Rally Magazin / Ghidul Etapei Nr.2 - 2011

ghidul etapeiRaliul Tîrgu Mure[ – a doua edi]ie

CNRD Debut fulminantpentru „Valvollino“

IRCJuho Hänninenprima victoriepe asfalt

WRC Jordan RallyFinal incredibil!!!

Director editorial: Alexandru Tåmå{esCu([email protected])

Editori: Renatta sTepaNoV, Andreea Liliana IlIe

Colaborator: R`zvan CoDoReaN

Foto: Motor Media Photo (Bogdan paRasChIV, Drago[ saVu)

DTP: Claudiu IoNesCu

Tip`rit la: Romprint

Str. Inocen]ei Nr. 2, Sector 2,

Bucure[ti, 021014

Tel/Fax: +4 021 211 13 43

E-mail: [email protected]

O produc]ie: Motor Media

Production SRL

[email protected]

© Drepturile de autor pentru articole [i fotografii apar]in Motor Media Production S.R.L. Reproducerea total` sau par]ial` a acestora se poate face numai cu acordul scris al editorului. Orice abatere va fi sanc]ionat` conform legisla]iei \n vigoare.

Rally Magazin este marc` înregistrat` Motor Media.

Info Raliul Tg. Mure[

Securitate spectatori ��34Avancronic` ��36Lista de înscrieri ��38Nu rata]i! ��40Retrospectiva 2010 ��42Hart` traseu ��44

Rally Magazin

CNRD Tess Rally 2011 �� 4CNVC Muscel Racing Contest 2011 ��14off-Road Cupa BGS ��16extern {tiri ��18WRC: Jordan Rally �� 24WRC: Lansare Mini WRC �� 28IRC: Rally Islas Canarias �� 30Retrospectiv` 2010 �� 40Remeber: Raliul Bra[ovului �� 52

�rallymagazin.ro

sumaR

Debut De sezon victoriospentru valentin porci{teanu

La exact [ase luni de la ultima prob` special` a sezonului 2010, la Bra[ov, pe 7 aprilie s-a dat startul în edi]ia 2011 a Campionatului Na]ional de Raliuri Dunlop.

rallymagazin.ro�

Campionatul Na]ional de Raliuri Dunlop • Etapa 1

TESS RALLYBra[ov • 8-9 aprilie 2011

Debut De sezon victoriospentru valentin porci{teanu

oul sezon a venit cum este [i firesc cu nout`]i la aproape toate capitolele. În

primul rând vom avea un sezon cu nou` etape, cu una mai mult decât anul trecut, noul intrat în calendarul competi]ional fiind Raliul Bac`ului care are pozi]ia de închiz`tor de sezon.

Au fost aduse modific`ri de substan]` [i Regulamentului, dintre acestea cea mai

N important` fiind adoptarea sistemului de împ`r]ire a automobilelor de concurs pe clase, conform clasific`rii adoptate de FIA.

Tess Rally 2011 a debutat ca [i anul trecut cu proba spectacol desf`[urat` în centrul ora[ului vineri seara. Dup` show din deschi-dere, în debutul zilei secunde aveau s` se înregistreze [i primele abandonuri.

�rallymagazin.ro

∂ Dup` o lupt` incredibil` pentru „bronzul” etapei, bra[ovenii Dan Gîrtofan [i Manuel Mihalache au fost separa]i la final de numai 7 zecimi, în favoarea primului.

rallymagazin.ro�



Info traseuStart & Sosire: Bra[ovLungime total`: 248,30 kmSuprafa]` PS: asfalt 100%Num`r PS: 7Lungime PS: 103,40 kmCea mai scurt` PS: PS 1 & 7 - Superspeciala (1,50 km)Cea mai lung` PS: PS 4 - Babarunca (28,10 km)statIstIcåNr. echipaje la start: 54Nr. echipaje clasate: 39Abandonuri: 15

Victorii Probe Speciale: V. Porci[teanu-3, G. Szabo-1, D. Gîrtofan-1, B. Mari[ca-1, M. Mihalache-1

Lideri succesivi: PS 1-2 / G. Szabo, PS 2-7 / V. Porci[teanuPrincipalele abandonuri: M. Tempestini (diferen]ial), T. Aur (transmisie)Viteza medie a \nving`torului: 110,6 km/hPalmares:2010 Bogdan Mari[ca/Sebastian Itu Subaru Impreza STi N15 (Gr. N)2009 Valentin Porci[teanu/Dan Dobre Mitsubishi Lancer Evo 9 (Gr. N)2008 Jarkko Miettinen/Lukka Mikko Mitsubishi Lancer Evo 9 (Gr. N)2007 Dan Gîrtofan/Adrian Berghea Subaru Impreza WRX STi N12 (Gr. N)2006 Bogdan Mari[ca/Sebastian Itu Mitsubishi Lancer Evo 9 (Gr. N)

∂ Trecut pe o „integral`” Edwin Keleti [i-a îmbun`t`]it presta]ia de la o prob` la alta

ß În ciuda condi]iilor precare Bogdan Mari[ca a început sezonul cu un rezultat pozitiv.

R`mas fidel modelului Peugeot 207 S2000, Marco Tempestini a fost tr`dat de un diferen]ial în debutul specialei a treia [i pe aceea[i prob` ie[ind în decor [i Hora]iu Savu.

Ca de obicei, hot`râtoare în deznod`mântul luptei pentru victorie urma s` fie proba „re-gin`“ Babarunca-Cheia, axiom` verificat` o

dat` în plus în acest an. Dup` un duel extrem de strâns pe primele trei probe între Valentin Porci[teanu [i Gergo Szabo, alegerea pneurilor a fost decisiv` înaintea atac`rii specialei Babarunca.

Alegând pe pneuri intermediare, Valentin

�rallymagazin.ro

Porci[teanu câ[tig` speciala, în ciuda unei r`suciri care la costat secunde bune. La polul opus, Gergo Szabo a ales pneuri de iarn`, de-cizie care s-a dovedit gre[it`. Pilotul maghiar face pan` din cauza supraînc`lzirii anvelopelor [i pierde peste 8 minute, ie[ind din lupta pen-tru un loc frunta[.

O problem` similar` a avut [i Titi Aur. Pierzând aproximativ 10 minute, [i pentru Titi [ansa clas`rii pe un loc în puncte devenea nul`, pentru ca mai apoi, ruperea unei tije la timoneria cutiei de viteze, s` pun` punct evolu]iei pilotului Cosmote.

Valentin Porci[teanu se desprindea astfel dup` proba 4 în fruntea cursei la aproximativ jum`tate de minut, îns` el avea s` piard` timp masiv la parcurgerea probei în sens invers, avantajul s`u reducându-se drastic.

Prezent în extremis la startul primei etape, Bogdan Mari[ca urca dup` cinci probe pe

ƒ Bogdan N`stase s-a impus în Cupa Dacia

rallymagazin.ro�



ƒ Primul raliu pe asfalt a fost încheiat de Dan Tatoiu pe locul 8.

∂ Daniel Ungur [i-a adjudecat lejer victoria la clasa 19.

ß Titi Aur a fost silit la abandon din motive tehnice.

locul second la numai 6,1 s. Vali avea s` aleag` din nou inspirat pneurile [i câ[tig` [i a doua parcurgere a specialei Pârâul Rece, reconsolidându-[i avansul avut în fruntea clasamentului.

Secondat de mai vechiul s`u navigator, Ja-nos Soos, Manuel Mihalache se afla angrenat într-un duel pasionant pentru ultima treapt` a podiumului cu Dan Gîrtofan într-un final incendiar de curs`.

Pe ultim` prob`, Valentin Porci[teanu sose[te al doilea, îns` el a reu[it ob]inerea celei de-a doua victorii în etapa bra[ovean`, dup` succesul din 2009.

Bogdan Mari[ca i-a cedat lui Dan Gîrtofan numai 5 zecimi de secund` pe ultima special` [i astfel pilotul clujean încheia prima etap` în pozi]ia secund`.

Duelul pentru locul al treilea avea s` fie unul dramatic.

Manuel Mihalache reu[e[te cel mai bun timp pe ultima special` în ciuda faptului c` diferen]ialul spate al Lancer-ului s`u a cedat.

Dan Gîrtofan încheie proba pe pozi]ia a treia, la 6,7 secunde de Mihalache [i cu un avans de numai 9 zecimi de secund` în fa]a acestuia încheie Tess Rally pe ultima treapt` a podiumului.

Dup` dou` titluri de Campioni ai grupei A, Edwin Keleti [i Victor Ponta au intrat în 2011 în „groapa cu lei“ a clasei 3 cu un performant

�rallymagazin.ro

∂ Revenit în competi]ie dup` o lung` pauz`, Liviu Savu s-a impus la clasa 11.

Gunther Graef a „tr`dat” la prima etap` celebra sa Toyota Celica pentru un Porsche 911. ©

Mitsubishi Lancer Evo X. Cei doi au încheiat prima etap` pe un meritoriu loc 5.

Aflat deasemenea la primul raliu cu modelul Evo X, îns` [i la primul raliu pe asfalt, Dan Tatoiu a încheiat Tess Rally pe locul 8 în clasa-mentul general.

Atrase de premiile substan]iale din trofeul Citroen, la startul primei etape s-au aflat [i trei echipaje de peste hotare, unul din Ungaria [i dou` din ]ara de la sud de Dunare, toate utilizând modelul C2 Max.

