Rally Magazin / Ghidul Etapei Nr.3 - 2011

ghidul etapeiRaliul Sibiului – spectacol pe macadam

IRCFreddy Loix lider dup` cinci etape

WRCDomina]iaCitroëncontinu`

2011, ANUL LUI PORCI{TEANU?

Director editorial: Alexandru Tåmå{escu([email protected])

Editori: Renatta sTepanov, Andreea Liliana IlIe

Colaborator: R`zvan coDoRean

Foto: Motor Media Photo (Bogdan paRaschIv, Drago[ savu)

DTP: Claudiu Ionescu

Tip`rit la: Master Print Super Offset

Str. Inocen]ei Nr. 2, Sector 2,

Bucure[ti, 021014

Tel/Fax: +4 021 211 13 43

E-mail: [email protected]

O produc]ie: Motor Media

Production SRL

[email protected]

© Drepturile de autor pentru articole [i fotografii apar]in Motor Media Production S.R.L. Reproducerea total` sau par]ial` a acestora se poate face numai cu acordul scris al editorului. Orice abatere va fi sanc]ionat` conform legisla]iei \n vigoare.

Rally Magazin este marc` înregistrat` Motor Media.

Info Raliul Sibiului

Securitate spectatori ��48Programul raliului ��50Nu rata]i! ��52Retrospectiv` ��54H`r]i Probe Speciale ��56

Rally Magazin

Intern {tiri �� 6cnRD Un sezon ciudat �� 8cnRD Raliul Clujului ��12cnRD Raliul Tîrgu Mure[ ��18cnRD Tess Rally �� 22avancronic` REA �� 24WRc Rally Acropilis �� 26WRc Rally Argentina �� 32WRc Rally d’Italia Sardegna �� 34extern {tiri �� 36IRc Geco Ypres Rally �� 38IRc Prime Yalta Rally �� 40IRc Tour de Corse �� 42avancronic` Maxxis FIM WEC �� 44avancronic` Red Bull Romaniacs �� 46

�rallymagazin.ro

sumaR

up` o pauz` lungit` for]at la cinci s`pt`mâni, dup` anularea Raliului Arge[ului a

sosit momentul reînceperii spectacolului în Campionatul Na]ional de Raliuri Dunlop 2011.

Ca în fiecare an, Raliul Sibiului se anun]` un show total. Din ingredientele sale nu lipsesc nici în acest an un traseu lung [i dificil, invita]i de seam` dar [i o premier` la capitolul automobile de concurs.

Lupta se anun]` mai mult decât interesant`. Raliul Sibiului cu ale sale capcane poate oferi surprize oric`rui pilot, iar pentru a învinge, aici mai mult decât oriunde, trebuie s` reu[e[ti s` ajungi la sosire.

Echipa Motor Media va acoperi minut cu minut a patra etap` a sezonului la Rally Radio prin intermediul siteul rallymagazin.ro, tot acolo putând s` vede]i fotografii [i imagini filmate de pe probele speciale. De asemenea la standul Rally Magazin amplasat lâng` parcul de service pute]i achizi]iona DVDuri

The Show MuST Go on!D cu etapele din CNR

(20032011) dar [i alte articole specifice.

În acela[i weekend cu Raliul Sibiului la Buz`u se va desf`[ura o etap` a Campionatului Mondial de Enduro.

De asemenea, la o s`pt`mân` distan]`, tot Sibiul va fi gazda celui mai dur Raliu Hard Enduro din lume, deja clasicul Red Bull Romaniacs.

Detalii despre aceste competi]ii pute]i afla r`sfoind revista.

Enjoy Rally Action !!!

Alexandru T`m`[escu / Motor Media Team

rallymagazin.ro�

ampionatul Na]ional de Vitez` în Coast` Dunlop 2011 a ajuns la jum`tatea sa, iar

dac` facem o compara]ie cu ierarhiile finale ale sezonului trecut, la vârf, lucrurile sunt cvasineschimbate, excep]ie f`când Grupa A.

Hora a început anul în for]`, cu cinci succese la rând. Seria sa invincibil` a fost îns` stopat` de ploaie [i Andronic la cota 20. Bucure[teanul a pus cap la cap dou` victorii, relansând întrecerea, îns`, dup` victoria izbutit` în a doua curs` disputat` în fa]a propriilor suporteri, Lucien r`mâne în fruntea ierarhiei Open cu un avans de 10 puncte.

Andronic, singurul pilot care-i poate pune probleme re[i]eanului, este lider deta[at la Grupa H, iar la Sinaia î[i poate adjudeca, matematic, titlul. Nistoran, cel care este mai mereu pe ultima treapt` a podiumului la Open, r`mâne omul de învins la Grupa N, principal rival fiindu-i Cismaru, [i sprinteaz` spre o nou` cunun` cu lauri în competi]ia juniorilor.

Spuneam, excep]ia o reprezint` Grupa A. Graef, campionul din 2010, merge în competi]ia „istoricelor“, Boroianu n-a bifat decât un succes, astfel c` acum în frunte este Ciobotaru, ocupantul locului 3 în stagiunea trecut`. Disputa pentru podium este îns` foarte strâns`, cinci pilo]ii fiind plasa]i într-un interval de numai 45 de puncte.

a invita]ia Mach1 SportManagement, Francois Delecour piloteaz` o Dacia

Logan în Raliul Sibiului. Pilotul francez se lupta pentru podiumurile din WRC în perioada 1984 – 2002 [i a revenit în activitatea competi]ional` cu ocazia centenarului Raliului Monte Carlo. În ianuarie, a concurat cu un Peugeot 207 S2000 la prima etap` din sezonul 2011 al IRC [i a purtat însemnele campaniei de promovare a României.

La Sibiu ruleaz` cu o ma[in` produs` în România [i preparat` în atelierele Mach1, Delecour fiind nevoit s` se supun` acelora[i restric]ii ca orice concurent de la Cupa Dacia.

De-a lungul carierei, Francois Delecour a ob]inut patru victorii în Campionatul Mondial de Raliuri, toate fiind realizate la volanul unui Ford Escort RS Cosworth [i s-a clasat de 19 ori pe podium.

IerarhII cvasIneschImbate C

FrancoIs Delecour concureazå în ralIul sIbIuluIL

rallymagazin.ro�

NOUTĂȚI

sImone campeDellIIa startul în ralIul sIbIuluI

chipajul italian Simone Campedelli/Danilo Fappani a confirmat participarea la cea

de-a 11-a edi]ie a Raliului Sibiului. Simone Campedelli, 25 ani, va lua startul cu un Citroën DS3 R3, o premier` în competi]iile din România. „Simone Campedelli este pilot oficial în echipa DS3 R3 TEAM ITALY [i tocmai de aceea am decis c` este cel mai potrivit pentru a lua startul în Raliul Sibiului. Vrem s` promov`m acest nou model în România [i, desigur, Citroën Racing Trophy. Ideea este de a ar`ta c` aceast` ma[in` este extrem de competitiv` [i pentru a face acest lucru am ales un pilot tân`r“, a spus Jean Francois Lienere, responsabilul competi]ii clien]i în cadrul echipei Citroën Racing.

Simone Campedelli [i-a început cariera în 2004, iar în acest sezon a câ[tigat de dou` ori pe asfalt, în Rally 1000 MIGLIA [i

Salento Rally, [i o dat` pe macadam, în Costa Smeralda Rally.

Cu ocazia particip`rii în România, echipajul italian va promova Sibiul, emblema ora[ului fiind pozi]ionat` pe plafonul modelului Citroën DS3 R3. „Nu am mai fost niciodat` la Sibiu, dar am în]eles c` este un ora[ foarte frumos. Tocmai de aceea am decis s`-l promov`m [i noi la nivel interna]ional pentru a atrage cât mai mul]i turi[ti aici“, a ad`ugat Campedelli.

E

serbIa rally: FInal în puncte pentru tempestInI, abanDon pentru cosma

up` 18 probe speciale, cu o lungime total` de 201,09 km, echipajul Marco Tempestini/

Dorin Pulpea a terminat Serbia Rally pe locul 4 în clasamentul general. Vlad Cosma [i Florin Dorca au abandonat în prima zi din pricina ruperii prezoanelor ro]ii stânga fa]`, pe când se aflau în pozi]ia a [asea, [i au continuat în Superally pentru a aduna experien]` în competi]iile

europene. Abandonul din Ucraina [i locul 4 din Serbia pun echipajul Napoca Rally Academy într-o pozi]ie dificil` în ceea ce prive[te ap`rarea titlului din FIA European Rally Cup (East). „Urmare a modific`rilor din calendar, sunt dou` etape care se suprapun peste cele din competi]ia intern`. Urmeaz` acum Raliul Sibiului, dup` care vom lua o decizie în ceea ce prive[te programul nostru competi]ional“, a declarat Tempestini.

Vlad Cosma [i Florin Dorca au abandonat pe PS3. „S-a întâmplat exact ca la Ia[i. S-au rupt prezoanele [i am pierdut roata. Aripa a fost [ifonat` [i am oprit pe marginea drumului, acesta fiind motivul pentru care, probabil, cei de pe site-ul oficial au scris ca am s`rit afar`“, explica Vlad.

D

�rallymagazin.ro

ân` la aceast` dat`, când tehnic ar fi trebuit s` intr`m, odat` cu startul de la Sibiu în a

doua jum`tate a sezonului, din cele patru etape programate pân` acum s-au desf`[urat dou` [i jum`tate... Dac` stau s` iau în considerare [i num`rul de probe speciale ale celor dou` raliuri complete de pân` acum a[ putea s` spun c` de fapt am avut numai dou` etape...

Dar s` o iau pe rând. Ca de obicei startul sezonului s-a dat la Bra[ov [i tot ca de obicei necunoscuta în ecua]ie a fost vremea. Din

P

Un sezon ciUdat...Edi]ia 2011 a Campionatului Na]ional de Raliuri Dunlop a fost pân` acum una marcat` de probleme organizatorice, perturbat` de condi]iile meteo [i cu un apetit în sc`dere al publicului pentru spectacolul sportiv.

fericire, aceasta a dat b`t`i de cap numai concuren]ilor în materie de alegere a pne-urilor [i echipelor de asisten]` care au avut parte de o repriz` de „corting“ din cauza unui vânt n`r`va[ care a f`cut pr`p`d prin parcul de service în ziua secund`. În rest, o etap` care în multe planuri a l`sat impresia c` anumite lucruri se fac ca s` fie bifate [i atât... Un exemplu ar fi parcul de service de vineri seara, amplasat în vecin`tatea circuitului Superspecialei [i în care a fost un talme[-balme[ de nedescris, el ]inând loc [i de parc închis. Pe lâng` faptul c` nici m`car cei aviza]i nu în]elegeau prea u[or logica mi[c`rilor browniene de acolo, publicul nu a putut vedea cu adev`rat ce înseamn` un parc de service pentru c` echipele de asisten]` nu au instalat decât minimum de logistic` pentru cele câteva ore de activitate de acolo.

A urmat apoi Raliul Târgu-Mure[, un raliu care a n`scut discu]ii aprinse înc` dinaintea

rallymagazin.ro�

Campionatul Na]ional de Raliuri Dunlop

ANALIZĂ

startului din cauza probelor speciale ultrarapi-de, una dintre acestea fiind de altfel o por]iune de drum na]ional... Dac` în prima zi parcul de service amplasat ultracentral [i Superspeciala Serpentina au reprezentat punctele forte, în ziua secund` parcul de service a fost ampla-sat ca [i anul trecut într-o parcare sordid` de camioane neasfaltat` în marginea sta]iunii Sovata. Iar în acest an, ghinion... a plouat, iar noroiul [i mocirla au reprezentat ingredientele principale din meniul servit mecanicilor.

{i sportivii au avut via]` grea, o ninsoare incredibil de abundent` pentru luna mai chiar [i zona Praid conducând la decizia de anulare a bu-clei secunde [i astfel etapa a doua a fost numai o jum`tate de etap`... [i ca traseu, [i ca punctaj...

La Cluj, în cea de-a treia etap` a sezonului, din fericire soarele a fost atotputernic, lupta pentru victorie s-a purtat pân` pe ultimii metri, iar ecartul de 9 zecimi ce i-a separat pe Valentin Porci[teanu [i Bogdan Mari[ca a intrat în istorie. La capitolul minusuri ar intra num`rul mic de probe speciale, numai 6 [i o superspecial` cu

un desen mult prea complicat pentru a permite echipajelor s` fac` spectacol, adic` tocmai ra]iunea de a organiza acest tip de probe.

Despre Raliul Arge[ului se pot scrie în egal` m`sur` zeci de pagini sau nimic, pentru c` etapa cu num`rul 4 nu a mai avut loc din cauza netermin`rii în timp util a asfalt`rii Transf`g`r`[anului pe care erau prev`zute probele speciale.

În plan sportiv, pân` acum, 2011 a fost anul lui Valentin Porci[teanu. Cu dou` victorii din trei etape, vicecampionul de anul trecut este lider [i are o prim` [ans` la titlu, îns` s` nu uit`m c` greul abia începe, pentru c` mai sunt cinci etape de macadam.

Dup` ce participarea în acest sezon a stat sub un mare semn de întrebare pentru Bogdan Mari[ca, lucrurile au intrat în normal, iar în plan sportiv clujeanul este în lupt` pentru titlu.

{i pentru Dan Gîrtofan, ocupantul locului trei în campionat, lucrurile au mers bine. Bra[oveanul a bifat dou` clas`ri pe podium [i este la rândul s`u în c`r]i pentru un nou titlu.

�rallymagazin.ro

La polul opus, campionul en-titre, Gergo Szabo a avut un început de sezon dezastruos [i, în ciuda victoriei de la Târgu-Mure[, el se afl` numai pe locul 6, pentru c` la etapa se-cund` s-a acordat numai jum`tate de punctaj.

Dac` nu ar fi abandonat din motive tehnice în prima etap`, Marco Tempestini ar fi avut o prim` parte de sezon pozitiv`, pilotul italian marcând o cre[tere de ritm.

Dac` în ceea ce prive[te lupta la vârf anul 2011 a marcat o sc`dere a num`rului de protagoni[ti, un plus a fost înregistrat din

partea celor dou` trofee monomarc`. Premiile substan]iale [i un bun PR au adus în Citroen Racing Trophy trei pilo]i de peste hotare, iar unul dintre ace[tia - [i l-am numit pe Norbert Bereczki - s-a dovedit un adversar redutabil la categoria dou` ro]i motrice. La rândul s`u, Cupa Dacia are în 2011 un num`r-record de participan]i, competi]ia bugetelor redus` p`rând c` [i-a atins menirea în cel de-al cincilea an de existen]`.

A[a se prezint` lucrurile în CNRD înaintea startului unui raliu-eveniment a[a cum este an de an cel de la Sibiu. {i în acest an organi-zatorii s-au str`duit s` fac` un raliu adev`rat la capitolul traseu, un traseu interesant, mixt asfalt/macadam [i cu dou` probe de noapte. Nici în 2011 nu lipsesc invita]ii str`ini [i eveni-mentele conexe.

V` invit s` ne bucur`m de primele derapaje pe macadam !!!

Not`: „Corting-ul“ este un sport practicat involuntar de membrii echipelor de asisten]` tehnic` atunci când bate vântul, pentru c` ace[tia se aga]` de corturi pentru a preveni decolarea lor...

