IntretinereaNavei

NTRETINEREA NAVEI7. PROTECTIA NAVELOR IMPOTRIVA COROZIUNII

7.1 Forme ale coroziunii

7.2 Principalii factori care influenteaza rata de coroziune

7.3 Cum se exprima rata de coroziune?

7.4 Controlul coroziunii la bordul navei

7.5 Vopselele marine si vopsirea Pregatirea suprafetelor Norme de protectia muncii

COROZIUNEA

DEFINITIE

Coroziunea este un proces de degradare lent i progresiv a obiectelor metalice, de la suprafa spre interior, sub aciunea mediilor chimice active.

Forme ale coroziunii

Grupa I Identificabile prin inspecie vizual

CoroziuneCoroziune localCoroziune nCoroziune

general

spaii ngustegalvanic


Grupa I Identificabile prin inspecie vizual

Coroziunea general (sau coroziunea uniform) presupune dizolvarea anodic uniform distribuit pe toat suprafaa metalic.

Coroziunea local este o apariie ntmpltoare, sub form de atac extrem de localizat pe o suprafa de metal, caracterizat prin faptul c adncimea de penetrare este mult mai mare dect diametrul zonei afectate.

Coroziunea n spaii este o form localizat de coroziune, la nivel de micro-mediu: sub garnituri de etanare, aibe.

Coroziunea galvanic are loc atunci cnd dou metale diferite electrochimic sunt conectate metalic i expuse unui mediu coroziv.

Coroziunea galvanic

Metalul mai putin nobil (anodul) sufer un atac accelerat i metalul mai nobil (catodul) este protejat catodic de curentul galvanic.

Pentru apariia coroziunii galvanice exista trei condiii ce trebuie ndeplinite:

Metalele trebuie s fie deprtate n seria galvanic (anod i catod)

Aceste metale trebuie s fie n contact electric i

Metale trebuie s fie expuse unei soluii de electrolit.


Grupa II Identificabile prin inspectarea cu instrumente speciale

Coroziune prinCavitaieCoroziune prinCoroziune

eroziune

frecareintergranulara

Coroziune prin Dez-aliere exfoliere



Coroziunea prin eroziune se refer la un proces repetat (un proces de coroziune) i de distrugere (un proces mecanic) a peliculei de protecie de la suprafaa metalului. Acest lucru se produce de obicei ntr-un lichid n micare.

Cavitaia apare atunci cnd presiunea unui fluid operaional scade sub presiunea de vaporizare provocnd formarea de bule de gaz i distrugerea lor.



Coroziunea prin frecare se refer la daunele produse prin coroziunea asperitilor de la suprafeele de contact: n prezena micrii repetate a suprafeei relative, cum se ntmpl de exemplu n cazul vibraiilor.

Coroziunea intergranular este o afeciune local care apare la, sau n zonele nguste imediat adiacente, gruntelui cristalin dintr-un aliaj.

Dez-alierea este un proces de coroziune n care un element este preferenial eliminat dintr-un aliaj. Acest lucru se ntmpl fr o schimbare semnificativ n mrimea sau forma materialului, dar zona afectat devine slab, fragil, i poroas.


Group III Identificabile prin examinare microscopic

Fisurare

Cauzate de temperaturi nalte

Coroziune

CoroziuneprinCoroziunenAtac interiorprin fisurare

oboseal

trepte


Group III Identificabile prin examinare microscopic

Fisurare

Cauzate de temperaturi nalte

Coroziune

Coroziuneprinn trepteAtac interiorprin fisurare

oboseal


Grupa III Identificabile prin inspectarea cu instrumente speciale

Coroziunea prin fisurare descrie un fenomen care poate aprea atunci cnd mai multe aliaje sunt supuse la ncercri de traciune statice, de suprafa i sunt expuse la anumite medii corozive.

Coroziunea prin oboseal este rezultatul aciunii combinate a unor ncercri alternative sau ciclice i un mediu coroziv.

