Curs 13 Transporturile RUTIERE (1)

8/16/2019 Curs 13 Transporturile RUTIERE (1)

1/7

TRANSPORTURILE RUTIERE1. Contractul şi derularea transportului auto intern.2. Reglementări internaţionale privind transportul rutier.

1. Contractul şi derularea transportului auto intern1.1. Încheierea contractului de transport auto de măr uri!ontractul de transport auto de măr uri presupune obligaţia unei societăţi comerciale de

transporturi auto (transportatorul, operatorul de transport sau cărăuşul), de a transporta, în schimbul unuitarif (taxă), sub paza sa şi într-un anumit termen, o cantitate determinată de mărfuri pe care urmează să oelibereze destinatarului indicat de către expeditor (persoană juridică sau fizică) prin documentul detransport.

!ontractul de transport auto de măr uri se "ncheie "n scris sub formascrisorii de transport auto ,care este „... un contract model imprimat pe un formular tipizat, pe care expeditorul are obligaţia să-l completeze în momentul depunerii la cărăuş. ărăuşul este obligat să confirme, prin semnătură şi numărul de înregistrare, primirea scrisorilor de transport ”.

!omanda scrisă a e#peditorului$ urmată de acceptarea comen%ii de cărău&ul auto$ "n ormapre%entată sau cu re%er'ele ăcute$ repre%intă contractul de transport ce se "ncheie$ aceste actescrisoarea de transport ăc(nd do'ada "ncheierii.

!omanda de transport trebuie să cuprindă următoarele menţiuni obligatorii: felul şi greutatea mărfiice urmea ă a fi transportată, numărul coletelor, modul de ambalare, avi ul sau factura !nsoţitoare, locu!ncărcare, numele "denumirea# şi adresa "sediul# destinatarului, contul şi modalitatea de plată, capacitautove$iculului solicitat şi, dacă este ca ul, anumite amena%ări speciale "prelată, scară mobilă, covobloane mai !nalte etc#.

Scrisoarea de transport face dovada: !nc$eierii contractului de transport, datei la care s&au solicitami%loacele de transport, comen ii de transport, condiţiilor de e'ecutare a transportului, permiţ(nd, !n acetimp, urmărirea şi confirmarea pe fa e a transportului şi, !n final, e'ecutarea contractului de transport.Scrisoarea de transport auto de măr uri se "ntocme&te "n patru e#emplare, fiecare av(nd o anumitădestinaţie:

& un e'emplar se reţine de către cărăuş după pre entarea documentului de către e'peditor)& al doilea e'emplar se reţine de către e'peditor)& celelalte două e'emplare !nsoţesc transportul, servind la confirmarea pe parcurs a tuturor fa elor

e'ecutare, din care, la destinaţie unul se reţine de către cărăuş, iar celalalt se remite e'peditorului numadacă au apărut unele diferenţe de plată faţă de calculul iniţial al tarifului.

Scrisoarea de transport auto cuprinde următoarele men)iuni: denumirea şi sediul societăţii detransport) denumirea "numele#, sediul "domiciliul# e'peditorului şi destinatarului) felul mărfii şi greuta

felul ambala%ului) ruta) tariful aplicat şi suma repre ent(nd ta'a de transport) documentele !nsoţitotransportului.*peraţiunea de punere la dispo iţie a mi%loacelor de transport repre intă manifestarea de voin

cărăuşului de acceptare a ofertei şi de !nc$eiere a contractului de transport.

1.*. Etape ale delurării contractului de transport

A+Primirea măr urilor la transport+ransporturile de mărfuri cu mi%loace auto pot avea forma unor e'pediţii complete, atunci c(n

e'peditorul utili ea ă !ntreaga capacitate nominală "după greutate sau volum# a mi%locului respectiv sunor e'pediţii colective, prin !ncărcarea !n acelaşi mi%loc "autocamion# a două sau mai multe e'pediţiimărfuri diferite, aparţin(nd unor e'peditori diferiţi.

1


2/7

tunci c(nd elementul luat !n calcul la stabilirea tarifului este cantitatea mărfii, este necesar să se procedela c(ntărirea ei, după cum urmea ă:

& la e'pediţiile cu autove$icule complete, greutatea se stabileşte de către e'peditor şi se declară scrisoarea de transport, cărăuşul av(nd dreptul să verifice e'actitatea acestei menţiuni)

& !n e'pediţiile de coletărie, greutatea coletelor se stabileşte prin c(ntărire, e'ecutată de cărăuş ! pre enţa e'peditorului sau prin !nsumarea cantităţilor !nscrise de predător pe etic$etele aplicate pe colete.

