VPI 02 Sasiu -Boghiu Editia 2-Din 01.02.2008

V.P.I.

VPI-Ghid de intretinere

vagoane marfa

Asociatia proprietarilor de vagoane de marfa private

V.P.I.Uniunea detinatorilor de vagoane marfa private din AustriaVPI 02Intretinerea vagoanelor de marfaEditia 2

Valabila de la 01.02.2008TraducereIng. Hategan Elena Copyright by VPI Schauenburgerstrae 52 20095 Hamburg Telefon 040 4505086 Telefax 040 4505090 E-Mail: [email protected] Toate drepturile sunt rezervate. Nu este permisa prelucrarea sau multiplicarea sub nicio forma prin

utilizarea unui sistem electronic, tiparire, fotocopie sau alt procedeu, fara aprobarea inscris a VPI.

Cuprins

PagCuprins

3Lista anexelor

4

Lista fiselor de masuratori

5Lista modulelor ghidului de intretinere VPI

6Referire la alte norme si instructiuni de lucru

7

Intretinerea vagoanelor de marfa-sasiu / boghiu

8Generalitati

8

1.Continut si domeniu de utilizare

8

2. Principii de baza

8

4. Imbinari nituite si insurubate

9

5. Coroziunea

9

6. Curatarea

9

7. Protectia suprafetelor si inscriptionari

9

8. Gresarea

9

Aparatul de rulare si sasiuri

10

9. Aparatul de rulare a vagoanelor de marfa pe doua osii

10

10. Aparatul de rulare a vagoanelor de marfa pe boghiuri

11

11.Tipuri constructive de boghiuri si marcarea lor

11

12. Trepte de intretinere a boghiurilor (IS D)

11

13. Tratarea boghiurilor

11

14. Masurarea boghiurilor

13

15.Sasiuri

13

16.Masurarea sasiurilor

15

__________________________________________________________________________________VPI 02 Editia 2 Client-Id 155 pag 3 din 72

Valabil de la 01.02.2008 Lista anexelor

PagAnexa 1 Controlul vizual al arcurilor de suspensie

16

Anexa 2 Osii montate: demontare si montare, blocare

17

Anexa 3 Boghiuri: Demontare si montare

19

Anexa 4 Tratarea crapodinelor si a placilor de frictiune

la vagoane de marfa pe boghiuri

20

Anexa 5 Boghiuri obisnuite pe 2 osii

21

Anexa 6 Lucrari speciale la boghiuri de tip constructiv WU 83

respectiv 640-644 24

Anexa 7 Corectia jocului arcului

25

Anexa 8 Denumirea suprafetelor de referinte si a cotelor

26

Anexa 9 Masurarea aparatului de rulare si a sasiului

27

Anexa 10 Dimensiuni limita de reparatie pentru sasiuri si

aparate de rulare

38

Anexa 11 Dimensiuni limita de reparatie pentru eclisele de suspensie a vagoanelor de marfa pe doua osii 41

Anexa 12 Dimensiuni limita de reparatie pentru boghiuri

43

Anexa 13 Diferentele admisibile dintre diametrele cercurilor de masura

53

Anexa 14 Inaltimea tampoanelor z11 la vagoane de marfa goale 54

Anexa 15 Jocul glisierei z8 pentru vagoane pe boghiuri

55

Anexa 16 Dimensiuni limita de reparatie la jocul arcului z3

pentru sasiuri

56__________________________________________________________________________________

VPI 02 Editia 2 Client-Id 155 pag 4 din 72

Valabil de la 01.02.2008 Lista fiselor de masuratori

Pag

VPI 02 01 Fisa de masuratori : Sasiuri cu 2 osii montate

67

VPI 02 02 Fisa de masuratori : Boghiuri cu 2 osii montate si arcuri in foi

68

VPI 02 03 Fisa de masuratori: Boghiu cu 2 osii montate si arcuri elicoidale 70

VPI 02 04 Fisa de masuratori: Jocul glisierei la boghiurile vagoanelor de marfa 72__________________________________________________________________________________


Valabil de la 01.02.2008 Enumerarea modulelor Ghidului de intretinere VPIModul Denumire

VPI 01 Generalitati

VPI 02 Sasiu, Boghiuri

VPI 03 Montarea vagonului, cutia vagonului

VPI 04 Osii montate

VPI 05 Arcuri

VPI 06 Aparatul de tractiune si ciocnire

VPI 07 Frana vagoanelor de marfaModificarile modulului VPI 02

Nr crt.ContinutValabil dinObservatiiModificari executate(Initialele numelui si data)

1Introducere01.07.2007

2Editie noua01.02.2008

__________________________________________________________________________________


Valabil de la 01.02.2008 Referire la alte norme si reguli de lucruPentru acest modul nu se vor face referiri si trimiteri la alte norme si reglementari tehnice.

__________________________________________________________________________________


Valabil de la 01.02.2008

Intretinerea vagoanelor de marfa- Sasiuri, boghiuriGeneralitati1. Continut si domeniu de utilizare(1) Acest modul este parte componenta a Ghidului VPI pentru ,,Intretinerea vagoanelor de marfa si contine principii si prescriptii tehnice pentru intretinerea sasiurilor si a aparatelor de rulare/ boghiurilor.(2) Acest modul trebuie utilizat pentru verificarea si repararea sasiurilor si a aparatelor de rulare in ateliere autorizate.2. Principii de baza(1) In principiu, toate piesele componente ale sasiului si ale aparatului de rulare / boghiului se vor verifica asupra deficientelor/neconformitatilor, care influeneaz gabaritul vehiculului, precum si asupra deficientelor de coroziune care pun in pericol sigurana si asupra fixrii si asigurrii corespunztoare.(2) Planurile de intretinere si termenele de revizie sunt stabilite in anexa 5 din VPI 01.(3) Lucrarile Lucrrile planificate pentru a fi realizate in cadrul reviziilor sunt cuprinse in listele de lucrri planificate.Listele de lucrri planificate sunt prezentate in VPI 01, anexa 5.(4) Dimensiunile limita de inspectie si de reparatie sunt stabilite in anexe si au fost stabilite pe baza experientei si a practicii de pana acum. In cazul unor condiii de exploatare exacte, pot fi necesare conditii de derogare.(5) In cazul derogrilor tipurilor constructive, modulul acesta este valabil pstrnd sensul exact. In cazul tipurilor constructive si pieselor componente, care nu sunt enumerate, dimensiunile limita de inspecie si de ireparatie sunt stabilite de ctre productor, resp. proprietarul vehiculului.(6) Indicatii specifice trebuie solicitate daca e cazul de la proprietarul vagoanelor(7) Aparatele de msura trebuie sa corespunda fiecrui scop de utilizare. Se vor utiliza numai mijloace de msura inregistrate si calibrate.(8) Pentru lucrarile la aparatul de trectiune si ciocnire, sunt valabile prescriptiile VPI 06.(9) Pentru lucrarile la frana sunt valabile prescriptiile VPI 07. 3. Lucrari de sudura, de taiere cu flacara si de indreptare(1) Piesele componente , rupte,fisurate sau uzate, respectiv deteriorate ale sasiurilor si aparatului de rulare, pot fi remediate prin lucrari de sudura, respectiv de indreptare. __________________________________________________________________________________ VPI 02 Editia 2 Client-Id 155 pag 8 din 72


(2) Pentru intretinerea prin lucrari sudura, trebuie respectate cerintele si reglementarile conf. modulului 01, anexa 10.(3) Pentru lucrarile de indreptare, sunt valabile reglementarile conf VPI 01, Anexa 11.4. Imbinari nituite si insurubate(1) Niturile desfacute si forfecate, trebuie inlocuite cu nituri noi. Daca in cadrul unei imbinari nituite se constata fisuri sau rupturi, niturile trebuie indepartate inainte de sudare si apoi inlocuite.(2) Dupa revizii existanta combinatiilor diferitelor tipuri de imbinari in cadru unei zone de fixare nu este permisa, exceptand nituirea la cald si nituirea rezistenta la forfecare Nu este permisa inlocuirea Imbinarilor nituite si filetate slabite, respectiv ineficace prin cordoane suplimentare de sudura.5. Corodare(1) Corodarile locale delimitate cu adancime redusa ale pieselor componente ale ssaiurilor si cadrelor de boghiuri, pot fi admise sau pot fi incarcate cu sudura. Dupa incarcarea prin sudura, se va poliza la nivel. Profilele portante sau tablele din sasiu, respectiv imbinarile sasiului cu cutia vagonului care prezinta o suprafata corodata mai mare de 10% din suprafata, trebuie sa fie reparate sai inlocuite.(2) In cazul existentei unor zone rodate (frecate) pe lonjeroane si traverse sau pe alte piese componente, aceste zone se vor inlatura prin incarcare cu sudura sau prin sudarea unor piese de ajustare. Cauzele care au condus la aparitia de zone de frecare, vor fi inlaturate.(3) Suprafetele de asezare pentru crapodine, glisiere, tampoane si alte piese similare, trebuie sa fie plane. Neplaneitatile de pe suprafata de asezare cauzate de deformatii, nu au voie sa fie inlaturate prin incarcare cu sudura.Se admit amprentele care se situeaza in cadrul dimensiunilor limita de reparatie. Deformatiile mai mari trebuie sa fie inlaturate.6. CuratareaIn caz de necesitate, sasiurile si boghiurile trebuie astfel curatate, incat evaluarea starii lor sa fie cat mai exacta.7. Protectia suprafetelor si inscriptionareaTrebuie respectate reglementarile VPI 01.8. UngereaTrebuie respectate reglementarile VPI 01, Anexa 12.