Principalii factori care influeneaz rata de coroziune

Difuziunea. Barele de oel pur, expuse vor coroda mai repede dect cele acoperite cu un strat compact de rugin deoarece dispersarea reactanilor la i de la suprafaa metalic este mult mai uoar.

Temperatura - Metalele corodeaz mai repede la temperaturi mai mari dect la temperaturi mai mici.

Conductivitatea. Pentru a aprea coroziunea trebuie s existe un mediu conductor ntre cele dou pri ale reaciei de coroziune. Potenialul electrochimic. Fiecare metal are un potenial electrochimic specific cnd este introdus ntr-un lichid conductor.

Cum se exprim rata de coroziune?

Pierderea n greutate per unitate de suprafa, pe unitatea de timp

mg/dm2zi sau g/m2zi

Rata de pierdere in grosime a metalului inch/an sau,

mm/an

Clasificarea materialelor metalice n funcie de rata lor de coroziune general

incorodabile

R R> 0.05 inch/an

(0.15 mm/an>R> 1,5 mm/an)

-cu rezisten slab la coroziune

R > 0,05 inch/an (> 1,5 mm/an)

Controlul coroziunii la bordul navei

Modificnd mediul coroziv

Prin inhibitori

Protecie catodic

nlturnd mediul coroziv Acoperiri


a) Prin inhibitori

Inhibitorii coroziunii sunt utilizai n zone unde soluia de electrolit este ntr -o cantitate cunoscut i controlabil. La bordul navelor aceasta se aplic n cazul echipamentelor din interior (cldri, tancuri, conducte).

Inhibitorii anodici acioneaz prin migrarea de la acesta i reacionnd pentru a forma srurile care acioneaz ca o barier de protecie. De exemplu: cromai, nitrii, fosfai i uleiuri solubile.

Inhibitorii catodici migreaz spre catod i fie acioneaz prin stoparea absorbiei de oxigen fie prin oprirea reaciei hidrogenului. De exemplu: compuii srurilor cu magneziu, zinc, nichel.


b) Protecia catodic

Protecia catodic (PC) este o tehnic utilizat pentru a controla coroziunea unei suprafee metalice fcnd-o catodul unei celule electrochimice. Cea mai simpl metod de aplicare a PC este prin conectarea metalului necesar a fi protejat cu un alt metal mai uor corodabil care s acioneze ca anod al celulei electrochimice.

Protecia catodic poate fi realizat n dou moduri:

prin utilizarea de anozi galvanici (de sacrificiu), sau

prin aplicarea unui curent electric extern (adic un curent suplimentar)

Sistemul de protecie catodic prin Anozi de sacrificiu

Un metal cu un potenial mai sczut este pus n contact electric cu suprafaa unui metal necesar a fi protejat. Metalul cu potenial mai sczut devine anod i corodeaz preferenial.

Materialele cele mai utilizate sunt magneziu, zinc i aluminiu. Anozii n sistemele de protecie catodic prin anozi de sacrificiu trebuie s fie inspectai periodic i nlocuii atunci cnd sunt consumai.

Sistemul de protecie catodic prin aplicarea unui curent suplimentar

Sistemul de protecie catodic prin aplicarea unui curent suplimentar (Impressed current) utilizeaz anozi conectai la o surs de curent continuu.

Anodul servete doar ca o surs de electroni i nu trebuie s fie consumat n furnizarea curentului de protecie.

Materialele cel mai frecvent utilizate pentru anozi n sistemul ICCP, sunt grafitul i aliajul fonta-siliciu.

Excluznd mediul coroziv

Acoperirea metalului este folosit n scopul de a interpune un strat rezistent la coroziune ntre metal i mediul nconjurtor. Acoperirea poate consta n:

alt metal, de exemplu: zinc sau cositor pentru acoperirea oelului,

un strat de protecie derivat din metalul nsusi, de exemplu: oxid de aluminiu pe aluminiu "anodizat",

acoperiri organice, cum ar fi: rini, materiale plastice, vopsele, emailri, uleiuri i grsimi.