-'peditorul are obligaţia de a ambala marfa !n mod corespun ător, deoarece, !n ca contrartransportatorul este !n drept să refu e primirea la transport.,+ E#ecutarea contractului de transport auto de măr uri

!n "ederea executării în bune condiţii a transportului, cărăuşul are obligaţia de a pune la dispoziţiemijlocul de transport în stare corespunzătoare, la data şi ora fixată.

E#peditorul beneficia ă de un termen liber necesar operaţiunilor de !ncărcare "destinatarul pentrdescărcare#, pentru confirmarea activităţii sale, c(t şi pentru !ntocmirea formalităţilor de livrare şi recepţie.

E#peditorul are obligaţia să !ncarce !n mod corespun ător, să reparti e e mărfurile pe !ntreagsuprafaţă, să respecte gabaritul, să fi'e e !ncărcătura pentru a asigura stabilitatea !n timpul transportului şirespecte dispo iţiile legale privind circulaţia pe drumurile publice.

E#peditorul are obligaţia de a preda, odată cu !ncărcătura, toate actele necesare !nsoţitoaretransportului prepusului cărăuşului sau !nsoţitorului mărfii, răspun (nd pentru daunele suferite de cărăuş

urmare a lipsei, insuficienţei sau ine'actităţii lor.entru e'ecutarea transportului,cărău&ul eliberea ă conducătorului auto o foaie de parcurs carecuprinde menţiunile: societatea comercială de transport auto) felul, capacitatea, marca şi numărul circulaţie al autove$iculului) numele şi prenumele şoferului şi al !nsoţitorului "dacă e'istă#) destinaţia, rutdestinatarul) /ilometri parcurşi "la plecare şi sosire, după aparatul de bord#) vi a şi observaţiile revi orte$nic) seria şi numărul carnetului foii de parcurs şi a scrisorii de transport) observaţiile organelor de contconsumul de carburanţi şi lubrefianţi) raportul şoferului referitor la timpul, parcursul !n /m, confirmar beneficiarului.

E#peditorul păstrea ă dreptul de dispo iţie asupra mărfii, care se menţine p(nă !n momentul predărei către destinatar. +ransportatorul are un drept de retenţie asupra mărfii transportate p(nă la plata ta'elocare grevea ă transportul.

0a primirea mărfii,destinatarul !mpreună cu repre entantul cărăuşului vor proceda la verificareasigiliilor "semnelor şi marca%elor# coletelor şi a greutăţilor mărfii. acă totul este !n ordine, se va putea!ncepe descărcarea, după ce s&a făcut menţiunea corespun ătoare de predare, fără urme ale deteriorăridocumentul de transport. n ca ul !n care se constată astfel de urme, pierderi, avarii, scurgeri etc., se!nc$eia procesul verbal constatator.!+ -odi icarea contractului de transport auto

reptul pe care&l are e'peditorul, parte !n contractul de transport, constă !n posibilitatea de a dispu"p(nă !n momentul transferului dreptului de dispo iţie asupra mărfurilor la destinatar#, pe ba a ordinuluscris adresat transportatorului, sc$imbarea localităţii de destinaţie, a destinatarului, precum şi !napoiermărfii !n localitatea de predare.

C(nd, după !nc$eierea contractului de transport, intervin cau e independente de voinţa cărăuşului, cadetermină ca transportul să nu poată fi e'ecutat sau marfa să nu poată fi eliberată la destinaţietransportatorul are obligaţia de a anunţa pe e'peditor despre această situaţie, aştept(nd dispo iţia sa, pe catrebuie să o e'ecute.

+ Răspunderea păr)ilor "n contractul de transport auto de măr uriE#peditorul răspunde pentru depăşirea timpului liber de !ncărcare, pentru neplata la termen a ta'ei de

transport, orice !nt(r iere duc(nd la ac$itarea de penalităţi. Răspunderea e'peditorului mai poate interveni!n ca de deteriorare a autove$iculului cu oca ia !ncărcării sau pentru neambalarea corespun ătoarnefi'area mărfii, c(t şi pentru e'actitatea menţiunilor din scrisoarea de transport.

Societatea de transport auto răspunde pentru pierderea totală sau parţială a mărfii ori pentru

avarierea ei, din momentul primirii la transport şi p(nă !n momentul eliberării la destinaţie.

