Manevra navei.ppt

7/25/2019 Manevra navei.ppt

1/50

MANEVRA NAVEI


2/50

CURSUL 8. MANEVRA DE REMORCAJ

GENERALITI

Remorcarea este operaiunea de deplasare prin ap a unei navenepropulsate sau n imposibilitate de manevr, cu ajutorul remorcherului saua unei nave nespecializate.Efectuarea remorcajului presupune pregtiri deosebite att pentru navacare va remorca, ct i pentru nava remorcat, inndu!se cont de faptulunele caliti manevriere ale navei "

! viteza navei este redus n mod evident de absena propulsiei#! ineria navei scade de asemenea, datorit reducerii vitezei#! giraia navei se produce cu mai mare greutate, dat fiind faptul c punctul deaplicare al forei de traciune se afl la prova.La ora actual ex!t ur"toarele tipuri de remorchere#remorchere oceanice;

remorchere maritime i costiere;remorchere de port;remorchere locale de fluvii, ruri, canale, lacuri;remorchere de ecluze i de docuri.


3/50

Remorcherele oceaniceau urmtoarele caracteristici"dotri pentru zon nelimitat de navigaie#construcie special pentru a face fa tuturor situaiilor care apar pe timpul

remorcajului# spaiu suficient pentru echipaj $cazare, provizii pentru cteva luni de voiaj%#independen fa de portul de baz#putere ntre &'(( i )'((( cai putere#bun manevrabilitate, traciune i vitez de remorcare#echipamente contra incendiului i a polurii#materiale adecvate pentru vitalitatea navei.Remorcherele maritime i costiereau urmtoarele caracteristici"zon limitat de navigaie#dependen fa de portul de baz#bun manevrabilitate, traciune i vitez de remorcare#echipamente pentru vitalitatea navei#

echipamente contra incendiului i contra polurii#putere ntre *((( i +((( cai putere.


4/50

Remorcherele de portau urmtoarele caracteristici" spaiu adecvat pentru echipaj i pentru aprovizionarea lui pentru o zi#

dependen fa de baza sa din port# bun manevrabilitate, traciune de remorcare# putere ntre '(( i &'(( cai putere.Remorcherele locale de fluvii, ruri, canaleau urmtoarele caracteristici" dimensiuni adecvate zonelor limitate de aciune# dependen fa de baza sa din port#

manevrabilitate foarte bun# vizibilitate bun la manevr# putere ntre '(( i '(( cai putere.Remorcherele de ecluze i de docuriau urmtoarele caracteristici" vitez n schimbarea poziiei n timpul manevrei# vizibilitate i manevrabilitate foarte bun#

putere ntre )(( i ((( cai putere.


5/50

M!u$le re"orc%erelor"

operaiuni de remorcaj;operaiuni de salvare;prevenirea i limitarea polurii cu hidrocarburi;stingerea incendiilor (cu ap, spum, praf);spargerea gheii;asigurarea serviciilor portuare sau portrad.


6/50

Operaiunile de remorcajconstau n"

remorcaje la intrarea i ieirea din port#remorcaje la intrarea i ieirea din doc#remorcaje pentru acostare i plecare din locul de acostare#remorcaje la schimbarea danei, ntoarceri etc, n port i antiere navale#remorcaje cu nave, barje, obiecte plutitoare#

remorcaje n larg, din port n port, pe fluvii, canale, lacuri.Operaiunile de salvareconstau n"salvarea navelor, ambarcaiunilor i a naufragiailor#stingerea incendiilor la nave#dezeuarea navelor#

meninerea flotabilitii navelor avariate prin scoaterea apei dincompartimentele inundate cu ajutorul pompelor speciale din dotarea lor.


7/50

Prevenirea i limitarea polurii cu hidrocarburi"transportul i ntinderea barajelor pentru limitarea polurii la suprafaamrii#transportul de materiale contra polurii.Stingerea incendiilor produse la instalaiile construciile portuare!

se realizeaz prin folosirea instalaiilor speciale din dotare.Serviciile efectuate de remorchere constaun"transportul de ap potabil, ap tehnic, precum i de materiale la - de lanavele aflate n rad#transportul materialelor necesare instalaiilor platformelor petroliere.


