Publ. nr 2561Nov. 1971

Ir

I~ '

~."

I~~.,;I~

~

~"

~

rr

~

l_-

-'"7 I' - ,.,',I

'.

I/

..

1.

,"-

.\

~'"

AD VOLVO PENTA,BOX 392 401 26 GOTEBORG 1 SVERIGE

'. '\Pdnted i;t;wedeh. Goteb, Kung"" 73.11673

; :j,":

I ,

"\

.~

~'f.

"<.s

"

a

D

, .'f! .1~~II .

,

--~~ '." .,., -~ .~.~

h:~'

Pub!. nr 2561

Nov. 1971

instruktionsbok...

\,.Ii!

:\'.,

I

DIIJ.

..

~.

:II\!.

!I'I

ID I

'" J ~?,

I

a 'IIII

IIt 'III

~

'MD 61

- ~ ~J,~

,..---

FORORD

Innan Ni borJar kora Er nya Volvo Penta marinmotor, viii vi rada Er att noggrant

lasa,igenom denna instruktionsbok. Den innehaller alia de upplysningar Ni behoverfor att kunna kora och skota Er motor pa basta satt.

Funktionssakerheten och livslangden hos Er motor med utrustning beror till stor

del pa hur den i framtiden skots och underhalls. Fol] darfor noga de anvisningarsom lamnas i denna instruktionsbok.

Volvo Penta har byggt upp en landsomfattande serviceorganisation som harserviceverkstader med specialutbildad personal till Er tjanst.

Kontakta alltid den Iqkala Volvo Penta representanten for radfragning och vidbehov av service eller reservdelar.

. Vi ar overLygade am att de krav pa god driftsekonomi och hog prestanda, sam Nihar ratt all. slalla pa en kvalitetsprodukt kommer att infrias och att Er Volvo Penta

kommer all tjtlna Er traget under manga trevliga sjofarder.

GARANTI

Med varja molOl' rhljol ull UeJranticertifikat som berattigar forsta kopare till galantibetraffande biidu lr1illuriill uch arbete. Omfattningen av garantin framgar av

garanticertifikcJlut, som vi hUI Er Sludera noga.

I della finns rappor'lkor'l som ifyllus av iherforsaljaren eller batforsaljaren.

For all var garanli skall [Jrilla staller vi dock som ett absolut villkor allskotselschemats kanlrollalgarder utforts samt att Er motor med utrustning skots

enligt alwisningarna i donna instruktionsbok. Vi ber Er all i tveksamma fall alltidkontakta Volvo Penta auktoriserade aterforsalJare.

Vid all korrespondens med aterforsaljaren samt vid besta!1ning av reservdelar skallmotorns och backslagets typbeteckning och tillverkningsnummer uppges (semotorns babordssida).

- - .---- - ~-

INNEHALLSFORTECKNING

Presentation. . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . " 2-3

Korforeskrifter

Instrument och manoverreglage . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 4

IJ

,I

ALLMANNA ANVISNINGAR

Bransle- och smorjoljerekommendationer. . . . . . . . . . .. 5Inkorning . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . ... . . . . .. 5

Rekommenderat motorvarvtal' """""""""" 5.Atgarder vid frostfara , 6

KORNING

Atgarder fore start. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 6Start. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . : . . .. 6Stopp . . . . . . . . . . .. 8

Speciella anvisningar for MD6 Kombi . . . . . . . . . . . . . .. 8

Teknisk beskrivning

Motorkropp ............................

Branslesystem ..............

Smorjsystem ............................Kylsystem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Elsystem . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Elkopplingsscheman ..................

Backslag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

.9-10

.. .10

. . .10.10.10. 11.12

Skotsel

(Skbtselschema . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . 13

Periodisk skotsel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14-20

Serviceanvisningar .. 20-27

Felsokningsschema 27

Tekniska Data. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28-29

.e',

(IPRESENTATION

MOTOR typ MD6A2 3 4 5 6 7

Fig.1.

12 11 10 9 8

MD6A, babordsida. Utrustad

med MS.backslag.

13 15 16 18 191714

26

Fig.2.

25 24 23 2221 20

MD6A, styrbordssida. Utrus-tad med MS-backslag ochred.vaxel.

2

1.2.3.4.5.6.7.8.9.

10.11.12.13.

Uttag for startvev

OljeplHyllningSluten vevhusventilation

Insugn ingsl j uddampareBranslefilter

Matarpump

Anslutning, bransleinlopp

Manoverhavarm, backslagBackslag MS utv. 1: 1

Oljetryc kkonta ktSmorjoljefilter

StartgeneratorVattenkyld avgasrorkrok

(extra utrustning)Vattenkylt avgasror

De kompressionshandtag

Insprutare

TemperaturgivareKylvattenavloppTermostathus

Havarm, varvtalspadrag

StopphavarmInsprutningspump

Oljernatsticka, motor

Anslutning, bransle-returledning

Sjovattenpu mp

Reduktionsbackslag MS utv.1,91 :1Varvtalshavarmfor

Kombi reverserinqsmekanism

Reverseri ngsmekan ism

SmorjnippelManoverhavarm for

Kombi stallbara propeller-

anordningKombi reduktionsvaxel

utv. 1,42:1

Vax e Ist ro rn sgenera tor

38 Amp. (extra utrustning)Kamkurva for varvtalshavarm

I.

14.15.16.17.18.19.20.21.22.23.24.

ii'

25.26. 1

I,I

27.

28.

29.

30.

31.

32.

33.

I~~i\t

1 ""'i'

.-MOTOR typ MD6A KOMBI

a-

.~,."

"".,.

PRESE:~=~:N- -l,'\,

5 6 7

12

Fig. 3.

11 10

MD6A Kombi, babordssida

(Posfbrklaringar S8sid. 2)

14 15 16 1718191

"ii21~ 28

(

Fig. 4.

24 23 22 21 20

MD6A Kombi, styrbordssdia

(Posfbrklaringar S8sid. 2)

3

f

I

,

KORFORESKRIFTER

INSTRUMENT

Fig.5. Instrumenttavla, MD6A

I"

FART- OCH MANOVERREGLAGE"

2

Ii

II

\L.dooo

Fig. 6. MV kombinerat varvtals- ochmanoverreglage for MS-back-

slag

4

1. Kontrollampa for laddningRott Ijus - ingen laddning

2. Startkontakt

,I

3. Strombrytare for extra utrustning.

(max. belastn. 5 Amp.)

