S. C. AQUACONS S. R. L. - Oradea.ro · Se vor construi trotuare noi in continuarea celor existente...

Anexă la H.C.L. nr. 380/2012

S. C. AQUACONS S. R. L.Inregistrat la Registrul comertului : J/05/428/1993Cod unic de inregistrare : R 3458780Adresa sediului central: str. Berzei nr. 4 - Oradea, jud. Bihor

FOAIE DE CAPAT

Lucrare: Reabilitare str. Dobrestilor inclusiv amenajare sensgiratoriu pe str. Sf. Apostol Andrei

Beneficiar: MUNICIPIUL ORADEA

Proiectant general: S.C. AQUACONS S.R.L. Oradea

Contract subsecvent : 2/2011

Faza: STUDIU DE FEZABILITATE

DIRECTOR: ing. Petru Unita

SEF PROIECT: ing. Petru Unita


Contract subsecvent : 2/2011Lucrarea : Reabilitarea str. Dobrestilor inclusiv amenajare sens giratoriu pe str. Sf. Apostol AndreiBeneficiar : Municipiul OradeaFaza: S.F

B O R D E R O U

A/ PIESE SCRISE

Foaie de capăt

Borderou

Certificat de urbanism

Studiu de fezabilitate

Evaluarea lucrărilor

Anexe evaluare

B/ PIESE DESENATE

PIZ Plan de incadrare in zona sc. 1: 5.000

PS1-2 Plan de situatie sc. 1: 500

PL1-2 Profil longitudinal sc. 1: 1.000 ; 1:100

TIP1-4 Profil transversal TIP 1-4 sc. 1: 50

1/Ac Plan de situatie canalizare meteorica sc. 1: 500

2/Ac Profile longitudinale sc. 1:1000, 1:100

STUDIU DE FEZABILITATE

Date generale:

1. Denumirea obiectivului de investiţii: „ Reabilitare str. Dobrestilor inclusiv amenajare sens

giratoriu pe str. Sf. Apostol Andrei"

2. Amplasamentul: judeţul Bihor, Municipiul Oradea

3. Titularul investiţiei: Primaria municipiului Oradea

4. Beneficiarul investiţiei: Municipiul Oradea

5. Elaboratorul studiului: S.C. AQUACONS S.R.L. Oradea

Informaţii generale privind proiectul

1. Situaţia actuală şi informaţii despre entitatea responsabilă cu implementarea proiectului;

Obiectivul este situat în Municipiul Oradea, in cartierul Decebal- Dacia, face lagatura intre str.Sovata si intersectia strazilor Sf. Apostol Andrei, C. Brancusi si Aluminei ,conform planului general deansamblu şi planului de amplasare.

Necesitatea investitieiTema este reabilitarea strazii Dobrestilor si crearea legaturii intre str. Sovata si intersectia

strzilor Aluminei, C. Brancusi si Sf. Apostol Andrei unde se va amenaja un sens giratoriu pentrurealizarea circulatiei in conditii de confort si siguranta, atat a pietonilor cit si a mijloacelor auto.

Aceasta strada asigura accesul autoturismelor in zona prin str. Sovata, iar parcareaautoturismelor se efectueaza pe spatiul verde sau pe platforme improvizate.

Prin modernizarea str. Dobrestilor se va face lagatura intre str. Sovata si intersectia strazilorAluminei, C. Brancusi si Sf. Apostol Andrei unde se va amenaja un sens giratoriu , sens ce va crestesiguranta circulatiei pentru cei ce trec prin intersectie. Se vor construi trotuare noi in continuarea celorexistente pentru asigurarea continuitatii fluxului pietonal.Deasemenea se vor asigura locuri de parcareamenajate corespunzator.

Trebuie de asemenea menţionat că sustenabilitatea proiectului este asigurată de faptul că, străzile fiind publice, întreţinerea lor se va face în mod profesional de către servicul specializat al Primăriei Oradea şi aducand o contribuţie mai mult decât proporţională cu valoarea investiţiei la fluidizarea traficului, la scurtarea timpului de transport, la reducerea poluării aerului şi la îmbunătăţirea siguranţei circulaţiei în municipiul Oradea.

Infrastructura rutieră din municipiul Oradea nu a putut ţine pasul cu intensificarea traficului, numărul de maşini crescand dramatic. Efectele creşterii traficului au devenit vizibile pe arterele principale şi de tranzit, prin degradările accentuate şi progresive în complexul rutier, ceea ce cauzează: disconfortul utilizatorilor; reducerea vitezei de circulaţie; creşterea cheltuielilor cu carburanţi şi piese de schimb; creşterea cheltuielilor de întreţinere a drumului; creşterea poluării.

Toate acestea au rezultat în condiţii de siguranţă a traficului mai scăzute, cu o creştere corespunzătoare a numărului de incidente în trafic.

Scopul obiectivului de investiţii este fluidizarea traficului rutier local prin eliminarea blocajelor de circulaţie datorate creşterii traficului cât şi necesitatea sporirii siguranţei în circulaţia rutieră.

Amenajările propuse vor conduce la: sporirea capacităţii de circulaţie prin mărirea fluenţei traficului; scurtarea duratei medii de călătorie reducerea costurilor de călătorie cauzate de uzură şi consum de combustibil prin eliminarea

staţionării nenecesare în trafic şi a utilizării excesive a motoarelor la ralanti; realizarea unui confort sporit pentru participanţii la trafic – autovehicule şi pietoni; mărirea siguranţei circulaţiei; reducerea numărului de accidente; îmbunătăţirea conditiilor de mediu din municipiu prin reducerea noxelor şi a poluării sonore; creşterea confortului riveranilor. igienizarea zonei

Raportat la intensitatea traficului şi la funcţiile pe care le îndeplineşte, strada Dobrestilor se încadrează în categoria a IV-a – de folosinta locala – cu o banda de circulatie.

Stare actuală:

Necesitatea reabilitării acestei străzi este impusă de condiţiile existente din teren pentru asigurarea circulatiei in conditii de confort si siguranta,atat a pietonilor cit si a mijloacelor auto.Acesul dinspre str. Dobrestilor spre str. Sf. Apostol Andrei se realizeaza printr-un traseu improvizat.Trotuarele nu au continuitate, circulatia pietonala efectuandu-se sub impulsul inspiratiei de moment.

Nu este asigurata scurgerea apelor pluviale in zona existand doar o gura de scurgere, iar pepartea opusa un sant care nu se descarca nicaieri.

Creşterea traficului, cât şi sporirea siguranţei în circulaţia rutieră in zona, impune modernizarea arterei in vederea cresterii confortului in circulatie si micsorarea noxelor rezultate din utilzarea straziiin starea actuala (zgomot, vibratii, praf, etc). Se vor inlatura inconvenientele amintite, prin realizareaelementelor constructive caracteristice obligatorii pentru profilul standardizat de strada - carosabildelimitat cu borduri, îmbrăcăminte bituminoasă, colectarea apelor meteorice prin canalizarea pluvială, trotuare, spaţii verzi, amenajare accese la imobilele riveranilor, etc.

Necesitatea modernizării acestei străzi este impusă de următoarele condiţii existente extrem de precare: traficul rutier şi pietonal se desfăşoară greoi; carosabilul este foarte degradat, cu multe gropi, datorită stării avansate de degradare a

sistemului rutier şi a pătrunderii apei în straturile de fundaţie; scurgerea apelor se asigură deficitar – dispozitivele pentru colectarea şi evacuarea acestora

lipsesc în totalitate; elementele stradale nu sunt corelate nici în profil transversal, nici în profil longitudinal

2. Descrierea investitiei:

Pentru asigurarea condiţiilor tehnice corespunzătoare desfăşurării circulaţiei rutiere în condiţii de siguranţă şi confort in intersectie se impun următoarele măsuri:

a) Scenariu tehnico economic

S-au luat in considerare doua variante de alcatuire a sistemului rutier pe baza unei analizemulticriteriale, considerandu-se 21 de criterii de evalure, dupa cum urmeaza in tablelul de mai jos:

Nr.Crt.

Criterii de analiza si selectie alternative

Structura rutierarigida

(Imbracaminte dinbeton de ciment)

Structurarutiera elastica(Imbracaminti

asfaltice)

1 Durata de exploatare mare/mica (5/1) 4 2

2 Raport Pret Investitie initiala / Trafic satisfacut bun/slab (5/1) 3 5

3 Raport Utilizare / Aliniament sau Curba da/nu (5/1) 3 5

4 Raport Utilizare / Temperatura mediu ambiant bun/slab (5/1) 4 2

5 Raport Rezistenta la uzura / Trafic mare/mic 5 2

6Rezistenta la actiunea agentilor petrolieri ce actioneazaaccidental da/nu (5/1)

5 1

7 Poluarea in executie nu/da (5/1) 4 2

8 Poluarea in exploatare nu/da (5/1) 5 5

9 Avantaj/dezavantaj culoare in exploatarea nocturna (5/1) 5 2

10Necesita utilaje specializate de executie cu intretinere atentada/nu

3 3

11 Necesita adaptarea trafic la executie nu/da (5/1) 2 3

12Durata mica / mare de la punerea in opera pana la darea incirculatie (5/1)

1 5

13Necesita executia si intretinerea atenta rosturilor transversalenu/da (5/1)

1 5

14Poate prelua cresteri de trafic prin cresteri de capacitateportanta usor/greu (5/1)

1 5

15 Executia poate fi etapizata da/nu (5/1) 1 5

16 Riscuri de executie (5/1) 2 5

17 Corectiile in executie se fac usor/greu (5/1) 1 5

18 Confortul la rulare (lipsa rosturi transversale) mare/mic (5/1) 1 5

19Executie facila pe sectoare cu elemente geometrice (raze mici,supralargiri foarte mari da/nu (5 /1)

1 5

20Cresterea rugozitatii prin aplicarea de tratamente bituminoasese poate face da/nu (5/1)

2 5

21Cheltuieli de intretinere pe perioada de analiza (30 ani)mici/mari (5/1)

3 2

TOTAL 57 79

Punctaj realizat :- Structuri rutiere rigide – 57 pct.- Structuri rutiere elastice – 79 pct.

