STRABAG – pe drumul catre varf

STRABAG SE este unul dintre concernele de constructii de top din Europa. Cu aproximativ 74.010 de angajati, STRABAG a inregistrat in

2012 un rezultat de ca. 14.04 miliarde EURO. Pornind de pe pietele sale principale din Austria si Germania, STRABAG, prin intermediul

numeroaselor sale societati fiice, este prezent in toate tarile din Europa de Est si de Sud-Est, pe unele dintre pietele Europei de Vest, in

Peninsula Arabica, dar si in Canada, Chile, China si India. STRABAG inregistreaza ca. 80 % din veniturile sale din domeniul constructiilor

pe piete in care detine unul dintre primele trei locuri de top. Aceste includ de pilda, Cehia, Ungaria, Slovacia si Polonia.

STRABAG in Romania

STRABAG este prezent pe piata romaneasca inca din 1991, stabilindu-si sediul in Bucuresti, in anul 1992.

De-a lungul anilor, concernul si-a infiintat mai multe sucursale, in aproape toate regiunile din Romania, acestea fiind importante pe piata

romaneasca. Compania activeaza in toate sectoarele de constructii, indeosebi insa in constructiile de drumuri si in constructiile civile, dar si

in segmentul constructiilor speciale si in cel al tehnologiei mediului inconjurator.

In ceea ce priveste constructiile de drumuri, pe primul loc se situeaza executia de proiecte de reabilitare drumuri nationale, judetene si

locale. Data fiind vasta experienta STRABAG, in portofoliul sau de proiecte este inclusa de asemenea si executia de autostrazi, dar si

modernizarea, expansiunea si construirea de noi facilitati pe cale ferata. STRABAG este prezent cu succes si in domeniul ingineriei

hidraulice si al constructiilor de canale, precum si in redezvoltarea de linii de furnizare. Realizarea de diverse alte facilitati in spatiu liber, de

parcari, pavaje si terenuri de sport reprezinta, de asemenea, o parte din activitatea STRABAG.

Constructiile de birouri, de ansambluri rezidentiale si de spatii destinate shopping-ului, precum si livrarea de fundatii din beton pentru

constructii eoliene sau lucrarile de intretinere in rafinarii se numara printre proiectele apartinand segmentului de constructii civile.

Activitatile de constructii speciale includ constructia de sisteme de tratare a apelor uzate, de statii de sortare a deseurilor, respectiv de

compost, de hidrocentrale, dar si dezvoltarea si modernizarea sistemelor de canalizare urbane.

STRABAG detine in Romania un excelent management al calitatii. Certificarile ISO 9001 (management-ul calitatii), ISO 14001

(management-ul mediului), ISO 27001 (management-ul securitatii), OHSAS 18001 (management-ul protectiei muncii) si SA 8000

(management-ul standardelor sociale) sunt cele mai cunoscute certificari obtinute de STRABAG in Romania.

Pe langa marca STRABAG, grupul mai este reprezentat in Romania si sub alte nume, cum ar fi ARL, BHG, CARB SA, BITUNOVA,

DRUMCO, MINERAL, SAT, STRABAG Facility Management, TPA, ZÜBLIN si DYWIDAG.

Constructii rutiere - Servicii:

Autostrazi, drumuri nationale, drumuri judetene, strazi din orase, canalizari, linii de utilitati, pavaje,

piete, parcari, parcuri publice, linii de tramvai, spatii verzi, piste de aeroport.

Constructii civile - Servicii:

Cladiri multifunctionale, cladiri de birouri si administrative, Retail shops & centre pentru shopping, ansambluri rezidentiale, hoteluri,

cladiri publice, parcari supraetajate; hale industriale si de productie, depozite si centre logistice, fundatii si infrastructuri pentru

constructia de statii industriale, dezvoltarea sau reconstructia de spatii de productie si rafinarii, constructia de statii eoliene,

aeroporturi.

