Echipamente Ale Ariei de Manevra

8/10/2019 Echipamente Ale Ariei de Manevra

1/85

Echipamente ale ariei demanevr


2/85

1. Indicatoare i dispozitive desemnalizare pentru circulaia aerian

1.1 Panouri de semnalizare i suprafaa desemnalizare

Amplasarea suprafeeide semnalizare

1.1.1 Suprafaa de semnalizare ar trebui astfelamplasat,nct sfie vizibiloricruiobservator aflatla o nlime de 300 m, din toate direciile i pentru

toate unghiurile mai mari de 10 deasupra orizontalei.


3/85


Caracteristicile suprafeeicu semnale

1.1.2 Suprafaa de semnalizare trebuie s fie osuprafaplan, orizontal iptrat, cu latura decel puin9 m.

1.1.3 Culoarea suprafeei de semnalizare ar trebuiastfel aleas, nct s contrasteze cu culorile

panourilor de semnalizare folosite i aceasta artrebui delimitatcu un contur alb, de cel puin0,3m lime.


4/85



5/85

Suprafaade semnalizare


6/85


7/85

2. Indicatoare de direcie a vntului

Aplicare

2.1 Orice aerodrom trebuie echipat cu cel puinunindicator de direciea vntului.

Amplasare

2.2 Un indicator de direcie a vntului trebuieamplasat astfel, nct s fie vizibil din aeronava

aflatn zbor sau pe suprafaade micarein aafel, nct s nu fie influenat de curenii de aerdeterminaide obiectele apropiate.


8/85

2. Indicatoare de direcie a vntuluiCaracteristici

2.3 Indicatorul de direciea vntului ar trebui s fie n formdetrunchi de con, confecionat din material textil uor, s aib olungime de cel puin3,6 m iun diametru, la captulmai larg, decel puin0,9 m. Acesta ar trebui sfie construit astfel, nct sdea o indicaieclar privind direcia vntului la sol i o indicaiegeneralprivind viteza vntului.

Culoarea sau culorile ar trebui astfel alese, nct s facindicatorul de direciea vntului vizibil idefinit clar pe fundal, dela o nlime de minim 300 m. Acolo unde este posibil, se

recomand folosirea unei singure culori, de preferin alb sauportocaliu. Unde este necesar folosirea unei combinaiide douculori, pentru a fi evideniate n contrast cu fundalul, acestea artrebui sfie de preferinportocaliu ialb, rouialb, sau rouinegru, i ar trebui aranjate n cinci benzi alternative, prima i

ultima fiind culorile cele mai nchise.


9/85

2. Indicatoare de direcie a vntului

2.4 Amplasarea a cel puinunui indicator de direciea vntului ar trebui marcat printr-o bandcircularcu diametrul de 15 m ilimeade 1,2 m.Banda ar trebui centrat pe axul suportului i artrebui s aib o culoare astfel aleas, nct, s-ipermito evideniereadecvatfiind de preferinde culoare alb.

2.5 Pe aerodromurile destinate folosirii pe timp denoapte, ar trebui luate msuripentru iluminarea acel puinunui indicator de direciea vntului.


10/85

3. Indicatorul direciei de

aterizare


11/85

3. Indicatorul direciei de aterizare

Amplasare

3.1 Un indicator al direciei de aterizare trebuieamplasat ntr-un loc vizibil de pe aeroport.

Caracteristici

3.2 Indicatorul direcieide aterizare ar trebui sfiede forma literei "T".


12/85

3. Indicatorul direciei de aterizare

3.3 Forma i dimensiunile minime ale T-ului deaterizare trebuie s fie cele artate n Figura 1.Culoarea T-ului de aterizare trebuie s fie alb sau

portocalie, alegerea depinznd de culoarea carecontrasteaz cel mai bine cu suprafaa pe caretrebuie s fie vzut indicatorul. Acolo unde este

necesar utilizarea pe timp de noapte, T-ul deaterizare trebuie s fie ori luminat, ori conturat culumini de culoare alb.