4. Nyckelstrombrytare.

5. Kontrollampa for oljetryckRott Ijus - stoppa motorn, ejtillrikkligt oljetryck

1. Manoverspak 2. Frikopplingsanordningfor vaxelmekanism

(utdrages axiellt)

N = neutrallageF = manoverspaken i lage for korning "fram"R = manoverspaken i lage for korning "back"T = varvtalsp§drag

II

KORFORESKRIFTER

BRANSLE- OCH SMORJOLJEREKOMMENDATIONER

OBS! Var garanti galler endast under forutsattning att nedanstaende bransle ochsmorjoljerekammendationer foljs.

Branslekvalitet

Dieselbrannoljor av kvalitet "AUTODI ESEL" speciellt avsedda for snabbgaendedieselmotorer far enbart anvandas. Brannoljor av mindervardig kvalitet far ejanvandasda dessalatt fororsakar funktionsstorningar i insprutningspump' ochinsprutare.

Smorjoljekvalitet

De modern a marindieselmotorerna fordrar hogvardiga dieselsmorjoljor. Det ar

darfor ett oeftergivl igt krav att ratt smorjoljekval itet anvandes. For motorn skall

endast dieselsmorjolja av kvalitet "Service DS" enl igt AP I-systemet anvandas.

Denna olja innehaller tillsatser sam sakerstaller storsta livslangd pa motorn under01ika driftsforhallanden.

INKORNING

Da Er marinmotor ar ny, rekommenderas att Ni under de forsta 20 timmarnaiakttar en viss forsiktighet och ej belastarmotom for fullt mer an korta perioder.Under denna tid skall namligen alia rorliga delar trimmas samman.

OljebyteUnder inkorningsperioden skall smorjoljan i motam och backslaget bytas of tare an

vad senare blir fallet. Byt oljefiltret samt oljan i motorn och backslagetefter 20timmars driftstid, se vidare under "Skotsel" punkt 3,4 och 5.

(.REKOMMENDERAT MOTORVARVTAL

For att erhalla basta driftsekonomi bor motorvarvtalet, under langre korperioder,valjas minst 300 rIm under uppnatt maxvarvtal.

Observera! Nar baten legat i sjon en langre tid kan maximala varvtalet p~ mOlamsjunka beroende pa bevaxning pa skrovets utsida. Anvand bevaxningsforhindrfll1debottenfarg. Kontrollera och rengor skrovet regelbundet.

5

~

:1/

I,

KORFORESKRIFTER

ATGARDER VID FROSTFARA

Da frysrisk foreligger skall kylvattnet avtappasfor att forhindra sonderfrysning avmotorblocket. Se upp for vattenintrang. Se vidare kapitel "Skotsel", atgarder vidupptagning av biJt, fig. 25.

KORNING

A~garder fore start1. Kontrollera smorjoljenivaerna i motor och backslag,se "Skotsel" punkt 1 och

2.

2. Kontrollera branslenivan i tankarna och oppna kranen for bransletillforseln till

motorn. Kontrollera samtidigt branslekranar, ror och forskruvningar med

avseende pa lackage.

Kontrollera att avtappningskranen for motorns kylsystem ar stangd, se fig. 25.

Qppna bottenkranen for kylvattenintaget.

Slut huvudstrombrytaren for det el'ektriska systemet och lansa bc'hen franeventuellt vatten.

Se ti II att eldslackare, flytvastar, dragg, tagvi rke samt ovrig sakerhetsutrustni ng

finns med ombord.

3.

4.

5.

START

1. For manoverspaken till neutrallage samt frikoppla vaxelmanovreringen, se

anvisningar fig. 6. Skjut in stoppreglaget for insprutningspumpen om sadantfinns monterat.

Vrid nyckelstrombrytaren till startlage. Kontrollera att laddkontrollampan och

varningslampan for lagt oljetryck Iyser.

Tryck pa startknappen sa att startgeneratorn kopplas in. Siapp startknappen safort motorn startar.

Om batteriet ar sasvagt att startsvarighetuppstar kan motorn handstartasmedhjalp av den medlevereradestartvevenen!. foljande:

Stall dekompressionshandtaget i uppatri ktat lage "B fig. 7". Dra runt motornsa snabbt som mojligt med startveven och for ned dekompressionshandtaget

under fortsatt runtdragn ing ti lis motorn startat.

f

Kontrollera omedelbart efter start att kontrollamporna for oljetryck och

laddning ej Iyser. Vid rott Ijus pa oljetryckslampan - stoppa motornomedelbart.

Kontrollera kylvattencirkulationen genom att iakttaga kylvattnets passageoverbord. Varmkor motorn pa snabb tomgang.

For manoverspaken till neutrallage for inkoppling av vaxelmanovreringen (sefig. 6). BiJten ar harefter klar att tagas i bruk.

Fig.7. Dekom pressionshandtag

A. DriftlageB. Lagevid dekompression

5.

6.

7.

KORFORESKRI FTER

Fig.8. Handstart av motor

START VID KALL VADERLEK

For att underlatta kallstart ar insprutningspumpen forsedd med en automatisk

koldstartanordniny. Denna ar alltid inkopplad vid stillastaende motor, underforutsattning att stoppreglaget ar helt inskjutet.

Koldstarten kopplas ur automatiskt da motorn startat och uppnatt det driftsvarvtalsom varvtalsreglaget ar installt for. RUSA ALDRIG EN KALL MOTOR.

Om motorn ej startar vid forsta forsoket, gar da ett kortare uppehall sa att bill tori

och startgeneratorn far tillfalle att aterhamta sig.

Vid handstart i kall vaderlek underlattas starten om motorn vevasrunt Iliigrn ViiiVDekompressionshandtagetskall da vara uppatriktat.

(

7II

2.

3.

I

4.

I '

16

<ORFORESKRIFTER

STOPP

1. For manoverspaken till neutrallage och I~t motorn g~ n~gon minut pa tomg~nginnan den stoppas.

Drag ut stoppreglaget helt (stopphavarmen 21 fig. 2 och 4 pa insprutningspum-

pen vrides forover). Harvid avstanges bransleinsprutningen och motorn stannar.

Motorn bor ej stoppas genom anvandning av dekompressionshandtaget.

Vrid nyckelstrombrytaren till neutrallage da motorn stannat. OSS. Ar motorn

utrustad med vaxelstromsgenerator far huvudstrombrytaren ej slasifranforranmotorn stannat. Laddningsregulatorn kommer annars att omedelbart forstoras.

Sia ifran huvudstrombrytaren och stang bransle- och kylvatten kranar vid langre

driftsuppehall.

