia n urmtorii ani implic luara

n considrar a unui ansamblu d constrngri important i complx przntat n timpulsminarului d toat msriil implicat.

Petrua Puraru

KICK-Off WANT TO BELA UzINA vEhICULE dACIA

Pete 100 d angajaiai Uzinlor Dacia i rprzntaai autoritilor local au planta

mircuri, 9 aprili, p platformd la Miovni, 1.000 d molizLa aciun au participat salaridpartamntului ddicatprotjrii mdiului nconjurtocorspondni d comunicari managri ai clor dou uzinalturi d Prdintl-Dirctognral Dacia, Nicolas Maurgeore Cotace


26/72

8

eVeNIMeNT

5 MILIOANE dE AUTOMOBILEPROdUsE N UzINA dE LA MIOvENI

Uzina Vhicul Dacia a marcat, n sptmna 19, producia a

5.000.000 d vhicul. Automobilul cu numrul 5.000.000 st

un modl Dustr 4x4, d culoar blu navy, vrsiuna Laurat,

chipat cu un motor 1.6 16V, 105 CP. Acsta va livrat unui clint

din Romnia.

n prznt, producia modlului Dustr la Uzina Vhicul Dacia

rprzint pst 50% din producia total zilnic.Monica Ioni

dacia 2.000.000

Uina dacia:5 milioane

e automobile,proue

n 46 e ani

Anulprouciei

Cir rotun Moel

1985 1.000.000 Dacia 1.310

1998 2.000.000 Dacia 1.310

2007 3.000.000 Dacia Logan MCV

2011 4.000.000 Dacia Dustr

2014 5.000.000 Dacia Dustr dacia 1.000.000


27/72

JURNAL DE BORD

Mai 2014

SeCURI

Scuritata n munc, calitata produslor fabricati a srviciilor ofrit clinilor sunt prioritilnoastr i domnii n car trbui s contribuimcu toii, indifrnt d activitil p car

l dsfurm, dovdind zilnic un comportamntrsponsabil i ractiv.

sECURITATEI CALITATE,

ANgAjAMENTEPENTRU ATINgEREAPERfORMANEI

Planul dOPA la niel e Renault Romnia,construit pntru ating-ra obictivlor stratgic al Grupului, conin i aciuni rfritoar la

scuritata n munc a salariailor i calitat. DOPA rprzint punctul

d plcar n dmrsul prvntiv i anticipativ p car ni-l propunm.

n ca c privt viaa industrial d p platforma Dacia, obictivul tuturor

msriilor st d a ating cl mai nalt nivl d prforman. Acasta prsu-

pun c p lng scuritat i sntat, calitata vhicullor i a componnt-

lor st la fl d important.

dE CE sECURITATE I CALITATE?Scuritata n munc st ca mai important dintr prioritil uzini i un

domniu n car n implicm cu toii, prin aciunil i invstiiil p car l

ralizm prmannt. Toi salariaii trbui s s ntoarc sntoi acas dup

o zi d munc.

Mai nti, trbui s idnticm situaiil riscant, iar apoi s rducm gradul

d dicultat a posturilor d lucru pntru a vita dtriorara condiii zic

i a sntii salariailor.

Scuritata n munc ar ca obictiv mninra intgritii zic a salariailor,

iar calitata, ctigara i mninra clinilor. Pntru a dmonstra ang

jamntul nostru, al tuturor n matri d scuritat i calitat, ncpnd d

2014, toi salariaii Dacia, d la dirctorul gnral i pn la oprator, v

purta n pipt o insign cu msajul: M anae repect reulile ecuritate i calitate.Uzina Mcanica i asiuri Dacia ar dja o insn, iar tranziia ctr noua insign s va raliza progrsiv, n 2015. Pn

a obin prformana global i durabil a companii, i, implicit, a noast

angajamntul cruia n ca c privt rspctara rgulilor d scutat i garantara calitii produslor i srviciilor p car l ofrim clini

trbui s unul prmannt, zilnic.

Marca Dacia a primit n prs mult aprciri pntru calitata i abilit

ta produslor sal. P d alt part, n acst momnt, dpartamn

Calitat d la Uzina Mcanica i asiuri a nrgistrat pst 300 d z

fr accidnt d munc, un rcord p platform. Dar munca noastr

s-a nchiat. n intrsul nostru, al tuturor, trbui s continum s r

pctm promisiunil p car l-am fcut clinilor i s nu uitm c s

curitata i calitata nu s ngociaz.

Nicuor floarea


28/72

10

MeSeRII

P platforma Dacia d la Miovni, la ILN (dirciaLogistic Dacia) i Cntrul d Pis d Schimb d la Oarja(CPS) lucraz aproximativ 200 d oamni n msria

d prgtitor-compltator chipamnt thnic i SDV scul i dispozitiv d vricar. Principala lor misiun:urmrsc asigurara unui ux continuu n toatactivitil, prin aprovizionara cu pis, chipamntthnic, scul, matrii prim i matrial.

fLORICA IORdAChE, Centrul e Piee e scimb OaraActivitata Florici, unul dintr ci 26 d prgtitori-compltatori d la CPS Oarja const n invntarira rprlor pislor d schimb

Dacia, Rnault i Nissan stocat la CPS i rorganizara zonlor din dpozit pntru asigurara crtrii productivitii.

PREgTIM, COMPLETM, AsIgURM

UN fLUx CONTINUU


29/72

JURNAL DE BORD

Mai 2014

Me

A

rtSvn

Laureniu Blan, florica Enace, Ariana oar, Petrua Puraru.

MARIANA POPA, epartament vopitorie, Uina veicule daciaDpozitara, rcpia i livrara matriallor i scullor ncsar dsfu

bun condiii a activitii din dpartamntul Vopsitori sunt asigurat d Maria

comand pisl solicitat d clint, asigur ncsarul n stocuri, tichtaz pi

aplic stratul d protci ncsar.