8/50

Cla!&carea re"orca'ulu.a. in punct de vedere al scopului"

planificat#salvare!avarii#accidental#de lupt, pentru nave militare.b. in punct de vedere al zonei unde se e/ecut"maritim#fluvial i pe canale#portuar#de rad#pe ape interioare.


9/50

(roce)ee )e re"orca'.up metoda n care se efectueaz legarea navei care este remorcat de

nava remorcher, remorcajul se clasific astfel"

!n siaj0 la mare larg, la fluviu,

canale, manevre n porturi i rade.

la ureche "cuplat#0 pe distanescurte, porturi, fluvii, canale,lacuri.

prin !mpingere0 fluviu, canale.

la edec0 canale, fluviu , ruri.

mi$t.


10/50

REMORCAJUL MARITIM.1avele moderne de mare tonaj i deplasament nu pot s utilizeze propriul propulsorn spaii mici, datorit dificultii manevrelor $inerie mare, timp ndelungat pentruschimbarea sensului de mar etc%.in momentul desprinderii navei de cheu, aceasta va solicita asistenremorcherelor portuare, care vor asigura manevra navei pn la ieirea acesteia dinport.(re*tr +rel"$are ale "a$e,re )e re"orca'#! alegerea remorcherului#! alegerea remorcii#

! pregtiri la nava remorcher#! pregtiri la nava remorcat.Ale*erea re"orc%erulu#Remorcherele sunt nave specializate, dotate n conformitate cu regulile autorittiicompetente, astfel"! au elicele dispuse la imersiune mare, iar puterea remorcherului este cu att mai bine

folosit cu ct elicele sunt mai mari#! mpingerea elicei cnd s!a pus maina pe drum, este apro/imativ ((-2 3g-cp, unde2 este viteza n noduri.4raciunea remorcii i efortul asupra punctului de fi/are trebuie s fie inferioarempingerii elicei n mar liber.


11/50

Remorcherele trebuie s fie dotatecel puin cu"! vinci de remorcare, cu dispozitiv de control a tensiunii din remorc, din timonerie i

comand#! crlig de remorc $ganci%, rabatabil cu dispozitiv de molare a parmei de remorcaj,

automat, situat ct mai aproape de centrul de greutate al navei, n a/ulacesteia i ct mai jos, pentru a nu influena n mare msur stabilitatearemorcherului. 5rligul trebuie s poat fi comandat att din locul su deamplasare, ct i din comand#! babale de remorcare sau binte pentru luarea voltei cu parma de remorcaj#! coarbe de remorc, pentru protecia mpotriva parmei de remorcaj.

6n funcie de tonajul $deplasamentul% navei care trebuie remorcat i viteza cu careva fi remorcat, se alege remorcherul adecvat.Puterea remorcherului necesarse calculeaz astfel"

unde" 1 0 puterea remorcherului ales 7389# 1ma/ 0 puterea remorcherului dup documentele tehnice 7389# 2ma/ 0 viteza remorcherului fr remorc 71d9# 2 0 viteza de remorcare 71d9.


12/50

Alegerea remorcii. Are nsemntate deosebit, mai ales atunci cnd trebuiesc remorcate navede mare tonaj sau construcii plutitoare mari i se va ine cont de materialul din care esteconfecionat remorca, lungimea i diametrul acesteia. Din punct de vedere al materialului din care este confecionat, parma de remorcaj poatefi: vegetal, sintetic, metalic, lanuri, combinaii de parme metalice i lanuri remorci

mi!te".#emorca trebuie s fie uor de manevrat, re$istent i elastic.Deoarece elasticitatea remorcii crete proporional cu lungimea i greutatea ei, se obinuietes se ngreune$e remorca cu greuti de font plumb", sau s se foloseasc remorci combinate,compuse din una sau dou buci de parm metalic i o bucat de lan de ancor. %rin greutatea sa, lanul de ancor mrete sgeata curburii remorcii i amorti$ea$ ocurile

pe valuri parmele vegetale i de relon sunt elastice, dar puin re$istente, deci nu se folosescdect la remorcaje uoare i de scurt durat".%armele metalice sunt re$istente, dar au elasticitatea suficient doar la lungimi mari, care arasigura o sgeat de amorti$are convenabil, de aceea se folosesc la remorcaje de lung durati n condiii grele.&n pre$ent, sunt cel mai des folosite ca remorci parmele sintetice din n'lon, care sunt

re$istente, uoare, elastice, nu se mbib cu ap i plutesc pe ap. Alungirea sub tensiune atingeapro! ()*+-, n condiii normale de utili$are.De asemenea, sunt des utili$ate remorcile mi!te, la remorcaje lungi: lan de ancor la obiectulremorcat, un element intermediar elastic * parm vegetal sau sintetic, sau o parm metalica crei lungime se reglea$ n funcie de starea mrii.