Combatantul local, Vlad Cosma a p`r`sit prematur competi]ia în urma unei ie[iri în de-cor ratând ocazia unui prim duel cu „stranierii”.

Norbert Bereckzy a atras aten]ia înc` din debutul raliului, ritmul ar`tat de pilotul maghiar fiind remarcabil. Acesta a fost angrenat în duelul pentru victoria la 2 ro]i motrice cu Alex Filip pân` când acesta a fost silit la abandon

∂ Oaspetele maghiar Norbert Bereczky s-a dovedit un adversar de temut la categoria 2 ro]i motrice.

rallymagazin.ro10



clasamentGeneral Clasa Penalizare Timp1. Valentin Porci[teanu/Dan Dobre Mitsubshi Lancer EVO 9 3 56:05,72. Bogdan Mari[ca/Sebastian Itu Mitsubshi Lancer EVO 9 3 +21,43. Dan Gârtofan/Mi]` L`z`rescu Subaru Impreza STI N15 3 +24,04. Manuel Mihalache/Janos Soos Mitsubishi Lancer Evo 9 3 +24,95. Edwin Keleti/Victor Ponta Mitsubishi Lancer Evo X 3 +1:53,46. Norbert Bereczki/Laszlo Kozma Citroen C2R2 Max 6 +4:18,87. Tihomir Stratiev/Dobrin Borisov Citroen C2R2 Max 6 20 +5:32,78. Dan Tatoiu/Adrian Berghea Mitsubishi Lancer Evo X 3 +6:35,09. Victor B`ldescu/Ciprian Solomon Subaru Impreza Sti N15 3 10 +6:59,610. Cristian Nicolae Rus/Carmen Poenaru Citroen C2R2 Max 6 30 +8:04,12 ro]i motrice1. Norbert Bereczki/Laszlo Kozma Citroen C2R2 Max 6 1:00:24,52. Tihomir Stratiev/Dobrin Borisov Citroen C2R2 Max 6 20 +1:13,93. Cristian Nicolae Rus/Carmen Poenaru Citroen C2R2 Max 6 30 +3:45,3Clasa 31. Valentin Porci[teanu/Dan Dobre Mitsubshi Lancer EVO 9 56:05,72. Bogdan Mari[ca/Sebastian Itu Mitsubshi Lancer EVO 9 +21,43. Dan Gârtofan/Mi]` L`z`rescu Subaru Impreza STI N15 +24,0Clasa 61. Norbert Bereczki/Laszlo Kozma Citroen C2R2 Max 1:00:24,52. Tihomir Stratiev/Dobrin Borisov Citroen C2R2 Max 20 +1:13,93. Cristian Nicolae Rus/Carmen Poenaru Citroen C2R2 Max 30 +3:45,3Clasa 91. Adrian Grigore/Marius P`unescu Honda Civic 1:07:51,62. {erban Tomi]`/Laszlo Csegzy Citroen Saxo VTS 10 +35,23. Lucian Bocan/Mihai Faur Citroen Saxo VTS +38,8 15Clasa 111. Liviu Savu/Adrian Lelu]iu Mitsubishi Lancer Evo 6 1:01:53,12. Sorin Iliescu/Silviu Dasc`lu Mitsubishi Lancer EVO 6 +2:30,23. Gunther Graef/Cristian Cibu Porsche 911 +3:07,1Clasa 191. Daniel Ungur/Anton Avram Subaru Impreza STi N15 59:35,22. Jean Tatu/Cristi Florea Subaru Impreza STi N11 +1:18,83. Mihai L`c`tu[/Eugen Rotaru Mitsubishi Lancer EVO 8 +1:32,6Juniori1. Rare[ Tomi[`/Levente Csegzy Honda Civic Type R 5 1:04:25,72. Alina Carmina Bunica/Gabriel Laz`r Citroen C2R2 6 6 +51,73. Octavian Târnovean/Traian Pavel Dacia Logan 9 +4:51,3Cupa Dacia1. Bogdan N`stase/Alexandru Popidan Dacia Logan 1:09:01,72. Octavian Târnovean/Traian Pavel Dacia Logan +15,33. Spartacus Popa/Hora]iu Baltador Dacia Logan 10 +27,2

c.n.r.D 2011Clasament dup` 1/9 etapeGeneral

1. V. Porci[teanu 25p, 2. B. Mari[ca 18 p, 3. D. Gârtofan 15p, 4. M. Mihalache 12p, 5. E. Keleti 10p, 6. N. Bereczki 8p, 7. T. Stratiev 6p, 8. D. Tatoiu 4p, 9. V. B`ldescu, 10. C.N. Rus 1p.

2 ro]i motrice

1. N. Bereczky 25p, 2. T. Stratiev 18p, 3. C.N. Rus 15p, 4. R. Tomi]` 12p, 5. G. Graef 10p, 6. A. Bunica 8p, 7. A. Grigore 6p, 8. [. Tomi]` 4p, 9. L. Bocan 2p, 10. B. N`stase 1p.

Clasa 3

1. V. Porci[teanu 25p, 2. B. Mari[ca 18 p, 3. D. Gârtofan 15p, 4. M. Mihalache 12p, 5. E. Keleti 10p, 6. D. Tatoiu 8p, 7. V. B`ldescu 6p, 8. G. Szabo 4p.

Clasa 61. N. Bereczky 25p, 2. T. Stratiev 18p, 3. C.N. Rus 15p, 4. A. Bunica 12p.Clasa 9

1. A. Grigore 25p, 2. [. Tomi]` 18p, 3. L. Bocan 15p, 4. B. N`stase 12p, 5. O. Târnovean 10p, 6. S. Popa 8p, 7. A. Dr`gan 6p, 8. C. Anghelu]` 4p, 9. S. Gioars` 2p, 10. F. Tincescu 1p.

Clasa 111. L. Savu 25p, 2. S. Iliescu 18p, 3. G. Graef 15p, 4. F. Cri[an 12p, 5. C. Ciobotaru 10p.Clasa 191. D. Ungur 25p, 2. J. Tatu 18p, 3. M. L`c`tu[ 15p, 4. I. Balea 12p, 5. S. Tatoiu 10p.Juniori1. R. Tomi]` 25p, 2. A. Bunica 18p, 3. O. Târnovean 15p, 4. F. Tincescu 12p, 5. S. Tempestini 10p.Cupa Dacia

1. B. N`stase 25p, 2. O. Târnovean 18p, 3. S. Popa 15p, 4. A. Dr`gan 12p, 5. C. Anghelu]` 10p, 6. S. Gioars` 8p, 7. F. Tincescu 6p, 8. C. Cocean 4p, 9. M. Orha 2p, 10. S. Tempestini 1p.

de probleme la motor la noul s`u Clio R3 pe proba 6. R`mas f`r` principalul adversar Bereckzy [i-a adjudecat f`r` probleme victoria la categoria dou` ro]i motrice.

În spatele pilotului maghiar s-a clasat bulgarul Tihomir Stratiev iar pe ultima treapt` a podiumului a încheiat Tess Rally debutantul Cristian Rus.

La clasa 11, victoria a fost ob]inut` de Liviu Savu, el fiind înso]it pe podium de Sorin Iliescu [i Gunther Graef.

Trecut pentru acest sezon la clasa 19, fosta

grup` K, Daniel Ungur a ob]inut o victorie anti-cipat`. În spatele clujeanului s-au clasat Jean Tatu [i Mihai L`c`tu[.

La Cupa Dacia primul înving`tor din 2011 a fost Bogdan N`stase.

La debutul în Campionat, tân`ra speran]` Octavian Târnovean a reu[it un meritorius loc secund, în timp ce pe ultima treapt` a podiu-mului a urcat Popa Spartacus.

alexandru t`m`[escu / motor media teamfoto: Drago[ savu / motor media team

rallymagazin.ro12



`s`m pe seama altora speculatiile legate de ce tip de comentarii putea s` fie vorba sau

cine le putea emite [i spunem doar atât: Hora nu le-a dat vreo [ans` adversarilor! Astfel, ecua]ia weekendului a fost simpl`. Lucien a stabilit câte un nou record al traseului la fie-care apari]ie pe traseu (valoarea de referin]`, stabilit` duminic`, fiind de 2:13.648), [i-a permis luxul de a face câte o singur` urcare, mereu, fie c` era vorba de antrenamente cronometrate sau man[ele de curs`, [i a bifat înc` dou` succese, cu care a ajuns la 17 consecutive în competi]ia intern`.

Altfel, pe noul traseu al Mateia[ului (s-a concurat pe cel`lalt versant, dinspre Dragosla-vele spre Câmpulung), Nistoran a fost supriza pl`cut`. Dincolo de victoriile clare la Grupa N, a bifat dou` prezen]e pe podiumul la Open, în prima zi izbutind chiar o premier` a carierei, locul secund în ierarhia amintit`. În acela[i concurs, Cismaru a produs o a doua surpriz`, ocupând locul 3. Dup` ce a schimbat set`rile, Andronic avea s` revin`, în etapa a doua, pe pozi]ia secund` a ierarhiei absolute, a[a cum ne obi[nuise [i anul trecut, fiind urmat de Nistoran.

