Industria construciilor de maini gata pentru integrare

pag. 8

Infrastructura cartierului rezidenial Mese din Zalu amenajat cu ADVANCEDROAD DESIGN

pag. 28

Piaa arhitecturii se va deschide n ambele sensuri dup aderarea la UE

pag. 49

Ce trebuie s tii despreAUDITUL SOFTWARE

pag. 66

Banii sunt pe drum!

Aplicaia clujeanHORIZONTALDESIGN aduce standardele romneti n ARD

pag. 40

O revist pentru toi profesionitii n CAD

Your success is the measure of ours

ISSN

- 1

454

- 35

59A

n 6,

num

rul

18

(nr.

3/20

06)

magazine

MaxCADAutodesk la maximum

MaxCAD

3Schimbri peste noapte(a) de An Nou

editorial

Srbtorile de iarn ale acestui an vin cu un prilej n plus de aniversat: 1 ianuarie 2007 aderarea Romniei la Uniunea European.Am vorbit mult despre aderare, am fost hotri c ne-o dorim, am ateptat cu su fletul la gur stabilirea acestei date, iat i mult ateptatul moment!Va fi o noapte plin de schimbri acest An Nou 2007? ...Sau acceptm c este un pas care duce spre o perioad lung de integrare n care vom face eforturi pentru a ajunge din urm statele europene?

O Comunitate European cu 22 de mili-oane de locuitori n plus i cu o suprafa ca a Romniei mai mult este, cu siguran, o Europ mai puternic. Nu are rost s analizm n ce au constat criteriile de ade-rare sau dac momentul aderrii este cel potrivit. Important acum este s privim n viitor i s vedem ce aduce Romniei aderarea.Cu siguran ai auzit de Planul Naional de Dezvoltare 2007-2013 negociat pe prioriti, obiectivul principal pentru Romnia fiind reducerea ct mai rapid a disparitilor de dezvoltare socio-economic ntre Romnia i statele membre ale Uniunii Europene.

Conform estimrilor, Romnia ar putea recupera pn n 2013 circa 10 puncte pro-centuale din decalajul general fa de UE, ajungnd la aproximativ 41% din media UE. Pentru a ajunge aici, trebuie s trecem printr-o serie de etape de integrare, primul pas important fiind 1 ianuarie 2007. Acest moment marcheaz, de fapt, o serie de oportuniti de evoluie i ansele de finanare ale acestora. Noi vom contribui la bugetul Europei, Europa ne va ajuta cu finanri ale proiectelor noastre de evoluie.

Fondurile structurale pentru perioada 2007-2013 rezervate Romniei sunt de circa 30 de miliarde de euro, bani pe care i vom obine numai cu bun-credin, folosindu-i i dovedind c i-am folosit pentru evoluie. Romnia va primi fonduri europene, dar trebuie s le susin i cu un efort impor-tant de la bugetul de stat. 19 miliarde de euro din aceste fonduri vor putea veni de la UE fr a fi necesar co-finanarea de la bugetul de stat.

n domeniul transporturilor, pentru refa-cerea unor drumuri sau ci ferate, Romnia va primi n fiecare an aproape 4 miliarde de euro, dar va trebui s contribuie cu 1 miliard de euro. Cofinanarea este o modali-tate fireasc avnd n vedere c noi sun-tem primii care vom beneficia de aceast infrastructur. ns i Europa are nevoie de aceast infrastructur pentru dezvoltarea economic a spaiului european.

Avnd n vedere domeniile n care software-ul Autodesk este necesar, dar i finanrile alocate de Uniunea European, am dedicat infrastructurii aceast ediie a MaxCAD Magazine. Pe lng articole dedicate domeniului proiectrii mecanice i arhitecturii, putei citi n paginile revistei articole despre starea actual i planurile de evoluie a reelei de drumuri i ci ferate, poveti de succes n implementarea de soluii software de infrastructur, dar i studii practice ale proiectelor de strzi.

V doresc un An Nou n care s ne bucurm de apartenena la spaiul euro-pean!

Monica MuscRedactor-ef

4www.maxcadmaga-zine.ro

c u p r i n s

2006MaxCADMaxCADmagazine

ISSN 1454 - 3559Tiprit la SAFO PROD S.A. - Grupul de

Pres i Tipografie ROMPRINT, cu sediul n Bucureti, Piaa Presei Libere nr. 1, sector 1

Reproducerea n orice form, n orice limb,integral sau parial, a coninutului revistei,fr permisiunea editorului, este interzis.

www.maxcadmagazine.ro

nr.18(3)

MECANIC

EDITORIAL

NOUTI

Caseta redacieiDirector: Puna Dumitrescu

Redactor-ef: Monica Musc

Director Marketing: Nicoletta Niculescu

Secretar de redacie: Andreea Boji

Art Director: Puna Dumitrescu

DTP: Rzvan Anisoiu

Corectur: Eliza Hohan

Colectivul redacional: Cristina Bunescu Cristina Wichman Nicoletta Niculescu Mihaela Dumitracu Renata Cochior Au colaborat: Dr. ing. Alexandru Pozdrc

Daniel Bojin Ing. Remus Donu Drd. ing. Daniel Dunea Ing. Rzvan Cmpean Ing. tefan Horon Ing. Marius Benea

Editat de: A&C InternationalStr. Sighioara nr. 34Sector 2, Bucureti, cod 021936Tel.: 021-250.53.15E-mail: office@acintl.ro

ARHITECTUR/CONSTRUCII

GIS/INFRASTRUCTUR

CAD MANAGEMENT

TRAINING

Punctul pe pIrateria software - contractul de legalizare pag. 64Ce trebuie s tii despre auditul software pag. 66

PIRATERIE SOFTWARE

Parametrizarea IDE-urilor pag. 60

Piaa arhitecturii se va deschide n ambele sensuri dup aderarea la UE pag. 49Grupul Studio proiecteaz n ar i n strintate cu Autodesk pag. 50Coordoneaz-i etapele de proiectare cu Autodesk Revit Structure 4 pag. 52Autodesk achiziioneaz firma Robobat pag. 54

Demonstreaz avantajele cu cifre i managementul i va aproba finanarea pag. 56

Schimbri peste noapte(a) de An Nou pag. 3

Acord APMR cu Autodesk i centru de dezvoltare software pentru industria mobilei pag. 6Software Autodesk gratuit pentru studeni pag. 7

Industria construciilor de maini pregtit pentru integrare pag. 8Cerinele de productivitate i calitate de dup aderare un prilej pentru Autodesk pag. 11Primul manual n limba romn pentru utilizatorii de Autodesk Inventor pag. 12CAMUSAT proiecteaz turnuri metalice cu Autodesk Inventor pag. 13Autodesk Inventor - Desfurata pieselor cu anfren pag. 14Proiecteaz matrie cu Autodesk Inventor i Mold Factory pag. 16TIPS: Cum pot fi afiate cotele pieselor n lista de materiale pag. 18Cameron proiecteaz n Romnia echipament petrolier cu Autodesk Inventor pag. 19

Banii sunt pe drum! pag. 22Infrastructura cartierului rezidenial Mese din Zalu amenajat cu Advanced Road Design pag. 28Software RDV Systems pentru infrastructur prin MAXCAD pag. 33Transgaz Media: Map 3D genereazdecizii pentru industria gazelor pag. 34Canalis pentru proiectarea sistemelor de canalizare din Romnia pag. 36

Proiectele hidroenergetice ale ISPH sunt realizate cu Autodesk pag. 38Proiectarea drumurilor dup standarde romneti cu Horizontal Design pag. 40Perspective ale aplicaiilor geospaiale Autodesk n Delta Dunrii pag. 42

5Cnd foloseti software ilegal, comii o infraciune ce se pedepsete cu amend penal (2.500-2.000.000 RON) sau nchisoare (1-4 ani) i dosar penal. n plus, i se nchide fi rma. Mai bine nu riti.Pentru consultan strict confi denial n vederea legalizrii sau a ncheierii unui contract de legalizare, sun la A&C International (021/250.53.15) sau la partenerii autorizai.

www.acintl.ro l www.acintl.ro/parteneri

6;tiri interna'ionale

n data de 23 noiembrie a.c. Technical Group International, reseller autorizat Autodesk, a organizat la Braov masa rotund cu tema Soluii Autodesk n modelarea 3D. La eve-niment au participat reprezentani ai companiilor care utilizeaz software-ul de proiectare mecanic Autodesk Inventor. Cuvntul de deschidere l-a avut Dumitru Murean, directorul Technical Group International, prezentnd un bilan al celor 13 ani de existen a firmei. Cristina Bunescu, MSD Product Manager, a susinut prezentarea tehnic Evoluii software Autodesk de proiectare asistat, modelare 3D. A urmat apoi prezentarea unor studii de caz n modelare i proiectare cu Autodesk Inventor. Studiile de caz au fost susinute de ctre Jeno Denes, inginer ef la Prems TP, Vasile Puceanu proiectant la Armaxgaz, respectiv Traian Pruu, vicepreedinte C.A. la Relee SA.

Eveniment Autodesk la Braovmecanic:

n urma campaniilor de promovare ale produselor specializate Autodesk, Proiect Bihor a ales soluiile Autodesk pentru proiectare n domeniul arhitecturii i construciilor.

Achiziia a constat ntr-o serie de licene Autodesk Architectural Desktop i AutoCAD LT, iar implementarea se realizeaz prin Active Power Solutions, reseller autorizat Autodesk. Pentru a finana investiia n tehnologie, Proiect Bihor a folosit oportunitatea unui credit bancar.

arhitectur:Software Autodesk prin credit bancar

Autodesk a ncheiat un acord de colabo-rare - Major Account Agreement - pentru o perioad de un an cu Asociaia Productorilor de Mobil din Romnia (APMR). n baza acestui acord, membrii APMR vor beneficia de reduceri de pn la 25% pentru orice aplicaie specializat Autodesk achiziionat n perioada 1 decembrie 2006 30 noiem-brie 2007, dar i de sprijin pentru dezvoltarea software pentru industria mobilei prin centrul de la Trgu Mure.

Iniiativa aparine Promax, reseller autor-izat Autodesk din Trgu Mure i a fost intermediat de A&C International, distri-buitorul autorizat al produselor Autodesk n Romnia, venind dup semnarea altor acorduri similare ncheiate cu asociaii pro-fesionale din ara noastr, precum Asociaia Patronal din Cadastru, Geodezie i Cartografie din Romnia, Asociaia Inginerilor Constructori Proiectani de Structuri, Ordinul

Arhitecilor din Romnia, Federaia Patronal Construcii Maini etc.

Respectarea drepturilor de propri-etate intelectual este un aspect asu-pra cruia Comunitatea European ne-a atras frecvent atenia, fiind una dintre condiiile admiterii rii noastre n rnduri-le organizaiei. De aceea, intenia noastr este s continum ncheierea de astfel de contracte de colaborare i cu alte asociaii profesionale din ar, prin care dorim s sprijinim companiile romneti s i desfoare activitatea n condiii legale a declarat Cristian Dumitrescu, preedintele A&C International.

Pentru buna implementare a pachetului Autodesk Inventor Series, resellerul autorizat Autodesk, firma Promax, n colaborare cu firma Mobex va elabora un suport de instruire dedicat domeniului mobilei i va organiza un centru pilot la sediul acestei firme pentru uti-

lizarea platformelor software centru capa-bil s genereze modele de implementare a soluiilor Autodesk pe specificul asociaiei.

Prelucrarea lemnului i producia de mobil sunt dou domenii eseniale pentru industrie i cretere economic. n acest moment acestea sunt singurele care, potrivit specialitilor, se menin pe linia de plutire i mai au anse s salveze scufundarea lent a industriei de prelucrare n general.

