Page 1 of 39

1.Viteza navei se masoara cu:1. sonda; 2. barometrul; 3. lochul.j k l m n j k l m n j k l m n

2.Adancimea apei se masoara cu:1. lochul; 2. sonda; 3. barometrul.j k l m n j k l m n j k l m n

3.In navigatia maritima se utilizeaza harta in proiectie:1. stereografica; 2. conica; 3. Mercator.j k l m n j k l m n j k l m n

4.Harta marina este:1. reprezentarea la o anumita scara a unei zone oceanice; 2. proiectia pe o suprafata sferica a Pamantului; 3. proiectia Pamantului pe o suprafata oarecare.j k l m n j k l m n j k l m n

5.Scara numerica a unei harti este:1. raportul dintre lungimea si latimea hartii; 2. un numar de catalog; 3. raportul dintre lungimea unitara de pe Pamant si corespondentul pe harta.j k l m n j k l m n j k l m n

6.Cartile pilot se corecteaza la zi utilizand:

Page 2 of 39 1. hartile rutiere; 2. avizele pentru navigatori; 3. hartile meteorologice in facsimil.j k l m n j k l m n j k l m n

7.In emisfera nordica, daca nava se deplaseaza spre Nord:1. latitudinea punctului de plecare este mai mica decat latitudinea punctului de sosire; 2. latitudinea punctului de plecare este mai mare decat latitudinea punctului de sosire; 3. longitudinea punctului de plecare este mai mica decat longitudinea punctului de sosire;j k l m n j k l m n j k l m n

8.In emisfera nordica, daca nava se deplaseaza spre Nord:1. latitudinea punctului de sosire este mai mica decat latitudinea punctului de sosire; 2. latitudinea punctului de sosire este mai mare decat latitudinea punctului de sosire; 3. longitudinea punctului de plecare este mai mica decat longitudinea punctului de sosire;j k l m n j k l m n j k l m n

9.In emisfera nordica, daca nava se deplaseaza spre Sud:1. latitudinea punctului de plecare este mai mica decat latitudinea punctului de sosire; 2. latitudinea punctului de plecare este mai mare decat latitudinea punctului de sosire; 3. longitudinea punctului de plecare este mai mica decat longitudinea punctului de sosire.j k l m n j k l m n j k l m n

10.In emisfera nordica, daca nava se deplaseaza spre Sud:1. latitudinea punctului de sosire este mai mica decat latitudinea punctului de plecare; 2. latitudinea punctului de sosire este mai mare decat latitudinea punctului de plecare; 3. longitudinea punctului de plecare este mai mica decat longitudinea punctului de sosire.j k l m n j k l m n j k l m n

11.In emisfera sudica, daca nava se deplaseaza spre Nord:1. latitudinea punctului de plecare este mai mica decat latitudinea punctului de sosire; 2. latitudinea punctului de plecare este mai mare decat latitudinea punctului de sosire;j k l m n j k l m n

Page 3 of 39 3. longitudinea punctului de plecare este mai mica decat longitudinea punctului de sosire.j k l m n

12.In emisfera sudica, daca nava se deplaseaza spre Nord:1. latitudinea punctului de sosire este mai mica decat latitudinea punctului de plecare; 2. latitudinea punctului de sosire este mai mare decat latitudinea punctului de plecare; 3. longitudinea punctului de plecare este mai mare decat longitudinea punctului de sosire.j k l m n j k l m n j k l m n

13.In emisfera sudica, daca nava se deplaseaza spre Sud:1. latitudinea punctului de sosire este mai mica decat latitudinea punctului de plecare; 2. latitudinea punctului de sosire este mai mare decat latitudinea punctului de plecare; 3. longitudinea punctului de plecare este mai mare decat longitudinea punctului de sosire.j k l m n j k l m n j k l m n

14.In emisfera sudica, daca nava se deplaseaza spre Sud:1. latitudinea punctului de plecare este mai mica decat latitudinea punctului de sosire; 2. latitudinea punctului de plecare este mai mare decat latitudinea punctului de sosire; 3. longitudinea punctului de plecare este mai mare decat longitudinea punctului de sosire.j k l m n j k l m n j k l m n

15.In emisfera estica, daca nava se deplaseaza spre Est:1. latitudinea punctului de sosire este mai mica decat latitudinea punctului de plecare; 2. longitudinea punctului de plecare este mai mica decat longitudinea punctului de sosire; 3. longitudinea punctului de plecare este mai mare decat longitudinea punctului de sosire.j k l m n j k l m n j k l m n

16.In emisfera estica, daca nava se deplaseaza spre Est:1. latitudinea punctului de sosire este mai mica decat latitudinea punctului de sosire; 2. longitudinea punctului de sosire este mai mica decat longitudinea punctului de plecare; 3. longitudinea punctului de sosire este mai mare decat longitudinea punctului de plecare.j k l m n j k l m n j k l m n

Page 4 of 39

17.In emisfera estica, daca nava se deplaseaza spre Vest:1. latitudinea punctului de sosire este mai mica decat latitudinea punctului de sosire; 2. longitudinea punctului de sosire este mai mica decat longitudinea punctului de plecare; 3. longitudinea punctului de sosire este mai mare decat longitudinea punctului de plecare.j k l m n j k l m n j k l m n

18.In emisfera estica, daca nava se deplaseaza spre Vest:1. latitudinea punctului de sosire este mai mica decat latitudinea punctului de sosire; 2. longitudinea punctului de plecare este mai mica decat longitudinea punctului de sosire; 3. longitudinea punctului de plecare este mai mare decat longitudinea punctului de sosire.j k l m n j k l m n j k l m n

