MNC2 4 Manevra Cu Avarii

8/15/2019 MNC2 4 Manevra Cu Avarii

1/37

MANEVRA NAVEI SICOLREG

IV. MANEVRA NAVEI ÎN CONDIŢII SPECIALE4. Manevra pentru andocarea navelor

Manevra navei pentru transbordarea combustibilului în marş.Manevra navei cu avarii.

DEPARTAMENTUL NAVIGATIE SI

TRANSPORT NAVAL

1


2/37

AGENDA

• Andocarea navelor • Manevra navei pentru transbordarea combustibilului în

marş.

• Manevra navei cu incendiu la bord.

• Manevra navei având avarie la instalaţia de guvernare.

• Manevra navei având avarie la instalaţia de propulsie.

2


3/37

Pregatirea navei pentru andocare

• Andocarea se face cu respectarea planului de andocare

existent in documentatia navei,plan pe care Comandantulil prezinta Sefului docului

• In vederea andocarii se fac urmatoarele pregatiri:

-se transfera combustibilul la o alta nava(tanc de

combustibil)

• -se descarca marfurile din magazii si se curata magaziile• -se degazeaza tancurile de marfa la navele petroliere

• -se indeparteaza materialele combustibile si cele usor inflamabile din compartimentele in care se vor efectualucrari de reparatii


4/37

-se curata si se degazeaza santinele compartimentului masini

-se inchid toate compartimentele si instalatiile cu scurgeri in afara bordului

-se verifica instalatia de stins incendii si se completeaza materialelelipsa de la posturile de lupta contra incendiului

-se pregateste racordul international cu care se va conecta instalatiade stins incendiu a navei cu cea a docului in caz de declansare aunui incendiu

-se face instructaj cu intregul echipaj privind:

-protectia muncii

-masurile ce trebuie luate in situatii de lucru la inaltime,in spatiiinchise,cu foc deschis

-accesul la bordul navei-se organizeaza turele de serviciu ale echipajului

-se pregateste nava pentru manevra propriu-zisa de remorcare siurcare pe doc, cu bandule, parame,baloane de acostare si trancheti


5/37

Planul de andocare a navei 1

Este documentatia in baza careia se duce laindeplinire operatiunea de andocarea navei si selivreaza beneficiarului de catre santierul deconstructii nave.Planul de andocare contine:

• dimensiunile principale ale navei-Loa,Lpp,B,Tpv,Tpp• planul profil al navei asezata pe tacada(de chila ,

de gurna)

• impartirea pe lungime a navei in bloc sectii sisectii, incepand cu blocul de la coasta nr.0

• numarul sectiilor care formeaza fiecare bloc-sectie

• masa fiecarei bloc-sectie(t)


6/37

Planul de andocare a navei 2

• pozitia centrului de greutate(Xg-distanta in metridintre coasta cu nr.0 si G ,masurata pe linia de baza; Zg-distanta masurata pe verticala, de la liniade baza, la G)

• numarul de blocuri (din beton sau din otel) necesar pentru alcatuirea tacadei de chila,de fund si degurna

• numarul de tacuri de stejar si ,respectiv,de perne de

brad si dimensiunile lor • numarul penelor de stejar si al pontililor de gurna

de diverse dimensiuni

• sectiunea transversala a compartimentului masini•


7/37


8/37

Iesirea navei de pe doc

• La iesirea navei de pe doc operatiunile sedesfasoara in ordine inversa celor efectuate laurcarea ei pe doc.Inainte de iesirea navei de pedoc trebuie sa fie luate o serie de masuriobligatorii si anume:

• -inchiderea tuturor deschiderilor in carenanavei(prizele de fund)

• -repartizarea simetrica a greutatilor la bord

• -interzicerea de a se manevra lichidele ramasela bord• -amararea tuturor obiectelor care ar putea sa se

deplaseze la inclinarea navei


9/37

MANEVRA NAVEI PENTRU

TRANSBORDAREA COMBUSTIBILULUI

• caz particular al manevrei de remorcare.

