Frecvente alocate în serviciul mobil maritim si serviciul mobil maritim prin satelit

Frecventele alocate în serviciul mobil maritim sunt MF, HF, VHF, iar cel prin satelit sunt L, C, respectiv din UHF si SHF.Alocarea frecventelor în serviciul mobil maritim:Benzi de frecventaServicii / Facilitati415÷535 kHzRadiotelegrafie Morse, frecventa de apel în caz de sinistru 500 kHz518 kHz în limba englezaFrecventa NAVTEX - parte integranta a DMDSS, pentru transmisia de avertismente de navigatie si meteo, mesaje urgente de siguranta a navigatiei490 kHzNAVTEX pentru limbile nationale1605÷4000 kHzServicii telefonice, TELEX si NBDP2182 kHz*Frecventa de apel în caz de sinistru în RT2187.5 kHz*Frecventa de apel în caz de sinistru DSCAnumite frecvente*Servicii RT si RadioTelex via statii de coasta; transmisii din serviciul de transmisie a avertismentelor meteo si de navigatie prin RadioTelex; canale de comunicatii în fonie între nave4 MHz÷27.5 kHzServicii RT HF; serviciul de corespondenta publica; transmisii DSC în caz de sinistru; avertismente meteo si de navigatie; comunicatii între nave121.5 MHzEPIRB în serviciul civil aeronautic; poate fi utilizata în operatiuni SAR de aeronave care survoleaza zona sinistrului156÷163 MHzServiciul RT VHF; servicii de controlul traficului navelor; servicii portuare; comunicatii între nave; transmisia avertismentelor meteo si de navigatie localeCanal 6 în VHF - 156.3 MHz*Transmisii de la nava; comunicatii statie de nava - statie radio aero în coordonarea operatiunilor SAR; trafic radio de siguranta navigatiei; comunicatii statie de nava - statie radio aero; comunicatii între doua statii aero în operatiuni SARCanal 13 în VHF - 156.650 MHz*Comunicatii nava-nava referitoare la siguranta navigatiei; comunicatii ship to shore (nava-coasta)Canal 70 (DSC Channel) în VHF - 156.525 MHz*Transmisia alertelor în caz de primejdie; trafic radio de siguranta navigatiei; trafic radio în aeronavigatie pentru comunicatii de siguranta navigatieiCanal 16 în VHF RT - 156.8 MHz*Canal international pentru trafic radio în RT; comunicatii în caz de sinistru; apel de urgenta în RT autorizat de serviciul mobil maritim în VHFCanal 26 în VHF *161.9 MHz pentru statii de coasta157.3 MHz pentru statii de nava

Comunicatii generale nava-nava, nava coasta via statii de coasta; transmisii de informatii comerciale243 MHz*Apel EPIRB în serviciul aeronautic, aplicatii militare216÷220 MHzServicii de telefonie extinse, corespondenta publica, servicii telefonice maritime SUA406÷406.1 MHzEPIRB COSPAS-SARSAT457.525÷467.825 MHzComunicatii la bordul navei (UHF)1530÷1559 MHz1625.5÷1660.5 MHzBenzi de frecventa alocate serviciului mobil maritim prin satelit9.3÷9.8 GHz si 3 GHzRadar si transponder radar search and rescue

Clase de emisiuni

Caracteristicile de baza sunt XXX sau XXXYY (simboluri).- primul X ? tipul modulatiei purtatoarei principale - al doilea X ? natura semnalului ce moduleaza purtatoarea- al treilea X ? tipul informatiei ce urmeaza a fi transmisa- YY ? utilizate pentru reprezentarea în detaliu a semnalelor sau pentru a indica natura multiplexariiPrimul X poate fi:- N ? purtatoare nemodulata- A ? purtatoare modulata în amplitudine, dubla banda laterala (DSB)- H ? purtatoare modulata în amplitudine, banda laterala unica (SSB), purtatoare completa (SSB FC)- R ? banda laterala unica, purtatoare redusa (SSB RC)- J ? banda laterala unica, purtatoare suprimata (SSB SC)- B ? benzi laterale independente- C ? benzi lateralePentru purtatoare principala modulata în unghi:F ? modulatie în frecventaG ? modulatie în fazaD ? modulatie în amplitudine si modulatie unghiulara simultan sau cu frecvente prestabilitePentru modulatie în impuls:P ? semnal nemodulat în impulsK ? modulatie în impuls în amplitudineL ? modulatie în impuls, latime-durataM ? modulatie în impuls, în pozitie sau fazaQ ? modulatie în unghi pe perioada impulsuluiY ? combinatia câtorva metode de modulatieTipuri speciale de modulatie:W ? modulare în combinatie de doua sau mai multe moduriX ? cazuri de modulatie neacoperiteAl doilea X poate fi:0 ? semnal nemodulat