_____________________________________________________________________________________



Aparate de rulare si sasiuri9. Aparate de rulare si sasiuri pentru vagoane pe doua osii(1) Osiile montate care raman la vagon, trebuie verificate conform VPI 04, anexa 18.(2) Osiile montate demontate care necesita o reparatie, trebuie tratate conf VPI 04

(3) Demontarea si montarea osilor montate se executa conform Anexei 2.

(4) Inaltimea tampoanelor z11 trebuie verificata conf Anexei 14, cu cutia vagonului asezata si goala.

(5) Arcurile de suspensie trebuie demontate la fiecare G4.0 si tratate conform VPI 05.Luand in considerare conditiile de exploatare ale vagonului, trebuie montate arcuri verificate, reparate sau arcuri noi. In cadrul altor trepte de intretinere, trebuie verificatearcurile de suspensie la vagon, conform anexei 1.Este permisa doar utilizarea arcurilor de acelasi tip constructiv in cadrul aceluiasi vagon.Arcurile de suspensie care apartin unei osii montate, au voie sa prezinte o diferenta dintre inaltimile arcurilor (inaltimea de comprimare poansonata) doar de 2mm.Arcurile trebuie montate astfel incat datele poansonate pe legatura arcului, sa fie vizibile din exterior. La vagoanele cu sasiu torsionat (marcare xx), trebuie ca ambele arcuri aleale aceleiasi osii montate, sa aibe aceiasi inaltime de comprimare(H1) si sa fie schimbate in pereche.Aceasta cerinta nu este valabila pentru arcuri cu caracteristica progresiva (de ex arcuri parabolice in 2 trepte). Pentru eclisa de suspensie dubla si eclisa de suspensie simpla, diferenta dintre cotele z2 la o osie montata, nu are voie sa depaseasca 3mm.Diferenta dintre lungimile ecliselor de suspensie care se monteaza una langa cealalta, are voie sa fie max 2 mm.Eclisa de suspensie se va monta astfel incat sa functioneze usor.

Locul montarii mosorului in eclisa de suspensie, este reprezentat in Anexa 9, 7.1 .(6) Bolturile de suspensie demontate cu crestaturi sau caneluri, nu se mai utilizeaza.In stare montata, toate bolturile de suspensie trebuie sa fie mobile. Bolturile de suspensie trebuie gresate la montare.Uzura ghidajul piesei de inchidere a boltului arcului este admisa atata timp cat este garantata o asezare sigura a piesei de inchidere.(7) Dimensiunile limita de reparatie pentru piesele componente ale eclisei de suspensie a aparatului de rulare pentru vagon pe doua osii, sunt stabilite in anexa 10. _____________________________________________________________________________________



10. Aparatele de rulare ale vagonului de marfa pe boghiuri

(1) Boghiurile trebuie demontate in cadrul treptei de intretinere G4.0 si G4.2. Tratarea boghiurilor demontate se face conform paragrafului 12.(2) Boghiurile demontate trebuie coordonate vagonului. Schimbarea este permisa doar cu acordul proprietarului de vagoane.(3) Demontarea si montarea boghiurilor se executa conf Anexei 3

(4) Inaltimea tamponului z11 trebuie verificata conf. Anexei 14, cu cutia vagonului asezata si in stare neancarcata (goala).

(5) Dupa montarea boghiurilor trebuie executata o verificare a jocului arcurilor z3. Dimensiunile limita de reparatie sunt stabilite in Anexa 16.11. Boghiuri-Tipuri constructive si marcare

(1) Montarea tipurilor constructive obisnuite de boghiuri este continuta in Anexa 5.(2) La fiecare boghiu, trebuie sa existe la capatul cu punctul fix in directia de rulare, pe dreapta o placa de revizie conf VPI 01 Anexa 7. La o modificare a boghiului, pe placa de revizie trebuie aplicata o placuta de identificare. Se recomanda ca aceasta sa fie aplicata tot dupa executarea unei revizii.

12. Trepte de intretinere pentru boghiuri (IS-D)(1) Planele de intretinere,termenele de revizie si corespondenta la revizie sasiului, este stabilita in VPI 01 Anexa 5.(2) Lucrarile planificate pentru a fi executate la revizii, sunt rezumate in listele cu planele de lucrari. Listele cu planele de lucrari sunt prezentate in VPI 01 Anexa 5.(3) Un IS D1 va fi executat la o revizie simplificata. In acest caz boghiul ramane la vagon.(4) Un IS D2 va fi executat la boghiuri ca revizie simplificata cu remediere partiala. In acest caz boghiul trebuie demontat.(5) Un IS D3 va fi executat la boghiuri ca revizie cu remediere totala. In acest caz boghiul trebuie demontat.

13. Tratarea boghiurilor(1) La IS D1 se executa examinarea boghiurilor si a pieselor constructive ale acestora, in stare montata. In cazul tipurilor constructive speciale de vagoane, pot fi necesare lucrari suplimentare._____________________________________________________________________________________



Boghiuri cu suspensie cu arcuri in foi:

Daca dimensiunea limita de reparatie (cota reala) este situate sub z3 , atunci trebuie verificata respectarea cotei reale z2 pentru distanta dintre centrele bolturilor suspensiei.

Boghiuri cu suspensie cu arcuri elicoidale:

Daca dimensiunea reala z2 se afla sub limita, atunci se verifica cota reala la cep si eclisa.(2) In cazul IS D2 se executa verificarea boghiului in stare demontata. Procedeul de lucru este prezentat in VPI 01. Pentru aceste examinari, boghiurile si piesele component ale acestora se curate in mod corespunzator conf. VPI 01.Dimensiunea limita a ghidajului aparatului de rulare si a componentelor glisierelor, trebuie verificate conf indicatiilor din Anexa 12.Piesele defecte si piesele care nu respecta precizia dimensional, trebuie reparate sau inlocuite cu piese noi. In cazul pieselor cu rupture, fisuri sau deformatii, trebuie executate lucrari de sudura, respectiv indreptare, conform anexei 3.In cazul schimbarii pieselor component, trebuie utilizate piese conform desenelor constructive respectiv care respecta dimensiunile minime de reparatie.

Trebuie luate in considerare lucrarile speciale conf Anexei 6.

(3) La montajul boghiurilor trebuie sa se respecte:-Au voie sa fie montate doar arcuri in foi de acelasi tip constructiv, care sunt prescrise pentru tipul constructiv al boghiului respectiv, cu o diferenta maxima de 2 mm dintre inaltimea de comprimare H1 la aceiasi osie montata.-Arcurile trebuie montate astfel incat marcajul de verificare poansonat si dimensiunea sa fie vizibile din exterior.-Trebuie montate doar piese component ale suspensiei care respecta limitele dimensionale, conf. Anexei 12.-Trebuie respectat locul montajului mosorului eclisei de suspensie (nervurile de ghidare laterale trebuie sa fie orientate oblic in sus)-Ghidajul piesei de inchidere la bolturile arcului, trebuie sa garanteze in loc sigur al piesei de inchidere.

-Placile de uzura de la placile de garda ale boghiurilor, trebuie gresate inainte de montarea osiilor montate.-Diferenta admisibila dintre diametrele cercurilor de masura ale osiilor montate intr-un boghiu trebuie respectata conf anexei 13.

-Pentru reglarea inaltimii de montaj al boghiurilor cu arcuri in foi, trebuie utilizate bucse cu flanse pentru cepul bridei de arc, cu o grosime corespunzatoare a materialului.___________________________________________________________________________________



-Au voie sa fie montate doar componente ale glisierelor elastice laterale care se incadreaza in limitele dimensionale. Adancimea de asezare a glisierelor fixe nu are voie sa fie mai mult de 3 mm.-Cablurile de impamantare care nu sunt conform cu desenul, care lipsesc sau sunt deteriorate, trebuie reannoite. Trebuie garantate suprafete metalice de contact curate.-La IS D3 referitor la imperecherea arcurilor elicoidale (arcuri exterioare si interioare), trebuie sa se respecte urmatoarele: Directia de infasurare intre arcurile interioare si exterioare trebuie sa fie in sens contrar. In cadrul aceluiasi boghiu au voie sa fie montate arcuri de acelasi tip constructiv.

14. Masurarea boghiurilor(1) Boghiurile trebuie masurate

-la IS D3

-la IS D2, cand se constata deformatii vizibile, cand se schimba suportii arcurilor de suspensie in pereche, cand osiile montate prezinta uzuri mari.-la vagoanele deraiate, daca boghiul este deteriorat sau vizibil deformat, in cazuri de necesitate, ca si in zone partiale ( de ex. dupa executarea unor lucrari de sudura care influenteaza precizia dimensionala).Lucrarile de masurare care trebuie executate pentru diferite tipuri constructive de boghiuri si trepte de intretinere sunt trecute in VPI 01 Anexa 5.(2) Un control al torsiunii trebuie executat in cazul evenimentelor speciale ca accidente, defecte vizibile si deformatii, sau la depasirea dimensiunilor limita.(3) Toate lucrarile care pot influenta precizia dimensionala a cadrului boghiului, trebuie executate inainte de masurare.