Acord de parteneriat ntre Autodesk [i Asocia]ia Produc`torilor de Mobil`

Centru de dezvoltare software pentru industria mobilei la Trgu-Mure

7;tiri

Metroul este proiectantul gene-ral al lucrrilor de construcie, moder-

ni zare i reabilitare a reelei de metrou din Bu cureti, dar i alte lucrri externe.Pro iectul implic peste 62 km de tuneluri cu cale dubl, 45 de staii dimensionate pen tru a prelua fluxuri de 20 - 45 mii de c ltori/ora i sens, 4 depouri i ateliere de reparaii, dispecerat central. Pentru realizarea ntregu-lui proiect, compania Metroul a investit n achiziionarea de software specializat pentru proiectele din fiecare domeniu, colabornd

n implementare cu firma MAXCAD, resel-lerul autorizat Autodesk. Pentru proiectarea instalaiilor au achiziionat Autodesk Building Systems 2007, pentru infrastuctur a fost necesar Civil 3D 2007 completat de Advanced Road Design. AutoCAD Revit Series Building 9.1 i AutoCAD Revit Series Structures 4 au completat necesitile departamentului de proiectare pentru domeniul construciilor i rezisten.

Metroul S.A. proiecteaz` lucr`ri de infrastructur`, construc]ii [i arhitectur`

Pn la 15 ianuarie 2007 poi be neficia de un discount de 10% la upgrade-ul de produse Autodesk. n oferta de upgrade intr noul portofoliu de produse Autodesk 2007 care include soluii specializate pen-tru domeniul proiectrii mecanice, GIS i infrastructur, arhitectur i construcii.

Din data de 15 martie 2007, toate produsele din gama AutoCAD 2004 i Autodesk Inventor 7 i 8 vor fi retrase de pe pia. Acum poi nc beneficia de ultimele unelte de cretere a productivitii de la Autodesk cu un discount de 10%.

Dac eti student sau cadru univer-sitar i te nscrii n comunitatea Design Fest 2007 poi beneficia gratuit de soft-ware Autodesk. Comunitatea de proiectare i inginerie a studenilor (The Student Engineering & Design Community) sponsorizat de Au todesk v pune la dispoziie software Au to desk pentru o perioad de 2 ani. Prima con diie este s studiezi unul dintre domeniile arhitecturii, al construciilor, infrastructurii i geodeziei, al proiectrii mecanice sau multimedia.

O alt condiie este ca universitatea la care studiezi sau profesezi s beneficieze

de software educaional Autodesk, inclu-siv universitile care au primit donaii de licene Autodesk. n ultimii ani Autodesk a fcut donaii importante ctre toate universitile de profil din ar. Pe lng software gratuit, nregistrarea pe acest site i aduce mult mai multe beneficii: participi la forumuri de discuii, aplici pentru joburi, discui proiecte, mprteti experiene de lucru, nvei de la specialiti i i faci noi prieteni.

Pentru toate acestea trebuie s te nre-gistrezi la: www.students.autodesk.com

Studio 10 M a fcut nc un pas la pro iectarea 3D beneficiind de promoia Autodesk de trecere de la soluiile AutoCAD LT la software de proiectare 3D cu ajutorul consultanei oferite de MAXCAD, reseller autorizat Autodesk.

Pentru proiectarea n domeniul con -struc iilor i arhitecturii, Studio 10 M a ales soluiile specializate Autodesk Architectural Desktop 2007 i o licen AutoCAD Revit Series Building 9.1. AutoCAD Revit Series Building include programul Revit Building cu o interfa special pentru arhiteci, venind i cu

licena AutoCAD. Datorit promoiei organizate de Autodesk pentru utilizarea unor instrumente software mai perfor-mante am beneficiat de soluii 3D la un pre foarte bun. Depind piedica preului ne-am gndit la alegerea celor mai bune soluii de proiectare pentru a mbunti calitatea proiectelor noastre, a menionat Adrian Zerva, director Studio 10 M. Firma Studio 10 M realizeaz proi-ecte de arhitectur n ar i strintate printre care pot fi enumerate cldirile Mobexpert din Romnia i Bulgaria, Ambasada Germaniei, Kaufland .a

De la proiectarea 2D la 3D

Studen]ii beneficiaz` gratis de software Autodesk

Comunitatea de proiectare i inginerie a studenilor ofer:

FREE Software Downloads Autodesk Inventor Professional Autodesk Revit Building Autodesk Civil 3D Autodesk VIZ Autodesk Raster Design.

Autodesk ofer10% discount

pentru upgrade

8mecanic[

Companiile romneti care func io neaz n industria construciilor de maini sunt perfect compatibile cu piaa european, fiind obinuite cu cerinele, legislaia i necesitile pieei internaionale. Aceste companii vor avea numai de ctigat prin integrarea n Comunitatea European, a explicat Contantin Dumitru, preedintele FEPA, Noi suntem obligai s ne adaptm din mers la legislaia european. Suntem pregtii pentru integrare, ntruct noi, ca productori, am fcut i facem export cu rile dezvoltate economic. Partea de management a exportului care nseamn cerere/ofert, autorizri, certificri etc. reprezint cea mai bun pregtire pentru apartenena la Comunitatea European.

Un integrator trebuie s beneficie-ze de o industrie de susinere, o aa-zis orizontal prin care componentele sunt utilizate pentru realizarea produse-lor finite. Dac produsele finite au pia

de desfacere, industria de componente funcioneaz n lan. n acelai timp, inte-grarea n economie presupune mai multe componente eseniale. Dintre acestea, investiia n inteligen prin cercetare este esenial n industria de produse finite, ns costurile sunt pe msur.

i n industria noastr exist cte-

Pentru a se menine pe pia, productorii din industria construciilor de maini au fost nevoii pe parcursul anilor s exporte, iar pentru ca produsele s fie compatibile cu cererea pentru export a fost necesar adaptarea la cerinele pieei internaionale. Aceast pia consider acum binevenit aderarea Romniei la Uniunea European.

Industria construc]iilor de ma[ini este preg`tit` pentru integrare

Constantin Dumitru, preedintele FEPA i CONPIROM (Confederaia Patronal din Industrie), este un om de afaceri de succes, fiind implicat n domenii precum agricul-tura, turismul i industria constructoare de maini.

Federaia Patronal din Industria Construciilor de Maini (FEPA) reprezint angajatorii ca persoan juridic n dou direcii distincte: menine un climat bun ntre angajator angajat guvern i are rolul de a ameliora mediul de afaceri sprijinind patronatul i iniiati-vele angajatorilor n domeniu.

9 mecanic[

va companii care au reuit s menin produsul integrat n Romnia cu dife-rite metode de supravieuire n timp i de finanare a cercetrii. n cazul Dacia Renault, cercetarea este suportat de investitor, iar compania romn o susi-ne. La Fabrica de Autocamioane Roman, factorul uman a schimbat soarta acestei ntreprinderi, supravieuirea bazndu-se pe diferite soluii, cum ar fi asocierea cu unele companii strine de cercetare-proiectare. Un alt integrator este fabrica de turbine hidraulice, General Turbo din Bucureti, care la fel i-a meninut poziia pe pia. ns cea mai mare parte dintre productorii notri i-au pierdut poziia de integrator i au devenit productori de pri sau componente de produs. ntr-o economie globalizat cum este econo-mia european, handicapul cercetrii nu-l putem evita i atunci producia de com-ponente este sectorul cel mai accesibil,

a remarcat preedintele FEPA.Italia i Spania sunt mari productori

de componente, dezvoltnd o industrie

de succes. Nu toate statele se pot situa la nivelul Germaniei sau Angliei, care sunt principalii integratori ai Europei, ns restul rmn n ealonul secund, ca pro-ductori de componente tocmai datorit acelor sume imense care se cheltuiesc n realizarea unor produse integrate pe termen lung.

Fabricarea de roi o posibil oportunitate pentru RomniaRomnia a avut o industrie de materi-

al rulant performant: vagoane de marf, vagoane de cltori, locomotive de capa-citate mic etc. Din cauza prbuirii pie ei, aceti productori i-au pierdut iden titatea, transformndu-se n ateliere de reparaii sau productori ocazionali. Seciunea productorilor de locomotive a rmas n urm din cauza evoluiei pie-ei, a tehnologiei, fiind necesare investiii foarte mari n inteligen.

Constantin Dumitru a remarcat o pozi-ie care are capacitatea de a determina soarta acestor uniti: roile. Este o criz mondial de roi, iar investiia n industria de fabricat roi este extraordinar de scum-p. Noi avem o companie pe acest profil la Balj, ns tehnologia este depit. Dac un investitor ar fi interesat s preia fabrica de la Balj i s revigoreze aceast pia, domeniul poate reprezenta o mare ans pentru Romnia.

ansele de dezvoltare ale subramurilor industriei de construcii de maini pentru urmtorii 5 ani n funcie de piaa de desfacere, dup aprecierea preedintelui FEPA, Constantin Dumitru:

10

mecanic[

Lipsa de tehnologie ne-a alungat de pe anumite pieeUn alt sector este industria de compo-

nente de uz general, cum ar fi: rulmeni, organe de asamblare, uruburi, armturi, accesorii pentru mobil. Concurena inter-naional aprut mai trziu cu tehnologii moderne ne-a eliminat de pe pia. Spre exemplu, producia accesoriilor pentru mobil (feronerie, balamale, colare etc.) este dominat de producia chinez. n domeniul armturilor, fabricanii de arm-turi au schimbat tehnologia, astfel ingi-neria a determinat piaa, iar companiile romneti nu mai sunt reprezentate. Este o regul general pentru a supravieui pe pia s adaptezi tehnologia la cerine. n acest moment, companiile romneti din domeniu supravieuiesc cu tehnologii vechi, ns este de ateptat ca n patru-cinci ani productorii romni s reintre n circuit se vor retehnologiza i vor iei pe pia cu produse mai bune, este de prere reprezentantul FEPA.

Spre exemplu, industria de consuma-bile pentru calea ferat, plcuele, urubu-rile etc. sunt necesare permanent, practic va exista viitor, dar n acest moment fabri-ca se ocup de altceva, urmrind totui aceast pia cu un potenial real. Odat cu rezolvarea problemei de finanare a tehnologiei va exista i aceast subramu-r a industriei.

Birocraia, piedica tradiional n calea producieiUniunea European are nite reguli

generale care sunt ntocmite i adminis-trate de instituii publice sau de institu-iile de interes public. n Romnia exist n acest moment peste 400 de insti-tuii de acest tip, cum ar fi Registrul Auto Romn, Inspecia Central pentru Cazane i Instalaii de Ridicat, Agenia de Mediu, Agenia Sanitar Veterinar, Agenia Naional a Drumurilor, fiecare agent economic confruntndu-se cu 20-25 de organisme de acest tip. Ca firm implicat n producie, fiecare dintre aces-te instituii pretinde cunoaterea legisla-iei de care este guvernat i plata unor avize destul de scumpe care condiionea-z funcionarea firmei. Dup ce reuesc

s plteasc toate aceste avize, banii de investiie se diminueaz semnificativ, iar angajaii implicai n aceste demersuri consum resursele umane ale compani-ei, a observat Constantin Dumitru.

Finanri pentru creterea competitivitiin cadrul edinelor lunare, Federaia

Patronal invit consultani, reprezentani ai instituiilor statului, ai autoritilor publi-ce, asigurnd comunicarea ntre membrii si i serviciile de care acetia au nevoie fie pentru a se adapta la legislaia nou, fie pentru a obine fonduri de finanare a investiiilor. n proporie de 50%, compa-niile pot obine fonduri nerambursabile, respectiv gratuite, iar 50% credite la cos-turi mai mici.

Patronatul se implic n elaborarea unei legislaii cu aplicabilitate practic avnd reprezentani n comisiile de ela-

borare. Am considerat necesar n obine-rea de finanri s facem unele presiuni asupra guvernului Romniei prin ANIMMC pentru a direciona fondurile de investi-ii exact ctre industria construciilor de maini.