13/50

Lungimea remorcii va avea o asemenea valoare nct s asigure urcarea pe val n acelaitimp att a remorcerului ct i a navei remorcate.&n ca$ul navelor comerciale care se remorcea$ tot de ctre nave comerciale, remorca vaavea lungimea de /01 m conform tabelului de mai jos".

2a remorcarea cu remorc dubl, ambele pri ale remorcii vor avea aceeai grosime iaceeai lungime.#emorca trebuie s aib o re$erv de re$isten de / ori fora remorcerului.3u ct lungimea remorcii este mai mare i cu ct sgeata curburii remorcii este mai mare,cu att mai slabe vor fi variaiile tensiunii remorcii.&n perioada remorcajului, pe lng fora ma!im de traciune a remorcerului se adaug i

fora de re$isten a navei remorcate, precum i cea provocat de lovitura valurilor, forecare nsumate pot rupe remorca.2ungimea remorcii trebuie s fie egal cu lungimea de und a valului, sau cu multiplu alacestei mrimi. &n ca$ contrar, remorcerul i nava remorcat urc i coboar de pe valuri ncontratimp i n aceste condiii se produc variaii mari de tensiune pe remorc, ocuri carepot duce la ruperea remorcii, ciar i n ca$ul cnd marea nu este agitat.


14/50

:e timpul remorcajului, dac distana dintre nave nu corespunde unuimultiplu de lungime de und a valului, se poate modifica ; remorcii,recupernd lan de la nava remorcat.


15/50

;ungimea parmelor de remorcaj se stabilete astfel"L - // 0 /1/23 4 Na,unde" ; 0 lungimea remorcii 7m9#

1a 0 caracteristica de dotare 7m


16/50

Pregtiri la nava remorcher% "n funcie de locul unde se afl nava care trebuie remorcat, se va face buncherarea

remorcherului i aprovizionarea cu alimente;

cunoscnduse deplasamentul navei ce va fi remorcat, se vor ambarca #$ remorcide rezerv;

dac vremea este rea, se vor ambarca la bord butoaie goale, geamanduri, scnduri ialte obiecte plutitoare, care pot servi la transmiterea remorcii;

pe timpul apropierii de nava care trebuie remorcat se aeaz remorca pe punte, "nbucle;

se pregtesc bandule i se verific buna funcionare a pistolului de bandul, cuajutorul cruia se transmite remorca la nava ce va fi remorcat;

"n apropierea navei care trebuie s fie remorcat se va lua legtura prin mijloaceradio, optice sau acustice, "n vederea stabilirii ultimelor detalii.


17/50

Pregtiri la nava remorcat%! se va boa una din ancore, n eventualitatea folosirii lanului acesteia ca remorc#! se pregtete o remorc, care se va fi/a cu un capt la prova navei, iar cellalt va fi

dus spre pupa prin bordul din vnt# de acest capt se va fi/a o saul lung#! se pregtesc ct mai multe bandule i se verific pistolul de bandul#! se aduc pe punte buci de tend, care se vor fi/a n dreptul contactului remorcii pediverse accesorii din prova navei#! se pregtesc vinciurile sau cabestanele n vederea folosirii lor pentru recuperarearemorcii#

! se pregtete o barc, pentru a fi lansat la ap n vederea transmiterii remorcii, dacva fi cazul.I$!tala5a )e re"orcare a $a,elor )e tra$!+ort "art". 5onst din instalaia delegare $babale de remorcare, ureche cu omar sau turnichet, nar de remorc% plus oparm de remorcaj special cu o lungime de =(!*((m i o sarcin de rupere de (!'(tf.