De ce s folosim vopsele mpreun cu Protecia Catodic?

PC va funciona numai atunci cnd anodul i structura de protejat sunt unite printr-un mediu conductiv (ex. apa de mare).

Structurile din zonele supuse alternativ mediului umed/uscat (ex. zona de aciune a valurilor sau tancurile de balast), vor fi protejate numai pentru o parte din timp.

Societile de Clasificare solicit aplicarea unui strat de protecie n tancurile de balast ale navelor.

Costurile necesar a fi suportate pentru instalarea i ntreinerea unui sistem de PC sunt reduse semnificativ n cazul n care este aplicat un strat protector.

Vopselele marine i vopsirea

Pregtirea suprafeelor

Sablarea - folosind minerale abrazive este metoda preferat pentru curarea oelului nainte de aplicarea acoperirilor marine. Sablare nu numai c ofer cel mai nalt nivel de curenie, dar, de asemenea, asperizeaz suprafaa pentru a asigura o bun aderen a grundului. (recircularea materialul abraziv - reducnd costurile sablrii i cantitile de deeuri rezultate n urma sablrii)

Curarea cu solveni, adic, degresare, este utilizat pentru a ndeprta petele de grsime i ulei. Cltirea final se face ntotdeauna folosind solvent proaspt (componentele individuale).

Curarea cu aburi - pentru a ndeprta petele de grsime i ulei (pe suprafee mari). Curarea cu abur este de obicei mai economic i mai eficient dect curarea cu solveni.

Echipamente pentru ndeprtarea ruginii

Unelte de mn cel mai frecvent utilizate sunt mirghelul, periile de srm, racletele de mn i maragonul.

SmirghelPerii de srm

Racleta de mnMaragon

Echipamente pentru ndeprtarea ruginii

Echipamente portabile electrice sau hidraulice Cel mai utilizat instrument electric pentru ndeprtarea ruginii este polizorul portabil. Un alt instrument este ciocanul pneumatic.

Polizor electricCiocanulportabilpneumatic

Vopselele navale

Vopsele pe baz de zinc

Durabilitatea unui strat de zinc este n termeni largi, mai mult sau mai putin proporional cu grosimea lui, indiferent de metoda de aplicare.

Regula de aur care se aplic pentru prevenirea i controlul bio-coroziunii i bio depunerilor n sistemele industriale este de a menine structurile curate.

Vopselele navale

Vopsele antivegetative

Vopselele antivegetative eman substane chimice n mare care sunt otrvitoare pentru organismele bio-vegetative i previn aderarea lor la suprafaa navei.

Vopsele AF pe baz de cupru

Vopsele AF pe baza de Staniu

Vopsele AF pe baz de cupru

funcioneaz pe principiul emanrii, la un nivel controlat, a unei soluii toxice pentru a ucide sau descuraja vietile marine de a adera la partea de jos navelor.

Pentru a-i ndeplini funcia, vopselele cu oxid de cupru aveau un nivel ridicat de consum, i prin urmare era necesar s fie ndeprtate mecanic i rennoite la intervale frecvente (ex. Durata de via efectiv de la 6 la 18 luni).

Vopsele AF pe baza de Staniu

vopsele AF pe baz de oxid de cupru au fost rapid nlocuite cu vopsele AF mbuntite, care conin compui organo-metalici numiti TBT-staniu tributilic.

Avantajele constau in toxicitatea ridicata pentru vietile marine i nivelul de consum foarte mic pentru a-i ndeplini funciile. Durata lor de via mpotriva depunerilor organice acvatice poate fi astfel prelungit pentru o perioad de cinci ani.

n 1998, OMI a luat decizia de a introduce o interdicie la nivel mondial n folosirea de TBT n vopselele antivegetative (1.01.2008)

Vopselele nepoluante

n prezent, nlocuitorii principali pentru staniu sunt pe baz de cupru, care a fost folosit mai devreme. Cupru este departe de a fi o soluie perfect pentru c este, de asemenea, asociat cu efecte negative fa de mediu, dei nu sunt considerate a fi la fel de grave ca i cele ale staniului.

