Revista Autoturism 2008 nr 1 si 2

8/8/2019 Revista Autoturism 2008 nr 1 si 2

1/36

1


2/36

2

SHOW YOURSHOW YOURSHOW YOURSHOW YOURSHOW YOURCARD!CARD!CARD!CARD!CARD! nnnnn

TOAT~ LUMEATOAT~ LUMEATOAT~ LUMEATOAT~ LUMEATOAT~ LUMEACE ESTESyC!?

Show your Card!este un programinterna]ional, destinat

exclusiv membrilor cluburilor automobilistice,oferind o larg` gam` de beneficii, n cele maivariate domenii: restaurante [i hoteluri, muzee,parcuri de distrac]ie, obiective turistice [i istorice,\nchirieri de autovehicule, magazine etc.

CUM {I UNDE PUTE}IBENEFICIA DEPROGRAMUL SYC!?

R`spunsul laaceast` ntrebare estefoarte simplu: doarprin prezentarealegitima]iei demembru ACR, ave]iacces nelimitat latoate avantajeleprogramului, att pe teritoriul Romniei, ct [i nafara grani]elor, n cele peste 25.000 de hoteluri,restaurante, magazine, muzee [i mul]i al]i parteneriSyC! din Europa, dar [i de pe alte continente.

CE TIPURI DEAVANTAJE V~ OFER~PROGRAMUL SYC!?

Beneficiile SyC! pot consta n reduceri de pn` la50%, servicii suplimentare, gratuit`]i etc.

Pentru 100 milioane de membriai cluburilor automobilistice

din ntreaga lume Show your Card!nseamn` produse [i servicii

la cele mai nalte standardecu minimum de cheltuial`!

-10%

-5%

-5%

-5%

-10%

-15%

-20%

HERTZCea mai important` companie de

nchirieri de autovehicule din lume,prezent` n mai mult de 50 de ]`ri, cupeste 7000 de birouri de nchirieri, oferindmembrilor ACR o gam` foarte larg` deautovehicule.

BEST WESTERN HOTELSBinecunoscut lan] hotelier ce pune la dispozi]ia

membrilor ACR mai mult de 1200 de hoteluri pe totteritoriul Europei.

Golden Tulip HotelsMai mult de 150 de hoteluri r`spndite att

n Europa ct ]i pe alte continente. Situate napropiere de aeroporturi sau n zonecomerciale, hotelurile din lan]ul Golden Tulipofer` servicii la standarde

HIL-SERHIL-SERHIL-SERHIL-SERHIL-SERVVVVV www.hilserv.roELECTRONICELECTRONICELECTRONICELECTRONICELECTRONIC TUDORTUDORTUDORTUDORTUDOR www.autowatch.roMARIS IMPORMARIS IMPORMARIS IMPORMARIS IMPORMARIS IMPORTTTTT EXPOREXPOREXPOREXPOREXPORTTTTT www.marisgroup.roMOBEXPERMOBEXPERMOBEXPERMOBEXPERMOBEXPERTTTTT B~NEASAB~NEASAB~NEASAB~NEASAB~NEASA www.mobexpert.ro

Hotel SARMISHotel SARMISHotel SARMISHotel SARMISHotel SARMIS - Pia]a Victoriei nr. 3, Deva,jud. Hunedoara; tel.: 0254 214 730Hotel DEVHotel DEVHotel DEVHotel DEVHotel DEVAAAAA - Bd. 22 Decembrie nr. 210, Deva, jud. Hunedoara;tel.: 0254/225 920Hotel PRESIDENTHotel PRESIDENTHotel PRESIDENTHotel PRESIDENTHotel PRESIDENT - Cal. Timi[orii nr. 164, Arad, jud. Arad;tel.: 0257/286 042Hotel PHOENIXHotel PHOENIXHotel PHOENIXHotel PHOENIXHotel PHOENIX - Cal. Aurel Vlaicu nr. 267, Arad, jud. Aradtel.: +40 257 229 110, +40 257 229 210; fax: +40 257 289 210Hotel SILHotel SILHotel SILHotel SILHotel SILVVVVVAAAAA - Al. M. Eminescu nr. 1, Sibiu, jud. Sibiu tel.: 0269/243 985Hotel Z~GANUHotel Z~GANUHotel Z~GANUHotel Z~GANUHotel Z~GANU - Cheia, jud. Prahova tel.: 0244/294 294

Hotel UNIREAHotel UNIREAHotel UNIREAHotel UNIREAHotel UNIREA - Pia]a Unirii nr. 3-5, Foc[ani, jud. Vranceatel.: 0237/221 100Hotel ZIMBRUHotel ZIMBRUHotel ZIMBRUHotel ZIMBRUHotel ZIMBRU - Cal. Bucovinei nr. 3, Cmpulung Moldovenesc,

jud. Suceava; tel.: 0230/314 356Hotel CLASSICHotel CLASSICHotel CLASSICHotel CLASSICHotel CLASSIC - Str. Universit`]ii nr. 32, Suceava,

jud. Suceava, tel.: 0230/510 000Hotel MOLDOVHotel MOLDOVHotel MOLDOVHotel MOLDOVHotel MOLDOVAAAAA - Str. N. B`lcescu nr. 12, Bacù, jud. Bacù;tel.: 0234/511 514Hotel MARAHotel MARAHotel MARAHotel MARAHotel MARA - Bd. Unirii nr. 11, Baia Mare, jud. Maramure[;tel.: 0262/226 600Hotel CASTEL DRACULAHotel CASTEL DRACULAHotel CASTEL DRACULAHotel CASTEL DRACULAHotel CASTEL DRACULA - Piatra Fntnele nr. 4,

jud. Bistri]a-N`sùd (Pe ruta Bistri]a Vatra Dornei, la cota 1116)tel.: 0263/275 192; 0744/600 000Hotel COROANAHotel COROANAHotel COROANAHotel COROANAHotel COROANA DEDEDEDEDE AURAURAURAURAUR - Pia]a Petru Rare[ nr. 4, jud.Bistri]a-N`sùd; tel.: 0263/232 470; 0263/232 667Pensiunea VILLA BELLAPensiunea VILLA BELLAPensiunea VILLA BELLAPensiunea VILLA BELLAPensiunea VILLA BELLA - Str. Oglinzi nr. 2A, Tg. Neam],

jud. Neam], tel.: 0233/790 291; 0745/270 671

Hotel EVERESTHotel EVERESTHotel EVERESTHotel EVERESTHotel EVEREST - Str. Uzinei nr. 18, Tg. Mure[, jud. Mure[tel.: 0265/251 104Sta]iunea IZVOARE 3 hoteluriSta]iunea IZVOARE 3 hoteluriSta]iunea IZVOARE 3 hoteluriSta]iunea IZVOARE 3 hoteluriSta]iunea IZVOARE 3 hoteluri - jud. Maramure[;tel.: 0262/270 318

Hoteluri le C~CIULAHoteluri le C~CIULAHoteluri le C~CIULAHoteluri le C~CIULAHoteluri le C~CIULATTTTTA, COZIA, OLA, COZIA, OLA, COZIA, OLA, COZIA, OLA, COZIA, OLTULTULTULTULTUL C`lim`ne[ti-C`ciulata, jud. Vlceatel.: 050/750 520-21, 050/750 160-61Hotel CENTRALHotel CENTRALHotel CENTRALHotel CENTRALHotel CENTRAL - C`lim`ne[ti-C`ciulata, jud. Vlcea tel.: 050/750 990-92Hotel CRNGHotel CRNGHotel CRNGHotel CRNGHotel CRNG - Str. Spiru Haret, nr. 6, Buzù, jud. Buzùtel.: 0238/710 540

Pensiune SOFIEPensiune SOFIEPensiune SOFIEPensiune SOFIEPensiune SOFIE - Str. Codrii Cosminuluinr. 122, Bra[ov, jud. Bra[ov; tel.: 0268/420 011, 0745/089 666Complex MILENIUMComplex MILENIUMComplex MILENIUMComplex MILENIUMComplex MILENIUM - Dr. European 85, jud. Buzù; tel.: 0238/724 933

Discounturile se acord` la prezentarea carnetului deDiscounturile se acord` la prezentarea carnetului deDiscounturile se acord` la prezentarea carnetului deDiscounturile se acord` la prezentarea carnetului deDiscounturile se acord` la prezentarea carnetului de

membrumembrumembrumembrumembru ACR. Op]ional, v` pute]i adresa pentru rezerv`riACR. Op]ional, v` pute]i adresa pentru rezerv`riACR. Op]ional, v` pute]i adresa pentru rezerv`riACR. Op]ional, v` pute]i adresa pentru rezerv`riACR. Op]ional, v` pute]i adresa pentru rezerv`rila hotelurile [i motelurile fi l ialelor jude]enela hotelurile [i motelurile fi l ialelor jude]enela hotelurile [i motelurile fi l ialelor jude]enela hotelurile [i motelurile fi l ialelor jude]enela hotelurile [i motelurile fi l ialelor jude]ene ACR sau laACR sau laACR sau laACR sau laACR sau la

Centrala deCentrala deCentrala deCentrala deCentrala de AlarmÀlarmÀlarmÀlarmÀlarm` ACR;ACR;ACR;ACR;ACR;Companii le care doresc s` ofere diverse faci l i t`]iCompaniile care doresc s` ofere diverse facilit`]iCompanii le care doresc s` ofere diverse faci l i t`]iCompaniile care doresc s` ofere diverse facilit`]iCompanii le care doresc s` ofere diverse faci l i t`]i

membri lormembrilormembri lormembrilormembrilor ACR pot trimite date pe adresa de e-mail:ACR pot trimite date pe adresa de e-mail:ACR pot trimite date pe adresa de e-mail:ACR pot trimite date pe adresa de e-mail:ACR pot trimite date pe adresa de e-mail:[email protected]


3/36

3

Anul trecut s-a mplinit undeceniu de cnd, printr-unOrdin al Ministrului Transpor-turilor, nu se nmatriculaunu se nmatriculaunu se nmatriculaunu se nmatriculaunu se nmatriculau n Romniaautomobile mai vechi de opt ani [i cares` nu fi ndeplinit condi]iile tehniceantipoluare Euro 2! Introducndu-semai apoi [i obligativitatea conformit`]ii cu

Euro 3 la toate automobilele din import,lucrurile intraser` n firescul lor, protejndpia]a romneasc` de apari]ia rableloroccidentale [i de respectarea unor normeantipoluare la nivel european.

Dar de vreo cinci ani, [i mai alesdup` instalarea Guvernului T`riceanu,condi]iile elementare de protec]ie amediului, au nceput s` fie c`lcate npicioare, prin introducerea unei taxesuplimentare sau majorarea celeiexistente. A[a a ap`rut abuziva Tax`Tax`Tax`Tax`Tax`de prim` nmatricularede prim` nmatricularede prim` nmatricularede prim` nmatricularede prim` nmatriculare, sus]inut`cu neru[inare chiar de Guvern

Neru[inarea pleac` de la faptul c`

un cunoscut dealer auto [i fost pre[e-dinte al APIA (Asocia]ia Produc`torilor[i Importatorilor de Autoturisme), dinfotoliul de prim ministru a declan[at ontreag` can]onet` de protejare aintereselor grupului de importatori pecare i reprezint`. Pe toate canalelemedia, diver[i reprezentan]i ai APIA numai aveau loc pe ecrane [i n primapagin` a ziarelor pentru a promova otax` de dn[ii inventat`: Taxa de Taxa de Taxa de Taxa de Taxa deprim` nmatriculare!prim` nmatriculare!prim` nmatriculare!prim` nmatriculare!prim` nmatriculare! Astfel s-a impusaceast` tax` pentru a face, practic,imposibil importul de autoturisme

second-hand la pre]uri ct de ct accep-tabile Sigur, ntr-un fel se s`rise calul.

MERI UE

MERI!

EDITORIAL

Atta doar c` aceast` barier`barier`barier`barier`barier` pus`n calea importului de gunoaie autodin Uniunea European` - exact cumprocedaser` [i alte ]`ri precum Polonia,Ungaria, chiar Cehia [i Slovacia! - i-ac`lcat direct pe b`t`turile propriilorinterese, pe marii constructori din UE[i deopotriv`, pe europeanul de rnd:

- Dar nou` cine ne mai cump`r`rablele?, s-au ntrebat ace[tia cuindignare, f`cnd apel la diversetertipuri ale libert`]ilor de achizi]ie aunor produse de pe pia]a european`.Direct interesa]i s` scape de genera]iileexpirate de autoturisme (celebrelesecond-hand), oficialii din ]`rileOccidentului au spus stopstopstopstopstop! Ba chiarRomnia a fost acuzat` de subminareasistemului unitar de taxare a polu`rii[i discriminare comercial`. I-auzi, ia,comedie!

Lund pozi]ia de drep]i, Guvernul T`riceanu a schimbat radical modifi-

carea. Cele mai mari taxe de a[a-zis`poluare sunt aplicate acum automobi-lelor noi (chiar [i de trei ori, la ma[inilecu cilindree mic`!!!), urmnd caaceasta s` scad` pe m`sura nvechirii.

Din p`cate, doar vinul cnd senveche[te, devine mai bun, motorulde automobil, dimpotriv`, polund maiaccentuat pe m`sura trecerii timpului[i a uzurii corespunz`toare. Au fostsc`zute, ns`, pn` aproape de anulare,taxele aplicate automobilelortaxele aplicate automobilelortaxele aplicate automobilelortaxele aplicate automobilelortaxele aplicate automobilelorsecond-handsecond-handsecond-handsecond-handsecond-hand, ceea ce asigur` toatecondi]iile ca Romnia s` devin`, n

viitorii ani, cimitirul de ma[ini alcimitirul de ma[ini alcimitirul de ma[ini alcimitirul de ma[ini alcimitirul de ma[ini alEuropeiEuropeiEuropeiEuropeiEuropei .

