Expediţia Si Transportul Internaţional de Mărfuri

8/9/2019 Expediia Si Transportul Internaional de Mrfuri

1/36

EXPEDIIA sI TRANSPORTUL INTERNAIONAL DE MRFURI.

12.1. EXPEDIIA INTERNAIONAL

Expeditia internationala este un ansamblu de activitati desfasurate de expeditor, persoana zicasau juridica, pentru a asigura deplasarea marfurilor de la locul de expediere la cel de destinatiepuncte si tuate n tari diferite.

Ea este o a ctivitate specializata de comert exterior desfasurata d e casele de expeditieinternationala, care n schimbul unei sume de bani, comision sau taxa xa se obliga fata dentreprinderea exportatoare sa p reia marfurile ncredintate si sa realizeze direct sau prinintermediari ca destinatarul mari (cumparatorul) sa poata intra n posesia ei.Initial existauexpeditori individuali care mijloceau legatura ntre comerciantii de marfuri si carausi(transportatori), facnd sa ntlneasca n mod organizat cererea de transport cu oferta de mijloacede transport. Cu timpul n special n porturi si n localitati situate la ncrucisarea d rumurilorcomerciale, au aparut mici agentii de expeditie care au nceput sa coopereze ntre ele.

Prednd carausului o cantitate mai mare de m arfa preluata de mai multi comercianti si destinatacorespondentului sau dintr-o alta localitate sau tara, care apoi va livra ecare partida de marfa nparte, la beneciarul sau, expeditorul obtine de la transportator un tarif mai avantajos caci dadeaposibilitatea de utilizare m ai completa a spatiului mijloacelor de transport si obtinerea unorproturi mai mari pe unitate de timp.

Ulterior complexitatea conjuncturii pietei navlurilor, a tarifelor practicate n diverse porturi, a dus laspecializarea unor rme n expeditia maritima. Din rndul acestora s-au desprins apoi, ca rmeindependente, ntreprinderile de navlosire, cele pentru aprovizionarea navelor. etc.

Particularitatile transportului pe calea ferata, a c 818w2218i elor auto, uviale sau aeriene, audeterminat aparitia de ntreprinderi specializate cu expeditiile si n aceste d omenii, sau creareaunor compartimente de expeditii de acest gen n ntreprinderi existente.

n prezent, n tarile dezvoltate cu economie de piata, exista o multitudine de case de expeditie,ncepnd cu cele mici de 10-12 angajati, specializati exclusiv n ncheierea formalitatilor de vamuirea marfurilor la punctele de frontiera si continund cu ntreprinderile specializate n expeditiamarfurilor de tip multinational.

Activitacontul mandatatilor, stabilirea ru telor optime de transport, urmarirea contractelor de transport sireprezentarea intereselor mandatatilor fata de transportatori, asigurarea transportarii sidepozitarea marfurilor, intermedierea a sigurarii marfurilor pe parcursul transportului.

Expeditorul asigura acordarea de consultatii cu privire la clauzele privind expedierea mari,ntocmirea documentelor si formalitatilor vamale n contul mandatatilor.

n toate ta rile dezvoltate ntre s ocietatile de expeditie exista ntelegeri de tipul asociatiilor dentreprinderi si al uniunilor. Astfel n Germania exista " Uniunea expeditorilor din Hamburg",


2/36


3/36

Prin transport international de marfuri ntelegem deplasarea unei ncarcaturi care traverseaza celputin o frontiera d e stat, punctele de expeditie si de destinatie ale mari ind situate n tari diferite.

Transportul inteatconventii internationale sau stabilite prin uzante internationale.

Transporturile tari cu alte tari. Ele continua procesul de productie (sau asigura ) si reprezinta un sistem tehnico-

economic complex prin intermediul caruia se con tinua procesul de productie si se realizeazaschimbul de marfuri necesare economiei nationale, contribuind direct la realizarea PIB.

Denitiile modurilor si mijloacelor de transport:

mod de transport - metoda folosita pentru transportul mari ex. feroviara, rutiera, navala,aeriana, etc.

mijloace de transport - vehicule folosite pentru transport de marfuri, ex.. vagoane, autocare;

tipuri de mijloace de transport - tip de vehicul utilizat ex. avion-cargo camion-cisterna. etc.;

transport unimodal - transport de marfuri cu un singur mod :de transport, efectuat de unulsau mai multi transportatori;

transport intermodal - transportul de marfuri cu mai multe moduri de transport n care unuldin transportatori organizeaza tot transportul de la un punct al portului de origine;

transport segmentat - daca transportatorul organizeaza transportul si asumaresponsabilitatea numai pe segmentul realizat de el;

transport multimodal - daca transportatorul care organizeaza transportul, si asumaresponsabilitatea pe ntregul transport si emite un document, de transport multimodal MT;

transport combinat - transportul de marfuri efectuat de aceiasi unitate de ncarcare sau vehicul pribiaroduri

Sisteme (modalitati) de transport unimodale:

sistem de transport feroviar;

sistem de transport rutier;

sistem de transport naval;

sistem de transport aerian;

sistem de transport prin conducte.

12.3.1. TRANSPORTUL FEROVIAR

Caracteristici tehnico-economice si organizatorice are u rmatoarele elemente componente:


4/36

calea de rulare tip sina de cale ferata;

materialul rulant respectiv mijloacele de tractiune, locomotivele sau automotoare si mijloacede transport respectiv vagoanele;

instalatii centralizate de semnalizate si telecomanda.

Caile ferate r eprezinta un ansamblu de constructii si instalatii care as igura circulatia locomotivelorsi vagoanelor pe un anumit teritoriu. Elementele constructive ale acestora sunt:

infrastructura alcatuita din terasamente si lucrari de arta (poduri, tuneluri, viaducte);

suprastructura alcatuita n principal de sine xate n traverse de lemn sau betonprecomprimat.

sinele sunt de forma speciala xata la o distanta numita ecartament. Ecartamentul este distantamasurata perpendicular pe sine pe fata interioara si este de 1435 mm n Europa de 1524 mm nCSI si 1675 mm n SUA.

Dupa importanta lor economica si volumul tracului, caile ferate se cl asica n:

caile ferate magistrale;

caile ferate principale;

caile ferate secundare, uzinale.

Caile ferate m agistrale asigura legatura Bucurestiului cu exteriorul tarii prin orase principale.Cuprinde 9 zone (axe) liniile principale - de importanta economica deosebita si leaga orasul

Bucuresti de orasele principale ale tari i ind incluse partial si magistralele tari i.

Liniile secundare deservesc a numite zone urbane si asigura legatura acestora cu liniile principalesau magistrale;

Liniile uzinale sau industriale apartin n genere a cestor ntreprinderi si care dispun de liniilerespective, asigurnd accesul si iesirea vagoanelor prin statia uzinala SNCFR.

Lungimea liniilor de C F din Romnia este de 11.342 km. din care cca. 25% linii duble si 24% liniielectricate.

Mijloacele de tractiune n transportul feroviar su nt locomotivele. Parcul de locomotive diesel sielectrice nsuma 3.240 unitati n anul 1991.

n ceea ce priveste parcul de vagoane acesta poseda 142.000 unitati n 1991. Transportul feroviarprezinta urmatoarele caracteristici importante:

asigura deplasarea n spatiu si timp a marfurilor n partitii mari, ndeosebi solide si lichide;

transportul este asigurat de regula la preturi scazute,


5/36

procesul de transport este continuu potrivit gracelor stabilite prin mersul trenurilor;

prezinta un grad ridicat de siguranta.

Conditiile generale ale transporturilor de marfuri pe calea ferata

Transporturile "Conventia privindtransporturile f eroviare i nternationale" (C.O.T.I.F) la care participa toate tari le europene inclusiv oparte din Asia. COTIF a fost ncheiat la Berna n 9 mai 1980.

COTIF contine n anexa "regulile uniforme privind contractul de transport international de marfuripe calea ferata" (C.I.M.). C.I.M. prevede ca sunt excluse de la transport obiecte rezerva te postei (cugreutate mai mica de 12 kg.).

Formalitatile vamale se ndeplinesc de calea ferata sau de catre expeditor. Pentru aceasta,expeditorul trebuie sa. ataseze la scrisoarea de trasura toate documentele necesare, pe care le vamentiona n rubrica "Documente anexate de expeditor" respectiv:

autorizatia de import - export;

certicat sanitar veterinar dupa caz;

certicat to-sanitar dupa caz.

Calea ferata n u este obligata sa verice exactitatea si sucienta documentelor anexate

C.I.M. prevede posibilitatea printr-o mentiune specica nscrisa n scrisoarea de trasura, sa cearaasistarea directa sau printr-un mandatar la ndeplinirea formalitatilor vamale.

Plata taxelor de transport feroviar .

Potrivit C.I.M. taxele de transport si taxele accesorii se calculeaza conform tarifelor n vigoare si valabile omentul ncheie

n tracul international de marfuri, contractul de transport mbraca forma scrisorii de trasura. Else considera ncheiat n momentul n care calea ferata de predare a p rimit marfa de transport,nsotita de scrisoarea de trasura pe care a aplicat stampila sa.