Alexandru T`m`[escu / Motor Media Team

rallymagazin.ro10

Campionatul Na]ional de Raliuri Dunlop

ANALIZĂ

FINAL DE INFARCTCu numai 6 probe, îns` lungi [i extrem de dificile, Raliul Clujului Star Lubricants 2011 a fost scena unor

rallymagazin.ro12

Campionatul Na]ional de Raliuri Dunlop • Etapa 3

RALIUL CLUJULUI STAR LUBRICANTSCluj-Napoca • 27-28 mai 2011

FINAL DE INFARCT

aliul Clujului Star Lubricants 2011 a marcat un record de participare pentru actualul

sezon, 61 de echipaje fiind prezente la start.Etapa a debutat vineri seara, în programul

primei zile fiind prev`zut` o singur` prob`, su-perspeciala din Cluj. Cel mai rapid a fost Marco Tempestini, el fiind urmat de coechipierul s`u Bogdan Mari[ca. De[i a fost înregistrat cu al treilea timp, Edwin Keleti avea s` încheie ziua pe un loc în pluton din cauza unei penaliz`ri de 10 s acordat` pentru start anticipat.

R Ziua secund` avea în program numai cinci probe speciale, îns` patru dintre acestea m`surau 23,4 km fiecare.

Cel mai rapid pe prima prob` a zilei a fost Bogdan Mari[ca, clujeanul trecând în fruntea clasamentului. Marco Tempestini cu al cincilea timp al probei retrograda în pozi]ia secund`, la 9 zecimi de lider.

Cu al treilea timp al probei, Valentin Porci[teanu urca pe aceea[i pozi]ie, [i în clasament, la 3,4 secunde de lider. La 7 zecimi

13rallymagazin.ro

ß Dan Gîrtofan a bifat al doilea „bronz“ din sezon dup` cel reu[it în etapa de debut.

în spatele lui Vali a oprit cronometrul Dan Gîr-tofan, pilotul bra[ovean r`mânâd pe pozi]ia a patra. Lucrurile serioase îns` abia urmau odat` cu prima parcurgere a celor 23,4 kilometri ai specialei Râ[ca. Din nou cel mai rapid a fost Mari[ca, clujeanul m`rindu-[i la 5 s avansul în fruntea ierarhiei. Cu al doilea timp al probei, în

pozi]ia secund` a urcat Valentin Porci[teanu. Dan Gîrtofan sose[te al treilea [i urc` pe aceea[i pozi]ie în clasament. O u[oar` ie[ire de pe drum avea s`-l coste timp [i dou` pozi]ii în clasament pe Marco Tempestini retrogradat pe locul 4, îns` pilotul italian era separat de numai 6 zecimi de Gîrtofan.

rallymagazin.ro14



∂ Marco Tempestini a fost foarte aproape de a doua clasare pe podium în acest sezon.ß Confruntat cu întreruperi ale motorului pe finalul ultimei speciale, Bogdan Mari[ca s-a v`zut privat de o nou` victorie în raliul de acas`.

Info traseuStart & Sosire: Cluj-NapocaLungime total`: 274,60 kmSuprafa]` PS: asfalt 100%Num`r PS: 6Lungime PS: 101,00 kmCea mai scurt` PS: PS 1 - Superspeciala (1,20 km)Cea mai lung` PS: PS 3&5 - Râ[ca, PS 4&6 - M`ri[el (23,40 km)statIstIcåNr. echipaje la start: 60Nr. echipaje clasate: 45Abandonuri: 15Victorii Probe Speciale: B. Mari[ca - 3, V. Porci[teanu - 2, M. Tempestini - 1

Lideri succesivi: PS1 - M. Tempestini, P2-3 - B. Mari[ca, PS4 - V. Porci[teanu, PS5 - B. Mari[ca, PS6 - V. Porci[teanu

Principalele abandonuri: E. Keleti (mecanic), A. R`spopa (ie[ire în decor), N. Bereczky (mecanic)

Viteza medie a \nving`torului: 115,89 km/hPalmares:2010 Bogdan Mari[ca/Sebastian Itu Subaru Impreza STi N15 (Gr. N)2009 Bogdan Mari[ca/Sebastian Itu Mitsubishi Lancer Evo 9 (Gr. N)2008 Claudiu David/Mihaela Beldie Mitsubishi Lancer Evo 9 (Gr. N)2007 Bogdan Mari[ca/Sebastian Itu Mitsubishi Lancer Evo 9 (Gr. N)2006 Dan G\rtofan/Dorin Pulpea Subaru Impreza STi N12 (Gr. N)

∂ Vlad Cosma a avut un ritm fantastic în fa]a fanilor de acas`.

Speciala M`ri[el este câ[tigat` de Valentin Porci[teanu care prelua fotoliul de lider cu un avans de fix 3 secunde în fa]a lui Bogdan Mari[ca. Acesta a încheiat speciala al cincilea, la 8 secunde distan]` de Vali.

Pe proba 5 din nou cel mai rapid este Bog-dan, clujeanul recâ[tigând fotoliul de lider.

Vali sosit al treilea este cu 6,3 secunde mai lent decât Mari[ca, el retrogradând în pozi]ia secund` la 3,3 secunde de lider. A doua parcurgere a specialei M`ri[el [i ultima prob` a raliului urma s` decid` înving`torul.

Hot`rât s`-[i apere [ansa, Valentin Porci[teanu atac` [i î[i îmbun`t`]e[te timpul cu aproximativ 11 secunde.

Bogdan Mari[ca reu[e[te numai al doilea timp al probei [i pentru o diferen]` de numai 9 zecimi acesta din urm` ob]ine a doua victorie din sezon. Dan Gîrtofan a bifat la Cluj a doua clasare pe podium din sezon. În ciuda unui ritm bun, Marco Tempestini a încheiat etapa la limi-ta podiumului pe locul 4. Vlad Cosma a reu[it în etapa de acas` o evolu]ie excelent`, el bifând pe lâng` câ[tigarea categoriei 2 ro]i motrice [i ocuparea locului 5 în clasamentul general.

Pentru Titi Aur Raliul Clujului a fost o curs` de anduran]` încheiat` pe locul 6.

În spatele lui Titi Aur pe locul 7 a încheiat etapa pe care a organizat-o Hora]iu Savu.

Pozi]ia 8 a revenit la final lui Bogdan Casian, în timp ce pe 9 s-a clasat Gergo Szabo. Pentru pilotul maghiar Raliul Clujului a fost unul marcat de probleme

15rallymagazin.ro

∂ Titi Aur nu a reu[it s`-[i g`seasc` ritmul pe specialele clujene.

Hora]iu Savu a jucat ca de obicei un dublu rol la Cluj... organizator [i concurent. ©

tehnice care i-au afectat evolu]ia. Dup` un par-curs cu probleme la frâne, Edwin Keleti a depus armele pe ultima special` din cauza spargerii unui racord al sistemului de frânare. Nici Adrian R`spopa nu a reu[it s` ajung` la sosire, el ie[ind în decor pe ultimii kilometri ai raliului.

Gra]ie victoriei de la Cluj, Valentin Porci[teanu [i-a consolidat pozi]ia de lider a clasamentului, avansul în fa]a lui Bogdan Mari[ca m`rindu-se la 8,5 puncte.

Categoria 2 ro]i motrice l-a pierdut în ziua secund` pe liderul la zi, Norbert Bereczcy fiind silit la abandon din motive tehnice.

Cu un Vlad Cosma de neb`tut pe specialele de acas`, aten]ia a fost atras` de duelul pentru pozi]ia secund` purtat între Alexandru Filip [i George Grigorescu. Finalmente câ[tig de cauz` a avut primul.

Clasa 11 a fost o dat` în plus la discre]ia lui Valentin Banciu care a bifat a doua victorie

ƒ Valentin Banciu a dovedit odat` în plus c` este un pilot rapid.

rallymagazin.ro16



clasamentGeneral Clasa Penalizare Timp1. Valentin Porci[teanu/Dan Dobre Mitsubshi Lancer EVO 9 3 52:17.42. Bogdan Mari[ca/Sebastian Itu Mitsubshi Lancer EVO 9 3 +0.93. Dan Gîrtofan/Mi]` L`z`rescu Subaru Impreza STI N15 3 +14.24. Marco Tempestini/Dorin Pulpea Peugeot 207 S2000 2 +20.15. Vlad Cosma/Florin Dorca Citroën C2 R2 Max 6 +3:02.96. Titi Aur/Karoly Borbely Mitsubishi Lancer Evo 9 3 +3:06.57. Hora]iu Savu/Iulian Bordea Mitsubishi Lancer Evo 9 3 +3:16.78. Bogdan Casian/Marc Banca Subaru Impreza STi N12 3 +4:12.29. Gergo Szabo/Zoltan Kohler Mitsubishi Lancer Evo 9 3 10 +4:42.410. Alexandru Filip/Bogdan Iancu Renault Clio R3 5 +5:16.22 ro]i motrice1. Vlad Cosma/Florin Dorca Citroën C2 R2 Max 6 55:20.32. Alexandru Filip/Bogdan Iancu Renault Clio R3 5 +2:13.33. George Grigorescu/Mihai Hanganu Renault Clio R3 5 +2:20.0Clasa 31. Valentin Porci[teanu/Dan Dobre Mitsubshi Lancer EVO 9 52:17.42. Bogdan Mari[ca/Sebastian Itu Mitsubshi Lancer EVO 9 +0.93. Dan Gîrtofan/Mi]` L`z`rescu Subaru Impreza STI N15 +14.2Clasa 61. Vlad Cosma/Florin Dorca Citroën C2 R2 Max 55:20.32. Tihomir Stratiev/Dobrin Borisov Citroën C2R2 Max +3:00.43. Ekaterina Stratieva/Sivov Petrov Nedialko Citroën C2R2 Max +6:03.1Clasa 91. {erban Tomi]`/Laszlo Csegzy Citroën Saxo VTS 1.02:51.72. Viorel Ivan/Dumitru Gheorghe Dacia Logan +12.63. Sebastian Barbu/Raluca Magda[ Dacia Logan +1:08.3Clasa 111. Valentin Banciu/Lucian Budai Mitsubishi Lancer Evo 4 58:07.72. Liviu Savu/Adrian Lelu[iu Mitsubishi Lancer Evo 6 +4:20.53. Florin Cri[an/Mircea Onofrei Subaru Impreza +5:12.1Clasa 191. Daniel Ungur/Anton Avram Subaru Impreza STi N15 54:59.82. Daniel Fischer/Csaba Foldesi Subaru Impreza STi +1:42.33. Mihai L`c`tu[/Eugen Rotaru Mitsubishi Lancer EVO 8 +1:49.7Juniori1. Vlad Cosma/Florin Dorca Citroën C2 R2 Max 6 55:20.32. Florin Tincescu/D`nu] Ha]igan Dacia Logan 9 +10:37.13. Bogdan Cornea/Aurelian Hanea Dacia Logan 9 +10:46.9Cupa Dacia1. Viorel Ivan/Dumitru Gheorghe Dacia Logan 1:03:04.32. Sebastian Barbu/Raluca Magda[ Dacia Logan +55.73. Bogdan N`stase/Alexandru Popidan Dacia Logan +58.4

din acest an, el fiind urmat de Liviu Savu [i Florin Cri[an.

Trei din trei pentru Daniel Ungur la clasa 19. Pe locul 2 s-a clasat Daniel Fischer, în timp ce bronzul a intrat în posesia lui Mihai L`c`tu[.

La Cupa Dacia din nou cel mai rapid a fost Viorel Ivan. Pe locul secund a sosit Sebastian Barbu, podiumul fiind completat de Bogdan N`stase. Acesta din urm` r`mâne liderul clasamentului dup` trei etape cu un avans de 10 puncte.

alexandru t`m`[escu / motor media team

∂ Daniel Ungur a f`cut un nou galop de s`n`tate la clasa 19.

c.n.r.D 2011Clasament dup` 3/9 etapeGeneral1. V. Porci[teanu 52p, 2. B. Mari[ca 43.5 p, 3. D. GÎrtofan 36p, 4. M. Tempestini 21p, 5. M. Mihalache 12p, 6. G. Szabo 14.5p, 7. T. Aur 12p, 8. V. Cosma 10p, =. E. Keleti 10p, 10. N. Bereczki 8p...2 ro]i motrice1. N. Bereczky 37.5p, 2. V. Cosma 34p, =. T. Stratiev 34p, 4. G. Grigorescu 21p, =. A. Filip 21p, 6. A. Bunica 15.5p, 7. E. Stratieva 15p, =. C.N. Rus 15p, 9. {. Tomi]` 13p, 10. R. Tomi]` 12.5p...Clasa 31. V. Porci[teanu 53p, 2. B. Mari[ca 45p, 3. D. G\rtofan 37.5p, 4. G. Szabo 22.5p, 5. M. Mihalache 18p, 6. T. Aur 17p, 7. H. Savu 10.5p, 8. E. Keleti 10p, 9. D. Tatoiu 8p, =. B. Casian 8p...Clasa 61. T. Stratiev 41p, 2. N. Bereczky 37.5p, 3. V. Cosma 34p, 4. C.N. Rus 27p, 5. E. Stratieva 21p, 6. A. Bunica 19.5p.Clasa 91. {. Tomi]` 52p, 2. A. Grigore 35p, 3. V. Ivan 30.5p, 4. B. N`stase 12p, 5. S. Barbu 15p, 6. L. Bocan 15p, 7. O. Tîrnovean 10p, =. F. Tincescu 10p, 9. S. Gioars` 9.5p, 10. S. Popa 8p...Clasa 111. L. Savu 35p, 2. G. Graef 26p, 3. F. Cri[an 20p, 4. V. Banciu 18p, =. S. Iliescu 18p, 6. C. Ciobotaru 10p.Clasa 191. D. Ungur 62.5p, 2. M. L`c`tu[ 39p, 3. I. Balea 29.5p, 4. J. Tatu 24p, 5. D. Fischer 18p, 6. E. Groza 12p, 7. S. Tatoiu 10p, 8. R. Preda 8p, 9. D. Arge[eanu 6p, 10. F. Csaba 5p...Juniori1. V. Cosma 37.5p, 2. F. Tincescu 36p, 3. R. Tomi] ̀32.5p, 4. A. Bunica 27p, =. O. T\rnovean 27p, 6. B. Cornea 20p, 7. S. Tempestini 10p.Cupa Dacia1. B. N`stase 47.5p, 2. V. Ivan 37.5p, 3. O. T\rnovean 26p, 4. F. Tincescu 24p, 5. S. Gioars` 21p, 6. S. Barbu 19p, 7. S. Popa 15p, 8. A. Dr`gan 14.5p, 9. B. Cornea 13p, 10. C. Anghelu]` 10p...

17rallymagazin.ro

rimul lider al raliului avea s` fie Titi Aur, el impunându-se pe Superspeciala Serpenti-

na, desf`[urat` în seara primei zilei.Pentru Valentin Porci[teanu etapa avea

s` înceap` dezastruos, ruperea unui ax la transmisia fa]` l`sându-l numai cu trac]iune pe spate. El face [i un tete a que [i pierde peste 50 s.

În ziua secund` vestea c` pe speciala Praid a început s` ning` nu a avut darul s`-i îngrijoreze pe concuren]i, cei mai mul]i alegând pneuri slick.

P De[i a optat pentru slick-uri, Gergo Szabo câ[tig` prima prob` a zilei [i preia [efia clasa-mentului cu avans de 24,6 s.

Pe locul secund s-a clasat Marco Tempestini, el urcând pe aceea[i pozi]ie [i în clasament.

