Post on 05-Dec-2014
description
TESTE MAI-CN
Intrebare a) b) c)1 Articularea bielei cu pistonul prin intermediul
boltului se face prin urmatoarele sisteme constructive:
liber in biela si fix in umerii pistonului
fix in biela si fix in umerii pistonului
cu bolt fixat in umerii pistonului in suruburi iar in biela fixat la cald
2 Articularea bielei cu pistonul prin intermediul boltului se face prin urmatoarele sisteme constructive:
fix in biela si fix in umerii pistonului
fix in biela si liber in umerii pistonului
cu bolt fixat in umerii pistonului in suruburi iar in biela fixat la cald
3 Articularea bielei cu pistonul prin intermediul boltului se face prin urmatoarele sisteme constructive:
cu bolt fixat in umerii pistonului in suruburi iar in biela fixat la cald
fix in biela si fix in umerii pistonului
liber in biela si in umerii pistonului
4 Blocul cilindrului este prevazut cu spatii pentru: circulatia apei de racire circulatia uleiului de ungere aerisirea camerei de ardere5 Blocul cilindrului este prevazut cu spatii pentru: aerisirea camerei de ardere circulatia agentului de racire circulatia uleiului de ungere6 Blocul cilindrului este prevazut cu spatii pentru: circulatia uleiului de ungere aerisirea camerei de ardere introducerea camasilor de cilindru7 Caldarinele cu combustibil sunt prevazute cu
accesoriile interne si armaturile unei caldari normale?
nu sunt prevazute sunt prevazute cu toate accesoriile interne si armaturile necesare unei caldari navale
da, mai putin placa calmanta si tubul culegator de abur
8 Caldarinele cu combustibil sunt prevazute cu accesoriile interne si armaturile unei caldari normale?
da, mai putin placa calmanta si tubul culegator de abur
da, mai putin placa calmanta si prelungitorul tubului de alimentare
da, mai putin tubul culegator de abur si palnia extractiei de suprafata
9 Camasile de cilindru trebuie fixate numai la partea superioara pentru:
a permite dilatarea libera a acesteia
circulatia libera a agentului de racire
a preveni corodarea camasii la partea superioara
10 Camasile de cilindru trebuie fixate numai la partea superioara pentru:
a preveni corodarea camasii la partea superioara
a permite alungirea camasii sub influenta temperaturilor de lucru din camera de ardere
a permite dilatarea in plan diametral a camasii
11 Camasile umede sunt camasile la care: apa de racire nu intra in contact direct cu peretii camasii
apa de racire circula pe la suprafata interioara a camasii
apa de racire intra in contact direct cu peretele exterior al camasii de cilindru
12 Camasile umede sunt camasile la care: la partea inferioara sunt acoperite cu un strat de ulei pentru asigurarea unei frecari fluide intre piston si camasa
apa de racire intra in contact direct cu peretele exterior al camasii de cilindru
apa de racire circula pe la suprafata interioara a camasii
13 Camasile uscate sunt camasile la care: apa de racire intra in contact direct cu peretii exteriori ai camasii
nu au pe suprafata interioara un strat de ulei lubrefiant
apa de racire nu intra in contact direct cu peretii exteriori ai acesteia
Pagina 1 din 53
14 Camasile uscate sunt camasile la care: nu au pe suprafata interioara un strat de ulei lubrefiant
schimbul de caldura se realizeaza indirect, prin racirea blocului de cilindri, care preia caldura de la camasa aflata in contact cu peretele blocului de cilindru
nu se asigura o frecare fluida cu ulei intre piston si peretii camasii
15 Canalul care strabate corpul bielei are rolul: de a rigidiza corpul bielei de a usura greutatea bielei de a asigura ungerea boltului de piston
16 Canalul care strabate corpul bielei are rolul: de a usura greutatea bielei de a asigura racirea pistonului cu uleiul de ungere
de a asigura racirea pistonului cu apa din circuitul de racire
17 Capetele segmentilor de compresie de la un motor naval pot fi:
drepte ovale rotunde
18 Capetele segmentilor de compresie de la un motor naval pot fi:
rotunde suprapuse cu marginile la un unghi de 30s
ovale
19 Capetele segmentilor de compresie de la un motor naval pot fi:
ovale rotunde suprapuse cu marginile la un unghi de 45s
20 Care dintre caldarile de mai jos se utilizeaza, de regula, la nave?
cu flacara directa tip locomotiva cu flacara intoarsa
21 Care dintre caldarile de mai jos se utilizeaza, de regula, la nave?
tip locomotiva triunghiulare ecranate cu flacara directa
22 Care dintre caldarile de mai jos se utilizeaza, de regula, la nave?
cilindrice ecranate tip locomotiva cu flacara directa
23 Care este avantajul camerelor de ardere divizate fata de cele nedivizate:
se realizeaza o omogenitate ridicata a amestecului dintre aer si combustibil
simplitatea constructiva a chiuloasei
pretul de cost redus al chiuloasei
24 Care este avantajul camerelor de ardere divizate fata de cele nedivizate:
simplitatea constructiva a chiuloasei
o ardere mai buna a combustibilului injectat
pretul de cost redus al chiuloasei
25 Care este avantajul camerelor de ardere divizate fata de cele nedivizate:
simplitatea constructiva a chiuloasei
pretul de cost redus al chiuloasei
presiuni de injectie mai reduse
26 Care este cel mai folosit agent de racire pentru motoarele navale?
aerul uleiul apa din circuitul inchis
27 Care este cel mai folosit agent de racire pentru motoarele navale?
uleiul apa dulce de peste bord motorina
28 Care este domeniul de utilizare a schimbatorului de mars cu sertar diferential, la o masina cu abur?
se foloseste in special la actionarea masinilor principale cu abur
se foloseste pentru actionarea masinilor cu abur ale vinciurilor, cabestanelor,etc
se foloseste in special pentru actionarea masinilor cu abur cu destindere
Pagina 2 din 53
29 Care este domeniul de utilizare a schimbatorului de mars cu sertar diferential, la o masina cu abur?
este folosit in special pentru actionarea masinilor auxiliare cu abur
se foloseste pentru actionarea masinilor cu abur cu destindere
se foloseste in special la actionarea masinilor principale cu abur
30 Care este domeniul de utilizare a schimbatorului de mars cu sertar diferential, la o masina cu abur?
se foloseste in special pentru actionarea masinilor cu abur cu destindere
se foloseste in special la actionarea masinilor principale cu abur
este folosit si pentru actionarea masinii cu abur de la servomotorul carmei, diverse pompe,etc
31 Care este forma colectoarelor caldarii acvatubulare?
tronconica cilindrica paralelipipedica
32 Care este forma colectoarelor caldarii acvatubulare?
ovala in sectiune transversala eliptica in sectiune longitudinala
cilindrica
33 Care este locul de amplasare a economizorului la o caldare?
in interiorul cutiei de foc imediat dupa supraincalzitor, in calea gazelor
este ultima suprafata auxiliara a caldarii, fiind plasat la baza cosului navei
34 Care este locul de amplasare a economizorului la o caldare?
este ultima suprafata auxiliara a caldarii, fiind plasat la baza cosului navei
in interiorul focarului caldarii intre supraincalzitor si preincalzitorul de aer
35 Care este locul de amplasare a economizorului la o caldare?
imediat dupa supraincalzitor, in calea gazelor
este ultima suprafata auxiliara a caldarii, fiind plasat la baza cosului navei
in interiorul focarului caldarii
36 Care este locul de amplasare a economizorului la o caldare?
in interiorul cutiei de foc in interiorul focarului caldarii intre supraincalzitor si preincalzitorul de aer
37 Care este locul de amplasare a preincalzitorului de aer la o caldare navala?
inainte de economizor, in calea gazelor
dupa economizor, in calea gazelor
dupa snopul convectiv de tuburi sau in interiorul lui
38 Care este locul de amplasare a preincalzitorului de aer la o caldare navala?
dupa snopul convectiv de tuburi sau in interiorul lui
intre supraincalzitor si economizor
la baza cosului fiind ultima suprafata de incalzire a caldarii
39 Care este locul de amplasare a preincalzitorului de aer la o caldare navala?
dupa economizor, in calea gazelor
dupa snopul convectiv de tuburi sau in interiorul lui
intre supraincalzitor si economizor
40 Care este locul de amplasare a preincalzitorului de aer la o caldare navala?
inainte de economizor, in calea gazelor
dupa snopul convectiv de tuburi sau in interiorul lui
la baza cosului fiind ultima suprafata auxiliara de incalzire a caldarii
41 Care este locul de amplasare a supraincalzitorului la o caldare acvatubulara?
dupa snopul convectiv de tuburi sau in interiorul lui
in calea gazelor arse, dupa economizor
dupa snopul de tuburi ecranate
42 Care este locul de amplasare a supraincalzitorului la o caldare acvatubulara?
in focarul caldarii in calea gazelor, dupa preincalzitorul de aer
dupa snopul convectiv de tuburi sau in interiorul lui
43 Care este locul de amplasare a supraincalzitorului la o caldare ignitubulara?
in interiorul cutiei de foc, in zona cerului focarului
in interiorul tuburilor de fum, la iesirea spre cosul navei
in interiorul tuburilor de fum, la intrarea in cutia de foc
44 Care este locul de amplasare a supraincalzitorului la o caldare ignitubulara?
in interiorul camerei de fum, la baza cosului navei
dupa snopul convectiv de tuburi sau in interiorul lui
in interiorul tuburilor de fum, la iesirea spre cosul navei
Pagina 3 din 53
45 Care este locul de montaj al supapelor de siguranta la caldarinele cu combustibil?
acestea nu sunt prevazute cu supape de siguranta
pe colectorul superior pe colectorul inferior
46 Care este locul de montaj al supapelor de siguranta la caldarinele cu combustibil?
pe colectorul superior pe tubulatura supraincalzitorului de abur
pe tubulatura principala de abur
47 Care este locul de montaj al ventilelor (valvulelor) de abur ale caldarii?
pe colectorul superior, in spatiul de abur
pe colectorul inferior pe colectorul superior, in spatiul de apa
48 Care este locul de montaj al ventilelor (valvulelor) de abur ale caldarii?
pe colectorul inferior si sunt astfel construite incat nu permit trecerea apei decat intr-un singur sens
pe tubulatura de abur saturat uscat pentru actionarea masinii principale
pe colectorul superior, in spatiul de abur
49 Care este presiunea aburului prelucrat la iesirea din cilindrul masinii cu abur?
este egala cu presiunea atmosferica
este o presiune superioara presiunii atmosferice, pentru a nu intra aer in instalatie
este o presiune inferioara presiunii atmosferice
50 Care este presiunea aburului prelucrat la iesirea din cilindrul masinii cu abur?
este o presiune superioara presiunii atmosferice, pentru a nu intra aer in instalatie
este o presiune inferioara presiunii atmosferice
este mai mare decat presiunea atmosferica, dar mai mica decat presiunea din condensor
51 Care este principalul rol al tuburilor caldarii acvatubulare?
consolidare a caldarii reprezinta suprafata principala de transmitere a caldurii apei din interiorul lor
asigura functionarea normala a caldarii, impiedicand ebolutiunile
52 Care este principalul rol al tuburilor caldarii acvatubulare?
asigura functionarea normala a caldarii, impiedicand ebolutiunile
este spatiul unde se desavarseste arderea combustibilului
are rolul de a transmite apei care circula prin interiorul lor, caldura gazelor rezultate in urma arderii combustibilului in focar
53 Care este rolul capului (ventilului) de alimentare a caldarii?
conecteaza sau deconecteaza caldarea cu tubulatura care realizeaza alimentarea cu apa
asigura alimentarea cu combustibil a caldarii si deconectarea combustibilului in momentul stingerii focului
conecteaza sau deconecteaza caldarea la tubulatura principala de abur.
54 Care este rolul capului (ventilului) de alimentare a caldarii?
conecteaza sau deconecteaza caldarea la tubulatura principala de abur
sunt ventile cu clapeta de retinere, care permit trecerea apei numai intr-un singur sens (spre caldare)
asigura conectarea caldarii cu preincalzitorul de aer.
55 Care este rolul economizorului unei caldari? acumuleaza o parte din caldura gazelor de ardere, pe care o transmite aerului necesar combustiei, ridicandu-i temperatura la cca. 200-250 °C
asigura o combustie cat mai buna in focarul caldarii
contribuie la cresterea randamentului caldarii
Pagina 4 din 53
56 Care este rolul economizorului unei caldari? recupereaza o parte din caldura gazelor de ardere reziduale, pe care o transmite apei de alimentare a caldarii
asigura o combustie cat mai buna in focarul caldarii
recupereaza o parte din caldura gazelor de ardere reziduale, pe care o transmite aerului, introdus in focar
57 Care este rolul injectoarelor instalatiei de alimentare cu combustibil a motorului?
reglarea debitului de combustibil pulverizat, in functie de turatia si sarcina motorului
protejarea motorului in situatii speciale de supraturare sau cresterea brusca a sarcinii
pulverizarea cat mai fina si intr-o dispunere bine stabilita in interiorul camerei de ardere, a combustibilului trimis sub presiune de pompa de injectie
58 Care este rolul injectoarelor instalatiei de alimentare cu combustibil a motorului?
reglarea individuala a debitului de combustibil si avansului pentru fiecare cilindru
pulverizarea cat mai fina si intr-o dispunere bine stabilita in interiorul camerei de ardere, a combustibilului trimis sub presiune de pompa de injectie
realizarea de presiuni de pulverizare mari
59 Care este rolul instalatiei de inalta presiune pentru alimentarea cu combustibil a motoarelor navale?
are rolul de a mentine o presiune constanta a combustibilului din instalatie
are rolul de a mentine o presiune ridicata a combustibilului din instalatie
are rolul de a doza si introduce sub forma fin pulverizata o anumita cantitate de combustibil in cilindru
60 Care este rolul instalatiei de inalta presiune pentru alimentarea cu combustibil a motoarelor navale?
formeaza echipamentul cu ajutorul caruia se realizeaza procesul de injectie in interiorul cilindrului motor
are rolul de a mentine o presiune ridicata a combustibilului din instalatie
are rolul de a transporta combustibilul dupa ce in prealabil a fost pregatit, de la tancurile de consum la echipamentul de injectie
61 Care este rolul instalatiei de joasa presiune pentru alimentarea cu combustibil a motoarelor navale?
are rolul de a doza si introduce sub forma fin pulverizata o anumita cantitate de combustibil in cilindru
are rolul de a transporta combustibilul dupa ce in prealabil a fost pregatit, de la tancurile de consum la echipamentul de injectie
are rolul de a mentine o presiune scazuta a combustibilului din instalatie
62 Care este rolul instalatiei de joasa presiune pentru alimentarea cu combustibil a motoarelor navale?
are rolul de a mentine o presiune ridicata a combustibilului din instalatie
are rolul de a mentine o presiune constanta a combustibilului din instalatie
are rolul de a transporta combustibilul dupa ce in prealabil a fost pregatit, de la tancurile de consum la echipamentul de injectie
63 Care este rolul instalatiei de lansare cu aer a motorului?
asigura distribuirea aerului in cilindrii motorului, intr-o anumita ordine si o anumita durata
asigura inversarea sensului de mars in cazul motoarelor reversibile
asigura distribuirea aerului de comanda, in toti cilindrii care se afla in cursa de admisie, pentru pornirea motorului
64 Care este rolul instalatiei de lansare cu aer a motorului?
asigura distribuirea aerului comprimat in interiorul cilindrului al carui piston se gaseste in cursa de destindere
asigura distribuirea aerului de comanda, in toti cilindrii care se afla in cursa de admisie, pentru pornirea motorului
asigura distributia aerului de lansare in toti cilindrii care se afla in cursa de admisie.
Pagina 5 din 53
65 Care este rolul preincalzitorului de aer? acumuleaza o parte din caldura gazelor de ardere reziduale pe care o transmite aerului necesar pentru incalzirea compartimentelor de locuit de la bord
asigura o ardere perfecta a combustibilului, prin ridicarea temperaturii si marirea cantitatii de aer introduse in focarul caldarii
contribuie la cresterea randamentului caldarii
66 Care este rolul preincalzitorului de aer? contribuie la cresterea calitatii aburului
contribuie la cresterea randamentului caldarii
asigura o ardere perfecta a combustibilului, prin ridicarea temperaturii si marirea cantitatii de aer introduse in focarul caldarii
67 Care este rolul preincalzitorului de aer? asigura o ardere perfecta a combustibilului, prin ridicarea temperaturii si marirea cantitatii de aer introduse in focarul caldarii
contribuie la cresterea calitatii aburului
preincalzeste aerul introdus in focar folosind o parte din caldura gazelor de ardere
68 Care este rolul preincalzitorului de aer? preincalzeste aerul introdus in focar folosind o parte din caldura gazelor de ardere
acumuleaza o parte din caldura gazelor reziduale pe care o transmite aerului necesar pentru incalzirea compartimentelor de locuit de la bord
contribuie la cresterea calitatii aburului.
69 Care este rolul prelungitorului tubului de alimentare la o caldare?
asigura alimentarea cu apa a caldarii fara a tulbura circulatia normala a acesteia
elimina formarea asa numitelor cocoase de vaporizare si a miscarilor ondulatorii ale oglindei de vaporizare
face legatura intre pompa de alimentare si capul de alimentare a caldarii
70 Care este rolul prelungitorului tubului de alimentare la o caldare?
nu permite apei de alimentare sa se intalneasca cu bulele de abur, (inrautatirea circulatiei apei)
face legatura intre pompa de alimentare si capul de alimentare a caldarii
elimina formarea asa numitelor cocoase de vaporizare si a miscarilor ondulatorii ale oglindei de vaporizare
71 Care este rolul prelungitorului tubului de alimentare la o caldare?
elimina formarea asa numitelor cocoase de vaporizare si a miscarilor ondulatorii ale oglindei de vaporizare
face legatura intre pompa de alimentare si capul de alimentare a caldarii
nu permite bulelor de abur sa treaca in zona tuburilor de coborare
72 Care este rolul si locul de montaj al valvulei extractiei de suprafata?
are rolul de a elimina grasimile adunate la oglinda de vaporizare si este pusa in legatura printr-o conducta cu palnia extractiei de suprafata din colectorul superior
are rolul de verificare a sticlei de nivel si se monteaza pe colectorul superior al caldarii
are rolul de golire a apei din caldare si se monteaza pe colectorul inferior
Pagina 6 din 53
73 Care este rolul si locul de montaj al valvulei extractiei de suprafata?
are rolul de eliminare a depunerilor de la partea inferioara a colectorului inferior si se monteaza pe colectorul inferior al caldarii
are rolul de eliminare a depunerilor calcaroase din colectorul superior, fiind montata pe colectorul superior
are rolul de a elimina grasimile adunate la oglinda de vaporizare si este pusa in legatura printr-o conducta cu palnia extractiei de suprafata din colectorul superior.
74 Care este rolul tubului culegator de abur? capteaza aburul produs de caldare cu un continut cat mai mic de umiditate
regleaza cantitatea de abur debitata de caldare, functie de consumatori
capteaza aburul supraincalzit necesar functionarii masinilor principale cu abur
75 Care este rolul tubului culegator de abur? capteaza aburul produs de caldare cu un continut cat mai mare de umiditate necesar functionarii in siguranta a masinilor auxiliare cu abur
usureaza circulatia naturala a apei in caldare
capteaza aburul produs de caldare cu un continut cat mai mic de umiditate
76 Care este rolul ventilelor (valvulelor) de abur ale caldarii?
elimina depunerile calcaroase adunate la fundul colectorului inferior
conecteaza sau deconecteaza caldarea de tubulatura care realizeaza alimentarea cu apa
conecteaza sau deconecteaza caldarea cu tubulatura principala sau auxiliara de abur
77 Care este rolul ventilelor (valvulelor) de abur ale caldarii?
conecteaza sau deconecteaza caldarea de tubulatura care realizeaza alimentarea cu apa
sunt armaturi montate orizontal sau vertical iar manevrarea lor se poate face din interiorul compartimentului sau de la distanta
preintampina cresterea presiunii in caldare peste presiunea de regim.
