SIGURANȚA RUTIERĂ - FACTOR SIGURANȚA RUTIERĂ - FACTOR DETERMINANT ÎN ECONOMIA DETERMINANT ÎN ECONOMIA

TRANSPORTURILORTRANSPORTURILOR

Șeful Serviciului sistematizare, legalitate transporturilor și control tehnic

Comisar-sef de poliție GRIGORE GeorgeBucurești, 26.07.2012

CONTEXT INTERNAȚIONAL

DECADA ACŢIUNILOR PENTRU SIGURANŢA RUTIERĂ(Rezoluţia Adunării Generale ONU nr.64/255 din 02.03.2010)

ORIENTĂRI PENTRU POLITICA DE SIGURANȚĂ RUTIERĂ 2011-2020(Comunicarea finală nr. 0389 din data de 20.07.2010 a Comisiei Europene)

OBIECTIV PRINCIPALOBIECTIV PRINCIPAL

– Crearea unui spațiu comun de siguranță rutieră (la nivel calitativ superior)

– O abordare integrată cu alte domenii (sănătate, mediu, învăţământ, muncă, etc.)

– Împărțirea responsabilității (“Siguranţa rutieră = siguranţa ta“)

PILONIPILONI

Reducerea, cu 50% a mortalității rutiere, în perioada 2011 - 2020

OBIECTIVE STRATEGICEOBIECTIVE STRATEGICE

Planul de acțiuni pentru siguranță rutieră la nivel european pentru perioada Planul de acțiuni pentru siguranță rutieră la nivel european pentru perioada 2011 – 20202011 – 2020

1) Îmbunătăţirea instruirii şi educaţiei participanţilor la traficul rutier;

2) Creşterea nivelului de respectare a normelor rutiere;

3) Infrastructură rutieră mai sigură;

4) Vehicule mai sigure;

5) Promovarea utilizării tehnologiilor moderne pentru

îmbunătăţirea siguranţei rutiere;

6) Îmbunătăţirea serviciilor de intervenţie şi recuperare

a victimelor;

7) Îmbunătăţirea siguranţei utilizatorilor vulnerabili ai drumurilor.

Autostrăzi – 477 km;

Drumuri expres – 0 km;

Drumuri naționale - 15.934 km;Drumuri județene - 34.668 km;Drumuri comunale - 27.781 km;

TOTAL - 198.658 km.

DATE DE INTERES RUTIERDATE DE INTERES RUTIER

peste 5,4 mil de vehicule înregistrate.

peste 6,4 mil posesori de permis de conducere

Pentru al treilea an consecutiv se menţine trendul descendent al riscului rutier înregistratla nivel naţional, reducerile faţă de anul 2008, an de vârf în ceea ce priveşte numărul şi consecinţele evenimentelor de acest gen, fiind de 13% la total accidente grave, 34,2% la persoane decedate, 7,15% la răniţi grav şi 4,4% la răniţii uşor rezultaţi din accidente grave.

DINAMICA ACCIDENTELOR GRAVE DE CIRCULAȚIE (2000-2011)DINAMICA ACCIDENTELOR GRAVE DE CIRCULAȚIE (2000-2011)

DINAMICA ACCIDENTELOR RUTIERE GRAVE SEMESTRUL I 2011/2012DINAMICA ACCIDENTELOR RUTIERE GRAVE SEMESTRUL I 2011/2012

0

1000

2000

3000

4000

semestrul I 2011 semestrul I 2012

3974 3934

848 778

3789 3786

Accidente grave Morti Raniti grav

MENȚINEREA TRENDULUI DESCENDENT AL MORTALITĂȚII RUTIERE (-8,25%)MENȚINEREA TRENDULUI DESCENDENT AL MORTALITĂȚII RUTIERE (-8,25%)

DINAMICA ACCIDENTELOR GRAVE (semestrul I 2011 / 2012)DINAMICA ACCIDENTELOR GRAVE (semestrul I 2011 / 2012)în care au fost implicați cu vinovăție conducătorii auto care efectuauîn care au fost implicați cu vinovăție conducătorii auto care efectuau

transport rutier de mărfuri și persoane transport rutier de mărfuri și persoane

Concluzii:-din totalul accidentelor rutiere grave comise la nivel naţional, reprezintă numai 2.15% din numărul acestora, 3.08% din numărul persoanelor decedate și 2,37% din numărul persoanelor rănite grav

DINAMICA ACCIDENTELOR GRAVE (semestrul I 2011 / 2012)DINAMICA ACCIDENTELOR GRAVE (semestrul I 2011 / 2012)în care au fost implicați cu vinovăție conducătorii auto care efectuau în care au fost implicați cu vinovăție conducătorii auto care efectuau transport rutier de mărfuri transport rutier de mărfuri

În transportul de marfă:

În funcție de categoria drumului pe care s-au produs, distribuţia acestor accidente este următoarea:

Drum naţional = 35Drum judeţean = 3Stradă = 3Autostradă = 3

Drumul Național constituie categoria de drum cu cel mai ridicat risc rutier, aici concentrându-se 79,5% din accidentele grave, soldate cu decesul a 16 (76,1%) persoane şi rănirea gravă a altor 26 ( 81,2%).Principalele cauze generatoare

viteza neadaptată = 11 accidente;depășirea neregulamentară = 7 accidente

neacordarea priorității pietonilor = 6 accidente

DINAMICA ACCIDENTELOR GRAVE (semestrul I 2011 / 2012)DINAMICA ACCIDENTELOR GRAVE (semestrul I 2011 / 2012)

în care au fost implicați cu vinovăție conducătorii auto care efectuauîn care au fost implicați cu vinovăție conducătorii auto care efectuau

transport rutier de persoanetransport rutier de persoane

În transportul de persoane:

În funcție de categoria drumului pe care s-au produs, distribuţia acestor accidente este următoarea:

Drum naţional = 15Drum judeţean = 4Stradă = 20Drum comunal = 2

Strada constituie categoria de drum cu cel mai ridicat risc rutier, aici concentrându-se 85,3% din accidentele grave, soldate cu decesul a 3 (100%) persoane şi rănirea gravă a altor 49 ( 84,4%).