13/85

Fig. 1 Indicator al direciei de aterizare


14/85


15/85

4. Marcaje neluminoase pentru

piste pavate


16/85

4.1 Marcaje - Generaliti

ntreruperea marcajelor pistei

4.1.1 La interseciaa dou (sau mai multe) piste,marcajele pistei celei mai importante, cu excepia

marcajelor laterale, trebuie s fie vizibile imarcajele celeilalte (celorlalte) piste trebuie s fientrerupte. Marcajele laterale ale pistei celei maiimportante pot fi continuate de-a lungul interseciei

sau ntrerupte.


17/85

4.1 Generaliti

4.1.2 Se recomand pentru asigurareacontinuitii marcajelor pistei urmtoareaclasificare a pistelor n ordinea descresc-toare a importanei:

Prima - Pistcu apropiere de precizie

A doua - Pistcu apropiere de neprecizieA treia - Pistneinstrumental


18/85


4.1.3 La intersecia unei piste cu o cale de rulare,marcajele pistei sunt vizibile i marcajele cii derulare ntrerupte, cu excepia marcajelor benzilorlaterale ale pistei care pot fi ntrerupte.

Culoarea ivizibilitatea

4.1.4 Marcajele pistei trebuie sfie de culoare alb.Nota 1.- S-a constatat c,pe suprafeele de culoare deschisale

pistei, evidenierea marcajelor albe poate fi mbuntit princonturarea lor n negru.

Nota 2.- Este de preferat ca riscul modificrii accidentale acaracteristicilor de frecare pe marcaje sfie redus ct mai mult posibil,

prin folosirea unei vopsele de tip corespunztor.


19/85


Nota 3.- Marcajele pot consta din suprafeecontinue, saudintr-o serie de benzi longitudinale ntrerupte care sproducacelaiefect ca o suprafacontinu.

4.1.5 Marcajele cilor de rulare, marcajele

platformelor de ntoarcere la pist i marcajelepoziiilor de staionare a aeronavelor trebuie s fiede culoare galben.

4.1.6 Liniile de sigurande platformtrebuie sfiede o culoare contrastant cu cea folosit pentru

marcarea poziieide staionarea aeronavei.


20/85


4.1.7 Pe aerodromurile unde au loc operaiuni petimp de noapte, marcajele pavajelor ar trebui fcutecu vopsele reflectorizante destinate s mreascvizibilitatea marcajelor.

Cide rulare nepavate

4.1.8 Pe o cale de rulare nepavat ar trebui s fieasigurate, pe ct este posibil, marcajele prescrisepentru cilede rulare pavate.


21/85

Aeroportul Nice, balizajul de pist la pragul 05L


22/85


23/85

Formele i dimensiunile literelor i cifrelor de identificare apistelor


24/85

Poziia numerelor de identificare n raport cu axa pistei

( dimensiunile sunt n m)


25/85

4.2 Marcajele pragului

Aplicare4.2.1 Un marcaj al pragului trebuie sexiste att pepistele instrumentale pavate, ct i pe pistele

neinstrumentale pavate cu numrulde cod 3 sau 4icare sunt destinate transportului aerian comercialinternaional.

4.2.2Un marcaj al pragului ar trebui sexiste ila

pragul unei piste neinstrumentale pavate, n cazul ncare numrul ei de cod este 3 sau 4, i pista estedestinat altor operaiuni dect cele de transportaerian comercial internaional.


26/85


4.2.3Pe ct este posibil,ar trebui sexiste un marcaj alpragurilor unei piste nepavate.

Amplasare

4.2.4 Benzile marcajului pragului trebuie snceapde la

6 m distanfade prag.

Caracteristici

4.2.5 Marcajele pragului pistei vor consta dintr-un

ansamblu de benzi longitudinale, de aceleaidimensiuni,dispuse simetric n raport cu axul pistei, aa cum searatn Fig. 5-2. (A) i(B) pentru o pistcu limeade45 m. Numrul benzilor trebuie s fie proporional culimeapistelor, astfel:


27/85


28/85


29/85


Benzile trebuie s fie de cel puin30 m lungime iaproximativ 1,80 m lime,distanadintre ele fiind

tot de aproximativ 1,80 m, cu excepia cazului n

care marcajele de prag se aplic pe toat limeapistei - cnd benzile aflate imediat de o parte ide

alta a axului trebuie s fie desprite printr-un

spaiu dublu, iar n cazul n care marcajele de

identificare a pistei sunt amplasate n interiorul

marcajelor de prag, acest spaiu trebuie s fie de

22,5 m.