L

{i dac` tot am vorbit de surprize, s` mai not`m dou`: B`ldescu a adus în CNVCD un Gabat Ford care a câ[tigat titlul în Austria acum doi ani, iar Grigorescu [i-a f`cut apari]ia cu Renault-ul Clio R3 pe care l-a pilotat Keleti, ma[in` pe care a închiriat-o de la noul s`u

1. Dup` ce a câ[tigat primele trei edi]ii ale Muscel Racing Contest \n vechiul format, Lucien Hora a repetat performan]a [i pe noul traseu de pe Mateia[. 2. Paul Andronic [i-a probat clasa \n a doua curs` [i a dedicat locul secund regretatului Vlad Iosipescu „Valiz`“. 3. C`t`lin Cismaru a izbutit o presta]ie excelent` \n prima etap`, \n care a ob]inut pozi]ia a treia \n clasamentul Open [i pe cea secund` la Grupa N. 4. Christian Nistoran [i-a trecut \n cont la Câmpulung Muscel cea mai bun`

AdversArul lui HorA? recordurile!Luci Hora spune c` înaintea startului Muscel Racing Contest, etapa dubl` de debut a întrecerii na]ionale de vitez` în coast`, a primit un telefon de la un prieten care îi cerea s` mearg` tare, pentru a face inutile orice comentarii ulterioare.

1

2

rallymagazin.ro14

Campionatul Na]ional de Vitez` în Coast` Dunlop • Etapele 1&2

MUSCEL RACING CONTESTCâmpulung Muscel • 29 aprilie-1 mai 2011

proprietar, francez. A, [i s` nu uit`m: Keleti a fost autorul celui mai spectaculos incident de la Câmpulung Muscel. Din fericire, noul s`u bolid, Mitsubishi Evo X, n-a suferit avarii care s`-i pericliteze lui Edwin prezen]a la Tg. Mure[.

3

4

5

6R`zvan Codorean, foto: rallyphoto.ro

performan]` a carierei, locul secund \n ierarhia Open, [i a bifat doua victorii la Grupa N. 5. Surpriza rundei a doua a fost apari]ia pe traseu a Renault-ului Clio R3 pe care l-a pilotat Keleti. George Grigorescu l-a \nchiriat pentru dou` weekenduri [i a plecat de la Câmpulung cu victoria la Clasa A3. 6. Sorin Iliescu a avut presta]ii consistente \n prima rund` dubl` din CNVCD, \ncununate cu dou` apari]ii pe podiumul Grupei N (locul trei vineri, respectiv pozi]ia secund` \n a doua etap`).

15rallymagazin.ro

Off-rOad caritabil în Mågura cOdleiSezonul 2011 a început în off-road cu evenimentul organizat de BGS în zona Bra[ov, mai precis în M`gura Codlei. Peste 35 de ma[ini au concurat în prima din cele 8 cupe programate în acest an [i au f`cut ca sumele strânse în urma înscrierilor s` fie donate pentru ajutorarea unor copii bolnavi.

rima competi]ie în care nou înfiin]ata clas` Standard a ie[it într-adev`r la

ramp` a debutat vineri, 29 aprilie, cu un tra-seu de peste 44 de km pentru aceast` clas`. A[a cum o spune [i numele aceasta este clasa în care ma[inile sufer` cele mai pu]ine modific`ri comparativ cu un vehicul de serie, fiind acceptate ma[ini care au ca dotare doar pneuri pentru noroi [i op]ional troliu. Din 2011 aceast` clas` este inclus` în Campionatul

P

rallymagazin.ro16

Off-Road

CUPA BGS29 aprilie-1 mai 2011

Câ[tig`torii Cupei BGSExtrem Istvan Fiko / Istvan MikoOpen Sorin Miron / Radu ChelaruStandard Garbiel Bira / Adrian Popa

Na]ional de Off-Road, iar Cupa BGS a fost un prilej ca cei care vor s` mearg` în campionat s` vad` exact ce presupune acest sport. Cu naviga]ia mai simpl` comparativ cu cea de la clasele Open [i Extrem, dar suficient de dificil` ca s` dea b`t`i de cap celor care nu au tripmaster [i nu au mai ]inut în mân` un road-book clasa Standard este cea mai bun` solu]ie pentru un debut în off-road.

Pentru c` evenimentul din M`gura Codlei a fost unul caritabil, iar Roxana Ciuhulescu [i colega noastr` Renatta Stepanov [i-au dorit s` revin` în competi]ii, dup` ce au concurat la un rally-raid în urm` cu cinci ani, fetele s-au înscris în curs`. Utilizând un Mitsubishi Pajero cu motorizare diesel de 3,2 litri cele dou` au reu[it ca la prima curs` off-road s` se clase-ze pe locul [apte la clasa Standard.

Pentru cei de la Extrem [i Open Cupa BGS a fost un prilej de antrenament pentru debutul de campionat, programat în perioada 19-22 mai la Gura Humorului unde se organizeaz` Off Road Bucovina.

Renatta Stepanov / Motor Media Teamfoto: Valentin Alexandroaie

17rallymagazin.ro

nainte de modificarea de la începutul sezonului 2008, dup` prima zi a raliului, ordinea primelor

15 echipaje era inversat` pân` la finalul eveni-mentului. De atunci pilo]ii iau startul în ordinea din campionat în prima zi [i în ordinea din clasa-mentul raliului în ziua a doua [i a treia.

Sezonul trecut, directorul Citroen, Olivier Quesnel s-a declarat total împotriva acestui regu-lament [i a pus din nou în discu]ie acest subiect la Raliul Iordaniei de s`pt`mâna trecut`, unde a considerat c` Sebastien Loeb [i Mikko Hirvonen au pierdut [ansa de a lupta la podium pentru c` au fost primii la start.

O surs` a FIA a declarat: „Exist`, ca întotdeauna, opinii puternice cu privire la acest

Ordinea de start |n etapele WrC din nOu |n disCu}iePentru a inversa ordinea la start, FIA ia în considerare o schimbare o regulamentului înainte de urm`toarea rund` a World Rally Championship.

subiect [i noi îl studiem atent. Da, regulamentele pot fi schimbate înainte de urm`toarea rund` din campionat, s-a mai întâmplat [i înainte. Dar trebuie s` lu`m în considerare toate aspectele [i vrem s` avem [i aprobarea echipelor înainte de a face modificarea.”

Iar ob]inerea acestor aprob`ri ar putea s` fie discutabil`, deoarece Malcolm Wilson de la Ford, nu este convins c` regula trebuie schimbat`.

„Uita]i-v` la lupta din Iordania”, a declarat Wilson. „Uita]i-v` la toate raliurile din sezon, cinci pilo]i cu [ansa de a câ[tiga în Suedia [i apoi în Iordania un final foarte apropiat, [i asta din cauza acestor regulamente. Vedem un sport incredibil de captivant acum [i dac` revenim la ordinea de inversare, am putea avea ni[te rezultate cât se poate de previzibile.”

De cealalt` parte, Quesnel a declarat: „Noi am [tiut din start c` Mikko [i Seb Loeb nu pot câ[tiga acest raliu. Rezultatul a fost a[a cum ne a[teptam: Ogier [i Latvala luptând – prima zi a fost inversat`. Dac` nu modific`m asta, nu putem afla cine este cel mai rapid pilot deoarece condi]iile nu vor fi la fel pentru to]i pilo]ii.”

În prima zi a unei etape a WRC, pilo]ii iau startul în ordinea din campionat [i în urm`toarele dou` zile în ordinea din clasamentul etapei. Pilo]ii sunt ner`bd`tori ca sistemul s` se schimbe la etapele pe macadam, unde cel care este primul

|

rallymagazin.ro18

EXTERN

pe drum cur`]` prob` [i pierde timp. Asta înseamn` c` suprafa]a de rulare devine din ce în ce mai curat` iar echipajele care iau startul din pozi]ia cinci sau [ase au cele mai bune condi]ii.

Solberg a ad`ugat c` o alt` consecin]` a acestui sistem este abordarea tactic` a unor pilo]i de a încetini pe probe pentru a ocupa la finalul zilei cel mai bun loc pentru startul din ziua urm`toare. A[a s-a întâmplat [i în Raliul Iordaniei s`pt`mâna

trecut`. „Este plictisitor acum,” a declarat Solberg. „Nu de asta venim la raliuri. Vreau s` for]ez de la început, nu vreau s` m` gândesc c` trebuie s` încetinesc, asta este competi]ia, se presupune c` trebuie s` pilot`m cât putem de rapid. Pentru mine, modalitatea de a rezolva asta este de a trage la sor]i. Avem 15 numere în p`l`rie [i primii 15 pilo]i trag pe rând un num`r. Asta trebuie s` fie calea cea mai corect`, nu-i a[a? Câteodata, po]i s` ai ghinion [i s` extragi num`rul unu, dar asta nu se va întâmpla tot timpul.

Cred c` pilo]ii gândesc cu to]ii a[a. Ar trebui s` proced`m a[a în noaptea dinaintea fiec`rei zile de concurs, a[a, to]i vom pilota rapid [i nimeni nu va mai putea s` se plâng`. Nu e nevoie s` invers`m top 15, doar s` extragem nume-rele – în acest fel ne vom opri din aceste jocuri stupide [i vom reveni la sport. S` lu`m aceast` decizie rapid.”

Au existat specula]ii privind o schimbare a regulamentului înainte de etapa din Sardinia dar este pu]in probabil ca echipele s` ajung` la un consens la timp înainte de evenimentul ce va avea loc începutul lunii viitoare.