FLORICA ARSENE, ILN, irecia Loitic daciaFlorica rcpionaz rprl PHF, apoi vric i nrgistraz documntl

ciar n sistml informatic. ea ntocmt i urmrt soluionara litigii

rcpi, gstionnd i activitata d aprovizionar cu combustibil (GPL i mot

vIRgIL NAN, epartament aiuri, Uina Mecanica i aiuri daciaActivitata lui Virgil const n acroara, dcroara i condiionara (ambalara) p

d prim montaj. Acsta sunt dstinat montrii subansambllor d carosri i

gnral, pntru clinii intrni i xtrni. Divrsitata d produs ind mar, pos

csit rigoar i atni mrit, pntru a livra produs d calitat i n trmnl c


30/72

12

ReNAULT DAY

INvITAIE LA PRIMA EdIIEA zILEI RENAULT ROMNIALuna iuni va dvni, d anul acsta, una foart important pntru angajaiiRnault Romnia. n 2014, n prmir, va ava loc Ziua Rnault Romnia,ocazia tuturor angajailor d a s ntlni i a ptrc o zi frumoas mprun.

Ciar n primele ile d vacan colar, n data d 28 iuni 2014, toiangajaii Rnault sunt atptai, mprun cu familiil lor, la Cntrul

Thnic Titu, locul und pasiunil vor prind via prin comptiii

sportiv, driv-tst cu modl Dacia, Rnault i Nissan i xpoziii intractiv.

Imagina d ansamblu a ca c s va ntmpla n mara famili Rnault

poat dscris prin ctva cuvint-chi: Rnault Romnia, sport, pasiuni

i divrtismnt. Cu siguran vor rmn mult amintiri comun, c vor

povstit an d an.

n programul dsfurat n acast zi, sunt prvzut att przntri al

msriilor, driv-tst, vizit al Cntrului Thnic Titu, ct i numroas

activiti sportiv prcum fotbal, cros, tnis d mas, ciclism sau pscuit.

i, pntru c familia st foart important pntru angajaii Rnault, va

amnajat o zon spcial pntru copii, und ci mici vor ava la dis

jocuri i animatori. Hobby-uril sunt o alt zon atins n cadrul vnim

nlipsind concursuri d fotogra sau concrt.

nscriril s pot fac n prioada 22 mai - 11 iuni, dirct n aplicaia

(http://www.daciagroup.com/rnault-day, usr: rnault day, p

rnault2014) sau prin intrmdiul corspondnilor d comunicar (an

s pot nscri p i i familiil acstora, p baza CNP-ului).

V atptm cu drag s ptrcm o zi mprun, s n cunoatm mai

s cunoatm mai bin Rnault i Dacia!

Raia Beicu, diana Tuor

CONCURs dE fOTOgRAfIE: sPIRIT dE EChIP LA zIUA RENAULT ROMNIAAngajaii Rnault Romnia car vor przni la vnimntul din 28 iuni vor puta s particip la un concurs d fotogra cu fotograil p car l vor raliz

timpul vnimntului*. Fotograil trbui s ilustrz ida d spirit d chip i s trimis p adrsa d -mail [email protected]. Caractristfotograilor trbui s urmtoarl: tip jpg, format 4:3, cu o rzolui minim d 2.048x1.536 mgapixli i o rzolui maxim d 2.560x1.920 mgapix

Din fotograil primit vor slctat tri, p urmtoarl critrii: cl car xprim cl mai clar ida d spirit d chip i car sunt cl mai bin ralizat d

punct d vdr al thnicii d fotograr (cadrar, luminozitat, contrast, tc.).

Fotograil pot transmis n prioada 28 iuni - 11 iuli 2014. Validara fotograilor i algra clor tri fotograi ctigtoar vor ava loc p 14 iuli 2014.

Autorii fotograilor ctigtoar vor anunai att n diia din luna iuli a rvisti Global Jurnal d Bord, ct i printr-un Flash Info aat la panouril Dacia Info

p mail, la adrsa d p car vor transmit fotograil, cl mai trziu pn p 24 iuli 2014. Rgulamntul dtaliat al concursului poat consultat p sit-ul intra

Uzinl Dacia (sciuna Global - Jurnal d Bord Romnia), sit-ul intrant RTR (sciuna Global-Jurnal d Bord) i la biroul dircii Comunicar, Srviciul Comunic

Intrn Cntral (RO MIO 100 1 30).

Mult ucce i ateptm ne trimitei otorai ct mai rumoae!*Nu se asigur echipamentul foto necesar.

CE PUTEI CTIgA?La acst concurs d fotogra vor acordat urmtoarl tri prmii:

Premiul I:Un aparat foto

Nikon

Premiul II:Un tlfon mobil smartphon

sony xperia ual im

Premiul III:O ram foto digital

Pilip


31/72

JURNAL DE BORD

Mai 2014

ReNAULT

www.renault.ro

LA ZIUA RENAULT ROMNIA inaugurm parcul pasiunilor noastre! Angajaii Renault i familiile lorsunt ateptai la vizite n Centrul Tehnic Titu, test-drive i prezentri ale meseriilor Renault. Putei participa lacompetiii de fotbal, ciclism, cros i multe altele. Srbtorim i colegii interesai de fotografie i art, iar copiiivor avea o zon special pentru joac!

LOGAN


32/72

14

CUM Se FACe

CUM sE EvALUEAzCALITATEA vEhICULELORdACIA?

n Uzina Vhicul Dacia (UVD), valuara calitii vhicullorla iira din fabricai s fac conform standardului

AVeS (Allianc Vhicl evaluation Standard). Standardula fost dzvoltat d Rnault i Nissan i st utilizatn toat uzinl grupului pntru a valua calitatavhicullor din prspctiva clintului.

Ealuarea nielului calitii vhicullor pr

n uzina d la Miovni, aa cum sunt prcpu

ctr clini, st ralizat d valuatori AVe

dpartamntul Calitat UVD, srviciul Calitat Clint.

exist mai mult tipuri d valuar a calitii vhic

(AVeS-Complt, Short AVeS, PeSD), difrit prin d

numrul d valuatori/vhicul valuat i mtoda d d

tar a incidntlor.

Dfctl dtctat n valuril conform standardulu

(AVeS-Complt, Short AVeS, PeSD), sunt clasicat

V1+

, V1, V2 i V3. Indicatorii d calitat urmriti n avaluri sunt scorul AVeS si K( V1++V1).

Vhicull valuat conform standardului AVeS sunt pr

t din dpartamntul Montaj, naint d a livrat n

logistic d xpdiii vhicul.

