Ziarul aparedin 1 mai 1941Ziarul aparedin 1 mai 1941

ZIAR AL COLECTIVULUI C+II FERATE DIN MOLDOVA

N 51 (5867) 24 decembrie 2015

Iurii TOPALA:

La data de 23 decembrie 2015 s-au ]mplinit 100 de zile de la desemnarea lui Iurii TOPALA]n func\ia de director general al }ntreprinderii de Stat «Calea Ferat= din Moldova».

Cr=ciunul este acea s=rb=toareminunat= care ne d= putere s= fimmai buni, mai genero[i [i maicurajo[i. S= ]ndr=znim s= vis=m[i s= sper=m mai mult, s= credemcu t=rie c= anul ce va ]ncepeva fi mai rodnic [i mai fericit.

Ca de obicei, s= ne adun=m ]n jurulbradului al=turi de familie [i de ceidragi, s= l=s=m lumina Cr=ciunuluis= ne p=trund= ]n case [i s= nebucur=m de magia s=rb=torilor.

S= ave\i parte de mult= c=ldur=]n suflet [i ]n cas=, bucurie ]n inim=[i mult= s=n=tate [i putere de munc=.Fie ca Iubirea, }n\elepciunea,}ncrederea [i Generozitatea s=V= c=l=uzeasc= pa[ii ]n noul an.

Cu ocazia s=rb=torilor de iarn=V= doresc ca niciunul dintre viselevoastre s= nu r=m]n= ne]mplinite.

Cr=ciun Fericit [i La Mul\i Ani!

Iurii TOPALA,director general al }S«Calea Ferat= din Moldova»

Stima\i colegi!

Textul integral alRaportului de activitateal directorului generala CFM Iurii TOPALA

citi\i ]n pag.2

Au fost semnateAcorduri de Grantoferite de BancaEuropean= pentruReconstruc\ie[i Dezvoltare(BERD) [i BancaEuropean= deInvesti\ii (BEI)

Responsabili pentru angajamentele asumateA fost reluat=achitarea regulat=a salariilor celorpeste 10 miide angaja\i ai CFM

S-au achizi\ionat maibine de 10 vagoanecu traverse, 168metri cubi detraverse specialepentru poduri [i 24seturi de traversepentru macazurilede cale ferat=

Au fost repuse]n circula\ie patrudin cinci trenuridiesel modernizatepe itinerareleChi[in=u—Ungheni;Chi[in=u—Ocni\a;Chi[in=u—Ia[i/Socola

Pasagerii auc=p=tatposibilitateade a c=l=tori zilnicla Bucure[ti cutrenul «Prietenia»

A fost semnat cupartea ucrainean=Protocolul privindrestabilirea a 22 kmde cale ferat= dintresta\iile Berezino(Ukraina) [iBasarabeasca(Moldova)

Feroviarul Moldovei24 decembrie 2015, N 512

Uriza social-politic=,economic= prin caretrecem, dar [i situa\iageopolitic= din regiune[i-au pus amprenta [ipe situa\ia de la }S«Calea Ferat= din Mol-dova». Activitatea noas-

tr= este afectat= ]n mod direct at]tla capitolul transport [i deservirec=l=tori c]t [i la volumele trans-porturilor de marf= pe calea fera-t=, provoc]nd dificult=\i financia-re majore, care ne-au obligat [ine oblig= s= ac\ion=m ]n conse-cin\=.

}n pofida acestui fapt, condu-cerea C=ii Ferate din Moldova]mpreun= cu angaja\ii ]ntreprin-derii au f=cut fa\= provoc=rilormajore cu care ne confrunt=m,astfel ]nc]t s= nu fie periclitat=activitatea CFM. Ba dimpotriv=:s= ]nregistr=m succese pe anu-mite segmente.

}n acest context vreau s= pun-ctez realizarea unui obiectiv pri-mordial pentru mine personal [ipentru ]ntreaga echip= manage-rial= a CFM — reluarea achit=riisalariilor celor peste zece mii deangaja\i ai ]ntreprinderii. S]ntemla etapa c]nd putem afirma cu cer-titudine, c= foarte cur]nd vor fi li-chidate toate restan\ele [i vomavea salariile la zi. Vreau s= pre-zint sincere mul\umiri tuturor an-gaja\ilor, colegilor pentru probade loialitate [i sus\inerea acor-dat=. Vreau s=-mi exprim [i oapreciere aparte Federa\iei Sindi-catului feroviarilor din Moldova,care ]n aceast= perioad=, extremde complicat= pentru ]ntreagaCFM, a dat dovad= de ]n\elegere[i responsabilitate, fapt soldat cusemnarea Contractului colectiv demunc=.