Hanninen vrea så î{i apere titlulLiderul la puncte în Intercontinental Rally

Challenge nu [tie dac` i se va permite s` î[i apere titlul cu Skoda în acest sezon. Finlandezul particip` [i în Campionatul Mondial de Raliuri la categoria Super 2000 [i pilotul de uzin` Skoda este dornic s` combine efortul din competi]ia mondial` cu încercarea de a deveni primul pilot care î[i apar` cu succes titlul de Campion IRC,

Hanninen care a câ[]igat runda din Canare a declarat: „Vom vedea ce ne rezerv` viitorul. A[ vrea s` particip la urm`toarea rund` din Corsica dar este aproape de runda S-WRC din Sardinia [i care are loc cu o s`pt`mân` înainte. Ar fi pl`cut s` r`mânem în lupta [pentru titlul IRC.”

Se [tie c` cei de la Skoda sunt dornici s` îl vad` pe colegul s`u, Jan Kopecky câ[tigând titlul din acest an. Pilotul ceh este la o dife-ren]` de 15 puncte în urma lui Hanninen dup` dou` runde.

19rallymagazin.ro

rganizatorii Raliului Iordaniei au fost nevoi]i s` anuleze ziua de deschidere a raliului din

cauza întârzierii vasului care transporta echi-pamentele. M`sura a fost luat` de organizatori pentru ca toate echipele s` aib` suficient timp s` se preg`teasc` pentru eveniment.

De[i pilotul Citroen, Sebastien Ogier a câ[tigat raliul iar Campionul Mondial la Raliuri, Sebastien Loeb s-a clasat pe podium pe locul trei, Quesnel a declarat c` nu a v`zut rostul de a concura în regiune din cauza pu]inilor spectatori veni]i s` vad` automobilele. „FIA vrea s` aib` o rund` în Orientul Mijlociu, a[a c` trebuie s` particip`m, dar nu este important pentru noi,” a declarat Quesnel. „Nu sunt suficien]i spectatori. Trebuie s` spun, nu a[ fi trist dac`

CitrOen pune sub semnul întrebårii raliurile din Orientul mijlOCiuDup` complicata runda din Iordania, directorul echipei Citroen, Olivier Quesnel pune sub semnul întreb`rii necesitatea organiz`rii unei etape de Campionat Mondial în Orientul Mijlociu.

O nu a[ mai veni în Iordania. Probele sunt ok, dar nu este suficient. În Abu Dhabi, cu siguran]` exist` mai mul]i bani, dar sunt destul de sigur c` nici acolo nu vor fi prea mul]i oameni.”

Atât Citroen cât [i celelalte echipe, care au avut echipamentul pe vasul ce a plecat din Italia spre Israel, au calculat cât a costat aceast` schimbare de planuri.

Ini]ial, vasul trebuia s` ajung` în Siria dar din cauza tensiunilor interne din aceast` ]ar` s-a decis schimbarea rutei [i noul vas a fost închiri-at la un cost de aproape £500,000.

Malcolm Wilson de la M-Sport a finan]at jum`tate din aceast` sum`. „A[ putea s` spun c` ne-a costat în jur de £230,000 pe lâng` costurile normale,” a declarat Wilson, „dar ce

rallymagazin.ro20

EXTERN

altceva puteam s` facem? Ok, o parte din cost a fost din cauza c` am trimis cu avionul automobilele de competi]ie de la ultimul raliu din Portugalia aici, dar trebuia s` facem asta pentru a le da b`ie]ilor cea mai bun` [ans` de-a preg`ti ma[inile.” Dar, a[a cum v` imagina]i, nu sunt mul]umit din cauza banilor. Nu pot s` dau vina pe oricine, eu trebuie s` pl`tesc. În aceiasi m`sur` îns`, nu cred ca exist` vreo dovad` mai puternic` a implic`rii noastre în acest sport.”

|n mod ironic, vasul care nu a reu[it s` ajung` la timp pentru Raliul Iordaniei a fost acela[i vas care a întârziat [i în 2006 pentru Raliul Ciprului când recunoa[terilor au fost amânate cu o zi.

IA a confirmat calendarul de anul viitor al Campionatului Mondial de Raliuri. Cele 12

]`ri incluse în programul din 2012 sunt: Abu Dhabi, Argentina, Finlanda, Fran]a, Marea Bri-tanie, Germania, Grecia, Mexic, Noua Zeeland`, Portugalia, Spania, Suedia [i Norvegia.

A[a cum era de a[teptat, formatul Raliului Abu Dhabi urmeaz` s` fie confirmat [i aprobat. Etapa din Abu Dhabi ar urma s` se desf`[oare pe teritoriul a mai multor ]`ri.

În aceia[i situa]ie se afl` [i Raliul Marii Bri-tanii care ar putea s` aib` un format modificat dincolo de limitele T`rii Galilor. Runda din Argen-tina va fi una lung` care este posibil s` treac` [i prin Uruguai.

Raliul Noii Zeelande va fi organizat prin rota]ie cu etapa din Australia, în timp ce Abu Dhabi va înlocui Iordania. Datele de desf`[urare a etapelor din sezonul viitor nu sunt înc` defini-tivate dar se încearc` ca acestea s` nu coincid` cu Formula 1.

Fia a aprObat Calendarul WrC 2012F

21rallymagazin.ro

in cauza faptului c` echipamentele au ajuns pe o rut` modificat` în Iordania, doar

echipele de uzin` au avut [ansa de a testa pneul dinainte.

„Cred c` sunt foarte rezistente,” a decla-rat Sebastien Ogier pentru WRC.com. „Este aproape imposibil s` faci o pan` acum, a[a c` este un avantaj. Poate am pierdut un pic din performan]`, dar este la fel pentru toat` lumea a[a c` nu este o mare problem`. Aderen]a nu mai este la fel de bun` [i sunt multe pietre pe drum a[a c` riscul de a face pan`, totu[i exist`. Oricum dac` am fi venit aici [in Iordania\ cu vechile anvelope ar fi trebuit s` ne gândim la

pilO}ii mul}umi}i de nOile pneuri de maCadam miCHelinPilo]ii din Campionatul Mondial de Raliuri au l`udat noile anvelope Latitude Cross de la Michelin, anvelope care au debutat weekend-ul trecut în Raliul Iordaniei.

pene tot timpul. Acum putem s` ne concentr`m mai mult pe pilotaj.”

Jari-Matti Latvala de la Ford a testat noile anvelope aproximativ 560 de kilometrii, partici-pând inclusiv la o testare cu o simulare de pan` la un cauciuc. „Cred c` cei de la Michelin au f`cut o treab` foarte bun` cu anvelopele,” a declarat el pentru WRC.com. „Anvelopele sunt rezistente iar fiabilitatea lor este bun`. Poate c` se uzeaz` un pic mai mult decât fostele anvelope dar pân` acum experien]a este pozitiv`. Nu se simt foarte diferit. Sunt la fel de precise în pilotaj ca [i cele anterioare, poate doar frânarea este mai dificil` dar `sta e singurul domeniu care este diferit.”

D

rallymagazin.ro22

EXTERN

Contact: tel.: 0744.83.76.50, 0745.95.41.15 e-mail: [email protected] web: www.titiaur.ro

Ziua 1

Parte teoretică 6 ore (09-12, pauză, 13-16)Prezentare echipa de instructori Prezentare programul zilei/mod

desfășurare cursCompletare cursanți formular de

autoevaluarePrezentare /discuții statistici

accidente/anul trecut/RomâniaLegislație, prezentarea pe scurt a

codului rutier în vigoare și politica companiei cu privire la flotă

Reguli de prim ajutor, proceduri în caz de accident/tip de accident

Pregătirea deplasăriiPregătirea autovehicolului pentru

deplasareProgramarea timpului pentru deplasarePoziția corectă și ergonomică la volan;Poziția corectă și circulația mâinilor

pe volan

Sisteme de siguranță active/pasive de pe autovehicul și mod de folosire corectă

Descrierea și funcționarea sistemelor de siguranță pasivă: forma scaunului, centura de siguranță, airbag, șasiu;

Informații tehnice despre: ABS, ESP, ACC, etc.

Elemente de bază ale conducerii în siguranță

Comunicare în traficAsigurarea în traficVizibilitateAnticiparea în trafic

Tehnici de conducere defensivăEfectele negative ale conducerii

agresiveStilul la volan și atitudinea defensivă

în trafic intensAbilități de bază ale unui condus

economic; Utilizarea corectă a frânii de motor și

a celorlalte sisteme de frânare/frânarea de urgență

Viteza și distanța de oprireRegula celor două secunde

Ziua 2

Parte practică 8 ore (08-12, pauză, 13-17 )Simulator tamponare – pentru a

înțelege efectul centurii de siguranță;Simulator răsturnare – pentru a învăța

să ieșim din mașina răsturnată;Conducere mașină cu direcție și pe

spate – pentru a învăța controlul mașinii în derapaj;

Circulația mâinilor pe volan;Slalom;Test frână cu și fara ABS pe aderența:

bună, slabă, neuniformă, în viraj;Controlul masinii în derapaj;Circuit cu viraje cu aderență și rază

diferită;

Cursul este destinat în special societăților care dețin flote auto care doresc să perfecționeze conducătorii auto. Avantajul pregătirii conducătorilor auto este: REDUCEREA ACCIDENTELOR ȘI EXPLOATAREA EFICIENTA ȘI ECONOMICĂ A AUTOVEHICULELOR, acestea aducând REDUCEREA CHELTUIELILOR în exploatarea parcului auto.