Fata de puctajul maxim – minim, care este 125 si respectiv 25, structurile rutiere elastice secalifica avand 79 puncte, fata de structurile rutiere rigide ce au obtinut 57 puncte.

Analiza multicriteriala a variantelor de alcatuire a comparat avantajele si dezavantajeleimbracamintilor elastice si din beton de ciment. Avantajele si dezavantajele alcatuirii structurilor rigiesi elastice se pot explicita dupa cum urmeaza:

Avantajele imbracamintii de beton de ciment- Sunt mai economice decat imbracamintile asfaltice atunci cand se folosesc pentru satisfacerea

traficului greu si foarte greu.- Se recomanda a se folosii la drumuri noi, la drumuri in aliniament sau cu raze mari ce nu

necesita supralargiri.- Nu se deformeaza la temperaturi ridicate ale mediului ambiant.- Prezinta rezistenta mare la uzura, daca se folosesc agregate atent selectionate.- Prezinta rugozitate buna si nu este atacata de produsele petroliere (scurse accidental pe

suprafata carosabila).- Necesita cheltuieli sensibil mai mici de intretinere fata de imbracamintile asfaltice.- Betonul nu este poluant atat in executie cat si-n exploatare.- Culoarea deschisa a carosabilului se percepe mai bine noaptea sau pe ploaie.

Dezavantajele imbracamintii de beton de ciment- Necesita utilaje specializate pentru executie ce trebuiesc sa fie mentinute in stare buna de

functionare.- Traficul trebuie adaptat la executie – circulatie numai pe o banda.- Dupa turnarea dalelor carosabilul se poate reda traficului numai dupa 21 de zile, fata de cateva

ore la asfalt.- Se folosesc numai pana la declivitati de pana la 7%.- Rosturile transversale necesita executie atenta si intretinere corespunzatoare, iar in exploatare

provoaca disconfort (socuri si zgomot).- Nu poate prelua cresteri de trafic prin cresteri de capacitate portanta, ramforsarea ulterioara a

drumului este laborioasa – costisitoare.

Avantajele imbracamintii bituminoase- Grosimea structurii asfaltice poate fi etapizata- Capacitatea portanta poate creste progresiv prin investitii etapizate.- Greselile de executie pot fi remediate usor fata de imbracamintile de beton de ciment.- Prezinta un confort la rulare mai mare decat imbracamintile asfaltice (prin lipsa rosturilor).- Se pot realiza si pe trasee ce contin si raze mici, respectiv supralargiri, fara a necesita rosturi

intre calea cu curenta si calea in curba.- Rugozitatea suprafetei poate fi sporita prin tratamente bituminoase, asigurandu-se circulatia si

pentru decliviati cu valori de 7-9%.

Dezavantajele imbracamintii bituminoase- Durata de serviciu este mai mica (numai 10-15 ani) decat a imbracamintii de beton de ciment

(20-30 ani).- La temperaturi ridicate ale mediului ambiant apar deformatii (fagase) ale carosabilului.- Structurile rutiere asfaltice sunt atacate de produsele petroliere ce se scurg accidental pe

carosabil.- Cheltuielile de intretinere sunt mai mari decat cele necesare pentru intretinerea betonului de

ciment.- Prepararea asfaltului conduce la aparitia de noxe.

Solutia aleasa este imbracamintea bituminoasa, care este mai avantajoasa din punct de vedereeconomic, avand costurile initiale de executie mai reduse. De asemenea, in cazul unor cresteri de trafic,sau modificare a tipului de trafic, imbracamintea elastica permite sporiri de capacitate portanta cu

costuri relativ reduse, in comparatie cu imbracamintea din beton de ciment. Un alt avantaj major, caretrebuie luat in considerare, data fiind situarea strazii intr-o zona rezidentiala, este silentiozitatea acestuitip de imbracaminte, la viteze moderate de circulatie.

b) descrierea constructivă, funcţională şi tehnologică, după caz;

La baza alegerii solutiilor proiectate, au stat urmatoarele criterii principale:- respectarea temei de proiectare la cererea stricta a beneficiarului- respectarea normelor tehnice in vigoare.

La adoptarea solutiei s-a cautat sa se pastreze pe cat posibil zestrea existenta a aleilor, astfelpana la aleea ciuculara se pastreaza imbracamintea str. Dobrestilor si imbracamintea aleei 1, evident cureprofilarile de rigoare si asternerea imbracamintii asfaltice, in rest se executa o sapatura la o adancimeegala sau mai mare decat grosimea structurii proiectate astfel sa se realizeze noua structura proiectata,la cota liniei rosii.

Strada Dobrestilor va fi o strada cu sens unic dinspre Sovata spre Aluminei ( unde se prevedeun sens giratoriu ) cu posibilitatea ca la jumataea traseului sa se intre in curtea interioara sau sa seintoarca la str. Sovata pe aleea 1, alee cu sens unic spre str. Sovata. Prin aceasta amenajare s-a cautat sanu se aglomereze giratia cu cei ce vor sa iasa in str. Sovata si sa se asigure si accesul pompierilor inzona.

Pe aleea circulara de latime 3,60 m in axul acesteia se afla un stalp de curent care trebuiemutat.

Structura rutieră se va dimensiona corespunzatoare unui trafic mediu, luând în considerare datele geotehnice ale terenului de fundare şi prevederile normativului pentru dimensionarea structurilor bituminoase de ramforsare a structurilor rutiere suple şi semirigide. Pentru asigurarea condiţiilor tehnice corespunzătoare desfăşurării circulaţiei rutiere în condiţii de siguranţă şi confort şi pentru eliminarea punctelor periculoase se impun următoarele măsuri:

Modernizarea sistemului rutier, realizarea elementelor constructive caracteristice străzilor:

- carosabil cu îmbrăcăminte bituminoasă; - structura rutieră se va proiecta pentru un trafic mediu; - se vor aduce îmbunătăţiri ale configuraţiei geometrice în plan, profil longitudinal şi profil

transversal a străzii; - partea carosabilă se va încadra cu borduri; - se vor amenaja parcarile- se vor proiecta trotuare noi- se va realiza semnalizarea rutieră pe verticală şi pe orizontală, conform standardelor în

vigoare- realizarea unui colector pentru preluarea apelor meteorice de pe carosabil

Modernizare sistem rutier

In plan de situatie:In functie de configuratia existenta, sistematizarea zonei s-a facut prin proiectarea elementelor

geometrice, astfel incat acestea sa indeplinesca conditiile impuse de circulatia rutiera moderna si sacorespunda categoriei a IV-a de strazi .

Proiectarea s-a facut cu respectarea prevederilor STAS 863 – 87 si STAS 10144.S-a mentinut traseul existent al strazii.Strada Dobrestilor va avea lungimea de 214,15 m si o latime de 3,50 m .Se vor amenaja parcarile de o parte si de alta a strazii.Elementele geometrice ale traseului se vor adopta pentru viteza de baza cu valoarea de 25 km/h.

S-a amenajat curtea interioara care are o lungime de 51,88 m si o latime de carosabil de 5,00 m,precum si aleea 3 ( alee care face legatura strazii Dobrestilor cu str. Sf. Apostol Andrei ) de lungime64,61 m si latime 3,50 m .

Intre blocurile PB25 , PB1 si curtea interioara este o platforma degradata care se amenajeazaputandu-se realiza accesul civilizat atat la containerul RER cat si la parcarile nou create.

La intersectia strazii Dobrestilor cu str. Aluminei, cu str. C. Brancusi si cu str. Sf. ApostolAndrei se propune amenajarea unui sens giratoriu , la care insulele directionale, insula centrala siprelungirea insulei mediane a strazii Sf. Apostol Andrei sunt conturate cu borduri mici si mari decauciuc.

Latimea caii circulare este de 7 m.

In profil longitudinal:

La proiectarea in profil longitudinal s-a urmarit, in general, profilul existent al terenului,urmarindu-se pastrarea liniei rosii cat mai apropiate de profilul terenului natural. S-a tinut in specialseama de racordurile la capetele traseelor, care reprezinta puncte de cota obligata, asigurarearacordurilor la accesele riveranilor si realizarea unui volum cat mai mic de lucrari.

S-a urmarit ca nivelul partii carosabile sa se gaseasca sub nivelul trotuarelor actuale sau ce vorfi amenajate, pentru a se putea asigura o buna colectare a apelor meteorice de pe toate suprafeteleadiacente strazii.

Tinand seama de aceste considerente, s-a proiectat linia rosie a carosabilului, rezultanddeclivitati cuprinse intre 0,266 % si 0,32 %. Elementele de profil longitudinal s-au racordat in planvertical cu arce de cerc cu raze cuprinse intre 200 –70.000m, care respecta normele impuse de legislatiaprivind incadrarea in clasa tehnica si privind viteza de proiectare, pentru asigurarea desfasurariicirculatiei in conditii de deplina siguranta si confort.

In profil transversal:Sectiunea caracteristica adoptata pentru strada Dobrestilor este de strada de categoria a IV-a cu

o banda, cu latimea carosabila de 3,50 cu parcari pe ambele parti si doua trotuare de 1,50 m latime incare se leaga accesele la scarile blocurilor .