15. Sasiuri(1) Pentru constatarea deformatiilor pieselor constructive, ale corodarilor si fisurilor la sasiu, trebuie executat un control vizual. Daca este necesar, se executa in prealabil o curatare respectiv o indepartare a ruginei. (2) La controlul vizual, abaterile de la starea teoretica constatate si nedefinite in mod clar, trebuie examinate prin masuratori, respectiv respectarea dimensiunilor limita de reparatie(3) Tampoanele trebuie demontate in cazul constatarii deformatiilor piesei de capat peste 5 mm, pentru verificarea fisurilor din zona de montare. In cazul deformatiilor piesei de capat cu peste 15 mm, acestea trebuie remediate.. Daca tamponul aferent trebuie schimbat, atunci este admisibila o sageata de doar 5 mm.___________________________________________________________________________________



Corectia pozitiei tamponului pe directia y si z, este admisa in cazul deformarii piesei de capat prin aplicarea unei placi pana de grosime de maximum pana la 8 mm ,minim 2 mm. Placa trebuie sa corespunda dimensional cu placa de baza a tamponului, sa se aseze pe toata suprafata si sa fie fixata de traversa frontala prin sudare intr-o gaura centrala.La montarea tamponului, zona de montare trebuie curatata de rugina si prevazuta cu protectie anticoroziva.(4) Pentru examinarea si tratarea crapodinei superioare si a glisierelor la vagonul pe boghiuri, este valabila Anexa 4.(5) Trebuie verificata pozitia fixa a placilor de garda. Niturile desfacute sau puternic corodate trebuie schimbate.La reparatii accidentale, niturile desfacute sau puternic corodate au voie sa fie inlocuite cu suruburi cu cap hexagonal cu piulite cu autoblocare. Numarul maxim , vezi a) rspectiv b). La urmatoarea revizie acestea trebuie inlocuite prin niturire la cald sau prin nituri de forfecare.In cazul schimbarii placilor de garda, montajul trebuie executat coinform desenului.Imbinari nituite combinate (nituire la cald si nituri de forfecare) in scopul fixarii placii de garda sunt admise cand a) In zona nituirii cu 11 nituri, maxim 3 nituri , nituri de forfecare sau suruburib) in zona nituirii cu 9 nituri, maximum 2 nituri , nituri de forfecare sau suruburi

sunt inlocuite prin nituri noi sau nituri de forfecare. In cazul ruginei sub placile de garda, acestea trebuie demontate. Inainte de consolidarea placilor de garda. Urmele de rugina si resturile cordonului vechi de sudare de pe lonjeron trebuie indepartate.Lonjeronul si placile de garda trebuie prevazute cu vopsea de protectie anticoroziva pe suprafetele de asezare.(6) Suportii suspensiei care prezinta deformatii sau fisuri si cei cu fisuri transversale in cordoanele de sudura, trebuie inlocuiti cu altii noi. In cazul existentei fisurilor longitudinale in cordoanele de sudura, cordoanele de sudura trebuie indepartate si refacute. Noii suporti de suspensie trebuie in prealabil doar haftuiti iar inainte de fixarea definitiva, lungimea trebuie precizata prin masurare si daca e cazul corectata.Montajul suportilor de arc trebuie executat conform desenului.

(7) Daca se va schimba doar un suport de arc si/ sau o placa de garda, atunci trebuie utilizate procedeele de masurare d1,x1,x5,x6,y2,y3 si z4 conform anexei 9.(8) Piesele constructive defecte care nu mai sunt reparabile, trebuie demontate si inlocuite cu piese componente care au precizia dimensionala coresounzatoare.Aceasta este valabil si pentru piesele care nu se mai pot indrepta, respectiv pentru care indreptarea este ineficienta.

______________________________________________________________________________



(9) Trebuie verificata existenta cablurilor de impamantare, capacitatea de functionare si pozitia fixa a acestora. Vagoanele pe boghiuri cu adaosul crapodinei din material plastic, trebuie sa fie echipate intotdeauna cu numarul corespunzator de cabluri de impamantare.In cazul cablurilor de impamantare neconforme cu desenul,defecte , sau in cazul lipsei acestora se monteaza cabluri de impamantare noi. Trebuie garantate suprafete metalice de contact curate.(10) Defectele la protectia parascantei (cutie de protectie parascantei respectiv tabla de protectie parascantei) trebuie inlaturate, cutiile, respectiv tablele de protectie parascantei defecte sau cele lipsa trebuie inlocuite corespunzator desenului .Trebuie respectata distanta de la planseul de lemn >20 mm .(11) Carligele de cablu, urechile (verigile) de prindere pentru cablu, respectiv tevile de protectie, trebuie reparate sau inlocuite. Semnele de avertizare trebuie sa ramana vizibile. 16. Masurarea sasiurilor

(1) Sasiurile trebuie masurate:

Cu ocazia reviziei G4.0 la vagoane de marfa pe 2 osii In cazul deformatiilor vizibile

Dupa inlocuirea perechii de suporti suspensie sau a placilor de garda In cazul osiilor montate supraancalzite sau in cazul subtierii buzei bandajului vagoanelor de marfa pe 2 osii, din cauza fie a osiei montate, fie a restului de componenete mobile ale aparatului de rulare.(2) Toate lucrarile la sasiu care pot influenta precizia dimensionala a sasiului, trebuie sa fie executate inainte de masurare.(3) Masurarea sasiului vagoanelor pe 2 osii se executa conform Anexei 9.

(4) Pentru fiecare sasiu de masurat la un vagon pe 2 osii trebuie completata fisa de masuratori VPI 02 01, in care trebuie completate valorile masurate care trebuie raportate.Termenul de arhivare pentru fisele de masurare, este reglementat in VPI 01 anexa 9.(5) Dimensiunile limita de reparatie ale sasiurilor vagoanelor pe 2 osii care trebuie respectate, se gasesc in anexele 10 si 11.(6) Daca in urma masuratorilor sasiului trebuie realizate corectii la acesta, atunci este necesara o masuratoare ulterioara. ______________________________________________________________________________


Valabil de la 01.02.2008 Anexa 1 Controlul vizual al arcurilor de suspensie la vagonIn cadrul reviziilor, arcurile de suspensie trebuie verificate conform criteriilor din paragraful 1 si 2 iar la constatarea defectelor trebuie demontate si tratate conform VPI 05.(1) Arcurile trapezoidale si arcurile parabolice trebuie schimbate in urmatoarele cazuri:-jocul la arcuri z3 insuficient, care nu poate fi adus la cota necesara, cu toate ca se monteaza inele de suspensie care respecta dimensiunile limita

-foi de arc fisurate sau rupte respective foi de arc cu taieturi sau crestaturi.

-lagatura de arc fisurata, rupta sau desfacuta.

-impingerea (deplasarea) unei foi de arc cu mai mult de 3 mm fata de celelalte.

Arcurile trapezoidale se vor schimba in cazul cand:-Foaia principala de arc prezinta adancimea ciupiturilor de coroziune> 1mm

-Despicatura dintre foi, mai mare de 1 mm, masurata la 10 mm de la capatul foii de arc

-Latimea crapaturii intre foile vagonului de marfa neancarcat (peste max. 100 mm lungime a craapaturii ) > 1mm

Arcurile parabolice se vor schimba in cazul cand:-Ciupiturile de coroziune pe partea supusa la intindere a foilor principale de arc si /sau pe foaia de arc suplimenatara, la arcurile parabolic in 2 trepte.

-Protectia suprafetei deteriorate pe partea supusa la intindere a foilor principale de arc , care nu se poate remedia.

-pene cu calcai sau pene de antrenare fisurate, rupte, deplasate sau calcaie lipsa ale penelor cu calcai.

-cordon de sudura fisurat sau rupt intre pana de antrenare si legatura de arc

-foi de arc dispersate(in evantai)(2) Arcurile elicoidale trebuie schimbate in cazul cand:

-directia de infasurare este necorespunzatoare

-jocul arcului z3 este insuficient

-exista fisuri sau rupturi

-zone cu urme de frecare cu material desprins >0,5 mm

-ciupituri de coroziune de adancime >0.5 mm

-diferente vizibile intre distantele dintre spire

-urme ale suprasolicitarii termice

-pozitie oblica (vizibila in pozitie deschisa) ______________________________________________________________________________


Valabil de la 01.02.2008 Anexa 2 Osii montate: Demontare si montare, sigurante la montare1. Demontarea osiilor montate(1) Piesele care incomodeaza dezmembrarea, trebuie sa fie in prealabil dezmembrate. Jocul sabotilor de frana trebuie marit. Vagonul trebuie ridicat uniform pe locurile de ridicare indicate. Trebuie respectata pozitia orizontala.(2) Schimbarea osiei montate la vagonul pe boghiuri are voie sa fie executata numai la coborarea osiilor montate sau in dispozitive de ridicare.Ridicarea de o parte a vagonului nu este permisa!2. Alegerea osiilor montate(1) Osile montate au voie sa fie schimbate in principiu doar cu acordul proprietarilor de vagoane. Ca baza, poate servi tabelul 1 din VPI 04.(2) Osiile montate care trebuie montate, trebuie sa indeplineasca urmatoarele conditii:-Ziua urmatoarei revizii a vagonului, trebuie sa fie inaintea termenului sau la acelasi termen a urmatoarei revizii a osiei montate. (a se respecta poansonarea datei de montare pe banda de date)-Sarcina pe osie a osiilor montate care trebuie montate masa totala de circulatie a vagonului / Numarul de osii montate-Distanta dintre centrele cutiilor de osie = 2.000mm

-Diametrul nominal al cercului de rulare trebuie sa se potriveasca cu aparatul de rulare

-Trebuie respectata diferenta admisibila dintre diametrele cercurilor de masura.