Constructii rutiere

Reabilitare DN 19 Oradea - Satu Mare

Reabilitare DN 6 Craiova - Drobeta Turnu Severin

Reabilitare Piata Garii si strazi anexe in Sibiu

Supralargire Bulevardul Constantin Brancoveanu

Supralargire Bulevardul Tudor Vladimirescu

Strabag SE este o companie austriacă listată public și are sediul central în Viena. Strabag este una dintre cele mai mari companii de constructii din Europa și, în plus față de piețele de bază ale Austriei și Germaniei în multe țări din Europa de Est și de Sud-Est care activează în toate sectoarele industriei de construcții. De asemenea, proiecte în țările selectate sunt din ce în ce implementate pe alte continente.

De asemenea, enumerate german Strabag AG, cu sediul în Köln este de aproximativ 90% deținută de Strabag. In Ed. Züblin AG, cu sediul în Stuttgart Strabag detine aproximativ 57% din acțiuni.

Acționarii de bază ale Strabag se bazează în Cipru Rasperia Trading a oligarh rus Oleg Deripaska, Grupul Haselsteiner, Austria Inferioară, Viena Grupul Raiffeisen-Holding și Raiffeisen împletesc cu UNIQA Group. [3]

Rădăcini germane [Edit]

La 12 decembrie 1866, Societatea si anvelopele Remy Rath a fost înscrisă în registrul comercial al instanței locale din Hesse Herborn. Compania a produs în plus față de fier unelte și mașini construcții agricole, anvelope Rath se proiectate și construite. În 1882 el a avut două role de abur pentru construcția de drumuri, a împrumutat în afară de utilaje agricole pentru comunitățile învecinate. 1895 a văzut crearea de "strada operațiunea de rulare a pneurilor anterior H. Rath societate cu răspundere limitată" în Niederlahnstein. Descentralizarea companiei în 1923 a dus la fondarea rutier-Actien Societatea Niederlahnstein, în scurt, Strabag, 1929 deja angajate 1.400 de persoane. Sediul companiei a fost mai târziu sa mutat la Köln. 1949 a venit să-și amintească Strabag AG, Köln la bursă.

Rădăcini austriece [Edit]

1954 a fost stabilirea Isola & Lerchbaumer (omonim de Ilbau) și construcția de clădiri administrative din Spittal an der Drau în schimb. 1965, urmată de stabilirea de Strabag Austria la Linz și 1975 Ilbau GesmbH. & Co. KG, Viena. În 1986 a fost de a converti Strabag Austria într-o societate și listarea pe Bursa din Viena. 1987 Bau Holding AG a fost înființată ca o societate holding de Ilbau și a înregistrat pentru prima dată la Bursa din Viena.

În 1998, SEC a fost preluată de constructii, [4], o companie de construcții, care a fost format prin fuziunea a Eberhardt GesmbH, New Reformbau GesmbH și două companiei de bază a fostului Maculan Holding, Uniprojekt și spate Egger și jumătate fiecare în posesia Raiffeisen Landesbank Austria Inferioară, Viena și provinciile -Insurance fost. [5]

Produse pentru constructii BIBAG Beteiligungs AG a preluat în calitate de proprietar majoritar al Bau Holding AG 1998 un pachet majoritar la Strabag AG, Cologne. Bau Holding AG - cu compania de plumb operațional Ilbau - și Strabag AG, Koln deveni companii surori. În 1999, preluarea completă a Stuag de Strabag, Austria a avut loc, inclusiv. Decontarea free float de STRABAG, Austria și radiere din Bursa din Viena.

