APROB RECTORUL ACADEMIEI NAVALE

„MIRCEA CEL BĂTRÂN” Prof univ dr ing Cdor Chiţac Vergil

PROGRAMA CURSULUI Managementul crizelor în domeniul maritim

(Crisis Management in Maritime Operations)

A. Locul cursului în planul de învăţământ:

Anul IV Total ore Cod

disciplină Anul de studiu C L C L

Forme de verificare

Nr. ore

12 18 12 18 Examen

B. OBIECTIVELE CURSULUI

Cursul contribuie la dezvoltarea cunoştinţelor, abilităţilor şi competenţelor profesionale necesare pentru desfăşurarea activităţilor de la bordul navelor în acord cu reglementările codului ISM referitoare la siguranţa operaţiunilor desfăşurate pentru echipaj, navă şi marfă şi protecţia mediului înconjurător, în relaţie cu particularităţile operaţionale ale managementului situaţiilor de urgenţă la bordul navelor maritime. Disciplina asigură în mod gradual însuşirea de către cursant a principiilor teoretice şi operaţionale privind planificarea, coordonarea şi gestiunea situaţiilor de criză la bordul navelor maritime, atât prin proceduri proiectate şi implementate preventiv cât şi prin elemente acţionale sau prin evaluări post-criză, asigurând dezvoltarea unor competenţe instrumental-aplicative, care oferă un instrumentar procedural în acord deplin cu dezideratele cadrului general şi normativ de securitate maritimă. Disciplina îşi propune să asigure cursantului prin activităţile de predare şi prin cele aplicative următoarele rezultate didactice:

- cunoaşterea, înţelegerea, explicarea şi interpretarea elementelor teoretice asociate conceptelor de risc, situaţie de urgenţă şi criză în operarea navelor maritime;

- cunoaşterea modelului organizaţional al managementului situaţiilor de urgenţă la nivel naţional şi internaţional (legislaţie, scop si obiective, principii manageriale si atribuţii

ACADEMIA NAVALĂ “MIRCEA CEL BĂTRÂN” CATEDRA: ARHITECTURĂ NAVALĂ, MANAGEMENT NAVAL ŞI PORTUAR

Adresa: CONSTANŢA, STR. FULGERULUI NR. 1 Nr. Telefon/fax: 0241643096 E-mail: relpub@anmb.ro

funcţionale) şi prelucrarea elementelor teoretice dobândite în mod constructiv şi creativ la specificul entităţii organizatorice beneficiare;

- identificarea metodelor manageriale de conducere optime pentru aplicarea masurilor de prevenire, protecţie si reabilitare în situaţii de criză specifice (naufragiu, incendiu, explozie, poluare);

- utilizarea procedurilor operaţionale standardizate implementate de organismele internaţionale specializate (IMO, ONU, NATO, UE), în managementul crizelor la bordul navelor maritime;

- utilizarea experimentată a cunoştinţelor profesionale privind identificarea şi gestionarea situaţiilor de urgenţă şi crizelor asociate operării navelor;

- cunoaşterea, înţelegerea, explicarea şi aplicarea metodelor specifice de gestionare a cadrului de securitate la bordul navelor, pe baza principiilor specifice managementului crizelor;

- aplicarea metodologiilor specifice privind elaborarea planului de acţiune în diverse situaţii de urgenţă asociate riscurilor mării sau riscurilor tehnice şi de operare maritimă.

C. METODE DE PREDARE – ÎNVĂŢARE: Prelegerea, conversaţia euristică, explicaţia, dezbaterea, studiul de caz,

problematizarea, simularea de situaţii, metode de lucru în grup, individual şi frontal, ateliere de lucru, metode de dezvoltare a gândirii critice, portofoliul, studiul documentelor curriculare şi al bibliografiei. D. FORME ŞI METODE DE EVALUARE:

a) Evaluarea continuă constă în: evaluarea activităţii individuale în cadrul orelor de aplicative (cu o pondere de 20% ) şi o temă de casă (cu o pondere de 30% );

b) Cursantul va avea de efectuat, în cadrul şedinţelor aplicative o temă de casă conform secţiunii F;

c) Evaluarea finală include două etape, fiecare probă fiind notată standard în sistemul de referinţă 1-10, după cum urmează : - etapa 1: verificarea prin studiu de caz a abilităţilor şi competenţelor privind gestiunea

crizelor la bordul navelor maritime (cu o pondere de 30% ); - etapa 2: verificare scrisă cu subiecte teoretice (cu o pondere de 20% ). Nota finală se calculează ca media ponderată a componentelor procesului de evaluare