-Carcasa cutiei de osie trebuie sa se potriveasca la aparatul de rulare

-Trebuie respectate sigurantele de montaj in anumite boghiuri- Trebuie respectate sigurantele de montaj si instructiunile proprietarului de vagoane.3. Montarea osiilor montate(1) Aparate de rulare cu o osie si boghiuri cu osii conducatoareInainte de montarea osiilor montate, trebuie gresate placile de uzura la placa de garda.Pentru consolidarea glisierei la placa de garda, trebuie utilizate suruburi de trecere. Distanta dintre muchia superioara a glisierei la placa de garda si muchia inferioara a carcasei cutiei de osie (z12), trebuie sa fie peste tot cel putin 12 mm. Paralelismul placilor de garda fata de suprafetele de glisare ale carcasei cutiei de osie, trebuie verificat in directia y, la osiile montate in stare demontate. In cazul abaterilor mai mari de 3 mm, acestea trebuie corectate. Cutia de osie a osiei montate in stare montata, trebuie sa aibe la epuizarea jocului longitudinal, o acoperire de cel putin 7 mm cu placa de garda.______________________________________________________________________________


Valabil de la 01.02.2008 (2) Boghiuri de tip constructiv Y25Piesele functionale ale dispozitivului de amortizare (cepuri, sclise,placi manganoase) nu au voie sa fie gresate.(3) Dupa montarea osiilor montate, trebuie verificata inaltimea tamponului z11. Anexa 14 contine dimensiunea limita .(4) La vagoane de marfa cu frana pneumatica, trebuie executata in continuare un Br 0.

4.Siguranta de montaj a osiilor montateLa montarea osiilor montate cu membrana rotii puternic curbata, distanta dintre bordura decuparii cadrului boghiului pentru axa de osie si membrana rotii, poate fi mai mica decat jocul transversal admisibil. Memrana rotii poate freca pe bordura decuparii pentru axa de osie din cadrul boghiului .Osiile montate de tip constructiv: 004,005,181,304,314,315,324,325

nu sunt adecvate pentru montarea in boghiuri de tip constructiv:

095,550,551,552,553,555,567,931,932

______________________________________________________________________________


Valabil de la 01.02.2008 Anexa 3 Boghiuri: Demontare si montare1. Demontarea boghiurilor(1) Se desfac elementele de siguranta ale bolturilor crapodinei , se decupleaza barele sabotilor de frana, se desfac cablurile de pamantare si furtunurile de conexiune. Furtunurile pneumatice si hidraulice nu au voie sa fie nici deteriorate , nici flambate sau indoite.

(2) Vagonul trebuie ridicat simetric si uniform de pe locurile de ridicare insemnate. Trebuie respectata pozitia orizontala.

2. Montarea boghiurilor(1) Pentru montare sunt admise doar boghiuri care corespund starii starii de omologare a vagonului .Termenul urmatorului D2 respectiv D3 are voie sa fie maxim 2 luni de la termenul de revizie al vagonului .

Pentru montarea unui singur boghiu, vagonul nu are voie sa fie ridicat doar de o parte.

(2) Inainte de montare, crapodinele si glisierele trebuie tratate (remediate) confor Anexei 4. (3) Piesele destranse sau desfacute trebuie sa fie din nou montate si asigurate.(4) Jocul dintre etrier respectiv piulita crapodinei cu saiba si muchia inferioara a crapodinei inferioare, are voie sa aibe min 0,5 mm si max. 5 mm. In cazul piulitelor crapodinei , sunt de preferat valorile inferioare.

(5) Dupa montarea boghiurilor, trebuie verificata inaltimea tampoanelor z11 conform anexei 14.

(6) Dupa montarea boghiurilor, trebuie verificat jocul la glisiere z8 conform anexei 15.

(7) La vagoane de marfa cu frana pneumatica, trebuie sa se efectueze un Br. 0.

______________________________________________________________________________


Valabil de la 01.02.2008 Anexa 4 Tratarea crapodinelor si a glisierelor la vagoanele de marfa pe boghiuri.(1) Se ridica sasiul, se face controlul vizual al crapodinei superioare si a consolidarilor acesteia.(2) Crapodina superioara trebuie sa aibe o pozitie fixa. Fetele purtatoare nu trebuie sa prezinte coroziune.(3) Daca sunt vizibile deplasari evidente intre crapodina superioara si sasiu, atunci crapodina trebuie examinata in stare demontata. Crapodinele superioare desfacute, trebuie demontate.

La montarea crapodinei superioare , trebuie ca stratul de acoperire a sistemului de descarcare sa aibe cel putin 10 mm.

(4) Suprefetele de alunecare ale crapodinei, trebuie curatate de rugina si murdarie inainte de asamblare.Bolturile crapodinei, suprafetele de alunecare ale crapodinei cat si glisierele trebuie gresate, urmarindu-se in acest sens urmatoarele:

La crapodinele cu suprafete de alunecere metal pe metal, uleiul din butoiul de ungere trebuie suflat cu aer comprimat prin cablurile de ungere pana la locul ungerii.

Inainte de lasarea cutiei vagonului, crapodinele trebuie gresate cu ulei (nu este admisa utilizarea vaselinei pe baza de grafit sau a altor tipuri de vaselina ! ).

La crapodinele cu insertie de material plastic, suprafetele de alunecare ale crapodinelor superioare, se ung usor si uniform cu vaselina in scopul unei mai bune rodari a crapodinei superioare in insertia de alunecare din material plastic si pentru protectia anticoroziva a suprafetelor neizolate ale crapodinei superioare.

Insertiile din material plastic nu au voie sa fie gresate. Totusi trebuie indepartate resturile abraziunii si murdaria din crapodina inferioara. Gaurile de evacuare a apei trebuie sa fie libere. Pentru reducerea inceputului ruginirii trebuie ca pe suprafetele purtatoare ale crapodinei sa fie asigurata o ungere continua cu ulei.

(5) Glisierele din metal de la sasiul vagonului trebuie verificate la pozitie . Suprafetele de alunecare trebuie sa fie fara coroziune.

Glisierele din material plastic da la sasiul vagoanelor trebuie reinnoite dupa necesitate.______________________________________________________________________________


Valabil de la 01.02.2008 Anexa 5 Boghiuri uzuale pe 2 osiiBoghiu

Tip constr.Boghiu

TipSarcina pe osieDenumireTimonerie de franaPort sabot de frana SuspensiePortsabot/Talpa sabotVentil

de cantarireObservatii

123456789

095LA 122,5tTalbot R 8660 kNCentru de greutate susp.Bgu 2x250

096LA20tWU 83.1060 kNCentru de greutate susp.Bg320

097LA22,5tWU 83.1160 kNCentru de greutate susp.Bgu 2x250Apt Finlanda

550LA20tTalbot Ufara Centru de gr. susp.Bg320

551LA20tTalbot UCentru de greutate susp.Bg320

552LA20tTalbot Rfara Centru de gr. susp.Bg320

553LA20tTalbot RCentru de greutate susp.Bg320

554Y25Csi20tTalbotBg320Asemanator cu Y25 Csi

555LA20tTalbot VR60 kNBg320Apt Finlanda

560LA20tLHB7160 kNBg320

561LA20tLHB7460 kNBg320

562LA20tLHB7460 kNBg320cu Cilindru de frana12"-montat

563LA20tLHB7760 kNBg320fara

5631LA21tLHB7760 kNBg320cu

564LA20tLHB77.1120 kNBgu 2x250Jocul transversal 23 mm

565LA22,5tLHB78

566LA20tLHB77.260 kNApt Finlanda

567LA20tTalbot RBg320Constructie Linz CFMF, Glisiere elastice

572LA20tWU80

573LA22,5tWU 83.1Bg 320 o. 400

575LA22,5tWU 83.360 kNPortsaboti ext fara Centru de greutate suspBgu 2x250

576LA20tWU 83:460 kNBg320

577LA20tWU 83.560 kNBg320Apt Finlanda

578LA22,5tWU 83.660 kNCentru de greutate susp.Bgu 2x250

579LA22,5tWU 83.760 kNCentru de greutate susp.Bgu 2x250cu

581LA20tWU 83.860 kNCentru de greutate susp.Bg320

___________________________________________________________________________________________________________________________________ VPI 02 Editia 2 Client-Id 155 pag 21 din 72

Valabil de la 01.02.2008 Boghiu

Tip constr.Boghiu

TipSarcina pe osieDenumireTimonerie de franaPort sabot de frana SuspensiePortsabot/Talpa sabotVentil

de cantarireObservatii

583LA22,5tLHB82.1 Sdiv60 kNBgu 2x250cucu Cilindru de frana12"-montat

584LA22,5tLHB82.1 Sdi60 kNCentru de greutate susp.Bgu 2x250faracu Cilindru de frana12"-montat

586LA22,5tLHB78.160 kNCentru de greutate susp.Bgu 2x250fara

587LA22,5tLHB78.260 kNCentru de greutate susp.Bgu 2x250cu

588LA22,5tLHB8260 kNCentru de greutate susp.Bgu 2x250fara

589LA22,5tLHB82.160 kNCentru de greutate susp.Bgu 2x250

590LA20tLHB 82.260 kNCentru de greutate susp.Bg320faraDiam cerc masurat admisibil mai mic 858 mm

591LA20tLHB 82 SVR60 kNCentru de greutate susp.Bg320Apt Finlanda

592LA22,5tLHB 82 SdVR60 kNCentru de greutate susp.Bgu 2x250Apt Finlanda

621Y25Cs20t60 kNCentru de greutate susp.Bg320

622Y21Cse20tCentru de greutate susp.Bg320asemanator Y25Cs, totusi 2 m dist dintre roti, neancadrabil pe ecartamentul spaniol

