REVOLUIA INDUSTRIAL N ANGLIA (1760-1850).Revoluia industrial are n economia englez o faz de nceput (1760-1790), una de apogeu (1790-1830) i una final (1830-1850), la sfritul creia industrializarea face ca Anglia s fie nu numai regina mrilor ci i atelierul lumii. Anglia a fost prima ar care a cunoscut experiena revoluiei industriale deoarece a nceput modernizarea economic nc din secolul al XVI-lea cnd practica mprejmuirilor a declanat revoluia agrar, nobilii devenind mari cresctori de oi a cror ln o comercializau n Flandra. Trecerea la religia protestant a nsemnat secularizarea averilor mnstirilor catolice ale cror moii au fost cumprate de noua nobilime al crui potenial economic se consolideaz. Eliminai economic din mediul rural prin transformarea majoritii marilor proprieti n puni, numeroi ranii se ndreapt spre ora devenind for de munc ieftin pentru manufacturi. Beneficiind de creterea populaiei urbane, de materie prim i for de munc ieftin, de o conjunctur extern favorabil, manufacturile engleze se dezvolt n a doua parte a secolului al XVI-lea stimulnd i comerul exterior. n aceste condiii n Anglia ncepe procesul acumulrii primitive de capital, att n sectorul manufacturier ct i n cel comercial. Conflictul politic dintre monarhia catolic a Stuarilor i noua nobilime protestant, ce a atins apogeul la mijlocul secolului al XVII-lea n Revoluia politic i a dus la proclamarea Republicii n 1649, are la baz cauze economice generate n principal, de structurile conservatoare feudale patronate de monarhia absolut. Acest conflict s-a ncheiat n 1688, cnd Revoluia Glorioas a transformat monarhia absolut n monahie constituional, transfernd puterea Parlamentului, care prin legislaia adoptat n secolul urmtor a creat baza juridic ce a permis schimbrile din epoca Revoluiei industriale Desvrirea Revoluiei agrare nceput n secolul al XVI-lea face din nobil un proprietar capitalist care, de regul, i administreaz personal moia la mijlocul secolului al XVIII-lea, intr n contact cu piaa, se informeaz, citete cri i reviste de agricultur i folosete tehnici agricole moderne. Producia agricol se mrete ca urmare a cererilor tot mai mari ale pieei legat de intensificarea urbanizrii. Din aceleai motive se dezvolt i creterea animalelor, ndeosebi a cornutelor mari, prin folosirea unor metode zootehnice avansate. O alt revoluie ce a pregtit Marele salt al industrializrii este cea comercial, care debuteaz tot n secolul al XVI-lea. Declanarea procesului de mondializare a comerului european a gsit Anglia pregtit cu o nou elit politic care sprijinit de suveranii din dinastia Tudorilor a abandonat vechea mentalitate rzboinic lansndu-se n comer, fructificnd deopotriv poziia geografic ct tradiia naval englez. Afectat de politica absolutist a lui Carol I mai ales n domeniul financiar-fiscal, ea va sprijini nlturarea regelui i, prin aceasta, a sistemului de privilegii feudale ce ngrdeau comerul. Politica comercial mercantilist promovat de noul conductor al Angliei, Oliver Cromwell a fost stabilit prin Legea pentru protejarea i reglementarea comerului Republicii engleze adoptat de Parlament la 1 august 1650, pe baza creia au fost emise Actele de Navigaie. Primul Act dat la 3 octombrie 1650 interzicea negustorilor strini s desfoare activiti comerciale n coloniile engleze fr avizul guvernului de la Londra. Al doilea Act reglementa modul de intrare n ar a mrfurilor strine La nceputul secolului al XVIII-lea Anglia i consolideaz poziia de lider n comerul internaional, ocupnd Gibraltarul n 1706 i obinnd de la Spania exclusivitatea comerului cu sclavi n coloniile spaniole din America. Acumularea de capital care se intensific dup Revoluia burghez constituie un act ce favorizeaz Revoluia industrial. Realizat n principal pe ci comerciale ca urmare a politicii mercantiliste acumularea de capital privat a dus la dezvoltarea pieei de capital mai ales dup nfiinarea n 1694 a Bncii Angliei. Sprijinind guvernul prin acordarea de mprumuturi pe termen lung, reprezentnd un element de legtur ntre lumea financiar i cea politic Banca Angliei a devenit, alturi de Bursa din Londra, emblema economiei