78 Care este sensul de circulatie naturala a apei, in caldarea acvatubulara, in interiorul tuburilor, dispuse spre focar?
din colectorul superior spre cele inferioare
din colectorul inferior spre cel superior
din colectorul superior spre cel inferior, la snopul ecranat
79 Care este sensul de circulatie naturala a apei, in caldarea acvatubulara, in interiorul tuburilor, dispuse spre focar?
din colectorul inferior spre cel superior
din colectorul superior spre cel inferior, la snopul ecranat
apa va cobora spre colectorul inferior deoarece tuburile sunt expuse gazelor de ardere aflate la o temperatura mai scazuta
80 Care este sensul de circulatie naturala a apei, in caldarea acvatubulara, in interiorul tuburilor, dispuse spre focar?
din colectorul superior spre cel inferior, la snopul ecranat
apa va cobori spre colectorul inferior deoarece tuburile sunt expuse gazelor de ardere aflate la o temperatura mai scazuta
apa se va ridica prin tuburile dinspre focar, deoarece acestea sunt expuse unor temperaturi mai mari
81 Care este sensul de circulatie naturala a apei, in caldarea acvatubulara, in interiorul tuburilor, dispuse spre focar?
din colectorul superior spre cele inferioare
apa va cobori spre colectorul inferior deoarece tuburile sunt expuse gazelor de ardere aflate la o temperatura mai scazuta
apa se va ridica prin tuburile dinspre focar, deoarece acestea sunt expuse unor temperaturi mai mari
Pagina 7 din 53
82 Care este valoarea turatiei critice de pornire a motoarelor?
are valori diferite in functie de tipul si forma constructiva a motorului
toate motoarele au aceeasi valoare a turatiei critice de pornire si anume 50 - 100 rot/min
MAC-urile cu injectie indirecta pornesc la 40 - 80 rot/min
83 Care este valoarea turatiei critice de pornire a motoarelor?
MAC-urile cu injectie indirecta pornesc la 40 - 80 rot/min
MAS-urile pornesc la o turatie de 150 - 200 rot/min
MAC-urile cu injectie directa pornesc la 100 - 185 rot/min
84 Care sunt accesoriile interne ale caldarii? ventilele de abur, supapele de siguranta, capul de alimentare, valvulele extractiei de suprafata si de fund, robinetul de aer si robinetele de control
tubul culegator de abur, placa calmanta, prelungitorul tubului de alimentare, palnia extractiei de suprafata si separatorul apei de alimentatie
tubul culegator de abur, placa calmanta, separatorul apei de alimentare, ventilul de alimentare si palnia extractiei de suprafata
85 Care sunt accesoriile interne ale caldarii? tubul culegator de abur, placa calmanta, prelungitorul tubului de alimentare, palnia extractiei de suprafata si separatorul apei de alimentatie
placa calmanta, palnia extractiei de suprafata, valvula de alimentare si separatorul apei de alimentare
ventilele de abur, supapele de siguranta, ventilul de alimentatie, ventilele extractiei de suprafata si de fund, robinetul de aer si robinetele de control
86 Care sunt asemanarile si deosebirile constructive ale pompelor cu inele de apa?
toate sunt formate din aceleasi elemente: un rotor cu palete drepte si carcasa
canalele prelucrate in carcasa pompei turbionara, au sectiune variabila
canalele prelucrate in carcasa pompei autoamorsabila, au sectiune constanta
87 Care sunt asemanarile si deosebirile constructive ale pompelor cu inele de apa?
canalele prelucrate in carcasa pompei turbionara, au sectiune variabila
la pompa "sihi" canalele prelucrate in carcasa, au sectiune variabila, ingustandu-se in zona orificiilor de aspiratie si de refulare
canalele prelucrate in carcasa pompei autoamorsabila, au sectiune constanta
88 Care sunt asemanarile si deosebirile constructive ale pompelor cu inele de apa?
canalele prelucrate in carcasa pompei autoamorsabila, au sectiune constanta
canalele prelucrate in carcasa pompei turbionara, au sectiune variabila
la toate aceste pompe rotorul este asezat in centrul carcasei, iar canalele prelucrate sunt asezate excentric in carcasa
89 Care sunt avantajele folosirii uleiului ca agent de racire, in comparatie cu apa?
eliminarea pericolului de contaminare a uleiului din carter
asigura o racire foarte eficienta, fara a necesita o etansare perfecta a circuitului
pierderile de ulei din circuitul de racire sunt mai mici, deoarece uleiul are vascozitate mai mare
90 Care sunt avantajele folosirii uleiului ca agent de racire, in comparatie cu apa?
asigura o racire foarte eficienta, fara a necesita o etansare perfecta a circuitului
lipsa depunerilor de crusta sau namol face ca transferul de caldura sa fie mai eficient
pierderile de ulei din circuitul de racire sunt mai mici, deoarece uleiul are vascozitate mai mare
91 Care sunt avantajele folosirii uleiului ca agent de racire, in comparatie cu apa?
pierderile de ulei din circuitul de racire sunt mai mici, deoarece uleiul are vascozitate mai mare
asigura o racire foarte eficienta, fara a necesita o etansare perfecta a circuitului
lipsa coroziunii instalatiei
Pagina 8 din 53
92 Care sunt cele mai utilizate pompe in instalatia de ungere a motoarelor navale?
pompe centrifuge pompe cu palete pompe cu angrenaje
93 Care sunt cele mai utilizate pompe in instalatia de ungere a motoarelor navale?
pompe cu piston pompe cu angrenaje pompe rotative cu piston oscilant
94 Care sunt cele mai utilizate regulatoare de turatie pentru motoarele navale?
regulatoare hidraulice regulatoare pneumatice regulatoare mecanice pentru toate regimurile de functionare
95 Care sunt cele mai utilizate regulatoare de turatie pentru motoarele navale?
regulatoare mecanice pentru limitarea turatiei minime
regulatoare mecanice pentru toate regimurile de functionare
regulatoare pentru doua regimuri de functionare
96 Care sunt conditiile impuse pentru lichidele de racire ale motoarelor cu ardere interna?
sa aiba temperatura de fierbere cat mai mare
sa aiba temperatura de solidificare cat mai mare
sa aiba proprietati termice cat mai slabe pentru a putea efectua un schimb de caldura eficient
97 Care sunt conditiile impuse pentru lichidele de racire ale motoarelor cu ardere interna?
sa aiba temperatura de solidificare cat mai mare
vascozitatea sa se mentina in asa fel incat indiferent de temperatura la care functioneaza motorul, lichidul sa poata fi pompat liber
sa aiba proprietati termice cat mai slabe pentru a putea efectua un schimb de caldura eficient
98 Care sunt conditiile impuse pentru lichidele de racire ale motoarelor cu ardere interna?
sa aiba proprietati termice cat mai slabe pentru a putea efectua un schimb de caldura eficient
sa aiba temperatura de solidificare cat mai mare
sa nu spumeze in timpul circulatiei, prin sistemul de racire
99 Care sunt conditiile impuse pentru lichidele de racire ale motoarelor cu ardere interna?
sa aiba un punct de inflamabilitate cat mai scazut pentru a se evita pericolul de incendiu
sa nu fie periculos la manipulare
sa aiba temperatura de fierbere cat mai scazuta, astfel incat sa se vaporizeze greu, ceea ce conduce la micsorarea pierderilor prin evaporare si la evitarea formarii dopurilor de vapori in instalatia de racire
100 Care sunt conditiile impuse pentru lichidele de racire ale motoarelor cu ardere interna?
sa nu fie corozive, fata de instalatia de racire (metal, aliaje, furtunuri etc.)
sa aiba temperatura de fierbere cat mai scazuta, astfel incat sa se vaporizeze greu, ceea ce conduce la micsorarea pierderilor prin evaporare si la evitarea formarii dopurilor de vapori in instalatia de racire
sa aiba un punct de inflamabilitate cat mai scazut pentru a se evita pericolul de incendiu
Pagina 9 din 53
101 Care sunt conditiile impuse pentru lichidele de racire ale motoarelor cu ardere interna?
sa aiba temperatura de fierbere cat mai scazuta, astfel incat sa se vaporizeze greu, ceea ce conduce la micsorarea pirderilor prin evaporare si la evitarea formarii dopurilor de vapori in instalatia de racire
sa aiba un punct de inflamabilitate cat mai scazut pentru a se evita pericolul de incendiu
sa aiba temperatura de solidificare cat mai scazuta
102 Care sunt conditiile indispensabile pentru exploatarea corecta a motoarelor, din punctul de vedere al racirii?
mentinerea unei valori scazute a temperaturii apei de racire
mentinerea unei valori ridicate a temperaturii apei de racire
mentinerea unei turatii constante a motorului
103 Care sunt conditiile indispensabile pentru exploatarea corecta a motoarelor, din punctul de vedere al racirii?
mentinerea unei valori scazute a temperaturii apei de racire
mentinerea fluidului de racire in limita de temperatura ridicata dar constanta
mentinerea unei turatii constante a motorului
104 Care sunt conditiile indispensabile pentru exploatarea corecta a motoarelor, din punctul de vedere al racirii?
mentinerea unei turatii constante a motorului
mentinerea unei valori scazute a temperaturii apei de racire
mentinerea temperaturii organelor motorului intre limitele stabilite de proiectant
105 Care sunt deosebirile functionale intre motorul cu aprindere prin compresie in 4 timpi si motorul cu aprindere prin scanteie in 4 timpi?
prin modul in care se face compresia
prin modul in care se face amestecul dintre aer si combustibil
prin modul in care se face evacuarea gazelor reziduale din cilindru
106 Care sunt deosebirile functionale intre motorul cu aprindere prin compresie in 4 timpi si motorul cu aprindere prin scanteie in 4 timpi?
prin modul in care se face aprinderea amestecului carburant
prin modul in care se face evacuarea gazelor reziduale din cilindru
prin modul in care se face compresia
107 Care sunt deosebirile functionale intre motorul cu aprindere prin compresie in 4 timpi si motorul cu aprindere prin scanteie in 4 timpi?
prin modul in care se face compresia
prin modul in care se face evacuarea gazelor reziduale din cilindru
prin modul in care se face admisia in cilindru
108 Care sunt lucrarile ce se executa in cazul opririi masinii cu abur pentru o perioada lunga de timp?
se demonteaza tubulaturile de abur si apa, astupandu-se locasurile lor cu flanse oarbe
se deschid robinetele de purjare, pentru eliminarea apei din cilindru si cutiile sertarelor
ungerea prin gravitatie
109 Care sunt lucrarile ce se executa in cazul opririi masinii cu abur pentru o perioada lunga de timp?
cilindrul si cutia sertarului se ung in interior cu un strat de ulei
se deschid robinetele de purjare, pentru eliminarea apei din cilindru si cutiile sertarelor
dupa uscarea masinii, se inchid robinetele de purjare si ungatoarele
110 Care sunt lucrarile ce se executa in cazul opririi masinii cu abur pentru o perioada lunga de timp?
toate piesele exterioare supuse frecarii se acopera cu un strat de vaselina
se deschid robinetele de purjare, pentru eliminarea apei din cilindru si cutiile sertarelor
se introduce in cilindru si cutia sertarului, prin lubrificatoarele existente, o cantitate de ulei si se vireaza masina astfel ca partile interioare ale acestora sa se acopere cu un strat protector de ulei impotriva coroziunii
Pagina 10 din 53
111 Care sunt lucrarile ce se executa in cazul opririi masinii cu abur pentru o perioada lunga de timp?
se curata orice pata de rugina de la interior sau exterior, dupa care se acopera zona respectiva cu un strat de vaselina
se deschid robinetele de purjare, pentru eliminarea apei din cilindru si cutiile sertarelor
ungerea in circuit inchis sub presiune
112 Care sunt lucrarile pregatitoare pentru pornirea motorului dupa o stationare indelungata?
se verifica instalatia de combustibil, ulei si apa de racire, dupa care se face o lansare pe aer verificand si schimbarea sensului de mars
se verifica instalatia de lansare si inversare, nivelul uleiului in carter, nivelul combustibilului in tanc si al instalatiei de racire, dupa care se porneste motorul
masurile de pregatire in aceasta situatie sunt complexe, efectuand operatii de pregatire atat a motorului principal cat si a instalatiilor anexe din compartimentul masini, linie de axe etc.
113 Care sunt lucrarile pregatitoare pentru pornirea motorului dupa o stationare indelungata?
se face o verificare sumara a exteriorului motorului si a liniei axiale, se incalzeste motorul, se vireaza, se controleaza instalatiile aferente (ulei, apa, combustibil), dupa care, daca este totul gasit in ordine, se lanseaza motorul
se face o verificare amanuntita a interiorului si exteriorului motorului, a liniei de axe si a instalatiilor aferente, dupa care se incalzeste si se balanseaza motorul
se verifica instalatia de lansare si inversare, nivelul uleiului in carter, nivelul combustibilului in tanc si al instalatiei de racire, dupa care se porneste motorul
114 Care sunt masurile ce trebuiesc luate de personalul de cart la masini, in vederea inceperii manevrei de acostare la dana (sau ancoraj) si oprirea motorului?
punerea in functiune a instalatiei de guvernare
pregatirea instalatiei de incarcare/descarcare
pregatirea pompelor de rezerva pentru a fi puse in functiune in timp foarte scurt in caz de necesitate
115 Care sunt masurile ce trebuiesc luate de personalul de cart la masini, in vederea inceperii manevrei de acostare la dana (sau ancoraj) si oprirea motorului?
pregatirea instalatiei de incarcare / descarcare
verificarea si punerea in functiune pentru manevra a instalatiei de lansare
pregatirea instalatiei de ancorare si legare
116 Care sunt mijloacele prin care se poate efectua schimbarea sensului de mars la o nava dotata cu instalatie de forta cu motoare diesel?
folosind motoare reversibile, axul port - elice fiin cuplat direct cu motorul de propulsie
folosind motoare reversibile cuplate cu arborele portelice prin intermediul unui reductor - inversor
folosind motoare reversibile cuplate direct cu arborele portelice, dar la care schimbarea sensului de mars se realizeaza prin schimbarea unghiului de inclinare al palei elicei
117 Care sunt mijloacele prin care se poate efectua schimbarea sensului de mars la o nava dotata cu instalatie de forta cu motoare diesel?
folosind motoare reversibile cuplate direct cu arborele portelice, dar la care schimbarea sensului de mars se realizeaza prin schimbarea unghiului de inclinare al palei elicei
folosind motoare nereversibile cuplate cu arborele port - elice prin intermediul unui mecanism de inversare, care permite schimbarea sensului de rotatie, numai al elicei, motorul pastrandu-si sensul avut
folosind motoare reversibile cuplate direct cu arborele portelice prin intermediul unui reductor-inversor
Pagina 11 din 53
118 Care sunt mijloacele prin care se poate efectua schimbarea sensului de mars la o nava dotata cu instalatie de forta cu motoare diesel?
folosind motoare reversibile cuplate direct cu arborele portelice prin intermediul unui reductor - inversor
folosind motoare reversibile cuplate direct cu arborele portelice, dar la care schimbarea sensului de mars se realizeaza prin schimbarea unghiului de inclinare al palei elicei
folosind motoare nereversibile cuplate direct cu arborele portelice, dar la care schimbarea sensului de mars se realizeaza prin schimbarea unghiului de inclinare al palei (pasul elicei)
119 Care sunt operatiunile specifice pentru "oprirea" masinii cu abur?
oprirea masinii se face prin inchiderea rapida a valvulei principale de introducere
se deschid robinetele de purjare pentru a se asigura racirea masinii intr-un timp cat mai scurt
masina se opreste la comanda primita prin telegraf de la puntea de comanda.
120 Care sunt operatiunile specifice pentru "oprirea" masinii cu abur?
se deschid robinetele de purjare pentru a se asigura racirea masinii intr-un timp cat mai scurt
masina se opreste in cazuri de forta majora cand functionarea in continuare a masinii ar putea duce la avarii grave
se mentin parametrii normali de functionare a masinii la valoarea lor nominala, evitand dilatari neuniforme ale unor parti ale cilindrului si ale cutiilor sertarelor
121 Care sunt operatiunile specifice pentru "supravegherea in timpul functionarii" masinii cu abur?
mentinerea la valori nominale a temperaturii lagarelor de pat si a celorlalte organe mobile
se efectueaza balansarea masinii prin rotirea incet a acesteia inainte si inapoi, de cateva ori
verificarea elementelor de asamblare:biela, cap de cruce, sertar
122 Care sunt operatiunile specifice pentru "supravegherea in timpul functionarii" masinii cu abur?
se urmareste sa nu apara zgomote anormale in timpul functionarii masinii
se schimba culisa la marsul cerut si se deschide treptat valvula principala de introducere pana cand masina atinge turatia ceruta
in timpul pornirii, robinetele de purjare se mentin deschise timp de 5 - 10 minute.
123 Care sunt operatiunile specifice pentru "supravegherea in timpul functionarii" masinii cu abur?
se efectueaza balansarea masinii prin rotirea incet a acesteia inainte si inapoi, de cateva ori
se controleaza calitatea aburului introdus in cilindrii masinii
verificarea elementelor de asamblare:biela, cap de cruce, sertar, schimbator de mars
124 Care sunt operatiunile specifice pentru pornirea masinii cu abur?
verificarea elementelor de asamblare: biela, cap de cruce, sertar, schimbator de mars
verificarea sistemului de ungere, completand ungatoarele si lubrificatoarele cu ulei
se schimba culisa la marsul cerut si se deschide treptat valvula principala de introducere pana cand masina atinge turatia ceruta
125 Care sunt operatiunile specifice pentru pornirea masinii cu abur?
verificarea sistemului de ungere, completand ungatoarele si lubrificatoarele cu ulei
in timpul pornirii, robinetele de purjare se mentin deschise timp de 5-10 minute
incalzirea mecanismelor auxiliare: pompe, condensatoare etc
Pagina 12 din 53
126 Care sunt operatiunile specifice pentru pornirea masinii cu abur?
verificarea elementelor de asamblare: biela, cap de cruce, sertar, schimbator de mars
se schimba culisa la marsul cerut si se deschide treptat valvula principala de introducere pana cand masina atinge turatia ceruta
se verifica daca nu exista ulei in lubrificatoare, ungatoare si in tancurile de ulei de ungere.
127 Care sunt organele fixe ale masinii cu abur? postamentul masinii, batiul, cilindrul si capul de cruce
capul de cruce, batiul, cilindrul, etc
postamentul masinii, batiul, cilindrul si cutia de distributie
128 Care sunt organele fixe ale masinii cu abur? capul de cruce, batiul, cilindrul, etc
postamentul masinii, cilindrul, cutia de distributie, etc
postamentul masinii, batiul, cilindrul si capul de cruce
129 Care sunt organele fixe ale masinii cu abur? capul de cruce, batiul, cilindrul, etc
batiul, cilindrul, cutia de distributie, etc
postamentul masinii, batiul, cilindrul si capul de cruce
130 Care sunt organele mobile ale masinii cu abur? pistonul, cilindrul, biela si capul de cruce
capul de cruce, biela, batiul, arborele cotit si volantul
pistonul, capul de cruce, biela, arborele cotit si volantul
131 Care sunt organele mobile ale masinii cu abur? capul de cruce, biela, batiul, arborele cotit si volantul
arborele cotit, biela, volantul etc
pistonul, cilindrul, biela si capul de cruce
132 Care sunt organele mobile ale masinii cu abur? pistonul, cilindrul, biela si capul de cruce
pistonul, biela, volantul etc capul de cruce, biela, batiul, arborele cotit si volantul
133 Care sunt organele mobile ale unui motor naval? chiuloasa arborele cotit. cilindrul134 Care sunt organele mobile ale unui motor naval? cilindrul. pistonul. chiuloasa135 Care sunt organele mobile ale unui motor naval? chiuloasa cilindrul biela136 Care sunt organele mobile ale unui motor naval? batiul tija pistonului placa de baza137 Care sunt organele mobile ale unui motor naval? batiul placa de baza boltul pistonului138 Care sunt organele mobile ale unui motor naval? placa de baza capul de cruce batiul139 Care sunt partile componente ale liniei de arbori
cu transmisie indirecta?cuprinde toate elementele transmisiei directe, in afara de mecanismul reductor, in cazul motoarelor reversibile
cuprinde toate elementele transmisiei directe, in afara de mecanismul reductor - inversor, in cazul motoarelor ireversibile
cuprinde toate elementele transmisiei directe plus mecanismul reductor sau, in cazul motoarelor nereversibile, mecanismul reductor - inversor
140 Care sunt partile componente ale liniei de arbori cu transmisie indirecta?
cuprinde toate elementele transmisiei directe, in afara de mecanismul reductor-inversor in cazul motoarelor ireversibile
cuprinde toate elementele transmisiei directe plus mecanismul reductor sau, in cazul motoarelor nereversibile, mecanismul reductor-inversor
cuprinde toate elementele transmisiei directe in afara de mecanismul reductor - inversor, in cazul motoarelor reversibile
141 Care sunt principalele incidente la instalatia de racire a motorului diesel?
dezamorsarea pompelor de apa de tip centrifugal
dezamorsarea pompei de apa tip sihi
spargerea tuburilor si trecerea apei din circuitul de peste bord in apa din circuitul inchis
Pagina 13 din 53
142 Care sunt principalele incidente la instalatia de racire a motorului diesel?
spargerea tuburilor si trecerea apei din circuitul de peste bord in apa din circuitul inchis
spargerea racitorului si amestecarea apei din circuitul interior cu cea de peste bord
infundarea racitorului pe traiectul de apa din circuitul inchis, cu corpuri straine.
