UNIVERSITATEA TEHNIC A MOLDOVEIFACULTATEA INGINERIE I MANAGEMENTNMECANICCATEDRA INGINERIE I MANAGEMENT N TRANSPORTMANAGEMENTUL TRANSPORTURILORT. ALCAZV. RUSSUA. OPREA C. STRAISTARITEHNOLOGIAORGANIZRII TRANSPORTULUIDEMRFURICICLU DE PRELEGERIPartea IIChiinuU.T.M.20071CZU656.1025.4(075.8) T32 Prezentul ciclu de prelegeri este destinat studenilorFacultii InginerieiManagementnMecanic, specialitilor 1871.03 Inginerie i Management n Transporti 2053TransportInternaional cu formele de studiu la zi i fr frecven. Prezentul cicludeprelegeri estedestinat nprimul rnd studenilor cu profil tehnic i din domeniul transporturilor: manageri, ingineri, tehnicieni i alte categorii de lucrtori.naceastlucraresunt expuseprincipiiledebazale tehnologiei organizrii transportului rutier de mrfuri. Elementele tehnice de baz i utilizarea raional. Baza normativelor de documentare a proceselor de transport.Autori:conf. univ., dr. t. ec. Tudor Alcazlector superior Vasile Russulector universitar Ala Oprealector asistentCornelia StraistariRedactor responsabil: prof. univ., dr. Ion SrbuRecenzent: conf. univ., dr. Iurie Guber lector superior, dr. ing. Gh. AmbrosiRedactare computerizat: Iulia LitvinovaDescrierea CIP A Camerei Naionale A Crii Tehnologia i organizarea traficului de mrfuri: Ciclu de prelegeri /T. Alcaz, V. Rusu,A. Oprea,...; red. resp.: Ion Srbu; Univ. Teh. a Moldovei. Fac. Inginerie i Management n Mecanic. Catedra Ingenerie i Management n Transport. - Ch.: UTM,2007. - ...cm.- ISBN 978-9975-45-029-4P.2-a.-2007. -131 p.-Bibliogr.p. 130 -130 (19 tit.).- ISBN 978-9975-45-031-7: 100ex.656.1.025.4(075.8)U.T.M., 20072CuprinsV. Punctele de ncrcare-desccare. Prelucrarea mrfurilor.5.1 Cracteristica punctului de ncrcare-descrcare.....................55.2 Normele de timp de lucru i de staionare a autovehiculelor... 95.3 Mecanismele de ncrcare-descrcare................................. 205.3.1 Instalaiile hidraulice de descrcare.................................. 225.3.2 Instalaiile pneumatice i vacuumatice de ncrcare-descrcare.................................................................. 25 5.3.3 Mecanismele de ncrcare a mrfurilor n vrac.................265.4 Aranjarea autovehiculelor. Calculul frontului punctului de ncrcare-descrcare...................................................................275.4.1 Organizarea activitilor de manipulare a mrfurilor la locurile de ncrcare-descrcare a autovehiculelor.....................305.5 Caracteristicile tehnice de exploatare a mijloacelor de mrire a locurilor de ncrcare....................................................385.5.1 Mrfurile i cerinele de transportare.................................385.5.2 Transportul de mrfuri rutier n containere.......................415.5.3 Containerizarea..................................................................445.5.4 Transcontainerizarea..........................................................46VI. Tehnologia procesului de transport. Operaiile procesului tehnologic. 6.1 Proiectarea tehnologiei de transportare a ncrcturilor. Cerinele ctre tehnologie...........................................................486.2 Elaborarea schemelor tehnologice de transportare a mrfurilor. Alegerea optim a schemelor tehnologice de transport..............526.2.1 Transportul ncrcturilor n vrac......................................556.3 Particularitile transportului ncrcturilor industriale........576.3.1 Clasificarea mrfurilor n funcie de greutatea specific......................................................................................596.4 Tehnologia transportului mrfurilor generale.......................756.5 Tehnologia transportului mrfurilor perisabile.....................786.6 Tehnologia transportului mrfurilor periculoase..................856.7 Transportul mrfurilor agricole............................................886.8 Tehnologia transportului materialelor de construcie...........9036.9 Tehnologia transportului mrfurilor agabaritice i de mas mare...................................................................................926.10 Transportul prin pot.........................................................956.10.1 Clasificarea transporturilor potale pe plan internaional. 976.11 Transportul public rural...................................................... 996.11.1 Caracteristica pieei de transport public rural i problemele acestui tip de transport............................................................... 101VII. Calculul consumului de combustibil.7.1 Normele de consum ale combustibilelor i uleiurilor n transportul cu autovehicule........................................................ 1027.1.1 Autocamioane cu caroseria tip lad.................................. 1037.1.2 Autocamioane cu a.........................................................1077.1.3 Autovehicule basculante..................................................1117.1.4 Autovehicule furgoane..................................................... 1157.2 Normele temporare de consum ale uleiurilor i unsorilor... 129 Bibliografie..............................................................................1304V . PUNCTELEDENCRCARE-DESCRCARE.PRELUCRAREA MRFURILOR5.1 Caracteristica punctului de ncrcare-descrcare1. Volumul prelucrrii mrfurilor pe an:qN AQsosit sosit a an (1)2. Volumul de ncrcturi ce poate fi deplasat n depozit: kqh sG (2)Unde:s suprafaa depozitului n m2;h nlimea admis pentru depozitare;q greutatea unui m3 de marf ambalat;k coeficientul folosirii depozitului.Suprafaa necesar pentru depozitare: medzileps nerAk t KQS (3)Unde: Kner coeficientul neregularitii sosirii ncrcturii

QQK sosmednermax (4)tpstr timpul de pstrare a ncrcturii;5med greutatea medie la 1m2 de suprafa t/m2.3. Frontul de ncrcare-descrcare a automobilelor la depozitul m: Tqt lQL depzid aaf (5)Unde:Q volumul ncrcturilor pe zi;la lungimea necesar pentru staionarea unui automobil;td durata medie de ncrcare-descrcare a automobilului;q capacitatea nominal; coeficientul de folosire a capacitii;Tzidep durata de lucru a depozitului.4. Ritmul de lucru al punctului, ore:

NtRpnerd (6)Unde:ner coeficientul de neregularitate a sosirii automobilului la punct;Np numrul de posturi.5. Timpul mediu de staionare a automobilelor la ncrcare-descrcare pe o curs: nTtcindd (7)6. Distana medie cu ncrcturi:6

icnciinmednll1 (8)7. Durata de lucru al mijlocului de transport, ore: T A AOserv ie zile ex exp(9)8. Volumul de ncrcturi n zi, tone:

W T AQserv ie zilezi exp(10)9. Necesitatea de automobile pentru transportul mrfurilor n containere:

ieacrot kn Tt NA (11)Unde:Nk numrul de containere;trot numrul de ore durata unei rotaii;nca numrul de containere. 10. Numrul de automobile pentru transportarea volumului dat:

qTtQAaprote(12)Unde: Tp durata de lucru al postului. 11. Numrul automobilelor pentru lucrul nentrerupt al postului: 7 tqt NAtnrot peH (13)Unde:Np numrul de posturi; tt durata de staionare n ncperi.12. Numrul de rotaii:

tTZcursserv; tVltdtndcurs+ (14)13. Coeficientul strii tehnice a parcului: AAinvgatapentrutexp; AAal zileinvanugatapentruziletexpexp(15)14. Coeficientul de ieire la linie:

( )AA A AAAist rep invi+ exp (16)15. Timpul n serviciu: t t t Tind dep 0+ + (17)16. Timpul rutei:

t T T0 2 (18)17. Parcursul total:8

l L L L descminc tot 0+ + (19)18. Coeficientul de folosire a parcursului:

LLt ot nc;tLVdeptott ; tlVtote (20)19. Coeficientul static de folosire a capacitii de ncrcare:

ZqQaHrepst;ZlqPncdaHepd (21)20. Timpul cursei:

tVLtdatndR c+1; tTZdepa (22)21. Productivitatea automobilului n tone:

tqWcst Hq (23)22. Productivitatea n tkm: tlqWdnRd Hp (24)23. Productivitatea unui parc: t D A lq Qie i inRst H (25)24. Necesitatea n automobile: 9

QQA parcdeautneces(26)5.2Normele de timp de lucru i de staionare a autovehiculelorNormele de timp de staionare a autovehiculelor la ncrcare i descrcare.Normele de timp de staionare a autovehiculelor la ncrcare i descrcare sunt stabilite n dependen de: 1. Metoda de ndeplinire a lucrrilor de ncrcare descrcare.2. Tipul mainilor i mecanismelor de ncrcare-descrcare utilizate.3. Tipul i capacitatea de ncrcare a autocamionului.4. Caracteristica mrfii.Componentele timpului de staionare a autocamionului pot fi prezentate n fig. 5.1. 10 Timpul de staionare Timpul de ncrcare-descrcare a mrfii Timpul pentru deschiderea, nchiderea n limitele gabaritelor autocamionului cu remorcilor, semiremorcilor, desurubare aducerea sau ducerea mrfii.i nurubare. Timpul necesar pentru aerisirea, splarea Timpul pentru manevrarea automobilului cisternelor i conductelor de ncrcare nainte de ncrcare -descrcare.descrcare.

Timpul necesar pentru curirea caroserieiTimpul necesar pentru acoperirea sau la transportarea betonului, asfaltului .a. descoperirea mrfii cu prelat.