(conform elementelor prezentate mai sus). E. CONŢINUTUL CURSULUI (12 ore): 1. Abordări teoretice privind evaluarea riscurilor, gestiunea situaţiilor de urgenţă şi managementul crizelor în domeniul operării navelor maritime (2 ore) 1.1. Identificarea şi clasificarea factorilor de risc în operarea navelor maritime. 1.2. Definirea şi identificarea situaţiilor de urgenţă în domeniul operării navale. 1.3. Conceptul de securitate şi tehnicile de monitorizare a riscurilor la bordul navelor maritime. 1.4. Modelul organizaţional al managementului situaţiilor de urgenţă la nivel naţional şi internaţional în domeniul naval - legislaţie, scop şi obiective, principii manageriale şi atribuţii funcţionale. 1.5. Prevederi ale Codului ISM şi ISPS în monitorizarea, identificarea şi soluţionarea crizelor la bordul navelor maritime. 2. Aspecte organizaţionale şi operaţionale privind gestiunea situaţiilor de urgenţă şi managementul crizelor la bordul navelor maritime (2 ore) 2.1. Particularităţi operaţionale privind managementul crizelor la bordul navelor maritime, pe baza analizei riscurilor umane şi tehnice. 2.2. Proceduri operaţionale standardizate pentru managementul crizelor la bordul navelor

maritime (de transport mărfuri sau persoane), reglementate sau agreate de organismele internaţionale specializate (IMO, ONU, NATO, UE). 2.3. Identificarea metodelor manageriale de conducere optime pentru aplicarea masurilor de prevenire, protecţie si reabilitare în situaţii de criză specifice domeniului naval - naufragiu, incendiu, explozie, poluare. 3. Planificarea şi implementarea Sistemului de Management al Securităţii (S.M.S) la bordul navelor maritime - planificarea acţiunilor de management al crizelor pe baza P.A.S.U. (Planul de acţiune în situaţii de urgenţă – On-board Contingency Plan) (4 ore) 3.1. Componente tehnice şi procedurale privind elaborarea şi implementarea Sistemului de Management al Securităţii (S.M.S.) la bordul navelor maritime – riscuri asociate securităţii la bord, documente, proceduri, planuri de contramăsuri. 3.2. Monitorizarea riscurilor la bordul navelor maritime şi conceperea scenariilor de criză în domeniul operării navelor. Evaluarea situaţiilor şi adoptarea deciziilor de intervenţie – responsabilităţi, conducere, decizie. 3.3. Definirea P.A.S.U. - Planul de acţiune în situaţiile de urgenţă (On-board Contingency Plan). 3.4. Elementele componente ale Planului de acţiune în situaţiile de urgenţă. 3.5. Proiectarea scenariilor de criză în domeniul naval. 3.6. Echipa de coordonare şi gestiune a crizelor – responsabilităţi, conducere, decizie. 3.7. Managementul echipajului pentru prevenirea incidentelor la bordul navelor şi pentru gestionarea situaţii de criză la bordul navelor maritime – prevederi IMO privind securitatea la bordul navelor maritime. 3.8. Planificarea şi dimensionarea resurselor logistice pentru gestionarea crizelor la bordul navelor maritime. 4. Componente procedurale ale Sistemului de Management al Securităţii (S.M.S) la bordul navelor maritime - proceduri de acţiune în rezolvarea crizelor la bordul navelor maritime (2 ore) 4.1. Proceduri de acţiune pentru limitarea efectelor şi soluţionarea crizelor în operarea navală: accident de navigaţie, incendiu la bord, avarii tehnice; 4.2. Proceduri de acţiune pentru soluţionarea crizelor rezultate din manifestarea riscurilor mării; 4.3. Proceduri de acţiune pentru soluţionarea crizelor rezultate din manifestarea riscurilor de poluare.

5. Elemente specifice privind coordonarea şi conducerea acţiunilor pe timpul rezolvării crizelor. (2 ore) 5.1. C.R.M. (Crew Resource Management) – particularităţi ale managementul echipajului pentru prevenirea şi soluţionarea situaţiilor de criză la bordul navelor maritime – particularităţi sociale, culturale, personologice şi de comportament ale grupului, gestiunea reacţiilor personale şi de grup. 5.2. Aspecte particulare privind elaborarea şi implementarea lanţului de decizie în managementul crizelor la bordul navelor maritime – modele decizionale (NPD, RPD) şi modele organizaţionale. 5.3. Comunicarea pe perioada crizelor la bordul navelor maritime – niveluri de comunicare, ierarhia competenţelor, circuitul şi prelucrarea informaţiilor, forme şi reţele de comunicare, factori perturbatori în managementul crizelor la bordul navei. 5.4. Aspecte privind asumarea rolurilor de echipă în managementul crizelor la bordul navelor – antrenamentul echipei pentru soluţionarea crizelor prin simulare. 5.5. Managementul activităţilor post-criză la bordul navei maritime. Evaluarea efectelor crizelor.