D.D. RUJAN

Sigur c` reprezentan]ii APIA, pebun` dreptate au s`rit acum ca ar[i nfa]a acestei inep]ii europene! Deexemplu, Taxa de prim` nmatri - Taxa de prim` nmatri - Taxa de prim` nmatri - Taxa de prim` nmatri - Taxa de prim` nmatri -culare a unui autoturism Loganculare a unui autoturism Loganculare a unui autoturism Loganculare a unui autoturism Loganculare a unui autoturism Logannounounounounou va s`ri de la 160 la 420 lei, iar laalte ma[ini noima[ini noima[ini noima[ini noima[ini noi, din import, n func]iede cilindree, taxa poate trece detaxa poate trece detaxa poate trece detaxa poate trece detaxa poate trece de

1.000 lei!1.000 lei!1.000 lei!1.000 lei!1.000 lei! [i iat` cum lobby-ul APIA,care a venit anul trecut cu ideeaintroducerii acestei Taxe de prim`nmatriculare, s-a ntors, prin[mecheria UE, mpotriva propriilorinterese comerciale

Ca s`-i mai mbuneze, Guvernul T`riceanu ne anun]` sporirea de treiori, anul acesta, a num`rului de ma[iniincluse n Programul Rabla. Facem ns`urm`toarea observa]ie: n loc caaceast` tax` s` f ie suportat` des` f ie suportat` des` f ie suportat` des` f ie suportat` des` f ie suportat` dec`tre importatoric`tre importatoric`tre importatoric`tre importatoric`tre importatori, aceasta estescoas` de la bugetscoas` de la bugetscoas` de la bugetscoas` de la bugetscoas` de la buget, din fondurileMinisterului Mediului. Deocamdat` este

vorba de 30 milioane de euro, acor-acor-acor-acor-acor-date discriminatoriudate discriminatoriudate discriminatoriudate discriminatoriudate discriminatoriu numai cump`-r`torilor care de]in ma[ini mai vechi de12 ani. Dar o familie tn`r`, care nu amai avut o ma[in` pn` atunci, de ces` pl`teasc` aceast` Taxa absurd` Taxa absurd` Taxa absurd` Taxa absurd` Taxa absurd`de prim` nmatricularede prim` nmatricularede prim` nmatricularede prim` nmatricularede prim` nmatriculare, iar al] i30.000 de poten]iali cump`r`tori,dimpotriv`, s` primeasc` un cadoucadoucadoucadoucadou,f`r` nici o motiva]ie, de 1.000 dede 1.000 dede 1.000 dede 1.000 dede 1.000 deeu ro?eu ro?eu ro?eu ro?eu ro?

ntr-adev`r, astfel de forme dencurajare pentru eliminarea din trafica ma[inilor poluatoare, exist` n ctevadin ]`rile dezvoltate. Dar are, nprezent, Romnia puterea financiar` dea suporta un asemenea lux, n condi]-iile cnd, prin noile taxe, se ncura-se ncura-se ncura-se ncura-se ncura- jeaz`, la import, tot rable jeaz`, la import, tot rable jeaz`, la import, tot rable jeaz`, la import, tot rable jeaz`, la import, tot rable (dar dinOccident) mai vechi de 12 ani? Chiaram nnebunit cu to]ii [i nu vedemaceast` jenant` [mecherie de furt dinbuzunarul contribuabilului, prin caresunt avantaja]i direct importatorii dema[ini? Dac` asemenea taxe au omotiva]ie la produc]ia de alcool, detutun ori de armament, o s` ajungems` introducem o tax` [i pe fiecarefranzel`? C`ci, nu-i a[a, f`r` pine nu

poate tr`i nimeni n Romnia!Merci UE, merci!Merci UE, merci!Merci UE, merci!Merci UE, merci!Merci UE, merci!

D. D. RUJAN

Florin B~RBULESCU

dr. Ilie GABRAing. Alin DROSUec. Georgiana MOGAEmil MUNTEANUav. Carmen FNARUEmil MUNTEANURodica {TEFAN

Nicolae Dan POPA,Radu DRAGO{

DIRECTOR

ART DIRECTOR

REDAC}IA

ANUL XL Nr. 1-2 (468/469)ADRESA REDAC}IEI

{os. Colentina nr. 1, Sector 2,Bucure[ti, OP 10 CP 103 0040-21-252 79 23 0040-21-252 79 23 [email protected]

www.acr.ro

ISSN 1221 - 8502Revista Autoturism

are 51.000 cititori pe edi]ie

Pentrumembrii ACR,revistase difuzeaz`gratuitla domiciliu.


4/36

4

O \ntrecere de karturi pentru copii de 8-10 ani,desf`[urat` \n cvasianonimat, dar cu preten]ii de

campionat rom#n.Totul sub o regie publicitar` ieftin` pentru a p`c`li

[i a atrage sponsori neinforma]i.

INFO CLUB

Taxa auto [i deficitarul management guvernametal

Automobil Clubul Rom#n refuz` argumentattriplarea cheltuielile bugetare pe banii

contribuabililor!Ministrul Economiei [i Finan]elor a

declarat recent c`, \n ultimile trei luniale anului 2007, s-au triplat cheltuielilebugetare, iar sursa principal` a buge-tului de stat este contribu]ia noastr`, acet`]enilor.

Faptul c` puterea de cump`rare acet`]eanului rom#n a sc`zut conside-rabil este consecin]a direct` a manage-mentului guvernamental.

Se apeleaz` \n continuare la buzuna-rele contribuabililor pentru a se acoperi

deficitul creat de un guvern care aconceput un buget menit s` \ntre]in`propriul aparat supra-supradimensionat.

Asist`m la fenomene ciclice careconfirm` [i indiferen]a Parlamentului,r`m#n#nd consterna]i c#nd vedem cum,din banii cet`]enilor, se achizi]ionez`limuzine dintre cele mai scumpe pentrufolosin]a ale[ilor unui popor cu veniturimodeste. (|n aceast` perioad`, CameraDeputa]ilor a[teapt` sosirea \nsuprapopulatul sù garaj a 50 de noiautoturisme de lux, \n valoare deaproape 2 milioane de euro.)

Suport`m ca cet`]eni efectele unei

politici de investi]ii p`gubitoare deoa-

rece, \n loc de a dezvolta infrastructurarutier`, guvernan]ii doteaz` [oselele cuinstala]ii de supraveghere a unui traficaproape blocat. Nu s-a v`zut efectulpozitiv al dot`rii cu cca. 10.000 autotu-risme noi \n anul 2006 pentru Poli]ie [iJandarmerie; mai degrab` era nevoie dereabilitare [i semnalizare rutier` cores-punz`toare pentru reducerea accidentelor.

Toate aceste cheltuieli conduc lanevoia acut` a Guvernului de a \ncasasute de milioane de euro [i \n consecin]`la agresarea cet`]eanului onest.

Agresiunea de care d` dovad`Guvernul rezid` [i din ipocrizia cu care

Motto:Motto:Motto:Motto:Motto:Statul este obligatStatul este obligatStatul este obligatStatul este obligatStatul este obligats` ia m`suri de dezvoltares` ia m`suri de dezvoltares` ia m`suri de dezvoltares` ia m`suri de dezvoltares` ia m`suri de dezvoltare

economic` [i de protec]ieeconomic` [i de protec]ieeconomic` [i de protec]ieeconomic` [i de protec]ieeconomic` [i de protec]ie

social`, de natur` s` asiguresocial`, de natur` s` asiguresocial`, de natur` s` asiguresocial`, de natur` s` asiguresocial`, de natur` s` asigure

cet`]enilor un nivel de traicet`]enilor un nivel de traicet`]enilor un nivel de traicet`]enilor un nivel de traicet`]enilor un nivel de trai

decent.decent.decent.decent.decent. (art. 47, al in.1,(art. 47, al in.1,(art. 47, al in.1,(art. 47, al in.1,(art. 47, al in.1,Constitu]ia Rom#niei)Constitu]ia Rom#niei)Constitu]ia Rom#niei)Constitu]ia Rom#niei)Constitu]ia Rom#niei)

|n ziua de 24 ianuarie 2008 a avut loc la Bucure[ti, AdunareaGeneral` a Structurilor Sportive de Karting, organizat` deAutomobil Clubul Rom#n-Comisia Na]ional` de Automobilism [iKarting. |n cadrul Adun`rii Generale participan]ii, \n unanimitate,[i-au exprimat nemul]umirea cu privire la competi]ia organizat`de c`tre A.S. Clubul de Karting Bucure[tiA.S. Clubul de Karting Bucure[tiA.S. Clubul de Karting Bucure[tiA.S. Clubul de Karting Bucure[tiA.S. Clubul de Karting Bucure[ti (club sportiv afiliat

la ACR-CNAK), a competi]iei cu denumirea de CampionatulRom#n de karting Gatorade .Discu]iile au eviden]iat faptul c`, \n cazul desf`[ur`rii acestei

competi]ii se reg`sesc o serie de aspecte de \nc`lcare aregulamentelor sportive \n vigoare. |n acest context ACR-CNAK,a fost mandatat de Adunarea General` s`-[i exercite prerogativelede Autoritate Sportiv` Na]ional` pentru automobilism [i karting,conferite de Federa]ia Interna]ional` a Automobilului [i Legea 69 /2000 (completat` cu 472/2004), fa]` de aceast` manifestare.

Av#nd \n vedere prevederile articolelor 3, 10, 16a cu 53, 18,24a, 26, 55b, 56, 57, 58, 59 [i urm`toarele din Codul SportivInterna]ional (CSI), (vezi www.fia.com), ACR-CNAK consider`manifestarea denumit` Campionatul Rom#n de kartingGatoradeca ilegal` (competi]ie interzis` art.59 CSI) din punct devedere sportiv

Totodat` folosirea de c`tre A.S. CKB a titulaturii deCampionatul Rom#n f`r` acordul ACR-CNAK, folosirea \ncoresponden]a web [i imprimate a ini]ialelor CNK (veziwww.cnk.ro) ale Campionatului Na]ional de Karting(Marc`

\nregistrat` OSIM de c`tre ACR ), precum [i difuzarea de informa]iifalse al`turi de sigla ACR (pe pagina web www.cnk.ro) conformc`rora {coala de Karting Her`strù ar mai fi acreditat` de ACR-

CNAK [i dup` anul 2003, sunt considerate \nc`lc`ri grave aledisciplinei sportive [i vor fi propuse, \n regim de urgen]`, spresanc]ionare, Comitetului Director al ACR-CNAK precum [iComitetului Executiv al ACR.

\ncearc`, folosindu-se de o titulatur`populist`, s` ne fac` s` credem c` vreas` adopte un act normativ ale c`rui efectes` contribuie la protejarea mediului.

Men]ion`m c` Directivele ComisieiEuropene privind emisia de noxe [iobligarea produc`torilor auto larespectarea normelor de poluare prev`dtocmai protec]ia mediului.

Nu ne pute]i min]i, domnilor guver-nan]i, c` taxele ne protejeaz`, c#nd defapt ele reduc nivelul nostru de trai!

|ncerca]i reducerea cheltuielilor buge-tare [i atunci nu va mai fi nevoie sìnventa]i noi taxe.

Automobil Clubul Rom#n solicit`Guvernului Rom#niei s` anuleze taxaauto [i s` returneze ne\nt#rziat baniilua]i ilegal de la cet`]eni!

Taxa auto protejeaza GuvernulRom#niei [i nu cet`]enii acestei ]`ri!

Automobil Clubul Rom#n se al`tur`, \ncep#nd de astazi 5 februarie 2008,Peti]iei \mpotriva taxei auto ini]iatiatede postul Realitatea TV, \n sensulstr#ngerii semn`turilor necesare spriji-nirii acestui demers civic.

Comunicatul CNAK

O competi]ie de karting, cu preten]ii de campionat,situat` \n afara regulamentelor sportive!

4


5/36

5

INFO CLUB

O manifestare de mare tradi]ie ce se desf`[oar`anual \n Principatul Monaco este a[teptat` cu un interesdeosebit de \ntreaga suflare a motorsportului mondial.Ca de obicei, \n luna decembrie, Gala de premiere acelor mai buni pilo]i din lume, este evenimentul ce\ncununeaz` str`lucitor anul competi]ional \n sportul

auto.Au fost prezente figurile proeminente ale automo-bilismului sportiv din \ntreaga lume, reprezentan]i aiautocluburilor na]ionale [i A.S.N.-urilor membre ale FIA,inclusiv o delega]ie a Automobil Clubului Rom#n

condus` de pre[edintele Constantin Niculescu. |n cadrul ceremoniei s-a decernat trofeul pentru

primul loc \n Campionatul de F1, pilotului Kimi Raikkonen[i echipei Ferrari pentru c#[tigarea Campionatuluiconstructorilor, trofeul Campionatului Mondial de Raliuri(WRC), pilotului Sebastian Loeb (care a ob]inut a cincea

oar` titlul mondial!) [i teamului Ford \n CampionatulMondial de Turisme (WTCC).Au fost, de asemenea, premia]i \nving`torii \n toate

celelalte competi]ii auto [i de karting desf`[urate subautoritatea FIA.

FIA [i cluburile sale membre sus]in deani buni ]inta Uniunii Europene de a reducenum`rul victimelor accidentelor rutiere cu50% p#na \n 2010.