Pantele profilului transversal s-au proiectat in conformitate cu STAS 863-87 si STAS 10144/3,pantele transversale la imbracaminti sa fie de 0,5 - 1% pentru carosabil, iar pentru trotuare de 1%. Afost necesara modificarea elementelor geometrice existente in profil transversal ale strazii, pentru a seobtine un profil caracteristic categoriei de incadrare a strazii, astfel incat aceasta sa corespundaconditiilor impuse de normativelor in vigoare.

Partea carosabila se va incadra cu borduri inalte de trotuar cu sectiunea de 20x25cm, denivelatecu 15cm fata de suprafata carosabila.

Prin pantele transversale si longitudinale proiectate ale suprafetei carosabile, apa de pe carosabilsi parcari se va scurge prin rigole in gurile de scurgere legate in canalizarea meteorica proiectata.

Complexul rutier proiectat va avea fi de tip semirigid.Complex rutier pentru trafic mediu :

Strat de uzura BA16 4 cmStrat de legatura BAD25 6 cmStrat de baza dim balast stabilizat 15 cmStrat de fundatie balast 30 cmTotal. 55 cm

TrotuareLa sistematizarea, proiectarea şi realizarea trotuarelor se vor prevedea lucrările necesare pentru

siguranţa circulaţiei şi pentru dirijarea fluxurilor de pietoni, respectând STAS 10144/2-79. Astfel, la proiectarea trotuarelor se vor prevedea zone de continuitate între acestea şi celelalte

zone pietonale.

Trotuarele se vor amenaja astfel: Trotuarele noi vor avea o structura alcatuita din strat de fundatie din balast de 15 cm grosime,

strat de baza din balast stabilizat de 10 cm grosime si strat de uzura din beton asfaltic BA8 de 4cm grosime si vor fi incadrate cu borduri prefabricate din beton de 10x15 cm asezate pe ofundatie din beton de ciment C8/10. Panta transversala a trotuarelor va fi de 1%.

ParcariIntrucit se resimte acut lipsa spatiilor de parcare, prezenta documentatie trateaza amenajarea

unor noi locuri de parcare.In functie de locatiile disponibile, s-au identificat mai multe suprafete care se pot amenaja ca

spatii de parcare, principala problema careia au trebuit sa raspunda amplasamentele propuse fiind unacces facil in aleile adiacente.

Se vor realiza 125 locuri de parcare.Complexul rutier proiectat va avea urmatoarele caracteristici:Complex rutier pentru trafic usor:

Strat de uzura din dale de pavaj carosabile inierbate 8 cmStrat baza din nisip pilonat 5 cmStrat fundatie din balast 25 cm

Semnalizarea verticala si orizontala

Se vor monta indicatoarele rutiere in baza unui plan de semnalizare rutiera avizat de Politiarutiera. Se vor realiza marcajele rutiere longitudinale (axial, lateral, de presemnalizare si orientare).

S-a prevazut semnalizarea intersectiei giratorii prin instituirea semnalizarii specifice, bazata peplantarea de indicatoare rutiere: de cedarea trecerii pe toate caile care intra in intersectie, cuplate cu„intersectie cu sens giratoriu”.

In insula centrala se vor monta 4 buc. indicatoare fig. D2 „la dreapta”, indicand sensul deparcurgere al inelului de circulatie. La insulele de dirijare s-au prevazut balize directionale insotite deindicatorul ocolire fig. D5, pentru a indica separarea cailor de circulatie.

La intersectia strazii Dobrestilor cu giratia s-a prevazut indicatorul „accesul interzis” fig. C1deoarece strada este cu sens unic , iar la inceputul traseului a fost montat indicatorul de sens unic fig.G4. La toate aleile cu „sens unic” s-a prevazut indicatorul fig. G4 la inceputul sectorului, iar la capatulopus indicatorul de interzicerea accesului fig. C1.

Str. Dobrestilor este o strada cu sens unic dinspre str. Sovata spre giratiea nou creata. Lajumatatea traseului strada intalneste in inel circular ( inel ce s-a mentinut ) unde conducatorii auto potsa se intoarca in str. Sovata, pot sa aibă acces la curtea interioara sau pot sa continuie traseul spre giratia nou creata.

Accesul la curtea interioara se face numai dinspre str. Sovata , iar iesirea se poate face sprestr. Sovata sau spre sensul giratoriu.

Astfel autoturismele de pe acest inel circular au prioritate fata de conducatorii auto cere iesdin curtea circulara sau chiar fata de cei ce vin pe str. Dobrestilor ( evident dinspre Sovata ), deoareceacestia trebuie sa respecte indicatoru de „ cedeaza trecerea” fig. B1 . Aceeasi conducatori auto de peinelul circular, trebuie sa acorde prioritate la trecerea de pietoni si sa respecte indicatorul de obligatoriu„ la stanga „ la intersectia cu str. Dobrestilor ( pentru a nu intera pe contra sens ). Aici , la aceastaintersectie s-a prevazut o zona de 15,50 mp marcata ca zona de stationare interzisa, pentru a puteaasigura accesul eventualelor masini de pompieri in curtea interioara, chiar cu riscul de a intra peinterzis 17 m.

In toate locatiile in care s-a prevazut amenajarea parcarilor de o parte si de alta a strazii se vormonta indicatoarele pentru parcare fig. G34.

Se vor semnaliza toate trecerile de pietoni prin indicatoare si marcaje specifice.

Utilitati Canalizare meteorica

Colectarea apelor meteorice va fi asigurată prin pante longitudinale şi transversale ale

platformei strazii si parcarilor spre gurile de scurgere care vor le vor conduce prin racorduri spre

colectorul stradal existent sau proiectat. Colectorul nou va fi realizate din tuburi PVC 200 mm. cu

descarcare in colectoarele existente cu lungimea de 135 m. Racordurile gurilor de scurgere noi la

colectoarele meteorice se vor realize din tuburi PVC 160mm, prin intermediul caminelor de vizitare

existente sau nou proiectate.

In paralel cu executia modernizarii carosabilului si a parcarilor se vor ridica la cota proiectata acapacelor caminelor de vizitare existente de pe colectoarele menajere si meteorice

Iluminat publicIn vederea eliberarii amplasamentului este necesar realocarea unui stilp electric

Documente de referinta

Ordonanta de urgenta privind circulatia pe drumurile publice nr. 195/2002 Regulamentul de aplicare a Ordonantei Guvernului nr. 195/2002 privind circulatia pe

drumurile publice (publicat in Monitorul Oficial nr. 58/31.01.2003); Legea 413/26.06.2002 privind aprobarea Ordonantei Guvernului nr. 79/2001 pentru modificarea

si completarea Ordonantei Guvernului nr. 43/1997 privind regimul drumurilor; Normele metodologice privind conditiile de inchidere a circulatiei si de instituire a restrictiilor

de circulatie, in vederea executarii de lucrarii in zona drumului public si/sau pentru protejareadrumului, aprobate prin Ordinulul comun MI-MTnr. 1112/411 (publicat in Monitorul Oficial nr.397/24.08.2000);

Standardele de Stat nr. 1848/1,2,3 si 7/1986 din colectia" Siguranta Circulatiei", Normelespecifice de Protectia Muncii pentru exploatarea si intretinerea drumurilor elaborate de MMSSnr.79/2001;

Ordinul 44 al ministrului transporturilor pentru aprobarea Normelor privind protectia mediuluica urmare a impactului drum-mediu inconjurator.

Ordinul 45 al ministrului transporturilor pentru aprobarea Normelor privind proiectarea,construirea si modernizarea drumurilor

Ordinul 46 al ministrului transporturilor pentru aprobarea Normelor privind clasei tehnologice adrumurilor publice

Ordinul 47 al ministrului transporturilor pentru aprobarea Normelor privind amplasarealucrarilor edilitare, a stalpilor pentru instalatii si a pomilor in localitatile urbane si rurale

Ordinul 49 al ministrului transporturilor pentru aprobarea Normelor privind proiectarea sirealizarea strazilor in localitatile urbane

Ordinul 50 al ministrului transporturilor pentru aprobarea Normelor privind proiectarea sirealizarea strazilor in localitatile rurale.

3.Date tehnice ale investiţiei:

a) Zona şi amplasamentul

Obiectivul este situat în municipiul Oradea, în cartierul Decebal- Dacia.

b) Statutul juridic al terenului

Obiectivul prezentului studiu de fezabilitate este situat în intravilanul municipiului Oradea,aparţinind domeniului public, în administrarea Consiliului Local al Municipiului Oradea.

Lucrările propuse de reabilitarea strazii Dobrestilor se vor desfăşura in totalitatea traseului în limitele tramei actuale a strazii.

c) Situatia ocuparilor definitive de teren

Suprafata de teren ocupata definitiv de obiectiv este de 6.259 mp, reprezentand terenintravilan.

d) Studii de teren

Studii topograficePentru zona studiata, a fost intocmit un studiu topografic prin metoda radierii din punctele

retelei de ridicare determinate in sistemul de proiectie Stereo 70 prin drumuire si materializate cu cuietopografice metalice, in toate statiile drumuirii, in baza carora se poate reface in orice moment trasareanecesara la executie.

Studii geotehnice

S-au efectuat investigaţii geotehnice necesare prin sondaje de mică adâncime amplasate în platforma drumului.

