1

PUNCT GEOSTRATEGIC ZON GEOSTRATEGIC1

Dei frecvent prezente n mass-media, cele dou concepte

nu-i gsesc, nc, locul n nici o lucrare de referin, fiind n fapt

subnelese. ntruct n geostrategie, mai ales prin prisma rzboiului

clasic, configuraiile geografice au o importan deosebit, vom

nelege de ce, n decursul timpului, din Antichitate i pn astzi,

unele elemente geografice au dobndit o relevan aparte,

stpnirea sau controlul lor fiind eseniale. Cel mai adesea au fost

sau sunt n cauz strmtori, canale, pasuri (trectori), pasaje,

anumite zcminte (de uraniu, petrol etc.), unele teritorii etc.

Atunci cnd se concentreaz ntr-un anumit areal mai multe

puncte geostrategice sau teritoriul de interes este de dimensiuni

apreciabile, avem de-a face cu o zon geostrategic.

STRMTORILE

Multe strmtori sunt considerate puncte geostrategice

(Bosfor i Dardanele, Gibraltar, Malacca, Ormuz, Singapore .a.), i

au demonstrat din plin acest lucru n decursul timpului, lund

natere o adevrat "problem a strmtorilor".

1 Materialul prezent aparine domnului profesor universitar doctor Silviu

Negu, iar detalii mai ample se pot regsi n cartea Geopolitica. Universul

puterii, Editura Meteor Press, Bucureti, 2008.

2

Bosfor i Dardanele, dou strmtori succesive, care despart

continentele Europa (Peninsula Balcanic) de Asia (Asia Mic) i

prin care se face legtura ntre Marea Neagr i Marea Mediteran,

prin intermediul micilor mri Marmara i Egee: Bosfor (cunoscut

i drept Bosporus sau Karadeniz Bogazi), avnd circa 30 km

lungime i ntre 660 i 3 800 m lime (cea mai ngust strmtoare

intercontinental). Dardanele (vechea denumire Hellespont), care

unete Marea Marmara cu Marea Egee, avnd lungimea de 120,5

km i ntre 1,3 i 18,5 km lime. Cele dou strmtori (pe malurile

celei dinti aflndu-se marele ora Istanbul, fostul

Constantinopole), cu un foarte mare rol strategic, au constituit

scena a numeroase confruntri militare: regele persan Xerxe

(Xerxes) I cel Mare i grecii (480 . Hr.) n timpul aa-numitelor

rzboaie medice prin care Imperiul Persan urmrea cucerirea

Greciei; invers, lupta grecilor pentru cucerirea Imperiului Persan,

respectiv victoria lui Alexandru cel Mare / Alexandru Macedon,

dup traversarea Hellespontului, n btliile de la Granicos (334

.Hr.) i Issos (333 .Hr.); cucerirea Constantinopolului (actualul

Istanbul) de ctre otomanii condui de Mehmet / Mahomed II, n

1453; rzboaiele turco-veneiene, ncepnd cu secolul al XV- lea;

rzboaiele ruso-turce; Primul Rboi Mondial etc. n ultimele dou

secole, evoluia statutului internaional al Bosforului (i, implicit, al

Dardanelelor) a evoluat funcie de raportul de fore dintre Puterile

Occidentale (n principal Marea Britanie i Frana), Turcia i Rusia.

Rusia, care mult vreme s-a pronunat pentru interzicerea trecerii

navelor de rzboi prin strmtoare (Tratatul de la Lausanne, din

1923, autoriznd trecerea acestora), va beneficia, ulterior, n timpul

Rzboiului Rece, cnd graie acestei permisiviti, i-a constituit o

puternic flot n Mediterana. Mai recent, dup 1993, cnd au fost

lansate proiectele privind transportul petrolului i gazelor naturale

din regiunea Caspicii spre Occident ("Drumul energiei caspice spre

3

Europa"), Rusia a susinut proiectul care prevedea transportul prin

strmtori, Turcia neagreind ns acest lucru, mai ales c i-a avut

propriul proiect n domeniu; motivul invocat de Turcia n-a fost ns

unul strategic, cel real, ci poluarea care ar fi afectat marea

metropol Istanbul, desfurat pe rmurile strmtorii.