Cauze generatoare neacordarea priorității = 6 accidenteviteza neadaptată = 7 accidente;depășirea neregulamentară = 3 accidente

ACTIVITĂȚI DE IMPUNERE A LEGIIACTIVITĂȚI DE IMPUNERE A LEGIIAu fost desfăşurate, 5081 acțiuni, dintre care 1722 pe transport de persoane, 1745 pe transport de mărfuri generale, 153 pe transport de mărfuri periculoase şi 1461 privind ransportul în regim de taxi, fiind aplicate 63.764 sancțiuni contravenționale, distribuite în funcţie de tipul de transport, astfel:-14.920 aplicate conducătorilor vehiculelor care efectuau transport de persoane;-30.605 aplicate conducătorilor vehiculelor care efectuau transport de marfă;- 557 aplicate conducătorilor vehiculelor care efectuau transport de mărfuri periculoase;- 17.690 aplicate taximetriştilor.

Din punct de vedere al actelor normative încălcate de conducătorii autovehiculelor, distribuția sancțiunilor este următoarea:•54.583 pentru abateri de la regimul rutier, prevăzute de Ordonanţa de urgenţă a Guvernului nr. 195/2002, privind circulaţia pe drumurile publice, cu modificările şi completările ulterioare;•661 conform Hotărârii Guvernului nr. 69/2012;•2.795 prevăzute de Ordonanţa Guvernului nr. 37/2002 privind perioadele de conducere şi de odihnă;•320 pentru lipsa rovinietei, prevăzute de Ordonanţa Guvernului nr.15/2002, privind aplicarea tarifului de utilizare şi a tarifului de trecere pe reţeaua de drumuri naţionale din România;•447 pentru lipsa asigurării de răspundere civilă auto, conform Legii nr. 136/1995, privind asigurările;•171 prevăzute de Legea nr. 92/2007 privind transportul local;•3.066 prevăzute de Legea nr. 38/2003 privind transportul în regim de taxi şi în regim de închiriere;•76 prevăzute de Ordonanţa Guvernului nr. 43/1997 privind regimul drumurilor;•1 conform Hotărârii Guvernului nr. 1175/2005 privind transportul mărfurilor periculoase.

• Cu ocazia controalelor poliţiştii rutieri au reţinut 3.153 permise de conducere în vederea suspendării exercitării dreptului de a conduce, din care 488 în cazul conducătorilor auto care efectuau transport de persoane, 1.790 în cazul conducătorilor auto care efectuau transport de marfă, 12 în cazul conducătorilor auto care efectuau transport de mărfuri periculoase, 863 în cazul conducătorilor auto care efectuau taximetrie şi au retras 5.738 certificate de înmatriculare.

• Conducătorii vehiculelor destinate transportului rutier public au fost cercetaţi pentru comiterea a 296 infracțiuni, dintre care 84 efectuau transport de persoane, 148 transport de marfă şi 64 efectuau transport în regim de taxi.

• Pentru nerespectarea perioadelor de conducere şi de odihnă sau pentru defecţiuni tehnice grave, poliţiştii rutieri au dispus măsura imobilizării vehiculelor în 391 cazuri, dintre care 227 în cazul autovehiculelor destinate transportului de persoane şi 164 în cazul celor destinate transportului de marfă.

În ceea ce priveşte activitatea Poliţiei Rutiere pe linia eliminării pirateriei din acest domeniu în conformitate cu prevederile Ordonanţei de urgenţă a Guvernului nr. 34/2010 privind unele măsuri pentru întărirea controlului în scopul combaterii transporturilor ilicite de mărfuri şi de persoane, în această perioadă, s-a dispus suspendarea dreptului de utilizare a vehiculelor în 169 cazuri în care transportul se derula în mod ilegal (34 transport persoane, 26 marfă, 3 marfă periculoasă şi 106 taxi) .

PROBLEME IDENTIFICATE

• vidul legislativ creat temporar prin abrogarea prevederilor OUG 109/2005 privind transporturile, până la intrarea în vigoare a HG 69/2012.

• nerespectarea perioadelor de conducere și de odihnă.

• maniera agresivă de conducere a vehiculelor, manifestată prin viteză neadaptată, forțarea unor depășiri, neacordarea priorității vehiculelor și pietonilor.

• supraîncărcarea autovehiculelor destinate transportului de marfă, inclusiv de persoane.

Programul de acțiune al Poliției Rutiere pentru perioada 2012-2016

Activități preventiv-educative

Campania națională "Alege viața!“- conştientizarea publicului asupra riscului rutier- promovarea unei o conduită rutieră preventive

Acțiuni de impunere a legii

- combaterea principalelor cauze generatoare de accidente- generalizarea utilizării sistemelor de siguranţă

VIZIUNEVIZIUNE

Vă mulţumesc pentru atenţie! Bucureşti, b-dul. George Cosbuc, nr. 83-85, sector 5tel.: 021/208.25.25fax: 021.335.36.66e-mail circulatie@politiaromana.ro