britanice. Numeroase bnci mari i mici desfurau o dinamic activitate financiar, oferind celor interesai capitaluri n condiii avantajoase. Transformrile economice au generat o revoluie demografic, care a dus la o spectaculoas cretere a populaiei urbane dup 1650, dar i la creterea indicelui demografic ca urmare a mbuntirii situaiei alimentare a populaiei i a msurilor de ordin sanitar luate de autoritii. Londra care n 1632 are 307.000 locuitori, n 1700 ajunge la 700.000 locuitori, iar la sfritul secolului al XVIII-lea ajunge cel mai mare ora din Europa, avnd 860.000 locuitori. n 1810 capitala englez depete 1.000.000 locuitori i n 1835 2.000.000 locuitori, iar nivelul ntregii ri populaia urban se tripleaz n intervalul 1780-1830. Urbanizarea accelerat a epocii industriale, concretizat prin creterea spectaculoas a numrului muncitorilor, va schimba profund structura oraului n spaiul britanic. Mari proiecte de construcii edilitare i de sistematizare, preocupri pentru dezvoltarea cilor i mijloacelor de transport genereaz lucrri de amploare i mari investiii n mediul urban. Oraul este dependent n mai mare msur de fluxurile de mrfuri ntre mediul urban, unde se produc bunuri fabricate, i cel rural, unde se produc bunuri agricole. Prima invenie ce a mrit randamentul n producie a fost suveica zburtoare inventat de John Kay n 1733, care putea fi manevrat de un lucrtor n loc de doi. Dublarea produciei datorat inveniei lui Kay a dus la foamea de fire, care a fost rezolvat prin crearea n 1764 de ctre James Hargreaves a mainii de filat ce producea 80 de fire simultan supravegheat de un singur muncitor. Slaba rezisten a firelor a fost remediat de Thomas Highs, iar n 1769 Arkwright breveteaz maina de filat mecanic acionat hidraulic i peste zece ani Samuel Compton concepe maina de filat fire fine. Inventarea rzboiului de esut mecanic de ctre Edward Cartwright n 1785 i crearea de ctre acesta a primei fabrici n anul urmtor ncheie suita inveniilor n ramura textil, marcnd trecerea ei la producia de fabric. Avnd o productivitate cu 75% mai ridicat dect a rzboiului de esut manual i perfecionat ulterior, invenia lui Cartwright a ajuns s suplineasc munca a 40 de lucrtori. nceput n ramura textil, Revoluia industrial s-a propagat ca ntr-un sistem de vase comunicante n celelalte ramuri economice. Confecionarea noilor maini i folosirea intens a structurilor metalice n domeniul transporturilor a impus schimbri n metalurgie.

n secolul al XVIII-lea se constat o cretere notabil n utilizarea forei apei n morrit, textile i metalurgie. n primele stadii ale industrializrii pasul cel mai important n folosirea energiei l-a reprezentat nlocuirea lemnului cu crbunele i utilizarea mainilor cu aburi n minerit, manufacturi i transporturi. Aceasta a condus la dezvoltarea metalurgiei unde utilizarea crbunelui i cocsului n procedeul de topire a permis reducerea costurilor de producie i utilizarea metalelor n diferite domenii. Crbunele devine principalul combustibil n locul lemnului, determinnd deplasarea centrelor metalurgice ctre zonele carbonifere. Folosit iniial drept combustibil, acesta devine un element vital n metalurgie prin inventarea cocsului utilizat de Abraham Darby n 1709 pentru producerea fontei. Peste trei decenii se descoper metoda de producere a oelului din font i pn la finele veacului att producia de crbuni ct i cea de font cunosc creteri spectaculoase prima se dubleaz ajungnd la 10.000.000, iar cea de font urc de la 4.802 t. la 250.000 t. Materii prime n industria construciilor de maini, fonta i oelul fac din Anglia patria furnalelor i oelriilor odat ptrunderea Revoluiei industriale n sectorul transporturilor. Transporturile, n primele secole ale epocii moderne au evoluat lent, mai ales cele terestre ce foloseau mijloace de transport tradiionale, cu capacitate de transport redus.Marele salt n domeniul transporturilor este construcia cilor ferate, una din cele mai prospere investiii economice ale secolului al XIX-lea. Odiseea cilor ferate ncepe odat cu inventarea locomotivei de ctre George Stephenson n 1829, prin care motorul cu aburi inventat de Watt n 1769, ptrunde