19.In emisfera vestica, daca nava se deplaseaza spre Vest:1. latitudinea punctului de sosire este mai mica decat latitudinea punctului de sosire; 2. longitudinea punctului de plecare este mai mica decat longitudinea punctului de sosire; 3. longitudinea punctului de plecare este mai mare decat longitudinea punctului de sosire.j k l m n j k l m n j k l m n

20.In emisfera vestica, daca nava se deplaseaza spre Vest:1. latitudinea punctului de sosire este mai mica decat latitudinea punctului de sosire; 2. longitudinea punctului de sosire este mai mica decat longitudinea punctului de plecare; 3. longitudinea punctului de sosire este mai mare decat longitudinea punctului de plecare.j k l m n j k l m n j k l m n

21.In emisfera vestica, daca nava se deplaseaza spre Est:1. latitudinea punctului de sosire este mai mica decat latitudinea punctului de sosire; 2. longitudinea punctului de sosire este mai mica decat longitudinea punctului de plecare; 3. longitudinea punctului de sosire este mai mare decat longitudinea punctului de plecare.j k l m n j k l m n j k l m n

22.In emisfera vestica, daca nava se deplaseaza spre Vest:

Page 5 of 39 1. latitudinea punctului de sosire este mai mica decat latitudinea punctului de sosire; 2. longitudinea punctului de plecare este mai mica decat longitudinea punctului de sosire; 3. longitudinea punctului de plecare este mai mare decat longitudinea punctului de sosire.j k l m n j k l m n j k l m n

23.In emisfera vestica, daca nava se deplaseaza spre Est:1. latitudinea punctului de sosire este mai mica decat latitudinea punctului de sosire; 2. longitudinea punctului de plecare este mai mica decat longitudinea punctului de sosire; 3. longitudinea punctului de plecare este mai mare decat longitudinea punctului de sosire.j k l m n j k l m n j k l m n

24.Daca vantul bate dinaintea traversului acesta produce:1. cresterea vitezei si deriva de vant; 2. numai cresterea vitezei; 3. micsorarea vitezei si deriva de vant.j k l m n j k l m n j k l m n

25.Daca vantul bate din travers acesta produce:1. cresterea vitezei si deriva de vant; 2. doar cresterea vitezei; 3. deriva de vant.j k l m n j k l m n j k l m n

26.Daca vantul bate din prova tribord acesta produce:1. micsorarea vitezei si deriva de vant la tribord; 2. deriva de vant la babord; 3. micsorarea vitezei si deriva de vant la babord.j k l m n j k l m n j k l m n

27.Temperatura apei de mare se exprima in:1. milibari; 2. grade Celsius;j k l m n j k l m n

Page 6 of 39 3. milimetri coloana de mercur.j k l m n

28.Pozitia navei se poate determina, printre altele, prin masuratori de:1. temperatura; 2. relevmente; 3. drepte.j k l m n j k l m n j k l m n

29.Acul magnetic al compasului magnetic de la bordul navei se orienteaza pe directia:1. Nord adevarat; 2. Nord giro; 3. Nord compas.j k l m n j k l m n j k l m n

30.Reperele costiere utilizate pentru determinarea punctului navei pot fi:1. geamanduri, balize, scondri; 2. orice constructie de la coasta; 3. faruri de aterizare.j k l m n j k l m n j k l m n

31.Linia de credinta a compasului magnetic de la bord materializeaza:1. directia Nord magnetic; 2. axul longitudinal al navei; 3. directia Nord compas.j k l m n j k l m n j k l m n

32.Corpul balizei marcajului cardinal de Vest este piturat in dungi orizontale dispuse de sus in jos astfel:1. galbrn-negru-galben; 2. negru-galben-negru; 3. negru-galben.j k l m n j k l m n j k l m n

Page 7 of 39

33.Lumina unui far in izofaza are urmatoarea semnificatie1. durata de lumina este egala cu durata de intuneric; 2. intensitatea luminii este constanta; 3. lumina fixa este combinata cu o intensificare de lumina.j k l m n j k l m n j k l m n

34.Lumina alternativa a unui far are urmatoarea semnificatie:1. intensitatea luminii este variabila; 2. lumina fixa combinata cu intensificare de lumina; 3. culori diferite in sectoare strict delimitate.j k l m n j k l m n j k l m n

35.Marcajul cardinal de vest are ca semn de varf1. doua conuri negre cu varful in sus; 2. doua conuri negre unite la varf; 3. doua conuri negre unite la baza;j k l m n j k l m n j k l m n

36.Corpul balizei marcajului cardinal de Nord este piturat in dungi orizontale dispuse de sus in jos astfel:1. negru-galben-negru; 2. galben-negru-galben; 3. negru-galben.j k l m n j k l m n j k l m n

37.Corespunzator sensului conventional de balizaj de la larg la uscat, in regiunea B, marcajele laterale au urmatoarele lumini:1. tribord-verde, babord-rosu; 2. tribord-alba fixa, babord-alba cu sclipiri; 3. tribord-rosu, babord-verde.j k l m n j k l m n j k l m n

Page 8 of 39

38.Corpul balizei marcajului cardinal de Est este piturat in dungi orizontale dispuse de sus in jos astfel:1. negru-galben-negru; 2. galben-negru-galben; 3. negru-galben.j k l m n j k l m n j k l m n

39.Deosebirea intre regiunea A si regiunea B de balizaj maritim se refera la:1. marcajul de pericol izolat; 2. marcaje laterale; 3. marcajul cardinal.j k l m n j k l m n j k l m n

40.Marcajul cardinal de Est are ca semn de varf:1. doua conuri negre cu varful in sus; 2. doua conuri negre unite la varf; 3. doua conuri negre unite la baza;j k l m n j k l m n j k l m n

41.Marcajul lateral de babord din regiunea A are ca semn de varf:1. un con negru cu varful in sus; 2. un cilindru verde: 3. un cilindru rosu.j k l m n j k l m n j k l m n

