septembrie 2015 ..........................................................................................................................................

CO

NC

UR

S

17

CO

NC

UR

S

............................................................................................................................................ septembrie 201516

F irma a fost înființată în anul1997, de către Mihai Popovici,ce tățean austriac de origine ro -

mâ nă. După o perioadă mai lentă dedez voltare, începând cu anul 2007,creș terea a devenit constantă, mo mentîn care Int. Transporte Popovici a în che -iat un acord cu un partener aus triac.Specializată în transportul de mărfurige nerale, sub temperatură controlatăși vrac, compania lucrează, în prezent,în afară de partenerul aus triac, cu altecâteva importante case de expediții dinVestul Europei. Se trans portă foartemult în Austria, Ger ma nia, Olanda,Franța, Italia și Grecia, iar camioanelevin acasă destul de rar, în special pentruinspecțiile tehnice periodice. Pentru alteoperațiuni de re parații sau de men te -nan ță, com pa nia apelează la rețeleleeu ropene, în cadrul unor contracte deser vice bine puse la punct.

„Flota Int. Transporte Po -povici cu prin de, la mo -mentul de față, 125 deca mioane, ma jo ri ta tea înleasing ope ra țio nal. Ca -mi oanele noas tre au o

ve ch ime de maximum trei ani, deoarecedupă 4 ani, deja, costurile de reparațiidevin destul de importante”, ne-a de -clarat Liviu Damian, directorul co mer cialal companiei. Fiecare ca mion par curgeîn medie între 11.500 și 12.000 km lunar.

Accentul pe resursele umaneCompania acordă o atenție deo -

se bită evaluării celor pe care îi așeazăla volanul camioanelor sale. Dincolode fler, în angajări se bazează și petes te teoretice și practice, iar cei se -lectați beneficiază de pregătire. Apoi,pe parcurs „...evaluăm stilul de șofat,acesta fiind monitorizat prin interme -diul sistemelor telematice de pe fie -care camion. Pe ordinea noastră dezi este ca, pe parcursul fiecărei luni,fiecare șofer să fie vizualizat de celpuțin două ori, urmând să avem dis -cu ții cu cei care nu se încadrează înlimitele stabilite“, subliniază directorulcomercial al Int. Transporte Popovici.Există, de asemenea, și un sistem decon trol în trafic, cu două echipaje.

În general, compania lucrează cuun singur șofer pe mașină, dar existăși 5 echipaje, alcătuirea acestora re -pre zentând o soluție mai puțin întâlnităla noi în țară, și anume soț și soție.

De asemenea, directorul comercialal companiei crede în dezvoltarearesur selor angajaților și în valorificareaabilităților acestora, cei care alcătuiescstaff-ul tehnic și de dispecerat fiindpreluați, în decursul timpului și dinzona șoferilor.

Extindere către alte sectoareNu în ultimul rând, demn de men -

țio nat este faptul că Int. TransportePo povici a dezvoltat și o activitate adi -țională, de reparații și mentenanțămulti-marcă, cu patru linii de lucru,service-ul din cadrul noului am pla sa -ment, de la Ozun, din apropiere deSfântu Gheorghe, fiind dotat și cu sta -ție ITP și atelier mobil.

„Ne dorim ca, pe ter -men scurt și mediu, sădezvoltăm și mai multaceastă activitate deservice și să profitămde poziția foarte bună

pe care o avem, fiind aproape atât deBrașov, cât și de Sfântu Gheorghe”,ne-a declarat Sarolta Bara, directorgeneral Int. Transporte Popovici. „Sun -tem în perioadă de căutări și ne dorimde mult să trecem și pe o altă nișă,aceea a transportului internațional.Pro babil că, pentru aceasta, ne-ar tre -bui flotă suplimentară și mai mulți par -te neri, dar, cu certitudine, aceasta esteo perspectivă de viitor pe care o stu -diem cu toată seriozitatea”.

Raluca MIHĂILESCUraluca.mihailescu@ziuacargo.ro

INT. TRANSPORTE POPOVICIExperiența își spunecuvântulAproape douăzeci de ani pe piața transporturilor de mărfuriînseamnă, deja, o istorie și o experiență deloc de neglijat. Acestaeste unul dintre punctele forte ale companiei Int. TransportePopovici, care, în prezent, realizează aproape în exclusivitatecurse intra-comunitare. Iar o altă importantă latură a activitățiicompaniei este cea de service, efectuând operații de reparații șiîntreținere pentru terți, precum și inspecții tehnice periodice.

