ABB_ASA

Motoare de joas tensiune pentru zone cu pericol de explozieManual

Manual de instalare, operare, ntreinere i msuri de protecie ..................................RO 3

2 ABB/Motoare de joas tensiune/Manual 2007-01-01

3 ROABB/Motoare de joas tensiune/Manual 2007-01-01

RO

Motoare de joas tensiune pentru zone cu pericol de explozie

Manual de instalare, operare, ntreinere i msuri de protecie, n limba romn

Cuprins Pagina

Motoare de joas tensiune pentru zone cu pericol de explozie ........................................31. Introducere ........................................................................................................................5

1.1 Declaraie de conformitate ......................................................................................51.2 Valabilitate ................................................................................................................51.3 Conformitate .............................................................................................................51.4 Verifi cri prealabile ..................................................................................................6

2. Manipularea .......................................................................................................................62.1 Controlul la recepie ................................................................................................62.2 Transportul i depozitarea ......................................................................................62.3 Ridicarea ...................................................................................................................62.4 Greutatea motorului .................................................................................................7

3. Instalarea i darea n funciune .......................................................................................73.1 Instruciuni generale ................................................................................................73.2 Verifi carea rezistenei de izolaie ............................................................................83.3 Fundaia ....................................................................................................................83.4 Echilibrarea i montarea semicuplelor i roilor de transmisie ..........................83.5 Montarea i alinierea motorului ..............................................................................83.6 inele de ghidare i transmisiile prin curea ..........................................................93.7 Motoare cu dopuri la scurgerile pentru condens .................................................93.8 Cablarea i conexiunile electrice ...........................................................................9

3.8.1 Motoare antidefl agrante ...............................................................................103.8.2 Motoare cu protecie contra aprinderii amestecurilor praf/aer DIP, Ex tD ....103.8.3 Conexiuni pentru metode de pornire diferite ................................................103.8.4 Conectarea auxiliarelor ................................................................................10

3.9 Bornele i direcia de rotaie .................................................................................113.10 Protecie contra suprancrcrii i penelor de motor ........................................11

4. Operarea ..........................................................................................................................114.1 Utilizarea .................................................................................................................114.2 Rcirea ....................................................................................................................114.3 Observaii privind protecia ..................................................................................11

5. Motoare pentru zone cu pericol de explozie n funciune la viteze variabile ...........125.1 Introducere .............................................................................................................125.2 Cerinele principale potrivit cu standardele EN i IEC. ......................................125.3 Izolarea nfurrii .................................................................................................13

5.3.1 Tensiunea ntre faze ....................................................................................135.3.2 Tensiunea faz-neutru .................................................................................135.3.3 Alegerea izolaiei pentru nfurare pentru convertizoarele ACS800 .........135.3.4 Alegerea izolaiei nfurrii pentru toate celelalte convertizoare ...............13

5.4 Protecia termic a nfurrilor ...........................................................................145.5 Curenii din rulmeni ..............................................................................................14

5.5.1 Eliminarea curenilor din rulmeni cu ajutorul convertizoarelor ABB ACS800 ...............................................................................................145.5.2 Eliminarea curenilor din rulmeni cu ajutorul celorlalte tipuri de convertizoare ..........................................................................................14

5.6 Cablarea, mpmntarea i compatibilitatea electromagnetic (CEM) .............145.7 Viteza de operare ...................................................................................................155.8 Dimensionarea motorului pentru aplicaii cu vitez variabil ...........................15

5.8.1 Indicaii generale ..........................................................................................155.8.2 Dimensionarea cu convertizoare ABB ACS800 cu control DTC ..................155.8.3 Dimensionarea cu alte convertizoare de surs de tensiune tip PWM .........155.8.4 Suprasarcini de scurt durat ......................................................................15

RO 4 ABB/Motoare de joas tensiune/Manual 2007-01-01

RO

5.9 Plcua cu specifi caii tehnice (Eticheta motorului) ...........................................155.10 Darea n folosin a aplicaiilor cu vitez variabil .............................................15

6. ntreinerea .......................................................................................................................166.1 Controlul general ...................................................................................................166.2 Lubrifi erea ..............................................................................................................17

6.2.1 Motoarele cu rulmeni lubrifi ai permanent ...................................................176.2.2 Motoare cu rulmeni relubrifi abili ..................................................................176.2.3 Intervale i cantiti de lubrifi ere ..................................................................186.2.4 Lubrifi ani .....................................................................................................18

7. Asisten post achiziie ..................................................................................................197.1 Piese de rezerv .....................................................................................................197.2 Demontarea, reasamblarea i rebobinarea .........................................................197.3 Rulmenii .................................................................................................................19

8. Cerine de protecia mediului .........................................................................................208.1 Nivelurile de zgomot .................................................................................................20

9. Depanare ..........................................................................................................................21


RO

1. IntroducereNOTAceste instruciuni trebuie urmate pentru a asigura instalarea, funcionarea i ntreinerea adecvat i lipsit de pericole a motorului. Acestea trebuie aduse n atenia oricrei persoane care instaleaz, opereaz sau asigur ntreinerea motorului sau a echipamentului care l nsoete. Nerespectarea acestor instruciuni poate anula toate garaniile aplicabile.

AVERTISMENTMotoarele pentru zonele cu pericol sunt proiectate special pentru a respecta reglementrile ofi ciale cu privire la pericolul de explozie. Sigurana n exploatarea acestor motoare poate fi diminuat dac sunt folosite neadecvat, conectate necorespunztor sau modifi cate n vreun fel, chiar i ntr-o msur foarte mic.

Trebuie luate n considerare standardele legate de conectarea i utilizarea aparaturii electrice n zone cu pericol, n special standardele naionale pentru instalare din rile n care sunt utilizate motoarele. Manevrarea acestui tip de dispozitiv se va face numai de ctre personal califi cat, familiarizat cu aceste standarde.

1.1 Declaraie de conformitateToate motoarele ABB cu marca CE pe plcua cu specifi caii tehnice sunt n conformitate cu Directiva ATEX 94/9/EC.

1.2 Valabilitate Aceste instruciuni sunt valabile pentru urmtoarele tipuri de motoare electrice ABB, folosite n atmosfer exploziv.

Ex nA fr scnteie seria M2A*/M3A*, dimensiuni de la 90 pn la 280 seria M2GP, dimensiuni de la 71 pn la 250 seria M2B*/M3G*, dimensiuni de la 71 pn la 450Ex e, siguran mrit seria M2A*/M3A*, dimensiuni de la 90 pn la 280 seria M2B*/M3H*, de la dimensiunea 80 pn la 400Ex d, Ex de, capsulare antidefl agrant seriile M2J*/M3J*, M2K*/M3K*, dimensiuni de la 80 pn la 400Protecie contra aprinderii amestecurilor praf/aer (DIP, Ex tD) seriile M2V*, M2A*/M3A*, dimensiuni de la 71 pn la 280 seria M2B*/M3B*/M3G*, dimensiuni de la 71 pn la 450 seria M2GP, dimensiuni de la 71 pn la 250

(ABB poate solicita informaii suplimentare pentru a decide dac este indicat utilizarea anumitor tipuri de motoare n aplicaii speciale sau cu modifi cri speciale de proiect.)

Aceste instruciuni sunt valabile pentru motoarele instalate i depozitate la temperaturi ambientale de peste 20C i mai mici dect +60C. Verifi cai dac seria respectiv de motoare este adecvat pentru orice temperatur ncadrat ntre aceste limite. Pentru temperaturi ambientale care depesc aceste limite, v rugm s luai legtura cu reprezentanii ABB.

1.3 ConformitatePe lng conformitatea cu standardele legate de caracteristicile mecanice i electrice, motoarele proiectate pentru atmosfere explozive trebuie, de asemenea, s fi e n conformitate cu una sau mai multe dintre urmtoarele standarde europene sau IEC pentru tipul de protecie n cauz:

EN 60079-0 (2004); IEC 60079-0 (2004)

Cerine generale cu privire la aparatura electric destinat atmosferelor explozive gazoase

EN 60079-1 (2004); IEC 60079-1 (2003)

Standarde referitoare la tipul de protecie d , capsulare antidefl agrant.

EN 60079-7 (2003); IEC 60079-7 (2001)

Standarde referitoare la tipul de protecie e , siguran mrit.

EN 60079-15 (2003), IEC 60079-15 (2001), EN60079-15 (2005), IEC 60079-15 (2005)

Standarde referitoare la tipul de protecie nA

prEN 61241-0 (2005); IEC 61241-0 (2004)

Cerine generale cu privire la aparatura electric folosit n prezena prafului combustibil

EN 61241-1 (2004); IEC 61241-1 (2004)

Standarde referitoare la protecia contra aprinderii amestecurilor praf/aer i etaneitatea la praf (protecie tD)

Not: standardele conform crora sunt atestate motoarele sunt precizate n certifi catele corespunztoare.

Motoarele ABB LV (valabile numai pentru grupa II) pot fi instalate n zone corespunztoare urmtoarelor marcri:

Zona Categoria sau marcarea1 Categoria 2 sau Ex d, Ex de, Ex e2 Categoria 3 sau Ex nA21 Categoria 2 sau DIP, IP 65 sau Ex tD A2122 Categoria 3 sau DIP, IP 55 (praf neconductor)

sau Ex tD A22

Potrivit seriei EN 500XX, motoarele atestate poart marca EEx n loc de Ex.

Atmosfer; G atmosfer exploziv cauzat de gazeD atmosfer exploziv cauzat de praf combustibil


RO

1.4 Verifi cri prealabileUtilizatorii trebuie s verifi ce toate informaiile prezente n documentaia tehnic standard n legtur cu datele privitoare la standardele de protecie mpotriva exploziilor, cum ar fi :

a) Grupa de gazeIndustrie Grup de gaze Tipul de gaz (exemple)Atmosfer explozivn afara minelor

IIA PropanIIB EtilenIIC Hidrogen/Acetilen

b) Temperatura de marcajClasa de temperatur

T1 T2 T3 T4 T5 T6 T125C T150C

Temperatura maximC

450 300 200 135 100 85 125 150

Creterea tem-peraturii maxime a suprafeei K la 40C

400 250 155 90 55 40 80 105

Creterea temperaturii maxime a suprafeei se refer la suprafaa din interiorul motorului (rotor) pentru clasele de temperatur T1, T2 i T3 i la suprafaa exterioar a motorului (batiu i/sau scuturi) pentru alte clase de temperatur.