Contractul de transport ncheiat ntre ca lea ferata d e predare si expeditor, are, n virtutea clauzelor

conventiilor mentionat un caracter international unic. El nu angajeaza numai raspunderea caiiferate de predare, ci si al celorlalte cai ferate participante la derularea tr ansportului marirespective. Scrisorile de trasura ti p CIM sunt nsotite si de buletine de francare n care ca ile feratecare participa la transportul respectiv nscriu taxele de tr ansport si accesoriile ce se cuvin.Expeditorul raspunde pentru datele nscrise n scrisoarea de trasura; calea ferata are dreptul sa

verice exacti

CIM stabileste ca taxele de transport si cele accesorii se platesc e de expeditor, e de destinatar,conform mentiunilor nscrise n scrisoarea de trasura.


6/36

Nivelul taxelor de transport international pe calea ferata are la baza costul cailor ferate, pondereadetinuta si amortizarile n proportie de 75-80% precum si politica economica n transporturi, care aconsacrat o serie de principii de constructie valutara.

a) Pretul transportului creste n raport cu distanta parcursa, cresterea n u este direct prop ortionala,ind mai ridicata pe distante scurte pna la 100 km. Mult mai avantajoase pentru client sunttransporturile pe distante medii si lungi pna la 1.000 km, dupa care pretul creste odata cudistanta.

b) Pretul este n functie de valoarea u nitara a mari si gradul ei de prelucrare. Marfurile segrupeaza n baremuri tarifare n functie de gradul de prelucrare si valoarea lor unitara. Produselenite sunt ncadrate la clasa I-a (cea mai scumpa).

c) Pretul este n functie de felul expeditiei - respectiv asigurarea utilizarii vagoanelor de capacitatedar si de sarcina admisa n parcurs pe osie si metru liniar de linie. Expeditiile subvagonabile (decoletarie), ce necesita ncarcari si descarcari repetate, ridica substantial taxele de transport.

d) Pretul (taxele de transport) este n functie de regimul de viteza, respectiv, de termenul deexecutare a co ntractului de transport generat de ca ile ferate. De obicei pretul este cu 50-100% mairidicat n cazul expeditiilor la mare vi teza.

e) Pretul (taxele de transport) este mai mare n cazul transporturilor executate n conditii si cumijloace speciale. Este cazul vagoanelor speciale cu sistem de descarcare automata, sau vagoanecare permit la ncarcare marfuri cu gabarit depasit. Pretul este n functie de tipul vagonului, dedotarile acestuia si de numarul de osii.

f) Pretul (taxele de transport) este stab ilit prin negociere cu clientul. Este cazul marilor ca se deexpeditie internationala, care deruleaza anual si eu regularitate mari cantitati de marfa la export siimport.

12.3.2. TRANSPORTUL RUTIER

Este o forma de transport terestra si asigura deplasarea n spatiu a marfurilor cu ajutorulautovehiculelor.

Cu ajutorul autovehiculelor se p ot organiza transporturi directe de la furnizor pna la beneciarulde marfuri, evitndu-se transbordarile pe parcurs, practic se p ot evita folosirea unor ambalajecostisitoare care sa p rotejeze marfa.

Se pot asigura livrari succesive la termene stabilite, care-l scutesc pe beneciar de crearea unorstocuri de siguranta mari. :Autovehiculele pot redirijate pe parcurs, n functie de conjuncturapietei externe sau alte necesitati. Productia mijloacelor au to necesita investitii mai mici iarpregatirea conducatorilor auto se face ca cheltuieli reduse fata de alte sisteme de transport.

Caracteristici tehnico economice si organizatorice

Elementele componente (trei componente de baza):


7/36

1. drumul;

2. autovehiculul;

3. conducatorul auto.

Drumul cu suport material pe care se d eruleaza circulatia autovehiculelor, conditioneaza princalitatile sale mobilitatea autovehiculelor si ecienta exploatarii lor.

1) Drumurile publice se mpart n:

drumuri de interes republican respectiv autostrazile si drumurile nationale;

drumuri de interes local respectiv drumuri judetene, comunale si reteaua stradala dinlocalitati.

autostrazile si drumurile nationale respectiv drumurile de interes republican se aa nadministrarea regiei autonome "Administrarea Nationala a Drumurilor" (AND).

2) Autovehiculul

Autovehiculele si orcstarea lor tehnica corespunde normelor nationale de siguranta rutiera si protectia mediuluinconjurator. Pentru a putea mentinute n circulatie, autovehiculele si remorcile nmatriculatetrebuie supuse periodic, de catre proprietari unei inspectii tehnice.

Inspectia tehnica se efectueaza n statii de inspectii tehnice autorizate si consta n vericareatehnica fara demontare cu aparatura adecvata. Omologarea pentru circulatia pe drumurile publicetrebuie solicitata de producator sau dupa caz de persoanele zice care i mporta vehiculul.

3) Conducatorul autovehiculului

Autovehiculele pot nduse pe drumurile publimai daca pe tehnice necesare, sunt nmatriculate la organele de politie iar conducatorii lor poseda permise deconducere valabile pentru categoria din care face parte autovehiculul condus.

nainte de plecare n cursa, conducatorul autovehiculului trebuie sa a iba asupra sa:

permisul de conducere cu anexa acestuia;

certicatul de nmatriculare a autovehiculului;

foaia de parcurs a autovehiculelor apartinnd societatilor comerciale sau ntreprinderilor destat;

dovada vericarilor tehnice anuale, dupa caz, talonul vericarilor tehnice.

Contractul de transport rutier international


8/36

La 23 Martie 1948 a luat inta la Geneva. Uniunea Internationala a Transportatorilor R utieri - IRU , (lacare s-a aliat si Romnia n 1963) prin care s-a reglementat:

punerea n aplicare a conventiei vamale privitoare la transportul international de marfuri subacoperirea carnetelor TIR;

elaborarea scrisorii de trasura internationale n conformitate cu conventia privitoare la

contractul de transport rutier de marfuri (C.M.R.) si altele.Conventia vamala referitoare la transportul international sub acoperirea carnetelor TIR eliminaoperatiunile de deschidere la punctele vamale ale tarilor de tranzit pentru controlul vamal, ceea cedetermina reducerea duratei de transport. De asemenea, carnetul TIR scuteste transportorii dedepunerea unor garantii vamale, proportionale cu valoarea marfurilor transportate.

ROMTRANS ndeplineste n tara noastra, rolul Asociatiei garanta pentru aplicarea conventiei TIR.

Prin Conventia referitoare la contractul de transport international al marfurilor pe cale ru tieraC.M.R., sunt reglementate n mod uniform conditiile generale n care se ncheie si se executacontractul de transport rutier de marfuri, reprezentat de scrisoarea de trasura CMR.

Contractul de transport rutier international de marfuri este realizat prin C.M.R. ntocmit n 3exemplare semnate de expeditor si transportor, cel din urma raspunznd de:

. pierderea partiala sau totala a mari;

. ntrzierea la eliberare.

Transportatorul nu poate a

plateste despagubiri.Pretul n transportul international rutier

Conventiile care reglementeaza tracul rutier international de marfuri nu cuprind dispozitiireferitoare la practicarea u nor preturi uniforme, lasnd ca stabilirea preturilor de transport (taxe detransport) sa constituie problema negocierilor ntre expeditor si transportator din ecare tara.

Transportatorii urmatoarele conditii:

sa corespunda pe deplin naturii mari ce o transporta;

sa se ae n perfecta stare de functionare tehnica;

sa e curate si dezinfectate n mod corespunzator;

sa e nsotite cu documente de parcurs si de tranzit necesare: autorizatii de transporteliberate d e :autoritatile de stat din tarile de tranzit,carteaverde de asigurare p entru raspunderecivila n strainatate, certicat de nmatriculare, ordinul de serviciu, certicatul de sanatate a


9/36

conducatorului auto, foaia de parcurs, carnetul de trecere prin vama, pasaportul si permisul deconducere al conducatorului auto.

12.3.3. TRANSPORTUL NAVAL

Transportul naval asrapa si sub apa. Transportul naval se realizeaza prin doua sisteme:

transportul maritim;

transportul uvial.

12.3.3.1 Transportul maritim

Transportul maritim este realizat de nava maritime intre porturi maritime.

Nava comerciala este un mijloc de transport ce se dep laseaza pe apa, format din elementeconstructive de infrastructura s i suprastructura, calitati nautice si echipamente care-i permit

guvernarea navei.a) Corpul navei se compune din carcasa navei, bordul exterior, bordaj interior si bordajul puntii,construite din placi de otel.

Partea din fata a navei se numeste prora sau prova , iar partea din spate se n umeste pupa. Axullongitudinal al corpului navei delimiteaza cele doua parti sau borduri ale acestuia, cunoscute subnumele de babord n stnga si tribord n dreapta.

Prin forma si constructia sa, corpul navei asigura otabilitatea, rezistenta structurala la solicitari,stabilitatea, manevrabilitatea si alte calitati nautice.

Nava are o coloana vertebrala, numita chila , pe care est e construita ntreaga sa osatura. Chila, estede fapt o grinda, metalica foarte rezistenta de la prora, se. continua n partea provei cu etrava , iar lapupa se numeste etambou ; ea sustine crma si axul elicei. Prin intersectia corpului navei cu unplan vertical transversal care trece, pe la jumatatea lungimii navei, se obtinesectiunea maestra sau cuplumaestru .


10/36

Figura 4. - Dimensiunile principale ale navei

n functie de tipul si destinatia navei, acestea pot avea una sau mai multe punti. Puntea care leagaprora de pupa se numeste puntea principala. Navele cu o singura punte sunt cunoscute subnumele de single d ecker , cele cu doua punti double d ecker . Navele de transport produse n vrac(minereuri, carbuni) au o singura punte; navele cargou pentru transport marfuri generale (bucati,colete) au de regula doua punti. Compartimentele celulare din baza constructiei navei sunt folositepentru amenajarea tancurilor de combustibil si a tancurilor de balast.

n coca navei sunt construite hambare sau magazii pentru produse solide si tancuri pentru produse

lichide. Fiecare hambar este prevazut cu o deschidere pe puntea principala prevazute cu capacespeciale care permit introducerea si scoaterea mari din hambare. numita gura de hambar.