2


3/7

!ărău&ul va obţine e'onerarea de răspundere dacă va putea dovedi că pierderea sau avaria mărfurilorau fost cau ate din motive ce nu&i sunt imputabile, cum sunt: forţa ma%oră) lipsa sau starea defeambala%ului) natura mărfii supusă uscării, evaporării, spargerii etc) !ncărcarea&descărcarea defectue'ecutate de e'peditor "destinatar# etc.

n ceea ce priveşterăspunderea destinatarului$ aceasta poate interveni !n ca ul c(nd, prin e'ecutareadescărcării mărfurilor, s&au provocat avarii mi%locului de transport, c(t şi pentru staţionarea autove$icu peste termenul liber tarifar de descărcare.

2. Reglementări internaţionale privind transportul rutier rintre cele mai importante reglementări de care trebuie să se ţină seama la efectuarea transporturil

rutiere internaţionale sunt:

*.1. !on'en)ia re eritoare la contractul de transport interna)ional de măr uri /!.-.R.+!.-.R. aparţine seriei de convenţii internaţionale iniţiate de Comisia -conomică *.3.4. pentru

-uropa "C.-.-.#. rin această convenţie "semnată la 5eneva pe 16 mai 1678# sunt reglementate !n mouniform condiţiile generale !n care se !nc$eie şi se e'ecută contractul de transport rutier de mărfurrepre entat prin „Scrisoarea de Trăsură tip !.-.R .”.

!on'en)ia !.-.R. se aplică oricărui transport internaţional de mărfuri, !n ca ul !n care a fost !nc$eiaun contract de transport de mărfuri pe şosele, cu titlu oneros, cu ve$icule, dacă locul primirii mărfurilorlocul prevă ut pentru eliberare, aşa cum sunt indicate !n contract, sunt situate !n două ţări diferite, din ccel puţin una este ţară contractantă, independent de domiciliul şi de naţionalitatea părţilor contractante.

9ara noastră a aderat la această convenţie !n ba a ecretului 71;2.< .16=>, la 6< ile după depunerea instrumentelor de ratificar*.3.4.

A+ !on)inutul contractului de transport tip 0!-R0Contractul de transport tip "CMR #, care se prezintă sub forma scrisorii de trăsură, se consideră

încheiat atunci c$nd marfa a fost încărcată în autocamion, iar conducătorul auto a semnat scrisoarea detrăsura de preluare a mărfii.?crisoarea de trăsură se !ntocmeşte !n minim trei e'emplare, "sau !n c(tee'emplare este nevoie#, e'emplare semnate at(t de predător, c(t şi de către cărăuş. rimul e'emplar seremite e'peditorului, al doilea !nsoţeşte marfa p(nă la destinaţie, iar al treilea e'emplar răm(ne latransportator.

?crisoarea de trăsură se !ntocmeşte pentru fiecare autocamion !n parte, c$iar dacă lotul de mare'pediat este mai mare şi se !ncarcă pe mai multe autocamioane aparţin(nd aceluiaşi cărăuş.?crisoarea de trăsură trebuie să cuprindă obligatoriu următoarele elemente:

a# 3umele şi adresa e'peditorului. b# 0ocul şi data !ntocmirii scrisorii de trăsură.c# 3umele şi adresa transportatorului.d# 0ocul şi data primirii mărfii pentru transport.e# 0ocul prevă ut pentru eliberarea mărfii.f# 3umele şi adresa destinatarului mărfii.g# enumirea curentă a mărfii şi felul ambala%ului, iar pentru mărfurile periculoase se va ind

denumirea general recunoscută.$# 3umărul coletelor, menţion(ndu&se şi marca%ele respective.i# Cantitatea e'primată !n /g., precum şi !n alte unităţi, după ca , "bucăţi, perec$i, etc.#. %# @nstrucţiunile privind formalităţile vamale./# Aenţiunea că transportul respectiv este supus regimului stabilit prin CAR şi nici unei alte clau

contrare.l# +ermenul !n care transportul trebuie efectuat. n ma%oritatea contractelor de transport CAR

preci ea ă şi termenul ma'im de e'ecutare a transportului. n unele situaţii se prevăd penali ări penfiecare i !nt(r iată faţă de termenul fi'at.