1 ? sistem compus (canal unic continând informatii cuantizate sau digitizate fara utilizarea subpurtatoarei modulate2 ? sistem compus (canal unic continând informatii cuantizate sau digitizate cu utilizarea subpurtatoarei modulate3 ? canal unic continând informatie analogica7 ? doua sau mai multe canale continând informatii cuantizate sau digitizate8 ? doua sau mai multe canale continând informatie analogica9 ? sistem compus din unul sau mai multe canale continând informatie ......Al treilea X poate fi:N ? nu exista informatie transmisaA ? telegrafie (Morse)B ? telegrafie pentru receptie automata (Telex)C ? facsimilD ? transmisie de date, telecomanda, telemetrieE ? telefonie (radiofonie)F ? televiziune (video)W ? cazuri neacoperite

Dictionar de termeni si definitii

Call attempt = apel/încercare de apel = una sau mai multe secvente de apel directionate spre aceleasi statii de receptie, transmisiile efectuându-se pe una sau mai multe frecvente, durata transmisiilor fiind de câteva minute; apelul se considera fara succes daca nu exista raspuns la apel.Coast station = statie de coasta; statie de sol din serviciul mobil maritim.COSPAS-SARSAT = Search and Rescue Satline Locating System = sistem de localizare prin satelit în operatiuni de cautare si salvare. Satelitii folositi sunt sateliti plasati pe orbite polare joase, proiectati sa raspunda emisiilor de la balizele radio de localizare a sinistrelor, frecventele folosite sunt: 406 MHz si 121.500 MHz.Alerta în caz de sinistru = raport rapid al situatiilor de sinistru naval catre autoritatile ce pot furniza asistenta coordonata a navei sau a ambarcatiunii aflata în pericol.Sistem de comunicatii cu apel selectiv = sistem de comunicatii terestre, parte integranta GMDSS, dedicat transmisiilor "Alerta în caz de sinistru" în serviciul mobil maritim. Poate fi folosit de catre statiile de coasta în recunoasterea alertelor în caz de sinistru si retransmiterea lor catre vapoare sau statii de coasta.Operatie duplex (Duplex operation) = metoda de operare în care transmisia radio este posibila în ambele sensuri ale canalului de transmisie, simultan.Statie de sol (earth station) = statie localizata la sol sau în atmosfera, dedicata comunicatiilor cu una sau mai multe statii spatiale sau una sau mai multe statii de acelasi tip, plasate la sateliti.EPIRB (Emergency Position Indicated Radio Beacon) = statie radio la care emisia are ca scop facilitarea operatiunilor de cautare si salvare.Interferente = efectul energiilor nedorite, datorate uneia sau unei combinatii de emisii radio, radiatii, inductii electromagnetice.Land Earth Station (LES) = statie de sol ce furnizeaza o legatura radio ghidata în serviciul mobil maritim prin satelit, operând în s.m.m.s. (sau serviciul fix prin satelit), localizata într-un punct specificat la sol.Coast Earth Station (CES) = statie de sol ce furnizeaza o legatura radio ghidata în INMARSAT, operând în INMARSAT, localizata într-un punct specificat la sol.Locating Signals (semnale de localizare) = transmisii în scopul facilitarii operatiunilor de cautare si salvare a unei nave în pericol.

