semnalizare santiere

download semnalizare santiere

of 115

  • date post

    15-Jul-2015
  • Category

    Documents

  • view

    407
  • download

    14

Embed Size (px)

Transcript of semnalizare santiere

SEMNALIZAREA LUCRARILOR PE DRUMURI, SANTIERE SI IN INCINTA UNITATILOR

- Sectorul de lucru va fi semnalizat la ambele capete cu indicatoare pentru circulatia rutiera, confectionate si montate conform STAS in vigoare. In mod obligatoriu se va respecta instructia de semnalizare a lucrarilor pe drumuri. - Tot ca sectoare in lucru se considera sectoarele de drum pe care se executa lucrari de intretinere si reparatii pe platforma drumului, precum si cele pe care se executa operatii de ridicari topografice si de masuratori ce se efectueaza pe platforma drumului in cadrul lucrarilor de proiectari sau de receptii ale lucrarilor de drumuri. - Daca lucrarile de proiectare, receptie etc. au un caracter mobil in lungul drumului , indicatoarele de circulatie rutiera pot fi si ele mobile. - Muncitorii care executa lucrari pe drumuri impietruite cu materiale de intretinere neaglomerate si cei care lucreaza in defileuri vor purta casca si ochelari de protectie impotriva pietrelor aruncate de rotile autovehiculelor, precum si a pietrelor cazute de pe versanti. - Toate lucrarile care au legatura cu circulatia rutiera si de transport in incintele unitatilor sau santierelor, vor fi executate sub supravegherea unui conducator direct a locului de munca , ce are obligatia de a urmari ca personalul din subordine sa respecte masurile de protectie a muncii specifice lucrarilor respective. - Personalul care lucreaza pe platforma drumului ori pe acostamente sau in apropierea acestora trebuie: a) sa aiba continuu in atentie circulatia rutiera ce se desfasoara in apropierea sa; b) sa fie la curent cu sensul de circulatie si sa cunoasca bine indicatoarele rutiere si modul de imprejmuire a locului de munca. Unitatile se vor ingriji sa doteze pe conducatorii locului de munca cu instructiile de semnalizare in vigoare, precum si cu seturile de semnalizare necesare; c) sa considere ca in orice moment poate sosi un vehicul fata de care trebuie sa se asigure; d) sa poarte echipamentul de avertizare a conducatorilor mijloacelor de transport, participanti la traficul rutier. - Nici un muncitor nu trebuie sa stationeze pe drum in afara zonei de lucru imprejmuita si semnalizata. - Cand este necesara traversarea drumului, muncitorii sunt obligati sa se asigure fata de circulatia din ambele sensuri si numai dupa ce constata ca nu exista pericol, sa traverseze. - Circulatia muncitorilor pe drumurile publice se va face pe partea stanga, cu fata spre sensul din care vine circulatia, pe acostament, iar in lipsa acostamentelor cat mai aproape de marginea drumului. - Inainte de plecare la punctul de lucru, seful formatiei si de district este obligat sa verifice existenta tuturor indicatoarelor de semnalizare necesare pentru lucrarile din ziua respectiva. Cele necorespunzatoare vor fi inlocuite imediat.

1

- Este interzisa incarcarea in mijloacele de transport a indicatoarelor de semnalizare defecte, sau asezarea lor intr-o pozitie care ar putea sa le deterioreze in timpul transportului. - Descarcarea din mijlocul de transport a indicatoarelor si materialelor de semnalizare se face numai prin spatele vehiculului sau prin partea laterala dinspre acostamentul drumului. Asezarea acestora pe acostament se face cu multa atentie pentru ca ele sa nu se deterioreze. Pe durata lucrarilor de descarcare, soferul mijlocului de transport va mentine in functiune lampa girofar. - Este interzisa descarcarea indicatoarelor de semnalizare pe partea carosabila a drumurilor. - Semnalizarea sectorului de lucru se va face sub directa indrumare si supraveghere a sefului locului de munca. - Inainte de inceperea lucrarilor, seful punctului de lucru este obligat sa se convinga personal daca semnalizarea a fost executata corect si daca prezinta stabilitate la curentii de aer produsi de vehicule in mers sau vant. - Toate autoutilajele tehnologice de intretinere care executa lucrari pe drum, in mers sau in stationare de scurta durata, vor fi semnalizate cu: a) lampi girofar; b) indicator nr.70 din STAS 1848/71 (ocolire obligatorie spre stanga); c) indicator nr.20 din STAS 1848/71 (lucrari); d) table avertizoare Gabarit depasit pentru utilajele care depasesc gabaritul normal in latime (fata si spate). Aliniatele a, b, c se refera si la autovehiculul A.R.D. - Conducatorul direct al locului de munca va fi deosebit de atent la circulatie si va lua masuri ca personalul sa nu se gaseasca pe partea de drum in circulatie in cazurile executarii lucrarilor pe timp de ceata, viscol, ploaie, ninsoare, cand vizibilitatea este sub 150 m. - Pentru prevenirea accidentelor de circulatie, instalarea semnalizarii sectorului de lucru se va face in urmatoarea ordine: a) se instaleaza indicatoarele prevazute in instructia de semnalizare pentru lucrarea respectiva. Muncitorul va circula pe acostament pe partea stanga, avand circulatia in fata; b) se fixeaza bariera (alb-rosu) la capatul sectorului de lucru, pe care au fost montate in prealabil indicatoarele de restrictie , apoi se monteaza a doua bariera la locul indicat; c) se planteaza indicatorul pentru terminarea tuturor restrictiilor; d) se fixeaza conurile colorate pe portiunea paralela cu axul drumului, operatia facandu-se din interiorul barierelor cu atentie permanenta la ciculatie. La ridicarea semnalizarii, se va proceda astfel : a) se iau conurile colorate din cauciuc sau mase plastice, avand atentia marita fata de circulatie; b) se ia bariera alb-rosu din zona indicatorului terminarea tuturor restrictiilor ; c) se ia bariera alb-rosu impreuna cu indicatoarele de circulatie care au fost montate pe bariera;

2

d) ultima operatie se face prin ridicarea tuturor indicatoarelor montate pentru semnalizarea punctului de lucru respectand modul de circulatie a muncitorilor pe drumurile publice. - In caz de vizibilitate redusa, precum si atunci cand lucrarile se executa pe portiuni de drum care prezinta pericol de accidentare din cauza circulatiei, conducatorul direct al locului de munca este obligat sa posteze piloti pentru dirijarea circulatiei, instruiti in acest scop. Pilotii vor fi dotati cu mijloace de semnalizare si echipament de protectie : vesta avertizoare, palete rosu-verde, fanioane galbene si rosii, fluier si, dupa caz, casca de protectie. Pilotii de circulatie vor fi prinsi in documentatia economica a lucrarilor. - Pilotii de circulatie vor fi plasati la capetele sectorului de lucru, in interiorul barierelor, pe partea in lucru si pe acostament pe sectorul in circulatie, in spatele indicatorului de Atentie nr.25 din STAS 1848/1/71, astfel incat acestia sa fie vizibili la comenzile pe care le efectueaza intre ei si vazuti de conducatorii autovehiculelor. - In curbe si pe sectoare cu vizibilitate redusa, pilotii pentru dirijarea circulatiei vor fi dotati si cu aparate de comunicatii (radiotelefoane portabile). - La semnalizarea sectorului de drum in lucru cu semafoare luminoase automate, se va aplica intocmai presemnalizarea prevazuta in instructia de semnalizare a lucrarilor pe drumuri. - Montarea semafoarelor luminoase la locul de munca se va face astfel incat acestea sa fie asigurate impotriva rasturnarii cauzate de curentii de aer produsi de vehiculele in mers sau vant. - Stalpul de sustinere a semaforului poate fi metalic sau din mase plastice, destinat special acestui scop, montat rigid de carcasa semaforului, in vederea fixarii stabilitatii semaforului in functie de teren. - Carcasa corpului de iluminat trebuie sa fie etansa, prevazuta cu un sistem de deschidere pentru control, usor manevrabil si asigurat la inchidere cu o cheie speciala. - Semaforul trebuie sa aiba montate obligatoriu lentilele la lampi, dupa urmatoarea suscesiune a culorilor: rosu sus, galben la mijloc si verde jos. Este interzisa schimbarea ordinii culoarilor la lentile. - Lampile semafoarelor vor fi folosite numai cu lentile in perfecta stare tehnica si o buna vizibilitate. Este interzisa folosirea semafoarelor necorespunzatoare. - Tensiunea de alimentare a becurilor la semafor este de 24 V. Este interzisa folosirea tensiunii electrice mai mari de 24 V. - Instalarea semafoarelor automate se va executa numai de personal instruit si autorizat in acest scop. - Lucrarile care se executa pe timp de noapte vor fi semnalizate prin semafoare automate, iar muncitorii vor purta veste avertizoare reflectorizante. - Este interzis a se folosi semafoare fara aparatoare (cozoroc) pentru umbrirea lentilei. - Lumina fiecarei lampi trebuie sa fie de o intensitate corespunzatoare (60 W) si dufuzata uniform pe intreaga suprafata a lentilei. - Redresoarele pentru incarcarea acumulatoarelor care deservesc semafoarele luminoase vor fi asigurate cu instalatie de legare la priza de pamant. - La manevrarea, intretinerea si repararea acumulatoarelor, se vor respecta normele de protectie a muncii specifice acestor lucrari.

3

- Remorcile monoax cu instalatiile automate pentru dirijarea semafoarelor se vor monta pe partea sectorului de drum in lucru imprejmuit. - In cazul cand instalatia nu mai functioneaza corect cu elementele de semafor, se trce automatul pe lampile de avertizare sau dirijare manuala a aparatului. Daca nici in acest caz nu functioneaza, conducatorul locului de munca va lua masuri pentru scoaterea instalatiei de pe platforma drumului si va dispune semnalizarea sectorului de drum conform prezentelor norme. - Instalatiile de semafoare automate se da in exploatare numai dupa ce sincronizarea semnalelor luminoase este asigurata in concordanta cu programul de dirijare, proiectat si inscriptionat pe panoul de comanda al automatului. Confirmarea trebuie constatata de seful punctului de lucru. - Personalul care lucreaza pe drumuri in circulatie trebuie sa aiba auzul si vederea buna. De aceea ei nu pot fi incadrati la lucru fara o examinare medicala prealabila care sa ateste ca pot lucra sub circulatie si nu sufera de daltonism, epilepsie, alcoolism etc. - Cand deplasarea muncitorilor de la sediul unitatii la locul de munca si invers se face cu mijlocul de transport ARD (LEA), echipa va fi insotita de conducatorul locului de munca. - Conducatorul punctului de lucru, inainte de darea semnalului de pornire a autovehiculului (A.R.D.) este obligat: a) sa se convinga ca s-au urcat toti muncitorii; ca sunt in conditii de siguranta la eventualele franari, curbe si schimbari de viteza; b) sa nu se permita introducerea uneltelor, sculelor si materialelor etc. in interiorul cabinei de calatori; c) sa se convinga ca usile se inchid si ca sunt inchise dupa urcarea muncitorilor; d) sa verifice daca s-au urcat toate indicatoarele rutiere, precum si bariele, conurile sau steguletele (alb-rosu) ,paletele etc. - Toate autoutilajele care lucreaza pe platforma drumului vor fi vopsite in culoare galben-portocaliu cod 5001. - Autoutilajele tehnologice si autovehiculele vor avea vopsite atat limitele laterale exterioare, cat si marginile din spate pe 400 mm (latime) in dungi alb-rosu, cu o latime de 150 mm, inclinate descendent la 45 fata de verticala. - Unitatile de baza au obligatia sa stabileasca si sa marcheze caile de acces din incintele unitatilor (sectii, formatii, districte ) si sa amenajeze locuri de parcare pentru autoutilaje. La aceste locuri se va monta indicatorul P. Este interzisa parcarea autoutilajelor sub retele electrice. - In incinta unitatilor circulatia se va face numai pe caile de acces stabilite si marcate corespunzator . - Pe timp de iarna unitatile sunt obligate sa ia masuri de combatere a poleiului, a ghetii si sa inlaturi zapada de pe caile de acces sau de circulatie. - Este interzisa circulatia persoanelor sau a vehiculelor prin vadul riurilor, lacuri, gropi adanci sau poduri de gheata. - Cand se lucreaza petimp de noapte, incinta unitatii va fi iluminata corespunzator pentru evitarea accidentelor. - Caile de circulatie vor fi amenajate in asa fel incat latimea, declivitatea, curbele, ramificatiile etc. sa permita circulatie in bune conditii. Caile de circulatie vor fi marcate vizibil pe margini si vor fi mentinute in buna stare si libere.

