S.C. GRAMPET SERVICE S.A. Brazi, str.Trandafirilor, nr.43 bis,jud.Prahova,cod 107080Tel. / Fax: 0244 577 473; Mobil: 0724.038.798

http://www.vagoane.ro; office@vagoane.ro

PUNCTUL DE EXPLOATARE IASINR:28.01.2013 APROBAT: SEF PUNCT

EXPLOATAREHARATU SANDU

PLAN DE LECTII TRIMESTRUL I, SEDINTA 1

FUNCTIA : REVIZOR TEHNIC VAGOANE

Februarie -2013

Nr.crt DENUMIREA TEMEI BIBLIOGRAFIE

DURATA

METODA

MAT

DID

0 1 2 3 4 5

I

I

1.1

1

Moment organizatoric :-efectuarea prezentei ;-verificarea conspectelor ;-moment de destindere .

UTILIZAREA NOTIUNILOR GENERALE ALE SISTEMULUI FEROVIAR

COMUNICAREA IN TERMINOLOGIA SPECIFICA SISTEMULUI FEROVIARDispozitii generale privind   :

Reguli fundamentale de desfasurare a operatiunilor de transport feroviar- Regulamentul de exploatare tehnica feroviaraCe stabileste RETF 002/2001?- regulile fundamentale de desfasurare a operatiunilor de transport feroviar;- principiile de organizare a circulatiei trenurilor si de semnalizare;- norme generale de constructie, modernizare, exploatare tehnica, intretinere si reparare;- conditiile minime pe care trebuie sa le indeplineasca instalatiile, calea ferata, vehiculele feroviare si

RETF- 002/01

art 1-3

5’

50’

CONVERSATIE,EXPUNERE,

TABLA

CRETA

1

Certificat seria SMC nr. 200/25.07.2006 SR EN ISO 9001:2008

2

3

4

5

6

7

constructiile necesare desfasurarii operatiunilor de transport feroviar.Pentru cine sunt obligatorii prevederile R002/2001?- pentru toti cei care participa la desfasurarea operatiunilor de transport feroviar.Care este scopul prevederilor R002/2001?- asigurarea functionarii normale si continue a transportului feroviar, pentru satisfacerea interesului public, social si de aparare a tarii, in conditiile de SC trenurilor si securitate a transporturilor, calitate a serviciilor de transport public, sanatatea oamenilor si protectie a mediului.Pentru ce linii si viteze se aplica R002/2001?- liniile de cale ferata din Romania care au ecartamentul normal-1435mm-si pentru viteze de pana la 160 km/h.Ce reprezinta infrastructura feroviara ?-ansamblul elementelor necesare circulatiei trenurilor si manevrei vehiculelor feroviare, cladirilor statiilor de cale ferata cu dotarile aferente, precum si celelalte cladiri tehnologice destinate desfasurarii operatiunilor de transport feroviar.Din ce se compune infrastructura feroviara ?-a)-liniile ferate de circulatie, manevra, de evitare si de scapare materializate prin infrastructura caii, suprastructura caii, precum si terenurile situate de o parte si alta a axei caii ferate, care constituie zona de siguranta a infrastructurii feroviare potrivit legii ;

-b)-podurile, tunelurile, viaductele si alte lucrari de arta care au legatura cu liniile ferate deschise circulatiei si manevrei, precum si terenurile aferente acestora ;

-c)-lucrarile geotehnice de protectie si de consolidare, plantatiile de protectie a liniilor ferate si terenurile aferente pe care sunt amplasate ;

-d)-instalatiile fixe de siguranta, de conducere operativa a circulatiei trenurilor si manevrei feroviare si cele fixe de alimentare cu energie electrica a liniei de contact, constructiile si facilitatile aferente acestora, inclusiv terenurile pe care sunt amplasate ;

-e)-cladirile statiilor de cale ferata, cu facilitatile aferente, inclusiv terenurile pe care sunt amplasate ;

-f)-statiile de triaj si terenurile aferente acestora ;

-g)-alte constructii, cladiri si facilitati destinate desfasurarii operatiunilor de transport feroviar.

Ce este gabaritul de libera trecere ?-gabaritul de libera trecere este conturul geometric transversal limita, in plan vertical perpendicular pe axa longitudinala a caii, in interiorul caruia, afara de materialul rulant, nu se admite sa patrunda nici o parte a constructiilor (poduri, tuneluri, pasaje superioare, pasarele, semnale, coloane) si nici materiale sau obiecte depozitate de-a

art 21

art 22

art 26

2

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

20

lungul liniei curente sau in statii.Ce asigura gabaritul de libera trecere ?-circulatia trenurilor si manevrarea vehiculelor feroviare in deplina siguranta fara limitarea vitezei de circulatie sau alte restrictii.Ce este gabaritul CFR de vagon ?-este gabaritul de material rulant admis pe pe liniile infrastructurii feroviare publice romane, in care trebuie sa se inscrie atat vagonul cat si incarcatura sa.Din ce este alcatuita infrastructura caii ferate?-din straturile de repartitie, terasamentele, amenajarile destinate colectarii si indepartarii apelor de suprafata, lucrarile de arta si terenurile de baza.Din ce este alcatuita suprastructura caii ferate?-din prisma de piatra sparta, traversele, sinele de cale ferata, aparatele de cale si materialul marunt de cale.Ce conditii trebuie sa indeplineasca suprastructura caii ferate?-sa permita, de regula, sarcina pe osie de cel putin 25 tone.Ce este ecartamentul?-distanta dintre fetele interioare ale sinelor, masurata la 14 mm sub planul de rulare al acestora si trebuie sa fie de 1435 mm.Cum trebuie sa fie proiectate, construite, modernizate, exploatate, intretinute si reparate vehiculele feroviare?-conform documentatiei tehnice avizate de catre AFER, in conformitate cu actele normative si reglementarile specifice aprobate de autoritatea de stat in transporturilor feroviare.Cum trebuie intretinute vehiculele feroviare?-permanent in stare de functionare, astfel incat sa se asigure parametrii de exploatare stabiliti in reglementarile specifice pentru siguranta circulatiei.Ce conditii trebuie sa indeplineasca vagoanele de marfa nou construite, modernizate sau reparate capital?-trebuie sa fie prevazute cu ghereta de frana, intr-o proportie care sa asigure utilizarea acestor vagoane in cazurile in care trenurile trebuie sa fie deservite de agent la urma.