Maritime Rescue Coordinating Center (MRCC) = centru de coordonare a operatiunilor de cautare si salvare = unitate responsabila în organizarea serviciului SAR, în conducerea si coordonarea operatiunilor SAR într-o regiune de cautare si salvare.MSI (Maritime Safety Information) = avertismente meteo si de navigatie; prognoze meteo si alerte transmise în caz de pericol si alte informatii urgente transmise catre vapoare.Multiplexare = transmisia simultana a mai multor semnale pe o singura cale (un canal de transmisie) fara pierderi de ingormatii.NAVAREA = zona de pe glob, definita în sistem NAVTEX sau în alt sistem de transmisie MSI.NAVTEX = sistem de comunicatii NBDP pentru transmisia avertismentelor meteo si de navigatie sau a altor informatii urgente în navigatia maritima.Statie de comunicatii la bordul navei = statie mobila de comunicatii în s.m.m., utilizata la bordul navei sau pentru comunicatii nava-nava.Frecvente pereche = doua frecvente asociate unei comunicatii, una pentru emisie, cealalta pentru receptie.Radio Beacon Station = Radiobaliza = statie în serviciul de radionavigatie, ale carei emisii sunt dedicate activarii statiilor mobile în determinarea coordonatelor de radiolocatie (relevment, distanta) în relatie cu radiobaliza.Apel radio-telefon = apel de la sau pentru statie mobila, transmise integral sau partial în fonie, pe canale radio ale s.m.m. sau s.m.m.s.Apel radio-telex = apel de la sau pentru statie mobila, transmise prin telex, pe canale radio ale s.m.m. sau s.m.m.s.SAR Coordinating Communications = comunicatii de coordonate a operatiunilor de cautare si salvare, definite ca acele comunicatii necesare în coordonarea navelor sau aeronavelor care participa la operatiunile de cautare si salvare în caz de pericol.EPIRB Satelit = statie de sol în s.m.m.s. ale carei emisiuni sunt dedicate facilitarii operatiunilor de cautare si salvare.Regiune de cautare si salvare = zona de navigatie ale carei dimensiuni sunt definite si care sunt furnizate operatiunii de cautare si salvare.Serviciul de miscare al navelor = serviciu de siguranta în s.m.m., altul decât Serviciul de operatiuni portuare, care asigura comunicatii între statii de coasta si statii de nava sau comunicatii între statii de nava în care mesajele transmise se refera numai la deplasarea vapoarelor si nu sunt incluse servicii de corespondenta publica.Ship station = statie mobila în s.m.m. localizata la bordul navei alta decât statia de supraveghere continua.Ship Earth Station (SES) = statie mobila de sol în s.m.m.s. plasata la bordul navelor, dedicata comunicatiilor prin satelit cu statiile de coasta sau statiile de nava similare.Operatie simple = metoda de operare în transmisii radio în care emisia si recptia se fac alternativ în cele doua sensuri ale canalului de comunicatii.

Generalitati

Sistemul GMDSS se bazeaza pe utilizarea celor mai moderne tehnologii din radiotelecomunicatii pentru a realiza un sistem global integrat de comunicatii în caz de pericol, de comunicatii referitoare la siguranta navigatiei între nave, comunicatii nava-tarm oriunde pe glob.În GMDSS conceptul de baza este acela ca autoritatile terestre raspunzatoare de cautare si salvare, ca de altfel si shippingul în apropierea unei nave aflate în pericol vor lua parte la operatiuni SAR în cel mai scurt timp.

Sistemul furnizeaza si comunicatii de urgenta, de siguranta navigatiei, avertismente meteo si de navigatie, prognoze meteo sau alte informatii urgente pentru nave. Fiecare nava în functie de zona în care opereaza trebuie sa fie capabila sa îndeplineasca acele functii de comunicatii care asigura siguranta navei si pentru siguranta altor nave care naviga în aceeasi zona.Diferitele subsisteme radio încorporate în GMDSS au limitari individuale referitoare la acoperire geografica si servicii furnizate, motive pentru care echiparea navei este determinata în principal de zona de operare a navei. Aceste zone de operare sunt desemnate dupa cum urmeaza:- zona A1 acoperita de cel putin o statie radio de coasta VHF cu capacitati DSC si se întinde pâna la 25-30 Mm;- zona A2 acoperita de statii de coasta MF, în care se asigura supraveghere permanenta pentru receptia alertelor de pericol MF DSC si se întinde între 25 si 100 Mm fata de tarm;- zona A3 este acoperita de sateliti geostationari plasati pe orbite ecuatoriale de tip INMARSAT si acopera zona 70°-75°N si S;- zona A4 ramasa în acoperirea statiilor HF