4

- In incinta unitatilor circulatia mijloacelor de transport va fi reglementata prin indicatoare de circulatie conform STAS in vigoare. Zonele periculoase vor fi marcate cu indicatoare corespunzatoare iar noaptea aceste zone vor fi semnalizate prin lumini de culoare rosie. - Barierele, balustradele si imprejmuirile care folosesc la dirijarea circulatiei pe drumurile publice , in incinta unitatilor si la formatiile de asfalt la intrarea vehiculelor sub buncare, vor vopsite alternativ cu culoare alb-rosu. - Toate lucrarile care se executa pe o jumatate din latimea partii carosabile, precum si procesul tehnologic, se vor desfasura de regula respectand sensul de circulatie pentru care este destinata banda respectiva. - In perioada de inactivitate, utilajele de interetinere (constructii) vor stationa pe aceiasi parte pe care se executra lucrari (in sectorul semnalizat) si pe cat posibil in afara partii carosabile. Este interzisa stationarea acestor utilaje in curbe. - Locurile periculoase din cadrul punctelor de lucru vor fi avertizate prin placarde independente de semnalizarea pentru reglementarea circulatiei. - Pe drumurile proprii din incinta grupurilor social-administrative, a bazelor de productie, a gropilor de imprumut, a balastierelor etc. se va aplica semnalizarea rutiera in functie de caracteristicile drumurilor conform reglementarilor in vigoare. INTRETINEREA IMBRACAMINTILOR ASFALTICE SI DIN BETON DECAPAREA - Inainte de inceperea lucrarilor se va face semnalizarea locului de munca conform instructiei de semnalizare a lucrarilor pe drumuri. - Conducatorul locului de munca este obligat sa traseze cu creta suprafata de asfalt care urmeaza sa fie decapata si sa poarte vesta avertizoare la lucrarile de drumuri. - Oricare ar fi volumul de lucrari, atat decaparile cat si reparatiile se vor executa numai pe o parte a drumului. Decaparile din axa drumului se vor executa odata cu una din partile in lucru (protejata de circulatie), avandu-se grija sa ramana pentru circulatie o distanta de cel putin 2,5 m din partea carosabila a drumului, iar acostamentul partii in circulatie sa fie liber. - Uneltele de lucru pentru decapare vor fi bine ascutite, facandu-li-se revizie zilnica. Cozile trebuie sa fie netede si confectionate dintr-un material tare care sa nu cedeze in timpul lucrului prin despicare sau rupere. - Distanta dintre muncitori in timpul decaparilor trebuie sa fie de cel putin 3 m pentru a nu se lovi intre ei. Pozitia muncfitorilor va fi de regula cu fata spre directia in care se circula pe firul respectiv. - Este interzisa iesirea muncitorilor dintre bariere sau portiunea marcata spre partea pe care se circula. - Materialele din decapari vor fi depozitate pe acostament pe partea pe care se lucreaza, urmand ca in aceiasi zi sa fie transportate . Este interzis transportul materialelor prin traversarea drumului.

5

- La decapari se va avea grija sa nu fie muncitori in directia in care sare materialul decapat in urma loviturii cu uneltele de lucru. - Este interzisa executarea marcajului zonei de decapare in acelasi timp cu executarea lucrarii de decapare. - In cazul decaparilor cu ciocanul pneumatic, muncitorul care lucreaza va fi atent sa nu indrepte dalta spre ceilalti muncitori, pentru a evita pericolul de accidentare prin desprinderea daltii din ciocanul pneumatic. - Fixarea furtunului de aer la ciocanul pneumatic se va face prin coliere de prindere. De asemenea se cere atentie ca pozitia picioarelor sa fie la o astfel de distanta, incat sa nu-I sara dalta pe picior sau sa se aseze ciocanul pneumatic pe picior in timpul repausului. - Pe timp de ploaie si descarcari electrice se interzice adapostirea sub pomi izolati, langa sirele si capitele de paie, fuga sau urcarea pe masini si utilaje. - In cazul ploilor cu descarcari electrice din atmosfera (trasnete), personalul muncitor nu va ramane in picioare, ci se va aseza in pozitie ghemuit. - La decaparea mecanica vor fi respectate toate masurile de protectie a muncii indicate la Motocompresoare de aer . Aceste masuri vor fi prelucrate cu toti muncitorii care lucreaza la decapari. - Inainte de a lucra cu picamerul, muncitorul respectiv este obligat sa se convinga de starea tehnica a furtunului si a legaturilor de la coliere. - Roaba va fi asezata intotdeauna in lungul drumului cu roata in sensul in care vine circulatia si numai intre bariere. - In cazul lucrarilor din axul drumului, marcajul longitudinal (stegulete sau conuri) va fi prevazut cu spatii de iesire numai pe o singura parte stabilita de conducatorul locului de munca. - Muncitorul va iesi cu roaba din locul imprejmuit cu fata spre sensul din care se circula, pe banda in lucru si numai dupa ce s-a asigurat fata de circulatie. - Pozitia corecta la maturat suprafata decapata este de regula cu fata spre directia din care se circula avand grija ca uneltele cu coada sa nu iasa din incinta imprejmuita. B. PLOMBAREA - Se interzice executarea lucrarilor de plombare fara ca acestea sa fie semnalizate conform instructiunilor de semnalizare a lucrarilor pe drumuri. - Se interzice transportul muncitorilor in caroseria masinii in care se afla mixtura asfaltica. - In cazuri speciale, pentru lucrari izolate, transportul muncitorilor de la un punct de lucru la altul se va putea face cu aceiasi masina cu care se transporta mixtura, in urmatoarele conditii: a) caroseria camionului sa fie compartimentata cu dulapi care sa gliseze intre cele doua obloane la inaltimea acestora, astfel incat intr-un compartiment mai mare sa fie incarcata mixtura (in partea din spate), iar un spatiu de circa 1,0 m din caroserie sa fie rezervat pentru echipa de lucru, care va sta pe banca special montata langa cabina soferului;

6

b) urcarea si coborarea muncitorilor se va face lateral pe acostament, pe o scara mobila, prevazuta cu un dispozitiv de fixare de oblon (bine asigurat), amplasata langa cabina soferului. Materialul pentru amorsaj va fi incarcat intr-un butoi prevazut cu capac, avand dispozitiv de inchidere si manere; butoiul va fi incarcat cel mult 70 % din capacitatea sa. Verificarea starii butoaielor se va face inainte de umplere. Incarcarea si descarcarea butoaielor cu material de amorsaj in si din mijlocul de transport se vor face pe un plan inclinat, special amenajat, sau cu mijloace mecanizate. - Bitumul taiat pentru amorsaj va fi transportat la locul de munca numai in vase speciale cu capace. Continutul nu trebuie sa depaseasca 70% din capacitatea vasului. - Amorsarea se va face de regula cu fata spre directia din care se circula, cu perii speciale destinate acestui scop, fiind interzisa folosirea altor mijloace improvizate. - Pentru descarcarea si transportul mixturii sunt obligatorii urmatoarele masuri: - autocamionul va stationa intre bariere avand locul de asternere in spatele sau; - descarcarea mixturii se va face numai pe la spate in roabe, cu care mixtura va fi transportata la locul de asternere. - Cand autocamionul care efectueaza manevre pe banda de lucru, la locul de munca se vor lua urmatoarele masuri: - fixarea transversala pe drum a barierei alb rosu; - oprirea circulatiei de catre un muncitor echipat cu rechizite prevazute de regulamentul in vigoare, care va dirija circulatia din interiorul barierelor. - Manevrele pentru descarcarea materialelor din autocamion pentru locul decapat se vor efectua prin dirijare de catre un muncitor numit special si instruit . - In timpul descarcarii materialelor ce se efectueaza prin basculare din autovehicul, muncitorii vor parasi platforma drumului. C.TRATAMENTE a. Distribuitor de criblura autopurtat - Echipamentul pentru raspandirea criblurii se monteaza la autobasculante in locul oblonului din spate , numai dupa ce in prealabil s-a stabilit locul de montare si s-a asigurat autobasculanta. - Demontarea oblonului din spate se va face numai dupa ce s-au luat masuri de asigurare impotriva caderii acestuia. - Urechile balamalelor de la oblon trebuie sa fie in perfecta stare. Cand acestea sunt defecte se vor repara iar daca lipsesc se vor monta alte balamale. - Intre urechile de prindere ale autobasculantei si cele ale echipamentului trebuie sa existe o perfecta corerspondenta pentru introducerea cu usurinta a buloanelor de sustinere. Este interzis a se controla cu degetul simetria intre urechile de sustinere. - Montarea distribuitoarelor prin introducerea buloanelor si fixarea pieselor la platforma benei se va face numai dupa ce distribuitorul a fost asigurat si bine potrivit la urechile de prindere. - Dupa montarea distribuitorului la bena, se verifica daca s-a asigurat o pozitie verticala iar rotile de rulare ale dispozitivului sunt la 200 mm inaltime fata de sol si cu

7

primele gauri din sectoarele in cerc in dreptul urechilor de sus ale oblonului din spate pentru a se putea introduce cu usurinta bolturile de fixare ale sectorului in cerc. - Manipularea si montarea contragreutatilor pe oblonul din fata al benei se va face cu multa atentie pentru ca acestea sa nu cada pe picioarele celui care le manipuleaza sau monteaza. - In timpul verificarii in gol sau in sarcina a dispozitivului, este interzisa prezenta personalului in spatele autobasculantei. Aceasta se va face numai din partea laterala, respectiv pe partea soferului. Intre cei doi trebuie sa existe o perfecta sincronizare a comenzilor. - Cand se blocheaza rotile, se opreste basculanta, se deschid capacele de vizitare ale dispozitivului si se elimina cu un levier piatra care a provocat blocarea. Se interzice indepartarea pietrei direct cu mana. - Daca palnia echipamentului nu este plina in permanenta cu criblura, materialul nu curge. Se opreste masina, se schimbva pozitia cilindrilor cu resort si se ridica mai mult bena basculanta, astfel ca materialul sa cada liber in palnie. Este interzis a se alimenta palnia dispozitivuluiu prin aruncarea criblurii cu lopeti sau alte mijloace din bena basculantei. - Inainte de plecare, la efectuarea transportului, se coboara mai intai bena autobasculantei si se asigura, iar rotile dispozitivului trebuie sa fie in pozitie ridicata. - Este interzis a se interveni la manetele de reglare a debitului de curgere a criblurii, in timpul mersului autobasculantei. - Inainte de pornire, soferul se va asigura ca usa nu se deschide in timpul mersului inapoi si ca nu se afla nimeni in fata echipamentului de raspandire a criblurii. - In timpul raspandirii criblurii, soferul autodistribuitorului va respecta viteza de lucru de 6-7 km/h. - Muncitorii care lucreaza cu echipamentul distribuitor vor fi instruiti inainte de inceperea lucrarilor asupra conditiilor de munca in care trebuie sa se execute lucrarea. - Sectorul de lucru va fi semnalizat conform prezentelor norme si instructiunilor de semnalizare a lucrarilor pe drumuri. - Este interzis a se lucra cu echipamentul montat nereglementar, defect sau fara aparatori de protectie la partile laterale, fara montarea tuturor greutatilor si fara dispozitivul de asigurare a benei la rasturnare. - Se interzice muncitorilor: calcarea, traversarea sau mersul pe banda stropita cu bitum fierbinte. Toate operatiile de urmarire si supraveghere vor fi facute numai de pe marginea acostamentelor. - Este interzisa actionarea clapetei de inchidere la dispozitivul raspanditor in timpul mersului autobasculantei. Operatia se va face cand autobasculanta sta si numai cu stirea soferului. - Se interzice mersul muncitorilor in fata echipamentului in timpul lucrului. - Se interzice lucrul cu socuri la pornire, oprire, sau deplasarea cu rotile echipamentului blocate. - Soferul va fi in permanenta atent la persoana care il dirijeaza si va opri masina imediat ce primeste semnalul de oprire.