Trebuie notat c motoarele sunt atestate i clasifi cate potrivit grupei din care fac parte. Acest lucru este determinat n funcie de atmosfera ambiental de gaze sau praf i de temperatura de marcare, calculat pe baza unei temperaturi ambientale de 40C.

Dac motorul urmeaz a fi instalat la temperaturi ambientale de peste 40C sau la altitudini mai mari de 1000 metri, v rugm s consultai ABB pentru eventuale noi specifi caii tehnice i rezultate de testare la temperaturile ambientale cerute.

Temperatura ambiental nu poate fi sub 20C. Dac sunt de ateptat temperaturi mai sczute, v rugm s consultai ABB.

2. Manipularea

2.1 Controlul la recepieImediat dup primire, verifi cai dac motorul nu are defecte pe exterior (ex. captul arborelui, fl anele i suprafeele vopsite), iar dac apar defecte, informai imediat curierul.

Verifi cai toate datele de pe plcua cu specifi caii tehnice, mai cu seam tensiunea, conexiunea nfurrii (stea sau triunghi), categoria, tipul de protecie i clasa de temperatur. Tipul de rulmeni este indicat pe plcua cu specifi caii tehnice pentru toate motoarele, cu excepia celor cu batiu de dimensiune redus.

n cazul unei aplicaii pentru transmisie cu vitez variabil, verifi cai capacitatea maxim de ncrcare admis, potrivit frecvenei marcate pe a doua plcu cu specifi caii tehnice a motorului.

2.2 Transportul i depozitareaMotorul trebuie depozitat ntotdeauna n spaii nchise (peste 20C), ntr-un mediu lipsit de umezeal, vibraii i praf. n timpul transportului trebuie evitate izbiturile, cderile i umezeala. Pentru alte situaii, v rugm s luai legtura cu ABB.

Suprafeele prelucrate prin achiere neprotejate (capete de arbori i fl ane) trebuie tratate mpotriva coroziunii.

Se recomand rotirea manual periodic a arborilor pentru a evita migrarea lubrifi antului semi-solid.

Dac sunt instalate, este recomandat utilizarea radiatoarelor anti-condens pentru a evita condensarea apei n interiorul motorului.

Motorul nu trebuie supus vibraiilor externe care depesc 0,5 mm/s la oprire pentru a nu provoca avarii la rulmeni.

Motoarele prevzute cu rulmeni cu role cilindrice i/sau contacte unghiulare trebuie fi xate cu dispozitive de blocare n timpul transportului.

2.3 RidicareaToate motoarele ABB de peste 25 kg sunt echipate cu inele de agat sau uruburi cu ureche.

Pentru ridicarea motorului, vor fi folosite numai uruburile cu ureche sau inelele de agat principale. Ele nu vor fi folosite pentru ridicarea motorului cnd acesta este ataat la alte echipamente.

Inelele de agare pentru dispozitivele auxiliare (de exemplu frne, ventilatoare separate) sau cutia cu borne nu trebuie folosite pentru ridicarea motorului.

Motoarele cu batiuri identice pot avea centre de greutate diferite din cauza puterii diferite, a dispunerii la montare i a echipamentelor auxiliare.


RO

A nu se folosi inelele de agare deteriorate. nainte de ridicare, verifi cai dac uruburile cu ureche sau inelele de agare integrate sunt n stare bun.

uruburile cu ureche trebuie strnse nainte de ridicare. Dac este necesar, poziia uruburilor cu ureche poate fi reglat folosind ca distaniere aibe potrivite.

Asigurai-v c se folosete echipament adecvat pentru ridicare i verifi cai ca dimensiunea crligelor s fi e potrivit cu cea a inelelor.

Avei grij s nu deteriorai echipamentul auxiliar i cablurile conectate la motor.

2.4 Greutatea motoruluiGreutatea total a motorului poate varia n cadrul aceleiai dimensiuni de batiu (nlimea la centru) n funcie de putere, dispunerea la montare i echipamente auxiliare.

Tabelul urmtor indic greutatea maxim estimat pentru motoare n versiunea de baz n funcie de materialul batiului.

Greutatea real a tuturor motoarelor ABB, cu excepia celor cu batiu de dimensiuni reduse (56 i 63) este indicat pe plcua cu specifi caii tehnice.

BatiuDimensiune

AluminiuGreutate n kg

Font Greutate n kg

Antidefl agrantGreutate n kg

71 8 13 -80 12 20 3890 17 30 53100 25 40 69112 36 50 72132 63 90 108160 110 175 180180 160 250 220200 220 310 350225 295 400 450250 370 550 550280 405 800 800315 - 1300 1300355 - 2500 2500400 - 3500 3500450 - 4600 -

Dac motorul este echipat cu frn i/sau ventilator separat, luai legtura cu ABB pentru informaii despre greutate.

3. Instalarea i darea n funciune

AVERTISMENTDecuplai i deblocai nainte de a lucra la motor sau la echipamentele antrenate. Excludei prezena unei atmosfere explozive n timpul lucrului.

3.1 Instruciuni generaleToate valorile de pe plcuele cu specifi caii tehnice legate de atestare trebuie verifi cate cu atenie pentru a v asigura de compatibilitatea dintre protecia motorului, atmosfer i zon.

Trebuie respectate standardele EN 1127-1 (Prevenirea i protecia de explozii), EN 60079-14 (Instalaii electrice n zone cu pericol - gaz) i EN 50281-1-2/ EN 61241-14 (Instalaii electrice n zone cu pericol - praf combustibil; selectare i instalare). Trebuie acordat o atenie special temperaturii de aprindere a prafului i grosimii stratului de praf n legtur cu clasa de temperatur.

nlturai blocajele de pe durata transportului, dac au fost folosite. Rotii arborele manual pentru a verifi ca dac rotirea este posibil.

Motoarele echipate cu rulmeni cu role: Rularea motorului fr aplicarea unei fore radiale asupra arborelui poate deteriora rulmenii cu role.

Motoarele echipate cu rulmeni cu contact unghiular: Rularea motorului fr aplicarea unei fore axiale n direcia potrivit fa de arbore poate deteriora rulmenii cu contact unghiular.

AVERTISMENTPentru motoarele Ex d i Ex de cu rulmeni cu contact unghiular, fora axial nu trebuie n nici un caz s-i schimbe direcia, pentru c suprafaa ignifug din jurul arborelui i modifi c dimensiunile, ceea ce poate cauza chiar i contactul!

Tipul de rulmeni este specifi cat pe plcua cu specifi caii tehnice.

Motoare echipate cu nipluri relubrifi abile: La prima pornire a motorului, sau dup depozitri prelungite, aplicai cantitatea specifi cat de lubrifi ant semi-solid.

Pentru detalii, consultai seciunea 6.2.2 Motoare cu rulmeni relubrifi abili.

Cnd este montat n poziie vertical cu arborele ndreptat n jos, motorul trebuie prevzut cu un capac de protecie pentru a nu lsa corpuri strine sau fl uide s cad n gurile de ventilaie. Acest lucru poate fi realizat i prin utilizarea unui capac montat separat de motor. n acest caz motorul trebuie prevzut cu o etichet de avertisment.


RO

3.2 Verifi carea rezistenei de izolaie

Verifi cai rezistena de izolaie nainte de darea n folosin i cnd suspectai c apare umezeal la nfurare.

AVERTISMENTDecuplai i deblocai nainte de a lucra la motor sau la echipamentele antrenate. Excludei prezena unei atmosfere explozive n timpul executrii procedurilor de control al rezistenei de izolaie.

Rezistena de izolaie, corectat la 25C, trebuie s depeasc valoarea de referin, adic 100 M (msurat la un curent continuu de 500 sau 1000 V). Valoarea rezistenei de izolaie este njumtit la fi ecare cretere a temperaturii ambientale cu 20C.

AVERTISMENTBatiul motorului trebuie mpmntat iar nfurrile trebuie descrcate prin intermediul acestuia imediat dup fi ecare msurare pentru a evita pericolul de curentare.

Dac nu este atins valoarea de referin a rezistenei, nfurarea este prea umed i trebuie uscat n cuptor. Temperatura n cuptor trebuie sa fi e de 90C timp de 12-16 ore, apoi de 105C timp de 6-8 ore.

Pe durata nclzirii, trebuie ndeprtate eventualele dopuri de la gurile de scurgere i trebuie deschise eventualele valve de nchidere. Dup nclzire nu uitai s punei dopurile la loc. Chiar dac exist dopuri pentru scurgeri, este recomandat s dezasamblai scuturile de la extremiti i capacele cutiilor cu borne pe timpul procesul de uscare.

nfurrile udate cu ap de mare trebuie de obicei rebobinate.

3.3 FundaiaUtilizatorul fi nal este pe deplin responsabil de pregtirea fundaiei.

Fundaiile metalice trebuie vopsite pentru a evita coroziunea.

Fundaiile trebuie s fi e drepte i sufi cient de rigide pentru a suporta eventualele fore de scurtcircuit. Acestea trebuie proiectate i dimensionate pentru a evita transferul de vibraii la motor i vibraiile cauzate de rezonan.

3.4 Echilibrarea i montarea semicuplelor i roilor de transmisie

n mod standard, echilibrarea motorului se realizeaz cu semipan, iar arborele este marcat cu band ROIE, cu textul Balanced with half key (Echilibrat cu semipan).

Pentru echilibrarea cu pan, arborele este marcat cu band GALBEN, cu textul Balanced with full key (Echilibrat cu pan).

Pentru echilibrarea fr pan, arborele este marcat cu band ALBASTR, cu textul Balanced without key (Echilibrat fr pan).

Semicuplele sau roile de transmisie trebuie echilibrate dup prelucrarea canalelor de pan. Echilibrarea trebuie fcut dup metoda specifi cat pentru motorul respectiv.

Semicuplele sau roile de transmisie trebuie montate pe arbore cu ajutorul unor echipamente i instrumente adecvate care nu avariaz rulmenii i garniturile de etanare.

Nu montai semicuplele sau roile de transmisie prin lovire cu ciocanul i nu le demontai cu ajutorul prghiilor sprijinite pe corpul motorului.