Cursul poate fi făcut și pentru persoane particulare.

rallymagazin.ro24

Campionatul Mondial de Raliuri • Etapa 4

JORDAN RALLYJerash • 14-16 aprilie 2011

Victorie la„fotografie” pentru ogier!

A patra etap` a Campionatului Mondial de Raliuri a avut un final de infarct, Sebastien Ogier reu[ind s` se impun` în fa]a lui Jari-Matti Latvala pe ultima special`, cu un avans de numai 2 zecimi de secund`.

25rallymagazin.ro

∂ Sebastien Loeb se afl` în mod cert în acest sezon sub

asediul mai tân`rului s`u coleg de echip`, Sebastien Ogier.

ƒ Mikko Hirvonen a pierdut în Iordania pozi]ia de lider al

clasamentului.

Eşti un cunoscător în materie de WRC? Te provocăm la concursul de pronosticuri pe forum-ul rallymagazin.ro!

atvala preluase [efia clasamentului dup` penultima special` [i avea un avans de 5

zecimi în fa]a rivalului de la Citroen. Ogier a câ[tigat îns` ultima special` [i a bifat a doua victorie consecutiv` din actualul sezon.

Francezul s-a instalat la conducere înc` din prima special` a raliului, raliu ce a debutat în ziua secund` dup` ce problemele de logistic` au condus la anularea primei zile de concurs. Hot`rând s` r`mân` în frunte [i s` nu înceti-neasc` la finalul zilei pentru o pozi]ie mai bun` de start în ultima zi, Ogier a încheiat prima etap` a Jordan Rally cu un avans de 31 s.

Tactica sa p`rea c` func]ioneaz`, dup` pri-ma bucl` a ultimei zile, el r`mânând în frunte cu un avans de 18 s în fa]a ocupantului locului secund Jari-Matti Latvala. Pilotul Ford avea îns` s` fie mai rapid în a doua parte a zilei [i dup` victoria din penultima special` a trecut la conducere.

L

Campionatul Mondial de Raliuri • Etapa 4

JORDAN RALLYJerash • 14-16 aprilie 2011

Eşti un cunoscător în materie de WRC? Te provocăm la concursul de pronosticuri pe forum-ul rallymagazin.ro!

Pentru Petter Solberg seria contra-performan]elor a culminat în Iordania cu o ie[ire în decor. ©

Ogier avea îns` s` fie cel mai rapid pe ulti-ma prob`, victoria în Power Stage aducându-i [i 3 puncte bonus. Cu un total de 66 de puncte francezul a urcat pe locul 3 în clasament dup` patru etape.

Sebastien Loeb a fost încetinit în final de probleme de ]inut` de drum, DS3-ul s`u WRC fiind puternic subvirator. Alsacianul a trebuit s` se mul]umeasc` numai cu locul 3, îns` punctele ob]inute l-au men]inut în fruntea clasamentului în condi]iile în care Hirvonen a sosit pe 4.

Pentru finlandez prima zi a fost una de co[mar, dezavantajul de a fi primul pe drum fi-ind dublat de probleme la servodirec]ie. Hirvo-nen s-a v`zut detronat din fruntea ierarhiei dup` patru etape, el fiind acum la 2 puncte în spatele lui Loeb [i la 3 puncte în fa]a lui Ogier.

Aflat în lupt` pentru un loc pe podium, Petter Solberg a ie[it în decor pe prima prob` a buclei secunde de ast`zi [i astfel norvegianul a plecat din Iordania f`r` nici un punct.

O pan` pe penultima special` l-a privat pe Kimi Raikkonen de o clasare pe locul 5, la fina-lul celei mai bune evolu]ii pe care finlandezul a avut-o într-o etap` de campionat mondial. Fostul campion de F1 a terminat pe 6, pozi]ia

a cincea fiind ocupat` de pilotul Stobart, Matthew Wilson.

Ceilal]i doi pilo]i de la Stobart, Henning Solberg [i Mads Ostberg au terminat în afara topului 10 dup` ce au fost nevoi]i s` ia startul în SupeRally în ultima zi, primul din cauza impactului cu o piatr` iar al doilea din cauza ced`rii cutiei de viteze.

În S-WRC Nasser Al-Attiyah a dominat ostilit`]ile pân` când o problem` la motor în ultima zi la privat de victorie în favoarea lui Bernardo Sousa. Pilotul brazilian a ob]inut [i un punct în clasamentul general, el clasân- du-se pe locul 10.

Alexandru T`m`[escu / Motor Media Team

ClAsAMenT JordAn rAlly

1. Sebastien Ogier/Julien Ingrassia Citroen Total WRT / Citroen DS3 WRC 2:48:28.2

2. Jari Matti Latvala/Mikka Anttila Ford Abu Dhabi WRT / Ford Fiesta RS WRC +0.2

3. Sebastien Loeb/Daniel Loeb Citroen Total WRT / Citroen DS3 WRC +27.7

4. Mikko Hirvonen/Jarmo Lehtinen Ford Abu Dhabi WRT / Ford Fiesta RS WRC +2:44.7

5. Matthew Wilson/Scott Martin M-Sport Stobart Ford WRT / Ford Fiesta RS WRC +5:44.9

6. Kimi Raikkonen/Kaj Lindstrom ICE 1 RACING / Citroen DS3 WRC +6:14.9

7. Federico Villagra/Jorge Companc MUNCHIS FORD WRT / Ford Fiesta RS WRC +9:18.7

8. Khalid Al Qassimi/Michael Orr TEAM ABU DHABI / Ford Fiesta RS WRC +9:43.7

9. Dennis Kuipers/Bjorn Degandt Ferm Powertools WRT / Ford Fiesta RS WRC +14:27.5

10. Bernardo Sousa/Antonio Costa Team Quinta do Lorde / Ford Fiesta S2000 +15:05.5

VICTORII PROBE SPECIALE: J-M. Latvala - 5, S. Ogier - 3, S. Loeb - 3, M. Hirvonen - 2, P. Solberg - 1

LIDERI SUCCESIVI: PS 7-8 / S. Loeb, PS 9-18 / S. Ogier, PS 19 / J-M. Latvala, PS 20 / S. Ogier

PRINCIPALELE ABANDONURI: Petter Solberg (ie[ire \n decor)

Legenda mergemai departe

Înaintea debutului în WRC din Raliul Italiei (5-8 mai), team-ul MINI a fost lansat în mod oficial la Oxford, pe 11 aprilie. Dani Sordo [i Kris Meeke, pilo]ii oficiali ai echipei au avut sarcina de a dezv`lui unul din cele mai a[teptate modele de raliuri din istoria sportului.

ansarea noului MINI John Cooper Works WRC a avut loc în Oxfordshire, locul unde a

fost produs primul model de uzin` Mini în anii ’60. Peste 33 de posturi TV [i 200 de ziari[ti din presa scris` au fost prezen]i la Cowley, uzina în care se produc majoritatea modelelor Mini. Versiunea World Rally Car este preparat` de Prodrive la nord de ora[ în Banbury.

Ian Robertson (Mini) a declarat c` înc` de la prima întâlnire cu David Richards (Prodrive) a fost evident c` proiectul de a lucra împreun` la revenirea Mini în WRC avea sens. „S-a întâmplat la Goodwood Festival of Speed în 2009”, a declarat

E

rallymagazin.ro28

EVENIMENT

Legenda mergemai departe

Robertson, „Am discutat despre ce putem s` facem [i toate s-au legat de acolo. Când a ap`rut Countryman, primul Mini cu trac]iune integral` [i primul Mini mai lung de 4 metri, revenirea în lumea raliurilor a fost un pas firesc.”

David Richards a ad`ugat: „Dup` cum [ti]i, noi am creat un model generic al unui World Rally Car dup` noile regulamente, dar primele modele Mini erau prea mici pentru a fi utilizate. Apoi a ap`rut Countryman [i totul s-a potrivit mânu[` cu modelul la care am lucrat noi.”

Andreea Liliana Ilie / Motor Media Team

∂ Carlos del Barrio & Dani Sordo - Kris Meeke & Paul Naglecele dou` echipaje ale team-ului Mini în sezonul de debut.

29rallymagazin.ro

Hanninen, succes pe asfalt

Juho Hanninen (Skoda) a reu[it în a doua etap` a sezonului s` ob]in` prima victorie într-un raliu de asfalt în Intercontinental Rally Challenge.

rallymagazin.ro30

Intercontinental Rally Challenge • Etapa 2

RALLY ISLAS CANARIAS EL CORTE INGLESLas Palmas (Gran Canaria) • 14-16 aprilie 2011

Hanninen, succes pe asfalt

ampionul en-titre al IRC l-a invins pe coe-chipierul s`u Jan Kopecky cu numai 1.5 s,

dup` ce acesta din urm` s-a aflat la conducere dup` prima zi a raliului.

Înaintea ultimei speciale, Hanninen avea un avans de 3 secunde [i s-a me]inut pe prima pozi]ie în ciuda faptului c` Kopecky a fost cel mai rapid pe ultima special`. Team-ul Skoda a reu[it o dubl` în a doua etap` a sezonului iar

C Hanninen a preluat [efia clasamentului cu un total de 33 p.