8

- Executarea lucrarilor de imprastiere a criblurii cu distribuitorul se va face in mod dirijat, dupa un cod de semnalizare dinainte stabilit si insusit de sofer si de cel care il dirijeaza. - Se interzice urcarea persoanelor in autobasculanta pentru aranjarea criblurii in timpul lucrului sau cu bena ridicata sus. - Vor fi respectate toate regulile de protectie a muncii prevazute pentru lucrul cu autobasculante, precum si instructiunile privind proiectarea, executarea si intretinerea tratamentelor de suprafata. b. Autodistribuitor de bitum - Instalatiile de topit bitum care lucreaza sub presiune, precum si manometrele lor vor fi verificate inainte de a fi folosite si vor fi mentinute permanent in buna stare de functionare, conform normelor si instructiuniulor tehnice ISCIR. Pe aceste utilaje vor fi folositi numai muncitori calificati si autorizati de unitate. - Autodistribuitoarele vor fi conduse numai de soferi cu carnet de conducere eliberat de organele de politie, atat in transport cat si in lucru. In timpul stropirii cu bitum, mecanismele din partea posterioara a autodistribuitorului vor fi manevrate de mecanicul ajutor, care trebuie sa fie instruit in acest sens. - Nu se vor face lucrari de intretinere si reparatii la autodistribuitor in timpul lucrului. - Tuburile flexibile prin care circula bitumul fierbinte trebuie sa fie in perfecta stare, iar muncitorii care le manevreaza vor purta obligatoriu echipament de protectie. - Autodistribuitoarele trebuie sa fie dotate cu materiale si unelte pentru stingerea incendiilor, conform normelor PSI. - Nu este permisa alimentarea cu benzina si cu petrol in timp ce functioneaza motorul sau injectoarele autodistribuitorului. - Se interzice imprastierea pe jos sau pe corpul masinii a benzinei sau a petrolului in timpul alimentarii. - La umplerea cisternei prin gura de umplere, cat si la umplerea prin intermediul pompei de bitum, se vor folosi site cu ochiuri de maximum 2,5 mm diametru, iar la absorbtie se va folosi sorbul cu ochiuri de 2,5 mm. - Inainte de umplerea cisternei cu pompa de bitum, se fixeaza robinetii in pozitia de umplere si se intredeschide capacul cisternei. - Pe tot timpul alimentarii trebuie sa se urmareasca pe indicatorul de nivel ca bitumul sa nu depaseasca nivelul peste limita stabilita, pentru a preveni curgerea din cisterna. - Dupa terminarea umplerii, trebuie inchis robinetul de alimentare si trebuie montate capacele de la gura de alimentare si cele de la partea superioara a cisternei; capacele vor fi inchise etans. - Pentru evitarea stropirii laterale cu bitum datorita curentilor de aer, jetul de bitum nu trebuie sa iasa din duze de la o inaltime mai mare de 20-25 cm deasupra platformei de drum. - La folosirea arzatoarelor de la instalatia proprie a autodistribuitorului, se va verifica in prealabil ca nivelul bitumului din cisterna sa acopere tevile de fum ale instalatiei, pentru evitarea pericolului de explozie si de incendiu.

9

- In cazul aprinderii injectoarelor (arzatoarelor) de la autodistribuitor, pentru mentinerea cald, se vor lua urmatoarele masuri: - nu se va folosi benzina sau white-spirt la injectoare, se va folosi numai petrol lampant atat pentru injectoarele fixe , cat si pentru injectoarele mobile; - nu se va folosi injectorul mobil in apropierea materialelor inflamabile; - se va urmari permanent daca manometrele si supapa de siguranta functioneaza normal, sesizand orice defectiune; - arzatorul mobil nu se va folosi in cazul legarii necorespunzatoare a acestuia; - functionarea arzatorului in vederea incalzirii bitumului se va face numai cand autodistribuitorul stationeaza si pana la atigerea temperaturii bitumului de 180C ; - este interzis a se lasa fara supraveghere injectoarele in functiune si a se incalzi bitumul in cisterna in timpul transportului. - Pentru evitarea infundarii conductelor si a duzelor de la arzatoare, petrolul care se toarna in rezervor trebuie sa fie curat si trecut prin sita. - Se va urmari permanent presiunea aerului in rezervorul de combustibil pentru ca acesta sa nu depaseasca presiunea in jur de 4-4,5 kgf/cm patrati. - Pentru buna functionare, in rezervorul de combustibil nu se vor turna mai mult de 20 litri petrol, pentru a ramane suficient spatiu liber aerului comprimat. - Nu este permis fumatul sau aprinderea flacarii iar motorul trebuie sa fie oprit in timpul alimentarii cu combustibil. In timpul noptii, alimentarea se face numai cand exista iluminat electric. - Conductele de combustibil vor fi verificate zilnic daca sunt in perfecta stare de functionare (fara scurgere) si se va opri imediat functionarea autodistribuitorului in cazul cand se va constata pierdere de benzina sau de petrol, pana la remedierea defectiunii. - La umplerea cisternei cu bitum, trebuie ca flacarile sa fie stinse si masina sa fie franta. - Cand alimentarea cisternei cu bitum se face prin partea superioara, se vor lua masuri de fixare a tubului flexibil de gura de alimentare a cisternei , iar capatul tubului va fi astfel introdus in gura de alimentare incat sa nu provoace stropirea cu bitum fierbinte. Este interzis a se umbla la tubul flexibil in timp ce curge bitum prin acesta. Toate operatiile vor fi facute inainte de curgerea bitumului prin conducte. - Capacul cisternei autodistribuitorului trebuie sa fie etans si bine inchis pentru a nu deversa in timpul transportului sau in timpul lucrului. - Inainte de inceperea operatiei de stropire, se va proceda la incalzirea rampei de stropire. Incalzirea se face prin recircularea bitumului intre cisterna si rampa de stropire, prin comandarea ventilului de recirculare. - La stropirea bitumului cu autodistribuitorul, trebuie sa se ia masuri de asigurare a semnalizarii sectorului in lucru, conform instructiunilor de semnalizare in vigoare. - Autodistribuitoarele de bitum vor fi dotate cu lampi de semnalizare si cu lampa de avertizare girofar care va functiona obligatoriu pe timpul stropirii. - In timpul stropirii cu bitum, trebuie sa fie asigurata semnalizarea dintre soferul care conduce masina si mecanicul ajutor care manevreaza manetele mecanismelor de stropire, printr-un cod de semnalizare dinainte stabilit si care trebuie sa se gaseasca la bordul autodistribuitorului.

10

- La stropirea bitumului, trebuie sa se ia masuri pentru a nu fi stropiti oamenii din apropiere cu bitum fierbinte. Muncitorii care nu participa la operatia de stropire vor fi indepartati din zona de stropire. - In cazul folosirii lancii pentru stropirea manuala cu bitum, se vor lua urmatoarele masuri: - tubul flexibil prin care trece bitumul trebuie sa fie in perfecta stare; - lancea trebuie astfel manevrata, incat sa nu fie posibila stropirea muncitorilor cu bitum fierbinte; - stropirea se va face intotdeauna cu vantul in spate; - muncitorul care lucreaza cu lancea, trebuie sa aiba echipamentul de protectie prevazut de normativ pentru aceste locuri de munca; - este interzisa prezenta persoanelor in raza de actiune a lancei, in afara celei care o manevreaza; - stropirea manuala cu stropitorul portativ cuplat la autodistribuitor se va face numai dupa ce s-au luat toate masurile de prevenire a accidentelor si dupa ce s-au inchis ventilele de la rampa de stropire. - Reglarea inaltimii rampei de stropire fata de suprafata drumului se va face inainte de inceperea lucrului si cu utilajul in stationare. - Este interzis a se lasa materialele bituminoase in cisterna sau in conducte dupa terminarea lucrarilor, de la o zi la alta. Bitumul ramas se va scurge in batal. D. DECOLMATAREA, COLMATAREA ROSTURILOR, A FISURILOR SI A CRAPATURILOR - La curatirea rosturilor, fisurilor sau crapaturilor longitudinale , pozitia muncitorilor va fi de regula cu fata spre directia din care vine circulatia. - Decolmatarea se va executa cu o unealta avand coada lunga. Se interzice folosirea uneltelor si a sculelor improvizate sau defecte. - In cazul folosirii aerului comprimat, se vor respecta prezentele norme cu privire la motocompresoarele de aer. - Cand se lucreaza cu aer comprimat sunt interzise: - folosirea dispozitivului de suflat aer fara aparatoare la baza; - indreptarea furtunului spre muncitori; - prezenta muncitorilor in raza de efect a aerului comprimat; - lucrul fara echipament de protectie, ochelari, manusi si veste avertizoare. - Turnarea masticului bituminos se va face cu canciocul special destinat acestor operatii, fiind interzisa folosirea altor mijloace improvizate. Manerul (coada) canciocului va fi termoizolant, iar muncitorii vor folosi manusi, ochelari de rpotectie si veste avertizoare. - Cand se lucreaza la operatiile de decolmatare, colmatare a rosturilor, a fisurilor si crapaturilor, muncitorii vor pastra distanta de 3 m intre ei.

