1

2

De ce sa optam pentru transportul pe Dunare? Exista o serie de argumente care indica transportul pe calea navigabila interioara-Dunarea drept unul dintre cele mai sigure, eficiente si prietenoase cu mediul alternative de transport catre Europa centrala si de Est. Prin legatura pe care o asigura intre Marea Neagra (portul Constanta) si teritoriul captiv deservit din centrul Europei, prin conexiunea cu reteaua intermodala de transport la nivel european, Dunarea reprezinta o structura de rezistenta pe care se poate dezvolta transportul cu marfuri provenite din Orientul Indepartat, avand drept destinatie centrul Europei. DUNAREA..... -ofera cea mai scurta ruta de transport pentru marfurile care ajung in portul Constanta si care au ca destinatie Europa Centrala si de Est. conexiunea portului Constanta, cel mai mare port la Marea Neagra, cu Dunarea, realizata prin canalul Dunare-Marea Neagra, transforma Dunarea in cea mai avantajoasa ruta de transport pentru Statele central europene care nu au acces la mare, oferind distante mai scurte si timpi mai mici de tranzit; -exista un numar redus de ecluze;

-alternativa de transport prietenoasa cu mediul (ecologica), astfel reprezinta un mod de transport pozitiv in relatie cu factorii externi; -reprezinta un mod viabil de transport pentru orice tip de marfa/produs, pentru ca opereaza pe principiul JIT-just in time, garantand capacitati de transport mari (comparativ cu modul rutier) catre centrul Europei, neutilizate in prezent; -face parte din sistemul articular de transport european, dintr-o retea care integreaza intreaga Europa; furnizeaza solutii integrate si reprezinta un segment important in lantul de transport si aprovizionare;

-reprezinta un mod alternativ de transport catre centrul Europei, oferind o serie de avantaje

legate de mediu, eficienta si cost, comparativ cu modul de transport rutier;

-este un mode de transport durabil si de incredere;

-exista un potential ridicat de marfa care poate fi atrasa pe Dunare, asadar Dunarea este

drumul ce trebuie urmat.

3

IN CONCLUZIE Reteaua europeana de cai navigabile interioare leaga porturile, orasele, centrele comerciale si istorice, oferind oportunitati clare pentru solutii economice si eficiente in lanturile de distributie. Caile navigabile interioare formeaza adevarata coloana vertebrala a retelei intermodale europene. Conexiunea Dunarii cu portul maritim si fluvial Constanta, realizata prin Canalul Dunare-Marea Neagra, ofera cea mai eficienta si scurta ruta catre centrul Europei. Dunarea ofera o mare capacitate, neutilizata pana in prezent. Astazi, numai 15% din capacitatea totala a Dunarii este utilizata pentru transportul pe caile navigabile interioare, in timp ce transportul rutier si feroviar sufera de severe congestii. Pe Dunare se poate transporta orice tip de marfa. Tehnologiile avansate de informare si comunicare pe Dunare reprezina o prerechizita a unui management eficient al lanturilor de distributie. RO RIS - River Information Services (RIS) furnizeaza o baza pentru integrarea transportului pe Dunare in lanturile de distributie. RIS conecteaza datele legate de marfa cu datele legate de trafic, oferind posibilitatea utilizatorilor autorizati din lantul intermodal sa urmareasca traseul marfii in timp real. Transportul pe Dunare este sigur. Exista o probabilitate foarte mica sa se intample accidente iar in cazul in care are loc un accident, costurile nu sunt ridicate nici din punct de vedere economic, nici uman. Barjele conduc calea pe un drum sigur, in special pentru marfurile periculoase, cu standarde ridicate de inspectie, instruire si licentiere.

Toate studiile realizate pentru cuantificarea costurilor de mediu indica acelasi rezultat: transportul pe Dunare este unul dintre cele mai prietenoase cu mediul inconjurator.

4

Disclaimer Proiectul Platina este finantat de Directoratul General pentru Mobilitate si Transport al Comisiei Europene, in cadrul Programului Cadru 7 -7th Framework Programme –pentru Cercetare si Dezvoltare Tehnologica. Viziunile exprimate in documentele de lucru, livrabile si rapoarte apartin partenerilor din consortiu. Aceste viziuni nu au fost adoptate sau aprobate de Comisie si nu trebuie interpretate drept declaratii ale Comisiei sau viziuni ale serviciilor sale. Comisia Europeana nu garanteaza acuratetea datelor incluse in documentele de lucru si rapoarte si nu aaccepta responsabilitatea pentru orice utilizare a acestora.

RIA 2011

Acest ghid este realizat de RIA, membru iin cadrul proiectului PLATINA.

Despre PLATINA

Planul de actiuni NAIADES reprezinta o initiativa a Comsiei de a intensifica utilizarea cailor navigabile

interioare din Europa, ca parte a solutiilor intermodale de transport al marfurilor, pentru a crea o retea de

transport durabila, competitiva si prietenoasa cu mediul.

Acest obiectiv a fost imbratisat de sectorul transportului pe caile navigabile interioare care, impreuna cu

Comisia a creat proiectul PLATINA, un proiect FP7 format din 23 de parteneri din noua state diferite, in

vederea accelerarii realizarii obiectivelor NAIADES. Aceasta retea de cunoastere multidisciplinara va

permite PLATINA sa creeze premisele necesare atingerii obiectivelor NAIADES.

Pentru mai multe detalii despre proiectul PLATINA, accesati –www.naiades.info/platina