30/85


4.2.6 Benzile trebuie s se extind lateral pn ladistanade 3 m fade marginile pistei, ori pnla o

distande 27 m de o parte ide alta a axului pistei,

dacmarginea pistei este la mai mult de 30 m de ax.

n cazul n care n interiorul marcajului de prag este

amplasat un marcaj de identificare a pistei, trebuie s

fie cel puin3 benzi de marcaj al pragului de fiecare

parte a axului pistei. n cazul n care marcajul de prageste dispus deasupra marcajului pistei, benzile trebuie

sfie dispuse pe toatlimeapistei.


31/85


Banda transversal

4.2.7 n cazul n care un prag este decalatfade captulpistei, sau cnd captulpistei

nu este perpendicular pe ax, se recomandca la marcajul pragului pistei sse adauge obandtransversal.

4.2.8 O band transversal nu trebuie saibo limemai micde 1,8 m.


32/85


33/85


Sgei4.2.9 n cazul n care un prag este decalat cucaracter permanent, pe poriunea pistei dinaintea

pragului decalat trebuie asigurate sgei nconformitate cu figura precedent.

4.2.10 n cazul n care pragul unei piste este decalattemporar fa de poziia normal, acesta trebuiemarcat aacum se arat n Figura 5-4 (A) sau 5-4(B), i toate marcajele situate naintea praguluidecalat trebuie acoperite, excepie fac marcajele

axului pistei, care trebuie transformate n sgei.


34/85


Nota. 1- n cazul n care pragul unei piste estedecalat temporar numai pe o perioad scurt, s-aconstatat ca fiind mai potrivit folosirea de balizeavnd forma i culoarea unui marcaj de pragdecalat, dect ncercrile de a vopsi acestemarcaje pe pist.

Nota. 2- n cazul n care poriunea de pist

situat naintea unui prag decalat nu corespunderulrii aeronavelor pe sol, este necesar s fieasigurate marcaje de zonnchis.


35/85


36/85

4.3 Marcajele axului pistei

Aplicare4.3.1 Pe o pistpavattrebuie sexiste unmarcaj al axului pistei.

Amplasare

4.3.2 Un marcaj al axului pistei trebuieamplasat n lungul axului pistei, ntre

marcajele identificatorului pistei, aa cumeste artat n Figura 5-2, exceptnd locurileunde trebuie sfie ntrerupt.


37/85


Caracteristici

4.3.3 Un marcaj al axului pistei va consta

din benzi ntrerupte, distanate uniform.Lungimea unei benzi - pauz nu trebuie s

fie mai micde 50 m inici mai mare de 75

m. Lungimea unei benzi trebuie sfie de celpuin 30 m sau egal cu a pauzei, dac

lungimea pauzei este mai mare.


38/85


4.3.4 Limea benzilor nu trebuie s fie maimicde:

0,90 m pe pistele cu apropiere de precizie

categoria II si III, 0,45 m pe pistele cu apropiere de neprecizie,

unde numrulde cod este 3 sau 4 ipe pistelecu apropiere de precizie categoria I, i

0,30 m pe pistele cu apropiere de neprecizieunde numrulde cod este 1 sau 2 ipe pisteleneinstrumentale.


39/85

4.4 Marcajul punctului de int

4.4.1 Pn la 1 ianuarie 2005 vor finlocuite marcajele existente conformcerinelordin paragrafele 4.4 i4.5.

4.4.2 Pentru o pist instrumental pavatavnd numrul de cod 2, 3 sau 4 trebuie

asigurat cte un marcaj de punct de intla fiecare sfritde apropiere.


40/85


41/85


4.4.3 Se recomandca n cazul n care estenecesaro creterea vizibilitiipunctului deint, ca poziia punctului de int, s se

asigure un marcaj al acestuia la fiecareextremitate de apropiere al:

a) unei piste la vedere pavate, avnd

numrul de cod 3 sau 4,b) unei piste instrumentale pavate, avnd

numrulde cod 1.