3.5 Montarea i alinierea motorului

Verifi cai s existe sufi cient spaiu pentru circulaia aerului mprejurul motorului. Cerinele minime pentru spaiul liber din spatele capacului ventilatorului motorului se gsesc n catalogul de produse sau n tabelele de dimensiuni disponibile pe internet: vezi www.abb.com/motors&drives.

Pentru evitarea vibraiilor i a defectelor la rulmeni, arbore i cuple este esenial o aliniere corect.

Montai motorul pe fundaie folosind uruburi sau pene de fi xare corespunztoare i aezai adaosuri de tabl ntre fundaie i picioare.

Aliniai motorul folosind metode corespunztoare.

Dac este cazul, facei guri de fi xare i prindei tifturile de montaj.

Acurateea de montare a semicuplei: asigurai-v c jocul axial b este mai mic de 0,05 mm, iar diferena dintre a1 i a2 este, de asemenea, mai mic de 0,05 mm. Vezi Figura 3.

Verifi cai nc o dat alinierea dup strngerea uruburilor sau penelor.

Nu depii valorile de sarcin permise pentru rulmeni, precizate n cataloagele de produse.


RO

3.6 inele de ghidare i transmisiile prin curea

Fixai motorul pe inele de ghidare dup indicaiile din Figura 2.

Aezai inele de ghidare orizontal, la acelai nivel. Asigurai-v c arborele motorului este paralel cu arborele cardanic.

Curelele trebuie tensionate potrivit instruciunilor productorului echipamentului antrenat. Nu depii forele maxime pentru curele (sarcina radial pentru rulmeni), precizate n cataloagele de produse relevante.

AVERTISMENTTensionarea excesiv a curelelor va deteriora rulmenii i poate provoca ruperea arborelui. Pentru motoare Ex d i Ex de, tensionarea excesiv a curelelor poate provoca pericol prin contactul dintre unele componente.

3.7 Motoare cu dopuri la scurgerile pentru condens

Controlai ca gurile i dopurile de la scurgeri s fi e ndreptate n jos.

Motoare fr scnteie i cu siguran mritMotoarele cu dopuri de plastic pentru etanarea scurgerilor sunt livrate cu dopurile n poziia nchis pentru motoarele din aluminiu i deschis pentru cele din font. n medii curate, ndeprtai dopurile nainte de exploatarea motorului. n medii cu mult praf, nchidei toate gurile de scurgere.

Motoare antidefl agranteDac este nevoie, sunt amplasate dopuri de scurgere n partea de jos a scuturilor de la extremiti pentru a permite ieirea condensului din motor. Rsucii captul moletat al dopului pentru a verifi ca funcionarea.

Motoare cu protecie contra aprinderii amestecurilor praf/aerGurile de scurgere trebuie nchise la toate motoarele cu protecie contra aprinderii amestecurilor praf/aer.

3.8 Cablarea i conexiunile electrice

Cutia cu borne de la motoarele standard cu o singur vitez conine de obicei ase borne pentru nfurare i cel puin o born pentru mpmntare.

Pe lng bornele principale pentru nfurare i mpmntare, cutia mai poate conine i contacte pentru termistori, elemente de nclzire sau alte dispozitive auxiliare.

Pentru conectarea tuturor cablurilor principale trebuie folosite urechi de borne potrivite. Cablurile pentru dispozitivele auxiliare pot fi conectate la plcile cu borne ca atare.

Motoarele sunt proiectate exclusiv pentru instalare fi x. Dac nu se specifi c altfel, fi leturile de intrare de la cabluri sunt metrice. Clasa de protecie i de IP a garniturii de etanare a cablului trebuie s fi e cel puin la fel cu cea a cutiei de borne.

Folosii numai garnituri de etanare pentru cabluri certifi cate pentru motoare antidefl agrante i cu siguran mrit. Pentru motoarele fr scnteie, garniturile trebuie s fi e n conformitate cu EN 60079-0.

NOTPentru a ndeplini cerinele EN 60079-0 i standardele locale de instalare (de exemplu, NFC 15100), cablurile trebuie protejate mecanic i fi xate cu cleme n apropierea cutiei cu borne.

Intrrile pentru cablu nefolosite trebuie nchise cu elemente de izolare n funcie de clasa de protecie i IP a cutiei cu borne.

Gradul de protecie i diametrul sunt specifi cate n documentaia referitoare la garnitura de etanare a cablului.

AVERTISMENTFolosii garnituri de etanare adecvate la intrrile pentru cabluri, n funcie de tipul de protecie, diametrul i tipul cablului.

mpmntarea trebuie realizat potrivit reglementrilor locale nainte ca maina s fi e conectat la tensiunea de alimentare.

Borna de mpmntare de pe batiu trebuie conectat la pmnt cu un cablu dup cum se arat n Tabelul 5 al EN 60079-0:

Aria minim a seciunii pentru conductorii de protecieAria seciunii pentru conductorii de faz ai instalaiei, S, mm2

Aria minim a seciunii pentru conductorii de protecie corespunztori, SP, mm

2

S 1616 < S 35S > 35

S160,5 S

Pe lng aceasta, instalaiile pentru mpmntare sau conexiune prin mbinare de pe exteriorul aparatului electric trebuie s asigure conectarea efi cient a unui conductor cu o arie a seciunii de cel puin 4 mm2.

Conexiunea prin cablu dintre reea i bornele motorului trebuie s ndeplineasc cerinele exprimate n standardele naionale pentru instalare sau n standardul EN 60204-1 pentru curentul indicat pe plcua cu specifi caii tehnice.

Asigurai-v c protecia motorului este corespunztoare n condiiile de mediu i de vreme; de exemplu, asigurai-v c nu poate ajunge ap n motor sau n cutiile cu borne.

Garniturile cutiilor cu borne (n afar de tipul Ex d) trebuie introduse corect n fantele prevzute pentru a garanta clasa IP corect. Orice infi ltraie poate duce la ptrunderea prafului sau a apei, crend pericolul arcurilor electrice pentru elementele sub tensiune.


RO

3.8.1 Motoare antidefl agranteExist dou tipuri de protecie pentru cutia cu borne:

Ex d pentru motoarele M2JA/M3JP Ex de pentru motoarele M2KA/M3KP

Motoarele Ex d; M2JA/M3JPAnumite presetupe pentru cabluri sunt aprobate pentru ct mai mult spaiu liber n cutia cu borne. Pentru referin, mai jos sunt prezentate dimensiunile spaiului liber pentru tipul de motor.

Tipul de motorM2JA 80-400

Cutia cu bornespaiu liber

Tipul de motorM3JP

Cutia cu bornespaiu liber

80 - 132 1,45 - 1,7 dm3 80 -132 1,0 dm3

160 - 180 3 dm3 160 - 180 5,2 dm3

200 - 250 8,5 dm3 200 - 250 10,5 dm3

280 - 315 15 dm3 280 - 315 24 dm3

355 - 400 79 dm3 355 - 400 79 dm3

Cnd nchidei capacul cutiei cu borne, asigurai-v c nu s-a depus praf pe suprafaa de separaie. Curai i ungei suprafaa cu unsoare nesolidifi cant de contact.

AVERTISMENTNu deschidei motorul sau cutia cu borne n prezena unei atmosfere explozive, att timp ct motorul este cald i conectat la curent.

Motoare Ex de; M2KA/M3KPPe capacul cutiei cu borne este marcat litera e sau cutie Ex e.

Asigurai-v c asamblarea conexiunii bornelor se realizeaz exact n ordinea descris n instruciunile de conectare, care se gsesc n interiorul cutiei cu borne.

Distana de conturnare i jocul axial trebuie s fi e n conformitate cu EN 60079-7.

3.8.2 Motoare cu protecie contra aprinderii amestecurilor praf/aer DIP, Ex tD

Motoarele au ca standard cutia cu borne montat deasupra cu intrare cablu posibil din ambele pri laterale. O descriere amnunit este prezentat n cataloagele de produse.

Acordai o atenie deosebit etanrii cutiei cu borne i a cablurilor pentru a prentmpina intrarea prafului combustibil n cutia cu borne. Este important s verifi cai dac presetupele exterioare sunt n stare bun i fi xate solid, deoarece pot fi deteriorate sau dislocate n timpul manipulrii.

Cnd nchidei capacul cutiei cu borne, asigurai-v c nu s-a depus praf pe suprafaa de separaie i verifi cai dac presetupa este n stare bun; dac nu, trebuie nlocuit cu una care prezint aceleai proprieti fi zice.

AVERTISMENTNu deschidei motorul sau cutia cu borne n prezena unei atmosfere explozive, att timp ct motorul este cald i conectat la curent.

3.8.3 Conexiuni pentru metode de pornire diferite

Cutia cu borne de la motoarele standard cu o singur vitez conine de obicei ase borne pentru nfurare i cel puin o born pentru mpmntare. Aceasta permite pornirea direct sau stea-triunghi Vezi Figura 1.

Pentru motoare speciale i cu dou viteze, conectarea la surs se realizeaz conform cu instruciunile din interiorul cutiei cu borne sau din manualul motorului.

Tensiunea i conexiunea sunt marcate pe plcua cu specifi caii tehnice.

Pornirea direct (DOL):Poate fi folosit conexiunea n stea (Y) sau n triunghi (D).

De exemplu, 690 VY, 400 VD indic o conexiune n stea pentru 690 V i o conexiune n triunghi pentru 400 V.

Pornirea stea-triunghi (Y/D):Pentru folosirea conexiunii n triunghi, tensiunea de alimentare trebuie s corespund cu valoarea tensiunii de pe plcua motorului.

ntrerupei toate conexiunile de pe placa cu borne.

Pentru motoarele cu siguran mrit, nu este admis dect pornirea direct i stea-triunghi. n cazul pornirii stea-triunghi, nu este admis dect echipamentul aprobat pentru clasa Ex.

Alte metode de pornire i condiii de pornire restrictive:n cazul utilizrii altor metode de pornire, cum ar fi starterul electronic, sau cnd condiiile de pornire sunt deosebit de difi cile, v rugm s luai mai nti legtura cu ABB.

3.8.4 Conectarea auxiliarelorDac un motor este echipat cu termistori sau alte dispozitive termice rezistive (Pt100, relee termice etc.) i auxiliare, se recomand ca acestea s fi e utilizate i conectate prin mijloace corespunztoare. Pentru anumite tipuri de protecie este obligatorie folosirea proteciei termice. Informaii mai detaliate pot fi gsite n documentaia primit odat cu motorul. n interiorul cutiei cu borne se gsesc scheme de conectare pentru elemente auxiliare i componente de conexiune.