Regulile fundamentale de semnalizare la calea ferata- Regulamentul de semnalizareCe se intelege prin semnal?-instalatia sau mijlocul prevazut in regulamentul de semnalizare, cu ajutorul caruia se transmit sau se primesc ordine si indicatii de catre personalul care asigura desfasurarea traficului feroviar.Pentru ce servesc semnalele?-pentru organizarea si desfasurarea circulatiei trenurilor si a activitatii de manevra, in conditii de siguranta.Ce reprezinta indicatia semnalului?-este un ordin care trebuie sa fie indeplinit imediat, neconditionat, prin toate mijloacele posibile de catre personalul care asigura desfasurarea traficului feroviar.Ce obligatii are personalul care participa la circulatia trenurilor si activitatea de manevra?

art 28

art 38

art 40

art 207

art 209

art 216

R 004/06art 1

3

21

22

23

24

25

26

27

-sa cunoasca si sa respecte intocmai regulamentul de semnalizare;-sa dea semnale de oprire unui tren sau unui convoi de manevra in toate cazurile in care viata oamenilor este amenintata sau siguranta circulatiei este pusa in pericol . Regulamentul pentru circulatia trenurilor si manevra vehiculelor feroviare-

Continutul si sfera de aplicareCe contine R 005/2005?-reglementarile in baza carora se executa circulatia trenurilor si manevra vehiculelor feroviare pe liniile infrastructurii feroviare din Romania, precum si pe liniile ferate industriale cu acces la aceasta, in conditii de siguranta circulatiei si securitate a transporturilor.Pentru ce viteze maxime de circulatie se aplica prevederile REG. 005/05 ?-pentru viteze maxime de circulatie de pana la 160 km/h.Ce reprezinta siguranta circulatiei si securitatea transporturilor?-concepte conform carora circulatia trenurilor si manevra vehiculelor feroviare trebuie sa se desfasoare fara pericol pentru: calatori, personalul care desfasoara operatiuni de transport feroviar, bunurile incredintate la transport, vehiculele feroviare, infrastructura feroviara, precum si pentru mediul inconjurator.

Conditii pentru exercitarea functiilor si desfasurarea activitatilor in legatura cu circulatia trenurilor si manevra vehiculelor feroviareCe conditii trebuie sa indeplineasca personalul care desfasoara pe propria raspundere activitati in legatura cu circulatia trenurilor sau cu manevra vehiculelor feroviare?-sa aiba atestare profesionala de specialitate, sa detina avizul medical si cel psihologic de aptitudine, precum si autorizatiile necesare exercitarii/executarii functiei/activitatii si/sau manipularii instalatiilor de siguranta circulatiei.

Definitia unor notiuni de exploatare folosite in REG 005/05Ce este agentul?-salariat calificat si autorizat pentru indeplinirea unei functii cu responsabilitati in siguranta circulatiei, care desfasoara activitati in legatura cu circulatia trenurilor, efectuarea manevrei, conducerea vehiculelor feroviare motoare, precum si de manipulare a instalatiilor sau echipamentelor de siguranta circulatiei.Ce este cupla?-aparat de tractiune si legare prin intermediul caruia se leaga doua vehicule feroviare intre ele.Ce este linia curenta?-portiunea de linie cuprinsa intre doua semnale de intrare din sensuri opuse a doua statii vecine.

R 005/05

art 1

art 2

art 4

anexa 4

4

28

29

30

31

32

33

34

35

36

37

Ce este linia directa?-linie situata in incinta statiei aflata in prelungirea liniei curente, fara abatere la intrare sau iesire.Ce este locul plan?-zona plana pe suprafata de rulare a rotilor vehiculelor de cale ferata, care face ca roata vagonului sa nu ruleze normal,producand zgomot puternic si saltarea violenta a boghiului si/sau a vagonului.Ce este marca de siguranta?-element de semnalizare amplasat intre doua linii alaturate, care stabileste limita zonei de stationare a vehiculelor feroviare pe o linie, fara ca acestea sa afecteze gabaritul de libera trecere. Ce este panta?-portiunea de linie de cale ferata inclinata fata de orizontala pe care vehiculele feroviare o parcurg, in sensul coborarii acesteia.Ce este rampa?-portiune de linie de cale ferata inclinata fata de orizontala pe care vehiculele feroviare o parcurg in sensul urcarii acesteia.

REG:006/2005

Remorcarea si franarea trenurilorCe stabileste regulamentul de remorcare si franare?-regulile ce trebuie respectate in circulatia trenurilor si activitatea de manevra privind remorcarea si franarea trenurilor care circula pe infrastructura feroviara din Romania.Ce obligatie are personalul de specialitate autorizat care lucreaza direct sau in legatura cu compunerea, remorcarea si franarea trenurilor?-sa cunoasca si sa respecte intocmai prevederile regulamentului R 006/05, potrivit functiei pe care o exercita.

RETF 002/2001 PARTEA AII ASectiunea 2 Limitele gabaritelor Partea iv Cap I Vehicole feroviareCe este gabaritul de libera trecere ?Gabaritul de libera trecere este conturul geometric tranversal limita,in plan vertical perpendicular pe axa longitudinalaa caii in interiorul caruia,afara de materialul rulant nu se admite sa patrunda nici o parte a constructiilor cum sunt:podurile,tuneluri.\,pasaje,superioare,pasarelei si alte constructii tehnologice sau a instalatiilor fixe-semnale coloane si altele-si nici material sau obiecte depozitate de-a lungul liniei curente sau in statii.Ce asigura gabaritul de libera trecere ?Gabaritul de libera trecere asigura circulatia trenurilor si manevrarea vehicolelor feroviare in deplina siguranta fara limitarea vitezei de circulatiei sau alte restrictii.Ce se inpune constructiilor si instalatiilor feroviare aflate linga calea ferata?Nu trebuie sa intre cu nici o parte alor ,in limitele gabaritului de libera trecere.

REG:006/05art 1

RETF 002/2001 PARTEA AII ASectiunea 2 Limitele gabaritelor Partea IV Cap I Vehicole feroviare

30’

5

38

39

40

41

42

43

44

45

Cum trebuie depozitate marfurile si materialele descarcate?Marfurile si materialele descarcate trebuie depozitate linga linie in asa fel incit sa fie respectat gabaritul de libera trecere sa nu inpiedice activitatea personalui,vizibilitatea semnallelor si indicatoarelor,buna functionare a aparatelor de cale si a semnalelor.Cum se stabilesc distantele si modul de depozitarea materialelor fata de linia de cale ferata?Prin reglementari specific.Ce este gabaritul de material rulant ?Gabaritul de material rulant este conturul geometric transversal limita asezat in pozotie mediana intrun plan vertical perpendicular pe axul longitudinal ,al vehiculului feroviar ,in afara caruia nu trebuie sa iasa nici un punct al materialului rulant sau al incarcaturii,atit in stationare cit si in misacre in aliniament si in curba.Ce este gabaritul CFR de vagon-de incarcare ?Gabaritul CFR de vagon-de incarcare este gabaritul de material rulant admis pe liniile infrastructurii feroviare publicii romine in care trebuie sa se inscrie atit vagonul cit si incarcatura sa.Se admit in circulatie transporturile care depasesc gabaritul CFR de vagon- de incarcare ?Transporturile care depasesc gabaritul CFR de vagon- de incarcare se admit in circulatie numai in conditiile stabilite prin actele normative si reglementarile specific in vigoare.

