3.3.6 Ajustarea inălțimii de prindere a centurilor. Centuri de siguranță ancorate de scaun. Tetiere.

Prin posibilitatea de reglare a inălțimii punctului de prindere, pe stalpul B, a centurii de siguranță se imbunătățesc confortul pasagerilor de diferite talii, diferite de cea medie, si totodată centura va lucra mai corect, asigurand un plus de protecție pentru pasageri.

Față de modelele clasice de ancorare a centurilor de siguranță, prinderea acestora de structura de rezistență a scaunelor oferă o serie de avantaje, dintre care se pot menționa, mularea mai bună a chingii care trece peste umărul pasagerului in jurul corpului acestuia, iar in cazurile de accidente la care apare răsturnarea autovehiculului se elimină riscul ca ocupanții să lovească cu capul acoperisul.

Figura 3-9 Mecanism de reglare a punctului de prindere a centurii pe stalpul B

La aceste centuri chinga care trece peste umărul pasagerilor este fixată de spătarul scaunului si nu de stalpul B al caroseriei. Trebuie acordată o atenție deosebită modulului de fixare a scaunului de podeaua autovehiculului.

Dacă până in anii 90’ tetiera avea un rol exclusiv de componentă de confort, in prezent aceasta a primit un rol suplimentar in completarea siguranței pasive interioare.

In funcție de dotarea automobilelor acestea se clasfică separat in:

• Tetieră integrată;

• Tetieră ajustabilă;

si in funcție de rol:

• Tetieră statică;

• Tetieră activă.

Figura 3-10 Centură de siguranță ancorată de structura scaunului

"Tetieră" înseamnă un dispozitiv care limitează deplasarea înapoi a capului ocupantului aşezat pe

scaun relativ la torsului acestuia;

"Tetieră integrată" înseamnă o tetieră formată de partea superioară a spătarului scaunului. Aria ce

trebuie considerată este: deasupra planului perpendicular pe linia de referință a torsului la 700 mm

de punctul R, între două plane vericale ce trec la 85 de mm de cealaltă parte a liniei de referință a

torsului. Tetierele care sunt neajustabile şi care pot doar fi detaşate de scaunul sau de structura

vehiculului prin folosirea de scule sau parțial sau complet detaşate de acoperirea scaunului, întâlnesc

prezenta definiție.

" Tetieră ajustabilă" înseamnă o tetieră alcătuită din componente ce se mişcă separat de scaun şi

proiectate pentru inserție şi reținere pozitivă în structura spătarului.

Traumatismele cervicale de tipul „coup de lapin” apar datorită coliziunilor în lanț, într- un mediu

de circulație în continuă dezvoltare. Acest tip de carambolaj generează impacturi la viteze de

ordinul 10 – 20 km/h. În timpul studiilor de accidentologie şi biomecanică, s-a analizat

comportamentul gâtului la impactul din spate înspre înainte: spătarul scaunului reține spatele

ocupantului în timp ce capul se deplasează orizontal şi înspre înapoi, spre tetieră.

Datorită configurației vertebrelor cervicale gâtul nu prezintă rezistență deosebită la decelerații

bruşte, riscul crescând dacă muşchii ce susțin poziția acestuia sunt relaxați (gât moale). Mişcările

zonei cervicale a coloanei vertebrale şi ale craniului sunt realizate de către perechi de muşchii

anteriori şi posteriori. Muşchii dorsali sunt mai voluminoşi decât cei anteriori; ca urmare, rezistența

opusă la flexie va fi mai mare decât rezistența la extensie. Acesta este motivul pentru care cele

mai multe leziuni de acest tip, ale gâtului, se produc la coliziunile din spate, gravitatea acestora

fiind mai mare dacă, în momentul impactului, capul este răsucit lateral. În timpul impactului, o

parte din sarcina aplicată capului se va transmite torsului, prin intermediul gâtului. Mărimea

sarcinii ce revine gâtului va depinde de locul şi direcția de aplicare a sarcinii asupra capului, de

inerția capului precum şi de configurația coloanei în zona cervicală, la momentul respectiv. Ca

urmare, solicitările din coloana vertebrală vor fi mai mici atunci când gâtul este drept, caz în care

apar doar forțe axiale; dacă gâtul este flexat, asupra vertebrelor vor acționa solicitări complexe (forțe

axiale şi moment de încovoiere).