Functiile de comunicatiiÎn toate zonele de operare este ceruta o continua disponibilitate de alerta. Functiile de comunicatii îndeplinite în GMDSS sunt asigurate de toate subsistemele radio.1. ship to shore distress alerting (transmiterea alertei în caz de pericol în directia nava-tarm prin cel putin doua mijloace separate si independente;2. shore to ship distress alerting (receptia alertei în caz de pericol la tarm);3. ship to ship distress alerting (transmisia si receptia alertei nava-nava);4. SAR coordination (transmisia si receptia comunicatiilor de coordonare a operatiunilor SAR);5. On-scene communications (transmisia si receptia comunicatiilor la locul sinistrului);6. Transmission and receipt of emergency locating signals (transmisia si receptia semnalelor de localizare);7. Transmission and receipt of MSI (transmisia si receptia informatiilor de siguranta navigatiei);8. General radio communications (transmisia si receptia radiocomunicatiilor generale de la si catre tarm cu accesarea retelelor terestre de comunicatii si a sistemelor de comunicatii);9. Bridge to bridge communications (transmisia si receptia comunicatiilor bridge to bridge).

Functiile 1 si 2 (alerta nava-tarm si tarm-nava)Exista 3 mijloace de baza de transmisie a alertei în caz de pericol: EPIRB, DSC si INMARSAT-C.Exista doua tipuri de EPIRB în sistemul GMDSS.EPIRB INMARSAT-E, banda L, frecventa 1.6 GHz ce utilizeaza reteaua de sateliti geostationari INMARSAT.EPIRB COSPAS-SARSAT, frecventa 406 MHz ce opereaza transpondere plasate pe satelitii din sistemul COSPAS-SARSAT, acestia fiind plasati pe orbite joase, polare la 800-1000 km înaltime.DSC este un sistem terestru de comunicatii digitale care asigura transmisia alertelor si interoperabilitatea celorlalte sisteme terestre radio de comunicatii MF, HF si VHF.O alerta în caz de sinistru poate fi transmisa cu o statie SES INMARSAT-E si rutarea alertei este prin satelitul INMARSAT si statiile terestre INMARSAT (CES).Decizia privind mijloacele utilizate în transmisia alertei depinde de zona geografica în care se naviga si echiparea navei.Doua din urmatoarele mijloace pot fi utilizate: reteaua INMARSAT, COSPAS-SARSAT, DSC MF, DSC HF sau DSC VHF.Functia 3 (nava-nava)Transmisia se poate realiza prin doua metode:1. DSC în MF, HF sau VHF;

2. RT pe canal 16 frecventa 156.800 MHz (Distress, Safety and Calling Channel) sau RT pe canal 13 frecventa 156.650 MHz (Bridge to bridge Communication Channel) în care se realizeaza radiocomunicatii generaleModul de transmisie a alertei în caz de pericol Metoda de alertare depinde de zona de navigatie si echipamentul de la bord.Alertarea în zona A1 se face prin urmatoarele mijloace:- DSC VHF pe canal 70 frecventa 156.525 MHz;- RT VHF pe canal 16 frecventa 156.800 MHz;- DSC MF pe frecventa 2187.5 kHz;- INMARSAT;- EPIRB.Alertarea în zona A2 se face prin urmatoarele mijloace:- DSC MF pe frecventa 2187.5 kHz;- INMARSAT;- DSC VHF canal 70;- RT VHF canal 16;- EPIRB.Alertarea în zona A3 se face prin urmatoarele mijloace:- INMARSAT;- DSC HF pe frecventa 8414.5 kHz sau alte frecvente DSC HF;- DSC MF pe frecventa 2187.5 kHz;- EPIRB.Alertarea în zona A4 se face prin urmatoarele mijloace:- DSC HF pe frecventa 8414.5 kHz sau pe una din urmatoarele frecvente DSC HF: 4207.5 kHz; 6312 kHz; 8414.5 kHz; 12577 kHz; 16804.5 kHz;- DSC HF pe alta freventa de alerta utilizata în transmisiile catre statiile de coasta;- DSC MF pe frecventa 2187.5 kHz;- EPIRB COSPAS-SARSAT.Functia 4 (coordonare SAR)Aceasta functie asigura comunicatiile cu navele sau vehiculele aero implicate în incident.- comunicatiile RT sunt asigurate de promulgarea informatiilor prin transmisii MSI;- acest tip de comunicatii sunt utilizate de RCC, între RCC si mijloacele de cautare si salvare;- transmisiile MSI sunt realizate prin sistem terestru NBDP-NAVTEX pe frecventa 518 kHz, fie prin reteaua SafetyNET a INMARSAT-C;- transmisiile RT se fac în toate cele trei benzi MF, HF sau VHF sau INMARSAT-A sau B.Functia 5 (comunicatii la locul incidentului)Are ca scop asigurarea comunicatiilor între navele aflate în zonele accidentului si cele angajate în operatiunile de cautare si salvare;- se utilizeaza RT în HF, MF sau VHF pe canale simplex sau transmisii Telex NBDP pe frecventele destinate comunicatiilor de siguranta (SAFETY) iar modul de comunicare folosit este FEC (modul B).Functia 6 (transmisia si receptia semnalelor de localizare)- este asigurata de transponderul radar SART - echipament radio ce opereaza în banda X 9.5÷9.8 GHz, care are ca rol emisia unor semnale ce apar în mod specific pe display-ul radarelor.Functia 7 (transmisia si receptia MSI)- serviciul de transmisie MSI este un serviciu international cu o retea internationala de comunicatii care asigura transmisii de coordonare a informatiilor de siguranta navigatiei de la furnizori oficiali, cum sunt: oficiile hidrografice nationale pentru avertismente de navigatie si date pentru corectia hartilor de