EKOLFlexibilitatela categoria grea

C ompania originară din Turcia,Ekol, a sărbătorit recent 25de ani de la înfiinţare. Deși

mi siunea inițială a fost legată de asi -gurarea nevoilor de transport și lo gis -tică ale companiilor turcești ce acti -vea ză în Europa, astăzi Ekol dispunede o bună acoperire la nivel european,cu o flotă importantă de vehicule și îșipro pune să fie un integrator logisticcomplet. Ekol a decis să îşi deschidăsub sidiara din România în 2011, altesub sidiare funcționând în Germania,Franța, Ungaria, Polonia, Grecia, Spa -nia, Italia, Ucraina sau Bosnia Herțe -go vina.

„Avem patru direcţii principale încompanie: flota, servicii logistice şi de -po zitare, freight forwarding şi extin -de rea regională şi teritorială. De altfel,intenţionăm să deschidem în zona deVest a României un centru logistic,care să asigure și infrastructura ne ce -sară pentru transportul intermodal“, adeclarat Alecsandru Mucenic, directorge neral Ekol România.

Compania turcă a acumulat dejao importantă experiență în transportulintermodal, desfășurând atât ope ra -țiuni de transport feroviar, cât și naval.

În plus, flota diversificată de ca -mi oane asigură o bună flexibilitate.

„În momentul de faţă deţinem unparc de peste 4.000 de unităţi, careconstau în 2.600 de semiremorci şiapro ximativ 1.100 capete de tractor.Foarte important de menționat sunt șicele 5 vapoare RO-RO, cu o capa ci -tate de 250 de trailere. De asemenea,avem şi un parc propriu de 500 decon tainere, de diferite tipuri. Flota este

foarte diversificată din dorinţa de adeservi o gamă cât mai extinsă declienți şi activităţi. În momentul de faţă,o pondere de 31% este reprezentatăde sectorul de automotive, urmat în -dea proape de sectorul industrie, cu opondere de 18%“, a arătat AlecsandruMucenic.

Flota proprie utilizatăpe curseintracomunitareÎn România, Ekol a intrat o dată

cu preluarea companiei Omega, iarastăzi deţine un depozit de 6.000 metripătraţi și o flotă de 70 de camioane.

Unul dintre planurile de viitor aleEkol România este mărirea flotei cu150-200 de autovehicule, cu scopulde a deservi necesitățile rețelei inter -na ționale EKOL, precum și clienții dinRomânia.

„În România, nivelul preţurilor pen -tru transport rămâne scăzut compa -

ra tiv cu Europa Centrală și de Vest,astfel încât suntem implicați în diferiteproiecte care să deservească atâtclienții români cât și necesitățile rețeleiinternaționale EKOL. Ne bazăm și pefaptul că subsidiarele Ekol funcţio nea -ză foarte bine. Flota este gestionatăşi de Ekol România, dar şi de altefiliale Ekol, pentru a ajunge la o efi -cientizare maximă a procesului detrans port“, a explicat Alecsandru Mu -cenic.

Cele 70 de camioane care com -pun actuala flotă din România reali -zea ză transport intracomunitar ex -clusiv pentru Ekol, parcurgând între12.000-14.000 km lunar.

Iar compania nu se bazează doarpe clienţii din Turcia, fiecare ţarăavând propriul portofoliu de clienţi.

Lipsa șoferilor - oproblemă generalăAvând în vedere planurile de dez -

voltare a flotei, astăzi Ekol Româniase află în plin proces de angajare deșoferi, fiind necesari 250. Lipsa șofe -ri lor în piață a determinat conducereacompaniei să exploreze toateposibilitățile.

„Sunt personal implicat în proiectulde angajare a şoferilor. Utilizăm diferitecanale pentru recrutarea lor: inclusivmediul online și şcolile auto. Ținta estede a angaja şoferi tineri, pe care să îiformăm în cadrul Ekol“, a precizat di -rec torul general Ekol România.

Radu BORCESCUradu.borcescu@ziuacargo.ro

AlecsandruMucenic,directorgeneral

EkolRomânia:

„Flexibilitatea noastră faţă declient, deschiderea şi orientarea îndezvoltarea soluţiilor, inclusiv pepartea de transport intermodal aatras din ce în ce mai mulţiclienţi.“

Compania turcească Ekol își face loc pe piața europeană delogistică prin investiții puternice, servicii de calitate, o bunăprezență la nivel continental și, mai ales, flexibilitate.