SISTEMUL INTERNAŢIONAL DE BALIZAJ MARITIM „IALA” REGIUNEA A

SISTEMUL INTERNAŢIONAL DE BALIZAJ MARITIM „IALA” REGIUNEA  A

13.1 GENERALITĂŢI

Creşterea traficului maritim şi fluvial a necesitat realizarea unui sistem unitar pentru marcarea vizibilă şi uşor de înţeles de către navigatori a pericolelor de navigaţie, a şenalului navigabil, ape periculoase, ape sigure, etc.

Pentru a elimina confuziile ce puteau da naştere unor situaţii periculoase pentru navigaţie, s-a hotărât elaborarea unor reguli unitare privind balizajul pe mare şi canale; în prezent există două sisteme de balizaj, astfel:

-   &n 828u2012i bsp;   &n 828u2012i bsp; sistemul combinat, cardinal şi lateral roşu la babord – sistemul A;

-   &n 828u2012i bsp;   &n 828u2012i bsp; sistemul combinat, cardinal şi lateral roşu la tribord – sistemul B;

Sistemul B se aplică de-a lungul coastelor SUA, Japoniei, statului Filipine, iar sistemul A se aplică celorlalte regiuni ale globului.

13.2 SISTEMUL DE BALIZAJ IALA

Marcajele sistemul de balizaj IALA (International  Association Lighthouse Authorities) sunt formate din următoarele:

-   &n 828u2012i bsp;   &n 828u2012i bsp; geamandură cu suprastructură;

-   &n 828u2012i bsp;   &n 828u2012i bsp; baliză (cilindrică, conică, sferică);

-   &n 828u2012i bsp;   &n 828u2012i bsp; şcondru.

Aceste marcaje sunt dotate cu semn de vârf (cilindric, conic, sferic) pentru recunoaşterea pe timp de zi şi cu lumină specifică, pentru recunoaşterea pe timp de noapte.

Sistemul de balizaj IALA se aplică tuturor semnelor plutitoare şi fixe care au menirea să marcheze:

-   &n 828u2012i bsp;   &n 828u2012i bsp; limitele laterale ale canalelor navigabile;

-   &n 828u2012i bsp;   &n 828u2012i bsp; pericolele naturale şi alte obstacole;

-   &n 828u2012i bsp;   &n 828u2012i bsp; ape nepericuloase;

-   &n 828u2012i bsp;   &n 828u2012i bsp; zone sau configuraţii neimportante pentru navigatori;

-   &n 828u2012i bsp;   &n 828u2012i bsp; pericole noi.

Semnificaţia unui semn este dată de caracteristicile sale şi anume forma, culoarea şi semnul de vârf cât şi culoarea şi ritmul luminii.

13.2.1. Semnele laterale

Semnele laterale definesc limitele stânga şi dreapta ale

drumului ce trebuie urmat de navă. Sensul convenţional de

balizaj este indicat precis în documentele nautice (v.fig.13.1).

a)  Semnul de babord: marchează partea stângă a şenalului navigabil şi are următoarele caracteristici:

-   &n 828u2012i bsp;   &n 828u2012i bsp; baliză cilindrică, geamandură cu suprastructură, şcondru;

-   &n 828u2012i bsp;   &n 828u2012i bsp; culoarea roşie;

-   &n 828u2012i bsp;   &n 828u2012i bsp; semnul de vârf cilindru roşu;

-   &n 828u2012i bsp;   &n 828u2012i bsp; lumina roşie cu orice ritm cu excepţia Sc (2+1) R

b)  Semnul de tribord: marchează partea dreaptă a şenalului navigabil şi are următoarele caracteristici:

-   &n 828u2012i bsp;   &n 828u2012i bsp; baliză conică, geamandură cu suprastructură, şcondru;

-   &n 828u2012i bsp;   &n 828u2012i bsp; culoarea verde (negru, la fluviu);

-   &n 828u2012i bsp;   &n 828u2012i bsp; semnul de vârf con verde cu vârful în sus;

-   &n 828u2012i bsp;   &n 828u2012i bsp; lumina verde cu orice ritm cu excepţia Sc (2+1) V.

c)  Semnul de bifurcaţie:

 - preferabil la babord :

- semn de formă conică cu trei dungi orizontale :

  verde-roşu-verde;

- lumină verde cu caracteristicile: Fl (2+1) V.

- preferabil la tribord:

- semn de formă cilindrică, 3 dungi orizontale :

  roşu-verde-roşu;

- lumină roşie cu caracteristicile: Fl (2+1) R.

d)  Semne de vârf:

-   &n 828u2012i bsp;   &n 828u2012i bsp; cilindru roşu pentru „BABORD”  şi „Preferabil la tribord”;

-   &n 828u2012i bsp;   &n 828u2012i bsp; con verde cu vârful în sus pentru „TRIBORD” şi „Preferabil la babord”.