Renamed Bauholding Strabag [Edit]

Grupul de construcții Strabag deține unificate în 2000 imaginea lor de brand. Grupul a intrat în Europa acum sub uniformă de bază brandul "Strabag". Toate unitățile de afaceri din Austria au fuzionat in noua Strabag AG. Proiecte de fuziune în alte piețe europene au urmat. Construcția care deține Strabag AG a fost fondată în 2001 și acționar principal al societății-mamă Strabag AG, Cologne. Strabag AG, Köln în anul 2002 a preluat asfalt Grupul german cu 1.500 de angajati si un volum de vânzări de aproximativ 150 de milioane de euro. 2003 a trecut eliminarea free float de construcție care deține Strabag AG și delistarea de la Bursa din Viena.

2004 a ajuns la concluzia a modelelor de concesiune și operatori de construcție care dețin Strabag în A-Way Holding și Finanțe Ltd., o filială a industriei financiare societate-mamă comună FIMAG Management AG (anterior industria de constructii BIBAG Beteiligungs AG). Fimag a fost strategic exploatație pe și a format noul nivel raport. Construcția care deține Strabag AG a fost într-o Societas Europaea (SE) în octombrie 2004, iar acum funcționează ca o construcție care deține Strabag SE.

Achiziționarea de Walter Bau [Edit]

Grup de Strabag in 2005 a avut peste porțiuni semnificative ale Walter Constructii Group.

Inclus în pachetul de achiziție au fost DYWIDAG International GmbH și nou infiintata DYWIDAG Holding GmbH. Aceasta include DYWIDAG SF- și Ing. Bau GmbH, DYWIDAG Bau GmbH și Walter Heilit Verkehrswegebau GmbH, acum Heilit + Woerner Bau GmbH și a fost achiziționată de compania germană de grup Strabag AG din Köln. DYWIDAG International GmbH este obtinuta direct din construirea exploatație Strabag SE. În general, aceste companii, cu unele 3100 de angajați, STRABAG de aproape 1.000 de milioane de euro. De asemenea, în anul 2005, Strabag SE a achiziționat un pachet de acțiuni de 53,6% în Ed. Züblin AG, Stuttgart, cu peste 7.000 de angajati si un volum de vânzări de 1.500 de milioane de euro prin construcția exploatație STRABAG SE.

Renamed Strabag SE și IPO [Edit]

Cu redenumirea construcție deține Strabag SE Strabag SE și fuziunea de Fimag în societate 2006, Strabag SE la noua societate-mamă a grupului. Acesta este organizat în trei divizii: Construction & Inginerie civilă, transport infrastructuri și diviziunile speciale si concesii. Exterior, schimbarea numelui reflectat într-un nou logo. Principalele branduri ale Grupului includ Strabag sunt DYWIDAG, Heilit + Woerner și Züblin.

În Germania, constructii si lucrari publice Strabag AG la 1 martie 2006 la Ed. Züblin AG vinde. În aprilie 2007, omul de afaceri rus Oleg Deripaska a achizitionat un pachet de 30 la suta din Strabag SE.

La 6 iunie 2007 [6], a confirmat elvețian Curtea Federală ultimă instanță decizia Tribunalului Comercial din Zurich, după care drepturile la numele Strabag în Elveția, în mijlocul Strabag AG rutier și beton [7] se bazează în Zurich. Două filială Strabag Züblin-Strabag AG (Zürich) și Murer-Strabag AG (Erstfeld) au fost apoi (SOGC) [8] fuzionat la publicarea în Monitorul Oficial elvețian din 2 iulie, din punct de vedere sub numele de Züblin Murer AG.

La 19 octombrie 2007, actiunile Strabag SE listat pentru prima dată pe Bursa din Viena și au fost incluse în ATX la 22 octombrie 2007. Prețul de emisiune a fost de 47 de euro pe actiune.

