ZIAR AL COLECTIVULUI C+II FERATE DIN MOLDOVA

Ziarul apare din 1 mai 1941N 51 (5813) 10 decembrie 2014

n temeiul ordinului directoruluigeneral nr.341/4 din 27 noiem-brie 2014, lucr=rile reuniunii dinpartea CFM au fost conduse deNicolae Gura — [ef interimar al

serviciului mi[care.}n cadrul ]ntrevederii au fost exami-

nate probleme actuale privind perfec\io-narea activit=\ii la trecerile de frontier=,]mbun=t=\irii calit=\ii serviciilor prestatepasagerilor [i agen\ilor economici.

Delega\ia CFM a informat delega\ia UZ

Comisia de frontier= s-a ]ntrunit la Odessa

despre disponibilitatea sa c=tre un schimbde informa\ii privind documentele de tran-sport [i semnarea «Conven\iei ]ntre CFM[i UZ cu privire la schimbul electronic dedate privind transportul interna\ional dem=rfuri pe calea ferat=». Comisia de fron-tier= a decis s= men\in= regimul de munc=curent pe sectorul Cuciurgan (UZ) — C=u-[eni (CFM), R]bni\a (CFM) — Slobodca(UZ), Etulia (CFM) — Reni (UZ), Reni (UZ)— Giurgiule[ti (CFM) de la ora 8.00 p]n=la 20.00.

}n perioada 2-3 decembrie 2014, ]n Odessa (Ukraina) s-a ]ntrunit Comisiareprezentan\ilor Administra\iei de Stat a transportului feroviar din Ukraina (UZ), C=ilorFerate Liviv, Odessa [i Sud-Vest [i }ntreprinderii de Stat «Calea Ferat= din Moldova»(CFM).

}n conformitate cu al.11.3 al Protoco-lului Comisiei de frontier= pe 2013, Chi-[in=u, Calea Ferat= Liviv a transmis CFMvarianta modificat= [i aprobat= din par-tea sa a «Tehnologiei activit=\ii }S «CaleaFerat= din Moldova» [i a C=ii Ferate deStat Liviv pe sectorul Ocni\a—M=m=liga»,pentru aprobare [i semnare ]n termen dep]n= la 01.03.2015.

De asemenea, ]n cadrul reuniunii aufost examinate mai multe aspecte, cumar fi:

— ameliorarea situa\iei privind respec-tarea graficului circula\iei trenurilor de c=-l=tori ale CFM pe direc\ia Moghiliov-Po-doliskii;

— «Instruc\iunea cu privire la organi-

zarea circula\iei trenurilor la trecerile defrontier= ]ntre sta\iile Ocni\a—Sochireni,Larga—Medveja, blocul de manevr= de lakm 61—M=m=liga»;

— respectarea de c=tre P=r\i a actelornormative care reglementeaz= circula\iatrenurilor ]n trecerile de frontier= ale C=iiFerate Odessa;

— prezentarea copiilor curselor loco-motivarilor C=ii Ferate Sud-Vest ]n adre-sa CFM ]n format electronic sau pe h]rtie.

Urm=toarea ]ntrunire a Comisiei de fron-tier= se planific= a se desf=[ura ]n Repub-lica Moldova, ]n noiembrie 2015.

Nicolae BARB+SCUMP+,[ef al serviciului rela\ii

interna\ionale [i protocol din cadrulDirec\iei strategii [i rela\ii

interna\ionale ale CFM

2014 a fost ]ndeplinit cu 107,2 procente, adic= 1661,6 miitone ]n locul celor 1545,8 mii tone planificate, iar indica-torul perioadei respective a anului trecut a fost dep=[it cu16,6 la sut=.

Recep\ionarea fluxului de marf= a constituit ]n mediediurn 255 vagoane, planul fiind 233 vagoane, adic= zilnicau fost recep\ionate cu 22 vagoane mai mult.

La capitolul predarea fluxului de marf= planul fiind 236vagoane, au fost predate ]n medie zilnic 250 vagoane,adic= cu 14 vagoane mai mult.

Situa\ia privind indicatorii calitativi de utilizare a vagoa-nelor [i locomotivelor ]n 11 luni ale anului curent se pre-zint= ]n felul urm=tor:

— circuitul vagonului de marf= — 8,10 diurn ]n loc de9,93 diurn, adic= s-a accelerat cu 0,83 diurn;

— randamentul mediu diurn al vagonului de marf= —planul fiind 1226 t.km net, ]n realitate a constituit 1193t.km net;

— viteza de sector a circula\iei marfarelor — 33,7 km/or= ]n loc de 33,4 km/or=;

— viteza tehnic= de circula\ie a marfarelor — 37,9 km/or=, fa\= de cea planificat= de 37,8 km/or=;

— solicitarea static= medie a unui vagon — 60,11 tone,planul fiind 57,47 tone;

— tonajul mediu al unui marfar — 2445 tone ]n loculcelor 2380 tone planificate;

— parcursul mediu diurn al unei locomotive a consti-tuit 425,7 km, planul fiind 426 km;

— randamentul mediu diurn al unei locomotive a alc=tuit801,4 mii t.km brut ]n loc de 793 mii t.km brut planificate.

}n 11 luni ale anului 2014 contingentul CFM a inclus10087 persoane, cu 397 persoane mai pu\in fa\= de plan[i cu 228 persoane mai pu\in fa\= de perioada respectiv=a anului 2013. Inclusiv ]n trafic au fost antrenate 8147persoane, cu 258 persoane mai pu\in fa\= de plan [i cu243 persoane mai pu\in fa\= de perioada respectiv= aanului trecut.

Salariul mediu ]n 11 luni ale anului curent a constituit3504,63 lei, ]n trafic — 3570,61 lei.

Veniturile din trafic pentru 11 luni ale anului curent sepreconizeaz= s= constituie 868,9 mln. lei.

Consumurile de trafic preconizate vor atinge 1027,9 mln.lei, adic= cu 53,5 mln. lei mai pu\in dec]t se planificase.

