Lucrarea practică nr. 1

Tema: Criteriile principale de alegere a mijlocului de transport.

Scopul lucrării: Acumularea cunoştinţelor în alegerea tipului de transport pe baza

criteriilor ce-l caracterizează.

Desfășurarea lucrării: Repartizarea fluxurilor de mărfuri după tipurile de transport se

execută în dependenţă de caracteristicile tehnico-economice, condiţiile de transportare şi

direcţiile de utilizare mai convenabilă a tipului de transport dat.

Criteriul principal de alegere a tipului de transport sunt cheltuielile generale convenţionale de

transportare a încărcăturii .

Chconv=Chexp+ChI=Chexp+En ( I +M ) , lei(1)

unde:

Chexp – cheltuieli anuale de exploatare, lei;

ChI – partea cheltuielilor anuale orientate spre investiţii capital, lei;

En – coeficientul normativ a eficacităţii investiţiilor capital, [0,15];

I – investiţiile capitale necesare, lei;

M – costul masei încărcăturii aflate în acelaşi timp în procesul de transportare, lei.

Chexp = Chexpif + Chexp

misc ; lei (2)unde:

Chexpif - cheltuielile exploataţionale în punctele iniţiale şi finale;

Chexpmisc - cheltuielile exploataţionale în procesul de mişcare.

ChI=ChIif+Ch I

mi ş c, lei (3)

unde:

ChIif - partea cheltuielilor de investiţii capitale în punctele iniţiale şi finale;

ChImi ş c - partea cheltuielilor de investiţii capitale în procesul de mişcare.

M=W∗p∗t /365 , lei (4)

unde:

W – volumul anual de marfă transportat;

p – preţul mediu a unei tonei de marfă;

t – timpul de transportare a încărcăturii, zile.

Un alt criteriu al alegerii tipului de transport este viteza de transportare a încărcăturii, unde

odată cu majorarea acesteia se micşorează timpul de transport.

Alte criterii ce influenţează alegerea tipului de transport sunt:

necesitatea în forţa de muncă;

deficitul de combustibil;

distanţa de transportare;

volumul încărcăturii;

tipul încărcăturii.

Cerinţe la executarea lucrării practice:

1. În baza informaţiei prezentate în lucrare şi a cunoştinţelor acumulate să se indice

influienţa criteriilor de alegere asupra tipului de transport.

2. Pentru ruta Beijing (China) - Chişinău (Moldova) să se traseze variantele posibile de

executare a procesului de transportare.

3. Să se definitiveze lucrarea cu concluziile respective.

Lucrarea practică nr 2

Tema: Alegerea tipului de transport şi determinarea cheltuielilor de transportare.

Scopul lucrării: A acumula cunoştinţe în procesul de repartizarea a încărcăturilor între

tipurile de transport.

Desfășurarea lucrării: Aprecierea deplină a eficienţei economice a procesului de

transportare este compararea cheltuielilor exploataţionale ce includ cheltuielile pentru ambalaj,

transportare, încărcarea, amplasarea încărcăturii şi investiţiile capitale, preţul încărcăturii aflate

în transportare precum şi pierderile suportate în procesul de transportare a diferitor tipuri de

transport.

Cheltuielile convenţionale unitare a procesului de transportare se determină:

Chconv=∑Chtot+En

Q∗(I +M∗p ) , lei (1)

unde:

∑Chtot - suma tuturor cheltuielilor, lei.En - coeficientul normativ al eficacităţii investiţiilor capitale (En = 0,15);

Q – volumul anual de marfă transportat, t;

I – investiţiile capitale, ce constituie 10% din costul iniţial;

M – masa încărcăturii aflate în drum, t;

p – preţul unei tone de marfă, lei.

∑Chtot=Ch∫ ¿+Ch ie ş+Chtr+Chpier ¿ , lei (2)

unde:

Ch∫¿ ;Chie ş¿ – cheltuielile de transport spre şi de la transportul magistral;

Chtr – cheltuieli de transportare cu transportul magistral;

Chpier – cheltuieli ce iau în calcul pierderile de încărcătură în procesul de

transportare (Chpier = 0.05*Chtr).