143 Care sunt principalele tipuri de condensoare, dupa modul de obtinere a condensarii aburului?
condensoare diferentiale condensoare prin suprafata condensoare de tip STEPHENSON
144 Care sunt principalele tipuri de condensoare, dupa modul de obtinere a condensarii aburului?
condensoare tip STEPHENSON condensoare prin amestec condensoare cu sertar cilindric
145 Care sunt recomandarile in ceea ce priveste folosirea apei ca agent de racire a motoarelor?
se recomanda ca apa din sistemul de racire sa fie schimbata cat mai des
sa se utilizeze ca agent de racire cu precadere apa care contine sulfat de calciu sau clorura de calciu si magneziu
apa din sistemul de racire sa fie schimbata cat mai rar, deoarece prin fierbere duritatea temporara dispare
146 Care sunt recomandarile in ceea ce priveste folosirea apei ca agent de racire a motoarelor?
se recomanda ca apa din sistemul de racire sa fie schimbata cat mai des
se recomanda sa se foloseasca apa fiarta in prealabil sau apa distilata
sa se utilizeze ca agent de racire cu precadere apa care contine sulfat de calciu sau clorura de calciu si magneziu
147 Care sunt recomandarile in ceea ce priveste folosirea apei ca agent de racire a motoarelor?
utilizarea apei ca lichid de racire sa se faca numai dupa tratarea ei in vederea dedurizarii
sa se utilizeze ca agent de racire cu precadere apa care contine sulfat de calciu sau clorura de calciu si magneziu
se recomanda ca apa din sistemul de racire sa fie schimbata cat mai des
148 Care sunt sistemele de ungere a suprafetelor metalice supuse frecarii la masinile cu abur?
ungerea prin amestec ungerea cu ungatoare cu fitil ungerea prin suprafata
149 Care sunt sistemele de ungere a suprafetelor metalice supuse frecarii la masinile cu abur?
ungerea prin suprafata ungerea cu inele ungerea prin amestec
150 Care sunt sistemele de ungere a suprafetelor metalice supuse frecarii la masinile cu abur?
ungerea prin barbotaj ungerea prin amestec ungerea prin suprafata
151 Care sunt tipurile de distribuitoare de aer utilizate la instalatia de lansare cu aer a motorului?
distribuitor cu pistonase dispuse axial
distribuitor cu pistonase dispuse radial
distribuitor cu inel de aer
152 Care sunt tipurile de distribuitoare de aer utilizate la instalatia de lansare cu aer a motorului?
distribuitor cu inel de aer distribuitor de aer cu disc distribuitor cu pistonase dispuse axial
153 Care sunt tipurile de distribuitoare de aer utilizate la instalatia de lansare cu aer a motorului?
distribuitor cu inel de aer distribuitor cu pistonase dispuse axial
distribuitor de aer cu pistonase individuale dispuse in linie
154 Care sunt tipurile de pompe cu inele de apa utilizate in instalatiile de racire a motoarelor diesel?
pompe autoamorsabile pompe centrifuge pompe cu roti dintate
155 Care sunt tipurile de pompe cu inele de apa utilizate in instalatiile de racire a motoarelor diesel?
pompe centrifuge pompe turbionare pompe cu roti dintate
Pagina 14 din 53
156 Care sunt tipurile de pompe cu inele de apa utilizate in instalatiile de racire a motoarelor diesel?
pompe cu roti dintate pompe centrifuge pompe "sihi"
157 Care sunt traductorii de presiune si temperatura utilizati in instalatiile de automatizare, semnalizare si prevenire a avariilor la motoarele navale?
manometre termometre presostate
158 Care sunt traductorii de presiune si temperatura utilizati in instalatiile de automatizare, semnalizare si prevenire a avariilor la motoarele navale?
monovacumetre termostate termometre
159 Care tip de camasa de cilindru asigura o racire mai eficienta a cilindrului:
camasa uscata camasa la care apa intra in contact direct cu peretii acesteia
camasa la care apa nu intra in contact direct cu peretii acesteia
160 Care tip de camasa de cilindru asigura o racire mai eficienta a cilindrului:
camasa umeda camasa la care apa nu intra in contact direct cu peretii acesteia
camasa semiuscata
161 Cat timp dureaza faza a doua, in cazul ridicarii presiunii la rece a caldarii?
de la atingerea nivelului normal al apei in caldare, pana la aparitia aburului la robinetul de aer
de la pornirea injectorului de aprindere si pana la obtinerea unei presiuni minime capabile sa puna in functie mecanismele auxiliare si arzatoarele principale
de la aparitia aburului la robinetul de aer si pana la obtinerea presiunii minime necesare pentru punerea in functiune a mecanismelor auxiliare si a arzatoarelor principale
162 Cat timp dureaza faza a doua, in cazul ridicarii presiunii la rece a caldarii?
de la aparitia aburului la robinetul de aer si pana la obtinerea presiunii minime necesare pentru punerea in functiune a mecanismelor auxiliare si a arzatoarelor principale
de la pornirea injectorului de aprindere si pana la atingerea presiunii minime necesare pentru punerea in functiune a mecanismelor auxiliare
de la punerea in functiune a arzatoarelor principale si oprirea injectorului de aprindere si pana la prima alimentare cu apa a caldarii
163 Cat timp dureaza faza a patra, in cazul ridicarii presiunii la rece a caldarii?
in cazul ridicarii presiunii la rece a caldarii, se deosebesc numai trei faze mai importante
in cazul ridicarii presiunii la rece a caldarii, se deosebesc numai doua faze mai importante
incepe cu alimentarea cu apa (datorita consumului de abur folosit pentru actionarea mecanismelor auxiliare) si dureaza pana la momentul atingerii presiunii de regim
Pagina 15 din 53
164 Cat timp dureaza faza a patra, in cazul ridicarii presiunii la rece a caldarii?
de la punerea in functiune a arzatoarelor principale si oprirea injectorului de aprindere si pana la prima alimentare cu apa a caldarii
incepe cu alimentarea cu apa (datorita consumului de abur folosit pentru actionarea mecanismelor auxiliare) si dureaza pana la momentul atingerii presiunii de regim
de la prima alimentare cu apa a caldarii si pana la atingerea presiunii minime de lucru a masinilor principale.
165 Cat timp dureaza faza a treia, in cazul ridicarii presiunii la rece a caldarii?
de la punerea in functiune a arzatoarelor principale si oprirea injectorului de aprindere si pana la prima alimentare cu apa a caldarii
incepe in momentul aparitiei aburului la robinetul de aer si dureaza pana la pornirea arzatoarelor principale si a mecanismelor auxiliare
incepe in momentul opririi injectorului de aprindere si dureaza pana la atingerea presiunii de regim
166 Cat timp dureaza faza a treia, in cazul ridicarii presiunii la rece a caldarii?
de la punerea in functiune a arzatoarelor principale si oprirea injectorului de aprindere si pana la prima alimentare cu apa a caldarii
de la aparitia aburului la robinetul de aer si pana la prima alimentare cu apa a caldarii
incepe cu alimentarea cu apa a caldarii (datorita consumului de abur folosit pentru actionarea mecanismelor auxiliare) si dureaza pana la atingerea presiunii de regim
167 Cat timp dureaza prima faza, in cazul ridicarii presiunii la rece a caldarii?
de la pornirea pompei de alimentare, pana la atingerea nivelului mediu al apei in caldare
de la pornirea injectorului de aprindere si pana la aparitia aburului la robinetul de aer
de la pornirea injectorului de aprindere si pana la atingerea presiunii de 4daN/cm²
168 Cat timp dureaza prima faza, in cazul ridicarii presiunii la rece a caldarii?
de la pornirea injectorului de aprindere si pana la aparitia aburului la robinetul de aer
de la pornirea pompei de alimentare pentru umplerea cu apa a caldarii pana la aparitia aburului la robinetul de aer
de la punerea in functiune a arzatoarelor principale pana la prima alimentare cu apa a caldarii
169 Cat timp dureaza ridicarea presiunii la cald in caldare?
incepe in momentul aparitiei aburului la robinetul de aer si pana la prima alimentare cu apa a caldarii
incepe cand presiunea in caldare este inferioara presiunii de regim si dureaza pana in momentul atingerii presiunii de regim
incepe cu prima alimentare cu apa a caldarii si pana la atingerea presiunii de regim
170 Cat timp dureaza ridicarea presiunii la cald in caldare?
incepe cu prima alimentare cu apa a caldarii si pana la atingerea presiunii de regim
de la pornirea injectorului cu aprindere si pana la atingerea presiunii minime de lucru a masinilor principale
in aceasta situatie se intalneste numai faza a treia si a patra a procesului de ridicare a presiunii in caldare
171 Ce agent de racire se foloseste pentru racirea injectoarelor motorului?
motorina, in circuit separat de circuitul de alimentare al motorului
apa sau uleiul, in circuitul comun cu motorul
ulei sau motorina din circuitul de alimentare sau ungere a motorului
172 Ce agent de racire se foloseste pentru racirea injectoarelor motorului?
apa, din circuitul inchis de racire a motorului
ulei sau motorina din circuitul de alimentare sau ungere a motorului
ulei, in circuit separat de circuitul de ungere al motorului
Pagina 16 din 53
173 Ce este biela la un motor naval? este un organ mobil care face legatura intre piston si arborele cotit
este un organ fix care face legatura intre blocul cilindrilor si batiu
este o piesa prismatica care asigura o miscare verticala a tijei pistonului
174 Ce este biela la un motor naval? este o piesa prismatica care asigura o miscare verticala a tijei pistonului
este un organ fix pe care se fixeaza intregul ansamblu al motorului
este un organ mobil care face legatura intre capul de cruce si arbore cotit
175 Ce este boltul unui piston de motor naval? este o articulatie intre piston si biela
este o piesa fixa pe care se fixeaza supapele motorului
este un sistem de fixare a pistonului in capul de cruce
176 Ce este boltul unui piston de motor naval? este o piesa fixa pe care se fixeaza supapele motorului
este o piesa cilindrica din otel cementat cu un diametru de 0,4 din diametrul pistonului
este un sistem de fixare a pistonului in capul de cruce
177 Ce este boltul unui piston de motor naval? este o piesa fixa pe care se fixeaza supapele motorului
este un sistem de fixare a pistonului in capul de cruce
este o piesa cilindrica care asigura cuplarea bielei cu pistonul
178 Ce este camera de ardere la un motor naval? este spatiul superior al cilindrului delimitat la partea superioara de chiuloasa
este spatiul delimitat de cilindru si partea inferioara a pistonului
este spatiul delimitat de partea superioara a chiuloasei si piston
179 Ce este camera de ardere la un motor naval? este spatiul delimitat de cilindru si partea inferioara a pistonului
este spatiul format din peretii cilindrului si chiuloasa si partea superioara a pistonului
este spatiul delimitat de partea superioara a chiuloasei si piston
180 Ce este camera de ardere la un motor naval? este spatiul delimitat de cilindru si partea inferioara a pistonului
este spatiul delimitat de partea superioara a chiuloasei si piston
este spatiul in interiorul caruia se produce injectia si autoaprinderea combustibilului
181 Ce este caracteristic la injectoarele de combustibil de tip deschis?
sunt prevazute cu organe de inchidere actionate fie mecanic, printr-un sistem cu ax cu came cuplat prin sistemul de distributie, fie automat de catre energia cinetica a combustibilului sub presiune refulat de pompa de injectie
reglarea presiunii de injectie se realizeaza cu ajutorul surubului de reglaj sau folosind o serie de distantiere de reglaj
sunt de constructie foarte simpla si se pot intretine usor
Pagina 17 din 53
182 Ce este caracteristic la injectoarele de combustibil de tip deschis?
sunt prevazute cu organe de inchidere actionate fie mecanic, printr-un sistem cu ax cu came cuplat prin sistemul de distributie, fie automat de catre energia cinetica a combustibilului sub presiune refulat de pompa de injectie
neavand nici un organ de inchidere dupa refularea combustibilului de catre pompa de injectie se formeaza in zona orificiului de pulverizare o picatura de combustibil datorita remanentei undei de presiune din conducta de refulare a pompei si a combustibilului ramas in injector si care, datorita temperaturii ridicate, permite formarea unor depozite de cocs, inrautatind procesul de injectie
reglarea presiunii de injectie se realizeaza cu ajutorul surubului de reglaj sau folosind o serie de distantiere de reglaj.
183 Ce este caracteristic la injectoarele de combustibil de tip deschis?
au de obicei un singur orificiu de pulverizare
sunt prevazute cu organe de inchidere actionate fie mecanic, printr-un sistem cu ax cu came cuplat prin sistemul de distributie, fie automat de catre energia cinetica a combustibilului sub presiune refulat de pompa de injectie
reglarea presiunii de injectie se realizeaza cu ajutorul surubului de reglaj sau folosind o serie de distantiere de reglaj.
184 Ce este cilindrul la un motor naval? este elementul constructiv care asigura realizarea timpilor de distribuire la motoarele in 4 timpi
este elementul constructiv in interiorul caruia se produc procesele de lucru ale motorului
este elementul constructiv care asigura racirea gazelor de evacuare
185 Ce este cilindrul la un motor naval? este elementul constructiv in interiorul caruia se obtine lucrul mecanic util prin deplasarea pistonului
este elementul constructiv care asigura racirea gazelor de evacuare
este elementul constructiv care face legatura intre placa de baza si carterul motorului
186 Ce este cutia de distributie la masina cu abur? este valvula de punere in comunicatie a caldarii cu masina cu abur
este spatiul in care are loc evacuarea aburului lucrat in cilindrul masinii cu abur
este spatiul in care are loc distributia aburului in cilindru cu ajutorul sertarelor
187 Ce este cutia de distributie la masina cu abur? este spatiul de etansare la tija pistonului pentru micsorarea scaparilor de abur in afara cilindrului
este de forma paralelipipedica sau cilindrica, in functie de sertar (normal sau cilindric) si se mai numeste si "cutia sertarului"
este spatiul in care are loc evacuarea aburului lucrat in cilindrul masinii cu abur
Pagina 18 din 53
188 Ce este focarul caldarii acvatubulare? este spatiul destinat arderii combustibilului format din primele randuri de tuburi, peretii verticali ai caldarii si vatra
este spatiul destinat arderii combustibilului, delimitat de primele randuri de tuburi, colector inferior si supraincalzitor
este vatra de caramida refractara, prevazuta cu spatii necesare pentru dilatare
189 Ce este focarul caldarii acvatubulare? este spatiul destinat desavarsirii arderii combustibilului pulverizat de arzator
este spatiul destinat arderii combustibilului format din primele randuri de tuburi, peretii verticali ai caldarii si vatra
este ansamblul format de arzator, tub de flacara, cutie de foc si tevi de fum
190 Ce este instalatia de alimentare cu combustibil a motoarelor navale?
este acea instalatie care realizeaza separarea combustibilului, in vederea introducerii in cilindrul motor
este un dispozitiv special, care pregateste combustibilul pentru ardere in cilindrul motor
reprezinta un echipament special, care asigura introducerea unei anumite cantitati de combustibil in cilindrul motor
191 Ce este instalatia de alimentare cu combustibil a motoarelor navale?
reprezinta o instalatie mecanica navala care asigura transferul de combustibil din tancul de depozitare in tancurile de consum si de aici la motor
este o instalatie mecanica navala care are rolul de a transporta combustibilul de la tancurile de consum la echipamentul de injectie si de a doza si introduce sub forma fin pulverizata o anumita cantitate de combustibil in cilindru
este un dispozitiv special, care pregateste combustibilul pentru ardere in cilindrul motor
192 Ce este masina cu abur cu piston? este o masina termica rotativa in care energia potentiala a aburului se transforma in energie cinetica, in prima faza, iar apoi in lucru mecanic de rotatie a arborelui cotit
este un motor termic, in care energia chimica a combustibilului se transforma prin ardere in interiorul cilindrului, in lucru mecanic, cedat pistoanelor in miscare alternativa
este o masina termica in care energia potentiala a aburului se transforma in lucru mecanic in interiorul unui cilindru cu piston
193 Ce este masina cu abur cu piston? este o masina termica care functioneaza pe baza transformarii energiei chimice a combustibililor in energie termica, in camera de ardere; energia termica a gazelor rezultata din ardere se transforma in energie mecanica in interiorul unui cilindru cu piston
este o masina termica care foloseste aburul ce actioneaza pe ambele fete ale pistonului, deplasandu-l in interiorul unui cilindru, transmitand lucrul mecanic prin intermediul mecanismului biela - manivela, la arborele port - elice sau la axul unui mecanism auxiliar
este o masina termica rotativa in care energia potentiala a aburului se transforma in energie cinetica, in prima faza, iar apoi in lucru mecanic de rotatie a arborelui cotit.