Strmtoarea Gibraltar, care desparte Europa (Peninsula

Iberic) de Africa (Maroc) i leag Marea Mediteran cu Oceanul

Atlantic, are 65 km lungime i 14 44 km lime. Numit, n

Antichitate, Coloanele lui Hercule (graie celor doi muni care o

strjuiesc: Abyla, pe rmul african, i Calp, pe cel european),

marca limita lumii cunoscute (pn la redescoperirea Americii de

ctre Columb, n 1492). n decursul timpului a fost luat n

stpnire de multe popoare, state sau imperii: fenicieni (950 .Hr.),

cartaginezi (570 .Hr.), romani (190 .Hr.), vizigoi (400 d.Hr.),

spanioli (450 .Hr.), arabi (711, de unde numele actual de la Tariq

ibn Zyd, cel care a cucerit stnca, de unde Jabal-al-Tariq /

Muntele lui Tariq, apoi Gibraltar), din nou spaniolii (1309), din nou

arabii (1333), iar spaniolii (1462), britanicii (1704). Stpnirea

britanic va fi recunoscut prin Tratatul de la Utrecht (1713), Marea

Britanie transformnd stnca (The Rock) ntr-o puternic baz

militar, cu valoare strategic deosebit pn n 1991, cnd a

devenit post strategic NATO, deservit de armata britanic.

Strmtoarea Malacca din sud-estul Asiei, ntre peninsula

omonim i insula indonezian Sumatera, care leag Oceanul

Indian (Marea Andaman) cu Oceanul Pacific (Marea Chinei de

Sud), avnd circa 800 km lungime i 55 km lime. Constituind cea

mai scurt rut ntre cele dou oceane, a fost intens utilizat din

vechi timpuri i a favorizat apariia unor nsemnate porturi, ntre

care Malacca/Melaka i, mai recent, odat cu nceputul secolului al

XIX-lea, cnd se instaleaz britanicii, Singapore, ultimul fiind n

4

prezent unul dintre cele mai mari din lume i o adevrat plac

turnant a Asiei de Sud-Est.

Strmtoarea Singapore, aflat tot n Asia de Sud-Est, ca i

Malacca, n apropierea acesteia, a crei anex este, face legtura

ntre oceanele Indian i Pacific. Situat, ntre insula omonim i

Arhipelagul Riau (Kelapuntan), msoar 105 km lungime, 16 km

lime maxim i 26 m adncime maxim. Practic intermediaz

legtura spre strmtoarea Malacca i, pe ansamblu, a Asiei de Est i

a Zonei Pacificului cu Oceanul Indian i, mai departe, cu lumea

dinspre Vest.

Cei care sesizeaz importana strategic a strmtorii sunt

britanicii care rentemeiaz, n 1819, oraul Singapore (fondat cu

aproape apte secole mai nainte), care cunoate n secolele XIX

XX o dezvoltare rapid, fiind transformat de Marea Britanie ntr-o

puternic baz militar, mai ales naval, supranumit Gibraltarul

Orientului. Oraul-stat Singapore, devenit independent n 1965,

este cea mai convingtoare dovad a valorificrii poziiei

geostrategice a unui loc geografic, astzi acesta fiind unul dintre

cele mai importante centre comerciale, financiare i de comunicaii

(al doilea mare port al lumii, pn de curnd deinnd chiar primul

loc) de pe Glob, primul centru bancar al Asiei de Sud-Est. Este unul

dintre cele mai prospere i mai dinamice (economic) state din lume.

Dei are o suprafa doar de dou ori i ceva mai mare ca

Bucuretiul i o populaie de peste ase ori mai mic dect

Romnia, are un PIB total apropiat de al rii noastre i are un PIB

per locuitor de vreo cinci ori mai mare.

Poziia geostrategic a oraului-stat Singapore la aceast

strmtoare explic, printre altele, dezvoltarea spectaculoas a

acestui leu asiatic, o ar lipsit total de resurse care a devenit un

adevrat model socio-economic. Este simptomatic faptul, c acest

ministat, care nu extrage nici un litru de petrol, prelucreaz anual

5

nu mai puin de 66 milioane de tone din import, furniznd benzin

i lubrifiani pentru marile nave care sunt obligate, datorit

distanelor, s fac escal pentru aprovizionare.

Strmtoarea Ormuz/Hormuz, din sud-vestul Asiei, ntre

sud-estul Peninsulei Arabia i rmul sudic al Iranului, sau mai

exact ntre vrful micii peninsule muntoase Musandam (altitudine

maxim 2 286 m; n prezent o enclav a statului Oman, n cadrul

Emiratelor Arabe Unite), i golful iranian Bandar-e`Abbs. Face

legtura ntre Golful Persic (o ntindere marin alungit: circa 1 500

km lungime, 520 km lime maxim) i Oceanul Indian, prin

intermediul Golfului Oman (circa 900 km lungime).