Partea IV Cap I Vehicole feroviare.

Cum trebuie proiectate, construite, modernizate exploatate intretinute si reparate vehicolele feroviare?Vehicolele feroviare trebuie proiectate, construite, modernizate exploatate intretinute si reparate conform documentatiei tehnice avizate de catre AFER, in conformitate cu actele normative si reglementarile specific aprobate se stat in transporturile feroviare.

Cum trebuie intretinute vehicolele feroviare ?Vehicolele feroviare trebuie sa fie intretinute permanent in stare de functionare, in asa fel incit sa se asigure parametri de exploatare stabiliti in reglementarile specific pentru siguranta circulatiei trenurilor.

Ce obligatii au agentii economici care detin vehicole feroviare si desfasoara operatiuni de transport feroviar?Trebuie sa tina permanent evident acestor vehicole ,astfel incit sa nu depaseasca termenele de reparatii planificate si durata normal de utilizare stabilita conform actelor normative.De catre cine se face verificarile si incercarile pentru omologarea de tip si certificarea de conformitate ale

Partea IV Cap I Vehicole feroviareArt 207

Art 209

Art 210

6

46

47

48

49

1.2

1

2

3

4

5

vehicolelor feroviare nou construite sau modernizate ,a materialelor,componentelor instalatiilor si echipamentelor din structura acestora?Se vor efectua de catre laboratoarele AFER sau de catre alte laboratoare autorizate sau atestate de catre AFER.Ce trebuie sa poarte vehicole feroviare pentru identificare si folosirea acestora conform reglementarilor UIC?Trebuie sa poarte inscriptiile si semnele reglementare.Cine tine evidenta parcului de locomotive,automotoare rame electrice si dizel,vagoane de marfa, calatori?De catre operatorii de transport feroviar licentiati si propietarii acestor vagoane,in baza certificatelor de inmatriculare eliberate de catre AFER,conform normelor international sau interne aprobate de catre autoritatea de stat in transporturile ferovtare.Cum se tine evidenta vagoanele de catre agentii economici?In baza fiselor de inventariere in care se inscriu principalele caracteristici tehnice de constructie precum si datele de baza privind exploatarea si reparatia lor.

HG: 117/2010INSUSIREA PRINCIPIILOR DE SIGURANTA FEROVIARA CARE STAU LA BAZA REGULAMENTELOR FEROVIAREConceptul de siguranta feroviaraCe este siguranta feroviara?-conceptul potrivit caruia operatiunile de transport pe caile ferate trebuie sa se desfasoare fara pericol pentrubunurile si marfurile incredintate la transport, pentru vehiculele feroviare, pentru infrastructura, precum si pentru mediul inconjurator.Cum se realizeaza siguranta feroviara?-prin aplicarea si respectarea de catre toti operatorii economici care desfasoara operatiuni de transport feroviar,a actelor normative si a reglementarilor specifice sistemului de transport pe caile ferate, care cuprind cerinte obligatoriide siguranta feroviara, denumite norme nationale de siguranta feroviara.

Definitii:Ce este accidentul?-un eveniment neprevazut, nedorit sau neintentionat ori un lant specific de asemenea evenimente, care are consecinte daunatoare.In cate categorii se impart accidentele?-coliziuni, deraieri, accidente la trecerile de nivel, accidentari ale persoanelor produse de materialul rulant in miscare, incendii, etc. Ce este accidentul grav?-orice coliziune sau deraiere de trenuri, ducand la decesul a 5 sau mai multe persoane, ori producand pagube importante ale materialului rulant, intrastructurii sau mediului si orice alt accident similar cu un impact evident asupra reglementarii sigurantei feroviare sau asupra

Art 210

Art 212

Art 213

Art: 215

HG: 117/2010art 3

art 5

art 6

50

7

6

7

8

9

gestionarii sigurantei.Ce este incidentul?-orice eveniment, altul decat un accident sau un accident grav, asociat cu exploatarea trenurilor si afectand siguranta sigurantei in exploatare.Ce este avizarea?-procesul de instiintare a personalului cu functii de conducere si a celor cu atributii de instruire, indrumare si control cu privire la producerea unui accident sau incident pe infrastructura feroviara publica si/sau privata specifica transportului pe calea ferata.

Clasificarea accidentelor si incidentelor feroviareIn cate categorii se clasifica accidentele?-coliziuni ce pot avea loc intre trenuri sau coliziuni intre trenuri si vehicule feroviare in miscare sau in stationare, cu exceptia celor care pot fi scoase de pe linie cu bratele. In categoria coliziunilor de trenuri se includ acostarile intre trenuri sau cu vehicule feroviare in stationare sau in miscare, precum si cu obstacole aflate in gabaritul de libera trecere, cu exceptia celor care pot fi scoase din gabaritul liniei cu bratele.-deraieri de vehicule feroviare din compunerea trenurilor in circulatie;-loviri ale vehiculelor rutiere,la trecerile la nivel de catre trenuri in circulatie;-loviri ale persoanelor de catre vehicule feroviare aflate in miscare, cu exceptia cazurilor de suicid;-incendii la vehiculele feroviare din compunerea trenurilor in circulatie.Cum se clasifica accidentele in functie de consecinte?-accidente grave- situatiile care au avut ca urmare, dupa caz:- cel putin o persoana decedata;- vatamarea grava a unui numar cel putin 5 persoane;- pagube importanta produse vehiculelor feroviare, infrastructurii feroviare sau mediului, precum si orice alt accident similar cu un impact evident asupra reglementarii sigurantei feroviare sau asupra gestionarii acesteia.- accidente, situatiile sau faptele care nu se incadreaza la accidente grave.Sunt considerate accidente si situatiile sau faptele produse in activitatea de manevra feroviara, care au avut ca urmare decesul a cel putin unei persoane.Cum se clasifica incidentele feroviare?-in grupe, astfel: grupa A (incidente produse in circulatia trenurilor), grupa B (incidente produse in activitatea de manevra), grupa C (alte incidente produse in legatura cu siguranta feroviara).Exemple:-GRUPA A--a)- scapari de trenuri sau de vehicule feroviare din linie curenta sau din punctele de sectionare, care se angajeaza pe parcursul de primire sau expediere, pe linia curenta sau pe linia de evitare/scapare; scapari de trenuri sau de vehicule feroviare din puncte de sectionare cu depasirea marcii de