Tensiunea maxim de msurare pentru termistori este 2,5 V. Intensitatea maxim de msurare pentru Pt100 este 5 mA. Folosirea unor valori mai mari pentru tensiunea i intensitatea de msurare poate provoca erori de citire.


RO

3.9 Bornele i direcia de rotaieArborele se rotete n sensul acelor de ceasornic dac privim captul acestuia dinspre capul de acionare, iar secvena fazelor liniei de alimentare - L1, L2, L3 - este conectat la borne ca n Figura 1.

Pentru a modifi ca direcia de rotaie, schimbai ntre ele oricare dou conexiuni la cablurile de alimentare.

Dac motorul are un ventilator unidirecional, verifi cai dac acesta se rotete n aceeai direcie cu sgeata marcat pe motor.

3.10 Protecie contra suprancrcrii i penelor de motor

Toate motoarele destinate zonelor cu pericol trebuie protejate contra suprancrcrii, vezi IEC/EN 60079-14 i IEC 61241-14.

Pentru motoare cu siguran mrit (Ex e), timpul maxim de declanare pentru dispozitivele de protecie nu trebuie s fi e mai mare dect timpul tE indicat pe plcua cu specifi caii tehnice a motorului.

4. Operarea

4.1 UtilizareaDac nu este precizat altfel pe plcua cu specifi caii tehnice, motoarele sunt proiectate pentru urmtoarele condiii.

Limitele normale ale temperaturii ambientale sunt 20C i +40C.

Altitudinea maxim: 1000 m deasupra nivelului mrii. Tolerana pentru tensiunea de alimentare este 5%

iar pentru frecven 2% n conformitate cu EN / IEC 60034-1 (2004), paragraful 7.3, Zona A.

Motorul poate fi folosit numai la aplicaiile pentru care a fost proiectat. Valorile nominale i condiiile de operare standard sunt indicate pe plcuele cu specifi caii tehnice ale motoarelor. n plus, trebuie urmate toate cerinele din acest manual i din alte instruciuni i standarde relevante.

Dac aceste limite sunt depite, trebuie verifi cate datele motorului i datele de construcie. V rugm luai legtura cu ABB pentru informaii suplimentare.

Trebuie acordat o atenie deosebit atmosferelor corozive la exploatarea motoarelor antidefl agrante; asigurai-v c stratul protector de vopsea este adecvat pentru condiiile ambientale existente, deoarece capsularea antidefl agrant poate fi deteriorat prin coroziune.

AVERTISMENTIgnorarea oricror instruciuni sau operaii de ntreinere a aparatului poate pune n pericol sigurana i astfel poate mpiedica utilizarea motorului n zone cu pericol.

4.2 RcireaControlai ca motorul s benefi cieze de sufi cient circulaie a aerului. Verifi cai ca motorul s nu fi e supus cldurii suplimentare provenite de la alte obiecte apropiate sau prin expunere la soare.

n cazul motoarelor cu prindere pe fl an (de exemplu, B5, B35, V1), asigurai-v c n jurul construciei exist sufi cient aer care s circule peste suprafaa exterioar a fl anei.

4.3 Observaii privind proteciaMotorul este proiectat pentru a fi instalat i utilizat de ctre personal califi cat, familiarizat cu cerinele de protecie i sntate i cu legislaia naional.

Trebuie pus la dispoziie echipamentul de protecie necesar pentru prevenirea accidentelor la locul de instalare i operare, n conformitate cu reglementrile locale.


RO

AVERTISMENTDispozitivele de oprire de urgen trebuie echipate cu blocaje-repornire. Dup oprirea de urgen, o nou comand de pornire nu poate avea efect dect dup ce ai nlturat blocajul.

Puncte ce trebuie respectate1. Nu clcai pe motor.2. Temperatura carcasei exterioare a motorului poate

provoca arsuri la atingere n timpul operrii obinuite i mai ales dup oprire.

3. Unele aplicaii speciale ale motorului necesit instruciuni speciale (de exemplu, utilizarea unor surse cu convertizor de frecven).

4. Atenie la componentele rotative ale motorului.5. Nu deschidei cutiile cu borne cnd se afl sub

tensiune.

5. Motoare pentru zone cu pericol de explozie n funciune la viteze variabile

5.1 IntroducereAceast seciune a manualului ofer instruciuni pentru motoarele folosite n zone cu pericol de explozie, conectate la surs cu convertizor de frecven.

ABB poate solicita informaii suplimentare pentru a decide dac anumite tipuri de maini sunt potrivite pentru aplicaii speciale sau care necesit modifi cri speciale de proiectare.

5.2 Cerinele principale potrivit cu standardele EN i IEC.

Motoare antidefl agrante Ex d, Ex dePotrivit standardelor, motorul trebuie dimensionat astfel nct temperatura maxim a suprafeei exterioare a motorului s fi e limitat potrivit clasei de temperatur (T4, T5 etc.). De cele mai multe ori, acest lucru necesit fi e efectuarea unor teste etalon, fi e controlarea temperaturii suprafeei exterioare a motorului.

Majoritatea motoarelor antidefl agrante de la ABB pentru clasa de temperatur T4 au fost testate cu convertizoare ABB ACS800 folosind comanda direct a cuplului (Direct Torque Control - DTC), iar aceste combinaii pot fi selectate folosind instruciunile de dimensionare indicate n seciunea 5.8.2.

n cazul altor convertizoare de surs de tensiune (fr control DTC ca la ACS800) cu control tip modulaia impulsurilor n lime (Pulse Width Modulation - PWM), sunt de obicei necesare teste combinate pentru a confi rma funcionarea termic adecvat a motorului. Aceste teste pot fi evitate dac motoarele antidefl agrante sunt echipate cu senzori termici concepui pentru controlul temperaturii suprafeei. Astfel de motoare prezint urmtoarele marcaje suplimentare pe plcua cu specifi caii tehnice: - PTC (Positive Temperature Coeffi cient - coefi cient de temperatur pozitiv) pentru temperatura de declanare i DIN 44081/82.

n cazul convertizoarelor de sursa de tensiune cu control PWM, cu frecvena minim de comutare de 3 kHz sau mai mare, trebuie folosite instruciunile din seciunea 5.8.3 pentru dimensionarea preliminar.

Pentru detalii asupra motoarelor antidefl agrante din clasa de temperatur T5 i T6, folosite pentru transmisii cu vitez variabil, v rugm s luai legtura cu ABB.


RO

Motoare Ex e cu siguran mritABB nu recomand folosirea motoarelor asincrone cu siguran mrit, cu rotor bobinat de joas tensiune pentru transmisii cu vitez variabil. Acest manual nu se refer la operarea acestor motoare pentru transmisii cu vitez variabil.

Motoare fr scnteie Ex nAPotrivit standardelor, combinaia dintre motor i convertizor trebuie testat ca unitate sau dimensionat prin calcul.

Motoarele fr scnteie din font de la ABB au fost testate cu convertizoare ABB ACS800 folosind comanda direct a cuplului (Direct Torque Control - DTC), iar aceste combinaii pot fi selectate folosind instruciunile de dimensionare din seciunea 5.8.2.

n cazul convertizoarelor de surs de tensiune cu control PWM, cu frecvena minim de comutare de 3 kHz sau mai mare, trebuie folosite instruciunile din seciunea 5.8.3 a acestui manual pentru dimensionarea preliminar. Valorile fi nale trebuie verifi cate prin teste combinate.

Motoare cu protecie contra aprinderii amestecurilor praf/aer DIP, Ex tDPotrivit standardelor, motorul trebuie dimensionat astfel nct temperatura maxim a suprafeei exterioare a motorului s fi e limitat potrivit clasei de temperatur (de exemplu, T125C). Pentru informaii suplimentare despre clase de temperatur mai sczute dect 125C, v rugm s luai legtura cu ABB.

Motoarele DIP/Ex tD (125C) de la ABB au fost testate cu convertizoare ACS800 folosind comanda direct a cuplului (Direct Torque Control - DTC), iar aceste combinaii pot fi selectate folosind instruciunile de dimensionare din seciunea 5.8.2.

n cazul altor convertizoare de surs de tensiune cu control tip modulaia impulsului n lime (Pulse Width Modulation - PWM), sunt de obicei necesare teste combinate pentru a confi rma funcionarea termic adecvat a motorului. Aceste teste pot fi evitate dac motoarele DIP sunt echipate cu senzori termici concepui pentru controlul temperaturii suprafeei. Astfel de motoare prezint urmtoarele marcaje suplimentare pe plcua cu specifi caii tehnice: - PTC (Positive Temperature Coeffi cient - coefi cient de temperatur pozitiv) pentru temperatura de declanare i DIN 44081/82.

n cazul convertizoarelor de surs de tensiune cu control PWM, cu frecvena minim de comutare de 3 kHz sau mai mare, pot folosite instruciunile din seciunea 5.8.3 pentru dimensionarea preliminar.

5.3 Izolarea nfurrii5.3.1 Tensiunea ntre fazen Figura 4 se pot observa maximele de tensiune admise ntre faze la bornele motorului ca funcie de timpul de cretere a impulsului.

Aceast Izolaie special ABB de curb maxim se aplic la motoarele cu izolaii speciale ale nfurrii pentru surse cu convertizor de frecven, varianta cod 405.

Izolaia standard ABB se aplic la toate motoarele descrise n acest manual.

5.3.2 Tensiunea faz-neutruMaximele de tensiune faz-neutru admise la bornele motorului sunt:

maxima pentru izolaie standard 1300 V

maxima pentru izolaie special 1800 V

5.3.3 Alegerea izolaieipentru nfurare pentruconvertizoarele ACS800

n cazul transmisiilor simple ABB ACS800 cu surs cu diod, alegerea fi ltrelor i a izolaiei nfurrii se poate face pe baza tabelului de mai jos:

Tensiunea nominal de alimentare UN a convertizorului Filtrele i izolaia nfurriiUN 500 V Izolaia standard ABBUN 600 V Izolaia standard ABB + fi ltre dU/dt

SAUIzolaia special ABB (varianta cod 405)

UN 690 V Izolaia special ABB (varianta cod 405)Ifi ltre dU/dt la ieirea convertizorului

Pentru informaii suplimentare despre rezistoarele de frnare i convertizoarele cu surse controlate, v rugm s luai legtura cu ABB.