42/85


Amplasare

4.4.4 Marcajul punctului de int trebuie snceapde la o distanfade prag cel puinegal cu distana indicat n coloanacorespunztoare din Tabelul 4-1, ns, pe opistechipatcu un indicator al pantei vizuale

de apropiere, nceputul marcajului trebuie scoincid cu originea pantei vizuale deapropiere.


43/85


4.4.5 Un marcaj al punctului de inttrebuie s fie constituit din dou benzivizibile. Dimensiunile benzilor i distana

ntre marginile lor interioare trebuie s fieconform cu cele prevzute pe figur. ncazul n care este asigurat un marcaj al

zonei de contact, distana dintre benzitrebuie s fie identic cu distana dintremarcajele zonei de contact.


44/85

D i s t a n a u t i l i z a b i l l a a t e r i z a r e

Amplasament idimensiuni

(1)

Sub 800 m

(2)

800 - 1 200m, exclusiv

(3)

1200 - 2 400m, exclusiv

(4)

2 400 m imaimult

(5)

Distana ntre prag i nceputul

marcajului

Lungimea benziia

Limeabenzii aDistana lateraldintre marginile

interioare ale benzilor

150 m

30 - 45 m

4 m

6 m c

250 m

30 - 45 m

6 m

9 m c

300 m

45 - 60 m

6 - 10 m b

18 - 22,5 m

400 m

45 - 60 m

6 - 10 m b

18 - 22,5 m

a. Dimensiunile cele mai mari din gamele specificate sunt destinate s fie utilizate atunci cnd

este necesaro creterea vizibilitiimarcajului.

b Distana lateral poate varia ntre limitele indicate, pentru a se micora la maximum

contaminarea marcajului de ctredepunerile de cauciuc.c Aceste cifre au fost calculate n funciede limeatotala a trenului principal de aterizare, care

constituie elementul 2 al codului de referinal aerodromului din Capitolul 1, Tabelul 1-1.

Tabelul 4-1. Amplasarea i dimensiunile marcajului punctului de int


45/85

4.5 Marcajul zonei de contact

Aplicare4.5.1 Un marcaj al zonei de contact trebuieasigurat n zona de contact a unei piste cu

apropiere de precizie pavate, avnd numruldecod 2, 3 sau 4.

4.5.2 Se recomand un marcaj al zonei de

contact pe o pist de neprecizie sauneinstrumentalpavat,n cazul n care aceastaare numrulde cod 3 sau 4, pentru ca poziia

zonei de contact s fie evideniat.


46/85


Amplasare icaracteristici4.5.3 Marcajele zonei de contact se prezintsub form de perechi de marcaje

dreptunghiulare simetric dispuse de o parteide alta a axului pistei; numrulperechilorvariaz n funcie de distana disponibil laaterizare i pentru o pist cu apropiere nambele sensuri, marcajele pot fi dispuse nfunciede distanadintre praguri, dupcumurmeaz:


47/85


Distana utilizabil la aterizare, sau distana dintre

pragur i

Perech i de

marcaje

mai micde 900 m

de la 900 m la 1 200 m (exclusiv)

de la 1 200 m la 1 500 m (exclusiv)

de la 1 500 m la 2 400 m (exclusiv)

mai mare de 2 400 m

1

2

3

4

6


48/85


4.5.4 Un marcaj al zonei de contact trebuie s fiecorespunztor unuia dintre cele dou modeleartate n Figura 5-5. Pentru modelul artat nFigura 5-5 (A), marcajele trebuie saib cel puin

22,5 m lungime i3m lime. Pentru modelul artatn Figura 5-5 (B), fiecare band a fiecrui marcajtrebuie saib cel puin 22,5 m lungime i 1,8 mlime, cu o distan de 1,5 m ntre benzile

alturate. Distana lateral dintre marginileinterioare ale dreptunghiurilor trebuie sfie identiccu cea a marcajului punctului de int, n cazul ncare acesta este asigurat.