}n continuare, voi trece suc-cint ]n revist= un [ir de obiective,realizarea c=rora au asigurat unrandament corect [i o relansareeficient= a activit=\ii C=ii Feratedin Moldova, dup= cum urmeaz=:

am preluat 236 km de linii sau134 por\iuni de linii pe care s]ntstabilite limite de vitez= din cau-za infrastructurii deplorabile [i ca-tastrofale, motiv pentru care, ]nregim de maxim= urgen\=, pen-tru a elimina riscurile de siguran\=[i securitate a traficului feroviar,am procurat peste 10 vagoane de

traverse de linii, 168 m3 de tra-verse speciale pentru poduri [i nu]n ultimul r]nd 24 seturi de tra-verse pentru macazurile de caleferat=. Vreau s= precizez c= ase-menea achizi\ii nu s-au mai f=cutde peste 10 ani. Regretabil, ne-glijarea afecta ]n consecin\= se-curitatea traficului.

La capitolul realiz=ri, cu apor-tul [i sus\inerea «Ukrzalizn]\ea»,la data de 20 octombrie 2015 amsemnat cu guvernatorul regiuniiOdessa Mikheil Saakashvili Pro-tocolul privind restabilirea a 22km de cale ferat= dintre sta\iileBerezino (Ukraina) [i Basarabeas-ca (Republica Moldova), demon-tat= ]nc= ]n anul 2000, astfel op-timiz]nd [i intensific]nd intereselecomercial-economice ]ntre Moldo-va [i Ukraina.

}n scopul minimiz=rii cheltuie-lilor financiare, dup= o sta\ionarede peste [aptesprezece luni, dinvarii motive, unele din ele dep=-[ind cadrul obiectiv, au fost re-puse ]n circula\ie patru din celecinci trenuri diesel modernizate.Aceste trenuri vin ]n suportul se-curit=\ii [i confortului c=l=torilor,pe itinerarele bine cunoscute de-ja: Chi[in=u—Ungheni; Chi[in=u—Ocni\a; Chi[in=u—Ia[i/Socola. Deasemenea a fost ini\iat= [i proce-dura de certificare pentru a nupermite degradarea lor [i riscul s=ajung= la fier uzat, asta ]n condi-\iile ]n care se achita ]n continua-re creditul contractat pentru mo-dernizarea lor. Vreau s=-mi exprimbucuria aparte pentru proiectulChi[in=u–Ia[i/Socola. Din prime-le zile am ini\iat dialogul cu par-tea rom`n= pentru lansarea tre-nului modernizat pe acest itine-rar. }n scurt timp, la 30 septem-brie 2015 acest proiect a prinsvia\=, iar cet=\enii au posibilita-tea comod= [i sigur= de deplasa-re ]n Europa.

Un alt obiectiv ce \ine de mi-nimizarea cheltuielilor, a fost ur-gentarea repara\iei capitale, por-nit= de peste doi ani, a dou= lo-comotive magistrale. Au fost re-

parate [i deja s]nt repuse ]n ser-viciul cet=\enilor.

La preluarea conducerii ]ntre-prinderii, am contabilizat un parcde doar 590 vagoane marfare,aflate ]n trafic interna\ional, carenu asigurau un venit ce ar aco-peri cheltuielile suportate de CFMpentru parcul vagoanelor str=ineaflate ]n circula\ie pe teritoriul Mol-dovei. Nu m= voi expune a cuieste vina [i care s]nt cauzele, darazi pot raporta c= la moment ]ntre-prinderea pe care am onoarea s=o conduc are ]n traficul interna-\ional peste 1220 vagoane mar-fare, adic= cu 102 % mai multdec]t erau la 1 august 2015.

}n plan extern au fost asigu-rate posibilit=\ile pentru c=l=toriino[tri ca ]ncep]nd cu data de 13decembrie 2015, s= circule zilnicla Bucure[ti cu trenul «Prietenia».De asemenea ]n urma unor ne-gocieri destul de complicate cupartea rus=, cet=\enii no[tri potcircula zilnic [i la Sanct-Peters-burg. Tot aici, la negocierile cuFedera\ia Rus=, s-a reu[it rede-schiderea sta\iilor Breansk [i Suhi-nici pentru trenurile CFM care cir-cul= pe ruta Chi[in=u–Moskova,]nchise pentru sta\ionare de pe-ste un an de zile. La fel continu=ms= purt=m negocieri cu partea uc-rainean= pentru lansarea celei dea cincea garnituri de tren dieselmodernizat pe itinerarul Chi[in=u–Odessa. Sper=m ]n scurt timp s=se ajung= la un rezultat pozitiv.Remedierea acestor probleme ]nactivitatea noastr=, va avea un im-pact major pentru a dep=[i sc=-derea de 22,7 la sut= comparativcu aceea[i perioada a anului 2014la cursele interna\ionale [i circa 19la sut= — la cursele interne, defi-cien\= pe care ne propunem s= orecuper=m ]n 2016.