Rezultatele nete ale primelor 11 luni ale anului 2014vor constata pierderi ]n valoare de 80,2 mln. lei, de[i s-auplanificat venituri ]n sum= de 26,2 mln. lei. Inclusiv ]n tra-fic pierderile vor constitui 158,9 mln. lei (cifra planificat=de pierderi fiind 140,1 mln. lei). Veniturile din activitateaauxiliar= vor alc=tui orientativ 89,2 mln. lei, planul fiind70,1 mln. lei; din activitatea opera\ional= se vor ]nregistrapierderi de 11,0 mln. lei, de[i s-au planificat venituri de57,5 mln. lei. Rezultatul net a fost influen\at de refuzul de]nchiriere a vagoanelor de marf= [i de pierderile ]n valoarede 13,7 mln. lei din activitatea financiar= din cauzadiferen\ei semnificative a cursului valutar euro-leu moldo-venesc la ]mprumuturile luate anterior.

Irina KRAEVSKAIA

Temelia transportului feroviar —

Luni, 8 decembrie 2014, directorul general interimar al }ntreprinderii de Stat «Calea Ferat= din Moldova», Serghei TOM{A, a prezidat audioconferin\aordinar=, ]n cadrul c=reia a fost analizat= detaliat activitatea magistralei ]n perioada octombrie-noiembrie [i, ]n total pe 11 luni ale anului curent.

asigurarea securit=\ii circula\iei trenurilorup= cum a fost subliniat ]n raport, la calea fera-t= se men\ine ]n continuare o situa\ie extrem dedificil=. La aceasta contribuie [i situa\ie finan-ciar-economic= nefavorabil=. }ngrijorarea expri-

mat= de [eful magistralei vizavi de situa\ia actual= a CFMe de ]n\eles. }n sezonul rece al anului, lu]nd ]n considerarepl=\ile majorate pentru c=ldur=, electricitate, gaze, proce-sul de produc\ie cu respectarea obligatorie a normelor desecuritate a circula\iei trenurilor este foarte dificil de asi-gurat. Se resimte o lips= acut= de mijloace circulante,ceea ce influen\eaz= negativ activitatea magistralei. Defici-tul lunar al mijloacelor b=ne[ti este de 10-12 mln. lei. }naccep\ia conduc=torului magistralei, economisirea chel-tuielilor de exploatare ar trebui s= fie principala ax= aactivit=\ii tuturor subdiviziunilor structurale ale CFM.

Referindu-se la sarcinile curente, Serghei Tom[a amen\ionat ]n special urm=toarele:

— ]n condi\iile deficitului necesarului de materiale [ipiese de schimb pentru ]ntre\inerea mijloacelor principaleale liniei a se acorda o aten\ie deosebit= asigur=rii securit=\iicircula\iei trenurilor;

— a intensifica controlul asupra respect=rii protec\ieis=n=t=\ii [i muncii angaja\ilor, a spori cerin\ele de asigu-rare a metodelor sigure de munc= fa\= de managerii denivel mediu ai ]ntreprinderilor: mai[tri, [efi de echipe etc.;

— a asigura un regim auster de economie;— a oferi ]n continuare concedii f=r= plat=, a transfera

doritorii la un program de munc= zilnic sau s=pt=m]nalincomplet, ]n cazul ]n care acesta nu d=uneaz= respect=rii[i ]ndeplinirii tuturor opera\iunilor tehnologice;

— pornind de la num=rul mare de zile de odihn= [i des=rb=tori, ]ncep]nd din 25 decembrie curent a determina]n filiale persoanele de serviciu pentru perioada decem-brie 2014—ianuarie 2015;

— a verifica [i preg=ti tehnica [i inventarul de des-z=pezire.

Dac= e s= examin=m activitatea Magistralei moldove-ne[ti pentru luna noiembrie 2014, tabloul se prezint= ]nfelul urm=tor.

}n noiembrie 2014 volumul de munc= planificat, expri-mat ]n tone-kilometri, va fi de 132,3 mln., ceea ce e cu6,6 la sut= peste plan [i sub raportul din noiembrie 2013cu 4,3 la sut=. Circuitul tarifar de marf= s-a estimat la113,6 tono-kilometri, sau 3,8 mln. tono-kilometri diurn,cifra fiind mai mare cu 18,2 la sut= fa\= de cea planificat=[i cu 4,4 la sut= — fa\= de noiembrie 2013.

}n noiembrie 2014 se a[tepta o ]ndeplinire a planuluila circuitul c=l=torilor ]n propor\ie de 66,8 la sut=, [i vaconstitui 18,7 mln. pasageri-kilometri [i 63,6 la sut= com-parativ cu luna respectiv= a anului 2013 din cauzadiminu=rii fluxului de c=l=tori ]n trenurile de curs= lung=.

Planul de expediere a ]nc=rc=turilor ]n luna noiembriea fost ]ndeplinit cu 83,5 la sut=, fiind expediate 130,2 miitone ]n locul celor 156,0 mii tone planificate, iar compara-tiv cu noiembrie 2013 — cu 37,5 la sut= mai pu\in (78,1mii tone).

Recep\ionarea fluxului de marf= ]n aceea[i lun= a con-

stituit ]n medie diurn 288 de vagoane, planul fiind 270,adic= zilnic s-au recep\ionat cu 18 vagoane mai mult.

Predarea fluxului de marf= a fost ]n medie zilnic 268de vagoane ]n locul celor 265 planificate, adic= s-au pre-dat zilnic cu 3 vagoane mai mult.

Veniturile din trafic a[teptate ]n luna noiembrie vor alc=tui75,3 mln. lei — cu 9,5 mln. lei mai pu\in dec]t se planifica-se. Inclusiv pe trafic de marf= — 56,4 mln. lei, cu 2 mln. leimai mult dec]t s-a planificat, iar pe trafic de c=l=tori — 18,9mln. lei, cu 11,6 mln. lei mai pu\in fa\= de plan.

Cheltuielile de trafic vor constitui 100,5 mln. lei, cu 2,4mln. lei mai pu\in dec]t s-a planificat.

Rezultatul net ]n noiembrie 2014 va marca pierderi ]nvaloare de 16,5 mln. lei, inclusiv la capitolul trafic — de5,7 mln. lei.

Pe parcursul celor 11 luni de la ]nceputul anului 2014volumul de munc= a[teptat va constitui 1331,7 mln. tono-kilometri, cifra fiind cu 7,0 la sut= mai mic= dec]t cea pla-nificat= [i cu 7,1 la sut= mai mic= dec]t nivelul perioadeirespective a anului trecut. Planul la circuitul tarifar al m=r-furilor nu a fost ]ndeplinit cu 3,2 la sut=, iar fa\= de anultrecut — cu 3,1 la sut=, [i a constituit 1093,2 mln. tono-kilometri, ori 3,3 mln. tono-kilometri zilnic.