Vid langre driftsuppehall an tva veckor skall speciella konserveringsatgarder

vidtagas med motorn (se under "Atgarder vid driftsuppeh~II").

Motors elektriska utrustning bor dessutom regelbunder sprayas med vatskasom ar korrosionsskyddande och fuktavvisande.

2.

3.

4.

5.

SPECIELLA ANVISNINGAR FOR MD6 KOMBI

..::.

'II,

Fia.9. MD6A Kombi

f

Tj

-

Starta motorn. Manoverreglaget skall sta i netruallage. Motorn gar d~ med

tomgangsvarv och propellern i neutrallage.

Nar manoverreglaget fors framat (for gang framat) okas bade motorvarvtal och

propellerstigni ng. Genom syn kroniseri ngen bli r alltid propellerstigni ngen denratta i forhallande till varvtalspadraget.

Omstallningen till backgang sker enligt foljande: Nar manoverreglaget fors

bakat minskas samtidigt motorvarvtalet och propellerstigningen. Nar neutral-

laget passeras vands propellerbladen for backgang och stigning och motorvarv-tal okar ater.

Propellern kan aven stallas i helt flojlat lage for minsta motstand vid segling.

Manoverreglaget skall darvid foras sa langt akterover som moj Iigt.

1.

2.

3.

4.

TEKNISK BESKRIVNING

Fig. 10. Langdsnitt Fig. 11. Tvarsnitt

-- -- -- ---

['I ~

I

TEKNISK BESKRIVNING

MOTOR KROPP

MD6A ar en 2-cylindrig 4-takts dieselmotor med direktinsprutning, specielltkonstruerad for marint bruk.

Vevhus, cylindrar och cylinderlock ar tillverade av specialgjutjarn. Cylinderloppenvilka omges av kylmantlar ar borrade direkt i cylirldrarna.

Vevaxeln ar lagrad i 3 ramlager. Lagerskalarna ar utbytbara och har lagermetall avindiumplaterad blybrons

I

!I,

Branslesystem

Motorns branslesystem bestar av matarpump med fodi Iter, finfi Iter, insprutni ngs-pump med hydraulisk regulator, insprutare samtbransleledningar. Matarpumpen arav membrantyp och paverkas av en kam fran motorns kamaxel.

II':

I

"I

En handpumpanordning pa matarpumpen gbr det mojligt att pumpa fram bransleaven da motorn star stilla. Insprutningspumpen ar en flansmonterad fordelarpumpav en-kolvstyp och drivs av kugghjul fran vevaxeln. Den hydrauliska regulatorn arinbyggd i huset pa insprutningspumpen och reglerar under drift branslemangden tillinsprutningspumpen. For att underlatta start vid kall vaderlek finns en automatiskkoldstartanord ning.

I

II

I~

Smorjsystem

Motorn ar forsedd med ett fullstandigt trycksmorjsystem. Oljefiltret arav Spin-ontyp, utbytbart som 'en enhet. Smorjsystemet ar forsett med en reduceringsventilsam hindrar oljetrycket att na alltfor hoga varden.

Kylsystem

Motarn ar sjovattenkyld och forsedd med termastat for regleringav motartempera-turen. Kylvattencirkulationen ambesorjes av en sjovattenpump monterad patransmissionskapan.

Kylvattnet kan, sedan det passerat motarn, ledas anti ngen genom bordgenamforingeller genom en vattenkyld avgaskrok till avgasledningen.

""I

Elsystem

MD6A ar utrustad med startgenerator, vilket innebar en kambinerad generator ochstart motor, sam drivs med kiIremmar fran matarns svanghjul.

I'

I

i;.

::,

Spanningen ar 12 V" Vaxelstromsgenerator med speciell hog laddningskapacitet kansom extra utrustning monteras for laddning av en separat batterikrets.

ill'

I

ii"10

I!~,~ '1C,

-- -r-

'I

I

r

~,, 1

J,\i

-- --

TEKNISK BESKRIVN ING

"Varning

Galler motor forsedd med vaxelstromsgenerator och huvudstrombrytare:

Bryt aldrig stromkretsen mellan vaxelstromsgeneratorn och batteriet da

motorn gar. Laddningsregulatorn kommer darvid omedelbart att forstoras.

Huvudstrombrytaren far ej kopplas ifran forran motom star stilla. Se vidare

under kapitel "Skotsel" punkt 16.

Elkopplingsscheman:

MOTOR

7D"

G

~,~ §..

11 10I- J~ ~

C"l H.INSTRUMENTTAVLA

Fig. 12. Elkapplingsscheman for MD6A med startgenerator

(1. Startknapp

2. Nyckelstrombrytare

3. Laddkontrollampa

4. Kontrollampa for oljetryck

5. Strombrytare

6. Kopplingsplint, instrumentpanel resp. (1'101ur

7. Laddningsregulator8. Startgenerator

9. Oljetrycksvakt10. Batteri 12 V, max. 60 AI,

11. Huvudstrombrytare

11

--

Ledningsmarkning

Bet. Farg mm2 AWGAU Benvit 2,5 13B Svart 1,5 15

Ca Rod 25 3Cb Rod 2,5 13

D Gron 1,5 15

D** Gron 2,5 13G Brun 1,5 15

H BIi3 1,5 15

Ha BIi3 25 3

rf

,II

I

-_.~ _c ~~.

1~~

TEKNISK BESKRIVNING PERIODISK SKOTSEL

IIi

I

I,:

SKOTSE LSCH EMA

I nedanstaende skotselschema har atgarder givits en lopande numrering somhanvisar till detaljerade beskrivningar pa efterfoljande sidor. En del arbetenfordrar yrkesvana och specialverktyg varfor dessa bor utforas av auktoriseraservicepersonal.

Fig. 13. Genomskarning av MScbackslag, utv. 1:1

II

1

"I

I

'~I",;

!(:'"

I

j

l

,

I'",,"'I

Backslag, typ Mono Shift (MS)

Volvo Penta backslag, typ Mono Shift har utvaxlingen 1:1 och har som alternativ enreduktionsvaxel med utvaxlingen 1,91:1 sammanbyggd med backslaget.

Kraftoverforingen fran motor till backslag sker via en gummimedbringare.

For manovrering "fram" och "back" anvands Volvo Pentas patenterade konkopp-ling vilken mojliggor mjuk och tyst inkoppling. Mycket sma krafter behovs for attmanovrera backslaget.

KoA\kopplingens inkopplingskraft paverkas av vridmomentets storlek vid kraftover-foringen vilket ger en hardare inkoppling vid okat varvtalspadrag.