Al treilea timp al probei a fost stabilit de Vali Porci[teanu care urca pe locul 8 în clasament.

Sosit pe 4, Dan Gîrtofan urca la rândul s`u în clasament ajungând în pozi]ia a treia.

Mai lent cu 2,5 s decât Giri, Bogdan Mari[ca retrograda pe locul 4, îns` ecartul ce-l

Un raliU înjUmåtå}itEtapa mure[ean` avea s` fie aspru criticat` pentru specialele rapide, iar derularea acesteia avea s` fie perturbat` de o vreme de co[mar din care nu a lipsit z`pada.

rallymagazin.ro18


RALIUL TÎRGU MUREŞTârgu Mure[ • 6-7 mai 2011

∂ Anularea celor trei speciale nu a fost pe placul lui Bogdan Mari[ca care a trebuit s` se mul]umeasc` numai cu locul 3.ß Alegând inspirat pneurile, Marco Tempestini a bifat dou` schrach-uri [i medalia de argint.

∂ Dan Gîrtofan s-a situat la limita podiumului.

separa de bra[ovean era de numai 1 s.Specialele 3 [i 4 au fost câ[tigate de Marco

Tempestini, îns` sosit de fiecare dat` al doilea Gergo Szabo î[i men]inea pozi]ia de lider.

Din cauza ninsorii conducerea cursei a luat decizia de anulare a celei de-a doua parcurgeri a specialelor Praid, Suseni [i Lupeni.

Concuren]ii urmau s` parcurg` din nou Su-perspeciala ce avea s` încheie etapa secund` a sezonului.

Gergo Szabo nu [i-a asumat nici un risc pe ultima prob` pe care a terminat-o pe 11, îns` pilotul maghiar [i-a trecut în cont victoria.

Nici Tempestini nu a riscat al cincilea timp fiindu-i suficient pentru a încheia pe locul al doilea.

Reu[ind al doilea timp al probei Bogdan Mari[ca l-a devansat pe Dan Gîrtofan [i s-a clasat pe 3, bra[oveanul trebuind s` se mul]umeasc` cu locul 4.

Manuel Mihalache [i-a conservat pozi]ia a cincea, bra[oveanul îmbog`]indu-[i astfel zestrea de puncte.

Câ[tigând [i a doua oar` Superspeciala, Titi Aur a reu[it s` mai câ[tige o pozi]ie în clasament încheind pe locul 6, în detrimentul maghiarului David Botka retrogradat pe 7.

Pentru Valentin Porci[teanu Superspeciala nu mai putea schimba nimic, el fiind nevoit s` se mul]umeasc` cu pozi]ia 8.

La revenirea în campionat Adrian R`spopa a ocupat pozi]ia 9, în timp ce obstruc]ionat de probleme de transmisie, Tapio Laukkanen a încheiat raliul pe 10.

Dup` un debut cu probleme de electronic`, Edwin Keleti a încheiat a doua etap` a sezonu-lui în afara punctelor.

Din cauza parcurgerii a mai pu]in de jum`tate din lungimea probelor speciale, la etapa secund` s-a acordat numai jum`tate din punctajul normal, situa]ie în urma c`reia Valentin Porci[teanu î[i p`stra fotoliul de lider.

La 2 ro]i motrice Norbert Bereczcy a ob]inut o nou` victorie, ajutat [i de gre[eala lui Vlad Cosma care s-a r`sucit pe prima prob` a zilei.

19rallymagazin.ro

Clasament GeneRalClasa Penalizare Timp

1. Gergo Szabo/Zoltan Kohler Mitsubishi Lancer Evo 9 3 27:23.42. Marco Tempestini/Dorin Pulpea Peugeot 207 S2000 2 +12.13. Bogdan Mari[ca Bogdan/Sebastian Itu Mitsubshi Lancer EVO 9 3 +1:09.74. Dan G\rtofan/Mi]` L`z`rescu Subaru Impreza STI N15 3 +1:10.95. Manuel Mihalache/Janos Soos Mitsubishi Lancer Evo 9 3 +1:38.66. Titi Aur/Karoly Borbely Mitsubishi Lancer Evo 9 3 +1:47.47. David Botka/Zsolt Szenner Mitsubishi Lancer Evo 9 3 +1:48.28. Valentin Porci[teanu/Dan Dobre Mitsubshi Lancer EVO 9 3 +2:09.49. Adrian R`spopa/Cosmin Diacu Mitsubishi Lancer Evo 9 3 +2:19.910. Tapio Laukkanen/Harri Kaapro Subaru Impreza Sti N15 3 20 +2:37.6VICTORII PROBE SPECIALE: T. Aur - 2, M. Tempestini - 2, G. Szabo - 1.LIDERI SUCCESIVI: PS 1 / T. Aur, PS 2-4 & 8 / G. SzaboPRINCIPALELE ABANDONURI: -

∂ Raliul Tîrgu-Mure[ a fost cu ghinion pentru Valentin Porci[teanu, îns` el a r`mas liderul campionatului.

Norbert Bereczki a fost din nou cel mai rapid la categoria 2 ro]i motrice. ©

∂ George Grigorescu a revenit la prima dragoste...Renault Clio...R3 de aceast` dat`.

Surpriza a fost oferit` de Alina Bunica, ea reu[ind s` urce pe ultima treapt` a podiumului.

În cadrul clasei 11, victoria i-a revenit lui Valentin Banciu, el fiind urmat numai de Gunther Graef.

La clasa 19, victoria a revenit din nou lui Daniel Ungur, el fiind înso]it pe podium de Mihai L`c`tu[ [i Ioan Balea.

În Cupa Dacia, Viorel Ivan a câ[tigat prima sa curs` din 2011. Sebastian Gioars` [i Bogdan N`stase l-au înso]it pe podium,

ultimul p`strându-[i pozi]ia de lider în ierarhia sezonului.alexandru t`m`[escu / motor media team

rallymagazin.ro20


RALIUL TÎRGU MUREŞTârgu Mure[ • 6-7 mai 2011

IMPORTATOR KTM ÎN ROMÂNIAŞos. Pipera Nr. 48, Sector 2, Bucureşti.Tel.: 0733.586.586www.dementor.ro

RACING TEAMRACING TEAM

up` un duel extrem de strâns pe primele trei probe între Valentin Porci[teanu [i

Gergo Szabo, alegerea pneurilor a fost decisiv` înaintea atac`rii specialei Babarunca.

Alegând pneuri intermediare, Porci[teanu câ[tig` speciala, în ciuda unei r`suciri care la costat secunde bune. La polul opus, Gergo Szabo a ales pneuri de iarn`. Pilotul maghiar face pan` din cauza supraînc`lzirii anvelopelor [i pierde peste 8 minute.

La parcurgerea probei în sens invers, Vali avea s` piard`, timpul masiv în avantajul s`u reducându-se drastic. Proba este câ[tigat` de Bogdan Mari[ca cel care urca pe locul 2 la numai 6,1 s de lider. Vali avea s` aleag` din nou inspirat pneurile pe ultimele dou` probe, el

D reu[ind ob]inerea victoriei în etapa bra[ovean`. În spatele înving`torului, Bogdan Mari[ca a câ[tigat duelul cu Dan Gîrtofan [i astfel pilotul clujean a încheiat prima etap` pe locul 2.

Duelul pentru locul al treilea avea s` fie unul dramatic. Manuel Mihalache reu[e[te cel mai bun timp pe ultima special` în ciuda faptului c` diferen]ialul spate al Lancer-ului s`u a cedat. Dan Gîrtofan încheie proba pe pozi]ia a treia, la 6,7 secunde de Mihalache [i, cu un avans de numai 9 zecimi de secund` în fa]a acestuia, în-cheie Tess Rally pe ultima treapt` a podiumului.

La debutul cu modelul Lancer Evo X, Edwin Keleti a încheiat prima etap` pe un meritoriu loc 5.

Aflat de asemenea la primul raliu cu modelul Evo X, îns` [i la primul raliu pe asfalt, Dan

Valentin Porci{teanu, a doua Victorie în tess rallyVicecampionul din 2010 a debutat cu dreptul în noul sezon, el reu[ind s` se impun` în prima etap` [i s` repete succesul din 2009.

rallymagazin.ro22


TESS RALLYBra[ov • 8-9 aprilie 2011

∂ În ciuda condi]iilor financiare precare, Bogdan Mari[ca a început sezonul cu un rezultat pozitiv.

∂ Dup` o lupt` incredibil` pentru „bronzul“ etapei, bra[ovenii Dan Gîrtofan [i Manuel Mihalache au fost separa]i la final de numai 7 zecimi, în favoarea primului.

Clasament GeneRalClasa Penalizare Timp

1. Valentin Porci[teanu/Dan Dobre Mitsubshi Lancer EVO 9 3 56:05,72. Bogdan Mari[ca/Sebastian Itu Mitsubshi Lancer EVO 9 3 +21,43. Dan Gârtofan/Mi]` L`z`rescu Subaru Impreza STI N15 3 +24,04. Manuel Mihalache/Janos Soos Mitsubishi Lancer Evo 9 3 +24,95. Edwin Keleti/Victor Ponta Mitsubishi Lancer Evo X 3 +1:53,46. Norbert Bereczki/Laszlo Kozma Citroën C2R2 Max 6 +4:18,87. Tihomir Stratiev/Dobrin Borisov Citroën C2R2 Max 6 20 +5:32,78. Dan Tatoiu/Adrian Berghea Mitsubishi Lancer Evo X 3 +6:35,09. Victor B`ldescu/Ciprian Solomon Subaru Impreza Sti N15 3 10 +6:59,610. Cristian Nicolae Rus/Carmen Poenaru Citroën C2R2 Max 6 30 +8:04,1VICTORII PROBE SPECIALE: V. Porci[teanu - 3; G. Szabo, D. Gîrtofan, B. Mari[ca, M. Mihalache - 1LIDERI SUCCESIVI: PS 1,2 – G. Szabo, PS 3-7 – V. Porci[teanuPRINCIPALELE ABANDONURI: T. Aur (transmisie), M. Tempestini (transmisie), V. Cosma (ie[ire în decor), A Filip (motor)

Tatoiu s-a clasat pe locul 8. Etapa de debut nu a fost una fast` pentru Marco Tempestini, Titi Aur [i Hora]iu Savu, to]i trei fiind sili]i la abandon, primii doi din motive tehnice, iar ultimul din cauza unei ie[iri în decor.

La categoria dou` ro]i motrice victoria a fost adjudecat` de oaspetele maghiar Norbert Bereczki. El a fost urmat de bulgarul Tihomir Stratiev [i debutantul Cristian Rus. Favori]ii Vlad Cosma [i Alexandru Filip au abandonat în urma unei ie[iri în decor, respectiv a ced`rii motorului.

La clasa 11, victoria a fost ob]inut` de Liviu Savu, el fiind înso]it pe podium de Sorin Iliescu [i Gunther Graef.

Trecut pentru acest sezon la clasa 19, fosta grup` K, Daniel Ungur a ob]inut o victorie anti-cipat`. În spatele clujeanului s-au clasat Jean Tatu [i Mihai L`c`tu[.

La Cupa Dacia primul înving`tor din 2011 a fost Bogdan N`stase.

La debutul în campionat, tân`ra speran]` Octavian Târnovean a reu[it un meritorius loc secund, în timp ce pe ultima treapt` a podiu-mului a urcat Popa Spartacus.


∂ Trecut pe o „integral`“ Edwin Keleti [i-a îmbun`t`]it presta]ia de la o prob` la alta.

23rallymagazin.ro

ino cu mine pân` colea, în Mun]ii Buz`ului, [i poate c` vei petrece pe-acolo [i tu câteva

momente pl`cute, r`t`cind cu ochii pe plaiuri încânt`toare, iar cu auzul [i cu gândul prin fantasticele regiuni ale basmelor vân`tore[ti.“ Plecând de la acest citat din Alexandru Odobes-cu (Pseudokineghetikos) organizatorii Romanian Extreme Adventure [i-au dorit s` transpun` invita]ia de mai sus într-o adev`rat` aventur` off-road ce ofer` posibilitatea iubitorilor de natur` [i de sport cu motor s` descopere o alt` dimensiune a frumuse]ii oferite de Carpa]ii de Curbur`. Astfel, a luat na[tere s`pt`mâna de off-road numit` Romanian Extreme Adventure, mai precis în 2011 avem 5 zile în mun]i.

Traseul din acest an m`soar` 1.200 km [i are diferite grade de dificultate, astfel încât

„V

Cum ajungi la Romanian Extreme Adventure

Lacul Mocearu este situat în apropiere de comuna Lop`tari, satul Plaiul Nucului. Din Buz`u, trebuie s` urma]i drumul DJ 203K (ie[irea c`tre Râmnicu S`rat pe sub podul de la M`r`cineni) c`tre S`poca, Cern`te[ti, Beceni, Vintil` Vod`, Lop`tari – Plaiul Nucului. Coordonate GPS: N 45°28’16.57” / E 26°33’12.00”.

Off-rOad extrem în Carpa}ii de CurburåMa[ini [i motociclete î[i m`soar` for]ele timp de cinci zile în zona Masivului Penteleu, în aventura care a devenit cunoscut` sub titulatura de cea mai lung` s`pt`mân` de off-road extrem.

concuren]ii, indiferent de nivelul lor sau al echipamentului de concurs, s` se poat` bucura de aceast` aventur` extrem`. De-a lungul competi]iei atât concuren]ii de la auto, cât [i cei de la moto stau în bivuac (tab`r`) acesta fiind amenajat pe malul Lacului Mocearu.

Clasele Auto: Extrem (cea mai dificil`), Open, Open Soft [i Standard.

Clasele Moto: Extrem, Open, Old Boys [i Hobby.

Te a[tept`m în perioada 25-30 iulie în bivuac-ul de pe malul Lacului Mocearu [i sâmb`t` 30 iulie la Trialul ce se va desf`[ura lâng` bivuac începând cu ora 10.00.

Renatta Stepanov, Motor Media Team

rallymagazin.ro24

Romanian Extreme Adventure

OFF-ROADCarpa]ii de Curbur`, Lacul Mocearu, 25 – 30 iulie

Contact: tel.: 0744.83.76.50, 0745.95.41.15 e-mail: [email protected]; web: www.titiaur.ro

Ziua 1

Parte teoretică 6 ore (09-12, pauză, 13-16)Prezentare echipa de instructoriPrezentare programul zilei/mod

desfășurare cursCompletare cursanți formular de

autoevaluarePrezentare /discuții statistici

accidente/anul trecut/RomâniaLegislație, prezentarea pe scurt a

codului rutier în vigoare și politicacompaniei cu privire la flotă

Reguli de prim ajutor, proceduri în cazde accident/tip de accident

Pregătirea deplasăriiPregătirea autovehicolului pentru

deplasareProgramarea timpului pentru deplasarePoziția corectă și ergonomică la volan;Poziția corectă și circulația mâinilor

pe volanSisteme de siguranță active/pasive de peautovehicul și mod de folosire corectă

Descrierea și funcționarea sistemelorde siguranță pasivă: forma scaunului,centura de siguranță, airbag, șasiu;

Informații tehnice despre: ABS, ESP,ACC, etc.