625Y25Css20t120 kNBgu 2x250

627Y25Lsi22,5tBgu 2x250cuCu cilindru de frana si regulator timonerie frana-montat

628Y25Lsd122,5t60 kNBgu 2x250fara

628.4Y25Lsd122,5t60 kNBg320, Cosid810faraBara de suspensie prelungita

628.5Y25Lsd122,5t60 kNBgu, Becorid 929-1

629Y25Lsd122,5t60 kNBgu 2x250WM 10

629.4Y25Lsd122,5t60 kNBs320, Cosid810WM 10Bara de suspensie prelungita

629.5Y25Lsd122,5t60 kNBgu, Becorid 929-1WM 10

640LA20t60 kNBg320fara

641LA22,5t60 kNBg320fara

642LA22,5t60 kNBgu 2x250fara

643LA22,5t60 kNBgu 2x250WM 10

644LA22,5t120 kNBgu 2x250WM 10

650LA20t60 kNBg320

651LA22,5t60 kNBg320

652LA22,5t60 kNBgu 2x250

___________________________________________________________________________________________________________________________________ VPI 02 Editia 2 Client-Id 155 pag 22 din 72

Valabil de la 01.02.2008 653LA22,5t60 kNBgu 2x250WM 10

654LA22,5t120 kNBgu 2x250WM 10

665LA22,5tBgu 2x250

666LA22,5tBgu 2x250

835Y25Csm20tBgu 2x250faraGlisiere fixe

835.1Y25Csm20tBgu 2x250faraGlisiere mobile

836Y25Cs20tBg320fara

839Y25Cs220t60 kNBg320faraSpatiu pentru ventil de cantarire

845Y25Cs20tBg320

851.1Y25Cs20tBg320Crapodina cu insertie de plastic

853Y25Cs20tBg320

859Y25Cs220tBg320Spatiu pentru ventil de cantarire

860Y25Csi20tBg320Cu cilindru de frana si regulator timonerie frana-montat

864Y25Rs221t60 kNBg320Spatiu pentru ventil de cantarire

865Y25Cs220tBg320

866Y25Rs21t60 kNBg320

867Y25Rs21t60 kNBg320

868Y25Ls22,5t60 kNBg320

871Y25Rs21t60 kNBg320basculabil

872Y25Rsa21t60 kNBg320basculabil

876Y25Lsd22,5t60 kNBgu 2x250Reconstruit din BA 868

883Y25Lsd122,5tBgu 2x250

884Y25Lsd122,5tBgu 2x250

931LA20tBg320faraNu este pregatit AK

932LA20tBg320faraEste pregatit AK

1) LA: Osie conducatoare Boghiu___________________________________________________________________________________________________________________________________ VPI 02 Editia 2 Client-Id 155 pag 23 din 72


Anexa 6Lucrari speciale la boghiuri de tip constructiv WU83,respectiv 640-644

La vagoane de marfa cu boghiuri de tipurile constructive mai sus denumite, s-a constatat sporadic ca in zona traversei crapodinei cadrului boghiului, apar fisuri si deformatii sub forma unor turtiri. La revizie, boghiurile trebuie verificate la fisuri si /sau turtiri de jos, in zona traversei crapodinei Cadrele de boghiuri cu constatari, trebuie curatate respectiv casate.______________________________________________________________________________


Valabil de la 01.02.2008 Anexa 7 Corectarea jocului arcului(1) La vagoanele de marfa pe osii individuale, in cazul jocului arcului z3 ( distanta dintre brida arcului si suportul suspensiei arcului ) prea mic, trebuie masurata prima data lungimea eclisei de suspensie z2. Daca dimensiunea limita z2 (anexa 10) este depasita, lungimea eclisei de suspensie trebuie corectata (anexa 11).Daca aceasta masura nu este suficienta, arcul in foi trebuie schimbat.(2) La vagoane de marfa cu boghiuri cu suspensie in foi, in cazul jocului arcului z3 prea mic, trebuie masurata prima data lungimea eclisei de suspensie z2. Daca dimensiunea limita z2 (anexa 12) este depasita, trebuie corectata lungimea eclisei de suspensie. Daca aceasta masura nu este suficienta, arcul in foi trebuie schimbat.

(3) La vagoane de marfa cu boghiuri cu suspensie elicoidala, in cazul jocului arcului z3 prea mic sau in cazul jocului intre palaria arcului si cadrul boghiului z2 prea mic, trebuie realizata dimensiunea limita conf anexei 12.(4) Daca exista urme de contact, jocul arcului z3 trebuie verificat si daca e cazul corectat.. Urmele de ontact trebuie indepartate. Cutia de osie , axul de osie si suprafetele de rulare ale osiei montate trebuie verificate conform VPI 04 Anexa 18.______________________________________________________________________________


Valabil de la 01.02.2008 Anexa 8 Denumirea suprafetelor de referinta si marcarea cotelor(1) Suprafete (plane ) de referinta

(2) Marcare (simbolizare) cote

La utilizarea simbolurilor pentru cote, acestea vor fi marcate in functie de planele de referinta, cu literele x-pentru cote in directia longitudinala a vagonului y- pentru cote in directia transversala a vagonului

z- pentru cote in directia verticalaDaca sunt mai multe cote in aceeasi directie, atunci acestea vor fi prevazute cu indicii de ex:

x1; x2;x3.Daca exista aceleasi dimensiuni pentru mai multe locuri de masuratoare, vor fi anexate suplimentar numerele locurilor de masuratoare, incepand de la capatul vagonului (capatul )1, de ex: x 1.1 ; x 1.2 ; x 2.1 ; x 2.2 ;Daca exista aceleasi dimensiuni si mai multe locuri de masuratoare pe dreapta si pe stanga vagonului, vor fi anexate suplimentar literele corespunzatoare partii vagonului (R-Rechts= dreapta si L-Links= stanga). De ex: x1.1 R; x1.1 L; x1.2 R; x1.2 L.______________________________________________________________________________


Valabil de la 01.02.2008 Anexa 9 VPI 02 Masurarea aparatului de rulare si a sasiului

(1) Pentru masurarea sasiului sunt importante urmatoarele cote:

Simbolul coteiDenumire

dDiametrul bolturilor

d1Diametrul orificiului suportului suspensiei

d/lEclisa de suspensie diametru / lungime interioara

gPiesa intermediara

MMosorul eclisei de suspensie- cota interioara

x1Distanta dintre orificiului suportului suspensiei si mijlocul suportului suspensiei

x2Distanta dintre roti (ampatamentul)

x3Diagonalele

x4Deformatia locasului tamponului

x5Distanta longitudinala de la placile de uzura a placii de garda pana la mijlocul suportului suspensiei

x6Distanta longitudinala dintre placile de uzure ale placilor de garda

x7Jocul longitudinal al osiei montate

y1Distanta dintre centrele suportilor suspensiei si a centrelor cutiilor de osie in directie transversala

y2Distanta dintre suprafetele exterioare ale placilor de uzura ale placilor de garda de la mijlocul suportului suspensiei

y3Pozitia laterala a suportului suspensiei (doar la schimbarea suportului suspensiei)

y4Distanta dintre centrele tampoanelor

y5Sageata lonjeronului in plan orizontal

y6Flambarea lonjeronului in plan orizontal

y7Deformatia capetelor lonjeroanelor

y8Jocul transversal al osiei montate

z2Distanta dintre centrele bolturilor inelelor de suspensie ale suspensiei in foiarcurilor

z2Jocul minim al arcului intre palaria arcului si cadrul boghiului la suspensia elicoidala

z3Jocul arcului la suspensia in foi :Distanta de la legatura arcului la suportul de suspensie al arcului, respective muvhia inferioara a lonjeronului

z3Jocul arcului la suspensia elicoidala:

Distanta de la carcasa cutiei de osie la cadrul boghiului

______________________________________________________________________________


Valabil de la 01.02.2008 Simbolul coteiDenumire

z4Suportul suspensiei-inaltimea la schimbarea suportului suspensiei

z5Sageata lonjeronului in plan vertical

z6Flambajul lonjeronului in plan vertical

z7Deformatia lonjeronului in plan vertical

z8Jocul la glisiere

z11Inaltimea la tampoane

z12Distanta glisiera la placa de garda carcasa cutiei de osie

(2) Procedeele de masurare folosite pentru fiecare treapta de intretinere sunt stabilite in VPI 01 Anexa 5.

Privire de ansamblu

(3) Sasiul este supus unui control vizual pentru depistarea deformatiilor.In cazul existentei deformatiilor vizibile, sunt verificate abaterile admisibile ale deformatiei lonjeronului siale traversei frontale.

(4) In cazul depasirii abaterii admisibile, sasiul trebuie indreptat.

(5) Dimensiunile limita de reparatie pentru masurare valabile, conform clasificarii procedeelor de masurare in funsctie de treapta de intretinere sunt continute in anexele 11,resp. 14 (z11), Anexaa 10 (M), (g) si (d).

______________________________________________________________________________


Valabil de la 01.02.2008 (6) Trebuie executate urmatoarele masuratori dupa necesitate:

(7) Masurarea boghiului se face conform anexei 12.

1. Deforamtia lonjeronului

1.1 y5 Sageata lonjeronului in plan orizontal

1.2 z5 Sageata lonjeronului in plan vertical

1.3 y6 Flambajul lonjeronului in plan orizontal

1.4 z6 Flambajul lonjeronului in plan vertical

1.5 z7 Deformatia pe verticala a capetelor lonjeronului fata de capetele exterioare ale suportului suspensiei

______________________________________________________________________________


Valabil de la 01.02.2008 1.6 y7 Deformatia pe orizontala a capetelor lonjeronului fata de capetele suportului suspensiei

2.Deformatia traversei frontale

2.1. x4 Deformatia locului de asezare a tamponului

2.2 y4 Distanta dintre axele tampoanelor , masurata din centrele talerelor tampoanelor.