49/85


n cazul n care nu existun marcaj pentru punctulde int,distanalateraldintre marginile interioareale dreptunghiurilor trebuie s corespund cudistana lateral specificat n Tabelul 4-1(coloanele 2, 3, 4 sau 5, dup cifra de cod).Perechile de marcaje trebuie s fie asigurate laintervale longitudinale de 150 m, ncepnd de la

pragul pistei;nsperechile de marcaje ale zonei decontact care coincid cu marcajul punctului de intori se afl la mai puin de 50 m fa de acestatrebuie sfie suprimate din modelul aplicat.


50/85


4.5.5 In cazul unei piste cu apropiere frprecizie avnd numrul de cod 2, esterecomandat de a fi instalat la 150 m opereche suplimentarde benzi de marcaj alzonei de contact, dincolo de marcajul

punctului de int.


51/85

4.6 Marcajul marginilor pistei

Aplicare

4.6.1 n cazul n care ntre marginile pistei iacostamente sau terenul nconjurtor exist o

lips de contrast trebuie asigurat un marcaj almarginii pistei ntre pragurile unei piste pavate.

4.6.2 Se recomandamplasarea unui marcaj al

marginii pistei pe o pist cu apropiere deprecizie, indiferent de contrastul existent ntremarginile pistei i acostamente sau terenul

nconjurtor.


52/85


Amplasare4.6.3 Se recomand ca un marcaj almarginii pistei s fie format din doubenzi,

cte una n lungul fiecreimargini laterale apistei, cu marginea din exterior a fiecreibenzi pus aproximativ la marginea pistei,

iar n cazul n care pista are limea maimare de 60 m, benzile ar trebui dispuse la30 m fade axul pistei.


53/85


4.6.4 Se recomand continuarea marcajuluimarginii pistei i pe poriunea adiacentdintre pist i platforma de ntoarcere la

pist.Caracteristici

4.6.5 Se recomand ca marcajul marginii

pistei saib limea de cel puin 0,9m pepistele cu limeade 30 m sau mai mult, icel puin0,45 m pe pistele mai nguste.

4 7 Marcajul cilor de rulare


54/85

4.7 Marcajul cilor de rulareMarcaje axiale

Aplicare4.7.1 Marcajul axului cii de rulare trebuieasigurat pe o cale de rulare, pe o platform

de degivrare/antigivrare i pe o platformpavat, n cazul n care numrulde cod este3 sau 4, astfel nct s realizeze o ghidare

continu din axul pistei pn la poziia destaionareaeronav.


55/85



56/85


Amplasare

4.7.4 Pe poriunea rectilinie a unei ci derulare, marcajul axului ar trebui dispus nlungul axului ciide rulare respective.

La o curb a cii de rulare, marcajul ar

trebui s continue de la partea rectilinie aciide rulare la o distanconstantfademarginea exterioar a curbei.



57/85


4.7.5 La interseciaunei cide rulare cu o pist,atunci cnd calea de rulare este folosit pentruieireade pe pist,marcajul axului ciide rulare

ar trebui racordat cu marcajul axului pistei.Marcajul axului cii de rulare ar trebui s fieprelungit paralel cu marcajul axului pistei pe odistande cel puin60 m dincolo de punctul detangenn cazul n care numrulde cod este 3sau 4 ipe o distande cel puin30 m n cazul ncare numrulde cod este 1 sau 2.



58/85


Caracteristici

4.7.7 Marcajul axului cii de rulare trebuie

s aib cel puin 15 cm lime i s fiecontinuu pe lungime, ns n cazul n careacesta se intersecteaz cu un marcaj alpoziieide ateptare la pist sau un marcajal unei poziii intermediare de ateptare,acesta trebuie sfie ntrerupt.


59/85

4.8 Marcajul platformelor de ntoarcere


60/85

j p

la pist

Aplicare4.8.1. Acolo unde existo platformde ntoarcere lapist, aceasta trebuie marcat pentru a permiteavioanelor s execute o ntoarcere de 180 i s se

alinieze din nou pe axul pistei.Amplasare

4.8.2 Marcajul platformei de ntoarcere la pist va fi

curbat de la marcajul axului pistei spre interiorulplatformei. Raza de curburtrebuie sfie compatibilcu capabilitatea de manevr i vitezele normale derulare ale avioanelor crora le-a fost destinatplatforma.