42.Marcajul lateral de tribord din regiunea1. Un con verde ( sau negru prin exceptie) cu varful in sus; 2. un cilindru verde; 3. un cilindru rosu.j k l m n j k l m n j k l m n

43.Marcajul de pericol izolat are ca semn de varf:

Page 9 of 39

1. un con rosu cu varful in sus; 2. o sfera de culoare rosie; 3. o sfera de culoare neagra.

j k l m n j k l m n j k l m n

44.Regula "verde la tribord- rosu la babord"valabila in regiunea A de balizaj se aplica marcajelor laterale astfel:1. in sensul de la coasta catre larg; 2. in sensul de larg catre coasta; 3. este de competenta guvernelor statelor riverane.j k l m n j k l m n j k l m n

45.Drumul adevarat al navei este:1. unghiul din planul orizontului adevarat masurat de la axul prova al navei pana la directia de vizare la un reper costier; 2. unghiul din planul orizontului adevarat masurat de la directia nord adevarat pana la axul prova al navei; 3. unghiul din planul orizontului adevarat masurat de la directia nord compas pana la axul prova al navei;j k l m n j k l m n j k l m n

46.Drumul magnetic al navei este:1. unghiul din planul orizontului adevarat masurat de la axul prova al navei pana la directia n j k l m de vizare la un reper costier; 2. unghiul din planul orizontului adevarat masurat de la directia nord compas pana la axul j k l m n prova al navei; 3. unghiul din planul orizontului adevarat masurat de la directia nord magnetic pana la axul n j k l m prova al navei;

47.Drumul compas al navei este:1. unghiul din planul orizontului adevarat masurat de la axul prova al navei pana la directia de vizare la un reper costier; 2. unghiul din planul orizontului adevarat masurat de la directia nord compas pana la axul prova al navei;j k l m n j k l m n

Page 10 of 39 3. unghiul din planul orizontului adevarat masurat de la directia nord magnetic pana la axul n j k l m prova al navei;

48.Drumul giro al navei este:1. unghiul din planul orizontului adevarat masurat de la axul prova al navei pana la directia de vizare la un reper costier; 2. unghiul din planul orizontului adevarat masurat de la directia nord compas pana la axul prova al navei; 3. unghiul din planul orizontului adevarat masurat de la directia nord giro pana la axul prova al navei;j k l m n j k l m n j k l m n

49.Relevmentul adevarat la un reper costier este:1. unghiul din planul orizontului adevarat masurat de la axul prova al navei pana la directia n j k l m de vizare la un reper costier; 2. unghiul din planul orizontului adevarat masurat de la directia nord adevarat pana la linia n j k l m de vizare la reperul costierui; 3. unghiul din planul orizontului adevarat masurat de la directia nord magnetic pana la axul n j k l m prova al navei;

50.Relevmentul magnetic la un reper costier este:1. unghiul din planul orizontului adevarat masurat de la axul prova al navei pana la directia n j k l m de vizare la un reper costier; 2. unghiul din planul orizontului adevarat masurat de la directia nord adevarat pana la linia n j k l m de vizare la reperul costier; 3. unghiul din planul orizontului adevarat masurat de la directia nord magnetic pana la axul n j k l m prova al navei;

51.Relevmentul compas la un reper costier este:1. unghiul din planul orizontului adevarat masurat de la axul prova al navei pana la directia n j k l m de vizare la un reper costier; 2. unghiul din planul orizontului adevarat masurat de la directia nord compas pana la linia j k l m n de vizare la reperul costierui; 3. unghiul din planul orizontului adevarat masurat de la directia nord magnetic pana la axul n j k l m

Page 11 of 39 prova al navei;

52.Relevmentul prova la un reper costier este:1. unghiul din planul orizontului adevarat masurat de la axul prova al navei pana la directia n j k l m de vizare la un reper costier; 2. unghiul din planul orizontului adevarat masurat de la directia nord adevarat pana la linia n j k l m de vizare la reperul costierui; 3. unghiul din planul orizontului adevarat masurat de la directia nord magnetic pana la axul n j k l m prova al navei;

53.In regiunea A, lumina marcajului lateral de tribord este de culoare:1. verde; 2. rosie; 3. galbena.j k l m n j k l m n j k l m n

54.In regiunea A, lumina marcajului lateral de babord este de culoare:1. verde; 2. rosie; 3. galbena.j k l m n j k l m n j k l m n

55.Lumina marcajului special este de culoare:1. verde; 2. rosie; 3. galbena.j k l m n j k l m n j k l m n

56.Lumina marcajului de pericol izolat este de culoare:1. alba; 2. rosie;j k l m n j k l m n

Page 12 of 39 3. galbena.j k l m n

57.Lumina marcajului cardinal de nord este de culoare:1. alba; 2. rosie; 3. galbena.j k l m n j k l m n j k l m n

58.Lumina marcajului cardinal de est este de culoare:1. rosie; 2. alba; 3. galbena.j k l m n j k l m n j k l m n

59.Lumina marcajului cardinal de sud este de culoare:1. rosie; 2. galbena; 3. alba.j k l m n j k l m n j k l m n

60.Lumina marcajului cardinal de vest este de culoare:1. rosie; 2. galbena; 3. alba.j k l m n j k l m n j k l m n

61.Lumina marcajului de ape sigure este de culoare:1. rosie; 2. galbena; 3. alba.j k l m n j k l m n j k l m n

Page 13 of 39

62.Lumina marcajului cardinal de nord poate avea ritmul:1. sclipiri rapide ( 2+1); 2. sclipiri rapide; 3. 12 sclipiri rapide.j k l m n j k l m n j k l m n