Pagina 19 din 53
194 Ce este mecanismul de actionare prin inertie numit Bendix?
este un dispozitiv de actionare electromagnetica a sistemului de angrenare a demaratorului cu coroana dintata fixata rigid pe volantul motorului diesel
este un dispozitiv de cuplare a motorului diesel cu mecanismul actionat de acesta
este un mecanism de actionare prin inertie a sistemului de angrenare temporara a demarorului cu coroana dintata, fixata rigid pe volantul motorului diesel
195 Ce este mecanismul de acttionare electromagnetica folosit la pornirea motoarelor diesel?
este un dispozitiv utilizat la pornirea manuala a motoarelor de putere mica, intr-unul sau doi cilindri
este un mecanism de actionare prin inertie a sistemului de angrenare temporara a demarorului cu coroana dintata, fixata rigid pe volantul motorului diesel
este un dispozitiv de actionare electromagnetica a sistemului de angrenare a demaratorului cu coroana dintata fixata rigid pe volantul motorului diesel
196 Ce este mecanismul de distributie la un motor naval?
mecanismul care asigura producerea fortelor axiale produse de propulsor
mecanismul care asigura realizarea procesului de umplere si evacuare a gazelor reziduale din cilindru
mecanismul care asigura o circulatie uniforma a agentului de racire al motorului
197 Ce este mecanismul de distributie la un motor naval?
mecanismul prin intermediul caruia se actioneaza pentru deschiderea si inchiderea supapelor de admisie si evacuare
mecanismul care asigura o circulatie uniforma a agentului de racire al motorului
mecanismul care dirijeaza formarea amestecului intim dintre combustibil si aer in cilindrul motor
198 Ce este o caldare navala? este un agregat termic care foloseste energia calorica acumulata de gazele de evacuare de la motorul principal
este un agregat termic care transforma energia calorica, degajata prin arderea unui combustibil, in energie cinetica
este un agregat termic, in care se obtine abur la anumiti parametri de stare, datorita energiei calorice degajate de arderea unui combustibil
199 Ce este o caldare navala? este un agregat termic care transforma energia calorica, degajata prin arderea unui combustibil, in energie cinetica
este un agregat termic care produce abur folosit la actionarea masinilor termice cu abur
este un generator de gaze folosite pentru actionarea masinilor termice cu gaze
200 Ce este o caldare navala? este un agregat termic care foloseste energia calorica acumulata de gazele de evacuare de la motorul principal
este un agregat termic care produce abur folosit la actionarea masinilor termice cu abur
este un generator de gaze folosite pentru actionarea masinilor termice cu gaze
201 Ce este o caldare navala? este un agregat termic care transforma energia calorica, degajata prin arderea unui combustibil, in energie cinetica
este un generator de gaze folosite pentru actionarea masinilor termice cu gaze
este un agregat termic, in care se obtine abur la anumiti parametri de stare, datorita energiei calorice degajate de arderea unui combustibil
Pagina 20 din 53
202 Ce este robinetul de aer al caldarii? este un robinet pentru eliminarea aerului din conducta de alimentare cu apa a caldarii
este un robinet pentru dezaerarea conductei de combustibil, de alimentare a arzatorului
este un robinet montat in partea superioara a colectorului de abur pentru eliminarea aerului in faza initiala de ridicare a presiunii si in momentul umplerii cu apa a caldarii
203 Ce este robinetul de aer al caldarii? este un robinet montat in partea superioara a colectorului de abur pentru eliminarea aerului in faza initiala de ridicare a presiunii si in momentul umplerii cu apa a caldarii
este un robinet de control a existentei aerului necesar combustiei
este un robinet de purjare a tubulaturii principale de abur
204 Ce este si cum se efectueaza filtrarea uleiului din circuitul de ungere a motorului diesel?
filtrarea uleiului constituie operatia de retinere a impuritatilor mecanice, a corpurilor straine, rezultate in urma frecarii pieselor in miscare, cu ajutorul filtrelor
filtrarea uleiului constituie operatia de epurare a impuritatilor si apei din uleiul impur, folosita la bordul navelor, prin separatoarele centrifugale
deoarece simpla decantare nu da rezultate bune in filtrarea uleiului de alte impuritati, filtrarea prin centrifugare este cea mai folosita la bord
205 Ce este si cum se efectueaza filtrarea uleiului din circuitul de ungere a motorului diesel?
deoarece simpla decantare nu da rezultate bune in filtrarea uleiului de alte impuritati, filtrarea prin centrifugare este cea mai folosita la bord
filtrarea uleiului se poate face prin doua operatii:purificare si clarificare
filtrarea uleiului se face prin filtre grosiere (brute), filtre fine si filtre centrifugale montate in instalatia de ungere
206 Ce este tubulatura de inalta presiune a instalatiei de alimentare cu combustibil a motorului?
este partea care face legatura intre tancul de serviciu combustibil si pompa de injectie
este tubulatura care face legatura intre pompa de injectie si pompa de alimentare cu combustibil
este partea care face legatura intre pompa de injectie si injector
207 Ce este tubulatura de inalta presiune a instalatiei de alimentare cu combustibil a motorului?
este tubulatura care face legatura intre pompa de injectie si pompa de alimentare cu combustibil
este tubulatura executata din teava de otel cu peretii grosi, pentru a rezista la solicitarile de inalta presiune la refularea pompei de injectie
este partea care face legatura intre tancul de serviciu combustibil si pompa de injectie
208 Ce este tubulatura de inalta presiune a instalatiei de alimentare cu combustibil a motorului?
este tubulatura fixata intre pompa de injectie si injector, prin racorduri demontabile cat mai line si in lungime cat mai scurt posibila, pentru a nu influenta negativ prin forma sa, procesul de injectie
este tubulatura care face legatura intre pompa de injectie si pompa de alimentare cu combustibil
este partea care face legatura intre tancul de serviciu combustibil si pompa de injectie
Pagina 21 din 53
209 Ce este turatia critica de pornire a motorului diesel?
este turatia la care motorul este supus unor fenomene de rezonanta periculoase
este turatia de la care motorul poate functiona singur
este turatia la care viteza de scurgere a gazelor arse atinge viteza sunetului
210 Ce este turatia critica de pornire a motorului diesel?
este turatia de la care motorul poate functiona singur
este turatia la care consumul specific de combustibil este minim
este turatia la care motorul functioneaza cu un randament maxim
211 Ce este un inversor naval? este un dispozitiv care realizeaza inversarea sensului de rotatie al motorului principal naval
este un agregat care permite inversarea sensului de rotatie al arborelui cotit, al motorului , transmitand aceasta miscare la axul portelice fara a reduce turatia
este un dispozitiv, care schimba sensul de rotatie al arborelui portelice la aceeasi turatie cu a motorului naval
212 Ce este un inversor naval? este un dispozitiv montat intre arborele cotit si volanta motorului avand rolul de inversare a sensului de mars si uniformizare a miscarii de rotatie
este un dispozitiv, care schimba sensul de rotatie al arborelui portelice la aceeasi turatie cu a motorului naval
este un agregat dispus intre motor si elice care regleaza palele elicei cu pas reglabil
213 Ce este un motor naval reversibil? un motor naval la care sensul de rotatie al arborelui cotit se schimba prin intermediul unui inversor
motorul la care arborele cotit se roteste intr-un singur sens de rotatie
un motor naval la care arborele cotit poate sa se rotesca in ambele sensuri, dreapta si stanga, privit din fata flansei de cuplare
214 Ce este un motor naval reversibil? un motor la care sensul de rotatie al arborelui cotit se realizeaza prin intermediul elicei cu pas reglabil
un motor naval care-si poate schimba sensul rotatiei al arborelui cotit
motorul la care arborele cotit se roteste intr-un singur sens de rotatie
215 Ce indica culoarea alba a gazelor la iesirea pe cosul caldarii?
in focar se gaseste prea mult aer de combustie
se semnalizeaza prezenta apei in combustibil, sau spargerea unor tuburi
combustia este buna
216 Ce indica culoarea alba a gazelor la iesirea pe cosul caldarii?
cantitatea de aer de combustie este insuficienta
se semnalizeaza prezenta apei in combustibil, sau spargerea unor tuburi
s-au blocat injectoarele motorului
217 Ce indica culoarea neagra (culoare inchisa) a gazelor de evacuare pe cos, de la caldare?
excedent de aer in focar spargerea unor tuburi cantitatea de aer de combustie este insuficienta
218 Ce indica culoarea neagra (culoare inchisa) a gazelor de evacuare pe cos, de la caldare?
cantitatea de aer de combustie este insuficienta
se semnalizeaza prezenta apei in combustibil, sau spargerea unor tuburi
combustia este buna
219 Ce inseamna ridicarea presiunii in caldare de la rece?
cand apa din caldare are sub + 4sC
cand in caldare nu exista apa cand presiunea in caldare este zero
Pagina 22 din 53
220 Ce inseamna ridicarea presiunii in caldare de la rece?
cand presiunea in caldare este zero
cand presiunea in caldare este inferioara presiunii de regim
cand presiunea in caldare are valoarea minima necesara pentru functionarea masinilor auxiliare
221 Ce masuri se iau de catre personalul de cart la masini dupa oprirea motorului si primirea comenzii "liber la masini"?
se opreste pompa de alimentare cu combustibil a pompelor de injectie
se opresc imediat pompele de racire si ungere ale motorului
se golesc buteliile de aer de lansare pentru o stationare mai mare de 24 de ore
222 Ce masuri se iau de catre personalul de cart la masini dupa oprirea motorului si primirea comenzii "liber la masini"?
se opresc imediat pompele de racire si ungere ale motorului
se cupleaza virorul fiind rotit arborele motor in ambele sensuri, pentru a asigura o racire uniforma a camasilor de cilindru
se golesc buteliile de aer de lansare pentru o stationare mai mare de 24 de ore
223 Ce masuri se iau de catre personalul de cart la masini dupa oprirea motorului si primirea comenzii "liber la masini"?
se golesc buteliile de aer de lansare pentru o stationare mai mare de 24 de ore
se deschid robinetele de purjare de la chiuloasa
se opresc imediat pompele de racire si ungere ale motorului
224 Ce masuri se iau in cazul ebolutiunilor, vizibile prin oscilatii mari ale apei la sticlele de nivel ale caldarii?
se opreste imediat caldarea se inchide imediat valvula principala de abur
se reduce turatia masinii, inchizand partial ventilul de abur si efectuand purjari de suprafata si de fund
225 Ce masuri se iau in cazul ebolutiunilor, vizibile prin oscilatii mari ale apei la sticlele de nivel ale caldarii?
se reduce turatia masinii, inchizand partial ventilul de abur si efectuand purjari de suprafata si de fund
se micsoreaza pentru scurt timp, cantitatea de combustibil arsa in focar
se reduce debitul de abur al caldarii
226 Ce masuri se iau in cazul observarii disparitiei apei la sticla de nivel a unei caldari?
se verifica instalatia de alimentare, punand in functiune pompa pentru completarea apei in caldare
se reduce debitul de abur al caldarii prin inchiderea treptata a valvulei principale de abur
se opreste imediat caldarea si apoi se verifica pentru constatarea cauzelor disparitiei apei
227 Ce masuri se iau in cazul observarii disparitiei apei la sticla de nivel a unei caldari?
se opreste imediat caldarea si apoi se verifica pentru constatarea cauzelor disparitiei apei
se reduce turatia masinii si se efectueaza purjari de suprafata si de fund la caldare
se verifica focarul caldarii prin orificiul de vizita, observandu-se daca nu sunt portiuni deteriorate ale suprafetei de incalzire
228 Ce masuri se iau in cazul observarii supraincalzirii locale a tuburilor de apa din zona focarului sau a altor parti metalice din interiorul caldarii?
se verifica si se remediaza cauzele
se opreste imediat caldarea se micsoreaza, pentru scurt timp, cantitatea de combustibil arsa in focar
229 Ce masuri se iau in cazul observarii supraincalzirii locale a tuburilor de apa din zona focarului sau a altor parti metalice din interiorul caldarii?
se opreste imediat caldarea se reduce turatia masinii, inchizand partial ventilul de abur si efectuand purjari de suprafata si de fund
se inchide imediat valvula principala de abur
Pagina 23 din 53
230 Ce metode se utilizeaza pentru usurarea pornirii motoarelor cu pornire manuala?
dispozitivele de reglare a avansului de injectie pentru turatia de pornire
combustibili cu temperatura de pornire de autoaprindere mai ridicata
sisteme de decompresare a cilindrilor
231 Ce metode se utilizeaza pentru usurarea pornirii motoarelor cu pornire manuala?
bujii incadescente dispozitive de reglare a avansului de injectie pentru turatia de pornire
combustibili cu temperatura de pornire de autoaprindere mai ridicata
232 Ce metode se utilizeaza pentru usurarea pornirii motoarelor cu pornire manuala?
combustibili cu temperatura de pornire de autoaprindere mai ridicata
un circuit de apa calda prin sistemul de racire al motorului
dispozitive de reglare a avansului de injectie pentru turatia de pornire
233 Ce reprezinta fenomenul de pierdere a apei din caldare?
este un fenomen anormal care apare in timpul exploatarii si care se manifesta prin disparitia apei de la sticla de nivel
este un fenomen datorat inrosirii tuburilor de apa din zona focarului
este un fenomen anormal care apare in timpul exploatarii si care se datoreaza deschiderii bruste a valvulei principale de abur.
234 Ce reprezinta fenomenul de pierdere a apei din caldare?
este un fenomen datorat topirii dopurilor de siguranta la caldarile ignitubulare
este un fenomen anormal care apare in timpul exploatarii si care se manifesta prin disparitia apei de la sticla de nivel
este un fenomen anormal datorat consumului exagerat de abur la instalatia de forta
235 Ce reprezinta palnia extractiei de suprafata la caldare?
este o palnie de tip obisnuit, confectionata din tabla de otel, pusa in legatura cu ventilul extractiei de suprafata
este o palnie de tip obisnuit, pusa in legatura prin intermediul unor tubulaturi cu ventilul extractiei de fund
este o palnie de tip obisnuit, montata in scopul de a capta stratul de apa cu concentratia mare de saruri si grasimi aflate in colectorul inferior al caldarii
236 Ce reprezinta palnia extractiei de suprafata la caldare?
este o palnie de tip obisnuit, pusa in legatura prin intermediul unor tubulaturi cu ventilul extractiei de fund
este o palnie de tip obisnuit, montata in scopul de a capta stratul de apa cu concentratia mare de saruri si grasimi aflate in colectorul inferior al caldarii
este o palnie obisnuita montata in centrul colectorului superior, la distanta de 10-60 mm sub nivelul minim al apei din caldare.
237 Ce reprezinta palnia extractiei de suprafata la caldare?
este o palnie de tip obisnuit, montata in scopul de a capta stratul de apa cu concentratia mare de saruri si grasimi aflate in colectorul inferior al caldarii
este o palnie de tip obisnuit care are rolul de a capta stratul de apa cu concentratia mare de saruri si grasimi aflate in zona oglindei de vaporizare
este o palnie de tip obisnuit, pusa in legatura prin intermediul unor tubulaturi cu ventilul extractiei de fund
238 Ce reprezinta separatorul apei de alimentare la o caldare?
este un dispozitiv pentru filtrarea apei de alimentare a caldarii
este un dispozitiv care asigura eliminarea efectelor negative ale ebolutiunilor
este o tabla de otel, fixata intre placa calmanta si peretele colectorului superior, care asigura circulatia normala a apei in caldare
Pagina 24 din 53
239 Ce reprezinta separatorul apei de alimentare la o caldare?
este un dispoziticv care asigura eliminarea efectelor negative ale ebolutiunilor
sunt niste tuburi simple sau bifurcate, astupate la capatul posterior, prevazute cu o serie de orificii plasate astfel incat apa sa tasneasca spre ultimele randuri de tuburi, care sunt de coborare
este o tabla de otel care are rolul de a nu permite apei de alimentare sa se intalneasca cu bulele de abur si nici bulelor de abur sa treaca in zona tuburilor de coborare
240 Ce reprezinta tirajul natural al caldarilor? reprezinta deplasarea naturala catre cosul navei a gazelor arse din focarul caldarii, datorita schimbului de caldura ce se efectueaza in preincalzitorul de aer
aerul necesar combustiei, patrunde in focar datorita diferentei dintre greutatile specifice ale gazelor arse care parasesc focarul si ale aerului rece care intra astfel in focar
datorita arderii chimice incomplete, combustibilul antreneaza o cantitate de aer, care ajuta la continuarea arderii combustibilului in suprafetele auxiliare de incalzire
241 Ce reprezinta tirajul natural al caldarilor? reprezinta deplasarea naturala catre cosul navei a gazelor arse din focarul caldarii, datorita schimbului de caldura ce se efectueaza in preincalzitorul de aer
datorita arderii chimice incomplete, combustibilul antreneaza o cantitate de aer, care ajuta la continuarea arderii combustibilului in suprafetele auxiliare de incalzire
la caldarile navale, tirajul natural se realizeaza cu ajutorul cosului si cu cat cosul este mai inalt cu atat tirajul este mai bun.
242 Ce reprezinta tirajul natural al caldarilor? viteza gazelor arse care parasesc focarul in cazul tirajului natural nu este mai mare de 5 m/s
datorita arderii chimice incomplete, combustibilul antreneaza o cantitate de aer, care ajuta la continuarea arderii combustibilului in suprafetele auxiliare de incalzire
reprezinta deplasarea naturala catre cosul navei a gazelor arse din focarul caldarii, datorita schimbului de caldura ce se efectueaza in preincalzitorul de aer.
243 Ce rol are batiul (carterul) la motoarele navale? de a sustine chiulasa motorului de a delimita spatiul in care se produce procesul de ardere al combustibilului in motor
de a face legatura dintre placa de baza si blocul cilindrilor
244 Ce rol are batiul (carterul) la motoarele navale? de a delimita spatiul in care se misca organele motorului
de a delimita spatiul in care se produce procesul de ardere al combustibilului in motor
de a sustine chiulasa motorului
245 Ce rol are batiul (carterul) la motoarele navale? de a delimita spatiul in care se produce procesul de ardere al combustibilului in motor
de a asigura, prin spatii special prevazute, accesul la lagarele de pat si de manivela ale arborelui cotit
de a sustine chiulasa motorului
Pagina 25 din 53
246 Ce rol are clapeta de aspiratie, la un carburator de la motorul cu aprindere prin scanteie?
dozeaza cantitatea de amestec carburant care patrunde in cilindrul motor, in functie de sarcina acestuia
optureaza intrarea combustibilului in camera de nivel constant
opreste motorul in caz de suprasarcina
247 Ce rol are clapeta de aspiratie, la un carburator de la motorul cu aprindere prin scanteie?
optureaza intrarea combustibilului in camera de nivel constant
permite patrunderea in difuzorul carburatorului a unei cantitati mai mici sau mai mari de aer
opreste motorul in caz de suprasarcina
248 Ce rol are clapeta de aspiratie, la un carburator de la motorul cu aprindere prin scanteie?
optureaza intrarea combustibilului in camera de nivel constant
opreste motorul in caz de suprasarcina
permite variatia depresiunii creiate in difuzor de catre curentul de aer aspirat in cilindrul motor
249 Ce rol are difuzorul de la carburatorul motorului cu aprindere prin scanteie?
asigura cresterea vitezei curentului de aer care este aspirat in cilindrul motor
asigura alimentarea cu benzina la acelas nivel, a camerei de nivel constant
asigura in faza de pornire a motorului regimul de imbogatire al amestecului carburant
250 Ce rol are placa de baza la motoarele de turatie medie si lenta?
sustine toate elementele componente ale motorului
permite accesul pentru demontarea cuzinetilor de biela ai motorului
face legatura intre batiu si blocul cilindrilor
251 Ce rol are placa de baza la motoarele de turatie medie si lenta?
face legatura intre batiu si blocul cilindrilor
asigura rigiditatea longitudinala si transversala a elementelor componente ale motorului
asigura etansarea camerei de ardere
252 Ce rol are tija pistonului? de a face legatura intre piston si camasa de cilindru
de a face legatura intre piston si capul de cruce la motoarele cu cap de cruce
de a face legatura intre piston si biela la motoarele cu pistoane plonjoare
253 Ce rol are tija pistonului? de a face legatura intre piston si biela la motoarele cu pistoane plonjoare
de a asigura mentinerea in aceeasi axa a pistonului de la motoarele cu cap de cruce
de a asigura ungerea cilindrului prin intermediul unui lubrificator montat pe fusta pistonului
254 Ce rol au lagarele de pat la motoarele navale? de a sustine batiul motorului de a asigura sustinerea si fixarea arborelui portelice
de a sustine arborele cotit al motorului
255 Ce rol au lagarele de pat la motoarele navale? de a asigura sustinerea si fixarea arborelui portelice
de a asigura fixarea arborelui cotit al motorului in timpul rotatiei sale
de a proteja arborele cotit impotriva coroziunii
256 Ce rol au robinetele de control ale caldarii si locul de montaj?
un robinet este montat in dreptul nivelului maxim al apei in caldare, iar celalalt in dreptul nivelului minim
indica exact nivelul apei in caldare
ajuta la indepartarea spumei si a impuritatilor de pe intreaga suprafata de evaporare
257 Ce rol au robinetele de control ale caldarii? determina gradul de umplere cu apa a caldarii
indica exact nivelul apei in caldare
ajuta la indepartarea spumei si a impuritatilor de pe intreaga suprafata de evaporare
Pagina 26 din 53
258 Ce rol au robinetele de control ale caldarii? indica exact nivelul apei in caldare
ajuta la indepartarea spumei si a impuritatilor de pe intreaga suprafata de evaporare
prin deschiderea celor doua robinete de control se verifica gradul de umplere al caldarii
