SCDT3

7/18/2019 SCDT3

http://slidepdf.com/reader/full/scdt3 1/7

Prezentare generală a sistemului SCDT-3

Sistemul computerizat pentru dirijarea traficului feroviar tip SCDT-3este conceput ca un sistem desiguranţă, în conformitate custandardele europene în domeniu,EN50126, EN50128 şi EN50129.

Sistemul este conceput înRomania şi este protejat debrevetelor de invenţie Nr. RO

113967 / 07.03.97 şi RO 116379 /09.08.99. Includerea într-un sistemDispecer este protejată debrevetul de invenţie Nr. RO 116380/ 09.08.99.

Sistemului SCDT-3 esteproiectat şi fabricat de S.C. SMDPROD IMPEX S.R.L Bucureşti înbaza unui contract cu C.N. "CFR"S. A., regionala CFR Bucureşti,

care a specificat cerinţele deintrare principale ale sistemului şi

a exercitat funcţia de supervizare. Omologarea prototipului s-a

executat în baza buletinelor de încercare de tip aprobate deAutoritatea Feroviară Română - AFER.

Încercările şi verificările pentruomologare s-au efectuat pe baza

Specificaţiei Tehnice (Documentul debază).

7/18/2019 SCDT3


Sistemul SCDT-3 este un sistem tehnic complex, cu funcţiuni de

siguranţă, bazat pe prelucrarea informaţiilor cu ajutorul calculatoarelorelectronice şi este de tip multicalculator şi utilizator unic (multicomp. /single user ).

Schema bloc a sistemului este prezentată în figura de mai jos.

În general, se poate considera că sistemul este constituit dintr-obuclă logică (decizională) şi o buclă de execuţie conectate tangenţial.

Bucla logică include trei noduri decizionale (X, Y şi Z) constituite din câteun calculator electronic compatibil IBM-PC şi un sertar logic (LOG-RK).

Sertarul logic conţine module electronice de interfaţă specifice curolul de a realiza conectarea nodurilor decizionale între ele în bucla logică,precum şi între ele şi blocurile de execuţie. Pe lângă acestea, fiecare noddecizional dispune de câte un modul de supraveghere a bunei funcţionări(WDT) şi un modul cu funcţiunea unui sertar virtual (ROV) pentru controlulparametrilor locali.

7/18/2019 SCDT3


C O N. E X T

C O N . E X T

AE. BUS BE. BUS

A B

Z

Y

x y z z y x

WDT

W D TW

D T

a b

b

O.C.2

O.C.2

O.C.2

O.C.2

L .

B U S

L .

B U S

L . B U S

Xa

d

s

s d

a

sd

b

COMP.Z

C O M P .

Y

C O M P .

X

RS.232

R S

. 2 3 2

R S . 2 3 2

O.C.1

O.C.1

O.C.1

O.C.2

O.C.3 O.C.3O.C.3 O.C.3

O.C.2

P r o c e s

c o n

d u s

B u c

l a d

e e x e c u t i e

B u c

l a l o

g i c

a ( d

e c i z

i o n a

l a )

N i v e

l a u t o t e s t

Fiecare nod decizional dispune de tensiuni de electroalimentareseparate.

Principiul de luare a deciziilor logice în cadrul buclei este în generaldoi din trei. Altfel spus, pentru luarea unei decizii logice este nevoie defuncţionarea corectă a cel puţin două din cele trei calculatoare conectate înbuclă. Programele de aplicaţie se bazează pe ecuaţii logice specificecondiţionărilor feroviare, şi sunt legate de configuraţia staţiei în caresistemul urmează să fie pus în exploatare.

Bucla de execuţie a sistemului este constituită din două blocuri deexecuţie denumite A şi B, conectate între ele la nivelul ieşirilor dinspreobiectele procesului feroviar condus.

Un bloc de execuţie conţine în general un număr suficient de canalede comunicaţie între sistem şi mulţimea obiectelor din procesul feroviar pecare acesta îl conduce. Canalele de comunicaţie sunt canale universaledeoarece ele sunt unice şi nu depind de sensul transferului de informaţiesau de natura acesteia.

7/18/2019 SCDT3


Canalele universale sunt grupate câte opt pe un modul de proces iarmodulele de proces sunt amplasate în sertare PRO-RK.

Interfaţarea blocurilor de execuţie cu nodurile decizionale serealizează cu ajutorul câte unui panou de control CTR-P.

Principiul general de funcţionare aferent subsistemului de execuţieeste doi din trei, pentru comenzi şi trei din patru, pentru controale.

Pentru o mare disponibilitate sistemul este total redondant(redondanţa activă).

Sistemul este conceput să se autotesteze. În aplicaţia software există mai multe secvenţe de testare a funcţionalităţii părţilor vitale ale sistemuluicare se declanşează automat sau la cerere. Pentru sporirea siguranţeicanalele universale primesc dinamic un atribut temporar de"testabil/netestabil" ceea ce face ca testarea lor să fie posibilă numai înmomente când siguranţa nu este afectată de test.

Sistemul SCDT-3 este un sistem protejat la defectări singulare.Aceasta înseamnă că apariţia oricărei defecţiuni nu duce la afectareasiguranţei şi mai mult decât atât, nu este afectată nici funcţionarea normală a acestuia. Orice defectare singulară care este detectată în timpul testeloreste semnalată.

Conceptual, sistemul poate fi considerat ca fiind cu o structură constituită din trei sfere concentrice, astfel:

· - zona O - include software şi hardware până la nivelul bucleidecizionale;

· - zona I - de la nivelul buclei decizionale până la nivelulextremităţii canalelor universale, constituită în mare parte dinechipamentele buclei de execuţie;

· - zona II - de la extremitatea canalelor universale până laelementele din câmpul procesului feroviar condus.

Sistemul SCDT-3 este un sistem flexibil care poate fi configuratpentru mai multe genuri de aplicaţii. De exemplu poate fi utilizat ca sistemde informatizare a pupitrului de comandă al unei instalaţii cu relee (tip CR 2sau CR 2). Aceasta presupune că sistemul se substituie numai pupitruluide comandă CED astfel încât, funcţiile de siguranţă rămân în continuare însarcina instalaţiei CED.

7/18/2019 SCDT3


O altă configuraţie de funcţionare a sistemului poate fi aceea desistem pentru dirijarea traficului, caz în care instalaţia cu relee estedezafectată iar sarcinile de siguranţă sunt preluate în totalitate de sistem.

În funcţie de elementele de putere din zona II, sistemul poate fi curelee sau cu elemente electronice specializate, caz în care instalaţia decentralizare este în totalitate electronică.

Un sistem SCDT-3 într-o configuraţie sau alta poate fi inclus într-unsistem ierarhic superior de tip Dispecer.

Pentru poate fi utilizat în dirijarea traficului feroviar sistemul dispunede cele mai diverse şi eficace metode de realizare a siguranţei înfuncţionare, cu o probabilitate de răspuns fals de cca. 10 -18 până la 10 -14,(dedusă în urma unor calcule preliminare efectuate în conformitate cu MIL217).

Programele aplicative RWN sunt scrise în C++ (cu codarestandardizată ANSI C) şi rulează sub un sistem de operare SMDiX realizatpe un nucleu de LINUX reconfigurat special pentru acest tip de aplicaţie.

7/18/2019 SCDT3


SCDT3

Documents

Transcript of SCDT3