Apropo, ce \ine de rutele na-\ionale }S «Calea Ferat= din Mol-dova» are mari dificult=\i [i res-tan\e la ]ntre\inerea [i calitateadeservirii acestora. Unul din mo-tive, este lipsa de subven\ionaredin partea statului pentru acest

Raport de activitate pentru primele 100 de zile]n func\ia de director general al }S «Calea Ferat= din Moldova»

Iurii TOPALA,director general al }S «Calea Ferat= din Moldova»

tip de mijloc de transport, chiardac= practica interna\ional= dindomeniu, prevede un sprijin al sta-tului, iar transportul feroviar faceparte din categoria de transportecologic [i ieftin, ]n special pe cur-sele na\ionale. }n acest sens vomdepune toate eforturile [i capaci-t=\ile pentru racordarea acestuisegment la rigorile europene.

La capitolul transport marf= —principala surs= de venit a ]ntre-prinderii, unde concuren\a cu tran-sportul auto este foarte acerb=,avem mai multe probleme. Moti-vele s]nt diferite, ]ncep]nd cu lip-sa de control pe perioada de no-apte, inclusiv lipsa echipamentuluitehnic necesar pentru monitoriza-rea supra]nc=rc=rii volumelor demarf= de c=tre transportatorii auto,continu]nd cu criza economic= dar[i geopolitic= din regiune, [i nu ]nultimul r]nd — lacunele din legisla-\ie ce ar reglementa aceast= ra-mur= a economiei na\ionale. Astfel,av]nd o diminuare a venitului decirca 30,6 % pentru ultimele 4 luniale anului curent raportat la aceea[iperioad= a anului 2014 oricum fa-cem tot posibilul de a men\ine ]nstare func\ional= Calea Ferat= dinMoldova.

Reiterez c= situa\ia financiar=nu este nici pe departe una din-tre cele mai bune fiind ]n str]ns=concordan\= cu num=rul de pa-sageri [i tone/marf= transportatepe calea ferat=.

Gestionarea eficient= a resur-selor [i schimbarea radical= a prin-cipiului de utilizare a fluxului mo-netar, ca exemplu ]ndreptarea a45 % c=tre achit=rile salariale,25 % — produse petroliere, 15 %— servicii comunale [i doar 10%pentru necesit=\ile subdiviziunilor[i necesit=\ile curente, ne vor aju-ta s= dep=[im perioada de criz=financiar= pentru CFM. Pentruoptimizarea cheltuielilor de acti-vitate am operat mai multe ac\iunisporite de securitate [i austerita-te economic=, cum ar fi sistareaserviciile de monitorizare a apa-ratelor Delta SU, rezilierea con-

tractelor p=guboase pentru CFM,deciziilor privind modul de repar-tizare a adaosurilor la salarii, astfelreduc]nd cheltuielile cu peste 350mii lei lunar.

Un capitol aparte ]l constituierealiz=rile ce \in de finan\area ex-tern= — singura solu\ie care poa-te asigura un viitor pentru CFM.Au fost semnate dou= Acorduri deGrant oferite de Banca European=pentru Reconstruc\ie [i Dezvoltare(BERD) ca urmare a decretelornr.1755 [i 1756 din 17 septem-brie 2015 emise de Pre[edinteleRM Nicolae Timofti ]n cadrul Pro-iectului de restructurare a C=ii Fera-te din Moldova semnat dintreBERD [i Guvernul Republicii Mol-dova ]n suma de 52,5 mil. euro.

Totodat= semnarea la data de10 octombrie 2015 a ]nc= dou=Acorduri de Grant ]ntre BERD, Mi-nisterul Transporturilor [i Infra-structurii Drumurilor al RM [i Ca-lea Ferat= din Moldova, adic=:

— 5 milioane de euro, acor-dat din Fondul de Investi\ii pen-tru Vecin=tate (NIF) care va fi fo-losit la procurarea locomotivelor[i facilitarea depourilor din primatran[= a Proiectului [i respectiv— 250 mii euro, acordat din Fon-dul Special al BERD care va fi fo-losit la componentul Sistemul In-forma\ional de Management Ener-getic (EMIS) din prima transa aProiectului.