La data de 7 mai 2008, Strabag SE, a lansat o ofertă publică pentru cumpărarea de acțiuni ale filialei sale Strabag AG, Cologne. Acest lucru sa încheiat la 22 iulie cu achiziția de 21,13% din capitalul social. Ca urmare, proporția a crescut de la aproximativ 66,60% la aproximativ 87.72%. [9]

În 2010, Deripaska dobândește anunța o pondere de 17% din compania de construcții austriacă Strabag și are încă până în anul 2014 o opțiune pentru încă 7%. Strabag primește în schimb un pachet de 26% din principal compania de construcții de drumuri rusă Transstroy. Deripaska a avut deja înainte de criza financiară, 25%, dar acest lucru a trebuit să revândă. [10]

Achiziționarea DeTeImmobilien [Edit]

Strabag SE a preluat la 1 octombrie 2008 de către Telekom german, german Telekom Immobilien und Service GmbH (DeTeImmobilien) cu sediul în Frankfurt pe Main / Münster un preț care nu trebuie divulgate. În general, forța de muncă DeTeImmobilien de aproximativ 6240 de angajați în anul fiscal 2007, aproximativ 1 miliard de euro.

Pentru a asigura o îngrijire de clădire lor de către DeTeImmobilien, Telekom germană închis paralel spre vanzare un contract de servicii cu un termen de zece ani. În plus, acordurile au fost încheiate la siguranța locului de muncă între părți și reprezentanții acestora. Odata cu

achizitionarea DeTeImmobilien Grupului acum au luat, de asemenea, un rol important în facility management. [11]

Astăzi DeTeImmobilien GmbH este filiala Strabag Strabag de proprietate și Facility Services.

Producția de ciment [Edit]

Odată cu înființarea Ciment Holding, Lafarge Cement CE Holding GmbH în mai 2010, Strabag exploatate în comun cu Lafarge SA, producător de frunte de materiale de constructii din Europa Centrală și de Est, piețele de ciment Austria, Republica Cehă, Slovacia, Slovenia și Ungaria. Strabag detine 30% din exploatație. Conturile Lafarge pentru lucrări său de Lafarge Perlmooser, și unul în Republica Cehă și unul în Slovenia, în timp ce Strabag care introduce urmează să fie stabilite în Pécs în societate. Sediul central al acestei companii este operează de la 2011, situat în Austria. [12]

Strabag este un grup austriac care activeaza in domeniul constructiilor, dezvoltand de-a lungul anilor una dintre cele mai mari afaceri din aceasta industrie. Grupul si-a extins afacerea in toata lumea, fiind prezent atat in Europa cat si in Canada, India si China. Compania a intrat pe piata din Romania in anul 1991. Functia de CEO in cadrul companiei Strabag este ocupata de catre Thomas Birtel care l-a inlocuit pe Hans Peter Haselsteiner incepand cu vara anului 2014. In anul 2008, Strabag a achizitionat divizia imobiliara care ii apartinea firmei de telecomunicatii Deutsche Telekom. In prezent grupul este actionarul majoritar al Societatii Companiilor Hoteliere Grand, avand o participatie de 64.702%. In ceea ce priveste tranzactiile grupului din anul 2014, Strabag urmeaza sa preia compania care detine Hotelul Marriott.

Citeste mai mult: http://www.wall-street.ro/tag/strabag.html#ixzz3XHuNDRZM Follow us: @WallStreetRo on Twitter | WallStreetRo on Facebook

Strabag - 172,7 mil. euro

articol 2 / 5

Firmele Strabag AG si Strabag SRL, cele mai importante entitati prin care

constructorul austriac Strabag este prezent pe piata locala, au inregistrat o cifra de

afaceri cumulata de 172,7 milioane de euro anul trecut si un profit brut de aproape 4

milioane de euro, arata datele de la Registrul Comertului.

Recent, un consortiu format de Strabag (Austria), in joint-venture cu Delta ACM ’93

(Romania) si C&I Euroconstruct (Romania) a obtinut un contract de 317,6 milioane de

lei (75 mil. euro) pentru modernizarea DN 67B Pitesti – Scoara, din judetul Gorj.

Lungimea pe care se va desfasura lucrarea este de 188 de kilometri.