art 7

art 8

8

siguranta;-b)-depasirea de catre trenuri a semnalelor fixe sau mobile, precum si a indicatoarelor care ordona ,,oprirea”, fara respectarea prevederilor din reglementarile specifice;-c)-depasirea de catre trenuri a marcii de siguranta in cazul semnalelor de iesire de grup, fara respectarea prevederilor din reglementarile specifice;-d)-lovirea lucrarilor de arta, a constructiilor, instalatiilor sau altor vehicule feroviare, de catre transporturi cu gabarit depasit, de catre vagoane cu incarcatura deplasata sau cu partile mobile neasigurate sau neinchise, respectiv de catre piese sau subansambluri ale vehiculelor feroviare sau ale incarcaturii din acestea, in urma carora nu au fost inregistrate deraieri de vehicule ferovire;-e)-indrumarea trenurilor cu procentul de masa franata neasigurat in conformitate cu livretul de mers corespunzator categoriei trenului respectiv, fara asigurarea procentului de masa franata pentru mentinerea pe loc sau cu conducta generala de aer intrerupta, indiferent daca procentul de masa franata este asigurat sau nu.-GRUPA B--a)-depasirea semnalelor fixe sau mobile care ordona ,,oprirea’’sau ,,manevra interzisa’’, a indicatoarelor care interzic trecerea, sau a marcilor de siguranta, de catre convoaiele de manevra sau alte vehicule feroviare la manevra, fara respectarea prevederilor din reglementarile specifice;-b)-deraieri de vehicule feroviare;-c)-lovirea lucrarilor de arta, constructiilor, instalatiilor sau altor vehicule feroviare, de catre transporturi cu gabarit depasit, de catre vagoane cu incarcatura deplasata ori cu parti mobile neasigurate sau neinchise, respectiv de catre piese ori subansambluri ale vehiculelor feroviare sau ale incarcaturii acestora.-GRUPA C-- a)-neexecutarea de catre personalul feroviar a atributiilor de serviciu stabilite in cadrul de reglementare specific si care ar putea conduce la producerea de accidente sau incidente feroviare;-b)-executarea serviciului de catre personalul cu responsabilitati in siguranta circulatiei feroviare aflat sub influienta consumului de bauturi alcoolice sau a substantelor halucinogene;-c)-parasirea postului de catre personalul cu responsabilitati in siguranta circulatiei feroviare, fara respectarea reglementarilor specifice;-d)-executarea serviciului de catre personalul cu responsabilitati in siguranta circulatiei feroviare, fara a fi autorizat, potrivit reglementarilor specifice, in functie, pentru activitatea pe care o presteaza sau la instalatia pe care o deserveste, pe perioada incetarii temporare a valabilitatii autorizatiei sau fara a detine aviz medical si/sau aviz psihologic, de aptitudine, in termen de valabilitate;-e)-efectuarea serviciului in legatura directa cu siguranta circulatiei, dupa depasirea duratei de lucru reglementata;

50’

9

10

11

12

-f)-darea in exploatare a vehiculelor feroviare cu defecte sau lipsuri care afecteaza siguranta feroviara;-g)-caderea pieselor apartinand vehiculelor feroviare sau a incarcaturii din vagoane (partial sau total) si altele similare, din trenuri, care afecteaza siguranta feroviara;-h)- indrumarea transporturilor cu gabarit depasit sau a vagoanelor incarcate fara respectarea reglementarilor specifice (sarcina pe osie depasita, incarcatura deplasata sau neasigurata si altele similare);-i)-defecte si deranjamente in activitatea de exploatare feroviara: ruperi de osii, ruperi de roti sau de bandaje, supraincalzirea cutiei de osie.Care situatii sau fapte care au condus la inchiderea circulatiei feroviare in mod accidental?-situatiile sau faptele produse din cauzele urmatoarele:--naturale (inundatii, alunecari de teren, inzapeziri, caderi de stanci, de copaci sau alte obstacole neprevazute, cutremure, incendii de vegetatie);--defectarea vehiculelor feroviare din compunerea trenurilor aflate in circulatie sau la manevra;--ruperea trenului;--scurgeri din continutul vagoanelor incarcate cu substante chimice care pot afecta mediul si sanatatea personalului.Care alte fapte nu se incadreaza ca accidente/incidente?-faptele produse de terte persoane fizice sau juridice, care au pus in pericol siguranta feroviara, care au avut ca urmare perturbarea activitatii de transport feroviar, distrugerea si/sau sustragerea de piese sau materiale din componenta vehiculelor sau infrastructurii feroviare; pentru acestea sunt aplicabile prevederile legislatiei in vigoare.

Obligatiile si raspunderile personalului operatorilor care desfasoara operatiuni de transport pe calea ferataCare sunt obligatiile personalului cu responsabilitati in siguranta circulatiei feroviare in timpul serviciului?-a)-sa isi exercite atributiile de serviciu, cu respectarea prevederilor din reglementarile specifice;-b)-sa ia masuri potrivit competentelor pe care le are, ori de cate ori constata o incalcare a prevederilor din reglementarile specifice referitoare la siguranta feroviara, pentru a asigura respectarea acestora;-c)-sa sesizeze verbal si in scris prin raport de eveniment, adresat conducatorului subunitatii din care face parte, orice neregula observata in legatura cu siguranta feroviara pe calea ferata, indiferent de domeniul de activitate feroviar in care s-a produs;-d)-in cazul in care neregula sesizata pune in pericol iminent siguranta pe calea ferata trebuie sa ia personal masuri de indata de prevenire a situatiei de pericol si sa o avizeze pe orice cale conducerii subunitatii celei mai apropiate.Ce reprezinta analizele de siguranta circulatiei?-o componenta a sistemului de management al sigurantei pentru calea ferata, in cadrul carora se prelucreaza, prin materiale educative, accidentele si incidentele, precum si