}n 11 luni planul la circuitul pasagerilor va fi ]ndeplinit]n propor\ie de 78,9 la sut= — 238,5 mln. pasageri-kilo-metri, iar comparativ cu primele 11 luni ale anului 2014 —78,0 la sut= din cauza diminu=rii fluxului de c=l=tori ]ntrenurile de curs= lung=.

Planul de expediere a m=rfurilor ]n 11 luni ale anului

DE LA A

UDIOCONFERIN|+

DDDDD

}}}}}

Feroviarul Moldovei10 decembrie 2014, N 512

sear= [i peronul g=rii din capi-tal= se sc=ld= ]n luminile felina-relor. Vagoanele de c=l=tori, aran-jate ]ntr-un r]nd nesf]r[it, sfidea-

z= cu stoicism frigul ]nainte de a porni ladrum. }n uniforme c=lcate la dung=, ]nso-\itorii de vagon ne salut= amabil la intra-rea ]n culoazul vagonului. Oamenii ]nc=r-ca\i cu de toate se gr=besc s=-[i ocupelocurile indicate ]n bilete. O voce sonor=anun\= la difuzor:

— Aten\ie, p]n= la plecarea trenuluiaccelerat Chi[in=u—Sankt-Petersburg aur=mas doar cinci minute!

Cu asemenea momente, pline de emo-\ie [i romantism feroviar, porne[te de fie-care dat= ]n cursa spre ora[ul nordic depe Neva echipa condus= de Vitalie Gher-manschi a Direc\iei deservire a c=l=torilor.Muncesc ]n componen\a acesteia [i eu —]n calitate de electromecanic de tren. Din1999, dup= ce m-am transferat aici dintrenul accelerat «Moldova» care circul=spre Moskova. N-am ce zice, nu era r=unici acolo, dar consider c= a fost un norocpentru mine s= vin aici, deoarece am ni-merit ]ntr-un colectiv la fel de responsa-bil, disciplinat, iar ]ntr-o anumit= m=sur=

cu un nivel profesionist mai ]nalt fa\= dealte echipe.

Venim la serviciu cu mult timp ]naintede ora fixat= ]n orarul de circula\ie a tre-nurilor. Fiecare vagon este ]nt=rit dup= oanumit= echip=, ceea ce ne oblig= s=\inem la control starea acestuia, s=-lechip=m cu cantitatea prev=zut= de ap=,cu lenjerie de pat, c=rbune [i alte mate-riale necesare ]n curs=.

O atare atitudine fa\= de patrimoniul]ncredin\at ]ncepe chiar de la conduc=torulVitalie Ghermanschi — absolvent al Teh-nicumului feroviar din Odessa, care a de-dicat activit=\ii ]n sectorul c=l=tori al ma-gistralei autohtone peste dou= decenii. Nuvom exagera dac= vom afirma c= el [tiecu ce «respir=» absolut fiecare vagon, de-oarece la primirea lor din m]inile l=c=tu[ilornu las= f=r= aten\ie nici un detaliu. Estedovada unei responsabilit=\i con[tiincioasepentru securitatea sutelor de oameni, carec=l=toresc cu trenul.

Merit= toat= admira\ia noastr= [i atitu-dinea responsabil= fa\= de munca de caredau dovad= ]nso\itorii de vagon, mul\i din-tre care au o bogat= experien\= profesio-nal=. De exemplu, Grigore Ciovaga, care

munce[te ]n cadrul Direc\iei deservire a c=-l=torilor de mul\i ani, fiind pe timpuri [i [efde tren. Este un profesionist, activ, cu ini-\iativ=, fiind ales [i ]n calitate de lider alorganiza\iei sindicale primare. }n vagonuls=u e mereu ordine, iar din partea c=l=to-rilor se bucur= ]ntotdeauna de recuno[tin\=.Or, o merit= pe deplin, deoarece, ]n cazde necesitate, se \ine scai de l=c=tu[i p]n=nu elimin= defec\iunile depistate. Adese-ori se implic= personal ]n lucr=rile de repara-\ii, m]nuind cu dib=cie instrumentele res-pective. }nso\itorii de vagon Alexandru Is-trati, Vitalie Gutium (a absolvit ATIC),Fedot Polupanov, Ivan Croitor cu ginereles=u Constantin, Elena Lazariuc [.a. s-auafirmat ca veritabili gospodari de vagoa-ne. S]ntem m]ndri, c= contingentul nostrueste considerat unul dintre cele mai bunecare circul= pe itinerarul spre Sankt-Pe-tersburg. Ne vom str=dui mereu s= \inemsus [tafeta, perfec\ion]nd ]n continuare ser-viciile pentru c=l=tori.

...Iat= c= se aude [i ultimul semnal allocomotivei. Vagoanele pornesc, accele-r]ndu-[i treptat viteza. La revedere, ora[ulmeu drag, Chi[in=u! Din nou la drum, cuacelea[i griji cotidiene ]n sunetul ritmic alro\ilor de tren.

Vladimir CUZNEAC,electromecanic de tren

}N IMAGINE: echipa lui Vitalie Gher-manschi

u numeroase probleme se con-frunt= ]n prezent maistrul-podar[i echipa condus= de el. Voiaminti doar lucr=rile de fortifica-

re a podului ]n zona golurilor carstice dela kilometrul 61 al direc\iei Cern=u\i, dis-trus de apele provenite din topirea z=-pezii. Muncitorii ]n frunte cu Pavel Brod-skii, ace[tea fiind majoritatea tineri, [i-aupetrecut zile [i nop\i ]n [ir pe sectorul res-pectiv, ]ncep]nd lucr=rile de repara\ie ]nzori, odat= cu r=s=ritul soarelui, numaipentru a ]ndeplini ]n termen sarcina pri-mit= din partea administra\iei serviciului.Uneori a trebuit s= ac\ioneze [i ]n situa\iiextremale.

Se ]ntreprind numeroase ac\iuni [i la]ntre\inerea altor construc\ii inginere[ti, nu-m=rul c=rora pe sectorul Criva—Sofia—V=l-cine\ din subordinea acestei echipe estede 176. Problema const= ]n aceea c= majo-ritatea din ele au fost construite prin anii1890-1893 [i pentru a proteja zid=ria ve-che de suport a podurilor deseori trebuieaplicate tehnologii netradi\ionale. Or, mun-citorii trebuie s= dea dovad= de m=iestrie[i agerime. Veteranul asigur= reu[ita, or-ganiz]nd iscusit munca. El ][i ]mp=rt=[e[tecu pl=cere tinerilor experien\a acumulat=.Gra\ie grijii sale de ]ndrum=tor ei au deve-nit ni[te profesioni[ti veritabili. }n anul cu-rent Pavel Brodskii s-a ]nvrednicit de ceamai ]nalt= distinc\ie profesional= — insig-na «Feroviar de onoare».