Citeste mai mult: http://www.wall-street.ro/slideshow/Companii/91684/Primii-100-de-antreprenori-generali-din-constructii-ruleaza-afaceri-de-2-4-mld-euro-Vezi-aici-top-5.html?full#ixzz3XHut2HOh Follow us: @WallStreetRo on Twitter | WallStreetRo on Facebook

Home - Stiri - RELIABLE BRANDS - TROFEUL EURO-CONSTRUCTII: Strabag Romania

TROFEUL EURO-CONSTRUCTII: Strabag RomaniaReliable Brands Scris de Elena Icleanu 23 Mai 2014 16:34

Grupul Strabag - Austria, unul dintre cei mai importanti antreprenori de constructii din lume si lider al pietei locale, prin subsidiara Strabag Romania, este implicat in executia unor proiecte de anvergura din tara noastra, precum cladirea ce va adaposti cel mai mare echipament LASER din lume, Catedrala Mantuirii Neamului, autostrada Comarnic - Brasov si tronsonul de cale ferata Vintu de Jos - Simeria. Compania este activa la nivel national din anul 1991, biroul de la Bucuresti

fiind, insa, deschis in 1992. In prezent, grupul dispune de filiale in toate regiunile importante ale Romaniei, deruland operatiuni la nivelul tuturor segmentelor de constructii, in special in cadrul sectoarelor de infrastructura si al celor ce presupun executia de cladiri si ingineria civila. De mai multi ani, Strabag Romania s-a implicat si in proiecte realizate prin parteneriat public-privat (PPP) si in realizarea de lucrari la cai ferate. In 2013, compania din tara noastra a raportat o cifra de afaceri de 322 milioane de euro, reprezentand 2% din incasarile totale ale grupului.La nivel de grup, Strabag a realizat, anul trecut, o cifra de afaceri de 13,6 miliarde euro, consemnand un declin usor (-3%) fata de nivelul anului anterior. Infiintata in 1835 in Austria, compania s-a dezvoltat de la o firma de mici dimensiuni la unul dintre cele mai importante grupuri de constructii si tehnologii ale lumii, avand, in prezent, peste 73.000 de angajati. "In Romania activam ca firma locala si unul dintre cei mai mari angajatori din sectorul constructiilor, avand circa 1.500 de salariati si un portofoliu de lucrari de 308 milioane de euro, la finele lui 2013", a declarat Thomas Birtel, CEO al Strabag SE. Recesiunea din perioada 2008-2013 a afectat activitatea companiei din ultimii ani, in masura in care criza a lovit puternic sectorul constructiilor, in special in Europa, dupa implementarea unor bugete de austeritate la nivelul guvernelor de pe continent, precum si ca urmare a scaderii investitiilor private. "Previziunile pentru intervalul urmator sunt eterogene. In functie de fiecare tara in parte, estimam stagnari sau cel mult cresteri usoare pe pietele de constructii unde suntem activi. In orice caz, mediul de afaceri se mentine provocator pentru noi, insa, chiar si in aceste conditii, am reusit realizarea unei cifre de afaceri de 13,6 miliarde euro in 2013", a precizat Thomas Birtel.

Lucrari complexe realizate la nivel nationalAproximativ jumatate din volumul productiei din Romania este generat de proiectele de infrastructura de transport, un accent deosebit fiind pus pe reabilitarea drumurilor nationale, regionale si municipale. Experienta companiei permite realizarea de autostrazi, drumuri expres si