Partea a corpului navei separata de linia de plutire ce se a a n apa se numeste carena sau opera vie; emersa . Deasupra liniei de plutire se

aa linia puntii. Aceasta este o linie orizontala trasata pe bordajul navei cu vopsea speciala,rezistenta de culoare alba.

ntre linia de plutire si linia puntii. se aa bordul liber sa u rezerva de otabilitate.


11/36

n timpul voiajului sau n timpul operatiunilor de descarcare - ncarcare nava trebuie sa a iba opozitie - asieta - normala, adica sa stea pe chila dreapta sau usor apupata (aplecata spre pupa).

Distanta masurata pe verticala de la linia de plutire pna la chila se numeste pescaj , notat cu "p".Pescajul arata " ct calca n ava n apa " si trebuie: sa e mai mic dect adncimea apei n rada, n

bazinul portului

Pescajul se masoara si la prora si la pupa si se face media. Viteza navelor asoara ur

median 1, la latitudinea de 45 ce masoara 1.852 m.

Pe puntea superioara sunt amplasate castelul de comanda, cabina echipajului care mpreuna cuprova si duneta (la pupa) formeaza structura navei, care mpreuna cu opera moarta formeazasilueta n avei.

b) Masinile navei masinile navale sunt motoare Diesel, 30% din totalul navelor la nivel mondial sunt propulsate cumotoare-turbina.

c) Nava este dotata cu echipament de navigatie, respectiv aparatura de bord, crma, instalatii deancorare, echipament de salvare, echipament de ncarcare-descarcare, echipament de paza contraincendiilor.

nmatricularea navelor

Orice nava nou construita trebuie sa aiba, nainte de primul voiaj, stabilite n mod ocialidentitatea, santierul naval unde a fost construita si registrul naval de care apartine precum sinationalitatea. n acest scop armatorul trebuie sa faca o declaratie la Registru Maritim al tarii subal carui pavilion urmeaza sa-si desfasoare activitatea nava respectiva. Dupa ndeplinireaformalitatilor de vericare nava primeste "Certicatul de nmatriculare" ( Cericate of R egistration )cunoscut sub numele de certicat de nationalitate n care se nregistreaza:

numele navei;

numarul ocial sub care este nmatriculata;

portul de nmatriculare;

numele armatorului;

tonajul si constructia navei.

Certicatul de nmatriculare este cel mai important act al navei si se gaseste si raspunde de elnsusi comandantul navei.

Din punct de vedere juridic o n ava pe mare este considerata o extindere teritoriala a tarii sub alcarui pavilion navigheaza.


12/36

Desi n ambele borduri ale navei se aa scris numele navei si tara, certicatul de nmatriculare estedovada identitatii sale. Acest document da dovada si dreptul navei si echipajului la protectie

juridica

Pavilionul este drapelul arborat la pupa pe catargul unei nave; sau n locuri cu vizibilitate mare,pentru a indica apartenenta navei la o anumita tara (pavilion national), pavilion de companie saupentru a marca o situatie speciala: carantina, nava-spital, etc.

Pavilionul national indica statul sub a carui protectie se aa nava si de a carui legi este guvernata.

Conditiile de nmatriculare su nt diferite de la stat la stat. Un caz particular l constituie pavilionulde complezenta.

Nava nu poate avea dect un singur pavilion.

Limitele de ncarcare a n avelor si sisteme de marcare a lor

"Conventia internationala asupra liniilor de ncarcare " ncheiata, la Londra la 5 aprilie 1966 senscrie n preocuparea majora a specialistilor n navigatia maritima si formarea unor reguli clare siprecise pentru determinarea la diferite tipuri de nave si pentru diferite conditii de navigatie a unuipescaj maxim care sa n u poata depasit cnd navele au la bord ncarcaturi complete de marfa.

Aceasta preocupare este el e

a) Potrivit conventiei, marca la bord liber, care apare trasata cu vopsea rezistenta n ambele borduriale nave consta dintr-o banda orizontala de 500 cm lungime si 25 mm latime a car ei marginesuperioara indica linia puntii de bord (adica puntea prevazuta cu capace de nchidere liberpermanente).

b) discul cu diametrul de 300 cm, avnd centrul pe linia de ncarcare de vara n apa de mare.

c.) o scala a liniilor de ncarcare, pentru zona bordului liber, marcata prin benzi paralele de 250 cmlungime si 25 mm latime.


13/36


14/36

Este n interesul ecarui armator sa d etina un asemenea certicat si stabileasca clasa navei de caredispune. Cu ct certicatul de clasicare este mai bun cu att nava va prezenta un interes maideosebit att pentru navlositori (siguranta, viteza sporita, etc.) ct si pentru societatile de asigurare,respectiv primele de asigurare, pe care acest e le percep de armator sunt mai mari daca nava este declasa inferioara navei de care dispune. Cu ct certicatul de clasicare este mai bun cu att nava vaprezenta un interes m ai deosebit att pentru navlositori (siguranta, viteza sporita, etc.) ct si pentrusocietatile de asigurare, respectiv primele de asigurare, pe care aceste le percep de armator suntmai mari daca nava este de clasa inferioara.

Prima societate de clasicare din lume care si n prezent se bucura de un prestigiu deosebiteste: "Lloyd's Register of Shipping" nintata la Londra la sfrsitul secolului al XVII-lea. La noi ntara functioneaza, Registrul Naval Romn

Simbolul fundamental al RNR este:

RNR . - Registrul Naval Romn

CM - i ndicatii privind constructia si masinilor n ave

M - navigatie maritima

O - Navigatie maritima nelimitata

Tonajul navei (Ship's Tonaje) Tonaj registru este o unitate conventionala de exprimare a volumului spatiilor nchise alenavei, determinate pe baza masuratorilor efectuate de inspectorii Registrului maritim, dupa regulilede tonaj ale tari i de nmatriculare. Tonajul registru este stipulat n "Certicatul de Tonaj" anexat laCerticatul de nmatriculare, o tona registru brut (trb) - reprezinta 100 picioare cubice sau 2,8316m3 de spatiu nchis a n avei fara unele spatii - cabina pilotului, bucataria, casa scarilor, grupurilesanitare.

Tonaj deplasament - greutatea apei dislocate de nava fara marfa, asa cum a iesit din santierul

naval.

Capacitatea unei nave de a transporta o anumita cantitate de marfa, exprimata n unitati degreutate, tone lungi (1 long ton = 1016,05 kg) si poarta denumirea de tonaj deadweight. Deci ntonajul deadweight se include si marfurile de transportat, combustibilul propriu, provizia dealimente si apa, si apa de balast. Deadweight Cargo Capacity (DCC) arata cta marfa se p oatetransporta scazndu-se din tonajul deadweight a greutatii combustibilului, proviziilor de alimente siapa si a altor materiale calculate toate n tone lungi.

Capacitatea cubica de marfa


15/36

Navlosirea navelor pentru transportul "marfurilor grele" (laminate etc.) se poate face exclusivpe baza tonajului deadweight al acestora deoarece volumul lor este redus. La marfuri usoare nsa,(lemn, bumbac, etc.), volumul spatiilor nchise prezinta o importanta deosebita.

Caile de navigatie maritima

drumuri de cabotaj cnd prin voiaj se leaga ntre ele porturile aceleiasi tari (ex: Constanta -

Mangalia). drumuri oceanice internationale - drumurile care leaga ntre ele porturile diverselor state(Constanta - C airo) sau drumuri maritime internationale cnd fac parte din bazine maritimenvecinate.

Linie maritima este denumirea generica date unei ote comerciale exploatate pe un anumit itinerarntre anumite porturi de ncarcare-descarcare. Totodata poate reprezenta si o companie de navigatiecare si exploateaza navele n conditie de linie.

Conditiile privind navigatia n ;general sunt stabilite prin conventii de navigatie ncheiate ntre st ate.

Porturi comerciale

Sunt organizatii de transport complexe, protejate prin mijloace naturale sau articiale care oferaconditii pentru intrarea navelor, manevrarea sau acostarea si stationarea la dana, desfasurareaoperatiunilor de ncarcare-descarcare, de aprovizionare cu produse alimentare si combustibil,efectuarea rep aratiilor.

Portul se compune dintr-un acvatoriu, mpartit n bazine si un teritoriu portuar pe care se a aamplasate cladirile administratiei si autoritatile portuare, diverse ntreprinderi ndeosebi deexploatare portuara si comerciala, santier de reparatii, magazii de depozitarea marfurilor.

Porturile pot comerciale sau militare. Cele comerciale pot generale sau specializate. n functie deimportanta lor pentru navigare se mpart n porturi de escala de refugiu, de transbordare sau deaprovizionare.

Organele ociale ale unui port sunt: administratia, vama, capitania, organul de frontiera, pazaportului, serviciul de pilotaj, serviciul sanitar si tosanitar, biroul de control si supraveghere ancarcarii navelor. Ele toate formeaza Autoritatea Portuara investita prin lege pentru a da

dispozitii, pentru a aplica si controla executarea legilor statului referitoare la supraveghereanavigatiei.