5.3.4 Alegerea izolaiei nfurrii pentru toate celelalte convertizoare

Tensiunile utilizate trebuie pstrate sub limitele admise. Suntei rugai s luai legtura cu proiectantul sistemului pentru a garanta sigurana aplicaiei. La dimensionarea motorului, trebuie luat n calcul infl uena eventualelor fi ltre.


RO

5.4 Protecia termic a nfurrilor

Toate motoarele ABB de tip Ex din font sunt echipate cu termistori cu coefi cient de temperatur pozitiv pentru a preveni ca temperatura nfurrilor s depeasc limitele termice ale materialelor izolatoare folosite (de obicei izolaii din clasa B sau F).

NOTDac nu este altfel precizat pe plcua cu specifi caii tehnice, aceti termistori nu previn depirea valorilor limit pentru clasele respective de temperatur (T4, T5 etc.) pentru temperatura suprafeei motorului.

rile ATEX: Termistorii trebuie conectai la un releu de circuit cu termistori care funcioneaz independent i care are sarcina unic de a decupla fr gre motorul de la surs, n concordan cu cerinele din Anexa II, punctul 1.5.1, Cerinele eseniale de siguran i sntate din Directiva ATEX 94/9/EC.

rile non-ATEX: Se recomand ca termistorii s fi e conectai la un releu de circuit cu termistori care funcioneaz independent i care are sarcina unic de a decupla fr gre motorul de la surs.

NOTn funcie de reglementrile locale pentru instalare, este posibil s se poat conecta termistorii i la alte echipamente dect relee cu termistori; de exemplu, la intrrile de control ale unui convertizor de frecven.

5.5 Curenii din rulmeniTrebuie evitate tensiunea i curentul din rulmeni la toate aplicaiile cu vitez variabil pentru a asigura fi abilitatea i sigurana aplicaiei. n acest scop trebuie folosite blocuri de rulmeni izolate sau rulmeni izolai, fi ltre de regim normal, cabluri i mpmntri adecvate.

5.5.1 Eliminarea curenilor din rulmeni cu ajutorul convertizoarelor ABB ACS800

n cazul convertizorului de frecven ABB ACS800 cu surs cu diod (tensiune continu necontrolat), trebuie folosite urmtoarele metode pentru a evita curenii duntori din rulmenii motoarelor:

Dimensiunea batiului250 sau mai mic Nu necesit intervenie280 315 Rulment izolat la captul opus

arborelui355 450 Rulment izolat la captul opus

arboreluiIFiltru de regim normal la convertizor

ABB folosete rulmeni izolai cu alezaje interioare i/sau exterioare nvelite cu oxid de aluminiu sau elemente de rulare din ceramic. nveliul de oxid de aluminiu este la rndul su tratat cu un material de etanare pentru a mpiedica umezeala i impuritile s ptrund n nveliul poros. Pentru tipul exact de izolaie a rulmenilor, vezi plcua cu specifi caii tehnice a motorului. Este interzis schimbarea tipului de rulmeni sau metoda de izolaie fr permisiunea ABB.

5.5.2 Eliminarea curenilor din rulmeni cu ajutorul celorlalte tipuri de convertizoare

Utilizatorul poart singur rspunderea pentru protejarea de cureni duntori din rulmeni a motorului i a echipamentului acionat. Pot fi urmate instruciunile prezentate n seciunea 5.5.1, dar efi cacitatea acestora nu poate fi garantat n toate cazurile.

5.6 Cablarea, mpmntarea i compatibilitatea electromagnetic (CEM)

Pentru asigurarea unei mpmntri corespunztoare i pentru conformitatea cu toate cerinele CEM aplicabile, pentru motoarele de peste 30 kW trebuie folosite cabluri simetrice ecranate i garnituri de etanare CEM, adic garnituri care asigur etanare 360. Cablurile simetrice ecranate sunt recomandate i pentru motoare de putere mai mic. Realizai instalarea mpmntrii (360) pentru toate intrrile pentru cabluri dup descrierea din instruciunile privind garniturile de etanare pentru cabluri. Rsucii armtura cablurilor n mnunchiuri i conectai la cea mai apropiat born/bar colectoare mpmntat din cutia cu borne, carcasa convertizorului etc.

NOTLa toate bornele trebuie utilizate presetupe potrivite pentru cabluri, asigurnd etanare 360, cum ar fi la motor, la convertizor, eventual la comutatorul de siguran etc.

Pentru motoare cu dimensiunea batiului de la IEC 280 n sus, este necesar egalizarea suplimentar a potenialului dintre batiu i echipamentul antrenat, cu excepia cazurilor n care acestea sunt montate pe un suport de oel comun. n acest caz, trebuie verifi cat conductivitatea de frecven nalt a contactelor asigurate de suportul de oel, de exemplu prin msurarea diferenei de potenial dintre componente.

Putei gsi informaii suplimentare despre mpmntarea i cablarea transmisiilor cu vitez variabil n manualul mpmntarea i cablarea sistemelor de transmisie (cod: 3AFY 61201998).


RO

5.7 Viteza de operarePentru viteze mai mari dect viteza nominal indicat pe plcua cu specifi caii tehnice a motorului, asigurai-v c nu se depete fi e viteza de rotaie maxim permis pentru motor, fi e viteza critic a ntregului ansamblu.

5.8 Dimensionarea motorului pentru aplicaii cu vitez variabil

5.8.1 Indicaii generalen cazul convertizoarelor ABB ACS800 cu control DTC, dimensionarea poate fi realizat folosind grafi cele capacitii de ncrcare prezentate n seciunea 5.8.2 sau utiliznd programul de dimensionare DriveSize de la ABB. Acest program poate fi descrcat de pe situl web ABB (www.abb.com/motors&drives). Grafi cele capacitii de ncrcare sunt fcute pe baza tensiunii nominale de alimentare.

5.8.2 Dimensionarea cu convertizoare ABB ACS800 cu control DTC

Grafi cele capacitii de ncrcare prezentate n Figurile 5 i 6 prezint cuplul de ieire continuu maxim admis al motoarelor ca funcie de frecvena de alimentare. Cuplul de ieire este dat ca procent din cuplul de torsiune nominal al motorului.

NOTViteza maxim a motorului nu trebuie depit, chiar dac grafi cele capacitii de ncrcare sunt date pn la 100 Hz.

Pentru dimensionarea altor motoare i tipuri de protecie dect cele menionate n Figurile 5 i 6, suntei rugai s luai legtura cu ABB.

5.8.3 Dimensionarea cu alte convertizoare de surs de tensiune tip PWM

Dimensionarea preliminar se poate realiza cu ajutorul urmtoarelor grafi ce de referin ale capacitii de ncrcare, vezi Figurile 7 i 8. Aceste grafi ce de referin se bazeaz pe o frecven minim de comutare de 3 kHz. Pentru siguran, fi e trebuie testat combinaia, fi e trebuie utilizai senzori termici proiectai pentru controlul temperaturilor de suprafa.

NOTCapacitatea de ncrcare termic real a motorului poate fi mai sczut dect cea indicat de grafi cele de referin.

5.8.4 Suprasarcini de scurt duratn mod obinuit, pentru motoarele antidefl agrante ABB exist posibilitatea suprasarcinilor de scurt durat. Pentru valori exacte, vezi plcua cu specifi caii tehnice a motorului.

Capacitatea de suprancrcare este specifi cat de trei factori:

I OL Curentul maxim de scurt durat T OL Durata admis pentru suprasarcinT COOL Timpul de rcire necesar dup fi ecare perioad de suprasarcin. Pe durata rcirii, curentul din motor i cuplul de torsiune trebuie s rmn sub limita admis pentru capacitatea de ncrcare continu.

5.9 Plcua cu specifi caii tehnice (eticheta motorului)

Pe plcuele cu specifi caii tehnice ale motoarelor pentru zone cu pericol proiectate pentru operare la vitez variabil trebuie s apar urmtorii parametri:

intervalul de vitez intervalul de putere intervalul de curent i tensiune tipul de torsiune (liniar sau ptratic) tipul de convertizor i frecvena minim necesar

5.10 Darea n folosin a aplicaiilor cu vitez variabil

Darea n folosin a aplicaiilor cu vitez variabil trebuie fcut potrivit cu instruciunile pentru convertizoarele de frecven i legile i reglementrile locale. De asemenea, trebuie luate n calcul cerinele i limitrile impuse de aplicaie.

Toi parametrii pentru instalarea convertizorului trebuie luai de pe plcua cu specifi caii tehnice a motorului. Parametrii cei mai ntrebuinai sunt:

Tensiunea nominal a motorului Curentul nominal al motorului Frecvena nominal a motorului Viteza nominal a motorului Puterea nominal a motorului

Not: n cazul lipsei sau incorectitudinii informaiilor, nu exploatai motorul nainte de verifi carea parametrilor de instalare!


RO

ABB recomand folosirea tuturor elementelor de protecie adecvate oferite de convertizor pentru creterea siguranei ansamblului. n mod obinuit, convertizoarele prezint urmtoarele caracteristici (denumirea i disponibilitatea caracteristicilor depind de productor i de modelul convertizorului):

Viteza minim Viteza maxim Timpii de accelerare i decelerare Curent maxim Cuplu maxim Protecie la blocare

AVERTISMENTAceste caracteristici sunt suplimentare i nu nlocuiesc funciile de siguran cerute de standarde.

6. ntreinereaAVERTISMENTn stare de repaus, motorul poate fi sub tensiune n cutia cu borne pentru nclzirea elementelor sau pentru nclzirea direct a nfurrilor.

AVERTISMENTTrebuie respectate standardele legate de repararea i ntreinerea aparaturii electrice n zone cu pericol. Acest tip de aparatur va fi manevrat numai de ctre personal competent i familiarizat cu aceste standarde.

n funcie de natura aplicaiei, deconectai i deblocai nainte de a lucra la motor sau echipamentul antrenat. Eliminai posibilitatea existenei gazelor i prafului exploziv n timpul lucrului.