navigatie, oficii meteo nationale pentru prognoze si avertismente meteo, RCC sau pentru alerte coasta-nava sau alte tipuri de informatii.Receptia informatiilor MSI este gratis.Informatiile MSI sunt transmise prin mai multe mijloace terestre sau satelit, cum sunt: NAVTEX (sistem terestru NBDP pe frecventa 518 kHz pentru limba engleza sau 490 kHz pentru transmisii în limbi nationale); SafetyNET (serviciu satelit în INMARSAT).Transmisiile MSI sunt transmisii programate, programarea se face sub coordonarea IMO la anumite momente de catre statii de transmisie si regiuni oceanice.Toate avertismentele de navigatie si meteo sau alertele coasta-nava sunt transmisii neprogramate si prioritatea lor este "urgenta si pericol". Prognozele meteo sau alte informatii sunt transmisii cu prioritate "Safety".Informatii despre transmisiile programate se gasesc în publicatia "ITU List of Radiodetermination and Special Service Station".Aceste informatii pot fi transmise si nava-tarm pe DSC MF, HF sau VHF sau statia de nava INMARSAT-C si se utilizeaza cu un cod de identificare a transmisiei pe 2 digiti.Functia 8 (radiocomunicatii generale)Comunicatiile generale constând în toate tipurile de comunicatii (oficiale, comerciale, personale, ale echipajelor) vor fi vor fi asigurate de mijloacele RT din dotarea navelor.- se pot utiliza pentru radiocomunicatii generale urmatoarele sisteme: DSC pentru initializarea legaturilor în RT sau Telex în benzile MF, HF sau VHF si reteaua INMARSAT-A, B, C.- daca functiile de alertare sunt asigurate la bord nu exista motiv de retinere în port;Functia 9 (comunicatii bridge to bridge)- comunicatii RT VHF pe canal 13 frecventa 156.650 MHz;- ocazional si pentru scurt timp pentru comunicatiile nava-nava se utilizeaza statiile de nava INMARSAT sau MF, HF;- initializarea apelurilor în MF, HF se face prin DSC.

Sisteme de comunicatii parti ale GMDSS

Sisteme de comunicatii terestre: sistemele radio VHF, MF sau HF, sistemul cu apel selectiv numeric DSC, NAVTEX.Sisteme de comunicatii prin satelit: sistemul INMARSAT (A, B, C si E sunt sisteme standardizate GMDSS).INMARSAT-A asigura urmatoarele servicii de comunicatii în telefonie, telex, facsimil. Varianta digitala a sistemului analogic INMARSAT-A este INMARSAT-B, care asigura aceleasi servicii de comunicatii dar îmbunatatit din punct de vedere al vitezei de transmisie, etc. Statiile de nava INMARSAT-A/B sunt optionale în echiparea navei, însa statiile de nava INMARSAT-C sunt obligatorii pentru navele care circula în apele internationale (zona A3).INMARSAT-E asigura localizarea navelor aflate în pericol prin utilizarea EPIRB satelit INMARSAT-E (în banda L frecventa 1.6 GHz).Statiile de nava se numesc SES (Ship-Earth Station).Terminalele INMARSAT sunt indispensabile în shippingul international, asigurând comunicatii sigure si managementul eficient al navelor comerciale. Sunt destinate comunicatiilor generale pe canal RT si telex în transmiterea alertelor de primejdie.Statiile de nava INMARSAT-A asigura servicii multimedia de comunicatii in RT, telex, facsimil, transmisii de date, receptia mesajelor MSI (prin reteaua SafetyNET); receptia mesajelor comerciale (prin reteaua FleetNET), utilizând pentru receptia acestor mesaje decodoare EGC si asigura o varietate de functii optionale.