De remarcat, c= ]ncep]nd cu 5octombrie 2015 a fost relansat=activitatea grupului de negocia-tori din partea Republicii Moldo-va cu Banca European= de In-vesti\ii (BEI) asupra contractului definan\are celei de a doua parte aproiectului de achizi\ionare a loco-motivelor [i reabilitare a infra-structurii de cale ferat= ]n sum=de p]n= la 52,5 milioane euro.

Aceasta este o scurt= radio-grafie a celor 100 de zile la con-ducerea C=ii Ferate din Moldova.Consider c= avem o dinamic=bun=, am reu[it s= impulsion=mactivitatea CFM, s= asigur=m par-teneriate viabile externe, s= de-p=[im confrunt=rile interne, s= ini-\iem un dialog responsabil cu to\icei, care poarta blazonul CFM!

V= asigur c= voi face tot ce-mi st= ]n putin\=, ca s= putemspune cu toat= m]ndria: «Eu s]ntde la CFM!»

Feroviarul Moldovei 324 decembrie 2015, N 51

1

2 3

ACTIVITATE COTIDIAN+ A MI{C+RI{TILOR

— }n virtutea unor motive obiective,deocamdat= fluxul de marf= pe sector estemai mic, din p=cate, comparativ cu cel dinanul trecut. Dar, ree[ind din posibilit=\ilereale, ]ncerc=m s= folosim orice rezerv=accesibil= pentru cre[terea volumului detrafic, — a specificat Mihail Iachim. — Nu-mai ]n 11 luni am reu[it s= ]nc=rc=m pe-ste 540 vagoane, ]n aceea[i perioad= aufost desc=rcate ]n medie c]te 100 vagoa-ne pe lun= (]n noiembrie — 150).

— Ce fel de ]nc=rc=turi procesa\i? —l-am ]ntrebat pe [eful sta\iei.

— Cea mai mare parte a m=rfurilor]nc=rcate o constituie zah=rul, cam a cin-cea parte revine cerealelor, pietri[ului. C]tprive[te desc=rcarea, aici predomin=]ngr=[=mintele minerale, prundi[ul de gra-nit [i piatr= pentru reabilitarea drumuri-lor, c=rbunele, boabele de s=m]n\=. Peparcursul verii am recep\ionat o cantitatemare de ciment. Dintre agen\ii economi-ci, cu care avem rela\ii de colaborare, seimpune ]ntreprinderea cu capital polonez«Moldova-Zah=r», care a expediat mai binede 400 vagoane cu zah=r. Cur]nd va re]n-cepe ]nc=rcarea masiv= a acestei produc\iidulci. Firma «Natur-Bravo» planific= s=]nceap= expedierea conservelor propriic=tre consumatorii din Belarus [i Rusia.}ngr=[=mintele minerale constituie obiec-tul afacerilor ]ntreprinderilor «Transimpex»,«Gersola», iar semin\ele [i cerealele — alefirmei «Rusagroprim» etc.

Nivelul existent al activit=\ii de proce-sare a ]nc=rc=turilor demonstreaz=, c=sta\ia nu cedeaz= pe parcursul c]torva anipozi\iile concuren\iale de asigurare cuservicii de transport a necesit=\ilor aces-tei zone agroindustriale — una din celeprincipale ]n republic=. }n pofida fenome-nelor de criz= din economia \=rii, servicii-le de transport feroviar continu= s= fiesolicitate. Aceasta se datoreaz= ]n mareparte at]t eforturilor colectivului de con-solidare a rela\iilor cu clientela, c]t [i su-portului substan\ial din partea conduceriic=ii ferate. S]nt ]ndeplinite f=r= ]nt]rzierecererile de lansare a materialului rulantpentru ]nc=rcare, nu se re\ine expedierea[i transportarea la destina\ie a m=rfurilor.Se perfecteaz= corect actele de ]nso\ire.Odat= ap=ruse problema preg=tirii vagoa-nelor acoperite pentru transportarea za-h=rului. Or, ]n urma abord=rii constructivea chestiunii ]n cauz= de c=tre administra\ia]ntreprinderii mi[care Ocni\a ea a fostsolu\ionat= operativ [i nu s-a mai repetatulterior. }[i respect= obliga\iunile [i agen\ii