Acest lucru explic` aten]ia deosebit`acordat` Chartei Europene a SigurChartei Europene a SigurChartei Europene a SigurChartei Europene a SigurChartei Europene a Sigurananananan-----]ei Rutiere]ei Rutiere]ei Rutiere]ei Rutiere]ei Rutiere, o ini]iativ` a Comisiei Europenece are ca scop \ncurajarea societ`]ii civilede a-[i aduce efectiv contribu]ia la \mbun`-t`]irea siguran]ei rutiere \n Europa.

Astfel, peste 25 de cluburi autoeuropene au semnat aceast` Chart`,asum#ndu-[i propriiile lor angajamenteprivind \mbun`t`]irea siguran]ei rutiere.

Comisia European` dore[te s`mobilizele Societatea Civil` \n acest proiect[i prin acordarea, \ncep#nd cu 2007, a

FIA salut` primirea de c`tre Automobil Clubul Roman

Premiului de Excelen]` \n Securita-Premiului de Excelen]` \n Securita-Premiului de Excelen]` \n Securita-Premiului de Excelen]` \n Securita-Premiului de Excelen]` \n Securita-tea Rutier`tea Rutier`tea Rutier`tea Rutier`tea Rutier`.

|n acest context, \n Revista MobilityMobilityMobilityMobilityMobility,revist` editat` de Federa]ia Interna]ional` aAutomobilului, a ap rut un articol prin care FIAsalut acordarea, de c tre Comisia European ,a primului Premiu de Excelen] \n SecuritateaRutier , Automobil Clubului Rom#n.

Se subliniaz` faptul c` prin angajamentulasumat de c tre ACR, prin semnarea CharteiCharteiCharteiCharteiChartei,[i mai ales prin ac]iunile sale din cursul anului2007 \n domeniul siguran]ei rutiere, AutomobilClubul Rom#n s-a dovedit a fi un c#[tig`tormerituos al Premiul de Excelen]`Premiul de Excelen]`Premiul de Excelen]`Premiul de Excelen]`Premiul de Excelen]` alComisiei Europene pe anul 2007.

a Premiului de Excelen]`\n Securitatea Rutier` acordat

de Comisia European`

GEORGIANA MOGA

5


6/36

66

Mihai Marinescu a semnat, ncepnd dinacest an, contractul prin care a devenitpilotul oficial al echipei Fisichella Motor SportInternational. Mihai a fost ales de c`tre staff-ul echipei - Paolo Coloni, Enrico Zanarini [iGiancarlo Fisichella - ca prim pilot pentruseria interna]ional` Formula BMW Europa.

Obiectivele pilotului romn [i ale noii saleechipe pentru 2008 sunt clare: s` c[tige.Odat` acest obiectiv atins, pentru Mihaidrumul c`tre Formula 1 se poate deschide,al`turi de Fisichella Motorsport International,prin GP2 Asia [i GP2 World Series. El i vaavea ca [i coechipieri pe britanicul OliverMillroy [i pe brazilianul Pedro Bianchini.

MIHAI MARINESCU, LA FISICHELAMOTOR SPORT INTERNATIONAL

Giancarlo FisichellaGiancarlo FisichellaGiancarlo FisichellaGiancarlo FisichellaGiancarlo Fisichella: "Echipanoastr` este n sfr[it complet` [i promites` fie cea mai competitiv` din noulcampionat. Mihai este un tn`r care promitemulte, un adev`rat talent, capabil s` luptepentru victorie nc` de la prima curs`. {tiuc` este deja cunoscut n Romnia, sunt

convins c` va deveni cunoscut n toat`lumea. Abia a[tept s`-i v`d pe Mihai, Ollie [iPedro concurnd pentru Fisichella MotorSport International."

Mihai MarinescuMihai MarinescuMihai MarinescuMihai MarinescuMihai Marinescu: "Sunt bucuros sìau startul n noul campionat Formula BMWEuropa [i este o mare onoare s` fiu parte aechipei Fisichella Motor Sport. A fi ntr-oechip` att de valoroas` ca [i FisichellaMotor Sport International este o [ans` de am` apropia de visul meu, Formula 1."

Cine este Fisichella Motorsport?Cine este Fisichella Motorsport?Cine este Fisichella Motorsport?Cine este Fisichella Motorsport?Cine este Fisichella Motorsport?Echipa a fost nfiin]at`, n 2005, de c`tre

pilotul de Formula 1 Giancarlo Fisichella,al`turi de managerul sù Enrico Zanarini [i

de Paolo Coloni, managerul cunoscutei fosteiechipe de Formula 1 Coloni Motorsport.{i-a f`cut debutul n 2005, n

Campionatul Ital ian Formula 3000,dominnd campionatul de la prima curs`.

FMS a c[tigat, n 2005, titlul suprem nacest campionat, performan]` repetat` [in 2006. Tot n 2006 a fost lansat` echipaFisichella Motorsport International - FMSI,ca [i rezultat al fuziunii dintre FisichellaMotorsport [i Coloni Motorsport - fost`campioan` a seriei 3000 International,predecesoarea GP2.

Formula BMW Europa.Calendar competi]ional:

25-27 aprilie - Barcelona;4-6 iulie - Silverstone;

18-20 iulie - Hockenheim;1-3 august - Budapesta;22-24 august - Valencia;5-7 septembrie - Monza;12-14 septembrie - Spa Francorchamps.

INFO CLUB

Pentru rom#nii care lucreaz` nstrìn`tate [i posed` un automobil,achizi]ionat ori \nmatriculat acolo,Legitima]ia-card de membruLegitima]ia-card de membruLegitima]ia-card de membruLegitima]ia-card de membruLegitima]ia-card de membru ACRACRACRACRACRtrebuie s` fie unul din documenteleabsolut necesare c#nd se afl` la volan.Atunci c#nd r`m#ne \n pan`, sau are odefec]iune tehnic`, dar cel mai grav, \ncaz de accident, legitima]ia-card demembru ACR se constituie [i \n str in`tateca o asigurare suplimentaràsigurare suplimentaràsigurare suplimentaràsigurare suplimentaràsigurare suplimentar`, ce poatefi de mare folos n toate ]`rile UE. Astfel,autocluburile europene, partenere ale

ACR \n cadrul FIA (Federa]ia Interna]io-nal` a Automobilului), ofer` automobili[tilorrom#ni, la prezentarea legitima]iei demembru ACR, Asisten]` permanentÀsisten]` permanentÀsisten]` permanentÀsisten]` permanentÀsisten]` permanent`(tehnic`, medical`, juridic`) [i AjutorAjutorAjutorAjutorAjutorRutierRutierRutierRutierRutier, a[a cum o face [i ACR pentruturi[tii auto strìni, pe toate drumurile [i[oselele din Rom#nia, \n baza unorclauze de reciprocitate.

Este de ajuns un apel telefonicapel telefonicapel telefonicapel telefonicapel telefonic laCentrala de Alarm a ACR (sau la clubul din]ara respectiv`) [i automobilistul r`mas \npan` este reperat de c`tre echipajele de

AVANTAJELE MEMBRILOR ACRN T~RILE UNIUNII EUROPENE

Ajutor Rutier de acolo [i depanat n circa 30 deminute. Cum se [tie, \nc` de la sf#r[itul anului2007 taxa convorbirilor roaming pe telemobils-a redus la aproape jum`tate, a[a \nc#t estemai comod s` apelezi din str in`tate directCentralaCentralaCentralaCentralaCentrala ACR (0040/745-382715 [iACR (0040/745-382715 [iACR (0040/745-382715 [iACR (0040/745-382715 [iACR (0040/745-382715 [i0040/722-382715 sau pe telefon fix:0040/722-382715 sau pe telefon fix:0040/722-382715 sau pe telefon fix:0040/722-382715 sau pe telefon fix:0040/722-382715 sau pe telefon fix:004021/222.22 22).004021/222.22 22).004021/222.22 22).004021/222.22 22).004021/222.22 22).

Membrii ACR astfel identifica]i potexplica \n rom#ne[te locul exact unde aur`mas \n pan` [i ce defec]iuni auto au, astfel

ca operatorii rom#ni s` poat` informadirect Centrala de Alarm` a Autoclubuluipartener din ]ara respectiv`! Pentrumembrul ACR, chiar dac` locuie[techiar dac` locuie[techiar dac` locuie[techiar dac` locuie[techiar dac` locuie[te[i munce[te \n strìn`tate[i munce[te \n strìn`tate[i munce[te \n strìn`tate[i munce[te \n strìn`tate[i munce[te \n strìn`tate, existàstfel o consemnare dubl` a apeluluitelefonic pentru Ajutorul Rutier solicitat,ACR implic#ndu-se direct \n rezolvareaproblemei propriului membru, a[a cumfac [i cluburile partenere pentru membriis i, atunci c#nd ace[tia se afl` \n Romnia.

Pe [oseleleGermanieiv` scoatedin impas

ADAC


7/36

77

INFO CLUB

Zilele de s`rb`toare alesfr[itului de an 2007 [inceputului de an 2008au fost, pentru echipajele de AjutorRutier ale ACR, adev`rate zile defoc ale interven]iilor n teren. {isitua]iile ntlnite, unele deosebit degrele, s-au ivit n cazurile de

accidente n care au fost implica]imembrii ACR. Dar nici unul nu ar`mas f`r` prezen]a la fa]a loculuia unui echipaj de Ajutor Rutier.

n fiecare zi echipajele de AjutorRutier ale Filialelor jude]ene ACR aurezolvat circa 60-70 de situa]ii nregim de urgen] , o medie normal ,care a sc`zut pe m`sur` cecondi]iile de trafic s-au mbun`t`]it.

Centrala de Alarm` [i AjutorRutier ACR a ntocmit [i un bilan] alinterven]iilor de urgen]` efectuate n anul precedent, num`rulacestora apropiindu-se de 10.000n toat` ]ara! S` sper`m c` n acestan automobili[tii, membri saunemembri ACR, vor fi mai noroco[in deplas`rile lor rutiere.

E bine, totu[i, s` nu uita]i om`sur` de prevedere normal`: camembru ACR, cineva vegheaz`, zi

[i noapte, la siguran]a dv. rutier`!

S.O.S.

LA 222.22.22!

O delega]ie a Automobil ClubuluiRomn s-a deplasat recent n Belgia,

ca urmare a invita]iei transmise deBiroul European al FIA, pentru aparticipa la Seminarul Interna]ionalprivind Siguran]a Rutier`, organizat

de Programul EuroTAP [i laCeremonia de premiere care a avut

loc la Bruxelles.

La eveniment au participat mai mult de osut` de delega]i ai cluburilor membre FIA dinUniunea European`, membri ai ParlamentuluiEuropean, precum [i delega]i ai ministerelorde transport din ]`rile cu mare implicare [irezultate notabile n activit`]ile de Siguran]`Rutier`. Cu aceast` ocazie s-au prezentatdiverse activit`]i de siguran]` rutier`ntreprinse de cluburi, punndu-se accent pecre[terea gradului de siguran]` la traversareatunelurilor rutiere.

Reprezentan]ii institu]iilor [i autocluburilorcare, pe parcursul ultimilor ani, au contribuitla atingerea unor cote maxime de siguran]`n tuneluri din Austria, Luxemburg [i Spania,au fost premia]i n cadrul unei ceremonii carea avut loc la sediul Reprezentan]ei Bavarieila Bruxelles.

n cursul lucr`rilor s-a reiterat importan]aSiguran]ei Rutiere, n general, [i n modspecial n tuneluri, [i necesitatea extinderii

programului de evaluare a acestora la ct

AUTOMOBIL CLUBUL ROMNLA SEMINARUL EuroTAP

mai multe ]`ri, pentru o circula]ie mai sigur` amembrilor cluburilor auto din ntreaga lume,cnd parcurg aceste por]iuni de drum.

n acest sens, Automobil Clubul Romnva ntreprinde demersurile necesare pe lng`Ministerul Transporturilor [i Compania deAutostr`zi [i Drumuri Na]ionale pentrumodernizarea traficului [i sporirea siguran]ein tunelele rutiere din Romnia [i ndeosebi acelor de pe Transf`g`r`[an, unde cel mailung tunel din ]ar` seam`n` mai degrab` cuun adev`rat... tunel al timpului spre napoi,dac` ne raport`m la cerin]ele europene ndomeniul rutier.

Cu ocazia Seminarului Interna]ional,delega]ia ACR a avut convorbiri cu delega]iileOAMTC [i ADAC, precum [i cu reprezentan]iiBiroului European al FIA.

GEORGIANA MOGA

Campionatul na]ional de vitez` pe circuit

Competi]ia se adreseaz`pilo]ilor licen]ia]i ASN/FIA [ise va desf`[ura de-a lungula cinci etape, organizate pecircuite special amenajate,

n Romnia, Bulgaria [iGrecia.Prima etap` va avea loc

n cadrul cunoscutei compe-

Anul acesta, Automobil Clubul Romn, prin

Comisia Na]ional` de Automobilism [i Karting, reia n

for]` tradi]ia ntrecerilor automobilistice de vitez` pe

circuit, organiznd, mpreun` cu "ASCO Properties",

Cupa Interna]ional` Logan de Vitez` pe Circuit.

ti]ii interna]ionale FIA GT,pe circuitul din jurulPalatului Parlamentului, lacare deja [i-au anun]atprezen]a zece pilo]i din

Romnia, manifestndu-[idorin]a de a participa [ic]iva pilo]i licen]ia]i FIAdin Bulgaria [i Grecia.


8/36

8

GALA CAMPIONILOR

n luna februarie, avut loc laClubul Diplomatic din Capital`,conform unei frumoase tradi]ii aultimilor ani, festivitatea care ncunu-neaz` ncheierea anului competi]ionaln automobilism [i karting.