Elemente de bază ale conduceriiîn siguranță

Comunicare în traficAsigurarea în traficVizibilitateAnticiparea în trafic

Tehnici de conducere defensivăEfectele negative ale conducerii

agresiveStilul la volan și atitudinea defensivă

în trafic intensAbilități de bază ale unui condus

economic;Utilizarea corectă a frânii de motor și

a celorlalte sisteme de frânare/frânareade urgență

Viteza și distanța de oprireRegula celor două secunde

Ziua 2

Parte practică 8 ore (08-12, pauză, 13-17 )Simulator tamponare – pentru a

înțelege efectul centurii de siguranță;Simulator răsturnare – pentru a învăța

să ieșim din mașina răsturnată;Conducere mașină cu direcție și pe

spate – pentru a învăța controlul mașiniiîn derapaj;

Circulația mâinilor pe volan;Slalom;Test frână cu și fara ABS pe aderența:

bună, slabă, neuniformă, în viraj;Controlul masinii în derapaj;Circuit cu viraje cu aderență și rază

diferită;

Cursul este destinat în special societăților care dețin flote auto care doresc să perfecționeze conducătorii auto. Avantajul pregătiriiconducătorilor auto este: REDUCEREA ACCIDENTELOR ȘI EXPLOATAREA EFICIENTA ȘI ECONOMICĂ A AUTOVEHICULELOR, acesteaaducând REDUCEREA CHELTUIELILOR în exploatarea parcului auto.

Cursul poate fi făcut și pentru persoane particulare.

Eşti un cunoscător în materie de WRC? Te provocăm la concursul de pronosticuri pe forum-ul rallymagazin.ro!rallymagazin.ro26

Campionatul Mondial de Raliuri • Etapa 4

ACROPOLIS RALLYLoutraki (Grecia) – 16-19 iunie 2011

Eşti un cunoscător în materie de WRC? Te provocăm la concursul de pronosticuri pe forumul rallymagazin.ro!

Eşti un cunoscător în materie de WRC? Te provocăm la concursul de pronosticuri pe forum-ul rallymagazin.ro!

Controversa ogier

[aptea etap` a sezonului l-a avut ca prim lider pe Petter Solberg, norvegianul

beneficiind de o pozi]ie ideal` de start în prima zi. Solberg [i-a trecut în cont patru dintre cele [ase probe ale zilei pe care a încheiat-o cu un avans de 51 de secunde, în timp ce adversarii s`i fie au avut probleme, fie au preferat s` nu for]eze, pentru a-[i asigura o pozi]ie convena-bil` la start pentru ziua secund`.

Ogier [i Loeb au bifat victoria în celelalte dou` sec]iuni cronometrate, septuplul campion mondial reu[ind dup` „scratch“-ul din PS6 s` urce pe locul 2, profitând de problemele lui Latvala, în timp ce Ogier [i Hirvonen au înceti-nit pe finalul probei.

Latvala s-a aflat în permanen]` la un ecart de sub 30 de secunde fa]` de Solberg, îns` pe ultimul test al zilei a r`mas cu trac]iune

A

Sebastien Ogier a ob]inut în Grecia a treia victorie din 2011, o victorie care a stat îns` sub semnul unei controverse legate de tactica aplicat` de team-ului Citroën, din care Loeb a ie[it [ifonat.

27rallymagazin.roEşti un cunoscător în materie de WRC? Te provocăm la concursul de pronosticuri pe forumul rallymagazin.ro!

Jari-Matti Latvala nevoit s` dea o mân` de ajutor echipei tehnice, ace[tia fiind focusa]i pe ma[ina lui Mikko Hirvonen mai bine situat în clasament la acel moment. ©


pe o singur` punte, pierzând peste 3 minute [i retrogradând pe 7. Problemele pilotului Ford au afectat [i presta]ia lui Solberg pe acea prob`, Petter fiind încetinit de finlandez

înainte de a-l putea dep`[i.Hirvonen ocupa la finalul primei zile ultima

treapt` a podiumului, urmat de Ogier, în timp ce ma[inile Stobart Ford ale lui Henning

Sebastien Ogier a ob]inut a treia victorie din acest sezon.




∂ Hirvonen nu a reu[it s` repete performan]a din 2009 [i a terminat numai pe 3.ß Sebastien Loeb a fost privat de o victorie mai mult decât meritat`.


Solberg [i Matthew Wilson completau topul 6. Dup` un start bun, colegul lor, Mads Ostberg, a fost nevoit s` abandoneze în PS4, dup` o ie[ire în decor.

În ziua secund`, a[a cum era de anticipat, liderul primei zile, Petter Solberg, a pierdut teren masiv pe prima bucl`, îns` norvegianul a

reu[it s` se men]in` la conducerea raliului.Fiind al patrulea pe drum, Sebastien Ogier

a impus ritmul, reu[ind dup` prima prob` s` urce dou` pozi]ii [i s` ajung` pe locul 2. Pilotul Citroën a câ[tigat toate cele trei probe ale primei bucle ajungând la 5,4 s de lider.

R`mas pe locul 2 la finalul primei zile, dup` mi[c`rile tactice de pe ultima prob` a lui Hirvonen [i Ogier, Sebastien Loeb s-a v`zut dep`[it de coechipierul sù, îns` alsacianul s-a declarat satisf`cut de ritmul sù. Loeb se afla dup` prima bucl` pe locul 3 la 15 s de Solberg [i 9.6 s de Ogier.

În ciuda unei pozi]ii bune de start, Mikko Hirvonen nu a reu[it s` intre în ritmul adver-sarilor sì, pilotul Ford pierzând o pozi]ie [i ajungând pe locul 4 la 8,8 s în spatele lui Loeb.

Dup` problemele de transmisie din prima zi, pentru Latvala co[marul a continuat în Grecia, pe a doua prob` a zilei secunde finlandezul a evoluat f`r` turbo [i a pierdut peste 6 minute.

Finalul zilei secunde avea s` fie unul contro-versat, team-ul Citroën mizând pe Ogier în de-favoarea lui Loeb. În absen]a timpilor interme-diari a lui Ogier, Loeb era la mâna informa]iilor primite prin radio de la echip`, informa]ii care îns` nu au venit. La polul opus lui Ogier i s-a



Petter Solberg a fost declarat pilotul favorit al fanilor greci. ©

comunicat timpul target pe ultima prob` [i acesta a putut s`-[i gestioneze evolu]ia pentru a nu fi primul pe drum în ziua decisiv`.

Speciala desf`[urat` la lumina proiectoa-relor a fost câ[tigat` de Jari-Matti Latvala. Al doilea timp i-a revenit lui Sebastien Loeb, care

devenea noul lider al clasamentului, urmat de Ogier la 2,2 secunde. Petter Solberg s-a men]inut pe treapta a treia a podiumului, îns` Hirvonen se apropiase la doar 1,5 secunde.

Ultima zi a Acropolis Rally a consemnat un duel de infarct între cei doi pilo]i Citroën. Dup`

Juho Hanninen a reu[it prima victorie în SWRC.

rallymagazin.ro30




Clasament General1. Sebastien Ogier/Julien Ingrassia Citroën Total WRT / Citroën DS3 WRC 4:04:44.32. Sebastien Loeb/Daniel Loeb Citroën Total WRT / Citroën DS3 WRC +10.53. Mikko Hirvonen/Jarmo Lehtinen Ford Abu Dhabi WRT / Ford Fiesta RS WRC +13.54. Petter Solberg/Chris Patterson Petter Solberg WRT / Citroën DS3 WRC +38.85. Henning Solberg/Ilka Minor M-Sport Stobart Ford WRT / Ford Fiesta RS WRC +5:24.76. Matthew Wilson/Scott Martin M-Sport Stobart Ford WRT / Ford Fiesta RS WRC +6:54.77. Kimi Raikkonen/Kaj Lindstrom Ice 1 Racing / Citroën DS3 WRC +8:29.48. Juho Hanninen/Miko Markkula Skoda Fabia S2000 +11:34.79. Jari-Matti Latvala/Mikka Anttila Ford Abu Dhabi WRT / Ford Fiesta RS WRC +13:08.810. Dennis Kuipers/Frederic Miclotte Ferm Powertools WRT / Ford Fiesta RS WRC +15:10.1VICTORII PROBE SPECIALE: S. Ogier - 6, J-M. Latvala - 5, P. Solberg - 4, S. Loeb - 2, M. Hirvonen - 1.LIDERI SUCCESIVI: PS 1-9 / P. Solberg, PS 10-12 / S. Ogier, PS 13 / S. Loeb, PS 14 / S. Ogier, PS 15 / S. Loeb, PS 16 / S. OgierPRINCIPALELE ABANDONURI: -

∂ Henning Solberg a fost liderul plutonului secund.


primele dou` probe, Loeb era lider cu un avans de numai 0,1 secunde... Cu o pozi]ie mai bun` de start, Ogier avea s` se impun` în duelul cu Loeb, mai mult, el [i-a trecut în cont [i succesul în Power Stage, izbutind astfel s` plece din Grecia [i cu cele trei puncte suplimentare.

„A fost un raliu bun pentru mine. Am avut parte de o prim` zi dificil`, dar apoi am g`sit ritmul potrivit, în special ieri, atunci când am for]at“, a spus, la final, vizibil fericit, Ogier.

Loeb a fost nevoit s` se mul]umeasc` doar cu locul 2 [i cu cea de-a 100-a prezen]` pe podium în WRC. „A fost o disput` la cel mai înalt nivel. Un lucru este îns` sigur, nu am avut parte de acelea[i condi]ii. Este frustrant s` nu câ[tigi în condi]iile în care ai fost cel mai rapid, îns` asta este, noi a trebuit s` cur`]`m drumul dou` zile, a[a c` am fost dezavantaja]i“, a declarat Loeb.

Câ[tig`torul din 2009, Mikko Hirvonen, nu a reu[it în acest an decât locul 3, el ocupând aceea[i pozi]ie [i pe ultima prob`, reu[ind s` mai marcheze un punct.

Victoria din Grecia l-a adus pe Ogier pe locul 3 în clasament, la numai 5 puncte în spatele lui Hirvonen. Lider a r`mas Loeb care a mai pus 4 puncte între el [i finlandezul de la Ford.

Dup` un debut fulminant, Petter Solberg a pierdut constant teren [i a încheiat Raliul Acropolis în afara podiumului, lipsa sa de perfoman]` din a doua jum`tate a cursei ri-dicând semne de întrebare care se îndreapt` tot c`tre Citroën....

Cu [apte victorii în cele 18 speciale Latvala a fost din nou extrem de rapid îns` finlandezul a pl`tit o dat` în plus tribut problemelor tehnice [i a încheiat etapa doar cu locul 9.

Înaintea pilotului Ford, pe 5 respec-

tiv 6 s-au clasat cei doi pilo]i Stobart Ford, Henning Solberg [i Matthew Wilson. Kimi Raikkonen a f`cut o curs` decent` la revenirea în WRC dup` o pauz` de dou` etape [i a termi-nat pe 7 urmat pe 8 de Juho Hanninen. Pilotul Skoda a stat aproape de primul lider al SWRC, Ott Tanak, iar dup` abandonul acestuia, [i-a continuat presta]ia excelent` ob]inând prima victorie în ierarhia automobilelor S2000.

La finalul Acropolis Rally finlandezul ocup` prima pozi]ie atât în clasamentul SWRC, cât [i în IRC.

alexandru t`m`[escu /motor media team

loutraki / Grecia

31rallymagazin.roEşti un cunoscător în materie de WRC? Te provocăm la concursul de pronosticuri pe forumul rallymagazin.ro!


oeb a pornit cu stângul, el primind în prima zi o penalizare de 1 minut pentru intrarea în

avans într-un control orar. Nedepunând armele, alsacianul s-a impus pe [apte dintre cele 19 probe speciale ale raliului, iar ob]inerea unui timp mai bun pe Power Stage i-a permis s` îl detroneze pe Sebastien Ogier din fruntea ierar-hiei. Victoria din acest sezon face ca Loeb s` fie neînvins în etapa sud-american` din 2004.

„Am un sentiment incredibil“, a declarat Loeb la sosire. „A trebuit s` for]ez, am f`cut o curs` bun`, dar victoria a fost cu totul nea[teptat`. Este o victorie extrem de important` pentru lupta în campionat, asta este sigur.“

Ogier a încheiat etapa argentinian` numai pe locul 3, {ansa de a ob]ine cea de-a treia

L

Loeb de neînvins în ArgentinA Dup` un weekend dificil în care nici el nu credea c` mai este posibil, Sebastien Loeb a câ[tigat pentru a [asea oar` Raliul Argentinei.

victorie în acest sezon disp`rând pe prima special` a ultimei zile de concurs. Francezul care a început ziua cu un avans confortabil de 47 secunde s-a r`sturnat, îns` a reu[it s` con-tinue. În urma incidentului, urm`toarele probe speciale au fost parcurse f`r` servodirec]ie, iar timpul mai slab ob]inut în Power Stage i-au permis lui Mikko Hirvonen s` urce pe locul secund. Finlandezul de la Ford a fost din nou foarte aproape de ob]inerea victoriei, la finalul etapei argentiniene numai 2.4 secunde desp`r]indu-l de ocupantul primei pozi]ii.

Aflat pe pozi]ia a doua în ziua secund` cu un avans consistent în fa]a lui Loeb [i Hirvonen, Petter Solberg [i-a v`zut din nou speran]ele la un rezultat bun n`ruite de o


RALLY ARGENTINACordoba - Villa Carlos Paz (Argentina) – 26-29 mai 2011


Clasamente General1. Sebastien Loeb/Daniel Loeb Citroën Total WRT / Citroën DS3 WRC 4:03:56.92. Mikko Hirvonen/Jarmo Lehtinen Ford Abu Dhabi WRT / Ford Fiesta RS WRC +2.43. Sebastien Ogier/Julien Ingrassia Citroën Total WRT / Citroën DS3 WRC +7.34. Petter Solberg/Chris Patterson Petter Solberg WRT / Citroën DS3 WRC +32.65. Mads Ostberg/Jonas Andersson M-Sport Stobart Ford WRT / Ford Fiesta RS WRC +5:16.86. Federico Villagra/Luis Pèrez Companc Munchi’s Ford WRT / Ford Fiesta RS WRC +6:48.57. Jari-Matti Latvala/Mikka Anttila Ford Abu Dhabi WRT / Ford Fiesta RS WRC +11:34.58. Matthew Wilson/Scott Martin M-Sport Stobart Ford WRT / Ford Fiesta RS WRC +13:32.79. Hayden Paddon/John Kennard Subaru Impreza STi +25:43.810. Patrick Flodin/Maria Andersson Subaru Impreza STi +33:34.1VICTORII PROBE SPECIALE: S. Loeb - 8, J-M. Latvala - 5, P. Solberg - 3, S. Ogier - 3 LIDERI SUCCESIVI: PS 1 / S. Loeb, PS 2-12 / J-M. Latvala, PS 13-18 / S. Ogier, PS 19 / S. LoebPRINCIPALELE ABANDONURI: -


∂ Mikko Hirvonen a fost la 2.4 secunde de a doua victorie din sezon.ß Plecat cu stângul Sebastien Loeb a încheiat etapa argentinian` „en fanfare“.

∂ Ogier a trebuit s` se mul]umeasc` numai cu locul 3.

ƒ Lipsa de experien]` în Argentina [i-a pus amprenta pe evolu]ia lui Mads Ostberg.

problem` tehnic`. R`mas f`r` servodirec]ie, Solberg a pierdut timp [i a încheiat Raliul Argentinei în afara podiumului pe locul 4, consolarea fiind adus` de cele 3 puncte ob]inute gra]ie victoriei din Power Stage, dar [i atingerea cifrei de 400 de probe speciale câ[tigate în WRC.