1) Alt. 1 gang per sasong om denna tidsintervall uppnas forst2) V id behov

3) Var 14:e dag

I:

l .

12 13

Se Atgard Oagl igen Efter 1) Efter 1}Punkt fore fors- 50 tim. 100 tim.

ta start driftstid driftstid

PERIODISK SKOTSEL

1. Kontroll av oljeniva i motor .2. Kontroll av oljeniva i backslag och red.vaxel .3. Oljebyte i motor .4. Byte av oljefi Iter .5. Oljebytei backslag .6. Smorjning av reverseringsmekanlsmi Kombi .

reduktionsvaxel

7. Rengoringav luftfilter och vevhusventilation .8. Kontroll av kilremmar .

9. Byte av finfilter samt rengoringav fbrfilter .10. Luftni ng av branslesystem 2)

11. Kontroll av ventilspel .12. Kontroll av batteriets vatskeniva 3)

ALLMANNA SERVICEANVISNINGAR

13. Kontrolldragning av cylinderlocksmuttrar

14. Kontroll av insprutare Utfores enl igt15. K y Isystem t id sanv Isn ingar

16. EIsystem under resp. punkter

17. Kontroll av backslag och redu ktionsvaxeleller vid behov

18. Atgarder vid driftsuppehall och konservering

rr-! I

i

I

I

PERIODISK SKOTSEL

----

1.Kontroll av oljeniva i motor

Kontrollera oljenivan i motom dagligen fore forsta start. Oljematstickan ar placeradpa motorns styrbordssida och forsedd med en ovre och nedre markering. Oljenivanfar aldrig tillatas sjunka under den nedre markeringen och bor ej heller tillatasoverstiga den ovre markeringen vilket kan medfora onormal oljeforbrukning, Skruvaav locket pa ventilkapan (se fig, 14) for pafyllning av olja, Oljekvalitet ochviskositet, se punkt 3,

I'I

I,

:1

"II'

Fig, 14, Kontroll av oljeniva i motor

I-

III

I,

1, Oljepafyllning

2, Matsticka

I

I

[,1I'

'III

Ii:

1

,""IIii

Fig, 15, Kontroll av oljeniva i backslag

2.

Kontroll av oljeniva i backslag och Kombi reduktionsvaxel

MS-backslagethar separatoljerum. Kontroll av oljenivanskall ske dagligenforeforsta start med hjalp av matstickan som ar placerad pa backslagets styrbordssida,Oljen Ivan skall sta inom matomradet pa matstickan, viIken ej behover skruvas nervid matning, Vid behov pafylles ny olja (se fig, 15), Oljekvalitet och viskositet, sepun kt 5.

illl,

Reduktionsvaxeln pa MD6 Kombi har gemensamt oljerum med motorn varforseparat kontroll ej behover goras,

II!!'

..IIII14

.~

Fig, 16, Uppsugning av olja

- - ----PERIODISK SKOTSEL

Fig, 17, Byte av oljefilter

3.

Oljebyte i motom

Byt smorjolja var 50:e driftstimme eller minst 1 gang per sasong. Underinkorningsperioden skall oljan bytas forsta gangen efter 20 timmars driftstid,

Varmkor motorn fore oljebyte, Oljan sugs upp fran vevhuset med hjalp avvevhuspumpen, vars ror stickes ned i halet for matstickan, se fig, 16, Vevhuspurn-

. pen medfoljer verktygssatsen. Oljekvalitet och viskositet, se tabell. '

Anvand endast dieselsmorjolja, kvalitet Service DS.

4.

Byte av oljefilter

Byt oljefilter var 100:e driftstimme och samtidigt med oljebyte, Vid IlY oilulnyrenoverad motor skall byte dessutom ske forsta gangen efter 20 timmars drillsllei(se inkorning av motor),

1b

VISKOSITET OLJERYMD LITERKV ALiTET under over motor motor ink!. inkl,

+1 aOc +1 aOc Kombi red.viixel oljefilter

Service DS SAE 20W SAE 30 2,8 3,0 +0,2I

(rt11

"

!I,

I: i,illI

ill

,II,Ifil

,)'I'I

,,:I

PERIODISK SKOTSE;L

Byte av oljefilter tillgar enligt foljande:

Skruva av det gamla filtret (se fig. 17). Sitter oljefiltret hart, anvand ett specielltspannverktyg eller sla en skruvmejsel genom filtrets yttre del sa att mejseln kananvandas som vridhavarm. Se upp med oljespill.

Se till att anliggningsytan mot motorblocket ar reI'). Stryk olja pa det nya filtretsgummipackning och skruva pa filtret for hand tills det ju~t beror anliggningsytanmot motorblocket.

Skruva at filtret ytterligare ett halvt varv men absolut ej mera. Starta motorn itomgangsvarv och kontrollera att skarven ar tat.

Kontrollera alltid oljenivan efter byte av oljefilter samt oljebyte pa motorn.

5.

Oljebyte i backslag

Byt smorjolja i backslaget var 50:e driftstimme eller minst en gang per sasong. Oljanavtappas genom backslagets avtappningshal eller uppsuges med hjalp av oljelans-pump genom halet for oljematstickan. Vid pafyllning av olja skall backslaget fyllasupp till ovre markstrecket p~ oljematstickan, se fig. 15.

I

I

r

!~

li,

J,

III'I

6.Smorjning av reverseringsmekanismen i Kombi reduktionsvaxel

Smorj reverseringsmekanismen var 50:e driftstimme eller minst 1 gang per sasong.Stall manoverreglaget i neutrallage och pumpa in fett - ca 20 pumpslag - genomtrycksmorjnippeln p~ reduktionsvaxelns babordsida (se 29 fig. 3).

AnI/and Shell Alvania EP2 fett eller liknande. Den s.k. kamkurvan pa reverserings-mekanismen kan smorjas med samma fett. Kulleder och gaffelandarna forreglagekablarna smorjs med motorolja.

Kontrollera 1 gang per sasong i samband med sjasattning, att propellernavet ar heltfyllt med fett. Vid efterfyllning, demonteras pluggen i navet och den medlevereradesmorjnippeln satts in. Anvand Shell Alvania EP2 fett eller liknande.

I'

.",

'iII

16

-~--

!I

~~

II

'~

fI~

r

Fig. 18. Luftfilter

- ---

PERIODISK SKOTSEL

Fig. 19. Kontroll av remspann ing

7.