EvALUAREA AvEs-COMPLET (AvEs-C)Acst tip d valuar duraz as or. Vhiculul st

att static, ct i dinamic, d doi valuatori. AVeS-Com

utilizaz n tapa d proict i n cazul misiunilor srv

evaluar Calitat Produs al chiplor Rnault, car, o


33/72


34/72

16

ReSURSe UMANe

Pst 130 d salariat Rnault Romnia, car lucraz p platforma industrial d la Miovni i n Pittau participat, n ultima zi a lunii marti, la vnimntul Msriil nu au gn. Doamnl au avutoportunitata d a-i mprti xprinl, d a aa mai mult dspr politica d divrsitat a Grupuluii d a povsti dspr cum rusc s mnin un chilibru ntr viaa prsonal i ca profsional.

LA RENAULT

ROMNIAMEsERIILENU AU gEN

Reeaua Women@Renault Romnia a organizat la Cntrul Cultural i edMiovni (CCeM), la sfritul lunii marti, un vnimnt ddicat opratoarlor i f

managr d proximitat din toat dpartamntl d fabricai i suport fabrica

Uzini Vhicul Dacia, Uzini Mcanica i asiuri Dacia, Dircii Logistic Dacia, Matri Cntrului d Pis d Schimb Oarja. Participantl la vnimnt au urmrit o sri d m

lmat al ctorva fmi car practic msrii prcput ca ind mai dgrab masc

sudor, conductor d vhicul, f d chip n Turntoria d Aluminiu. D asmna, doa

i-au putut adrsa ntrbri invitati spcial, Alina Prdscu, f Srviciu Plan Progrs n

Uzini Mcanica i asiuri Dacia. Alina a dzvluit cum a voluat n carir n cadrul com

dar a przntat i ctva dintr dicultil cu car s-a confruntat sau s mai confrunt.

Copiii nscrii la clubul d tatru al CCeM au ofrit doamnlor din sal un spctacol a

iar trupa d muzic uoar Guitar club a CCeM a susinut un mini-rcital.

n ca d-a doua part a vnimntului, participantl au crionat portr tul fmii d


35/72

JURNAL DE BORD

Mai 2014

ReSURSe UM

Raua Womn@Rnault Romania a luat natr n 2010 i numr n prznt aproap 400

d mmbr din toat msriil (rsurs uman

nanciar, inginri, fabricai, comunicar, co

mrcial, tc) i d tri naionaliti difrit (ro

mn, francz i turc). Raua ar drp

scop valorizara fmilor din Rnault Romnia

schimbara mntalitilor, dzvoltara talnt

lor, asigurara benchmark-ului intrn (vizit la

Cntrul Thnic Titu i p platforma Dacia), impli

cara n comunitat (campanii umanitar), favo

rizara schimbului d idi (confrin, ntlnircu top-managmntul companii). Pntru a

marca Luna Fmii, un vnimnt similar, numi

Ladrs in hls (Lidri p tocuri) a fost orga

nizat la Bucurti, la ncputul lunii marti. Prin

intrmdiul acliai rl, a fost organizat n

luna mai a acstui an a doua dii a Gali f

milor d succs, un vnimnt d valorizar a

salariatlor Rnault Romnia din toat msriil

i nivluril irarhic.

rspctiv p cl al fmii d min, n ca-

drul unui atlir d dzvoltar prsonal

numit Fmia n culori. Au putut astfl s

discut dspr strotipuril lgat d rolul

fmii n ziua d azi i, totodat, s-i xpri-

m dorinl dspr cum ar trbui s arat

fmia din viitor.

La nal, doamnl prznt au dclarat c

s-au simit important, valorizat, mndr c

lucraz n Rnault Romnia.

georiana flmnu, Maa Turcu

Este primul eveniment de acest gen la care particip i am

fost plcut surprins. A fost ceva deosebit i sunt mndr c

am fost aleas s particip. ntotdeauna am simit c n cadrul

companiei ni se acord anse egale tuturor, indiferent de

gen, iar informaiile prezentate mi-au conrmat lucrul aces-

ta. n plus, mi-au ntrit convingerea c orice este posibil.

Trebuie doar s vrei i s ai ambiie.

Mi-ar plcea s mai particip la astfel de evenimente i mi-ar

plcea ca i colegele mele s aib aceast ans deoarece

astzi m-am simit i mai mndr c sunt femeie i c lucrez

la Renault Romnia. Simt c femeia de mine va mai pu-ternic, mai ncreztoare n forele ei i mai mndr c este

femeie. Aa mi doresc s devin i cele dou ice ale mele.

victoria Lioeanu,preator metale la rece,epartament Prea,Uina veicule dacia


36/72

18

DIN INGINeRIe

Vhicul i Sistm i ncrcri Mcanic s ocup cu t

d validar zic i numric pntru toat componnt

motoar, cutii d vitz i vhicul. Ralizara tstlor d

ractrizar a matriallor utilizat n fabricara vhicull

n sarcina srviciului Caractrizara Matriallor. Nu n

rnd, srviciul Rglmntar st rsponsabil d analiza

mntrilor thnic din domniul vhicullor i obinra o

grilor ocial al vhicullor n ril d comrcializar.

Ileana dbuleanu

Conform noii organizri a companiei,DE-T

RTR este conceput ca o direcie la intersecia

dintre toate activitile din inginerie, avnd ca

obiectiv susinerea tuturor activitilor de proiectare ale ingine-

riei,dclar Viorl Slan, dirctor De-T RTR. Cl tri dircii

i tri srvicii al De-T RTR i dsfoar activitata n

Romnia (la Titu, Miovni i Bucurti) i Turcia (Bursa).

Principall activiti sunt structurat organizatoric astfl:

srviciul Documntai Thnic (De-TD RTR), dircia

Prototipuri (De-TP RTR), dirciil d ncrcri Vhicul i

Sistm (De-TV RTR) i ncrcri Mcanic (De-TM RTR),srviciul Caractrizara Matriallor (De-TC RTR), srviciul

Rglmntar (De-TR RTR).