Mads Ostberg a avut o evolu]ie [tears` în Argentina, lipsa de experien]` în etapa sud-american` spunându-[i cuvântul. Tân`rul norvegian s-a clasat pe locul 5 în fa]a eroului local Federico Villagra. Coechipierul s`u de la Stobart, Matthew Wilson, a pierdut timp din cauza unei pene de cauciuc [i a unei probleme ap`rute la motor dup` trecerea printr-un vad, britanicul clasându-se pe locul 8.

Pentru Jari-Matti Latvala, Raliul Argen-tinei a fost un co[mar. Dup` ce s-a aflat la conducerea clasa-mentului pe parcursul a aproape dou` zile, finlandezul de la Ford a

pierdut timp masiv din cauza ced`rii suspen-siei în finalul zilei secunde el încheind a [asea etap` a sezonului numai pe locul 7.

La categoria PWRC victoria a fost ob]inut` de Hayden Paddon, el fiind înso]it pe podium de Patrik Flodin [i Martin Kosciuszko.




ampionul Mondial a preluat conducerea raliului în dup`-amiaza primei zile, în ciu-

da faptului c` a fost primul pe drum [i a jucat rolul de „m`tur`tor“.

„S` conducem aproape de la început a fost într-adev`r o treab` bun`“, a declarat Loeb. „Mikko a for]at foarte tare [i a trebuit s` ne asum`m riscuri mari de la început. Am pierdut ceva timp din cauza faptului c` am cur`]at drumul, dar am reu[it s` recupez. A fost într-adev`r o lupt` dur` [i nu credeam la începutul raliului c` pot câ[tiga.“

Mikko Hirvonen s-a aflat la conducere în prima zi, îns` o pan` care l-a costat în jur de un minut i-a oferit [ansa lui Loeb de a trece pe primul loc. Pilotul Ford a încheiat finalmente raliul pe locul secund, la 11.2 s în urma Campionului Mondial. Finlandezul [i-a completat zestrea de puncte cu cele trei puncte bonus primite pentru victoria în Power Stage.

„A fost un weekend bun“, a declarat el. „Chiar dac` am f`cut pan`... sunt mul]umit

C

LOEB Î{I MåRE{TE AVANSULOb]inând a doua victorie din sezon în Sardinia, Sebastien Loeb î[i consolida avansul în clasamentul pilo]ilor.

[i este bine c` am ob]inut cele trei puncte în Power Stage.“

Petter Solberg, locul trei, a avut [i el o [ans` la victorie dup` ce s-a impus pe prima prob` a raliului, îns` problemele tehnice ap`rute pe PS 2 l-au costat 40 de secunde. Norvegianul a încercat s` recupereze, dar nu a reu[it s` îl devanseze pe Hirvonen. Cu toate acestea, norvegianul era încântat la final c` a reu[it prima clasare pe podium din acest an.

Dup` victoriile din Portugalia [i Iorda-nia, Sebastien Ogier nu a mai fost la fel de norocos [i în Italia. Pilotul Citroën a încercat s` lupte pentru locul secund, dar [i-a rupt suspensia pe penultima prob` [i a încheiat pe locul 4.

Jari-Matti Latvala s-a r`sturnat pe chiar prima prob` a raliului din cauza unei erori de dictare a copilotul s`u. Pilotul Ford s-a impus pe 9 din cele 18 speciale ale raliului îns` nu a putut recupera timpul pierdut [i la final s-a clasat pe locul 18.

Raliul Italiei a reprezentat debutul noului

∂ Petter Solberg a reu[it prima clasare pe podium în acest sezon..ß Mikko Hirvonen nu a reu[it nici în Sardinia s` ob]in` victoria.


RALLYE d’ITALIA SARDEGNAOlbia (Sarinia) – 6-8 mai 2011


∂ Ott Tanak a ob]inut victoria în SWRC, reu[ind s`-l devanseze pe campionul IRC Juho Hanninen.ß La debutul în mondialul de raliuri, Mini WRC s-a dovedit un model rapid.


Clasamente General1. Sebastien Loeb/Daniel Loeb Citroën Total WRT / Citroën DS3 WRC 3.45:40.92. Mikko Hirvonen/Jarmo Lehtinen Ford Abu Dhabi WRT / Ford Fiesta RS WRC +11.23. Petter Solberg/Chris Patterson Petter Solberg WRT / Citroën DS3 WRC +23.84. Sebastien Ogier/Julien Ingrassia Citroën Total WRT / Citroën DS3 WRC +1:31.55. Mads Ostberg/Jonas Andersson M-Sport Stobart Ford WRT / Ford Fiesta RS WRC +2:42.66. Dani Sordo/Carlos del Barrio Mini John Cooper Works / Mini WRC Team +3:27.67. Ott Tanak/Kuldar Sikk Ford Fiesta S2000 +7:10.98. Juho Hanninen/Miko Markkula Skoda Fabia S2000 +7:37.69. Matthew Wilson/Scott Martin M-Sport Stobart Ford WRT / Ford Fiesta RS WRC +8:00.410. Martin Prokop/Jan Tomanek Ford Fiesta S2000 +11:28.2VICTORII PROBE SPECIALE: J-M. Latvala - 7, S. Loeb - 4, M. Hirvonen - 4, P. Solberg - 2, S. Ogier - 1 LIDERI SUCCESIVI: PS 1 / P. Solberg, PS 2-3 / M. Hirvonen, PS 4-18 / S. LoebPRINCIPALELE ABANDONURI: Henning Solberg, Kris Meeke (mecanic)

Mini WRC, un debut încurajator prin prisma timpilor ob]inu]i în special de Kris Meeke. Britanicul a fost îns` for]at la abandon din motive mecanice, în timp ce Dani Sordo a încheiat etapa din Sardinia pe locul 6.

Mads Ostberg a fost singurul membru al team-ului Stobart care a reu[it s` termine în top 10. P-G Andersson a pierdut aproxi-mativ 16 minute din cauza unor probleme la direc]ie, în timp ce Novikov a ie[it în decor în prima zi [i a reluat cursa în SupeRally.

La categoria SWRC, Ott Tanak s-a impus în fa]a

Campionului IRC, Juho Hanninen, ob]inând nu doar victoria la aceast` categorie, dar [i locul 7 la general.

andreea liliana Ilie / motor media team


up` ce VW l-a anun]at pe Nasser Al-Attiyah c` nu va mai avea la dispozi]ie modelul

Race Touareg 3 pentru a concura la Dakar în 2012, se a[teapt` ca pilotul din Qatar s` se al`ture legendei Dakar, câ[tig`tor de nou` ori al competi]iei, Stephane Peterhansel, în echipa X-Raid, unde va pilota un Mini.

A[a cum a precizat la Raliul Acropolis pentru Rally Magazin, pilotul de 40 de ani avea deja un contract pe mas` cu VW pentru a dezvolta modelul Polo R WRC în sezonul viitor. De asemenea el urma s` concureze la restul etapelor europene din acest sezon ce conteaz` în SWRC la volanul unei Fabia S2000 înscris` de constructorul german. Pilotul din Qatar va continua s` participe în acest sezon ca [i pân` acum cu modelul Fiesta S2000.

„Am fost [ocat când mi s-a spus c` nu voi avea o ma[in` pentru Dakar“, a declarat Al-Attiyah. „Sponsorul meu mi-a spus c`

trebuie s` concurez în Dakar, a[a c` trebuie s` iau startul. Nu pot s` nu ]in cont de opinia celor de la Barwa. Mi-au fost mereu aproape indiferent de competi]ia în care am evoluat“, a spus Al-Attiyah. „Nu mai am 20 de ani. De ce s` a[tept pân` în 2013 pentru a evolua în WRC cu Volkswagen? Am contacte bune cu Malcolm Wilson, iar managerul meu cu Citroën, deci sunt variante pentru a pilota un World Rally Car la toate etapele din WRC, mai pu]in la Monte Carlo care se suprapune cu Dakar-ul. În plus, vreau s` concurez în Dakar, ador acest eveniment [i cred c` pot s` câ[tig în 2012 cu Mini“.

D

Al-AttiyAh renun}å lA VolkswAgen

Frequelin Îl criticå pe quesnelostul director al Citroën

Racing, Guy Frequelin, s-a declarat împotriva modului în care Olivier Quesnel a gestionat situa]ia din echip` la Raliul Acropolis.

Loeb s-a declarat nemul]umit de decizia Citroën de a-i permite lui Sebastien Ogier s` ia startul în urma lui în ultima zi a raliului. Ogier a

câ[tigat, iar Sebastien Loeb a terminat pe locul secund. Quesnel [i-a ap`rat decizia spunând c` prin contract cei doi pilo]i au voie s` se lupte între ei dac` amândoi au [ansa s` câ[tige titlul mondial.

Frequelin, cel care s-a ocupat de intrarea Citroën în Campionatul Mondial, a declarat pentru rmcsport.fr: „Personal, nu a[ fi gestionat lucrurile a[a. Pentru c` eu cred c` a proceda a[a reprezint` un mare risc atât pentru brandul Citroën, cât [i pentru pilo]i. S` îi la[i s` se lupte la nivelul acela, cu reputa]ia companiei la mijloc, nu mi se pare solu]ia cea mai bun`.“

F

rallymagazin.ro36

NOUTĂȚI

rupul german a decis s` înscrie dou` ma[ini Skoda Fabia S2000 în cea de a opta

etap` a WRC. Pilo]ii care vor concura în raliul celor 1000 de lacuri sunt Andreas Mikkelsen [i Joonas Lindroos.

Volkswagen folose[te ma[inile S2000 de la Skoda pentru a acumula cât mai mult` experien]` înainte de lansarea, în 2013, a modelului Polo WRC.

Joonas Lindroos este un tân`r finlandez care concureaz` în campionatul ]`rii sale, în timp ce Andreas Mikkelsen este pilot al Skoda UK Motorsport în Intercontinental Rally Challenge.

O a treia ma[in` ar fi trebuit înscris` pentru Nasser Al-Attiyah îns` acest lucru nu s-a mai întâmplat datorit` neîn]elegerilor ap`rute vizavi de participarea pilotului din Qatar la Dakar 2012.

record de Automobile wrc În rAliul FinlAndei

aliul Finlandei ce se va desf`[ura între 28 [i 30 iulie va avea la start un

num`r record de automobile WRC. Potrivit organizatorilor, pe lista de start figureaz` deja peste 20 de astfel de automobile.

Pe lânga echipajele Citroën [i Ford prezente în mod regulat la startul etapelor din Campionatul Mondial, în Finlanda vor evolua cele dou` Mini John Cooper Works WRC pilotate de Kris Meeke [i Dani Sordo. În plus, pilo]ii locali Matti Rantanen [i Mattias Therman vor avea la dispozi]ie [i ei bolizi prepara]i de Prodrive. Mai mult, „armada“ Mini urmeaz` s` fie completat` de alte dou` exemplare încredin]ate lui Daniel Oliveira si Armindo Araujo.

{i Ford va avea la start mai multe Fiesta RS WRC, dou` ma[ini urmând s` fie pilotate de Jari Ketomaa [i Janne Tuohino. În schimb, P-G Andersson nu a reu[it s`-[i asigure un astfel de exemplar, suedezul urmând s` ia startul cu un Subaru Impreza R4.

Conform organizatorilor, 124 de echipaje [i-au anun]at inten]ia de a lua startul în raliul ce se va desf`[ura la finele lunii viitoare.

R

Vw motorsport A Înscris douå FAbiA s2000 În rAliul FinlAndeiG

37rallymagazin.ro

∂ Hans Weijs a reu[it un rezultat excelent la debutul cu un model Super 2000, locul 3.ß Bryan Bouffier se men]ine în plasa liderului clasamentului la jum`tatea sezonului.

Eşti un cunoscător în materie de IRC? Te provocăm la concursul de pronosticuri pe forumul rallymagazin.ro!

ilotul belgian care la Geko Ypres Rally a f`cut parte din team-ul Škoda a r`mas sin-

gurul reprezentant oficial al constructorului ceh dup` ce Jan Kopecky a trebuit s` se retrag` înaintea startului.

Pilotul Škoda Motorsport se num`ra printre favori]ii la câ[tigarea etapei de asfalt, îns` el a fost autorul unei violente ie[iri în decor la shakedown-ul din preziua startului. Kopecky a sc`pat nev`t`mat, îns` copilotul s`u, Petr Stary a acuzat dureri la clavicula dreapt` [i a fost transportat la spital. Pilotul ceh care se afla pe locul secund în clasamentul IRC îna-intea startului în Geko Ypres Rally, a declarat: „Aveam o [ans` mare la un rezultat bun a[a c` dezam`girea este imens`. Cu toate aces-tea, s`n`tatea lui Petr este prioritar`“.

Creditat cu prima [ans` la victorie, Freddy Loix a confirmat a[tept`rile, belgianul domi-nând autoritar ostilit`]ile.

Dup` ce a câ[tigat jum`tate din probele speciale ale raliului, Loix [i-a adjudecat victoria

Loix câ{tigå {i redevine LideruL campionatuLuiFreddy Loix s-a impus autoritar în runda a cincea a Intercontinental Rally Challenge [i a revenit în fotoliul de lider al clasamentului.

P cu num`rul 7 în etapa de acas`. Punctele ob]inute l-au readus pe Loix în fotoliul de lider al clasamentului în condi]iile în care ocupantul primei pozi]ii înaintea startului etapei belgiene, Juho Hanninen nu a fost prezent.

„A fost un raliu ciudat, mul]i pilo]ii de top au abandonat prematur, dar sunt mul]umit c` am ajuns la final [i am câ[tigat“, a declarat Loix.

În spatele lui Loix plutonul a fost serios de-cimat de diverse probleme. Andreas Mikkelsen (Škoda UK) [i înving`torul etapei corsicane, Thierry Neuville, au ie[it în decor pe chiar prima prob` a raliului, iar pilotul Peugeot Por-tugal, Bruno Magalhaes, a fost tr`dat de motor în momentul când se afla pe locul 4.

Guy Wilks (Peugeot UK) s-a men]inut în pla-sa liderului pân` când dou` pene de cauciuc în ziua secund` l-au costat aproximativ 5 minute. Britanicul a reu[it s` revin` în Top 10 [i s` încheie etapa belgian` pe locul 5.

Bryan Bouffier (PH Peugeot) a avut [i el parte de câteva incidente, îns` francezul a

Intercontinental Rally Challenge • Etapa 5

GEKO YPRES RALLYIeper (Belgia) – 24-25 iunie 2011

Clasamente General

1. Freddy Loix / Frèdèric Miclotte Škoda Fabia S2000 2.40:03.9

2. Brian Bouffier/Xavier Panseri Peugeot 207 S2000 +1:41.6

3. Hans Weijs/Bjorn Degandt Škoda Fabia S2000 +3:56.9

4. Michal Solowow/Maciej Baran Ford Fiesta S2000 +6:06.8

5. Patrick Snijers/Johan Gitsels Mini Countryman S2000 +6:20.0

6. Guy Wilks/Phil Pugh Peugeot 207 S2000 +6:33.8

7. Karl Kruuda/Martin Jarveoja Škoda Fabia S2000 +6:40.6

8. Toni Gardemeister/Tapio Suominen Škoda Fabia S2000 +6:57.4

9. Luca Rossetti/Matteo Chiarcossi Abarth Grande Punto S2000 +7:25.0

10. Bernhard Ten Brinke/Davy Thierie Škoda Fabia S2000 +7:37:3

VICTORII PROBE SPECIALE: F. Loix - 9, A. Mikkelsen - 4, G. Wilks - 3, B. Bouffier - 2.

