ASIGURAREA MARITIM

Asigurarea maritim este o ramur a asigurrii de bunuri, protejeaz navele maritime i fluviale, celelalte ambarcaiuni i instalaii folosite n porturi, precum i ncrctura acestora asupra unui complex de riscuri.

Riscurile pot surveni n situaiile:

ncrcturii i a ncrcturii propriu-zise;

de descrcare a mrfii;

n timpul transportului;

staionrii din timpul transportului.

Riscurile pot fi provocate de for major: furtun, uragan, incendiu, ce pot duce la naufragiul navei, euarea navei, ciocnirea a dou nave (abordaj), ciocnirea navei de un corp plutitor (coliziune).

Pagubele pe care le poate suferi nava i ncrctura pot fi din cauza neglijenei echipajului navei:

actele frauduloase svrite de comandant/ echipaj cu intenie spre a avaria/ prda/ distruge nava i ncrctura ei;

acte ilegale emise fr ncuviinarea armatorului (proprietarului navei);

mai pot surveni pagube determinate de persoane strine din nava respectiv.

n urma acestor ntmplri sau riscuri de transport se nregistreaz anumite pagube (pierderi) denumite avarii (average).

Avaria este paguba material sau o degradare a unui obiect indiferent de mrimea i de cauza acestora.

Pierderea obiectului considerat poate fi:

a) total (scufundarea navei, aruncarea n mare a ncrcturii);

b) parial (cazul deteriorrii unei pri a navei, a unei instalaii, a ncrcturii ca urmare a intrri apei n cal sau a unui incendiu de nav.

n noiunea de avarie se includ i cheltuielile excepionale fcute pentru salvarea navei, astfel avem: - avarii pagube (pierderi); - avarii cheltuieli.

Avaria particular se caracterizeaz prin aceea c paguba material adus unor bunuri, este consecina direct a forei majore (euare, furtun, incendiu), a unei greeli de navigaie (coliziune, abordaj), a viciilor proprii bunurilor respective (autoaprindere, degradare).

Pagubele i cheltuielile ce se ncadreaz n avaria particular privesc interesul uneia dintre prile care particip la expediia maritim, adic fie numai interesul navei, fie numai interesul ncrcturii.Avaria particular are un caracter accidental i nu deliberat i este efectul unor riscuri produse n afara voinei oamenilor.

Avaria comun sau general se caracterizeaz prin faptul c paguba sau cheltuiala extraordinar a fost fcut intenionat de comandant i raional pentru salvarea de la pericolul care le amenin i acioneaz n interesul tuturor participanilor la expediia maritim.

Pentru ca o pagub/ cheltuial s fie acceptat ca o avarie comun trebuie s ndeplineasc toate condiiile de mai jos:

a) paguba/ cheltuiala s fie rezultatul unei aciuni ntreprinse cu intenie de ctre comandant, iar msura s fie (absolut necesar) raional;

b) aciunea trebuie s aib drept scop salvarea de la o primejdie comun a navei, a ncrcturii i a navlului (transport maritim), iar sacrificiul trebuie s fie absolut necesar;

c) sacrificiul trebuie s fie real;

d) aciunea trebuie s aib loc ntr-o situaie excepional i nu n condiii normale de navigabilitate;e) sacrificarea voluntar a unei pri din averea aflat n pericol, cheltuieli de salvare i cele care intr n avaria comun se suport la valoarea lor real la data i la locul unde expediia maritim s-a ncheiat.Exist i riscuri care pot provoca pierderea navei sau a ncrcturii, dar a cror cuprindere n asigurare trebuie cerut expres, cu o prim suplimentar, cum ar fi:

pierderile provocate de confiscarea mrfii sau navei de ctre autoritatea unui stat; aciuni sau msuri de rzboi (rscoal, revoluie);

aciuni de piraterie;

aciuni de risipire, spargere n timpul transportului.