Au fost prezen]i principalii organi-zatori de competi]ii sportive [i proprie-tarii de circuite de automobilism [ikarting din toata ]ara, de asemenea,conducerile comisiilor sportive [icolegiilor jude]ene de arbitri, precum[i un numeros grup de sportivi dinTimi[oara, Bra[ov, Bacù, Tg.Mure[,

GALA CAMPIONILOR ACR|N AUTOMOBILISM {I KARTING

D.D.RUJAN

Tg.Secuiesc, Sf.Gheorghe, Craiova,Deva, Baia Mare, Buzù, Arge[, etc. Cumare pl`cere am recunoscut printre ceipremia]i [i c]iva sportivi de frunte nautomobilism, la rndul lor fo[ti karti[ti,care s-au reg`sit al`turi de tineriic[tig`tori din acest an ai kartinguluiromnesc.

Se poate spune cu temei c` a fostun an competi]ional mult mai bineorganizat, caracterizat printr-o evident`cre[tere a calit`]ii generale n desf`-[urarea fiec`rui campionat n parte

att n automobilism, ct [i n karting ntreceri situate mult deasupra curselorce s-au ]inut n anul precedent.

n primul rnd trebuie remarcateeforturile organizatorilor pentru a reu[icre[terea calitativ` de care vorbeam, ndeosebi n Campionatul Na]ional deVitez` pe Traseu Montan. Acesta acuprins curse de mare tradi]ie, cumeste VTM Rnca organizat de c`treCJAK Gorj, f`r` ntrerupere, de pesteun deceniu dar [i noile trasee incluse n campionat, cum sunt cele de la

M`gura (organizator ACR Buzù),Surduc (organizator CJAK Timi[oara),[i mai ales de la Straja (organizatorCJAK Alba). Un traseu inedit, de mare


9/36

9

GALA CAMPIONILOR

vitez`, cu un carosabil excelent.n karting, un sport cu mult poten]ial,

s` remarc`m avantajul apari]iei, nultimii ani, a excelentelor piste de laBacù [i Bucure[ti, unde s-au pututorganiza [i concursuri interna]ionalede anvergur`. Cele dou` circuitemoderne de karting se adaug` tradi-]ionalului kartodrom de la Tg.Secuiesc,ce va fi [i el modernizat n acest an,dup` cum promitea proprietarulacestuia.

Rezultatele ob]inute de karti[tiiromni n Campionatul Sud-EstEuropa (SEKZ) confirm`, cumspuneam, poten]ialul uman [i materialde care beneficiaz` aceast` ramur`sportiv`, care a lansat c]iva tineri cureal` perspectiv` n cursele auto devitez` pe circuit. Ne referim la fo[tii

campioni de karting ai Romniei, MihaiMarinescu, Doru Sechelariu, MateiMihèscu, C`t`lin }u]uianu, care audeja o interesant` experien]` interna-]ional` pe circuitele de vitez` aleEuropei, sau la pilo]ii care ncep s` seafirme n cursele interna]ionale deraliuri (Claudiu David), dar [i fo[tiikarti[ti Daniel Onoriu [i BogdanStanoev, viitori participan]i la ntreceriinterna]ionale n domeniu.

La festivitatea de la Clubul Diplo-matic au participat [i cele dou`

echipaje ale Team Dakar, GabiNicolae-Liviu Stan [i Eugen Banciu-Marius V`si, care erau foarte binepreg`tite s` ia startul n marele RaliuParis-Dakar, anulat, din p`cate, dincauza unor posibile atacuri teroristeasupra participan]ilor.

Conducerea Comisiei Na]ionale deAutomobilism [i Karting a ACR aacordat celor mai merituo[i cupe,medalii, diplome, precum [i trofeele cese cuvin celor mai buni sportivi ai anului.

Iat`, n continuare, nving`torii pegrupe [i clase ai Campionatelor deautomobilism [i karting, organizate deAutomobil Clubul Romn.

CLASAMENTE GENERALE

TOT-TEREN:1.Carlo Marchegiano/Roiban Alecs(Toyota Landcruiser); 2. GabrielNicolae/Liviu Stan (Mitsubishi L200); 3. Claudiu Mure[an/ClinBgrean (Toyota Landcruiser); 4.Butka Sandor/Ioan Nastor (RangeRover); 5. Ovidiu Domide/DanielNistor (Nissan Patrol); 6. Octavian

{erb/Florin Petra[ (Lada Niva); 7.Franco Carboni/L.Mihai (MitsubishiPajero); 8. Gabriel Pap/L.Scuturoiu(Mitsubishi Pajero); 9. M.Leonte/Vladimir Ciolacu (Aro Super Rally);10. Kiss Zoltan/Albert Laszlo

(Nissan Terano II); 11. Ioan Tocia/Florin Guran (Honda CRV).

VTM:1.Alex Borlovan, campion absolut;2. Alex Krepelka; 3. C.R`ducioiu; 4.Marcus Andreoiu; 5. CiprianCiobotaru; 6. Szabo Csongor; 7.Daniel St`nean; 8. Ioan Rogoz; 9.Mihai Cmpianu; 10. Valentin Stoica;

K A R T I N GK A R T I N GK A R T I N GK A R T I N GK A R T I N G

Clasa Pufo:1.1.1.1.1. Leonard Borlovan (ABAS KartingTimi[); 2. Mihai Handa (VIK PowerArad); 3. Florin Ene (Motor SportBrìla); 4. Daniel Nechita (Selena

Bacù); 5. Mercedes Ordog(Amckart Bucure[ti)

Clasa Mini:1.1.1.1.1. Robert Vi[oiu (ConargRacingteam Arge[); 2. AndreiAtanasiu (DannyracingkartBucure[ti); 3. Andrei Pisic(Conarg Racingteam Arge[); 4.Tiberiu Iorgulescu (Tomis KartConstan]a); 5. Matei Dinu (BadsiRacing Bucure[ti)

Clasa ICA Juniori:1. Daniel Nicolescu (Kart RacingClub Ploie[ti); 2. Vlad Anghel(Badsi Racing Bucure[ti); 3. SergiuNicolae (Kart Racing Club Ploie[ti);

4. Salvatore Arcarese (Real RacingTulcea)

Clasa ICC:1.Matei Mihescu (Badsi RacingBucure[ti); 2. Mihnea Cristescu(ICS Racing Bucure[ti); 3. ValeryBercha (Real Racing Tulcea); 4.Viktor {tefan (Skat KartTg.Secuiesc); 5. Radu Grozea(Badsi Racing Bucure[ti)

Clasa Biland:1. Costin Stoica (Real RacingTulcea); 2. Eduard Nicolescu (KartRacing Ploie[ti); 3. LucianMoldovan (Amckart Bucure[ti); 4.Laura Mojilian (Amckart Bucure[ti);


10/36

10

VIA}A DE CLUB

PESTE 525.000 DE CONDUC~TORI AUTO

{I-AU LUAT PERMISUL PRIN {COLILE ACRD.D.RUJAN

Anul trecut s-au mplinit 35de ani de cnd sunt nactivitate [colile de [oferiamatori, nfiin]ate pe lng`Filialele jude]ene ACR.Desigur, ele constituie opl`cut` realitate cotidian` n

peisajul rutier al majorit`]iiora[elor re[edin]` de jude]. [iafirm`m acest lucru, pentruc`, se [tie, fa]` de alte unit`]ide instruire auto similare,[colile ACRau avut de partealor, nc` de la nfiin]are, nudoar avantajul seriozit`]iipersonalului [i calitateapreg`tirii, dar [i prestigiulc[tigat din tradi]ia unei

asocia]ii centenare. Este bines` reamintim c` AutomobilClubul Romn a nfiin]atprima [coal` de [oferidin]ar`, cu peste 100 de ani nurm`, [i a introdus la noiconceptul de instruirespecializat` a solicitan]ilor depermis pentru conducereaautomobilului.

ncepnd din vara trecut`,Automobil Clubul Romn atrecut la nlocuirea parcului auto

al [colilor proprii de [oferi, prinintroducerea automobilelor Logan,aproape n fiecare jude]. Acest fapt acondus la sporirea interesului [iatractivit`]ii, ndeosebi din parteatinerilor, fa]` de posibilitatea efectu`rii, n cele mai bune condi]ii, a cursurilorpentru ob]inerea permisului deconducere. Pentru a-i atrage spre[colile ACR, conducerile filialelor, maiales n marile ora[e, s-au deplasat nlicee, unde au prezentat grupurilor de

elevi care au mplinit sau urmau s` mplineasc` 18 ani, avantajul de a-[iputea oferi un cadou de calitate:

permisul de conducere auto, ob]inut ntr-un timp foarte scurt, prin instruireintensiv`, att teoretic`, ct [i practic`.

Aflndu-ne nu de mult la FilialaInterjude]ean` Bra[ov-Covasna,directorul C`lin Vaida ne spunea c`,efectund o statistic` a num`rului deabsolven]i care [i-au ob]inut permisulde conducere la [coala de conduc`toriauto ACR Bra[ov n cei peste 35 deani de nentrerupt` func]ionare,num`rul acestora se apropie repedede 20.000. Ceea ce nseamn` c`,

practic, din [apte conduc`tori autobra[oveni, unul [i-a ob]inut permisulcu un instructor al ACR! Ceea ce chiarconstituie un motiv de real` mndrieprofesional`, pn` la urm`.

O situa]ie la fel de onorant`, princalitatea instruirii [i num`rul decursan]i, poate fi ntlnit` [i la [colilede [oferi organizate [i patronate deFilialele ACR din jude]ele Gorj [iGiurgiu. n primii ani de activitate, dar[i mult timp dup` aceea, num`rul celorcare urmau, anual, cursurile [colilor de

conduc`tori auto amatori din acestejude]e se apropia de 1.000 elevi. nTg.Jiu, de exemplu, sunt instructori ai[colii de [oferi despre care fo[tii lor

{coala de [oferi din T#rgu Jiuasigur` solicitan]ilor posibilitateaperfec]ion`rii specifice conducerii

auto \n condi]ii deosebite


11/36

11

VIA}A DE CLUB

elevi vorbesc ca despre primul dasc`lde la [coala primar`. Mircea Untaru,c`ci despre el e vorba, a s`rb`torit dejaun sfert de veac de cnd este instructorauto la [coala de [oferi ACR Tg.Jiu [iapreciaz` c` n to]i ace[ti ani i-a nv`]ats` ]in` volanul n mn` pe circa 1.900-2.000 de gorjeni. La fel, la [coala deconduc`tori auto amatori din municipiulGiurgiu, instructorul Ion Frncu a trecutde 15 ani de cnd i nva]` pe tineriigiurgiuveni s` conduc` automobilul.

zicem, Elena Ceau[escu nu ar fi avutpreten]ia s` se considere academician[i mare specialist` n chimie Poatec`, n locul attor combinate chimicece sufocau atunci industria na]ional`(care s-au tìat [i s-au dat la fier vechide la Revolu]ie ncoace), so]iadictatorului ar fi fost specialist` ndrumuri [i autostr`zi. M`car a[a poatec` am fi avut, dac` nu autostr`zi, m`carcteva drumuri na]ionale pe patrubenzi, care s` fi traversat ]ara de la vestla est [i de la sud la nord !

A fost firesc ca dup` Revolu]ie,num`rul [colilor de [oferi, dar mai alesal instructorilor "independen]i", sèxplodeze, iar n zece ani, num`rulautoturismelor s` se dubleze! Ritmulde nmatriculare al automobilelor ntr-un an este n continuare chiar uluitorfa]` de ceea ce se spune, n general,privitor la nivelul de trai din Romnia.

Numai anul trecut s-au nmatri-s-au nmatri-s-au nmatri-s-au nmatri-s-au nmatri-culat n ]ara noastr` 259.186 deculat n ]ara noastr` 259.186 deculat n ]ara noastr` 259.186 deculat n ]ara noastr` 259.186 deculat n ]ara noastr` 259.186 deautoturisme noi [i 100.153 deautoturisme noi [i 100.153 deautoturisme noi [i 100.153 deautoturisme noi [i 100.153 deautoturisme noi [i 100.153 deautoturisme second handautoturisme second handautoturisme second handautoturisme second handautoturisme second hand, nregis-trndu-se o cre[tere, n anul 2007, cu65.896 mai mult dect n anulprecedent!!

Receptnd aceast` realitate,f i l ialelefi l ialelefi l ialelefi l ialelefi l ialele ACR [i-au sporit deschi-ACR [i-au sporit deschi-ACR [i-au sporit deschi-ACR [i-au sporit deschi-ACR [i-au sporit deschi-derea ndeosebi spre segmentulderea ndeosebi spre segmentulderea ndeosebi spre segmentulderea ndeosebi spre segmentulderea ndeosebi spre segmentulabsolven]i lor de l iceu [i a stu-absolven]i lor de l iceu [i a stu-absolven]i lor de l iceu [i a stu-absolven]i lor de l iceu [i a stu-absolven]i lor de l iceu [i a stu-den]ilorden]ilorden]ilorden]ilorden]ilor, iar p`rin]ii acestora, mul]idintre ei actuali sau fo[ti membri aiAsocia]iei, [tiu bine c` orientndu-[iodraslele spre [colile ACR, ausiguran]a unei instruiri competente,ncepnd chiar de la nsu[irea legisla-

]iei rutiere n s`li de legisla]ie cores-punz`toare, [i nu n buc`t`rii improvizate.Pentru a asigura un confort firesc [i

o instruire mai relaxat`, cu deosebiretinerelor eleve, n general mai timide,unele filiale au promovat instructori [idin rndul femeilor, cum este d-naMaria L`c`tu[u, instructor la [coala de[oferi ACR Gorj. Acestea s-au dovedit,nu o dat`, mai calme, mai r`bd`toare[i, surprinz`tor, chiar cu mai multàutoritate. A[a se face c`, n general,cursan]ii proveni]i de la [colile de

[oferi ale ACR dau cel mai naltcel mai naltcel mai naltcel mai naltcel mai naltprocent de promovabil i tateprocent de promovabil i tateprocent de promovabil i tateprocent de promovabil i tateprocent de promovabil i tate [ichiar constituie o garan]ie suplimenta-r` n evitarea accidentelor petrecute nprimul an dup` ob]inerea permisuluide conducere auto.