Capitania portului urmareste resp ectarea regulilor de navigatie, de protectie a bazinelor mpotrivapoluarii, verica brevetele personalului navigant si actele de bord a navelor. Vama si capitaniaportului nu sunt subordonate de obicei directorului portului. Orice nava comerciala trebuie sanotice (sa anunte) din timp sosirea a tt fata de navlositori, ncarcatori ct si fata de autoritatileportuare.


16/36

Port liber sau alta parte din teritoriul unei tari n care nu sunt percepute taxe vamale pentru bunuri importate sau exportate

Port liber se m ai numeste "porto franco" si se creea za n functie de interesul unei tari de a dezvoltacomertul maritim.

Taxele portuare

Din punct de vedere istoric, taxele portuare reprezinta sursa de nantare a cheltuielilor porturilorreprezentnd plati pentru serviciile portuare. Suma platita administratiei portuare sau altorinstitutii publice pe baza unor tarife ociale de catre navele care fac escala ntr-un port calculata nraport cu tonajul lor, pentru folosirea docurilor, cheiurilor, bazinelor, pilotilor, remorcherelor, etc.

Taxele portuare sunt armator n contul navei. Aceste taxe pot obligatorii sau neobligatorii, (cele pentru servicii de care

beneciaza nava la cerermandantului, prpentru prestatii portuare n contul mari suportate de agentii economici cu activitati de import-

export.

Navlul si formarea navlurilor

Navlul este o suma de bani platita de navlositor, armatorului pentru transportul marfurilor sale pecaile de navigatie ntre portul de ncarcare si descarcare n conformitate cu contractul de navlosire.

Navlosirea (ofertarea) este o operatiune de nchiriere a unui anumit spatiu ori a ntregului spatiuapartinnd unei nave cu scopul executarii unui transport de marfuri pe baza unui contract scris.

Armatorul , persoana zica sau juridica ce se ocupa cu armarea unei nave pentru transporturi demarfuri, etc. Armatorul este cel care organizeaza expeditia (voiajul) maritima si si asumaraspunderea la bordul navei. Armatorul este reprezentat de (sau chiar este) comandant. Calitatea sase confunda cu cea de proprietar.

Armarea , este operatiune de dotare si asigurare a navei cu tot ceea ce este necesar pentrundeplinirea cu succes a misiunii. Cuprinde dotarea cu echipament si accesorii specice;completarea echipajului si numirea comandantului, aprovizionarea cu combustibil, provizii simateriale diverse, asigurarea certicatelor de navigatie si de siguranta cerute de legi si conventiimaritime. Armatorul poarta raspunderea personala pentru armarea corespunzatoare a n avei,asigurnd starea ei de: navigabilitate ( seaworthiness ).

In general posibilitatea ncarcarii navei la retur inuenteaza nivelul navlurilor si tarifelor. Daca navaeste n situatia de a parcurge cursa de ntoarcere cu balast sau partial ncarcata atunci veniturilearmatorului la ducere trebuie sa acopere pierderile ia ntoarcere.

Ca regula pentru reprezentarea intereselor navei n porturi armatorul numeste agenti precizati ncontractul de navlosire, aceasta operatie este executata de agenturi. n practica, armatorii evita sa


17/36

se bazeze pe agenturi si atunci pe lnga agentul numit de navlositor armatorul numeste si el unagent care sa i protejeze interesele.

Contractele de navlosire

Voiage Charter Party care este o conventie ncheiata ntre armator si navlositor prin careprimul se obliga sa transporte celui de al doilea, cu o nava echipata de obicei cu o cantitate

determinanta de marfa, de 1a portul de ncarcare pna la portul de descarcare, n schimbul unuipret numit navlu.

Time Charter (T/Ch) este un contract de transport maritim care are ca obiect nchirierea naveisi a serviciilor echipajului pe o perioada determinata de timp. Prin acest contract prop rietarul naveipune la dispozitia navlositorului - chirias - nava, mpreuna cu tot echipajul si comandantul saupentru a efectua transporturi pe mare n schimbul unei sume de bani numita chirie (hire).Principalele clauze se refera la nava care face obiectul nchirierii si conditiile de plata a chiriei,perioada de valabilitate a contractului, suportarea c osturilor si a riscurilor, dreptul navlositoruluide a dirija nava n voiajul pe care ac esta l doreste.

Bearboat Charter (Charter by Demise) Navlositorul obtine din partea armatorului posesia sicontrolul complet al navei pe o perioada determinata n schimbul unei sume de bani.

Angajarea navei n contract e anagement . Armatorii stabilesc managerii care nteleg saactioneze cu buna credinta si maxima promptitudine pentru prestarea de servicii n interesularmatorilor:

Conosamentul (Bill of Lading), document de ncarcare care este:

1. adeverinta semnata de armator (sau n numele acestuia de un mputernicit al sau) si eliberataexpeditorului prin care se a testa ca marfurile descrise au fost ncarcate pe un anumit vas, cu oanumita destinatie;

2. un titlu de proprietate asupra mari specicate de acesta, care permite destinatarului sapreia marfa respectiva;

3. dovada a existentei contractului de transport.

Stalii si co ntrasta lii

Stalii, timp alocat pentru ncarcarea sau descarcarea mari, precizat n contractul de navlosire; elepot : xe , daca n contract s-au stabilit o anumita perioada si un anumit tip {zile,ore), determinabile n raport cu clauzele contractului CharterParty, reversibile sau nereversibile cnd timpul de descarcare-ncarcare este stabilit mpreuna sauseparat si nu se admit concesii. Toate sunt n functie de zilele lucratoare admise si starea vremii.

Contrastaliile su nt penalizari platite de catre navlositor, armatorului pentru depasirea perioadelorde stalii, daca depasirea rep rezinta o ncalcare a prevederilor con tractului de navlositor.


18/36

Depasirea timpului de ncarcare-descarcare est e calculata ca o despagubire ce se stabileste ca osuma forfetara pentru ecare zi (sau fractiune a acesteia) si se calculeaza inclusiv timpul care nmod normal este exceptat (zile nelucratoare).

12.3.3.2. Transportul uvial

Transportul uvial

ridicata a transportului uvial se datoreste si cheltuielilor de investitii mai reduse. Transporturile uviali

uviale.

Situatia geograca a tari i noastre permite utilizarea pe scara larga a tr ansportului uvial.Importanta economica a crescut dupa realizarea canalului Dunare - Marea Neagra (andu-se pelocul 3 n lume prin caracteristicile constructive) si dupa ce aceasta a fost legata de Main si Rin princanalul Rin - Main - Dunare. A fost creata o m agistrala de 3100 km ce ncepe la Roterdam pna IaConstanta.

Transportul uvial ponente:

calea de rulare (senal navigabil),

mijloace de transport (nave uviale);

porturi uviale.

senalul navigabil poate natural (uvii, ruri, lacuri) sau create de om (lacuri, canale, bazine). Deobicei pentru realizarea si ntretinerea unui senal navigabil este nevoie de mna omului care sa

realizeze navigabilitatea prin dragare. Dragarea este operatia de adncire a fundului unui ru,uviu sau canal prin ndepartarea partiala a depunerilor de p e fundul lor.

n senalul navigabil intra s i ecluzele, care pot prelua diferentele de nivel a apei de pe cu rsul rurilorsau uviilor pentru a navigabile.

12.3.4. TRANSPORTUL AERIAN

Avionul poate asigura provimijloace, de transport. Tot mai multe sunt produsele care se p reteaza la transport cu avionul,ncepnd cu cele perisabile ra pid (seruri, vaccinuri, etc.), cele obisnuite (legume si fructe proaspete,carne si produse lactate proaspete) sau cele care sunt necesitati urgente (piese de schimb,documentatii tehnice). La transportul aerian se preteaza cel mai bine marfurile cu valoarea unitararidicata si greutate sau volum redus, care desi grevate de costul ridicat al transportului aerian, sedovedesc totusi rentabile cu astfel de transport.

La ecare 5 ani apar noi generatii de avioane cu capacitati duble fata d e cele vechi.

Principalele caracteristici ale transportului aerian sunt:


19/36

rapiditatea;

adaptarea la diverse categorii de transporturi (pasageri, marfuri), oportunitatea si ecacitateaputndu-se realiza zboruri regulate si cu frecventa constanta.

Din punct de vedere comercial, att aeronavele ct si elicopterele pot exploatate n regim de curseregulate.

Conditii generale ale transporturilor aeriene de marfuri

Marfurile trebuie sa ndeplineasca urmatoarele conditii:

sa e admise la transport potrivit dispozitiilor legale n vigoare;

marfurile si ambalajele lor sa nu prezinte pericol pentru aeronava, persoane sau echipaj;

sa e cntarite si sa posede toate documentele necesare;

ambalajul sa e corespunzator transportului aerian.

ncarcarea si descarcarea marfurilor din aeronava se face sub supravegherea stricta a companiei detransporturi aeriene.

Conditii tehnico-economice si organizatorice al transportului aerian

Avionul este o aeronava tip aerodina echipata cu grup motopropulsor care-i ofera propulsia sisustentatia. Propulsia se rea lizeaza cu motor cu reactie, iar la restul avioanelor propulsia serealizeaza cu elice care la rndul ei este pusa n miscare de un motor cu ardere interna. Sustentatiase rea lizeaza de forta portanta, componenta verticala asupra fetei portante a aripilor, ce se creeazan timpul naintarii avionului. Caracteristicile avionului sunt:

lungime;

anvergura (distanta pe orizontala a deschiderii aripilor);

naltimea avionului;

masa maxima de decolare;

masa combustibilului aat la bord;

masa sarcinii utile la ncarcare;

viteza de croaziera;

distanta de croaziera;

naltimea de zbor.