Nu se despgubesc daunele provocate de autoincendierea ncrcturii, aruncarea peste bord i luarea de valori a ncrcturii aflate pe punte i de furt.Riscuri reasigurabile: pierderile provocate de natura mrfurilor (fermentare, rncezire);

neglijena grav a asiguratului sau a reprezentanilor si;

msuri provocate de viermi, roztoare, insecte;

ntrzierea n livrarea ncrcturii i n scderea preurilor;

pierderile normale (uscarea) pe care marfa o poate suferi n timpul transportului.

Cheltuieli extraordinare pe care le-ar putea ocaziona armatorul n legtur cu avaria comun pot fi asigurate:

cheltuieli portuare efectuate n portul de refugiu (cheltuieli cu remorcri, barcagii, taxe portuare, descrcare, ncrcare);

reparaiile la nav ce au un caracter temporar sau definitiv n portul de refugiu;

salariile i retribuia aferent suplimentare cuvenite echipajului navei; ntreinerea navei i combustibilul consumat;

cheltuieli legate de hotrrea judectoreasc de salvare (taxe de cauiune, costuri legale);

remorcarea navei pn la cel de-al doilea port de refugiu sau pn la destinaie;

cheltuieli de avarie comun suportate de oricare port pentru a ajunge la destinaie;

costul asigurrii.Nu pot fi asigurate cu titlu de cheltuial ce intr-n avaria comun:

preteniile pentru sacrificii i daune la cargo i la navlu aferent;

reparaiile la nava deplasat n alt parte dect la destinaie;

orice cheltuial suportat la destinaie;

ntreinerea echipajului i combustibilul consumat care nu a fost nlocuit n cursul voiajului;

comisioane i dobnzi.

Expeditorii de marf sunt organizaii economice care se ocup cu efectuarea formalitilor de transport, ntocmesc i elibereaz armatorilor documente prin care primitorii mrfurilor transportate cu o nav n avarie comun se oblig i contribuie la acoperirea pagubelor i a cheltuielilor efectuate n mod deliberat de ctre comandant pentru salvarea comun a navei i a ncrcturii.

Documentele respective se numesc obligaii sau angajament de contribuii sau compromisuri de avarii i se solicit de ctre comandantul navei nainte de predarea mrfii.

Pe lng semnarea documentelor, primitorii mrfii sunt obligai s depun o garanie de avarie comun din care urmeaz s se acopere contribuia ncrcturii la avaria comun.

Estimarea pagubelor i a cheltuielilor cuprinse n avaria comun, precum i repartizarea acestora ntre prile interesate, se efectueaz de ctre experi specialiti numii dispaori, cu documente de lichidare a avariei comune, ntocmite de specialiti, document care poart numele de dispa.

ASIGURAREA BUNURILOR N TIMPUL TRANSPORTULUI (CARGO)Obiectul asigurrii l reprezint bunurile care fac obiectul transportului extern i se ncheie pentru valoarea bunurilor respective inclusiv cheltuielile de transport, vamale i alte cheltuieli.

Asigurarea CARGO se ncheie pentru despgubirea daunelor produse ca urmare direct a riscului ntmpltor n timpul transportului. n practica internaional, riscurile transporturilor au fost grupate difereniat n funcie de trei condiii: A, B, i C.

Sfera de cuprindere a contractelor de asigurare n fiecare din cele trei condiii:

1. Asigurarea n condiia A acoper toate riscurile de pierdere i avariere a bunurilor asigurate/ bunul asigurat;2. Asigurarea n condiia B acoper pierderea i avarierea la bunul asigurat cauzate de:

incendiu sau explozie;

euarea, scufundarea sau rsturnarea navei, ambarcaiunii;

coliziunea sau contactul navei sau mijlocului de transport cu un obiect exterior;

descrcarea mrfii ntr-un port de refugiu;

cutremur de pmnt, erupie vulcanic, trsnet;

sacrificiul n avaria comun;

aruncarea peste bord sau luarea de valuri;

intrarea apei de nave, lac, ru n nav, ambarcaiune, cal, container, etc.;

dauna total a unui colet pierdut peste bord sau czut n timpul ncrcturii i descrcturii pe si de pe nav.