Caracteristicile geofizice ale terenului de fundaţie sunt: - terenul de fundare este alcatuit din umpluturi neomogene alcatuite din paminturi argilo

nisipoase si pietris ,cu grosimea variabila de 50-70 cm..- adâncimea de îngheţ-dezgheţ după STAS 6054/77 este la 0,80 m; - nivelul apei freatice este la 3,50 m.- parametrii geofizici după normativul P100 - 2006 sunt urmatorii: perioada de colt Tc = 0,7,

acceleratia gravitationala ag IMR=100ani = 0,12g; conform STAS 11100/1-93 caracteristicile geofizicecorespund gradului 7 al intensitatii cutremurelor, dupa scara MSK

e) Caracteristicile principale ale constructiilor

Drumuri

Clasa tehnica strada IV Lungimea totala strada Dobrestilor 214,15 m Latime parte carosabila strada si alei 3,50 m Latime trotuare 1,50 m Lungime totala alei 168,33 m Lungime carosabil curte interioara 51,88 m Latime carosabil curte interioara 5,00 m Complex rutier partea carosabila strada:

Strat de uzura BA16 4 cmStrat de legatura BAD25 6 cmStrat de baza din balast stabilizat 15 cmStrat de fundatie din balast 30 cm

Complex trotuare:Strat de uzura BA8 4 cmStrat de baza din balast stabilizat 10 cmStrat inferior fundatie balast 15 cm

Complex parcari :Strat de uzura din dale carosabile inierbate 8 cmStrat de baza din nisip pilonat 5 cmStrat de fundatie din balast 25 cm

CanalizareColector Dn.200mm 135mRacorduri guri de scurgerer Dn.160mm 190m

Iluminat publicRealocare stilp electric 1 buc

f) Situatia existenta a utilitatilorDin punct de vedere a utilitatilor zona studiata este echipata cu retele de apa potabila, canal

menajer,iluminat public.Pentru realizarea lucrarilor de reabilitare este necesar mutarea unui stilp electric.

g) Concluziile evaluarii impactului asupra mediuluiIn urma analizei impactului asupra mediului s-au constatat urmatoarele:

- starea precara a tronsonului de strada ce face obiectul prezentului studiu determina poluarefonica si un numar ridicat de microparticule de praf;

- poluare cu noxe provenite din arderea combustibilior peste valorile normale;

4. Durata de realizare şi etapele principale; graficul de realizare a investiţiei.

Durata prognozata de realizare a investitiei este de 5 luni, din care C+M de 3 luni

Operatii / Luni 1 2 3 4 5

Intocmire proiect tehnic, documentatie pentruautorizatie de constructie, detalii de executieOrganizarea licitatiei pentru executia lucrarilorExecutia lucrarilorReceptiaTOTAL

5. Costurile estimative ale investiţiei

1. Valoarea totală cu detalierea pe structura devizului general:

Valoarea totala eligibila a proiectului este de 1.082.052,07 lei si 242.275,78 euro, inclusiv TVA, din

care C+M 952.893,55 lei si 213.356,67 euro, inclusiv TVA.

DEVIZ GENERAL

PRIVIND CHELTUIELILE NECESARE REALIZARII OBIECTIVULUI "Reabilitare str. Dobrestilor inclusiv amenajare sensgiratoriu pe str. Sf. Apostol Andrei" la cursul din mai 2012 de 4,4662 lei/euro

Nr.Crt.

Denumirea capitolelor si subcapitolelorde cheltuieli

Valoare(fara TVA)

TVAValoare

(inclusiv TVA)

Mii lei Mii Euro Mii lei Mii lei Mii Euro

1 2 3 4 4 5 6

CAPITOLUL 1 - Cheltuieli pentru obţinerea şi amenajarea terenului

1.1 Obţinerea terenului 0,00000 0,00000 0,00000 0,00000 0,00000

1.2 Amenajarea terenului 0,00000 0,00000 0,00000 0,00000 0,00000

1.3Amenajări pentru protecţia mediului si aducerea la starea initiala

0,00000 0,00000 0,00000 0,00000 0,00000

TOTAL CAPITOL 1 0,00000 0,00000 0,00000 0,00000 0,00000

CAPITOLUL 2 - Cheltuieli pentru asigurarea utilitatilor necesare obiectivului

TOTAL CAPITOL 2 0,00000 0,00000 0,00000 0,00000 0,00000

CAPITOLUL 3 - Cheltuieli pentru proiectare şi asistenţă tehnică

3.1 Studii de teren 0,00000 0,00000 0,00000 0,00000 0,00000

3.2 Obţinerea de avize, acorduri şi autorizaţii 1,00000 0,22390 0,24000 1,24000 0,27764

3.3 Proiectare şi engineering 11,41300 2,55542 2,73912 14,15212 3,16872

3.4Organizarea procedurilor de achiziţie publică

0,00000 0,00000 0,00000 0,00000 0,00000

3.5 Consultantă 0,00000 0,00000 0,00000 0,00000 0,00000

3.6 Asistenţă tehnică 7,68500 1,72070 1,84440 9,52940 2,13367

TOTAL CAPITOL 3 20,09800 4,50002 4,82352 24,92152 5,58003

CAPITOLUL 4 - Cheltuieli pentru investiţia de bază

4.1 Construcţii şi instalaţii 760,85400 170,35825 182,60496 943,45896 211,24423

4.2 Montaj utilaj tehnologic 0,00000 0,00000 0,00000 0,00000 0,00000

4.3Utilaje, echipamente tehnologice şi funcţionale cu montaj

0,00000 0,00000 0,00000 0,00000 0,00000

4.4Utilaje fără montaj şi echipamente de transport

0,00000 0,00000 0,00000 0,00000 0,00000

4.5 Dotări 0,00000 0,00000 0,00000 0,00000 0,00000

4.6 Active necorporale 0,00000 0,00000 0,00000 0,00000 0,00000

TOTAL CAPITOL 4 760,85400 170,35825 182,60496 943,45896 211,24423

CAPITOLUL 5 - Alte cheltuieli

5.1 Organizare de santier

5.1.1. lucrări de construcţii 7,60854 1,70358 1,82605 9,43459 2,11244

5.1.2. cheltuieli conexe organizării şantierului

0,00000 0,00000 0,00000 0,00000 0,00000

5.2Comisioane, taxe, cote legale, costuri definanţare

9,89110 2,21466 0,00000 9,89110 2,21466

5.3 Cheltuieli diverse şi neprevăzute 76,08540 17,03582 18,26050 94,34590 21,12442

TOTAL CAPITOL 5 93,58504 20,95406 20,08655 113,67159 25,45152

CAPITOLUL 6 - Cheltuieli pentru probe tehnologice si teste si predarea la beneficiar

6.1 Pregătirea personalului de exploatare 0,00000 0,00000 0,00000 0,00000 0,00000

6.2 Probe tehnologice 0,00000 0,00000 0,00000 0,00000 0,00000

TOTAL CAPITOL 6 0,00000 0,00000 0,00000 0,00000 0,00000

TOTAL GENERAL 874,53704 195,81233 207,51503 1.082,05207 242,27578

Din care C+M 768,46254 172,06183 184,43101 952,89355 213,35667

1. Eşalonarea costurilor coroborate cu graficul de realizare a investiţiei.

Operatii / Luni 1 2 3 4 5

Intocmire proiect tehnic, documentatie pentruautorizatie de constructie, detalii de executie

14.152,12

Organizarea licitatiei pentru executia lucrarilorExecutia lucrarilor 317.631,18 317.631,18 317.631,18

TOTAL 14.152,12 317.631,18 317.631,18 317.631,18

6. Sursele de finanţare a investiţiei

Avand in vedere faptul ca investitia in modernizarea propusa se incadreaza in categoria deproiecte de utilitate publica, negeneratoare de profit, finantarea lui se va face integral din surse locale.

7. Estimări privind forţa de muncă ocupată prin realizarea investiţiei

1. număr de locuri de muncă create în faza de execuţie: 15 2. număr de locuri de muncă create în faza de operare: nu e cazul.

8. Principalii indicatori tehnico-economici ai investiţiei

1.Valoarea totala a proiectului este de 1.082.052,07 lei si 242.275,78 euro, inclusiv TVA, din

care C+M 952.893,55 lei si 213.356,67 euro, inclusiv TVA.

2. eşalonarea investiţiei (INV/C+M): - anul I: 1.082.052,07 lei / 952.893,55 lei

3. durata de realizare (luni): 5 luni, din care C+M 3 luni

4. capacităţi:

Lungimea totala strada 214,15m (alee3=64,61m) Latime parte carosabila strada 3,50 m Latime trotuare 2 x 1,50m Colector Dn.200mm 135m Racorduri guri de scurgerer Dn.160mm 190m Realocare stilp electric 1 buc

4. alţi indicatori specifici domeniului de activitate în care este realizată investiţia. Nu este cazul.

9.Avize şi acorduri de principiu

1. avizul beneficiarului de investiţie privind necesitatea şi oportunitatea investiţiei; 2. certificatul de urbanism;3. acordul de mediu;

4. alte avize şi acorduri de principiu specifice.