S` mai subliniem c` pentrumembrii ACR, costurile instruirii, attcea practic`, ct [i cea teoretic`, suntmai sc`zute dect cele practicate dealte [coli similare sau de instructoriindependen]i, avantajele fiind evidentde partea absolven]ilor de [coli ACR,

care vor beneficia n plus de toatefacilit`]ile [i serviciile oferite acestorade c`tre Asocia]ia automobili[tilorromni.

Autoritatea profesional` [i moral`, aunor astfel de oameni, ca [i calit`]ilelor pedagogice i-au impus n comuni-t`]ile locale unde trìesc [i muncesc.

Sigur c` nainte de 1989 [i num`rulautomobilelor era mult mai mic, ca [i al[colilor de [oferi. Dar trebuie s`recunoa[tem ([i m`rturisesc acestlucru marea majoritate a [oferilor cuvechime) exigen]ele examenelor deacum 20-25 de ani erau mult mai mari.Iar probele practice, de-a dreptuldraconice. Se "conturase" chiar ideeac` apari]ia prea multor [oferi pe [oselegenereaz` accidente [i cre[te cerereade automobile... S` ne gndim ce

[ans` ar fi avut Romnia dac`, s`

Ideal este ca no]iunile primarede conducere sa fie \nsu[ite \n

copil`rie. Este o experien]`\ncercat` \n urm` cu c#]iva ani

la Filiala ACR V#lcea

La [coala de [oferi din Giurgiuinstruirea cursan]ilor include [i

un capitol aparte privind

sesizarea [i protejareapietonilor \n trafic

Iat` dar c` la un num`r total de359.439 de nmatricul`ri359.439 de nmatricul`ri359.439 de nmatricul`ri359.439 de nmatricul`ri359.439 de nmatricul`ri, se confir-m` num`rul solicitan]ilor permisului deconducere pentru autoturisme, (ntr-unan, se aproximeaz` c` trece de300.000), este evident c` n acestecondi]ii, [colile de [oferi au n conti-nuare o "pine de mncat"!

|n anul 1907, Automobil Clubul Rom#n deschide {coala Oficial` de conduc`toride automobile, organizat` [i condus` de c`tre unul dintre fondatorii Asocia]iei,Leon Leonida. Doar cu certificatul eliberat de ACR candida]ii erau admi[i

la examinarea pentru ob]inerea brevetului de mecanici-conduc`torice se efectua la Prefectura Poli]iei Bucure[ti.


12/36

12

ROM~NIA LA MIJLOC

Dac` sosirile n Romnia cu trenul, ausc`zut n ultimii 5 ani, cu 49%, num`rulturi[tilor veni]i n Romnia pe patru ro]i acrescut n aceea[i perioad`, exponen]ial.Pe na]ionalit`]i, s-a intensificat semnificativnum`rul turi[tilor austrieci (+ 46%), francezi(+40%), italieni (+38%), germani (+34%),n general, num`rul turi[tilor din ]`rile UEconstituind 94,2% din vizitatori. S` subliniemc` toate cele 28 ]`ri din UE sunt membreale Federa]iei Interna]ionale a Automobilului,iar num`rul membrilor cotizan]i aiautocluburi lor na]ionale europene,

dep`[e[te 25 de milioane ! n acest context, au crescut

corespunz`tor [i responsabil i t`]i leasumate de ACR n cadrul FIA, privind

AJUTORUL RUTIER -PRIORITATE GENERAL~!

Ajutorul RutierAjutorul RutierAjutorul RutierAjutorul RutierAjutorul Rutier [i Asisten]a Tehnicàcordat` membrilor autocluburilor afiliate.Ace[tia apeleaz` la serviciile noastre depermanen]` rutier`, a[a cum [i membriiACR, afla]i n strìn`tate, prin reciprocitate,se bucur` de acelea[i facilit`]i ce suntacordate membrilor clubului auto din ]ararespectiv`.

Pentru a eviden]ia eficien]a facilit`]ilor [iserviciilor puse la dispozi]ia membrilor, estesuficient s` subliniem faptul c` anul trecutautoturismele de Ajutor RutierAjutor RutierAjutor RutierAjutor RutierAjutor Rutier [i speciali[tiiACR au intrat n ac]iune n peste 10.000 de

situa]ii, pentru a rezolva apelurile primite laCentrala de Alarm` [i Informa]ii a ACR.

De subliniat c` ponderea "cazurilor"rezolvate la fa]a locului (depanare stradal`)

a reprezentat aproape 40% din totalulacestor interven]ii, circa jum`tate dinnum`rul solicit`rilor referindu-se la situa]iide imobilizare temporar` a autoturismelordin cauza unor accidente rutiere. Atuncicnd problemele nu au putut fi rezolvatedirect n trafic, autovehiculele de interven]iecu insemnele ACR au asigurat tractareasau transportarea pn` la cel mai apropiatservice auto sau, la dorin]a automobilistului,pn` la dealer-ul unde ma[ina respectiv`se afla n garan]ie.

Este important s` spunem c` la 90%

dintre apeluri se r`spunde \n mai pu]in de20 de secunde, iar num`rul apelurilorabandonate fortuit este de numai 3%.Subliniem c` timpul mediu de a[teptare de

AJUTORUL RUTIER -PRIORITATE GENERAL~!

ING. ALIN GROSUDirector tehnic adjunct al ACR

Unul din principalele argumente din OfertaAutomobil Clubului Romn care i convinge peautomobili[ti s` doreasc` [i s` solicite nscrierea nAsocia]ia noastr`, ca membri auto, este, f`r`ndoial`, activitatea de Ajutor Rutier [i depanare, cese desf`[oar` non-stop, 24 de ore din 24. Este unserviciu prioritar, oferit c`tre proprii membrii, dar [imembrilor cluburilor auto partenere din toatÈuropa, afiliate la Federa]ia Interna]ional` aAutomobilului.


13/36

13

ROM~NIA LA MIJLOC

[osea (de la primul apel [i p#n` la sosireaechipajului de Ajutor Rutier) este de 42 deminute, apropiindu-se de timpul optim alinterven]iilor, realizat \n cazuri similare, demarile autocluburi europene.

Din situa]ia statistic` pe ntregul an2007 rezult` c` principalele cauze care aucondus la imobil izarea spontan` a

automobilelor ai c`ror proprietari ne-ausolicitat ajutorul, rezult` c` 13,9% s-audatorat unor defec]iuni la sistemul depornire, 11% unor defec]iuni la transmisiilemecanice, 9,5% unor defec]iuni tehnice alemotorului, 6,5% unor defec]iuni electrice [i7,5% defec]iuni la sistemul de alimentare.

n ceea ce prive[te ultima cauz`, dinp`cate, acestea au fost defec]iuniprovocate de calitatea ndoielnic` acombustibililor, mai cu seam` n timpulsezonului foarte rece din aceast` iarn`,cnd nu ntotdeauna motorina din rezervorse comporta corespunz`tor. Faptul arimpune un control mai frecvent la sta]iile decomercialiare a carburantilor din parteainspectorilor de la OPC din fiecare jude].

Este bine s` subliniem c` problemeleivite la sistemele de direc]ie [i frnare ac`ror bun` func]ionare se r`sfrnge [iasupra siguran]ei participan]ilor la trafic nu au constituit dect un procent de 2,84%din totalul defec]iunilor, iar num`rulaccidentelor rutiere rezultate direct dinaceast` cauz` a fost, practic, zero !

Din analiza bazei noastre de date arezultat [i un clasament al defec]iunilor pem`rci. Pentru a putea trage o concluzie dinpunct de vedere statistic ct mai aproapede realitate, nu am luat n considerare dectacele modele la care s-au nregistrat ntr-un an cel pu]in 500 de interven]ii efectuaten 12 luni. Cele mai multe solicit`ri de AjutorAjutorAjutorAjutorAjutorRutierRutierRutierRutierRutier (datorate aproape exclusivdefec]iunilor tehnice) au fost nregistrate laautoturismele din gama Dacia (interven]iilecrescnd procentual cu vechimea ma[inii).

A[a se explic` de ce acestea au constituit, ntr-un an, peste 50% dintre solicit`ri,urmate de modelele din gama Daewoo(19,87%), Ford (8,27%), VW Golf (4,90%)[i Fiat (4,1%).

Firesc c` Centrala de Alarm` [iInforma]ii a repartizat autoturismele deinterven]ie, ct s-a putut de rapid (35-40de minute), n primul rnd la solicit`rilemembrilor ACR, pentru care o bun` partedin facilit`]ile acordate, conform cupoanelordin Carnetul de asisten]` (inclusivremorc`ri, tract`ri ale autoturismelor sautransportul acestora), au fost gratuite,incluse n cadrul cotiza]iei, a[a cumprocedeaz` toate cluburile auto din Europa,de serviciile c`rora se bucur` [i membriino[tri, cnd se afl` n ]ara respectiv`.

Dar am r`spuns [i solicit`rilor venitedin partea altor automobili[ti, care nc` nuerau membri ACR, serviciile acordate fiindtarifate astfel nct s` acopere cheltuielileefectuate de c`tre Departamentul deAsisten]` Tehnic` [i Ajutor Rutier al ACR.Majoritatea celor care au fost astfel sco[idin impas chiar [i n plin` noapte, s-auconvins cu acest prilej c` este mult maibine s` fii asigurat ca membru ACR [i s`

[tii c` oriunde [i oricnd cineva te poateajuta la nevoie.

Desigur, solicit`rile adresate c`treCentrala de Alarm` [i Informa]ii au fostdeosebit de variate: de la informa]ii diverse(tehnice, juridice, rutiere, meteorologice,etc.), pn` la apeluri pentru serviciispecializate privind activit`]i turistice [i nchirieri de autoturisme, repatrieri deautoturisme [i persoane, creditarea n lei

sau valut` (numai pentru membrii ACR [i aicluburilor partenere din str in`tate). n astfelde situa]ii n care turi[tii strìni au apelat laserviciile ACR, majoritatea solicit`rilor auvenit din partea membrilor autoclubuluigerman ADAC, urma]i de cei ai OAMTC(autoclubul austriac), TCS (autoclubul dinElve]ia), Magyar Autoklub (Ungaria), ANVB(Olanda) etc. Num`rul acestor apeluri adep`[it, anul trecut, cifra de peste 2.000,

n compara]ie cu numai 257 solicit`ri c`treautocluburile partenere, ale membrilor ACR,afla]i n strìn`tate. {i asta pentru c` mul]iautomobili[ti pleac` \n strìn`tate f`r` a fimembri ACR.

F`r` ndoial` c` diferen]a sesizat` decititori se datoreaz` [i faptului c` num`rulturi[tilor care au vizitat Romnia cuautomobilul este cu mult mai mare dect alcelor care pleac` n strìn`tate.

De exemplu, anul trecut Romnia a fostvizitat` de aproape 2 milioane de turi[ti(aproximativ 15% numai n Bucure[ti [i,

din p`cate, doar 1,1 % n Delta Dun`rii,unde ACR ofer` excelente posibilit`]i desejur, cu cazarea pe Hotelul plutitorSf.Constantin, de 3 stele !).


14/36

14

CIVILIZA}IE RUTIERQ

partenerii de trafic. Sigur, nu trebuie s` judec`m rezultatele prin compara]ie cusitua]ia din Romnia. Chiar dac` ]aranoastr` se num`r` acum printre membriiComunit`]ii Europene, conduc`torii auto de

la noi sunt, din p`cate, nc` departe destandardele de comportament socotiteobi[nuite n Occident. {i totu[i, iat` cumi totu[i, iat` cumi totu[i, iat` cumi totu[i, iat` cumi totu[i, iat` cume la ei.e la ei.e la ei.e la ei.e la ei.

Ce anume determin` "anomalii" decomportament la multe dintre persoanelecare ob]in permis de conducere? Bunòar`,de[i se crede c` femeile sunt mai pu]in"pricepute", ntre autorii de accidente, la100.000 de conduc`tori auto, 75% suntb`rba]i ! De asemenea, b`rba]ii ntre 20 [i30 de ani, de[i reprezint` numai 22% dintotalul posesorilor de permise, provoacàproape 80% din num`rul accidentelornregistrate ! Este inexplicabil, pentru c`b`rba]ii afla]i abia n al treilea deceniu alvie]ii sunt, biologic, n plin` vigoare [i st`pnipe reflexe.

Ar fi o eroare s` d`m vina pe defec]iuniletehnice, deoarece la ma[inile moderne deazi, factorii independen]i de conduc`torulauto joac un rol neglijabil. Statistic, din totalulaccidentelor grave, numai circa 15% sunt"inevitabile", constatare cel pu]inngrijor`toare, gndindu-ne c` n circa 85%din cazuri, conduc`torul auto ar fi putut evitaaccidentul! Se spune c` la volancomportamentul conduc`torului auto esteasem`n`tor cu cel pe care l manifest` [i nsocietate.