11

- Pentru evitarea stropirii cu mastic bituminos fierbinte, care de regula are o temperatura de 140C -160C, turnarea acestuia se va face numai daca locurile respective sunt uscate. - Asternerea nisipului grauntos cu lopata peste masticul bituminos trebuie sa se faca cu mare atentie pentru a nu accidenta pe muncitorul care colmateaza. Nisipul care se imprastie trebuie sa fie uscat. - Prepararea masticului se face de regula in afara zonei de drum in circulatie. Cand nu este posibil, se vor lua masuri de respectare a prezentelor norme privind circulatia. - La prepararea bitumului taiat si la prepararea mortarului bituminos vor fi respectate masurile prevazute in prezentele norme. - Nisipul si filerul vor fi folosite numai uscate. - Scoaterea bitumului topit se face astfel: - bitumul topit se scoate din topitor fie prin scurgerea prin teava (conducta) care va fi prevazuta cu robinet, fie direct prin partea superioara folosind canciocul; - robinetul se va deschide progresiv, ca sa nu se imprastie stropi fierbinti; - in cazul folosirii canciocului, acesta va avea coada suficient de lunga si va fi prevazut cu maner izolant pentru a nu transmite caldura. - In cazul utilizarii malaxoarelor manuale sau mecanice vor fi respectate urmatoarele: - se verifica daca malaxorul este curat si in buna stare de functionare; - inainte de inreoducerea bitumului din malaxor, se astupa cu filer gura de descarcare, pentru a impiedica scurgerea bitumului topit; - bitumul sa nu contina apa. - La aceste operatii vor fi respectate masurile prevazute in prezentele norme privind prepararea betoanelor si motoarelor pentru intretinerea drumurilor. - Transportul mortarului la locul de punere in opera se recomanda sa se faca cu roaba metalica. PREPARAREA BITUMULUI TAIAT - De regula bitumul taiat (cutbac) pentru amorsaj si badijonari va fi inlocuit cu emulsie cationica sau cu amorsol. - Cand se prepara bitum taiat (cutbac), acesta se va face numai in prezenta conducatorului de munca si se vor lua urmatoarele masuri de organizare si dotare a lucrarii, astfel incat operatiile sa se efectueze in deplina securitate. - Topitorul mobil in care se face topirea bitumului va fi amplasat la cel putin 40 m de depozitele de materiale inflamabile sau de constructii. - Nu se permite amplasarea topitorului intr-un loc in care vantul poate aduce vapori de substante inflamabile de la un depozit apropiat. - Locul de munca va fi dotat cu: - termometre pentru masurarea temperaturii bitumului topit si cu solutie de silicon pentru combaterea deversarii bitumului din topitor; - vergea metalica de 1 m cu calti la capat pentru aprinderea focului la topitor;

12

- cancioc cu coada lunga , stingator de incendiu si o anumita cantitate de nisip. - Topitoarele de bitum vor fi dotate cu capac avand manere la partile laterale. - Topitoarele de bitum vor fi incarcate numai 70% din capacitatea lor. - Bitumul va fi incalzit pana la o temperatura de 100C dupa care se va stinge focul, apoi se va lasa sa se raceasca timp de doua ore, respectiv pana la temperatura de 60C. In acest timp se recomanda a se insufla aer rece in vatra topitorului ( cu un ventilator electric montat la 15-20 m de topitor sau cu ajutorul unui burduf foale manevrat manual ), pentru a se putea raci vatra focului care prezinta un mare pericol de incendiu, prin temperatura ridicata pe care o mentine mult timp dupa stingerea focului. - Se interzice fumatul, pe o raza de 4o m, in timpul preparii amestecului si in continuare pana la consumarea totala a amestecului din topitor. - Muncitorii care prepara amestecul trebuie sa fie dotati cu echipament de protectie specific acestor lucrari. - Este interzisa folosirea benzinei la prepararea bitumului taiat. - Turnarea white-spirtului peste bitumul topit se face treptat si in cantitati mici. O noua turnare se va face numai dupa ce s-a amestecat bine in masa de bitum cantitatea anterioara. - Amestecarea bitumului cu solventi se va face lent si cu multa grija pentru a nu sari stropi de bitum cald ce ar putea accidenta pe muncitorul care prepara amestecul. - In apropierea topitorului in care se executa operatia, sunt interzise accesul si stationarea muncitorilor care nu iau parte la acest proces tehnologic. - Bitumul taiat poate fi amestecat si in cazane, cu respectarea masurilor de mai sus si respectiv dupa ce bitumul a fost topit in topitoare. In aceste cazuri, se vor lua masuri suplimentare de protectie a muncii pentru operatiile de transvazare a bitumului topit, masuri de fixare si consolidare a cazanului. - In jurul topitoarelor si al cazanelor se va pastra curatenie, locul bine nivelat, fara nici un obstacol. - Deschiderea vanei de scurgere a bitumului din topitor se va face cu multa grija din partea laterala prin deschidere lenta si treptata. Transportul bitumului taiat se va face numai in butoaie asigurate cu capac sau buson. Incarcarea butoaielor se va face 2/3 din capacitate. E. INLOCUIREA PLACILOR DE BETON DEGRADATE - Spargerea dalelor degradate ce urmeaza sa fie inlocuite se recomanda sa se faca mecanic, spre a usura efortul fizic, folosindu-se ciocanul pneumatic. - Ciocanul pneumatic va fi incredintat unui muncitor calificat si instruit in acest sens. Terenul din jurul muncitorului care lucreaza cu ciocanul pneumatic va fi eliberat de orice obstacol. - Betonul se va sparge in bucati cat mai mici, pentru a putea fi usor inlaturat. - Este interzisa stationarea langa ciocanul pneumatic a muncitorilor care nu lucreaza la acesta. - Blocurile de beton sparte vor fi indepartate de pe platforma drumului, in afara punctului de lucru.

13

- La prepararea betonului cu betoniere, vor fi respectate masurile din prezentele norme cu privire la betoniere si malaxoare. - Transportul betonului in zona locului de munca se face cu roaba sau cu dispozitive mecanice de transport (dumpere). In cazul transportului cu roaba, acesta se face numai intrun singur sens, pe o cale amenajata cu pante sub 10%. - Vor fi respectate prevederile din prezentele norme cu privire la utilajele folosite pentru aceste operatii. - Vor fi respectate regulile de semnalizare cuprinse in prezentele norme si instructia privind semnalizarea lucrarilor pe drumuri. - Se interzice prepararea manuala sau mecanica a betonului pe platforma drumului. Prepararea betonului pe platforma drumului se poate face in cazuri speciale, dar numai cu aprobarea sefului de sectie. F. LUCRARI DE REFACERE A PAVAJELOR - Se interzice executarea lucrarilor de pavaje, fara ca acestea sa fie semnalizate si imprejmuite conform instructiunilor privind semnalizarea lucrarilor pe drumuri. - La curatirea rosturilor se vor utiliza unelte specifice pentru aceste lucrari, iar muncitorii vor purta echipament de protectie. - La scoaterea pavelelor izolate se vor folosi unelte specifice destinate acestor lucrari, iar pozitia muncitorului va fi de regula cu fata spre sensul din care vine circulatia. - La scoaterea pavelelor se va evita folosirea tarnacopului, care prin lovire poate duce la spargerea pavelei si accidentarea muncitorilor; la aceasta operatie se vor folosi rangi. - Cand scoaterea pavelelor se face in mai multe puncte, distanta dintre muncitori trebuie sa fie de cel putin 3 m. - La baterea pavelelor cu maiul, muncitorul va lucra de regula cu fata spre directia din care vine circulatia, iar cu picioarele suficient indepartate pentru a nu se lovi cu maiul. - Cand lucreaza doi muncitori la baterea cu maiul, acestia vor sta la o departare de cel putin 1 m unul de altul. - Cand se inlocuiesc pavele degradate, acestea vor fi depozitate ordonat pe acostament si transportate in aceiasi zi.

LUCRARI DE INTRETINERE SI SIGURANTA CIRCULATIEI A. INTRETINEREA PARAPETELOR

- Intretinerea, repararea si inlocuirea parapetelor deteriorate sunt sarcini obligatorii, intrucit asigura desfasurarea normala a circulatiei pe drumuri si prevenirea accidentelor de circulatie. - Prepararea betonului cu mijloace mecanice se va face respectand normele de protectie a muncii referitoare la betoniere si malaxoare. Prepararea manuala a betonului se

14

va face numai in afara partii carosabile , pe spatiu drept, orizontal, asigurand si stabilitatea muncitorilor, care vor avea grija ca in timpul lucrului sa nu patrunda cu coada lopetii in spatiul partii carosabile. - La lucrarile de intretinere, montare si inlocuire a parapetelor, sectorul de drum respectiv va fi semnalizat conform instructiei privind semnalizarea lucrarilor pe drumuri din prezentele norme. - Este interzisa depozitarea materialelor pe platforma drumului, pe partea opusa sectorului in lucru sau in afara portiunii semnalizate. - Este interzisa lasarea gropilor de amplasare a stalpilor de parapete neacoperite si nesemnalizate in timpul noptii, in locurile frecventate de pietoni sau unde circula animale. - Inainte de inceperea lucrarilor de sapaturi pentru amplasarea stalpilor de parapete, este necesar sa se stabileasca precis existenta instalatiilor subterane, natura lor si felul cum sunt amplasate sub pamant. Aceasta mai ales pe rampele de acces la podurile unde sub dala trotuarului sunt amplasate diferite instalatii. - La saparea gropilor de fundatie a stalpilor de parapete, se vor respecta normele referitoare la sapaturi. - Ridicarea si manipularea stalpilor prefabricati pentru parapete se vor face cu masini si dispozitive de ridicat, cu respectarea normelor de folosire si de exploatare a acestora. MASINA DE INDREPTAT GLISIERE METALICE - Masina va fi amplasata intr-un spatiu care sa permita desfasurarea in bune conditii a lucrarilor de indreptat glisiere. - Pentru o buna consolidare, masina va fi fixata in fundatie de beton. - La intrarea glisierei cat si la iesirea acesteia din valt trebuie sa existe asigurat un spatiu liber de cel putin odata si jumatate lungimea unei glisiere. - Toate partile in miscare ale masinii vor fi protejate cu aparatori de protectie. - Atat electromotorul cat si sasiul masinii vor fi asigurate cu instalatie de protectie prin legare la pamant. - Colturile (muchiile) sasiului masinii vor fi vopsite cu dungi de culoare galbena si neagra. - Glisierele care intra la indreptat, cat si cele care ies indreptate din masina vor rula pe o capra cu role care sa asigure inaintarea sau iesirea lor cu usurinta. - Zona de activitate a masinii va fi libera de orice materiale. Este interzisa depozitarea glisierelor mai aproape de 1,5 m. Stivele vor fi asigurate cu stalpi laterali de sustinere. - Glisierele vor fi depozitate in stive in pozitie longitudinala, fiind interzisa asezarea neordonata, precum si depasirea inaltimii stalpilor opritori. - Muncitorii vor purta obligatoriu echipamentul de protectie conform normativului in vigoare. - Intorducerea glisierei in masina se va face cu multa atentie, astfel incat glisiera introdusa sa nu devieze lateral si sa loveasca pe muncitorul respectiv. - Partea laterala a masinii, respectiv gura de alimentare a valtului va fi prevazuta cu aparatori laterale care sa opreasca eventualele devieri ale glisierelor introduse in valt.