Colectivul sta\iei [tie s=munceasc= cu clientela

Absolut preg=tit s= asigure ]n continuare desf=[urarea procesului de trafic a ]nce-put perioada rece colectivul sta\iei Br=tu[eni din nordul republicii. Aceasta se reflect=pozitiv asupra activit=\ii cotidiene curente. De c]teva ori pe s=pt=m]n= sose[te ]ncoaceo locomotiv= de la Ocni\a pentru a aduce unele ]nc=rc=turi [i a prelua altele, a efectuaopera\iunile de manevr= necesare. Pe parcursul lunii noiembrie, bun=oar=, au existatcel pu\in 30 de garnituri de tren ]n ambele direc\ii, a relatat [eful sta\iei Mihail Iachim.

economici, pentru care a devenit regul=cur=\area vagoanelor de resturile de marf=.Au grij= de aceasta recep\ionerii de lasta\ie. Structurile comerciale «Moldova-Zah=r», «Natur-Bravo», «Cereale-Cupcini»asigur= ordinea [i starea cuvenit= a linii-lor de acces din subordinea lor, ceea ce]mbun=t=\e[te securitatea circula\iei. Dealtfel, calitatea [inelor [i traverselor pro-curate de ele este mai bun= dec]t a celordin sta\ie.

}n opinia multor agen\i economici dinzon=, colaborarea cu calea ferat= ar pu-tea fi [i mai str]ns=, dac= politica tarifar=

aplicat= ]n prezent ar fi ceva mai flexibil=.Anume lipsa acesteia constituie deocam-dat= un obstacol ]n organizarea traficuluimasiv prin sta\ia Br=tu[eni, bun=oar=, acerealelor [i produc\iei carierelor de pie-tri[ din partea locului. Acest moment esteunul foarte important [i necesit= o ana-liz= serioas=, cu at]t mai mult c= el con-stituie o problem= pentru toat= calea ferat=.

La desf=[urarea activit=\ii ritmice asta\iei e considerabil aportul districtului depicheri ]n frunte cu maistrul Anatolie Con-driuc. Se depun eforturi sus\inute pentruca ]n condi\iile insuficien\ei acute de ma-teriale din suprastructura liniei s= nu fiestopat= circula\ia nici ]n zona de manev-re, nici pe linia curent=. Districtul va primi]n cur]nd 40 traverse noi de lemn pentru afi montate sub macazuri. La sta\ie exist=15 macazuri. Picherii s]nt responsabili destarea tehnic= a acestora, iar macagiii —de exploatarea corect= [i ungerea lor.

periori cu drept de substituire a impiega-\ilor de mi[care Constantin Rusu [i VasileCojocari, macagiii Victor Gherghilijiu, IonBradu [i Valentin Bradu, recep\ionerii Li-dia Ursu [i Arina Kislina, casierul marf=Natalia Botnaru.

Muncitoarea sta\iei Iulia Iachim men-\ine ordinea [i cur=\enia ]n ]nc=perile deserviciu [i pe teritoriul sta\iei, ajutat= fiind]n m=sura posibilit=\ilor de ceilal\i angaja\i.Eforturile comune ]n acest sens s]nt foarteimportante: anume gra\ie unei asemeneaabord=ri sta\ia a reu[it s= se preg=teasc=bine de iarn=. }n timpul liber mi[c=ri[tii autencuit WC-ul din curte, au efectuat lucr=ride prevenire a pierderilor de c=ldur= dincl=dire. La ]nc=lzirea sobelor se folose[tec=rbunele economisit iarna trecut=. Secu-ritatea antiincendiar= corespunde cerin-\elor. La intrarea ]n cl=dire se afl= un pa-nou antiincendiar modern cu inventarul ne-cesar, pus la dispozi\ie de ]ntreprindereade mi[care Ocni\a. Al=turi se afl= nisipul [i

o g=leat= plin= mereu cu ap=. Pe timp plo-ios toate acestea se acoper= grijuliu cupelicul= de polietilen=.

Trebuie s= men\ionez, c= ini\iatorul mul-tor fapte bune este chiar [eful sta\iei, caremunce[te la calea ferat= aproape un sfertde secol. Prelu]nd ]n luna decembrie 2008conducerea colectivului mi[care, MihailIachim s-a dovedit a fi un conduc=tor expe-rimentat, principial, exigent cu sine [i cucei din jur, devotat cu trup [i suflet dome-niului feroviar.