63.Lumina marcajului cardinal de est poate avea ritmul:1. sclipiri rapide ( 2+1); 2. 3 sclipiri rapide; 3. 12 sclipiri rapide.j k l m n j k l m n j k l m n

64.Lumina marcajului cardinal de sud poate avea ritmul:1. sclipiri rapide ( 2+1); 2. 6 sclipiri rapide; 3. 6 sclipiri rapide plus o sclipire lunga.j k l m n j k l m n j k l m n

65.Lumina marcajului cardinal de vest poate avea ritmul:1. sclipiri rapide ( 2+1); 2. 9 sclipiri rapide; 3. 12 sclipiri rapide;j k l m n j k l m n j k l m n

66.Lumina marcajului de pericol izolat poate avea ritmul:1. izofaza; 2. 2 sclipiri rapide; 3. 3 sclipiri rapide;j k l m n j k l m n j k l m n

67.Lumina marcajului de ape sigure poate avea ritmul:

Page 14 of 39 1. 2 sclipiri rapide; 2. 3 sclipiri rapide; 3. litera A in codul Morse.j k l m n j k l m n j k l m n

68.Timonierul vede pe timp de noapte in prova tribord un marcaj care emite un grup de doua sclipiri albe care se repeta regulat. Aceasta este:1. un semn de ape sigure; 2. un semn de pericol izolat; 3. un semn de vest.j k l m n j k l m n j k l m n

69.Timonierul vede pe timp de noapte in prova babord un marcaj care emite un grup de doua sclipiri albe care se repeta regulat. Aceasta este:1. un semn de ape sigure; 2. un semn de pericol izolat; 3. un semn de est.j k l m n j k l m n j k l m n

70.Timonierul vede pe timp de noapte in prova un marcaj care emite un grup de noua sclipiri albe care se repeta regulat. Aceasta este:1. un semn de ape sigure; 2. un semn de pericol izolat; 3. un semn de vest.j k l m n j k l m n j k l m n

71.Timonierul vede pe timp de noapte in prova un marcaj care emite un grup de noua sclipiri albe care se repeta regulat. Aceasta este:1. un semn de ape sigure; 2. un semn de sud; 3. un semn de pericol izolat.j k l m n j k l m n j k l m n

72.Timonierul vede pe timp de noapte in prova babord un marcaj care emite un grup de doua sclipiri albe care se repeta regulat. Aceasta este:

Page 15 of 39

1. un semn special; 2. un semn de pericol izolat; 3. un semn de vest.

j k l m n j k l m n j k l m n

73.Precizia de masurare a drumului giro este de:1. 1 grad; 2. 0grade.5; 3. 0 grade. 1.j k l m n j k l m n j k l m n

74.Precizia de masurare a drumului giro este de:1. 1 grad; 2. 0grade.5; 3. 0 grade. 1.j k l m n j k l m n j k l m n

75.Timonierul vede pe timp de noapte in prova un marcaj care emite sclipiri intermitente de culoare rosie. Acesta este: care se repeta regulat. Aceasta este:1. un semn special; 2. un semn de pericol izolat; 3. un semn de babord.j k l m n j k l m n j k l m n

76.Timonierul vede pe timp de noapte in prova un marcaj care emite sclipiri intermitente de culoare verde. Acesta este:1. un semn special; 2. un semn de tribord; 3. un semn de babord.j k l m n j k l m n j k l m n

77.Axa de rotatie a Pamantului este:

Page 16 of 39 1. axa teoretica in jurul careia Pamantul executa miscarea sa naturala de rotatie in sens direct; 2. axa teoretica ce trece prin centrul Pamantului si punctul navei; 3. linia ce uneste centrul Pamantului si observatorul astronomic de la Greenwich.j k l m n j k l m n j k l m n

78.Axa de rotatie a Pamantului este:1. axa teoretica ce uneste zenitul observatorului si centrul Pamantului; 2. axa teoretica ce uneste cei doi poli geografici; 3. linia ce uneste centrul Pamantului si observatorul astronomic de la Greenwich.j k l m n j k l m n j k l m n

79.Polii geografici sunt:1. cele doua puncte in care axa de rotatie intersecteaza suprafata Pamantului; 2. doua puncte care depind de centrul Pmantului si punctul navei; 3. doua puncte care depind de centrul Pamantului si observatorul Greenwich.j k l m n j k l m n j k l m n

80.Axa de rotatie a Pamantului este:1. axa teoretica in jurul careia Pamantul executa miscarea sa naturala de rotatie in sens direct; 2. axa teoretica ce trece prin centrul Pamantului si punctul navei; 3. linia ce uneste centrul Pamantului si observatorul astronomic de la Greenwich.j k l m n j k l m n j k l m n

81.Latitudinea geografica este:1. arcul de ecuator masurat de la meridianul Greenwich pana la meridianul locului; 2. arcul de paralel masurat de la meridianul Greenwich pana la meridianul locului; 3. arcul de meridian masurat de la ecuatorul terestru pana la paralelul locului.j k l m n j k l m n j k l m n

82.Longitudinea geografica este:1. arcul de ecuator masurat de la meridianul Greenwich pana la meridianul locului;

Page 17 of 39j k l m n

2. arcul de paralel masurat de la meridianul Greenwich pana la meridianul locului; 3. arcul de meridian masurat de la ecuatorul terestru pana la paralelul locului.

j k l m n j k l m n

83.Diferenta de latitudine geografica dintre punctul de plecare si cel de sosire este:1. arcul de ecuator masurat de la meridianul punctului de plecare pana la meridianul j k l m n punctului de sosire; 2. arcul de meridian masurat de la paralelul punctului de plecare pana la paralelul punctului n j k l m de sosire; 3. arcul de meridian masurat de la ecuatorul terestru pana la paralelul punctului de sosire. j k l m n

