Radarul panoramic de bord

Radarul panoramic de bord

Navigaia Aerian este tiina care se ocup cu studiul mijloacelor i procedeelor pentru conducerea aeronavelor n zbor.

n prezent, navigaia cu radar este cea mai des ntrebuinat i folosete radiocompasuri, radiogoniometre, radiofaruri, staii de radiolegtur, radare terestre i de bord, radioaltimetre, radiobalize, radiomarchere, hri, cronometre.

Navigaia radio este metoda general de navigaie, folosit de toate categoriile i tipurile de avioane i elicoptere. Ea se bazeaz pe utilizarea posibilitilor pe care le ofer radiotehnica n determinarea direciei i distanei cu ajutorul undelor electromagnetice. Din aceast cauz ea ofer n acelai timp cel mai nalt grad de precizie i de automatizare n determinarea elementelor de navigaie.Unul din sistemele foarte mult utilizate in prezent, si care functioneaza pe acest principiu este radarul panoramic de bord.

Consideratii generaleRadarul panoramic de bord este un mijloc de radionavigaie goniotelemetric autonom foarte eficient att n zborul deasupra uscatului ct i deasupra mrii, atunci cnd pe ntinderea ei i n limitele zonei de descoperire exist insule sau rmul uscatului.

a) numrul mare de repere existente pe sol i identificate pe ecran permit alegerea acelora mai caracteristice pentru determinarea gismentelor sau relevmentelor necesare orientrii;b) lipsa radiodeviaiei n determinarea relevmentelor;c) folosirea reperelor terestre pentru determinarea vitezei la sol i a derivei;d) localizarea n spaiu a formaiunilor noroase i identificarea acelora care conin nuclee periculoase zborului;e) permite descoperirea altor avioane care zboar n fa, asigurnd prin aceasta prevenirea abordajelor;f) ofer posibilitatea determinrii obstacolelor i nlimii de siguran n regiunile muntoase.

Avantaje a) relevmentul avionului nu poate fi obinut direct, ci numai prin calcul, pe baza capului compas ;b) pentru efectuarea corect a diferitelor determinri, a identificrii diferitelor categorii de repere sunt necesare unele deprinderi practice.

Dezavantaje

Ecranul i pupitrul de comand a unui radar panoramic de bord:Radarul panoramic de bord emite dou petale diferite: o petal foarte ngust (petal ac) (fig.1) a crei lrgime este n jur de 3, destinat pentru descoperirea formaiunilor orajoase i o petal de tip cosec ptrat (fig.2) a crei deschidere n plan vertical este cuprins ntre 25-35 cu o lime de aproximativ 3. Acest fascicol este destinat supravegherii solului i determinrii elementelor de navigaie: viteza la sol, deriva, relevmentul i punctul avionului, etc.

Fig. 1. Diagrama ngust a unui radar de bordFig. 2. Diagrama cosecant a unui radar panoramic de bord

Fig.3 - Ecranul i pupitrul de comand a unui R.P.B.Reprezentarea diferitelor repere pe ecranul indicatoruluiIntensitatea iluminrii diferitelor inte pe ecran depinde de intensitatea semnalului reflectat i deci de capacitatea obiectelor de pe sol de a reflecta undele radio, iar capacitatea de reflecie este determinat de natura obiectelor i de suprafaa lor.Astfel esurile, arturile, lanurile sau punile, dau reflecii puin dispersate i numai o mic parte a acestora, reflectate spre avion, vor fi recepionate. De aceea, pe ecranul indicatorului terenul es apare ca un fond slab luminat, fr contururi precise.

Masivele mpdurite reprezint pentru undele radio o suprafa cu asperiti i dau o imagine dispersat puin mai mare dect imaginea refleciei de la un teren nempdurit. Petele de pe ecranul indicatorului sunt ceva mai deschise dect ale terenului nempdurit i fr contururi clare. Iarna, contrastul imaginilor de pdure crete puin, deoarece un es uniform acoperit cu zpad d un contrast mai pronunat n comparaie cu suprafaa pdurii.Suprafeele de ap i litoral reprezint imaginea cea mai fidel i uor de interpretat a solului. Suprafaa de ap linitit reflect undele radio dup legile refleciei de oglind i de aceea, acestea cznd pe o suprafa de ap sub un unghi oarecare, diferit de vertical, vor fi reflectate sub acelai unghi i nu se vor napoia spre anten. Din aceast cauz, suprafaa apei este reprezentat pe ecranul indicatorului sub form de pete ntunecoase, cu margini conturate precis, mai ales dac litoralul are marginile nalte (fig.4).

Fig.4- Reprezentarea mrii i a litoralului pe ecranul radarului

Fig.5- Reprezentarea terenului muntosTerenul muntos, foarte accidentat, este reprezentat pe ecran sub form de pete i benzi luminoase i ntunecoase. Petele strlucitoare reprezint refleciile de la pantele apropiate, iar petele nchise corespund pantelor ndeprtate care, aa cum se vede n figura 5, sunt umbrite de creste i nu dau reflecii inverse.

Norii de ploaie, cumuli obinuii fr turbulen sau nsoii de turbulen slab nepericuloas zborului apar sub forma unor pete puternic luminate (fig.6). n cazul existenei unui focar orajos n cuprinsul formaiunii noroase descoperite acesta va apare conturat n negru i denot c trebuie neaprat evitat.

Fig.6- Prezentarea pe ecran a norilor de ploaie i a unui nucleu orajosBibliografie:

www.google.com Ardelean, Gheorghe. (1967). Radiolocaia i aplicaiile ei. Bucureti. Editura tehnic.Cistiacov, N.I. (1953). Aparate electrice de bord traducere din limba rus. Bucureti. Editura tehnic. Crciu, Ionic. (2006). Sisteme radioelectronice de aviaie i comunicaii. Brasov.Graw, Hill. Principles of radar. Ed. Me.Obreja, Vasile. (2008). Radare militare. Braov. Editura Academiei Forelor Aeriene Henri Coand.Rogobete G. (1983). Instalaii moderne de radiolocatie. Bucureti. Editura Militar Bucureti.