Vladimir DOBREANSCHI

A sus\inutexamenul

Circa 36 de ani[i-a dedicat con-

struc\iei [i ]ngrijiriipodurilor Pavel

Brodskii din sec\ialinii nr.6, ]ncep]n-

du-[i activitatea demunc= ]nc= ]nperioada c]nd

sectorul de nord alc=ii ferate era parte

component= asec\iei linii B=l\i. S-a

dovedit a fi specia-list competent, dar

[i con[tiincios,devotat muncii.

GRIJI ALE

ECH

IPEI U

NUI TRE

N A

CCELE

RAT

EEEEE

CISF: planuri, rezultate, perspectivePe 11 decembrie 2014 la Institutul Muncii va avea loc cea de-a X-a ple-

nar= a Consiliului Sindicatului feroviarilor din Moldova. La invita\ia conduceriiSindicatului feroviarilor la lucr=rile plenarei va participa secretarul general alConfedera\iei interna\ionale a sindicatelor feroviarilor (CISF) [i constructori-lor feroviari Ghenadii KOSOLAPOV. Sindicatul de ramur= este membru alacestei organiza\ii sindicale de prestigiu din luna mai 1992.

}n \=rile din spa\iul post-sovietic ]n toa-te tipurile de transport activeaz= peste 80de sindicate mari, 51 dintre care intr= ]ncomponen\a Federa\iilor Interna\ionale aleSindicatelor (FIS) transportatorilor cu uncontingent total de 4 mln. 400 mii de per-soane. Cooperarea sindicatelor ]n cadrulConfedera\iei a contribuit activ la procesulde modernizare a mi[c=rii sindicaliste deprofil. Pe parcursul anilor, Federa\iile noa-stre au reu[it s= creeze un sistem de inter-ac\iune, schimb de informa\ii [i sus\ineresolidar= a organiza\iilor-membre. Un loc im-portant se acord= studiilor analitice, gene-raliz=rii experien\ei, activit=\ii de instruire.

Confedera\ia sindicatelor feroviarilorare un statut de observator ]n Consiliultransportului feroviar al statelor-membre

ale Confedera\iei; cele peste 30 de con-ven\ii adoptate de Consiliu la ini\iativaConfedera\iei ofer= anual garan\ii supli-mentare pentru cei 300 de mii de angaja\i[i veterani ai ramurii.

}n cadrul FIS-urilor, sarcina noastr=rezid= nu doar ]n generalizarea, dar [i ]nelucidarea noilor trenduri ale activit=\ii sin-dicaliste, ]n promovarea unor idei creati-ve pentru solu\ionarea problemelor actua-le. }n domeniul feroviar, particularitateadistinctiv= la etapa actual= o reprezint=reforma profund= a transportului feroviar[i, respectiv, a sindicatelor de ramur= ]n\=rile CSI, Georgia [i |=rile Baltice.

Interac\iunea constructiv= a autorit=\ilorferoviare [i sindicatelor a permis ca ]n pe-rioada reformelor organiza\ional-juridice s=

Ghenadii KOSOLAPOV,secretar general al Confedera\iei

interna\ionale a sindicatelorferoviarilor (CISF)

[i constructorilor feroviari

fie asigurat= majorarea salariilor reale, s=se men\in= controlul asupra politicii socia-le ]n domeniu [i continuit=\ii nivelului atinsde garan\ii [i facilit=\i, precum [i a stabilit=\iisociale ]n colectivele de munc=.

Printre fenomenele noi ]nregistrate ]nGeorgia [i Moldova se remarc= imixtiu-nea autorit=\ilor publice [i a celor fero-viare ]n activitatea sindicatelor.

O component= important= a activit=\iipe care o desf=[oar= sindicatele o v=d ]n]ncheierea acordurilor [i contractelor co-lective de munc=. Potrivit estim=rilor CISF,cota garan\iilor exprimate ]n bani consti-tuie de la 7 la sut= p]n= la 25 la sut= dinveniturile feroviarilor. Analiza sistematic=[i sinteza acordurilor [i contractelor co-lective ]ncheiate de Confedera\ie permitdiseminarea celor mai interesante expe-rien\e, precum [i implementarea de c=tresindicate a unor garan\ii sociale ]n dome-niul feroviar acceptabile ]n \=rile din spa\iulrespectiv, de[i aspectele materiale pre-v=zute de aceste garan\ii ar putea fi diferi-t= ]n continuare.

REMIZA VAGOANE DE PASAGERI CHI{IN+U ANGAJEAZ+ URGENT:muncitori la lucr=ri de sp=lare [i cur=\enie

Informa\ii la tel.: 022 83-21-37

CCCCC

Imagine: Iurie KOZLOV

Feroviarul Moldovei 310 decembrie 2014, N 51

FELICIT+RI!

— V= dorim din toat= inima s=n=tate,via\= lung=, energie inepuizabil=, putere[i rezisten\= pentru faptele mari care ur-meaz=, s= cunoa[te\i bucuria unor vise]mplinite [i s= sim\i\i dragostea familiei [irespectul colegilor!

* * *Administra\ia }S «Calea Ferat= din

Moldova» beneficiaz= de fericita ocaziede a adresa Lilianei NICHIFOROV — re-dactor-[ef adjunct la ziarul «FeroviarulMoldovei», cordiale felicit=ri cu ocazia uneiremarcabile zile de na[tere.

— V= dorim, stimat= omagiat=, mul\iani noroco[i pentru viitor, s=n=tate,inspira\ie [i realiz=ri de crea\ie, fericirefamilial=.

* * *Administra\ia, comitetul sindical ale

remizei vagoane B=l\i ]i felicit= c=lduroscu prilejul zilei de na[tere pe mecaniculde cazangerie Victor {U{CHEVICI, dulghe-rul Iurie |ENCHIU, l=c=tu[ul de utilajeAdrian SCOBICI [i cu ocazia JUBILEULUI— pe defectoscopista Svetlana BATCOV-SKAIA. Doamna Svetlana este felicitat= [ide colectivul sec\iei auxiliare a remizei.