Avnd n vedere oportunitatea fondu-rilor structurale, guvernul a neles aceste iniiative de ncurajare a tehnologizrii produciei, ntruct vor rezulta locuri de munc, mai muli contribuabili la buget, iar producia se va stabiliza.

Sectorul construciilor de maini nre-gistreaz creteri de 7-8% pn la 12%, depind an de an prognozele Institutului Naional de Statistic de 5-6% pe an.

60% din pia folosete acum software specializat Per ansamblu, circa 60% din pia

folosete software specializat, pentru anu-mite activiti tehnica fiind valorificat chiar n procent de 100%. Dumitru Constantin este de prere c softitii notri nu au deocamdat capacitatea sau focusul pentru a oferi pro-grame potrivite pentru a acoperi necesitile a 80% din pia, ndeosebi software pentru micii productorii. Pe de alt parte, piaa trebuie convins c investiia n tehnologie aduce avantaje competitive reale, reducerea costurilor, reducerea timpului ne cesar unui ciclu de fabricaie etc.

FEPA susine implementarea noilor tehnologii prin diferite demersuri, unul dintre acestea fiind acordul cu Autodesk prin care membrii patronatului beneficiaz de un dis-count de 25% la achiziionarea programelor de proiectare mecanic Autodesk.

Monica Musc

Dup 1990, industria construciilor de maini a parcurs dou etape: ntre 1990-1998 a avut

loc prbuirea ntre resurs i consum. Dup 1999, prin creterea

exporturilor de compo-nente, apoi de integrate, sectorul a intrat pe piaa internaional. Actualmente aceast

industrie sper la sim-plificarea formalitilor de export prin aderearea Romnie la UE.

11

mecanic[

Care este opinia dumneavoastr despre impactul local pe care l va avea ade-rarea Romniei la Uniunea European asupra Autodesk la noi n ar?Jan Ferjencik: Romnia ofer resurse

puternice de for de munc pregtit la costuri reduse comparativ cu alte ri ale Uniunii Europene. Ca rezultat al aderrii, combinat i cu alte influene, ne ateptm la o cretere semnificativ n Romnia a investiiilor n tehnologie din partea compani-ilor multinaionale.

Simultan, sunt de ateptat schimbri fun-damentale ale necesitilor i cerinelor pieei n toate procesele de producie, ndeosebi n ceea ce privete productivitatea i calitatea.

Vor interveni schimbri n implicarea Autodesk pe piaa romneasc n urm-toarea perioad de timp?J.F.: Autodesk va continua s ofere utiliza-

torilor cele mai noi tehnologii de proiectare, alturi de asisten tehnic valoroas. Ne vom implica n continuare n protejarea drep-tului de proprietate intelectual i n educarea nelegerii acestor drepturi. Dac ne uitm la alte ri care au aderat n urm cu civa ani, atunci sunt de ateptat rezultate pozitive n aceast direcie.

Ce ne putei spune despre concurena Autodesk? Peste tot n lume concurena este din ce n ce mai (un exemplu este concurena agresiv dintre Oracle i SAP pe zona de software pe care o acoper). O abordare similar o are i competiia Autodesk, deseori fr un fair-play rezo-nabil. Care este reacia Autodesk ndeo-sebi pe piaa proiectrii mecanice?J.F.: Poziia Autodesk este unic din mai

multe sensuri: suntem singura companie care ofer software de proiectare pentru toate domeniile majore ale ingineriei, nu numai proiectare mecanic, dar i construcii, infrastructur i chiar media & entertain-ment.

Oferta noastr pentru producie este unic

ntruct acoper complet procesele de pro-iectare mecanic. Funcionalitile specifice produselor noastre din domeniul mecanicii ndeosebi Autodesk Inventor ofer utiliza-torilor notri avantaje competitive reale (i aici in s remarc cea mai bun interoperabilitate DWG i conceptul de proiectare funcional). Recunoscut la nivel larg ca uor de nvat i uor de utilizat, interfaa de utilizator a AutoCAD simplific tranziia la proiectarea 3D. Uneltele extinse de management al datelor incluse n soluiile de mecanic Autodesk sunt adresate nevoilor specifice ale compani-ilor din domeniul produciei mecanice.

Apoi, dar nu n ultimul rnd, noi credem c fiecare client este unic i facem tot ceea ce este mai bine pentru a gsi soluia care va satisface aceste cerine unice.

Avnd n vedere noua poziie de Autodesk MSD Sales Execution Manager for Emerging Countries, cum vei interaciona de acum nainte cu piaa din Romnia n domeniul proiectrii mecanice? Care sunt implicaiile pe care le are aceast numire?

J.F.: Rolul meu n noua poziie este de a conduce, coordona i implementa strategia noastr n proiectarea mecanic n toate regiunile rilor emergente. n acelai timp, voi identifica i intermedia nevoile i cerinele pentru domeniul acoperit de soluiile de proiec tare mecanic ale Autodesk.

Desigur, aceast poziie nseamn mai mult munc, mai multe cltorii, conferine telefonice, dar i noi provocri pentru mine.

Recent, ai avut ansa de a-i ntlni pe partenerii de afaceri din Romnia n cadrul MSD Autodesk resellers meeting. Cu ce impresii ai rmas? Care este strategia dumneavoastr de colaborare cu partenerii Autodesk din Romnia?

Vita Strouf: Satisfacerea clientului st la baza eforturilor noastre. Pentru mine este o mare provocare s continui n aceast direcie alturi de partenerii notri locali cu nalt calificare i experimentai.

Cerin]ele de productivitate [i calitate de dup` aderare

un prilej pentru Autodesk

Jan Ferjencik - Autodesk MSD Sales Execution Manager for Emerging Countries

Vita Strouf, Manufacturing Sales Manager pentru Europa de Est

n luna octombrie, partenerii Autodesk din Romnia s-au ntlnit cu reprezentanii Autodesk pentru divizia de proiectare mecanic cu scopul de a analiza i a planifica strategia Autodesk la finele acestui an. Cu acest prilej, Jan Ferjencik, promovat ca Autodesk MSD Sales Execution Manager pentru toate rile emergente, l-a prezentat pe noul Manufacturing Channel Sales Manager pentru Europa de Est, Vita Strouf. Am folosit acest prilej pentru a discuta despre impactul integrrii europene asupra produciei din Romnia, ndeosebi asupra produselor de proiectare mecanic Autodesk.

12

mecanic[

n plus, acest manual v conduce prin toate fazele proiectrii, i anume de la modelarea 3D a unei piese, uti-lizarea desenelor din AutoCAD, crear-ea unui desen de ansamblu pn la desenele de execuie i de ansam-blu. Manualul include 13 capitole:

Capitolul 1: Crearea primei piese 3D

Capitolul 2: Crearea unui desen de producie

Capitolul 3: Finalizarea modelrii piesei

Capitolul 4: Utilizarea datelor din AutoCAD

Capitolul 5: Asamblarea crea rea i asamblarea com -ponentelor

Capitolul 6: Desenele de ansamblu Capitolul 7: Configurarea ansam-

blurilorCapitolul 8: Analiza cu element

finitCapitolul 9: Ansambluri sudate Capitolul 10: Crearea de piese

din tabl Capitolul 11: Realizarea unei

imagini fotorealiste Capitolul 12: Desenarea evilor,

conductelor i fur-tunurilor

Capitolul 13: Desenarea cabluri-lor i ansamblurilor de fire

Modelul ales este un crucior, iar exerciiile ilustreaz elementele cheie ale directoarelor implicite n desenele de piese sau ansambluri. De asemenea, vei putea trece n revist modul n care putei desena

asamblri sudate i piese din tabl.Odat ce ai creat un model 3D

al produsului dorit, putei economi-si timp preios i bani. Gama de produse Autodesk Inventor include instrumente pentru analiza cu ele-ment finit, ct i instrumente de simulare dinamic a sistemului aflat sub ncrcare. Acest Test Drive v arat cum se face o analiz primar a piesei.

Echipamentele industriale conin, invariabil, sisteme de conducte i electrice, compuse din cabluri i fire, conducte i evi pentru sistemele de rcire, de alimentare i hidrau-lice. Tehnicile tradiionale de desen pentru aceste sisteme tehnologice necesit mult timp i, deseori, apar ntrzieri neprevzute i modificri n producie inutile. n ultimele dou capitole, vei vedea cum sistemele de conducte pot fi dezvoltate ca parte integrant a modelului 3D, rezultnd documentaia tehnic i desenele corecte i funcionale de execuie chiar de la prima ncercare.

Manualul v va fi de folos n a nelege beneficiile utilizrii Autodesk Inventor pentru mbuntirea ope -ra iilor de dezvoltare a produsului proiectat.

Manualul original Autodesk a fost tradus n limba romn, iar exerciiile aferente, mpreun cu un CD trial, pot fi procurate gratuit de la distribuitorul autorizat Autodesk pentru o perioad de testare de 30 de zile.

Cristina Bunescucristina.bunescu@acintl.ro

Autodesk Inventor 11

Test Drive!Rolul acestui manual este de a v iniia n principiile proiectrii 3D. Cei care cunosc AutoCAD au avantajul de a asimila extrem de uor i Autodesk Inventor.

Primul manual n limba romn pentru utilizatorii de Autodesk Inventor

13

Principala problem pe care a ntmpi-nat-o iniial, Camusat Rom Telcomunicaii a fost aceea a proiectrii turnurilor metalice pentru telecomunicaii, ansambluri mari cu sute de subansambluri. Posibilitile tehnice oferite de Autodesk Inventor reprezint cea mai bun opiune pentru specificul activitii pe care o avem noi, apreciaz Nicoleta Braov, responsabil departament design i producie din cadrul companiei.

nc din anul 1998, Camusat Rom

Telecomunicaii a achiziionat 2 licene de AutoCAD clasic, iar odat cu dezvoltarea departamentului de proiectare s-a ajuns la cifra actual de 6 licene de Autodesk Inventor i 4 de AutoCAD clasic, achiziionate prin firma MAXCAD, parte ner Autodesk autorizat pentru Romnia. MAXCAD a asigu-rat tot suportul necesar n implementare i consultan tehnic.

La alegerea produselor Autodesk n raport cu produse din aceeai categorie existente pe pia au primat criteriul tehnic, dar i oferta comercial. Nicoleta Braov susine: Am remarcat chiar de la primele prezentri c Autodesk Inventor este cel mai potrivit software pentru specificul proiectrii pe care o facem noi.

Unul dintre aspectele care s-au m bu -n tit simitor este acela al modificrii

unui proiect existent, i anume: folosind posibilitile de parametrizare ale Inventor-ului, se pot schimba foarte uor caracte-risticile componentelor (diametrele evilor, grosimile evilor, profiluri) rezultnd un alt proiect de turn metalic (de exemplu, pentru o alt sarcin).

50% mai puin timp pentru proiectareDin punct de vedere al avantajelor ofe-

rite de Inventor, cel mai important este cel al reducerii semnificative, cu peste 50%, a timpului alocat realizrii sau modificrii pro-iectelor. Extrem de utile ne sunt bibliotecile n care se gsesc prototipuri ale pieselor cu care lucrm. Practic, munca noastr este mult mai uoar i mai eficient, subliniaz Nicoleta Braov.

Trainingul s-a desfurat n cadrul ROCADA, centru de training autorizat Autodesk. Datorit interesului artat de echipa de proiectare a Camusat i avnd n vedere faptul c toi cursanii cunoteau AutoCAD, nvarea Autodesk Inventor a venit de la sine. Proiectanii din cadrul Camusat au asimilat foarte uor, pe parcursul trainingului rezolvnd problemele specifice pe care le ntmpin n activitatea curent, menioneaz Cristina Bunescu, MSD product manager A&C International.

CAMUSAT proiecteaz[ turnuri metalice cu Autodesk Inventor

Camusat Rom Telecomunicaii, firm din grupul francez CAMUSAT, activeaz n Romnia de peste 9 ani n domeniul infrastructurii pentru telecomunicaii, realiznd proiecte tehnice pentru companii din ntreaga lume.