Rengoring av luftfilter och vevhusventilation

Luftfiltret och silen for vevhusventilationen (placerad pa ventilkapan) bar demonte-ras och rengoras var 1O0:e driftstimme, eller en gang per sasong. Anvand kristalloljaeller brannolja vid rengoring. Se fig. 18 och pos 3, fig. 1 och 3.

8.Kontrollavkilremmar

Kontrollera kilremmarnas spanning var 50:e driftstimme. Pa grund av forslitningeller nersmutsn ing kan rem marna borja slira.

Prova remspanningen genom att trycka ned rem marna mitt emellan startgeneratornoch svanghjulet. Remmarna skall kunna tryckas ned c:a 3-4 mm med normiJlttumtryck, se fig. 19.

Vid vaxelstromsgenerator skall kilremmen vara sahart spand att man vid f6rst)l~ lillvridning med ett finger i generatorflaktskivans vinge natt och jamnt karl r~ nml'sk Ivan att sl i ra.

Ar rem men dal igt spand, lossa spannjarnet samt skruvarna vicJ WJl1C!111Lntll~

fastpunkter. Spann generatorn utatsamt drag at skruvarna.

-~---'" - -- .

II

OLJE- VISKOSITET OLJERYMD LITERBACKSLAG KV ALiTET under over exkl. red.vaxel ink!. red.vaxelTYP +10oC +10oC min. max. min. max.

MS Service DS SAE 20W SAE 30 0,35 0,45 0,50 0,60

tl~

! II

i II

:1 '

III

PERIODISK SKOTSEL

-- --~

9Byte av finfilter samt rengoring av forfilter

Byte av finfilter skall garas var 100:e driftstimme, eller minst en gang per sasong.

Rengor fi Iterlocket (se 2 fig. 20) noga utvandigt Skruva loss fi Iterbehallaren genomatt vrida pa sexkantskallen i behallarens botten. Finfiltret med behallare ar av

engangstyp varfor det gamla filtret skall kasseras och ett nytt monteras.

Kontrollera att anliggningsytan i locket ar absolut ren och att filtrets packning ar

felfri. Skruva fast det nya filtret for hand tills packningen ligger an mot locket. Dragsedan at filtret ytterligare 1/2 vary. Lufta branslesystemet (se punkt 10), samtkontrollera tatheten.

I filterbehallarens botten finns en draneringsplugg for avtappning av vatten och

fororeningar i branslet. Lufta branslesystemet (se punkt 10), efter avtappningen.I[ iI

I

Farfiltr1<\~jfDatarpumpenbar rengaras var 100:e driftstimme, eller minst en gangper sasong.' ~.

.' t. ~ .'~~jfvatta ~en rpatarpumpen utvandigt och demontera locket varvid natfiltret blir

~<, ~i/atkom Iigt, se' fig. 21. Rengor natfi Itret i brannolja samt montera det ater medIII"~~.t;~~ppparnauppat. Kontrollera packningen och drag fast locket. Lufta branslesystemet

. /(sepunkt 10).

I

I;"",,'

III!i

~

!1Ii,

14

111:1

1III1

!!II 18

J~fu,...~~'i&..

Fig.21. Matarpump

1. Forfilter

2. Handpump

~'--

PERIODISK SKOTSEL

Fig. 22. Extra branslefiiter med vatten-avsk iIja re

Finns extra branslefilter med vattenavskiljare monterat (fig. 22) skall den

genomskinliga behallaren kontmlleras med avseende pa eventuell vattenforekomst i

branslet. Tappa av vid behov genom draneringskranen i filterbehallarens botten. Se

upp med branslespill! Finfilterelementet skall bytas minst 1 gang per sasong.

10.

Luftning av branslesystem

For att motorn skall starta masteluftning avbranslesystemetutforas vid foljande fall:

Vid finfilterbyte.

Vid avtappning genom

draner ingspluggen.Vid rengoring av forfilter.

Luftning tillgar enligt foljande:

Tomkorning av bransietank.

Vid montering av insprutningspump.

Lackage samt ingrepp i bransleledningar.

Vid langvariga driftsuppehall.

Oppna luftningsskruven pa finfiltret, 4 fig. 20.

Pumpa fram bransle med hjalp av handpumpen (2 fig. 21) tills ca 0,2 literbransle har runnit ut. Stang luftningsskruven. Om pumpverkan ar dalig, vrid

runt motorn nagot sa att pumpens drivkam andrar lage.

Har insprutningspumpen varit demonterad:tll~ller vidclrrsta start av helt nymotor skall msprutnmgspumpen luftas. Pu~r;r~ med handpumpen ca 1/2 mlnutvarvid insprutn i ngspu mpen automat iskt u'rlu{tas. Lossa insprutarnas tryck rbrs.muttrar och kor runt motorn med startgeneratorn tills bransle kommer fram

fran tryckroren. Drag at tryckrorsmuttrarna och starta motorn.

1.

2.

3.

19

Fig, 20. Branslesystem

1. Draneringsplugg6 2. Finfilter

3. Matarpump

7 4. Luftningsskruv. finfilter5. Lackoljeledn ing6. Insprutare

8 7. Tryckror8. Retu rbransleanslutni ng

9 9. Varvtalshavarm10 10. Justerskruv, maxvarv11 (plomberad)12 11. Justerskruv, tomgangsvarv13

12. Stopphavarm13. Justerskruv, insprutnings-

mangd (plomberad)

,r

SERVICEANVISNINGAR

11.

Kontroll av ventilspel

Kontrollera motorns ventilspel var 100:e driftstimme ellerminst en gang per sasong.Kontrollen bar utforas av au ktoriserad serviceverkstad. Justeringen skall ske medstillastaende motor.

~ I

Demontera vevhusventilationen och ventilkapan. lakttag ventilerna under det att

vevaxeln med hjalp av startveven vrides runt. Nar bad a ventilerna pa en cylinder"vippar", vilket innebar att bada ventilerna ar delvis oppna, vrides vevaxlen ytter-ligare ett helt vary. Darefter kontrolleras och om sa erfordras justeras ventilspeletfor denna cylinder. Upprepa forfarandetpa den andra cylindern.

Spelet skall vid varm motor vara 0,30 mm for in- och utloppsventil.

. ~'"

12.Kontroll av batteriets vatskeniva

Kontrollerabatterietsvatskenivaminstvar14:e dag.

Nivan skall sta 5 till 10 mm over cellplattorna. Vid behov patyll destillerat vatten.Fyll aidrig pa for mycket de i sa fall vatskan kan skvalpaut och arsaka fratskador.Kontrollera aidrig nivan genom att Iysa med en tandsticka da den gas som bildas icellerna ar explosiv.