20/36

Elicopterul - est e tot o a eronava care poate decola si ateriza pe verticala fara ru lare la sol.Sustentatia e a sigurata de deplasarea unei mari mese de; aer de ca tre o el ice portanta care sensurubeaza n aer pe verticala. Elicea portanta se n umeste elice rotoare.

Aeroportul este o s tatie de tranzit pentru mijloace de transport aeriene ce f ace legatura ntre acestsistem de transport si altele, precum si ntre ele. Este format din aerodrom, aerogara si instalatii dedeservire la sol. Aerodromul este parte a aeroportului destinat operatiunilor de aterizare si decolareale aeronavelor si este format d in piste-platforma de mbarcare-debarcare sau ncarcare-descarcare,platforma de parcare, cai de acces ntre platforme si piste.

Aerogara de marfuri are n componenta magazii de marfuri, cladiri administrative, spatii de vericare a mari

realizeaza coordonarea n avigatiei pe o anumita baza de activitati a aeroportului respectiv. inepermanent legatura cu echipajul navei si asigura dirijarea navei la aterizare si decolare. Are ncomponenta sisteme de balizare (semnalizare si directionare).

Spatiul aerian este mpartit n trasee aeriene, respectiv culoare de zbor de o a numita naltime,directie si o anumita latime pe orizontala

Contractul de transport aerian

Contractul se ncheie n baza prezentarii mari de catre expeditor nsotita de scrisoarea detransport aeri an si a platii taxei de transport.

Scrisoarea de transport aerian acceptata de transportator face dovada ncheierii contractului detransport aerian. Forma si continutul scrisorii de transport aerian se st abilesc de catretransportator. Ea se prezinta transportatorului odata cu predarea mari. nscrierea n scrisoarea detransport aerian a taxei tarifare de transport si a celorlalte taxe aferente seace numai la companiade transport aerian.

Codul aerian prevede raspunderea transportatorului pe toata durata transportului pentru dauneproduse mari.

n anul 1945, la Havana a luat inta Asociatia Internationala a Transporturilor Aeriene IATA . Seprevedea ca n practica contractul de transport international aerian sub forma scrisorii de transportaerian (Airway Bill). Ea este ntocmita de expeditor n 3 exemplare originale. Taxele de transport si

cheltuielile accesorii ale aeroportului de plecare si sosire su nt suportate de expeditor sa u destinatarn functie de conditia de livrare p revazuta n contractul extern.

12.3..5. TRANSPORTUL COMBINAT

Este acela la care participa ce1 putin doua moduri de transport pentru realizarea transportuluimari din poarta n poarta.

Fiecare mod de transport are limite si constrngeri. Transportul aerian este legat de aeroport, celferoviar de existenta liniei de cale ferata,transportul uvial si maritim nu se poate face daca nu


21/36

exista cale navigabila, transportul autorutier est e relativ nelimitat. Asa nct se poate trageconcluzia ca unul din cele doua moduri participative este si cel rutier.

Transportul multimodal cuprinde o unitate

Containerul este o cu tie conceputa pentru transportul marfurilor, ntarita, care poate stivuita sicare poate transbordata pe orizontala si pe verticala.

Containerul raspunde normelor elaborate de Uniunea Internationala a Cailor Fe rate (UIC) pentruutilizarea combinata cale ferata - auto. Acest container poate conceput si pentru transportmaritim daca corespunde normelor elabora te de ISO.

Containere IS0 de mare capacitate pot atinge:

45 inch = 13,73 m lungime

48 inch = 14,64 m lungime

53 inch = 16,80 m lungimePaleta sau unitatea preambalata ca re intra ntr-o unitate de ncarcare este de regula din lemn sipermite manipularea prin accesul usor al protapului, stivuitorului, sub paleta; are dimensiunilestandardizate:

1000 x 1200 mm ISO

800 x 1200 mm CEN


22/36


23/36

Ce este transportul rutier in cont propriu? Ce este feribotul? Cu ce institutii publice intri in legatura ca si operator de transport? Cum poti sa verici bonitatea unui partener de afaceri? Care sunt asociatiile de transport? Care su nt revistele de specialitate in domeniul transportului de marfa? Care sunt website-urile reprezentantelor rmelor producatoare de camioane ?

Ce documente trebuie pastrate la bordul unui vehicul? Scrisoarea de transport pentru transportul marfurilor in trac national Scrisoarea de transport pentru transportul marfurilor in trac international(CMR) Documente insotitoare ale scrisorii de trasura CMR De unde se poate obtine scrisoare de transport CMR? Parcari in Europa Organisme de reglementare si control in Tarile din Europa MODELE DOCUMENTE SI FORMULARE TRANSPORT Cum obtinem Licenta de executie pentru activitati conexe transportului rutier?

Cum incepem o afacere de transport marfa? 1.Daca aveti deja o rma:Se modica obiectul de activitate, incorporand si codul (CAEN)Codul CAEN pentru Transporturi rutiere de marfuri este: 4941 ( 6024 -codul CAEN vechi)

2.Daca nu exista o rma:a) se alege forma juridica de societate(SRL, SA, etc.)

b) se alge activitate si a obiectelor secu ndare).

c) se deschide un cont la o banca. Contul se poate deschide in lei, valuta sau ambele obtiuni.d) documentele necesare pentru inintarea unei rme sunt:-cerere-acte doveditoare pentru sediu (contract de vanzare-cumparare sau alte contracte, dupa caz)-declaratie pe proprie rasp undere pentru inregistrare.-actul constitutiv (redactarea actului constitutiv se poate rea liza de catre: ociul de asistenta pt. societatilecomerciale, avocat, notar, intreprinzator insusi)-dovada depunerii capitalului social (care se p oate depune la CEC sau la orice banca)-acte privind activitatea comerciala anterioara-specimenul de semnatura (se depune la ociul registrului comertului)-copii de pe actele de identitate-declaratii pe proprie rasp undere pentru avize (pt. protectia mediului, protectia muncii, stingerea incendiil

Acesti pasi pentu persoanelor autorizate in acest scop ( sursa: www.dreptonline.ro ). Pt. mai multe detalii CAEN: www.rubinian.com

Sus
http://www.euload.com/info.php?catID=29#481http://www.euload.com/info.php?catID=29#482http://www.euload.com/info.php?catID=29#483http://www.euload.com/info.php?catID=29#484http://www.euload.com/info.php?catID=29#485http://www.euload.com/info.php?catID=29#486http://www.euload.com/info.php?catID=29#487http://www.euload.com/info.php?catID=29#488http://www.euload.com/info.php?catID=29#489http://www.euload.com/info.php?catID=29#490http://www.euload.com/info.php?catID=29#491http://www.euload.com/info.php?catID=29#492http://www.euload.com/info.php?catID=29#493http://www.euload.com/info.php?catID=29#494http://www.euload.com/info.php?catID=29#495http://www.euload.com/info.php?catID=29#496http://www.dreptonline.ro/utile/acte_necesare_inregistrare_registrul_comertului.phphttp://www.rubinian.com/http://www.euload.com/info.php?catID=29#0http://www.euload.com/info.php?catID=29#481http://www.euload.com/info.php?catID=29#482http://www.euload.com/info.php?catID=29#483http://www.euload.com/info.php?catID=29#484http://www.euload.com/info.php?catID=29#485http://www.euload.com/info.php?catID=29#486http://www.euload.com/info.php?catID=29#487http://www.euload.com/info.php?catID=29#488http://www.euload.com/info.php?catID=29#489http://www.euload.com/info.php?catID=29#490http://www.euload.com/info.php?catID=29#491http://www.euload.com/info.php?catID=29#492http://www.euload.com/info.php?catID=29#493http://www.euload.com/info.php?catID=29#494http://www.euload.com/info.php?catID=29#495http://www.euload.com/info.php?catID=29#496http://www.dreptonline.ro/utile/acte_necesare_inregistrare_registrul_comertului.phphttp://www.rubinian.com/http://www.euload.com/info.php?catID=29#0


24/36

Ce documente sunt necesare pentru autorizarea activitatii de transport marfa?

1.Licenta de transport, care se o btine de la ARR.

Documentele necesare pentru obtinerea Licentei de Transport sunt:- solicitare Licenta (cerere). Pentru a vizualiza si tipari formularul de crere f aceti click aici.- certicat de inmatriculare la Ociului National al Registrului Comertului- act constitutiv din care sa reiasa ca societatea comerciala are ca obiect de activitate Transport rutier- actul de inintare, respectiv statutul- lista veh iculelor detinute si utilizate

Licenta de transport se acorda daca intreprinderea indeplineste urmatoarele conditii: - onorabilitate,

- capacitate nanciara- competenta profesionala.

Exemplarul original al licentei de transport de elibereaza pe o p erioada de 5 ani.

Originalul Licentei de transport se pastreaza la sediul rmei.

2.Copie conforma (ARR)

In conformitate cu prevederile art. 9 alin. (1) din Normele de organizare si efectuare a t ransporturilor ru tie(..) aprobate prin OMTCT nr. 1892/2006, cu modicarile si completarile ulterioare, la eliberarea copiei

conforme a l icentei de transport dosarul de solicitare trebuie sa cu prinda urmatoarele documente:- solicitare copie conforma(cerere)- certicatul de inmatriculare si cartea de identitate ale vehiculului; in cazul ansamblurilor de vehicule

formate din autovehicul si remorca/semiremorca, se vor prezenta aceste documente pentru ecare vehiculansamblul de vehicule

- talonul anexa cu inspectia tehnica valabila- asigurarea obligatorie- in cazul unui contract cu orice alt titlu decat de proprietate, se va p rezenta copia acestuia.