• dacă starea mării permite, navele acostează bord în bord, în marş

• dacă starea mării nu permite acostarea bordîn bord, manevra se poate executa, astfel:

– procedeul la remorcă; – procedeul remorcher;

– procedeul la travers.9


10/37

PROCEDEUL LA REMORCĂ

• remorcă flexibilă de oţel care nu va permiteîntinderea sau ruperea tubului de alimentare.

• tubul flexibil se prinde din loc în loc cu cleme sau

boţuri• tubul flexibil trebuie să fie mai lung decât remorca,

având capătul său liber închis cu o flanşe oarbă

• remorca este prevăzută la capete cu gaşe si din 10 în10 m cu plutitori fixaţi rigid.

10


11/37

PROCEDEUL LA REMORCĂ• Nava care va da combustibil sau apă îşi va menţine

constante un drum şi o viteză, aflate la limita deguvernare, în prova navei ce va executa ambarcarea.

11


12/37

• De capătul remorcii se leagă o parâmă vegetală de50m, de care se prinde o geamandură ce se lasă laapă.

• Nava care ambarca se apropie cu prova degeamandură şi parâmă, le pescuieşte şi le va vira la bord până când remorca şi tubul de alimentare ajung pe punte.

12



13/37

• De gaşa remorcii printr -un cioc de papagal se prindeo labă de gâscă care are cele două braţe legate la babalele din borduri şi după aceea tubul dealimentare se cuplează la instalaţia de ambarcare şiîncepe pomparea.

• navele să se deplaseze cu viteză redusă, navaremorcată să aibă o viteză cu 1... 2Nd. mai micădecât cealaltă navă, pentru a menţine remorca mereuîntinsă.

13



14/37


• Manevra de evitare a unei eventualecoliziuni între cele două nave, în acest

timp cât se recuperează tubul şi remorca,se execută de către nava care a primitcombustibil sau apă.

14


15/37


16/37

PROCEDEUL REMORCHER

• nava care ambarcă va transmite remorca şitubul de ambarcare celeilalte nave

• navele merg cu viteză minimă de guvernare• pentru ca remorca să rămână uşor întinsă,

nava care se află la remorcă va merge cu o

viteză mai mică cu 1..2Nd. decât navaremorcher.

16


17/37

PROCEDEUL REMORCHER

• Manevra de evitare este executată de navacare a dat combustibil / apă.

• Avantaj - nava care ambarcă fiind şiremorcher, are o bună vizibilitate denavigaţie şi de manevră, iar decuplarea

tubului şi a remorcii se poate face mairepede.

17


18/37

PROCEDEUL LA TRAVERS

18


19/37


19


20/37


• Navele se deplasează paralel şi prinintermediul bigilor transmit tubul de

ambarcare, care are mai multe bucle,susţinute de un cablu cu jug pentru a permite astfel variaţia distanţei laterale de

aproximativ 50m între navă şi tanc, petimpul navigaţiei.

20


21/37


21


22/37

Manevra navelor

• nava care ambarca se apropie dinspre pupa tancului

în bordul în care se află instalaţia de ambarcare;• după primirea instalaţiei de ambarcare se va lua un

drum şi o viteză corespunzătoare cu cele aletancului;

• reglarea întinderii tubului - de la tanc;

• semnalul de începere - de la nava care primeşte;

• timpul ambarcării navele se deplasează cu vitezăredusă atât cât să se poată guverna în siguranţă.

22

M i i di l


23/37

Manevra navei cu incendiu la

bord

• Se va manevra nava astfel ca flăcările incendiului şifumul să fie aduse sub vânt, fără a pune în pericol bărcile şi plutele de salvare, imprimându-i-se navei

o viteză egală cu cea a vântului, pentru înăbuşireafocului;

23


24/37

Manevra navei cu incendiu la bord

• în port sau radă se execută manevrele cerute decăpitănie;

• după stingerea incendiului nava va fi manevrată a îgazele degajate, să fie eliminate pe calea cea maiscurtă.