ALLMANNA SERVICEANVISNINGAR13.Kontrolldragning av cylinderlocksmuttrar

Vid ny motor eller da cylinderlocketvarit demonterat,skall efter ca 20driftstimmar cylinderlocksmuttrarnaefterdragas. Kontrolldragning av muttrarnaskall aven ske en gang per sasong och alltid med momentnyckel. Atdragningsmo-ment, se "Tekniska data". Kontrolleraventilspelenenl. punkt 11."

'IIII CD @)II

I

I

III

II

1;[

@ 3

Fig. 23. Atdragningsschema for cylin-derlocksmuttrar

20

&:.

---.- - --

SERVICEANVISNINGAR

14.Kontroll av insprutare

Samtliga insprutare skall med jamna mellanrum demonteras och inlamnas tilldieselverkstad for rengoring och kontroll av oppningstryck, tathet och stralform. Virekommenderar en kortid av max 100 driftstimmar mellan dessa oversyner.

DEMONTERING

1.

2.

Rengor insprutare, tryckror samt cyl inderlocket narmast insprutaren.

Skruva loss klamma, tryckror och lackoljeledning fran insprutaren. Tryckroretsmutter vid insprutningspuJTlpen skall aven lossas nagot. Montera skyddshattar.

Lossa de bada muttrarna over oket, vilket hailer fast insprutaren vid

cylinderlocket samt Iyft upp insprutaren. Har insprutaren sotat fast vridforsiktigt med exempelvis en polygriptang fram och ater pa insprutaren ochband samtidigt uppat (exv. med en skruvmejsel under oket).

3.

MONTERING

1.

2.

3.

Kontrollera att ani iggningsytan pa insprutaren och kopparhylsan ar ren.

Skjut ned insprutaren i sitt lage och montera oket men drag ej fast muttrarna.

Anslut tryckroret och returledningen. Var noga med att konorna kommer ratt.Glom ej att satta klamman pa plats - i annat fall far roren kart livslangd.

Drag fast muttrarna pa oket. Atdragningsmomentet, se "Tekniskq data".4.

15.Kylsystem

Kylsystemet bar kontrolleras efter 100 driftstimmar, eller minst en Qangper sasonq,med avseende pa lackage, igensattningo.d.

Termostaten kan lossas sedan vattenfardelningshuset pa avgasrarets framandademonterats. Kontrollera vid montering av vattenfardelningshuset att o-ringen forvattenhalet i husets underkant liggerpa plats. Driftstemperatur, se "Tekniska data".

BYTE AV PUMPHJUL I SJOVATTENPUMP

Pumphjulet ar utfart av neoprengummi som vid vattenbrist kan skadas t.ex. ihandelse av blockering av sjovatteninloppet. Vid eventuellt byte av pumphjulfarfares enligt faljande:

21

t-- -~ERVICEAN~ISNINGAR

II

,)

tl,

III,

I

--- - --

SERVICEANVISNINGAR

STARTGENERATOR

Overlih alia arbeten med startgeneratorn (och event, vaxelstramsgeneratorn) tillau ktoriserad serviceverkstad, Oversyn och kontroll bar utfaras i samband medallman aversyn av motorn,

1. Stang bottenkranen, Demontera locket fran sjovattenpumpen, Se upp medeventuellt vattenintrang! Drag, med hjalp av tva skruvmejslar, ut axeln medpumphjulet ur huset sa mycket som behovs for att skruven som hailer hjuletgar att skruva ur, Se fig, 24, OBS! Lagg skydd under skruvmejslarna sa attpumphuset ej skadas,

Drag av pumphjulet fran axeln, Gar rent pumphuset invandigt och montera detnya pumphjulet,

4,

VARNING VID VAXELSTROMSGENERATORI

For att vaxelstromsgeneratorn med dess regulator skall fungera klanderfritt ar detytterst viktigt att foljande instruktioner foljs: -1, Bryt aldrig stromkretsen mellan generator och batteri da motorn gar,

Kortslutning uppstar omedelbart i laddningsregulatorn varvid denna forstors,

Huvudstrombrytaren far ej kopplas ifran forran motorn star stilla.

2, Batteriets anslutningspoler far ej forvaxlas, Pa respektive pol ar instamplat ettplus och ett minustecken, Minuspolen skall alltid jordas till motorns gods,

3, Anvand endast Volvo Penta dubbeldiodsats for laddning av tva batterier meden generator,

Vid eventuell start med reservbatteri skall foljande goras:

Lat det ordinarie batteriet vara inkopplat, Anslut reservbatteriet till ordinariebatteri med plus till plus och minus till minus, Nar motorn startat avlagsnasreservbatteriet men bryt absolut inte stromkretsen till det ordinarie batteriet,

Anvand ej snabbladdningsaggregat da generatorn ar ansluten till batteriet,

lossa alltid bada batterikablarna innan nagot ingrepp gars pa generatorutrust-

Fig, 24, Demontering av pumphjul,Pilen visar pumphjulets las-sk ruv

ii

l,I'l,

2,

3, Montera locket med originalpackning, som har ratt tjocklek, Medfor alltidreservpumphju I ombord, Oppna botten kranen,

5,

6,16.ElsystemKONTROLLAV BATTERIETSLADDNINGSTILLSTAND

Batteriets laddningsti Iistand bar kontrolleras minste en gang per sasong, Kontrollenutfors med hji3lp av syraprovare som visar batterisyrans specifika vikt, Dennavarierar med laddningstillstandet, (Se "Tekniska Data",)

7,

n Ingen,

Vid eventuell elsvetsning pa motor eller installationsdetaljer skall laddnings-regulatorns ledningar lossas vid generatorn s3mt isoleras,

Kontrollera remspanningen och kabelanslutningar regelbundet,8,

KABELANSLUTNINGAR OCH LEDNINGAR

Kontrollera med jamna mellanrum att alia kabelanslutningar ar val dragna samtatt inga skador finns pa elledningar,

17.

Kontroll av backslag och reduktionsvaxel

Backslaget och reduktionsvaxeln bar kontrolleras regelbundet med avseende p~oljelackage, onormal Ijudniva eller onormalt hog arbetstemperatur,

Kontrollera aven med jamna mellanrum att manoverreglagets vaxel kabel ar rattjusterad ti II backslagets manoverhavarm, I neutrallage skall vaxel kabel ns tarn ing lattkunna faras in i halet pa manoverhavarmen,

~

II

Iii,

I..~

liil

,,1.