84.Diferenta de longitudine geografica dintre punctul de plecare si cel de sosire este:1. arcul de ecuator masurat de la meridianul punctului de plecare pana la meridianul j k l m n punctului de sosire; 2. arcul de meridian masurat de la paralelul punctului de plecare pana la paralelul punctului n j k l m de sosire; 3. arcul de meridian masurat de la ecuatorul terestru pana la paralelul punctului de sosire. j k l m n

85.Deplasarea est-vest este:1. Arcul de paralel masurat de la meridianul punctului de plecare pana la meridianul punctului de sosire; 2. arcul de ecuator masurat de la meridianul punctului de plecare pana la meridianul punctului de sosire; 3. arcul de meridian masurat de la ecuatorul terestru pana la paralelul punctului de sosire.j k l m n j k l m n j k l m n

86.Un cart are:1. 12 grade; 2. 32 grade; 3. 11 grade, 25.j k l m n j k l m n j k l m n

87.Cartul N este un cart:

Page 18 of 39

1. intercardinal; 2. cadinal; 3. inter-intercardinal;

j k l m n j k l m n j k l m n

88.Cartul SW este un cart:1. intercardinal; 2. cadinal; 3. inter-intercardinal;j k l m n j k l m n j k l m n

89.Cartul SSE este un cart:1. intercardinal; 2. cadinal; 3. inter-intercardinal;j k l m n j k l m n j k l m n

90.Cartul E la N este un cart:1. intercardinal; 2. inter- intercadinal; 3. intermediarj k l m n j k l m n j k l m n

91.Drumul adevarat al navei este egal cu 090 grade; rezulta ca nava se deplaseaza catre:1. Vest; 2. Est; 3. Sud;j k l m n j k l m n j k l m n

92.Drumul adevarat al navei este egal cu 000 grade; rezulta ca nava se deplaseaza catre:

Page 19 of 39 1. Nord 2. Est; 3. Sud;j k l m n j k l m n j k l m n

93.Drumul adevarat al navei este egal cu 180 grade; rezulta ca nava se deplaseaza catre:1. Vest; 2. Est; 3. Sud;j k l m n j k l m n j k l m n

94.Drumul adevarat al navei este egal cu 270 grade; rezulta ca nava se deplaseaza catre:1. Vest; 2. Est; 3. Sud;j k l m n j k l m n j k l m n

95.Drumul compas al navei se afla cuprins in cadranul NE de orizont. Care din urmatoarele valori de drum compas este corecta?1. Dc=212 grade; 2. Dc=034 grade; 3. Dc = 328 grade.j k l m n j k l m n j k l m n

96.Drumul compas al navei se afla cuprins in cadranul SE de orizont. Care din urmatoarele valori de drum compas este corecta?1. Dc= 112 grade; 2. Dc= 034 grade; 3. Dc 328 grade.j k l m n j k l m n j k l m n

97.Drumul compas al navei se afla cuprins in cadranul SW de orizont. Care din urmatoarele valori de drum compas este corecta?

Page 20 of 39

1. Dc= 102 grade; 2. Dc= 234 grade; 3. Dc 328 grade.

j k l m n j k l m n j k l m n

98.Drumul compas al navei se afla cuprins in cadranul NW de orizont. Care din urmatoarele valori de drum compas este corecta?1. Dc= 102 grade; 2. Dc= 234 grade; 3. Dc 328 grade.j k l m n j k l m n j k l m n

99.Un reper costier se vede in relevment adevarat egal cu 090 grade; rezulta ca reperul se vede catre:1. Vest; 2. Est; 3. Sud.j k l m n j k l m n j k l m n

100.Lumina unui far apare la orizont intr-un relevment prova circular de 60 grade. Rezulta lumina farului se vede in:1. RpTd=060 grade; 2. RpBd=060 grade; 3. RpBd=060 grade;j k l m n j k l m n j k l m n

101.Lumina unui far apare la orizont intr-un relevment prova circular de 165 grade. Rezulta lumina farului se vede in:1. RpTd=165 grade; 2. RpBd=165 grade; 3. RpBd=025 grade;j k l m n j k l m n j k l m n

102.Lumina unui far apare la orizont intr-un relevment prova circular de 180 grade.

Page 21 of 39

Rezulta lumina farului se vede in:1. prova 2. pupa; 3. travers babord.j k l m n j k l m n j k l m n

103.Lumina unui far apare la orizont intr-un relevment prova circular de 90 grade. Rezulta lumina farului se vede in:1. travers tribord; 2. travers babord; 3. pupa.j k l m n j k l m n j k l m n

104.Lumina unui far apare la orizont intr-un relevment prova circular de 125 grade. Rezulta lumina farului se vede in:1. tribord, inapoia traversului; 2. tribord, inaintea traversului; 3. babord, inapoia traversuluij k l m n j k l m n j k l m n

105.Lumina unui far apare la orizont intr-un relevment prova circular de 70 grade. Rezulta lumina farului se vede in:1. tribord, inapoia traversului; 2. tribord, inaintea traversului; 3. babord, inapoia traversului;j k l m n j k l m n j k l m n

106.Lumina unui far apare la orizont intr-un relevment prova circular de 230 grade. Rezulta lumina farului se vede in:1. tribord, inapoia traversului; 2. tribord, inaintea traversului; 3. babord, inapoia traversului;j k l m n j k l m n j k l m n

Page 22 of 39

107.Lumina unui far apare la orizont intr-un relevment prova circular de 320 grade. Rezulta lumina farului se vede in:1. tribord, inapoia traversului; 2. babord, inaintea traversului; 3. babord, inapoia traversului;j k l m n j k l m n j k l m n

108.Lumina unui far apare la orizont RpBd=130 grade. Rezulta lumina farului se vede in:1. tribord, inaintea traversului; 2. tribord, inapoia traversului; 3. babord, inapoia traversului;j k l m n j k l m n j k l m n

109.Lumina unui far apare la orizont RpBd=30 grade. Rezulta lumina farului se vede in:1. babord, inaintea traversului; 2. babord, inapoia traversului; 3. tribord, inapoia traversului;j k l m n j k l m n j k l m n

110.Care dintre relatiile de mai jos este adevarata?1.Dc= Da+ d+ c j k l m n

2.

j k l m n

Page 23 of 39

Dc= Dad- c

3.Dc= Da+ d- c

j k l m n

111.Care dintre relatiile de mai jos este adevarata?1.Da= Dc+ d+ c j k l m n

2.Da= Dcd- c

j k l m n

3.Da= Dc+ d- c

j k l m n

112.Care dintre relatiile de mai jos este adevarata?