— V= dorim s=n=tate, oameni de ]ncre-dere ]n preajm=, bucurii [i bun=stare!

* * *Colectivul de casieri al brig=zii nr.1 a

g=rii Chi[in=u [i fo[tii angaja\i — A.{a-ronova [i N.Jechiu, o felicit= pe casieri\asuperioar= Evghenia REU|OI cu ocaziazilei de na[tere.

ac= e s= ne referim la destinullui Cebotari-tat=l, am putea spu-ne c= nu a c=utat niciodat= ocale mai u[oar= pentru a-[i

c][tiga bucata de p]ine. S-a n=scut ]ntr-ofamilie ]n care munca era la loc de cin-ste. De la 16 ani s-a angajat ca ucenicde strungar la uzina electrotehnic= dinlocalitate, care producea, pe l]ng= multealtele, [i macarale electrice, extrem desolicitate ]n ex-URSS [i peste hotare. }nscurt timp, descifr]nd secretul m=iestrieisub egida unor ]ndrum=tori cu experien\=,a avut curajul s= m]nuiasc= de sinest=t=tor strungul, confec\ion]nd diversepiese.

Nu a uitat nici de propria perfec\io-nare, prefer]nd s=-[i continue studiile lao facultate tehnic= general= (cu speciali-zare ]n inginerie), a fostului Institut pe-dagogic din B=l\i, actualmente «Alecu Rus-so», sec\ia cu frecven\= redus=. |in]ndcont de nivelul profesional [i abilit=\ile luiorganizatorice, administra\ia l-a desem-nat pe Cebatari-senior ]n func\ie de mai-stru de schimb, apoi ]n cea de maistrupentru repara\ia utilajului — un succes de-stul de concludent. {i, cine [tie, poatec= ar fi activat [i azi acolo, dac=, odat=cu destr=marea acelei \=ri mari — URSS,]ntreprinderea nu ar fi dat faliment, iarprocesul de producere nu ar fi c=zut ]ndeclin, diminu]nd dramatic cererea asu-pra produc\iei din partea agen\ilor eco-nomici din diverse regiuni.

Aceste circumstan\e l-au impus pe Ce-batari-senior s=-[i caute un alt loc demunc=. Astfel, ]n 1990 ][i ]ncepe activita-tea la combinatul de bl=nuri. Or, m]inile [iinstinctul s=u ingineresc t]njeau dup= omunc= mai solid=, ca cea de alt= dat=. }nacest sens s-a dovedit a fi de bun augurdiscu\ia cu vecinul s=u de «fazend=» Vla-dimir Sazonenco — maistru ]n sec\ia edi-ficii civile, care i-a sugerat s= treac= ]n

TAT+L {I FIUL — UM+R LA UM+RDificult=\ile cu care s-a confruntat de cur]nd Uzina de producere a traverselor din

beton armat din B=l\i a consolidat colectivul ]ntreprinderii, care se constituie dinspeciali[ti califica\i [i demni de ]ncredere. Printre cei care se eviden\iaz= prin devota-ment fa\= de magistrala de fier se num=r= [i Igor Cebotari, [i fiul s=u Stanislav. S]ntni[te speciali[ti de for\=, ]ncerca\i de ani buni de munc=, obi[nui\i s= se afle mereu ]ncentrul procesului tehnologic de o complexitate [i responsabilitate aparte. }n tot ceeace fac ei [tiu s= descopere solu\ii ingenioase de ameliorare a situa\iei materiale,dezv=luindu-[i plenar capacit=\ile [i poten\ialul creativ — calit=\i de care dispunemfiecare dintre noi, dar pe care nu ]ntotdeauna s]ntem capabili s= le descoperim sprea ne autorealiza. Dinastia de feroviari Cebotari ][i manifest= aceste abilit=\i de laprimii pa[i f=cu\i ]n aceast= atmosfer= de munc= intens= a magistralei, unde spiritulde ini\iativ= [i ideile inovatoare s]nt apreciate la justa valoare.

OAMENII T+I, MAGISTRAL+!

func\ie de strungar ]n ca-drul aceleia[i ]ntreprinderiferoviare, ceea ce Cebo-tari-tat=l a [i f=cut — ]nanul 2002.

Pe atunci era dejapreg=tit proiectul privindconstruc\ia pe un terenaflat ]n paragin= de peteritoriul uzinei de traver-se din beton armat, pecare calea ferat= mizafoarte mult, tinz]nd s=amelioreze fundamentalgospod=riei linii. Realiza-rea acestui proiect a fostpus= ]n sarcina sec\ieiedificii civile, realmenteaceast= misiune revenin-du-i lui Mihail Beico, peatunci inginer-[ef, actual-mente — director al uzi-nei. Anume d]nsul a des-coperit ]n persoana lui IgorCebotari un fidel adept deidei ]n promovarea politi-cii tehnice [i l-a angajat]n calitate de maistru deschimb. Peste o jum=tatede an l-a avansat ]n po-stul de maistru pentru de-servirea [i repara\ia uti-lajului.

Aceast= func\ie pecare a exercitat-o o lung=perioad= de timp presupu-ne un nivel ]nalt de res-ponsabilitate, deoarece

orice abatere ]n func\ionarea liniilor teh-nologice ar putea contribui la o diminuaredramatic= a volumului de produc\ie finit=.}mpreun= cu l=c=tu[ii, maistrul Cebotari-senior f=cea tot ce-i sta ]n puteri pentruca utilajele s= fie exploatate ]ntr-un re-gim tehnic cuvenit, iar repara\iile anualeplanificate ]n scop profilactic s= fiedesf=[urate calitativ, ]n termenele stabi-lite. }n acest scop s]nt de mare folos ate-lierele mecanice care au ap=rut treptat peteritoriul ]ntreprinderii, unde, gra\ie bunei]nzestr=ri cu utilaje de prelucrare a meta-lului, poate fi fabricat= o bun= parte anecesarului de piese.

Actualmente Igor Cebotari ][i exercit=din nou func\ia anterioar= de maistru deschimb. Iar ]n func\ia sa anterioar= i-ac=lcat pe urme fiul s=u Stanislav. T]n=rula fost angajat la ]ntreprindere dup= ab-solvirea a 11 clase [i satisfacerii servi-ciului militar ]n anul 2007, ]ncep]ndu-[ibiografia de munc= ]n calitate de opera-tor ]n blocul principal de producere. }n res-ponsabila func\ie de maistru pentru de-servirea [i repara\ia utilajului a venit dejadup= absolvirea cu frecven\= redus= aaceleea[i facult=\i tehnice generale, undea studiat pe timpuri [i tat=l s=u. Cebotari-junior e un t]n=r ambi\ios, cu ini\iativ=,care se d=ruie plenar muncii pe care oface.