15

B. INSTALATII DE VARUIT ACCESORII SI SPALAT INDICATOARE RUTIERE MONTATE PE TRACTOR SI REMORCA, INCLUSIV PREGATIREA MATERIALELOR - Stingerea manuala a varului se face in varnita, intr-un loc bine fixat, langa marginea gropii de var. Varnitele nu trebuie umplute cu bulgari de var, mai mult decat a treia parte din inaltime, pentru ca prin marirea volumului sa nu se produca revarsarea din varnita. - Groapa de var va fi acoperita sau imprejmuita cu un gard prevazut cu plasa de sarma avand inaltimea de 1 m si montat la o distanta de cel putin 1 m de la marginea gropii. Aceasta imprejmuire va fi prevazuta cu o poarta de serviciu. In timpul stingerii, se interzice intrarea in groapa de var. - Scoaterea pastei de var din groapa se va face de regula mecanizat. In cazul scoaterii manuale, se va folosi un scripete manevrat de la suprafata, iar locul respectiv va fi astfel amenajat incat sa se evite caderea muncitorului in groapa cu var. Muncitorul care scoate pasta de var din groapa va sta pe o podina special amenajata si in afara spatiului in care ruleaza scripetele. Scara de acces va fi rezistenta si bine fixata pentru a nu se rasturna in groapa cu var. - Alimentarea varnitei cu var nestins se va face numai dupa ce s-a oprit operatia de amestec si cat mai aproape de suprafata ei. De asemenea este interzis a se arunca in varnite bulgari de var care pot provoca stroipirea celui care face amestecul. - Alimentarea varnitei cu apa din vase sau din conducte se va face cat mai aproape de nivelul varnitei pentru a nu provoca stropiri cu solutie de var. - Agitarea bulgarilor de var in timpul stingerii se va face cu atentie, cu ajhutorul uneltei prevazute cu coada de lemn suficient de lunga, pentru camuncitorii sa nu fie stropiti cu var. - Deschiderea subarului pentru golirea varnitei se va face din pozitie laterala. Este interzisa intrarea in varnita in vederea deschiderii subarului. - La stingerea varului se vor folosi unelte speciale destinate acestor operatii, fiind interzise improvizatiile. - Varul nestins se depoziteaza in magazii inchise, avand acoperisul in buna stare, pentru a nu permite patrunderea apei. - La operatiile de manipulare. Stingere sau scoatere a pastei de var din groapa, muncitorii vor purta echipament de protectie. - Pentru conducerea tractorului rutier cu remorca, tractoristul trebuie sa posede carnet de conducere eliberat de organele de politie. Nu este permis altor persoane sa conduca tractoarele rutiere si vor fi respectate toate masurile prevazute in prezentele norme. - Muncitorul care lucreaza la instalatia de varuire va trebui sa poarte echipamentul de protectie stabilit de conducerea unitatii. - La alimentarea cisternei cu solutie (lapte de var), se va executa o filtrare printr-o sita deasa. - Se interzice muncitorului care deserveste instalatia de varuit si spalat sa mearga inaintea tractorului. El va merge lateral, pe acostament, pentru a nu stanjeni circulatia si pentru a evita posibilitatea accidentarii lui.

16

- Deplasarea tractorului se va face cu viteza redusa, de maximum 4 km/h, pe marginea drumului, pentru a nu stanjeni circulatia. - Conducatorul tractorului va semnaliza acustic, muncitorului care deserveste instalatia de varuit si spalat, toate manevrele pe care le executa. - Remedierea deficientelor survenite la tractor sau la instalatia de varuit si spalat se va face numai cu motorul oprit. - Se interzice cuplarea pompei in timpul daplasarii tractorului spre sau de la locul de munca. - Varuirea se va face numai in sensul in care circula curentii de aer, pentru a nu fi adusa solutia de var spre muncitorul care deserveste instalatia si spre tractorist. - Accesul persoanelor in preajma locului varuirii sau spalarii este strict interzis. - Pe partea din fata a tractorului si respectiv in in spatele remorcii, vor fi montate indicatoare de circulatie pentru avertizare si restrictie. - Furtunurile instalatiei de stropit vor fi in perfecta stare. Inainte de inceperea lucrului se va verifica etanseitatea furtunurilor si starea robinetelor. - Muncitorul care deserveste instalatia de stropit va actiona numai din pozitia in care poate fi vazut permanent de tractorist. - Tractoristul va fi atent tot timpul la circulatie si la muncitorul care executa varuirea plantatiei sau spalarea tablelor indicatoare, precum si la semnalele tablelor indicatoare, precum si la semnalele date de acesta. O deosebita atentie se va acorda lucrarilor care se executa in apropierea liniilor electrice. Este interzisa indreptarea in sus spre reteaua electrica a furtunului sau jetului cu lapte de var sau apa. - Este interzis a se lucra cu aparate de varuit care nu sunt prevazute cu manometru si cu supapa de siguranta in perfecta stare de functionare (verificate de I.S.C.I.R.). - Reglarea si repararea acestora se vor face de personal autorizat in acest scop. - Alimentarea recipientului cu lapte de var se face dupa cum urmeaza : - se va deschide robinetul de evacuare a aerului din recipient si se va astepta pana ce manometrul va indica presiunea 0 (zero); - se va deschide capacul recipientului si se va alimenta 75% din capacitatea recipientului, cu lapte de var, care a fost in prealabil strecurat printr-o sita deasa; - se va inchide bine capacul si robinetul de evacuare a aerului, dupa care se va putea introduce presiune in recipient , apoi se va continua stropirea plantatiei. MARCAREA DRUMURILOR a. Probleme organizatorice - Lucrarile de marcaj se vor executa numai pe baza autorizatiei eliberate de organul judetean de politie si in prezenta delegatului acestuia pentru asigurarea respectarii de catre autovehicule a restrictiilor de circulatie aplicate in sectorul de lucru, in scopul protejarii muncitorilor care lucreaza cu masina de marcaj. - Toti muncitorii folositi la lucrarile de marcaj vor fi instruiti si cu privire la masurile de protectie a muncii privind circulatia din prezentele norme, precum si asupra normelor P.S.I. si decretului privind circulatia pe drumurile publice. - Vopselele si substantele diluante folosite vor fi pastrate in bidoane metalice bine inchise.

17

- In timpul amestecarii vopselelor cu diluanti, precum si al alimentarii masinii cu vopsele, muncitorii vor purta ochelari si manusi de protectie. - Uneltele de mana (antiscantei) folosite la amestecul vopselelor se vor purta curate in permanenta . - Toti muncitorii folositi la lucrarile de marcaj vor fi instruiti si in legatura cu manipularea incarcarii si descarcarii de marfuri si materiale. - In caroseria masinii care transporta vopsele, diluantii si combustibilii necesari la masina de marcaj, este interzisa cu desavarsire prezenta muncitorilor. Autovehiculul va purta inscriptia Pericol de incendiu . Cantitatile de materiale nu vor depasi necesarul unei zile de lucru. - Este interzis fumatul in timpul manipularii sau prepararii vopselei de marcaj. b.Masina de marcaj - Mecanicul masinii de marcaj va fi instruit asupra masurilor de protectie a muncii specifice acestui utilaj. - Masina va fi vopsita in culoare galbena si va fi dotata cu lampi de semnalizare si avertizare a circulatiei. - In timpul lucrului lampa de avertizare girofar va functiona in permanenta. Se interzice lucru fara functionarea lampii de avertizare girofar. - Conducerea masinii se va incredinta unui muncitor cu permis de conducere eliberat de organele de politie. Mecanicul trebuie sa cunoasca bine modul de functionare si de lucru al masinii. Sunt admisi pentru deservirea masinii numai muncitori care au implinit varsta de 18 ani. - In timpul lucrului cu masina, traseul de marcaj va fi semnalizat conform prevederilor instructiunilor de semnalizare. - Manometrele care indica presiunea de aer in recipiente vor fi in stare de functionare si sigilate. - Este interzis a se umbla la supapa de siguranta sigilata. - Capacele rezervoarelor de vopsea nu se vor desface inainte de a se verifica daca manometrele indica presiunea 0 in rezervoare. - Alimentarea masinii de marcaj, precum si orice fel de interventie la acesta se vor face pe acostamente si nu in axul drumului sau in curbe. - In timpul alimentarii cu carburanti a masinii de marcaj, motorul va fi oprit, iar fumatul este interzis. - Mecanicul masinii de marcaj, precum si personalul ajutator in timpul lucrului vor purta casca de protectie tip motociclist si vesta avertizoare. - Cand in axul drumului se planteaza conuri de cauciuc, acestea se vor planta de catre un muncitor stand in spatele masinii de marcaj, pe locul special amenajat, in scopul evitarii muncitorului, iar strangerea acestora se va realiza dintr-un autoturism tip ARO (autoturism care insoteste lucrarea), care va avea la fel un loc amenajat. Viteza autoturismului nu va depasi 4 km/h. Este interzis a se planta sau strange conurile de cauciuc sau de plastic de catre muncitori mergand pe jos in axul drumului. - Autoturismul folosit la aceasta operatie va fi dotat cu lampa de semnalizare girofar care va functiona in permanenta.

18

INDICATOARE REFLECTORIZANTE - La degresarea suprafetei tablei indicatoare (din aluminiu), cand se foloseste benzina sau spirt, se vor lua urmatoarele masuri: - degresarea se va face in aer liber, luandu-se toate masurile de prevenire a incendiilor; - incalzirea incaperii unde se monteaza indicatoarele, pe timp de iarna se va face de regula numai cu calorifer. In caz de folosire a sobelor, acestea vor fi numai din teracota si cu gura de alimentare in afara incaperii. In acest scop se vor respecta normele PSI in vigoare; - instalatia electrica de iluminat vor fi de tipul antiexploziv. - In locul de degresare este interzisa existenta unei cantitati mai mari de benzina sau spirt industrial fata de cea necesara unei zile de lucru. Acesti solventi pentru degresat vor fi pastrati in vase inchise de sticla sau metal si etichetate. - Este interzisa pastrarea benzinei in vase de material plastic. - La intrare in incaperea de montare si la locul de degresare se vor monta inscriptii avertizoare Fumatul interzis, Pericol de incendiu si explozie, Nu intrati cu foc. - Aparatul pentru valtuit table indicatoare va fi bine fixat de masa de lucru, iar cel care manevreaza valtul va fi atent la iesirea tablei indicatoare, pentru a nu-i cadea pe picioare. - Deseurile de bumbac, vata, carpe, etc. cu care s-a efectuat degresarea vor fi depozitate intr-o galeata cu capac si vor fi evacuate la sfarsitul programului de lucru sau de cate ori este nevoie. De asemenea, in incapere se va parta si ordine si curatenie, fiind interzisa asezarea dezordonata (la intimplare) a tablelor indicatoare. - La fasonarea si prelucrarea tablelor iundicatoare de aluminiu se vor respecta masurile de protectie a muncii privind folosirea uneltelor si sculelor utilizate la aceste operatii. - La montarea si demontarea tablelor indicatoare pe drum, muncitorii vor respecta masurile de protectie a muncii cu privire la circulatie din prezentele norme si vor purta echipamentul de protectie pentru avertizarea circulatiei. C. TAIEREA ACOSTAMENTELOR AUTOGREDERUL CU FREZA-MELC SI CU

a. Taierea acostamentelor cu freza-melc - Inainte de pornirea motorului, tractoristul trebuie sa se asigure ca priza de putere este decuplata si ca nu exista persoane straine pe langa utilaj. - In timpul lucrului, tractoristul va supraveghea buna functionare a utiljului si in acelasi timp va fi atent la conducerea tractorului pentru a nu se produce accidente de circulatie. Nu este permisa apropierea sub 10 m a persoanelor straine cand functioneaza snecul. - Vor fi respectate toate regulile de protectie a muncii din prezentele norme prevazute pentru lucrul cu tractorul.

19

- Deplasarea tractorului la locul de munca si de la locul da munca se face numai cu freza in pozitia a II-a (de transport) si bine fixata cu dipozitivul de siguranta din cadrul tractorului. - Reglarea, remedierea defectiunilor sau repararea se vor executa cu tractorul stationat in afara partii carosabile si cu motorul oprit si asigurat contra deplasarii necomandate. - Este interzisa manevrarea sau punerea in functiune si exploatarea frezei de catre persoane necalificate si neinstruite special din punctul de vedere al protectiei muncii. - Acostamentele care prezinta radacini, cioate sau pietre mari si denivelari nu vor fi taiate cu freza-melc. b. Taierea acostamentelor cu autogrederul - Este interzis a se circula sau executa lucrari pe drumurile publice cu autogrederul, daca acesta nu este semnalizat cu: lampa girofar, indicator ocolire, gabarit depasit (fataspate) si doua stegulete galbene in fata (dreapta-stanga). Pe platforma autogrederului nu se vor afla alte persoane in afara de mecanic. - In timpul lucrului sunt interzise urcarea si coborarea din cabina utilajului, precum si efectuarea unor operatii de intretinere sau reparatii. - Nu se vor taia cu autogrederul acostamente pe care sunt radacini, pietre mari,etc. - La aceste lucrari vor fi respectate prevederile prezentelor norme privind lucrul cu autogrederul.