art 9

art 10

art 16

10

13

14

15

16

17

18

19

20

abaterile produse in activitatea de transport feroviar in legatura cu siguranta circulatiei feroviare si modul de aplicare a masurilor stabilite in urma actiunilor de control care au vizat activitatea proprie.Avizarea accidentelor si incidentelorCe obligatie are personalul operatorilor economici care desfasoara operatiuni de transport feroviar care a luat la cunostinta despre producerea unui accident sau incident in incinta unei subunitati?-personalul operatorilor economici care desfasoara operatiuni de transport feroviar, care a luat la cunostinta despre producerea unui accident sau incident produs in incinta unei subunitati, este obligat sa anunte de indata conducerea acelei subunitati sau a punctului de lucru.Ce obligatie are personalul operatorilor economici care desfasoara operatiuni de transport feroviar care a luat la cunostinta despre producerea unui accident sau incident in linie curenta ?- sa sesizeze de indata prin raport de eveniment pe seful statiei celei mai apropiate sau pe inlocuitorul acestuia.Ce constituie avizarea producerii unui accident/incident pe infrastructura feroviara pentru personalul feroviar care a luat la cunostinta despre acesta?-atributie de serviciu.Cine face avizarea accidentelor/incidentelor produse pe calea ferata?-seful statiei sau inlocuitorul acestuia, din cadrul structurii organizatorice a administratorului/gestionarului infrastructurii feroviare.Cum se realizeaza avizarea ?-in doua etape: instiintarea verbala ( cuprinzand primele informatii, de indata ce acesta a luat la cunostinta despre producerea accidentului/incidentului) si avizarea propriu-zisa (transmisa prin telefonograma).Conditii pentru exercitarea serviciuluiCe conditii trebuie sa indeplineasca personalul operatorilor de transport feroviar pentru a putea exercita serviciul?-sa posede autorizatie pentru functia pe care o exercita, sa fie apt medical si psihologic

Nr. 855 din 24 februarie 1986privind unele măsuri pentru întărirea

disciplinei în unităţile Ministerul Transporturilor şi

Telecomunicaţiilor

Cind se face constatarea consumului de bauturi alcolice?

1. Constatarea se face în cazurile când persoana încadrată în muncă:

- se prezintă la serviciu şi dă semne că a consumat băuturi alcoolice;

- în timpul serviciului dă semne că a consumat

art 22

art23

ORDINUL 855 / 24.02.1986

11

21

22

23

24

băuturi alcoolice;- este surprinsă asupra faptului, consumând

băuturi alcoolice în timpul serviciului (indiferent cantitatea consumată);

- a comis abateri care au produs evenimente nominalizate de conducerea Departamentului căilor ferate, sau care au pus în pericol siguranţa circulaţiei.Ce obligatie are personalul la predarea serviciului cu caracter de continuitate ?Personalul care îndeplineşte funcţii şi activităţi cu caracter de continuitate (impiegaţi de mişcare, lăcătuşi de revizie, mecanici, acari etc.) are obligaţia ca la predarea serviciului să verifice starea personalului căruia îi predă serviciul să sesizeze organul ierarhic superior, atunci când constata ca este sub influenţa consumului de băuturi alcoolice şi să nu predea serviciul celui în cauză.

ORDIN

nr.447 din 24.03.2003pentru aprobarea Instrucţiunilor privind examinarea medicală şi psihologică a personalului din transporturi cu responsabilităţi în siguranţa circulaţiei şi a navigaţiei, precum şi organizarea, funcţionarea şi componenţa comisiilor medicale şi psihologice de siguranţa circulaţiei

Ce reglementeaza ord 447 ?Prezentele instrucţiuni privind examinarea

medicală şi psihologică a personalului din transporturi cu responsabilităţi în siguranţa circulaţiei .

Ce stabilesc prezentele instructiuni?Stabilesc conditiile in care se efectuiaza:

a) examinarea medicală şi psihologică periodică a personalului cu responsabilităţi în siguranţa circulaţiei specifice fiecărui mod de transport;

b) examinarea medicală şi psihologică la angajarea în funcţii cu responsabilităţi în siguranţa circulaţiei;

c) examinarea medicală şi psihologică la schimbarea locului de muncă sau pentru participarea la cursuri de pregătire profesională dacă prin reglementări specifice fiecărui mod de transport aceste examene sunt prevăzute în mod expres;

d) controlul medical şi psihologic la termenele de revizuire stabilite.

Care este perioada de examen a personalului in functia de RTV ?Medical: pina la virsta de 45 ani=la 2 ani

Ordinul447/

24.03.2003

Anexa II

12

25

26

27

peste virsta de 45 ani =la 1 un anPsihologic: pina la virsta de 45 ani=la 5 ani peste virsta de 45 ani =la 3 ani

ORDIN

Nr.2262 din 29.12.2005

Ce cuprinde ord 2262/29.12.2005 ?Cuprinde reglementari privind autorizarea personalului cu responsabilităţi în siguranţa circulaţiei care urmează să desfăşoare pe proprie răspundere activităţi specifice transportului feroviarÎn scopul asigurării cerinţelor privind siguranţa circulaţiei trenurilor, securitatea transporturilor şi calitatea serviciilor în transportul feroviar, personalul cu responsabilităţi în siguranţa circulaţiei care urmează să desfăşoare pe proprie răspundere activităţi specifice transportului feroviar de organizare, de conducere şi de deservire a vehiculelor feroviare motoare, de manipulare a instalaţiilor de siguranţă a circulaţiei, de verificare, de întreţinere şi/sau de revizie tehnică a elementelor infrastructurii feroviare şi a vehiculelor feroviare ce conditii trebuie sa indeplineasca personalul?

Personalul trebuie să fie autorizat în condiţiile prezentului ordin.

Secţiunea a 2 – a Autorizarea personalului

De catre cine se face autorizarea personalului?Autorizarea personalului cu responsabilităţi în siguranţa circulaţiei care urmează să desfăşoare activităţile prevăzute la Art.1 din prezentele norme se efectuează de către Autoritatea Feroviară Română – AFER, denumită în continuare AFER, la solicitarea scrisă a unităţii feroviare sau a persoanelor fizice, în condiţiile prezentelor norme.Care sunt conditiile? Condiţiile pentru derularea examenului de autorizare a personalului cu responsabilităţi în siguranţa circulaţiei se asigură de către Centrul Naţional de calificare şi Instruire Feroviară – CENAFER, denumit în continuare CENAFER, prin dotări proprii sau pe bază de contracte încheiate cu unităţile feroviare.