n transporturile terestre.Primele ci ferate apar n 1830 n Anglia i Satele Unite pentru ca numai n dou decenii reeaua feroviar internaional s ajung la 38.600 km., din care Anglia deinea 10.000 km.Revoluia n transporturi este complectat, dup 1830, cu o revoluie nautic, prin care motorul cu aburi i structurile metalice modernizeaz navele care devin mai rapide, mai sigure i au o capacitate de transport mai mare. Construirea canalului de Suez ntre 1859-1869 face ca ruta Londra-Bombay prin Mediteran s fie strbtut n 26 zile n loc de 100 zile ct necesita ruta tradiional prin sudul Africii. Extinderea reelei feroviare i modernizarea transporturilor navale determin creterea consumului de produse metalurgice solicitate n noua industrie a construciilor feroviare dar i de cea naval ducnd la o cretere impresionant a produciei de oel engleze care ajunge la 2.000.000 t. n 1850. Comerul intern i ndeosebi cel exterior cunosc sub influena Revoluiei industriale i a industrializrii o puternic extindere dup 1800. Creterea capacitilor de producie a mrit consumul de materii prime i de combustibil, iar deficitul intern a trebuit complectat prin importuri devenind astfel necesar desfacerea unei pri a produciei industriale pe pieele externe. Anglia de exemplu import mari cantiti de minereu de fier de calitate superioar din Suedia i Belgia dar i bumbac din India i S.U.A. ntre 1720 i 1780 valoric comerul se dubleaz, iar urmtoarele dou decenii ce corespund revoluiei industriale engleze, el crete cu peste 50%. ntre 1800 i 1850 industrializarea sporete de 4 ori valoarea acestui comer, ce cunoate o remarcabil diversificare pentru ca 1850 i 1880 creterea s fie mai acentuat de 3,7 ori. Extinderea deosebit a comerului internaional se realizeaz n beneficiul unui grup restrns de ri din vestul Europei n frunte cu Anglia, care beneficiaz de statutul de prim putere naval i comercial, de lider al pieei financiar bancare, de prim putere industrial a lumii. Mrfurile comercializate prin intermediul schimburilor internaionale sunt pn la sfritul secolului al XVIII-lea produse coloniale (mirodenii, ceai, cafea, zahr, tutun), pentru ca n prima parte a secolului al XIX-lea s creasc ponderea materiilor prime i produselor textile, ndeosebi bumbacul, dar i a cerealelor. n a doua jumtate a secolului se nregistreaz creterea comerului cu utilaje i maini produse de industria grea.Superioritatea industrial a Marii Britanii, ctigat n primul sfert al secolului al XIX-lea, s-a bazat pe avansul tehnologic n dou industrii principale: industria bumbacului i metalurgia, susinute de utilizarea extensiv a crbunelui - n calitate de combustibil industrial - dar i de folosirea tot mai accentuat a motorului cu aburi ca surs de putere mecanic. Mecanizarea prelucrrii bumbacului a devenit complet n principiu n 1820, aprnd prima industrie modern, n vreme ce mecanizarea esutului abia ncepuse. Celelalte industrii textile principale, a lnii i inului, dei ncepuser s se mecanizeze concomitent cu procesul eserii bumbacului, au fcut salturi importante n urmtoarele decenii. Industria siderurgic i-a completat tranziia de la topirea minereului de fier cu cocs spre folosirea procesului de pudlaj i a laminoarelor pentru finisarea produciei furnalului. Crbunele era folosit intens nu numai pentru motoarele cu aburi, pentru cuptoarele de pudlaj i pentru furnale, dar i drept combustibil ntr-o serie de alte industrii cum ar fi: fabricarea sticlei, rafinarea srii, fabricarea berii i distilare. Motoarele cu aburi furnizau energie pentru fabricile textile i pentru uzinele metalurgice i pentru acionarea pompelor n minele de crbuni i de cositor; erau, de asemenea, folosite ntr-o mai mic msur n morile de fin, n fabricile de ceramic i n alte industrii.Prin apariia fabricilor, secolul al XVIII-lea este secolul n care capitalismul n Anglia ajunge la modul de producie care i este propriu. Capitalismul este promovat de burghezie care provine din sfera bancar comercial i industrial dar i din rndurile nobilimii, burghezie care cultiv libertatea economic de a face comer, de a produce, de a plti mna de lucru la nivelul cel mai de jos.