INTRETINEREA PODURILOR DE BETON SI A PODURILOR METALICE - Sectorul de lucru va fi semnalizat conform instructiei in vigoare privind semnalizarea lucrarilor pe drumuri. - Trecerile pentru muncitori, situate pe terenuri sau cu inclinare mai mare de 20 , trebuie sa fie amenajate cu trepte si scari cu balustrade. - Se interzice depozitarea materialelor si a utilajelor pe spatiile rezervate pentru circulatia oamenilor sau a vehiculelor. - Muncitorii care lucreaza la parapete sau grinzi cu zabrele vor fi asigurati cu centuri si franghii de siguranta legate de puncte fixe, daca nu se pot amenaja schele cu platforme de lucru. - Revizuirea podurior se va face de pe schele , fie suspendate de tablier, fie rezemate pe capre de lemn. In cazul podurilor cu o inaltime libera mai mica de 3 m, revizia partilor de sub nivelul caii se poate face si cu ajutorul scarilor transportabile, cu conditia ca acestea sa fie solide, bine rezemate atat pe teren, cat si pe tabliere si asigurate la partea superioara cu funie sau cu lant si carlig. Dupa rezemarea scarii, lantul sau funia se va lega de tablier cat mai scurt . Operatia se va executa sub supravegherea unei persoane competente. - La lucrarile de arta (poduri,viaducte,podete etc.) trebuie construite scari de acces corespunzatoare pentru coborare, atat la aparatele de reazem si bancheta cuzinetilor, cat si

20

la baza taluzurilor, necesare pentru revizuirea, intretinerea si repararea lucrarilor de arta respective. - La revizuirea, curatirea si ungerea aparatelor de reazem (poduri, viaducte, etc.) inalte si care nu au construite scari de acces corespunzatoare se vor folosi scari portative sprijinite. - La revizia podurilor inalte se interzice sa se foloseasca muncitori care nu au fost examinati medical. - Muncitorii care lucreaza in pozitii periculoase sau la extremitatile suprastructurii , inspre apa, vor fi prevazuti cu centuri de siguranta si cu franghii. Aceste locuri de munca vor fi prevazute cu barca si colaci sau cu centuri de salvare, conform prezentelor norme. - Executarea manuala a lucrarilor de vopsitorie se face de pe schele . Acestea se vor executa din dulapi asezati pe partile de metal ale tablierului si fixati pentru a nu se deplasa. Dulapii vor fi bine fixati, fara consola, schela va avea balustrade de 1 m inaltime si scanduri de margine la 15 cm inaltime. Muncitorii vor fi asigurati de centuri de siguranta, care se vor lega de un cablu longitudinal. - Sunt interzise urcarea si coborarea muncitorilor pe podinele schelei, agatandu-se de stalpi sau de legaturile diagonale. - Se interzice cu desavarsire folosirea podinelor amenajate pe suporturi improvizate (butoaie, caramizi, lazi, etc. ). - Schelele, esafodajele si cofrajele se vor da in functiune numai dupa verificarea lor incheindu-se proces-verbal in acest sens, conform Anexei 1. - Se interzice a se executa lucrarile de vopsitorie de pe scanduri izolate sau pe scari atarnate. - Se interzice vopsitorilor care lucreaza cu vopsele continand plumb sa fumeze sau sa consume alimente in timpul lucrului. Inainte de a manca este necesar ca muncitorii sa se spele pe maini. - Se va interzice muncitorilor sa lucreze in formatii suprapuse pe aceiasi verticala. - Pentru prevenirea arsurilor datorate luarii de contact cu soda caustica folosita pentru curatirea partilor metalice ale podurilor, la locul de munca se va asigura apa necesara pentru spalare si solutie neutralizanta. - Vasele pentru vopsea vor fi prevazute cu dispozitive de fixare de schela sau de grinda, pentru a evita scaparea lor de la inaltime sau rasturnarea continutului. - Vopsirea se face intotdeauna incepand cu elementele superioare ale podurilor, continuandu-se operatia pe verticala. - Reglarea, pornirea, depanarea utilajelor folosite la intretinerea podurilor sunt admise numai personalului calificat si instruit in acest sens . De asemenea , lucrul cu unelte mecanice, ca perii mecanice, raschete mecanice, ciocane de nituit, este admis numai persdonalului calificat si instruit in utilizarea acestora. - La lucrari de intretinere a podurilor, care se executa deasupra raurilor cu adancimi de peste 0,5 m apa si care prezinta pericol de inec, santierele trebuie dotate cu echipament de salvare compus din: o barca de salvare cu doua vasle; colac de salvare pe fiecare barca; o franghie de 25-30 m lungime, legata de colacii de salvare; o prajina (cange) la fiecare barca.

21

- Echipajul barcii de salvare va fi verificat, dotat cu centuri de salvare si instruit cu privire la masurile de salvare si de prim ajutor. - Barca de salvare va fi lansata pe apa si va sta ancorata in apropierea locului de lucru cu echipajul gata sa intervina la nevoie. Este interzis ca, in timpul programului de lucru, echipajul sa paraseasca barca. - Scaldatul in ape cu pericol de inec este interzis, iar locurile periculoase vor fi delimitate prin placarde avertizoare. - Cand se lucreaza pe maluri abrupte amenintate de prabusiri in urma afuierilor, deasupra apelor adanci sau pe plute care se pot scufunda in apa, lucratorii vor fi dotati cu centuri de salvare. In cazul unor asemenea lucrari, va fi desemnat un lucrator cu sarcina de a observa in permanenta zonele periculoase si de a semnala eventualele pericole. - Este interzis accesul la astfel de lucrari al persoanelor ce nu fac parte din echipa de lucru. - Locurile de lucru unde exista pericol de cadere in apa sau de surpare a malurilor vor fi semnalate cu placarde avertizoare. Daca se lucreaza in schimburi de noapte, locul de munca va fi iluminat. CONSOLIDAREA SUPRAFATA TALUZURILOR IMPOTRIVA APELOR DE

- La lucrarile de consolidare a taluzurilor, masurile de asigurare a muncitorilor se vor lua in functie de inclinarea taluzului, folosind centuri de siguranta legate cu franghie de puncte fixe, platforme de lucru, scari de acces prevazute cu parapete, sau numai simple trepte de lucru prevazute, de asemenea, cu parapete. - Nu se admite ca doi sau mai multi muncitori, doua sau mai multe grupuri de muncitori, sa lucreze pe un taluz cu panta mai mare de 1/3 in fronturi suprapuse. Acestia se vor decala la distante de minimum 3 pana la 10 m in lungul taluzului, in functie de panta. Cand se fac manipulari de piatra bruta , de blocuri de beton sau de materiale care prin rostogolire pot provoca accidente, distanta se va mari si mai mult. - Cand se lucreaza la consolidarea taluzurilor cu diferiti lianti bituminosi, vor fi respectate prezentele norme cu privire la topirea bitumului si punerea lui in opera. - Cand se face protejsarea taluzurilor cu piatra, vor fi respectate normele privind manipularea pietrei brute. - Manevrarea blocurilor de piatra de peste 50 kg greutate se face numai cu ranga, iar daca in mod exceptional este necesara si interventia cu mana, aceasta se face numai cu palmare de protectie si cu respectarea normelor privind masele maxime admise de purtat si de ridicat cu bratele. - La lucrarile de executare a anrocamentelor pentru protectia malurilor, apelor cu pereti verticali, manevrarea blocurilor de piatra se va face de la o distanta nepericuloasa fata de malul apei.

22

CONSOLIDAREA TALUZURILOR LA DRUMURI AFECTATE DE CURSURILE DE APA Confectionarea si lansarea fascinelor - Lucratorii insarcinati cu taierea nuielelor se vor insira pe frontul de lucru la distanta potrivita pentru a nu lovi cu toporul pe vecinii lor. - Cand vor lasa toporul din mana pentru alta operatie, ii vor infinge taisul in pamant, in afara locului de circulatie a celorlalti muncitori. - Locurile destinate pentru circulatie vor fi marcate, iar iarna, pentru a nu alineca, se va presara nisip, rumegus sau sare. - Cand terenul este inundat sau mocirlos, taierea fascinelor se va face de echipe inzestrate cu cizme de cauciuc, ca vor scoate nuielele taiate pana la loc uscat. - In timpul transportului fascinelor, lucratorii vor purta umerare pentru asezarea fascinelor pe umar si manusi de protectie. - Transportul fascinelor confectionate se va face de o echipa care va ridica fascinele la umar si va avea sensul de circulatie dinainte stabilit, pentru a nu se lovi de alte echipe care transporta fascinele confectionate in acelasi loc. - La locul de munca, inainte de asezarea caprelor necesare, se va proceda la amenajarea terenului in asa fel incat sa obtina, pe cat posibil, o usoara panta pe directia care urmeaza sa faca lansarea sulului. Distanta dintre capra si malul apei se va stabili astfel incat sa nu existe pericol de cadere in apa a muncitorilor care lucreaza la confectionarea sulurilor de fascine. - Pentru confectionarea saltelelor si lansarea lor, este responsabil seful lucrarii care inainte de inceperea lucrului va examina urmatoarele: - legaturile si fixarea planului inclinat; - capetele schelei si tarusii de sprijinire sa fie bine fixati; - drumul pe care il parcurg muncitorii cu sarcina pe umar, luand masuri ca circulatia sa se faca intr-un singur sens; - daca exista colaci si centuri de salvare la locurile fixate dinainte. Numai dupa ce conducatorul locului de munca s-a convins ca nu sunt pericole, va permite inceperea lucrului. - La legarea sulurilor de fascine, capetele sarmei vor fi rasucite cu ajutorul unui cleste special, dupa aceea capetele sarmei vor fi indoite in asa fel incat sa fie bine ascunse in stratul de fascine. Se va avea grija intotdeauna ca legarea sarmelor sa se faca numai pe coama sulului si nicidecum pe partile laterale. - Se va controla sa nu existe capete de crengi iesite in afara, in special in dreptul locurilor unde vor sta muncitorii in timpul lansarii, pentru ca acestia sa nu fie prinsi si antrenati de sulul lansat. - Lansarea la apa a sulului de fascine se va face astfel: se va ancora sulul, apoi se vor scoate cu atentie tarusii din cadrul si in special tarusii din mijloc, dinspre partea in care se lanseaza sulul, apoi cu atentie se vor scoate si ceilalti doi tarusi din extremitati (aceasta operatie se face numai dupa ce s-a curatat terenul de materiale, scule, unelte, etc.). Dupa aceasta operatie, seful de echipa fixeaza locul fiecarui muncitor care ia parte la lansarea

23

sulului, arata fiecarui muncitor locul unde se fixeaza capatul franghiei si da dispozitii ca toti muncitorii sa actioneze deodata la comenzile ce li se vor da in timpul lansarii sulului. Seful de echipa va urmari indeaproape miscarile fiecarui muncitor in timpul impingerii sulului cu parghiile. Sulurile mai pot fi lansate cu ajutorul a doua trolii, cablurile troliilor prinzand sulurile de extremitati. - Este interzis ca muncitorii sa stationeze sau sa treaca prin fata sulurilor de fascine, mai ales cand sulurile nu sunt ancorate. - Echipa va fi inzestrata cu o barca de salvare si cu colaci de salvare. - Este categoric interzis ca impingerea sulului in vederea lansarii sa se face direct cu bratele. - La lansarea sulurilor grele se va da atentie ca acestea sa nu aiba capete de sarma sau crengi care pot sa agate imbracamintea muncitorilor si sa-i antreneze astfel in apa. LUCRARI DE INTERVENTII LA DRUMURI IN URMA FENOMENELOR NATURII A. Lucrari de combatere a poleiului