>


4/7

m# Baloarea declarată a mărfii. n ca ul !n care se declară valoarea mărfii, iar cărăuşul preia asuprrăspunderea pentru !ntreaga valoare, se vor mări !n mod corespun ător şi tarifele de transport.

n# @nstrucţiunile e'peditorului către transportator cu privire la conservarea calităţii mărfii !n timtransportului şi manipulărilor.

o# 0ista documentelor remise transportatorului pentru ca acesta să răspundă !n ca de rătăcire sdeteriorare a lor.

p# Aenţiunea e'presă de inter icere a transbordării mărfii atunci c(nd !n contractul comercial dv(n are&cumpărare se stipulea ă acest lucru.

+ransportatorul este obligat să constate la !ncărcare, prin conducătorul auto, starea aparentă a mărfiiambala%elor, precum şi e'actitatea numărului de colete !n ba a observaţiilor şi constatărilor făcute. %l poateînscrie anumite remarci pescrisoarea de trăsură , care pot conduce la refuzul de plată a mărfii de cătredestinatar sau la pretenţii şi reclamaţii faţă de încărcător.

. Răspunderea e#peditorului /predătorului+.E#peditorul răspunde faţă de cărăuş pentru nedeclararea corectă a caracteristicilor mărfii, care a

putea produce avarierea autove$iculului sau a altor mărfuri pe care le transportă sau care ar putea provodaune persoanelor care vin !n contact cu marfa. e asemenea, e'peditorul răspunde de ambalaredefectuoasă a mărfii sau privind defecţiunile acesteia care ar produce avarierea !ntregului transport sautove$iculului. ncărcătorul mai răspunde şi de insuficienţa, lipsa sau completarea deficientă

documentelor necesare tran itării, !ndeplinirii formalităţilor de vămuire la frontierele ţărilor de tran it saţara de destinaţie.c. Răspunderea cărău&ului rutier.

Conform CAR,cărău&uleste obligat ca la preluarea mărfii de la predător să verifice cantitatea şicelelalte menţiuni din scrisoarea de trăsură.ărăuşul asistă la !ncărcarea mărfii şi confirmă cele !nscrise !nscrisoarea de trăsură prin conducătorul auto.

Transportatorul răspunde de pierderea totală sau parţială a mărfii, precum şi de avarierea care a avutloc !n timpul e'ecutării transportului. ?unt !nsă c(teva situaţii !n care cărăuşul nu răspunde de pierderea saavarierea mărfii:

a# s&au folosit autocamioane descoperite "fără prelate#, dacă acest lucru a fost convenit !n prealab predătorul şi a fost menţionat e'pres !n scrisoarea de trăsură)

b# avarierea ori pierderea s&au produs ca urmare a unui ambala% defectuos sau necorespunspecificului mărfii)

c# operaţiunile de !ncărcare, descărcare şi stivuire s&au făcut de către e'peditor, destinatar sau persoana!mputernicită de aceştia)

d# avarierea, pierderea totală sau parţială s&au produs ca urmare a !nsăşi naturii mărfurilor "!n spruginirea, scurgerea, uscarea, evaporarea etc.#)

e# rătăcirea şi pierderea s&au datorat insuficienţei sau imperfecţiunii marca%elor făcute de e'peditocolete)

f# transportul de animale vii.entru toate aceste ca uri cărăuşul nu răspunde cu condiţia de a face dovada că a luat toate măsur

care se impuneau !n mod normal şi că s&a conformat instrucţiunilor date de e'peditor.d. -odi icarea contractului de transport rutier

Contractul de transport tip CMR poate fi modificat şi după semnare, la cererea e'peditorului, !nsănumai !n anumite condiţii. e asemenea, !n unele situaţii acest drept !l are şi destinatarul. -'peditorul poacere transportatorului următoarele:

a# oprirea transportului pe parcurs pentru a clarifica cu cumpărătorul sau destinatarul mărfii anumaspecte noi apărute după e'pediere)

b# sc$imbarea locului de eliberare prevă ut iniţial !n contractul de transport)c# eliberarea mărfii unui alt destinatar dec(t cel indicat !n scrisoarea de trăsură.


