Cursul __ - NCS

Curs 8 NECS anul III

8. Traversade. Navigatia mixta

8.1. Utilizarea hartii gnomonice in navigatia ortodromica

8.2. Alegerea drumului la traversade

8.3. Procedeul drumurilor recomandate

8.4. Procedeul drumului optim

8.1. Utilizarea hartii gnomonice in navigatia ortodromica

Folosirea hartii gnomonice usureaza considerabil rezolvarea problemelor de navigatie ortodromica.

Procedeul consta in plotarea pe harta gnomonica a punctului de plecare si a punctului de sosire, dreapta care le uneste fiind ortodroma. Se citesc apoi coordonatele punctelor intermediare Z1, Z2, Z3, determinate de intersectiile ortodromei cu meridianele separate de o diferenta de longitudine constanta, si se trec apoi punctele intermediare pe harta Mercator.

Cel mai des utilizate sunt cele cinci harti gnomonice care acopera intreaga zona navigabila a globului, si anume:

Atlanicul de Nord

- harta 11A

Atlanticul de Sud

- harta 18A

Oceanul Indian

- harta 132

Ocanul Pacific de Nord - harta 42A

Oceanul Pacific de Sud - harta 53A

8.2. Alegerea drumului la traversade

Alegerea drumului la traversade se face functie de factorii hidrometeorologici din zona precum si functie de caracteristicile tehnice ale navei.

Intre factorii hidrometeorologici amintim:

Valurile - care provoaca uneori o reducere considerabila a vitezei si prezinta potentiale cauze ale unor avarii la marfa;

Vntul si curentii - produc de asemenea reducerea vitezei si deriva de la drum a navei.

Referitor la caracteristicile navei o importanta deosebita o prezinta:

Raza de actiune (autonomia navei);

Viteza navei;

Starea de incarcare

Conditiile specifice de navigatie ale zonei de traversat se stabilesc in urma studiului documentatiei de navigatie: harti marine, carti pilot, harti pilot, atlase de curenti, harti sezoniere cu vanturi dominant

In navigatia oceanica, functie de calitatile nautice ale navei si conditiile hidrometeorologice din zona se practica urmatoarele procedee pentru stabilirea drumului de urmat la traversade:

navigatia pe ortodroma ce leaga punctul de plecare de cel de destinatie;

procedeul drumurilor recomandate, in zonele cu conditii hidrometeorologice nefavorabile;

procedeul drumului optim, comunicat de servicii meteorologice specializate de la uscat sau stabilit de comandantul navei in baza prognozelor receptionate la bord.

8.3. Procedeul drumurilor recomandate

In urma experientelor numeroaselor traversade efectuate, a fost elaborata o lucrare care contine drumurile recomandate intre diferitele porturi ale lumii. Aceasta se numeste Ocean Passages for the World (traversadele oceanice ale lumii).

In lucrare sunt prezentate conditiile hidrometeorologice intre diferite porturi principale ale lumii. La stabilirea drumurilor recomandate pentru navele cu propulsie mecanica s-au avut in vedere trei categorii de nave:

nave cu putere mare de propulsie (full-powered), cu viteza peste 15 noduri;

nave cu putere moderata (moderate-powered), cu viteza intre 10 si 15 noduri;

nave cu putere mica de propulsie (low-powered), cu viteza sub 10 noduri.

Lucrarea are urmatoarele sectiuni:

Sectiunea A - vanturi oceanice, starea vremii, gheturi si curenti;

Sectiunea B - drumuri recomandate pentru navele cu propulsie mecanica;

Sectiunea C - drumuri recomandate pentru veliere;

Sectiunea D - note si precautii de navigatie pentru diferite zone de navigatie si traversade.

Drumurile recomandate pentru traversade sunt continute in trei harti oceanice:

Harta 5305 - Steamship Routes-Atlantic (Drumurile recomandate pentru navele cu propulsie mecanica in Oceanul Atlantic);

Harta 5306 - Steamship Routes-Indian Ocean (Drumurile recomandate pentru navele cu propulsie mecanica in Oceanul Indian);

Harta 5307 - Steamship Routes-Pacific Ocean (Drumurile recomandate pentru navele cu propulsie mecanica in Oceanul Pacific).

Cand drumul recomandat este ortodromic, acest lucru este indicat in harta prin expresia Great Circle.

Zonele oceanice de interes practic pentru navigatia ortodromica sunt reprezentate, asa cum am precizat, in cinci harti gnomonice:

Harta 11A - North Atlantic Ocean - gnomonic chart for facilitating Great Circle sailing;

Harta 18A - South Atlantic and Southern oceans - gnomonic chart for facilitating Great Circle sailing;

Harta 132 - Indian and Southern ocean - gnomonic chart for facilitating Great Circle sailing;

Harta 42A - North Pacific ocean - gnomonic chart for facilitating Great Circle sailing;

Harta 53A - South Pacific and Southern oceans - gnomonic chart for facilitating Great Circle sailing.

8.4. Procedeul drumului optim

Se inspira dintr-un procedeu aplicat in navigatia aeriana incepand cu cel de al II-lea razboi mondial, care se baza pe urmarea unui astfel de drum incat sa se evite pe cat posibil efectele nefavorabile ale factorilor meteorologici, stabiliti prin prognoze.

Procedeul drumului optim (Optimum Track Routeing) consta in selectarea drumului cel mai favorabil, functie de factorii hidrometeorologici existenti si viitori cat si de calitatile nautice ale navei.

Analiza pentru selectarea drumului optim se face functie de obiectivul urmarit de armator prin aplicarea procedeului pentru executarea traversadei, care trebuie facut cunoscut serviciului meteorologic. Acesta poate fi:

executarea traversadei in minim de timp, fara a se tine seama de alte conditii;

executarea traversadei in minim de timp, cu avarii minime la corp si marfa;

executarea traversadei cu viteza constanta;

executarea traversadei cu realizarea de economii la combustibil.

Serviciile meteorologice specializate indica momentul favorabil de plecare din port, drumul de urmat, adaposturile de folosit, necesitatea intrarii la adapost, etc.

Programul de lucru al statiilor radio ce deservesc aceste servicii, continutul mesajelor, sistemul schimbului de informatii, etc. sunt continute in Admiralty List of Radio Signals volumul 3.

* * *

Cursul 8 NECS TM3

Page 4 of 4