Timpul necesar la ntinderea i strngereaTimpul necesar fixrii mrfii.furtunurilor. Timpul pentru perfectarea documentelorFigura 5.1 Timpul operaiilor procesului de transportLa determinarea componentelor timpului de staionare a mijloacelor de transport se are n vedere c ncrcarea i descrcarea se efectueaz fr intrarea autovehiculului n puncte tere.Pentru aprecierea normelor de timp la capacitatea de ncrcare deplin a autovehiculului este necesar ca norma de timp la ncrcarea unei tone de marf s se nmuleasc la capacitatea autovehiculului.La stabilirea normelor de timp la ncrcare-descrcare manualamrfurilorseangajeazunanumit numrdehamali, astfel nct acetia s ndeplineasc normativele date.11La utilizarea modului mecanizat de ncrcare i descrcare la automobilecudub, normeledetimppotfimritecu10%(n comparaie cu autovehiculele deschise).Pentru calcularea normelor de timp, necesare pentru descrcarea mecanizat parial, se iau mediile dintre valorile tabelare pentru ncrcarea manual i cea mecanizat n dependen de numrul de operaii efectuate de fiecare parte.La staionarea autovehiculului la ncrcarea sau descrcarea produselor industriale sau de vnzare, care necesit o atenie deosebit, la fel i produsele n buci mici transportate n vrac sau n ambalaje mici, care necesit numrare, normele de timp pentru ncrcarea-descrcarea unei tone de marf pot fi mrite cu 25%.Conductorilor ntrepinderilor de transport auto li se permite introducerea normelor interne de timp de staionare a autovehiculelor lapuncteledencrcare-descrcare, reieinddin condiiile de lucru concrete, n urmtoarele cazuri:- la ncrcarea autobasculantelor cu capacitate mai mare de 8 tone, cu excavatoare cu cupa de capacitate de pn la 1 m3i la descrcarea manual a autocamioanelor cu capacitatea mai mare de 1 ton.- la ncrcarea-descrcarea autocamionului cu mutarea acestuiadelaunsector al depozitului laaltul, lasecii diferite n raza aceluiai teritoriu, .a.- la ncrcarea-descrcarea mrfurilor de gabarite sau mase mari, care necesit utilaj special pentru fixarea lor, avnd greutatea unui loc mai mare de 500 kg.Lacategoriamrfurilor degabaritemari serefercelecu mrimealoculuimai marede:penlime - 2,5m,lime - 2m, lungime - 3m.Cu toate c legislaia permite introducerea normelor interne de timp, n cazul cnd acestea sunt mai mici dect cele unice, este necesar s se utilizeze normele n vigoare.n tabelele de mai jos sunt reprezentate normele de timp de staionare a autovehiculelor de diferite mrci la ncrcarea i descrcarea diferitor mrfuri prin diferite modaliti, la fel i normele de timp la transportarea mrfurilor.12Normele de timp de staionare la ncrcarea mecanizat a autobasculantelor cu ncrcturi n vrac, descrcarea lor cu autobasculanta (min/1ton)Normele de timp de staionare a autovehiculelor autobasculante la ncrcarea - descrcarea mecanizat a mrfurilor n vrac (min. la 1 ton)Denum. mrfiiModul dencrcareCapacitatea cupei, m3Capacitatea de ncrcare a autobasculantei, t.De la 1,5 pn la 33 44 55 66 77 99 1010 1212 1515 2020 25Mai mult de 25ngrminteCuexcavatorulPn la 1m34,23 3,5 3,14 3 2,6Mrfuri de construcii,care uor se desprind de caroseria autobasculantei (nisip, pmnt .a.)CuexcavatorulPn la 1De la 1 la 3Mai mult de 3 pn la 5Mai mult de 52,661,881,150,762,11,41,030,661,971,250,980,591,881,20,840,531,751,030,740,490,910,670,440,820,610,350,750,540,30,680,410,280,520,350,430,33 0,4Pmnt semingheat, lut umed, .a.CuexcavatorulPn la 1De la 1 la 3Mai mult de 3 pn la 5Mai mult de 53,12,43--2,51,81,35-2,251,611,26-2,141,541,21,052,11,321,050,91-1,160,950,8-1,050,90,75-0,960,830,69-0,860,750,65-0,70,60,55-0,620,530,49-0,60,520,48CerealeCu buncherul- 2,16 1,6 1,43 1,36 1,21 1,07 0,97 0,89 0,83 0,78 0,64 0,61LegumeCu buncherul,Combina.- 4,04 3,62 3,30 3,16 3,10 2,90 2,80 2,55 2,50 2,40 1,95 1,90Crbune, pietriCu transportorul- 2,23 1,65 1,47 1,40 1,20 1,06 0,97 0,89 0,86 0,8 0,66 0,63Beton cimentic, asfaltic .a.Cu buncherul mixerul--2,85,952,605,612,55,552,355,322,325,302,205,002,104,951,914,591,854,551,804,501,604,061,504,02FinCu buncherul- 4,1 3,233,23,06 3,02 2,80 2,70 2,50 2,25 1,80 1,48 1,4513Denumirea mrfiiMetoda Capacitatea de ncrcare a autovehiculelor, t,De ncrcare De descrcareDe la 1,5 pn la 33 55 77 1010 1515 20Mai mult de 20ngrminte, fecale, .a.Cu excav. pn la 1m3De la 1 pn la 3 m3Cu crligele, plasele5,003,254,302,803,602,343,472,25------Cereale (gru, orz, .a.)Cu buncherul, transportorul,Cu descrctorul2,70 2,36 1,97 1,85 1,70 1,60 1,48Legume (cartofi, sfecl, .a.)Din buncherul combinei, cu stivuitorulCu descrctorul de automobile4,85 4,20 3,54 3,32 3,02 2,85 2,6414Normele de timp de staionare a autocamioanelor cu borduri la ncrcarea - descrcarea cu macaralele, stivuitoarele i alte mecanisme de acest gen, a mrfurilor cu sau fr ambalajcare nu necesit alte utilaje speciale pentru fixarea lor, minCapacitatea camionului, t.Masa mrfii la o singur operaiune a mecanismului de ncrcarePn la 1 1 3 3 5 Mai mult de 5De la 1,5 la 3 8,50 5,47 3,00 -De la 3 la 5 7,40 4,70 3,40 -De la 5 la 7 6,50 3,95 2,50 2,10De la 7 la 10 6,20 3,70 2,38 2,00De la 10 la 15 - 3,41 2,23 1,85De la 15 la 20 - 3,00 1,90 1,70Mai mult de 20 - 2,77 1,75 1,5515Normele de timp de staionare a autocamioanelor la ncrcarea-descrcarea mrfurilor n pachete prin metode mecanizate, min/ton Capacitatea automobiluluiPalete cu masa brut, toneCu automacaraleleMacarale tip ap, pod, .a.Auto i electrostivuitoarele0,7 1,5 1,8 3,3 0,7 1,5 1,8 3,3 0,7 1,5 1,8 3,32,5 7,405,905,806,105,105,009,907,58 7,755,0 5,704,954,854,105,004,254,153,507,606,60 6,50 5,406,0 5,304,654,503,804,703,953,853,207,106,20 6,10 5,007,0 5,104,304,253,554,403,703,653,056,805,75 5,65 4,707,5 4,804,154,103,404,253,553,502,956,405,50 5,40 4,558,0 4,704,104,003,354,203,503,452,906,305,40 5,30 4,4511,5 3,903,403,352,803,502,902,852,405,204,50 4,45 3,7014,0 3,653,053,002,503,152,652,602,154,854,05 4,00 3,3516,0 3,452,852,802,302,952,452,401,954,653,85 3,80 3,1520,0 3,002,502,402,002,502,102,001,704,203,50 3,40 2,8016Normele de timp de staionare a autocisternelor la turnarea i descrcarea mrfurilor lichideVolumul de exploatareal autocisternelor m3, mii toneNorma de timp la volumul de exploatare al autocisternei, min.Prin liber curgere Cu ajutorul pompeiTurnare prin curgere liber, iar scurgere cu pompa i inversProduse alimentare i petroliere strveziiProduse petroliere negreProduse alimentare i petroliere strveziiProduse petroliere negreProduse alimentare i petroliere strveziiProduse petroliere negrePn la 1,5 14,0 19,0 13,0 16,0 13,5 17,5De la 1,5 la 3,0 22,0 28,0 18,0 22,0 20,0 25,0De la 3,0 la 5,0 30,0 37,0 24,0 30,0 27,0 33,5De la 5,0 la 7,0 36,0 46,0 29,0 37,0 32,5 41,5De la 7,0 la 10,0 44,0 56,0 36,0 45,0 40,0 50,5De la 10 la 15 50,0 65,0 47,0 58,0 48,5 61,5De la 15 la 20 58,0 74,0 52,0 67,0 55,0 70,5Mai mult de 20 65,0 84,0 59,0 75,0 62,0 79,51718Normele de timp de staionare a autocisternelor la ncrcarea sau descrcarea prin capacele superioare folosind metodele de gravitaie sau pneumaticeVolumul de exploatare al autocisternelor m3, mii toneNorma de timp la volumul de exploatare al autocisternei, min.Materii pulverulente Materiale de construciePn la 3 15,0 14,0De la 3,0 la 5,0 21,0 19,0De la 5,0 la 7,0 26,0 24,0De la 7,0 la 10,0 36,0 33,0De la 10 la 15 46,0 41,0De la 15 la 20 54,0 49,0Mai mult de 20 64,0 58,019Normele de timp de staionare a automobilelor tip platform la ncrcarea-descrcareacontainerelor cu macarale, stivuitoare i alte mecanisme analogeMasa containerului, toneTimpul de staionare la ncrcarea- descrcarea unui container, min.2,5 3 75 710 1020 1025 1230 12Observaie: la aceste norme este deja adugat timpul necesar pentru ncrcarea containerului mpreun cu aducerea i ducerea mrfii, la manevrarea autocamionului, autotrenului, fixarea sau desprinderea mrfii, acoperirea ei, la fel i timpul pentru perfectarea documentelor.20Normele de timp de staionare a autospecialelor pentru transportarea mrfurilor n containere la ncrcarea -descrcarea containerelor cu ajutorul utilajului propriuAutospecialaNorma de timp pentru nc. desc. unui container, min.Masa unui container, tonePn la 0,250,25 0,450,45 0,6251,252,55,020,0Automobil autostivuitor cu bord de ncrcare, model ( 130)3,0 3,1 3,2 - - - -Automobil cu dub (furgon) cu bord de ncrcare, model ( 130 )3,1 3,2 3,3 - - - -Automobil cu utilaj de autoncrcare 4030 - - 3,7 - - - -Automobil autostivuitor cu macara portativ pe baza automobilului ZIL 130- - - 3,8 - - -Automobil autostivuitor cu macara portativ, (model 404)- - 3,6 3,9 - - -Automobil autostivuitor cu macara portativ pe baza automobilului KamAZ 5320- - - - 4,9 6,0 -Semiremorc autostivuitoare 200,78 - - - - - - 11,3Observaie: norma de timp se definete ca produsul dintre norma de timp necesar la ncrcarea, descrcarea unui container i numrul de containere necesare de ncrcat, descrcat.215.3 Mecanismele de ncrcare-descrcareMecanismele de ncrcare-descrcare reprezint maini care servesc la deplasarea sub un unghi a unei sarcini montate pe un suport, fundaii fixe sau mobile,aciunea acestora const dintr-o succesiune de cicluri. Fiecare ciclu reprezint o operaie a procesului tehnologic de ridicare-coborre, urmate de un repaos.Conform caracteristicilor tehnice se clasific:1. Mecanisme portative care cuprind o serie de instalaii, ce se caracterizeaz prin greutate i spaiul ocupat;2. Maini transportatoare.Din mecanisme de ncrcare-descrcare fac parte:a) Cricurile dispozitive de ridicare a sarcinilor la nlime mic fr organ flexibil pentru ridicare;b) Palanele cu aciune manual sau electric de ridicat la nlime mijlocie, compus dintr-un sistem de scripete;c) Troliul instalaie cuaciune manual saumecanic pentru ridicarea i tragerea sarcinilor mai mari;d) Crucioare cu dispozitive de ridicare manual;e) Transportatoare cu role.Mainile de ncrcare-descrcare sunt reprezentate prin:1. Macarale (poduri rulante cu una sau mai multe grinzi, cu coloana fix sau mobil, de tip turn, automacarale, portabile);2. Excavatoare (cu o cup, mai multe);3. Auto-, electroncrctoare.Conform caracteristicilor tehnice:1. Cu organe de lucru;2. Cu aciune periodic;3. Cu aciune ciclic.Dup categoria de ncrcturi:1. Pentru ncrcturi n buci (automacarale);2. Pentru ncrcturi n vrac;3. Pentru cereale.Dup direcia deplasrii:- Verticale;- Orizontale;22- Sub unghi;- Combinate.Parametrii principali inclui:1. Greutatea proprie;2. Capacitatea nominal de ncrcare;3. Randamentul transmisiei;4. Viteza de ridicare i coborre;5. Viteza de rotaie;6. Lungimea braului;7. nlimea de ridicare a ncrcturii;8. Puterea de dezvoltare a motorului;9. Consumul de energie, combustibil;10. Dimensiunile de gabarit;11. Dimensiunea articulaiei;12. Limea de prindere;13. Productivitatea.La alegerea mijloacelor de ncrcare-descrcare utilizate se bazeaz pe urmtorii parametri:a) Capacitatea de absorbie a energiei;b) Metalo-intensivitatea;c) Volumul de lucru necesar pentru prelucrarea unui m3.Automobilele autoncrctoare sau autodescrctoare se atrn ctre maini de ncrcare-descrcare universale, sunt folosite la depozite deschise (fr acoperi) i suprafee cu greutateadiferit, maialesnramuraindustrial,transport i de construcii (deplasarea pachetelor, containerelor).Ele au construcia:- furc pentru apucarea ncrcturilor;- mecanism de acionare a braului de lucru;- mecanism de acionare cu clete;- rama asiului;- puntea motoare din fa;- puntea comand din spate;- mecanism de ridicare;- generator.Capacitatea 0,25 10 tone.23Parametrii:1. Capacitatea de ncrcare;2. nlimea de ridicare a greutii;3. Viteza de ridicare i coborre;4. Viteza de micare;5. Gradul de nclinare (nclinarea nainte ntre 3 i n urm 10 12);6. nlimea de ridicare;7. Raza de cotire.5.3.1 Instalaiile hidraulice de descrcareInstalaiile hidraulice se folosesc la descrcarea ncrcturilornvrac:deexemplusfecldezahrcuajutorul unui uvoi de ap subpresiunea de 0,2 0,25Mpa, cumdin autovehicule, aa i din an. Apa este pus n aciune de pompa hidraulic prin evi, timpul de descrcare a unui autotren 2 3 min.Dezavantaj posibilitatea ngherii n perioada rece i cheltuieli enorme de ap i energie.Productivitateamijloacelor dencrcare-descrcarenvrac se mparte n:1. tehnic;2. de exploatare;3. real.1. Productivitatea tehnic reprezint productivitatea care arat cantitatea de ncrctur ce poate fi ncrcat-descrcat timp de o or n condiii optimale de lucru i indicat n paaportul tehnic:

( ) ora toneTqWcnt/ ,36000(1)Unde: Tc3600 - ciclulde lucru ntr-o or.24Durata ciclului de deplasare pe vertical se determin prin relaia: Vht t Te p c2+ + (2)Pe orizontal: VlVlt t Te p c2 1+ + + (3)Unde:tp timpul de prindere a ncrcturii;te timpul de eliberare a ncrcturii; V1, V2 viteza de deplasare ncrcat, descrcat a mecanismului.Deplasarea combinat:

VlVlVht t Te p c2 12+ + + + (4)n caz de lucru periodic cu cupa: ( ) o ra t on eTj UWct/ ,360 00 (5) Unde: U capacitatea cupei m3; UUjr(6)Unde: j coeficientul de umplere a cupei;Masa ncrcturii transportate timp de un ciclu cu cupa: i j Uqi (7)25Unde: i masa specific a ncrcturii.Productivitatea tehnic cu aciune continu: aVWqit (8)Unde: qi masa unei uniti de marf;a distana dintre instalaiile de marf pe organe de lucru.La ncrcarea n vrac:V FWt 3600 (9)Unde: F suprafaa stratului de ncrctur deplasat;Vvitezadeplasrii organelor delucrusauascurgerii fluxului de ncrctur.Pentrumijloacele dencrcare-descrcarepneumatice sau hidraulice: U Waat 6 , 3 (10)Unde: a densitatea aerului sau a apei transportate (kg/m3); - concentraiacantitativaamestecului naer sauap (raportul dintre masa ncrcturii transportate ntr-ounitate de timp i masa aerului sau apei cheltuit n aceeai unitate de timp).