M=Q∗t tr

365; t (3)

unde:

ttr – timpul mediu de transportare a încărcăturii din punctul iniţial în cel final.

t tr=1

24¿ , zile (4)

unde:

t∫¿; tie ş¿ - timpul de transportare spre şi de la transportul magistral.

t∫¿=

l∫¿

V∫ ¿¿¿ ¿, h t ieş=

lie ş

V ie ş, h (5)

V∫¿ ;V ie ş ¿ – viteza tehnică a mijlocului de transport antrenat la transportare spre şi de la

transportul magistral, km/h;

l∫¿ ;lie ş¿ – distanţele de transportare spre şi de la transportul magistral, km;

t acum; t a ş t - timpul de acumulare a mărfii şi aşteptare a transportului magistral

(tacum=taşt=24h);

tmag - timpul de transportare cu transportul magistral, h.

tmag=lmag

V mag

; h (6)

unde:

lmag - distanţa de transportare cu transportul magistral, km;

V mag - viteza de deplasare a transportului magistral, km/h.

Din punctul A în punctul de destinaţie B este necesar de transportat un volum de marfă.

Transportarea se va executa numai cu un tip de transport din cele trei tipuri: auto, feroviar şi

fluvial.

Fig. 2.1. Schema traseului

Pentru executarea lucrării se fixează următoarele date:

a) Viteza de deplasare:

transportul magistral auto = 60 km/h

transportare cu transportul auto spre şi de la transportul magistral = 30 km/h

transportul magistral feroviar = 50 km/h

transportul magistral fluvial = 20 km/h

La transportarea cu transportul magistral feroviar şi fluvial la timpul mediu de transportare a

încărcăturii se mai adaugă o zi, necesară procesului de transportare.

b) Investiţiile capitale pentru transportul magistral:

transportul auto I = 2*Q;

transportul feroviar I = 4*Q;

transportul fluvial I = 2,5*Q;

Datele necesare sunt indicate în tabelul de mai jos:

Tabelul 2.1. Volumul anual de marfă transportat, mii tone

Varianta

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

12 16 19 23 27 30 35 40 45 50

Tabelul 2.2. Preţul mediu a unei tone transportate, mii lei

Varianta

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

2 2,5 3 3,5 1,5 1 4 4,5 5 5,5

Tabelul 2.3. Distanţa între puncte, km

Tipul de

transport

Varianta

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

1.Transportul auto

(de la uşă la uşă)

150 250 150 300 200 350 50 75 120 175

2. Transportul feroviar

spre transportul

magistral feroviar cu

transportul auto

5 6 7 5 6 7 5 4 6 8

transportul magistral

feroviar

170 275 150 320 250 380 75 100 150 200

de la transportul

magistral la transportul

auto

4 5 10 6 5 4 3 2 8 6

3. Transportul fluvial

spre transportul

fluvial cu transportul

auto

5 4 6 10 5 15 5 4 6 8

transport magistral

fluvial

160 220 150 320 240 360 85 110 140 180

de la tr. magistral

fluvial cu transportul

auto

5 4 5 6 9 8 10 14 12 15

Tabelul 2.4. Cheltuielile totale suportate la transportare, lei/t

Tipultransportul

ui

Numărul

variantei

Distanţa de transportare

10

50

100

150

200

250

300

350

400

Fluvial1;2 5

10

15 20 25 30 35 40 45

3;415

25

35 40 55 60 65 75 80

5;616

15

25 24 41 49 55 61 66

7;818

21

23 26 43 51 57 63 68

9;1020

23

25 28 45 53 59 65 70

Feroviar1;2 2

10

12 18 20 22 21 35 38

3;4 815

20 25 35 40 45 50 55

5;612

18

24 31 43 46 50 58 64

7;821

35

48 63 89108

121

142

162

9;1025

41

58 69101

121

135

160

173

Auto1;2

20

25

29 35 46 55 60 65 70

3;4 5 9 12 15 20 25 30 35 375;6 3 7 10 14 19 22 26 30 33

7;8 610

13 16 21 26 31 36 38

9;10 812

15 18 23 28 33 38 40

Cerinţe la executarea lucrării practice.

1. În baza calculelor efectuate să se aleagă tipul de transport magistral cu care se va

transporta încărcătura.

2. În urma alegerii tipului de transport se vor fixa două valori ale distanţei de transportare,

una mai mică, alta mai mare faţă de distanţa din datele iniţiale, în rezultatul calculelor să se

reprezinte grafic dependenţa cheltuielilor convenţionale de distanţa de transportare.

3. Să se definitiveze lucrarea cu concluziile respective.