Exemplul acestei frumoase dinastii demunc=, care [i-a ]mpletit destinul cu celal Magistralei moldovene[ti, este unuldemn de urmat. }i dorim, la fel ca [i tutu-ror feroviarilor no[tri, und= verde ]n par-cursul frumos pe care ]l urmeaz=, care,negre[it, va da roade frumoase, pe potri-va efortului depus.

Vladimir SEVERN}I

}N IMAGINE: dinastia de munc= Cebo-tari — tat=l [i fiul

Imagine: Iurie KOZLOV

DDDDD

MANDR}CU — electromontor al sectoruluiOcni\a.

Soarele s= v= z]mbeasc=,Dragilor, de-a voastr= zi.Dragostea s= v=-nveleasc=Cu ]mbr=\i[area sa.S-ave\i c]ntec ]n privire{i-n obraji – maci ]nflori\i.Mult noroc [i fericire!

* * *Colectivul sta\iei Dondu[eni ]l felicit=

cordial pe SEPTUAGENARUL Andrei GOR-DIICIUC, impiegat de mi[care, cu prilejulvenerabilului JUBILEU:

Din pom rupi ast=zi ]nc= o gutuie{i-al vie\ii sac se face tot mai greu.S= nu regre\i ]ns= nimic din via\=,C=ci e[ti un dar l=sat de Dumnezeu.{i azi, c]nd ]\i mai pui un fulg ]n suflet,Cu demnitate f=-\i din toate-un rost!

* * *Anelia AKULOVA, care a activat timp

de patru decenii la st.B=l\i-Slobozia — ]nbiroul tehnic, ]n calitate de telegrafist=,pe 2 decembrie [i-a s=rb=torit ziua dena[tere. Nepo\ica Elizaveta ]i adreseaz=o cald= felicitare ]n versuri, la care seal=tur= fiica [i ginerele omagiatei:

Eu ]\i doresc ca ale tale,De-aici ]n colo-anivers=ri,Nu \in= cont de ce-i afar=,Aduc=-\i an de an ]n caleCea mai frumoas= din post=ri:Tu s= r=m]i o prim=var=!

* * *Colectivul Centrului tehnologic de in-

vestigare a documentelor de trafic o feli-cit= cordial cu ocazia frumosului JUBILEUpe Elena REMEZ, dorindu-i:

S=-\i fie zilele ca mierea-n lapte,S=-\i fie nop\ile — cire[e coapte.S=-\i fie via\a miez de fericire,Mul\i ani, noroc, mult= iubire!

* * *Administra\ia [i comitetul sindical ale

remizei vagoane frigorifere Basarabeasca]i felicit= pe Igor BOSTANJI, l=c=tu[ ]nsec\ia asamblare a vagoanelor; VictorCULEA [i Nicolae {EVCENCO, mecanici aiechipei de rezerv=; Andrei CEBAN, [ofer— cu ocazia anivers=rilor a 30-a, 40-a,55-a [i, respectiv, a 65-a de la na[tere,dorindu-le:

O via\= fericit=,Un trai ]ndestulat.O inim= iubit=,{i-un trai mereu bogat!

* * *Consiliul veteranilor nodului feroviar

B=l\i ]l felicit= cordial cu prilejul zilei dena[tere pe pre[edintele Consiliului vete-ranilor Mihail E{ANU, dorindu-i mult=s=n=tate, via\= lung= [i succese remar-cabile ]n activitatea sa nobil=.

* * *Colectivul sec\iei marf= a sta\iei Chi-

[in=u o felicit= pe Ana NEGARA, recep\ionersuperior de marf= [i bagaje, cu ocazia zileide na[tere.

— }\i dorim s= fii precum e iarba: c]nde[ti c=lcat s= te ridici. S= fii precum unghiocel: s= ]nflore[ti [i ]n mijlocul z=pezilor.S= fii precum o stea: aproape [i totu[i de-parte, d=t=toare de dragoste [i c=ldur=...

* * *Administra\ia [i comitetul sindical ale

sta\iei Ocni\a ]l felicit= cu prilejul ]mpliniriiunui SEMICENTENAR de la na[tere perevizorul de vagoane al sec\iei revizie teh-nico-comercial= Ocni\a Anatol GANZELIUC,dorindu-i mult= s=n=tate, fericire [i suc-ces-n toate:

S= ning=-ncet cu fulgi de fericire,S= fie visele un zbor de ]mplinire.Povara vie\ii, fie-un car cu s=n=tate,V= fie sufletul sc=ldat de bun=tate.

* * *Administra\ia [i comitetul sindical ale

sta\iei Ocni\a ]l felicit= cordial cu ocaziacelei de-a 70-a ANIVERS+RI pe impiega-tul de mi[care al st.Dondu[eni AndreiGORDIICIUC, care activeaz= ]n domeniultransportului feroviar de 47 de ani!

— Cu ocazia zilei de s=rb=toare, c=tredumneavoastr= noi venim [i cu drag v=tot vorbim: s= ave\i parte de s=n=tate,stim=, energie, vigoare.

Mul\i, mul\i ani cu noroc!

Conducerea }ntreprinderii de Stat «Ca-lea Ferat= din Moldova» ]l felicit= cordialcu ocazia zilei de na[tere pe prim-vice [efal serviciului mi[care Nicolae GURA.

— Ast=zi toate florile din lume s]ntadunate ]n cel mai frumos buchet. Natura]ntreag= ast=zi v= felicit=. {i flori, [i soare,toate-s ca-n poveste! S= c=lca\i mereu petrandafiri [i flori nemuritoare, s= ave\i privirica razele de soare, s= ave\i o via\= ca-npove[ti, cu vise ]mplinite, s= d=rui\i celorce-i iubi\i doar clipe fericite!

* * *Administra\ia [i comitetul sindical ale re-

mizei vagoane nr.4 Basarabeasca ]l felici-t= cordial cu prilejul celei de-a 60-a aniver-s=ri pe maistrul sec\iei asamblare Ivan KA-RAIANIOGLO. Jubiliarul sexagenar este feli-citat, de asemenea, de colegii [i comitetulsindical din cadrul sec\iei asamblare.