3. Asigurarea n condiia C acoper pierderea i avarierea la bunul asigurat, cauzate de risc, cuprinse la condiia B cu excepiile: cutremur de pmnt, erupie vulcanic, trsnet;

luarea de valuri;

dauna total la un colet pierdut peste bord; intrarea apei de nave, ru, lac n nav, cal, etc.

Asigurarea fcut n condiiile A,B,C mai acoper cheltuielile i contribuia la avaria comun i/sau cheltuieli de salvare pltite de asigurat stabilite conform contractului de navlosire; n caz de coliziune, suma ce reprezint proporia rspunderii stabilite conform clauzei culp comun. Asigurarea CARGO poate fi ncheiat de organizaii din Romnia, de societi mixte cu participare romneasc, de organizaii strine precum i de persoane fizice romne i strine.

Asigurarea CARGO se ncheie n lei i/sau valut. Suma asigurat (SA) n cazul asigurrii CARGO poate fi format din:

a) valoarea bunului conform facturii sau valoarea de pia a bunului la locul de expediere la ncheierea asigurrii;

b) costul transportului asigurrii precum i alte costuri legate de transportul bunurilor care nu sunt cuprinse n factura;

c) cheltuieli vamale (taxe vamale);d) o supra asigurare de 10% din valoarea bunului pentru acoperirea altor cheltuieli care nu pot fi prevzute a ncheierea asigurrii.

Durata asigurrii

Asigurarea de transport a ncrcturii nu are limit de timp, opereaz conform clauzelor internaionale pe principiul transportului de la depozit la depozit.

Mrfurile sunt asigurate din momentul n care au prsit depozitul sau magazia din localitatea de expediie (se menioneaz n contract) pe toat durata transportului pn au fost descrcate de pe nav n depozitul destinatar.Riscurile asigurrii dup aceasta continu s fie acoperite atta timp ct marfa se afl n tranzit pn la predarea lor la destinaia menionat n contractul de asigurare.

Rspunderea ncepe atunci cnd bunul asigurat prsete depozitul i nceteaz atunci cnd:

bunul transportat e livrat la depozitul destinator;

bunul e livrat la alt depozit pe care asiguratul dorete s-l foloseasc pentru depozit sau distribuire;

contractul de transport se termin n alt loc/port fa de cel menionat n contract;

la expirarea a 60 zile de la terminarea descrcrii bunului de pe mijlocul de transport maritim, fluvial i la 30 zile de la terminarea descrcrii bunului de pe mijlocul de transport aerian n portul, staia sau aeroportul fluvial. Locul asigurrii Este oriunde se afl bunul asigurat n timpul perioadei de asigurare. Asiguratul are obligaia s anune asiguratorul ori de cate ori intervin elemente noi necunoscute de acesta la ncheierea asigurrii:

schimbarea rutei;

schimbarea locului de destinaie;

ntrzieri n expedierea ncrcturii.

Despgubirea nsumeaz att principiul direct cauzat prin distrugerea sau avarierea bunurilor ct i cheltuieli fcute pentru salvarea bunurilor i cheltuieli fcute pentru redirecionarea bunurilor lovite de daune.

Mrimea daunei Se determin n funcie de elementele care se adun:

valoarea bunurilor distruse n ntregime;

volumul cheltuielilor ocazionate de redirecionare avariate parial;

volumul cheltuielilor legate de salvarea bunurilor i pstrarea celor rmase.

Se scad:

valoarea recuperrilor care mai prezint o valoare i pot fi modificate; franiza conform condiiilor de asigurare.

Asigurarea bunurilor n timpul transportului se ncheie pe principiul proporionalitii i anume: Despgubirea = dauna

Despgubirea < dauna, dac ncrctura a fost asigurat pentru o valoare mai mic dect valoarea real.

Constatarea daunelor se face de ctre comisarii de avarii i anume persoane fizice sau persoane juridice care reprezint organizaia de asigurare la locul unde se constat dauna.