Secţiunea a 3 – a Suspendarea / retragerea autorizaţiilor

Cind se suspenda autorizatia ? Autorizaţia / autorizaţiile, după caz se suspendă şi

Secţi: a 2 – a

Autorizarea personalului

Art 2

Secţiunea a 3 – a

Suspendarea / retragerea

autorizaţiilorArt 8

13

28

29

30

îşi încetează temporar valabilitatea atunci când:a)pe durata cercetării cauzelor care au stat la

baza producerii de accidente sau evenimente feroviare, comisia de cercetare solicită acest lucru – până la termenul dispus de comisia de cercetare;

b)personalul autorizat se face vinovat de producerea accidentelor sau a evenimentelor feroviare, dacă s-a dispus acest lucru prin dosarul de cercetare – până la termenul dispus prin dosarul de cercetare;

c) personalul autorizat care conform deciziei comisiei medicale / psihologice de siguranţa circulaţiei eliberează un aviz „inapt temporar” din punct de vedere medical şi / sau psihologic pentru funcţia în care a fost autorizat – până la obţinerea avizului din partea comisiei medicale/ psihologice a avizului „apt”;

d)personalul autorizat are avizul medical şi / sau psihologic expirat pentru funcţia în care a fost autorizat – până la prezentarea avizului „apt”;

e)personalul autorizat nu a fost verificat profesional periodic la termenele stabilite conform reglementărilor specifice sau a fost declarat „necorespunzător” în urma verificării profesionale periodice – până la obţinerea rezultatului „corespunzător” la verificarea profesională periodică.

f) personalul autorizat a întrerupt activitatea mai mult de 12 luni consecutiv în activităţile specifice funcţiei pentru care a fost autorizat, în conducerea tipurilor de vehicule feroviare motoare, în desfăşurarea activităţilor specifice de manevră şi / sau conducerea a trenurilor (inclusiv pe pante mari şi în sistem simplificat), în desfăşurarea operaţiilor specifice altor activităţi şi în manipularea tipurilor de instalaţii de siguranţă a circulaţiei, care sunt înscrise în autorizaţie – până la promovarea examenului de reautorizare.

(2) Autorizaţia / autorizaţiile, după caz, se retrag şi îşi încetează definitiv valabilitatea atunci când:

a) personalul autorizat se face vinovat de producerea accidentelor sau a evenimentelor feroviare, dacă s-a dispus acest lucru prin dosarul de cercetare;

b) personalul autorizat devine „inapt” din punct de vedere medical şi / sau psihologic pentru funcţia în care a fost autorizat.

Nr.815 din 12 octombrie 2010

pentru aprobarea Normelor privind implementarea şi dezvoltarea sistemului de menţinere a competenţelor profesionale pentru personalul cu responsabilităţi în siguranţa circulaţiei şi pentru alte categorii de personal care desfăşoară activităţi specifice în operaţiunile de transport pe căile ferate din România şi pentru actualizarea listei funcţiilor

Nr.815 din 12 octombrie

2010

14

31

32

33

34

35

cu responsabilităţi în siguranţa circulaţiei, care se formează-califică, perfecţionează şi verifică profesional periodic la CENAFER

Ce cuprinde acest ordin?

Cuprinde norme privind implementarea şi dezvoltarea sistemului de menţinere a competenţelor profesionale pentru personalul cu responsabilităţi în siguranţa circulaţiei şi pentru alte categorii de personal care desfăşoară activităţi specifice în operaţiunile de transport pe căile ferate din România

Ce se impune personalului cu responsabilităţi în siguranţa circulaţiei?

Pentru menţinerea şi dezvoltarea competenţelor profesionale la un nivel calitativ ridicat şi în scopul respectării cerinţelor privind siguranţa feroviară, se impune ca personalul cu responsabilităţi în siguranţa circulaţiei, precum şi alte categorii de personal care desfăşoară activităţi specifice în operaţiunile de transport pe căile ferate din România să fie cuprinse şi integrate într-un sistem de menţinere a competenţelor profesionale.

Prin ce se efectuiaza programele de formare profesionala continua din domeniul feroviar ?

Programele de formare profesională continuă din domeniul feroviar se efectuează prin:a) instruirea profesională realizată prin:

- instruirea profesională teoretică;- instruirea practică de serviciu;- autoinstruirea profesională continuă;

Prin ce se defineste evaluarea cunostintelor corespunzatoare unei competente?

Evaluarea nivelului de cunoştinţe corespunzătoare unei competenţe profesionale se defineşte, sub formă de calificativ, astfel:

- calificativul A = competenţă maximă;- calificativul B = competenţă medie;- calificativul C = competenţă minimă;- calificativul D = competenţă deficitară.

Cum se procedeaza cu personalul care in urma evaluarii a fost apreciat cu clificativul D sau a absentat?

Pentru personalul care a absentat de la modulul de instruire sau care în urma evaluării a fost apreciat cu D la una sau mai multe competenţe, se organizează module de instruire suplimentare ale căror durată şi tematică sunt identice cu cele ale modulului de instruire la care a absentat sau a fost apreciat cu D. Aceste module de instruire suplimentare se organizează după o perioadă necesară desfăşurării unui studiu

15

36

37

38

39

40

41

individual de către personalul implicat, dar nu mai mult de 10 zile.

Cum se procedeaza cu personalul care in urma reevaluarii a fost apreciat cu clificativul D sau a absentat?

Dacă şi după modulul de instruire suplimentar există personal care în urma evaluării a fost apreciat cu D la una sau mai multe competenţe, acesta va fi retras din activitate până la redobândirea cunoştinţelor teoretice necesare ridicării nivelului competenţei deficitare. Personalul în cauză se poate adresa organismului de certificare a competenţelor profesionale în vederea reinstruirii şi/sau evaluării competenţei respective.

Ce reprezinta instruirea practica de serviciu?Instruirea practică de serviciu este o modalitate de instruire a personalului cu responsabilităţi în siguranţa circulaţiei legată în mod nemijlocit de locul de muncă, cu eficienţă imediată asupra nivelului de cunoştinţe şi deprinderi necesare fiecărei competenţe profesionale dobândite.

Cum va fi tratat personalul care la instruirea practica de serviciu a fost apreciat cu calificativul D?

Aprecierea cu D în urma evaluării la instruirea practică de serviciu duce la pierderea valabilităţii documentelor prevăzute la articolul 4 aliniatul (1) literele c) – g), deţinute de personalul în cauză, până la dobândirea abilităţilor practice specifice competenţei profesionale respective.

Cum se trateaza personalul care in urma evaluarii periodice profesionale a optinut calificativul D la una sau mai multe competente?

Obţinerea calificativului D la una dintre competenţele profesionale generale duce la necertificarea periodică a competenţelor profesionale.

Cum se procedeaza cu personalul declarat necertificat la evaluarea periodica profesionala?

Personalul cu responsabilităţi în siguranţa circulaţiei care nu a obţinut certificarea periodică a competenţelor profesionale generale poate solicita o noua evaluare a competenţelor deficitare. Programarea la o noua evaluare se face la minimum 15 zile de la data desfăşurării evaluării anterioare.Cum se procedeaza cu personalul care nu a

16

1.3

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

optinut nici la adoua evaluare certificarea periodica a competentelor profesionale generale?