Pe locul 3 s-a clasat belgianul Thierry Neuville, pilotul Kronos Peugeot aflându-se în permanen]` în imediata apropiere a celor doi pilo]i Skoda. La final el s-a aflat la numai 8.2 s de câ[tig`tor, reu[ind cea mai bun` evolu]ie a sa în IRC de pân` acum.

Dup` locul secund reu[it la Monte Carlo

31rallymagazin.ro

Eşti un cunoscător în materie de IRC? Te provocăm la concursul de pronosticuri pe forum-ul rallymagazin.ro!

ß Jan Kopecky a ratat în extremis prima victorie din acest sezon.

∂ Thierry Neuville a fost cel mai bine clasat pilot Peugeot

Freddy Loix a ratat podiumul îns` r`mâne în ecua]ia luptei pentru titlul sezonului. ©

Freddy, Loix (Skoda BFO) a încheiat a doua etap` a sezonului în afara podiumului pe locul 4.

Guy Wilks (Peugeto UK) a reu[it s` câ[tige duelul pentru locul 5 purtat cu Andreas Mi-kkelsen (Skoda UK) [i înving`torul de la Monte Carlo Bryan Bouffier (Peugeot). Acesta din urm` a pierdut [efia clasamentului în favoarea lui Hanninen, francezul ocupând acum locul secund la 2 p în spatele liderului.

Dup` ce la shakedown a reu[it s` fie cel mai rapid, Bruno Magalhaes (Peugeot Portugal) a încheiat raliul pe locul 8 la mare distan]` de podium.

Intercontinental Rally Challenge • Etapa 2

RALLY ISLAS CANARIAS EL CORTE INGLESLas Palmas (Gran Canaria) • 14-16 aprilie 2011

Clasament General

1. Juho Hanninen/Mikko Markkula Skoda Motorsport / Skoda Fabia S2000 1:40:38.1

2. Jan Kopecky/Petr Stary Skoda Motorsport / Skoda Fabia S2000 +1.5

3. Thierry Neuville/Nicolas Gilsoul Peugeot Team Benelux / Peugeot 207 S2000 +8.2

4. Freddy Loix/Frederic Miclotte BFO-Skoda Rally Team / Skoda Fabia S2000 +16.7

5. Guy Wilks/Phil Pugh Peugeot UK / Peugeot 207 S2000 +48.3

6. Andreas Mikkelsen/Ola Floene Skoda UK / Skoda Fabia S2000 +55.6

7. Bryan Bouffier/Xavier Panseri Peugeot 207 S2000 +1:00.6

8. Bruno Magalhaes/Paulo Grave Peugeot Sport Portugal / Peugeot 207 S2000 +1:49.8

9. Giandomenico Basso/Mitia Dotta Proton Motorsports / Proton Satria Neo S2000 +2:37.8

10. Toni Gardemeister/Tapio Suominen TGS Worldwide / Skoda Fabia S2000 +2:38.2

VICTORII PROBE SPECIALE: J. Kopecky - 5, J. Hanninen - 4, G. Wilks - 2

LIDERI SUCCESIVI: PS 1 / G. Wilks, PS 2-7 / J. Kopecky, PS 8 / T. Neuville, PS 10-12 / J. Hanninen

PRINCIPALELE ABANDONURI: -

∂ Bryan Bouffier nu a fost în m`sur` s` se implice în lupta la vârf [i a pierdut [efia clasamentului.

Duelul Peugeot UK - Skoda UK a fost câ[tigat în Canare de reprezentatul m`rcii franceze. ©

Eşti un cunoscător în materie de IRC? Te provocăm la concursul de pronosticuri pe forum-ul rallymagazin.ro!

Etapa din Canare a fost una încurajatoa-re pentru team-ul Proton, de aceast` dat` ambele Satria Neo aflate la start ajungând sosire. Giandomenico Basso a reu[it s` se impun` în fa]a lui Toni Gardemeister [i s-a clasat pe locul 9. Dup` ce în prima zi a f`cut dou` pene de cauciuc, P-G Andersson, al doilea pilot al team-ului anglo-malaezian a terminat în afara punctelor pe locul 15.

Urm`toarea etap` a Intercontinental Rally Challenge este Turul Corsicii ce se va desf`[ura între 12 [i 14 Mai.

alexandru t`m`[escu / motor media team

Spectatorii trebuie s�� re�i�� aptu�� c�� su�t posibi��e�� re�i�� aptu�� c�� su�t posibi��e re�i�� aptu�� c�� su�t posibi��e accide�te î� ciuda tuturor m��suri��or de securitate pe care ��e iau orga�izatorii ra��iuri��or. }i�â�d co�t de aceste avertiz��ri, spectatorii î[i asum�� preze��a ��a ra��iu pe proprie r��spu�dere. De aceea, pe�tru sigura��a dvs., v�� rug��m s�� respecta�i î�tocmai toate i�struc�iu�i��e primite di� partea oficia��i��or ra��iu��ui, po��i�i[ti, ja�darmi, age��i ai firme��or de securitate [i oame�i de ordi�e.

V�� rug��m s�� citi�i cu ate��ie i��orma�ii��e privi�d securitatea î� timpu�� ra��iu��ui [i �u-i ��sa�i �ici u� mome�t pe copiii care v�� î�so�esc �esupraveghea�i.

informa}ii pentru siguran}a ta

rallymagazin.ro34

Sàbordezevirajelefoartelarg(spreexterior) S`taievirajele(lainterior) S`p`r`seasc`drumul Sàruncepietre S`fac`ceeacevà[tepta]imaipu]ins`fac`

=V`rug`ms`nuv`plimba]ipetraseulderaliu;Întotdeaunacircula]iprinspatelebenzilordedelimitareatraseului,alinieicopacilordepemarginesauprinspa]iilespecialdesemnate.=Nusta]iona]iacoloundeobserva]ibenziledesecuritatealb-ro[ii.Zonelemarcateastfelsuntconsideratedemarerisc[iaccesulesteinterzis.=V`rug`ms`respecta]iindicatoarele[iindica]iileoficialilorreferitoarelacircula]ia[ista]ionareapeprobelespeciale.=Evita]ista]ionareapesuprafe]edenivelate[ialunecoase.=Feri]i-v`depietrelecarearputeas`zboareatuncicândtrecconcuren]ii.Puncte de prim ajutor: =�a startul fiec`rei probe speciale inclusiv la�astartulfiec`reiprobespecialeinclusivlashakedownexistùnechipajdeAmbulan]`.=�a punctul intermediar Nr. �� de pe fiecare�apunctulintermediarNr.��depefiecareprob`special`,situatlaaproximativdou`treimidinlungimeaprobeifa]`depunctuldestart,exist`câteunechipajSMURD.=În orice situa]ie, v` rug`m s` urma]iÎnoricesitua]ie,v`rug`msùrma]iinstruc]iunileoficialilor–scopulpentrucare

seaflàcoloestedeaseasigurac`raliulsedesf`[oar`încondi]iidesiguran]`[iconformplanuluiorar.=Înaintea primului concurent pe probeleÎnainteaprimuluiconcurentpeprobelespecialetrecmaimultema[inidesecuritatecuoficialiairaliuluipentruaverificacondi]iiledeconcurs,iardacàce[tiaconstat`faptulc`suntspectatoricaresta]ioneaz`înlocurinepermise,nused`startul,mergândpân`laaseanularespectivaprob`special`.=Un poli]ist sau jandarm se afl` la startulUnpoli]istsaujandarmseafl`lastartulfiec`reiprobespeciale.=V` rug`m insistent ca pentru vizionare s`V`rug`minsistentcapentruvizionaresàdopta]ipozi]ia„înpicioare“[inu„a[ezat”cu45deminuteînaintedeatreceprimulconcurent.Încazulîncareoma[in`dinconcursp`r`se[tetraseulamenin]ândzonaîncarevàfla]i,estemaiu[ors`v`feri]iluândstartuldinpozi]ia„înpicioare“.=V` rug`m s` nu aduce]i [i s` folosi]iV`rug`ms`nuaduce]i[is`folosi]iartificiisautor]edesemnalizare.Suntfoartepericuloase[ipotprovocaaccidenteserioaseatâtînrândulspectatorilorcât[ialconcuren]ilor.

ATEN}IE!Automobilele de raliu se deplaseaz` foarte repede [i ar putea:

Bucura]i-v` de spectacol dar... Ave}i Grijå!

SfAturi de SecuritAte Pentru SPectAtori

În caz de urgen]` sau evacuare,v`rug`ms`v`întoarce]ic`trevehicululcucarea]ivenit,atuncicândacestlucruesteposibil,urmândîntotdeaunainstruc]iunileoficialilorraliului.Ace[tiav`vorajutasìdentifica]iceamaibun`caledeie[ire.V`rug`ms`v`p`stra]icalmul[is`circula]icuaten]ie.

35rallymagazin.ro

SecuritAte SPectAtori

Raliul TîRgu-MuRe{ „Reloaded“Vitez`, pe Praid, Suseni [i Lupeni, [i spectacol la p`trat în cele dou` apari]ii din Superspeciala Serpentina.

rallymagazin.ro36

am a[a se poate rezuma Raliul Tg. Mure[, o rund` în care pilo]ii vor parcurge pe trase-

ul de leg`tur` de dou` ori [i jum`tate distan]a total` a probelor speciale, sec]iunile cronometrate m`surând 105,2 km, în timp ce distan]` acoperit` de competi]ie este de 374,7 km.