Page 24 of 39 1.Rc= Ra+ d+ c j k l m n

2.Rc= Rad- c

j k l m n

3.Rc= Ra+ d- c

j k l m n

113.Care dintre relatiile de mai jos este adevarata?1.Ra= Rc+ d+ c j k l m n

2.Ra= Rcd- c

j k l m n

3.

j k l m n

Page 25 of 39

Ra= Rc+ d- c

114.Care dintre relatiile de mai jos este adevarata?1.Dc= Da c j k l m n

2.Dc= Da + c

j k l m n

3.Dc= Da c

j k l m n

115.Care dintre relatiile de mai jos este adevarata?1.Da= Dc c j k l m n

2.

j k l m n

Page 26 of 39

Da= Dc + c

3.Da= Dc g

j k l m n

116.Care dintre relatiile de mai jos este adevarata?1.Rc= Ra c j k l m n

2.Ra= Rc + c

j k l m n

3.Rc= Ra g

j k l m n

117.Care dintre relatiile de mai jos este adevarata?1.j k l m n

Page 27 of 39

Ra= Rc c

2.Rc= Ra + c

j k l m n

3.Ra= Rc g

j k l m n

118.Drumul compas este Dc=202 grade.0 iar corectia totala compas este Dc = -2 grade.5. Care este valoarea drumului adevarat Da?1. Da= 204 grade.5 2. Da= 200 grade.5 3. Da= 199 grade.5j k l m n j k l m n j k l m n

119.Drumul compas este Dc=078grade.0 iar corectia totala compas este Dc = -1 grade.5. Care este valoarea drumului adevarat Da?1. Dc= 077 grade.5 2. Dc= 078 grade.5 3. Dc= 079 grade.5j k l m n j k l m n j k l m n

120.Care dintre relatiile de mai jos este adevarata?1. Dg= Da - Dc 2. Dg= Da + Dgj k l m n j k l m n

Page 28 of 39 3. Dg= Da - Dgj k l m n

121.Care dintre relatiile de mai jos este adevarata?1. Da= Dg - Dc 2. Da= Dg + Dg 3. Da= Dg - Dgj k l m n j k l m n j k l m n

122.Drumul giro este Dg= 147 grade.0 iar corectia totala giro este Dg = +3 grade.5. care este valoarea drumului adevarat Da?1. Da = 143 grade .5 2. Da = 150 grade .5 3. Da = 144 grade .5j k l m n j k l m n j k l m n

123.Nava in drum compas Dc = 100grade si masoara Rc=030 grade la un far. Farul se va vedea in:1. prova tribord; 2. prova babord; 3. pupa babord.j k l m n j k l m n j k l m n

124.Nava in drum compas Dg = 330grade si masoara Rg=030 grade la un far. Farul se va vedea in:1. prova tribord; 2. prova babord; 3. pupa babord.j k l m n j k l m n j k l m n

125.Nava in Da = 330 grade si masoara Rg = 030 grade. Nava se va vedea in:1. prova tribord;j k l m n

Page 29 of 39 2. prova babord; 3. pupa babord.j k l m n j k l m n

126.O nava se vede in prova. Relevmentul prova la acea nava este egal cu:1. 090 grade; 2. 000 grade; 3. 180 grade.j k l m n j k l m n j k l m n

127.O nava se vede in pupa. Relevmentul prova la acea nava este egal cu:1. 090 grade; 2. 000 grade; 3. 180 grade.j k l m n j k l m n j k l m n

128.O nava se vede in travers tribord. Relevmentul prova circular la acea nava este egal cu:1. 090 grade; 2. 000 grade; 3. 180 grade.j k l m n j k l m n j k l m n

129.O nava se vede in travers babord. Relevmentul prova circular la acea nava este egal cu:1. 270 grade; 2. 090 grade; 3. 180 grade.j k l m n j k l m n j k l m n

130.Nava in Dg=080 grade si masoara Rg = 030 grade. Nava se va vedea in:1. prova tribord;j k l m n

Page 30 of 39 2. prova babord; 3. pupa babord.j k l m n j k l m n

131.Nava in Dg=280 grade si masoara Rp Td = 030 grade. Nava se va vedea in:1. prova tribord; 2. prova babord; 3. pupa babord.j k l m n j k l m n j k l m n

132.magnetii compensatori ai compasului magnetic au rolul;1. de a indica directia nord compas; 2. de a impiedica magnetizarea postamentului compasului magnetic; 3. de a crea camp magnetic opus campului magnetic al navei.j k l m n j k l m n j k l m n

133.Magnetii compensatori de fier moale ai compasului magnetic sunt montati:1. in cutia compasului; 2. pe postament, langa cutia compasului; 3. in interiorul postamentului.j k l m n j k l m n j k l m n

134.Magnetii permanenti transversali ai compasului magnetic sunt montati:1. in cutia compasului; 2. pe postament, langa cutia compasului; 3. in interiorul postamentului.j k l m n j k l m n j k l m n