hdq VUa2 (11)Unde: Ua consumul de aer sau ap;V viteza de lucru a aerului sau apei.Utilizarea mijloacelor de ncrcare-descrcare n timp se caracterizeaz de coeficientul intensitii funcionrii: TTsli (12)26Unde: Tl timpul de lucru curat; Ts timpul n serviciu.2.Productivitatea de exploatare: it eW W (13) qqnr (14)3.Productivitatea real productivitatea real cptat ntr-o unitate de timp: tWWeR (15)Unde: t durata de timp stabilit, min, ore, etc.5.3.2 Instalaiile pneumatice i vacuumatice de ncrcare-descrcareInstalaiile pneumatice i vacuumatice sunt folosite la ncrcarea-descrcarea, transportarea mrfurilor sub form de praf (ciment, gips .a.).Principiul de lucru: absorbie cu ajutorul aerului prin eav cu anumit vitez n dependen de micarea aerului.Instalaiile pneumatice sunt de trei tipuri:1. De absorbie presiunea 0,014 0,05 Mpa, W = 60 90 t/h, l = 12 16 m.2. De mpingere;3. Combinate.La alegerea mecanismelor parametrii principali sunt:- capacitatea de absorbire;27- metalo-intensitatea, kg/m3;- manopera necesar la prelucrarea unei tone.Productivitatea: ,3600TqWcnt (1)Unde: qn capacitatea nominal;Tc durata unui ciclu.Pe automobile se folosesc descrctoare de tipul C-577 i C-599 se atrn ctre instalaii de absorbire.Durata ciclului la deplasarea orizontal: (2)Unde: tp timpul de prindere a ncrcturii;te timpul de eliberare a ncrcturii;V1, V2 viteza de deplasare a mecanismului cu ncrctur i descrcat.Pe vertical: (3)Unde: V viteza de ncrcare sau coborre a ncrcturii.La ncrcarea n vrac: (4)Unde: F suprafaa stratului de ncrctur deplasat; V viteza deplasrii organelor de lucru sau a scurgerii fluxului de ncrctur.Pentru mijloacele de ncrcare-descrcare pneumatice sau hidraulice: (5)Unde: a densitatea aerului sau a apei transportate (kg/m3);,2 1VlVlt t Te p c+ + + ,2Vht t Te p c+ + , 3600 V F Wt , 6 , 3a a tU W 28 concentraia cantitativ a amestecului n aer sau ap; Ua consumul de ap sau aer.5.3.3 Mecanismele de ncrcare-descrcare a mrfurilor n vracEle se mpart n:1. Mecanisme portative care cuprind o serie de instalaii ce se caracterizeaz prin greutate i spaiul ocupat;2. Maini transportatoare.Din mecanisme de ncrcare-descrcare fac parte:a) Cricuri dispozitive de ridicare a sarcinilor la nlime mic fr organ flexibil pentru ridicare;b) Palanecu aciune manualsauelectric de ridicat la nlime mijlocie, format dintr-un sistem de scripei;c) Troliul instalaie cu aciune manual sau mecanic pentru ridicarea i tragerea sarcinilor mai mari;d) Crucioare cu dispozitive de ridicare manual;e) Transportatoare cu role.Capacitatea productivitatea mijloacelor de ncrcare-descrcare n vrac de aciune periodic:

(6)n caz de lucru periodic cu cupa:(7)Unde: U capacitatea cupei m3. (8)Unde: j coeficientul de umplere a cupei.Cu aciune continu:

, 3600 V F Wt (9)( ) ora toneTqWcnt/ ,36000( ) ora toneTj UWct/ ,36000 UUjr29Unde: F suprafaa stratului de ncrctur deplasat;Vvitezadeplasrii organelor delucrusauascurgerii fluxului de ncrctur.Productivitatea de exploatare: it eW W (10),qqnr (11)Automobilele utilizate la mrfuri n vrac sunt autobasculante i autocamioane.Domeniul de lucru1. antiere;2. ntreprinderi industriale;3. Depozite cerealiere.5.4 Aranjarea autovehiculelor n limita frontului punctului de ncrcare-descrcare. Calculul frontului punctului de ncrcare-descrcareTransportareaeste activitatea autovehiculului pentru parcurgerea distanei dintre dou puncte succesive (ncrcare-descrcare) n gama de operaii a procesului de transport.Punctul de ncrcare-descrcare reprezint un obiect amenajat i utilat (fig. 5.2), unde se efectueaz operaiile de ncrcare-descrcare i ntocmirea documentelor pentru transportare. Suplimentar pot fi ndeplinite funciile, operaiile de:1. Pstrare;2. Pregtire;3. Sortare.Ele se clasific n:a) Permanente (ntreprinderi industriale) lucrul de ncrcare-descrcare este realizat n perioade nentrerupte i mari de timp.b) Temporare (la construcii, strnsul roadei).30Depozitele pot fi:1. nclzite;2. Nenclzite.Punctele de ncrcare-descrcare pot include unul saumai multe posturi de ncrcare, descrcare. Aceste posturi pot fi echipate cu:1. Electroncrctoare;2. Autoncrctoare;3. Macarale pe capre, pod, turn;4. Locuri pentru ncrcare-descrcare a autovehiculelor.Punctele de ncrcare-descrcare trebuie s aib:1. Drumuri de acces;2. Suprafee pentru manevrarea mijloacelor de transport care trebuie s dispun de:a) Cntare, sistem antiincendiar, paz;b) Stocri;c) Edificii de uz casnic i servicii;d) Interior de depozitare i utilizare a operaiunilor de ncrcare-descrcare.Caracteristicile principale ale punctului de ncrcare-descrcare:1. Volumul mrfurilor ncrcate-descrcate timp de o zi;2. Capacitatea unui post de ncrcare-descrcare;3. Productivitatea unui post de ncrcare-descrcare, (1)Unde: tt timpul de ncrcare-descrcare a unei tone;n coeficientul neuniformitii folosirii mijloacelor de transport la punctul de ncrcare-descrcare, care ia valorile 1,0 2,0.( ) h tntCtpost/ ,1( ) h trasport de mijloaceq tCn tpost/ _ _ ,1 31(2)Unde: q capacitatea de ncrcare a mijlocului de transport; coeficientul de utilizare a capacitii de ncrcare. (3)Unde: T timpul de lucru al punctului de ncrcare-descrcare.Posturile pot fi:1. Mecanizate (manuale);2. Nemecanizate;3. Complexe;4. Automatizate.Exist trei scheme de amplasare a mijloacelor de transport:a) lateral, prelucrarea prin spate;b) frontal;c) n trepte.Figura 5.2 Schema amplasrii autovehiculelor la punctele de ncrcare-descrcarea distana dintre mijloacele de transport.Determinarea frontal a frontului de ncrcare-descrcare:(4)Pentru amplasarea lateral:(5)Unde: A numrul de automobile;H lungimea unui automobil;a distana dintre automobile;( ) zi tn T C Wservpost post/ , ( ) ( ) m b b B A Lf, + + ( ) ( ) m a a H A Lf, + + 32B limea unui mijloc de transport.Distana dintre automobile la amplasarea frontal e 1,5 la 1m.5.4.1 Organizarea activitilor de manipulare a mrfurilor la locurile de ncrcare-descrcare a autovehiculelorOperaiile procesului de transport se pot grupa n operaii de deplasare a autovehiculelor i implicit a mrfurilor (pasagerilor) i operaii de manipulare a mrfurilor pentru ncrcarea-descrcarea autovehiculelor.Operaiile demanipulare amrfurilor sunt, dinpunct de vedere al utilizrii autovehiculelor, durate de staionare, iar nivelul demecanizareal acestoranuestentotdeaunasimilar cucel al operaiilor de deplasare. Aceste elemente de difereniere sunt cauzeleconsumului mai maredemuncmanuali detimpla operaiile de manipulare, de unde i necesitatea unei atenii deosebite pentru organizarea activitii de manipulare a mrfurilor.Locurile de ncrcare (descrcare) a autovehiculelor sunt spaii amenajate de regul sub form derampe unde autovehiculul lasosireseamplaseazparalel sauperpendicular, saudiagonal fadefrontul dencrcare. Mai multelocuri de ncrcare-descrcare formeaz un punct de ncrcare (descrcare). Punctele de ncrcare-descrcare reprezint amplasamente permanente, special amenajate pentru efectuarea operaiunilor de ncrcare-descrcare i unde se ntocmesc formele de primire sau expediere a acestora.Amplasareapunctelor dencrcare-descrcaresefacen raport cu: - cile de acces;- spaiile de manevr;- dotarea cu instalaii de manipulare, astfel nct ncrcarea-descrcareaautovehiculelors sefacntimp scurt.33Activitatea punctelor de ncrcare-descrcare este caracterizat cu ajutorul mai multor indicatori de exploatare cum ar fi:- capacitatea orar a unui loc de ncrcare;- numrul locurilor, ce compun punctele de ncrcare;- capacitatea orar a punctului de ncrcare-descrcare;- lungimea frontului de ncrcare;- parcul activ de autovehicule, necesare traficului zilnic de marf;- ritmul mediu al sosirii autovehiculelor la punctul de ncrcare-descrcare;- ritmul mediu al expedierii autovehiculelor de la punctul de ncrcare-descrcare.1. Capacitatea orar a locului (postului) de ncrcare-descrcare exprimat n tone i n autovehicule: (1)(2)Unde: t(d) timpul mediu de ncrcare (descrcare) pe ton n ore. Kns coeficientul de neuniformitate a sosirii autovehiculelor la punctul de ncrcare-descrcare. Dar,

,/ ) (/ ) (CUT qttnc d it d i (3) sau,/ ) (/ ) ( nc d it d iqtt (4)Unde: t(d)/c timpul mediu de ncrcare(descrcare) pe curs, n ore; qn capacitatea nominal a autovehiculului; coeficientul de utilizare a tonajului nominal.(5)2. Numrul locurilor, ce compun un punct de ncrcare-descrcare:( ) ora toneK tLCsn t d it h/ ,/ ) () (,/ ) (sn c d inK tqC,1 1/ ) ( / ) () (snnt d isn c d ia hK q t K tC ,/ ) (zsn t d i zeHK t QN 34(6)Unde: Qz cantitatea de marf care se ncarc zilnic:(7)Unde: Hz programul zilnic de lucru al punctului de ncrcare (descrcare), ore.Kncoeficientul deneuniformitatelunarnactivitatea punctului de ncrcare-descrcare.3. Frontul de ncrcare (descrcare) reprezint spaiul minim de acces, necesar autovehiculelor la locurile de ncrcare-descrcare.Lungimea frontului se stabilete n funcie de locul de aezare a autovehiculelor fa de axa longitudinal a rampelor de ncrcare, de numrul locurilor de ncrcare (descrcare), de dimensiunile de gabarit ale autovehiculelor.(longitudinal)( ) ( ) m d dL N L A l f, + + (8)(frontal) ( ) ( ) m d dl N L a l f, + + (9)Unde: d distana minim ntre autovehicule n metri.Cnd autovehiculele sunt plasate n diagonal fa de frontul de ncrcare, la determinarea lungimii frontului se ine seama de unghiul de aezare a acestora.4. Capacitatea de ncrcare-descrcare a unui punct: (10) ( ) ( )( ) ora le autovehicuC N Ca h l a hp/ , (11)5. Parcul activ de autovehicule necesare traficului zilnic de marf (Pa):(12)Unde: tck timpul mediu de curs a unui autovehicul activ n ore:( ) ora tone C N Ct h l t hp/ ,) ( ) ( ( ) l autovehicuq ht QPnkc za,exp . ,/ ) ( / + tmedc ci i dsn c cikcVlt t K t t,365n azK QQ35 (13), (14)6. Ritmul mediu de sosire a autovehiculelor la punctul de ncrcare (descrcare): (15)7. Ritmul mediu al expedierii autovehiculelor de la punctul de ncrcare (descrcare): (16) ntre cele dou ritmuri trebuie s se ndeplineasc relaia: R Rsos exp (17)Timpul dencrcare-descrcare, prinmrimeaabsoluti ponderea n durat total a cursei, influeneaz nivelul indicatorului de utilizare a unei tone capacitate din parcul inventar de autovehicule (Iu): (18)Detaliind parcursul mediu zilnic n funcie de indicatorii de exploatare a autovehiculului: (19)Din aceast relaie reiese c la reducerea total a timpului de descrcare, volumul prestaiei pe ton capacitate inventar este maxim, iar lacretereanelimitatatimpului t(d)volumul prestaiilor devine nul.Analiznd variaia indicatorului de utilizare a unei tone capacitate din parcul inventar de autovehicule n funcie de distana medie de transport i timpul mediu de staionare pentru ncrcare-descrcare constatm:( ) orePtRakcsos, ( ) oreNK tRcsn c d i,/ ) (exp( ) km tone Z l Ic zi med u , ( ) km tone Zt V lV t lIc zic d i t medt ex medu + ,/ ) ( 36- pentru distane mici i medii, cuprinse ntre 20 30 km, influenat(d)este maredatoritponderiiacesteia n timpul unei curse.- pentru distane >50 kmaceast durat rmne mai neinfluenat.Aparetot mai pregnantnecesitateareducerii timpului de manipulare a mrfurilor pentru ncrcare-descrcare, un loc important ocupndu-l mecanizarea acestor operaii.Gradul de mecanizare depinde de:- randamentul utilajelor de manipulare;- pregtirea profesional a operatorilor ce lucreaz pe aceste utilaje;- modul n care se reuete corelarea capacitii utilajelor de manipulare cu capacitatea de transport a autovehiculelor.Caracteristicile tehnice ale vehiculelor autodescrctoare i a celor dotate cu mijloace proprii de manipulare:a) Reducerea timpului destaionare aautovehiculelor la ncrcare-descrcare.(20)Unde: Q cantitatea de marf manipulat la ncrcare saudescrcare, tone sau buci, ntr-o perioad de timp;Llungimea parcursului de transbordare sau de deplasare n depozit, km;qman, qmec cantitatea de marf deplasat odat manual i respectiv mecanizat; Vman, Vmec viteza de deplasare manual i mecanizat, km/h.b) Economie de personal:(21)Unde: Qa cantitatea anual de mrfuri care se manipuleaz ntone;Nt1 i Nt0 norma de timp dup i respectiv nainte de( ) oreV qQ LNQV qQ LNQEmec mec meca Rman man mana Rtid,2 2/ /