La ce s` ne a[tept`m din punct de vedere sportiv? La începutul s`pt`mânii, lista de înscrieri num`ra 49 de echipaje, în frunte cu Gergo Szabo. Pilotul maghiar, campion în CNRD în ultimii doi ani, este, pe hârtie, favoritul întrecerii. Are de partea sa atât locul secund ob]inut anul trecut [i, cum înving`torul, Spitzmuller, nu este la start, este, a[adar, cel mai bine clasat pilot dintre cei înscri[i în precedenta edi]ie. Apoi, de re-gul`, dup` una „rece“, Gergo apas` vârtos pedala de accelera]ie. [i cum a încheiat întrecerea bra[ovean` în afara zonei punctelor, firesc, va aborda Raliul Tg. Mure[ cu dorin]a revan[ei. Dar acela[i sentiment îl mân` în lupt` [i pe Vali Porci[teanu, cel care anul trecut a abandonat din motive tehnice la mijlocul competi]iei, într-un moment în care era în lupta pentru victorie. [i cum de aceast` dat` are [i sprijinul unui partener puternic, plus un moral foarte bun, dat

de succesul de la Bra[ov, se anun]` un duel mai mult decât interesant.

Giri, ocupantul locului trei anul trecut, ori Mari[ca, pilot care, iat`, este prezent pe lista de start, de[i la Bra[ov era sceptic în ceea ce prive[te participarea la aceast` competi]ie, vor c`uta [i ei s` dea lovitura, dup` cum, pe baza celor întâmplate în prima rund`, ne a[tept`m la presta]ii bune [i din partea lui

Titi sau Keleti. Acela[i lucru este valabil [i în cazul lui Manu Mihalache, în cazul în care cam-pania de strângere de fonduri derulat` inclusiv pe Facebook va da roade, ori a lui Tempesta, care sper` s` sparg` pân` la urm` ghinionul. Dac` punem la socoteal` [i duelul dintre Filip [i Grigorescu, la Clasa 5, ori cel dintre Vlad Cosma [i „stranierii“ din Citroen Trophy, care se bat pentru suprema]ia la Clasa 6, avem motive s` a[tept`m cu interes „sprintul“ pe probele etapei a doua.

R`zvan Codorean

C

37rallymagazin.ro

avancronicå

Raliul TÎRGu MuRE{ 2011Lista de \nscrieri provizorieNr.Crt Nr.Conc Pilot Copilot Automobil Clasa (Ex.-Gr)

1. 7 Marco Tempestini Dorin Pulpea Peugeot 207 S2000 2 (N4)2. 1 Gergo Szabo Zoltan Kohler Mitsubishi Lancer Evo 9 3 (N4)3. 2 Vali Porci[teanu Dan Dobre Mitsubishi Lancer Evo 9 3 (N4)4. 3 Dan Gîrtofan Mihai L`z`rescu Subaru Impreza STi N15 3 (N4)5. 4 Bogdan Mari[ca Sebastian Itu Mitsubishi Lancer Evo 9 3 (N4)6. 5 Titi Aur Karoly Borbely Mitsubishi Lancer Evo 9 3 (N4)7. 11 Hora]iu Savu Iulian D`nu] Bordea Mitsubishi Lancer Evo 9 3 (N4)8. 22 Dan Tatoiu Adrian Berghea Mitsubishi Lancer Evo X 3 (N4)9. 85 Bogdan Casian Marc Banca Subaru Impreza STi N12 3 (N4)10. 88 Sidonia Tatoiu Tudor Mârza Mitsubishi Lancer Evo 9 3 (N4)11. 89 David Botka Zsolt Szenner Mitsubishi Lancer Evo 9 3 (N4)12. 99 Edwin Keleti Victor Ponta Mitsubishi Lancer Evo X 3 (N4)13. 111 Victor B`ldescu Ciprian Solomon Subaru Impreza STi N15 3 (N4)14. 54 Rare[ Tomi]` Levente Csegzy Honda Civic Type R 5 (A7)15. 59 George Grigorescu Mihai Hanganu Renault Clio R3 5 (A7)16. 79 Alex Filip Bogdan Iancu Renault Clio R3 5 (A7)17. 13 Vlad Cosma Florin Dorca Citroen C2R2Max 6 (A6)18. 80 Norbert Bereczki Laszlo Kozma Citroen C2R2Max 6 (A6)19. 82 Ekaterina Stratieva Blagovesta Milanova Citroen C2R2Max 6 (A6)20. 83 Tihomir Stratiev Dobrin Borisov Citroen C2R2Max 6 (A6)21. 445 Cristian Rus Carmen Poenaru CitroenC2R2Max 6 (A6)22. 16 Bogdan N`stase Alex Popidan Dacia Logan 9 (N2)23. 23 Adrian Grigore Marius P`unescu Honda Civic 9 (N2)24. 24 Csongor Szabo Marcus Andreoiu Suzuki Swift 9 (N2)25. 28 {erban Tomi]` Laszlo Cesgzy Citroen Saxo VTS 9 (N2)26. 32 Cristian Anghelu]` Dan Ciornohuz Dacia Logan 9 (N2)27. 33 Spartacus Popa Hora]iu Baltador Dacia Logan 9 (N2)28. 36 Bogdan U[urelu TBA Dacia Logan 9 (N2)29. 47 Viorel Ivan Gheorghe Dumitru Dacia Logan 9 (N2)30. 55 Adrian Dr`gan Valentin Br`d`]eanu Dacia Logan 9 (N2)31. 66 Ioan Mihu] TBA Dacia Logan 9 (N2)32. 71 Augustin Mihalache Robert Maior Dacia Logan 9 (N2)33. 401 Sebastian Gioars` Dan Feurdean Dacia Logan 9 (N2)34. 405 Cosmin Cocean Sorin Colceriu Dacia Logan 9 (N2)35. 409 Lucian Bocan Mihai Faur Citroen Saxo VTS 9 (N2)36. 415 Lorian Cosmin Vidican Bianca Szekely Dacia Logan 9 (N2)37. 423 Octavian Târnovean R`zvan Hulea Dacia Logan 9 (N2)38. 443 Florin Tincescu D`nu] Ha]igan Dacia Logan 9 (N2)39. 477 Vlad Bogdan Cornea Aurelian Hanea Dacia Logan 9 (N2)40. 46 Liviu Savu Adrian Lelu]iu Mitsubishi Lancer Evo6 11 (H4)41. 321 Florin Cri[an Mircea Onofrei Subaru Impreza WRX 11 (H4)42. 364 Valentin Ioan Banciu Lucian Budai Mitsubishi Lancer Evo 4 11 (H4)43. 12 Jean Tatu Cristi Florea Subaru Impreza STi N11 19 (K)44. 14 Daniel Ungur Anton Avram Subaru Impreza STi N15 19 (K)45. 50 Csaba Ferencz TBA Mitsubishi Lancer Evo 9 19 (K)46. 53 Mihai L`c`tu[ Eugen Rotaru Mitsubishi Lancer Evo 8 19 (K)47. 84 Daniel Fischer Csaba Foldesi Subaru Impreza STi 19 (K)48. 303 C`t`lin Berari Mihai Sandu Mitsubishi Lancer Evo X 19 (K)49. 307 Ioan Balea Raoul Papp Mitsubishi Lancer Evo 9 19 (K)

rallymagazin.ro38

RALIUL TîRGU

NU RATA}I!Startul oficialVineri 6 mai la 19:31

Startul oficial la Raliul Tîrgu-Mure[ va avea loc în fa]a Prim`riei ora[ului situat` în Pia]a Victoriei, nr. 3.

Pilo]ii prioritari FIA vor urca pe rampa de start la interval de 2 minute iar restul pilo]ilor la interval de un minut. Întrucât pe prima prob` a raliului concuren]ii vor lua startul în principiu în ordine invers` fa]` de clasamentul la zi al Campionatului, în aceea[i ordine vor trece [i pe sub poarta de start.

Sosirea oficial`Sâmb`t` 7 mai la 19:39

Sosirea oficial` din etapa secund` a sezonului va loc tot în fa]a Prim`riei ora[ului situat` în Pia]a Victoriei, nr. 3. Momentul nu trebuie ratat pentru c` ave]i ocazia de a urm`ri [i înmânarea trofeelor primelor trei echipaje din clasament [i binen]eles tradi]ionala „baie” de [ampanie.

Vineri 6 octombrie

8:30-14:30 - Shakedown - Ocazia de a urm`ri pilo]ii efectuând ultimele reglaje la automobilele de concurs în cadrul unui test cu public care nu conteaz` în clasamentul raliului.

Parcul de service – În prima zi a Raliului Tîrgu-Mure[ parcul de service va fi amplasat în Pia]a Trandafirilor. Zona rezervat` echipelor de asisten]` tehnic` a echipajelor se va deschide în mod oficial la ora 18:00 [i pute]i urm`ri ce presupune amenajarea [i func]ionarea unor adev`rate „ceta]i” ale concuren]ilor din care nu lipse[te absolut nimic: curent electric, apa [i toate instrumentele [i sculele necesare pen-tru a men]ine în ordine de mers automobilele de concurs.