Vladimir DOBREANSCHI

}N IMAGINI:1. {eful sta\iei Mihail Iachim2. Recep\ionerul Arina Kislin [i casie-

rul marf= Natalia Botnaru3. Constantin Rusu, impiegat de mi[-

care superior

Imagini: Iurie KOZLOV

Tot aici ][i desf=[oar= activitatea elec-tromecanicul Stanislav Lupu din sec\iaB=l\i semnalizare [i comunica\ii, care ]n-depline[te la timp [i calitativ ac\iunile deprofilaxie, ce \in de ]ngrijirea conform regu-lilor securit=\ii circula\iei a instala\iilor SCB[i semnalizare. De r]nd cu aceasta, el par-ticip= al=turi de maistrul-picher [i [eful sta-\iei la controalele lunare cu comisia [i la]nl=turarea neregulilor.

Despre colectivul de mi[c=ri[ti se poa-te spune urm=toarele: lista de personaleste complet=, speciali[tii s]nt con[tiin-cio[i, responsabili [i disciplina\i. Ace[teamuncesc ]n dou= ture, una dintre careeste alc=tuit= din feroviari cu experien\=,iar a doua — din angaja\i mai tineri. }ntreele exist= un spirit de competi\ie, fiecaredorind s= demonstreze prin fapte, c= ecea mai bun=. Cei care dicteaz= ritmulmuncii s]nt impiega\ii de mi[care TatianaGherghilijiu, Natalia Vdovici, macagiii su-

}n urma analizei s-a constatat, c= peparcursul lunii noiembrie nu s-au]nregistrat cazuri de traumatism demunc=.O situa\ie similar= a fost [i ]n perioadarespectiv= a anului trecut. }n 11 luni auavut loc 6 cazuri de traumatism, adic=cu 2 mai pu\in dec]t ]n anul precedent.Sc=derea nivelului traumatismului esteun indicator pozitiv, desigur, dar nu emotiv de relaxare, a men\ionat VladimirRaico.

}n luna noiembrie serviciul securitatea [is=n=tatea ]n munc= a organizat instrui-rea [i atestarea conduc=torilor locurilor

PROTEC|IE A MUNCII A avut loc audioconferin\a la protec\ia s=n=t=\ii [i securitatea munciiconform bilan\urilor lunii noiembrie [i ale celor 11 luni de la ]nceputul anuluicurent. Ea a fost condus= de Vladimir Raico, inginer-coordonator al servi-ciului securitatea [i s=n=tatea ]n munc= al }S «Calea Ferat= din Moldova».Noiembrie —

de munc=, a speciali[tilor[i reprezentan\ilor nodurilor feroviareB=l\i [i Ocni\a. }n total au fost atestate173 persoane.Speciali[tii serviciului au participat deasemenea la activitatea comisieipermanente de pe l]ng= revizorulprincipal, au oferit suport metodic [iconsultativ speciali[tilor din domeniulprotec\iei s=n=t=\ii [i securit=\ii munciide la filialele c=ii ferate.Inginerul-coordonator al serviciului aatras aten\ia asupra ducerii la bun sf]r[ita ]ndeplinirii planului «Ac\iunilor deprotec\ie a s=n=t=\ii [i securitate a

muncii pe anul 2015 [i elabor=riiac\iunilor pentru anul 2016».D]nsul a constatat cu ]ngrijorare gradulnesatisf=c=tor de asigurare cu haine [i]nc=l\=minte special= de iarn= a muncito-rilor, c=rora aceasta li se cuvine, cudetergen\i, din care cauz= oamenii s]ntnevoi\i s=-[i spele m]inile cu sod=calcinat=, ce v=t=meaz= pielea.A fost abordat= [i chestiunea totaliz=riirezultatelor trecerii ]n revist=-concurs,desf=[urate ]n anul 2015, [i prezent=riila timp a acestora comisiei respective.Vladimir Raico a aten\ionat de asemeneaasupra calit=\ii instruirilor tehnice, la careurmeaz= s= se acorde aten\ie deosebit=respect=rii de c=tre angaja\i a regulilorde securitate personal=.

De la audioconferin\= —Alexandru NICHIFOROV

f=r= traume

Feroviarul Moldovei24 decembrie 2015, N 514

FELICIT+RI!

Fie via\a c]t de grea,S= r=m]i mereu a[a,Ve[nic t]n=r=, frumoas=,Soare pentru to\i ]n cas=.

Fii cu inima-mplinit=,Iube[te [i fii iubit=,{i s= ai noroc ]n toate,{i mul\i ani cu s=n=tate!

* * *Colectivul serviciului audit intern al }S

«CFM» vine cu felicit=ri de ziua na[teriic=tre revizorul Aurel DON|U.