60 de ani la u[= v-au b=tut,P=rea un vis, o glum= la-nceput.Plimb]ndu-v= prin parcul cu castaniNici n-a\i crezut – at]\ia ani!Au fost [i buni, au fost [i greiDe to\i v-a\i amintit: s]nt anii mei!

* * *Colectivul [i administra\ia sec\iei ali-

mentare cu energie electric= Basarabeas-ca ]l felicit= pe electromontorul sectoruluiC=inari Gheorghe LUPA{CU cu ocazia ce-lei de-a 60-a ANIVERS+RI:

De ziua ta, prieten drag,}\i d=ruim g]nd dulce-n fag{i cu parfum de ging=[ie,S= ning= flori de iasomie.S=n=tate-n tot ce e[ti,Visuri mari s= ]mpline[ti.

* * *Administra\ia [i comitetul sindical ale sec-

\iei alimentare cu energie electric= B=l\i ]ifelicit= cordial cu prilejul zilei de na[tere peMaria PRUTEAN — economist, Andrei

Feroviarul Moldovei10 decembrie 2014, N 514

C+P{UNELE. Cercet=rile au demon-strat, c= folosirea zilnic= ]n alimenta\ie ac=p[unelor timp de 2 luni permite mic-[orarea cu 11 la sut= a nivelului de cole-sterin= «nociv=» ]n s]nge. Acest efect esteasigurat de o serie ]ntreag= de componen\ivaloro[i ai c=p[unelor: vitamina C, natriu,celuloz= [i fitosteroli, ce ]ntineresc orga-nismul.

NUCILE. Cercet=rile efectuate o perioa-d= ]ndelungat= au constatat, c= nucileconsumate de c]teva ori pe s=pt=m]n=reduc riscul ]mboln=virii sistemului cardio-vascular. Consumul regulat de nuciprelunge[te durata vie\ii ]n medie cu doiani [i jum=tate. }n plus, ele s]nt gustoase[i potolesc foamea (\ine\i minte, ]ns=, c=nu e vorba de arahide s=rate!).

PE{TELE. Acum treizeci de ani savan\iiau ]nceput s= caute r=spunsul la ]ntreba-rea, de ce eschimo[ii din Alaska practicnu sufer= de boli cardiace. Cauza, dup=cum consider= ]n prezent oamenii de[tiin\=, este volumul extrem de mare depe[te ]n alimenta\ia lor. Pe[tele este osurs= de gr=simi Omega-3, care ]mpie-dic= acumularea colesterolului ]n artere[i men\in ritmul normal al func\ion=rii ini-mii. Trebuie remarcate ]n special c]tevaspecii de pe[te: somonul, sardelele, ma-croul, heringul protejeaz= creerul [i ini-ma, sporesc buna dispozi\ie [i scad ten-siunea arterial=.

VARZA. Varza alb=, de Bruxelles, co-nopida s]nt specii bogate ]n vitamine [iindoli — compu[i chimici, care servesc laprevenirea bolilor oncologice. }n plus, varzacon\ine sulforan, ce elimin= toxinele dinorganism.

Opt produse contra ]mb=tr]nirii

VINUL. Consumul moderat de alcooleste un remediu contra bolilor cardiace,diabetului [i pierderii memoriei. Ree[inddin rezultatele cercet=rilor efectuate asu-pra animalelor, resveratrolul, con\inut ]nvin, stimuleaz= procesele ce ]ncetinesc ]m-b=tr]nirea celulelor.

CIOCOLATA. Ciocolata amar= este undesert gustos [i util. Ea protejeaz= vase-le de ]mb=tr]nirea precoce, reduce de ase-menea riscul tensiunii ]nalte, diabetului detip doi, bolilor de rinichi [i senilit=\ii.

CEAPA {I USTUROIUL. Aceste produseunice [i-au ocupat deja de mult timp lo-cul onorific ]n re\etele medicinii populare.Dar ele s]nt utile nu doar ]n cazul gripei.Ceapa [i usturoiul lupt= cu tumorile mali-gne, microbii nocivi [i protejeaz= inimacontra supraefortului.

OU+LE. Un produs alimentar minunat,care con\ine mult= protein=, dar compa-rativ pu\ine calorii. G=lbenu[ul este bo-gat ]n holin, ce alimenteaz= creerul, [i pig-mentul lutein, important pentru p=strareavederii. Ce-i drept, din cauza con\inutuluimare de colesterin= nu se recomand= aconsuma ou=le des [i ]ntr-o cantitatemare.

{tia\i, c= multe probleme [i boli, care vin odat= cu ]naintarea ]n v]rst=, pot fi ]nvinseprin intermediul aliment=rii corecte? {i nu e vorba de careva fructe exotice ori untur=de pe[te nepl=cut=, ci de produse gustoase [i ieftine, care ]ntr-adev=r s]nt de mareajutor.

Ziarul e ]nregistrat ]n camerade Stat a Ministerului justi\iei al RM

Nr. de ]nregistrare 10205375.

Telefoanele redac\iei: redactor-[ef – 83-25-85,0692-250-74; redactor-[ef adjunct – 83-25-87;secretar responsabil – 83-48-01; sec\ia scrisori –83-49-16. E-mail: cfmgazeta@yandex.ru

Redactor-[efIrina KRAEVSKAIA

EditurEditurEditurEditurEdituraaaaa PP PP PP PP PP "DEPOZIT EN GROS" S.A. mun.Chi[in=u, str.M.Varlaam, 65; tel.: 022 22-15-69. mun.Chi[in=u, str.M.Varlaam, 65; tel.: 022 22-15-69. mun.Chi[in=u, str.M.Varlaam, 65; tel.: 022 22-15-69. mun.Chi[in=u, str.M.Varlaam, 65; tel.: 022 22-15-69. mun.Chi[in=u, str.M.Varlaam, 65; tel.: 022 22-15-69

Indice – 30708

1. Licita\ia se va desf=[ura pe 18.12.2014 ora 14.00 pe adresa: mun.Chi[in=u,str.Vlaicu P]rc=lab, 48, Administra\ia C=ii Ferate din Moldova.