Sunt disponibile o gam limitat de soluii anti-vegetative care acioneaz prin metode fizice, mai degrab dect prin utilizarea produselor biocide (siliciu epoxidic).

PROTECIA MPOTRIVA COROZIUNII

Acoperirile metalice se folosesc i pentru protecia armturilor.

Procedeele folosite sunt: cromarea, nichelarea, metalizarea.

stratul de protecie se realizeaz prin galvanizare, adic acoperire electrolitic, prin cufundarea n bi de metal topit pentru metalizare,

iar pentru piesele formate din aliaje uoare (duraluminiu) prin oxidare anodic, adic acoperirea suprafeelor cu un strat de oxid de grosime stabilit care constituie o pelicul foarte rezistent mpotriva coroziunii.

PROTECIA MPOTRIVA COROZIUNII

Acoperiri nemetalice

Unsori

Lacuri

Bitumuri

Cauciucuri

Emailuri

Msuri de protecia muncii

1. Suprafeele vopsite ar trebui s fie ntotdeauna lefuite umede pentru a reduce praful de la vopseaua veche, care poate fi toxic dac este inhalat. n cazul n care se tie c praful va conine plumb, va trebui s fie utilizate alte metode de tratare a prafului. Mtile de praf ar trebui s fie purtate ca protecie mpotriva altor pulberi.

2. n cazul n care se stie c suprafaa care urmeaz s fie lefuit conine plumb, atunci ar trebui s fie adoptate metode care s nu creeze praf. Este mai sigur a evita sau a minimiza crearea de praf dect a ncerca s se curee praful dup aceea. lefuirea sau sablarea abraziv ar trebui s fie evitate. Vopseaua pe baz de plumb nu ar trebui s fie ars deoarece fumul va conine plumb metalic ntr-o form uor de absorbit.


3. Substanele pentru ndeprtarea ruginii sunt acide i contactul cu pielea neprotejat ar trebui s fie evitat. Ochelarii de protecie trebuie s fie purtai pentru protejarea mpotriva stropilor. Dac se vopsete la nalime sau de asemenea n apropierea parmelor, trebuie evitat stropirea parmelor, a hamurilor de siguran, a bandulelor etc.

4. Spaiile interioare i nchise trebuie s fie bine ventilate, att n timp ce se vopsete ct i pn cnd vopseaua s-a uscat.


5. Nu trebuie s se fumeze sau s se utilizeze flacra deschis n spaiile interioare n timpul vopsirii sau pn cnd vopseaua s-a uscat bine. Unii vapori chiar i n concentraii sczute se pot descompune n mai multe substane nocive atunci cnd sunt n apropierea unei igarete aprinse.

6. Atunci cnd vopsirea se face n apropierea unui utilaj sau de pe pod rulant suspendat, sursa de alimentare trebuie s fie izolat i utilajul fixat n aa fel nct s nu poat fi mutat sau pornit din neatenie. Ar trebui s fie afiate avertismente adecvate. Ar trebui s fie purtate haine bine nchise.

Utilizarea echipamentelor de pulverizare

Deoarece exist n uz multe tipuri diferite de echipamente de vopsire prin pulverizare, utilizatorii ar trebui s respecte instruciunile de utilizare ale productorului.

Echipamentele de vopsire prin pulverizare sunt deosebit de periculoase, deoarece vopseaua este expulzat la o presiune foarte mare i poate ptrunde n piele sau poate provoca leziuni oculare grave. Spray-ul nu ar trebui s vin n contact cu pielea feei sau cu pielea neprotejat.

Imbrcmintea de protecie potrivit, cum ar fi un costum de protecie, mnui, glug i ochelari de protecie ar trebui s fie purtate n timpul pulverizrii.

.