Srviciul Documntai Thnic gstionaz documntaia

thnic a proictlor aat n rsponsabilitata RTR pntru

asigurara fabricaii vhicullor n uzin. Totodat, acst sr-

viciu st rsponsabil d structurara i gstionara macht-

lor numric d rfrin pntru vhicul i grupuri motopro-

pulsoar. Dircia Prototipuri ralizaz prototipuri pntru

motoar, cutii d vitz i vhicul.Dirciil d ncrcri

PARTENERUL dIRECIILORdE PROIECTARE PENTRU

vALIdAREA PROIECTELORNAINTE dE INdUsTRIALIzARE

dE-T RTR,

n contxtul crtrii prformani organizrii Grupului Rnault, a aprut ncsitasparrii primtrului d proictar d cl d validar. Astfl, activitil mnits asigur suportul proictrii i ralizrii d noi vhicul au fost rgrupat n cadircii Inginri Tst i Srvicii (De-T) a Rnault Tchnologi Roumani (RTR).

sala emi-anecoiceste folosit pentru teste n toat plde frecvene, statice i la relanti.


37/72

JURNAL DE BORD

Mai 2014

DIN INGIN

Bancurile cu rulouri sunt folosite pentru validarea emisiilor poluante ale vehiculelor i pentru a determina dac acestea sunt conforme cu reglementrile n vig

711 angajai n Romnia.23 d angajai n Turcia.49 d UeL-uri rpartizat n tri dircii i tri srvicii (Romnia).

20.745 or d activitat p bancuril d tst De-TMd la Cntrul Thnic Titu, n priml patru luni al anului 2014.3.929 d or p bancuril d tst De-TM d la Bursa,n priml patru luni din 2014.519.433 numrul d kilomtri rulai p pistl Cntrului Thnic Titun priml tri luni din 2014.17.975 - numrul d or d rulaj p pistl Cntrului Thnic Titun prioada ianuari-marti 2014.28,96 km/h vitza mdi d rulaj p pistl d ncrcri.

CIfRE-ChEIEdE-T RTR

Centrul Tenic Titu dispune de 10 tipuri de piste care,n total, nsumeaz 32 de kilometr i.


38/72


39/72

Mai 2014

DOGLOBAL

Pe 27 martie 1999, Renault i Nissan au semnat acordul prin care a fost ninat Aliana.Dei la momentul respectiv puini credeau n reuita acestui proiect n timp, Aliana este astzicel mai vechi i cel mai de succes parteneriat multicultural din domeniul auto. Christian Mardrus

ne explic motivele i face o retrospectiv a celor 15 ani de convieuire.

ALIANA,15 ANI

DE CURAJ


40/72

Primvara anului 1999. Victim a crizei din sectorul auto, Nissan, cel de-al doileaconstructor din Japonia, se aa n dicultate. Cutarea unui partener care s

participe cu o injecie de lichiditi de capital era esenial pentru a se putea

redresa (Citii i rubrica mi amintesc, de la paginile 48-50).Mai muli construc-

tori se luptau pentru aceast poziie, printre care DaimlerChrysler i Renault.

Conducerea Nissan a preferat Renault pentru c Renault s-a angajat n mod clar s trateze

Nissan ca pe un partener,explic Toshiyuki Shiga, directorul general al Nissan de la momentul

respectiv. Acesta reia motivele care au fcut ca balana s se ncline n favoarea constructo -

rului francez: Renault preconiza o Alian din care s benecieze ambele companii i doreas pstreze identitatea i mrcile ecreia, avnd conduceri distincte. Am gsit aceast

propunere foarte atrgtoare. De la semnarea acordului de ctre Louis Schweitzer i

Yoshikazu Hanawa, Renault i Nissan au rmas dou companii independente, ecare cu

propria sa conducere, propriile decizii, dar cu un preedinte comun. Cu 8,3 milioane de

vehicule vndute n 2013, Aliana a devenit unul dintre juctorii principali de pe pia, situndu-

se pe locul al patrulea n clasamentul constructorilor auto la nivel mondial.

Un concept originalPrincipalele caracteristici ale Alianei sunt mrcile puternice i distincte. Renault-Nissan este

un concept original, n cadrul cruia dubla naionalitate i dubla cultur sunt considerai factoricomplementari i beneci, i nu elemente negative, subliniaz Christian Mardrus, director

delegat la Preedinia Alianei. Diferenele dintre cele dou companii, evideniate adesea ca

factori de risc, s-au dovedit a oportuniti.Aliana este cldit pe un profund respect reciproc

ntre cele dou companii. La 15 ani de la crearea sa, n poda numeroaselor evoluii, acest

principiu nc se pstreaz.

Echilibru i transparenRelaiile dintre cele dou companii se bazeaz pe principiul avantajului reciproc. Fiecare

CHRISTIAN MARDRUS

Christian Mardrus este director delegat la Preedinia Alianeii director al Renault-Nissan B.V.

Politica legat de pieselecomune, o surs importade sinergie, a fost implemen

n cadrul Alianei. Aceasta serefer la utilizarea aceloraicomponente sau interfeepentru vehicule, segmentesau platforme diferite. Aceasse aplic la toate componenpe care clientul nu le poatevedea sau atinge (motoare, cde viteze, structuri ale scaunsisteme de nclzire, ventila

i climatizare etc), fr ca praceasta s e afectatidentitatea proprie ecreimrci.

NE bAZM PESINERGIILE INVIZIbILE

DOSAR

20


41/72

PRINCIPALELE CARACTERISTICI ALE ALIANEI: mrci puternice i distincte, pentru care dubla naionalitate i dubla cultur sunt consideratefactori complementari i un beneciu.


42/72

DOSAR

22

dintre cei doi parteneri contribuie la crearea de valoare, din care poate recupera o

Toate deciziile trebuie s e benece pentru Renault i Nissan. Astfel, Aliana este con

modelului clasic de fuziune, care a generat, de exemplu, eecul asocierii dintre Daim

Chrysler. Faptul c nimeni nu are de pierdut este unul dintre marile atuuri ale Alianei

valabil, de altfel, i pentru colaborarea noastr cu Daimler,precizeaz Christian Mardr

fost identicate domeniile de competen i de know-how pentru a promova la max

reproducerea proceselor optime i conceperea tehnologiilor celor mai performante. A

ntmpl n domeniul mecanic: Nissan beneciaz de know-how-ul Renault n dom

motoarelor diesel, iar Renault beneciaz de competena Nissan n ceea ce privete mot

pe benzin.