Unui operator de transport se pot elibera un numar maxim de copii conforme, corespunzator numarului d vehicule.

Copia conforma se elibereaza de catre ARR pe o perioada de maximum 1 an.

Modelul de solicitare poate descarcat daca faceti click aici.

Originalul unei copii conforme a licentei de transport trebuie sa se ae la bordul vehiculului. Actele normative refer Ordinul 1892 din 17 octombrie 2006

respectiv Ordinul 394 din 25 martie 2008 pentru modicarea si completarea Normelor privind organizareaefectuarea t ransporturilor rutiere si a activitatilor conexe acestora, aprobate prin Ordinul ministrului
http://www.arr.ro/files/servicii/acte-eliberare-licenta-de-transport/Anexa1.dochttp://www.arr.ro/files/servicii/acte-eliberare-licenta-de-transport/Anexa4.dochttp://www.euload.com/legis/legis.175.phphttp://www.euload.com/legis/legis.274.phphttp://www.arr.ro/files/servicii/acte-eliberare-licenta-de-transport/Anexa1.dochttp://www.arr.ro/files/servicii/acte-eliberare-licenta-de-transport/Anexa4.dochttp://www.euload.com/legis/legis.175.phphttp://www.euload.com/legis/legis.274.php


25/36

transporturilor, constructiilor si turismului nr. 1.892/2006.

3. Persoana desemnata sa conduca permanent si efectiv activitatea de transport

Conditii ce trebuiesc indeplinite de Persoana desemnata:-dovada ca are calitatea de angajat-decizie de numire

-cazier judiciar (in original) -aviz medical (in original) -aviz psihologic

-certicat de pregatire profesionala

In vederea obtinerii Certicatului de pregatire profesionala trebuie urmat un curs, la una din scolileautorizate sau la institutii autorizate.

Pentru inscrierea la acest curs de pregatire, este nevoie de un dosar, care sa contina urmatoarele:-copie xerox act de identitate si diploma de bacalaureat

-adresa unitatii-sa tip de inscriere

Durata cursului este de 10 zile.Perioada de valabilitate a certicatului de pregatire est e de 5 ani.

Valabilitatv Valabilitatv

Sus

Clasicarea activitatii de transport marfa

a) Clasicarea dupa tipul de transport

- transport rutier in trac national- transport rutier in trac international

b) Clasicarea dupa tiul - transport rutier public- transport rutier in cont propriu

c) Clasicarea dupa tipul mari- transport de marfuri generale

- transport de marfuri perisabile- transport de marfuri periculoase- transport de deseuri si gunoaie- transport de animale vii- transport aga baritic

- transport de marfuri cu mase si dimensiuni depasite
http://www.euload.com/info.php?catID=29#0http://www.euload.com/info.php?catID=29#0


26/36

- transporturi de produse agricole din camp

d) Clasicarea dupa modalitatea de formare a incarcaturii

Transport in regim de: - grupaj - plin

Sus

Ce este transportul rutier public?

Transportul rutier bltransport rutier ca re d etin in proprietate sau cu orice alt titlu vehicule ru tiere.

Pentru dobandirea calitatii de operator de transport r utier, o intreprindere t rebuie sa obtina:

a) licenta de transport care se acorda in urma indeplinirii conditiilor de:-onorabilitate-capacitate nanciara-competenta profesionala

Ce este onorabilitatea?Conditia de onorabilitate este indeplinita numai daca persoana desemnata:

-nu a fost condamnata pentru infractiuni grave

Ce este capacitatea nanciara?Conditia de capacitate nanciara se considera ca ind indeplinita numai daca operatorul de transpor

rutier dispune de u n nivel nanciar de 9 .000 EURO pentru primul autovehicul rutier si 5.000 EURO penturmatoarele.

Ce este competenta profesionala?Pentru a indeplini conditia de competenta profesionala persoana desemnata trebuie sa e titulara a

unui certicat de pregatire profesionala, eliberat de catre autoritatea competenta.

Licenta de transport se retrage in cazul in care operatorul de transport rutier nu mai indeplineste condi

care au stat la baza acordarii acesteia sau in cazul in care operatorul de transport a furnizat documentecontinand informatii eronate cu ocazia solicitarii acordarii acesteia

b) Copia conforma a licente

Copiile conforme cu exemplarul original al licentei de transport se elibereaza de catre autoritatea competepentru perioade succesive de u n an pana la expirarea licentei de transport.

Sus
http://www.euload.com/info.php?catID=29#0http://www.euload.com/info.php?catID=29#0http://www.euload.com/info.php?catID=29#0http://www.euload.com/info.php?catID=29#0


27/36

Ce documente sunt necesare si ce conditii trebuie sa i ndeplineasca rma si camionul pentru a face transpsi pe extern?

Pentru a ef ectua transport de marfuri pe extern aveti nevoie in primul rand de Licenta pentru transport

rutier public de marfuri in trac international.In cazul in care inca nu detineti o astfel de licenta, o puteti obtine de la agentia ARR sediul local.Documentele care su nt necesare pentru obtinerea acesteia le gasiti aici

Pentru documentele pe care trebuie sa l e aveti la bordul vehiculului ( pentru: sofer, masina, marfa, transpinternational, marfa periculoasa, marfuri perisabile sau animale vii) faceti click aici.

In cazul efectuarii de transport international aveti posibilitatea recuperarii de TVA pe cheltuielile facute instrainatate. Pentru cota TVA din tarile UE, rmele si cardurile prin care se p oate recupera TVA-ul va rugafaceti click aici.

Pentru vizualizarea restrictiilor d e circulatie in diferite tari faceti click aici.Pentru perioada de lucru pentru soferi (Timpi de conducere) dati click aici

Pentru estimarea costurilor pe k m in tracul international va recomandam sa vizitati sectiunea noastra deCalcul cost / km (click aici)

Pentru a lamuri aspectele contabile legate de Diurna soferilor in tracul international va recomandam sa vizitat (click aici)

Pentru Modelele Documente utile in tracul international vizitati sectiunea noastra de "MODELEDOCUMENTE" (click aici)

Mai multe informatii utile legate de transportul international in caz ca aveti nevoie puteti gasi pe paginanoastra de "INFORMATII UTILE" (click aici)

Atentie ! s

Cabotajul este o o peratiune de transport rutier efectuata de catre un operator de transport intre cel putindouapuncte de incarcare/descarcare aate pe teritoriul unui alt stat; deplasarea fara incarcatura pe teritoriulaceluiasi stat strain, intre doua operatiuni consecutive de transport international nu este considerata cabDe ex. pentru un camion inmatriculat in RO, o cursa cu incarcatura de tipul DE-DE se considera cabotaj,schimb o cursa DE-FR sau DE-RO nu este cabotaj.

Sus
http://www.euload.com/info.php?catID=1#31http://www.euload.com/info.php?catID=2http://www.euload.com/info.php?catID=15http://www.euload.com/info.php?catID=12#57http://10.0.0.16/calc.phphttp://10.0.0.16/model.2.phphttp://10.0.0.16/model.phphttp://10.0.0.16/info.phphttp://www.euload.com/info.php?catID=29#0http://www.euload.com/info.php?catID=1#3http://www.euload.com/info.php?catID=1#31http://www.euload.com/info.php?catID=2http://www.euload.com/info.php?catID=15http://www.euload.com/info.php?catID=12#57http://10.0.0.16/calc.phphttp://10.0.0.16/model.2.phphttp://10.0.0.16/model.phphttp://10.0.0.16/info.phphttp://www.euload.com/info.php?catID=29#0


28/36

Ce este transportul rutier in cont propriu?

Transportul rutier servicii al acestuia si se rea lizeaza in urmatoarele conditii:

-este o a ctivitate secundara sa u suplimentara celorlalte activitati ale intreprinderii-marfurile transportate sunt proprietatea intreprinderii ori au fost vandute, cumparate sau inchiriate o

au fost produse, extrase, prelucrate sau reparate de acesta

Pentru a putea efectua transport in cont propriu este nevoie de certicat de transport in cont propriu. Valabilitat

Ce acte ne trebuie la dosar pentru obtinerea certicatului de transport in cont propriu? -cerere

-certicat de inmatriculare la Ociul National al Registrului Comertului -actul constitutiv

-actul de inintare, codul scal si statutul

-decizia de numire-certicatul de pregatire profesionala-lista vehiculelor detinute

Dosarul se va depune la Agentia Teritoriala a Autoritatii Rutiere Romane (ARR)

Sursa: Ordin 1892 si Normele de aplicare privind organizarea si efectuarea transporturilor rutiere si aactivitatilor conexe acestora

Pentru a vizualiza Ordinul prezentat mai sus faceti click aici.

Sus Ce este feribotul?