1,I

I

aBS! Detta ar speciellt viktigt nar motorn ar utrustad med vaxelstromsgenera-tor.

Batteriets kabelskor och polbultar skall vara val atdragna och infettade medpolfett eller vaselin,

2223

r SERVICEANVISNINGAR

I~ '

"

II

18.Atgardervid driftsuppehallDRIFTSUPPEHALL MED BATEN I SJON

Vid driftsuppehall mindre tid an en m~nad med baten i sjon skall motorn startasoch varmkoras minst var 14:e dag for att forhindra korrosionsangrepp pa motornsinre delar.

Om motorn tas ur drift mer an en manad skall langtidskonservering utforas, se"Atgarder fore upplaggning".

Skydda motor och utrustning mot utvandiga korrosionsangrepp genom attregelbundet bespruta omalade ytor och eldetaljer med korrosions- och fuktavvisan-de spray.

Vi rekommenderar aven att cylindrarna sprayas genom insprutarhalen vid langredriftsuppehall.

ATGARDER FORE UPPLAGGNING

Innan baten tages upp pa land for langtidsupplaggning bor en auktoriseradserviceverkstad testa motorn och backslaget. Lampligt ar att ta ett kompressions-prov pa motorn.

FaRBER ED KONSERVERING AV MOTORN INNAN BATEN LYFTES UPP UR VATT-NET ENLlGT FOLJANDE:

1. Kor motorn varm, stoppa den och pumpabackslag med hjalp av vevhuspumpen. OBS.lanspumpas eller avtappas separat.

Fyll pa konserveringsolja i motor och backslag till lagsta market pa matstickan.Lampliga konserveringsoljor ar Esso Rust Ban 623, Shell Ensis Oil 20 ellermotsvarande av andra oljefabri kat. OBS. MS-backslaget maste fyllas separat.

Tappa ur brannoljan i branslefiltret och lossa den bojliga bransleledningen fran

mat~rpumpen vid nedre andan. Stick ned slangen i en dunk med konserverings-olja innehallande 1/3 Esso Rust Ban 623 och 2/3 dieselolja.

Lufta ur branslesystemet och starta motorn. Lat den ga pa snabb tomgang tillsca 1/4 liter forbrukats ur dunken.

Stanna motom.

ur smorjoljan ur motor ochOljan i MS-backslaget maste

2.

3.

I

!If,r

4.

5.

24

b ~~-

~~ ~ = = ~

SERVICEANVISNI NGAR

Fig. 25. Avtappningskran for kylvatten

EFTER UPPTAGNING AV BATEN SKALL FOLJANDE ATGARDAS:

1. Konservera kylsystemet enligt foljande:

a. Tappa av allt kylvattnet fran motor och avgasror genom att oppnaavtappningskranen pa styrbordssidan, se fig. 25. Stang darefter kranen.

b. Blanda rostskyddsmedel i en behallare fylld med minimum 20 litersotvatten. Rostskyddsmedlet skall vara av emulgerande typ exempelvisEsso Cutwell 40, Shell Donax C eller liknande. Tillsatt 20% rostskyddsoljatill vattnet och ror noga om. OBS! att oljan skall tillsattas vattnet, aldrigtvartom.

Lossa sugledningen mellan kylvattenpumpen och bottenintaget franpumpen.

."

c.

d. Anslut i stallet en l/T gummislang vars langd skall vara sa tilltagen att

slangen nar ner till botten av behallaren med rostskyddsblandningen.

Stick ner den pakopplade sugslangen i behallaren. Lat bransleledningenvara kvar i dunken med blandningen av konserveringsolja och bransle samtstarta motom och lat den ga pa tomgang tills vattnet har sugits ur varvid en

skyddande oljehinna bildas i alia kylkanaler. aBS! U\t ej motom ga torrda skador pa bl.a. pumphjulet kan intraffa. Anslut darefter kylvatten-slangen till bottenintaget och bransleslangen till matarpumpen.

Tappa av allt kylvatten fran motom genom att oppna avtappningskranen,se fig. 25. aBS! Rostskyddsblandningen ger ej nagot frysskydd formotom. Ar motam forsedd med vat avgasledning skall aven dennad raneras pa vatten.

e.

f.

25

SERVI CEANVISN INGAR

g.Dranera kylvattenpumpen genom att lossa locket pa pumpen. Ta urpumphjulet (se "Skotsel" punkt 15) for vinterforvaring. Lat drivaxeln s.ittakvar samt atermontera locket.

2.Demontera insprutarna (se "Skotsel" punkt 14) och spruta in konserveringsoljai varje cylinder. Drag darefter runt motorn nagra varv varefter insprutarna c'hermonteras. Atdragningsmoment, se "Tekniska data".

Rengor, motor och backslag utvandigt med varnolen eller dylikt och malaskavda flackar. SkYdda samtl iga omalade detaljer samt elsystemet genom attbespruta dessa med korrosions- och fu ktavvisande spray.

Ta ur batteriet och lamna in det till forvaring. Det maste underhallsladdas foratt inte bli forstort.

3.

4.

ATGARDER VID SJOSATTNING

1. Pumpa ur all rostskyddsolja ur motor och backslag samt byt oljefilter, se"Skotsel" punkt 3,4 och 5. OBS. MS-backslaget har separat oljerum.

2. Fyll pa smorjolja i motor och backslag se "Skotsel" punkt 3 och 5 samt smorjKombi rev~rse~ingsmekanism och propellernav, se punkt 6.

'I"I'II'~:

'II

3. Montera pumphjulet i kylvattenpumpen, se "Skotsel" punkt 15 samt anslutalia slangar och kontrolldrag slangklammor.

4. Rengor motOr och backslag utvandigt fran rostskYddsolja.

5. Ta ombord ett fulladdat batteri och anslut batterikablarna. aBS! Forvaxlaejkablarna(se"Skotsel"punkt 16). Negativpolbult skallanslutastill motornsjord.

Stryk in kabelskorna med polfett eller vaselinefter fastdragningen.

6. Demontera insprutarna och kor motorn nagra varv med startmotorn sa atteventuell rostskyddsolja pa kolvtopparna biases ut. OBS! Forhindra oljestank.Montera ater insprutarna, Mdragningsmoment, se "Tekniska data".

7. Stangavtappningskranen for kylsystemet. Oppna bottenkranen for kylvattenin-taget.

8. Sjosatt baten och fyll pa bransle. Byt finfiltret (se punkt 9) pumpa fram

bransle, samt lufta systemet (sepunkt 10). Kontrollera noga tank och ledningarsamt anslutningar och kranar sa att det med absolut sakerhet ej finns nagralijckage.