PROFIL DE COMPANIE

Camusat utilizeaz pentru proiecta-rea site-urilor de telecomunicaii produsul Autodesk Inventor Series 11. Compania a achiziionat de curnd 6 licene pentru realiza-rea de proiecte pentru clieni din ntreaga lume. Odat cu dezvoltarea departamentului de proiectare, Camusat intenioneaz s acorde un interes deosebit aplicaiilor GIS i CAM, fiind ntr-o relaie de parteneriat i schimb de informaii cu MAXCAD, reseller-ul autorizat Autodesk.

PLANURI DE VIITOR

mecanic[

14

mecanic[

Considerm o pies ndoit denumit Nervur n V, care are anfrene la capete, din materialul S235JRG2, i la care raza interioar de ndoire este egal cu grosimea de 25 mm a materialului.

Pentru construirea ei se poate ncepe fie din Template-ul Standard.ipt, fie din Template-ul Sheet Metal.ipt. Recomandarea creatorilor acestui program este s se deschid Template-ul Sheet Metal.ipt n urma cruia apare cunoscutul mod de schiare cu ajutorul cruia vom realiza conturul "nervurii" n V.

Nervura va fi complet definit n spaiu prin dimensio narea i impunerea de constrngeri geometrice pentru elementele simple care alctuiesc acest contur. Faptul c o schi este complet constrns este evideniat de Autodesk Inventor prin schimbarea culorii

schiei din verde n negru. Pe parcusul constrngerii unei schie

putem afla cte cote (constrngeri dimen-sionale) i constrngeri geometrice mai sunt

n e c e s a r e pentru defini-rea com plet a schiei, prin apelarea co -menzii Auto dimension din sketch

panel. Dup terminarea schiei (click-dreapta pe

o zon liber din mediul schiare, i din meni-ul derulant care se deschide alegem finish sketch), trebuie s definim caracte risticile nervurii prin selectarea butonului Sheet Metal Styles din panelul Sheet Metal Features. n meniul Sheet Metal Styles vom completa, prin click new, noul Style List =Gros 25, noul Material=S235JRG2, noua grosime Thickness= 25 i poziia fibrei neutre la ndoire prin alegerea Kfactor-ului care depinde de raportul dintre raza interioar de ndoire i grosimea tablei.(pentru rint=grosimea tablei,

kfactor =0,42) Toate acestea sunt cerute de programul

Inventor pentru calcularea desfuratei.

Dup ce am definit caracteristicile piesei ndoite, crem modelul 3D al nervurii prin click pe butonul Contur flange din Sheet Metal Features, iar n meniul care se deschide ale -gem profilul prin selectarea curbei, stabilim nlimea nervurii prin completarea cmpului

Distance. Salvm aceast prim pies sub numele de Nervur n V.

Autodesk Inventor - Desf`[urata pieselor cu [anfrenn construcia de maini, ansamblurile au n componen i piese ndoite, care prezint anfrene pen-tru sudare. Pentru calcularea desfuratei acestor piese, programul Inventor cere selectarea suprafeei de desfurare, calculnd astfel eronat desfurata, fr a ine cont i de anfren. Pentru un calcul corect al desfuratei pieselor ndoite care prezint anfren, v propunem exemplul de mai jos:

15

mecanic[

Astfel am obinut modelul 3D al Nervurii n V.

Deschidem apoi un nou desen FileNewStandard.iptFinish Sketch n care, cu ajutorul co menzii De rived component,

inserm "Nervura n V" n noul desen. Salvm acest nou desen cu numele Nervura n V, cu anfrene.

n acest nou desen, prin alegerea comen-zii chamfer, crem pe fiecare muchie cte o teitur de 9 mm.

Acum avem:1. O pies Nervur n V care o vom

folosi pentru obinerea desfuratei cu aju-torul comenzii Flat Pat tern din Sheet Metal

Features.2. O pies Nervur n V cu anfrene

de tipul Derived component. "Nervura n

V" o vom folosi att n ansam-blu, ct i n desenul .idw pentru detaliul de anfrene.

P e n t r u

crearea desenului de execuie al piesei tre-buie s deschidem un ablon .idw: FileNewISO.idw, unde, prin click pe Base View, se insereaz n desen vederea principal a Nervurii n V cu anfrene. Apoi, din nou click pe Base View i prin alegerea opiunii Flat Pattern la tab-ul Sheet Metal View se inserea-z n desen desfurata Nervurii n V.

i astfel am obinut de senul unei piese ndoite care are anfrene, iar n desen este calcula-t lungimea corect a des-furatei.

Concluzie: Chiar dac modulul Sheet Metal al pro-

gramului Inventor a fost creat pentru mode-larea tablelor care nu prezint anfrene, datorit posibilitii crerii de modele 3D Derived component (model care este iden-tic cu modelul baz, dar la care putem aduce modificri ale formei), se pot obine att desene care s conin desfurata piesei nainte de anfrenare, ct i piesa ndoit cu anfrene.

Ing. Remus Donu FAUR S.A.

remus_dontu@yahoo.com* anfren = Tietur oblic a muchiilor

unei piese metalice

16

Soluiile Autodesk din domeniul proiectrii mecanice conduc la pro-duse de calitate mai bun obinute prin cicluri de proiectare mai scurte i costuri reduse, bazate pe conceptul de proiectare funcional. Aplicaii precum Autodesk Inventor, Autodesk Mechanical Desktop i Autodesk Vault asigur transferul facil i cu acuratee al datelor ntre parteneri, furnizori i clieni, crescnd prin aceasta transparena proceselor n cadrul fluxului de proiectare.

Fcnd pasul de la AutoCAD la proiectarea 3D, Autodesk Inventor este cea mai bun alegere pentru c ofer puterea mediilor integrate de proiectare 2D i 3D, precum i protejarea investiiei prin compatibilitate complet asigurat cu ajutorul formatului DWG. De altfel, este cea mai bine vndut aplicaie de proiec-tare 3D, dominnd competiia de mai bine de patru ani. Inventor deine funcii de administrare integrat a datelor cu ajutorul aplicaiei Autodesk Vault, fiind de aju-

tor n regsirea, organizarea i refolosirea datelor de proiectare valoroase.

Produsele companiei germane Mold&More familia Mold Factory completeaz soluiile Autodesk prin caracterul in ovator i gradul crescut de utilitate, Mold&More fiind liderul de pia n domeniul programelor de proiectare pen-tru domeniul matrielor de injecie bazate pe software Autodesk. Mold&More este Autodesk Authorized Developer pentru aplicaiile bazate pe Autodesk Inventor i ofer produsele sale n toat lumea prin reeaua de parteneri din care face parte i GECAD NET.

Model 3D al semimatrielorMold Factory d inginerului proiec-

tant de matrie o mn de ajutor printr-o modalitate confortabil i eficient de a lucra n Autodesk Inventor i completeaz Autodesk Inventor cu unelte pentru proiec-tarea matrielor, prelund mare parte din munca de rutin a proiectantului.

Astfel, Mold Factory conine funcii pen-tru accelerarea procesului de proiectare a matrielor de injecie, o bibliotec de repere i subansambluri plci, coloane de la productori de renume (Hasco, Meuburger, Strack, D-M-E etc.), ofer posibilitatea de a genera automat extractoare, sisteme de rcire i injectoare. Realizarea modelului 3D al semimatrielor este un proces sim-plu i rapid, existnd posibilitatea de a defini direcia de deschidere a matriei i planul de separaie, de a schimba grosimile plcilor componente, de a realiza guri. Elementele componente pot fi alese din biblioteca de repere sau pot fi definite manual de ctre utilizator.

Bibliotecile Mold se pot extinde cu piesele talen grupul Mold Library vei gsi o

bibliotec de piese standardizate de la civa productori. Este foarte uor de acce-sat i v uureaz munca de rutin. Sunt incluse i piese definite de utilizator. Se pot

Pentru a veni n sprijinul companiilor din domeniul proiectrii mecanice care realizeaz matrie, software-ul Autodesk Inventor se completeaz cu aplicaiile din familia Mold Factory produse de Mold&More.

Proiecteaz` mAutodesk Inventor [i M

mecanic[

17

realiza dimensiuni speciale pentru plcile matriei prin intermediul unei interfee i se pot grupa n cadrul unei matrie complete.

n Mold Tools vei gsi 15 funcii pentru accelerarea i/sau automatizarea unor activiti. Un exemplu este modulul pentru canale de rcire cu care vei realiza automat sisteme de extragere a piesei. Se pot stabili i salva toleranele gurilor pen-tru extractoare. Aceste opiuni sunt mult simplificate prin utilizarea unui wizard.

Mold Factory lucreaz cu Autodesk Inventor Series i Autodesk Inventor Professional 9, 10 i 11 i exist un motiv foarte ntemeiat: proiectarea matrielor este foarte specializat. Pentru a avea o aplicaie eficient pentru matrie trebuie s mbuntii aproape toate aspectele pro-gramului de baz i, de asemenea, s avei piese inteligente piesele trebuie rea-lizate n formatul corespunztor. Abia atunci putei spune c avei o aplicaie pentru matrie care s ndeplineasc cerinele uti-lizatorilor. Putei dezvolta o soluie general

care s funcioneze pe mai multe platforme CAD sau putei realiza o soluie perfect coordonat.

Mold Factory 5 este acum disponibil pentru Autodesk Inventor 11, prin GECAD NET, partenerul Mold&More n Romnia.

Clienii care aleg o soluie Autodesk de la GECAD NET beneficiaz de oferte foarte atractive de upgrade i crossgrade, pre-cum i de consultan specific i suport tehnic. Din cauza faptului c investiiile n programe CAD sunt costisitoare, lucrul cel mai important pentru clieni este obinerea unui profit pe msur din folosirea acestora la parametri optimi. Consilierea din partea GECAD NET le permite aadar realizarea unui raport optim ntre costuri i beneficii.

Pentru mai multe informaii i detalii despre produsele Autodesk i Mold&More vizitai site-urile www.acintl.ro, www.gecad-net.ro i www.moldandmore.com, de unde putei descrca i o versiune de evaluare Mold Factory 5.

mecanic[

GECAD NET este unul dintre cei mai importani reselleri Autodesk din Romnia, n primul rnd datorit unei oferte variate de produse, dar i a existenei unui pachet de servi-cii de consiliere i personali zare a produselor pentru clienii companiei. De altfel, 3 ani la rnd, pn n 2004, GECAD NET a fost nominalizat la premiul Cel mai bun reseller Autodesk n Romnia, iar n 2005 a fost desemnat Cel mai bun reseller Platform Technology Division. GECAD NET are i un alt atu deosebit: peste 12 ani de experien n distribuia i recomandarea de soluii complete bazate pe platforma Autodesk, ceea ce o poziioneaz drept principal ofertant pentru piaa Autodesk n Romnia. Oferta de produse Autodesk este completat de GECAD NET cu produsele companiei Mold&More.

` matri]e cui Mold Factory

18

mecanic[

Tehnologia de prelucrare n 5 axe permite controlul automat al coliziunilor, dar

i posibilitatea de evitare a acestora.

Reducerea timpului de prelucrare prin: recunoaterea modelelor create n diverse

programe, lucrul cu lista de prelucrri, programare parametric.

Interfaa de lucru pentru modulele hyperMILL 2D, 3D i 5 axe este

simpl i intuitiv.

Distribuit de A&C INTERNATIONAL Tel. 021-250.53.15, E-mail: office@acintl.ro, www.acintl.ro

AXIS AXIS hyperMILLhyperMILL

1 n fiecare fiier de pies IPT vom crea un user para-meter pentru fiecare coloan care dorim s apar n lista de materiale, respectiv n fiierul IDW (parametrii din chenarul cu rou) Fig.1.

2 n coloana Equation scriem valoarea cotei (ex. d0, d1,..) care corespunde cotei piesei care va fi afiat (dreptun-ghiurile cu albastru) (Fig.1).