Componenta statiei de nava INMARSAT-A: unitate centrala VDU/ROV (Video Display Unit/Radio Printer), telefon si sistemul de antene, sisteme de alimentare.Statia de nava INMARSAT-C asigura receptia mesajelor telex bidirectionale, transmiterea datelor prin retele internationale telex si retele terestre de date, asigura transmiterea mesajelor MSI prin SafetyNET si receptia mesajelor comerciale prin FleetNET (EGC).Componenta SES INMARSAT-C: sistemul de antene (EME si IEME), statia propriu-zisa (terminal de date), display, imprimanta radio.Statiile INMARSAT-C pot fi interfatate cu PC-uri. Receptorul EGC poate fi înglobat sau poate fi separat. Acesta asigura receptia automata în mod EGC a alertelor de primejdie nava-tarm, asigura receptia mesajelor MSI si a comunicatiilor comerciale; asigura receptia mesajelor de siguranta a navigatiei transmise prin SafetyNET si a mesajelor comerciale si receptia mesajelor de pozitie (cu GPS).

Componenta sistemelor de comunicatii MF, HF sau VHFSisteme de comunicatii VHF. Caracteristici.- sunt destinate echiparii tuturor navelor indiferent de zona de navigatie;- sunt destinate comunicatiilor reale în toate cele trei directii;- sunt destinate receptiei alertelor în caz de pericol (DSC canal 70);- sunt destinate comunicatiilor în RT; sunt destinate pentru ascultarea si scanarea continua pe canal 16 si pe alte canale care pot fi selectate.Receptorul de veghe este destinat pentru ascultare si veghe continua simultan pe doua canale.Controllerul telecomandat VHF asigura controlul telecomandat al tuturor functiilor RT VHF. Pe o nava pot fi instalate pâna la 3 unitati plasate în locuri diferite.Radiotelefoanele portabile VHF sunt destinate comunicatiilor reale în caz de urgenta între ambarcatiuni de salvare si nava sau pentru comunicatii între ambarcatiuni de salvare si nava implicata în operatiuni de salvare (canal 13 sau 16) sau între ambarcatiuni de salvare.Receptorul de veghe (Watch Keeping Receiver) pe DSC VHF canal 70.Sistemele radio VHF pot fi conectate si cu imprimante radio standardizate.Sistemele de comunicatii MF sau HF sunt destinate comunicatiilor în RT, DSC, NBDP, TOR (telex over radio) si asigura servicii diverse în telecomunicatii terestre, receptia apelurilor si alertelor în caz de pericol DSC, comunicatiile în NBDP si TOR în mod ARQ si FEC (metode de corectie a erorilor în sistem NBDP).

Componenta sistemelor de comunicatii MF sau HFSistemele de emisie-receptie în MF sau HF sunt sisteme modularizate care cuprind sistemele de receptie DSC, NBDP si receptorul de veghe DSC MF sau DSC HF, sunt proiectate si implementate conform reglementarilor GMDSS. Ele sunt astfel concepute încât toate operatiunile de emisie-receptie sa poata fi controlate de la un controller telecomandat si/sau de la un terminal de date.Receptorul de veghe DSC MF sau DSC HF asigura veghea continua pe frecvente DSC internationale: 2187.5 kHz si 8414.5 kHz sau pe oricare alta frecventa de primejdie: 4207.5 kHz; 6312 kHz; 12577 kHz; 16804.5 kHz. Trebuie sa asigure o toleranta de frecventa mai mica de 10 Hz. Echipamentul de comunicatii DSC+MODEM asigura receptia si transmisia alertelor de primejdie în MF sau HF.Terminalul radio-telex NBDP+MODEM ARQ asigura receptia si editarea mesajelor telex sau facilitati de programare a tuturor canalelor de comunicatii.Controllerul telecomandat asigura acordare automata si scanare si facilitati de programare a tuturor canalelor de comunicatie.Terminalul de date poate fi un display sau PC.