18/50

Executarea "a$e,re )e re"orca'.4erminarea operaiunilor pregtitoare este urmat de cel mai dificil moment almanevrei de remorcaj" e/ecutarea propriu!zis a manevrei.Re*ulle *e$erale +e t"+ul "ar6ulu cu o $a, re"orcat#

se va evita pe ct posibil remorcajul lng coast, n special cnd vntulacioneaz dinspre larg#n zonele unde acioneaz cureni puternici trebuie s se navige n limitaposibilitilor, perpendicular pe curent#n cazul aciunii vntului, se va cuta un drum de navigaie cu vnt din pupa#viteza convoiului trebuie s fie mai mare dect viteza valurilor#

mrirea vitezei pe timpul marului se realizeaz din nod n nod# nava remorcat va folosi sistemul propriu de guvernare pentru a ajuta manevraremorcherului#dac remorcherul trebuie s ntoarc, nava remorcat va orienta crma n sensulopus ntoarcerii remorcherului, pentru a menine ntins remorca#n caz de om la ap, este recomandabil ca s se ntoarc pentru salvarea omului

cu ntreg convoiul.cnd nava remorcat are ambardee, prin transfer de balast sau chiar prininundarea unui compartiment al navei, se va cuta apuparea navei remorcate,mrind astfel viteza convoiului.


19/50

Mo"e$tele re"orca'ulu#E/ecutarea manevrei de remorcaj comport urmtoarele operaiuni"! manevra de apropiere a navei care remorcheaz de nava ce va fi remorcat#! transmiterea i legarea remorcii#! plecarea i marul cu nava la remorc.1ava ce urmeaz s fie remorcat se afl de regul stopat i deriveaz subaciunea vntului.>iecare nav aflat n deriv are o anumit alur de echilibru $poziia fa devnt%, care depinde de forma i dispunerea suprastructurilor, de asiet i deavariile suferite.1avele cu suprastructura la prova se prezint n alura de echilibru cu vntuldin pupa $nav moale%.1avele cu suprastructur la pupa se prezint n alura de echilibru cu vnt dinprova $nav ardent%. 1avele cu suprastructur la centru se prezint n alura de

echilibru cu vnt aproape de travers.6n funcie de poziia navelor ce urmeaz a fi remorcate, remorcherul va puteaface o manevr corect de apropiere pentru a da remorca. .


20/50

De re*ul1 re"orc%erul ,$e 7$ ,$tul $a,e ce ur"ea9 a & re"orcat1)eoarece )er,ea9 "a +u5$ 6 +oate "a$e,ra co$,e$a:l1 a!t&el#a. Re"orc%erul a u$ )ru" +aralel cu $a,a re"orcat la o )!ta$5 ) -;/la 8///" )e +ro,a $a,e )e re"orcat !e co"a$) ?STO( MAFINAB 6 !e la$!ea9

:a$)ula )e la re"orc%er>lu$*"ea re"orc //=//".


32/50

S'()*+'* %nava avariat va lansa la ap o geamandur legat cu o saul de)((m lungime, pe care se vor lega din *( n *(m colaci de salvare#de captul rmas la bord al saulei se leag remorca#remorcherul manevrnd n pupa navei avariate la o distan de celpuin ((m va Cpescui geamandura, implicit remorca i se va

deplasa n prova navei avariate.


33/50

Re"orca'ul la urec%e.Ge utilizeaz pentru nave mici i pe distane scurte, pe mare calm i ndeosebin interiorul porturilor. ;egarea remorcherului de nava avariat se realizeaz n funcie de avariilesuferite de nava ce trebuie remorcat, poziia navei care trebuie remorcat,direcia i fora vntului.

Mo) )e execu5e#remorcherul se apropie paralel cu nava avariat pn n dreptul pupei acesteia,unde va orienta crma la dreapta $stnga%, pentru a!i apropia prova de nav#cnd prova remorcherului a ajuns la '!(m de nava avariat, i stopeazmainile manevrnd din inerie#se transmit bandule i remorci de la ambele nave, legarea lor fcndu!se ncruce#apropierea celor dou nave bord n bord va fi protejat cu ajutorul baloanelor deacostare#plecarea celor dou nave se e/ecut prin acionarea crmei i mainii

remorcherului $mrirea vitezei realizndu!se treptat%#naintea plecrii, nava remorcat moleaz legturile i anun remorcherul deacest lucru.