Contract subsecvent nr. 2/2011Lucrarea : Reabilitare str. Dobrestilor inclusiv amenajare sens giratoriu pe str. Sf. Apostol AndreiBeneficiar : Municipiul OradeaFaza: S.F

EVALUAREA LUCRARILOR

Capitolul 1 - Cheltuieli pentru obtinerea si amenajarea terenului

1.1. – Obtinerea terenului -

1.2. – Amenajarea terenului -

1.3. – Amenajarea pentru protectia mediului

Capitolul 2 - Cheltuieli pentru asigurarea utilitatilor -

Capitolul 3 - Cheltuieli pentru proiectare si asistenta tehnica

3.1– Studii de teren -

3.2– Taxe pentru obtinerea de avize ,acorduri si autorizatii 1.000,0 lei

3.3. – Proiectare si inginerie:

1,5%x760.854 lei= 11.413,0 lei

3.4. – Organizarea procedurilor de achizitie -

3.5. - Consultanta -

3.6. – Asistenta tehnica 7.685,0 lei

RECAPITULATIE CAP.33.1. - Studii de teren -

3.2. – Taxe pentru obtierea de avize, acorduri si autorizatii 1.000,0 lei

3.3. – Proiectare si inginerie 11.413,0 lei

3.4. – Organizarea procedurilor de achizitie -

3.5. - Consultanta -

3.6. - Asistenta tehnica 7.685,0 lei

Total cap.3 (fara TVA) 20.098,0 lei

Capitolul 4 - Cheltuieli pentru investiţia de baza

4.1. – Constructii

4.1.1. Obiect nr.1 - Modernizare strada Dobrestilor

1. – Infrastructura- Conf. calculatie anexa 83.064,00 lei

Total. 1 83.064,00 lei2 – Suprastructura- Conf. calculatie anexa 498.973,00 lei

Total.2 498.973,00 lei

3 – Trotuare- Conf. calculatie anexa 26.447,00 lei

Total. 3 26.447,00 lei

4 – Marcaje si indicatoare- Conf. calculatie anexa 17.466,0 lei

Total. 4 17.466,0 lei

5 – Canalizare meteorica- Conf. calculatie anexa 126.195,00 lei

Total.5 126.195,00 lei

6 – Realocare stilp electric- Conf. calculatie anexa 8.709,00 lei

Total.6 8.709,00 lei

Total cap.4.1.1. (fara TVA) 760.854,00 lei

Total cap. 4 760.854,00 lei

Capitolul 5 - Alte cheltuieli

5.1. - Organizare santier 7.609,00 lei

5.1.1. – Lucrari de constructii aferente organizarii de santier

5.1.2. – Cheltuieli conexe organizarii de santier

5.2. - Comisioane, taxe 9.891,00 lei

5.3. - Cheltuieli diverse si neprevăzute 76.085,00 lei

RECAPITULATIE – Capitol 5

Pct. 5.1. - Organizare santier 7.609,00 lei

Pct. 5.2. - Comisioane, taxe 9.891,00 lei

Pct. 5.3. - Chelt.diverse si neprevăzute 76.085,00 lei

TOTAL Cap. 5 (fara TVA) 93.585,00 lei

RECAPITULATIE

Cap. 1 – Chelt.pt.obtinerea si amenajarea terenului -

Cap. 2 – Chelt.pt.asigurarea utilitatilor -

Cap. 3 – Chelt.pt.proiectare si asistenta tehnica 20.098,00 lei

Cap. 4 – Chelt.pt.investiţia de baza 760.854,00 lei

Cap. 5 - Alte cheltuieli 93.585,00 lei

T O T A L (fara TVA) 874.537,00 lei

Din care C + M ( 1.2 + 1.3 + 4.1+5.1) 768.463,00 lei

PERSOANA JURIDICA ACHIZITOARE : MUNICIPIUL ORADEAOBIECTIVUL : REABILITARE STR.DOBRESTILOR, INCLUSIV AMENAJARE SENS

GIRATORIU PE STR. SF.APOSTOL ANDREI, MUN.ORADEAPROIECTANT : S.C. AQUACONS S.R.L. ORADEA

CENTRALIZATORUL CATEGORIILOR DE LUCRARI FORMULAR C3---------------------------------------DEVIZULUI OFERTA AL OBIECTULUI: P10

REABILITARE STR.DOBRESTILOR, INCLUSIV AMENAJARE SENS GIRATORIUPE STR. SF.APOSTOL ANDREI

-------------------------------------------------------------------! NR.! ! VALOAREA !!CRT.! ! (EXCLUSIV TVA) !! ! ! LEI !! ! ! !! ! ! !-------------------------------------------------------------------! 0 ! 1 ! 2 !-------------------------------------------------------------------Cap.I. Cladiri si constructii speciale, instalatii aferente

constructiilor si retele de utilitati in incinta

1 MSODB1 INFRASTRUCTURA 830642 MSODB2 SUPRASTRUCTURA 4989733 MSODB3 TROTUARE 264474 MSODB4 MARCAJE SI INDICATOARE 174665 MSODB5 CANALIZARE METEORICA 1261956 MSODB6 REALOCARE STILP ELECTRIC 8709

Cap.II - PROCURARE

- Utilajele si echipamentele tehnologice,cu montaj

- utilaje si echipamente de transport- dotari, inclusiv utilaje si echipamentecu durata mare de serviciu

-------------------------------------------------------------------VALOAREA OBIECTULUI - TOTAL ( exclusiv TVA ) lei 760854-------------------------------------------------------------------Taxa pe valoarea adaugata 24% 182605-------------------------------------------------------------------VALOAREA OBIECTULUI - TOTAL ( inclusiv TVA ): 943459-------------------------------------------------------------------

PROIECTANT

S.C. AQUACONS S.R.L. ORADEA

L.S.

INVESTITOR : MUNICIPIUL ORADEAPROIECTANT : S.C. AQUACONS S.R.L. ORADEAOBIECTIV : REABILITARE STR.DOBRESTILOR, INCLUSIV AMENAJARE

SENS GIRATORIU PE STR. SF.APOSTOL ANDREI, MUN.ORADEAOBIECT P10 REABILITARE STR.DOBRESTILOR, INCLUSIV AMENAJARE

SENS GIRATORIU PE STR. SF.APOSTOL ANDREI

D E V I Z A N A L I T I C COD MSODB1====================================================Pentru: INFRASTRUCTURA

GRUPA CAT.LUCRARI:0PRET MEDIU DE TRANSPORT: 10.00

=================================================================! Simbol art. Coduri liste !PU Mater ! Valori !!Nr. Sporuri Art U.M. Cantitate !PU Manop ! Totale !!ord. !PU Utilaj ! !!teh.Denumire Articol !PU Transp !Gr.totala !! !Gr.mat/UA !Materiale !-----------------------------------------------------------------! 1 2 3 ! 4 ! 5-10 !=================================================================

1 DG04B1 0.0 0--- M 85.500 2.8 236R Desfacerea de borduri de piatra sau de 0.0 0

beton oricedimensiune asezata pe beton 2360.000 00.000 0.00

----------2 DG06B1 0.0 0

--- MC 4.000 28.7 115R Sparg si desf bet cim pe supraf limit 25.0 100

pt pozare cabl cond pod guri scurg in 215alei fund drum 0.000 0

0.000 0.00----------

3 TRI1AA01C1 0.0 0--- T 20.000 3.0 60R Incarcarea materialelor grupa a-grele 0.0 0

si marunte prin aruncare rampa sau 60teren-auto categ.1 0.000 0

0.000 0.00----------

4 TRA01A15P 0.0 0--- T 20.000 0.0 0R Transportul rutier al pamintului sau 0.0 0

molozului cu autobasculanta dist.=15 0km 6.000 120

0.000 0.00----------

5 YB02 0.0 0--- LEI 5670.000 0.0 0

Cheltuieli suplimentare pentru utilaje 1.0 5670Frezare imbracaminti asfaltice - 1257 mp 5670

ORE 63.000 0.000 00.000 0.00

----------

6 TRI1AA04C3 0.0 0--- T 126.000 4.7 589R Incarcarea materialelor grupa a-usoare 0.0 0


0.000 0.00----------



0.000 0.00----------

8 DG06A1 0.0 0--- MC 22.500 35.9 808R Sparg si desf bet cim pe supraf limit 33.4 751

pt pozare cable cond pod guri scurgere 1559la imbrac carosabila 0.000 0

0.000 0.00----------

9 DC04B1 2.3 953--- M 418.000 2.5 1045R Taierea cu mas.Cu disc diamant rost 11.5 4793

contractie si dilatatie beton uzura la 6791drumuri 0.000 0

0.000 0.01----------



0.000 0.00----------



0.000 0.00----------

12 TSC03G1 0.0 0--- 100 MC 14.000 0.0 0R Sapat.Mec.Cu exc.De 0 41-0 7 mc in pam 195.8 2741

cu umiditate natural desc.Auto.Teren 2741cat 3 0.000 0

0.000 0.00----------

13 TSA02G1 0.0 0--- MC 342.500 23.8 8151R Sap.Man.In spatii limit.Sub 1m cu 0.0 0

taluz vert.Nespr.In pam.Coez.Mij.Si f. 8151Coez.Adinc.1 5m t.F.Tare 0.000 0

0.000 0.00----------



0.000 0.00----------



0.000 0.00----------

16 TSE06B1 2.3 99--- 100 MP 44.000 76.8 3379R Pregatirea platf.Pam.Pt.Strat izolator 72.4 3185

si repartitie din nisip sau balast 6662exec.In pam.Coeziv 0.000 0

0.000 0.00----------

17 TSH05A1 0.0 0--- MP 2607.000 0.9 2438R Asternerea pam.Vegetal pe teren cu 0.0 0

panta 20 in strat.Uniforme cu grosimea 2438de 10cm 0.000 0

0.000 0.00----------

18 TSH09A1 112.9 2934--- 100 MP 26.000 41.0 1067R Semanarea gazonului pe suprafete 0.0 0

orizontale sau in panta sub 30 40020.000 00.004 0.10

----------19 TRA01A15P 0.0 0

--- T 244.000 0.0 0R Transportul rutier al pamintului sau 0.0 0


0.000 0.00----------

TOTAL A - CHELTUIELI DIRECTE - ARTICOLE DE LUCRARI PE DEVIZ

=================================================================*Greutate*Transport* Materiale* Manopera * Utilaj * TOTAL *=================================================================* 10 * 9 * 5 * 6 * 7 * 8 *=================================================================