Proiecte i aciuni concreten cadrul Alianei, nimic nu este interzis i nimic nu este obligatoriu. Totul este posibi

esenial s reacionm rapid, adaptndu-ne la context, subliniaz Christian Mardrus. A

nu a avut niciodat un caracter teoretic, ind bazat pe proiecte i aciuni concrete. L

actual, n urma unei experiene de 15 ani, suntem sucient de maturi pentru a merg

departe. Ca dovad, n aprilie s-a anunat implementarea funciilor convergente, o

etap cheie n viaa Alianei, care i permite s i menin competitivitatea i s se m

cu cei mai mari constructori auto, precum Toyota, General Motors i Volkswagen. n co

actual, Aliana este vital pentru Renault i Nissan, accentueaz Christian Mardrus. Pla

strategice ale celor doi parteneri sunt ambiioase i, pentru a rmne n curs, este mas m doi! La ora actual, n domeniul nostru de activitate, mrimea companiilor i efec

scar generate reprezint, n mod evident, un avantaj. mpreun avem o m

corespunztoare, mai rmn de optimizat efectele de scar.

Implementarea convergenei are ca obiectiv integrarea ingineriei, produciei i log

cumprrilor i resurselor umane. Noua etap ne va permite o colaborare mai strn

nivelul meseriilor cheie i accelerarea sinergiilor. Aceast nou pagin a istoriei Aliane

fost scris, urmnd a se construi cu participarea tuturor colaboratorilor Renault i Nissan

vor actorii principali ai acestei schimbri, concluzioneaz Christian Mardrus.LUC

Planurile strategice ale celor doi parteneri sunt ambiioasei, pentru a rmne n curs, este mai bine s m doi!La ora actual, n domeniul nostru de activitate, mrimea reprezint,n mod evident, un avantaj.

Un parteneriat bazat pe avantajul reciproc:Nissan beneciaz de know-how-ul Renault n domeniulmotoarelor diesel, iar Renault beneciaz de competenaNissan n ceea ce privete motoarele pe benzin.


43/72

Mai 2014

DOGLOBAL

N CUCERIREAPIEELOR

EMERGENTE

Renault i Nissan au lansat dou proiecte industriale n 2008: uzina de la Tanger, din Maroc i uzina de la Chennai, din (foto). Aceste dou situri combin cele mai bune practici Renault-Nissan, mai ales n ceea ce privete standardele de cai procesele de producie.

Orientarea ctre rile unde se nregistreaz o cretere puternic i eliminareadependenei de un singur continent reprezint unul din obiectivele Alianei. Cei doi

parteneri intesc extinderea la nivel mondial i obinerea unei cote de pia de 10% n

rile unde se vnd peste un milion de vehicule pe an. rile emergente, unde se nregistreaz

cea mai mare cretere, sunt promitoare i surse de prot. Prin urmare, este important ca As se poat dezvolta rapid pe aceste piee. Aceast strategie de cucerire a pieelor prezint

numeroase avantaje. Capacitatea de a deschide o uzin local i crearea de posibiliti de in

pentru furnizorii de echipamente sunt un imperativ,subliniaz Jrmie Papin, director nanc

al Alianei. O uzin nseamn cel puin 150.000 de maini pe an. Pentru Renault singur (sau

Nissan singur) ar dura prea mult atingerea acestui volum de producie. n doi, investiiile iniial

i timpul necesar pentru ca proiectul s devin rentabil se reduc n mod substanial.India es

exemplul perfect de proiect derulat n comun pentru ninarea unui sit de producie. La ora ac

n aceast ar se desfoar cel mai ambiios proiect de folosire n comun a platformelor, pe

Pulse i Micra, pe de o parte i pentru Scala i Sunny, pe de alt parte.


44/72

DOSAR

24

DE CE

UN MOTORMPREUN?

DEZVOLTM

MASAKAZU TAKUMA

ef de proiect adaptare M9, Masakazu se an misiune la Renault pentru a asigura buna

coordonare a echipelor Renault-Nissan nce privete dezvoltarea motorului M9T.

Dezvoltarea n comun de organe mecanice

este, pentru Renault i Nissan, una din principalelesurse de sinergii. Dincolo de economiile

de scar obinute, cele dou Grupuri fac schimbde informaii n ceea ce privete bunele practicii i mbuntesc performanele, inspirndu-seecare din experiena celuilalt.


45/72

Mai 2014

GLOBAL

GHISLAINE AMbROSI

ef de proiect organ modul M9, a participat la priproiect comun al Alianei.

PRIMELE SINERGII DINTRERENAULT I NISSAN au avut drepobiect organele mecanice, mai ales pentru dezvoltare

motorului M9. Aceasta s-a petrecut acum 15 ani.

n scurt timp, circa 80% din motoare urmau s e

dezvoltate n comun. n 2009, am lansat mpreun

proiectul de modernizare a motorului M9. Colaborare

cu Nissan ne-a permis nu numai s mprim costuril

de dezvoltare, ci i s beneciem de dimensiunea

sa internaional. Dac nu ar participat mpreun

la investiiile iniiale i dac nu s-ar obinut economde scar importante datorate mai ales realizrii n com

a achiziiilor, ar fost imposibil pentru cei doi constru

s se lanseze n dezvoltarea unui motor cu un astfel

de nivel de performan. Unul dintre elementele cheie

pentru succesul acestei colaborri a constat n

confruntarea cotidian a expertizelor i n folosirea

n comun a cunotinelor n sens larg, ceea ce a perm

i permite n continuare realizarea de progrese.

Partajarea cunotinelor este fundamental pentru

reuita proiectelor de anvergur, precum dezvoltarea

motorului M9T. Nissan trebuia s rennoiasc motorul

diesel, cu care erau echipate modelele Pathnder

i Navara, dou vehicule cheie ale gamei sale, comer-cializate pe numeroase piee, pe plan internaional.