— Mul\i ani [i mult noroc ]n aceast= zispecial=. V= dorim s= vi se ]ndeplineasc=toate dorin\ele. S=n=tate [i numai bucu-rii!

* * *Colectivul serviciului semnalizare [i

comunica\ii ]l felicit= cu ocazia JUBILEULUIde 60 de ani pe inginerul-[ef SergheiSULIMOV.

— V= dorim din suflet s=n=tate, numaibine, bucurii [i ]ncredere ]n viitor. S= v=]nso\easc= succesul la fiecare pas, iarnecazurile s= v= ocoleasc=.

S=n=tate, via\= lung=,S= nu-\i sufle v]ntu-n pung=,S= te sim\i om ]mplinitC]t o s= ai de tr=it!Mul\i ani noroco[i!

* * *Administra\ia, comitetul sindical [i co-

lectivul sec\iei Chi[in=u alimentare cuenergie electric= adreseaz= cordiale feli-cit=ri de ziua na[terii [oferului ConstantinON|A.

O via\= lung= s= tr=ie[tiCu mult= demnitate,S= ai mereu doar bucurii,Succese mari ]n toate!

Norocul, fericireaS= nu te p=r=seasc=,Iar pacea [i iubireaMereu s= te-nso\easc=!

* * *Administra\ia, comitetul sindical [i co-

lectivul depoului locomotive Basarabeas-ca vin cu felicit=ri de ziua na[terii c=treMaria BELOUSOVA, [ef-adjunct, responsa-bil de personal, iar colectivul Trenului deinterven\ie nr.2 o felicit= la JUBILEUL de50 de ani pe ]nso\itoarea Domnica C}{LAL}.

S=n=tate, bucurie,Via\a lung= s= v= fie,Mult mai dulce, mai frumoas=,}mplinit= [i voioas=.S= v= [tim numai de bine,F=r= lacrimi [i suspine,Cu pace ]n g]nd [i-n cas=,La mul\i ani, via\= frumoas=!

Administra\ia [i comitetul sindical aledepoului de locomotive B=l\i ]i felicit= cuocazia JUBILEELOR pe mecanicii de lo-comotiv= I.CI{CO [i Iu.GONCIAR.

Mul\i ani cu s=n=tate,S= ave\i bel[ug ]n toate,Bucurii [i ]mplinire,Via\= bun=, fericire!

* * *Tudor HOMENCO, brigadier ]n sec\ia

repara\ie a locomotivelor, este felicitat cuprilejul ]mplinirii v]rstei de 55 de ani dec=tre administra\ia [i comitetul sindical aleremizei vagoane frigorifere Basarabeas-ca, care-i doresc:

S= te [tim doar fericit,De r=u s= n-auzi nicic]nd,S= te scalzi ]n s=n=tate,Norocul s=-\i fie frate,S=-\i par= ]ntreaga via\=Bucurie [i dulcea\=!

* * *Administra\ia [i comitetul sindical din

cadrul remizei vagoane nr.3 B=l\i vin cufelicit=ri de ziua na[terii c=tre Vasile |UR-CAN, zugrav; Nicolae PASCARI, l=c=tu[;Serghei HAPI|KII, strungar.

Mul\i ani s= ne tr=i\i,Pace-n suflet s= zidi\i,Dragostea s= v=-nso\easc=,R=ul s= v= ocoleasc=!

* * *Colectivul sectorului energetic nr.2

Ungheni ]i felicit= cu prilejul zilei de na[-tere pe Andrei PEREDELCO, pre[edinteal comitetului sindical al sec\iei nr.1alimentare cu energie electric=, [i pe [ofe-rul Constantin ON|A.

Natura-ntreag= azi v= felicit=,{i flori, [i soare — toate s= primi\i,Noi v= dorim o via\= fericit={i visurile dragi s= le-mplini\i!

* * *Colectivul g=rii sta\iei Ocni\a adresea-

z= felicit=ri cu ocazia zilei de na[tere de-retic=toarei Dina VENICIUC, dorindu-i totbinele din lume.

Cea mai veche companieaerian= din lume

{tia\i, c= cea mai veche companie ae-rian= existent= la ora actual= este KLM –Liniile Aeriene Regale din Olanda?

{TIA|I, C+...dam spre Batavia (actualmente Jakarta,Indonezia). C=l=toria a durat 10 zile, eraefectuat= cu un avion Fokker F.VII, careputea lua la bord 5-6 persoane. Pe par-cursul zborului aveau loc 24 ateriz=ri! Dar[i mai interesant este costul acelei c=l=toriiimpresionante: calculat ]n pre\urile de azi,era vorba de circa 20 000 euro.