LIDERI SUCCESIVI: PS 1-18 / F. Loix.

PRINCIPALELE ABANDONURI: Giandomenico Basso (mecanic), Thierry Neuville (mecanic), Pieter Tsjoen


r`mas în concurs [i a reu[it s` se claseze pe locul 2.

Bronzul în Geko Ypres Rally a fost adjudecat de tân`rul Hans Weijs (Škoda) la chiar etapa sa de debut la volanul unui model Super 2000.

Problemele favori]ilor i-au permis polonezu-lui Michal Solowow (Ford Fiesta S2000) s` se claseze la limita podiumului pe locul 4.

Urm`toarea etap` a IRC 2011 se va desf`-[ura pe macadam în Portugalia, Sata Rallye Acores fiind programat între 14 [i 16 iulie.


∂ Guy Wilks nu a avut noroc nici în Belgia, dou` pene de cauciuc i-au ruinat eforturile.

∂ Multitudinea de abandonuri i-au permis lui Michal Solowow s` se claseze pe locul 4.

Freddy Loix a defilat pe specialele raliului de acas`.

fost un weekend bun, f`r` pene, f`r` gre[eli. A fost un raliu dificil, dar echipa

a f`cut o treab` grozav`“, a declarat la final Hanninen.

Bryan Bouffier (Peugeot) a terminat pe locul 2, cu un avantaj de 27 de secunde în fa]a celui de-al doilea pilot al team-ului Skoda, Jan Kopecky. „Este foarte bine c` am marcat atâtea puncte. Nu a fost un weekend perfect, câteodat` am ales gre[it anvelopele, dar ma[ina a mers bine, a[a c` sunt mul]umit“, a declarat Bouffier la finalul ultimei probe pe care a [i câ[tigat-o.

Kopecky a bifat o nou` clasare pe podium, el devansându-l cu 18.6 secunde pe pilotul Skoda UK, Andreas Mikkelsen. „Am ie[it în de-cor [i am avut câteva probleme, a[a c` suntem mul]umi]i c` am terminat pe aceast` pozi]ie“, a declarat cehul de la Skoda.

Andreas Mikkelsen s-a impus pe trei probe speciale [i a terminat etapa din Ucraina pe locul 4. Mikkelsen s-a r`sucit la finalul PS 12 [i [i-a avariat partea din spate a ma[inii, ceea ce i-a asi-gurat locul 3 lui Kopecky care a [i câ[tigat proba.

Pe locul 5 la mare distan]` de Mikkelsen s-a clasat Guy Wilks (Peugeot UK). Pilotul britanic a parcurs ultima prob` a raliului cu o pan` la roata dreapt` fa]`.

Thierry Neuville, primul lider al raliului [i cel care a câ[tigat [i cele mai multe probe speciale, s-a clasat numai pe locul 6 din cauza unei ie[iri în decor, care l-a costat aproximativ 3 minute, dar [i a unei pene de cauciuc. Belgianul a fost urmat în clasament de Toni Gardemeister [i Karl Kruuda.

„A

DIN NOUHANNINENJuho Hanninen s-a impus în etapa a patra a IRC, gra]ie victoriei finlandezul de la Skoda revenind în fotoliul de lider al clasamentului.

∂ Bryan Bouffier a reu[it în Ucraina a doua clasare pe podium din sezon.

La categoria 2WD s-a impus francezul Jean-Michel Raoux, el ocupând [i locul 10 în clasamentul general.

Prezent la start echipajul Napoca Rally



PRIME YALTA RALLYYalta (Ucraina) – 2-4 mai 2011

Academy, Marco Tempestini/Dorin Pulpea, a fost învins înc` o dat` de probleme tehnice, fiind nevoit s` abandoneze din postura de lider al clasamentului Cupei Europei de Est cu numai dou` probe speciale înainte de finalul Prime Yalta Rally.

Pe PS 12 motorul Peugeot-ului 207 S 2000 a început s` mearg` în trei cilindri, cedând apoi total pe leg`tura dintre PS 12 [i PS 13. Pilotul Napoca Rally Acade-my a fost nevoit din nou s` p`r`seasc` prematur o etap` de IRC, bifând înc` un abandon tehnic pe lista ghinioanelor.

În schimb Vlad Cosma [i Florin Dorca au reu[it performan]a carierei în Ucraina, ob]inând prima victorie în FIA European Rally Cup (East) [i încheind Prime Yalta Rally pe locul 2 în clasamentul ma[inilor

∂ Vlad Cosma a avut o evolu]ie excelent` concretizat` prin ocuparea locul 2 la categoria 2WD.

∂ Jan Kopecky a completat podiumul pentru team-ul Skoda.ß Revenit în campionat Juho Hanninen a impus din nou ritmul.

cu dou` ro]i motrice [i pe 11 în clasamentul IRC. În urma acestui rezultat, Vlad Cosma devenea liderul la zi în Cupa Europei de Est.

Andreea Liliana Ilie / Motor Media Team

CLAsAMenTe GenerAL1. Juho Hanninen/Mikko Markkula Škoda Fabia S2000 2:54:14.02. Brian Bouffier/Xavier Panseri Peugeot 207 S2000 +11.73. Jan Kopecký/Petr Starý Škoda Fabia S2000 +38.74. Andreas Mikkelsen/Ola Floene Škoda Fabia S2000 +57.35. Guy Wilks/Phil Pugh Peugeot 207 S2000 +4:00.46. Thierry Neuville/Nicolas Gilsoul Peugeot 207 S2000 +5:01.57. Toni Gardemeister/Tapio Suominen Škoda Fabia S2000 +7:59.38. Karl Kruuda/Martin Jarveoja Škoda Fabia S2000 +10:01.39. Patrick Sandell/Staffan Parmander Škoda Fabia S2000 +18:08.910. Jean-Michel Raoux/Laurent Magat Renault Clio R3 +22:02.9VICTORII PROBE SPECIALE: T. Neuville - 4, J. Kopecký - 3, A. Mikkelsen - 3, J. Hanninen - 2, B. Bouffier - 1, G. Wilks - 1.LIDERI SUCCESIVI: PS 1-4 / T. Neuville, PS 5-6 / B. Bouffier,PS 7-14 / J. HanninenPRINCIPALELE ABANDONURI: P-G. Andersson (mecanic)



hierry Neuville a debutat în for]`, câ[tigând ambele probe speciale ale primei zile a Turu-

lui Corsicii. Belgianul încheia prima zi în fotoliul de lider al clasamentului cu un avantaj de 8.9 secunde în fa]a pilotului Skoda, Jan Kopecky.

Bryan Bouffier a reu[it s` urce pe locul 3 dup` a doua prob`, având un avans de 1.4 secunde în fa]a lui Andreas Mikkelsen, pilotul Skoda UK încheind ziua pe locul 4. Pilotul fran-cez a avut o problem` la sistemul de direc]ie pe prima prob` special`. Dup` ce aceasta a fost remediat` în parcul de service, la finalul PS 2, Bouffier a fost mul]umit de rezultat. „Automobilul a glisat un pic cam mult, dar este ok“, declara el.

De cealalt` parte, Mikkelsen a recunoscut c` nu a vrut s` for]eze [i c` este mul]umit de rezul-tatul ob]inut dup` prima bucl` a raliului. „Am avut

T

Neuville, cel mai tâNår îNviNgåtor DiN ircBelgianul cu figur` de elev silitor a reu[it s` devin` în Corsica cel mai tân`r câ[tig`tor al unei etape în Intercontinental Rally Challenge.

∂ Localnicul Pierre Campana a reu[it o evolu]ie de notat pe specialele corsicane.

un ritm bun [i asta mi-am dorit“, declara el.Dup` un debut ceva mai lent, Freddy Loix

[i-a înt`rit suspensia spate la automobilul Skoda Fabia S2000 în service-ul de dup`-amiaz`.


Tour de Course – E. Leclerc 2011Ajaccio/Corsica (Fran]a) – 12-14 mai 2011

Clasamente General1. Thierry Neuville / Nicolas Gilsoul Peugeot 207 S2000 3:20:51.02. Jan Kopecký / Petr Starý Škoda Fabia S2000 +15.53. Freddy Loix / Frèdèric Miclotte Škoda Fabia S2000 +1:02.64. Pierre Campana / Sabrina De Castelli Peugeot 207 S2000 +3:59.15. Bruno Magalhaes / Paulo Grave Peugeot 207 S2000 +4:28.26. Andreas Mikkelsen / Ola Floene Škoda Fabia S2000 +4:30.17. Julien Maurin / Olivier Ural Ford Fiesta S2000 +4:33.38. Toni Gardemeister / Tapio Suominen Škoda Fabia S2000 +6:43.39. Patrick Sandell / Staffan Parmander Škoda Fabia S2000 +8:28.810. Jean-Mathieu Leandri / Pierre-Marien Leonardi Peugeot 207 S2000 +9:41.5VICTORII PROBE SPECIALE: T. Neuville - 8, B. Bouffier - 2, J. Kopecky - 2, G. Wilks - 1.LIDERI SUCCESIVI: PS 1-3 / T. Neuville, PS 4 / B. Bouffier, PS 5-14 / T. NeuvillePRINCIPALELE ABANDONURI: B. Bouffier (ie[ire în decor), G. Wilks (ie[ire în decor)


∂ În absen]a lui Hanninen, Kopecky a trebuit s` apere singur onoarea team-ului Skoda.∂ Freddy Loix a fost departe de ritmul adversarilor s`i, îns` a marcat puncte pre]ioase.

treia rund` a IRC 2011, pilotul Kronos reu[ind s` reziste pân` la final atacului cehului Jan Kopecky.

„Sunt foarte fericit. A fost o zi foarte lung`, dar am f`cut o treab` bun`“, a declarat fericit Neuville. „Nu mi-am putut imagina c` putem câ[tiga aici, dar este perfect. Acesta este începutul...“

Kopecky a trebuit s` se mul]umesc` cu locul secund, în ciuda ofensivei declan[ate în ultima zi din chiar prima special`.

Recunoscând c` nu poate intra în ritmul celor doi, Fredy Loix a abordat o tactic` pragmatic`, el mul]umindu-se cu locul 3 care îns` îl aducea în postura de lider al clasamentului dup` trei etape, în condi]iile în care pilotul Skoda, Juho Hanninen nu a fost prezent la runda corsican`.

Aflat pe locul 4 înaintea ultimei speciale, câ[tig`torul etapei de debut a IRC 2011, Bryan Bouffier a ie[it în decor, oferindu-i locul s`u localnicului Pierre Campana, în ciuda faptului c` acesta din urm` s-a oprit pentru a schimba o roat` pe pan`.

{ansele lui Andreas Mikkelsen de a ob]ine un loc pe podium s-au ruinat dup` ce a f`cut o pan` pe partea dreapta fa]` pe PS 12.

Pilotul Skoda UK a pierdut mai mult de trei minute [i a încheiat raliul pe locul 6. În fa]a lui Mikkelsen, pe 5 a încheiat a treia etap` a IRC 2011 portughezul Bruno Magalhaes (Peugeot).

andreea liliana Ilie /motor media team

Belgianul a declarat c` aceast` îmbun`t`]ire l-a f`cut s` se simt` mai confortabil cu ma[ina. El a reu[it al doilea timp pe PS 2 [i a urcat în cla-sament în fa]a lui Guy Wilks, britanicul încheind prima zi pe locul 5. Acesta avea s` p`r`seasc` îns` întrecerea în debutul zilei secunde în urma unei ie[iri în decor pe speciala a patra.

Prima zi a Turului Corsicii a fost marcat` de accidentul suferit de fostul Campion Mondial Ari Vatanen. Finlandezul care evo-lua în postura de deschiz`tor la volanul unui Peugeot 207 RC a ie[it violent în decor, în urma impactului acesta acuzând du-reri în zona coloanei cervicale. Transportat la un spital din Marsilia Vatanen a fost operat [i se va recupera complet. Per total Tour de Corse 2011 a fost un recital al tân`rului Neuville. Belgianul a f`cut legea în a

xtreme Advenutre Buzù v` invit` s` lua]i pulsul celui mai cunoscut eveniment din

zona de enduro clasic. Buzùl este cartierul general al evenimentului ce îi are la start printre al]ii [i pe Joakim Ljunggren (Suedia – Husaberg), dublu vicecampion mondial de enduro indoor. Organizatorii au preg`tit un traseu de 74 km urmând ca în ambele zile de concurs s` fie parcurse câte trei tururi. În fiecare tur sunt incluse trei probe speciale. Pute]i merge în sta]iunea S`rata Monteoru pentru speciala de Enduro pozi]ionat` în zona „La P`ducel“. În timp ce pentru specialele Extreme Test [i Cross Test este suficient s` trece]i podul de la M`r`cineni (ie[irea din Buzù c`tre Râmnicu S`rat). Cartierul general al evenimentului, respectiv paddock-ul este amplasat în Pia]a Daciei din centrul Buzùlui [i pute]i intra în contact cu vedetele acestui sport înc` de joi, 7 iulie.

Enduro este sportul moto care combin` cel mai bine tehnica de pilotaj în condi]ii off-road cu viteza [i elementele caracteristice competi]iilor desf`[urate pe circuit (ex. motocrosul).

Un eveniment de enduro este împ`r]it în dou` zile în care traseul, a c`rui lungime

„Mondialulde enduro“a venit la BuzåuPentru prima dat` în istoria sportului cu motor din România un club a îndr`znit s` î[i asume organizarea unei etape din Campionatul Mondial de Enduro, iar evenimentul se desf`[oar` în weekendul 9-10 iulie în Buzù.

variaz` între 40 [i 75 de km, este parcurs de 3-4/zi. În traseu sunt înglobate [i trei sec]iuni pe care concuren]ii trebuie s` le parcurg` cât mai repede, având în vedere c` în urma timpilor ob]iu]i în aceste por]iuni se desem-neaz` câ[tig`torii. Cele trei sec]iuni sunt Xtreme Test (în aceast` zon` se construiesc obstacole pentru ca publicul s` vad` abilit`]ile pilo]ilor), Cross Test (un traseu asem`n`tor cu un circuit de motocros), Enduro Test (prob` situat` în p`dure unde pilo]ii au de parcurs într-un timp cât mai scurt obstacole natura-le). Concuren]ii primesc anumi]i timpi în care trebuie s` ajung` de la o sec]iune la alta pe a[a-numitele leg`turi incluse în traseu. Cine

E

rallymagazin.ro44

MAXXIS FIM WEC – Grand Prix România

ENDUROBuzù 9-10 iulie

ProgramSâmbåtå 9 iulie 201109:00 – startul primului concurent (Pia]a Daciei – Buzù)09:50 – ora de sosire în zona Enduro Test (primul tur)10:45 – ora de sosire în zona Cross Test (primul tur)11:00 – ora de sosire în zona Extrem Test (primul tur)17:00 – ora de fini[ a primei zile18.30 – festivitate de premiere dup` prima zi a G.P. României (Pia]a Daciei-Buzù)Duminicå 10 iulie 2011 09:00 – startul primului concurent (Pia]a Daciei – Buzù)09:50 – ora de sosire în zona Enduro Test (primul tur)10:45 – ora de sosire în zona Cross Test (primul tur)11:00 – ora de sosire în zona Extrem Test (primul tur)17:00 – ora de fini[ a zilei a doua18.30 – festivitate de premiere dup` a doua zi a G.P. României

nu se încadreaz` exact în timpii primi]i este penalizat. Concuren]ii sunt împ`r]i]i în trei

mari categorii în func]ie de capacitatea cilindric` a motocicletelor pe care

concureaz`:Enduro 1 (E1) – între 100 [i 125 cmc motoare în 2 timpi sau

între 175 [i 250 cmc motoare în 4 timpi, Enduro 2 (E2) – între 175 [i 250 cmc motoare în 2 timpi sau între 290 [i 450 cmc motoare în 4 timpi, Enduro

3 (E3) – între 290 [i 500 cmc motoare în 2 timpi sau între 475 [i

650 cmc motoare în 4 timpi.www.extremeadenturebuzau.ro

45rallymagazin.ro

L a RBR 2011 sunt înscri[i rideri din 32 de ]`ri. Chris Birch (Noua Zeeland`), Andreas Letten-

bichler (Germania) [i Graham Jarvis (UK) for-meaz` trioul de rideri care au câ[tigat una dintre edi]iile anterioare [i care se vor lupta pentru victorie [i în acest an. Xavier Galindo, spaniolul care s-a accidentat în 2009 p`r`sind competi]ia din postura de lider chiar în penultima zi, a revenit la Red Bull Romaniacs de aceast` dat` în [aua unei motociclete Husaberg.