______________________________________________________________________________


Valabil de la 01.02.2008 3.Distanta dintre suportii suspensiei si fata de mijocul de referinta

Ca si punct de iesire pentru masurarea urmatoare:

3.1 d1 Gaurile suportului suspensiei

3.2 x1 Distanta de la gaurile suportului suspensiei la linia de mijloc de referinta. Anexa 10 contine cotele X1 la care suportii suspensiei sunt simetrici fata de mijlocul de refefinta. La suportii suspensiei cu dispositive pentru franarea automata functie de sarcina, dimensiunile X1 se iau din desenele documentatiei.

4. Distanta dintre axele osiei

4.1 X2 Distanta dintre roti pe directie longitudinala

Trebuie masurata distanta X2 intresuportii suspensiei-mijloacele de referinta, pe ambele parti ale sasiului.

Diferenta admisibila intre ambele cote X2 (X2 in mm, Distanta intre axe in m), vezi anexa 10.

La sasiul cu 3 osii montate, distantele dintre osiile montate de capat, trebuie masurate de la mijlocul osiei montate.. Diferenta admisibila pt. intreaga cota X2 este de 3 mm.

______________________________________________________________________________


Valabil de la 01.02.2008 4.2. X 3 dimensiunile diagonalelor

Distantele X3 intre mijloacele de referinta ale suportilor de arc situate pe diagonal vis a vis trebuie masurate. Diferenta maxima admisibila intre ambele dimensiuni X3 este de 12 mm.

5. Placa de garda

5.1. X 6 Distanta pe lungime dintre placile de uzura ale placii de garda

Trebuie masurata distant X6 intre placile de uzura ale unei perechi de placi de garda. Dimensiunea limita de reparatie nu are voie sa fie depasita.. Uzura locala mai mare de 2 mm, trebuie sa fie compensate.

Rectificarea (corectarea) trebuie executata de la mijlocul de referinta a suportului suspensiei (X5=0,5 X6 Cota nominala)

______________________________________________________________________________


Valabil de la 01.02.2008 6. Pozitia suportului arcului de suspensie

6.1 Y1 Distanta dintre mijloacele de referinta ale suportilor arcurilor

de suspensie in directie transversala

Distanta dintre mijloacele osiilor montate

Trebuie masurata distanta dintre mijloacele de referinta ale suportilor arcurilor de suspensie situate vis a vis.

Laile cu 3 osii montate trebuie masurata suplimentar distant Y .

6.2 Y2 Distanta dintre suprafetele exterioare ale placilor de uzura ale osiilor montate la centrul de referinta al suportului arcului de suspensie (la schimbarea cuportului arcului de suspensie)

6..3 Y3 Abaterea suportului arcului de la suprafata de referinta in directia y ( pozitia laterala a suportului arcului de suspensie)

La schimbarea suportului arcului de suspensie trebuie masurata abaterea Y3 a suprafetelor frontale ale suporturilor interiorioare ale arcurilor de suspensie la suprafata de referinta

______________________________________________________________________________


Valabil de la 01.02.2008 6.4 Z4 Abaterea suportului arcului de la suprafata de referinta in directia z ( pozitia pe inaltime a suportului arcului de suspensie).

La schimbarea suportului arcului de suspensie trebuie masurata abaterea Z4 a gaurilor interioare a suportului arcului pana la suprafata de referinta care va fi determinata de gaurile exterioare ale suportului arcurilor.

7. Suspensia / Jocul la palaria arcului

7.1 Z3 distanta dintre centrele bolturilor arcurilor unei eclise de suspensie la suspensia cu arcuri in foi.

Trebuie masurata distant Z2 intre centrele bolturilor unei eclise de suspensie

7.2 Z2 Jocul minim al arcului intre palaria arcului si cadrul boghiului la suspensia cu arcuri elicoidale.

Trebuie masurata distant Z2 intre palaria arcului si cadrul boghiului

______________________________________________________________________________


Valabil de la 01.02.2008 8. Jocul arcului

8.1 Z3 Jocul arcului la suspensia in foi

Pentru masurarea distantei Z3 intre legatura arcului si suportul suspensiei arcului sau muchia inferioara a lonjeronului la vagonul gol

8.2 Z3 jocul arcului la suspensia cu arcuri elicoidale

Trebuie masurata distanta Z3 intre carcasa cutiei de osie si cadrul boghiului

9. Inaltimea tampoanelor

9.1 Z11 Inaltimea tampoanelor deasupra suprafetei superioare a sinei

Trebuie masurata distant Z11 intre suprafata superioara a sinei si central tamponului la vagonul gol.

______________________________________________________________________________


Valabil de la 01.02.2008 10. Placa de garda / Carcasa cutiei de osie

10.1 Z12 Distanta de la glisiera la placa de garda la carcasa cutiei de osie.

Trebuie masurata distanta Z12 dintre conturul glisierei la placa de garda si conturul inferior al carcasei cutiei de osie la vagonul gol

11. Jocul longitudinal si transversal al osiei montate

11.1 X7 Jocul longitudinal al osiei montate

Trebuie masurat jocul longitudinal al osiei montate X7 in directia X pe ambele parti a fiecarei glisiere de la cutia de osie. Se face de fiecare data media celor doua dimensiuni.

11.2 Y8 Jocul transversal al osiei montate

Trebuie masurat jocul transversal al osiei montate In directia Y in centrul placii de uzura de la placa de garda. Trebuie facuta intotdeauna media ambelor cote Y8 (in directia Y) a glisierelor la cutia de unsoare situate vis a vis

______________________________________________________________________________


Valabil de la 01.02.2008 12. Jocul la glisiera

12.1 Glisiere fixe

Trebuie masurata distanta vertical a glisierelor fixe.Z8

12.2 Glisiera elastica

Trebuie masurata distanta Z8 intre opritor si glisiera elastic

______________________________________________________________________________


Valabil de la 01.02.2008 Anexa 10 VPI 02 Dimensiuni limita de reparatie

pentru sasiu si aparatul de rulare

Notarea coteiDenumireVagonCota nominala

(mm)

N + -Dimensiunea limita de reparatie

(mm)

Dimens Dimens

Max Min

dBolturile arcurilorVM pe osii individuale Vezi anexa 11

d1Gaura din suportul suspensieiVM pe cu bucsa

osii

individuale fara bucsa 36,0 0,5 037,5

36,0 0,5 040,0

41,0 0,5 042,5

d/lEclisa de suspensieVM pe osii individualeVezi anexa 11

gPiesa intermediaraVM pe osii individualeVezi anexa 11

MMosor VM pe osii individualeVezi anexa 11

X1Distanta de la gaura suportului suspensiei la centrul de referinta al suportului suspensieiVM pe osii individuale

(Arc 1200 mm eclisa simpla)680 2 1684 676

(Arc 1200 mm eclisa dubla)750 1,5 1,5754 746



X2(r-l)Dist dintre roti pe directie longitudinalaToate VM pe doua osii5 5

X3Diferenta diagonalelor

X3D1-X3D2VM pe osii individuale12 12

X2+X3Suma diferentelor X2 si a diferentelorX3VM pe osii individuale12 12

X4Deformatia locului de asezare a tamponului

Fara demontarea tamponului

cu demontarea tamponuluiVM pe osii individuale15

5

X5Distanta longitudinala de la glisierele placilor de garda la centrul de referinta a suportului suspensieiVM pe osii individuale

X6Distanta longitudinala de la glisierele placilor de garda la centrul de referinta a suportului suspensieiVM pe osii individuale

Distanta intre roti

< 8 m297 2 1303

Distanta intre roti

8 m305 2 1311

Distanta intre roti

9 m310 2 1312

______________________________________________________________________________


Valabil de la 01.02.2008 Notarea coteiDenumireVagonCota nominala

(mm)


(mm)

Dim Dim

Max Min

X7Jocul longitudinal al glisierei la cutia de osieVM pe osii individuale

Distanta intre roti

9 m22,5 1 0.524

Distanta intre roti

8 m20 1 0.523

Distanta intre roti

< 8 m16 1 0.519

Y1Distanta centrelor de referinta al suportului arcului de suspensie - centrele cutiei de osie in directie transversalaVM pe osii individualeCota nominala4 4

Y1/2Jumatatea distantei dee mai susVM pe osii individualeCota nominala2 2

Y2Distanta de la suprafetele ext ale glisierelor de la placa de garda, la centru de referinta al suportului suspensieiVM pe osii individuale

(Eclisa simpla)72 277 70

(Eclisa dubla)85 290 83

Y3Lungimea laterala a suportului suspensieieVM pe osii individualeCota nominala5 5

Y4Distanta dintre centrele tampoanelorVM pe osii individualeCota nominala5 5

Y5Sageata lonjeronului in plan orizontalCota nominala1/1 m

Y6Flambajul lonjeronului in plan orizontalLa toate sasiurile VMCota nominala10 10

Y7Deformatia capetelor lonjeronului in plan orizontal

pana la 1000 mm

de la piesa de capat

peste 1000 mm

de la piesa de capatLa toate sasiurile VM

Cota nominala

8 8

Cota nominala12 12

Y8Jocul transversal

Glisiera la cutia de unsoare-eclisa de suspensie dubla

Eclisa simpla de suspensie si placa de garda

VM pe osii individuale

20 1 223

7 1 -10

______________________________________________________________________________


Valabil de la 01.02.2008 Notarea coteiDenumireVagonCota nominala

(mm)