modernizarea, extinderea si constructia de noi cai ferate si de facilitati specifice. De asemenea, expertiza firmei permite derularea de proiecte din domenii de inginerie hidraulica si retele de canalizare. La nivel local, Strabag detine mai multe cariere de extractie, precum si unitati de fabricare a asfaltului si mixare a betoanelor. Potrivit datelor companiei, toate acestea, alaturi de personalul specializat, reprezinta avantaje competitive, insa nu compenseaza in totalitate competitia dura in ceea ce priveste preturile practicate pe piata. In 2013, Strabag a definitivat constructia a doua loturi din cadrul autostrazii A1, in total 57 de kilometri ce au fost livrati la timp. In prezent, compania lucreaza la reabilitarea drumurilor nationale DN 14, DN 15 si DN 15A, cu o lungime totala de 150 km. Totodata activitatile de constructii si inginerie civila vizeaza un portofoliu divers de proiecte, in ultimii 15 ani fiind realizate mai multe cladiri si turnuri de birouri, centre comerciale, mall-uri, ansambluri rezidentiale, hoteluri, hale industriale si de productie si centre logistice. De asemenea, compania executa, pe plan intern, lucrari de intretinere a unitatilor de rafinare si facilitatilor de exploatare, avand, totodata, o experienta vasta in domeniul energiei "verzi", prin realizarea de parcuri eoliene si solare. Prin divizia de constructii civile, Strabag se implica in executia de poduri, pasaje, silozuri si centrale hidroelectrice. In ceea ce priveste reabilitarile cailor ferate, compania lucreaza la realizarea tronsonului dintre Vintu de Jos si Simeria. "In acest sector criza nu a fost atat de acuta, in prezent fiind in licitatie publica mai multe lucrari", a spus Thomas Birtel.***Foto: Roxana Mitroi, Acquisitions & Project Development Responsible in cadrul Strabag Romania.

Premiile pietei de constructii, EURO-Constructii 2014Sectiunea: Antreprenori & Dezvoltatori

Distinctia a fost acordata companiei Strabag Romania pentru promovarea de solutii inovatoare in domeniul constructiilor sustenabile si contributia speciala adusa la dezvoltarea pietei de constructii si instalatii din Romania.

1. Republica Moldova

2. trebuie să analizați o companie concretă( compania la care ați petrecut practica de licența)

3. cap.I  Aspecte teoretice...............................

4. cap. II Aspecte practice în cadrul companiei ,, X,,

   2.1 Istoricul companiei ,,X,, (misiune ,obiective , genul de activitate, nr. salariați)

  2.2, 2.3, 2.4, abordare practică a temei în cadrul companiei

5. capIII Experiența companiei autohtone ( X ) trebuie analizata în capitolul II(după cum urmeaza  planul de mai

sus).experiența companiilor străine trebuie abordată în cap III, și desigur  trebuie să faceți referință anumite

companii.

A fost semnat contractul privind reabilitarea unui tronson de drum de pe traseul national Chişinău-Soroca

Cuvinte cheie: Banca Europeană de Investiţii, drumurile,

Acces: On-line Administraţia de Stat a Drumurilor a semnat astăzi, 6 februarie 2012, un contract în valoare de 9,26 mil euro cu compania austriacă Strabag AG pentru efectuarea lucrărilor de reabilitare a drumului naţional M2 Chişinău-Soroca pe tronsonul km 5+733 - km 26+200.Acest contract face parte din Programul din Sectorul Drumurilor, elaborat cu sprijinul Băncii Mondiale şi altor donatori străini.

Pentru realizarea, Banca Europeană de Investiţii a oferit suport financiar sub formă de împrumut. Mijloacele împrumutului vor fi utilizate pentru lucrări de reabilitare, precum şi pentru supravegherea tehnică şi monitorizarea acestor lucrări.

Contractul a fost atribuit companiei austriece în rezultatul  desfăşurării unei licitaţii competitive  conform directivelor Băncii Mondiale în domeniul procurărilor. La licitaţie au participat 10 companii internaţionale, dintre care 9 au fost calificate pentru depunerea ofertelor.

Condiţiile generale ale contractului sunt în conformitate cu prevederile FIDIC 2006, iar demararea lucrărilor este preconizată pentru primavara anului curent, cu durata de execuţie de 18 luni.