,`

.|+

,`

.|+ ( )( ) personalB N KN N QEtm tt t ap,3650 1 37mecanizare n ore/ton;K coeficientul zilelor lucrtoare;Ns numrul de schimburi;Btm fondul anual de timp de munc al unui muncitor.c) Economia la cheltuielile cu manipularea mrfurilor:(22)Unde: Cman, Cmec costuri unitare cu manipularea manual i mecanizat. (23)Unde: S salariile personalului n lei;U cheltuielile cu achiziionarea unor unelte pentru facilitarea activitilor manuale de manipulare a mrfurilor (lopei, frnghii, rngi); a amortizarea utilajelor; ntreinerea i reparaii curente ale utilajului; l energii: electric i combustibil; m materiale de ntreinere; t cheltuieli cu transportul, protecia i conservarea utilajelor.Cunoscnd valoarea investiiilor (I) pentru achiziionarea utilajelor de manipulare se poate determina termenul de recuperare a investiiei.(24)Procesul de transport:1. Pregtirea autovehiculului;2. Primirea documentelor i sarcinilor;3. Sosirea (deplasarea) la punctul de ncrcare;4. ncrcarea;5. ntocmirea documentelor;( ) ( ) lei Q C C Emec man c, . ,Qt m l i a SCQU SCmec man+ + + + ++( ) aniEITcr, 386. Deplasarea la destinatar;7. Descrcarea;8. ntocmirea documentelor;9. ntoarcerea la garaj.Tehnologia transportrii mrfii:IMarfa se pregtete de ncrcare:1.1 Ambalarea;1.2 Cntrirea (numrarea).IISosirea autovehiculelor la ncrcare:2.1 ncrcarea:- mecanizat;- manual;- automat.2.2 ntrirea mrfii;2.3 Enumerarea, verificarea, cntrirea;2.4 ntocmirea documentelor.IIIDeplasarea.IVDescrcarea.V Predarea mrfii:5.1 Enumerarea, cntrirea;5.2 ntocmirea documentelor.VI Predarea autovehiculului pentru urmtoarea curs.Durata unui ciclu,(25)Unde: Tp timpul pentru pregtirea automobilelor n vederea plecrii n curs; Td timpul de deplasare la ncrcare; Tc timpul cursei; T timpul pentru revenire la garare dup ultima descrcare.Algoritmul determinrii mecanismelor de ncrcare i a mijloacelor de transport este reprezentat n fig. 5.3.,i c d p cT T T T D + + + Dateleiniiale G, T, proprietile fizice ale mrfii (solid, lichid, gazos)39Figura 5.3 Algoritmul determinrii mecanismelor de ncrcare ia mijloacelor de transportDetrminarea preventiv a mecanismelor de ncrcare n funcie de productivitatea necesarDeterminarea mecanismelor de ncrcare i a mijloacelor de transport dup criteriul utilizrii maximale a capacitii de ncrcare a mijlocului de transportDeterminarea subtil a mecanismelor de ncrcare i a mijloacelor de transport dup criteriul sinecostului de deplasareDeterminarea definitiv a mecanismelor de ncrcare, innd cont de factorii organizaionaliSepot utilizaunul, dou, trei, dar nu mai multe mecanisme de ncrcareDeterminarea capacitii organului de lucru V0, durata unui ciclu tc, numrul cuelor de ncrcare - nc405.5 Caracteristicile tehnice de exploatare a mijloacelor de mrire a locurilor de ncrcare. Complexele i completele de mijloace tehnice. Principiile de formare a completelor de mijloace tehnice - un proces raional de transport a ncrcturii5.5.1 MrfurileicerineledetransportareClasificarea transporturilor de mrfuri:1. Transporturi de mrfuri i bunuri contra plat:a) t. m. generale;b) t. m. perisabile; c) t. m. periculoase;d) t. m. de deeuri i gunoaie;e) t. m. de animale vii;f) t. m. cu mase i dimensiuni depite;g) t. m. i produse agricole de cmp;h) t. de produse agro-alimentare la pia;i) t. n regim de taxi;j) t. n regim de rentcard (arend).2. Transporturi speciale de mrfuri:a) t. de produse petroliere;b) t. de recipieni i butelii cu gaze lichefiate;c) t. de lichide alimentare;d) t. de mrfuri solide n vrac;e) alte categorii.3. Transporturi de mrfuri i bunuri cu autobasculante:a) t. de produse de carier;b) t. de crbune;c) t. de produse excavaii din antiere;d) alte categorii.4. Transporturi de mrfuri i bunuri cu autovehicule specializate:a) t. de produse alimentare;b) t. de efecte potale, pres;41c) t. de valori i bani;d) t. de intervenie;e) t. de prefabricate;f) t. de cadavre umane;g) t. de materiale radioactive;h) t. de materiale explozibile;i) t. de mobil;j) t. de materiale de construcii;k) alte categorii.n epoca contemporan, volumul mrfurilor transportate din punct devedereal organizrii sistemului detransport poatefi diferit. Executarea depinde de urmtoarele componente:1) mijloacele tehnice;2) cile de comunicaie;3) complexele i completele tehnice utilizate (utilajul, ambalajul).Diversitatea mrfurilor i autovehiculelor face posibil existena mai multor forme de organizare i executare a transporturilor de mrfuri n dependen de: natura mrfurilor; elementelecomunenpstrareacantitativi calitativ n procesul de deplasare; tehnologia de organizare; deplasarea fr pierderi materiale cu cheltuieli optimale i raionale.Scopul principal nexecutareatransportului dencrcturi este:1)utilizarea nalt a mijloacelor de transport;2) asigurarea unei productiviti nalte de lucrual personalului implicat lautilizarea raional a mijloacelor tehnice;3) posibilitatea utilizrii mijloacelor tehnice moderne nprocesele dencrcare-descrcare, deplasare i depozitare a ncrcturilor;4) deplasarea raional.Direcia principal nexecutarea transportului demrfuri este determinat prin:421. Crearea mijloacelor de transport speciale. Indicatorii utilizrii capacitii de transport a vehiculelor sunt:a. Coeficientul de utilizare a capacitii statice:

qqnomrealst (1)b. Coeficientul de utilizare a tonajului, t/curs: nqCUTcrealt (2) qQrealtt (3)c. Coeficientul de utilizare a locului: NNlocreall (4) q qNnom lloc (5) VVNloctotlocvolumloc(6)2. Creareamijloacelor tehnicedemrirealocurilor . Este determinat de utilaj i ambalaj. Ele pot fi: containere (standarde, speciale), palete, pachete.43Container este un rezervoar de metal echipat cu ui laterale pentru ncrcare-descrcare.Universale: a. tonaj mic 0,625 t - 1,25 t;b. tonaj mijlociu 2,5 t - 5,3 t;c. tonaj mare 10 - 20 - 30 - 40 t.3. Crearea mijloacelor tehnice de mrire a locurilor dencrcare,care permit traficul de mrfuri generale i speciale, mecanizarea operaiilor de ncrcare-descrcare, stivuirea i pstrareamrfurilorpe parcursuldeplasrii.Ea este determinat de: 1.utilaj suprastructura autovehiculului ndreptat spre mecanizarea procesului de ncrcare-descrcare, pstrare;2.ambalaj suprastructura mrfurilor prevzut pentru pstrarea calitativ i cantitativ.O direcie important a progresului tehnic n crearea ambalajului constituie crearea unor uniti de ncrctur standardizate pentruambalarea unui singur fel demrfuri sau diferite, dar compatibile, ce permit mecanizarea operaiilor de ncrcare-descrcare, stivuire i depozitare. Ele pot fi de urmtoarele tipuri:-containere;-palete;-pachete;-colete;-borduri nalte;-borduri cu epue rigide.nprocesul tehnologic, naproximativ90%decazuri se utilizeaz containere. Un rol deosebit n procesul tehnologic l ocup depozitarea mrfurilor. Depozitarea mrfurilor este echivalent cu transportul lor n timp.La crearea completelor de mijloace tehnice staula baz urmtoarele condiii:1. naturale n agricultur cerealele se strng n anumite perioade ale anului, astfel timpul de transportare fiind scurt;442. climaterice se cere depozitarea pentru a feri marfa de ploi, umezeal, clduri, friguri, etc.3. economice - producerea mrfurilor pentru utilizare ocazional, (jucriiledebradsefabrictot anul, dar serealizeazuntimpfoartescurt, ampania, etc.);- depozitarea;- realizarea;- caracteristica pieei.5.5.2 Transportul de mrfuri auto n containereTransportul rutier de mrfuri cu utilizarea de containere poate fi un proces:1. direct;2. combinat.Containerele pot fi utilizate n dou moduri:1. Containerulpoatefiscos depe vehicul la ncrcare sau descrcare. ncrcarea preventiv cu mrfuri n lipsa autovehiculului. Scoaterea containerului de pe autovehicule pentru a fi ncrcat sau descrcat. 2.Descrcarea de mrfuri fr scoaterea containerelor de pe autovehicul i ntoarcerea containerului fr scoatere.Numrul necesar de containere Ncpentru deplasarea volumului Qnse calculeaz reieind din timpul de rotaie a containerului trot ntr-o diurn:

nrotkqt QN(1)Pentruutilizareacontainerelor tranzit nvolumul trotintr timpul sumar de sosire a containerelor, fig. 5.4.45Fig. Figura 5.4. Schema de variaie a containerelorPe materialul rulant auto - Rk:

intervalulNtRkrotk, (2) nkkQn qR (3)Condiia de lucru fr ntrerupere a materialului rulant ocupat cu transportarea containerelor reprezint egalitatea de deservire a containerelor Rni intervalul de deplasare a autovehiculului Ia:

R In a (4), arotcItA (5),crotcn qQ tA (6)46Transportul prin containereTransportul rutier cuutilizareacontainerelor nRepublica Moldova a nceput la sfritul anului 1973. Atunci au fost construite 200 de containere de tipul YYK 3 i KAM 3 masa brut de 3 tone, fiind transmise la balana ntreprinderii pentru executarea transportului public interurban. La acel moment n Republica Moldova activau 3 staii auto de mrfuri: n Chiinu, Tiraspol i Bli. Tempoul de cretere a transportului rutier prin containere n primii 5 ani era foarte mare, numrul acestora a crescut cu 500 %. Mai trziu n aceste trei orae au fost construite staii de containere cu o capacitate de 500 tone n zi amenajate cu macarale, autostivuitoare i containere. Principala condiie n organizareatransportului rutier princontainereesteprecutarea sistematic a circulaiei mrfii cu scopul execuiei deplasrii containerelor fr marf goale. Procesul tehnologic de transport prin containere cu rentoarcerea la staiile de containere include 12 operaii succesive. Cea mai compus este ntocmirea documentelor de ctre dispecerat, aproximativ 31 de operaii. La staia de containere Chiinuseprelucreaz njur de 400de containere n zi.nainte de ncrcare se controleaz starea de corespundere a containerelor dereprezentatul ncrctor. Containerul trebuies fie ncrcat complect,s exclud deplasamentul ncrcturilor n interior pe parcurs. n cazul suprancrcrii, la cererea cruului se descarc suplimentul. Uile trebuie s senchid liber asigurnduninterval de3 5cm. Dupncrcareninteriorse amplaseaz scrisoarea de trsur cu indicarea numrului de locuri, greutatea i preul fiecrui loc.Conductorul autovehiculului primete containerul dup controlul exterior, corespunderea plombei indicilor de control indicat n scrisoarea de trsur.Practica transportului prin containere dicteaz anumite condiii fa de autovehicule:47- caroseria trebuie s corespund cerinelor tehnice: bordurile, mecanismele de nchidere-deschidere, suprafeele caroseriei s nu fie deteriorate;- containerelencaroserieseamplaseazcuuilectre borduri pentru a fi descrcate n unele cazuri necesare;- amplasarea n caroserie s fie egal pe suprafaa ei;- instalarea ct mai aproape de bordul din fa;- se interzice transportul persoanelor n caroserie.Containerele cu plomba corespunztoare se transmit destinatarului fr controlul ncrcturii, (greutii, strii lui, numrului de locuri). n caz de defectare a plombei, persoana ce primete containerul ntocmete un act comercial. Expeditorul n transportul de containere l prezint conductorul auto, el fiind i persoana ce poart rspundere material. Conductorul auto este obligat: -nainte de plecare s controleze starea containerului;- nainte de ncrcare s controleze coincidena numrului containerului cu cel scris n scrisoarea de trsur;- de executat controlul exterior;- de controlat starea i coinciderea plombei;- n caz de necesitate de apelat la reprezentantul staiei de ncrcare.n Republica Moldova sunt utilizate urmtoarele transporturi prin containere:- capacitate 0,625 tone ncrcturi pentru serviciile gospodreti i agroindustriale;- capacitate 0,5 tone transportul mrfurilor de panificare (pine) pe roi ce se construiesc la nlimea caroseriei.Dezavantaje este nerentabil transportul n partide mici.5.5.3 ContainerizareaContainerizarea reprezint tehnologia de transport care cuprinde ambalarea mrfurilor, ncrcarea, descrcarea i transportul acestora.Mrfurilesunt transportate cu ajutorul unor mijloace special concepute numite containere, a cror ncrcare i descrcare se face la furnizorul respectiv.48ConformISO (organizaia internaional de standarde), containerul este un utilaj cu caracter permanent pentru transportul mrfurilor, suficient i rezistent pentru a asigura o folosire repetat, construit special pentru a evita descrcarea-ncrcarea pe parcurs cu folosirea mai multor tipuri de transport.Ele aumenirea de a proteja mrfurile de degradare sau sustragere peduratadetransportare. Containerelese clasificn modul urmtor:1. Containere pentru transportul maritim;2. Containere pentru transportul feroviar i rutier;3. Containere pentru transportul aerian.Dup capacitate:1. containere mici pn la 2,5 t , capacitatea util 1- 3 m3;2. containere mijlocii 2,5 t - 5 t, capacitatea util 4 - 6 m3;3. containere mari 10 t, capacitatea util 8 - 12 m3.Dup destinaie:1. universale (mici, mijlocii, mari);2. speciale (mici, mijlocii, mari).Containerelemari sunt prevzutecupiesedecol pentru manipulare i fixare.Dup sfera de circulaie:1. containere pentru folosirea n transportul uzinal;2. containere pentru folosirea n transportul comercial.n primul caz containerele au capaciti mici i dimensiuni variate. Cu ajutorul lor se realizeaz un lan continuu ntre liniile de fabricare, a expeditorului i destinatarului.Majoritatea containerelor comerciale sunt de dimensiuni standarde, avnd o circulaie larg. Sunt i containere nestandarde, care au o circulaie mic.Dup tipul construciei deosebim:1. containere acoperite destinate mrfurilor sensibile la agenii atmosferici;2. deschise;3. izoterme pentru mrfurile perisabile;4. cisterne;495. pliabile se pot plia pentru reducerea volumului de transport.Numrul necesar de containere se determin conform formulei:

(1)Unde: Iv intervalul ntre dou ncrcturi succesive ale mijloacelor de transport;Ttv timpul necesar pentru revenirea mijloacelor de transport la locul de ncrcare; Nv numrul de vehicule folosite.n cazul cnd mai apare i timpul de umplere i golire avem:Nt tVlNt TIkP Stkkk+ +2(2) t TN TNNt TNt TVV kkkkVV (3)5.5.4 TranscontainerizareaTranscontainerizareaeste otehnologie de transportare care cuprinde: ambalarea mrfurilor, ncrcarea, transbordarea, transportul propriu zis i auxiliar.ntrecontainerizareitranscontainerizare, catehnologii de transport, sunt deosebiri:NtVlNt TIVStVVV+250- mrimea mijloacelor de grupaj (capacitatea util de ncrcareaunui transcontainer estemai maredect a unui container);- la transcontainerizare modurile de deplasare sunt specializate i mai compatibile;- modul de ncrcare este mecanizat;- modul de transbordare este numai cu instalaii speciale.Transcontainerizarea are urmtoarele avantaje:- permite depozitarea pe vertical sub cerul liber, contribuind mai bine la utilizarea spaiilor de depozitare;- economisete formele importante de investiii prin faptul c nu necesit spaii de depozitare;- reduce cheltuielile cu manipularea i depozitarea mrfurilor;- asigur transportul din poart n poart.Dezavantajele:- necesit mijloace tehnice speciale pentru transportare i manipulare.Transcontainerele pot fi vagoane, platforme specializate, autotractoare,semiremorci specializate,nave portcontainer, staii terminale, grupe de linii de cale ferat.Numrul necesar de palete se determin n modul urmtor:a)i z PqtQN nProtP/ (1)Unde: coeficientul de rezerv a paletelor.b) Numrul necesar de containere: zi contstncrotccqtQN/ (2)Unde: Qc volumul ncrcturii ntr-o direcie t/zi.c) Numrul de autovehicule;51AtIcrota ; (3)ItAacrotM ; (4) nqtQAcc ccrotc (5)d) Transportul ncrcturilor agricole;la treierat: I IAcnc ;W Wa c (6)Productivitatea combainelor:

(7)Unde: bc limea de treier a combainelor; q rodul grnelor; Vc viteza combainelor; Nc numrul combainelor;

(8)VI. TEHNOLOGIAPROCESULUIDE TRANSPORT.OPERAIILE PROCESULUI TEHNOLOGIC6.1 Proiectarea tehnologiei de transportare a ncrcturilor. Cerinele ctre tehnologieProcesul tehnologic al transportului de ncrcturi reprezint totalitatea operaiilor executate ntr-o ordine bine determinat de deplasare n spaiu i timp a pasagerilor, mrfurilor i altor NqV b Wc c c c 01 , 0tVlqtqWtstrotaQ+ 2 52materiale cu mijloacele de transport prin excluderea operaiilor ce nu sunt necesare pe parcurs.Orice proces tehnologic n dependen de numrul operaiilor i ordinea de executare se clasific:a) proces tehnologic direct; fig. 6.1b) proces tehnologic combinat; fig. 6.2Procesul tehnologic direct e determinat de urmtoarele trepte sau etape (fig. 6.1):Figura 6.1 Procesul tehnologic directIPregtirea mrfii pentru ncrcareIncrcareaIIIDeplasarea, transportarea ncrcturiiVIDeplasarea la punctul de ncrcareIVDescrcareaVDepozitareaVIIDepozitarea53Procesul tehnologiccombinat edeterminat deurmtoarele trepte (fig. 6.2):Figura 6.2 Procesul tehnologic combinatOrice proces tehnologic de transport al mrfurilor are un caracter ciclic i durata unui ciclu:

t t t t t Dreven desc d preg c+ + + + (1)Traficul de mrfuri se desfoar n diferite direcii cu diferite mijloace de transport, de aceea organizarea procesului de transport se bazeaz pe un proces tehnologic tipizat, standardizat, elaborat preventiv, avnd la baz asigurarea activitii raionale a ntreprinderilor de transport beneficiarilor i destinatarului.Operaia ca parte component a unui proces reprezint activitateantre2evenimente. Operaiile procesului tehnologic sunt:1) pregtirea operativ comun de deplasare a mrfurilor;2) pregtirea mrfii pentru eliberarea la ncrcare;3) pregtirea documentelor necesare;4) informarea destinatarului despre deplasarea mrfii i folosirea tipului de transport;VIDescrcareaVIIDepozitareaIP M IIncrcareaIIIDeplasareaIVTransmiterea ncrct. n alt mijl. de transp.VDeplasareaVIIIDeplasarea la ncrcareIXDeplasarea la punctul de transbordareVIDescrcareaVIIDepozitarea545) organizarea procesului de ncrcare-descrcare;6) determinarea traseului de deplasare raional i convenabil;7) aprobarea regimului de lucru;8) organizareaidirijareadeplasrii mijloacelor detransport la punctele de descrcare;9) aprecierea metodelor de restituire a ambalajelor, containerelor, utilajelor;10) determinarea metodelor de stimulare a lucrtorilor.Procesultehnologicde transportal mrfurilor este compus din 3 etape: 1. ncrcare;2. transportare;3.descrcare-depozitare.Prima etap este compus din urmtoarele operaii:- prezentarea autovehiculului la locul de ncrcare;- staionarea autovehiculului la locul de ncrcare;- primirea ncrcturilor este determinat de starea mrfurilor stocate care poate fi:1) stocuri; 2) pachete;3) palete;4) containere.Stocurile de mrfuri pot fi pregtite n partide mici i mari. Partidele mari se creeaz n urmtoarea ordine: formarea una saumai multe operaii de deplasare a mrfurilor ntr-un singur punct cu scopul excluderii mai multor puncte de pstrare. Aceste operaii suntcaracterizate ca operaii de completare permanent; acumularea operaie ndreptat la concentrarea ntr-unloca mai multor cantiti de marf de 1 tip; mpachetarea operaie de mrire a locurilor ncrcturilor prin unirea mai multor uniti mici pe palete n pachete mari i altele;55 depozitarea operaie de amplasare a mrfurilor ntr-oordinepentrupstrareatemporar sau ndelungat; ncrcarea deplasarea mrfii n autovehicul. n dependen de modul de ncrcare exist: I. manual;II. mecanizat. ntrirea fixarea ncrcturilor n autovehicul, utilaj special, pentru excluderea permutrii; reenumerarea i controlul greutii; ntocmirea documentelor.A doua etap transportarea: = L /Ltot(2) st =qr / qn(3)d =Qr l / Qn ltot(4)tc = t+td+tgol (5)nc = Tserv / trot (6) Vt = lc / tmic (7) Vexp = ltot / Tserv(8) WQ = qn st nc (9)Wt = qn d nc lmed (10) Wparc = qn st nc NA ie (11)A treia etap descrcarea:1. sosirea autovehiculului la destinatar conform documentelor;2. eliberarea ncrcturilor de ntriri;3. ridicarea ncrcturilor i transportarea n depozit;4. reenumerarea i cntrirea;5. curirea materialului rulant;6. ntocmirea documentelor.Proiectarea procesului tehnologic1. Stabilirea etapelor procesului tehnologic:56 procesele tehnologice; operaiile tehnologice; permutrile tehnologice.2. Solicitarea, aprecierea tehnologiei optime de distribuire a mrfii n dependen de: tipul i cantitatea mrfurilor; planul de distribuire a fiecrui tip de marf; tipul mijloacelor de transport; numrul mijloacelor de transport; tipurile tehnologiilor; cheltuielile pentru fiecare tehnologie.6.2 Elaborarea schemelortehnologice de transportare a mrfurilor pe baza completelor de mijloace tehnice raionale. Alegerea schemelor optime tehnologice de transport Unrol deosebit ntransportul ncrcturilor cucheltuieli minime de timp i finane se obine prin elaborarea schemelor de transport tehnologice a mrfurilor cu ajutorul utilizrii componentelor de mijloace tehnice raionale. Datorit lor se reduceesenial duratatimpului necesar aoperaiilor ncrcare-descrcare i minimizarea volumului lucrului manual, prin utilizarea complexelor i completelor de mijloace tehnice.Mijloaceletehnice aducsuplimentar la mrirea locurilor i depind de:1. categoria i tipul mrfii: buci masa pn la 80kg; buci medii masade la 80-500kg; buci mari masa mai mare de 500kg.2. dup modul de ncrcare-descrcare sunt: vrac;57 transmitere; rostogolire.Mrfurile vrac se ncarc nu mai sus de nivelul bordurilor.Mrfurilebuci uniteori asamblatenpachetetrebuies asigure 2,5m n lime i nu mai mult de 3,5m nlime.Mrfurile n saci se aeaz pe palet, primul rnd cu custura n sus, celelalte cu legtura nuntru.Mrfurile lichide n ambalaj din sticl se transport numai n coni sau lzi, strnse una lng alta cu gura n sus.Baloanele de gaz (buteliile) n poziie vertical pe palete speciale.Pentru mrirea locurilor i micorarea duratei procesului tehnologic al transportului de mrfuri, ncrcturile sau marfa se ncarc n tar ambalaj i anume: nisipoase n saci, lichide n butoaie, dedimensiunimari nlegturi detippachet. Anume mecanizarea complet a proceselor la punctul de ncrcare-descrcare presupune utilizarea-elaborarea schemelor de transport moderne, bazate pe mpachetarea, containerizarea i transcontainerizareamrfurilor. Odeosebitimportanprezint alegerea schemei de transport adecvate ntransportul diferitor mrfuri, n vederea utilizrii eficiente att a mijloacelor de transport, ct i a celor de manipulare a mrfurilor.Pachetizarea ca tehnologie de transport const dintr-un ansamblu tehnic de legare i consolidare a mai multor uniti n una singur, avnd dimensiunile sporite n ceea ce privete greutatea i gabaritul.Pentru pachetizare pot fi folosite urmtoarele mrfuri:1. cheresteaua2. hrtia3. stofele4. esturilePaletizareaesteotehnologiedetransport careconstdin gruparea mai multor uniti de marf pe un suport numit palet. Paleta este o platform mobil confecionat din lemn, tabl sau masplasticpecareseaeazmrfuri omogenedinpunct de vedere al formei, gabaritului i greutii. Ele pot fi:58a) palet lad;b) palet box;c) palet platform.Paletizareas-a extins ntraficul internaional i la acest capitol n 1959 Comisia European Economic a ONU a adoptat convenia European referitoare la regimul vamal al paletelor. De la 1 iulie 1961 pentru transportul feroviar a luat fiin Regulamentul European al paletelor care grupeaz transportul feroviar n posesoare de palete plan i palete boxe.Containerizarea principalul mod de ambalare i transportare la distane mari a ncrcturilor cu excluderea proceselor de reenumerare a mrfurilor, utiliznd diferite tipuri de transport. Mrfurile sunt transportate n containere:a) universale;b) speciale.Containerele universale se clasific:1) tonaj mic 0,625t - 1,25 - 2,5t (ncrcturi mici n partide mici);2) tonaj mediu 3,5t - 10t, pn la 120kg un pachet;3) tonaj mare 300kg un pachet.n contractul de transport prin containere se indic numaidect: volumul ncrcturilor pe fiecare tip; orarul de sosire a containerelor goale i de plecare a celor ncrcate; ordinea dencrcare - peautomobile sau pn la sosirea automobilului; numrul lor i ordinea de ntocmire a documentelor; durata rotaiei containerului.ncrcarea se efectueaz cu condiia s nu fie depit capacitatea nominal a autovehiculului. Se interzice utilizarea echipamentului sau a cuielor pentru ntrirea ncrcturilor n container. Destinatarul primete containerul de la TA prin ofer, dup controlul exterior al siglei, a numrului indicat n scrisoarea de trsur.59Transportul containerelor n trafic internaional se efectueaz cuuile spre interiorul platformei.Transportul n trafic urban i suburban - cu uile spre bord. n caz de necompletare a platformei, containerele se plaseaz lng bordul din fa.6.2.1 Transportul ncrcturilor n vracTransportul ncrcturilor n vrac nu se refer la ncrcturile agricole i sanitare. Acest tip de transport este necesar s se efectueze prin ncrcarea mecanizat i capacitatea cuului pentru unciclusafiedepnla1/3dinsarcinanominali la nlimea de 1m de la suprafaa platformei caroseriei. Conductorul de autovehicul se afl n salon, iar cuul nu trebuie s traverseze deasupra cabinei.Curireacaroseriei seefectueazdectretransportator i destinatar. Cu scopul asigurrii securitii mijlocului de transport n carier, marginea se ngrdete. Se transport dup greutate, prin foaie de trsur i actul de cntrire sau msurare.Proiectul tehnologic de transportare..........................................................................................................(denumirea exact a ncrcturii) (de unde-ncotro)1. Caracteristicile ncrcturiiDescrierea succint a proprietlor fizice ale ncrcturiiModul ambalrii, amplasriiTipurileambalajelor utilizatecel mai frecvent pentru acest fel de ncrcturTipul amba-lajuluiMrimi gabaritice, mm Vo-lum,m3Masa locului, kgGreutate volumet-ric, t/m3Volum specific, m3/kgLungi-mealimea nlimea60Tipul caroseriei materialului rulant, necesar pentru transportare (autobasculant, furgon, cu bord, etc.)ParametriUnitate de msurValoarea parametrului2. Volumul transportului i al traficului de mrfuriVolumul anual de transportriVolumul partideiDurata transportului unei partideNumrul partidelor n anMrimea traficului de mrfuriVolumul zilnic de transportriAbatere ptratic medie a volumului zilnic de transportriCostul mrfii transportateParcursul transportriiEtapa ncrcriiModul de ncrcareTipul mecanismului de ncrcareModelulTimpul aflrii autovehiculului n punctul de ncrcareCheltuieli sumare pentru ncrcareSinecostul ncrcriiCheltuieli permanente, legate de executarea transportrilorDurata funcionrii punctului de ncrcareEtapa descrcriiModul descrcriiTipul mecanismului de descrcareModelulTimpul aflrii mijlocului de transport n punctul de descrcareCheltuieli totale pentru descrcare Sinecostul descrcriiCostul pstrrii materialului n depozitttzileunitit/orttlei/tkmoreleilei/tleioreoreleilei/tlei/t615. Etapa transportuluiAspectulTipulModelulTimpul pentru o cursViteza tehnicCoeficientul utilizrii capacitii de ncrcareCoeficientul utilizrii parcursului la o cursDurata lucrului ntr-o ziProductivitatea unui mijloc de transport ntr-un schimbAbaterea medie ptratic a productivitii autovehicululuiAutomobile-zile lucrateCoeficientul siguranei procesului de transportCheltuieli pentru transportSinecostul transportuluiCheltuieli legate de schimbarea activitii materialului rulant la alt lucru6.Sinecostul deplasriiorekm/horettleilei/tlei/partidlei/t6.3 Particularitile transportului ncrcturilor industrialeTransportul ncrcturilor industrialereprezintdeplasarea materiei prime, semifabricatelor, altor materiale necesare n procesul de producie al ntreprinderilor.Particularitile:1) condiiile speciale de transportare;2) perioadele de distribuire diferite n dependen de necesitile n producere i condiiile de extragere;3) dimensiuni, mase, condiii specifice n procesul de transportare;4) reelele speciale pentru deplasare;5) metodele nestandarde de ambalare, fixare i pstrare;6) mijloace de transport i de ncrcare-descrcare speciale.62n procesul de transportare ncrcturile depind de urmtorii factori:1. modul de ncrcare-descrcare;2. condiiile de transportare i pstrare;3. modul de utilizare a capacitii mijlocului de transport;4. pstrarea n procesul de deplasare;5. gradul pericolului la ncrcare-descrcare i transportare.ncrcturile se clasific:I. Dup modul de ncrcare descrcare : buci ncrcturi determinate prin mase i form; vrac fr ambalaj.II. n dependen de condiiile de transportare i pstrare: generalecenunecesitcondiii speciale de transportare i pstrare i pot fi transportate n caroserii lad; specifice necesit msuri speciale de pstrare i siguran la transportare, ncrcare-descrcare i la pstrare:a) ncrcturi ce necesit anumite condiii sanitare i antisanitare produse alimentare, resturi i alte salubriti;b) perisabile necesit mijloc de transport special de meninere a regimului termic;c) de mas mare locul unei uniti mai mare de 250 kg, pentru uniti de rostogolire mai mare de 400kg;d) agabaritice lungimea mai mare dect cea standard, limea mai mare de 2,5m, nlimea mai mare de 3,8m sau ieirea din caroserie mai mare de 2m;e) periculoase 9 clase conform ADR;f) dedimensiuni lungi mrimeapaletei mai marede 40mm (la paleta de 12001600).III. n dependen de volumul specific al greutii (n dependen de utilizarea coeficientului capacitii st):63 qQnast (1) ncrcturi:I-clas = 1II-clas = 0,71-0,99III-clas = 0,51-0,7IV-clas = 0,4-0,5IV. Dup gradul de pericol:I - grup pericol mic (materie prim de construcii, alimentare .a.);II - grup periculoase (dup dimensiuni);III-gruppericol mare(ceard, fierbini, cimeni, asfalt, bitum, ngrminte);IV- grupfoartepericuloase(explozibile, toxice, radioactive).V. n dependen de starea la ncrcare: pachete lemn, procat, ardezie; colet hrtie; vrac nisip, tutun; buci bitum, pergament, crmid; saci zahr, fin, ciment; cutii macaroane, brnz, sare; bidoane acid sulfuric, amiac, azot, ap distilat; legturi : - obinuite pn la 250 kg;- grele mai mari de 250 kg.VI. n dependen de ramura de producere i utilizare.VII. n funcie de destinaie sunt: locale; naionale; internaionale.VIII. Dup modul de organizare:64 centralizate; decentralizate.6.3.1 Clasificarea mrfurilor ndependen de greutatea specificDenumirea mrfii ClasaAbajure pentru lmpi n lzi. 4Automate comerciale (pentru vnzarea apei, creioanelor, ziarelor .a.).2Automobile cu pedale pentru copii. 3Agloporit. 4Acumulatoare electrice. 1Apatit. 1Aparate autogene de sudat. 2Azbest buci i praf n tar. 1Aceeai n vrac. 2Asfalt i asfaltit plite sau buci n vrac. 1Asfalt i asfaltit lichide n butoaie. 2Ap obinuit. 1Argil. 1Articole din azbest.1Acizi n sticle (lzi). 1Ascensoare i elevatoare i piesele acestora. 3Aliaje din metal (semifabricate, buce, tije, foietaj, srme).1Aragazuri.4Anvelope pentru automobile, autobuze, biciclete, motociclete i troleibuze, noi i vulcanizate.3Aparate de msurare diverse (cntare, ceasuri etc.) i pri ale acestora n lzi.3Aceeai fr ambalaj. 4Aspiratoare.2Alcool divers n butoaie, sticle (n lzi). 2Aceeai n cisterne auto.65Achie metalic sfrmat. 1Aceeai nesfrmat. 3Animale de cas mari (cai, vite .a.). 3Ardezie divers. 1Achii diverse n pachete, legturi. 2Aceeai n vrac. 3Aparataj electric. 2Ambalaj divers:Butoaie. 3Lzi de lemn. 4n buci mrunte:Cutii de conserve, bidoane, garnie. 4Saci de in, de iut, de hrtie. 2Butelii pentru gaz oricare. 3Borcane din sticl (n lzi din lemn). 3Borcane din sticl (n bax de polietilen). 4Baterii galvanice. 2Bitum petrolier, carbonifer pietros. 1Aceeai lichid (n afara celui transportat cu autocisterne).3Aceeai n autocisterne.Blocuri din lemn pentru ui, pori, mobil. 2Blocuri din piatr pentru ferestre, balcoane. 3Blocuri de granit, siliciu, marmor. 1Blocuri ceramice, de zgur. 2Blocuri pentru perei i fundament. 1Borulin.1Boabe, fasole, mazre, soie n saci. 1Aceeai n vrac. 2Brizol.1Bort, piatr prelucrat. 1Blocuri prismatice piatr. 1Biciclete. 4Blnuri, n afar de nclmnte, haine i galanterie. 3Bostnei n lzi i plase. 366Blnuri prelucrate diferite, de asemenea i cele sintetice.3Blnuri neprelucrate diferite. 2Buturi nealcoolice (ap, cvas, sirop, sucuri) n sticle (n lzi de lemn), butoaie.1Buturi nealcoolice (apa, cvas, sirop, sucuri) n sticle, n ambalaj de polietilen.2Aceeai n autocisterne.Bere n butoiae, sticle (n lzi de lemn). 1Bere n sticle, ambalaj de polietilen.2Aceeai n autocisterne.Bumbac fibr, presat. 1Aceeai nepresat. 2Bumbac fibr, presat de import. 2Chibrituri. 3Culturi de bostnrie n vrac. 2Aceeai n lzi i containere. 1Cizme de psl i alt nclminte din psl. 3Czi metalice. 1Aceeai din faian. 2Crucioare pentru invalizi. 3Cldri metalice. 3Cntare diferite. 2Cuie. 1Carton gudronat divers. 1Ciuperci uscate. 3Ciuperci murate, marinate n butoaie. 1Aceeai n borcane de sticl. 2Copaci, arbuti, butai. 3Case din lemn n stare desfcut. 3Calcar mcinat (fin calcaroas). 1Confecii abrazive. 1Confecii din aluminiu n lzi. 2Aceeai fr ambalaj. 3Confecii din psl n lzi, saci i ruloane. 267Aceeai n vrac. 3Confecii argiloase i ceramice n ambalaj. 2Aceeai fr ambalaj. 3Confecii din lemn diferite n afar de cele numite. 3Confecii de tinichea.3Confecii din carton. 3Confecii din piatr. 1Confecii de piele n afar de nclminte, mbrcminte i galanterie n lzi i baloturi.1Aceeai fr ambalaj. 2Confecii de patiserie, finoase (napolitane, biscuii, turte dulci .a.) n lzi i cutii.4Confecii de patiserie n afar de finoase n lzi i butoaie.1Aceeai n lzi i borcane. 2Confecii sanitare. 2Confecii din sticl n lzi. 3Aceeai fr ambalaj. 4Confecii faian, cristal n lzi. 2Aceeai fr ambalaj. 3Confecii de mas plastic n lzi. 2Aceeai fr ambalaj. 3Confecii din cauciuc n afar de nclminte, n lzi. 2Aceeai n vrac. 3Confecii de tricotaj. 2Confecii din pr n lzi. 2Aceeai fr ambalaj. 3Confecii de giuvaiergie. 3Conductor de buce din lemn. 2Calorifere.2Camer frigorific. 2Carton.2Cartofi n stare proaspt. 1Cauciuc natural i sintetic. 1Cuar natural i pulverulent. 268Ceramic de faad i gresie. 2Crmid n afar de cea poroas i cu vid. 1Crmid cu vid sau poroas. 2Cri.1Covoare din ln curat. 1Covoare seminaturale i din fibre chimice. 3Concentrate comestibile n lzi, cutii. 3Cox.2Cuet pentru motociclete. 2Combicorm.2Compresoare diferite. 2Conserve n cutii metalice (lzi).1Aceeai n borcane de sticl (lzi). 2Condensatoare.2Construcii din beton armat. 1Construcii metalice.Containere feroviare, maritime, fluviale, rutiere.Aceleai ncrcate.Coaj de copaci. 3Cutii din lemn pentru pori, ferestre, balcoane. 3Cazane de nclzire i piesele lor. 2Cafea.2Crupe.1Capace metalice cu diferit destinaie. 1Casetofoane.3Cret buci. 1Carne de animale domestice i slbatice n buci (n vrac).2Aceeai n butoaie i lzi. 1Carne ngheat n buci (n crlige). 4Cenu de lemn. 1Cenu petrolier. 1Crue diverse (harabale, briti, snii, care). 4Conductoare diverse. 1Cauciuc brut.169Contoare electrice i de gaz.2Cacaval divers. 2Cuvelaj.2Crbune de lemn. 3Crbune de pmnt i brichete din el. 1Celuloz divers. 2Celofan n pachete i legturi. 2Ciment.1Citrice (portocale, lmi, mandarine etc.). 2Ceai divers. 2Cepuri (jante) metalice, inclusiv nvelite n cauciuc. 1Detalii ceramice pentru confecii sanitare. 3Dolomit natural. 1Doage pentru lzi i butoaie. 2Drojdie. Deeuri.1Deeuri furajere. 1Deeuri de la industria alimentar. 3Deeuri crnoase (mae, unghii, copite, oase, coarne .a.).2Deeuri textile. 3Dulapuri metalice. 2Discuri pentru gramofoane. 2Ebonit.2Elemente galvanice. 2Electrozi n pachete. 2Eternit (igl de ciment i azbest). 1Extracte diverse.2Funii diferite. 1Foietaj de plastic. 