Feribot = este nava uviala sau maritima ce poate transporta mijloace de transport (auto, locomotive,si vagoane) de pe un mal pe celalat

Pentru orar si taxe puteti accesa urmatoarele site-uri:http://www.ferries.co.uk/england.htmlhttp://www.tallinksilja.com/dehttp://www.scandlines.se/ farja/http://www.feribot.com/default.aspx

Sus

Cu ce institutii publice intri in legatura ca si operator de transport?
http://www.euload.com/legis/legis.175.phphttp://www.euload.com/info.php?catID=29#0http://www.ferries.co.uk/england.htmlhttp://www.tallinksilja.com/dehttp://www.scandlines.se/farja/http://feribot.com/default.aspxhttp://www.euload.com/info.php?catID=29#0http://www.euload.com/legis/legis.175.phphttp://www.euload.com/info.php?catID=29#0http://www.ferries.co.uk/england.htmlhttp://www.tallinksilja.com/dehttp://www.scandlines.se/farja/http://feribot.com/default.aspxhttp://www.euload.com/info.php?catID=29#0


29/36

Institutiile publice cu care intri in legatura in calitate de operator de tr ansport su nt:

1. Primaria locala, unde se d epune o d eclaratie de inregistrare .In urma acestei declaratii se va plati impozitul pe camionul pe care il detine, inclusiv cel cu contract deLeasing.

2. ARR (Autoritatea Rutiera Romana). Aici se depun cererile de obtinere a Licentei de transport, respectiv

Copiilor Conforme ale Licentei de transpor. Adresa d e website a institutiei este: http://www.arr.ro/3. RAR (Registru Auto Roman), pentru reglementari de natura tehnica (vericare tahograf, limitatoare de

viteza, http://www.rarom.ro/

4. MT (Ministerul Transporturilor), cu competente in:- emiterea normelor obligatorii de licentiere si autorizare a agentilor economici care efectueaza sau

urmeaza sa efectueze activitati de transport.- emiterea normelor ob ligatorii de atestare, certicare, licentiere si brevetare a personalului care lucreaz

transporturi.- emiterea normelor obligatorii pentru efectuarea transporturilor de marfuri periculoase.- distribuirea autorizatiilor de transport- asigurarea ce rticarii si omologarii de tip sau individuala a m ijloacelor de transport, etc.

Mai multe informatii le puteti gasi la adresa: http://www.mt.ro

Sus

Cum poti sa verici bonitatea unui partener de afaceri?

Bonitatea unei rme se p oate verica in diferite locuri, dupa anumite criterii si anume:

Pe website-ul Ministerului de Finante o rma se poate cauta dupa nume si judet, dupa cod unic deidenticare sau dupa numar de inmatriculare la Registrul Comertului. Aici veti gasi detalii in ceea cepriveste datele de inregistrare a le rmei, adresa, data la care a f ost inregistrata, domeniul principal deactivitate al acesteia si bilantul in forma prescurtata pentru ultimele rap ortari anuale. Adresa de internetunde puteti aa toate aceste informatii: click aici.

La Romtelecom ( Serviciul 931 - Informatii numere clienti ) se pot cauta numere de telefon in reteauaRomtelecom dupa urmatoarele criterii: tipul abonatului (persoana zica sau juridica), judetul de resedinta

numele acestuia. Pentru accesarea paginii Romtelecom faceti click aici.

Pe website-ul Autoritatii Rutiere Romane (ARR) se pot verica rmele cu domeniu de activitate Casa deExpeditii daca acestea detin Licenta corespunzatoare. Dupa accesarea paginii ARR faceti click pe Activitaticonexe - intermediere, pentru vizualizarea rmelor care detin Licenta. Daca rma are Licenta la ARR aiciaparea numele rmei, judetul, CUI, etc. Pentru website-ul ARR click aici.

Pentru vericarea codului IBAN faceti click aici.

Vericarea numarului de inregistrar VA atat eania ca
http://www.arr.ro/http://www.rarom.ro/http://www.mt.ro/http://www.euload.com/info.php?catID=29#0http://www.mfinante.ro/contribuabili/link.jsp?body=/contribuabili/pjuridice.htmhttp://www.romtelecom.ro/http://www.arr.ro/http://www.convertor.ro/iban.phphttp://www.arr.ro/http://www.rarom.ro/http://www.mt.ro/http://www.euload.com/info.php?catID=29#0http://www.mfinante.ro/contribuabili/link.jsp?body=/contribuabili/pjuridice.htmhttp://www.romtelecom.ro/http://www.arr.ro/http://www.convertor.ro/iban.php


30/36

alte tari Europene se p oate face on-line aici selectand Tara in care rma este inregistrata si introducandNumarul de inregistrare pentru TVA, apoi click pe butonul Verica.

In Google se poate cauta o rma introducand numele acesteia, numar de t elefon sau adresa de email. Penaccesarea p aginii faceti click aici.

Pe Bursa E uload - lista rapoarte, puteti verica rapoartele negative referitoare la incidentele de plata sau

transport. Aici cautarea se f ace introducand numele rmei dorite. Pentru accesul la aceasta paginafaceti click aici.

Sus

Care su nt asociatiile de transport?

Asociatiil

UNTRR = Uniunea Nationala a Transportatorilor Rutieri din Romania: www.untrr.roARTRI = Asociatia Romana pentru transporturi Rutiere din Romania: www.artri.roFORT = Federatia Operatorilor Romani de Transport: www.fort-romania.roAPTE = Asociatia Patrimoniala a Transportatorilor Europa2002: www.apte.roUSER = Uniunea Societatilor de Expeditii din Romania: www.user.roARILOG = Asociatia Romano de Logistica si Management: www.arilog.roATRT = Asociatia Transportatorilor Rutieri Transilvania: www.atrt.roATRC = Asociatia Transportatorilor Rutieri n Constructii: www.atrc.ro

Sus

Care su nt revistele de specialitate in domeniul transportului de marfa?

Revista RBT (Romanian Business Transportation): http://www.rbtransport.ro/Revista Cargo Romania & Bus: www.cargomagazin.comRevista Tranzit: www.tracmedia.roRevista Transporter: www.transporter.roRevista Power: www.powermagazine.ro

Sus

Care sunt website-urile reprezentantelor rmelor producatoare de camioane ?

Paginile de Internet ale catorva din fabricantii de autocamione sunt:

Pentru marca IVECO: http://www.romania.iveco.com
http://www.google.ro/http://10.0.0.16/user.report.list.phphttp://www.euload.com/info.php?catID=29#0http://www.untrr.ro/http://www.artri.ro/http://www.fort-romania.ro/http://www.apte.ro/http://www.user.ro/http://www.arilog.ro/http://www.atrt.ro/index.php?option=com_content&task=view&id=17&Itemid=41http://www.atrc.ro/http://www.euload.com/info.php?catID=29#0http://www.rbtransport.ro/http://www.cargomagazin.com/http://www.traficmedia.ro/http://www.transporter.ro/http://www.powermagazine.ro/http://www.euload.com/info.php?catID=29#0http://www.romania.iveco.com/cgi-bin/ivecomm.dll/IVECO_MM020/home.jsphttp://ec.europa.eu/taxation_customs/vies/http://www.google.ro/http://10.0.0.16/user.report.list.phphttp://www.euload.com/info.php?catID=29#0http://www.untrr.ro/http://www.artri.ro/http://www.fort-romania.ro/http://www.apte.ro/http://www.user.ro/http://www.arilog.ro/http://www.atrt.ro/index.php?option=com_content&task=view&id=17&Itemid=41http://www.atrc.ro/http://www.euload.com/info.php?catID=29#0http://www.rbtransport.ro/http://www.cargomagazin.com/http://www.traficmedia.ro/http://www.transporter.ro/http://www.powermagazine.ro/http://www.euload.com/info.php?catID=29#0http://www.romania.iveco.com/cgi-bin/ivecomm.dll/IVECO_MM020/home.jsp


31/36

Pentru marca SCANIA(atat noi cat si uzate): http://www.scania.ro/Pentru marca VOLVO: http://www.volvo.com/trucks/romanian-market/ro-ro/Pentru marca MERCEDES: http://www.mercedes-benz.ro

Sus

Ce documente trebuie pastrate la bordul unui vehicul?

Pentru sofer:

-permis de conducere corepunzator tipului de camion-atestat profesional (daca masina depaseste masa maxima autorizata de 3,5 tone)-act de identitate-legitimatia soferului sau copie de pe contract de munca

Pentru masina:-licenta pentru transport rutier public de marfuri in trac international (copie)-copia conforma (in original)-contract de leasing (dupa caz)-contract de inchiriere (dupa caz)-carte de identitate al autovehicolului-talon (certicat de inmatriculare)-inspectia tehnica periodica

-asigurare obligatorie-rovineta (taxa de drum)-diagrama tahograf si foaia de parcurs pentru vehiculele avand masa maxima autorizata mai mare de 3.

tone-dovada de vericare tahograf-autorizatie speciala emisa de Regia Autonoma Administratia Nationala a Drumurilor in cazul

transportului rutier de m arfuri cu greutati si / sau gabarite depasite. Pentru marfa:

-scrisoare de transport -aviz

Pentru transport international in plus fata de cel intern:

- pentru sofer pasaport

Pentru marfa:-carnet TIR (dupa caz) - pentru mai multe informatii despre carnetul TIR faceti click aici.-scrisoare de transport CMR - pentru informatii despre scrisoarea de transport CMR faceti click aici.-carte verde (dupa caz)-autorizatie CEMT (pentru derularea transporturilor dintre Romania si statele CEMT non-U.E. precum

transporturilor "terta tara" dintre statele U.E. si statele CEMT non-U.E.) - pentru mai multe informatii desautorizatia CEMT faceti click aici.
http://www.scania.ro/http://www.volvo.com/trucks/romanian-market/ro-ro/http://www.mercedes-benz.ro/content/romania/mpc/mpc_romania_website/ro/ro_splashpage/home/home/commercial_vehicles/new_trucks.html#mainnavhttp://www.euload.com/info.php?catID=29#0http://www.euload.com/info.php?catID=14#66http://www.euload.com/info.php?catID=1#84http://www.euload.com/info.php?catID=7#41http://www.scania.ro/http://www.volvo.com/trucks/romanian-market/ro-ro/http://www.mercedes-benz.ro/content/romania/mpc/mpc_romania_website/ro/ro_splashpage/home/home/commercial_vehicles/new_trucks.html#mainnavhttp://www.euload.com/info.php?catID=29#0http://www.euload.com/info.php?catID=14#66http://www.euload.com/info.php?catID=1#84http://www.euload.com/info.php?catID=7#41


32/36

-autorizatii emise de Ministerul Transporturilor din tarile de tranzit sau de destinatie (daca este cazul)- certicat de noxe-I.T.P.I. (Certicat Internationalde Inspectie Tehnica)- certicat de agreere a unui vehicul rutier pentru transportul marfurilor sub sigiliu vamal (daca este

cazul)Pentru alte informatii despre Certicatul de noxe, I.T.P.I. - ul si Certicatul de agreere a unui vehicul ru

pentru transportul marfurilor su b sigiliu vamal faceti click aici.