135.Magnetii permanenti longitudinali ai compasului magnetic sunt montati:1. in interiorul postamentului; 2. pe postament, langa cutia compasului; 3. in cutia compasului.j k l m n j k l m n j k l m n

Page 31 of 39

136.Magnetul permanent vertical (sau corectorul de banda) al compasului magnetic este montat:1. pe postament, langa cutia compasului; 2. in interiorul postamentului; 3. in cutia compasului.j k l m n j k l m n j k l m n

137.Sistemul de ace magnetice al compasului magnetic are urmatoarele caracteristici:1. acele magnetice sunt dispuse paralel, in numar par, in cutia compasului; 2. acele magnetice sunt dispuse paralel, in numar impar, in cutia compasului; 3. acele magnetice sunt dispuse perpendicular unele fata de altele, in numar par, in cutia compasului;j k l m n j k l m n j k l m n

138.Roza magnetica a compasului magnetic se sprijina pe;1. peretele despartitor al cutiei compasului; 2. pivot; 3. acele magnetice.j k l m n j k l m n j k l m n

139.Cesculita are rolul:1. de a micsora frecarea dintre pivot si roza; 2. de a asigura plutirea rozei; 3. de a mentine roza compasului intr-o pozitie rigida.j k l m n j k l m n j k l m n

140.Lichidul din cutia compasului magnetic are rol:1. de a impiedica miscarile dezordonate ale rozei; 2. de a impiedica fenomenele corozive in interiorul cutiei compasului; 3. de a asigura plutirea rozei cu o flotabilitate usor negativa.j k l m n j k l m n j k l m n

141.Compozitia lichidului din cutia compasului magnetic este:

Page 32 of 39

1. alcool si apa; 2. alcool, apa distilata si glicerina; 3. apa distilata, ulei mineral si glicerina.

j k l m n j k l m n j k l m n

142.Cand apar bule de aer in cutia compasului, timonierul are obligatia:1. de a completa cu apa distilata; 2. de a completa cu glicerina; 3. de a completa cu apa alcool.j k l m n j k l m n j k l m n

143.Pe timpul cartului, timonierul are obligatia:1. de a compara permanent indicatiile compasului giro si ale repetitorului giro de pe radarul n j k l m de navigatie ; 2. de a compara permanent indicatiile compasului magnetic si ale compasului giro; j k l m n 3. de a compara permanent indicatiile compasului giro cu cele ale receptorului GPS. j k l m n

144.Sistemul cardanic al cutiei compasului are rolul:1. de a fixa rigid cutia compasului pe postament; 2. de a preintampina rotirea postamentului; 3. de a mentine in pozitie orizontala cutia compasului.j k l m n j k l m n j k l m n

145.Pe timpul veghei la ancora, graparea ancorei se poate identifica:1. observand luminile arborate de navele din vecinatate; 2. masurand periodic relevmente la doua repere fixe(costiere); 3. ascultand cu atentie pentru a identifica zgomotele specifice.j k l m n j k l m n j k l m n

146.Pe timpul giratiei, timonierul raporteaza variatia drumului navei:

Page 33 of 39 1. continuu, din 10 grade in 10 grade; 2. numai daca I se ordona; 3. din grad in grad.j k l m n j k l m n j k l m n

147.La navigatia pe canale, senale si la intrari/iesiri in/ din porturi, timonierul:1. este preocupat ca permanent bastonul prova sa fie orientat in axul senalului; 2. compara indicatiile compasului giro cu indicatiile compasului magnetic; 3. raporteaza unghiul de carma.j k l m n j k l m n j k l m n

148.Timonierul raporteaza numarul de grade pana la noul drum:1. la initierea giratiei; 2. pe segmentul final al giratiei; 3. nu raporteaza niciodata numarul de grade pana la noul drum.j k l m n j k l m n j k l m n

1. 1. n 2. n 3. n j k l m j k l m i j k l m 2. 1. n 2. n 3. n j k l m i j k l m j k l m 3. 1. n 2. n 3. n j k l m i j k l m j k l m 4. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 5. 1. n 2. n 3. n j k l m j k l m i j k l m 6. 1. n 2. n 3. n j k l m i j k l m j k l m 7. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 8. 1. n 2. n 3. n j k l m i j k l m j k l m 9. 1. n 2. n 3. n j k l m i j k l m j k l m 10. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 11. 1. n 2. n 3. n j k l m i j k l m j k l m 12. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m

Page 34 of 39 13. 1. n 2. n 3. n j k l m i j k l m j k l m 14. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 15. 1. n 2. n 3. n j k l m i j k l m j k l m 16. 1. n 2. n 3. n j k l m j k l m i j k l m 17. 1. n 2. n 3. n j k l m i j k l m j k l m 18. 1. n 2. n 3. n j k l m j k l m i j k l m 19. 1. n 2. n 3. n j k l m i j k l m j k l m 20. 1. n 2. n 3. n j k l m j k l m i j k l m 21. 1. n 2. n 3. n j k l m i j k l m j k l m 22. 1. n 2. n 3. n j k l m j k l m i j k l m 23. 1. n 2. n 3. n j k l m j k l m i j k l m 24. 1. n 2. n 3. n j k l m j k l m i j k l m 25. 1. n 2. n 3. n j k l m j k l m i j k l m 26. 1. n 2. n 3. n j k l m j k l m i j k l m 27. 1. n 2. n 3. n j k l m i j k l m j k l m 28. 1. n 2. n 3. n j k l m i j k l m j k l m 29. 1. n 2. n 3. n j k l m j k l m i j k l m 30. 1. n 2. n 3. n j k l m j k l m i j k l m 31. 1. n 2. n 3. n j k l m i j k l m j k l m 32. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 33. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 34. 1. n 2. n 3. n j k l m j k l m i j k l m 35. 1. n 2. n 3. n j k l m i j k l m j k l m