Personalul cu responsabilităţi în siguranţa circulaţiei care nu a obţinut nici la a doua evaluare certificarea periodică a competenţelor profesionale generale va fi programat la o nouă evaluare numai după efectuarea unui curs de instruire profesională teoretică, corespunzător funcţiei personalului cu responsabilităţi în siguranţa circulaţiei, la organismul de certificare a competenţelor profesionale, cu durata egală cu cea din coloana 2 din anexa nr.1.2.Cum se procedeaza cu personalul care nu a optinut nici la o noua evaluare certificarea periodica a competentelor profesionale generale? Documentele specifice, conform articolului 4 aliniatul (1) literele d), e), f), ale personalului care nu a obţinut certificarea periodică a competenţelor profesionale, corespunzătoare funcţiilor personalului cu responsabilităţi în siguranţa circulaţiei, se consideră suspendate şi îşi încetează temporar valabilitatea în conformitate cu reglementările specifice în vigoare. Pe durata suspendării este interzisă utilizarea acestui personal în activităţi cu responsabilităţi în siguranţa circulaţiei.

REG: 004/2006

INSUSIREA PRINCIPIILOR SI TIPURILOR DE SEMNALIZARE FEROVIARAPrincipiile semnalizarii- tipul de semnalizare utilizatCum se clasifica semnalele fixe dupa destinatia lor ?-semnale pentru circulatie;-semnale pentru manevra si triere;-semnale repetitoare;-semnale de avarie.Care sunt semnalele pentru circulatie ?-de intrare;-de iesire;-de parcurs;-de ramificatie;-de trecere;-prevestitoare.Care sunt semnalele pentru operatiunile de manevra si triere ?-de manevra, pentru permiterea si interzicerea miscarilor de manevra;-de triere, pentru permiterea sau interzicerea miscarilor de triere.La ce folosesc semnalele repetitoare ?-pentru repetarea indicatiilor semnalelor de intrare, de iesire, de ramificatie, de parcurs, de trecere sau de triere,

R 004/2006 art 2

art 3

art 6

art 8

art 19

17

11

12

1.4

1

2

3

4

5

6

7

8

daca nu este asigurata vizibilitatea prevazuta a semnalului pe care il preced.Pentru ce sunt utilizate semnalele de avarie ?-pentru semnalizarea pericolului pentru circulatia trenurilor la trecerile de nivel sau prin tuneluri.Cum se clasifica semnalele fixe dupa constructia lor ?-semafoare si semnale luminoase.Care sunt tipurile de semnalizare utilizate pe infrastructura feroviara?-semnalizarea cu doua trepte de viteza si semnalizarea cu trepte multiple de viteza.Care este semnificatia culorilor de baza folosite in semnalizare?-ROSU- ordona oprirea;-GALBEN-permite circulatia trenurilor si ordona reducerea vitezei in vederea opririi la semnalul urmator sau continuarea mersului daca semnalul urmator nu indica oprirea;-VERDE-permite circulatia trenurilor cu viteza stabilita;-ALBASTRU-ordona oprirea pentru miscarile de manevra;-ALB-LUNAR – permite miscarile de manevra sau circulatia trenurilor, cu viteza prevazuta in reglementarile specifice.De cate tipuri sunt semnalele luminoase?-pe stalp sau pe consola;-pitice.

Ce principiu se aplica la semnalizarea cu doua trepte de viteza?-principiul semnalizarii de viteza, la care:-a)-indicatiile date de catre semnalele luminoase pentru circulatie sunt aceleasi indiferent de locul, functia si tipul constructiv ale acestor semnale;-b)-fiecare semnal luminos de circulatie da indicatii asupra vitezei cu care se poate circula dupa semnal, respectiv stabilita sau redusa, precum si asupra vitezei indicate de semnalul luminos urmator cu care este in dependenta.Care sunt semnalele acustice date cu fluierul, claxonul sau trompeta locomotivei?-a)-pornire sau atentie – un sunet lung;-b)-strange frana- trei sunete scurte;-c)-slabeste frana-doua sunete lungi;-d)-pericol- trei sunete scurte, repetate;-e)-trenul s-a rupt-un sunet scurt, unul lung si unul scurt, repetate;-f)-agentul de la urma trenului sa plece la acoperirea obstacolului-patru sunete lungi.Care sunt rechizitele de semnalizare prevazute de personalul de revizie tehnica a trenurilor?-lanterna cu lumina alba si ciocan.

INSUSIREA PRINCIPIILOR CARE GUVERNEAZA ACTIVITATILE SPECIFICE TRANSPORTULUI FEROVIAR.Organizarea circulatiei trenurilorCum se face organizarea circulatiei trenurilor?

art 180

art 191

RETF 002/2001 art 154

art 156

art 157

art 158

art 161

art165

18

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

-pe baza planului de mers, care sta la baza coordonarii operatiunilor de transport feroviar.Ce cuprinde planul de mers?-planul de formare si graficele de circulatie.Ce stabileste planul de formare?-prin planul de formare se stabilesc numarul, felul si compunerea trenurilor, rutele de circulatie, sectiile de circulatie, sarcinile de specializare a curentilor de vagoane si marfuri, precum si reglementari privind circulatia informatiilor intre statiile de compunere si descompunere a trenurilor, in vederea realizarii cerintelor de transport.

Ce se stabileste prin graficul de circulatie?-trasa trenului.Unde este stipulate graficul de circulatie?In livretele cu mersul trenurulor.Ce se numeste tren ?-un grup de vehicule feroviare legate regulamentar intre ele si de vehiculul feroviar de tractiune, semnalizat cu semnale de cap si fine de tren si deservit de cel putin doi agenti, din care unul este mecanicul vehicului feroviar de tractiune.Cum se atribuie numerele de circulatie pentru trenuri ?-in sensul de la Bucuresti, numar fara sot;-in sensul spre Bucuresti, numar cu sot.Care sunt rangurile trenurilor ?-a)-peste orice rang- trenuri de serviciu puse in circulatie pentru restabilirea circulatiei;-b)-rangul I, trenuri pentru care dispune conducerea autoritatii de stat in transporturi feroviare;-c)-rangurile de la II la IV- trenuri de calatori;-d)-rangurile de la V la VII – celelalte trenuri.Cum se face circulatia trenurilor ?-la distante separate prin puncte de sectionare, iar in cazuri exceptionale, la interval de timp.Cum se stabileste numarul de ordine pentru capetele statiilor ?-capetele statiilor din directia Bucuresti vor fi considerate cap X al statiei, ca si posturile de macazuri, iar macazurile aparatelor de cale vor fi numerotate cu numar fara sot; capatul opus statiei se considera cap Y, iar posturile de macazuri si macazurile aparatelor de cale vor fi numerotate cu numere cu sot;-numerotarea se va face in ordine crescatoare,dinspre capatul statiei spre axa sa.Cum se numeroteaza semnalele de intrare, de parcurs sau de iesire de la liniile directe ?-cu cifre romane.Dar semnalele de la celelalte linii ?-cu cifre arabe.Cum se face numerotarea semnalelor mecanice de circulatie?-in ordine alfabetica, incepand cu litera A pentru semnalul de intrare dinspre Bucuresti, la aceasta adaugandu-se cifra pentru precizarea numarului de brate ale semafoarelor.Cum se face numerotarea liniilor?-cu cifre romane pentru liniile directe si arabe pentru