1Fibr sintetic i artificial. 3Fibre presate. 2Aceeai nepresate. 3Funingine divers.4Fibr natural. 370Frnghii.2Forme de turnat metalice. 2Foaie de ardezie. 1Fier vechi (n afar de cel n uz). 1Fier uzat de uz casnic. 3Fire de a n lzi. 1Aceeai n bobine, legturi. 2Fructe i legume srate i marinate n butoaie i bidoane.1Floarea-soarelui (smn). 2Floarea-soarelui (inflorescene). 3Fire toarse diverse n baloturi i lzi. 2Aceeai pe mandrine i suveici. 3Fn i paie presate. 3Aceeai nepresate. 4Fibre diverse. 2Fibrolit. 2Furnir.2Fitinguri fasonate de conectare din metale feroase (tub curbat, manon, racord, muf, racord cu 3 ci, flan etc.).1Fructe n stare proaspt n lzi i couri. 1Aceeai n grilaj i fr ambalaj. 2Fructe uscate i zvntate. 2Frigidere de uz casnic. 4Font divers, inclusiv de forjrie i prelucrat. 1Grinzi metalice i din beton armat. 1Grinzi pentru poduri mbibate i nembibate. 1Grinzi profilate. 1Gem n butoaie. 1Gaz natural n butelii sub presiune sau lichefiat. 2Generatoare de gaze. 2Galanterie n lzi. 2Aceeai n pachete i cutii. 3Galoi de cauciuc n lzi. 371Aceeai fr ambalaj. 4Gips pentru construcii n saci i n vrac. 1Gips farmaceutic. 2Greble metalice. 1Greble trase de cai. 2Greble trase de tractor. 2Granit.1Gudron, pcur. 1Gazon.1Grsimi naturale i minerale n lzi i butoaie. 1Aceeai n sticle, borcane de sticl. 3Gresie.1Ghea natural i artificial. 1Hrtie.1Haine diferite n pachete i lzi. 3Izolatoare n lzi. 2Aceeai n vrac. 1Icre de pete oricare. 2Inventar de grdinrie. 3Inventar de gospodrie mrunt. 3Inventar sportiv n lzi i cutii. 3Instrumente abrazive. 1Instrumente muzicale de suflat. 3Instrumente muzicale electrice. 3Instrumente de lctuerie. 1Instrumente: aeronautice, de locaie, matematice, mecanice, chirurgicale.3Instrumente de construcie motorizate (electroalezor, electrociocane).1nclzitoare pentru ap sau aer. 2ntreruptoare. 2nclzitoare.2nclminte n lzi, n afar de cea de psl, galoi. 2Aceeai fr ambalaj i n cutii. 3ngrminte.272ngrminte minerale i chimice. 1ngheat diferit. 2Jurnale.1Jucrii i aparate de joc diferite n lzi. 3Lenjerie n lzi. 2Aceeai n pachete i lzi. 3Lucruri casnice. 3Lemne de foc. 1Lucrri de art, suvenire din mase plastice. 3Lipici.1Lacuri n cutii. 1Lent metalic. 1Linoleum.1Lustre. 3Lapte praf. 2Lapte proaspt i lactate n butoaie, bidoane, sticle (lzi de lemn, plase metalice), cutii.2Lapte proaspt i lactate n sticle ambalaj de hrtie (lzi, plase de polietilen).3Lapte proaspt n bidoane. 3Aceeai n autocisterne.Legume proaspete, care nu s-au numit mai sus. 2Legume uscate.4Laminate din metale feroase, nespecificate n alfabet. 1Lingouri de oel diverse. 1Lignit.2Ln presat. 2Aceeai nepresat. 3Motoare diferite, n afar de cele electrice. 2Motoare electrice i componentele lor. 2Materiale lemnoase.1Mase plastice. 2Magnezit. 2Maculatur.2Materiale abrazive n buci i boabe: carbid, bor.173Materiale izolatoare. 2Maini de scris i piesele lor. 1Aceeai fr ambalaj. 3Maini de splat. 3Maini de construcii. 2Maini de cusut i prile lor. 2Miere n butoaie i czi. 1Medicamente n vase de sticl (n lzi, pachete, cutii). 2Aceeai n sticle (n couri). 3Morcov n lzi i plase. 3Motorete i motociclete. 4Materiale didactice intuitive.3Minereuri diverse.1Mic divers n lzi. 1Mtas brut. 1Nisip oarecare (de munte, ru .a.). 1Nitrovopsele i vopsea. 2Nuci.2Otrvuri chimice diverse. 3Ou de psri diverse. 2Oel U divers. 1Obiecte pentru acoperirea capului diverse n lzi. 3Otgoane de oel. 1Oel laminat de toate profilurile. 1Oel n foi divers. 1Ovz n vrac. 2Oase diferite. 3Psl tehnic (din azbest, zgur .a.) n ruloane. 2Par diferit. 4Pietri de cheramzit. 3Prundi de orice fel, n afar de cel uor. 1Pcur n butoaie. 1Plci pentru pervaz din granit, marmor mozaic i beton armat.1Plci pentru pervaze din lemn. 374Pres (rest de la fabricarea sucurilor). 2Produse finoase (paste finoase, spagheti). 2Produse din carne (prjoale, colunai, semifabricate) n lzi i cutii.3Produse din pete (semifabricate, culinrie). 3Produse de parfumerie i cosmetic. 2Produse de tutungerie. 3Produse din aluat (pine, pateuri, pesmei .a.). 4Piatr natural diferit. 1Piatr calcaroas.2Pelicul cinematografic. 1Piele diferit n lzi i baloturi. 1Aceeai n vrac. 2Placi de frn din azbest. 2Paturi metalice. 3Porumb.2Produse turnate din metal, fonte. 1Podee din beton armat. 1Pulbere de cret n vrac. 2Petrol i produse petroliere n butoaie. 2Plapume (cu vat, ln, pene .a.). 3Parchet.1Pergament de acoperi. 2Plite de beton armat pentru ferestre. 1Plite din lemn pentru ferestre. 3Pene de pasre n saci i prese. 4Plastic policlorvinilic n foi. 4Plite de beton armat, azbestociment, gips, ciment. 1Plite de marmor, granit i piatr. 1Plite de mas plastic pentru podea i perei. 2Panouri. 1Plci i rogojini de stufi. 2Plci de cheramzit. 3Plci din beton cu cheramzit. 2Plci i plcue de faian. 275Piese forjate din oel diverse. 1Pulbere de andezit, de diabaz, de amot. 2Polestirol.1Poliuretan.1Pulbere de magnezit metalurgic.2Psri sacrificate diverse n lzi. 2Plante vii (arbori, arbuti, butai). 3Pete i produse din pete. 1Pete uscat i zvntat. 2Puiei diveri. 3Plase metalice. 1Praf de splat i ali detergeni. 2Piloni de lemn, inclusiv de telegraf.1Paie de plante textile topite i paie de in i cnep. 4Placaj divers. 1Pine coapt n forme, pe tarabe. 3Pine coapt pe vatr, pe tarabe. 4Piese de schimb pentru strunguri, maini, utilaj. 1Pavea frontal. 3Pavea din piatr cioplit grosier. 1Piei i pielicele brute. 2Aceleai brute. 3Piatr spart divers. 1Pr aspru.2Panouri de lemn. 3Pomuoare n stare proaspt. 2Rezervoare din lemn. 3Aceeai, dar din metal. 2Rezervoare pentru acumulare. 3Redresoare cu mercur.2Resturi de croitorie (pnz, piele, cauciuc). 2Aceeai n vrac. 3Rumegu de lemn n vrac. 4Aceeai n saci. 2Rumegu metallic. 176Aceeai din aluminiu i amestecate n lzi. 2Radiouri i pri ale acestora. 3Rsad de legume, de flori i de bace fr ambalaj. 4Aceeai n couri ipe tarabe. 2Ridiche n lzi i plase. 3Ruberoid.1Rini sintetice. 2Rini naturale (de lemn, carbonifere, de turb). 1Scafandre, aparate de control, de cinematograf, medicinale, optice, telegrafice, fizice, aparate de fotografiat, chirurgicale i elementele lor.3Sticle din sticl n lzi de lemn. 3Sticle din sticl n bax de polietilen. 4Sticl fibroas. 3Scnduri pentru parchet. 1Semifabricate metalice oricare. 1Sol diferit. 1Semine (grune) oricare, n afar de ovz i semine uleioase.1Srm metalic. 1Salamuri i produse din salam. 2Stilaje din evi. 2Scri metalice. 2Smoal de acoperi. 2Saci diferii. 2Stingtoare.3Srme diverse. 1Sfecl.1Sfecl n lzi i plase. 3Semine uleioase (arahide, floarea-soarelui, cnep, in, rcov, etc.).2Semine de in.2Sulf (bulgri, gazos, pulbere). 1Siloz divers pregtit. 2Scoabe, crlige i console metalice diverse. 277Sod alimentar i tehnic. 1Sare divers. 1Strunguri diverse.2Sticl divers (inclusiv oglinzi) n lzi. 1Subproduse din carne (plmni, rinichi, ficat, creieri etc.).2Spun.1indril pentru acoperi. 2ine din beton armat. 1ine metalice diverse. 1isturi combustibile diverse, mic divers n lzi. 1avelin (material izolator). 4Troliu diferit.1Termohidrocentrale. 2Tapete diferite. 1Tr i alte resturi din morrit. 2Tutun.4Textolit divers. 1Teleaparataj i pri componente ale acestuia.4esturi diverse (de bumbac, ln, in, mtase, din fibre artificiale i sintetice i speciale, dermatin etc.) n baloturi, legturi, rulouri.1Aceeai n buci. 2Turb n brichete. 1Turb combustibil i praf de turb pentru prepararea compostului de turb, pentru aternut, composturi de turb, turbomineraliere de amoniac.3Tractoare cu enile. 2Transformatoare.2Tractoare cu roi. 3Tripoli.1Traverse de lemn neimpregnate i impregnate. 1Traverse din beton armat. 1Tencuial uscat n plci. 178evi de cauciuc i ebonit n lzi. 11evi din azbest i ciment i pri ale acestora. 3evi ceramice. 2evi de beton armat i pri ale acestora. 1evi de piatr artificial. 1evi de oel i font i pri ale acestora. 1evi de sticl. 3igl pentru acoperi. 1Vat la bax. 4Aceeai n pachete. 4Ventilatoare.3Vermiculit.3Vinuri diferite n butoaie, sticle (n lzi din lemn). 1Vinuri diferite n sticle (n lzi polietilen). 2Aceeai n autocisterne.Vodc, lichior i vinuri n lzi din lemn. 2Vulcanit foietaj sau plii. 1Vulcanit praf. 2Verdea de grdin n lzi, couri, plase. 2Aceeai n vrac. 4Var nestins.1Var stins. 2Varz verde.3Vopsele n butoaie metalice i din lemn. 1Vopsele n cutii metalice, tar polietilen, n lzi din lemn i carton gofrat.3Vreascuri.4Valize, cufere mici diverse. 3Vat cu zgur. 4Ui metalice. 1Ui din lemn. 2Zdrene (haine vechi). 3Ziare.1Zahr.1Zpad proaspt, uscat. 379Zpad ndesat, umed. 2Zgur divers. 16.4 Tehnologia transportului mrfurilor generaleCaracteristica i condiiile tehnologice detransportare a mrfurilor generale se efectueaz conformRegulamentului transporturilormrfurilor generale, adoptat la09/12/99de M.T.C. al Republicii Moldova:Mrfurile generale sunt considerate acele mrfuri ce nu necesit condiii speciale n procesul de transport. Regulile de primire a mrfurilor generale la transport.Agenii transportatori primesc mrfurile (ncrcturile) la transport n baza contractelor de transport. Ei sunt obligai s pun la dispoziia expeditorului de mrfuri pentru ncrcare mijlocul de transport auto prevzut, n stare bun, utilizabil pentru transportarea mrfurilor de categoria dat, n termenul convenit cu expeditorul de mrfuri. ncrcarea mrfurilor n automobile, fixareai legareamrfurilor seexecutdectreexpeditorul de mrfuri.ncrcarea mrfurilor n caroserie este compus din urmtoarele operaii:1. Sosirea autovehiculului la punctul de ncrcare;2. Staionarea autovehiculului la postul de ncrcare;3. Primirea ncrcturilor determinat de starea mrfurilor stocate, n cazul de fa avem palete.Pregtirea stocurilor de mrfuri i primirea acestora la transport decurge cu urmtoarele etape:801. Formarea;2. Acumularea;3. Paletizarea;4. Depozitarea;5. ncrcarea mecanizat;6. ntrirea sau fixarea mrfurilor n autovehicul pentru excluderea permutrii mrfii pe parcurs;7. Reenumerarea;8. ntocmirea documentelor.Marcarea mrfii n dependen de ambalajul determinat. Marcajul se aplic pe palete pe una din prile laterale i cuprinde urmtoarele:a) semnul destinatarului denumirea deplin sau prescurtat a destinatarului de mrfuri, sau semnul distinctiv utilizat de destinatar (n cazul transportrii partidelor mici);b) numrul foii de cerere comand; c) locul destinaiei;d) greutatea unitii de marf se marcheaz prin cifre, care determin greutatea brut i greutatea net n kilograme.Plombarea ncrcturii. n cazul transportrii, de exemplu, a cherestelei cu autocamioane de tip lad, plombarea ncrcturilor nu se efectueaz. Documentele de transport necesare: a) conductorului de autovehicul:- permis de conducere la categoria dat;- polia de asigurare medical.b) autovehiculului:- certificat de nmatriculare;- certificat de asigurare RCB;- foaia de parcurs.c) mrfii:- scrisoarea de trsur.Modul de livrare a mrfii. Agentul transportator pred mrfurile n punctul de destinaie, indicat nfactura de expediie. Descrcarea lor din 81autovehicul, scoaterea dispozitivelor de fixare se execut de ctre destinatarul de mrfuri.Descrcarea mrfii se efectueaz cu ndeplinirea urmtoarelor operaii:1. Sosirea autovehiculului la destinatar conform documentelor;2. Eliberarea ncrcturilor de ntriri;3. Ridicarea i transportarea n depozit;4. Reenumerarea i cntrirea;5. Curirea materialului rulant;6. ntocmirea documentelor.Schema tehnologic a operaiilor transportrii mrfurilor generale este reprezentat n fig. 6.3.1. Depozitul2. Marfa3. Tara4. Mecanismele de ncrcare5. Materialul rulant6. Mecanismele de descrcareCherestea (stejar)Palete plane de uz general (STAS 6087/84)Electrostivuitorul E420ncrcareaAutocamionul MAZ-533602 2120Electrostivuitorul E420descrcareaDepozitul destinataruluiDepozitul expeditoruluiDeplasarea827. DepozitareaFigura 6.3Schema tehnologic a operaiilortransportriimrfurilorgeneraleDeexemplu: mpachetarea i amplasarea mrfii(cherestea)n caroseria autovehiculului (fig. 6.4, 6.5, 6.5.1, 6.5.2).83Figura 6.4 Modul de amplasare a cherestelei pe paleteFigura 6.5 Modul de amplasare a mrfii n caroserieTehnologia transportului mrfurilor perisabileCaracteristica, condiiile tehnologice i ambalajul de transport ale mrfurilor perisabile se determin conform Regulamentului transporturilor demrfuri perisabile, adoptat la 09/12/99 de M.T.C. al R.M.Mrfurile perisabile sunt determinate ca mrfurile ce nececit condiii speciale n procesul de transport pentru a fi protejate calitativ i cantitativ.Caracteristica mrfii i condiiile tehnologice pentru transportare sunt prevzute n regulament. Transportul poate fi executat: - delantreprinderile agricole, asociaii degospodrii rneti (fermieri ), organizaii de achiziionare ale cooperaiei de consumspre organizaiile de comer, alimentaie public i depozite. -de la staiile de cale ferat, porturi maritime i aeroporturi, asociaii agro-industriale i agrare de desfacere, bazele lor de 84achiziie i desfacere spre ntreprinderile de comer i alimentaie public. -de la depozitele de legume spre ntreprinderile de comer i alimentaie public.Mrfurile perisabile se transport cu autovehicule (izoterme, frigorifice, refrigerente), care asigur starea lor activ i integr.Agenii de transport primesc spre transportare dela expeditori predau destinatarului marfa la cntar la prezentarea certificatului fito-sanitar, inclusivprivindprezena pesticidelor, nitrailor, micro-toxinelor, radionucleoizilor, elementelor toxice.Latransportareancontaineresauautomobile-furgoanela adresa unui destinatar,marfa trebuie s fie expediat sub sigiliul expeditorului.Regimul de temperatur n caroseria autorefrigeratorului utilizat la transportul produselor perisabile trebuie s se menin conform cerinelor Regulamentului i s fie documentat prin fia de temperatur pe toat durata procesului de transport.Documente normative de transport necesare pentru:a) conductorul de autovehicul:- permis de conducere valabil pentru categoria dat; - buletin de identitate;- asigurare medical. b) autovehicul: - foaia de parcurs completat cu toate datele, semnat i tampilat; - revizia tehnic;- asigurarea;- certificat de nmatriculare a autovehiculului;- fia de eviden a temperaturii. c) marf:- certificatul de provenien a mrfii;- certificatul de calitate a mrfii;- contractul de transport;- certificatul igienic n care sa fie indicate rezultatele investigaiilor;- factura de expediie.85Responsabilitatea agenilor de transport pentru transporturile efectuatenecalitativicuntrziere, pentrupstrareamrfurilor transportate, se determin n concordan cu Codul transporturilor auto al Republicii Moldova i legislaia n vigoare.Mrfurileperisabilesetransportcumijloacedetransport auto n stare rcit, refrigerat, congelat, adnc congelat, precum i n stare proaspt. Pentruasigurareapstrrii mrfurilor perisabileexpeditorii demrfuri, agenii detransport i destinatarii demrfuri sunt obligai s organizeze activitatea precis i coordonat de planificare, pregtire i efectuare a acestor transporturi. Materialul rulant alocat pentru transportarea mrfurilor perisabile trebuie sa fie curat i s corespund cerinelor stabilite, i sfiedotat cuinstalaii nvedereanregistrrii temperaturii. Instalaiafrigorific, instalaiileportantei nchiztoareleuilor trebuie s fie n stare tehnic bun, caroseriile automobilelor izotermice i automobilelor refrigeratoare trebuie s asigure meninerea regimului de temperatur fixat. Mrfurile perisabile trebuie s fie prezentate pentru transportarenstaretransportabil, scorespunddupcalitate, ambalaj i marcare cerinelor stabilite de standardele naionale sau documentele normative n vigoare ale Republicii Moldova i s fie nsoite de certificatul de conformitate,certificatul de calitate, n care s fie indicate termenul de valabilitate, condiiile de pstrare, iar legumele i fructele de asemenea de certificatele igienic i fito-sanitar, inclusiv viznd coninutul de pesticide, mico-toxine, nitrai, radionucleoizi, elemente toxice, factur de expediie, certificatul veterinar (pentruproduseledeorigineanimal). La cererea agentului de transport sau a oferului, expeditorul (destinatarul) mrfurilor este obligat pentru controlul strii mrfurilor sauambalajului sprezintestandardelenaionalesau documentaia normativ.Pentru mrfurile perisabile ambalajul trebuie s corespund condiiilor sanitar-igienicedetransportare, spstrezecalitatea, aspectul exterior i s protejeze mrfurile de deformare.86La transportarea mrfurilor perisabile oferul autorefrigeratorului este obligat: a) s controleze corectitudinea ncrcrii i plasrii mrfurilor n caroseria refrigeratorului i, n cazul depistrii incorectitudinii plasrii mrfurilor, s cear lichidarea neajunsurilor observate. Indicaiile oferului referitor la lichidarea neajunsurilor observate sunt obligatorii pentru expeditorul de mrfuri;b) s controleze corespunderea datelor fixate despre temperatur mrfurilor nainte de ncrcare, termenul de transportare, starea calitativ a mrfurilor i a ambalajului n certificatul prezentat deexpeditorul demrfuri saucertificatul validitii, precum i n fia de control al temperaturii; c) s urmreasc curirea deplin a caroseriei automobilului de ctre destinatar dup descrcarea mrfurilor, iar ncaz de necesitate, s cear splarea i dezinfectarea ei;d)s prezintepentrucontrolreprezentanilordestinatarului de mrfuri i organelor de control fia de control cu notele despre temperatura msurat n drum;e) ncazul prezenei semnelor scderii potenialeacalitii produselor transportate, s ntiineze agentul de transport din imediata apropiere pentru chemarea reprezentanilor acestei ntreprinderi, organului de control i reprezentanilor reelei de comer pentru soluionarea problemei cuprivire la posibilitatea transportrii ulterioare sau transmiterii mrfurilor organelor locale spre realizare; f) smeninregimul detemperaturindicat, iar ncazul transportrii legumelor i fructelor nerefrigerente n prealabil, s ridice n drum temperatura n caroserie pn la cea indicat;Controlul asupra respectrii regulilor stabilite de transportare a mrfurilor cu mijloace de transport auto pe teritoriul Republicii Moldova este exercitat de ctre organul respectiv al administraiei publice centrale de specialitate i organelor administraiei publice locale n limita competenei acestora, precumi de Serviciul Sanitaro-Epidemiologic de Stat al Republicii Moldova.87Figura 6.5.1 Materialul rulantHarta tehnologic de organizare a procesului transportului mrfurilor perisabile, fig. 6.5.2.