3 Pentru a putea fi afiate n lista de materiale, trebuie bifat zona din chenarul verde (Fig.1). Fr bifarea acesteia, parametrii nu pot fi selectai n pasul urmtor.

4 n fiierul IDW din Drawing Style Editor, (IDW Drawing Style / Parts List / Column Chooser) alegei custom property i marcai parame-trii definii n fiierul de pies (Chenarul rou) (Fig.2).

5 Dup ce piesele au fost aduse n ansamblu i acesta n fiierul IDW, parametrii definii vor fi afiai n lista de materiale (Fig.3).

Acest mod de afiare a para-metrilor este util pentru confecii metalice, pentru piese de mobilier, dar i pentru alte tipuri de piese.

Autodesk Inventor Tips

Cum pot fi afi[ate cotele pieselor n lista

de materiale Autodesk Inventor permite crearea de familii de piese. Vom exemplifica n cinci pai cum pot aprea cotele n lista de materiale din fiierul IDW (Inventor Dwaing).

Figura 3

Figura 2

Figura 1

19

mecanic[

ProvocareaPn la data de 30 noiembrie 2004, acti-

vitatea de proiectare se desfura cu soluiile software AutoCAD LT i AutoCAD. Practic, se depise prima etap n informatizare, ns mai urmau ali pai de fcut pentru alinierea la standardele pieei.

SoluiaDup o perioad de tatonare cu mai multe

soluii specializate de proiectare asistat, cu ajutorul partenerului Autodesk local, firma Hofag Engineering, Cameron i-a definit necesitile i-a cristalizat cteva direcii de dezvoltare a activitii de proiectare pe baza soluiilor Autodesk. Un motiv n plus pentru utilizarea celor mai performante soluii de proiectare a fost introducerea unui sistem integrat la nivelul societii care necesit ca toate departamentele s fie interconectate la acest sistem.

Dup schimbarea acionariatului din 30 noiembrie 2004, s-a luat decizia de a utiliza produsele Autodesk la nivel de companie. Astfel, Cameron Corporation folosete ca standard de proiectare soluiile Autodesk specializate pentru proiectare mecanic.

Upgrade tehnologic prin subscripieSoluiile software existente (n numr de

12) au fost upgradate la produse specializate, Autodesk Inventor Series i Professional,

implicnd i Autodesk Subscription Program. Prin achiziia implicit a subscripiei, Cameron beneficiaz de upgrade tehnologic an de an, folosind astfel cele mai noi opiuni ale Autodesk Inventor.

Alegerea corect a unei soluii implic mai multe direcii: apropierea de necesitile firmei, urmrirea unei strategii de implemen-tare (consultan, instruire i suport tehnic) i respectarea acesteia, precum i crearea unei relaii strnse cu firma care a realizat imple-mentarea soluiei (Hofag Engineering). Toate acestea au reprezentat cheia implementrii cu succes a soluiei Autodesk n cadrul societii noastre, a menionat ing. Rzvan Niescu, ef departament proiectare n cadrul Cameron Romnia.

Personalul a fost instruit n utilizarea noilor programe de ctre partenerul autorizat Autodesk, Hofag Engineering.

Programele furnizate de ctre Autodesk ndeplinesc cerinele tehnice ale firmei i, n plus, beneficiaz de o serie de servicii complementare (training, suport tehnic etc.) care asigur implementarea cu succes a soluiilor achiziionate.

Cameron beneficiaz din plin de avan-tajele aduse de Autodesk Inventor, softul contribuind la o productivitate sporit prin scderea timpului pentru elaborarea de desene/documentaii, reducerea timpului alocat pentru revizii i modificri, realizarea unor msurtori preliminarii pentru volum/mas, reutilizarea unor elemente deja pro-iectate n alte proiecte, creterea eficienei procesului de prelucrare.

Lansarea produselor pe pia este mult mai apropiatAcum, cu ajutorul Autodesk Inventor, lan-

sarea pe pia a unui produs se face mult mai devreme datorit realizrii rapide de pro-totipuri, a unei game de variante prin reiteraii (parametrizare), prin personalizarea i optimi-zarea produselor pentru noi clieni sau piee i crearea unor familii de piese i modele.

n privina calitii, Cameron valorific avantajele aduse de software-ul performant de la Autodesk cum ar fi: optimizarea pre/performan, mbuntirea tehnologiilor i

imaginii companiei, elaborarea unor baze de date consistente privind proiectarea i prelucrarea produselor, elaborarea unor liste de materiale i piese reale, standardizarea tehnicilor de proiectare i procedurilor de asigurare a calitii, mbuntirea metodelor de control, reducerea neconformitilor i reclamaiilor, reducerea rebuturilor, opiuni de proiectare uor de utilizat, ergonomice, sigure i fiabile.

Monica Musc

19

Cameron proiecteaz` \n Romnia echipament petrolier cu Autodesk Inventor

Cameron Romnia face parte din concernul Cameron Corporation, lider mondial n furnizarea de echipament petro-lier. n Romnia, fabrica are o istorie care ncepe n 1911 prin nfiinarea Atelierelor Steaua Romn. Din noiembrie 2004, prin preluarea Sterom (aa se numea n acel moment) de ctre concernul internaional Cameron, compania a nceput o nou etap.

20

Imagine realizat de echipa de ingineri de la Kopalnia Wegla Brunatnego Bechatw

Realizare:Exist multe motive pentru care Autodesk Inventor, cea mai vndut aplicaie 3D de proiectare mecanic, este cea mai bun alegere a utilizatorilor de AutoCAD.Pstrarea nealterat a informaiilor valoroase din proiecte este doar unul dintre ele.Acum putei transfera date cu uurin ntre AutoCAD i Autodesk Inventor asigurndu-v de perfect compatibilitate DWG, fr plugin-uri care pot compromite rezultatele, ca n cazul altor aplicaii 3D.

AutoCAD i Autodesk Inventor sunt mrci nregistrate Autodesk, Inc.,n Statele Unite ale Americii i/sau n alte ri. Toate drepturile sunt rezervate Autodesk, Inc. 2006.

Concept:Meninerea integritii proiectelor din AutoCAD n momentul transferului desenelor DWG n mediul de modelare parametric 3D.

AUTODESK INVENTORCEA MAI BUN ALEGERE PENTRU UTILIZATORII DE AUTOCAD

Produs distribuit n Romnia i Republica Moldova de A&C INTERNATIONAL

Bonu

s:

manu

alul

"Inve

ntor

- mod

elare

para

metri

c"

21

IntelCAD Bd. Ferdinand Nr. 168,Sect.2, Bucureti, Cod 021398Tel.: 021-209.47.25www.intelcad.ro

GECAD NETB-dul Dimitrie Pompei Nr. 10A, Sect.2, Bucureti, Cod 020337Tel.: 021-303.20.70www.gecadnet.ro

Radient Consulting Calea 13 Septembrie Nr. 71, Bl. 69, Sc.1, Ap.23, Sect.5, Bucureti,Cod 050713 Tel.: 021-330.01.80 www.radient.ro

FAST Impex Str. Dimitrie Marinescu Nr. 52, Sect.2, Bucureti, Cod 021934 Tel.: 021-250.69.06 www.fastgrup.ro

MATRIX B-dul Dimitrie Cantemir Nr.1, Bl. P4, Sc. C, Ap. 15, Iai, Cod 700233 Tel.: 0232-231.156 www.matrix.ro

CAD Resources CentreStr. Melodiei, Bl. Paltin 1, Parter,Galai, Cod 800050Tel.: 0236-477.400www.crcnet.ro

MaxCADStr. Constantin Tnase Nr. 15, Sect.2, Bucureti, Cod 021937 Tel.: 021-250.67.15www.maxcad.ro

HOFAG ENGINEERING B-dul CAROL I Nr. 47, Bl.24H, Sc. A, Ap.8, Cmpina, Cod 105600 Tel.: 0244-336.567 www.hofag.ro

PROMAX Str. Avram Iancu Nr. 45/2, Trgu Mure, Cod 540091 Tel.: 0265-210.289 www.promax.ro

Technical Group InternationalStr. Harmanului Nr. 17, Bl. 30, Sc. C, Ap. 33 Braov, Cod 500222 Tel.: 0268-322.002 www.tgi.ro

Pentru a obine informaii referitoare la promoiile Autodesk n Romnia, vizitai

www.acintl.ro

Autodesk Inventor este disponibiln Romnia prin reeaua de reselleri autorizai Autodesk

22

INFRASTRUCTUR~:

Decalajul dintre Romnia i Uniunea European l simi cel mai crunt atunci cnd traversezi grania. Venind de la Viena prin Budapesta, adic exact pe coridorul lV pan-european, la care ne chinuim de 10 ani s ne aliniem, simi ct de mult timp se pierde n Romnia degeaba, doar pentru c nu avem drumuri i autostrzi. Bucuretiul este o capital european, dar izolat de reelele rutiere europene.

Iar inundaiile ne-au scos la suprafa dezastrul din infrastructura general: au czut diguri i poduri greit proiectate, prost construite sau doar uzate.

Explicaia este una singur, dar dramatic: 16 ani am btut pasul pe loc pe drumurile noastre prfuite. nainte de 1990, Romnia avea un plan de 30 de miliarde de dolari pentru modernizarea infrastructurii. Planul a fost abandonat imediat, pentru c veniser alte vremuri, dar nu s-a pus nimic n loc.

Nimeni nu a transformat acest timp n bani, i probabil c banii pierdui de fiecare transport care traversa ara ne-ar fi permis s avem astzi drumuri europene.

Vestea bun este c de vreo trei ani am nceput timid s ne trezim, ce-i drept

cu o ntrziere de 10 ani dup ce Uniunea European a trasat cam ce trebuie s con-struim i care i sunt standardele. Criteriile Uniunii sunt puine i, ca urmare, clare:

construirea de autostrzi i variante de ocolire pentru marile orae;

modernizarea i reabilitarea drumurilor naionale i ale lucrrilor de art aferente acestora;

construirea variantelor de ocolire pentru marile orae n funcie de volumul de trafic; respectarea normelor de protecia me diului.

Dintre toate aceste criterii care compun strategia n transporturile rutiere pe plan european, noi l ndeplinim ntr-un fel doar pe ultimul: am respectat mediul, pentru c nu am construit mai nimic!

Dar acum gata: avem planuri, avem legi, avem chiar i bani. Le puteam avea nc din anii '90, dar ne-am pierdut n privatizri, n scutiri de datorii i n extragerea de alte rente.

Teama europenilor este acum ca rente-le pe care clienii politici le extrgeau pn

n acest moment din scutiri de datorii sau din privatizri dubioase s nu fie transfer-ate pe spinarea europenilor, prin licitaii tru-cate i lucrri de mntuial n cazul proiec-telor finanate cu bani europeni. De aceea, transparena i seriozitatea n achiziiile publice vor conta enorm n felul cum va arta Romnia peste 10 ani, n orizontul de timp prevzut s ne aliniem infrastructura la reelele i standardele europene. Legislaie avem, i o tot mbuntim din 2001, iar autoritile noastre au creat anul trecut o autoritate naional care s reglementeze i s monitorizeze achiziiile publice, punnd la un loc departamentele specializate din Ministerul Finanelor Publice i Ministerul Transporturilor, Construciilor i Lucrrilor Publice. ns, n bunul stil romnesc, a fost

GIS/infrastructur[

- n ritmul actual de reabilitare a drumurilor (500 km/an), ne vor trebui 24 de ani ca s modernizm toate oselele la standarde europene.

- Situaia drumurilor pare chiar i aa mai bun dect n cazul infrastructurii feroviare, unde va trebui s ateptm cam 118 ani ca s o aducem la un nivel comparabil cu cel actual din Europa, dac vom nainta n ritmul actual.

- Romnia are 3271 de poduri, dar jumtate din ele stau s se prbueasc.