REGUL: 005/2005

Art=1-8

19

19

20

21

22

23

24

25

26

celelalte linii, in ordinea crescatoare,incepand cu prima linie de la cladirea statiei spre exterior.Cum se numeroteaza liniile curente simple, duble sau multiple?-cu cifre romane.

REGULAMENTUL 005/2005Partea I cap IISectiunea I

PLANUL TEHNIC DE EXPLOATARE AL STATIEICe stabileste PTE?PTE stabileste modul de aplicare a unor prevederi din reglementarile specifice,determinat de specificul de lucru al fiecarei statii de cale ferata,in functie de modul de organizare a activitatii,dotarea tehnica,sistemul de circulatie si modul de lucru.Ce contine PTE-ul?PTE contine prevederi de amanunt specific activitatii fiecarei statii,referitoare referitoare la aplicarea reglementarilor specific obligatorii privind desfasurarea operatiunilor de transport feroviar.Prin ce este stabilit modul de intocmire,verificare avizare a PTE?Prin reglementari specific astfel incit:

a) Sa nu contravina reglementarilor in vigoareb) Sa nu repete si sa nu interpreteze prevederile din

actele normative sau reglementarile in vigoare

Cind se actualizeaza PTE-ul?Se actualizeaza oro de cite ori se modifica organizarea activitatii,instalatiile din dotare,sistemul de circulatie si modul de lucru din statia de cale ferata respective sau reglementarilespecifice privind desfasurarea operatiunilor de transport feroviar.Pentru cine sunt obligatorii prevederilerile din PTE?Prevederilerile din PTE sunt obligatorii pentru urmatorul personal?a)administratorul infrastructurii feroviareb)gestionarul infrastructurii feroviarec)operatorilor de transport feroviard)operatorilor de manevra feroviarae)operatorieconomici,detinatori de infrastructura feroviarasi/sau vehicole feroviare.Ce obligatie are personalul administratului/gestionarului infrastructurii feroviare cere urmeaza sa-si desfasoare activitatea in statia respective?Trebuie sa –si insuseasca sub semnatura prevederile din PTE.Ce obligatie are administratorul infrastructurii feroviare fata de operatorii de transportferoviar, operatorii demanevra feroviara si operatorii economici interesati de PTE?

REGUL: 005/2005Partea III cap ISectiunea I

20

27

28

29

30

La cere acestora au obligatia sa puna la dispozitie prescriptii din PTE sau extrase in vederea organizarii activitatii desfasuri activitatii ?Seful statiei poate sa verifice prin sondaj daca se respecta prescriptiile din PTE?Da poate sa verifice prin sondaj daca se respecta prescriptiile din PTE atit prsonalul din subordine cit si personalul operatorilor de transport feroviar, operatorilor de manevra opratorilor economici.Cu cit timp se avizeaza operatorii economoci daca se executa lucrari de instalatii in statia respective?Cu zece zile inaitea inceperii lucrarilor.

REGULAMENTUL 005/2005Partea III cap ISectiunea IPUNCTE DE SECTIONARECum se face circulatia trenurilor?Circulatia trenurilor se face la distante separate prin puncte de sectionare iar in cazuri exceptionale la interval de timp.Care sunt punctele de sectionare?

a) Statiileb) Haltele de miscarec) Posturile de miscare in linie curentad) Semnale luminoase de trecere ale BLAe) Semnalele de parcurs din statii

Cind sunt statiile puncte de sectionare?Cind au linii destinate circulatiei trnurilor.efectuarii operatiunilor de manevra si a altor operatiuni de transport feroviarCind sunt puncte de sectionare haltele de miscare?Cind au cel putin doua linii pentru incrucisari si trceri inaite de trenuri.Cind sunt puncte de sectionare posturile de miscare in linie curenta?Cind deserves ramificatii in alte directii de mers,ramificatii in linie curenta care deserves linii apartinind operatorilor economici,traversari incalecari si descalecaride linii acoperite cu semnale,avind rolul de a elibera linia curenta dupa ce trenul sau convoiul de manevra a deposit aceste posture.

REGULAMENTUL 005/2005Partea III cap I

Sectiunea a- 10-aCare sunt sistemele folosite la organizarea circulatiei trenurilor ?a) Circulatia trenurilor pe baza intelegerii telefonice-cale libera.b)Circulatia trenurilor pe baza de BLAc) Circulatia trenurilor pe baza de bloc de linie semiautomat;d) Circulatia trenurilor pe baza deinstalatei dispecer,cu sau fara tehnica de calcil.e)Conducerea centralizata a circulatiei trenurilor.-Reprelucrat act nr11/597 din28.11.2012- Masuri pentru prevenira introduceri apei in inst de frina a

REGUL: 005/2005

Partea III cap ISectiunea a 10-a

21

trenurilor (prevenirea mersului frinat necomandat in parcurs)-Prelucrat act nr :D2/574/15.12.2013 –DISPOZITIEPrivind unele masuri de inbunatatire a activitatii de revizuire a vagoanelor si intocmirea formularului BUN PENTRU EXPORT.-Prelucrat : Nota de constatare nr 2208/3.5/669/2013Inspecte de stat la conf OMT 650/1998.La PE Constanta.-Prelucrarea notelor de constatare .-Prelucrarea unor nereguli produse in ramura de vagoane la revizia si pregatirea tehnica atrenurilor -Prelucrat act nr :MC49/08.02.2013. Masuri privind instruirea/verificarea a intregului personal de la SC GPS SA.-Prelucrat act nr SC i.2/24/13.02.2013 Material educative privind defectele si neregulile constatate la vagoane cu ocazia transmiterii in traffic international care au constituit motiv de refuz la frontier a-prelucrarea planului tematic pentru sedinta a-II-a din trmestru II Mai 2013.-Acordarea calificativelor-Cuvintul de incheiere.

Intocmit Zaharia Costica

22