Altfel spus, poate fi atent sau agresiv,tolerant sau indisciplinat, egoist saunep`s`tor, exagernd desigur, normalsau anormal, ca [i n... via]a de zi cu zi.Un astfel de [ofer poate deveni violent [iimpulsiv, tocmai cnd se crede de nenvins,cu sprijinul... cailor putere pe care i are subcapot`. Astfel de frustra]i, cei ce se simtsau sunt "nedrept`]i]i" acas` ori la servi-ciu, suferind de complexe de inferioritate,ridic` semnificativ procentul iresponsabililorla volan, autori de accidente !

Paradoxal, din aceea[i statistic` areie[it faptul c` la 1.000 de conduc`tori auto

cu dizabilit`]i fizice, care conduc automobilespecial amenajate sau adaptate, ace[tiaproduc cu mult mai pu]ine accidente dectmedia unui e[antion similar de [oferi, socoti]ifizic cel pu]in, perfect s`n`to[i [i compatibilicu cerin]ele volanului.

CINE SUNTCINE SUNT

Un recent studiu ntreprins n ]`rileUniunii Europene, cu privire la comporta-mentul la volan [i ncadrarea n disciplinarutier` a conduc`torilor auto, a eviden]iatc` exist` numero[i [oferi ce nu respect`

normele obligatorii de civiliza]ie rutier` [iatitudine civic` corespunz`toare fa]` de

Fostul scriitor [i publicist auto, marele campionPetre Cristea a lansat cu mul]i ani n urm`, n paginileRevistei Autoturism, un adev`rat decalog alcomportamentului civilizat la volan, pe care lpropunea conduc`torilor auto, indiferent de pricepere[i experien]`. "Interzis nu nseamn` imposibil -spunea Petre Cristea - deci chiar n locurile unde legea]i asigur` prioritate, fii gata s` te fere[ti de unimprudent. Caut` s` reduci pericolul gre[eliloracestuia, dac` vrei ca la rndul tù s` fii ajutat cndgre[e[ti. Cnd ne afl`m la volan, to]i suntem egali,dar nu to]i la fel de responsabili, de[i avem o singur`via]`, pe care o putem sfr[i tragic ntr-un accidentde circula]ie!"

Educa]ia antiaccident trebuiesa \nceap` de la primele ore

de conducere \n poligon

La fel de periculoasèste [i agresivitatea \n postur`

de pasager


15/36

15

C#nd ne afl`m la volan,telefonul mobil poate deveni undu[man al proprietarului s`u!

CIVILIZA}IE RUTIERQ

INFRACTORII RUTIERI?INFRACTORII RUTIERI?Iat` [i un protret robot deloc atipic, ntlnit

[i pe [oselele din Romnia: vrsta, 20-30de ani, comportament agresiv [i egocentrist,cu reful`ri [i inhibi]ii sociale, pe care caut`s` le compenseze n trafic. Astfel de"infractori" laten]i sunt contravenien]ii ce nurespect` luminile semafoarelor, nu acord`prioritate, dep`[esc "la musta]`" n situa]iidificile, merg cu mult peste viteza legal` sau,dimpotriv`, ncetinesc provocator circula]iape mijlocul [oselei, pentru a-i enerva pe al]ii.

Desigur, actul iresponsabil n trafic nueste ntotdeauna voluntar, fiind declan[at [ide manifest`rile exhibi]ioniste sau de alteforme ale comportamentului asocial, ce sena[te din impruden]` [i ignorarea total` aprincipiilor de conducere preventiv`. Dar

astfel de indivizi devin eminamentepericulo[i pentru colectivitate, pentru c`rutierismul, socotit un fenomen socialuniversal, este strict reglementat de reguliunanim obligatorii pentru orice participant la

trafic, indiferent de ]ar`.Anul acesta, curba accidentelor grave

de circula]ie a nceput din nou s` creasc`.Sigur c`, n bun` m`sur`, [i condi]iile detrafic sunt mult inferioare celor din ]`rilecivilizate ale UE. Dar n condi]iile uneimortalit`]i ridicate prin accidentul deautomobil, n Romnia nu sunt suficiente

doar m`suri le represive mpotriva"infractorilor rutieri", pentru c` ele vin dup`nc`lcarea legii, deci prea trziu. Adev`rat,frica de consecin]ele penale ale unuiaccident i face pe mul]i conduc`tori auto

mai pruden]i. Cum am v`zut, ns`, nanumite situa]ii, comportamentul altoraparc` nu mai este controlat de scoar]acerebral`, adic` de ra]iune.

Educa]ia antiaccident pe care opropunem are ca scop tocmai nt`rireacontrolului ra]iunii asupra comportamentuluila volan.

n Bucure[ti, evolu]ia accidentelor rutiere n Bucure[ti, evolu]ia accidentelor rutiere n Bucure[ti, evolu]ia accidentelor rutiere n Bucure[ti, evolu]ia accidentelor rutiere n Bucure[ti, evolu]ia accidentelor rutierecu urm`ri grave, ca [i graficul deceda]ilor pecu urm`ri grave, ca [i graficul deceda]ilor pecu urm`ri grave, ca [i graficul deceda]ilor pecu urm`ri grave, ca [i graficul deceda]ilor pecu urm`ri grave, ca [i graficul deceda]ilor pe[oselele Capitalei, a mers, n bun` m`sur`,[oselele Capitalei, a mers, n bun` m`sur`,[oselele Capitalei, a mers, n bun` m`sur`,[oselele Capitalei, a mers, n bun` m`sur`,[oselele Capitalei, a mers, n bun` m`sur`,aproape n paralel cu statistica pe ]ar` aaproape n paralel cu statistica pe ]ar` aaproape n paralel cu statistica pe ]ar` aaproape n paralel cu statistica pe ]ar` aaproape n paralel cu statistica pe ]ar` a

accidentelor foarte grave [i a deceda]ilor naccidentelor foarte grave [i a deceda]ilor naccidentelor foarte grave [i a deceda]ilor naccidentelor foarte grave [i a deceda]ilor naccidentelor foarte grave [i a deceda]ilor naccidente rutiere. Este de ajuns s` spunemaccidente rutiere. Este de ajuns s` spunemaccidente rutiere. Este de ajuns s` spunemaccidente rutiere. Este de ajuns s` spunemaccidente rutiere. Este de ajuns s` spunemc` ntre un maxim tragic de 314 deceda]i pec` ntre un maxim tragic de 314 deceda]i pec` ntre un maxim tragic de 314 deceda]i pec` ntre un maxim tragic de 314 deceda]i pec` ntre un maxim tragic de 314 deceda]i pestr`zile Capitalei n anul 1994, acesta a foststr`zile Capitalei n anul 1994, acesta a foststr`zile Capitalei n anul 1994, acesta a foststr`zile Capitalei n anul 1994, acesta a foststr`zile Capitalei n anul 1994, acesta a fostredus n 2007 la numai 122. Din p`cate,redus n 2007 la numai 122. Din p`cate,redus n 2007 la numai 122. Din p`cate,redus n 2007 la numai 122. Din p`cate,redus n 2007 la numai 122. Din p`cate,curba r`ni]ilor grav nu a sc`zut la fel decurba r`ni]ilor grav nu a sc`zut la fel decurba r`ni]ilor grav nu a sc`zut la fel decurba r`ni]ilor grav nu a sc`zut la fel decurba r`ni]ilor grav nu a sc`zut la fel despectaculos (de la 1221 n anul 1994, la 783spectaculos (de la 1221 n anul 1994, la 783spectaculos (de la 1221 n anul 1994, la 783spectaculos (de la 1221 n anul 1994, la 783spectaculos (de la 1221 n anul 1994, la 783

n anul 2007). Trebuie s` recunoa[tem c` n n anul 2007). Trebuie s` recunoa[tem c` n n anul 2007). Trebuie s` recunoa[tem c` n n anul 2007). Trebuie s` recunoa[tem c` n n anul 2007). Trebuie s` recunoa[tem c` ncondi]ii le tripl`rii num`rului de automobile ncondi]ii le tripl`rii num`rului de automobile ncondi]ii le tripl`rii num`rului de automobile ncondi]ii le tripl`rii num`rului de automobile ncondi]ii le tripl`rii num`rului de automobile nBucure[ti, totu[i reducerea cu aproape oBucure[ti, totu[i reducerea cu aproape oBucure[ti, totu[i reducerea cu aproape oBucure[ti, totu[i reducerea cu aproape oBucure[ti, totu[i reducerea cu aproape otreime a num`rului victimelor merit` subliniat`treime a num`rului victimelor merit` subliniat`treime a num`rului victimelor merit` subliniat`treime a num`rului victimelor merit` subliniat`treime a num`rului victimelor merit` subliniat`

n sens pozitiv n sens pozitiv n sens pozitiv n sens pozitiv n sens pozitiv, mai ales c` n anul 2003, mai ales c` n anul 2003, mai ales c` n anul 2003, mai ales c` n anul 2003, mai ales c` n anul 2003num`rul acestora era de numai 90!num`rul acestora era de numai 90!num`rul acestora era de numai 90!num`rul acestora era de numai 90!num`rul acestora era de numai 90! Acest pragAcest pragAcest pragAcest pragAcest pragde la care a nceput din nou s` creasc`de la care a nceput din nou s` creasc`de la care a nceput din nou s` creasc`de la care a nceput din nou s` creasc`de la care a nceput din nou s` creasc`num`rul accidentelor rutiere cu consecin]enum`rul accidentelor rutiere cu consecin]enum`rul accidentelor rutiere cu consecin]enum`rul accidentelor rutiere cu consecin]enum`rul accidentelor rutiere cu consecin]emortale se datoreaz` [i apari]iei, n ultimiimortale se datoreaz` [i apari]iei, n ultimiimortale se datoreaz` [i apari]iei, n ultimiimortale se datoreaz` [i apari]iei, n ultimiimortale se datoreaz` [i apari]iei, n ultimii

cinci ani, pe [oselele Capitalei, a vehiculelorcinci ani, pe [oselele Capitalei, a vehiculelorcinci ani, pe [oselele Capitalei, a vehiculelorcinci ani, pe [oselele Capitalei, a vehiculelorcinci ani, pe [oselele Capitalei, a vehiculelorcu dou` ro]i, cu un procent tragic n plus cecu dou` ro]i, cu un procent tragic n plus cecu dou` ro]i, cu un procent tragic n plus cecu dou` ro]i, cu un procent tragic n plus cecu dou` ro]i, cu un procent tragic n plus cese adaug` la num`rul mor]ilor din aniise adaug` la num`rul mor]ilor din aniise adaug` la num`rul mor]ilor din aniise adaug` la num`rul mor]ilor din aniise adaug` la num`rul mor]ilor din aniip receden] i .p receden] i .p receden] i .p receden] i .p receden] i .


16/36

16

ACR {I SOCIETATEA CIVILQ

Pentru unii a fost de-adreptul stupefiant s` constate, n Germania, de exemplu, c`

persoanele aflate la volan care[i agreseaz` partenerii de traficprin gesturi obscene sau expre-sii jignitoare, sunt sanc]iona]i cuamenzi aspre. Sunt penalizateexpresiile adresate verbalpartenerilor de trafic, dar maiales poli]i[tilor, cu un sporsubstan]ial dac` ace[tia sunt nexercitarea atribu]iunilor deserviciu.

Un deget ar`t`tor ndreptatspre tmpl` la adresa uneipersoane (n sensul c` n-ai fintreg la minte) cost` 300 euro.

AMENZIUSTUR~TOARE

PENTRU GESTURIOBSCENE

demnit`]ii umane (porc b`trn,scroaf` b`trn`). O aseme-nea vorb` de duh adresatùnei femei aflat` la volan, sau

unei doamne (care chiardoarme pe trecerea de

pietoni) este taxat` cu amenzide pn` la 1.300 euro. Dac` un[ofer, fie el german sau din alt`]ar`, are nes`buin]a sàdreseze aceste vorbe uneipoli]iste, amenda se dubleaz`!

Apari]ia telemobilului carerealizeaz` fotografii sau scurtefilme a u[urat mult disciplini-zarea conduc`torilor auto ntrafic. Bunòar`, e suficient s`sco]i limba la cel care te-aderanjat pe [osea [i dac` gestul

a fost re]inut de un telemobil sauaparat foto, te-ai aranjat cu oamend` de 150 euro.

Cea mai frecvent`, dar [iustur`toare, este amendapentru cunoscutul gest obscen,ntlnit pe [oselele din mai multe]`ri: ar`tarea degetului mijlociuridicat c`tre un participant latrafic. Dac` exist` [i document

n primul an n care automobili[tii din ]aranoastr` s-au bucurat de avantajele apartenen]eidepline a Romniei la Comunitatea European`,aceast` realitate onorant` a nsemnat [i o explozie

a turismului pe patru ro]i, ndeosebi n ]`rile UE.Este unanim acceptat c` num`rul ie[irilor din

]ar` cu automobilul, nregistrate la vam`, nu esteedificator. Nu sunt turi[ti n sensul exact alcuvntului cei care fac trafic de frontier`, sauromnii care se ntorc acas` de Pa[ti, sau deCr`ciun [i pleac` napoi la munc`, dup` cteva zile.Oricum, ns`, se poate aprecia c` aproape unmilion de romni au c`l`torit n Europa cuautomobilul, n interes turistic sau de afaceri.

Dar dac` acela[i gest esteadresat unui poli]ist [i dac`gestul mai este [i nregistrat

video, atunci amenda e de treiori mai mareCei care [tiu germana,

cunosc reversul afectiv al unorexpresii gen dobitoc, prost,cretin, adresate parteneruluide trafic. Pentru cei care nu [tiu,expresiile sunt taxate ntre 700[i 1.000 euro, iar la adresa unuipoli]ist care mai are [i un colegmartor, amenda poate cre[tepn` la 2.700 euro!