6.1 Controlul general1. Verifi cai motorul la intervale regulate. Frecvena

verifi crilor depinde, de exemplu, de nivelul de umiditate a aerului de ambient i de condiiile atmosferice locale. Aceasta poate fi determinat pentru nceput experimental, dar apoi trebuie respectat cu strictee.

2. Pstrai motorul curat i asigurai o bun ventilare. Dac motorul este folosit ntr-un mediu cu mult praf, sistemul de ventilaie trebuie verifi cat i curat n mod regulat. Pentru motoarele DIP/Ex tD, respectai specifi caiile de mediu precizate n standardul EN 50281-1-2./EN 61241-14

3. Verifi cai starea garniturilor de etanare ale arborelui (de exemplu, inel n V sau etanare radial) i dup caz nlocuii-le. Pentru motoare DIP/Ex tD, etanrile arborelui trebuie schimbate dup 8000 de ore de operare sau maxim doi ani, n funcie de condiiile de mediu, dup cum se precizeaz mai sus (1). Not: Dac motorul DIP/Ex tD este echipat cu rulmeni rezisteni la praf de tipul 2RS, este sufi cient s nlocuii etanrile o dat la doi ani.

4. Verifi cai starea contactelor i a uruburilor de fi xare i asamblare.

5. Verifi cai starea rulmenilor prin detectarea zgomotelor neobinuite, msurarea vibraiilor, a temperaturii rulmenilor, inspectarea lubrifi antului folosit i monitorizarea rulmenilor prin metoda impulsurilor de oc (Shock Pulse Method - SPM). Acordai o atenie deosebit rulmenilor a cror durat de via calculat se apropie de sfrit.


RO

Cnd observai semne de uzur, demontai motorul, verifi cai componentele i nlocuii dup caz. La nlocuirea rulmenilor, rulmenii de schimb trebuie s fi e de acelai tip cu cei montai original. Odat cu nlocuirea rulmenilor, garniturile de etanare ale arborelui trebuie nlocuite cu garnituri de aceeai calitate i cu caracteristici similare cu cele originale.

La motoare antidefl agrante, rsucii periodic capul moletat al dopului scurgerii, dac este cazul, pentru a preveni blocarea. Aceast operaie trebuie efectuat cu motorul n repaus. Frecvena verifi crilor depinde de nivelul de umiditate a aerului de ambient i de condiiile atmosferice locale. Aceasta poate fi determinat pentru nceput experimental, dar apoi trebuie respectat cu strictee.

n cazul motoarelor IP 55 i cnd motorul a fost livrat cu dop nchis, este recomandabil s deschidei periodic dopurile de scurgere pentru a v asigura c nu s-a blocat calea de eliminare a condensului i acesta poate iei din motor. Aceast operaie trebuie efectuat cu motorul n repaus, pentru a asigura sigurana interveniei.

6.2 Lubrifi ereaAVERTISMENTAtenie la toate componentele rotative.

AVERTISMENTLubrifi antul poate provoca iritarea pielii i infl amarea ochilor. Urmai toate instruciunile de precauie specifi cate de productorul lubrifi antului.

Tipul rulmenilor este precizat n cataloagele de produse respective i pe plcuele cu specifi caii tehnice ale tuturor motoarelor, cu excepia celor cu batiu de mrime mic.

Este esenial ca intervalele de lubrifi ere a rulmenilor s fi e fi abile. ABB folosete principiul L1 (acela c 99% dintre motoare ating durata de via estimat) pentru lubrifi ere.

6.2.1 Motoarele cu rulmeni lubrifi ai permanent

Rulmenii sunt n general rulmeni lubrifi ai permanent de tipul 1Z, 2Z, 3RS sau tipuri echivalente.

Ca reper, pentru mrimi pn la 250, o lubrifi ere adecvat poate fi realizat pentru urmtorul interval de timp, potrivit cu L1. Pentru exploatare la temperaturi ambientale mai nalte, v rugm s luai legtura cu ABB. Formula pentru modifi carea valorilor L1 aproximativ la valorile L10: L10 = 2,7 x L1.

Orele de exploatare pentru rulmenii lubrifi ai permanent la temperaturi ambientale de 25 i 40C sunt:

Dimensiunea batiului Poli

Ore de exploatare la 25C

Ore de exploatarela 40C

71 2 32 000 2000071 4-8 41 000 2500080-90 2 24 000 1500080-90 4-8 36 000 22000100-112 2 21 000 12000100-112 4-8 33 000 20000132 2 16 000 10000132 4-8 29 000 18000160 2 37 000 23000160 4-8 76 000 48000180 2 31 000 19000180 4-8 71 000 44000200 2 25 000 15000200 4-8 61 000 38000225 2 22 000 14000225 4-8 56 000 35000250 2 17 000 11000250 4-8 48 000 30000

Aceste valori sunt valabile pentru valorile de sarcin permise prezentate n catalogul de produse. n funcie de aplicaie i de condiiile de sarcin, consultai catalogul de produse adecvat sau luai legtura cu ABB.

Orele de exploatare pentru motoarele verticale sunt jumtate din valorile de mai sus.

6.2.2 Motoare cu rulmeni relubrifi abili

Plcua cu informaii despre lubrifi ere i sfaturi generaleDac maina este echipat cu o plcu cu informaii despre lubrifi ere, urmai valorile indicate.

Pe aceast plcu sunt defi nite intervalele de ungere prin raportare la montarea, temperatura de ambient i viteza de rotaie.

Timp de 10 pn la 12 ore dup prima pornire sau dup lubrifi erea rulmenilor poate aprea o cretere temporar a temperaturii.

Este posibil ca unele motoare s fi e echipate cu un colector pentru lubrifi ant vechi. Urmai instruciunile speciale date pentru echipament.

Dup relubrifi erea unui motor Ex tD, curai scuturile de la capete astfel nct acestea s nu aib praf pe ele.


RO

A. Lubrifi erea manual

Relubrifi erea cu motorul n funciune ndeprtai dopul de ieire a lubrifi antului sau

deschidei supapa de nchidere, dup caz. Controlai s fi e deschis canalul de lubrifi ere Injectai cantitatea specifi cat de lubrifi ant n rulment. Lsai motorul n funciune timp de 1-2 ore pentru

a fi siguri c excesul de lubrifi ant a fost forat s ias. nchidei dopul de ieire a lubrifi antului sau supapa de nchidere, dac este cazul.

Relubrifi erea cu motorul n repausRelubrifi ai motorul n timpul funcionrii. Dac nu este posibil relubrifi erea rulmenilor cu motorul n funciune, lubrifi erea poate fi efectuat i n timpul repausului mainii.

n acest caz folosii numai jumtate din cantitatea de lubrifi ant i apoi rulai motorul la vitez maxim timp de cteva minute.

Cnd motorul s-a oprit, aplicai restul cantitii de lubrifi ant specifi cate.

Dup 1-2 ore de rulare, nchidei dopul de ieire a lubrifi antului sau supapa de nchidere, dup caz.

B. Lubrifi erea automatDopul de ieire a lubrifi antului trebuie ndeprtat permanent pentru lubrifi erea automat, sau deschidei supapa de nchidere dup caz.

ABB recomand numai utilizarea sistemelor electromecanice.

Cantitatea de lubrifi ant pentru un interval de ungere precizat n tabel trebuie dublat n cazul folosirii unui sistem automat de lubrifi ere.

Pentru lubrifi erea automat a motoarelor bipolare, trebuie urmat nota cu privire la recomandrile de lubrifi ani pentru motoare bipolare din capitolul Lubrifi ani.

6.2.3 Intervale i cantiti de lubrifi ere

Intervalele de ungere pentru motoarele verticale sunt jumtate din valorile prezentate n tabelul de mai jos.

Intervalele de ungere sunt bazate pe un rulment care opereaz la temperatura de 80C (temperatura ambiental +25C). Not! O cretere a temperaturii ambientale mrete corespunztor temperatura rulmenilor. Valorile trebuie njumtite pentru o cretere cu 15C a temperaturii rulmentului i pot fi dublate pentru o scdere cu 15C a temperaturii rulmentului.

Pentru viteze mai mari de operare, de exemplu n aplicaii cu convertizor de frecven, sau viteze mai mici cu sarcin mare sunt necesare intervale de ungere mai scurte.

AVERTISMENTA nu se depi temperatura maxim de operare pentru lubrifi ant i rulmeni, +110C.

A nu se depi viteza maxim proiectat a motorului.

Dimen-siuneabatiului

Cantitateade lubrifi -antg/rulment

3600r/min

3000r/min

1800r/min

1500r/min

1000r/min

500-900r/min

Rulmeni cu bileIntervale de ungere n ore de lucru

112 10 10000 13000 18000 21000 25000 28000132 15 9000 11000 17000 19000 23000 26500160 25 7000 9500 14000 17000 21000 24000180 30 6000 9000 13500 16000 20000 23000200 40 4000 6000 11000 13000 17000 21000225 50 3000 5000 10000 12500 16500 20000250 60 2500 4000 9000 11500 15000 18000280 35 2000 3500 280 70 8000 10500 14000 17000315 35 2000 3500 315 90 6500 8500 12500 16000355 35 1200 2000 355 120 4200 6000 10000 13000400 40 1000 1600 400 130 2800 4600 8400 12000450 40 1000 1600 450 140 2400 4000 8000 8800

Rulmeni cu roleIntervale de ungere n ore de lucru

160 25 3500 4500 7000 8500 10500 12000180 30 3000 4000 7000 8000 10000 11500200 40 2000 3000 5500 6500 8500 10500225 50 1500 2500 5000 6000 8000 10000250 60 1300 2200 4500 5700 7500 9000280 35 1000 1800 280 70 4000 5300 7000 8500315 35 1000 1800 315 90 3000 4300 6000 8000355 35 600 1000 355 120 2000 3000 5000 6500400 120 500 800 400 130 1400 2300 4200 6000450 120 500 800 450 140 1200 2000 4000 4400

6.2.4 Lubrifi aniAVERTISMENTNu amestecai diferite tipuri de lubrifi ani. Lubrifi anii incompatibili pot cauza deteriorarea rulmenilor.

Pentru relubrifi ere, folosii numai lubrifi ant special pentru rulmeni cu bile cu urmtoarele proprieti:

unsoare de bun calitate pe baz de spun complex de litiu, cu ulei mineral sau cu polyalphaolephin

vscozitatea uleiului de baz 100-160 cST la 40C gradul de consisten NLGI 1,5 - 3 *) interval de temperatur 30C - +140C, continuu.