0.114 25050 3987 19887 17239 66163

CAP.B-ALTE CHELTUIELI DIRECTE DEVIZ- TRANSPORT MATERIALE LA SANTIER

0.114 X 10.00 1- CONTRIBUTII ASIG. SOCIALE 19887 X 0.2080 4136- AJUTOR SOMAJ 19887 X 0.0075 149- FOND PENTRU SANATATE 19887 X 0.0605 1203- FOND DE ACCIDENTE 19887 X 0.0133 264TOTAL II - CHELTUIELI DIRECTE DEVIZ

25051 3987 25640 17239 71917CAP.C - CHELTUIELI INDIRECT 71917 X 0.1000 7192

=================TOTAL CHELTUIELI INDIRECTE ( 10.00 % ) 7192

- PROFIT 79109 X 0.0500 3955=========================

T O T A L DEVIZ 83064

INVESTITOR : MUNICIPIUL ORADEA

PROIECTANT : S.C. AQUACONS S.R.L. ORADEA

OBIECTIV : REABILITARE STR.DOBRESTILOR, INCLUSIV AMENAJARESENS GIRATORIU PE STR. SF.APOSTOL ANDREI, MUN.ORADEA

OBIECT P10 REABILITARE STR.DOBRESTILOR, INCLUSIV AMENAJARESENS GIRATORIU PE STR. SF.APOSTOL ANDREI

D E V I Z A N A L I T I C COD MSODB2=============================================================

Pentru: SUPRASTRUCTURA

GRUPA CAT.LUCRARI:0 BDN:90.1 &YSIG ELAB. 24/ 5/12PRET MEDIU DE TRANSPORT: 10.00


1 DA01A1 0.0 0--- 100 MP 44.000 2.1 93R Curatirea si inlat strat noroi gros 6.1 269

med 5cm de pe strat rutier 3620.000 0

0.000 0.00----------

2 DA06A1 16.9 5140--- MC 304.000 9.8 2981R Strat agreg nat balast cilindr cu 8.6 2625

funct rezist filtrant izol aerisire 10746antcap cu asternere manuala 0.000 0

0.000 0.00----------

3 DA06B1 16.9 12006--- MC 710.000 3.1 2225R Strat agreg nat cilindrate cu func 12.3 8734

rezist filtrantizolat aerisire

4 TRA01A15---------------- T 2392.000R Transportul rutier al produselor de

balastiera cu autobasculanta pe15 km. balastiere 6.000 14352

0.000 0.00----------

5 DA10A1 6.4 307--- MC 48.000 12.3 589R Strat rutier mater gran stab cu ciment 13.2 633

sau var si zgura prin met amest in 1529statii fixe ast man 0.000 0

0.000 0.00----------

6 DA10B1 6.4 716--- MC 112.000 7.5 839R Strat rutier mater gran stab cu ciment 21.4 2395

sau var si zgura prin met ames in 3949statii fixe ast mec 0.000 0

0.000 0.00----------

7 DZ01C1 76.8 12292--- MC 160.000 5.7 917R Prep in statii fixe a amestec ptr str 22.0 3525

stabilizate exec din balast cu 6 16735ciment 4.290 686

0.135 21.65----------

8 TRA01A15 0.0 0--- T 393.000 0.0 0R Transportul rutier al materialelor 0.0 0

semifabricatelor cu autobasculanta pe 0dist.= 15 km. amestec stabilizat 6.000 2358

0.000 0.00----------

9 DB01A1 0.0 28--- MP 4184.000 0.0 0R Curatirea pt aplic imbrac sau tratam 0.0 99

bitum a stratsuport din bet cim sau 127pav piatra bitumate mec 0.000 0

0.000 0.00----------

10 DB02D1 79.7 3667--- 100 MP 46.000 17.8 819R Amors supraf strat baza sau imbrac 4.5 208

exist in veder aplic strat uz mix asf 4695cu emulsie cationica 0.000 0

0.050 2.30----------

11 DB12A1 0.4 23--- T 55.000 8.9 489R Strat legat binder de crib exec la 6.7 366

cald cu asternere manuala 8780.008 0

0.000 0.01----------

12 DB12B1 0.4 54--- T 129.000 3.5 452R Strat legat binder de crib exec la 13.3 1717

cald cu asternere mecanica 22240.008 1

0.000 0.01----------

13 DZ09B1 182.5 23540--- T 129.000 2.7 346R Prep binderului de criblura executat 16.8 2167

la cald cu bitum in instalatii tip lpx 260541.400 181

0.113 14.54----------

14 DB19A1 0.0 38--- MP 936.000 1.0 923

R Imbrac bet asf cu agregat mare exec la 0.6 563cald in grosime de 4 cm cu astern 1524manuala 0.001 1

0.000 0.01----------

15 DB19E1 0.0 88--- MP 2184.000 0.4 971R Imbrac bet asf cu agregat mare exec la 1.6 3502

cald in grosime de 4 cm cu astern 4561mecanica 0.001 2

0.000 0.02----------

16 DZ16B1 217.4 63801--- T 293.500 4.2 1225R Prep betonului asfaltic cu agregat 21.1 6181

mare executat la cald cu bitum in 71207instalatii tip lpx 3.300 969

0.190 55.67----------

17 DB16B1 0.0 14--- MP 490.500 0.8 395R Imbrac bet asf cu agregat marunt exec 0.5 227

la cald in gros de 3 0 cm astern 637manuala 0.000 0

0.000 0.00----------

18 DZ14B1 233.2 8163--- T 35.000 4.8 167R Prep beton asfaltic fin bogat in 21.1 738

cribluraexecutatla cald cu bitum in 9068instalatii tip lpx 4.270 149

0.228 7.97----------

19 DB21A1 0.0 0--- 100 MP 31.000 7.6 237R Inchid supraf cu dressing gros la 5.1 158

straturile direct circulate 3950.000 0

0.000 0.00----------

20 DZ19B1 141.3 1837--- T 13.000 1.5 20R Prep nisipului bitumat si a 14.6 190

dressingului gras cu nisip 0 3 mm si 2 20473 bitum in instalatii lpx 0.000 0

0.048 0.62----------


semifabricatelor cu autobasculanta pe 0dist.= 15 km. mixturi asfaltice 6.000 2823

0.000 0.00----------

22 IZK03C1 asim 0.0 0--- -100% MP 376.000 1.8 671R Ecrane termoizolante din foi de 0.0 0

polietilena 671

0.000 00.000 0.00

----------23 YC01 1.0 3384

--- LEI 3384.000 0.0 0Procurare material geocompozit antifisura 0.0 0

MP 376.000 33840.000 0

0.000 0.00----------

24 DD02A1 asim 43.2 107017--- MP 2478.000 5.7 14063R Pavaj exec cu pavele norm cal i pe un 0.1 329

substr de nisip 1214080.000 0

0.000 0.00----------

25 2205252 137.4 -94993--- T -691.362 0.0 0R Pavele normale roci eruptive tip 0.0 0

transilvanean -949930.000 0

0.000 -0.00----------

26 YC01 1.0 111535--- LEI 111535.000 0.0 0

Procurare pavaj din dale rectangulare 0.0 0tip ECO, de 8 cm. gros., carosabile 111535

MP 2478.000 0.000 00.000 0.00

----------27 TRA01A15 0.0 0

--- T 167.500 0.0 0R Transportul rutier al materialelor 0.0 0

semifabricatelor cu autobasculanta pe 0dist.= 15 km. dale prefabricate 6.000 1005

0.000 0.00----------

28 DE10A1 21.0 30071--- M 1435.000 7.2 10378R Borduri prefabricate din beton pt 0.0 38

trotuare 20 x 25cm pe fundatie din 40488beton 30 x 15 cm 4.520 6486

0.113 162.87----------

29 2100957 174.3 10197--- MC 58.500 0.0 0R Beton de ciment b 200 stas 3622 0.0 0

101970.000 0

0.000 0.00----------

30 TRA06A15 0.0 0--- T 140.000 0.0 0R Transportul rutier al 0.0 0

betonului-mortarului cu autobetoniera 0de 5 5mc dist.=15km 12.000 1680

0.000 0.00

----------31 DE11A1 10.5 3503

--- M 334.000 3.2 1084R Bord mici pref beton 10 x 15 cm pt 0.0 3

incadr trotuarespatii verzi alei 4591asezate fund beton 10 x 20 cm 1.360 454

0.034 11.42----------


10760.000 0

0.000 0.00----------



0.000 0.00----------


semifabricatelor cu autobasculanta pe 0dist.= 15 km. borduri prefabr. 6.000 990

0.000 0.00----------

35 RPAB01A1 47.8 382--- BUC 8.000 14.1 113R Ridicare la nivel a capacelor i=20cm 0.0 0

caminelor de vizitare pina la 100kg pe 495zidarie car.Mort.Cim 4.880 39

0.132 1.06----------

36 DE10A1 asim 0.0 0--- -100% M 119.500 5.0 600R Borduri prefabricate din beton pt 0.0 0

trotuare 20 x 25cm pe fundatie din 600beton 30 x 15 cm 4.520 0

0.000 0.00----------

37 YC01 1.0 1853--- LEI 1853.000 0.0 0

Procurare borduri cauciucate mari, de 0.0 0culori alternative galben - negru, cu 1853elemente de fixare, cu aducere la punctul 0.000 0de lucru M 28.500 0.000 0.00

----------38 YC01 1.0 4095

--- LEI 4095.000 0.0 0Procurare borduri cauciucate mici, de 0.0 0culori alternative galben - negru, cu 4095elemente de fixare, cu aducere la punctul 0.000 0de lucru M 91.000 0.000 0.00