Printre riderii români care concureaz` la Red Bull Romaniacs 2011 se num`r` [i Emanuel Gyenes, dublu câ[tig`tor al RBR la clasa Expert

Hard Enduro pE urmElE dacilorEdi]ia cu num`rul opt a celui mai dificil raliu hard enduro din lume face o incursiune în timp, pe traseul din acest an fiind inclus` [i o potec` utilizat` de daci acum mai bine de 2.000 de ani. Red Bull Romaniacs va debuta pe 16 iulie in Sibiu, iar pe 19 iulie se va ajunge în zona Or`[tie urmând ca fini[ul s` fie consemnat în centrul istoric al Sibiului pe 20 iulie.

Team al`turi de Laszlo Olah [i câ[tig`tor al Dakar 2011 clasa Maraton. Pilotului Vectra Racing i s-a al`turat, la clasa Pro, Ervin Kovacs cel mai bine clasat rider român la Erzbergrodeo. Atrac]ia principal` din tab`ra românilor este îns` echipa integral feminin` de la clasa Hobby. Sorina Sandu [i Andreea Goga au îndr`znit s` se înscrie în cel mai dificil raliu hard enduro din lume. Tip Til Team cu Dani O]il [i Krisztian Nagy este principala favorit` la podiumul clasei Hobby din rândul echipelor române[ti. Anul trecut Krisztian Nagy a reu[it s` câ[tige Prologul [i se poate impune [i în 2011.

rallymagazin.ro46

Red Bull Romaniacs 2011

HARD ENDUROSibiu, 16-20 iulie

Puncte Spectatori

© Prolog 16 iulie ora 14:00, Sibiu, Bd-ul Coposu

Ziua 1 off-road, duminic` 17 iuliePrimele trei puncte adresate spectatorilor in prima zi de off-road sunt in zona Turnu Ro[u.

© Sled Path – N45 36 28 18; E24 16 16 28Aici îi pute]i vedea pe concuren]ii de la clasa Pro care au de traversat un râu, iar apoi le pute]i da o mân` de ajutor la o urcare dificil`. Riderii sunt a[tepta]i s` ajung` în aceast` zon` între orele 08:00 -09:00.© Homeres Downhill – N45 36 28 18; E24 16 48 87 O coborâre foarte abrupt` unde doar cei mai buni pot r`mâne în [a. Dac` alunec` sufici-ent de repede, riderii vor fi în aceast` zon` între orele 08:15 -10.00.© Nicolai – N45 36 27 67; E24 16 50 01 B`t`lia continu` cu travers`ri de râuri [i urc`ri foarte tehnice. 08:15 – 10.00.© Punct de service (Sebe[ul de Jos) - N45 37 57 27; E24 20 26 57 Este prima loca]ie unde riderii vor beneficia de 20 de minute de odihn`. Concuren]ii de la toate clasele sunt a[tepta]i s` ajung` în acest punct între orele 09:00 -12:00.© Gu[teri]a – N45 48 50 19; E24 12 02 58 Prima zi în mun]i de la Red Bull Romaniacs 2011 se încheie la Gu[teri]a în spatele Monumentului. Ca s` termine oficial aceast` prim` zi riderii vor avea de parcurs urcarea de 220 m lungime care în anumite sectoare are o înclinare de 70 grade, cu alte cuvinte ajung la Hill Climb. Supravie]uitorii acestei zile sunt a[tepta]i s` ajung` la fini[ între orele 11:00 – 16:00.

Ziua 2 off-road, luni 18 iulieZona de interes pentru spectatori în aceast` a doua zi este în jurul sta]iunii Voineasa.

© Track down – N45 25 33 42; E25 56 54 06 Între orele 10:00 -13:00 îi pute]i vedea pe rideri co-borând în mijlocul mun]ilor pe o potec` frumoas`.© Punct de Service (Voineasa) – N45 25 09 © 21; E23 58 03 83 Chiar înainte de a ajunge

la service pentru cele 20 de minute de odihn` îi pute]i vedea pe rideri pe o coborâre abrupt` [i la traversarea unui râu.© River crossing – N45 24 28 74; E23 59 11 91 Ultima loca]ie de v`zut în aceast` zi este tot o incursiune prin ap`. Între orele 11:15 – 14:15 ave]i [ansa s` vede]i dac` o motociclet` de enduro poate fi luat` de ap`.

Ziua 3 off-road, mar]i 19 iulieCaravana se mut` în aceast` zi pentru o noapte în Or`[tie la Arsenal Parc.

© Doctor 3 (Curm`tura) N45 41 44 14; E24 00 34 18 Între orele 07:00 – 08:30 îi pute]i vedea pe riderii de la clasa Pro muncind într-o zon` foarte dificil`. Merit` v`zut!© Check Point (Gura Râului) N45 43 00 27; E23 56 30 46 Concuren]ii de la toate clasele pot fi v`zu]i în acest punct de control orar [i de alimen-tare. El Vikingo este o coborâre abrupt` pe care riderii la Pro trebuie s` o parcurg` înaintea acestui punct. Îi pute]i vedea între orele 08:45 –11:00.© Punct de Service ({ugag) N45 46 26 94; E23 37 45 61 Pentru a ajunge la punctul de asistent` riderii trebuie s` traverseze un râu [i s` treac` un bloc de beton. La 500 de metri dup` acest loc urmeaz` Donkey Trail. Concuren]ii vor fi în aceast` zon` între orele 09:45 – 13:00.

Ziua 4 off-road, miercuri 20 iulieUltima zi a Red Bull Romaniacs 2011 mar-cheaz` [i revenirea în Sibiu.

© Start [i Pro up hill (Cugir) N45 49 10 29; E23 22 34 36, între orele 07:00 – 08:30© Punct de service (M`rtinie) N45 48 27 28; E23 37 24 78 Între orele 11:30 – 16:00 concuren]ii vor fi în ultimul punct de service al raliului. Chiar lâng` acest punct riderii de la toate clasele vor avea de trecut câteva urc`ri dificile.

Fini[ul oficial al raliului© Pia]a Mic`, Sibiu între orele 11:30 – 16:00Pentru mai multe detalii despre punctele de spec-tatori vizita]i: www.redbullromaniacs.com

47rallymagazin.ro

Spectatorii trebuie s�� re�i�� aptu�� c�� su�t posibi��e�� re�i�� aptu�� c�� su�t posibi��e re�i�� aptu�� c�� su�t posibi��e accide�te î� ciuda tuturor m��suri��or de securitate pe care ��e iau orga�izatorii ra��iuri��or. }i�â�d co�t de aceste avertiz��ri, spectatorii î[i asum�� preze��a ��a ra��iu pe proprie r��spu�dere. De aceea, pe�tru sigura��a dvs., v�� rug��m s�� respecta�i î�tocmai toate i�struc�iu�i��e primite di� partea oficia��i��or ra��iu��ui, po��i�i[ti, ja�darmi, age��i ai firme��or de securitate [i oame�i de ordi�e.

V�� rug��m s�� citi�i cu ate��ie i��orma�ii��e privi�d securitatea î� timpu�� ra��iu��ui [i �u-i ��sa�i �ici u� mome�t pe copiii care v�� î�so�esc �esupraveghea�i.

informa}ii pentru siguran}a ta

rallymagazin.ro48

Sàbordezevirajelefoartelarg(spreexterior) S`taievirajele(lainterior) S`p`r`seasc`drumul Sàruncepietre S`fac`ceeacevà[tepta]imaipu]ins`fac`

=V`rug`ms`nuv`plimba]ipetraseulderaliu;Întotdeaunacircula]iprinspatelebenzilordedelimitareatraseului,alinieicopacilordepemarginesauprinspa]iilespecialdesemnate.=Nusta]iona]iacoloundeobserva]ibenziledesecuritatealb-ro[ii.Zonelemarcateastfelsuntconsideratedemarerisc[iaccesulesteinterzis.=V`rug`ms`respecta]iindicatoarele[iindica]iileoficialilorreferitoarelacircula]ia[ista]ionareapeprobelespeciale.=Evita]ista]ionareapesuprafe]edenivelate[ialunecoase.=Feri]i-v`depietrelecarearputeas`zboareatuncicândtrecconcuren]ii.Puncte de prim ajutor: =�a startul fiec`rei probe speciale inclusiv la�astartulfiec`reiprobespecialeinclusivlashakedownexistùnechipajdeAmbulan]`.=�a punctul intermediar Nr. �� de pe fiecare�apunctulintermediarNr.��depefiecareprob`special`,situatlaaproximativdou`treimidinlungimeaprobeifa]`depunctuldestart,exist`câteunechipajSMURD.=În orice situa]ie, v` rug`m s` urma]iÎnoricesitua]ie,v`rug`msùrma]iinstruc]iunileoficialilor–scopulpentrucare

seaflàcoloestedeaseasigurac`raliulsedesf`[oar`încondi]iidesiguran]`[iconformplanuluiorar.=Înaintea primului concurent pe probeleÎnainteaprimuluiconcurentpeprobelespecialetrecmaimultema[inidesecuritatecuoficialiairaliuluipentruaverificacondi]iiledeconcurs,iardacàce[tiaconstat`faptulc`suntspectatoricaresta]ioneaz`înlocurinepermise,nused`startul,mergândpân`laaseanularespectivaprob`special`.=Un poli]ist sau jandarm se afl` la startulUnpoli]istsaujandarmseafl`lastartulfiec`reiprobespeciale.=V` rug`m insistent ca pentru vizionare s`V`rug`minsistentcapentruvizionaresàdopta]ipozi]ia„înpicioare“[inu„a[ezat”cu45deminuteînaintedeatreceprimulconcurent.Încazulîncareoma[in`dinconcursp`r`se[tetraseulamenin]ândzonaîncarevàfla]i,estemaiu[ors`v`feri]iluândstartuldinpozi]ia„înpicioare“.=V` rug`m s` nu aduce]i [i s` folosi]i artificiiV`rug`ms`nuaduce]i[is`folosi]iartificiisautor]edesemnalizare.Suntfoartepericuloase[ipotprovocaaccidenteserioaseatâtînrândulspectatorilor,cât[ialconcuren]ilor.

ATEN}IE!Automobilele de raliu se deplaseaz` foarte repede [i ar putea:

Bucura]i-v` de spectacol dar... Ave}i Grijå!

SfAturi de SecuritAte Pentru SPectAtori

În caz de urgen]` sau evacuare,v`rug`ms`v`întoarce]ic`trevehicululcucarea]ivenit,atuncicândacestlucruesteposibil,urmândîntotdeaunainstruc]iunileoficialilorraliului.Ace[tiav`vorajutasìdentifica]iceamaibun`caledeie[ire.V`rug`ms`v`p`stra]icalmul[is`circula]icuaten]ie.

49rallymagazin.ro

SecuritAte SPectAtori

Info traseu Ziua 1Start & Sosire: SibiuLungime total`: 199,40 kmNum`r PS: 5Suprafa]` PS: macadam+asfaltLungime PS: 33,00 kmCea mai scurt` PS: PS 1 (Superspeciala - 2,50 km)Cea mai lung` PS: PS 4 (P`ltini[ noapte - 8,50 km)

Ziua 1VInerI 8 IulIe 2011

Ziua 2SÂmbåtå 9 IulIe 2011

StArt ZIUA 1 (Sibiu Sala Transilvania) 16:01PS 1 Superspeciala (2,50 km) 16:30

SERVICE B (Sala Sporturilor Transilvania - Sibiu) 17:12

PS 2 Dobârca 1 (7,50 km) 18:25PS 3 Dobârca 2 (7,50 km) 20:13

SERVICE C (Sala Sporturilor Transilvania - Sibiu) 21:28

PS 4 P`ltini[ noapte(asfalt – 8,50 km) 22:11

PS 5 {anta noapte (7,00 km) 22:44SERVICE D (Sala Sporturilor Transilvania - Sibiu) 23:04

StArt ZIUA 2 (Sibiu Sala Transilvania) 10:01SERVICE E (Sala Sporturilor Transilvania - Sibiu) 10:05

PS 6 Crin]i 1 (17,00 km) 10:53PS 7 Crin]i 2 (17,00 km) 12:56

SERVICE F (Sala Sporturilor Transilvania - Sibiu) 14:01

PS 8 C`lug`ru Max 1 (10,50 km) 14:49PS 9 {anta 1 (15,80 km) 15:12

SERVICE G (Sala Sporturilor Transilvania - Sibiu) 16:12

PS 10 C`lug`ru Max 2 (10,50 km) 17:00PS 11 {anta 2 (15,80 km) 17:23

SERVICE H (Sala Sporturilor Transilvania - Sibiu) 18:03

SOSIre rAlIu - SIbIu, SAlA SPOrturIlOr trAnSIlVAnIA 18:14

Info traseu Ziua 2Start & Sosire: SibiuLungime total`: 241,40 kmNum`r PS: 6Suprafa]` PS: macadamLungime PS: 86,60 kmCea mai scurt` PS: PS 8/10 (C`lug`ru Max - 10,50 km)Cea mai lung` PS: PS 6/7 (Crin]i - 17,00 km)

rallymagazin.ro50

HARTA GENERALå

51rallymagazin.ro

Startul oficialVineri 8 iulie la 16:01

Startul oficial al Raliului Sibiului va avea loc în fa]a S`lii Sporturilor Transilvania situat` pe strada Octavian Goga Nr. 1.

Pentru c` este o etap` de macadam, echi-pajele vor urca pe rampa de start la interval de 2 minute, ordinea de start fiind cea rezultat` din clasamentul la zi, cu amendamentul c` în prima parte a plutonului vor fi incluse automobilele cu trac]iune integral`.

Sosirea oficial`Sâmb`t` 9 iulie la 18:14

Sosirea oficial` din prima etap` de macadam a sezonului va avea loc tot în fa]a S`lii Spor-turilor Transilvania. Momentul nu trebuie ratat pentru c` ave]i ocazia de a urm`ri [i înmânarea trofeelor primelor trei echipaje din clasament [i binen]eles tradi]ionala „baie“ de [ampanie.

Vineri 8 octombrie

8:00 – 14:00 - Shakedown – Ocazia de a urm`ri pilo]ii efectuând ultimele reglaje la automobilele de concurs în cadrul unui test care nu conteaz` în clasamentul raliului.