Banii sunt pe d

A

D

23

pus n fruntea instituiei de monitorizare fiul unui politician controversat, aflat, n urm cu 10 ani, n centrul unui scandal financiar de proporii. i, tot n bunul stil romnesc, multe licitaii sunt cu dedicaie.

Ce s-a pierdut de fapt?Lipsa infrastructurii a afectat afacerile

mai puternic dect ne place s credem. Distanele ntre partenerii de afaceri au fost ntotdeauna mai lungi dect ar fi trebuit, transportul internaional ar fi putut aduce mult mai muli bani la buget, bani care, la rndul lor, s fie investii n drumuri. Dar cel mai mult au pierdut firmele romneti specializate n construcia de drumuri, care, acum cnd ntr-adevr avem o strategie de dezvoltare a infrastructurii pe termen mediu i lung, nu sunt pregtite s se bat de la egal la egal cu companiile strine la licitaii.

Cazul autostrzii Bucureti-Ploieti este emblematic pentru ct de pregtite sunt companiile romneti ca s se bat pentru noile proiecte de infrastructur. Pe scurt, pentru aceast autostrad, autoritile noas-tre au pus ca i condiie minim obligatorie de participare ca firmele interesate s fi realizat cel puin un proiect de 40 de km de autostrad n anii anteriori. Ceea ce nu prea era la ndemna vreunei companii romneti. Atunci, autoritile noastre au schimbat din mers condiia minim obligatorie din kilo-metri de autostrad construii n experien n realizarea de drumuri naionale i folosirea anual a unei cantiti de 700 de mii de tone de mixtur asfaltic n ultimii trei ani.

Din 26 de firme concurente au rmas doar patru. Ctigtor a fost desemnat un consoriu format din patru firme romneti, dou preferate ale fostului regim politic, iar una apropiat de noua putere. Consoriul romnesc a oferit un pre cu puin peste 2 milioane de euro pe kilometru construit strivind orice concuren. Firmele strine avansaser un pre de aproximativ 7 mili-oane de euro/km, comparabil cu preurile din regiune. Dup ctigarea licitaiei, aveam s aflm cu toii c, de fapt, preul final nu va fi cel de 2 milioane de euro, ci unul apropiat de 7 milioane de euro. Aa c am mai fentat o dat vigilena europenilor. Rmne de v -zut cu ce costuri i pentru ct timp.

GIS/infrastructur[

e drum!

Autostrzi:1. Ndlac-Arad-Timioara-Lugoj-

Deva-Sebe-Sibiu-Piteti2. Braov-Ploieti-Bucureti3. Centura Bucureti Nord4. Centura Bucureti Sud5. Bucureti-Lehliu-Feteti-

Cernavod-Constana6. Mreti-Buzu-Ploieti

Drumuri expres1. Sibiu-Braov2. Bucureti-Giurgiu3. Timioara-Stamora Moravia

REEAUA DE CI RUTIERE

Autostrzi

Drumuri expres

n Insula Creta, la mijlocul anilor 90, la cea de-a doua Conferin Pan-European a Transporturilor s-a adoptat un document care definete noiunea de coridoare pan-europene de trans-port i traseele acestora pe teritoriile statelor din Europa Central i de Est. Cu acest prilej au fost definite nou cori doare pan-europene de transport din care trei traverseaz teritoriul Romniei, respectiv: coridorul lV

Ndlac-Bucureti-Constana (ramura nordic)

Ndlac-Craiova-Calafat (ramura sudic)

coridorul Vll - Dunrea coridorul lX - Iai-Bucureti-Giurgiu

24

anse pentru firmele romnetiAcest caz ne arat c anii pierdui ne

cost scump i c firmele romneti tre-buie s fie sprijinite discret ca s fac fa concurenei. Cu o astfel de strategie nu cred ns c vom ajunge departe. Companiile romneti, fie ele de construcii sau de prestri servicii, trebuie s se pregteasc serios ca s fac fa concurenei firmelor strine. Vor trebui s investeasc tot mai mult n utilaje, n tehnologii avansate, altfel nu vor putea respecta termenele de execuie i vor fi excluse din pia.

Uniunea European pune accent pe prin-cipiul liberei concurene i pe cel al tratamen-tului egal, precum i pe aplicarea nediscrimi-natorie a criteriilor de selecie. Ambele condiii au fost cuprinse n legislaia romneasc, dar va trebui vzut cum vor fi respectate n continuare.

Romnia va intra n Uniunea European cu doar 8% din drumurile judeene i comu-nale modernizate i cu doar 200 de km de autostrad.

Ca s ne facem o imagine ct de mult vom avea de recuperat pn n 2015 - orizon-tul de timp prevzut de Uniunea European -, trebuie s lum o hart i s trasm coridoarele desenate cu drnicie de ctre responsabilii europeni.

Spun drnicie, pentru c Romnia a avut o mare ans ca binecunoscutul coridor lV s traverseze att de mult ara noastr. Pentru c prima variant, cumva mult mai convenabil pentru Uniunea European, ar fi fost ca traseul s intersecteze Romnia pe o distan cu mult mai scurt, respectiv doar ntre Timioara i Turnu Severin.

Ceea ce ar fi nsemnat pierderea unor fonduri europene uriae, de ordinul miliarde-lor de euro. Cu toate acestea, din 1996 i pn n 2003, Romnia nu a fcut mare lucru. Doar dup 2000, autoritile noastre au nceput s iniieze lucrrile, dar la ultima etap a coridorului, respectiv Bucureti - Constana, care este ramura suplimentar a proiectului.

De la NATO la UEn schimb, autoritile noastre au

ncercat s dea mai mult importan autostrzii Bucureti-Bor, aa-numita autostrad Transilvania, care nu este n niciun fel o prioritate pentru Europa i pe care trebuie s o suportm integral de la

bugetul public (aproximativ 3,8 miliarde de euro pentru 415 km), fr niciun fel de finanare european. Pornit n 2001 ca o iniiativ izolat a unor parlamentari ardeleni, autostrada Bucureti-Bor a fost mbriat de Guvernul de la Bucureti, iar construcia ei a fost oferit cadou unei puternice companii americane, fapt ce i-a iritat i mai mult pe oficialii europeni, care primeau astfel o dubl lovitur: o dat c vedeau c neglijm ruta agreat de ei, dei o finanau n mare parte, dar promovam un alt proiect neagreat la nivel european, iar apoi pentru c firmele europene erau excluse automat.

Toate aceste blbieli din ultimii ani au fost puse pe seama faptului c Romnia a ncercat s satisfac simultan interesele americane i cele europene, iar cum ade-rarea la NATO a fost prioritar, au neglijat o parte din dorinele partenerilor europeni. Acum, c Romnia a fost acceptat i n

Uniunea European, iar n NATO suntem deja membrii cu drepturi depline, avem toate argumentele s trecem la treab, fr amnri i ntrzieri de parcurs.

Trebuie s asigurm banii necesari cofinanrii programelor finanate din fondu-rile europene (componenta de 25% pentru proiectele ISPA) i s respectm condiiile de concuren i de protecia mediului. n privina cofinanrii, n mod normal, nu ar trebui s ne facem griji, dac ne meninem creterea economic. n schimb, seriozi-tatea ne-ar putea crea probleme din dorina de a face lucrurile romnete.

Reeaua de autostrzi este doar o component a refacerii infrastructurii rutiere, dar cea mai important, fiindc va atrage de la sine, n lan, moderniza-rea drumurilor de acces. Astfel c firmele romneti au motive s se bucure, cci banii sunt pe drum... Vor fi ele n stare s gseasc drumul spre aceti bani?

GIS/infrastructur[

Mai nou, exist o propunere de proiect pentru coridorul Budapesta-Odesa, al crui traseu ar urmri ruta Budapesta-Polgar-Vaja-Baia Mare-Bora-Suceava-Iai-Ungheni- Chiinu-Tiraspol-Odesa. Comitetul pentru transporturi interioare al Comisiei Europene a convenit c o mai bun variant (din punct de vedere economic, social, protecia mediului, eficiena transporturilor de mrfuri etc.) pentru o legtur rutier ntre Odesa i vestul Europei s-ar situa de-a lungul drumului European E58, traseu care ar reprezen-ta extinderea actualului coridor Pan-European de Transport V A spre vest prin Bratislava i Viena i spre est prin Hamleu-Baia Mare-Suceava-Iai-Chiinu-Odesa.

Principalul obiectiv al reelelor de transport este s asigure mbuntirea continu a libertii de micare a persoanelor i mrfurilor pe ntreg teritoriul rii n cele mai bune condiii sociale i de siguran posibile.

25

Idee:De la planul de situaie la desenele de execuie.

Autodesk Civil 3D

Realizare:Platforma Autodesk Civil 3D 2007 ofer funcionaliti pentru proiectarea i editarea dinamic a elementelor drumurilor (ax, profi luri longitudinale i transversale), platformelor, sistemelor de distribuie i colectare a apelor i calculul volumelor de umplutur-sptur aferente.

Autodesk si Autodesk Civil 3D sunt mrci nregistrate Autodesk, Inc.,n Statele Unite ale Americii i/sau n alte ri. Toate drepturile sunt rezervate Autodesk, Inc. 2006.

MaxCAD Str. Constantin Tnase Nr. 15,

Sect. 2, Bucureti, cod 021937 Tel.: 021-250.67.15

E-mail: office@maxcad.rowww.maxcad.ro

Produs distribuit n Romnia i Republica Moldova de A&C INTERNATIONAL

26

Autodesk Map 3DAutodesk Map 3D este soluia GIS destinat integrrii i utilizrii informaiilor geospaiale. Map 3D nglobeaz funcionaliti CAD i GIS pentru a permite accesul direct la date, indiferent de modul i formatul de stocare al acestora, bazndu-se totodat pe funciile AutoCAD pentru editarea informaiilor geospaiale.

Autodesk MapGuideAutodesk MapGuide este o aplicaie avansat, de tip server, ce ofer utilizatorilor si posibili-tatea publicrii informaiilor geospaiale pe web. MapGuide rspunde nevoilor unei companii de a rspndi datele de tip spaial att n interiorul organizaiei, ct i ctre clieni sau ctre alte instituii interesate.

Autodesk TopobaseAutodesk Topobase reprezint soluia destinat proiectrii i administrrii reelelor de infrastructur, soluie ce extinde funcionalitile oferite de Map 3D i MapGuide. Topobase permite integrarea fazelor de proiectare i de management ntr-o baz de date spaial de tip relaional astfel nct toate departamentele pot avea o imagine clar i pot colabora mai efi cient.

Tehnologia de tip FDOTehnologia de accesare a datelor de tip FDO este mecanismul ce permite soluiilor Autodesk Geospatial s acceseze direct baze de date de tip relaional, diferite tipuri de fi iere i servicii de furnizare de informaii pe internet. Accesul la date de tip FDO este inclus n Autodesk Map 3D, Autodesk MapGuide i Autodesk Topobase, iar o versiune open source este disponibil la adresa www.osgeo.org

Pentru mai multe informaii despre soluiile Autodesk Geospatial, vizitai www.autodesk.com/geospatial.

Soluiile Autodesk Geospatial ofer utilizatorilor posibilitatea de a benefi cia la maxim de pe urma informaiilor i datelor geospaiale prin intermediul oportunitilor de colaborare dintre departamentul de proiectare, cel de GIS i restul companiei. n cadrul tuturor fazelor unui proiect, de la planifi care i proiectare pn la realizare i implementare, soluiile Autodesk Geospatial ofer interoperabilitate i compatibilitate n utilizarea informaiilor geospaiale.

Autodesk, AutoCAD, Autodesk Map, Autodesk MapGuide, Autodesk Raster Design, Civil 3D, Topobase, Buzzsaw and DWF are registered trademarks or trademarks of Autodesk, Inc., in the USA and/or other countries. All other brand names, product names, or trademarks belong to their respective holders. Autodesk reserves the right to alter product offerings and specifi cations at any time without notice, and is not responsible for typographical or graphical errors that may appear in this document. 2006 Autodesk, Inc. All rights reserved.