• dacă apare pericolul de explozie şi pierderea de vieţiomeneşti, aceasta va fi condusă spre o zonă întinsăşi cu funduri mici unde va fi eşuată

24


25/37

Manevra navei cu incendiu la bord

• Eşuarea voită se soldează de cele mai multe ori cuavarii grave la corp, mai ales când natura fundului şicondiţiile hidrometeorologice nu sunt favorabile

• Practica a demonstrat că rare sunt cazurile cânddupă coliziune sau eşuare navele au scăpat fără găuride apă, fără avarii la aparatul propulsor sau la

instalaţia de guvernare.

25


26/37

Manevra navei cu avarii la corp

• o navă cu gaură de apă, chiar astupată, numai prezintă aceiaşi siguranţă ca înaintea

apariţiei ei• efectele negative datorită pătrunderii apei

(bandarea, aprovarea, apuparea),

influenţând negativ calităţile nautice şimanevriere ale navei, uneori ducând chiar larăsturnare.

26


27/37

Manevra navei cu avarii la corp

• redresarea

• mărirea sau micşorarea vitezei pentruaprovarea sau apuparea navei

• menţinerea navei cu bordul avariat sub vânt

• stoparea/ancorarea navei

27


28/37

Manevra navei cu avarii la

instalaţia de guvernare• Avarierea instalaţiei de guvernare, pune în

pericol foarte mare, siguranţa navei şi a

echipajului şi de aceea navele care au suferitastfel de avarii grave, trebuie să soliciteasistenţă imediată, în special când sunt în

apropierea coastei sau în zone periculoasede navigaţie.

28


29/37


30/37


instalaţia de guvernareAvariile cele mai grave:

• ruperea troţelor sau defectarea transmisiilor;

• ruperea echei;

• ruperea axului cârmei;

• ruperea şi pierderea penei cârmei.

30


31/37

Salvarea navei cu avarii la

instalaţia de guvernare Măsuri la bord

• se iese imediat din formaţie şi se stopează

• într -un loc îngust, se stopează, se pun înapoi, până laoprirea definitivă a navei, se ancorează;

• se trece pe guvernarea de rezervă;

• în situaţia ruperii troţelor se stopează, se trece laguvernarea cu eche de mână şi se continuă marşulcu viteză redusă

31



32/37


instalaţia de guvernare

Măsuri la bord

• la defecte electrice se trece la guvernarea de rezervă

• la ruperea echei se stopează imediat maşina

• ax rupt, pana cârmă intactă, după stopare, nava seţine cu prova în vânt sau valuri, se aprovează prinmanevrarea de greutăţi şi filarea a ancorelor cu 1-2

chei de lanţ, pentru fixarea de pana cârmei a două palancuri, care vor ţine loc de troţă

32


33/37


instalaţia de guvernare Măsuri la bord

• nava cu două elice, din palancuri pana cârmei la

zero - se guvernează din maşini;• pana cârmei distrusă sau pierdută, avaria cea mai

grea, se stopează şi se foloseşte drept cârmă orice

mijloc de improvizare, după care se continuă marşulcu viteză redusă, evitându-se întoarcerile bruşte sau punerea maşinii la marş înapoi.

33


34/37


instalaţia de guvernare• când starea vremii permite, remorcarea la

ureche

34


35/37


instalaţia de propulsie• când nava nestăpână pe manevră are avarie

la instalaţiile de guvernare şi la maşini ea va

fi remorcată de o navă la prova, iar în loc decârmă va exista o altă navă la pupa

35


36/37

RECAPITULARE

• Manevra navei pentru transbordarea combustibilului în

marş.• Manevra navei cu incendiu la bord.

• Manevra navei având avarie la instalaţia de guvernare.

• Manevra navei având avarie la instalaţia de propulsie.

36


37/37

QUESTIONS? COMMENTS

37

MNC2 4 Manevra Cu Avarii

Documents

Transcript of MNC2 4 Manevra Cu Avarii