*) Pentru motoarele montate vertical sau n condiii de temperatur ridicat se recomand o consisten mai ridicat.


RO

Specifi caiile pentru lubrifi ani menionate mai sus sunt valabile dac temperatura ambiental se situeaz peste 30C sau sub +55C, iar temperatura rulmenilor este sub 110C; n alte cazuri consultai ABB cu privire la lubrifi antul potrivit.

Sunt disponibili lubrifi ani cu proprieti adecvate la toi productorii importani de lubrifi ani.

Se recomand amestecurile, dar trebuie obinut o garanie scris de la productor, n special n ce privete amestecurile de presiune extrem (extreme pressure - EP), c acestea nu deterioreaz rulmentul sau proprietile lubrifi anilor n intervalul de temperatur recomandat pentru operare.

AVERTISMENTLubrifi anii care conin amestecuri de presiune extrem (EP) nu sunt recomandai pentru temperaturi nalte la rulmeni pentru batiuri de dimensiuni de la 280 la 450.

Se pot folosi urmtorii lubrifi ani de nalt performan:

Esso Unirex N2, N3 sau S2 (pe baz de complex de litiu)

Mobil Mobilith SHC 100 (pe baz de complex de litiu)

Shell Albida EMS 2 (pe baz de complex de litiu) Klber Klberplex BEM 41-132 (pe baz de litiu

special) FAG Arcanol TEMP110 (pe baz de complex de

litiu)

NOT!Folosii ntotdeauna lubrifi ani de mare vitez pentru maini bipolare de mare vitez pentru care factorul de vitez este mai mare de 480.000 (calculat ca Dm x n unde Dm = diametrul mediu al rulmenilor, mm; n = viteza de rotaie, r/min).

Urmtorii lubrifi ani pot fi folosii pentru motoare din font de mare vitez, dar nu n amestec cu lubrifi ani pe baz de complex de litiu:

Klber Klber quiet BQH 72-102 (pe baz de poliuree)

Lubcon Turmogrease PU703 (pe baz de poliuree)

Dac folosii ali lubrifi ani, verifi cai la productor dac acetia corespund calitativ cu cei menionai mai sus, sau, dac este incert compatibilitatea lubrifi antului, luai legtura cu ABB.

7. Asisten post achiziie

7.1 Piese de rezervPiesele de rezerv trebuie s fi e originale sau aprobate de ABB dac nu este specifi cat altfel.

Trebuie respectate cerinele din standardul IEC 60079-19.

La comandarea pieselor, trebuie precizate seria motorului, denumirea integral a tipului i codul produsului, dup cum sunt menionate pe plcua cu specifi caii tehnice a motorului.

7.2 Demontarea, reasamblarea i rebobinarea

Urmai instruciunile din standardul IEC 60079-19 cu privire la demontare, reasamblare i rebobinare. Orice operaiune trebuie efectuat de productor, altfel spus de ctre ABB, sau de un partener pentru reparaii autorizat de ABB.

Nu sunt permise nici un fel de modifi cri de producie asupra pieselor care compun capsula antidefl agrant i a pieselor care asigur protecia mpotriva prafului. De asemenea, asigurai-v c ventilaia nu este niciodat obturat.

Rebobinarea trebuie efectuat ntotdeauna de ctre un partener pentru reparaii autorizat de ABB.

La remontarea scutului sau a cutiei cu borne pe batiul motoarelor antidefl agrante, asigurai-v c cepurile nu sunt acoperite cu vopsea sau impuriti, ci doar cu un strat subire de unsoare special nesolidifi cant. n cazul motoarelor DIP/Ex tD, la reasamblarea scuturilor de la capete pe batiu trebuie aplicat pe cepuri unsoare special de etanare sau un compus de etanare. Acestea trebuie s fi e de acelai tip cu cele aplicate original asupra motorului pentru acest tip de protecie.

7.3 RulmeniiTrebuie acordat o atenie special rulmenilor.

Acetia trebuie nlturai cu ajutorul extractorului de rulmeni i montai prin nclzire sau cu ajutorul unor unelte speciale.

nlocuirea rulmenilor este descris pe larg ntr-un prospect separat disponibil la Biroul de vnzri ABB. La nlocuirea rulmenilor la motoarele DIP/Ex tD se aplic recomandri speciale (garniturile de etanare trebuie nlocuite n acelai timp).

Trebuie urmate toate instruciunile puse pe motor, ca de exemplu pe etichete. Tipurile de rulmeni indicate pe plcua cu specifi caii tehnice nu trebuie schimbate.

NOT!Orice reparaie efectuat de utilizator, dac nu este aprobat expres de productor, l absolv pe productor de responsabilitatea de conformitate.


RO

8. Cerine de protecia mediului8.1 Nivelurile de zgomotMajoritatea motoarelor ABB prezint un nivel de zgomot care nu depete 82 dB(A) ( 3 dB) la 50 Hz.

Valorile pentru fi ecare main n parte se gsesc n cataloagele de produse relevante. La alimentare cu curent alternativ de 60 Hz valorile sunt cu aproximativ 4 dB(A) mai ridicate dect cele pentru 50 Hz prezentate n cataloage.

Pentru informaii despre nivelurile de presiune sonor la alimentarea cu surs cu convertizor de frecven, v rugm s luai legtura cu ABB.


RO

9. DepanareAceste instruciuni nu acoper toate detaliile i versiunile de echipamente, nici nu indic n mod absolut toate condiiile care trebuie ndeplinite n legtur cu instalarea, operarea i ntreinerea. Dac sunt necesare informaii suplimentare, v rugm s contactai cel mai apropiat Birou de vnzri ABB.

Tabelul de depanare a motoruluiNumai persoane califi cate, care dein instrumentele i echipamentele adecvate, se vor ocupa de service i depanare la motor.

DEFECT CAUZ MSURI

Motorul nu pornete Sigurane arse nlocuii siguranele cu unele de tipul i caracteristicile adecvate

Decuplri de suprasarcin Verifi cai i ajustai suprasarcina din starter.

Alimentare curent inadecvat Verifi cai dac sursa de curent este compatibil cu specifi caiile tehnice de pe plcua motorului i cu factorul de sarcin

Conectare inadecvat la linie Comparai conexiunile cu schemele livrate odat cu motorul.

Circuit deschis n nfurare sau comutator de control

Indicat de un bzit cnd comutatorul este nchis. Verifi cai existena unor conexiuni slbite. De asemenea, verifi cai dac contactele de control se nchid.

Defect mecanic Verifi cai dac motorul i echipamentul antrenat se nvrt liber. Verifi cai rulmenii i lubrifi anii.

Scurtcircuit statorContacte slabe la bobin stator

Indicat de sigurane arse. Motorul trebuie rebobinat. ndeprtai scuturile i localizai defectul.

Rotor defect Verifi cai existena barelor sau inelelor rupte.

Motorul este posibil s fi e suprancrcat

Reducei sarcina.

Motorul se blocheaz

Se poate s fi e deschis o faz Verifi cai fazele la linie.

Aplicaie inadecvat Schimbai tipul sau dimensiunea. Consultai furnizorul echipamentului.

Suprasarcin Reducei sarcina.

Tensiune sczut Verifi cai meninerea tensiunii conform cu plcua cu specifi caii tehnice. Verifi cai conexiunile.

Circuit deschis Sigurane arse, verifi cai releul de suprasarcin, statorul i butoanele de apsare.

Motorul merge i apoi se oprete

Defect de alimentare Verifi cai existena conexiunilor slabe la linie, sigurane i panou de control.


RO

DEFECT CAUZ MSURI

Motorul nu accelereaz pn la viteza nominal

Echipamentul antrenat angrenat inadecvat

Consultai furnizorul echipamentului pentru tipul adecvat.

Tensiune prea mic la borne din cauza cderilor de linie

Folosii tensiune mai mare sau borne de transformator pentru reducerea sarcinii. Verifi cai conexiunile. Verifi cai s avei conductori de tip adecvat.

Sarcina de pornire prea mare Verifi cai pornirile motorului mpotriva funcionrii n gol.

Bare rotor rupte sau rotor nefi xat Verifi cai existena crpturilor n apropierea inelelor. Poare fi necesar un nou rotor, reparaiile sunt de obicei temporare.

Circuit primar deschis Localizai defectul cu dispozitiv de testare i remediai.

Motorul accelereaz prea lent i/sau absoarbe mai mult curent

Sarcin excesiv. Reducei sarcina.

Tensiune sczut la pornire Verifi cai existena rezistenei ridicate. Asigurai-v c folosii cablu de dimensiuni adecvate.

Rotor n scurtcircuit defect nlocuii rotorul cu unul nou.

Tensiune aplicat prea joas Reglai sursa de alimentare.

Direcie de rotaie invers

Secven de faze greit Schimbai conexiunile la motor sau la panoul de comand.

Motorul se supranclzete n timpul lucrului

Suprasarcin Reducei sarcina.

Este posibil ca deschiderile din batiu sau ventilaie s fi e pline de praf, mpiedicnd o ventilaie adecvat

Deschidei gurile de ventilaie i verifi cai s vin curent de aer de la motor.

Una din fazele motorului poate fi deschis

Verifi cai ca toate cablurile i toi conductorii s fi e bine conectai.

Bobin mpmntat Motorul trebuie rebobinat.

Tensiune inegal la borne Cutai conductori, conexiuni i transformatoare defecte.

Motorul vibreaz Motor aliniat prost Realiniai.

Suport slab Ranforsai suportul.

Cupl dezechilibrat Echilibrai cupla.

Echipament antrenat neechilibrat Reechilibrai echipamentul antrenat.

Rulmeni defeci nlocuii rulmenii.

Rulmeni nealiniai Reparai motorul.

Greuti de echilibrare mutate Reechilibrai rotorul.

Contradicie ntre echilibrarea rotorului i cupl (echilibrare cu semipan - cu pan)

Reechilibrai cupla sau rotorul

Motor polifazat ruleaz ntr-o singur faz

Verifi cai existena unui circuit deschis.

Joc prea mare la capt Ajustai rulmentul sau adugai o pan de fi xare.

Zgomot de zgriere Ventilatorul atinge scutul sau capacul

Corectai montarea ventilatorului.