259 Ce rol au segmentii de compresie la un motor naval?
de fixare a pistonului in interiorul cilindrului
de rodaj al camasii de cilindru de etansare a spatiului deasupra pistonului
260 Ce rol au segmentii de compresie la un motor naval?
de rodaj al camasii de cilindru de racire, transmitand peretilor cilindrului cca 70% din caldura acumulata de piston
de radare a uleiului depus pe suprafata cilindrului
261 Ce rol au segmentii de ungere / radere? de a centra pistonul in deplasarea sa in interiorul cilindrului
de a roda (rade) uleiul de pe suprafata cilindrului
de a roda camasile de cilindru
262 Ce rol au segmentii de ungere? de a etansa spatiul camasii de ardere
de a roda camasile de cilindru de a transporta si a asigura o pelicula uniforma de ulei intre piston si cilindru
263 Ce se intelege prin admisia fortata la un motor Diesel?
admisia aerului in cilindru se realizeaza prin intermediul unei turbosuflante
admisia aerului in cilindru se realizeaza la o presiune inferioara presiunii atmosferice
admisia aerului in cilindru se realizeaza printr-o serie de filtre cu sicane, prin care aerul este fortat sa intre in cilindru
264 Ce se intelege prin admisia fortata la un motor Diesel?
admisia aerului in cilindru se realizeaza prin trecerea fortata a acestuia printr-un racitor prevazut pe colectorul de admisie
admisia aerului in cilindru se realizeaza prin trecerea aerului fortat prin supapa de admisie, datorita depresiunii creiata de piston in deplasarea sa spre P - M- E
admisia aerului in cilindru se realizeaza prin intermediul unei turbosuflante
265 Ce se intelege prin admisia fortata la un motor Diesel?
admisia aerului in cilindru se realizeaza la o presiune superioara presiunii atmosferice
admisia aerului in cilindru se realizeaza la o presiune inferioara presiunii atmosferice
admisia aerului in cilindru se realizeaza printr-o serie de filtre cu sicane, prin care aerul este fortat sa intre in cilindru
266 Ce se intelege prin admisie fortata la un motor Diesel?
aerul este introdus in cilindru cu o presiune superioara presiunii atmosferice de o serie de mecanisme auxiliare actionate de motor
admisia aerului in cilindru se realizeaza prin trecerea fortata a acestuia printr-un racitor prevazut pe colectorul de admisie
admisia aerului in cilindru se realizeaza prin trecerea aerului fortat prin supapa de admisie, datorita depresiunii creiata de piston in deplasarea sa spre P - M - E
267 Ce se intelege prin admisie fortata la un motor Diesel?
aerul este introdus in cilindru la o presiune superioara presiunii atmosferice prin intermediul pompelor de baleiaj
admisia aerului in cilindru se realizeaza printr-o serie de filtre cu sicane, prin care aerul este fortat sa intre in cilindru
admisia aerului in cilindru se realizeaza prin trecerea fortata a acestuia printr-un racitor prevazut pe colectorul de admisie
Pagina 27 din 53
268 Ce se intelege prin admisie fortata la un motor Diesel?
admisia aerului in cilindru se realizeaza la o presiune superioara presiunii atmosferice cu 0,2 - 0,3 daN/cm²
admisia aerului in cilindru se realizeaza la o presiune inferioara presiunii atmosferice
admisia aerului in cilindru se realizeaza prin trecerea aerului fortat prin supapa de admisie, datorita depresiunii creiata de piston in deplasarea sa spre P - M - E
269 Ce se intelege prin admisie fortata la un motor Diesel?
admisia aerului in cilindru se face prin ferestre speciale practicate in zona PME a cilindrului motor
admisia aerului in cilindru se realizeaza printr-o serie de filtre cu sicane, prin care aerul este fortat sa intre in cilindru
admisia aerului in cilindru se realizeaza prin trecerea aerului fortat prin supapa de admisie, datorita depresiunii creiata de piston in deplasarea sa spre P - M - E
270 Ce se intelege prin admisie naturala la un motor Diesel?
admisia aerului in cilindrul motor se realizeaza din afara compartimentului masini
admisia aerului in cilindrul motor se realizeaza prin carterul motorului
admisia aerului in cilindrul motor se realizeaza prin depresiunea creiata de piston in interiorul acestuia
271 Ce se intelege prin admisie naturala la un motor Diesel?
admisia aerului in cilindrul motor se face cu aer curatat prin intermediul unui filtru de aer
admisia aerului in cilindrul motor se face la o presiune apropiata de presiunea atmosferica
admisia aerului in cilindrul motor se realizeaza prin carterul motorului.
272 Ce se intelege prin armaturile unei caldari navale? se intelege, totalitatea dispozitivelor caldarii dispuse in colectorul superior, care au ca scop buna functionare a caldarii si reglarea proceselor care au loc in aceasta
se intelege totalitatea dispozitivelor de reglare, siguranta si punerea in comunicatie, dispuse pe colectoarele caldarii
se intelege totalitatea aparatelor de masura si control necesare urmaririi si asigurarii procesului normal de functionare al caldarii
273 Ce se intelege prin armaturile unei caldari navale? se intelege totalitatea aparatelor de masura si control necesare urmaririi si asigurarii procesului normal de functionare al caldarii
se intelege totalitatea dispozitivelor dispuse pe colectoarele caldarii care au ca scop buna functionare a caldarii si reglarea proceselor care au loc in aceasta
se intelege totalitatea dispozitivelor care au ca scop determinarea nivelului apei in caldare, a presiunii si temperaturii aburului, aerului, apei etc
274 Ce se intelege prin armaturile unei caldari navale? se intelege, totalitatea dispozitivelor caldarii dispuse in colectorul superior, care au ca scop buna functionare a caldarii si reglarea proceselor care au loc in aceasta
se intelege totalitatea aparatelor de masura si control necesare urmaririi si asigurarii procesului normal de functionare al caldarii
se intelege totalitatea dispozitivelor dispuse pe colectoarele caldarii care au ca scop buna functionare a caldarii si reglarea proceselor care au loc in aceasta.
Pagina 28 din 53
275 Ce se intelege prin armaturile unei caldari navale? se intelege totalitatea dispozitivelor de reglare, siguranta si punerea in comunicatie, dispuse pe colectoarele caldarii
se intelege totalitatea aparatelor de masura si control necesare urmaririi si asigurarii procesului normal de functionare al caldarii
se intelege totalitatea dispozitivelor care au ca scop determinarea nivelului apei in caldare, a presiunii si temperaturii aburului, aerului, apei etc
276 Ce se intelege prin exploatarea motoarelor navale?
reprezinta activitatea de supraveghere, cat si participarea la lucrarile de intretinere si reparatii, in scopul asigurarii folosirii motorului la parametrii specificati in cartea tehnica
reprezinta principala activitate a personalului compartimentului masini de la nave si care consta in pornirea, supravegherea, oprirea, intretinerea si repararea motoarelor si instalatiilor aferente
reprezinta principala activitate a personalului compartimentului masini de la nave si care consta in pornirea supravegherea si oprirea din functionare a motoarelor si instalatiilor aferente, in conformitate cu cartea tehnica
277 Ce se intelege prin exploatarea motoarelor navale?
reprezinta activitatea de intretinere si reparatii preventiv - planificate, efectuata de echipajul de la masini in conformitate cu cartile tehnice ale motoarelor
reprezinta principala activitate a personalului compartimentului masini de la nave si care consta in pornirea, supravegherea si oprirea din functionare a motoarelor si instalatiilor aferente, in conformitate cu cartea tehnica
insemna folosirea la capacitatea maxima a tuturor motoarelor principale si auxiliare de la bord
278 Ce se poate spune despre ungerea prin barbotaj? circulatia uleiului se face cu ajutorul unei pompe manuale
de regula, acest sistem nu este folosit pentru motoarele navale, deoarece este ineficient
se face cu ajutorul unor pompe cu piston tip Bosch, actionate de axul cu came
279 Ce se poate spune despre ungerea prin barbotaj? se face cu ajutorul unor pompe cu piston tip Bosch, actionate de axul cu came
circularea uleiului se face cu ajutorul unei pompe manuale
este necesar sa existe un anumit nivel de ulei in baia de ulei pentru a permite ca manivela arborelui cotit sa treaca la o anumita distanta de suprafata uleiului, pentru a putea antrena o cantitate corespunzatoare de ulei.
280 Ce solutie s-a adoptat pentru micsorarea efectelor de coroziune electrochimica a spatiilor prin care circula apa de racire a motorului?
substante acide pentru neutralizarea efectului de coroziune
montarea unor elemente active din zinc, in locuri special prevazute
dezaerarea continua a circuitului de racire cu apa al motorului
281 Ce solutie s-a adoptat pentru micsorarea efectelor de coroziune electrochimica a spatiilor prin care circula apa de racire a motorului?
scaderea presiunii apei din circuitul de racire al motorului, stiind ca la presiuni mari oxidarea este mai puternica
construirea spatiilor de racire, cu racorduri cat mai line si sectiuni cat mai mari de trecere
montarea unor elemente active din zinc, in locuri special prevazute
Pagina 29 din 53
282 Ce sunt caldarile acvatubulare? sunt agregate termice pentru obtinerea aburului, folosind caldura reziduala a gazelor de evacuare de la motorul principal
sunt generatoare de abur la care apa circula prin interiorul tuburilor, iar gazele prin exteriorul lor
sunt generatoare de abur la care tuburile sunt inconjurate prin exterior de apa, iar prin interiorul lor circula gazele rezultate din arderea combustibilului.
283 Ce sunt caldarile acvatubulare? sunt generatoare de abur de tip triunghiular sau cilindrice
sunt agregate termice pentru obtinerea aburului, folosind caldura reziduala a gazelor de evacuare de la motorul principal
sunt generatoare de abur la care tuburile sunt inconjurate prin exterior de apa, iar prin interiorul lor circula gazele rezultate din arderea combustibilului.
284 Ce sunt caldarile acvatubulare? sunt generatoare de abur de tip ecranate sau normale
sunt agregate termice pentru obtinerea aburului, folosind caldura reziduala a gazelor de evacuare de la motorul principal
sunt generatoare de abur la care tuburile sunt inconjurate prin exterior de apa, iar prin interiorul lor circula gazele rezultate din arderea combustibilului.
285 Ce sunt caldarile auxiliare navale? sunt caldarile de rezerva, folosite in cazul avarierii caldarii principale
sunt caldarile al caror abur este folosit pentru actionarea diferitelor mecanisme auxiliare de bord si ca abur de serviciu
daca o nava este dotata cu doua sau mai multe caldari, cele din pupa compartimentului sunt caldari auxiliare
286 Ce sunt caldarile auxiliare navale? daca o nava este dotata cu doua sau mai multe caldari, cele din pupa compartimentului sunt caldarile auxiliare
daca o nava este dotata cu doua sau mai mlute caldari, cele din prova compartimentului sunt caldarile auxiliare
aburul produs in aceste caldari se foloseste si la instalatia de stins incendiu
287 Ce sunt caldarile auxiliare navale? sunt caldarile al caror abur este folosit pentru actionarea diferitelor mecanisme auxiliare de bord si ca abur de serviciu
daca o nava este dotata cu doua sau mai mlute caldari, cele din prova compartimentului sunt caldarile auxiliare
sunt caldarile de rezerva, folosite in cazul avarierii caldarii principale
288 Ce sunt caldarile auxiliare navale? sunt caldarile de rezerva, folosite in cazul avarierii caldarii principale
aburul produs in aceste caldari se foloseste si la instalatia de stins incendiu
daca o nava este dotata cu doua sau mai multe caldari, cele din prova compartimentului sunt caldarile auxiliare
289 Ce sunt caldarile ignitubulare? sunt generatoare de abur la care apa circula prin interiorul tuburilor, iar gazele prin exteriorul lor
sunt agregate termice in care se obtine abur, folosind gazele de evacuare de la motorul principal
sunt generatoare de abur la care tuburile sunt inconjurate prin exterior de apa, iar prin interiorul lor circula gazele rezultate din arderea combustibilului.
Pagina 30 din 53
290 Ce sunt caldarile ignitubulare? sunt generatoare de abur la care tuburile sunt inconjurate prin exterior de apa, iar prin interiorul lor circula gazele rezultate din arderea combustibilului
sunt generatoare de gaze fierbinti, folosite la actionarea turbinelor de gaze
sunt agregate termice in care se obtine abur, folosind gazele de evacuare de la motorul principal
291 Ce sunt caldarile ignitubulare? sunt generatoare de abur de tipul cu flacara directa, cu flacara intoarsa si tip locomotiva
sunt generatoare de gaze fierbinti, folosite la actionarea turbinelor de gaze
sunt agregate termice in care se obtine abur, folosind gazele de evacuare de la motorul principal
292 Ce sunt caldarile ignitubulare? sunt generatoare de abur la care apa circula prin interiorul tuburilor, iar gazele prin exteriorul lor
sunt generatoare de abur de tipul cu flacara directa, cu flacara intoarsa si tip locomotiva
sunt agregate termice in care se obtine abur, folosind gazele de evacuare de la motorul principal
293 Ce sunt caldarile principale navale? daca o nava este dotata cu doua sau mai multe caldari, cele din prova compartimentului sunt caldari principale
sunt caldarile care genereaza abur pentru actionarea masinilor principale de propulsie
sunt caldarile care genereaza abur pentru actionarea agregatelor de avarie ale navei
294 Ce sunt caldarile principale navale? sunt generatoare de abur de serviciu
sunt caldarile a caror abur este folosit pentru actionarea diferitelor mecanisme auxiliare de bord
sunt caldarile care genereaza abur pentru actionarea masinilor principale de propulsie
295 Ce sunt caldarile principale navale? sunt caldarile care genereaza abur pentru actionarea masinilor principale de propulsie
sunt caldarile care genereaza abur pentru actionarea agregatelor de avarie ale navei
sunt caldarile a caror abur este folosit pentru actionarea diferitelor mecanisme auxiliare de bord
296 Ce sunt caldarinele cu combustibil? sunt generatoare de abur, care folosesc energia calorica produsa de arderea combustibilului ramas nears in cilindrii motorului si antrenat de gazele de evacuare
sunt de constructie asemanatoare cu caldarile acvatubulare cilindrice, folosind de regula arzatoare mecanice cu combustibil lichid
sunt generatoare de abur de dimensiuni mai mici, fiind prevazute cu toate suprafetele auxiliare de incalzire necesare unei caldari normale
297 Ce sunt caldarinele cu combustibil? sunt generatoare de abur de dimensiuni mai mici, fiind prevazute cu toate suprafetele auxiliare de incalzire necesare unei caldari normale
sunt de tipul caldarilor cu circulatie fortata, care folosesc pentru vaporizarea apei, caldura ramasa in gazele de evacuare ale motorului principal
sunt generatoare de abur care folosesc energia calorica produsa de arderea unui combustibil lichid, pentru acoperirea nevoilor gospodaresti si punerea in functiune a unor mecanisme auxiliare
Pagina 31 din 53
298 Ce sunt caldarinele navale? sunt generatoare de abur saturat avand parametrii medii
sunt generatoare de abur de tipul caldarilor navale, dar de dimensiuni si debite reduse, in care se obtine abur supraincalzit
sunt niste caldari de dimensiuni mai mici folosite pentru propulsia navelor mici
299 Ce sunt caldarinele navale? sunt niste caldari de dimensiuni mai mici folosite pentru propulsia navelor mici
sunt generatoare de abur de tipul caldarilor navale dar de dimensiuni si debite reduse, la care se obtine abur saturat
sunt agregate termice la care se obtine abur la anumiti parametri de stare, folosit la actionarea masinilor termice cu abur, principale si auxiliare.
300 Ce sunt caldarinele recuperatoare? sunt generatoare de abur care folosesc energia calorica produsa de arderea unui combustibil lichid
sunt de tipul caldarilor cu circulatie fortata, care folosesc pentru vaporizarea apei, caldura ramasa in gazele de evacuare ale motorului principal
sunt generatoare de abur utilizate la nave in timpul cand acestea se afla sub operatiuni de incarcare - descarcare
301 Ce sunt caldarinele recuperatoare? sunt generatoare de abur utilizate la nave in timpul cand acestea se afla sub operatiuni de incarcare - descarcare
sunt generatoare de abur care functioneaza cat timp functioneaza motorul principal, utilizand gazele arse fierbinti ale acestuia
sunt generatoare de abur care folosesc atat caldura gazelor de ardere reziduale ale motorului principal cat si caldura obtinuta prin arderea unui combustibil
302 Ce sunt camasile de cilindru? sunt bucse interschimbabile din fonta aliata sau otel introduse in locasuri special prevazute in blocurile de cilindri
sunt elemente metalice din tabla, cu material semiizolant utilizat pentru micsorarea pierderilor de caldura
sunt piese de forma cilindrica fixate in blocul de cilindri la un singur capat.
303 Ce sunt camasile de cilindru? sunt piese folosite pentru etansarea la partea superioara a cilindrului
sunt piese cilindrice in interiorul carora au loc procesele de lucru la un motor naval
sunt elemente metalice din tabla, cu material semiizolant utilizat pentru micsorarea pierderilor de caldura
304 Ce sunt chiuloasele la motoarele navale? partea fixa a motorului pe care se sprijina intreaga constructie a acestuia
este partea fixa care inchide la partea superioara cilindrul
este partea fixa in interiorul careia se produc procesele de lucru ale motorului
305 Ce sunt chiuloasele la motoarele navale? este partea fixa in interiorul careia se produc procesele de lucru ale motorului
este partea fixa care delimiteaza la partea superioara camera de ardere a motorului
este partea fixa care face legatura intre blocul cilindrilor si batiu
306 Ce sunt condensatoarele prin suprafata? sunt acele condensatoare care la sunt acele condensatoare la sunt acele condensatoare la care
Pagina 32 din 53
intrarea aburului, au o sicana, pentru marirea pierderilor hidrodinamice ale curentului de abur
care condensarea aburului se realizeaza prin contactul indirect al acestuia cu apa de racire
aburul evacuat din masina cu abur, intra in contact direct cu apa de racire
307 Ce sunt condensatoarele prin suprafata? sunt acele condensatoare la care aburul evacuat din masina cu abur, intra in contact direct cu apa de racire
sunt agregate montate intre masina cu abur si pompa de alimentare a caldarii care lucreaza la o presiune inferioara presiunii atmosferice (vacuum) in scopul reducerii pierderilor de energie in instalatia de forta
sunt acele condensatoare care la intrarea aburului, au o sicana, pentru marirea pierderilor hidrodinamice ale curentului de abur.
308 Ce sunt condensoarele prin suprafata? sunt acele condensoare la care aburul evacuat din masina cu abur, intra in contact direct cu apa de racire
sunt agregate care au rolul de a condensa aburul evacuat din masina cu abur, pentru a-l putea utiliza in continuare, in stare lichida, la alimentarea caldarii
sunt acele condensatoare care la intrarea aburului, au o sicana, pentru marirea pierderilor hidrodinamice ale curentului de abur.