La rndul su, Renault avea nevoie de un motor pentru

noul su Master. Prin urmare, cerinele legate de acest

motor erau foarte importante. Colaborarea a permis

folosirea know-how-ului Renault n domeniul motoare-

lor diesel. Un veritabil atu! Responsailitile

privind dezvoltarea componentelormotorului au fost mprite, iar cele doucompanii au lucrat ecare n domeniile sale de experti-

z. Una dintre marile fore ale Renault const n faptul

c are ingineri specializai n sectoare foarte bine

delimitate. Acest lucru reprezint un avantaj n ceea ce

privete gsirea rapid de soluii tehnice. Acest proiect

este o aventur uman, care a apropiat oameni prove-

nind din culturi diferite, dar care au n comun meseria.

Una din forele Alianei este amplicarea schimburilor

de idei i gsirea n comun a soluiilor.

DO


46/72

SUB SEMNTURA RENAULTMai 2014 / Fotograi de Denis bourges,agenia Tendance Floue

LA GRAND-COURONNE, O PLATFORM LOGISTICALIMENTEAZ NTREAGA PLANET


47/72

UN VOLUM ANUAL de peste 650.000 m3este procesat de ILN (International Logistics Network)din Grand-Couronne, n apropiere de portul Rouen din Frana. Piesele demontate sunt expediate n containere ctreuzinele Alianei Renault-Nissan din ntreaga lume. Fotograful Denis Bourge le-a urmrit n escala din Normandia.


48/72


49/72

ZILNIC, echipele ILN caut cea mai bun combinaie ntre densitatea ambalajelor i rata de umplere a containerelor.Obsesia lor? S depun toate eforturile astfel nct piesele s e livrate clienilor la nivelul de calitate scontat, fr a pdin vedere termenele, controlul costurilor i sigurana personalului.


50/72


51/72

ILN DIN GRAND-COURONNE SE MNDRETE cu un bilan ecologic pozitiv. Pentru a reduceamprenta de carbon, la plecarea de la ILN din Grand-Couronne mai mult de jumtate din containeresunt transportate cu barja la Grand Port Maritime din Le Havre, n aval fa de situl industrial.


52/72

EI NE PROTEJEAZ

PROGRESUL


53/72

Mai 2014

MPREGLOBAL

OLIVIER ALLAIN I MICHAL FLANDIN

Ca expert n brevete la Renault, activitatea cotidian a lui Olivier se situeaz la intersecia dintre tehnic i juridic.De profesie specialist n caroserii, Michal este la ora actual ef de inginerie, n cadrul lierei mase plastice.

Michal Flandin, inginer de accesorii pentru exterior,lucreaz la panoul frontal al vehiculului. Invizibil

pentru client, aceast component care delimiteaz

blocul motor de gril, face obiectul multor depozite de brevete.

ntr-adevr, are funcii multiple i eseniale: nchide parteafrontal a vehiculului, contribuie la rigidizarea caroseriei,

servete drept suport pentru diverse componente periferice

(blocuri optice, senzori, cabluri electrice etc.) i particip la

asigurarea siguranei la impact.

n activitatea sa de zi cu zi, Michal se confrunt cu probleme

tehnice la care trebuie s gseasc soluii. Odat identicat,

o astfel de soluie se poate dovedi o invenie prin faptul c

rspunde criteriilor legate de noutate i de activitatea inventiv,

acestea trebuind evaluate nainte de a se solicita protecia

La fel ca toi ceilali mari actori din domeniul auto, Renault trebuies i protejeze inveniile. Aceasta este o activitate continudesfurat n strns colaborare de inginerii i juritii Grupului.

inveniei n baza unui brevet. n aceast etap ncepe c

rarea cu serviciile juridice.

UN SCOP COMUN

Olivier Allain, inginer de brevete n cadrul direciei de P

tate Intelectual, este partenerul de dialog al lui Mich

activitatea de cercetare i dezvoltare a panourilor fro

Acesta intervine n relaia cu proiectantul pentru a n

exact n ce const soluia potenial brevetabil. n acest

nainte ca cererea de brevet s e naintat Institutului N

de Proprietate Industrial (INPI), ntre cei doi se lanse

serie de schimburi de informaii i de analize. Pentru p

frontal din familia Mgane 3 a trebuit, la solicitarea lui

s redactez un document de referin numit memoriu te

n care a trebuit s descriu ansamblul datelor care reevoluia inveniei, i amintete Michal. Odat com

acest memoriu tehnic este evaluat de inginerul de brev

paralel, acesta efectueaz o cercetare de anterioritate

a identica eventualele brevete deja existente, care ar

invalida depozitul. Dup efectuarea formalitilor

vericrilor, nainte de depunerea ocial a cererii la

inventatorului i se transmite spre validare un proiect d

mpreun cu desenele aferente. Dac cererea este va

brevetul este eliberat de abia doi-trei ani mai trziu.

Acesta este numrul decereri de revete depuse

de Grupul Renault n 2013.Tot attea invenii sausoluii care pun n valoarecompania, angajaiii expertiza acestora.

620

GUYANCOURT/FRANA


54/72

MPREUN

34

UN DIALOG PERMANENTn afara formalitilor preliminare asemntoare pentru ecare

dosar, ecare caz are propriile particulariti. De aceea, este

important ca inginerul de brevete s tie s se

adapteze la partenerul su de dialog. Fiecare

dosar are specicul su i implic un dialog

permanent cu colegii notri din cadrul meseriilor

(proiectani, experi, corespondeni pe probleme

de brevete de la nivelul rilor). Este singura

modalitate prin care avem garania c se creeazvaloare, explic Olivier. Michal mrturisete,

la rndul su, c activitatea legat de proiecte

este att de dens nct multiplele reveniri

necesare pentru analiza posibilitilor de brevetare l fac s i

ordoneze munca dup prioriti. Memoriul tehnic care trebuie

completat pentru a crea un dosar este cronofag. Deci, avem

tendina de a ntinde termenele, deoarece este important s

ias proiectul. n plus, la baz, meseria noastr este tehnic,

deci nu suntem obinuii cu formalitile. Pentru noi, acest

exerciiu se dovedete adesea complicat, dei i ses

mod clar avantajele. Din fericire, juristul este lng noi

a ne ajuta i a ne acorda asisten, explic Michal. A

implicare comun este ncurajat de obiectivele exprim

cifre legate de depozitele anuale de brevete.