Fixare inadecvat pe suport Strngei uruburile de fi xare.


RO

DEFECT CAUZ MSURI

Zgomot la funcionare

Interval aer neuniform Verifi cai i corectai amplasarea scutului sau a rulmenilor.

Rotor dezechilibrat Reechilibrai rotorul.

Rulmeni fi erbini Arbore ndoit sau arcuit ndreptai sau nlocuii arborele.

Tensiune excesiv n curea Micorai tensiunea n curea.

Roata de transmisie prea departe de umrul arborelui

Mutai roata de transmisie mai aproape de rulment.

Diametrul roii de transmisie prea mic

Folosii roi de transmisie mai mari.

Aliniere proast Corectai prin realinierea transmisiei.

Lubrifi ant insufi cient Folosii calitatea i cantitatea adecvat de lubrifi ant n rulmeni.

Unsoare deteriorat sau lubrifi ant contaminat

ndeprtai lubrifi antul vechi, splai bine rulmenii cu kerosen i nlocuii cu lubrifi ant proaspt.

Exces de lubrifi ant Reducei cantitatea de lubrifi ant, rulmentul trebuie s fi e plin doar pe jumtate.

Rulment suprancrcat Verifi cai alinierea, presiunea lateral i axial.

Bil spart sau inele rugoase nlocuii rulmentul, curai mai nti bine locaul.


RO

25ABB/Motoare de joas tensiune/Manual 2007-01-01

Figure 1. Connection diagram

Figura 1. Schem de conectare

Figure 2. Belt drive

Figura 2. Transmisie prin curea


Figure 3. Mounting of half-coupling or pulley

Figura 3. Montarea semicuplei sau a roii de transmisie

Figure 4. Allowed phase to phase voltage peaks at motor terminals as a function of rise time. Rise time defi ned according to IEC60034-17. ..... ABB Special insulation; ----- ABB Standard insulation; ___ IEC TS 60034-17

Figura 4. Maximele de tensiune admise ntre faze la bornele motorului ca funcie de timpul de cretere. Timpul de cretere defi nit conform cu IEC60034-17. ..... Izolaia special ABB; ----- Izolaia standard ABB; ___ IEC TS 60034-17


Loadability curves with ACS800 converters with DTC controlGrafi cele capacitii de ncrcare cu convertizoare ACS800 cu control DTC

Figure 5. Flameproof motors Ex d, Ex de, cast iron (type M3GP) dust ignition proof motors, (DIP/Ex tD); nominal frequency of the motor 50/60 Hz

Figura 5. Motoare antidefl agrante Ex d, Ex de, motoare din font (tip M3GP) cu protecie contra aprinderii amestecurilor praf/aer (DIP/Ex tD); frecvena nominal a motorului 50/60 Hz

Figure 6. Non-sparking motors Ex nA, cast iron (type M3GP) and aluminium dust ignition proof motors (DIP/Ex tD T125C), nominal frequency of the motor 50/60 Hz

Figura 6. Motoare fr scnteie Ex nA, motoare din font (tip M3GBP) i aluminiu cu protecie contra aprinderii amestecurilor praf/aer (DIP/Ex tD T125C); frecvena nominal a motorului 50/60 Hz

50 Hz 60 Hz

50 Hz 60 Hz


Guideline loadability curves with other voltage source PWM-type convertersGrafi ce de referin ale capacitii de ncrcare cu alte convertizoare de surs de tensiune tip PWM

Figure 7. Flameproof motors Ex d, Ex de, cast iron dust ignition proof motors (DIP/Ex tD T125C); nominal frequency of the motor 50/60 Hz

Figura 7. Motoare antidefl agrante Ex d, Ex de, motoare din font cu protecie contra aprinderii amestecurilor praf/aer (DIP/Ex tD T125C); frecvena nominal a motorului 50/60 Hz

50 Hz 60 Hz

50 Hz 60 Hz

Figure 8. Non-sparking motors Ex nA, cast iron dust ignition proof motors (DIP/Ex tD); nominal frequency of the motor 50/60 Hz

Figura 8. Motoare fr scnteie Ex nA, motoare din font cu protecie contra aprinderii amestecurilor praf/aer (DIP/Ex tD); frecvena nominal a motorului 50/60 Hz

http://www.abb.com/motors&driveshttp://online.abb.com/bol

Motoare de joas tensiuneLocaii de producie (*) i cteva companii majore de distribuie.

AustraliaABB Australia Pty Ltd601 Blackburn RoadNotting Hill VIC 3168Tel: +61 (0) 8544 0000Fax: +61 (0) 8544 0001AustriaABB AGClemens Holzmeisterstrasse 4AT-1810 WienTel: +43 (0) 1 601 090Fax: +43 (0) 1 601 09 8305BelgiumAsea Brown Boveri S.A.-N.V.Hoge Wei 27BE-1930 ZaventemTel: +32 (0) 2 718 6311Fax: +32 (0) 2 718 6657CanadaABB Inc., BA Electrical Machines10300 Henri-Bourassa Blvd, West, Saint-Laurent, QuebecCanada H4S 1N6Tel: +1 514 832-6583Fax: +1 514 332-0609

China*ABB Shanghai Motors Co., Ltd.88 Tianning RoadMinhang(Economical and Techno-logical Development Zone) 200245 Shanghai Tel: +86 21 5472 3133Fax: +86 21 5472 5025

ChileAsea Brown Boveri S.A.P.O.Box 581-3SantiagoTel: +56 (0) 2 5447 100Fax: +56 (0) 2 5447 405DenmarkABB A/SAutomation ProductsEmil Neckelmanns Vej 14DK-5220 Odense STel: +45 65 47 70 70Fax: +45 65 47 77 13

Finland*ABB OyMotorsP.O.Box 633FI-65101 VaasaTel: +358 (0) 10 22 11Fax: +358 (0) 10 22 47372

FranceABB EntrelecZA La Boisse BP 90145300 Rue des Prs-SeigneursFR-01124 Montluel CedexTel: +33 4 37 40 40 00Fax: +33 4 37 40 40 72

GermanyABB Automation Products GmbHMotors & DrivesWallstaedter Strasse 59DE-68526 LadenburgTel: +49 (0) 6203 717 717Fax: + 49 (0) 6203 717 600Hong KongABB (Hong Kong) Ltd.Tai Po Industrial Estate,3 Dai Hei Street,Tai Po, New Territories,Hong KongTel: +852 2929 3838Fax: +852 2929 3505

India*ABB Ltd.32, Industrial Area, N.I.TFaridabad 121 001Tel: +91 (0) 129 502 3001Fax: +91 (0) 129 502 3006IndonesiaPT. ABB Sakti IndustriJL. Gajah Tunggal Km.1Jatiuwung, Tangerang 15136Banten, IndonesiaTel: + 62 21 590 9955Fax: + 62 21 590 0115 - 6

IrelandAsea Brown Boveri LtdComponents DivisionBelgard RoadTallaght, Dublin 24Tel: +353 (0) 1 405 7300Fax: +353 (0) 1 405 7327Italy*ABB SACE SpALV MotorsVia dell' Industria 18IT-20010 Vittuone, MilanoTel: +39 02 90341Fax: +39 02 9034 7289

JapanABB K.K.26-1 Cerulean TowerSakuragaoka-cho, Shibuya-kuTokyo 150-8512Tel: +81 (0) 3 578 46251Fax: +81 (0) 3 578 46260

Korea ABB Korea Ltd. 7-9fl , Oksan Bldg., 157-33Sungsung-dong, Kangnam-ku Seoul Tel: +82 2 528 2329Fax: +82 2 528 2338

MalaysiaABB Malaysia Sdn. Bhd.Lot 608, Jalan SS 13/1K47500 Subang Jaya, SelangorTel: +60 3 5628 4888Fax: +60 3 5631 2926

MexicoABB Mxico, S.A. de C.V.Apartado Postal 111CP 54000 Tlalnepantla Edo. de Mxico, MxicoTel: +52 5 328 1400Fax: +52 5 390 3720

The NetherlandsABB B.V. Dept. LV motors (APP2R)P.O.Box 301NL-3000 AH RotterdamTel: +31 (0) 10 4078 879Fax: +31 (0) 10 4078 345NorwayABB ASP.O.Box 154 VollebekkNO-0520 Oslo Tel: +47 22 872 000Fax: +47 22 872 541

SingaporeABB Industry Pte Ltd2 Ayer Rajah CrescentSingapore 139935Tel: +65 6776 5711Fax: +65 6778 0222

Spain*Asea Brown Boveri, S.A. Automation Products - Fbrica MotoresP.O.Box 81ES-08200 SabadellTel: +34 93 728 8500Fax: +34 93 728 8741

Sweden*ABB Automation Technologies ABLV MotorsSE-721 70 VstersTel: +46 (0) 21 329 000Fax: +46 (0) 21 329 140

SwitzerlandABB Schweiz AGNormelec/CMC ComponentsMotors&DrivesBadenerstrasse 790PostfachCH-8048 ZrichTel: +41 (0) 58 586 0000Fax: +41 (0) 58 586 0603TaiwanABB Ltd.6F, No. 126, Nanking East Road, Section 4iTaipei, 105 Taiwan, R.O.C.Tel: +886 (0) 2 2577 6090Fax: +886 (0) 2 2577 9467ThailandABB Limited (Thailand)161/1 SG Tower, Soi Mahadlekluang 3,Rajdamri, Bangkok 10330Tel: +66 2 665 1000Fax: +66 2 665 1042

The United KingdomABB LtdDrives, Motors and MachinesDaresbury ParkDaresbury, WarringtonCheshire, WA4 4BTTel: +44 (0) 1925 741 111Fax: +44 (0) 1925 741 212USAABB Inc.Low Voltage Motors16250 W. Glendale DriveNew Berlin, WI 53151Tel: +1 262 785 3200Fax: +1 262 780 8888

VenezuelaAsea Brown Boveri S.A.P.O.Box 6649Carmelitas, Caracas 1010ATel: +58 (0) 2 238 2422Fax: +58 (0) 2 239 6383

Lo

w V

olt

age

Mo

tors

/Man

ual

Ex-

mo

tors

RO

200

7-01

-01

3GZ

F50

0730

-47

Rev

A

ABB_ASA

Documents

Transcript of ABB_ASA