Imprimanta radio.Receptor de veghe RT 2182 kHzController al mesajelor de primejdie (DMC).Toate aceste echipamente pot fi implementate în consola de comunicatii GMDSS asigurând facilitatea întretinerii si instalarii.

Rolul operatorului radio în serviciul mobil maritim si serviciul mobil maritim prin satelit

Conform reglementarilor actuale la bordul navei trebuie sa existe ofiter radio instruit corespunzator.Functia de comunicatii este asigurata de ofiterii de punte detinatori ai certificatelor specificate în reglementari radio, IMO si GMDSS (GOC si ROC).

Documente necesare la nava:- licenta statiei radio;- certificat radio al operatorilor;- jurnal radio GMDSS în care se trec în clar alertele, traficul de primejdie, mesajele, perioadele de încetare a veghii si motivul acesteia sau orice alt eveniment radio din cartul radio;- lista ITU cu identificatoarele numerice ale statiilor radio din s.m.m. si s.m.m.s.;- lista ITU a statiilor de radiocoasta si lista statiilor de coasta din sistemul INMARSAT descchise comunicatiilor publice;- lista ITU a statiilor de nava;- lista ITU a statiilor din servicii speciale sau de radio reparaj;- manualul s.m.m. si s.m.m.s.;- manualul GMDSS;- manualul NAVTEX si INMARSAT.Jurnalul radio GMDSS include instructiuni de completare si 3 sectiuni plus anexe.Sectiunea A cuprinde particularitatile navei, sectiunea B cuprinde informatii despre personalul calificat iar sectiunea C se refera la perioada de timp pe care o acopera jurnalul si alte detalii.Sectiunea A: numele navei, indicativul de apel, numarul MMSI, portul în care nava a fost înregistrata, tonaj, data la care s-au eliberat certificatele, metoda prin care se asigura duplicarea echipamentului GMDSS la nava, metode de asigurare a service-ului la coasta si la nava, numele armatorului, managerului sau agentului.Sectiunea B: personalul calificat: nume, functie, data sosirii la bord, etc.Sectiunea C: perioada de acoperire a jurnalului, înregistrarea comunicatiilor, sinteza a comunicatiilor de urgenta, primejdie si securitate incluzând ora si data la care au avut loc, detalii legate de nava indicata si pozitia ei.

Antene

Antenele sunt componente ale tuturor sistemelor radioelectronice care depind de spatiul liber ca mediu de propagare pentru undele electromagnetice.Deoarece sunt interfete între ele si receptoare sau transmitatoare ele au rol deosebit în determinarea caracteristicilor sistemelor radio de care apartin.Antenele de emisie sunt niste circuite oscilante care transforma energia curentilor de înalta frecventa sau de ultraînalta frecventa în energia undelor electromagnetice.Polarizarea antenei este data de traiectoria spatiala descrisa de vectorul intensitate E, cea mai generala polarizare fiind polarizarea eliptica (ce poate fi stânga sau dreapta); circulara (stânga sau dreapta) sau liniara.

Impedanta antenei este impedanta de intrare a antenei masurata la nivelul punctului de alimentare.Alte caracteristici ale antenelor: lungimea electrica sau înaltimea efectiva a antenei, ari efectiva a antenei, apertura antenei, banda de frecventa, caracteristica de frecventa, frecventa de rezonanta.

Antene utilizate în domeniul navalAntenele la INMARSAT A, B si M sunt cu reflector parabolic conectate cu un sistem de giratie al antenei, au un sistem de control al puterii de emisie si un sistem de orientare al antenei. Sunt antene directionale (1.5÷1.6 GHz) si sunt pozitionate la cel putin 5 m distanta de antenele HF.Orice antena se plaseaza suficient de departe de girocompas si compasul magnetic.Antena INMARSAT-C este omnidirectionala de dimensiuni mici.Antenele VHF pot fi antene baston sau filare (150÷170 MHz) cu impedanta de 50? si polarizare verticala.Antenele MF si HF sunt antene liniare, omnidirectionale cu polarizare verticala.La antenele filare izolatorii se curata periodic de sare, funingine sau praf.Antenele baston sunt acoperite cu fibra de sticla.Fiderul de antena este un cablu coaxial cu impedanta caracteristica de 50?.Perioadele de liniste radio sunt în primele 3 minute de la începutul fiecarei ore si jumatati de ora.În perioada de liniste radio orice trafic pe frecventa 2182 kHz va fi oprit cu exceptia traficului de primejdie si securitate maritima.