(mm)

Dim Dim

Max Min

Z2Distanta dintre centrele bolturilor eclisei de suspensie la suspensia cu arcuri in foiVM pe osii individuale

89 1 4G 4.0: 93

G4.2 / G 4.8 : 97

120 1 4G 4.0:121

G4.2 / G 4.8 : 125

VM cu eclise duble de suspensie conf UIC 517289 1,5 6G 4.0: 291

G4.2 / G 4.8 : 297

Z2Jocul minim intre palaria arcului si cadrul boghiului la suspensie cu arcuri elicoidaleVM cu boghiu de tip constructive Y25Dimensiuni vezi anexa 12

Z3Jocul arculuiToate tipurile constructive de VMVezi anexa 16

Z4Pozitionare pe inaltime a suportului suspensieiToate tipurile constructive de VMCota nominala5 5

Z5Sageata in plan vertical a lonjeronuluiToate tipurile constructive de VMCota nominala1,5/m 1,5/m

Z6Flambajul lonjeronului in plan verticalToate tipurile constructive de VMCota nominala10 10

Z7Deformatiile capetelor lonjeronului in plan vertical

Pana la 1000 mm

Pana la 2000 mmToate tipurile constructive de VMCota nominala

Cota nominala5 5

8 8

Z8Jocul la glisiera de la boghiuVM pe boghiuriVezi anexa 15

Z11Inaltimea tampoanelorToate tipurile constructive de VMVezi anexa 14

Z12Distanta glisiera de la placa de garda carcasa cutiei de osieToate tipurile constructive de VM12

VM=vagoane de marfa

Indicatii

Coloana cu cota nominala contine tolerantele (limita superioara si inferioara)

Daca nu este precizata, cota nominal se va lua din desenul documentatiei vagonului

Coloana cu dimensiuni limita de reparatie contine dimensiunea maxima si minima

Daca cota nominala este data in valoare absoluta, atunci dimensiunea limita de reparatie are valori absolute

Daca cota nominal nu este data ca valoare absoluta, atunci dimensiunea limita de reparative este data ca si toleranta.

Cotele nominale si dimensiunile limita de reparative sunt date in anexa 12.

___________________________________________________________________________


Valabil de la 01.02.2008 Anexa 11 VPI 02

Dimensiuni limita de reparatie a ecliselor de suspensie pentru vagoane de marfa pe osii individuale

1. Eclisa de suspensie

d= diametrul eclisei masurat in portiunea uzata

l= lungimea interioara a eclisei de suspensie

1) Numai la remedierea si producerea pentru intretinere. Eclisele de suspensie executate pentru intretinere sunt marcate cu un punct ( 5 mm la 1 mm inaltime) inainte de marca producatorului

2. Piesa intermediara pentru eclisa dubla de suspensie

___________________________________________________________________________


Valabil de la 01.02.2008 3. Mosor

4. Bolturile arcurilor

___________________________________________________________________________


Valabil de la 01.02.2008 Anexa 12 Dimensiuni limita de reparatie pentru boghiuri

Dimensiuni limita pentru boghiuri cu 2 osii montate prevazute cu arcuri in foi

1.1 x1 Distanta dintre gaurile suportilor arcurilor de suspensie de la centrul de referintaBoghiu-Tip constructivCota nominala (mm)FabricatieDimens. limita de reparatie

Dimens. Max

(mm)Dimens. Min

(mm)Dimens. Max

(mm)Dimens. Min

(mm)

640,641,642,643,644, 650,651,652,653,654655657654659653

550,551,552, 553, 555, 567, 572750752748754748

560,561,562,563, 564, 566750752748754748

665635637634639633

931,932750752748754748

1.2 x2 Distanta dintre rotiBoghiu-Tip constructivCota nominala (mm)FabricatieDimens. limita de reparatie

Dimens. Max

(mm)Dimens. Max

(mm)Dimens. Max

(mm)Dimens. Min

(mm)

640,641,642,643,644, 650,651,652,653,65418001802179618061794

550,551,552, 553, 555, 567, 57218001802179618061794

560,561,562,563, 564, 56618001802179618061794

66518001802179618061794

931,93220002002199620061994

Diferenta admisibila a ambelor cote x2: 5 mm la boghiuri cu 2 osii montate1.3 x6 Distanta longitudinala dintre placile de uzura la placa de gardaBoghiu-Tip constructivCota nominala (mm)FabricatieDimens. limita de reparatie

(mm)

Dimens. Max

(mm)Dimens. Max

(mm)

640,641,642,643,644, 650,651,652,653,654277278276282

550,551,552, 553, 555, 567, 572277278276282

560,561,562,563, 564, 566277278276282

665277278276282

931,932277278276282

___________________________________________________________________________


Valabil de la 01.02.2008 1.4 y2 Distanta suprafetelor exterioare ale placilor de uzura ale placilor de garda de la suportul arcului de suspensie-der Federbock-centru de referintaBoghiu-Tip constructivCota nominala (mm)FabricatieDimens. limita de reparatie

(mm)

Dimens. Max

(mm)Dimens. Max

(mm)

640,641,642,643,644, 650,651,652,653,6548889,58791

550,551,552, 553, 555, 567, 5728889,58791

560,561,562,563, 564, 5668889,58791

6658889,58791

931,9328586,58588

1.5 z2 Distanta dintre centrele bolturilor arcurilor Boghiu-Tip constructivCota nominala (mm)Dimens. limita de reparatie

ISD3 (mm)ISD2 (mm)

640,641,642,643,644, 650,651,652,653,654120121125

550,551,552, 553, 555, 567, 572273275278

560,561,562,563, 564, 566273275278

66598,5101104

931 v 931 2), 932263 273268 278270 280

1) pana in anul de constructie 1957 si inel de suspensie dupa desenul Fwg750.02.026.03 la partea inferioara a suspensiei (la suportul arcului de suspensie)

2) din anul de constructie 1958

___________________________________________________________________________


Valabil de la 01.02.2008 1.6 Inel de suspensie pentru boghiu

d = diametrul inelului de suspensie masurat la locul uzurii

l = lungimea interioara a inelului de suspensie

Boghiu-Tip constructivCotaCota nominala

(mm)Dimens. limita de reparatie

IS D3 (mm)

640,641,642,643,644, 650,651,652,653,654l d171 25173,5 23,5

alte Boghiuri conducatoare cu sarcina pe osie 20tl d325 26330 25

1.7 Inel de suspensie(Zala) trapezoidala pentru boghiuri



IS D3 (mm)

665, 666l d205 32210 30

___________________________________________________________________________


Valabil de la 01.02.2008 1.8 Mosor pentru boghiuri



IS D3 (mm)

Mosor pentru diametrul boltului arcului 35 mmM86

Mosor pentru diametrul boltului arcului 40 mmM64,5

931/932M M818 1)7,5 14

1) Cand distanta dintre centrul suportului arcului de suspensie si cadrul superior =300 - 309 mm, atunci se utilizeaza doar in partea inferioara a suspensiei ( suportul arcului de suspensie)

1.9 Mosor trapezoidal pentru boghiuri



IS D3 (mm)

665, 666M63,559,5

___________________________________________________________________________


Valabil de la 01.02.2008 1.10 Bolturile arcurilor pentru boghiuri

CotaCota nominala


IS D3 (mm)

d35

40

4533

38

43

1.11 Gaurile suportului arcului de suspensie la boghiul pe 2 osii

CotaCota nominala


IS D3 (mm)

d136 4137,5 42,5

___________________________________________________________________________


Valabil de la 01.02.2008 Dimensiuni limita pentru boghiuri cu 2 osii montate si arcuri elicoidale

2.1 Boghiu BA Y25DenumireCota de executieCota limita de reparatie(mm)

Cota nominala (mm)Cota max.

(mm)Cota min.

(mm)

x2 Distanta longitudinala dintre glisierele fixe ale cutiei de unsoare2074207520732078 diferenta admisibila a ambelor x2-cote: 2,5 mm

x3 Distanta dintre glisiere Bucsa fara legatura Bucsa cu legatura295 290296 291294 289297,5 292,5

y4 Latimea glisierei de la cutia de unsoare143143,7142,3140

Y5 Distanta interioara dintre glisierele cutiei de unsoare in directie transversala1857185818561856-1860

2.2 Inel de suspensie de amortizare pentru boghiuri

Numar desenCotaCota nominala

(mm)Cota limita de reparatie(mm)

4Fwg 707.0.02.026.001l d b97 20 1299 19 11

4Fwg 707.0.02.026.002 (doar pentru intretinere)l d b95 20 1296,5 19 11

3Fwg 696.0.02.026.001 (executie consolidata)l d b103 20 16106 18 14

3Fwg 696.0.02.026.002 (executie consolidata doar pentru intretinere)l d b101 20 16104 18 14

l Lungimea interioara a inelului de suspensied Grosimea inelului de suspensie, masurata la locul uzuriib Latimea inelului de suspensie, masurata la locul uzurii

___________________________________________________________________________


Valabil de la 01.02.2008 2.3 Cep pentru boghiuri

1 2 pentru palaria arculuila la legatura cu eclisa de suspensie 4Fwg707.0.02.026.001

3 4 pentru glisiera

3 5 pentru palaria arculuila la legatura cu eclisa de suspensie 3Fwg696.0.02.026.001 (executie consolidata)

DenumireCota nominala

(mm)Dimensiunea limita de reparatie (mm)