----------



32381 309836 40599 34668 417484278.165

TOTAL II - CHELTUIELI DIRECTE DEVIZ35163 309836 52344 34668 432011

CAP.C - CHELTUIELI INDIRECT 432011 X 0.1000 43201=================

TOTAL CHELTUIELI INDIRECTE ( 10.00 % ) 43201

- PROFIT 475212 X 0.0500 23761=========================





D E V I Z A N A L I T I C COD MSODB3==================================================Pentru: TROTUARE



1 TSC03G1 0.0 0--- 100 MC 0.800 0.0 0R Sapat.Mec.Cu exc.De 0 41-0 7 mc in pam 195.8 157

cu umiditate natural desc.Auto.Teren 157cat 3 0.000 0

0.000 0.00----------

2 TSA02G1 0.0 0--- MC 19.000 23.8 452R Sap.Man.In spatii limit.Sub 1m cu 0.0 0

taluz vert.Nespr.In pam.Coez.Mij.Si f. 452Coez.Adinc.1 5m t.F.Tare 0.000 0

0.000 0.00----------



0.000 0.00----------



0.000 0.00----------

5 TSE06B1 2.3 8--- 100 MP 3.500 76.8 269R Pregatirea platf.Pam.Pt.Strat izolator 72.4 253

si repartitie din nisip sau balast 530exec.In pam.Coeziv 0.000 0

0.000 0.00----------

6 DA06A1 16.9 845--- MC 50.000 9.8 490R Strat agreg nat balast cilindr cu 8.6 432

funct rezist filtrant izol aerisire 1768antcap cu asternere manuala 0.000 0

0.000 0.00----------

7 DA10A1 6.4 179--- MC 28.000 12.3 344R Strat rutier mater gran stab cu ciment 13.2 369

sau var si zgura prin met amest in 892statii fixe ast man 0.000 0

0.000 0.00----------

8 DZ01C1 76.8 2151--- MC 28.000 5.7 161R Prep in statii fixe a amestec ptr str 22.0 617

stabilizate exec din balast cu 6 2929ciment 4.290 120

0.135 3.79----------


semifabricatelor cu autobasculanta pe 0dist.= 15 km. amestec stabilizat 6.000 408

0.000 0.00----------

10 DE11A1 10.5 2003--- M 191.000 3.2 620R Bord mici pref beton 10 x 15 cm pt 0.0 2

incadr trotuarespatii verzi alei 2625asezate fund beton 10 x 20 cm 1.360 260

0.034 6.53----------


6150.000 00.000 0.00

----------12 TRA06A15 0.0 0

--- T 9.500 0.0 0R Transportul rutier al 0.0 0


0.000 0.00----------

13 DB02D1 79.7 239--- 100 MP 3.000 17.8 53R Amors supraf strat baza sau imbrac 4.5 14

exist in veder aplic strat uz mix asf 306cu emulsie cationica 0.000 0

0.050 0.15----------

14 DB16D1 0.0 13

--- MP 314.500 1.0 310R Imbrac bet asf cu agregat marunt exec 0.6 191

la cald in gros de 4 0cm astern 514manuala 0.001 0

0.000 0.00----------

15 DZ14B1 233.2 6997--- T 30.000 4.8 143R Prep beton asfaltic fin bogat in 21.1 633

cribluraexecutatla cald cu bitum in 7773instalatii tip lpx 4.270 128

0.228 6.83----------


semifabricatelor cu autobasculanta pe 0dist.= 15 km. mixturi asfaltice 6.000 180

0.000 0.00----------


semifabricatelor cu autobasculanta pe 0dist.= 15 km. balastiere 6.000 702

0.000 0.00----------


semifabricatelor cu autobasculanta pe 0dist.= 15 km. borduri prefabr. 6.000 42

0.000 0.00----------

TOTAL A - CHELTUIELI DIRECTE - ARTICOLE DE LUCRARI PE DEVIZ=================================================================*Greutate*Transport* Materiale* Manopera * Utilaj * TOTAL *=================================================================* 10 * 9 * 5 * 6 * 7 * 8 *=================================================================