34/50

:e timpul marului, pentru efectuarea ntoarcerilor, se procedeaz astfel"

cnd se e/ecut ntoarcerea n bordul navei remorcate, se va stopa maina,pentru ca nava remorcat s!i piard din inerie, apoi se va orienta crma nbordul navei avariate i se va aciona maina treptat, pn la viteza de mar#cnd ntoarcerea se face n bordul remorcherului, acesta stopeaz maina iorienteaz crma n bordul ntoarcerii# ineria navei remorcate ajut lantoarcerea remorcherului.


35/50

Re"orca'ul +r$ 7"+$*ere.Ge utilizeaz pentru transportul barjelor din rad n port i pentru

transportul unor obiecte plutitoare, pe distane scurte.


36/50

Stlur )e re"orca' +ortuar.Remorcajul de port este manevra prin care nava folosete una saumai multe fore e/terioare controlabile, fore de traciune i mpingere,la manevra sa.Remorcajul de port este obligatoriupentru navele comerciale cudeplasamentul mai mare de ((( tdH.

:entru remorcajul din porturi e/ist trei stiluri generale de remorcaj,care combin toate procedeele de remorcaj $n siaj, la ureche, prin

mpingere% i anume"G4I;J; EJR?:ED1#G4I;J; DFERI5D1#

G4I;J; KD:?1EL.


37/50

Stlul euro+ea$ )e re"orca'.Gunt utilizate pentru manevr dou remorchere, dispuse astfel"Remorcherul prova primete remorca de la nava remorcat prin nara de etrav#Remorcherul pupa primete remorca de la nava remorcat prin nara de etambou,&a deplasarea "nainte, cnd forele de traciune prova i pupa >4pv i >4pp suntcoliniare cu planul longitudinal al navei remorcate i remorcherul pupa meninentins remorca, remorcherul prova menine traiectoria rectilinie a convoiului i

stabilitatea de drum a acestuia.


38/50

&a schimbarea direciei de traciune a remorcherului provase produce att omicare giratorie a navei remorcate, n bordul abaterii $acestei micri i seopune uor remorcherul pupa%, ct i o micorare a vitezei de manevr aconvoiului pe fondul apariiei forei de deplasare lateral >d.


39/50

'entru acostarea la dan (cheu) a navei remorcate cu bordul paralel cu cheul,remorcherul prova i cel din pupa trebuie s acioneze cu aceeai for cndremorcile fac acelai unghi cu planul diametral al navei remorcate, iar centrul

de greutate se afl la jumtatea lungimii navei.


40/50

'entru calculul forei de traciune prova i pupa la acostareplecare cucare remorcherele prova i pupa s trag pentru meninerea paralelcu cheul a planului diametral al navei, este necesar s se cunoasc"poziia centrului de greutate al navei n raport cu e/tremitile provai pupa#fora de apropiere de cheu a navei $>a%.


41/50

Stlul a"erca$ )e re"orca'.Ge caracterizeaz prin faptul c remorcile se dau la remorcher printr!unsingur bord.


42/50


43/50

Stlul 'a+o$e9 )e re"orca'.Ge caracterizeaz prin"remorcile sunt voltate la vinciurile din prova ale remorcherelor, realizndu!se unbun control asupra manevrei $ remorcile se dau de la remorcherspre nava de

remorcat, cu puine e/cepii%#remorcherele se poziioneaz astfel"! unul la prova n unul din borduri n apropierea $n planul% centrului de deriv prova#!unul la pupa n planul diametral al navei dnd remorca prin nara de etambou.


44/50


45/50

: Scoaterea $a,e )$ )a$ +r$ )e+la!area lateral +la$ul )a"etral+aralel cu c%eul.


46/50


47/50

CALCULE DE REMORCAJ#Calculul re9!te$5e $a,e re"orcate RNRsau tensiunea total la care estesupus remorca $dup o formul empiric%.RNR - R 0 Re 0 Ra1 R 0 tensiunea pe remorc fr a lua n considerare

aciunea vntului i rezistena elicelor navei remorcate.Re 0 rezistena elicelor, stopate de la nava remorcat.Ra 0 rezistena aerului, pe care o ntmpin nava remorcat.;a rndul lor, aceste fore pot fi si ele calculate"


48/50


49/50


50/50

Manevra navei.ppt

Documents

Transcript of Manevra navei.ppt