12423,0

21314

33028

41718,5

51920,5

Dimensiunea limita de functionare pentru 1 = 21,5 mm

Dimensiunea limita de functionare pentru 3 = 24,0 mm2.4 Cota dintre- centrul cepului opritorDenumireCota nominala

(mm)Dimensiunea limita de reparatie (mm)

1112-0,5110,5

___________________________________________________________________________


Valabil de la 01.02.2008 2.5 z2 - Jocul dintre palaria arcului si cadrul boghiului

Tip constructiv de boghiuCota nominala (mm)Dimensiunea limita de reparatie (mm)

Y25 pentru 20t sarcina

pe osie10+3,8 -1,5IS D2 5IS D3 8

Y25 pentru 22,5t sarcina

pe osie15+2 -3IS D2 6IS D3 10

Dimensiunea limita de functionare = 2 mm

___________________________________________________________________________


Valabil de la 01.02.2008 2.6 Glisiera elastica pentru boghiuri

Denumire

Cota nominala (mm)Dimensiune limita de reparatie (mm)

9493,5

86 1)

9697

74,572,5

42

1) Dimensiunea limita de functionare: 4 mm = uzura placii de frictiune pana la muchia de limitare2) - fara arc de presiune masurat la executia incepand din anul de constructie 1981 dupa desenul 1Fwg 106.0.04.082.015. - Pana in anul de constructie 1980 urmeaza limitarea in centru (Tip constructiv cu cep central in forma de ciocan ). - Desenele : 1 Fwg 707.0.04.066.001, 1 Fwg 106.0.04.082.003, 2Fwg 684.0.04.082.10 - Particularitati vezi desenele 3Fwg 165.0.04.082.015___________________________________________________________________________


Valabil de la 01.02.2008 2.7 Piesa de presiune si amplasarea la boghiuri

a) Poate fi folosit la bucsa cu si fara flansa (executie consolidata)

b) Se foloseste doar la bucsa fara flansa (executie simpla)

Denumire


a/b6663

a/b5554

a) executie consolidata Y25R... Y25L...b) executie simpla Y25C...Denumire


a/b5556,5

___________________________________________________________________________


Valabil de la 01.02.2008 Anexa 13 Diferentele admisibile ale diametrelor

cercurilor masurate

ipul aparatului de rulareDiferenta max . dintre diametrele cercurilor masurate la osia montata (mm)Bucsa (manson) cu flansa admisibila

max. (mm)

O singura osie montataNici o limita5-45 in trepte de 5 mm 1)

Boghiuri cu arcuri elicoidale20-

Boghiuri cu arcuri

in foi15La compararea prin durch mansoane cu flansa sunt admisibile si diferente mai mari.5-45 in trepte de 5 mm 1)

1) La o osie montata trebuie montate bucse cu flansa de aceiasi inaltime.

Observatii :

Diferenta dintre diametrele cercurilor masurate intre 2 boghiuri nu este tolerata. Doar pentru inaltimea tampoanelor z 11 are loc o limitare indirecta.___________________________________________________________________________


Valabil de la 01.02.2008 Anexa 14 Inaltimea tampoanelor z11 la vagoane de marfa nencarcate

(1) Pentru a masura inaltimea tampoanelor, vagonul trebuie sa fie gol(descarcat) .

(2) Pentru a regla inaltimea tampoanelor la vagoane cu osii montate conducatoare, au voie sa fie asezate dedesupt bucse cu flansa Au voie sa fie utilizate bucse cu flanse cu o inaltime de 5 pana la 45 mm, incadrate in trepte de dimensiuni de cate 5 mm.

Distanta intre muchia superioara a placii de garda si muchia inferioara a carcasei cutiei de osie (z12), trebuie sa fie peste tot 12 mm.

(3) La o osie montata au voie sa fie montate doar bucse cu flansa sau adaosuri metalice de aceeasi inaltime.

(4) La arcurile elicoidale ale boghiului de tip constructiv Y25 nu au voie sa fie utilizate suporti (adaosuri) pentru reglarea inaltimii tampoanelor.

Instandsetzungsgrenzmae Pufferstand z11

Tip constructiv de vagon

Inaltimea tamponului z11 (mm)

Cota nominalaDimensiunea limita de reparatie (min)

G4.0G4.2

G4.8Min.

Vagon de marfa cu cate o osie montata pe boghiu1060+5-0105010451045

Vagon pe boghiuri cu arcuri in foi1060+5-10104510401040

Vagon pe boghiuri cu arcuri elicoidale 1060 +5-10103010251025

Abaterile de la inaltimea tampoanelor trebuie sa fie puse la dispozitie de catre proprietar.___________________________________________________________________________


Valabil de la 01.02.2008 Anexa 15 Jocul la glisiere z8 pentru boghiuri

(1) Dupa fiecare ridicare a cutiei vagonului de pe boghiuri, trebuie masurat si reglat jocul la

glisiere dupa lasarea cutiei din nou pe boghiuri.(2) Jocurile la glisiere masurate si dupa caz corectate sunt consemnate in fisa de

masuratori VPI 02 04 . Termenul de arhivare (pastrare) este reglementat in VPI 01 ,

Anexa 9. (3) Jocurile la glisiere rezulta din suma jocurilor glisierelor:

-al partii din stanga si dreapta a aceluiasi boghiu, impartit la doi (valoarea medie)

- a locurilor situate vis a vis pe diagonala impartit la doi (valoarea medie)

- Valorile medii din momentul masurarii (stanga / dreapta si pe diagonala), trebuie sa

fie situate in cadrul tolerantelor date ale cotei nominale , respectiv ale cotei limite de

reparatie.

(4) Jocurile la glisiere care nu au fost respectate prin:- Schimbarea glisierelor- Adaugarea si / sau indepartare de adaose de reglaj intre cutia vagonului si

glisierele superioare.

- Suma grosimilor adaosurilor de reglare de deasupra unui boghiu trebuie sa fie

aceeasi (egala) stanga / dreapta

Dimensiunea limita de reparatie a jocului glisierei z8 Tipul constructiv al glisierelorDimensiunea de fabricatieDimensiunea limita de reparatie (mm)

Nominala

(mm)Max.

(mm)Min.

(mm)

Executie cu glisiere fixe5645 -1+2

Executie cu glisiere elastice (din cauciuc) sub traversa crapodinei 5645 -1+2

Executie cu glisiere elastice de tip constructiv UIC12131112 -1+2

* Distanta de la bolturile de ghidare la glisierele superioare trebuie sa aibe valoarea de 7 mm.___________________________________________________________________________


Valabil de la 01.02.2008 Anexa 16Dimensiuni limita de reparatie pentrujocul arcului Z3 pentru sasiuri

1. Jocul arcului Z3 la vagoane marfa pe 2 osii cu arcuri trapezoidale (cotele Z3 pe baza calculului jocului arcului)

___________________________________________________________________________


Valabil de la 01.02.2008 2 .Jocul arcului Z3 la vagoane marfa pe 2 osii cu arcuri trapezoidale (cota Z3 se bazeaza pe calculul jocului arcului)

3.Jocul arcului Z3 la vagoane marfa pe 2 osii cu arcuri parabolice cu sarcina pe osie pana la 20 t (cota Z3 se bazeaza pe calculul jocului arcului)

___________________________________________________________________________


Valabil de la 01.02.2008 4.Jocul arcului Z3 la vagoane marfa pe 2 osii cu arcuri parabolice cu sarcina pe osie pana la 22,5 t (cota Z3 se bazeaza pe calculul jocului arcului)

___________________________________________________________________________


Valabil de la 01.02.2008 5. Jocul arcului Z3 la vagoane marfa cu boghiuri pe 2 osii cu sarcina pe osie 20 t (cota Z3 se bazeaza pe calculul jocului arcului)

Tipul constructiv 640,641,642,643,644 inclusiv variantele (eclisa dreptunghiulara)

Tipul constructiv 650,651,652,653,654 inclusiv variantele (eclisa dreptunghiulara)

Tipul constructiv de boghiu 665 (eclisa trapezoidala)

___________________________________________________________________________


Valabil de la 01.02.2008 6.Jocul arcului Z3 la vagoane marfa cu boghiuri pe 2 osii cu sarcina pe osie 22,5 t (cota Z3 se bazeaza pe calculul jocului arcului)

Tipul constructiv 641, 642, 643, 644 inclusiv variantele (eclisa dreptunghiulara)

Tipul constructiv 651, 652, 653, 654 inclusiv variantele (eclisa dreptunghiulara)


Cota nominala a eclisei de suspensie

___________________________________________________________________________


Valabil de la 01.02.2008 7.Jocul arcului Z3 la vagoane marfa cu boghiuri pe 2 osii cu sarcina pe osie 20 t, arcuri parabolic pentru 23,5 t

(cota Z3 se bazeaza pe calculul jocului arcului)

Tipul constructive de boghiu 640, 641, 642, 643, 644, 645, 646 inclusiv variantele (eclisa dreptunghiulara)

Tipul constructiv 650, 651, 652, 653, 654,655, 656 inclusiv variantele (eclisa dreptunghiulara)


Cota nominala a eclisei de suspensie

___________________________________________________________________________


Valabil de la 01.02.2008 8.Jocul arcului Z3 la vagoane marfa cu boghiuri pe 2 osii cu sarcina pe osie 22,5 t, arcuri parabolice pentru 23,5 t

VPI 02 Sasiu -Boghiu Editia 2-Din 01.02.2008

Documents

Transcript of VPI 02 Sasiu -Boghiu Editia 2-Din 01.02.2008