2. Obiectele de comercializare, locul disloc=rii [i pre\ul ini\ial:lotul nr.1 — Autocamion ZIL 130, CS 2561 C, 1982, (ñurbur= puternic= a s=ge\ii

macaralei). Sec\ia alimentare cu energie electrica Basarabeasca. Pre\ul ini\ial — 28 000lei;

lotul nr.2 — Autocamion ZIL 5301AO, LPAD 796, 2000. Sec\ia linii Basarabeasca.Pre\ul ini\ial — 18 700 lei;

lotul nr.3 — Autoturism ZAZ 1102, CAO 747, 1984. Sec\ia semnalizare [i comunica\iiChi[in=u. Pre\ul ini\ial — 9900 lei;

lotul nr.4 — Autocamion GAZ 5204, CAV 593, 1993. Sec\ia semnalizare [i comunica\iiChi[in=u. Pre\ul ini\ial — 14 000 lei;

lotul nr.5 — Camion SAZ 3307, BSAA 851, 1992. Sec\ia semnalizare [i comunica\iiBasarabeasca. Pre\ul ini\ial — 28 200 lei;

lotul nr.6 — Autoturism GAZ 3102, CA.1427, 1992. Sec\ia edificii civile Ungheni.Pre\ul ini\ial — 10 200 lei;

lotul nr.7 — Excavator EO 2621, UNA 706, 1986. Sec\ia edificii civile Chi[in=u.Pre\ul ini\ial — 41 800 lei;

lotul nr.8 — Autoturism GAZ 31029, BSAA 279, 1993. Depozitul de materiale Basa-rabeasca. Pre\ul ini\ial — 13 100 lei;

lotul nr.9 — Semiremorc= ODAZ 97725, BSAA 023, 1993. Depozitul de materialeBasarabeasca. Pre\ul ini\ial — 31 900 lei;

lotul nr.10 — Autoturism GAZ 31029, BLAC 600, 1993. Depozitul de materiale B=l\i.Pre\ul ini\ial — 14 300 lei;

lotul nr.11 — Tractor T 40M, BLA 164, 1990. Depozitul de materiale B=l\i. Pre\ulini\ial — 27 200 lei;

lotul nr.12 — Remorc= 2PTS 4, BLRT 084, 1978. Depozitul de materiale B=l\i.Pre\ul ini\ial — 9300 lei;

lotul nr.13 — Autocamion GAZ 5201, PLAC 536,1989. Sta\ia ma[ini de linii B=l\i(R=u\el SML-294). Pre\ul ini\ial — 16 400 lei;

lotul nr.14 — Autoturism GAZ 31029, BSAA404, 1993. Trenul de construc\ie-mon-taj nr.740 Basarabeasca. Pre\ul ini\ial — 15 100 lei;

lotul nr.15 — Autocamion ZIL 4502, BSAA 593, 1991. Trenul de construc\ie-montajnr.740 Basarabeasca. Pre\ul ini\ial — 21 900 lei;

lotul nr.16 — Autogreder DZ-42P, f/nr., 1986. Trenul de construc\ie-montaj nr.740Basarabeasca. Pre\ul ini\ial — 33 000 lei;

lotul nr.17 — Autocamion GAZ 3307,BSAD 464, 1992. Sta\ia ma[ini de linii nr.130Basarabeasca. Pre\ul ini\ial — 31 100 lei;

lotul nr.18 — Autogreder DZ 29, ANA 869, 1971. Trenul poduri nr.1 Bender(st.Varni\a). Pre\ul ini\ial — 27 700 lei;

lotul nr.19 — Excavator EO 5111B, ANA 736, 1988. Trenul poduri nr.1 Bender(st.Varni\a). Pre\ul ini\ial — 62 000 lei;

lotul nr.20 — Camion GAZ 51A, BLAN 389, 1972. Depoul de locomotive B=l\i.Pre\ul ini\ial — 11 800 lei;

lotul nr.21 — Autocamion GAZ 5204, LPAG 331, 1985. Remiza vagoane Basarabeas-ca. Pre\ul ini\ial — 15 000 lei;

lotul nr.22 — Autocamion GAZ 3507, BSAD 421, 1990. Remiza vagoane Basarabeas-ca. Pre\ul ini\ial — 35 000 lei;

lotul nr.23 — }nc=rc=tor PEA-1.0A, LPA 870, 1995. Remiza vagoane Basarabeas-ca. Pre\ul ini\ial — 77 300 lei;

lotul nr.24 — Autoturism GAZ 2411, BLBL 190, 1990. Remiza vagoane B=l\i. Pre\ulini\ial — 14 500 lei;

lotul nr.25 — Autoturism GAZ 3102, UNAR 610, 1993. Remiza vagoane B=l\i (P]rli\a).Pre\ul ini\ial — 12 400 lei;

lotul nr.26 — Autoturism ZAZ 1102, UNAP 532, 1988. Sec\ia deservire tehnic=Bere[ti. Pre\ul ini\ial — 6200 lei;

lotul nr.27 — Autocamion GAZ 52-05, CAV 853, 1988. Sec\ia deservire tehnic=Bere[ti. Pre\ul ini\ial — 16 100 lei;

lotul nr.28 — Tractor T-25A, CA 511, 1996. Gara Chi[in=u. Pre\ul ini\ial — 40 100lei.

3. Pentru participare la licita\ie se admit persoanele care au achitat un avans ]nm=rime de 10 la sut= din pre\ul ini\ial [i taxa de participare la licita\ie ]n m=rime de500 lei.

4. Taxa de participare la licita\ie [i avansul se transfer= pe contul de decontare al}S «CALEA FERAT+ DIN MOLDOVA».

Rechizitele bancare:c/d 22512004872]n BC «Moldova-Agroindbank» SA fil. nr.1 Chi[in=u,c/b AGRNMD2X885 Chi[in=uc/f 1002600001257, cod TVA 02009575. Depunerea cererilor de participare la licita\ie se va efectua pe adresa: or. Chi-

[in=u, str.Vlaicu P]rc=lab, 48, biroul 21 (Administra\ia C=ii Ferate din Moldova). Cere-rile pot fi depuse p]n= pe 17.12.2014 ora 14.00.

Cererile vor fi depuse numai ]n cazul ]ncas=rii mijloacelor bane[ti transferate pecontul }S «CALEA FERAT+ DIN MOLDOVA».

Pentru explica\ii cu caracter organizatoric v= pute\i adresa c=tre secretarul Comi-siei de licita\ie la tel.: (022) 27-00-47, 83-47-56, mob.: 069449315,

email: auction@railway.md.

}S «Calea Ferat= din Moldova» organizeaz=o licita\ie «cu reducere» pentru

comercializarea transportului auto

{TIA|I, OARE, C+...{TIA|I, OARE, C+...

Din revista «Integrame pentru to\i»

Integrame