19:31 - Startul oficial (Prim`ria Tîrgu-Mure[)

19:33 – Superspeciala „Serpentina Tîrgu-Mure[” este punctul forte al etapei Mure[ene. Proba a fost catalogat` de to]i cei

MURE{ 2011

rallymagazin.ro40

Spectatorii din fotoliu

Rally Radio & rallymagazin.roCei care nu vor fi prezen]i la Raliul

Tîrgu-Mure[ pot urm`ri [i asculta în direct desf`[urarea cursei prin intermediul site-ului www.rallymagazin.ro.

La Rally Radio pute]i afla live pe toat` durata zilei de concurs [tiri, clasamente [i declara]iile pilo]ilor completate tot pe www.rallymagazin.ro de fotografii [i imagini video de pe traseu [i de la bordul automobile-lor de concurs... So stay on line!

TVR 3 / Rally MagazinTot pe TVR 3, sâmb`t` 14 mai de la ora 19:00

în cadrul emisiunii Rally Magazin realizat` de Motor Media [i TVR Cluj pute]i urm`ri pe parcursul a 25 de minute Filmul Etapei Raliul Tîrgu-Mure[ 2011.

prezen]i la edi]ia inaugural` din 2010 drept cea mai frumoas` prob` de gen alergat` pe asfalt, configura]ia traseului citadin fiind deosebit` [i foarte ofertant` pentru public.

20:00 – Parcul de service (Pia]a Trandafirilor) – dup` show-ul din deschide-rea raliului, echipele de asisten]` tehnic` vor preg`ti, pe durata a 45 de minute, automobi-lele de concurs pentru ziua a Raliului Tîrgu-Mure[ 2011.

Sambata 9 aprilie

8:31 – Start în ziua a doua (Prim`ria Tîrgu-Mure[) – Concuren]ii vor p`r`si parcul închis pentru a se îndrepta spre prima prob` special` a zilei.

9:56 / 13:52 / 17:43 – sunt orele de la care concuren]ii vor fi prezen]i în parcul de service, amplasat în cea de-a doua zi de concurs în Sovata, pe DN 13A, lâng` benzin`ria MOL.

19:39 - Sosirea oficial` (Prim`ria Tîrgu-Mure[) – Punct... [i de la cap`t.

41rallymagazin.ro

de våzut

∂ Gergo Szabo nu a avut antidot contra cona]ionalului s`u.

Un punct forte al etapei mure[ene l-a reprezentat în schimb Superspeciala Ser-

pentina, care a deschis [i a [i închis ostilit`]ile.Prima prob` a marcat [i primul abandon.

De[i a avut cel mai bun timp, Marco Tempestini a pierdut controlul ma[inii dup` trecerea prin celula foto. Impactul cu bordura a avut ca rezultat ruperea ambelor ro]i de pe partea stâng` [i astfel pilotul Napoca a p`r`sit prematur competi]ia.

Cu mai mul]i actori în lupta pentru victorie în prima parte a cursei, Raliul Târgu Mure[ a fost adjudecat de Csaba Spitzmuller, pilotul maghiar impunându-se în fa]a cona]ionalului s`u Gergo Szabo. Punctele acumulate îl aduceau pe Szabo pe pozi]ia a doua a clasamentului dup` trei eta-pe. Pe ultima treapt` a podiumului a urcat Dan Gîrtofan, bra[oveanul reu[ind a doua clasare pe podium din 2010.

Doi dintre actorii luptei pentru podium, Va-lentin Porci[teanu [i Manuel Mihalache au fost sili]i la abandon din motive tehnice, primul din cauza pompei de benzin` iar al doilea din cau-za cutiei de viteze. Bogdan Mari[ca a încheiat etapa cu num`rul 3 în afara podiumului, pe locul 4, îns` el r`mânea liderul clasamentului.

Titi Aur a demonstrat la Târgu Mure[ c` r`mâne un adversar de luat în seam` [i c` reintrarea în ritm r`mânea o chestiune de timp, el ocupând la final locul 5. Pentru Hora]iu Savu sosit pe 6, Raliul Târgu Mure[ a fost ca un du[ rece, el ne mai reu[ind s` arate ritmul din

D

Introdus în premier` în calendarul competi]ional anul trecut, Raliul Târgu Mure[ venea cu ineditul unui traseu absolut nou, criticabil îns` din cauza rapidit`]ii sale.

Raliul TîRgu-MuRe{ la debuTul în CnRd

primele dou` etape. Jean Tatu a reu[it o nou` clasare în puncte, el plecând acas` cu punctele aferente locului 7.

La grupa A, Edwin Keleti [i-a adjudecat f`r` probleme a treia victorie consecutiv`, luând o op]iune serioas` pentru al doilea titlu de campion al categoriei. Podiumul grupei A a fost completat de Alex Filip [i Vlad Cosma.

Gunther Graef a fost senator de drept la grupa H, ob]inând a doua victorie din sezon.

rallymagazin.ro42


RETROSPECTIVĂ Raliul Tîrgu MureșTîrgu Mure[ • 4-5 iunie 2010

∂ Titi Aur a avut la Mure[ o r`bufnire de orgoliu.

Clasament General

1. Csaba Spitzmuller/Bea Bahor Mitsubishi Lancer Evo 9 N4 45’52”8

2. Gergo Szabo/Levente Csegzy Mistusbishi Lancer Evo 9 N4 +8”6

3. Dan Gîrtofan/Mi]` L`z`rescu Subaru Impreza N15 N4 +34”1

4. Bogdan Mari[ca/Sebastian Itu Subaru Impreza N15 N4 +52”5

5. Titi Aur/Karoly Borbely Mitsubishi Lancer Evo9 N4 +2’13”8

6. Hora]iu Savu/Marc Banca Mitsubishi Lancer Evo 9 N4 +2’50”4

7. Jean Tatu/Cristian Florea Subaru Impreza N11 N4 +3’13”2

8. Edwin Keleti/Victor Ponta Renault Clio RS A7 +3’14”7

9. Alexandru Filip/Bogdan Iancu Citroen C2R2 A6 +5’45”7

10. Vlad Cosma/Florin Dorca Citroen C2R2 Max A6 +6’08”6

∂ De[i nu a prins podiumul Bogdan Mari[ca r`mânea liderul clasamentului.

∂ O nou` clasare pe podium pentru Dan Gîrtofan.

ß La Tîrgu-Mure[ Csaba Spitzmuller a bifat primul succes în CNRD.

Dorin Banciu sosit al doilea î[i p`stra pozi]ia de lider al grupei, îns` avansul s`u era unul fragil.

Groza Elisei a ob]inut a doua victorie din sezon în cadrul grupei K, el consolidându-[i pozi]ia de lider al categoriei.

Cupa Dacia a fost din nou la discre]ia lui Viorel Ivan, care a bifat al treilea succes din tot atâtea posibile.

La cursa de debut în cadrul Cupei, Alexan-dru Mirea s-a clasat pe locul secund, urmat pe 3 de Sebastian Barbu.

alexandru t`m`[escu / motor media team

43rallymagazin.ro

Info traseu Ziua 1Start & Sosire: Tîrgu Mure[Lungime total`: 5,90 kmNum`r PS: 1Suprafa]` PS: asfaltLungime PS: 1,60 km

Info traseu Ziua 2Start & Sosire: Tîrgu Mure[Lungime total`: 414,50 kmNum`r PS: 7Suprafa]` PS: asfaltLungime PS: 103,6 kmCea mai scurt` PS: PS 4/7 (Lupeni - 10,70 km)Cea mai lung` PS: PS 2/5 (Praid - 28,80 km)

VInerI 6 MAI

ShAkedown� 8:30 – 14:30START ZIUA�1�(Prim`ria�Tîrgu�Mure[)� 19:31Service�A�(Pia]a�Trandafirilor)� 19:33PS1 Serpentina�Tîrgu�Mure[�1�(1,60�km) 19:52Service�B�(Pia]a�Trandafirilor)� 20:00SOSIRE ZIUA�1�(Prim`ria�Tîrgu�Mure[)� 20:46

SâMbåtå 7 MAI

START ZIUA�2�(Prim`ria�Tîrgu�Mure[)� 8:31Service�C�(Sovata�-�Benzin`ria�MOL)� 9:56PS2 Praid�1�(28,80�km) 10:23PS3 Suseni�1�(11,50�km) 11:34PS4 Lupeni�1�(10,70�km) 12:57Service�D�(Sovata�-�Benzin`ria�MOL)� 13:52PS5 Praid�2�(28,80�km) 14:29PS6 Suseni�2�(11,50�km) 15:40PS7 Lupeni�2�(10,70�km) 17:03Service�E�(Sovata�-�Benzin`ria�MOL)� 17:43PS8 Serpentina�Tîrgu�Mure[�2�(1,60�km) 19:31SOSIRE ZIUA�2�(Prim`ria�Tîrgu�Mure[)� 19:39 PS 1/8

Serpentina Tîrgu Mureș

ZIUA 1

RALIUL TÎRGU MUREȘHartă generală

rallymagazin.ro44

ZIUA 2

PS 2/5Praid

PS 3/6Suseni

PS 4/7Lupeni

RALIUL TÎRGU MUREȘHartă generală

45rallymagazin.ro

hARTA gEnERAlå

Rally Magazin / Ghidul Etapei Nr.2 - 2011

Documents

Transcript of Rally Magazin / Ghidul Etapei Nr.2 - 2011