61/85


la pist

4.8.3 Marcajul platformei de ntoarcere la pisttrebuies fie amplasat paralel marcajului axului pistei pe odistan de cel puin 60 m dincolo de punctul detangenacolo unde numrulde cod este 3 sau 4 ipe

o distan de cel puin 30 m dincolo de punctul detangenacolo unde numrulde cod este 1 sau 2.

4.8.4 Marcajul platformei de ntoarcere la pisttrebuies dirijeze avionul astfel nct s permit rulajul

rectiliniu nainte de a ajunge n punctul unde seefectueaz ntoarcerea de 180. Poriunea rectilinie amarcajului platformei de ntoarcere la pist trebuie sfie paralel cu marcajul marginii exterioare a platformei.

4 8 Marcajul platformelor de ntoarcere


62/85


la pist

4.8.5 Proiectarea curbei care spermitavionuluio ntoarcere de 180 trebuie s se bazeze pe ununghi de bracare al roii directoare de cel mult

45. 4.8.6 Marcajul platformei de ntoarcere pe pist

trebuie realizat astfel nct atunci cnd avionulrmne pe marcajul platformei, distana ntreoricare dintre roile trenului de aterizare alavionului imarginea platformei de ntoarcere snu fie inferioar celor prevzute la paragraful

3.3.6.

4 8 Marcajul platformelor de ntoarcere


63/85


la pist

Caracteristici

4.8.7 Marcajul unei platforme de ntoarcere

la pist va fi de cel puin 15 cm lime icontinuu pe toatlungimea.

M j l ii i d t t l i t


64/85

Marcajul poziiei de ateptare la pist

Marcajele punctului de oprire trebuieaplicate pe cile de relaie la anumiteamplasamente determinate, ncepnd de

la care o aeronav sau un vehicul nutrebuie s treac fr aprobareaorganismului de control sau, n absena

controlului, numai dup propria saasigurare privind securitatea.


65/85

4.9 Marcajul poziiei de ateptare la


66/85

4.9 Marcajul poziiei de ateptare lapist

4.9.3 n cazul n care la interseciaunei cide rularecu o pist cu apropiere de precizie categoria II sauIII, este dispus o singur poziie de ateptare lapist, marcajul acesteia trebuie s fie aa cum este

artat n figura urmtoare, varianta A. n cazul ncare la o astfel de interseciesunt asigurate dousautrei poziiide ateptare,marcajul poziieide ateptarecel mai apropiat de pist trebuie s fie aacum esteartat n figura urmtoare,varianta A, iar marcajelemai ndeprtatede pist trebuie s fie aa cum esteartatn varianta B.


67/85

Marcajul interseciei pentrucile de relaie

Marcajul punctului de opriresimplu (ateptare la pist)

MARCAJUL POZIIEI DEATEPTARE LA PIST

VARIANTA A:

4 linii i 3 spaii de


68/85

60mm

in

4 linii i 3 spaii de0,15 m fiecare

VARIANTA B:

2 linii de 0,3 m

fiecare i1 spaiu de 0,6m

MARCAJUL POZIIEI DEATEPTARE INTERMEDIARE

Figura 4-1.

Marcajele cii de rulare(prezentate n asoc iere cu

marcajele de baz ale pistei)

VARIANTA A VARIANTA B


69/85

VARIANTA A :

4 linii i

3 spaii de

0,3 m fiecare

VARIANTA B :

2 linii de

0,3 m fiecare i

1 spaiu de 1,5 m

Figura 4-1 Marcajele poziiei de ateptare la pist


70/85

Marcajulinterseciei cilorde relaie

Punct de ateptarela pist simplu


71/85

Punct de ateptare lapist, varianta B



72/85

j p ppist

4.9.4 Marcajul poziieide ateptarela pistdispus la o poziie de ateptare la pist,trebuie executat aa cum este artat n

varianta A. 4.9.5 n cazul n care este necesar o mai

bun vizibilitate a poziiei de ateptare lapist,marcajul poziieide ateptare la pisttrebuie s fie aa cum este artat nvariantele A sau B, dupcum este cazul.