- Materialele pentru combaterea poleiului vor fi depozitate in afara platformei drumului, in punctele stabilite, pentru prevenirea accidentelor de circulatie. - Cand asternerea nisipului antiderapant se face mecanizat, muncitorii care deservesc utilajul vor sta in cabina, de unde vor regla scurgerea nisipului. Este interzisa stationarea, in timpul mersului autovehiculului, pe scari, intre cabina si cutia raspanditorului de material antiderapant sau in cutia dispozitivului de raspandire. - Nu este permis a se executa operatii de reglare, intretinere si reparatii in timp ce transmisia de rotire a raspanditorului este cuplata si motoarele sunt in functiune. - Sistemul de transmisie al raspanditorului mecanic trebuie sa fie prevazut cu aparatori de protectie. - Discul raspanditorului trebuie sa fie asigurat contra iesirii din ax in timpul functionarii. - Inainte de pornirea motorului, transmisia snecului alimentator si a discului raspanditor trebuie sa fie decuplata. Inainte de a fi decuplata transmisia acestui utilaj, mecanicul sau soferul masinii trebuie sa se convinga ca nu exista nimeni in buncarul raspanditorului, ca nu sunt corpuri straine pe disc (scule, piatra, etc.) si ca nu se afla in apropierea discului (sub 10 m ) nici o persoana. - La raspanditoarele mecanice remorcate, este interzisa stationarea persoanelor pe utilaj sau pe protapul acestuia. - In cazul caderii firelor electrice sau a stalpilor cu instalatie electrica in zona drumului, ca urmare a actiunii poleiului, instalatia prezentand pericol de electrocutare, vor fi anuntate organele I.R.E. locale pentru interventie cu echipe de specialitate. Pana la sosirea echipelor I.R.E. se va inchide circulatia pe sectorul expus pericolului. - In incinta santierelor, la trecerile pentru muncitori, caile de rulare, platformele de intoarcere sau portiunile in panta trebuie sa fie presarate cu materiale antiderapante.

24

- Autocamionul sau tractorul care tracteaza, actioneaza si alimenteaza raspanditorul cu material antiderapant pentru operatia de combatere a poleiului va fi prevazut cu lanturi aplicate la rotile motoare. - In timpul functionarii raspanditorului mecanic cu snec, este interzisa prezenta muncitorilor in buncarul raspanditorului in vederea spargerii tunelului de material antiderapant care se formeaza deasupra snecului. Materialele derapante folosite la raspandirile de orice fel trebuie sa fie ciuruite inainte de a fi introduse in raspanditor, pentru a nu produce accidente calor care circula pe drum. - Lucratorul care alimenteaza cu material antiderapant din autocamion raspanditorul tractat va folosi in mod obligatoriu centura de siguranta ancorata cu o franghie, fixata de cate un inel montat la mijlocul obloanelor laterale. Lungimea franghiei se va regla astfel incat sa asigure muncitorului actionarea din pozitia in picioare pe toata suprafata platformei autocamionului, facand imposibila caderea peste obloanele laterale. - Nu este permis a pleca cu autocamionul care raspandeste materiale antiderapante, fara ca in prealabil sa se inchida obloanele platformei si sa fie asigurate contra deschiderii lor in timpul mersului. - Este interzisa raspandirea manuala a materialelor antiderapante pentru combaterea poleiului din mijloace de transport sau utilaje mecanice, precum si prezenta persoanelor in aceste mijloace. - Conducatorul autoutilajului va respecta o viteza normala constanta de lucru, pentru asigurarea raspandirii cantitatilor de material antiderapant stabilite pe unitatea de suprafata carosabila. - Toate masinile si utilajele care actioneaza la combaterea poleiului vor fi prevazute cu lampi avertizoare girofar si fanioane galbene. - Se va face din timp o verificare amanuntita, luandu-se masuri de doborare a arborilor scorburosi si batrani care, datorita incarcarilor cu polei si vanturior puternice, se pot prabusi peste platforma drumului, prezentand astfel un pericol pentru circulatie. In acest scop, se va respecta cadrul legal de doborare a arborilor. B. Lucrari de deszapezire a. Masuri generale - Personalul si lucratorii din echipa vor fi in mod special instruiti pentru efectuarea lucrarilor de deszapeziri, cu scopul de a se evita producerea de accidente. Se va asigura schimbul la timp al personalului de deservire a utilajului si al echipei respective, interzicandu-se folosirea oamenilor obositi. - Incaperile pentru cazarea oamenilor vor fi incalzite, asigurandu-se din timp instalatiile, combustibilul necesar si incaperi pentru uscarea imbracamintii. - Pentru utilajele mecanice care se folosesc la deszapeziri si ale caror motoare necesita pentru combustie motorina, se va prevedea o motorina neutrala cu punct de congelare scazut (intre 10 si 20 C), pentru a se evita oprirea motoarelor in timpul lucrului. - La deszapezirea drumurilor cu mijloace mecanice, echipele de muncitori care lucreaza concomitent cu utilajele si in apropierea lor, pentru definitivarea curatirii

25

platformei si indepartarea zapezii, vor avea in componenta oameni (piloti) cu sarcina de a aviza pe lucratorii care ar putea fi surprinsi de utilajele in lucru, permitandu-le astfel sa se refugieze din timp la loc sigur. Tot in acest scop, in cazul transeelor de zapada se vor face din timp refugii. - La trecerea utilajelor de deszapezire care arunca zapada lateral, amplasamentul oamenilor din echipa va fi stabilit de conducatorul echipei, la distanta suficienta, pentru a evita lovirea lor de catre utilaj, zapada, gheata sau de pietrele aruncate de utilaj in timpul lucrului. - In timp de iarna, utilajele pentru deszapezire care functioneaza pentru motorina vor fi in mod obligatoriu adapostite la bazele lor de plecare, in incaperi inchise si incalzite, pentru ca pornirea motoarelor respective sa se poata face mai usor. Aceste masini vor fi dotate cu stingatoare cu incarcatura de iarna, care vor fi verificate periodic. - Cabinele utilajelor de deszapezire vor fi etanse si dotate cu incalzitoare electrice pentru protectia conducatorului utilajului impotriva curentilor de aer si a frigului. De asemenea, vor exista stergatoare automate de parbriz. - In timpul traversarii localitatilor, masina de deszapezit nu va depasi viteza de 15 km/h. - Punctele extreme ale gabaritului masinii de deszapezire trebuie marcate cu stegulete, lampa girofar si cu instalatie de iluminat si semnalizare in buna stare. Culoarea steguletelor va fi galben-deschis. - Masina de deszapezire ramasa pe drum, indiferent din ce motive, trebuie sa fie mutata cat mai aproape de marginea drumului, pe acostament, pentru a nu stanjeni sau periclita circulatia. Pe durata stationarii va fi semnalizata corespunzator. - In cazul cand se intilneste un vehicul inzapezit, conducatorul masinii de deszapezire este obligat sa dea concursul pentru a fi scos la drum circulabil. - Tot personalul care lucreaza la deszapeziri trebuie sa cunoasca temeinic prevederile instructiunilor de deszapezire intocmite in acest scop. b. Deszapeziri manuale - Muncitorii folositi pentru finisarea lucrarilor la bornele kilometrice, indicatoarele pentru circulatia rutiera, parapete, etc. vor respecta prevederile prezentelor norme cu privire la circulatie. - Cand stratul de zapada pe marginea drumului este mai mare de 50 cm, pentru protejarea muncitorilor fata de circulatie se vor amenaja spatii de refugiu la distante suficiente in functie de starea de vizibilitate. - Se va asigura protectia muncitorilor care executa lucrari de deszapezire a drumurilor noaptea sau pe timp de ceata cu echipament de protectie, avand veste avertizoare peste imbracaminte. - Se vor asigura cu cadre tehnice de conducere schimburile de noapte, in vederea prevenirii accidentelor de munca. - Toti muncitorii sunt obligati ca, inainte de inceperea lucrului, sa verifica daca sculele si uneltele pe care le vor folosi sunt in buna stare.

26

- Instruirea muncitorilor care deservesc utilajele de deszapezire se va face, in functie de utilajul pe care il deservesc, de catre organul de specialitate din sectorul de mecanizare. c. Deszapeziri mecanice cu autofreza - Orice autofreza trebuie sa fie condusa de personal care are carnet de conducere eliberat de organele de politie pentru acest tip de masina. - Inainte de cuplarea transmisiei cu motorul, conducatorul autofrezei este obligat sa emita semnal acustic si optic, apoi sa se asigure ca nu se afla nimeni in fata autofrezei si in dreptul cosului pentru aruncarea zapezii. De asemenea, trebuie sa se convinga mai intii ca snecurile si rotorul mecanismului de deszapezire se rotesc usor si ca nu au obiecte straine care ar putea fi aruncate pe cos in timpul functionarii. - Nu este permisa functionarea autofrezelor fara suruburi de siguranta, cu suruburile rotorului slabite sau neasigurate la organele de transmisie si la paletele rotorului. - Este interzisa efectuarea operatiilor de regalre, intretinere si reparare in timpul functionariiofrezei. - Inainte de a pune in functiune sistemul hidraulic, se va verifica presiunea din conducte (indicata de manometru) si ea nu va trebui sa depaseasca presiunea de lucru prevazuta de fabrica constructoare. - In timpul deplasarii autofrezei, trebuie avut in vedere faptul ca aceasta masina are gabaritul in latime depasit fata autovehiculele obisnuite, deci se va reduce viteza ori de cate ori va fi necesar, pentru evitarea accidentelor de circulatie. - Pentru prevenirea accidentelor de circulatie in timpul deplasarii autofrezei sau in timpul lucrului, acest autoutilaj va fi dotat cu amplificatoare de microfon pentru avertizarea circulatiei de orice fel. - Extremitatile laterale ale cadrului cu mecanismul de deszapezire vor fi semnalizate cu stegulete galbene. Pe timp de noapte, farurile vor fi reglate, astfel incat sa se vada distinct extremitatile cadrului din fata masinii. - In timpul lucrului la deszapezire, obiectele mici (bucati de gheata, bulgari de zapada,etc.) aruncate de rotorul autofrezei pot provoca accidente sau stricaciuni serioase la cladiri, la izolatoarele liniilor de telecomunicatii, la trenuri, la vehiculele care se intalnesc in cale si altele. Pentru a se evita acest inconvenient, se va proceda in felul urmator: a. la lucrul prin localitati, cosul de aruncare a zapezii va fi astfel dirijat incat zapada sa nu cada in geamurile caselor acolo unde nu este posibil vor fi anuntatti locatarii sa puna aparatori in geam (scanduri, rogojoni,etc.); b. la trecerile pe langa calea ferata, aruncarea zapezii va fi dirijata in directia opusa caii ferate, pentru a evita spargerea geamurilor si accidentarea calatorilor din tren; c. la intalnirea cu alte masini pe sosea, conducatorul autofrezei va dirija aruncarea zapezii in partea opusa; d. cand pe marginea soselei se gasesc instalatii electrice sau de telecomunicatii, se va avea grija sa nu se sparga becurile si izolatoarele de pe stalpi; e. cand se lucreaza cu autofreza pe aeroport, conducatorul autofrezei va fi atent sa nu loveasca avioanele si instalatiile existente in apropiere. - Cand zapada este mai mare si nu se cunosc limitele drumului, in special in sectoarele unde exista pericolul de rasturnare a autofrezei, vor merge doi muncitori pe