Vopselele care conin plumb, mercur sau compui toxici similari nu ar trebui s fie pulverizate n interior.

Masca de respirat adecvat ar trebui s fie purtat n funcie de natura vopselei ce va fi pulverizat. n situaii excepionale, poate fi necesar s se utilizeze aparate de respiraie.

Dac duza de pulverizare s-a nfundat, declanatorul pistolului de pulverizare ar trebui s fie blocat ntr-o poziie nchis nainte de orice ncercare de a se elibera blocajul.

nainte ca o duz de pulverizare blocat s fie nlocuit sau nainte de a se ncearca orice alt demontare, presiunea ar trebui eliberat din sistem.


Cnd se sufl printr-o duza n sens invers pentru a elimina un blocaj, gura duzei ar trebui s fie inut la distan de corpul uman.

Presiunea din sistem nu trebuie s depeasc presiunea de lucru recomandat a furtunului. Sistemul ar trebui s fie inspectat cu regularitate pentru constatarea defeciunilor.

Ca o msur de precauie suplimentar mpotriva riscului de spargere a unui furtun, un manon liber, de exemplu, cu o lungime de 2-3 metri (6-10 picioare) de furtun vechi, poate fi tras peste acea parte a furtunului adiacent pistolului de vopsit i cutiei de vopsea.

Caracteristici de volum si greutate

DEFINITIE:

Greutatea volumului de ap dezlocuit de nav se numete deplasament.

Tot prin deplasament se mai nelege i greutatea navei, deoarece o nava plutete numai atunci cnd greutatea ei este egal cu greutatea apei dezlocuite de carena ei.

n mod obinuit greutatea navei se poate obine prin nsumarea tuturor greutilor de la bord, care const din greutatea corpului, a instalaiilor, a rezervelor de combustibil, apa, echipaj i ncrctura util.

Deplasamentul navei

Deplasamentul navei se modifica n funcie de situaia de ncrcare i apar diferite moduri de exprimare a deplasamentului:

deplasamentul navei goale (Do), care reprezint greutatea navei goale fr combustibil, apa, provizii, echipaj i marfa. Aceasta este o mrime constant calculat de ctre antierul constructor i apare nscrisa n documentaia navei;

deplasamentul de plin ncrcare (D1), reprezint greutatea navei ncrcate pn la linia de plutire de plin ncrcare, coninnd deplasamentul navei goale, combustibili, apa, echipaj, provizii i marfa;

Caracteristici de volum si greutate

c) deplasamentul maxim (Dmax) este deplasamentul corespunztor ncrcrii navei pn la nivelul ultimei punii continue (puntea principal). n cazul continurii ncrcrii dup aceasta situaie, nava va avea o flotabilitate negativ i se va scufunda.

Pe lng acest deplasament mai exist i valoarea ncrcturii utile maxime. Aceasta este egal cu capacitatea de ncrcare i cuprinde marfa, pasageri i bagaje.

Deadweight

Deadweight reprezint capacitatea total de ncrcare a navei exprimat n tone metrice (1000Kg). Este diferena n tone dintre deplasamentul navei la linia de plin ncrcare de var, corespunztoare marcajului de bord liber, n ap cu o greutate specific de 1.025 i deplasamentul navei goale;

D = V, unde:

greutatea specifica a apei de mare

V volumul carenei

Deadweight-ul ncrcturii este greutatea mrfii exclusiv.

Tonajul navelor

Tonajul masoara spatiile inchise ale navei.

Unitatea de masura pentru tonaj este tona registru (register ton) care corespunde unui numar de 100 picioare cubice sau 2.83 m.

Se disting:

Tonajul brut (gross tonnage) care reprezinta volumul tuturor spatiilor inchise de la bordul unei nave;

Tonajul net (net tonnage) care reprezinta volumul spatiilor inchise de la bord, destinat transportului de marfuri.

Pavilioanele Codului International de Semnale




IntretinereaNavei

Documents

Transcript of IntretinereaNavei