73/85

j p ppist

4.9.6 n cazul n care un marcaj al poziiei deateptare la pist n varianta B este amplasat pe ozon ce ar putea depi lungimea de 60 m, la

capetele marcajelor poziiei de ateptare la pist,precum i la intervale egale de maxim 45 m ntremarcajele succesive, pe suprafaa pavajului artrebui marcat termenulCATIsauCATII, care

este corespunztor. Literele ar trebui s aib onlime de cel puin 1,8 m i ar trebui s fieamplasate la cel mult 0,9 m dincolo de marcajulpoziieide ateptare.


74/85



75/85

j p ppist

4.9.7 Marcajul punctului de ateptare lapist amplasat la o intersecie pist / pisttrebuie s fie perpendicular pe axul pistei

care face parte din traseul standard derulare la sol. Modelul marcajului trebuie sfie aa cum este artat n Figura 4-1,

varianta A.

4.10 Marcajele poziiilor intermediere


76/85

p de ateptare

Aplicare iamplasare

4.10.1 Se recomand ca un marcaj al poziieiintermediare de ateptare s fie amplasat n

lungul unei poziiiintermediare de ateptare.

4.10.2 Se recomand ca un marcaj al poziieiintermediare de ateptares fie amplasat la linia

de ieiredintr-un platou de degivrare - antigivrarealturatunei cide rulare.


77/85

4.10 Marcajele poziiilor intermediere


78/85

j p de ateptare

4.10.4 Distana dintre un marcaj al poziieiintermediare de ateptare aflat la ieirea dintr-unplatou de degivrare antigivrare i axul cii de

rulare alturate nu trebuie s fie mai mic dectdimensiunea specificat n Tabelul 3 1, coloana11.

Caracteristici

4.10.5 Un marcaj al poziiei intermediare deateptare trebuie s fie format dintr-o linie unic,ntrerupt,aacum este artatn Figura 41.

4.11 Marcarea punctului de verificare


79/85

p

VOR de aerodrom

Aplicare VOR= Echipament de radionavigaie, radiofar omnidirecional pe

frecvenefoarte nalte ( Very high frequency Omnidirectional radioRange )

4.11.1 n cazul n care este stabilit un punct de verificare VOR peun aerodrom, acesta trebuie s fie indicat printr-un marcaj depunct de verificare VOR de aerodrom iun panou indicator.

Amplasare

4.11.2 Marcajul punctului de verificare VOR de aerodrom trebuies fie centrat pe punctul n care trebuie parcat o aeronav,pentru a recepionasemnal VOR corect.



80/85

p

VOR de aerodrom

Caracteristici 4.11.3 Marcajul punctului de verificare VOR de

aerodrom constdintr-un cerc cu diametrul de 6 m cetrebuie sfie o linie cu limeade 15 cm[vezi Figura

4-2 (A)]. 4.11.4 Dac se consider necesar orientarea

aeronavei ntr-o anumit direcie, se recomand cadirecia s fie marcatprintr-o linie care traverseaz

cercul pe azimutul dorit. Linia ar trebui s aiblungimea de 6 m n exteriorul cercului, n direcia deorientare dorit i s se termine printr-o sgeat.Grosimea liniei ar trebui s fie de 15 cm [vezi Figura4-2 (B)].


81/85

BCU INDICAREA DIRECIEI

Not. Linia de direcie nu este trasat dect dac aeronava trebuie

orientat ntr-o direcie determinat.

Figura 4-2. Marcajele punctului de verificare VOR de aerodrom

A FR INDICAREA DIRECIEI



82/85

VOR de aerodrom

4.11.5 Un marcaj al punctului de verificareVOR este recomandabil s fie de culoarealb, dar trebuie s difere de culoarea

folositpentru marcajele cilorde rulare.Not.- Pentru asigurarea contrastului,marcajele ar putea fi conturate cu negru.

Balizajul zonelor cu utilizare limitat


83/85

Balizajul zonelor cu utilizare limitat

Marcarea zonei


84/85

Marcarea zoneiinutilizabile pe o pist

Marcarea zoneiinutilizabile pe o cale derelaie

Marcarea prelungirilor de oprire


85/85

p g p

Echipamente Ale Ariei de Manevra

Documents

Transcript of Echipamente Ale Ariei de Manevra