Parcul de service – Amplasat` pe Bdul Eroilor, în parcarea Parcul Central, vizavi de Hotelul Aro-Palace zona rezervat` echipelor de asisten]` tehnic` a echipajelor se va deschide în mod oficial la ora 14:00 [i pute]i urm`ri ce presu-pune amenajarea [i func]ionarea unor adev`rate „cet`]i“ ale concuren]ilor din care nu lipse[te absolut nimic: curent electric, ap` [i toate instru-mentele [i sculele necesare pentru a men]ine în ordine de mers automobilele de concurs.

18:31 - Startul oficial (Parcarea Parcul Central).

18:34 – Superspeciala „Bra[ov Rally Show“ desf`[urat` în centrul ora[ului va fi un spectacol de derapaje ce vor constitui primul „salut“ al concuren]ilor pentru fani în sezonul 2011. Startul probei este situat în fa]a cl`dirii „Modarom“ unde se vor afla [i cele dou` ron-duri în jurul c`rora automobilele de concurs vor glisa spectaculos. Dup` dou` tururi complete, evolu]ia echipajelor se va încheia la a treia trecere peste linia de start/sosire.

18:40 – Parcul de service (Parcarea Parcul Central) – dup` show-ul din deschi-derea raliului, echipele de asisten]` tehnic` vor preg`ti, pe durata a 45 de minute, automobilele de concurs pentru ziua Raliului Ia[iului 2010.

Joi 7 iulie

13:30-16:30 – Shakedown - Ocazia de a urm`ri pilo]ii efectuând ultimele reglaje la automobilele de concurs în cadrul unui test cu public care nu conteaz` în clasamentul raliului.

20:00-21:00 – Prezentarea oficial` a echipajelor – În buna tradi]ie a etapei sibiene echipajele vor saluta în mod oficial publicul în cadrul unei ceremonii desf`[urate în Pia]a Mare din Sibiu. Aici pute]i sta de vorb` cu sportivii, pute]i ob]ine autografe sau face fotografii al`turi de pilo]ii favori]i.

Parcul de service – Amplasat` în vecin`tatea S`lii Sporturilor Transilvania (Str. Octavian Goga Nr. 1) zona rezervat` echipelor de asisten]` tehnic` a echipajelor se va deschide în mod oficial la ora 12:00 [i pute]i urm`ri ce presupune amenajarea [i func]ionarea unor adev`rate „cet`]i“ ale concuren]ilor din care nu lipse[te absolut nimic: curentul electric, apa [i toate instru-mentele [i sculele necesare pentru a men]ine în ordine de mers automobilele de concurs.

Vineri 8 iulie

16:01 – Startul oficial (Sala Sporturilor Transilvania)

16:30 – Superspeciala amplasat` în spa-tele bazei sportive a Pompierilor din cartierul {trand este an de an unul dintre punctele de maxim` atrac]ie ale Raliului Sibiului. Circuitul permite evolu]ia în paralel a dou` automobile, spectatorii având ocazia de a urm`ri dueluri spectaculoase „um`r la um`r“.

17:12, 21:08 & 23:04 – Parcul de service (Sala Sporturilor Transilvania) – concuren]ii vor vizita parcul de service de trei ori pe parcursul primei zile a Raliului Sibiului.

Raliul SiBiului 2011

Nu RaTa}i!

rallymagazin.ro52

Spectatorii din fotoliu

Rally Radio & rallymagazin.roCei care nu vor fi prezen]i la Ra-

liul Sibiului pot urm`ri [i asculta în direct desf`[urarea cursei prin intermediul site-ului www.rallymagazin.ro.

La Rally Radio pute]i afla live pe toat` durata zilei de concurs [tiri, clasamente [i declara]iile pilo]ilor completate, tot pe www. rallymagazin.ro de fotografii [i imagini video de pe traseu [i de la bordul automobilelor de concurs... So stay on line!

TVR 3 / Rally MagazinSâmb`t` 16 iulie de la ora 19:00, pe postul TVR 3, în

cadrul emisiunii Rally Magazin realizat` de Motor Media [i TVR Cluj pute]i urm`ri pe parcursul a 25 de minute Filmul Etapei Raliul Sibiului 2011.

acces Shakedown

Testul cu circula]ia închis` (shakedown) se va desf`[ura joi, 7 iulie, între orele 13:30 [i 16:30. Traseul în lungime de 2.1 km se afl` în Sibiu în cartierul Gu[teri]a (drumul c`tre Cruce Monu-ment). Concuren]ii vor putea parcurge proba de câte ori doresc în intervalul orar precizat mai sus. De la Sala Sporturilor Transilvania se merge c`tre gar` pe Bulevardul Coposu, se trece viaductul spre Gusteri]a, drumul spre monument.

Distan]` / Timp necesar: 8 km / aproxi-mativ 20 min.

Ultima dintre vizite aproape de miezul nop]ii va fi [i cea mai lung`, echipele de asisten]` având la dispozi]ie 45 de minute, pentru a preg`ti automobilele de concurs pentru ziua a doua a Raliului Sibiului 2011.

Sâmb`t` 9 iulie

10:01 – Start în ziua a doua (Sala Spor-turilor Transilvania) – Concuren]ii vor p`r`si parcul închis pentru a se îndrepta spre prima prob` special` a zilei.

14:01 / 15:52 – sunt orele de la care concuren]ii vor fi prezen]i în parcul de service (Sala Sporturilor Transilvania).

18:14 - Sosirea oficial` (Sala Sporturi-lor Transilvania) – Concuren]ii care vor reu[i s` parcurg` pân` la cap`t selectivul traseu al Raliului Sibiului vor fi onora]i de aplauzele publicului.

21:30 – Festivitatea de premiere (Sala Sporturilor Transilvania) – Într-un cadru festiv pigmentat cu artificii [i mult` [ampanie cele mai bune echipaje la fiecare categorie vor urca pe scena amplasat` în fa]a S`lii Sporturilor Transilvania pentru a-[i primi trofeele.

53rallymagazin.ro

De våzuT

2007În 2007 Raliul Sibiului a fost etapa a [aptea

a sezonului [i a doua alergat` pe macadam. Recunoscut` pentru duritatea probe-

lor speciale care an de an fac numeroase victime, etapa sibian` a fost adjudecat` de Bogdan Mari[ca. Clujeanul a profitat de avantajul pozi]iei la start, fiind primul pe drum el nefiind afectat de praful omniprezent ridicat de ma[ini.

Victoria de la Sibiu a ridicat la patru num`rul succeselor din 2007 pentru Bogdan Mari[ca, victorie care al`turi de dou` locuri 2 definea pân` la acel moment cel mai fast sezon din cariera campionului din 2005.

Pe pozi]iile doi [i trei s-au clasat Dan Gârtofan [i Marco Tempestini, cei trei ocupan]i ai podiumului devenind dup` aceast` etap` [i singurii actori r`ma[i în lupta pentru titlul de campion în 2007.

De[i a câ[tigat cele mai multe probe speci-

2008Edi]ia din 2008 a Raliului Sibiului a fost una

dintre cele mai disputate, prezen]a pilo]ilor str`ini în campionat ridicând nivelul luptei sportive.

Victoria f`r` drept de apel a revenit lui Jarkko Miettinen (Mitsubishi Lancer Evo 9). Succesul de la Sibiu era al patrulea din sezon

pentru pilotul finlandez [i îl aducea în pozi]ia de prim favorit la câ[tigarea titlului na]ional.

Urcat în fruntea ierarhiei dup` a doua speci-al` a raliului, Claudiu David (Mitsubishi Lancer Evo 9) [i-a v`zut n`ruite [ansele la o victorie pre]ioas` din cauza unei pene de cauciuc. Finalmente el a încheiat Raliul Sibiului pe locul secund. Cu o evolu]ie constant`, Gergo Szabo (Mitsubishi Lancer Evo 9) reu[ea a doua clasa-re pe podium consecutiv` din sezon.

La cap`tul unei curse tactice în care prin-cipalul obiectiv a fost acumularea de puncte Bogdan Mari[ca s-a clasat pe locul 4, reu[ind s` întrerup` seria de abandonuri din acel sezon.

ale, Titi Aur [i-a v`zut întrerupt [irul victoriilor la Sibiu din cauza celor trei pene de cauciuc la tot atâtea parcurgeri ale specialei {anta.

rallymagazin.ro54

2010Raliul Sibiului a avut în sezonul 2010 un

statut special, acela de etap`-candidat în relativ tân`rul campionat Intercontinental Rally Challenge.

Ca de obicei organizatorii sibieni au [tiut s` fac` fa]` provoc`rii, Raliul Sibiului fiind o adev`rat` s`rb`toare a raliurilor la toate capitolele, din spectacolul sportiv nelipsind ca în fiecare an [i momentele dramatice.

Protagonistul unui astfel de moment a fost chiar liderul campionatului, Bogdan Mari[ca care încheind etapa cu num`rul 5 în trei ro]i, îns` punctele ob]inute in extremis l-au men]inut în fruntea ierarhiei, în condi]iile în care victoria la Sibiu a purtat în 2010 semn`tura lui Gergo Szabo, care ajungea astfel la numai 6 puncte în spatele clujeanului.

Locul secund, un rezultat echivalent cu o victorie în condi]iile precare de buget în care evolua a fost ocupat de Valentin Porcisteanu, în timp ce pe ultima treapt` a podiumului a urcat Titi Aur, aflat la prima prezen]` pe podium în sezonul trecut.

2009Cu numai 90 de kilometri de probe

speciale, fa]` de 160 în 2008 [i doar 39 de concuren]i la start, edi]ia 2009 a Raliul Sibiului a fost una de criz`. În premier` de la revenirea etapei sibiene în campionat în 2001, din traseu a lipsit celebra prob` {anta. Din nou cel mai rapid pe macadamul sibian a fost Jarkko Miettinen, îns` campi-onul en-titre de la acel moment ie[ise din lupta pentru un nou titlu.

Alegând tactica acumul`rii de puncte în lupta pentru titlu, Gergo Szabo s-a mul]umit cu locul 2, în timp ce pe 3 s-a clasat Bog-dan Mari[ca. Pilotul maghiar mai f`cea un pas important c`tre titlul de campion în acel sezon, în timp ce lupta pentru celelalte dou` locuri pe podium r`mânea deschis`.

Pentru Valentin Porci[teanu a doua etap` de macadam din 2009 a însemnat [i al doilea abandon pe aceasta suprafa]`, de aceasta dat` el fiind tr`dat de cutia de viteze [i de pompa de benzin`.

Abandonul lui Porci[teanu l-a adus la fi-nalul cursei pe locul 4 pe Marco Tempestini.

55rallymagazin.ro

retrospectivå

HåR}I PS VINERI 8 IULIE 2011

ZIUA 1/PS 1 − SUPERSPECIALA START: 16:30 LUNGIME: 2,50 km

Acces: Sala Transilvania-Hotel Continental-{oseaua Alba Iulia spre Sebe[. Înainte de podul peste Cibin stânga 300 m [i dreapta peste calea ferat`. Se poate parca ma[ina dup` trecerea c`ii ferate pe partea dreapt`.Timp necesar: aproximativ 15 min.Acces nerestrictionat

INFO PS 1

rallymagazin.ro56


ZIUA 1/PS 2 − DOB~RCA 1 START: 18:25 LUNGIME: 7,50 km

ZIUA 1/PS 3 − DOB~RCA 2 START: 20:13 LUNGIME: 7,50 km

INFO PS 2 / 3Circula]ia auto se închide între/Traffic closed between: 17:00 – 20:00 Acces c`tre start: de la Sala Sporturilor Transilvania spre Hotel Continental [i apoi urma]i direc]ia Sebe[-Deva-AradDistan]` / Timp necesar: 40.4 km / aproximativ 45 min.Acces c`tre sosire: de la Sala Sporturilor Transilvani spre Hotel Continental [i apoi urma]i direc]ia Sibiu-Saliste-Poiana SibiuluiDistan]` / Timp necesar: 42.2 km / aproximativ 50 min.Aten]ie: între PS2 [i PS3 circula]ia nu se deschide

INFO PS 2/3

57rallymagazin.ro

info probe speciale

Circula]ia auto se închide între/Traffic closed between: 20:40 – 0:30 Acces Start / Sosire: de la Sala Sporturilor Transilvania spre Paltini[Distan]` / Timp necesar pân` la sosire: 20 km / aproximativ 35 min.Distan]` / Timp necesar pân` la start: 11.5 km / aproximativ 25 min.

INFO PS 4

ZIUA 1/PS 4 − PåLTINI{ (noapte) START: 22:11 LUNGIME: 8,50 km


rallymagazin.ro58

Circula]ia auto se închide între/Traffic closed between: 21:15 – 1:00Acces Sosire: de la Sala Sporturilor Transilvania spre Paltini[Distan]` / Timp necesar: 11.5 km / aproximativ 25 min.

INFO PS 5

ZIUA 1/PS 5 − {ANTA (noapte) START: 22:44 LUNGIME: 7,00 km


59rallymagazin.ro

probe speciale

HåR}I PS SÂMBåTå 9 IULIE 2011

ZIUA 2/PS 6 − CRIN}I 1 START: 10:53 LUNGIME: 17,00 km

ZIUA 2/PS 7 − CRIN}I 2 START: 12:56 LUNGIME: 17,00 km

Circula]ia auto se închide între/Traffic closed between: 9:20 – 15:00Acces Start: de la Sala Sporturilor Transilvania, ie[irea spre Sebe[. Din drumul na]ional se merge spre S`li[te iar din centrul ora[ului S`li[te 800 m spre Crin]iDistan]` / Timp necesar: 23 km / aproximativ 35 min.Aten]ie: între PS6 [i PS7 circula]ia nu se deschide

INFO PS 6/7

rallymagazin.ro60


ZIUA 2/PS 8 − CåLUGåRU MAX 1 START: 14:49 LUNGIME: 10,50 km

ZIUA 2/PS 10 − CåLUGåRU MAX 2 START: 17:00 LUNGIME: 10,50 km

Circula]ia auto se închide între/Traffic closed between: 13:20 – 19:00Acces start: de la Sala Sporturilor Transilvania - Calea Dumbr`vii - Cartier Valea Aurie – Poplaca. Din centrul localit`]ii se face dreapta c`tre Gura Râului. Înainte cu 800 m de intrarea pe asfalt (Gura Râului) se face stânga spre startul probei. Pentru cunosc`tori startul probei este la aproximativ jum`tatea distan]ei probei clasice C`lugaru.Distan]` / Timp necesar: 18 km / aproximativ 25 min.Aten]ie: între PS8 [i PS10 circula]ia nu se deschide

INFO PS 8/10

61rallymagazin.ro

probe speciale


ZIUA 2/PS 9 − {ANTA 1 START: 15:12 LUNGIME: 15,80 km

ZIUA 2/PS 11 − {ANTA 2 START: 17:23 LUNGIME: 15,80 km

Circula]ia auto se închide între/Traffic closed between: 13:40 – 19:30Acces Start / Sosire: de la Sala Sporturilor Transilvania spre P`ltinişDistan]` / Timp necesar pân` la sosire (Cabana Curm`tura): 11.6 km / aproximativ 20 min.Distan]` / Timp necesar pân` la start: 27.4 km / 45 min.Aten]ie: între PS9 [i PS11 circula]ia nu se deschide

INFO PS 9/11

rallymagazin.ro62

Rally Magazin / Ghidul Etapei Nr.3 - 2011

Documents

Transcript of Rally Magazin / Ghidul Etapei Nr.3 - 2011