Page 35 of 39 36. 1. n 2. n 3. n j k l m j k l m i j k l m 37. 1. n 2. n 3. n j k l m j k l m i j k l m 38. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 39. 1. n 2. n 3. n j k l m i j k l m j k l m 40. 1. n 2. n 3. n j k l m j k l m i j k l m 41. 1. n 2. n 3. n j k l m j k l m i j k l m 42. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 43. 1. n 2. n 3. n j k l m j k l m i j k l m 44. 1. n 2. n 3. n j k l m i j k l m j k l m 45. 1. n 2. n 3. n j k l m i j k l m j k l m 46. 1. n 2. n 3. n j k l m j k l m i j k l m 47. 1. n 2. n 3. n j k l m i j k l m j k l m 48. 1. n 2. n 3. n j k l m j k l m i j k l m 49. 1. n 2. n 3. n j k l m i j k l m j k l m 50. 1. n 2. n 3. n j k l m j k l m i j k l m 51. 1. n 2. n 3. n j k l m i j k l m j k l m 52. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 53. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 54. 1. n 2. n 3. n j k l m i j k l m j k l m 55. 1. n 2. n 3. n j k l m j k l m i j k l m 56. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 57. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 58. 1. n 2. n 3. n j k l m i j k l m j k l m

Page 36 of 39 59. 1. n 2. n 3. n j k l m j k l m i j k l m 60. 1. n 2. n 3. n j k l m j k l m i j k l m 61. 1. n 2. n 3. n j k l m j k l m i j k l m 62. 1. n 2. n 3. n j k l m i j k l m j k l m 63. 1. n 2. n 3. n j k l m i j k l m j k l m 64. 1. n 2. n 3. n j k l m j k l m i j k l m 65. 1. n 2. n 3. n j k l m i j k l m j k l m 66. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 67. 1. n 2. n 3. n j k l m j k l m i j k l m 68. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 69. 1. n 2. n 3. n j k l m j k l m i j k l m 70. 1. n 2. n 3. n j k l m j k l m i j k l m 71. 1. n 2. n 3. n j k l m i j k l m j k l m 72. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 73. 1. n 2. n 3. n j k l m j k l m i j k l m 74. 1. n 2. n 3. n j k l m i j k l m j k l m 75. 1. n 2. n 3. n j k l m j k l m i j k l m 76. 1. n 2. n 3. n j k l m i j k l m j k l m 77. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 78. 1. n 2. n 3. n j k l m i j k l m j k l m 79. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 80. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 81. 1. n 2. n 3. n j k l m j k l m i j k l m

Page 37 of 39 82. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 83. 1. n 2. n 3. n j k l m i j k l m j k l m 84. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 85. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 86. 1. n 2. n 3. n j k l m j k l m i j k l m 87. 1. n 2. n 3. n j k l m i j k l m j k l m 88. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 89. 1. n 2. n 3. n j k l m j k l m i j k l m 90. 1. n 2. n 3. n j k l m j k l m i j k l m 91. 1. n 2. n 3. n j k l m i j k l m j k l m 92. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 93. 1. n 2. n 3. n j k l m j k l m i j k l m 94. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 95. 1. n 2. n 3. n j k l m i j k l m j k l m 96. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 97. 1. n 2. n 3. n j k l m i j k l m j k l m 98. 1. n 2. n 3. n j k l m j k l m i j k l m 99. 1. n 2. n 3. n j k l m i j k l m j k l m 100. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 101. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 102. 1. n 2. n 3. n j k l m i j k l m j k l m 103. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 104. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m

Page 38 of 39 105. 1. n 2. n 3. n j k l m i j k l m j k l m 106. 1. n 2. n 3. n j k l m j k l m i j k l m 107. 1. n 2. n 3. n j k l m i j k l m j k l m 108. 1. n 2. n 3. n j k l m j k l m i j k l m 109. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 110. 1. n 2. n 3. n j k l m i j k l m j k l m 111. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 112. 1. n 2. n 3. n j k l m i j k l m j k l m 113. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 114. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 115. 1. n 2. n 3. n j k l m i j k l m j k l m 116. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 117. 1. n 2. n 3. n j k l m i j k l m j k l m 118. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 119. 1. n 2. n 3. n j k l m j k l m i j k l m 120. 1. n 2. n 3. n j k l m j k l m i j k l m 121. 1. n 2. n 3. n j k l m i j k l m j k l m 122. 1. n 2. n 3. n j k l m i j k l m j k l m 123. 1. n 2. n 3. n j k l m i j k l m j k l m 124. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 125. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 126. 1. n 2. n 3. n j k l m i j k l m j k l m 127. 1. n 2. n 3. n j k l m j k l m i j k l m

Page 39 of 39 128. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 129. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 130. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 131. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 132. 1. n 2. n 3. n j k l m j k l m i j k l m 133. 1. n 2. n 3. n j k l m i j k l m j k l m 134. 1. n 2. n 3. n j k l m j k l m i j k l m 135. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 136. 1. n 2. n 3. n j k l m i j k l m j k l m 137. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 138. 1. n 2. n 3. n j k l m i j k l m j k l m 139. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 140. 1. n 2. n 3. n j k l m j k l m i j k l m 141. 1. n 2. n 3. n j k l m i j k l m j k l m 142. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 143. 1. n 2. n 3. n j k l m i j k l m j k l m 144. 1. n 2. n 3. n j k l m j k l m i j k l m 145. 1. n 2. n 3. n j k l m i j k l m j k l m 146. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 147. 1. n 2. n 3. n j k l m j k l m i j k l m 148. 1. n 2. n 3. n j k l m i j k l m j k l m