Gestionare mijloace fixe/GIS

ProiectarePlanificare

27

MentenanServicii

Relaii cu clienii

28

Advanced Road Design

Obiectivul studiat este amplasat n municipiul Zalu, reedina judeului Slaj, n bazinul hidrografic al rului Zalu, la contactul depresiunii cu acelai nume i Culmea Meseului.

Poziia zonei este favorabil dezvoltrii unei zone rezideniale i datorit nvecinrii cu intravilanul i arterele de acces.

Prin destinaia preponderent rezidenial, zona va include i o dezvoltare mixt de activiti complementare - instituii, servicii, echipamente publice, activiti productive nepolu-ante, cazare, comer, alimentaie public, lcae de cult. Se urmrete mbuntirea condiiilor de locuit pentru cetenii care manifest din ce n ce mai frecvent dorina de a prsi locuinele colective n favoarea celor individuale.

Terenul studiat reprezint un versant cu aspect vlurit, cu pante variabile de 10-16%, descendente pe direcia NE-SV. Diferena de nivel nsumat pe toat reeaua stradal este de circa 110 m (Fig. 1).

Reeaua de strzi propus n zona de amenajat cuprinde strzi principale i strzi de deservire local, secundare, cu rol exclusiv de acces, dintre care unele sunt fundturi. Strzile principale au rolul de a colecta i de a conduce traficul din ntreg perimetrul ctre reeaua de strzi existente. Prin urmare, planul de organizare a circulaiei prevede att artere cu dublu sens, ct i unele cu sens unic, respectndu-se cerina accesului pe traseul cel mai scurt (Fig. 2).

Pentru realizarea acestui proiect s-a folosit aplicaia Advanced Road Design (ARD), dezvoltat de firma australian CadApps i distribuit n Europa de firma MaxCAD.

GIS/infrastructur[

Infrastructura cartierului reziden'ial Mese; din Zal[u amenajat[ cuAmenajarea accesului carosabil i pietonal, alimentarea cu ap, canalizarea pluvial, canalizarea menajer i iluminatul public pentru parcelele din fosta ferm pomicol Meseul din Zalu au fost proiectate cu Advanced Road Design.

Fig. 1 Model teren

Fig. 3 Definire drumFig. 2 Plan ansamblu

29

Aplicaia deine module uor de utilizat pentru crearea mo de lului digital al terenului natural.

Pentru nceput se va importa ridicarea topografic, specificndu-se layerul ce conine liniile de rupere de pant (breakline-urile) i layerele care conin punctele topografice. Modulul survey al aplicaiei va genera modelul digital al terenu-lui natural.

Pentru amenajarea planului de situaie s-au desenat alini-amentele strzilor n conformitate cu planul de arhitectur

conceput pentru dezvoltarea zonei. Acestea s-au introdus n fiierul ce conine modelul topo sub form de polilinii 2D. Conversia acestora n aliniamente ARD s-a realizat printr-o simpl selecie, specificndu-se denumirea strzii (strada G1 n figura de mai jos), layerele i caracteristicile aliniamentului fiind realizate automat de aplicaie. Caracteristicile aliniamentelor se pot edita printr-o fereastr, fiind posibil specificarea de ctre utilizator a echidistanei dintre profiluri i a poziiilor n care se dorete intro-ducerea unor profiluri suplimentare (extra chainages) (Fig. 3).

n cale curent, pentru delimitarea prii carosabile de trotuar se vor monta borduri prefabricate din beton de ciment (200x250x500) fixate n fundaie din beton de ciment C8/10, iar delimitarea spaiului verde se va realiza cu borduri de ciment (100x150x500). Scurgerea apelor meteorice s-a realizat la bordur prin panta transversal a prii carosabile de 2,5%, respectiv a trotuarelor de 2,0%, i prin pante longitudinale de minim 0,5%. Apele se dirijeaz spre reeaua de canalizare stradal prin intermediul gurilor de scurgere.

Elementele de gabarit i structura rutier s-au definit cu modulul de editare Template i Subgrade. n editorul de Template am specificat distanele, pantele i codurile specifice ARD pentru elemente ce constituie profilul transversal tip, iar cu Subgrade Editor am introdus stratificaia sistemului rutier. S-au creat astfel trei template-uri specifice gabaritelor strzilor (4m, 7m, 12m) (Fig. 4).

Aplicarea acestora pe aliniamentele strzilor se realizeaz selectnd dintr-o list, n fereastra Road Defaults, template-ul specific pentru fiecare strad. (Prin create road, toate alini-amentele cu opiunea -r vor avea ataat profilul tip din road default (automat la toate drumurile) (Fig. 5).

La proiectarea pe profilul longitudinal, ARD ofer posibili-tatea vizualizrii dinamice corelate: plan, de situaie i profiluri transversale (Fig. 6).

Cu ARD am avut posibilitatea amenajrii reelei stradale din Ferma Pomicol Mese Zalu prin corelarea aliniamentelor verticale la interseciile strzilor. Astfel, n profilul longitudinal,

GIS/infrastructur[

Fig. 4 Definire strat rutier

Fig. 5 Parametri drum

Fig. 6 Plan profil lung

30

ARD materializeaz punctele de intersecie a strzilor, asi-gurnd automat corelarea pantelor de pe lung la intersecie cu pantele transversale ale strzilor intersectate. n figura de mai jos se observ amenajarea tip acoperi de la captul strzii 1, care coincide cu profilul transversal de pe strada 2 n zona interseciei celor dou strzi. Se poate observa c, dei strada 1, ca i strada secundar se termin n punctul de intersecie dintre axele celor dou strzi, pe profilul longitudinal este dispus i amenajarea de pe banda stng a strzii 2 (Fig. 7).

Pe arterele din reeaua stradal de tip fundtur, s-au prevzut platforme de ntoarcere circulare la captul strzii. Pentru dispunerea acestora s-a folosit modulul Culdesac din aplicaia ARD, care permite amenajarea automat a platformei de ntoarcere corelat cu cota de la captul strzii, prin crearea unui aliniament (string) circular, care racordeaz marginile prii carosabile cu elementele geometrice dorite. Se specific raza de racordare a marginii prii carosabile cu aliniamentul circular

GIS/infrastructur[

Fig. 8 Culdesac

Fig. 9 Racordri raze intersecii

Fig. 7 Corelare ax intersecie

31

ADVANCED ROAD DESIGN

Pentru informaii suplimentare contactai firma MAXCADStr. Constantin Tnase nr. 15, sector 2, Bucureti, cod 021937

Tel.: 021-250.67.15, Fax: 021-250.64.81; E-mail: office@maxcad.ro

Aplicaie AutoCAD sau Civil 3D pentru proiectarea dinamic n infrastructur

Aplicaia Advanced Road Design (ARD) lucreaz peste platforma AutoCAD sau Civil 3D i ofer funciona liti avansate pentru proiectarea i reabilitarea drumu-rilor, cu standarde romneti, fiind disponibil acum i n rate. Include comenzi de baz pentru trasarea elementelor geometrice ale drumurilor (plan i vertical), racordarea automat a interseciilor, generarea automat a profilelor longitudinale i transversale i calculul volumelor de umplutur i sptur aferente.

2.150 euro (fr TVA

)

Funcionaliti Topo

Import coordonate topografice din diverse instrumente de msurare

Conexiuni 2D/3D automate pe baz de cod ale punctelor msurate

Creare model digital al terenului din puncte i linii/polilinii

Trasare curbe de nivel

Proiectarea drumurilor Generare aliniamente i curbe/clotoide pentru

generarea traseului conform STAS 863-85 Poziionare automat a curbelor de racordare

verticale Definire profile transversale tip Proiectare dinamic interactiv n plan, profil

longitudinal i transversal Proiectare cu ajutorul elementelor de tip string Calcul automat al cantitilor Generare n cteva secunde a planelor cu profiluri

longitudinale i transversale Raportarea cotelor proiectate grafic i n fiiere

text

Reconstrucia i reabilitarea drumurilor Proiectare elemente drum cu elemente de tip

strings (margini de carosabil, benzi lente, benzi de ncadrare, ghidare, staionare, rigole etc.)

Calcul de cote ale unor elemente pe baza unor criterii impuse

Evideniere i interactivitate simultane a profilelor longitudinale pentru elemente de drum diferite

Intersecii Trasare i calcul automat al interseciilor Afiarea curbelor de nivel ale modelului

digital al interseciei Vizualizarea suprafeei 3D a interseciei

Intersecii complexe i cu sens giratoriu Model Manager creare de suprafee 3D ale

interseciilor - include insule de dirijare i ghidaj, insule centrale (circular sau orice form geome-tric), benzi principale i secundare etc.

Proiectare vertical independent (dac este cazul) a elementelor caracteristice ale interseciei

Creare model digital al suprafeei 3D proiectate a interseciei

Tiprire Desenare i tiprire automat a profilelor

longitudinale i transversale Personalizarea i salvarea n fiiere externe a modu-

rilor de tiprire conforme cu standardele proprii

Utilizare Extrem de uor de folosit Structura logic a meniurilor i a interfeei grafice Procedee pas-cu-pas pentru proiectare

Export date Fiierele sunt format nativ AutoCAD DWG Export date ctre MX Generare fiiere text ASCII cu cotele proiectate

Cerine software AutoCAD 20022007 sau Land Desktop

2004-2006 sau Autodesk Civil 3D 2004-2007

32

GIS/infrastructur[

i raza care descrie aliniamentul circular (Fig. 8).Pentru zonele de ntoarcere, ARD realizeaz automat nchi-

derea platformei cu terenul natural, respectnd pantele impuse ale taluzurilor: 1:1 pentru sptur (cut), respectiv 1:1,5 pentru umplutur (fill)), acesta reprezentnd un real avantaj pentru observarea posibilitii ncadrrii platformei n limitele de propri-etate impuse prin amenjarea parcelelor n planul architectural.

Racordarea strzilor n intersecii se realizeaz rapid i uor cu ARD, prin specificarea razelor de racordare ale bordu-rilor. S-au introdus astfel razele recomandate de STAS 10144 pentru amenajarea interseciilor, respectiv 9m. Softul ARD a amenajat automat toate interseciile prin modulul kerb return i prin construcia de aliniamente suplimentare care reprezint racordurile ntre marginile adiacente ale prilor carosabile ale strzilor care se intersecteaz. Pentru asigurarea vizibilitii i posibilitii de acces n intersecii a vehiculelor de transport n comun, respectiv pentru ncadrarea n limitele de proprietate, s-au editat ulterior aliniamentele de racordare, acolo unde situaia impunea acest lucru, realizndu-se n final racorduri la borduri cu raze cuprinse ntre 8-12m (Fig. 9).

Prin aliniamentele de racordare a bordurilor strzilor inter-sectate se ofer posibilitatea generrii rapoartelor cu coor-donatele necesare pozrii bordurilor, oferindu-se i un profil longitudinal prin borduri n zona interseciilor.

Denumirea picheilor de pe planul de situaie se poate face cu opiunea numeric (1,2,..) sau prin poziia kilometric. Pentru o mai bun corelare n faza de execuie a elementelor din plan cu elementele de pe profilul longitudinal, respectiv de pe pro-filurile transversale, s-a ales denumirea picheilor prin poziie kilometric. Cu ARD exist posibilitatea raportrii elementelor necesare pentru trasarea tuturor elementelor geometrice ale strzii n teren.

ARD a rezolvat elegant i una dintre etapele consumatoare de timp n munca de proiectare, respectiv pregtirea planelor pentru plotare. Printr-un singur buton (AUTO PLOT) i prin seta-rea parametrilor de plotare, s-a realizat dispunerea seciunilor longitudinale de pe toate strzile n plane de tip layout pre-setate. Planurile de situaie aferente fiecrui profil longitudinal sunt dispuse automat n viewport-uri. Similar pentru profilurile transversale (AUTOPLOT), se creeaz layout-uri coninnd pro-filurile transversale de la toate drumurile (Fig. 10).