Pentru Transport marfa periculoasa (in plus fata de transport marfa generala): -autorizatie ADR

-sa de siguranta-certicat de atestare profesionala ADR, pentru sofer-certicat de a greere al autovehicolului emis de RAR (daca este cazul)

-autorizatia eliberata de Comisia Nationala pentru Controlul Activitatilor Nucleare si agreereaautovehicolului daca este cazul

-prospectul produsului transportat, instructiunile de siguranta si interventie in caz de necesitate, in liromana si cel putin intr-o limba de circulatie internationala (pentru transportul coletelor mici de maximu1.000 kg nu sunt necesare instructiuni de siguranta), valabile ind doar indicatiile prevazute in ADR,referitoare l a ambalaj, etichetare e tc.

Pentru transportul de marfuri perisabile sau animale vii:

-autovehicolul trebuie sa prezinte autorizatie sanitara-marfa trebuie sa posede certicat sanitar-veterinar

Informatii suplimentare privind Certicatul sanitar veterinar gasiti la Autoritatea Nationala Sanitara Veterinara

si pentru Siguranta Alimentelor (click aici) pentru informatii de contact.

Sus

Scrisoarea de transport pentru transportul marfurilor in trac national

Acest document contine:- locul si data intocmirii- numele si adresa expeditorului- numele si adresa destinatarului

- numele si adresa transportatorului- informatii cu privire la mijlocul de transport: numar inmatriculare, marca, tonaj, echipaj- locul si data incarcarii mari- locul si data livrarii mari- denumirea curenta a mari si felul ambalajului, iar pentru marfurile periculoase denumirea lor in

general recunoscuta- numarul coletelor, marcajele speciale si numerele (inscriptiile) lor- greutatea bruta a m ari sau cantitatea totala a a cesteia altfel exprimata- Semnatura si stampila expeditorului

- Semnatura si stampila operatorului de transport
http://www.euload.com/info.php?catID=19#131http://www.ansvsa.ro/http://www.euload.com/info.php?catID=29#0http://www.euload.com/info.php?catID=19#131http://www.ansvsa.ro/http://www.euload.com/info.php?catID=29#0


33/36

- Semnatura si stampila destinatarului

Sus

Scrisoarea de transport pentru transportul marfurilor in trac international(CMR)

Scrisoare de trasura rutiera de tip CMR constituie dovada materiala a conditiilor de incheiere a contractulde transport in trac rutier international de marfuri, precum si dovada primirii mari de catre transportat

Acest document contine:- locul si data intocmirii- numele si adresa expeditorului- numele si adresa destinatarului

- numele si adresa transportatorului- locul si data incarcarii mari

- locul si data livrarii mari- denumirea curenta a mari si felul ambalajului, iar pentru marfurile periculoase denumirea lor ingeneral recunoscuta

- numarul coletelor, marcajele speciale si numerele (inscriptiile) lor- greutatea bruta a m ari sau cantitatea totala a a cesteia altfel exprimata- conditia de livrare INCOTERMS 2000

- cheltuieli aferente transportului (pret de transport, accesorii, taxe vamale, cheltuieli survenite de laincheierea contractului si pana la eliberarea m ari)

- instructiuni pentru formalitati vamale si altele- mentiunea ca transportul este supus regimului stabilit prin CMR- Semnatura si stampila expeditorului

- Semnatura si stampila operatorului de transport- Semnatura si stampila destinatarului

Sus

Documente insotitoare ale scrisorii de trasura CMR

Documentele insotitoare ale scrisorii de trasura CMR sunt:-factura externa si lista specicativa-certicatul de calitate al mari-certicatul de origine (exemplu-EURO 1)-certicat de sanatate-autorizatia (licenta) de export/import

Sus
http://www.euload.com/info.php?catID=29#0http://www.euload.com/info.php?catID=29#0http://www.euload.com/info.php?catID=29#0http://www.euload.com/info.php?catID=29#0http://www.euload.com/info.php?catID=29#0http://www.euload.com/info.php?catID=29#0


34/36


35/36

Decont Justicativ de Cheltuieli pentru Soferi Model Ordin de Deplasare in Strainatate

Model Adeverinta de Concediu pentru Soferi

Model Contract de munca bilingv Maghiar - German-model de completare

Le puteti vizualiza si tipari direct d e la www.euload.com/model.php

Sus

Cum obtinem Licenta de executie pentru activitati conexe transportului rutier?

Pentru a desfasura activitate de intermediere in transporturi rutiere aveti nevoie de o Licenta de executiepentru activitati conexe transportului rutier. Aceasta este reglementata in Normele de autorizare si efectua transporturilor ru tiere s i a activitatilor conexe acestora, aprobate prin ORDINUL Nr. 1892 din 17 octomb2006

Documente ce t rebuie depuse pentru eliberarea licentei:

a) acte doveditoare asupra detinerii in proprietate sau cu alt titlu a spatiilor necesare pentru desfasurareaactivitatii

b) certicatul de inmatriculare la Ociul Registrului Comertului, dul reiasa obiectul de activitate

c) autorizatii de functionare sp ecice

d) decizia de numire a persoanei angajate de d-stra sa va reprezinte in relatia cu agentia teritoriala a Autoritatii utane (ARR)

e) polita de asigurare pentru raspundere civila pentru activitati conexe de minim 30.000 de Euro in cazulefectuarii transporturilor rutiere internationale sau 50 mil.lei (ROL) pentru transporturi rutiere n ationale

f) recomandarea din partea unei organizatii profesionale aata in evidenta Ministerului Lucrarilor publice, Transporturilor si

g) taxa pentru prestatiile de servicii specice realizate de ARR la eliberarea licentei de executie.

Aceste documente se prezinta la
http://www.euload.com/model/Ordin_deplasare.htmlhttp://www.euload.com/model/Ordin_deplasare.htmlhttp://www.euload.com/model/Ordin_deplasare.htmlhttp://www.euload.com/model.1.phphttp://www.euload.com/model/contract_munca_HU_DE_model_de_completare.dochttp://www.euload.com/model/contract_munca_HU_DE_model_de_completare.dochttp://www.euload.com/model.phphttp://www.euload.com/info.php?catID=29#0http://www.euload.com/legis/legis.175.phphttp://www.euload.com/legis/legis.175.phphttp://www.euload.com/model/Ordin_deplasare.htmlhttp://www.euload.com/model/Ordin_deplasare.htmlhttp://www.euload.com/model.1.phphttp://www.euload.com/model/contract_munca_HU_DE_model_de_completare.dochttp://www.euload.com/model/contract_munca_HU_DE_model_de_completare.dochttp://www.euload.com/model.phphttp://www.euload.com/info.php?catID=29#0http://www.euload.com/legis/legis.175.phphttp://www.euload.com/legis/legis.175.php


36/36

administratorul societatii, ecare copie avand inscris in mod expres Subsemnatul........., declar pe propriraspundere, sub sanctiunea legii penale privind falsul in declaratii, ca prezentul act este conform cuoriginalul

Licentele de executie se a corda de ARR pentru o perioada de 5 ani de la data eliberarii si sunt valabile nudaca sunt vizate anual de catre emitent, cu plata tarifelor aferente.Vizarea este conditionata de mentinere

valabili

Mentionam faptul ca aceste informatii dateaza din martie 2007

Va recomandam sa vericati eventualele modicari ulteri

Sus

Tel: 0040-259-306.110, 306.111 , Telverde: 0800-8TRANS (0800-887.267) , Email : [email protected] Contact | Tipuri de abonamente | Despre Noi | Termeni de Utilizare | Sitemap Bursa Transportin Mass Media

=
http://www.euload.com/info.php?catID=29#0mailto:[email protected]://www.euload.com/contact.phphttp://www.euload.com/subscription.phphttp://www.euload.com/aboutus.phphttp://www.euload.com/tou.phphttp://www.euload.com/sitemap.phphttp://www.euload.com/articles.phphttp://www.euload.com/info.php?catID=29#0mailto:[email protected]://www.euload.com/contact.phphttp://www.euload.com/subscription.phphttp://www.euload.com/aboutus.phphttp://www.euload.com/tou.phphttp://www.euload.com/sitemap.phphttp://www.euload.com/articles.php

Expediţia Si Transportul Internaţional de Mărfuri

Documents

Transcript of Expediţia Si Transportul Internaţional de Mărfuri