De menționat că suplimentar,  a fost organizată o altă licitaţie publică internaţională în vederea desemnării unui consultant calificat, care va avea rolul de "Inginer".

La această licitaţie au participat 22 companii internaţionale, dintre care 6 au fost incluse în lista scurtă. Actualmente,  este în curs de finalizare procesul de atribuire a Contractului pentru acordarea serviciilor menţionate.

Modernizarea tronsonului de drum va reduce costurilor operaţionale de transport pentru utilizatorii drumurilor, a numărului de accidente rutiere, reducerea timpului petrecut în trafic, precum şi crearea unor condiţii de confort şi siguranţă rutieră pe drumurile publice.

Administraţia de Stat a Drumurilor a semnat astăzi, 6 februarie 2012, un contract în valoare de 9,26 mil euro cu compania austriacă Strabag AG pentru efectuarea lucrărilor de reabilitare a drumului naţional M2 Chişinău-Soroca pe tronsonul km 5+733 - km 26+200.

Acest contract face parte din Programul din Sectorul Drumurilor, elaborat cu sprijinul Băncii Mondiale şi altor donatori străini.Pentru realizarea, Banca Europeană de Investiţii a oferit suport financiar sub formă de împrumut. Mijloacele împrumutului vor fi utilizate pentru lucrări de reabilitare, precum şi pentru supravegherea tehnică şi monitorizarea acestor lucrări.Contractul a fost atribuit companiei austriece în rezultatul  desfăşurării unei licitaţii competitive  conform directivelor Băncii Mondiale în domeniul procurărilor. La licitaţie au participat 10 companii internaţionale, dintre care 9 au fost calificate pentru depunerea ofertelor.Condiţiile generale ale contractului sunt în conformitate cu prevederile FIDIC 2006, iar demararea lucrărilor este preconizată pentru primavara anului curent, cu durata de execuţie de 18 luni.

De menționat că suplimentar,  a fost organizată o altă licitaţie publică internaţională în vederea desemnării unui consultant calificat, care va avea rolul de "Inginer".

La această licitaţie au participat 22 companii internaţionale, dintre care 6 au fost incluse în lista scurtă. Actualmente,  este în curs de finalizare procesul de atribuire a Contractului pentru acordarea serviciilor menţionate.Modernizarea tronsonului de drum va reduce costurilor operaţionale de transport pentru utilizatorii drumurilor, a numărului de accidente rutiere, reducerea timpului petrecut în trafic, precum şi crearea unor condiţii de confort şi siguranţă rutieră pe drumurile publice.

(foto) A fost dată în exploatare șoseaua Sărăteni-Soroca, reabilitată pe banii poporului american

      

17.10.2014     unimedia.info

Un drum, care în urmă cu doi ani era plin de gropi și de noroi, arată acum ca în Occident -

cu trotuare, sensuri giratorii, marcaje rutiere, canale de colectare a apelor pluviale,

iluminare stradală și stații bine amenajate. Este vorba despre șoseaua Sărăteni-Soroca,

unde astăzi, 16 octombrie, a avut loc ceremonia de deschidere integrală a acestui traseu,

relatează UNIMEDIA.

În jur de 300 de mii de locuitori din raioanele Soroca, Telenești și Florești se vor bucura de

această arteră atât de modernă.

 

 

Proiectul de reabilitare a șoselei Sărăteni-Soroca, reconstruită în cadrul Programului

Compact, finanțat de Guvernul SUA prin intermediul Corporației Provocările Mileniului, a

inclus reparația și construcția a 14 poduri, construirea trotuarelor, a canalelor de

colectare a apelor pluviale și a stațiilor de autobuz, dar și iluminarea traseului prin

localități, instalarea parapetelor din metal, a indicatoarelor rutiere și a obiectelor

reflectorizante pe porțiunile periculoase. Totodată, a fost construită o intersecție

denivelată - prima în țară, din ultimele două decenii.