Calculul volumelor de material i al lucrrilor necesare s-a rea-lizat cu ARD, obinndu-se volumele separate pe fiecare strad i un total general cuprinznd cantitile de materiale i lucrri de pe ntreaga reea stradal (Fig. 12, 13).

n concluzie, folosind facilitile oferite de ARD i capacitile de proiectare ale acestuia, am reuit s realizm un proiect complex constnd n amenajarea reelei stradale a unui cartier de locuine, compus dintr-o reea de strzi, intersecii ntre acestea, platforme de ntoarcere la capetele strzilor nfundate, ntr-un timp scurt i avnd certitudinea amenajrii corelate a tuturor strzilor.

Ing. Rzvan CmpeanIng. tefan Horon

S.C. DRUMEX S.R.L. - Cluj-Napoca

Fig. 10 Tiprire profil longitudinal

Fig. 11 Tiprire profile transversale

Fig. 12 Raport cantiti lucrri

33

Din 2006, firma MAXCAD distribuie pentru Romnia i Republica Moldova aplicaiile software RDV Systems. Natan Elsberg, CEO RDV Systems, a explicat care sunt calitile software-ului conform cerinelor actuale de pe piaa romneasc de proiectare.

Software RDV Systems pentru infrastructur` prin MAXCAD S facem cunotin cu RDV Systems. Ce ne putei spune despre companie?RDV Systems este o companie dinamic,

care s-a dezvoltat rapid ca leader n modelarea i vizualizarea 3D a proiectelor de inginerie civil. Modul su unic de abordare n mode-l area i simularea proiectelor complexe de

inginerie a revoluionat calea inginerilor de a utiliza vizualizarea ca mod de evaluare, comu-nicare. Aplicaiile noastre ajut la obinerea aprobrilor pentru proiecte. RDV Systems face parte din grupul DataSafe, cu sediul central la Lod, n Israel. RDV furnizeaz utilizato-rilor si asisten tehnic profesional prin reprezentanele locale. Compania deine o reea internaional de reselleri i distribuitori autorizai.

Ce tipuri de aplicaii dorii s promovai pe piaa romneasc? RDV Systems produce i vinde o gam

de unelte de simulare i modelare bazate pe Autodesk, proiectate special pentru a fi utilizate mpreun cu produsele specializate. Produsele RDV proiectate n mod specific pe

platforma Autodesk Civil 3D se bazeaz pe un principiu simplu: trebuie s fie intuitive i uor de utilizat pentru utilizatorul special-izat. Inginerii i proiectanii sunt ocupai cu activitile lor principale de proiectare i rareori au timp s nvee i s implementeze soluii proprii de vizualizare a fluxului muncii, soluii proiectate iniial pentru artitii grafici. RDV este complet integrat n mediul de proiectare profesional Autodesk, simplificnd astfel, pe ct posibil, integrarea n fluxul de munc al proiectului fundamentat zilnic.

Care sunt cele mai importante caliti ale software-ului RDV? Software-ul realizat de RDV este uor de

utilizat datorit interfeei grafice simple, ofer vitez n proiectare, permite comunicarea i colaborarea n cadrul proiectului. Cu ajutorul acestei aplicaii, poi realiza modele de nalt calitate i simulare numai cu un mic procent din costurile tradiionale.

Interesul RDV Systems pentru Romnia a fost influenat de apropiata aderare a rii noastre la Uniunea European? Cum vei aborda n acest context piaa din Romnia?Aderarea la Uniunea European are mul-

tiple implicaii pentru tot Estul Europei, care sunt relevante i pentru comunitatea de ingi-neri proiectani. Recomandrile UE implic i respectarea unor standarde ridicate pentru infrastructur, fiind deja n curs de realizare mai multe proiecte de dezvoltare n rile membre i cele candidate. Printre acestea se numr o mare parte a procesului de dezvoltare, printre care noile standarde de revizualizare a pro-iectului i aprobare public. Din acest punct de vedere, soluiile RDV grbesc obinerea aprobrii i reducerea birocraiei specifice n realizarea proiectelor mari de infrastructur. Utiliznd software RDV, proprietarii i sponso-rii proiectului pot promova mult mai eficient proiectele propuse ageniilor guvernamentale, consiliilor de conducere, ageniilor de mediu i publicului larg. Prin posibilitatea de revizua-lizare a proiectului i n procesul de feedback al tuturor prilor interesate se va accelera semnificativ procedura de aprobare, implicit, de construcie i finalizare a acestuia.

Natan Elsberg, CEO RDV Systems

GIS/infrastructur[

34

Transgaz Media;

Map 3D genereaz` decizii Care au fost provocrile cu care v-ai confruntat i care v-au condus la achiziionarea de software spe-cializat? S.T.G.N. Media, prin cele 9 uniti

regionale din subordine, are n exp-loatare un sistem de transport gaz prin conducte, cu o lungime de aproximativ 12.100 km, cu diametrul cuprins ntre 200-1200 mm, 625 de traversri aeri-ene, 875 de staii de reglare-msurare gaze, 5 staii de comprimare gaze. Diversitatea caracte risticilor tehnice, spaialitatea informaiilor au impus promovarea i dezvoltarea u nui sistem informatic capabil s pun la dispoziia per soanelor responsabile in formaii cu caracter tehnic, economic, juridic i administrativ.

Care este rolul instrumentelor GIS n activitatea companiei de trans-port a gazelor naturale?Experiena n domeniul transportului

gazelor naturale a demonstrat c apariia unor situaii critice/accidente tehnice pe conducte nu poate fi evitat, dar astfel de situaii pot fi gestionate, iar efectele lor pot fi reduse prin aciuni specifice. Tehnicile tradiionale de analiz a strii sistemului naional de transport gaz presupun un volum mare de oameni implicai n culegerea informaiilor, pre-lucrarea primar, transmiterea, prelu-area, prelucrarea i prezentarea lor sub form de sintez. Etapa actual de dez-voltare a proiectului GIS permite utiliza-torilor, personalului specializat formarea unei imagini a dimensiunii sistemului naional de transport gaz, repartizrii geografice a zonelor de consum, a strii conductelor de transport gaz, zonelor critice de pe traseul acestora.

Ce tehnologii utilizai n realizarea proiectelor GIS? Care sunt avanta-jele oferite de soluiile Autodesk?Necesitatea dezvoltrii unui proiect

GIS a devenit evident n momentul n care a fost nevoie de o inventariere ct mai precis a zonelor de risc din sistemul de transport gaz. Astfel, n funcie de etapa dezvoltrii proiectului, s-a recurs i la achiziia unor echipa-mente i programe: 2004 sistem GPS Promark2 alctuit

din 3 receptoare GPS, antene i com-ponente auxiliare necesare realizrii unor planuri de calitate cu tra seele conductelor ntr-un timp scurt. Procesarea datelor s-a realizat cu aju-torului programului Ashtech Solution L1. Pentru realizarea schemelor tehno-logice a reelelor de transport gaz i a staiilor de reglare msurare s-a ales programul AutoCAD LT2004, un pro-gram cunoscut, uor de utilizat.

n anul 2005 a fost mrit numrul echipelor specializate n culegerea i prelucrarea primar a informaiilor i dotarea acestora cu sisteme de poziionare GPS Mobile Mapper Pro/CE. Un avantaj deosebit a fost oferit de posibilitatea realizrii cu program-ul Mobile MapperOffice a unei bib-lioteci proprii de elemente specifice operatorului de transport gaz; astfel, toate cele nou echipe utilizau n descrierea unui traseu de conduct acelai limbaj tehnic.

Realiznd faptul c un astfel de sistem nu poate deveni funcional fr informaii/caracteristici tehnice fun-damentate pe documente existente n proiectarea, execuia i recepia conductelor i a staiilor de reglare msurare pentru realizarea unei arhive digitale/bncii de date cu documente n format digital, s-au utilizat echipa-mente Contex Chameleon Sx25A1/Xerox WorkCentre Pro45.

Toate aceste informaii converg ctre harta sistemului naional de transport gaz, hart realizat i gestionat cu ajutorul produsului Autodesk Map3D 2007.

GIS/infrastructur[

12

Flavius Dordea Ioan, ef Birou Calitate n Construcii, Sucursala de

Transport Gaze Naturale Media, Transgaz Media

Sucursala de Transport Gaze Naturale Media (S.T.G.N.) este una dintre cele dou sucursale ale Societii Naionale de Transport Gaze Naturale TRANSGAZ Media, profilul activitii fiind transportul, tranzitul internaional i dispecerizarea gazelor naturale n condiii de deplin securitate i competitivitate. Compania Transgaz Media se aliniaz sistemelor de management performant, fiind n curs de perfecionare a serviciilor pe care le ofer. Flavius Dordea Ioan, ef Birou Calitate n Construcii, Sucursala de Transport Gaze Naturale Media, a explicat care este rolul sistemelor GIS n ansamblul activitilor companiei.

35

i pentru industria gazelor Care sunt beneficiile observate ca urmare a implementrii aplicaiilor? Dei ne aflm la nceputul proiectu-

lui, avantajele devin vizibile. Personalul specializat ncepe s contientizeze dimensiunea sistemului de transport gaz, importana accesului la informaii tehnice corecte i eseniale n luarea unei decizii eficiente. Printre cele mai importante beneficii pot fi amintite: accesul n timp real la planurile cu tra-seul conductelor i furnizarea acestor informaii proiectanilor pentru elabora-rea proiectelor de reabilitare/reparaie a conductelor; evidenierea obiectivelor din vecintatea conductelor pentru stabilirea zonelor cu restricii n ceea ce privete realizarea unor construcii n culoarele de protecie i siguran; posibilitatea interconectrii sistemului informaional cu cel al ageniilor naionale (ANRGN/ANRM) sau al administraiilor locale.

n cadrul SNTGN Transgaz Media exista o tradiie n utilizarea produselor Autodesk, att Sucursala de Transport Gaze Naturale, ct i Sucursala de Cercetare i Proiectare pentru Transport Gaze Naturale utilizeaz n fazele de proiectare i urmrire n exploatare pro-duse precum Autodesk Raster Design, Autodesk Map 3D 2007 etc. Deci tot ceea ce implic planuri de amplasare, planuri de situaie, scheme tehnologice/izometrice sunt n strns legtur cu produsele CAD oferite de Autodesk.

Care sunt consecinele utilizrii necorespunztoare sau ntrziate a unui sistem GIS n specificul activi-tii de transport gaz?Neaplicarea sau aplicarea ntrziat a

unui GIS destinat sistemelor de transport gaz are consecine uor de neles pentru cei implicai n sfera decizional, din toate punctele de vedere, pe termen scurt, mediu i lung, pe plan individual, local, regional i naional.X din punct de vedere informaional, va

lipsi un element care ofer simultan posibilitatea de analiz i sintez a unui volum enorm de informaii de complexitate deosebit;

X din punct de vedere economic: fr o analiz pertinent exist pericolul gestionrii ineficiente a resurselor eco-nomice;

X din punct de vedere social, va lipsi elementul de analiz a riscului aciunii unor factori externi asupra conduc-telor;

X din punct de vedere al integrrii cu sistemele informaionale moderne, operatorul Transgaz va deine un sistem informaional greoi i ineficient de analiz a informaiei i aa insufi-ciente. Cum ai folosit practic anumite

facili ti ale programului Map 3D n activitatea dvs.? Dup anul 2000, operatorul Trans-

gaz Media a introdus o tehnologie no u n mentenana infrastructurii de transport gaz, i anume: inspecia con ductelor cu echipamentele de con trol inteligent de tip PIG. Aceste e chipamente permit realizarea unor m surtori precise pentru depistarea defectelor materialu