Sunt ns` n limba germanànumite expresii socotitedeosebit de jignitoare la adresa

fotografic pentru faza asta,amenda se ridic` la 2.000 euro.Cnd ai nes`buin]a s`-i ar`]idegetul mijlociu ridicat unui

poli]ist, ei bine, amenda poateajunge pn` la 4.000 euro!Vulgaritatea ie[it` din

comun n Romnia se mani-fest` n spa]iul public, mai alespe stadioane. Reac]ia majori-t`]ii normale a spectatorilor,care vin la fotbal pentru pl`ce-rea jocului, [i nu s` se bat`, a justificat pe deplin asprimeaLegii lui Mitic` pentru adop-tarea c`reia deputatul Dragomirs-a zb`tut ca s` o treac` prinParlament. Acum exist` temeilegal mpotriva huliganismului

sau agresiunii verbale.Sunt suficiente necazurile

cu care se confrunt` automobi-li[tii din cauza unor semaforiz`ritotal dep`[ite, a drumurilor nguste [i cu un carosabilmizerabil, a nesfr[itelor cozi pe[oselele aglomerate, a absen]eitraseelor rutiere ocolitoare amarilor ora[e, etc. Mai estenevoie s` adùg`m nc` unelement de stress suplimentar?

n calitate de Asocia]ie reprezentativ` aautomobili[tilor romni [i ca membru marcant alSociet`]ii Civile, Automobil Clubul Romn [i propunes` militeze sus]inut, n toate filialele jude]ene, pentru

a promova adoptarea unor prevederi legislative cares` combat` nu doar agresivitatea la volan, dar [iefectul negativ al injuriilor [i al gesturilor obscene, laadresa partenerilor de trafic.


17/36

17

EuroNCAP DUPQ ZECE ANI

A[a a luat na[tere, cu mai bine

de un deceniu n urm`,EuroNCAP, un organism

interna]ional unanim acceptat, care aconvins cele mai multe dintre state sèlaboreze prevederi, astfel nct toate noilemodele de automobile s` treac` anumiteteste de siguran]`, frontale [i laterale, ncaz de impact.

De la nfiin]areasa [i pn` n prezent,aproape 200 de mo-dele diferite de auto-mobile au fost testa-te, iar prin rezultateledate imediat publicit ]iiFIA a impus o politic`de transparen]` tota-l din partea EuroNCAP.Tocmai aceastèxpertiz` deschis`[i public` i-a convinsrapid pe constructori[i consumatori deopotriv`, s` aib` ncre-dere deplin` n aceste rezultate, care aucondus la ridicarea continu` a gradului desecuritate rutier` pentru conduc`torul auto[i pasagerii din automobil.

Actorii crash-testelor fie pe scaunul[oferului, fie n postura de pasageri sunt

manechine (mulaje) de form`, greutate [idimensiuni umane, cu schelet din o]el [iacoperi]i cu material sintetic, care s`constituie adev`rate clone umane. Costul

NGERUL SIGURAN}EI RUTIERES-au mplinit, nu demult, zece ani

de cnd a luat fiin]` EuroNCAP

(European New Car AssessementProgramme), un organisminterna]ional de testare dirijat` laimpact, care [i-a c[tigat n acestdeceniu o deplin` [i net`g`duitòbiectivitate. Federa]ia Interna]ionalà Automobilului a reu[it sìmplementeze acest sistem complexde m`surare a securit`]ii unuiautomobil, cu sprijinul a cinci guverneale UE [i al Comisiei Europene, la cares-au adùgat mai multe autocluburina]ionale, printre care [i ACR.

realiz`rii unui singur astfel de kamicadze

se apropie de pre]ul a patru automobile devaloare medie, datorit` naltei tehnologiincorporate!

Cutia cranian`, construit` n m`rimenatural`, are amplasate mig los n interiordispozitive speciale, care m`soar` for]a deaccelera]ie a capului [i implicit riscurile la impact[i consecin]ele [ocului asupra creierului.

O mare aten]ie a fost acordat` studiuluizonei gtului [i rolului vertebrelor cervicale(imitate de o spiral` metalic`) n momentulmi[c`rii nainte [i napoi a capului, n urmaputernicului impact, la ciocnirea din fa]`, dinlateral, sau chiar din spate.

n continuare, efectele brutalei ciocniri

sunt analizate n zona pieptului [i a abdo-menului, unde sunt amplasa]i [apte senzorispeciali ce nregistreaz`, n diferitemomente ale ciocnirii, consecin]ele r`nirilor,inclusiv cele amortizate de centura desiguran]` [i airbag-uri. Att n cazulimpactului frontal, ct [i al celui lateral,senzorii electronici ncorpora]i nregistreazèxact att gravitatea ct [i consecin]elecomprim`rii cutiei toracice. Sunt m`surate[i studiate apoi efectele resim]ite n zonabazinului, unde se nregistreaz`, n timpulaccidentelor, fracturi sau disloc`ri.

Datorit` faptului c` n timpul accidentelorrutiere, dar [i n urma evenimentelorpetrecute n competi]ii automobilistice, aumult de suferit picioarele [i articula]iile,m`surarea comport`rii la impact a mem-brelor inferioare (posibilele deform`ri [i

fracturi ale acestora) sunt studiate cu

maxim` aten]ie pe imagini video, reluate cuncetinitorul. De asemenea, sunt studiate [ideform`rile subansamblelor ce pot aveaefecte directe asupra picioarelor.

Am l`sat la urm` problema bra]elor,deoarece s-a constatat c` leziuni grave lanivelul membrelor superioare sunt ntlnitemai rar, motiv pentru care speciali[tii

EuroNCAP se arat` maipu]in preocupa]i deg`sirea unui sistemviabil de protec]ie aacestora.

Seriozitatea conclu-ziilor reie[ite n urmaacestor superexpertizede impact poate fi apre-ciat` [i dac` spunemdoar faptul c` costurilerealiz`rii unui astfel demanechin de unic`folosin]`! utilizat la un

crash-test, se apropie de 150.000 de euro,tocmai datorit` complexit`]ii aparaturii [itehnicii ncorporate. Dar analiza rezultatelorob]inute n urma unui crash-test aproxi-meaz` ct mai aproape de realitate [anselepe care le are omul de la volanul modeluluitestat, pasagerul din dreapta sau cel aflat

pe bancheta din spate, s` supravie]uiasc`n urma unui accident. Ceea ce este celmai important!

{i iat` cum dup` un deceniu deactivitate, se poate spune c` sunt tot maimulte automobile care ob]in cinci stele lacrash-testul EuroNCAP [i tot mai pu]inemodelele care se situeaz` sub limita depatru stele. Scorurile de punctaj (princumularea punctelor de la impactul frontal[i impactul lateral) stabilesc ierarhii unanimrecunoscute de to]i constructorii deautomobile, constituind una din marilerealiz`ri ale FIA la sfr[itul mileniului trecut[i o mare bil` alb` pentru pre[edintele MaxMosley, ce va r`mne n istoria automobiluluica unul dintre apostolii de seam` aipromov`rii siguran]ei, att pe [osele, ct [ipe pistele de concurs.


18/36

1818


19/36

1919


20/36

20

GALA CAMPIONILOR TIMI{ 2007

LLLLLa sfr[itul lunii ianuariea sfr[itul lunii ianuariea sfr[itul lunii ianuariea sfr[itul lunii ianuariea sfr[itul lunii ianuarie2008, n Saloanele2008, n Saloanele2008, n Saloanele2008, n Saloanele2008, n SaloaneleComplexului turistic HotelComplexului turistic HotelComplexului turistic HotelComplexului turistic HotelComplexului turistic Hotel

ContinentalContinentalContinentalContinentalContinental, din Timi[oara, s-a desf`[urattradi]ionala Gal` a Campionilor laAutomobilism [i Karting "Timi[ 2007""Timi[ 2007""Timi[ 2007""Timi[ 2007""Timi[ 2007",aflat` la a VIII-a edi]ie. Festivitatea a fostorganizat` de c`tre Comisia deComisia deComisia deComisia deComisia deAutomobilism [i KartingAutomobilism [i KartingAutomobilism [i KartingAutomobilism [i KartingAutomobilism [i Karting, din cadrul ACRTimi[, care gestioneaz` [i coordoneaz`acest sport n jude]ul Timi[.

Festivitatea de premiere a fost onorat`,ca [i anul trecut, de prezen]a primaruluimunicipiului Timi[oara, dl. GheorgheGheorgheGheorgheGheorgheGheorgheCiuhanduCiuhanduCiuhanduCiuhanduCiuhandu, dar [i de reprezentan]i ai ora[elorcare au g`zduit competi]ia auto: dl. NicolaeNicolaeNicolaeNicolaeNicolaeVn`torVn`torVn`torVn`torVn`tor, viceprimarul ora[ului Buzia[, d-naGabriela MakrayGabriela MakrayGabriela MakrayGabriela MakrayGabriela Makray, consilier n Consiliul LocalSnnicolau Mare, dl. Ioan OtescuIoan OtescuIoan OtescuIoan OtescuIoan Otescu, consilier n Consiliul Local Buzia[, dl. I.CostaI.CostaI.CostaI.CostaI.Costa,directorul Direc]iei Jude]ene pentru SportTimi[, precum [i numero[i sponsori.

O scurt` retrospectiv` a Edi]iei a VIII-aa Campionatelor de Automobilism [i Kartingeviden]iaz` faptul c` s-au desf`[urat nou`etape la automobilism [i [apte la karting,bucurndu-se de o organizare serioas`, n

spirit profesionist, att din punct de vederesportiv, ct [i logistic. Cele mai reu[ite aufost Raliul M`r]i[oruluiRaliul M`r]i[oruluiRaliul M`r]i[oruluiRaliul M`r]i[oruluiRaliul M`r]i[orului, Marele PremiuMarele PremiuMarele PremiuMarele PremiuMarele Premiual ora[ului Timi[oaraal ora[ului Timi[oaraal ora[ului Timi[oaraal ora[ului Timi[oaraal ora[ului Timi[oara (Vitez` pe Circuit),cu participare interna]ional`, Cupa IuliusCupa IuliusCupa IuliusCupa IuliusCupa IuliusMallMallMallMallMall, CupaCupaCupaCupaCupa AlfaAlfaAlfaAlfaAlfa, "Marele Premiu al"Marele Premiu al"Marele Premiu al"Marele Premiu al"Marele Premiu alora[ului Snnicolau Mareora[ului Snnicolau Mareora[ului Snnicolau Mareora[ului Snnicolau Mareora[ului Snnicolau Mare" (Vitez` peCircuit), Grand Prix Buzia[ - 2007Grand Prix Buzia[ - 2007Grand Prix Buzia[ - 2007Grand Prix Buzia[ - 2007Grand Prix Buzia[ - 2007(Vitez` pe Circuit), desf`[urat n centrulora[ului, n fa]a unui numeros public, [iRaliul Jimboliei - 2007Raliul Jimboliei - 2007Raliul Jimboliei - 2007Raliul Jimboliei - 2007Raliul Jimboliei - 2007.

Demn de subliniat este faptul c` unechipaj al Timi[oarei (Gabriela Giurisici-Marius Giurisici), al`turi de echipaje dinjude]ele Maramure[, Satu Mare [i Oradea,a participat, cu bune rezultate, ntradi]ionalul Campionat zonal, cu caractertehnico-aplicativ [i de orientare, dotat cuCupa Europei Centrale [i de Est.

n cadrul Festivit`]ii de premiere s-auacordat 110 diplome, 40 de cupe [i 50 deplachete celor mai merituo[i sportivi dintrecei 80 de concuren]i la automobilismsportiv, [i 30 la karting, care au luat startulla competi]iile din edi]ia a VIII-a a acestuiadev`rat Campionat al Banatului,desf`[urat sub egida ACR.

Pentru edi]ia a IX-a a Campionatelor deAutomobilism [i Karting, ce se vor desf`[uran anul 2008, s-a stabilit desf`[urarea a 11etape de ntreceri la automobilism (raliuri,circuite de vitez` stradale [i VTM), precum[i 10 etape pentru Campionatul de karting,

MOTORSPORTUL TIMI{OREANLA A VIII-A FESTIVITATE ANUAL~!

Primarul municipiului

Timi[oara, Gheorghe

Ciuhandu \i felicit` pe

\nving`torii anului 2007

Pre[edintele CJAK Timi[,Ladislau Giurisici a fost[i \n anul 2007 sufletul

sportului auto local


21/36

21

promotorul ntrecerii fiind dl.Florin Isac,proprietarul unicei piste de karting dinTimi[oara, pre[edintele "Auto Club IsacKarting".

Loca]iile curselor sunt cele de-acumtradi]ionale: patru etape n municipiulTimi[oara (Mall, Alfa, Euroholding [i un Circuit

de vitez` stradal), iar n jude], n ora[eleJimbolia, Buzia[, Deta, Snnicolau Mare,Lugoj (Cupa Euromotors) [i Comlo[ul Mare.

Cuvinte de apreciere au fost adresate,pentru str`dania dovedit`, [i membrilorColegiului jude]ean de arbitraj Timi[, uncolectiv valoros, ce [i-a demonstratcompeten]a la fiecare edi]ie. S`-i amintim peOtilia Isac, Ioan Otescu, Gabriela Giurisici,Adrian Sburlea, Carmen Kraus, Mladin Pelici,Adrian Nicoar`, Ileana Pelici, Mircea Coroiu,Dan Tulvan, Robert Lorinczi, Cristian Ivan,Antonela Petrea, Leontin Rusu, PetruIvanovits, Andrei Mihalache, Dumitru Giagim[i Marcel Ple[, inclusiv pe c]iva din tineriiarbitri ce vor oficia pentru prima dat` n acestan, dup` absolvirea cursurilor de ini]iere [iperfec]ionare n arbitraj.

n ncheiere, organizatorii au ]inut s`adreseze cuvinte de mul]umire [i felicit`risponsorilor care au fost al`turi de sportivi,de-a lungul acestui campionat: HotelContinental (General Manager D`nu] Lupu);SC "Zen Guard" SRL; SC "Magentis" SRL;SC "Aninoasa Tim" SRL; Hotel Silvana; SC"Euro Motors" SRL [i nu n ultimul rnd,Complexul Comercial "Iulius Mall".

