7/29/2019 TIPURI DE VARIANTE SFDS.docx

1/1

Varianta A

1. Punte motoare spate cu mecanism patrulater longitudinal de ghidare si brat triunghiular superior central.2. Vedere 3D, 4 perne de aer, 2 grinzi de rez mari, longitud, 7 repere, 2 amortiz.3. Lagarele si fixarea pivotului la DAF, desen dat, 6 repere, un A distanta4. Punte motoare spate fractionata cu brate oblice BMW5. Determinarea pozitiei centrului de ruliu pentru puntea fractionata cu brat tras si axa de rotatie incl inata atat orizontal ca t si transversal;6. Modelul si calculul PMS rigida7. Constructia SD cu mecanism de actionare melc si rola integrate si patrulater central (schema si comentarii);8. Unghiul de inclinare transversala a pivotului9. Fortele care actioneaza asupra sabotilor in timpul franarii si momentele de franare ale sabotilor, concluzii10. Schema de baza a ABS (compunere si functionare). 9 repere

Varianta B

1. Comentati puntea spate dubla motoare la autocamioane , 15 repere, Punte motoare dubla cu arcuri lamelare balansier, arcuri multe cu foi2. Punte cu grinda cu sectiune deschisa in fixarea pivotului in V (desen), solutia VOLVO, 4 repere, A, B3. Punte spate rigida de AUDI (desen), 6 repere4. Determinati pozitia centrului de ruliu pentru puntea McPherson (cele 2 variante);5. Modelul si calculul grinzii PF rigide6. Cum se poate monta mecanismul de actionare al SD cu pinion si c remaliera (scheme, comentarii);7. Unghiul de inclinare longitudinal al pivotului8. Momentul de franare al franei disc de tip deschis9. Schema de principiu, momentul de franare si c aracteristica de stabilitate a franei cu banda.

Varianta C

1. Centrul de ruliu.Puntea H trasa (desen);2. Puntea BMW (desen); cu emblema pe janta, 11 repere, Oh3. Sistem Renault, de montare si de ghidare a puntii motoare spate cu doua perne de aer, in desen doar una in dreapta4. Punte din spate cu brate trase in forma de L si suspensie independenta cu bare de torsiune transversale dispuse in prelungire (RENAULT), 9 repere, injector :D5. Momentul de calcul la derapare la puntea mo toare spate;6. Servomecanism bucla inchisa, schita si comentarii7. Unghiul de convergenta;8. Frane cu banda9. Eficienta sabotilor si caracteristica de stabilitate

Varianta D

1. Puntea Mc Pherson, Mercedes E Klasse, Fahrtrichtung2. Det pozitiei centrului de rului la puntea frac tionata cu brat inferior transversal si brat superior longitudinal3. Calculul puntii fractionate cu patrulater transversal cu brate neegale (schema si fortele la franare)4. Calc. arcurilor bara de torsiune5. NU ESTE6. Desen mecanism pinion cremaliera7. Raportul de transmitere al fortelor SD8. Scheme pt. sisteme de compensare automata a jocului dintre sabot si tambur (comentarii )9. Rapoartele de transmitere ale sistemului de directie

Varianta E

1. Mecanism de montare si de ghidare al pun tii motoare din spate MERCEDES, desen dat , 2 perne de aer, 2 amortiz, 2 bare de torsiune, grinda din stanga in torma de T2.

PF nemotoare McPherson (Opel Omega), aproape ca aia desenata de OVI, repere de la 1-15, E, G, rs

3. Centrul de ruliu pentru puntea cu grinda trasa in forma de H4. Calculul mecanismelor de putere ale puntii motoare, inclusiv arborii planetari rigizi, ceva ca la RM II5. Modelul de calcul pentru puntea MacPherson cu amortizor dezaxat6. Calculul arcurilor cu foi7. Mecanism cu surub oscilant si piulita8. Unghiul de inclinare longitudinala al pivotului (unghiul de fuga)9. Sabotul primar si sabotul secundar10. Dispozitiv de reglare automata si continua a jocului dintre disc si garnituri

Varianta F

1. Recunoasteti figura de mai jos, spuneti despre ea, 11 repere, cam ca cea desenata de OVI, dar f diferita2. Sistem Renault, de montare si de ghidare a puntii motoare spate cu doua perne de aer, in desen doar una in dreapta, o distanta D in st anga3. Centrul de ruliu pentru puntea rigida cu arcuri lametare longitudinale.4. Elemente de calcul pt puntea McPherson, sa se determine fortele din tija amortizorului5. Caracteristica de amortizare.6. Sa recunoastem figura, sistemul ala de directie desenat si de ine 7. Randamentele sistemului de directie.8. Dispozitive de reglare automata continua a jocului dintre s aboti si tambur.9. Momentul de franare pt frana disc tip deschis.