Fig.13.1

Observaţia 13.1 Semnul de canal preferabil la tribord se instalează în centrul unei bifurcaţii şi indică alegerea canalului din stânga:

-   &n 828u2012i bsp;   &n 828u2012i bsp; baliză conică, geamandură cu suprastructură sau şcondru;

-   &n 828u2012i bsp;   &n 828u2012i bsp; culoarea verde cu o bandă orizontală roşie

13.2.2.  Semnele cardinale

Semnalul cardinal se foloseşte:

-   &n 828u2012i bsp;   &n 828u2012i bsp; pentru a indica apele mai adânci în cadranul care-i poartă numele;

-   &n 828u2012i bsp;   &n 828u2012i bsp; pentru a indica pe ce parte a unui pericol sunt apele nepericuloase;

-   &n 828u2012i bsp;   &n 828u2012i bsp; pentru a atrage atenţia asupra unei configuraţii deosebite a unui canal, joncţiune, cot, bifurcaţie sau extremitatea unui banc.

Cele patru cadrane care le reprezintă sunt: N, S, E, W şi sunt delimitate de relevmentele adevărate NW – NE, NE – SE, SE – SW, SW – NW, cu originea în punctul marcat (v.fig.13.2).

Numele semnului indică faptul că se poate trece în raport de semnal prin cadranul cu acest nume.

Semnele cardinale pot fi de forme diferite: geamandură, geamandură cu suprastructură, şcondru prevăzut cu semne de vârf şi lumini caracteristice, vopsite în culori caracteristice şi benzi reflectorizante, astfel:

-   &n 828u2012i bsp;   &n 828u2012i bsp; semnul de nord: vopsit negru sus, galben jos; lumină albă cu sclipiri neîntreruptă;  bandă retroreflectorizantă albastră aplicată pe porţiunea vopsită în negru, bandă retroreflectorizantă galbenă pe porţiunea vopsită în galben;

-   &n 828u2012i bsp;   &n 828u2012i bsp; semnul de est: vopsit negru, cu o bandă galbenă la mijloc; lumină albă cu grup de trei sclipiri rapide, perioadă 10 secunde, sau cu grup de trei sclipiri foarte rapide, perioadă  5 secunde;  două banzi retroreflectorizante albastră aplicată pe porţiunea superioară vopsită în negru;

-   &n 828u2012i bsp;   &n 828u2012i bsp; semnul de sud: vopsit  galben sus, negru jos; lumină albă cu grup de şase sclipiri rapide urmat de o sclipire lungă, (nu mai scurtă de două secunde, pentru a nu fi confundată du lumina semnului de est sau de vest),  perioadă 15 secunde, sau cu grup de şase sclipiri foarte rapide, perioadă  10 secunde;   bandă retroreflectorizantă galbenă aplicată pe porţiunea  vopsită în galben, bandă retroreflectorizantă albastră aplicată pe porţiunea vopsită în negru;

-   &n 828u2012i bsp;   &n 828u2012i bsp; semnul de vest: vopsit galben, cu o bandă neagră la mijloc; lumină albă cu grup de nouă sclipiri rapide, perioadă 15 secunde, sau cu grup de nouă sclipiri foarte rapide, perioadă  10 secunde;   două benzi retroreflectorizante galbene aplicate pe porţiunea superioară vopsită în galben.

Fig.1.3.2

13.2.3.  Semnul de pericol izolat

Semnul de pericol izolat se instalează pe un pericol de întindere mică, înconjurat de ape navigabile.

Ca semn de vârf are două sfere negre suprapuse, forma este

la alegere. Corpul este negru cu dungi roşii şă pe timp de noapte, lumină albă cu două sclipiri (v.fig.13.3).

Fig.1.3.3

13.2.4. Semnul de ape sigure

Semnul de vârf este o  sferă roşie. Corpul este cu benzi verticale roşii şi albe verticale (v.fig.1.3.4).

Noaptea prezintă o lumină albă cu ocultaţii sau o sclipire lungă la 10 secunde, la litera „A”.

Fig.1.3.4

13.2.5. Semnul special

Acest semn marchează zone speciale sau configuraţii cuprinse în documentele nautice (staţii oceanografice, zone de separare a traficului, cabluri, zone de agrement, zone de depozitare material dragat).

Corpul are formă este la alegere, culoarea galbenă, fără a se confunda, însă, cu alte semnale care dau informaţii privind navigaţia (v.fig.13.5).

Fig.13.5

Semnul de vârf este „X” galben.

Pe timp de noapte prezintă lumină galbenă, oricare alta decât la semnalele cardinale, pericol izolat sau ape sigure.

13.2.6.   Semnul de pericol nou

Acest semn marchează un obstacol descoperit recent, nemenţionat în documentele nautice.

Se marchează conform regulilor anterioare.

Pentru pericolele deosebit de grave se dublează cel puţin un semnal.

Noaptea: lumină cu sclipiri foarte rapide sau rapide corespunzătoare semnalului cardinal sau lateral folosit.