309 Ce sunt elicele navale? sunt propulsoare active sunt propulsoare cu pale sunt propulsoare hidraulice310 Ce sunt elicele navale? sunt propulsoare active sunt propulsoare reactive sunt propulsoare hidraulice311 Ce sunt elicele navale? sunt propulsoare hidraulice sunt propulsoare care
functioneaza la rotatii relativ mari
sunt propulsoare active
312 Ce sunt indicatoarele de nivel la o caldare? sunt dispozitive care indica si regleaza nivelul maxim al apei in caldare
sunt aparate care ne indica permanent nivelul apei in caldare
sunt dispozitive care avertizeaza alimentarea insuficienta a caldarii cu apa
313 Ce sunt indicatoarele de nivel la o caldare? sunt dispozitive care avertizeaza alimentarea insuficienta a caldarii cu apa
sunt cele mai importante aparate de masura si control, avand o importanta vitala pentru functionarea corecta a caldarii si pentru evitarea unor avarii grave
sunt aparate care determina gradul de umplere cu apa a caldarii
314 Ce sunt regulatoarele cu actiune indirecta? sunt acele dispozitive care actioneaza asupra cremalierei pompei de injectie, prin intermediul mecanismului de distributie
sunt regulatoare care actioneaza asupra presiunii de injectie, functie de sarcina si turatia motorului
sunt regulatoarele care au servomotor montat intre regulatorul propriu-zis si cremaliera pompei de injectie
315 Ce sunt regulatoarele cu actiune indirecta? sunt regulatoarele care au sunt dispozitive care sunt regulatoare de tip deschis
Pagina 33 din 53
servomotor montat intre regulatorul propriu-zis si cremaliera pompei de injectie
actioneaza asupra pompei de injectie prin intermediul a mai multor tije articulate
316 Ce sunt regulatoarele de turatie ale motoarelor diesel navale?
sunt dispozitive de o constructie speciala care au ca scop reglarea automata a presiunii de injectie
sunt dispozitive care actioneaza direct asupra sistemului de reglare al debitului pompei de injectie, la cresterea brusca a turatiei sau sarcinei motorului
sunt acele dispozitive care regleaza presiunea de combustibil din tubulatura de joasa presiune
317 Ce sunt regulatoarele de turatie ale motoarelor diesel navale?
sunt dispozitive de o constructie speciala care au ca scop reglarea automata a presiunii de injectie
sunt acele dispozitive care regleaza presiunea de combustibil din tubulatura de joasa presiune
sunt dispozitive care protejeaza motorul in situatii speciale de supraturare sau crestere brusca a sarcinii datorita conditiilor specifice in care functioneaza motoarele navale
318 Ce sunt regulatoarele de turatie ale motoarelor diesel navale?
sunt acele dispozitive care regleaza presiunea de combustibil din tubulatura de joasa presiune
sunt dispozitive de o constructie speciala care au ca scop reglarea automata a presiunii de injectie
sunt dispozitive de o constructie speciala care mentin constanta turatia motorului, cand variaza brusc sarcina
319 Chiuloasele se confectioneaza din: aluminiu aliaje de plumb cu staniu din elemente sudate din otel inalt aliat
320 Chiuloasele se confectioneaza din: titan in aliaj cu molibden pentru motoarele cu presiuni de ardere scazute
fonta aliata cu crom sau molibden
aliaje de plumb sau staniu
321 Cine antreneaza arborele regulatorului mecanic centrifugal?
un electromotor independent pentru a nu consuma din puterea motorului diesel
turbosuflanta, la motoarele supraalimentate pentru a exista o corelare a debitului de combustibil de la pompa de injectie, cu turatia si sarcina motorului
arborele cotit al motorului
322 Cine antreneaza arborele regulatorului mecanic centrifugal?
turbosuflanta, la motoarele supraalimentate pentru a exista o corelare a debitului de combustibil de la pompa de injectie, cu turatia si sarcina motorului
axul cu came gazele din colectorul de evacuare
323 Cine provoaca deschiderea supapelor de siguranta ale caldarilor?
aburul din caldare, care, in momentul depasirii presiunii
un presostat, care, in momentul depasirii presiunii
aburul din caldare, comanda automat deschiderea supapelor de
Pagina 34 din 53
normale de lucru, invinge tensiunea resortului supapei, parasind caldarea
normale de lucru, comanda automat deschiderea supapei de siguranta, aburul parasind caldarea
siguranta, in momentul atingerii presiunii de regim
324 Cine provoaca deschiderea supapelor de siguranta ale caldarilor?
aburul din caldare, comanda automat deschiderea supapelor de siguranta, in momentul atingerii presiunii de regim
un termostat, care, in momentul depasirii temperaturii nominale a aburului, actioneaza mecanismul de deschidere a supapelor de siguranta
constructia supapelor de siguranta trebuie sa fie astfel incat sa poata fi deschise manual, cu ajutorul unui mecanism de actionare special
325 Cum circula apa din circuitul deschis si cea din circuitul inchis, printr-un racitor de apa?
apa de peste bord circula printre tuburi
apa din circuitul inchis (interior) circula printre tuburi
apa din circuitul inchis (interior) circula prin tuburi
326 Cum circula apa din circuitul deschis si cea din circuitul inchis, printr-un racitor de apa?
apa din circuitul interior se amesteca cu apa din circuitul de peste bord la racitorul de apa prin amestec utilizat la motoarele diesel
apa de peste bord circula prin tuburi
apa din circuitul inchis (interior) circula prin tuburi
327 Cum poate fi antrenat un filtru centrifugal de ulei la un motor diesel?
de un motor electric de presiunea uleiului ce trece prin el
hidraulic, de catre o pompa cu roti dintate
328 Cum poate fi antrenat un filtru centrifugal de ulei la un motor diesel?
antrenat mecanic, de la motorul ce-l deserveste
de un motor electric hidraulic, de catre o pompa cu roti dintate
329 Cum poate fi antrenat un filtru centrifugal de ulei la un motor diesel?
hidraulic, de catre o pompa cu roti dintate
de un motor electric datorita unui cuplu de forte, format la iesirea uleiului din filtru, prin doua duze diametral opuse
330 Cum se clasifica elicele dupa felul pasului geometric?
elice cu generatoare normala pe axa (perpendiculara)
elice cu generatoare inclinata pe axa
elice cu pas constant
331 Cum se clasifica elicele dupa felul pasului geometric?
elice cu profil portant asimetric (biconvex sau planconvex)
elice cu profil segment de cerc
elice cu pas variabil radial, tangential sau radial-tangential
332 Cum se clasifica elicele dupa forma conturului palei?
elice cu pale retezate elice cu generatoare dreapta elice cu generatoare curba
333 Cum se clasifica elicele dupa forma conturului palei?
elice cu generatoare normala pe axa (perpendiculara)
elice cu generatoare inclinata pe axa
elice cu pale simetrice
334 Cum se clasifica elicele dupa forma generatoarei suprafetei elicoidale?
elice cu pale simetrice elice cu pale asimetrice elice cu generatoare dreapta
335 Cum se clasifica elicele dupa forma generatoarei suprafetei elicoidale?
elice cu pale retezate elice cu generatoare curba elice cu profil portant simetric
336 Cum se clasifica elicele dupa materialul de elice din materiale plastice elice de precizie superioara elice de precizie medie
Pagina 35 din 53
constructie?337 Cum se clasifica elicele dupa materialul de
constructie?elice de precizie inalta elice din materiale plastice elice de executie inferioara
338 Cum se clasifica elicele dupa pozitia generatoarei fata de axa geometrica a butucului?
elice cu generatoare dreapta elice cu pas constant elice cu generatoare normala pe axa (perpendiculara)
339 Cum se clasifica elicele dupa pozitia generatoarei fata de axa geometrica a butucului?
elice cu pas reglabil elice cu pas variabil radial, tangential sau radial - tangential
elice cu generatoare inclinata pe axa
340 Cum se clasifica elicele dupa precizia de prelucrare?
elice din fonte sau oteluri (feroase)
elice de executie inferioara elice din bronz, alama, aliaje (neferoase)
341 Cum se clasifica elicele dupa precizia de prelucrare?
elice din materiale plastice elice de precizie medie elice din bronz, alama, aliaje (neferoase)
342 Cum se clasifica elicele dupa precizia de prelucrare?
elice din fonte sau oteluri (feroase)
elice din materiale plastice elice de precizie superioara
343 Cum se clasifica elicele dupa profilul obtinut in cadrul sectiunilor cilindrice?
elice cu pale simetrice elice cu pale retezate elice cu profil portant simetric
344 Cum se clasifica elicele dupa profilul obtinut in cadrul sectiunilor cilindrice?
elice cu sensul de rotatie dreapta
elice cu sensul de rotatie stanga
elice cu profil segment de cerc
345 Cum se clasifica elicele dupa sensul de rotatie? elice cu pas constant elice cu pas reglabil (pale orientabile EPO)
elice cu sensul de rotatie dreapta
346 Cum se clasifica elicele dupa sensul de rotatie? elice cu pas variabil radial, tangential sau radial - tangential
elice cu pale simetrice elice cu sensul de rotatie stanga
347 Cum se clasifica injectoarele de combustibil din punct de vedere constructiv?
injectoare pneumatice injectoare hidraulice injectoare de tip deschis
348 Cum se clasifica injectoarele de combustibil din punct de vedere constructiv?
injectoare hidraulice injectoare de tip inchis injectoare mecanice
349 Cum se clasifica masinile alternative cu abur "dupa calitatea aburului"?
masini care folosesc abur saturat
masini cu joasa presiune masini cu multipla expansiune
350 Cum se clasifica masinile alternative cu abur "dupa calitatea aburului"?
masini cu cilindrii oscilanti masini cu abur supraancalzit masini de joasa presiune
351 Cum se clasifica masinile alternative cu abur "dupa caracteristicile aburului evacuat"?
masini cu multipla expansiune masini cu evacuarea aburului in atmosfera (fara condensor)
masini cu simpla expansiune
352 Cum se clasifica masinile alternative cu abur "dupa caracteristicile aburului evacuat"?
masini cu evacuarea aburului in condensor
masini cu simpla expansiune masini cu multipla expansiune
353 Cum se clasifica masinile alternative cu abur "dupa caracteristicile aburului evacuat"?
masini cu evacuarea aburului la diferite presiuni (cu priza intermediara de abur)
masini cu simpla expansiune masini cu multipla expansiune
354 Cum se clasifica masinile alternative cu abur masini cu multipla expansiune masini cu cilindrii oscilanti masini principale
Pagina 36 din 53
"dupa destinatie"?355 Cum se clasifica masinile alternative cu abur
"dupa destinatie"?masini cu evacuarea aburului in condensor
masini auxiliare masini cu multipla expansiune
356 Cum se clasifica masinile alternative cu abur "dupa dispunerea cilindrilor masinii"?
masini cu multipla expansiune masini cu simpla expansiune masini cu cilindrii in serie
357 Cum se clasifica masinile alternative cu abur "dupa dispunerea cilindrilor masinii"?
masini cu simpla expansiune masini cu cilindrii in paralel masini principale
358 Cum se clasifica masinile alternative cu abur "dupa modul de asezare al cilindrilor?
masini cu cilindrii orizontali masini cu simpla expansiune masini cu multipla expansiune
359 Cum se clasifica masinile alternative cu abur "dupa modul de asezare al cilindrilor?
masini cu cilindrii inclinati masini cu simpla expansiune masini cu multipla expansiune
360 Cum se clasifica masinile alternative cu abur "dupa modul de asezare al cilindrilor?
masini cu cilindrii verticali masini cu simpla expansiune masini cu evacuarea aburului in atmosfera (fara condensor)
361 Cum se clasifica masinile alternative cu abur "dupa modul de asezare al cilindrilor?
masini cu cilindrii oscilanti masini cu evacuarea aburului in condensor
masini cu evacuarea aburului la diferite presiuni (cu priza intermediara de abur)
362 Cum se clasifica masinile alternative cu abur "dupa modul de destindere al aburului"?
masini care folosesc abur saturat
masini cu multipla expansiune
masini cu evacuarea aburului in condensor
363 Cum se clasifica masinile alternative cu abur "dupa modul de destindere al aburului"?
masini cu evacuarea aburului in condensor
masini cu evacuarea aburului in atmosfera (fara condensor)
masini cu simpla expansiune
364 Cum se clasifica masinile alternative cu abur "dupa numarul de rotatii al masinii"?
masini lente, cu turatia mai mica de 100 rot/min
masini lente, cu turatia mai mica de 300 rot/min
masini rapide, cu turatia cuprinsa intre 100 si 200 rot/min
365 Cum se clasifica masinile alternative cu abur "dupa numarul de rotatii al masinii"?
masini normale, cu turatia cuprinsa intre 100 si 200 rot/min
masini lente, cu turatia mai mica de 300 rot/min
masini rapide, cu turatia cuprinsa intre 100 si 200 rot/min
366 Cum se clasifica masinile alternative cu abur "dupa numarul de rotatii al masinii"?
masini lente, cu turatia mai mica de 300 rot/min
masini rapide, cu turatia mai mare de 200 rot/min
masini rapide, cu turatia cuprinsa intre 100 si 200 rot/min
367 Cum se clasifica masinile alternative cu abur "dupa presiunea aburului"
masini lente, cu turatia mai mica de 100 rot/min
masini de joasa presiune (p<150N/cm²)
masini cu evacuarea aburului in atmosfera
368 Cum se clasifica masinile alternative cu abur "dupa presiunea aburului"
masini de medie presiune (150<p<350 N/cm²)
masini lente, cu turatia mai mica de 100 rot/min
masini cu evacuarea aburului in atmosfera
369 Cum se clasifica masinile alternative cu abur "dupa presiunea aburului"
masini de inalta presiune (p>350N/cm²)
masini cu evacuarea aburului in atmosfera
masini lente, cu turatie mai mica de 100 rot/min
370 Cum se clasifica regulatoarele de turatie, din punct de vedere constructiv si functional?
regulatoarele de tip deschis regulatoarele de tip inchis regulatoarele pneumatice
371 Cum se clasifica regulatoarele de turatie, din punct de vedere constructiv si functional?
regulatoarele de tip deschis regulatoare hidraulice regulatoarele de tip inchis
372 Cum se clasifica regulatoarele de turatie, din regulatoarele de tip inchis regulatoarele de tip deschis regulatoarele mecanice
Pagina 37 din 53
punct de vedere constructiv si functional?373 Cum se efectueaza curatirea exterioara a
caldarilor?se curata funinginea si cenusa de pe suprafetele exterioare ale tuburilor si colectoarelor
cu ajutorul unor perii de sarma de otel, raschete si prin suflare cu aer sau abur, se curata funinginea si depunerile de piatra din zona de apa si abur
se sterge cu carpa praful de pe invelisul exterior al caldarii
374 Cum se efectueaza curatirea exterioara a caldarilor?
se sterge cu carpa praful de pe invelisul exterior al caldarii
se face mecanic, cu ajutorul unor raschete, perii de sarma, lanturi, parame de otel, etc, si chimic, prin procedeul numit fierberea caldarii in scopul indepartarii depunerilor din spatiul de apa al caldarii
se face cu ajutorul unor perii de sarma de otel, raschete si prin suflare cu aer sau abur
375 Cum se efectueaza curatirea interioara a caldarilor?
cu ajutorul unor perii de sarma de otel, si raschete se curata funinginea si cenusa de pe suprafetele exterioare ale tuburilor si colectoarelor
se face cu ajutorul unui jet de abur sau aer comprimat, prin suflare
se face, mecanic, cu ajutorul unor raschete, perii de sarma, lanturi, parame de otel etc si chimic, prin procedeul numit fierberea caldarii, in scopul indepartarii depunerilor din spatiul de apa al caldarii
376 Cum se efectueaza curatirea interioara a caldarilor?
se sterge cu carpa praful de pe invelisul exterior al caldarii
se face, mecanic, cu ajutorul unor raschete, perii de sarma, lanturi, parame de otel etc si chimic, prin procedeul numit fierberea caldarii, in scopul indepartarii depunerilor din spatiul de apa al caldarii
se inlatura depunerile de pe suprafetele exterioare si interioare ale caldarilor
377 Cum se efectueaza reglarea automata a debitului de combustibil al pompelor de injectie in functie de turatia si sarcina motorului, in cazul regulatoarelor pneumatice?
cu ajutorul unui servo - piston hidraulic care actioneaza asupra cremalierei pompei de injectie
cu ajutorul unei surse de aer comprimat, la joasa presiune, din instalatia de aer de serviciu
reglarea se face in functie de valoarea presiunii aerului din colectorul de aspiratie
378 Cum se efectueaza reglarea automata a debitului de combustibil al pompelor de injectie in functie de turatia si sarcina motorului, in cazul regulatoarelor pneumatice?
reglarea se face in functie de presiunea si temperatura gazelor din colectorul de evacuare
reglarea se face in functie de valoarea presiunii aerului din colectorul de aspiratie
cu ajutorul unui servopiston pneumatic, actionat de axul cu came
379 Cum se efectueaza reglarea automata a debitului de combustibil al pompelor de injectie in functie de turatia si sarcina motorului, in cazul
cu ajutorul unei pompe cu roti dintate, antrenate individual de catre un electromotor
cu ajutorul unui servopiston actionat pneumatic cu aer de joasa presiune, care transmite
cu ajutorul unui servopiston hidraulic actionat de presiunea creata de o pompa de ulei, cuplata
Pagina 38 din 53
regulatorului hidraulic? miscarea la cremaliera pompei de injectie
la arborele motor, presiune care variaza functie de turatia pompei
380 Cum se efectueaza reglarea automata a debitului de combustibil al pompelor de injectie in functie de turatia si sarcina motorului, in cazul regulatorului hidraulic?
cu ajutorul unui servopiston hidraulic actionat de presiunea creata de o pompa de ulei, cuplata la arborele motor, presiune care variaza functie de turatia pompei
reglarea se face in functie de valoarea presiunii aerului din colectorulul de aspiratie
cu ajutorul unui servopiston pneumatic, actionat de axul cu came
381 Cum se efectueaza reglarea automata a debitului de combustibil al pompelor de injectie, in functie de turatia si sarcina motorului, in cazul regulatorului mecanic?
cu ajutorul unei pompe de ulei actionata mecanic de catre arborele motor
reglarea se face in functie de valoarea presiunii aerului din colectorul de aspiratie
reglarea se face pe baza principiului variatiei marimii fortelor centrifuge in functie de viteza de rotatie a motorului
382 Cum se efectueaza reglarea automata a debitului de combustibil al pompelor de injectie, in functie de turatia si sarcina motorului, in cazul regulatorului mecanic?
reglarea se face in functie de valoarea presiunii aerului din colectorul de aspiratie
dispozitivul este format dintr-un ax antrenat de arborele motor, pe care se fixeaza contragreutatile care se indeparteaza sau se apropie de ax, functie de turatie, iar aceasta miscare se transmite la cremaliera pompei de injectie
reglarea se face in functie de valoarea presiunii si temperaturii gazelor din colectorul de evacuare
383 Cum se face oprirea din functiune a caldarii? prin inchiderea valvulei principale de abur
prin intreruperea combustibilului pentru arzatoare
prin decuplarea pompei de alimentare si intreruperea combustibilului pentru arzatoare
384 Cum se face oprirea din functiune a caldarii? dupa intreruperea combustibilului pentru arzatoare se alimenteaza caldarea cu apa pana la ¾ din inaltimea sticlelor de nivel, se face o purjare de fund si apoi se lasa sa se raceasca caldarea singura
se decupleaza pompa de alimentare si se izoleaza indicatorul de nivel apa
prin inchiderea valvulei principale de abur
385 Cum se face schimbarea de mars a navei, la navele cu motoare principale reversibile?
prin schimbarea sensului de rotatie al axului port elice folosind un reductor-inversor
folosind o elice cu pas reglabil
prin schimbarea sensului de rotatie a motorului
386 Cum se face schimbarea de mars a navei, la navele cu motoare principale reversibile?
prin intermediul unui reductor cu pinioane cronice
prin schimbarea sensului de rotatie a motorului
prin oprirea motorului principal si folosirea unor elice suplimentare de directionare aflate in bordurile
Pagina 39 din 53
navei387 Cum se face schimbarea sensului de mars a
navei, la navele prevazute cu motoare principale nereversibile?
prin schimbarea sensului de rotatie al elicei, folosind un reductor - inversor
prin utilizarea unui generator de curent alternativ cuplat la axul portelice
folosind un inversor cuplat direct cu elicea cu pas reglabil
388 Cum se face schimbarea sensului de mars a navei, la navele prevazute cu motoare principale nereversibile?
folosind un inversor cuplat direct cu elicea cu pas reglabil
folosind elice cu pas reglabil prin utilizarea unui generator de curent alternativ cuplat la axul portelice
389 Cum se face schimbarea sensului de mars a navei, la navele prevazute cu motoare principale nereversibile?
prin utilizarea unui generator de curent alternativ cuplat la axul portelice
folosind un inversor cuplat direct cu elicea cu pas reglabil
folosind un inversor cuplat intre motor si axul portelice
390 Cum se fixeaza tija pistonului la un motor naval cu cap de cruce:
de piston prin flansa cu suruburi de piston prin sudura de capul de cruce prin sudura
391 Cum se fixeaza tija pistonului la un motor naval cu cap de cruce:
de capul de cruce cu o piulita de capul de cruce prin sudura prin sistem de fixare nedemontabila
392 Cum se numesc caldarile acvatubulare formate din doua colectoare inferioare, legate prin intermediul tuburilor de un colector superior?
cilindrice ecranate triunghiulare
393 Cum se numesc caldarile acvatubulare formate din doua colectoare inferioare, legate prin intermediul tuburilor de un colector superior?