NOI PERSPECTIVE

Dimensiunea internaional a Grupului Renault i platfo

utilizate n comun cu partenerii si de exemplu, Dai

se rsfrng n mod evident asupra depozitelor de brev

prezent, 48% din brevetele depuse n Frana sunt prelustrintate n anul urmtor. Siturile industriale din toate

emit proiecte de invenii, care trec printr-un proces id

De altfel, memoriul tehnic este adaptat la limbile i legi

locale. Avnd n vedere c un brevet are o valabilita

maxim 20 de ani (supus revizuirii n eca

nainte de a ajunge n domeniul public, com

i ia toate msurile de siguran n decizi i

privind depozitele. De anumite brevete pot

cia att Renault, ct i Nissan i, pen

respecta operaiunile de convergen a

curs de desfurare, inginerii i juritipregtii s treac la depozite de brev

coproprietate Renault-Nissan.

La ora actual, Renault este printre

depuntori francezi de cereri de brevete, concluzio

Olivier.Este o performan important, att pe plan

ct i pe plan extern, deoarece acesta este un criteriu

calcul pentru realizarea clasamentului celor mai inovat

sut de companii la nivel mondial.

LISABETHPRUD

OLIVIER ALLAIN

La ora actual, Renaulteste printre primii depuntori

francezi de cereri de brevete.


55/72


56/72

36

STRATEGIE

s se asigure c activitatea sa se desfoar dup cele mai

bune standarde ale meseriei, pentru a sigur c particip la

atingerea nivelului de satisfacie urmrit. Cea de-a doua direcie

este calitatea perceput: clientul trebuie s aib sentimentul clar c

oferim vehicule concepute i realizate cu grij. n ceea ce privete

durabilitatea, planul are drept obiectiv oferirea de vehicule care se

degradeaz puin ca aspect i care nu se stric n timp. Cea de-a

patra direcie o reprezint serviciile: trebuie s ne asigurm c laecare contact dintre client i companie (prin e-mail, zic, vnzare,

post-vnzare etc.), i oferim servicii la nivelul scontat. n sfrit,

viteza de reacie trebuie s ne permit s m ateni la incidente i

reclamaii i s reacionm foarte repede, venind

cu soluii bine adaptate nevoilor clienilor.

Cum se pot face progrese n domeniul calitii?

P. P.Abordarea pentru care am optat const nidenticarea cauzelor profunde ale disfunciilor i

eliminarea acestora prin conceperea unor noi

moduri de lucru i, n sfrit, n implementareaacestor aciuni de ruptur la nivelul ntregii companii. n ceea ce

privete conformitatea, unul dintre obiective este legat de reduce-

rea cu 30% a pieselor defecte livrate de furnizorii notri. n ceea

ce privete calitatea perceput, avem drept scop ca toate noile

noastre vehicule s se situeze nc de la lansare n primele trei

locuri n segmentul lor. n ceea ce privete durabilitatea, dorim ca

pentru vehiculele produse n 2016, s avem la nivelul a cinci ani

de utilizare acelai numr de incidente care se nregistreaz la

vehiculele actuale n trei ani de utilizare. n domeniul calitii ser-

n domeniul calitiiserviciilor, dorim s ne

clasm n top 3, peprincipalele noastre piee.

viciilor, dorim s ne clasm n primii trei, pe principalele n

piee. n sfrit, n ceea ce privete viteza de reacie, un

obiectivele noului plan este de a furniza reelei i uzinei o so

mai puin de trei zile, n cazul unui incident serios.

Care sunt primele msuri implementate?P. P.n sfera calitii serviciilor au fost identicate 17 pun

contact ntre client i companie. Fiecare dintre acestea estezat i tratat n mod specic. Printre altele, pentru a rspund

bine cerinelor clienilor notri, a fost complet revizuit gestio

incidentelor survenite n afara perioadei de garanie. Fa

testare a procesului privind timpul real

corespunde obiectivului de furnizare a unei

pentru reea i uzin n mai puin de trei zile,

lansat de curnd n anumite ri, nregistrn

primele rezultate. De asemenea, ne-am sch

modul de utilizare a sondajelor de opinie de

rate n rndul clienilor. La mai puin de o lu

momentul n care acestea ne sunt transmctre companiile de specialitate, factorilor de decizie pe pro

legate de programe i de regiuni li se propune o list de pri

n ceea ce privete durabilitatea, o nou baterie de teste, d

EDAU (test de durabilitate privind aspectul i rezistena la

se a n faza de aplicare sistematic la nivelul tuturor proie

cu scopul de a simula n dou luni echivalentul a trei ani de

Primele rezultate sunt disponibile: n prezent, noul Twingo s

eaz la acelai nivel cu Volkswagen Up!INTERVIUREALIZATDERAPHALLE

Acesta este numrulpersoanelor responsaile, la nivel

mondial, cu furnizareade rspunsuri la reclamaiilei ntrerile clienilor.

700


57/72

Mai 2014

STRATGLOBAL

Directorul Calitate areun dublu rol: este ambasadorul

permanent al clienilor notrin interiorul companiei

i promoveaz toate msurilede prevenire sau de remediere

care permit mbuntireaimaginii companiei n ceea

ce privete calitatea.

Legtura dintre

interior i exterior

ExigenSe poate lucra la msuri cares conduc la progrese, dar treuies existe permanent garaniaelementelor fundamentale legatede fiailitatea vehiculelor noastre.

OiectivitateTreuie s spunem adevruli s ne azm pe fapte pentrua transmite semnale de alarmsau mesaje pozitive acolounde este necesar.

NeutralitateTreuie s avem liertateade a vori, indiferent de situaiei de partenerii de dialog.


58/72

DESPRE CE SE MAI VORbETE

Dezvluit la mijlocul lunii februarie i prezentat la salonulde la Geneva n martie, noul Twingoa fost deosebit de bine pride presa internaional. Majoritatea jurnalitilor au regsit spiritu

primului Twingo, iar unii dintre ei au observat elemente de stil care trimit la R5 TurUn nivel neateptat de entuziasm a fost suscitat de arhitectura cu motor n spate,o opiune considerat ndrznea. Purttorii notri de cuvnt au transmis foarte b

avantajele acestei arhitecturi: o raz de bracaj demn de un Smart cu dou locurii un vehicul mai mic la exterior (-10 cm) i mai spaios la interior (+22 cm) fa dmodelul Twingo actual. Pe scurt, noul Twingo s-a nscut sub auspicii favorabile...ANTOINE MARIN este ataat de pres produs. S-a angajat la Renault n 2004, dup absolvirea studiilor n domeniul comercial.