}ncep]nd cu anul 2004, KLM este partea companiei aeriene Air France-KLM.

Fondate acum 1000 de ani [imai bine

{tia\i, c= ]n lume exist= companii, cre-ate cu peste 1000 de ani ]n urm=?

Printre cele mai vechi companii dinlume (ce continu= s= activeze [i ast=zi) s]ntmai mult de 10, care se pot m]ndri cu oistorie de peste o mie de ani. De exemplu,cel mai vechi hotel din lume — «Hoshi» dinJaponia — a fost creat ]n anul 718, iar res-taurantul «Stiftskeller St. Peter» (cu deviza«Ospitalitate pe parcursul a mai bine de1200 ani») este pomenit ]ntr-un documentdin anul 803, fiind astfel cel mai vechi res-taurant func\ional din lume. Aproximativ cu1000 de ani ]n urm= a ap=rut [i Chateaude Goulaine din Fran\a, care produce [i ]nprezent vinuri.

Compania a fost ]ntemeiat= la 7 octom-brie 1919. Primul zbor a f=cut leg=tura din-tre Amsterdam [i Londra ]n anul 1920. Pa-sagerii avionului erau doar doi ziari[ti,c=rora compania aerian= le-a oferit pulo-vere groase [i c=[ti, pentru c= ]n acea pe-rioad= cabina avionului era deschis=.

Deja ]n anul 1924 compania a organi-zat prima curs= de pasageri din Amster-

v= felicit= cu Sfintele S=rb=tori de iarn=[i invit= copiii feroviarilor la povestea de iarn=

Ziarul e ]nregistrat ]n camerade Stat a Ministerului justi\iei al RM

Nr. de ]nregistrare 10205375.

Telefoanele redac\iei: redactor-[ef – 83-25-85,0692-250-74; redactor-[ef adjunct – 83-25-87;secretar responsabil – 83-48-01; sec\ia scrisori –83-49-16. E-mail: cfmgazeta@yandex.ru

Redactor-[efIrina KRAEVSKAIA

EditurEditurEditurEditurEdituraaaaa PP PP PP PP PP "DEPOZIT EN GROS" S.A. mun.Chi[in=u, str.M.Varlaam, 65; tel.: 022 22-15-69. mun.Chi[in=u, str.M.Varlaam, 65; tel.: 022 22-15-69. mun.Chi[in=u, str.M.Varlaam, 65; tel.: 022 22-15-69. mun.Chi[in=u, str.M.Varlaam, 65; tel.: 022 22-15-69. mun.Chi[in=u, str.M.Varlaam, 65; tel.: 022 22-15-69

Indice – 30708

{TIA|I, C+...

Ca un bobocel de floareS= tr=ie[ti ]n s=rb=toare,Ca o floare ]nflorit=S= te sim\i mereu iubit=.Ca un fir de iarb= fin=S= fii sc=ldat=-n lumin=,Ca o ginga[=-orhideeS= r=m]i mereu femeie!Mul\i ani!

Cu mult drag —mama Claudia FUGARI

Pentru iubita [i minunata mea fiic= Elena GRIGORA{CU|A —contabil-[ef la Centrul informa\ii [i calcul

* Cel mai rapid tren din lume se nu-me[te MLX01, este produs ]n Japonia [ipoate dezvolta, pe ni[te [ine magneticespeciale, o vitez= de p]n= la 581 km/or=.Cel mai rapid tren, care se deplaseaz= pe[ine obi[nuite, este TGV-ul francez, vitezamaxim= a c=ruia este de 574,8 km/or=.

* Cea mai lung= garnitur= de tren afost format= ]n anul 2001 ]n Australia. Lun-gimea ei a constituit 7350 metri. Garnituraavea ]n componen\a sa 682 vagoane cuminereu de fier.

* Cea mai direct= linie de cale ferat=se afl= ]n Australia. Pe un sector de 500km al acesteia nu exist= nici o cotitur=.Particularitatea respectiv= este fixat=chiar [i ]n Cartea Recordurilor Guinness.

* Vagoanele-restaurant s]nt inven\iaamericanului G.Pulman, ele fiind menite s=scurteze timpul petrecut de pasageri pedrum.

P]n= la apari\ia acestora trenurile seopreau la sta\ii pentru 1-2 ore [i c=l=toriise gr=beau s= ia masa la bufetele dincl=dirile g=rilor. Noile vagoane au ajutatla reducerea duratei sta\ion=rilor [i acce-lerarea traficului de pasageri.

UNIVERSUL C+ILOR FERATE