5/7

cest drept al e'peditorului de a modifica ulterior contractul de transport internaţional nu mai poate folosit !n ca ul !n care: marfa a fost de%a eliberată destinatarului) camionul care e'ecută transportul nu poate fi interceptat) destinatarul a intrat !n posesia celui de&al doilea e'emplar al scrisorii de trăsură.

e. ocumentele necesare e#ecutării contractului de transport rutier interna)ionalentru ca un transport să se derule e !n trafic rutier internaţional trebuie ca marfa să fie !nsoţită,

afara scrisorii de trăsură şi de alte documente care privesc organele veterinar&sanitare, de poliţiegrănicereşti, financiare, precum şi alte diverse organisme guvernamentale. ceste documente sunt prevă

!n reglementările internaţionale multilaterale sau bilaterale, precum şi !n legislaţia internă a ţărilor e'pediţie, a ţărilor de tran it şi a ţărilor de destinaţie.

a) Documente ale conducătorului auto: b) Documente pentru autove icul: Licen)a de transport2EUROLI!EN3A2 sau Licen)ă de transportcomunitară42 Licen)a de e#ecu)ie42Poli)a de asi5urare a auto'ehiculului$R!A6 7!artea 'erde842 2!erti icat interna)ional de inspec)ie tehnică.2 o'ada de 'eri icare a taho5ra ului .2!erti icatul de "nmatriculare.Si altele.c) Documente ale măr!i9:actura e#ternă 49!-R /scrisoarea de trăsura rutieră interna)ională+. 9!arnetul TIR2pentru )ările nemem re ale U.E.49!erti icat EUR 12de pro'enien)ă a măr urilor49Poli)a de asi5urare a măr ii /asi5urarea !-R+.$ etc.d+ Alte documente necesare

. Predarea măr urilor la destina)ieAărfurile !nscrise !n scrisoarea de trăsură se eliberea ă destinatarului !n cantitatea şi calitat

prevă ute !n acest document. acă la eliberare destinatarul nu face nici o observaţie cu privire la cantitasau calitatea mărfii se presupune, p(nă la proba contrarie, că transportatorul a predat&o conform ce!nscrise !n momentul eliberării !n ca ul !n care pierderea sau avaria este aparentă. acă pierderea sau avarianu poate fi observată la eliberare, atunci contestarea se face !n ma'imum şapte ile. n termenul menţionu se includ duminicile şi sărbătorile legale.

*.*. Alte con'en)ii &i acorduri cu pri'ire la transportul rutier interna)ional de mar ă.

a) C#$%&$'( *.(.R. +Convenţia vamală, re!eritoare la transporturile internaţionale de măr!uri subacoperirea carnetului *.(.R.-. fost adoptată !n anul 1676 !n cadrul Comitetului pentru transporturileinterioare ale C.-.-.&*.3.4., şi care a intrat !n vigoare !n 168


6/7

C$eia sistemului este „carnetul [email protected]” şi este cel mai important element. n pre ent carnetul +se eliberea ă de către @.R.4. &5eneva asociaţiilor garante naţionale, !n condiţiile ce se stabilesccontractele !nc$eiate !n acest sens)

Aăsuri de control. 4ltimul element de ba ă care caracteri ea ă sistemul [email protected]. este recunoaştede către ţările tran itate şi de către ţara de destinaţie a măsurilor de control vamal aplicat !n ţara plecare.

Ca regulă generală, mărfurile transportate !n sistemul [email protected]., !n ve$iculele sau containere sigilate

sunt verificate pe parcurs de autorităţile vamale acesta fiind marele avanta% al sistemului pentransportator. esigur, această prevedere generală nu e'clude dreptul organelor vamale de a efectuverificări ori de c(te ori consideră necesar sau dacă apar suspiciuni cu privire la legalitatea unor transportub) C#RD / .*.0 . 7 cordul cu privire la transportul internaţional de produse perisabile ” şi cu privirela mi%loacele de transport speciale, care trebuie folosite.

n scopul !mbunătăţirii condiţiilor de conservare a calităţii mărfurilor perisabile !n curstransportului şi de de voltare a comerţului cu asemenea bunuri, Comisia -conomică pentru -uropa *.3.4., a eliberat un acord referitor la transporturile internaţionale al produselor alimentare şi ale altomărfuri perisabile, precum şi la instalaţiile ce se folosesc !n acest scop. n conformitate cu aceaConvenţie, toate instalaţiile cu care sunt dotate mi%loacele de transport pentru a asigura un regimtemperatură diri%ată "i oterme, refrigerente, frigorifice sau calorifere# trebuie să fie controlate de autori

competente din ţara unde sunt !nregistrate şi !nmatriculate.c) C#RD / .D.R. + cordul cu privire la transportul rutier de mar!ă periculoase-. n -uropa,transportul rutier de mărfuri periculoase este reglementat de „ cordul -uropean referitor la transportul rutiinternaţional de mărfuri periculoase”, !nc$eiat la 5eneva la >< septembrie 167=. ncep(nd cu data deianuarie 1667, Rom(nia respectă prevederile acestui C*R , la care a aderat prin 0egea >1;166 .