I~ 26

. ---

SERVICEANVISN INGAR

9. Starta motorn och folj noggrant korinstruktionerna pa sid 6-9. Varmkormotorn med backslaget inkopplat. Kontrollera att inget lackage finns avbransle, vatten, olja, luft eller avgaser. Vid behov atgarda omedelbart.Kontrollera atdragningen av skruvar och muttrar.

10. Kontaktaen auktoriseradVolvo Penta serviceverkstadoch lat dessautfora

service pa motor och backslag enligt skotselschemats anvisningar.

FELSOKNING VID DRIFTSSTORNINGAR

I nedanstaende felsokningsschema ar endast medtaget de vanligast forekommandefelorsakerna vid driftsstorningar. Med hjalp av handbokens anvisningar kan agaren iallmanhet atgarda de fiesta av nedanstaende felorsaker. Kontakta alltid i tveksam-mare fall narmaste Volvo Penta serviceverkstad.

Folj skotselschemats anvisningar - det ger basta driftsiikerheten.

Felsokningsschema

'Qj'...,1::.,....c0..0:E

.... ..., = ..01.. -

..=§ 1:.. E,:a; cia 0.:.._> :!!.e co.. 0 ..,to '! ,to g :Ec~ OIO.Dc., c" .c.. > .. E ...9,E .9~ .ge0.- O.D 0":E -c :E'; :E!j!

FELORSAK Anmarkning

tocc......c0..0

:E-

x Huvudstrombrytare ej ti IIkopplad;urladdat batteri, avbrott i elkablar. se punkt 16.-.

x f om bransletan k, stangd bransle-kran, blockerat branslefilter.

Vatten, luft eller fororeningari branslet.

se punkt 9,10

x se punkt 9,10

x xx

- ..-

x x Defekta insprutare. se punkt 14x x

x Baten onormalt belastad,Bevaxning i bihbotten. se sid. 5

~~-b

x Skador pa propellern.

Igensattning i kylvattenintag,kylmantlar, defekt pumphjuleller termostat. se punkt 15

x

x

27

j

f

TEKNISKA DATA

Allmant

Motorbeteckning

ArbetssiHt .

. . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . .

"

Cylinderantal, st. . . . ., .

Effekt hk (DIN) vid 2400/r/m .. ..................Max. driftsvarvtal rim

Cylinder diameter, mm

Siagiangd, mm "'"

Slagvolym, liter """"", ..

Kompr.tryck. kp/cm2 (startgeneratorvarv) . . . . . . . . . . . . .Tomgangsvarvtal rim. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Rotationsriktning sett mot svanghjul """"'" ""

Max. lutning av motor i bat under gang. . . . . . . . . . . . . . . .

Motorvikt inkl. MS-backslag, ca kg .....................

Motorvikt inkl. Kombi reduktionsvaxel, ca kg . . . . . . . . . . . . . . ,

. . .. . . .

"""""""

. . . . . . .. . .. .. . . .

Ventiler

Ventilspel, varm motorinlopp, mm . . . . . . . . . . .utlopp, mm

.................""""

BackslagTypbeteckning. . . . . . . . . . . . . .Utvaxling"fram" och "back" "'"

Utvaxling med tillsatsvaxel . . . . . . . . . . . .

""""

.. .. . . .

. . . . . . . . . . . . .

Reduktionsvaxel for stall bar propeller

Typbeteckning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Utvax ling. . . . . . . . . . .. ... . . . . . .

Smorjsystem

Motor

Oljerymd, motor, liter exkl. filter. . .. """"'",inkl. filter. . . . . . . . . . . . . . . . . .

Oljekvalitet . .. .. . .. .. .. ..

Viskositet

I

I~

over +1OOC """'" .........

under+l00C ...........................Oljetryck, varm motor, tomgangsvarv kp/cm2

vid fullvarv kp/cm2

BackslagOljekvalitetNiskositet ,........Oljerymd, liter. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Oljerymd msd tillsatsvaxel, liter. . .. ,......

MD6AKombi reduktlonsviixel

Redu ktionsvaxel . . . . . . . . . "4-takt disel med

d irekt insprutn ingoch toppventiler

210

24001)70

82

0,6320-24

550-650medurs

150

160165

Reverseringsmekanism och propellernav .., ,......

Kylsystem

Te~mostat,borjar oppna vid°c . ,..ar fullt oppen vid°c . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Branslesystem

Insprutningspump fabrikat Bosch .. . . . . . . . .. .

0,300,30

typ . . . . . . . . . . . . . . . . , . . . . . . . . . . . .Matartryck kp/cm2 ,..

Insprutarefabr.Bosch,hallare ., ,. ,...spridarmunstycke """",""","

oppningstryck kp/cm2 . . . . . . . . . . . . . . .Forinsprutningsvinkel, vevaxelgrader f.o.d. . . , . . . . . . . . . . . . . .Branslekvalitet . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Volvo Penta MS1:1

1,91 :1 Elektriska systemet

Kombi

1.42:1

Batterispanning, volt. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . , . . . .""Batterikapacitet, max. Ah , .., '.'.'....

StartgeneratorGeneratoreffekt, max. W , , ,........

kontinuerlig W . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Startmotoreffekt, h k ,..

Batterielektrolytens specifi ka vikt:Laddning utfbres vid g/cm3 ,.............Fulladdat batterl, g/cm32,8

3,0Dieselsmorjolja,service DS

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Atdragningsmoment

Cylinderlocksmuttrar, kpm (lb.fU ................Vevstaksbultar, kpm (lb.fU ....................Vevaxelns ramlager, kpm (lb.fU . . . , .. ,....

Svanghjulsmutter, kpm (Ib.ft.) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Insprutaren muttrar, kp (lb.ft.) .......................

SAE 30SAE 20 W

0,8-1,53,5-4.0

] 28

1) Under langre korperioder bor det uppnadda maxvarvtalet reduceras med minst 300 rim.

TEKNISKA DATA

Samma som motor0.40,55

gemensamt oljerummed motorn

5mbrjfett Shell AlvaniaEP2 eller liknande

750850

fordelarpump med

hydraulisk regulator0460302006

0,7504311120010433171001

180100

"Autodiesel"

cetantal lagst 45

12

60

13590

1

1,2301,275-1 ,285

7,0 (51)

5.0 (36)

5,0,(36)18,0 (130)2,0 (111)

7,0

I