27

schiuri inaintea autofrezei la cel putin 50 m departare si vor delimita traseul pe care urmeaza a se efectua deszapezirea, semnalizand locurile periculoase. Muncitorii care fac aceasta operatie trebuie sa aiba asupra lor si echipament electroizolant. Nu se admite efectuarea sondajelor sub liniile de inalta tensiune care traverseaza drumurile si nici traversarea sub aceste linii daca se intra in zona campului electric periculos. - Responsabilul actiunii de deszapezire si personalul de deszapezire cu autofreza vor indeparta persoanele din fata autofrezei cand aceasta este in lucru si nu vor admite prezenta persoanelor in apropiere. - Muncitorii care lucreaza inaintea autofrezei vor fi in prealabil bine instruiti si ei vor fi schimbati la intervale de timp cat mai scurte, in raport cu grosimea zapezii, cu temnperatura, cu umiditatea etc., pentru evitarea oboselii si imbolnavirilor. - Personalul care lucreaza la deszapezire va fi dotat cu echipament de protectie, conform normativelor in vigoare. Autofrezele vor fi dotate cu lampi de semnale girofar care vor functiona in timpul lucrului si al deplasarii pe drumuri. In fata snecurilor se va monta semnalul cap de mort pericol de moarte. d. Echipament-freza pentru zapada, cu un rotor si cu doua rotoare, montate la tractoare - Inainte de punerea in functiune a motorului, mecanicul va verifica amanuntit transmisia frezei si daca paletele rotorului se invartesc usor (daca nu sunt corpuri straine in rotor). Cand paletele nu se invartesc usor, va cerceta si elimina cauzele. - Dupa pornirea motorului, mecanicul nu va cupla transmisia frezei inainte de a se convinge ca nici o persoana nu este langa aceasta si ca s-au luat masuri ca nimeni sa nu se apropie de ea. - Este interzis mecanicului a cobori din cabina tractorului lasand cuplata transmisia la rotor. - Se interzice cu desavarsire executarea operatiilor de ungere (gresare) si de reglare a frezei in timp ce aceasta este in functiune. - Este interzis oricarei persoane a se apropia de freza in timp ce aceasta este in functiune. - In timpul lucrului, cand nu se distinge platforma drumului, un muncitor va merge pe schi in fata tractorului la cel putin 25 m, asigurand zona de actionare si dand indicatii de lucru conducatorului tractorului. - Este interzis a se arunca zapada prin cosul de evacuare asupra oamenilor, animalelor, caselor, retelelor electrice etc, fiind pericol de accidentare. - Personalul care lucreaza la deszapezire, mecanicul si muncitorul care dirijeaza operatia de curatire a zapezii vor purta echipamentele de protectie si de lucru stranse pe corp. - La oprirea lucrului, echipamentul de deszapezire va fi suspendat si asigurat. Pentru echipamentul cu snecuri si rotor montat pe tractor cu senile, se vor respecta aceleasi masuri ca si la celelalte echipamente.

28

- Vor fi respectate toate regulile de protectie a muncii din prezentele norme prevazute pentru lucrul cu tractorul. e. Autogredere, buldozere, tractoare grele cu pluguri metalice in fata, gredere semipurtate Autogrederele, buldozerele, tractoarele grele pe senile cu plug metalic in fata si grederele semipurtate, avand un sector de lucru de maximum 6o km, vor fi insotite permanent de o echipa de muncitori,condusi de un responsabil care va depista toate punctele periculoase: stalpi de dirijare, borne kilometrice, parapete, poduri si podete etc. - Masinile de deszapezire au prioritate fata de restul autovehiculelor. - Se vor lua masuri ca toate utilejele sa fie deservite de personal corespunzator si calificat pentru a efectua reviziile tehnice stabilite prin norme. - Cand utilajele sunt in mers, se interzice indepartarea bulgarilor de gheata, curatirea lamei, prezenta personalului pe aripa, pe scari si pe platformele anexa ale utilajelor de deszapezire. - Utilajele vor fi dotate cu lampi de semnalizare si avertizare si cu stegulete de culoare galbena. - Personalul care deserveste utilajele pentru deszapezire va respecta masurile de protectie a muncii prevazute la utilajele respective si cuprinse in prezentele norme. ZONE CU PERICOL DE AVALANSE DE ZAPADA - Inainte de inceperea lucrarilor de deszapezire in zonele montane, se va tine seama de pericolele pe care le prezinta avalansele. In acest sens, cel care are in raspundere sectorul de drum trebuie sa cunoasca zonele periculoase si sa ia masuri de prevenire a accidentelor pe timpul deszapezirii. - Unitatile care vor proceda la avertizarea si marcarea pe teren a sectoarelor cu pericole de avalanse, interzic lucrul si accesul in aceste zone in perioade cand exista pericol de avalanse. Avertizarea si marcarea vor fi facute cu tablite indicatoare si balize de culoare rosie cu scrisul alb, plantate vizibil. - Unitatile de drumuri care executa lucrari in zone montane vor urmari permanent evolutia timpului, in functie de care vor lua decizia de continuare sau de oprire a activitatii. - Unitatile care executa lucrari pe timp de iarna in zonele montane expuse avalanselor sunt obligate a se dota cu urmatorul inventar: corzi rosii de avalanse de minimum 10 m lungime, sonde de zapada, lopeti de lemn, lopeti de otel, tarnacoape, truse medicale speciale de prim ajutor. - Conducatorul lucrarii va stabili si va organiza realizarea potecilor, cailor de acces si refugiile, atat pentru evitarea culoarelor de avalanse, cat si in cazul producerii avalanselor. - In cazul aparitiei pericolului de producere a avalanselor, conducatorul lucrarii va lua urmatoarele masuri:

-

29

- retragerea intregului efectiv la cel putin 100 m in afara zonei care poate fi afectata de avalansa; - fixarea punctului de stationare care trebuie sa fie un loc sigur, ferit de pericol; - intocmirea listei nominale a efectivelor; - plasarea posturilor de observatie si de alarma. PANOURI PARAZAPEZI - Lucrarile de montare, demontare, manipulare si transport se vor efectua sub directa indrumare si coordonare a sefului de district. - Sirul de panouri metalice va fi intrerupt sub retelele electrice de inalta tensiune, spre a se evita accidentele prin electrocutare. In caeasta zona se vor folosi panouri de lemn. - Dupa terminarea montarii calitatea lucrarii montate va fi verificata si in mod special ancorele care, daca sunt slabite, vor fi intinse prin baterea mai adanca a tarusilor. - Pentru demontarea sirurilor de panouri se foloseste un dispozitiv de teava metalica, cu ajutorul caruia scoaterea tarusilor de ancorare se face foarte usor. Se interzice folosirea improvizatiilor la montare sau la demontare. - Tarusii de ancorare vor fi din lemn cu o lungime de 0,80 m pentru teren moale, iar pentru teren tare de 0,60 m lungime. Tarusii de ancorare vor avea o crestatura in partea opusa panoului si se vor bate in pamant cu o mica inclinare fata de stalp, astfel incat prin baterea in continuare a tarusului, sarma de ancorare sa se intinda si mai mult. - La operatia de montare a panourilor metalice se vor utiliza in mod obligatoriu dispozitive de intindere in buna stare. - Este interzisa descarcarea panourilor de orice fel din mijloace de transport in miscare. De asemenea, este interzisa aruncarea panourilor din vehicule sau folosirea echipamentului si imbracamintii neincheiate. In afara prevederilor cuprinse la acest capitol, se va tine seama si de Instructia pentru prevenirea si combaterea inzapezirii drumurilor publice. MONTAREA SI INTRETINEREA PILONILOR DE ANTENA RADIO TELEFON - Cei care lucreaza pe piloni sunt obligati sa poarte si sa foloseasca centura de siguranta, iar casca de protectie va fi intrebuintata de la caz la caz, la aprecierea si pe raspunderea conducatorului lucrarii. - Pilonii vor avea scara de acces pe toata inaltimea care va fi prevazuta din metru in metru cu cercuri de protectie, legate intre ele, pe toata lungimea, printr-o bara de fier. La capatul superior al pilonilor vor fi amenajate platforme de lucru din lemn de ulm sau tabla striata, prevazute cu balustrada. - Pilonii vor fi prevazuti in toate cazurile cu instalatii de legare la priza de pamant. - Pilonii vor fi ancorati, iar ancorele vor fi in asa fel prevazute incat, in conditii normale atmosferice, la legatura cu fundatia sa nu prezinte pericol de electrocutare pe o inaltime de cel mult 5 m. In caz de descarcari atmosferice, este interzis a se apropia de piloni sau de ancore.

30

- La lucrarile de pilon va fi folosit un personal calificat si special selectionat pentru lucrari la mare inaltime. Nu este permisa urcarea pe piloni a lucratorilor care nu au aviz medical favorabil pentru aceasta lucrare si care nu au fost special instruiti pentru tipul de piloni pe care vor lucra. - Personalul care lucreaza pe piloni trebuie sa vina la servici perfect odihnit si in stare normala de lucru. Seful lucrarii este obligat sa controleze echipa la fiecare urcare pe pilon. - Este interzis urcatul sau lucrul pe pilon pe timp de furtuna, ploaie sau viscol. Aprecierea timpului favorabil de lucru se va face de responsabilul lucrarii respective, pe raspunderea acestuia. - Este interzisa urcarea pe pilon fara sac de scule. Toate sculele mari, care nu pot fi introduse in sacul de scule, vor fi prevazute cu verigi pentru a fi legate de centura de siguranta. Este interzis a lasa scule pe pilon. - Este interzis a slabi sau a intinde un cablu de ancorare la pilon fara o prealabila aprobare a responsabilului lucrarii. - Este interzisa stationarea sub pilon in timpul ridicarii oricarei piese. Orice piesa care va fi ridicata pe pilon cu macaraua va fi fixata cu grija, responsabilul echipei fiind obligat sa controleze legaturile. - Este interzis a se lucra cu utilaje sau scule care nu au fost in prealabil verificate de responsabilul lucrarii. - Fiecare brigada de montaj va avea in dotare mijloace de comunicare intre cei de jos si cei de pe pilon. - In caz de sudare pe pilon, se va verifica izolatia cablurilor si se vor lua masuri ca aceste cabluri electrice sa nu treaca sub nici un motiv in apropierea cablurilor de tractiune. DETECTOARE SI SESIZATOARE DE UMIDITATE SI POLEI - Capacul aparatului trebuie sa fie in permanenta inchis si sigilat. - Este interzis a se deschide capacul aparatului in timp ce acesta este cuplat la retaua electrica. - In caz de defectiune se va anunta personalul care se ocupa de intretinerea si repararea aparatelor . - Orice defectiune, remediere, reglare sau montare la aparat sau anexe vor fi executate numai dupa intrewruperea curentului electric de la retea, respectiv dupa ce s-a scos fisa (stecarul) din priza. - In caz de defectiune, scoaterea fisei din priza se face de cel care a observat nefunctionarea aparatului. Este interzisa scoaterea fisei prin tragerea cablului electric din sursa de alimentare. - Carcasa termometrului metalic si carcasa aparatului vor fi asigurate individual, prin cablu electric de legare la priza de pamant. - Dispozitivul buzer va fi pus in pozitie de functionare numai cand lumineaza unul din cele doua becuri de culoare verde si pe cat posibil numai pe timp de noapte.

31

Scoaterea din functiune a buzerului prin intrerupator se va face imediat sau cel putin dupa 5 minute de functionare. - La montarea elementelor de comanda in exteriorul cladirii, se vor respecta normele de protectie a muncii specifice pentru instalatii electrice la inaltimi. - La montarea elementelor de com