Conine etapele:1. Marfa2. Ambalajul3. ncrcarea884. Deplasarea5. Descrcarea6. Depozitarea De exemplu: Transportul strugurilor.

ElectrostivuitorE 316descrcareaMANRefrigerator bodydeplasareaSTRUGURIElectrostivuitorE 316ncrcareaSITERealizareadepozitarea89 Figura 6.5.2 Harta tehnologic a procesului de transport6.6 Tehnologia transportului mrfurilor periculoasePentrutransportul nsiguranal mrfurilor periculoases-a recurs la un acord internaional.Acordul europeanprivindtransportul internaional rutier de mrfuri periculoase (ADR) European Agreement concerning the InternationalCarriage ofDangerous Goods by Road prezint i guverneazaspecteleprivindsensurile, ambalarea, clasificareai descrierea mrfurilor periculoase.Toate detaliile referitr la mrfurile transportate trebuie s fie prezente ntr-o anumit form. Aceasta include:1. Numele tehnic corect al substanei;2. Clasa ADR/RIPI;3. Clasa IMDG/IMO;4. Codul numeric al Organizaiei Naiunilor Unite;5. Punctul de aprindere (n grade Celsius).Tehnologiatransportului mrfurilor periculoasepeteritoriul Republicii Moldova se execut n baza hotrrii guvernului RM, nr. 45, din 24.01.94 cu privire la reglementarea transporturilor ncrcturilor periculoase, pe teritoriul RM i lichidarea consecinelor eventualelor avarii n procesul de transportare. Acordul European al transporturilor mrfurilor periculoase ADR, a fost adoptat la Geneva la 30.09.57. n baza acestui acord Guvernul a aprobat Regulamentul cu privire la transportarea ncrcturilor periculoase. Prin lista ncrcturilor transportarea crora este interzis pe teritoriul RM cu toate tipurile de transport fr permisiunea special a guvernului. Prin ncrcturi periculoase 90sunt determinate substanele, materialele, articolele i deeurile, care n virtutea strii lor fizice, proprietilor chimice, biologice i radioactivesaualtor proprieti specificepot creanprocesul de transportare unpericol pentruviaa i sntatea oamenilor. Pot provoca poluarea mediului ambiant, distrugerea naturii vii, deteriorarea sau distrugerea mijloacelor de transport i altor bunuri materiale. nfuncie de proprietile fizico-chimice i pericolul principal substanele periculoase se mpart n 9 clase:I. clas substane explozibile;I. clas gaze;II. clas substane lichide inflamabile;III. clas substane solide inflamabile; IV. clas substane comburante sau peroxiziorganici;V. clas substane toxice;VI. clas substane radioactive;VII. clas substane corozive;VIII. clas substane i diverse obiecte periculoase.Pentrualmuri grupelei subgrupeledelafiecareclas precizmcaceastmprireestedeterminatdeproprietile chimice (dup clas) de gradul de p