Pentru constatarea daunei, comisarul ntocmete un raport de expertiz, certificat de avarie, n care se prezint detaliile transportului i mrimea i cauza daunei.

n cazul n care rspunztor de daune este cruul, constatarea se face n contradictoriu cu acesta.

ASIGURAREA NAVELOR MARITIME I FLUVIALE (CASCO)

Obiectul acestui tip de asigurare: navele comerciale, de pescuit, alte ambarcaiuni, instalaii, utilaje plutitoare similare navelor: remorchere, macarale plutitoare, alupele, lepurile. Asigurarea se poate ncheia n urmtoarele condiii:

pierdere total, avarii comune i rspundere pentru coliziuni;

pierdere total;

pierdere total i avarii;

pierdere total i avarie comun;

asigurarea navelor n timpul construciei.

Despgubirea a) asiguratorul acord despgubiri pentru:

pagubele produse navelor provocate de riscuri aprute pe mri, fluvii, lacuri i alte ci navigabile;

incendiu, explozie;

furt comis de persoane in afara navei;

aruncarea peste bord i luarea de valuri;

piraterie;

coliziune cu nav, avion, mijloc de transport;

coliziune cu echipamente, instalaii de pe doc;

coliziune cu cheu, cal de construcie, cal de lansare, dig, geamandur, cablu telegrafic, ghea plutitoare;

cutremur de pmnt, erupie vulcanic sau trsnet;

accidente de ncrcare/descrcare;

eroare de navigaie;

neglijena ofierilor, echipajului, comandantului;

neglijena reparaiilor.

b) cheltuieli necesare pentru prevenirea pagubei produse, micorarea pagubei produse, stabilirea mprejurrilor, cauzelor, efectelor, realitii daunei;

c) retribuiile de salvare sau asisten acordat navei;

d) cheltuieli ce reprezint contribuia navei la avaria comun;

e) sumele ce cad n sarcina asiguratului, atunci cnd n urma coliziunii navei asigurate cu alte nave, el este rspunztor pentru acest fapt.

Nu se acord despgubiri pentru: uzura normal;

deteriorarea treptat;

defectele ascunse ale corpului navei, ale mainilor sau a celorlalte pri componente; pagubele produse de forarea gheii cu excepia sprgtoarelor de ghea;

scoaterea sau ndeprtarea epavei;

pierderi i avarii la ncrctura transportat;

salariile, retribuiile i ntreinerea comandantului, ofierilor i al echipajului cu excepia cazului de avarie comun;

pierderi de viei omeneti, daune corporale, mbolnviri;

pagube indirecte ca pierdere a venitului;

pierderi i avarii la inventarul mijloacelor fixe i a mijloacelor circulante aflate la bordul navei;

pierderi i avarii la ncrctura aflat la bordul navei;

pagube produse de rzboaie, rzboi civil, revoluii, greve.

Suma asigurat se asigur pentru suma declarat de asigurat i agreat de asigurator i nu trebuie s fie mai mic dect valoarea de nlocuire sau s depeasc valoarea de nou a navei similare la data ncheierii asigurrii;

suplimentar, la suma asigurat se poate asigura pn la 25% din valoarea navei pentru cazul de pierdere total.

Asigurarea CASCO se poate ncheia pentru o singur cltorie sau pentru toate cltoriile pe care urmeaz s le fac nava ntr-o perioad de timp.

Rspunderea asiguratorului pentru fiecare pagub la nav se limiteaz la suma asigurat.

Asiguratorii n ramura maritim pentru ncrcturi (CARGO) i pentru nave (CASCO) sunt organizaii n plan mondial care aparin Uniunii Internaionale a Asiguratorilor Maritimi (IUNI). Este o organizaie profesional internaional neguvernamental ce are drept scop reprezentarea, aprarea intereselor asigurailor pe plan mondial, documentarea complex a pieelor de asigurare, nlesnirea prospectrilor, ntlniri de afaceri i cooperri ntre organizaiile de asigurare.A fost nfiinat n 1864 i reorganizat n 1946, are sediul la Zrich, iar Romnia prin ADAS, a fost membr din 1965.