Antene de referinta dipol elementarO sursa arbitrara de câmp electromagnetic poate fi reprezentata utilizând surse elementare de tip dipol electric sau dipol magnetic.Cea mai simpla sursa elementara se numeste dipol electric si este formata dintr-un conductor de lungime si sectiune transversala infinit mica parcurs de un curent electric unitar.Dipolul în ?/2 este cea mai cunoscuta antena, fiind o antena filara cu lungimea ?/2.Caracteristici:- rezistenta de radiatie de aproximativ 73O;- câstig 2 db;- deschiderea lobului principal este de 78° la o cadere de 3 db.

Echiparea navelor în functie de zonele de navigatie

Zona A1:- radiotelefon VHF + controller DSC dedicat comunicatiilor RT VHF si transmiterii/receptiei alertelor DSC;- receptor de veghe DSC pe canal 70 dedicat receptiei alertelor transmise pe canal 70 VHF;- receptor de veghe RT 2182 kHz pentru receptia alertelor transmise în RT MF;- receptor NAVTEX pentru receptia informatiei MSI;- EPIRB COSPAS-SARSAT sau INMARSAT pentru localizarea în caz de sinistru.Dotarea barcilor de salvare:- radiotelefon portabil VHF pentru comunicatii RT la locul sinistrului;- transponder radar pentru semnal de localizare;

Zona A1+A2:

- radiotelefon VHF + controller DSC dedicat comunicatiilor RT VHF si transmiterii/receptiei alertelor DSC;- receptor de veghe DSC pe canal 70 dedicat receptiei alertelor transmise pe canal 70 VHF;

- receptor de veghe RT 2182 kHz pentru receptia alertelor transmise în RT MF;- receptor NAVTEX pentru receptia informatiei MSI;- EPIRB COSPAS-SARSAT sau INMARSAT pentru localizarea în caz de sinistru;- Sistem radio MF/HF Dotarea barcilor de salvare:- radiotelefon portabil VHF pentru comunicatii RT la locul sinistrului;- transponder radar pentru semnal de localizare;

Zona A1+A2+A3 (varianta cu INMARSAT):- radiotelefon VHF + controller DSC dedicat comunicatiilor RT VHF si transmiterii/receptiei alertelor DSC;- receptor de veghe DSC pe canal 70 dedicat receptiei alertelor transmise pe canal 70 VHF;- receptor de veghe RT 2182 kHz pentru receptia alertelor transmise în RT MF;- receptor NAVTEX pentru receptia informatiei MSI;- EPIRB COSPAS-SARSAT sau INMARSAT pentru localizarea în caz de sinistru;- Sistem radio MF/HF;- Statie de nava INMARSAT-A cu receptor EGC separat sau înglobat care este aditional, destinat comunicatiilor de orice tip (telex, telefonie, e-mail, transmisii de date) sau statie de coasta INMARSAT-B (varianta digitala a INMARSAT-A). Receptorul EGC este destinat receptiei informatiei MSI.- Statia SES INMARSAT-C este destinata alertarii prin orice mijloace mai putin telefonie vocala.

O alternativa pentru zona A1+A2+A3 este dotarea cu statie radio HF, care este valabila si pentru zona A1+A2+A3+A4, având în plus un modul radiotelex (TOR) destinat comunicatiilor telex si alertarii prin telex.

Zona A1+A2+A3 (varianta cu HF) si / sau zona A1+A2+A3+A4:- sistem radio VHF (receptor si transmitator) + controller DSC;- receptor de veghe pe canal 70 VHF DSC;- sisteme radio MF/HF + controller DSC MF/HF + radiotelex;- receptor de veghe MF/HF DSC destinat receptiei alertelor în aceste benzi;- receptor de veghe pe 2182 kHz;- modul EGC (antena fara statie de nava);- NAVTEX;- EPIRB COSPAS-SARSAT sau EPIRB-E.