La Golful Persic au ieire nu mai puin de opt state (Iran,

Iraq, Kuweit, Arabia Saudit, Bahrain, Qatar, Emiratele Arabe

Unite i Oman) i, n plus, pe ansamblu, regiunea deine primul loc

pe Glob la petrol (att rezerve, ct i producie i export) i al doilea

la gaze naturale (ca rezerve, deocamdat, nu i ca producie, dar

aceasta este n cretere rapid). Or, o bun parte din exportul de

petrol al zonei se realizeaz prin strmtoarea Ormuz, de unde

pericolul controlului prea strict din partea unuia dintre actorii din

zon, nu mai vorbim de pericolul pirateriei moderne, respectiv

piraii care pot sechestra petroliere, cernd rscumprari imense.

Ormuz, avnd o lungime de circa 150 km, limea maxim

de 92 km (cea minim de 54 km) i adncimea redus (93 m

maxim, 45 m minim), este o strmtoare uor de controlat, ceea ce

s-a i ntmplat din Antichitate pn n timpurile noastre. n

strmtoare se afl cteva insule, respectiv Qeshm sau Kishm, cea

mai mare (1 340 km), aparinnd Iranului, i Ab Mssa i Marele

i Micul Tonb, aflate n posesia Omanului i pretinse de Iran, care

le-a i ocupat n decembrie 1971, tocmai datorit poziiei lor

strategice, dar i de emiratele Sharjah i Ras-al-Khayma (din cadrul

Emiratelor Arabe Unite).

6

CANALELE

ntre numeroasele canale realizate pe Glob, se impun dou

prin importana geostrategic: Suez i Panama.

Suez (Qanat es-Suweis = Canalul Suez), strbate istmul

omonim din NV Africii, legnd Marea Mediteran cu Marea Roie

i, n continuare, oceanele Indian i Pacific. Are o lungime de 161

km (cel mai mare din lume), limea de 70 125 m i adncimea

minim de 17,68 m (se desfoar lucrri de lrgire i adncire a sa)

i deine o importan deosebit n scurtarea distanei dintre

porturile de la Oceanul Atlantic (inclusiv Marea Mediteran) i cele

din Oceanul Indian. De exemplu, distana dintre porturile de pe

coasta atlantic a SUA i Golful Persic se scurteaz cu peste 7 000

km prin canal (18 000 km n loc de 25 500 km pe la Capul Bunei

Sperane, prin sudul Africii); distana dintre porturile Le Hvre

(Frana) i Mumbai (India) este de numai 11 500 km prin Suez, fa

de 22 000 km pe la Capul Bunei Sperane, iar dintre acelai port

francez i Singapore, distana este de 15 000 km prin canal, fa de

21 500 km pe la sudul Africii. Construit ntre anii 18581869,

lucrrile fiind dirijate de vicontele Ferdinand de Lesseps, diplomat

i om de afaceri francez, intr n 1875 (dup de viceregele Egiptului

vinde Marii Britanii aciunile egiptene) n administraia "Companiei

Canalului Suez", ale crei aciuni aparineau Franei i Marii

Britanii, mai trziu participnd i SUA. Naionalizarea sa de ctre

guvernul egiptean, 1956, determin agresiunea (euat) israeliano-

franco-britanic, din octombrie-noiembrie 1956, mpotriva

Egiptului. n urma conflictului israeliano-arab din 1967, Canalul

Suez a fost nchis, fiind redeschis abia dup opt ani.

Criza Suezului (iulie-noiembrie 1956). Importana

deosebit a acestui punct geostrategic a fost demonstrat, dac mai

7

era nevoie, de criza amintit. Tnrul preedinte egiptean, Gamal

Abdel Nasser care, printr-o lovitur de stat l nlturase, n 1952,

pe regele Faruk I neprimind sprijinul Statelor Unite i al Marii

Britanii pentru grandiosul proiect al barajului (i hidrocentralei) de

la Assuan, decreteaz naionalizarea Companiei Universale a

Canalului Suez (26 iulie 1956), cu capital majoritar francez i

britanic, justificnd acest act prin necesitatea de a dobndi investiia

de capital necesar. Dup ce tentativa de negociere eueaz, nici

ONU nereuind s aib o poziie coerent, are loc intervenia

militar franco-britanic (ncepnd cu 31 octombrie), precedat de

atacul israelian asupra Peninsulei Sinai (noaptea de 29 spre 30

octombrie), care n fapt oferea pretextul invaziei europenilor.