triunghiulare ecranate cilindrice ecranate
394 Cum se numesc caldarile acvatubulare formate din doua colectoare inferioare, legate prin intermediul tuburilor de un colector superior?
ecranate cilindrice triunghiulare normale
395 Cum se poate face actionarea injectoarelor de combustibil de tip inchis?
actionarea mecanica, printr-un sistem cu ax cu came cuplat prin sistemul de distributie
actionarea pneumatica, cu aerul sub presiune din instalatia de lansare a motorului
actionarea hidraulica, cu ajutorul unei pompe de ulei cuplata la sistemul de distributie
396 Cum se poate face actionarea injectoarelor de combustibil de tip inchis?
actionarea hidraulica, cu ajutorul unei pompe de ulei cuplata la sistemul de distributie
actionarea automata, de catre energia cinetica a combustibilului sub presiune refulat de pompa de injectie
actionarea manuala printr-un sistem de parghii
397 Cum se realizeaza distributia aburului la masinile cu abur?
cu ajutorul sertatului plan cu ajutorul unor valvule actionate manual
cu ajutorul unor valvule actionate electric
398 Cum se realizeaza distributia aburului la masinile cu abur?
cu ajutorul unor valvule actionate manual
cu ajutorul unor valvule actionate electric
cu ajutorul sertarului cilindric
399 Cum se realizeaza distributia aburului la masinile cu abur?
cu ajutorul unor valvule actionate manual
cu ajutorul supapelor de distributie
cu ajutorul unor valvule actionate electric
400 Cum se realizeaza inversarea sensului de mars a prin schimbarea introducerii prin deplasarea sertarului de prin actionarea culisei
Pagina 40 din 53
unei masini cu abur auxiliare? aburului, in cilindrul masinii, din spatiul superior, in spatiul inferior si invers
distributie de la unul dintre cilindrii masinii
schimbatorului de mars si care transmite aceasta miscare la tija sertarului
401 Cum se realizeaza inversarea sensului de mars a unei masini cu abur auxiliare?
prin actionarea culisei schimbatorului de mars si care transmite aceasta miscare la tija sertarului
prin actionarea sertarului diferential, cu ajutorul parghiei de actionare
prin asigurarea unei introductii interioare sau exterioare a aburului la mecanismul de distributie prin "sertar plan"
402 Cum se realizeaza marirea tirajului natural la o caldare navala?
prin marirea cantitatii de combustibil arsa in focarul caldarii
prin preincalzirea aerului destinat combustiei
prin suprainaltarea cosului navei
403 Cum se realizeaza marirea tirajului natural la o caldare navala?
prin suprainaltarea cosului navei
cu ajutorul unor dispozitive speciale care permit cresterea vitezei gazelor care parasesc focarul pana la 30m/s
cu ajutorul unor ventilatoare care introduc direct aerul in focar cu presiuni de 2-2,5 daN/cm²
404 Cum se realizeaza racirea pistoanelor la motoarele mici?
prin circuitul de racire cu apa, comun cu circuitul de racire al cilindrilor
prin circuitul de ulei de ungere al motorului
prin circuit de racire cu apa, separat de circuitul de racire al cilindrilor
405 Cum se realizeaza racirea pistoanelor la motoarele mici?
prin circuit de racire cu ulei, separat de circuitul de ungere al motorului
prin folosirea sistemului de telescoape ce poate folosi ca agent de racire atat apa cat si uleiul
prin circuitul de ulei de ungere al motorului
406 Cum se realizeaza schimbarea sensului de rotatie la masinile cu abur?
cu ajutorul unui reductor - inversor montat pe linia axiala
cu ajutorul schimbatorului de mars cu un excentric
cu ajutorul schimbatorului de mars cu supape de distributie
407 Cum se realizeaza schimbarea sensului de rotatie la masinile cu abur?
cu ajutorul schimbatorului de mars cu doua excentrice
cu ajutorul schimbatorului de mars cu supape de distributie
cu ajutorul unui reductor - inversor montat pe linia axiala
408 Cum se realizeaza schimbarea sensului de rotatie la masinile cu abur?
cu ajutorul schimbatorului de mars cu supape de distributie
cu ajutorul schimbatorului de mars cu sertar diferential
cu ajutorul unui reductor - inversor montat pe linia axiala
409 Cum trebuie sa se efectueze pornirea motorului? trebuie sa se faca cu un consum cat mai mic de aer de lansare
in cazul pornirii electrice nu este nici un pericol daca se intarzie sa se mentina cuplat demarorul dupa atingerea turatiei minime de pornire a motorului diesel
pentru usurinta lansarii cu aer a motoarelor este necesar ca maneta de combustibil sa fie in pozitia cu deschiderea maxima a pompei de injectie
410 Cum trebuie sa se efectueze pornirea motorului? pentru usurinta lansarii cu aer a motoarelor este necesar ca maneta de combustibil sa fie in pozitia cu deschiderea maxima a pompei de injectie
in cazul pornirii electrice se va tine cuplat demarorul de pornire numai pana cand motorul diesel a atins turatia minima de pornire
lansarea pe aer a motorului si pornirea la turatie mica, poate fi efectuata din compartimentul masini, fara a anunta personalul din timonerie, cu conditia ca aceasta sa
Pagina 41 din 53
nu dureze mai mult de 30 secunde411 Cuzinetii lagarelor de pat au rolul: de a mari rezistenta mecanica a
lagarului de patde a proteja fusurile lagarului de pat impotriva coroziunii
de a asigura interstitiul de ungere al fusului arborelui cotit
412 Cuzinetii lagarelor de pat au rolul: de a proteja fusurile lagarului de pat impotriva coroziunii
de a asigura o rezistenta de frecare la alunecare cat mai redusa, datorita materialului antifrictiune din care sunt confectionate
de a fi inlocuiti in caz de marire peste limita admisa a jocului intre cuzinet si fusul palier
413 Cuzinetii se fixeaza in interiorul lagarelor de pat prin:
puncte de sudura pe exteriorul lagarului
suruburi cu cap ingropat in interiorul canalului de ungere
stifturi
414 Cuzinetii se fixeaza in interiorul lagarelor de pat prin:
suruburi cu cap ingropat in interiorul canalului de ungere
proeminente rasfrante presare la cald
415 De ce este necesar ca oprirea motorului sa nu se faca brusc, ci treptat, prin reducerea progresiva si in timp a turatiei?
pentru a nu se produce griparea cuzinetilor de pat, datorita rotirii din inertie a motorului, dupa inchiderea combustibilului
in scopul asigurarii unui regim termic normal al motorului
pentru ca parametrii de racire si ungere ai motorului sa nu coboare sub valoarea minima
416 De ce este necesar ca oprirea motorului sa nu se faca brusc, ci treptat, prin reducerea progresiva si in timp a turatiei?
pentru ca parametrii de racire si ungere ai motorului sa nu coboare sub valoarea minima
pentru a asigura o racire treptata a ansamblelor motorului
pentru a asigura un debit maxim a fluidelor de racire si ungere a motorului
417 De ce este necesar sa fie racite organele motorului care sunt in contact cu gazele de ardere?
pentru mentinerea unui randament ridicat al motorului
pentru evitarea unor avarii grave datorita supraincalzirii organelor motorului
pentru cresterea puterii efective a motorului
418 De ce este necesar sa fie racite organele motorului care sunt in contact cu gazele de ardere?
pentru mentinerea temperaturii organelor motorului in limitele de rezistenta termica a materialului din care sunt confectionate
pentru cresterea puterii efective a motorului
pentru micsorarea pirderilor din puterea indicata a motorului
419 De ce este necesara oprirea alimentarii cu tensiune a motorului electric, dupa ce demarorul a iesit din angrenare?
pentru a se evita incercarile de recuplare a demarorului in timpul functionarii motorului diesel
pentru a se evita depasirea turatiei nominale a motorului care a fost pornit
pentru a se evita suprasolicitarea bateriei de acumulatori de alimentare cu curent electric
420 De ce este necesara oprirea alimentarii cu tensiune a motorului electric, dupa ce demarorul a iesit din angrenare?
pentru a se economisi energia electrica
pentru a preantampina distrugerea demarorului prin cuplarea cu motorul in functiune
pentru a se evita depasirea turatiei normale a motorului care a fost pornit
421 Despre resoartele supapelor (ca elemente componente ale mecanismului de distributie la un motor naval) se poate spune:
sunt resoarte elicoidale sunt resoarte lamelare sunt comprimate numai cand se deschide supapa
Pagina 42 din 53
422 Despre resoartele supapelor (ca elemente componente ale mecanismului de distributie la un motor naval) se poate spune:
sunt comprimate numai cand se deschide supapa
sunt permanent comprimate sunt fixate pe supapa prin sudura
423 Despre supapa ca element component al mecanismului de distributie se poate spune:
este cel mai solicitat organ de distributie
este piesa de legatura intre tija impingatoare si cama
se confectioneaza din fonta
424 Despre supapa ca element component al mecanismului de distributie se poate spune:
este piesa de legatura intre tija impingatoare si cama
are rolul de inchidere/deschidere a orificiilor din chiuloasa, care comunica cu galeria de admisie sau evacuare
se confectioneaza din fonta
425 Despre supapa ca element component al mecanismului de distributie se poate spune:
se confectioneaza din fonta este piesa de legatura intre tija impingatoare si cama
suprafata din chiuloasa pe care se aseaza supapa, se numeste "scaun"
426 Despre tijele impingatoare (ca elemente componente ale mecanismului de distributie la un motor naval) se poate spune:
au o forma cilindrica au o forma sferica sunt confectionate din tije de otel cilindrice pline, pentru a avea o rezistenta mai mare
427 Despre tijele impingatoare (ca elemente componente ale mecanismului de distributie la un motor naval) se poate spune:
au o forma sferica sunt confectionate din teava de otel
sunt confectionate din tije de otel cilindrice pline, pentru a avea o rezistenta mai mare
428 Despre tijele impingatoare (ca elemente componente ale mecanismului de distributie la un motor naval) se poate spune:
sunt confectionate din tije de otel cilindrice pline, pentru a avea o rezistenta mai mare
au o forma sferica au la capete dopuri sferice din materiale rezistente la uzuri
429 Despre virorul unui motor naval se poate spune: este un dispozitiv actionat mecanic sau manual
are rolul de o roti motorul in functionare
actionarea manuala se face printr-un sistem de parghii si trote comandate din cabina de comanda de la punte
430 Despre virorul unui motor naval se poate spune: are rolul de a roti motorul in functionare
are rolul de a roti motorul in stationare
actionarea manuala se face printr-un sistem de parghii si trote comandate din cabina de comanda de la punte
431 Despre virorul unui motor naval se poate spune: actionarea manuala se face printr-un sistem de parghii si trote comandate din cabina de comanda de la punte
are rolul de a roti motorul in functionare
actionarea mecanica se face prin intermediul unui electromotor
432 Despre volantul unui motor naval se poate spune:
se fixeaza pe arborele cotit al motorului prin flansa cu suruburi sau calare pe pana
se fixeaza pe arborele cotit prin sudura sau infiletare
se confectioneaza din aliaje de aluminiu
433 Despre volantul unui motor naval se poate spune:
se fixeaza pe arborele cotit prin sudura sau infiletare
la motoarele cu pornire cu demaroare electrice sau
se confectioneaza din aliaje de aluminiu
Pagina 43 din 53
pneumatice, pe volanta este fixata o coroana dintata
434 Despre volantul unui motor naval se poate spune:
se confectioneaza din aliaje de aluminiu
se fixeaza pe arborele cotit prin sudura sau infiletare
la motoarele navale mari pe volanta se fixeaza o coroana dintata pentru actionarea motorului de catre viror
435 Dimensiunile blocurilor de cilindri se aleg in functie de:
cursa pistonului viteza pistonului materialul pistonului
436 Dimensiunile blocurilor de cilindri se aleg in functie de:
viteza pistonului diametrul cilindrului combustibilul utilizat
437 Din ce materiale se confectioneaza camasile de cilindru la motoarele navale?
din fonta de calitate superioara din ceramica (la motoarele cu alezaje de peste 500 mm)
din bronz in aliaj cu vanadiu
438 Din ce materiale se confectioneaza camasile de cilindru la motoarele navale?
din ceramica (la motoarele cu alezaje de peste 500mm)
din fonta aliata din bronz in aliaj cu vanadiu
439 Din ce materiale se confectioneaza camasile de cilindru la motoarele navale?
din bronz in aliaj cu vanadiu din oteluri aliate cu crom sau grafitate
din ceramica (la motoarele cu alejaze de peste 500 mm)
440 Din punct de vedere constructiv placa de baza la motoarele navale mari este confectionata:
din bare de aluminiu, sprijinite pe coastele navei prin intermediul unor suporti elastici
din doua lonjeroane, legate intre ele prin pereti transversali
numai din pereti transversali, pe care sunt practicate locasurile pentru fixarea lagarelor de pat
441 Din punct de vedere constructiv placa de baza la motoarele navale mari este confectionata:
numai din pereti transversali, pe care sunt practicate locasurile pentru fixarea lagarelor de pat
din aliaje de crom si nichel pentru a asigura protectia anticoroziva la actiunea uleiului de ungere
din fonta sau otel, prin turnare, sau din elemente sudate
442 Dupa modul de fixare, supraincalzitoarele pot fi: orizontale si verticale fixe si articulate fixate prin sudura sau prin coliere443 Dupa modul de fixare, supraincalzitoarele pot fi: cu tuburi in forma de serpentina cu tuburi in forma de bucla orizontale si verticale444 Dupa modul in care se asigura racirea, camasile
de cilindru la motoarele navale pot fi:camasi fara racire camasi cu racire in curent de
apa de marecamasi umede
445 Dupa modul in care se asigura racirea, camasile de cilindru la motoarele navale pot fi:
camasi cu racire in curent de apa dulce
camasi uscate camasi cu racire in curent de apa de mare
446 Etansarea camerei de ardere este realizata de catre:
segmentii de ungere ai pistonului
segmentii de compresie ai pistonului
niste inele din fonta elastica introdusa in canale special prevazute la partea superioara a pistonului
447 Etansarea camerei de ardere este realizata de catre:
segmentii de radere inele de grafit si semeringuri montate pe piston
segmentii de compresie ai pistonului
448 Etansarea dintre blocul cilindrilor si chiuloasa se face:
cu garnituri de clingherit cu garnituri de cupru cu garnituri de azbest
449 Etansarea dintre blocul cilindrilor si chiuloasa se face:
cu garnituri de azbest cu garnituri de metal moale cu garnituri de clingherit
Pagina 44 din 53
450 Etansarea dintre blocul cilindrilor si chiuloasa se face:
cu garnituri de azbest cu garnituri de clingherit direct, presupunand ca suprafetele in contact sa fie bine slefuite
451 Fixarea capacului lagarului de pat la motoarele navale se poate face prin:
prezoane cu piulite prevazute cu sigurante de fixare
suruburi prevazute cu sigurante de fixare
sudura
452 Fixarea capacului lagarului de pat la motoarele navale se poate face prin:
suruburi prevazute cu sigurante de fixare
intinzatori hidraulici prevazuti cu sigurante de fixare
bolturi calibrate
453 Forma capului de piston este importanta pentru: formarea amestecului intim asigurarea unei rezistente mecanice corespunzatoare
asigurarea unei pelicule uniforme de ulei intre piston si cilindru
454 Forma capului de piston este importanta pentru: asigurarea unei rezistente mecanice corespunzatoare
asigurarea unei turbulente a aerului in timpul procesului de compresie
asigurarea unei pelicule uniforme de ulei intre piston si cilindru
455 Forma capului de piston este importanta pentru: asigurarea unei pelicule uniforme de ulei intre piston si cilindru
asigurarea unei rezistente mecanice corespunzatoare
constructia camerei de ardere
456 In ce consta constructia deosebita a pistoanelor pentru motoarele cu cap de cruce?
sunt executate din 3 parti fixate intre ele cu suruburi de cupru
sunt executate din 2 parti sunt confectionate din aluminiu
457 In ce consta constructia deosebita a pistoanelor pentru motoarele cu cap de cruce?
are partea superioara confectionata din otel
sunt executate din 3 parti fixate intre ele cu suruburi de cupru
sunt confectionate din aluminiu
458 In ce consta constructia deosebita a pistoanelor pentru motoarele cu cap de cruce?
sunt confectionate din aluminiu sunt executate din 3 parti fixate intre ele cu suruburi de cupru
au partea inferioara confectionata din fonta
459 In ce consta pornirea cu aer comprimat a motoarelor diesel navale?
introducerea cu ajutorul unor instalatii speciale aferente motorului, a unei cantitati de aer comprimat in interiorul cilindrilor ale caror pistoane de gasesc in cursa de admisie
introducerea cu ajutorul unor instalatii speciale aferente motorului, a unei cantitati de aer comprimat in interiorul cilindrului al carui piston se gaseste in cursa de destindere
introducerea aerului comprimat in galeria de aspiratie a motorului, intr-un moment bine determinat
460 In ce consta pornirea cu aer comprimat a motoarelor diesel navale?
introducerea aerului comprimat in galeria de aspiratie a motorului, intr-un moment bine determinat
distribuirea pe cilindri intr-o anumita ordine si durata, a aerului comprimat, in fiecare cilindru, realizata cu dispozitive speciale ce constituie instalatia de lansare cu aer a motorului
introducerea aerului comprimat in cilindru pe o durata egala cu cursa de autoaprindere - ardere - destindere
461 In ce consta pregatirea pentru mars a masinii cu abur?
controlul exterior al acesteia mentinerea la valori nominale a temperaturii lagarelor de pat
se urmareste sa nu apara zgomote anormale in timpul functionarii
Pagina 45 din 53
si a celorlalte organe mobile masinii462 In ce consta pregatirea pentru mars a masinii cu
abur?verificarea elementelor de asamblare: biela, cap de cruce, sertar, schimbator de mars
se urmareste sa nu apara zgomote anormale in timpul functionarii masinii
mentinerea la valori nominale a temperaturii lagarelor de pat si a celorlalte organe mobile
463 In ce consta pregatirea pentru mars a masinii cu abur?
mentinerea la valori nominale a temperaturii lagarelor de pat si a celorlalte organe mobile
se urmareste sa nu apara zgomote anormale in timpul functionarii masinii
incalzirea masinii incepand cu tubulatura de abur
464 In ce consta ungerea in circuit deschis a motorului?
trecerea repetata a uleiului prin punctele de ungere
consumul de ulei este minim, mentinandu-se un nivel relativ constant al uleiului din tancul de circulatie
uleiul este trimis in mod intermitent spre locurile de ungere cu ajutorul unor pompe tip Bosch, actionate de arborele motor
465 In ce consta ungerea in circuit deschis a motorului?
consumul de ulei este minim, mentinandu-se un nivel relativ constant al uleiului din tancul de circulatie