Campionatul de Automobilism:

Licen]ia]iLicen]ia]iLicen]ia]iLicen]ia]iLicen]ia]i - 1. Alexandru Krepelka-Carmen Kraus; 2. Alin Regep-Florin Uli]a;3. Marius Vasilescu-Tiberiu Tautzenberger.

Nelicen]ia]iNelicen]ia]iNelicen]ia]iNelicen]ia]iNelicen]ia]i - 1. Radu Avram-SilviuSofian; 2. Samuil Mircea-Dorin Jurca; 3. IoanFicard - "Timi["

Clasament femininClasament femininClasament femininClasament femininClasament feminin - 1. GabrielaGiurisici-Marius Giurisici; 2. VioricaStanoiev-Andrada Ha]egan; 3. AdrianaOltean - "Timi[".

Clasament OpelClasament OpelClasament OpelClasament OpelClasament Opel - 1. AlexandruKrepelka; 2. Radu Avram; 3. Samuil Mircea.

Campionatul de Karting:

SenioriSenioriSenioriSenioriSeniori- 1. Sergiu-Alexandru Stoica;2. Dan-Vlad Tulvan; 3. Otilia Isac.

JunioriJunioriJunioriJunioriJuniori- l. Dan Tulvan; 2. Sergiu Stoica;3. Ioan-Tudor Dan.

PufoPufoPufoPufoPufo - 1. Darco Pelici; 2. AngeloSchuldesz; 3. Eduard-Cristian Papar`.

Super-sport senioriSuper-sport senioriSuper-sport senioriSuper-sport senioriSuper-sport seniori - 1. Sergiu-Alexandru Stoica; 2. Marius Giurisici; 3.Dan-Andrei Jurca.

Super-sport pufoSuper-sport pufoSuper-sport pufoSuper-sport pufoSuper-sport pufo- 1. R`zvan Fuzer;2. Angelo Schuldesz; 3. Darco Pelici.

Premiul de Excelen]` laPremiul de Excelen]` laPremiul de Excelen]` laPremiul de Excelen]` laPremiul de Excelen]` laautomobilismautomobilismautomobilismautomobilismautomobilism: David Lupu.

Diplomele Fair-play aleDiplomele Fair-play aleDiplomele Fair-play aleDiplomele Fair-play aleDiplomele Fair-play aleCampionatuluiCampionatuluiCampionatuluiCampionatuluiCampionatului: Arthur Bolbos, MihaiBumbulici [i Mircea Maier.

GALA CAMPIONILOR TIMI{ 2007

Team Dakar Rom#niaa fost premiat de ACR

La Gala Campionilor organizat` laClubul Diplomatic din Bucure[ti, ComisiaNa]ional` de Automobilism [i Karting dincadrul ACR a premiat [i TTTTTeam Dakaream Dakaream Dakaream Dakaream Dakar

Rom#niaRom#niaRom#niaRom#niaRom#nia, singurul echipaj care ar fitrebuit s` reprezinte Rom#nia la aceast`mare competi]ie, anulat`, din p`cate, \n2008, din cauza riscului mare de atentateteroriste de pe traseu.

ASO, organizatorul RaliuluiASO, organizatorul RaliuluiASO, organizatorul RaliuluiASO, organizatorul RaliuluiASO, organizatorul RaliuluiDakarDakarDakarDakarDakar, va organiza, \ntre 20 - 26 aprilie2008 un "Raliu de consolare", DakarDakarDakarDakarDakarSeries Central Europe - Stage 1Series Central Europe - Stage 1Series Central Europe - Stage 1Series Central Europe - Stage 1Series Central Europe - Stage 1, alc`rui itinerar va porni din Budapesta, seva desf`[ura, \n partea sa cea maiinteresant` \n Rom#nia [i va aveapunctul terminus \n Ungaria, la Balaton.

"|n aceast` postur` de c#[tig`tori mi-ar fi pl`cut s` dau aceast` declara]ie,atunci c#nd terminam Dakar-ul. Dinp`cate, n-am reu[it s` lu`m startul, dinmotivele [tiute.

|n campionatul intern, suntem pe

primul loc - cred c` nu este pu]in lucru -iar cu echipa, pe locul II si III, pentru c` laultima etap`, la Timi[oara, am avut unincident [i a trebuit s` abandon`m. Daravem planuri m`re]e pentru acest an:participarea \n Cupa Mondial`. Suntemprima echip` rom#neasc` angrenat` \ntr-o competi]ie la nivel mondial", ne-a spusGabi Nicolae, liderul Team DakarRom#nia.


22/36

22

WRC EXPLOZIV

n urma victoriei de la finele RaliuluiMonte Carlo, pilotul Sebastien Loeb,un fel de Michael Schumacher pemacadam, a reu[it s` devin` primul pilotcare nvinge de cinci ori n aceast` celebr`etap` din WRC. A[a cum am putut urm`ri[i n transmisiile televizate, echipajulfrancez S.Loeb-D.Elena a condus, practic,aproape de la cap la cap. n absen]aredutabilului s`u adversar de pn` mai ieri,Marcus Gronholm, care s-a retras dinactivitate, Loeb a dominat categoric celebracurs` din Principatul Monaco, cea maiveche din Campionatul Mondial.

A fost avantajat [i de abandonul lui DaniSordo din ziua secund` a cursei, practic,singurul adversar de luat n seam`" laaceast` edi]ie. P#n` la final Sebastien Loeba reu[it s` se distan]eze de ocupantullocului doi la peste dou` minute. A[a cum adeclarat la sfr[itul cursei: "A fost unweekend foarte important pentru noi. Esteo victorie foarte mare. Am avut un avansdestul de bun, am fost rapizi pe durata\ntregului raliu. Totu[i la fel a fost [i anultrecut, iar restul sezonului a fost foarte

dificil."Clasat al doilea, n final, Hirvonen a fostdezam`git de presta]ia sa din timpul primeizile de concurs. Parc` intimidat de evolu]iasigur` a liderului, pilotul echipei Ford s-amul]umit cu punctele pozi]iei secunde nclasament, dup` ce a v`zut ritmul \n careruleaz` francezul echipei Citroen."|n

LOEB A NCEPUT |N FOR}~

LA MONTE CARLO

momentul \n care \ncepi un sezon \]i dore[tivictoria. Am v`zut \nc` de la \nceputulraliului c#t de rapide sunt cele dou` Citroen-uri [i de aceea cred c` rezultatul ob]inut

este unul foarte bun." a declarat Hirvonen.Cea mai interesant` confruntare nRaliul Monte Carlo a fost aceea dintre ChrisAtkinson [i Francois Duval pentru locul trei.Atkinson s-a aflat naintea belgianului n ceamai mare parte a specialelor, ns`, naintede ultima special` a raliului, acesta a reu[its` mic[oreze avansul pilotului din Australia

la numai 1.1 secunde.De necrezut, cei doipilo]i au ob]inut timpiidentici pe superspecialadesf`[urat` n Monaco,rezultat care i-a permispilotului echipei Subaru

s` urce pe podiumul uneietape a CampionatuluiMondial. "Este extraordi-nar. Au trecut c]iva anide cnd n-am mai urcatpe podium. Acesta esteprimul podium ob]inut peasfalt." a declarat ChrisAtkinson.

Coechipierul luiAtkinson, cunoscutulPetter Solberg, a nche-iat prima etap` a sezo-nului pe un promi]`tor loc

cinci. Gigi Galli a reu[its` [i mbun`t`]easc`ritmul din primele zile deconcurs, iar la final, itali-anul s-a clasat pe pozi]ia

Clasament generalClasament generalClasament generalClasament generalClasament generalal Raliului Monte Carlo:al Raliului Monte Carlo:al Raliului Monte Carlo:al Raliului Monte Carlo:al Raliului Monte Carlo:

1. Sbastien LOEB2.Mikko HIRVONEN +2:34.43.Chris ATKINSON +2:58.64.Francois DUVAL+2:59.75.Petter SOLBERG +4:40.9

6.Gigi GALLI +8:46.57.Jean Marie CUOQ +10:24.88.Per-Gunnar ANDERSSON +11:19.59.Henning SOLBERG +12:43.610.Matthew WILSON +14:00.1

a [asea, dupa o lupt` destul de interesant`cu Jean-Marie Cuoq.


23/36

23

Ceea ce putea fi ncununarea enfanfare a uneiperioade str`lucitoare pentrupilotul Sebastian Loeb ovictorie n raliul cu num`rul 100 n WRC! s-a ncheiat tristpentru francez: r`sturnare n apatra prob` special`, n care apierdut mai bine de 4 minute [iabandonul dup` nc` trei etape.A[a cum se [tie, Loeb a fost, nanul 2004, primul [i singurul pilotdin afara ]`rilor Scandinave cea c[tigat acest raliu!

Marele nving`tor, dar [imarea surpriz` a fost Jarri-Jarri-Jarri-Jarri-Jarri-Mati LatvalaMati LatvalaMati LatvalaMati LatvalaMati Latvala, n vrst` denumai 22 de ani, care devineastfel cel mai tn`r pilot cereu[e[te s` ob]in` o victorie ntr-o etap` din Campionatul Mondialde Raliuri. O astfel de perfor-man]` o reu[ise doar legendarulHenri Toivonen, n urm` cu 26de ani, tot n Raliul Suediei.

Tn`rul Latvala a nceputsenza]ional acest raliu pez`pad` [i ghea]`, singular n

SPECTACOL

PE Z~PAD~N SUEDIALa a 57-a edi]ie, Raliul Suediei, desf`[urat n p`durile

regiunii Varmland, pe drumuri nghe]ate [i acoperite cuz`pad`, peste 60 de echipaje s-au aliniat la startul uneicurse, unde s-a introdus o singur` gam` de pneuri,furnizat` de Pirelli. Acest model (Sottozerro 145/85/16) afost disponibil cu o singur` compozi]ie, o singur`m`rime a cuielor (400 de cuie metalice acoperite cutungsten, n lungime de 2 cm), o singur` construc]ie [i

un profil unic, egaliznd astfel mult [ansele.

WRC, c[tignd la rnd primele[apte PS. A [tiut bine apoi s`-[iconserve avansul luat n primazi, avantajat mai apoi [i de faptulc` doi dintre marii favori]i,Sebastien Loeb [i Dani Sordo(Citroen), au avut serioaseprobleme de traseu, ie[ind ndecor. Superfericit de victorie,acesta s-a comportat ca un pilotcu mare experien]`: Am sus]i-nut un ritm rapid, dar pe por]iuniledificile, am ncetinit ct am pututde mult, stabilindu-mi ritmul nfunc]ie de timpii intermediari ai

lui Mikko. Condi]iile au fostincredibile, mult` ap` [i z`pad`topit`, renun]nd la pneurile cucuie, unde nu a fost ghea]`.

Nici coechipierul s`u de laBP Ford Abu Dhabi, MikkoMikkoMikkoMikkoMikkoHirvonenHirvonenHirvonenHirvonenHirvonen, nu a reu[it s` ]in`ritmul n prima parte a cursei,resemnndu-se cu punctelepentru locul al doilea. IarPetterPetterPetterPetterPetter

SoldbergSoldbergSoldbergSoldbergSoldberg, c[tig`tor n Suedia n anul 2005 [i fost campionmondial, plecat [i el cu gndul

s` for]eze o prim` victoriepentru Subaru, nu a reu[it s`prind` nici m`car podiumul,clasndu-se al patrulea. Pentruamndoi, condi]iile variate aletraseului au fost un handicap.

Nea[teptat de bine n acestraliu a mers italianul Gigi Galli,clasat al treilea, dup` Hirvonen.

Clasament finalClasament finalClasament finalClasament finalClasament final:1. Jarri-Matti Latvala; 2.

Mikko Hirvonen (+58,3); 3. GigiGalli (+02:23.2); 4. PetterSolverg (+02:59.4); 5. AndreasMikkelsen (+05:46.0); 6. DaniSordo (+07:13.1).

Clasament generalClasament generalClasament generalClasament generalClasament generalpe echipepe echipepe echipepe echipepe echipe:

1. BP Ford 26 p.; 2. SubaruWRT 16 p.; 3. Stobart WK M-Sport (Ford Rally Team) 16 p.;4. Citroen Total 15 p.

Clasament generalClasament generalClasament generalClasament generalClasament general

pilo]ipilo]ipilo]ipilo]ipilo]i:1. M.Hirvonen 16 p.; 2. S.Loeb

10 p.; 3. J.M. Latvala 10 p.; 4. GigiGalli 9 p.; 5. P. Solberg 9 p.

RALIUL SUEDIEI


24/36

24

Cea]aCea]aCea]aCea]aCea]a reduce vizibilitatea, cnd edens`, sub 30 m. n plus, umeze[te asfaltul[i geamurile ma[inii, iar dac` e frig, depunebrum` [i chiciur`, mbr`cnd totul ntr-o

nebuloas`. Dac` e diminea]` [i se vede

METEOROLOGIE PRIN PARBRIZ

Un discipol al fostului mare

Revista Autoturism 2008 nr 1 si 2

Documents

Transcript of Revista Autoturism 2008 nr 1 si 2