n afar de redobndirea proprietii asupra canalului, cele

dou puteri urmreau i nlturarea lui Nasser, care devenise

leaderul naionalismului arab i al politicii de nealiniere, ducnd o

politic extern defavorabil occidentalilor. Dac intervenia n

conflict a Uniunii Sovietice (care va i realiza ulterior faimosul

baraj) nu va surprinde, n schimb poziia Statelor Unite, da. Acestea

vor exercita o puternic presiune asupra celor doi aliai ai si,

Frana i Marea Britanie, nu att pentru c nu fuseser consultate,

cum s-a speculat, ct mai ales dintr-un motiv foarte pragmatic:

Statele Unite doreau slbirea celor dou puteri proces care

ncepuse imediat dup al Doilea Rzboi Mondial (prin susinerea

procesului de decolonizare) pentru a-i afirma preponderena pe

plan mondial.

n fapt, aa cum sesizeaz analistul francez Jean-Louis

Dufour, Criza Suezului, rezultatul unor multiple contradicii,

prezint faete foarte, foarte diferite. Este vorba mai nti de o

confruntare Nord-Sud, ntre dou puteri coloniale i un stat din

Lumea a Treia, preocupat de a-i nsui bogiile care i aparin.

Frana, cu mult naivitate, sper s gseasc, prin intermediul unei

8

victorii asupra Egiptului, un mijloc ocolit de a ctiga rzboiul din

Algeria. Britanicii, pn de curnd atotputernici n Orientul

Mijlociu, sper s-i refac blazonul, nvingnd un Nasser care le-a

eliminat, n Egipt, toi prietenii. Criza este deopotriv i intern, n

lagrul occidental, pentru c doi membri importani ai NATO se

opun Statelor Unite.1

Aceast criz a prefigurat, printre altele, primul conflict n

care se puteau utiliza arme nucleare, dac ne gndim la ameninarea

coninut n scrisorile trimise de eful guvernului sovietic, Nikolai

Bulganin (1895-1975; preedinte al Consiliului de Minitri, 1955-

1958), omologului su britanic, Anthony Eden, i francez, Guy

Mollet, acestuia din urm scriindu-i mai mult dect semnificativ:

n ce situaie s-ar gsi dac ea ar fi fost atacat de rachete de

distrugere teribile i moderne?

n afar de Egipt, n urma stingerii crizei, ctigtoare va fi

i Uniunea Sovietic, aceasta reuind s-i mbunteasc imaginea

dup represiunea brutal a recentei Revoluii din Ungaria

(octombrie-noiembrie 1956) poznd n aprtor al Lumii a Treia,

ntre ai cror leaderi nscriindu-se i Nasser, alturi de Nehru

(India), Sukarno (Indonezia) i Tito (Iugoslavia).

n schimb, criza a confirmat pierderea de ctre Frana i

Marea Britanie a statutului de superputere, cele dou dovedindu-se

incapabile s acioneze pe scena mondial fr sprijinul gigantului

de dincolo de Atlantic.

Ar mai fi de menionat i c Organizaia Naiunilor Unite,

care n-a reuit s gestioneze criza ceea ce se va ntmpla i

ulterior de nenumrate ori , va reui, totui, s trimit, la

propunerea Canadei, primele cti albastre din istorie.

1 Jean-Louis Dufour, op. cit., pag. 100.

9

Canalul Panama, traverseaz istmul omonim din America

Central, legnd oceanele Atlantic (Marea Caraibilor) i Pacific

(Golful Panam). Are 81,3 km lungime, 91 300 m lime maxim

i 12,5 m adncime minim i reprezint cea mai scurt cale

maritim dintre Europa i Pacificul de Est. Canalul a fost construit

n perioada 18811914, lucrrile fiind ncepute de Frana,

continuate apoi de SUA, pentru care devine un extrem de important

punct economic i strategic (ridicnd forturi, realiznd baze aeriene,

zone de antrenament, plasnd circa 10 000 de militari etc.). Dup

ndelungate tratative, a fost retrocedat statului Panama, la 31

decembrie 1999, cu obligaia ca niciodat s nu fie nchis

circulaiei.