A lucrat iniial n cadrul departamentului de servicii clieni, iar apoi n domeniul marketing-preuri. nainte de a se altura serviciului de pres Renault,

n iulie 2013, a lucrat n domeniul comunicrii pentru evenimente timp de patru ani, activitatea sa axndu-se cu precdere pe comunicarea cu jurnalitii.

SPIRITUL TWINGO

REVINE

38


59/72


60/72

Renault i Daimler s-au asociat pentru a rennoi modelele Twingoi Smart folosind o platform comun. Noul Twingo i Smart cu patru

locuri vor produse la uzina Renault de la Novo Mesto,din Slovenia. Iat detalii despre pregtirile efectuate la uzinpentru implementarea acestui proiect ambiios.

NOVO MESTO,O UZIN FOARTE SMART

40

PARTENERII NOTRI


61/72


62/72


63/72

Mai 2014

PARTENERII NOGLOBAL

Lansarea produciei noii cutii de viteze JE n cadrulcooperrii strategice cu Daimler a adus o mare speran

de cretere pentru uzina noastr, prin crearea de locuri de muncFaptul c suntem furnizorii unui constructor auto de renume este

un motiv de mndrie, dar, n acelai timp, o provocare n ceea ceprivete mbuntirea calitii i a competitivitii. Echipele uzinecare au participat n mod activ n cadrul etapei pilot de fabricaiea loturilor preliminare, nainte de a se trece la producia de serie,s-au mobilizat pentru a mri ritmul de lucru i pentru a efectuala timp livrrile ctre uzinele de la Novo Mesto i Hambach.GANESH OUTTIRAPOULL,directorul uzinei Renault de la Sevilia (Spania)


64/72


65/72

Mai 2014

SPGLOBAL

Nici vor de vitez sau de GPS... navigarease face cu hart i busol, acestea ind

instrumentele pe care le au la ndemn Gaze

n deertul marocan. Concurentele trebuie s gseasc

balizele de pe traseu, ntr-un numr ct mai mic de kilo

i nu ntr-un timp ct mai scurt. Raliul Acha des Gazelle

creeaz o alt viziune asupra competiiilor automobilisti

necesitnd gndire i reacii rapide.


66/72

SPORT

46

Fiind o companie implicat n sporturile auto de peste 100

de ani, n Formula 1 i n raliuri cu Renault Sport i chiar

cu Alpine, era normal ca Renault s participe la aceast curs

de anduran. Din 2011, din ce n ce mai multe colaboratoa-

re doresc s nfrunte aceast provocare. Selecia este

nemiloas, numai 13 Gazele ind reinute din 135

de candidate. Persoanele selecionate nu sunt numai cele

mai rezistente. Acestea trebuie s dea dovad de o for

psihic deosebit i de o capacitate real de ntrajutorare.

Din acest motiv, juriul Renault alege un echipaj i nu

o persoan. Odat selecionate, Gazelele Renault parcurg

probe care le fac s dea tot ce pot i s dezvolte, n acelai

timp, un puternic spirit de echip, caliti deosebit de cutate

n cadrul companiei. Gazelele Renault (din Frana, Maroc,

Columbia) au urcat la bordul unor vehicule Dacia Duster

performante i abile, pregtite i consolidate pentru

competiie. Pe timpul nopii, patru tehnicieni experimentai

din cadrul direciei Prototipuri s-au ocupat

de vehicule i de ntreinerea acestora, asigurnd campioane-

lor noastre o asisten tehnic indispensabil pentru a putea

porni la drum a doua zi, pregtite de orice nfruntare.

NU AU VENIT DOAR PENTRU PREZENLa competiia din 2014, care s-a desfurat n perioada

15-29 martie, Gazelele nu au dezamgit. milie Baubeste

i Delphine Descotes de la uzina de la Flins au urcat pe adoua treapt a podiumului la categoria crossover-e. Gazelele

au dovedit astfel c nu au venit doar pentru a face prezena, ci

pentru a ctiga. Cele dou columbiene au pus un accent

deosebit pe comunicare. Dorim s punem n valoare modelul

Duster ntr-un mod activ, deoarece acest vehicul este

ntr-adevr extraordinar,arat cu entuziasm Clara Lopez,

una dintre cele dou columbiene. Acestea au cutat neobosite

sponsori pentru a participa la raliu i pentru a prota de ocazie

n vederea promovrii modelului Duster n America Latin.

Renault Columbia a valoricat participarea la raliu prin crearea

unei pagini de Facebook i a unui mini-site, precum i prin

lansarea unei campanii de e-mailing. La ntoarcere, toate s-au

declarat transformate. Competiia le-a fcut mai rezistente i

au dobndit sentimentul c au aat multe despre ele nsele i

c i-au depit limitele. Deci, v simii tentate s ncercai n

2015? Candidaturile se primesc ncepnd din iulie 2014.YVANJUGET

Raliul Acha des Gazelles le oferfemeilor din reeaua Women@Renaultocazia de a se autodepi.HINDA ZEMMAM-GODEL,ef de proiect pentru implementarea politicii de responsabilitate social


67/72

Mai 2014

SPGLOBAL

REEAUA WOMEN@RENAULTCandidatelesunt toate membre ale reelei Women@Renault, care i-a asumatmisiunea de a asigura promovarea talentelor feminine n beneciul performanei companRaliul Acha des Gazelles este o prghie de promovare i de valoricare concreta planului Women@Renault, care le ofer femeilor din reea ocazia de a se autodepi,subliniaz Hinda Zemmam-Godel, ef de proiect pentru implementarea politiciide responsabilitate social i, ntr-un fel, mama Gazelelor Renault.

Multe chemate,puine alese... Dintre cele135 de candidate Renault, aufost reinute numai 13 Gazele.Criteriul de selecie: nu numairezistena, ci i o for psihicsuper

Revista Global Jurnal de Bord Romania Mai 2014

Documents

Transcript of Revista Global Jurnal de Bord Romania Mai 2014