Ambasadorul SUA în Republica Moldova, William Moser, a menționat că a avut o

deosebită plăcere să le arate tuturor că și în Moldova pot fi costruite drumuri de calitate.

„Un drum modern le oferă oamenilor nu doar comoditate, ci și posibilitatea de a se

deplasa mai rapid și mai ieftin, un stimulent pentru a rămâne în satul de baștină și a porni

o afacere, ceea ce înseamnă și locuri de muncă. Toate aceste acțiuni și tot sprijinul extern

de care beneficiază țara noastră au un singur scop - un viitor demn și prosper al Moldovei

și al cetățenilor ei. Aceasta este Moldova de mâine, pe care ne-am propus să o edificăm

împreună”, a declarat prim-ministrul Iurie Leancă, prezent la inaugurare.

Specialiștii prognozează că, odată cu reabilitarea acestui traseu, va creşte numărul de

călători, al afacerilor în zonă și, respectiv, al locurilor de muncă. Pe durata executării

lucrărilor, companiile de construcție și de supraveghere au contractat 1277 de persoane,

dintre care 70 la sută - cetățeni moldoveni.

Proiectul a costat o sută de milioane de dolari. În total, prin intermediul Programului

Compact, Republica Moldova a beneficiat de proiecte în valoare de 262 milioane de

dolari.

 

Lucrările de reabilitare a drumului Sărăteni-Soroca au demarat în toamna anului 2012 și

au fost efectuate de consorțiul de companii turcești ONUR și SUMMA și compania

austriacă Strabag, selectate prin concurs internațional. ONUR și SUMMA au reabilitat 44,9

km, în intervalul Sărăteni - Ghindeşti. De aici și până la intersecția din Drochia, 48,1 km,

au fost reabilitați de compania austriacă. Reconstrucția drumului a fost efectuată în

conformitate cu standardele internaționale, asigurarea calității fiind supravegheată de

companii internaționale.

Programul Compact al Guvernului SUA va reabilita încă șapte kilometri de drumuri naționale și locale, adițional la cei 93 de km ai traseului Sărăteni-Soroca. Pentru executarea lucrărilor suplimentare de reabilitare a noilor porțiuni de drum din fondurile Programului Compact vor fi alocate peste patru milioane de dolari.

Printre segmentele de drum ce vor fi reabilitate se numără o porțiune de peste un kilometru a drumului local la intrarea în orașul Soroca, o porțiune de

circa doi kilometri de la intersecția Sărăteni spre Bălți și drumul de acces spre Stația de pompieri din orașul Soroca. De asemenea, vor fi reconstruite mai multe segmente de drumuri locale, vor fi pavate spațiile parcărilor publice amplasate pe traseu și urmează a fi construite stații noi de așteptare a transportului public în comunitățile amplasate de-a lungul traseului Sărăteni-Soroca.

În acest scop, Fondul Provocările Mileniului Moldova a modificat contractele semnate cu consorțiul companiilor turcești „Onur&Summa” și compania austriacă „Strabag”, care execută lucrările de reconstrucție a traseului Sărăteni-Soroca. Potrivit amendamentelor, termenul de executare a lucrărilor noi a fost extins până la sfârșitul lunii septembrie curent.

Reabilitarea porțiunii de drum Sărăteni-Soroca de 93 de km este unul din obiectivele Programului Compact al Guvernului SUA. Lucrările de reconstrucție a traseului au demarat în toamna anului 2012 și au inclus modernizarea infrastructurii drumului și reabilitarea unor segmente de drumuri locale cu o lungime totală de circa șapte kilometri din cele 14 localități amplasate de-a lungul traseului Sărăteni-Soroca. Valoarea totală a lucrărilor de reabilitare a traseului Sărăteni-Soroca este de circa o sută de milioane dolari.

Programul Compact este implementat de Fondul Provocările Mileniului Moldova și are o valoare totală de 262 de milioane de dolari.