F. APLICAŢII (18 ore) 1. Proiectarea şi interpretarea scenariilor de criză la bordul navelor maritime, rezultate din riscurile mării sau din operare, pentru diferite tipuri de nave. (2 ore) 2. Sistemul de management al securităţii la bordul navelor maritime. Elaborarea planului de acţiune în situaţii de urgenţă. (2 ore) 3. Planificarea, coordonarea şi conducerea acţiunilor de gestionare a crizelor la bordul navelor maritime, specifice manifestării hazardului, riscurilor umane, riscurilor tehnice şi de mediu. Proiectarea responsabilităţilor echipei de bord, coordonarea resurselor umane, aplicarea modelului decizional, analiza elementelor critice privind comunicarea. (4 ore) 4. Antrenament privind acţiunea echipei de bord în gestionarea unor crize la bordul navelor maritime prin asumarea de roluri în echipă: simularea incendiului (Poligon de vitalitate ANMB), simularea accidentelor de navigaţie (Poligon de vitalitate ANMB şi simulator), proceduri de salvare (bazin de înot ANMB). (6 ore).

G TEMA DE CASĂ Pentru formarea deprinderilor specifice, asumate prin obiectivele acestei discipline, cursanţii vor rezolva următoarele probleme:

1. Identificarea riscurilor asociate operării navale şi a situaţiilor de urgenţă, respectiv a crizelor asociate la bordul navelor maritime.

2. Implementarea Sistemului de management al securităţii prin planificarea activităţilor de gestiune a situaţiilor de urgenţă.

3. Elaborarea şi implementarea procedurilor de acţiune specifice gestionării unei situaţii de criză la bordul navei.

4. Conducerea activităţilor de limitare şi înlăturare a efectelor crizelor. Managementul echipei de intervenţie în situaţii de urgenţă, responsabilităţi, dimensionarea suportului logistic, comunicarea şi lanţul decizional.

5. Evaluarea efectelor crizelor. Managementul operaţiunilor post-criză. 6. Concluzii şi recomandări.

H BIBLIOGRAFIE

1. Gary Stoneburner, Alice Goguen, Alexis Feringa – “Risk management guide for information technology systems”.

2. Nicolae, Florin – “Managementul riscului în industria navală”, Editura Academiei Navale ,,Mircea cel Batran”,Constanta 2010, curs Masterat IMNP.

3. Pillay A.- “Formal Safety Assessment of Fishing Vessels”, PhD Thesis, School of Engineering, Liverpool John Moores University, UK, (2001). .

4. International Maritime Organisation (IMO): International Convention for the Safety of Life at Sea, (SOLAS), Consolidated Edition, London, 2004.

5. Timothy C. Kister Bruce Hawkins – “Maintenance Planning and Scheduling Streamline Your Organization for a Lean Environment”, Gulf Professional Publishing,Elsevier Science, 2006.

6. Tweeddale Mark - “Managing risk and reliability of process plants”, Gulf Professional Publishing, Elsevier Science, 2003.

7. Thomson Norman – “Fire Hazards in Industry”, Linacre House, Jordan Hill, Oxford OX2 8DP 225 Wildwood Avenue,Woburn,2002.

8. Smith Ricky , Hawkins Bruce - Lean Maintenance, Elsevier Butterworth–Heinemann 200 Wheeler Road, Burlington, MA 01803, USA, Linacre House, Jordan Hill, Oxford OX2 8DP, UK,2004.

9. International Maritime Organisation (IMO): International Guidelines for Open-Top Containerships, MSC/ Circ. 608 Rev. 1, London, July 1994

10. International Maritime Organisation (IMO): Guidelines for Formal Safety Assessment (FSA) for use in the IMO rule making process, MSC/Circ.1023 (MEPC/Circ.392)

11. International Maritime Organisation (IMO): Formal Safety Assessment: Basic Glossary of Terms, MSC 69/14/2Add.1 1998-02-13

12. International Maritime Organisation (IMO): Formal Safety Assessment, Expert concordance, MSC 78/19/3, 2008

13. International Maritime Organisation (IMO): International Convention for Safe Containers (CSC)

14. International Maritime Organisation (IMO): Hazard Identification (HAZID) on the watertight integrity of the fore end of bulk carriers, MSC 72/INF.4, 2000

15. ISL: Shipping Statistics Yearbook 2009 16. International Maritime Organisation (IMO): Casualty Statistics and Investigations for

1999-2009, FSI.3 Circulars 17. Skjong, R. and Wentworth, B. H. (2001), Expert Judgement and Risk Perception,

Offshore and Polar Engineering Conference, ISOPE, Volume IV, pp 537-544 18. http://www.containershipping.nl/casualties.html 19. http://www.maib.gov.uk/publications/annual_reports.cfm 20. http://www.maib.gov.uk/resources/regulations.cfm

DIRECTOR DFCTT ŞEF CATEDRĂ Discutată şi aprobată în şedinţa senatului din Aprilie 2011.