. .R.&ul este un acord elaborat de Comisia -conomică a 3aţiunilor 4nite pentru -uropa, la5eneva, prin care mai multe state din -uropa au convenit unele reguli comune pentru transportul mărfurilo periculoase pe drumurile publice pe teritoriul lor şi pentru trecerea frontierei. brevierea „ . .R.” !găseşte originea !n cuvintele c$eie din titlu, !n limba france ă: &acord, &dangereuse, R&route.

0a !nceputul anului 1666 erau membre semnatare ale acordului: 5ermania, ustria, Eelarus, EosniaFerţegovina, Eelgia, @talia, Croaţia, anemarca, ?pania, -stonia, Aacedonia, Dederaţia Rusă, DinlandDranţa, 5recia, 4ngaria, 0etonia, 0iec$tenstein, 0ituania, 0u'emburg, *landa, 3orvegia, olonia,ortugalia, Republica Aoldova, Republica Ce$ă, Rom(nia, Aarea Eritanie, ?lovacia, ?lovenia, ?uedia-lveţia.

cordul propriu& is este un acord scurt şi simplu. rticolul c$eie este al doilea. -l preci ea ăe'cepţia anumitor mărfuri e'trem de periculoase, celelalte mărfuri periculoase, care pot face obiectul unutransport internaţional !n ve$icule rutiere cu condiţia ca:&ambala%ul lor şi etic$etarea să fie !n conformitate cu prescripţiile dinAne#a A a acordului)&construcţia, ec$ipamentul şi e'ploatarea ve$iculelor să fie conforme cu prescripţiile dinAne#a , .Ane#a A enumeră toate mărfurile periculoase care pot face obiectul unui transport internaţional. ceasane'ă stabileşte regulile referitoare la ambalare şi la etic$etare, inclusiv descrierea mărfurilor !documentele de transport. ceste reguli trebuie să fie aplicate, toate, de către e'peditorul de mărfuri.Ane#a , stabileşte regulile aplicabile ve$iculelor şi operaţiilor de transport de care transportatorul esrăspun ător.

A. .R.2ul este un acord !ntre state. 3ici o autoritate centrală nu poate sc$imba aplicarea sa. n practică, controalele rutiere sunt efectuate de părţile contractante. acă regulile sunt !ncălcate, autorităţnaţionale pot urmări pe cale %uridică şoferul, aplic(nd legislaţia lor internă. . .R. nu prescrie nicsancţiune. n vederea asigurării aplicării uniforme şi pentru a asigura liberul sc$imb !n 4niunea -uropeanane'ele şi E au fost adoptate de toate statele membre ale 4.-. şi ele constituie ba a regulilor interne.d) C#RD / .&.*.R. + cordul &uropean privind regimul de lucru al ec ipa elor ve iculelor caree!ectuea ă transporturi rutiere internaţionale-.

&'cordul '.%. . .* a intrat !n vigoare la data de 7.


7/7

Dederaţia Rusă. revederile principale ale .-.+.R. care se referă la regimul de lucru al ec$ipa%eve$iculelor, care efectuea ă transporturi internaţionale de mărfuri sunt:• urata totală de conducere a ve$iculelor cuprinsă !ntre două repausuri ilnice, sau !ntre un repaus il

şi un repaus săptăm(nal, numită !n continuare perioadă de conducere ilnică nu trebuie să depăşeascăore. oate fi prelungită p(nă la 1< ore de 2 ori pe săptăm(nă.

• upă ore şi %umătate de conducere a ve$iculului şoferul trebuie să facă o pau ă de cel puţin 7minute, cu e'cepţia situaţiei, c(nd el intră !n perioada de repaus totală.

•

upă ma'im 8 perioade de conducere ilnică, şoferul trebuie să ia un repaus săptăm(nal.• n fiecare perioadă de 2 de ore şoferul beneficia ă de un repaus ilnic, de cel puţin 11 ore consecucel mult de trei ori pe săptăm(nă.

• au a ilnică poate fi luată !ntr&un ve$icul c(nd acesta este ec$ipat cu o cuşetă şi este !n staţionare.

=

Curs 13 Transporturile RUTIERE (1)

Documents

Transcript of Curs 13 Transporturile RUTIERE (1)