de regula, acest sistem este folosit pentru ungerea cilindrului motorului naval
trecerea repetata a uleiului prin punctele de ungere
466 In ce consta ungerea in circuit deschis a motorului?
uleiul introdus in cilindru nu se mai recupereaza, fiind in parte ars, iar alta parte este colectat in spatiul de baleaj, de unde periodic este evacuat
consumul de ulei este minim, mentinandu-se un nivel relativ constant al uleiului din tancul de circulatie
trecerea repetata a uleiului prin punctele de ungere
467 In ce consta ungerea mixta a motoarelor? uleiul este trimis sub presiune mai intai la butonii arborelui cotit si apoi, prin orificiul prevazut in biela, la ungerea boltului si a cilindrului
se asigura atat ungerea butonilor arborelui cotit cat si a angrenajelor de distributie, a regulatorului, a turbosuflantei si inversorului
se foloseste o combinatie de ungere prin barbotaj si ungere sub presiune
468 In ce consta ungerea mixta a motoarelor? uleiul este trimis sub presiune mai intai la butonii arborelui cotit si apoi, prin orificiul prevazut in biela, la ungerea boltului si a cilindrului
se foloseste o combinatie de ungere sub presiune si ungere in circuit deschis
se asigura atat ungerea butonilor arborelui cotit cat si a angrenajelor de distributie, a regulatorului, a turbosuflantei si inversorului
469 In ce consta ungerea mixta a motoarelor? se foloseste o combinatie de ungere prin barbotaj, ungere sub presiune si ungere in circuit deschis
se asigura atat ungerea butonilor arborelui cotit cat si a angrenajelor de distributie, a regulatorului, a turbosuflantei si inversorului
uleiul este trimis sub presiune mai intai la butonii arborelui cotit si apoi, prin orificiul prevazut in biela, la ungerea boltului si a cilindrului
470 In ce consta ungerea prin barbotaj? circularea uleiului cu ajutorul unei pompe manuale
se face cu ajutorul unor pompe cu piston tip Bosch, actionate de axul cu came
se face prin improscarea uleiului continut in baie de catre organele mobile ale motorului, care
Pagina 46 din 53
antreneaza picaturile de ulei spre locurile care trebuiesc unse prin canale si orificii special prevazute
471 In ce consta ungerea sub presiune a motorului? pe manivelele arborelui cotit sunt montate niste dispozitive speciale care in timpul functionarii motorului asigura ungerea organelor mobile
de regula, acest sistem nu este folosit pentru motoarele navale, deoarece este ineficient
se face cu ajutorul unei pompe, antrenata de motor sau independenta, care asigura un circuit inchis uleiului de ungere, prin canale si orificii special prevazute
472 In ce consta ungerea sub presiune a motorului? este necesar sa existe un anumit nivel de ulei in baia de ulei pentru a permite ca manivela arborelui cotit sa treaca la o anumita distanta de suprafata uleiului, pentru a putea antrena o cantitate corespunzatoare de ulei
se face cu ajutorul unei pompe, antrenata de motor sau independenta, care asigura un circuit inchis uleiului de ungere, prin canale si orificii special prevazute
se face cu ajutorul unor pompe cu piston tip Bosch, actionate de axul cu came, in circuit deschis
473 Jocurile dintre culbutori si supapele de la mecanismul de distributie la un motor naval sunt:
jocuri termice jocuri axiale mai mari la supapele de admisie
474 Jocurile dintre culbutori si supapele de la mecanismul de distributie la un motor naval sunt:
mai mari la supapele de admisie mai mari la supapele de evacuare
aceleasi jocuri atat la supapele de admisie cat si cele de evacuare
475 Jocurile termice de la supapele mecanismului de distributie se regleaza:
prin variatia dimensiunii tijei impingatoare
prin variatia ghidului de supapa
prin deplasarea axiala a axului cu came
476 Jocurile termice de la supapele mecanismului de distributie se regleaza:
prin variatia ghidului de supapa dintr-un surub de reglaj special prevazut pe culbutor, ca element de legatura cu tija impingatoare
prin depalsarea axiala a axului cu came
477 Jocurile termice de la supapele mecanismului de distributie se regleaza:
prin deplasarea axiala a axului cu came
prin variatia ghidului de supapa
din discul de sprijin al resortului care se infileteaza pe supapele motorului de tip WOLA
478 La ce tipuri de motoare se foloseste pornirea electrica?
motoare lente, de putere mica motoare de putere mare si turatie mica
la motoare de turatie mare si puteri pana la 800 Kw
479 La ce tipuri de motoare se foloseste pornirea electrica?
motoare de putere mica si turatie mica, intr-unul sau doi cilindri
la motorul barcii de salvare la motoare de turatie mare si puteri pana la 800 Kw
480 La ce tipuri de motoare se foloseste pornirea la motoarele lente de putere la motoarele de putere mare si la motoarele de putere mica, intr-
Pagina 47 din 53
manuala? mare turatie mare unul sau doi cilindri481 La ce tipuri de motoare se foloseste pornirea
manuala?la motoarelede putere mare si turatie mare
la motoarele barcii de salvare la motoarele lente de putere mare
482 La ce tipuri de motoare se foloseste pornirea manuala?
la motoarele de putere mare si turatie mare
la motocompresorul sau motopompa de avarie
la motoarele lente de putere mare
483 La motoarele cu cap de cruce biela este: cuplata cu capul de cruce in forma de furca la partea care se fixeaza pe arborele cotit
cuplata cu pistonul prin intermediul boltului
484 La motoarele cu cap de cruce biela este: in forma de furca la partea care se fixeaza pe arborele cotit
in forma de furca la partea care se fixeaza in capul de cruce
cuplata cu pistonul prin intermediul boltului
485 La motoarele cu cap de cruce biela este: in forma de furca la partea care se fixeaza pe arborele cotit
cuplata cu pistonul prin intermediul boltului
articulata cu arborele cotit prin intermediul unui lagar de alunecare
486 La motoarele in 2 timpi camasile de cilindru prezinta urmatoarele particularitati constructive:
nu au particularitati constructive
au prevazute garnituri de etansare la partea inferioara
la partea inferioara sunt prevazute cu orificii (ferestre) de admisie si evacuare
487 La motoarele in 2 timpi camasile de cilindru prezinta urmatoarele particularitati constructive:
la partea superioara sunt prevazute cu orificii (ferestre) de admisie si evacuare
la partea inferioara sunt prevazute cu orificii (ferestre) de admisie si evacuare
in zona centrala se gaseste o fereastra semicirculara care asigura evacuarea rapida a gazelor de ardere
488 La un mecanism de distributie cu supapa, urmatoarele elemente constructive executa o miscare de translatie:
axul cu came tija impingatoare ghidul supapei
489 La un mecanism de distributie cu supapa, urmatoarele elemente constructive executa o miscare de translatie:
ghidul supapei supape axul cu came
490 La un mecanism de distributie cu supapa, urmatoarele elemente constructive executa o miscare de translatie:
ghidul supapei axul cu came tachetul
491 Lagarele de pat la motoarele navale sunt lagare: de amortizare de alunecare numai de impingere492 Lagarele de pat la motoarele navale sunt lagare: de alunecare si de impingere numai de impingere de rostogolire493 Mecanismul de distributie cu supape este
compus din urmatoarele elemente constructive:ax cu came piston hidraulic cilindru.
494 Mecanismul de distributie cu supape este compus din urmatoarele elemente constructive:
piston hidraulic tachet cilindru
495 Mecanismul de distributie cu supape este compus din urmatoarele elemente constructive:
cilindru piston hidraulic supapa
496 Mecanismul de distributie cu supape este culbutor rotor regulator mecanic
Pagina 48 din 53
compus din urmatoarele elemente constructive:497 Mecanismul de distributie cu supape este
compus din urmatoarele elemente constructive:rotor tija impingatoare regulator mecanic
498 Mecanismul de distributie cu supape este compus din urmatoarele elemente constructive:
regulator mecanic rotor ghidul supapei
499 Mecanismul de distributie cu supape este utilizat la :
motoarele in 2 timpi cu baleiaj in bucla deschisa
motoarele in 2 timpi cu baleiaj in bucla inchisa
motoarele in 4 timpi
500 Mecanismul de distributie cu supape este utilizat la:
motoarele in 2 timpi cu baleiaj in bucla inchisa
motoarele in 2 timpi cu baleiaj prin ferestre si evacuare prin supape
motoarele la care, atat procesele de umplere cat si cele de evacuare, se fac pe parcursul unei curse a pistonului
501 Mecanismul de distributie la motoarele navale este actionat de:
arborele cotit al motorului de un dispozitiv actionat dinafara motorului
de un ax cu came rotit de catre motorul auxiliar
502 Mecanismul de distributie la motoarele navale este actionat de:
de un dispozitiv actionat dinafara motorului
sistemul de distributie cu roti dintate si lantul gall
de un ax cu came rotit de catre motorul auxiliar
503 Mecanismul de distributie la motoarele navale este actionat de:
de un ax cu came rotit de catre motorul auxiliar
de un dispozitiv actionat dinafara motorului
arborele cotit prin intermediul unor sisteme de cuplare
504 Montarea segmentilor de compresie la un motor naval se face:
lasand un anumit joc in canal cu fanta de la capetele segmentului pe aceeasi generatoare
cu fanta de la capetele segmentului pe directia diametral opusa de la un segment la altul
505 Montarea segmentilor de compresie la un motor naval se face:
cu fanta de la capetele segmentului pe directia diametral opusa de la un segment la altul
lasand un anumit joc la capetele segmentului
fara joc in canalul de segment
506 Pana la ce presiune poate ajunge apa din circuitul de racire, prin inghet?
cca. 25 daN/cm² cca. 300daN/cm² cca. 2500 daN/cm²
507 Pana la ce presiune poate ajunge apa din circuitul de racire, prin inghet?
cca. 25 daN/cm² cca. 2500 daN/cm² cca. 300 daN/cm²
508 Pe unde intra apa pentru racirea blocului motor? prin partea superioara a blocului
prin partea inferioara a blocului
prin racordul de la chiuloasa
509 Pe unde intra apa pentru racirea blocului motor? printr-un racord dispus la jumatatea distantei intre PMI si PME
prin racordul de la chiuloasa prin zona punctului mort exterior
510 Pentru motoarele cu cilindri in "v" si cu un singur arbore cotit se utilizeaza urmatoarele tipuri de biele:
biela concentrica (centrata) biela fara lagar de manivela biele pe rulmenti
511 Pentru motoarele cu cilindri in "v" si cu un singur arbore cotit se utilizeaza urmatoarele
biela fara lagar de manivela biele articulate biele pe rulmenti
Pagina 49 din 53
tipuri de biele:512 Pentru motoarele cu cilindri in "v" si cu un
singur arbore cotit se utilizeaza urmatoarele tipuri de biele:
biele pe rulmenti biela fara lagar de manivela biele identice pe acelasi fus
513 Pentru protejarea camasilor de cilindru impotriva coroziunii se foloseste:
acoperirea in exterior cu substante anticorozive
acoperirea in interior cu substante anticorozive
folosirea agentului de racire la temperaturi mai mari de 95sC
514 Pentru protejarea camasilor de cilindru impotriva coroziunii se foloseste:
acoperirea in interior cu substante anticorozive
introducerea in spatiile de racire a unor elemente active din zinc
folosirea agentului de racire la temperaturi mai mari de 95sC
515 Pentru protejarea camasilor de cilindru impotriva coroziunii se foloseste:
acoperirea in interior cu substante anticorozive
folosirea agentului de racire la temperaturi mai mari de 95sC
confectionarea camasilor din materiale inoxidabile
516 Pistoanele se executa din: aliaje de plumb cu staniu aliaje de cupru cu zinc aluminiu517 Pistoanele se executa din: aliaje de plumb cu staniu fonta. aliaje de cupru cu zinc518 Pistoanele se executa din: aliaje de cupru cu zinc aliaje de plumb cu staniu combinatie din fonta cu otel519 Prin ce se caracterizeaza pompele cu inele de
apa utilizate in instalatiile de racire ale motorului?
au o buna capacitate de aspiratie
asigura trecerea libera a apei la golirea instalatiei
se utilizeaza foarte rar la motoarele diesel
520 Prin ce se caracterizeaza pompele cu inele de apa utilizate in instalatiile de racire ale motorului?
asigura trecerea libera a apei la golirea instalatiei
au o larga raspandire la motoarele diesel
se utilizeaza foarte rar la motoarele diesel
521 Prin ce se caracterizeaza pompele cu inele de apa utilizate in instalatiile de racire ale motorului?
se utilizeaza foarte rar la motoarele diesel
asigura trecerea libera a apei la golirea instalatiei
au o proasta capacitate de trecere
522 Prin ce se caracterizeaza sistemul de lansare cu comanda automata a supapei de lansare?
deschiderea automata a supapei de lansare se datoreste numai presiunii aerului de lansare
deschiderea supapelor de lansare se realizeaza cu ajutorul unui circuit de aer sub presiune care comanda deschiderea supapelor de lansare intr-o anumita ordine, dand posibilitatea aerului de lansare sa intre in cilindrul motorului
sistemul presupune existenta unui circuit de aer de comanda si un circuit de aer de lansare, supapele de lansare fiind deschise automat de catre aerul de comanda
523 Prin ce se caracterizeaza sistemul de lansare cu comanda automata a supapei de lansare?
supapa de lansare se inchide automat datorita arcului de revenire in momentul in care in spatiul din fata ei nu mai este aer comprimat
sistemul presupune existenta unui circuit de aer de comanda si un circuit de aer de lansare, supapele de lansare fiind deschise automat
deschiderea supapelor de lansare se realizeaza cu ajutorul unui circuit de aer sub presiune care comanda deschiderea supapelor de lansare intr-o anumita ordine, dand
Pagina 50 din 53
de catre aerul de comanda posibilitatea aerului de lansare sa intre in cilindrul motorului
524 Prin ce se caracterizeaza sistemul de lansare cu comanda automata a supapei de lansare?
deschiderea supapelor de lansare se realizeaza cu ajutorul unui circuit de aer sub presiune care comanda deschiderea supapelor de lansare intr-o anumita ordine, dand posibilitatea aerului de lansare sa intre in cilindrul motorului
acest sistem foloseste de obicei distribuitorul cu disc, fiind utilizat la motoarele de putere mici
sistemul presupune existenta unui circuit de aer de comanda si un circuit de aer de lansare, supapele de lansare fiind deschise automat de catre aerul de comanda
525 Prin ce se caracterizeaza sistemul de lansare cu comanda mecanica a supapei de lansare?
deschiderea supapei de lansare se realizeaza cu ajutorul unui circuit de aer sub presiune ce actioneaza intr-o anumita ordine asupra supapelor de lansare
deschiderea supapei de lansare se realizeaza automat datorita presiunii aerului de lansare
deschiderea supapelor de lansare se realizeaza cu un sistem mecanic de actionare prevazut cu ax cu came ce actioneaza direct asupra supapelor
526 Prin ce se caracterizeaza sistemul de lansare cu comanda mecanica a supapei de lansare?
deschiderea supapei de lansare se realizeaza cu un sistem mecanic de actionare prin intermediul elementelor clasice de distributie (tachetul, tija, impingatoarele, culbutor)
deschiderea supapei de lansare se realizeaza automat datorita presiunii aerului de lansare
deschiderea supapelor de lansare se realizeaza cu ajutorul unui circuit de aer sub presiune ce actioneaza intr-o anumita ordine asupra supapelor de lansare
527 Prin ce se caracterizeaza sistemul de lansare cu comanda mecanica a supapei de lansare?
deschiderea supapelor de lansare se realizeaza cu ajutorul unui circuit de aer sub presiune ce actioneaza intr-o anumita ordine asupra supapelor de lansare
acest sistem are dezavantajul unei constructii complicate a motorului prin existenta suplimentara a mecanismelor de actionare a supapelor de lansare
deschiderea supapei de lansare se realizeaza automat datorita presiunii aerului de lansare
528 Prin ce se caracterizeaza sistemul de lansare cu comanda pneumatica a supapei de lansare?
deschiderea supapelor de lansare se realizeaza cu un sistem mecanic de actionare prevazut cu ax cu came ce actioneaza direct asupra supapelor
deschiderea supapelor de lansare se realizeaza cu un sistem mecanic de actionare prin intermediul elementelor clasice de distributie (tachet, tija impingatoare, culbutor)
deschiderea supapei de lansare se realizeaza cu ajutorul unui circuit de aer sub presiune ce actioneaza intr-o anumita ordine asupra supapelor de lansare
529 Prin ce se caracterizeaza sistemul de lansare cu comanda pneumatica a supapei de lansare?
deschiderea supapelor de lansare se realizeaza cu un sistem mecanic de actionare prin intermediul elementelor
sistemul presupune existenta a doua circuite de aer si anume: un circuit de aer de comanda si un circuit de aer
deschiderea supapei de lansare se realizeaza automat datorita presiunii aerului de lansare
Pagina 51 din 53
clasice de distributie (tachet, tija impingatoare, culbutor)
de lansare
530 Scaunele de supapa sunt: elementele constructive fixate in chiuloasa motorului pe care se aseaza talerul supapei
fixate in chiuloasa prin sudura
elemente constructive componente a supapei de admisie
531 Scaunele de supapa sunt: fixate in chiuloasa prin sudura elementele constructive confectionate din oteluri aliate, stelit, fonta refractara
elemente constructive componente a supapei de admisie
532 Scaunele de supapa sunt: elemente constructive componente ale supapei de admisie
fixate in chiuloasa prin sudura
fixate in chiuloase prin presare sau infiletare
533 Segmentii de piston se confectioneaza din: aluminiu pentru a nu produce uzuri camasii
fonta aliata cu procent mare de siliciu
otel aliat cu molibden
534 Segmentii de piston se confectioneaza din: otel aliat cu molibden fonta cu aliaje care-i maresc elasticitatea
cupru decalit
535 Unde este dirijat agentul de racire, dupa racirea blocului motorului?
in racitorul de apa in racitorul de ulei in chiuloasa
536 Unde este dirijat agentul de racire, dupa racirea blocului motorului?
in turbosuflanta in chiuloasa in schimbatorul de caldura pentru combustibil
537 Unde este dirijata apa dupa ce raceste chiuloasa?
in blocul cilindrilor la galeriile de evacuare gaze si turbosuflanta
in racitorul de apa
538 Unde este dirijata apa dupa ce raceste chiuloasa?
la galeriile de evacuare gaze si turbosuflanta
in racitorul de ulei in schimbatorul de caldura pentru combustibil
539 Unde este dirijata apa dupa ce raceste galeriile de evacuare gaze si turbosuflanta motorului?
la racitorul de ulei la racitorul de apa in blocul cilindrilor
540 Unde este dirijata apa dupa ce raceste galeriile de evacuare gaze si turbosuflanta motorului?
in chiuloase la schimbatorul de caldura pentru combustibil
la racitorul de apa
541 Unde este plasat tubul culegator de abur? se fixeaza cu ajutorul unor coliere, deasupra colectorului superior, la o distanta de cca. 80mm
se fixeaza in partea cea mai de sus a colectorului superior, la o distanta de cca. 80 mm de suprafata interioara a colectorului superior
se fixeaza in interiorul colectorului superior in partea frontala a acestuia
542 Unde este plasat tubul culegator de abur? se fixeaza in partea cea mai de sus a colectorului superior, la o distanta de cca. 80 mm de suprafata interioara a colectorului superior
se fixeaza in partea superioara a colectorului inferior, avand o forma conica cu diametrul mai mare plasat in zona de iesire din colector
se fixeaza deasupra colectorului superior
543 Unde este pompata apa de peste bord in cazul la blocul cilindrilor in racitorul de ulei in racitorul de apa
Pagina 52 din 53
sistemului de racire direct?544 Unde este pompata apa de peste bord in cazul
sistemului de racire direct?la turbosuflanta si galeriile de evacuare gaze
la blocul cilindrilor la preincalzitorul de combustibil
545 Unde si cum se monteaza prelungitorul tubului de alimentare la o caldare?
este dispus pe toata lungimea colectorului inferior, montarea lui facandu-se spre peretii colectorului, in zona tuburilor de coborare cu ajutorul unor coliere
prelungitorul tubului de alimentare este un tub, simplu sau bifurcat,astupat la capatul posterior, prevazut cu o serie de orificii, montat in colectorul inferior, pe toata lungimea lui, cu ajutorul unor coliere
se monteaza in colectorul superior, fixandu-se de peretele colectorului, in zona tuburilor de coborare cu ajutorul unor coliere
546 Unde si cum se monteaza prelungitorul tubului de alimentare la o caldare?
se monteaza in colectorul superior, fixandu-se de peretele colectorului, in zona tuburilor de coborare cu ajutorul unor coliere
se monteaza la o distanta de 40-80 mm de partea superioara a colectorului inferior, cu ajutorul unor coliere
se monteaza in colectorul superior, deasupra placii calmante, pe toata lungimea colectorului
547 Ventilele (valvulele) de abur ale caldarii permit trecerea aburului dupa cum urmeaza:
intr-un singur sens - spre caldare
in ambele sensuri intr-un singur sens - spre exteriorul caldarii
548 Ventilele (valvulele) de abur ale caldarii permit trecerea aburului dupa cum urmeaza:
intr-un singur sens - spre exteriorul caldarii
de la caldare la supraincalzitor
de la supraincalzitor la domul caldarii
Pagina 53 din 53