17.308 3208 13050 2947 2667 21872





- PROFIT 25188 X 0.0500 1259

=========================T O T A L DEVIZ 26447

INVESTITOR : MUNICIPIUL ORADEA

PROIECTANT : S.C. AQUACONS S.R.L. ORADEAOBIECTIV : REABILITARE STR.DOBRESTILOR, INCLUSIV AMENAJARE



D E V I Z A N A L I T I C COD MSODB4====================================================Pentru: MARCAJE SI INDICATOARE



1 DF17A1 18.2 2202--- MP 121.000 4.1 498R Marcaje longit transv si diverse 2.6 318

executate mecanizcu vopsea pe 3017suprafete carosabile 0.000 0

0.001 0.16----------

2 TSA02F1 0.0 0--- MC 11.500 19.1 220R Sap.Man.In spatii limit.Sub 1m cu 0.0 0

taluz vert.Nespr.In pam.Coez.Mij.Si f. 220Coez.Adinc.1 5m t.Tare 0.000 0

0.000 0.00----------



0.000 0.00----------



0.000 0.00----------

5 PB06A1 asim 0.2 1--- MC 4.600 20.3 94R Turn.Bet.Simp.B150 in elev.Culei aripi 2.7 13

zid timpan manual 1070.000 00.000 0.00

----------

6 2100945 153.7 769

--- MC 5.000 0.0 0R Beton de ciment b 150 stas 3622 0.0 0

7690.000 00.000 0.00

----------7 DF18A1 0.0 0

--- BUC 46.000 9.2 425R Plantare stilpi pentru indicatoare de 0.0 0

circulatie rutiera din metal 425confectionati industrial 0.000 0

0.000 0.00----------

8 DF19A1 2.2 122--- BUC 56.000 3.8 210R Montarea indicatoarelor ptr circ rut 0.0 0

din tabl otelsau alum pe un stilp gata 332plantat 0.000 0

0.000 0.03----------

9 DZ37A1 32.0 4418--- M 138.000 1.7 237R Conf stilpi metalici ptr indicatoare 0.1 14

de circulat 46690.398 550.007 0.99

----------10 DZ36E1 72.0 1151

--- MP 16.000 77.1 1233R Conf indicat circ rut tabla otel de 1 0.2 4

5mmsau tablaal 2mm acop folie reflec 2388circulare tabla otel 1.030 16

0.017 0.27----------

11 DZ36A1 67.6 108--- MP 1.600 81.0 130R Conf indicat circ rut din tabla otel 0.2 0

de 1 5mm sautabla al de 2mm acop folie 238reflec triung tabl otel 0.964 2

0.016 0.02----------

12 DZ36C1 67.2 639--- MP 9.500 79.1 751R Conf indicat circ rut din tabla otel 0.2 2

de 1 5mmsau tabla al 2mm acop folie 1392reflec dreptung tabla otel 0.963 9

0.016 0.15----------



0.000 0.00----------

14 TRA02A15 0.0 0


semifabricatelor cu autocamionul pe 0dist.= 15 km. 7.500 10

0.000 0.00----------

15 TRI1AC01C3 0.0 0--- T 1.300 5.1 7R Incarcare mat.Gr.C-ambalate sub 10kg 0.0 0

deplas.Prin purtare pina la 10m fragil 7rampa-vagon categ.3 0.000 0

0.000 0.00----------

16 TRI1AC12C6 0.0 0--- T 1.300 5.5 7R Descarcare mat.Gr.C-ambalate sub 10kg 0.0 0

deplas.Prin purtare pina la 10m fragil 7vagon-teren categ.3 0.000 0

0.000 0.00----------



1.622 350 9410 3874 350 13985





- PROFIT 16634 X 0.0500 832=========================





D E V I Z A N A L I T I C COD MSODB5=====================================================Pentru: CANALIZARE METEORICA



1 TSA04D1 0.0 0--- MC 56.300 28.2 1589R Sap.Man.In spatii limit.Sub 1m cu 0.0 0

sprij.Si evac.Man.In pam.Cu umid.Nat. 1589La adinc.0 0-1 5m t.F.Tare 0.000 0

0.000 0.00----------

2 ACE08A1 asim 42.5 4898--- MC 115.150 5.2 597R Umplutura in sant.La cond.De alim.Cu 0.0 0

apa si canalizare cu amestec granular 54950.000 00.000 0.00

----------3 TRA01A15 0.0 0


semifabricatelor cu autobasculanta pe 0dist.= 15 km. amestec granular 6.000 924

0.000 0.00----------

4 TSC02B1 0.0 0--- 100 MC 2.250 0.0 0R Sapatura cu excavat.Pe pneuri 0 21-0 330.6 744

39 mc pamint umidit.Natur desc.Dep. 744Ter.Cat.2 0.000 0

0.000 0.00----------

5 TSC35C1 0.0 0--- 100 MC 0.140 0.0 0R Exc.Tra.Inc.In aut.Cu inc.Front.Pe 444.2 62

senile 0 5-0 99mc.Roci.T.Si f.Tari 62pin.La 25kg la dist.10m 0.000 0

0.000 0.00----------



0.000 0.00----------

7 TSD01D1 0.0 0--- MC 152.500 4.8 738R Imprastierea cu lopata a pamint.Afinat 0.0 0

strat uniform 10-30cm.Gros cu sfarim. 738Bulg.Teren f.Tare 0.000 0

0.000 0.00----------

8 TSD05A1 0.0 0--- 100 MC 1.520 75.0 114R Compactare cu mai.Mec.De 150-200kg a 339.8 516

umpl.In strat.De 20-30cm exclusiv 630udare strat din pam.Necoez. 0.000 0

0.000 0.00----------

9 TSD02A1 0.0 0--- 100 MC 1.520 0.0 0R Imprast.Pamint afinat provenit din 80.9 123

ter.Cat.1 sau 2 cu buld.De 65-80cp in 123strat.Cu gros.De 15-20cm 0.000 0

0.000 0.00----------

10 TSF01A1 3.8 2423--- MP 630.000 4.4 2792R Sprijin.De maluri cu dulapi de fag 0.1 32

asez.Oriz.Lat.Intre mal.1 5m adin.0 52470-2m 0 0-0 2m intre dulapi 0.107 67

0.004 2.45----------

11 TSB24B1 0.0 0--- MP 281.500 2.5 718R Politura supraf.Stincoase cu mijloace 0.0 0

man.Numai cind este prescris executata 718in r.Dura 0.000 0

0.000 0.00----------

12 ACA12B1 asim 0.0 0--- -100% M 190.000 1.6 307R Montare teava pvc mufata de 9m lung.In 0.0 5

pamint in exteriorul cladirilor etans. 312Cu garnit.Cauc.Dn 160 0.578 0

0.000 0.00----------

13 ACA12D1 asim 0.0 0--- -100% M 135.000 2.0 275R Montare teava pvc mufata de 9m lung.In 0.1 7

pamint in exteriorul cladirilor etans. 283Cu garnit.Cauc.Dn 200 1.150 0

0.000 0.00----------

14 YC01 1.0 3392--- LEI 3392.000 0.0 0

Procurare conducta PVC Dn 160 mm 0.0 0M 199.500 3392

0.000 00.000 0.00

----------15 YC01 1.0 4899

--- LEI 4899.000 0.0 0Procurare conducta PVC Dn 200 mm 0.0 0

M 142.000 48990.000 00.000 0.00

----------16 YC01 1.0 320

--- LEI 320.000 0.0 0Procurare piesa trecere camin Dn 160 mm 0.0 0

BUC 10.000 3200.000 00.000 0.00

----------17 YC01 1.0 570

--- LEI 570.000 0.0 0Procurare piesa trecere camin Dn 200 mm 0.0 0

BUC 10.000 5700.000 00.000 0.00

----------18 ACA18E1 0.1 4

--- BUC 31.000 3.0 92R Imbinare piese legatura din poliesteri 0.0 0

arm.Cu fibre de sticla cu mufa si cep 97tip p si dn 150 mm 0.000 0

0.000 0.00----------

19 ACA18H1 0.3 6--- BUC 23.000 6.8 156R Imbinare piese legatura din poliesteri 0.0 0

arm.Cu fibre de sticla cu mufa si cep 163tip p si dn 200 mm 0.000 0

0.000 0.00----------

20 ACE02A1 688.1 22019--- BUC 32.000 54.0 1728R Gura scurgere cu sifon si depozit stas 22.4 717

6701-73 carosabila tip a1 2446440.000 12801.138 36.42

----------21 ACE16A1 0.0 0

--- M 325.000 1.4 442R Montarea parapetelor si podetelor 0.0 0

metalice de inventar la santuri pt. 442Conducte 0.000 0

0.000 0.00----------

22 ACD01L1 546.3 21305--- BUC 39.000 26.8 1045R Capac si rama stas 2308-81 pentru 9.7 379

camine cu piesa suport carosabil iv 2272922.300 8700.543 21.18

----------23 ACD04A1 470.0 9399

--- BUC 20.000 138.9 2777R Camin vizitare stas 2448-73 cu camera 73.0 1461

lucru hc=2m din tub bet.Cu cep si buza 13637la canale cu dn 200 60.400 1208

2.591 51.81----------


55330.000 00.000 0.00

----------25 2101183 261.4 392

--- MC 1.500 0.0 0R Mortar de zidarie m 100 s 1030 0.0 0

3920.000 00.000 0.00

----------26 TRA06A15 0.0 0

--- T 90.000 0.0 0R Transportul rutier al 0.0 0


0.000 0.00----------

27 ACC10A1 7.6 167--- BUC 22.000 52.8 1162R Inchidere capat la cond.Tub beton 0.1 3

precompr.Pt.Efect.Probei presiune 1332avind d=400 mm 0.256 6

0.009 0.19----------

28 6202820 2.3 57--- MC 25.350 0.0 0R Apa potabila 0.0 0

570.000 00.000 0.00

----------29 TRA05A01 0.0 0

--- T 25.350 0.0 0R Transport rutier materiale 0.0 0

semifabricate cu autovehic.Speciale 0cisterna apa n.Etc pe dist.De 1 km. 0.500 13

0.000 0.00----------

30 ACD07D1 84.1 1598--- M 19.000 45.7 869R Elemente la camine stas cu h 2 m 0.2 4

cuprinzind aducerea la cota din beton 2471simplu monolit 1.240 24

0.023 0.43----------

31 RPAI07A1 0.0 0--- MC 2.000 147.5 295R Demolare portiuni deteriorate la 0.0 0

pereti camine vizit.Circ.Din elem. 295Prefabr.Beton armat adinc.2- 4m 0.000 0

0.000 0.00----------



112.480 6860 76983 15697 4054 103594





- PROFIT 120186 X 0.0500 6009=========================





D E V I Z A N A L I T I C COD MSODB6==================================================Pentru: REALOCARE STILP ELECTRIC



1 TSA17C1 0.0 0--- MC 1.000 46.3 46R Sap.Man.Gropi polig.Monobl.Pt.Linii 0.0 0

el.Pam.Cu umid.Nat.Fara sprij.Lat.1m 46adinc.2 5m t.F.Tare 0.000 0

0.000 0.00----------

2 W2A12A2 0.0 0--- BUC 1.000 18.0 18R Stilp beton armat precomp fundatie 46.5 47

burata teren normal demontat 650.000 00.000 0.00

----------3 MDTC4642010 0.0 0

--- BUC 1.000 0.0 0R Transport utilaj 20.5 21

10km-65123023-automacara 0 06-0 099mn 21h.Max.12m desch.Max.4 6m moment max.21 0.000 0

0.000 0.00----------

4 AUT6752 0.0 0--- ORA 4.000 0.0 0R Automacara 6- 9 9tf cu brat cu zabrele 91.3 365

3650.000 00.000 0.00

----------5 TSA17C1 0.0 0

--- MC 1.400 46.3 65R Sap.Man.Gropi polig.Monobl.Pt.Linii 0.0 0

el.Pam.Cu umid.Nat.Fara sprij.Lat.1m 65adinc.2 5m t.F.Tare 0.000 0

0.000 0.00----------

6 W2A09B1 14 842.1 842--- BUC 1.000 54.3 54R Stilpi simplii sau folosinta comuna 74.9 75

bac fundatie turnat teren accidentat 97154.300 54

Stilp scp 10002sau f 1.045 1.05----------

7 TSD19C1 0.2 0--- MC 0.820 31.6 26R Umplut.Compactata la fundati stilp. 0.0 0

Linii electr.Aer.De inalta tens.Cu 26pam.Din t.F.Tare 0.000 0

0.000 0.00----------

8 TRA04A10 0.0 0--- T 0.800 0.0 0R Transport rutier mater.Semifabr.Cu 0.0 0

autoremorchere cu remorci treiler sub 020t pe dis.10 km. 6.000 5

0.000 0.00----------

9 W2C23B02 0.0 0--- 100M 0.800 65.3 52R Montare fascicol conducte izolate 55.3 44

torsadate intinse pe stilp grupa a si 96a bratarii pvc mec.Dem. 0.000 0

0.000 0.00----------

10 W2C23B01 9 1904.3 1523--- 100M 0.800 83.9 67R Montare fascicol conducte izolate 55.3 44

torsadate intinse pe stilp grupa a si 1635a bratarii pvc mec. 0.000 0Al.T yir 2x16 l con 0.106 0.08

----------11 W2B19J1 399.1 399

--- BUC 1.000 7.8 8R Legatura intindere in colt la retele 0.1 0

torsadate pe stilpi tip sc 10005 407neplantat manual montat 0.699 1

0.011 0.01----------

12 W2B21D1 172.1 172--- BUC 1.000 5.8 6R Legatura terminala la retele electrice 22.1 22

torsadate p e stilpi tip scp 10002 200plantat montat 0.243 0

0.004 0.00----------

13 TSA16D1 0.0 0--- MC 10.900 26.8 292R Sap.Man.In transee pt.Cabl.El.In pam. 0.0 0

Cu umid.Nat.Fara sprij.Lat.1m adinc.1 2925m t.F.Tare 0.000 0

0.000 0.00----------

14 W2G01B09 1303 52.5 1837--- M 35.000 0.4 15R Mont cablu u1kv gr 0 451-0 600 kg m cu 0.0 1

sau al sant pat nisip cu obstac cu 1853tract manuala 0.219 8Acyaby-1 3x150 70 0 0.004 0.12

----------15 W2H04A1 43.6 131

--- MC 3.000 3.9 12R Strat nisip asezat in sant pentru 0.0 0

protejarea cablurilor la lucr in prof 142netipizat 0.000 0

0.000 0.00----------

16 W2H07A1 11.8 354--- M 30.000 0.4 12R Profil tip m pentru 1 cablu de 1kv 0.0 0

strat protector cu folii din pvc 3660.000 00.001 0.02

----------17 TSD18D1 0.2 2

--- MC 7.800 13.1 102R Umplut.Compactata in sant.Pt.Cabl. 0.0 0

Ingrop.La linii electr.De inalta tens. 104Cu pam.Din t.F.Tare 0.000 0

0.000 0.00----------

18 EA06O1 25.5 38--- M 1.500 5.8 9R Teava otel pentru instalatii sudata 0.1 0

neagra montata aparent pe dibluri de 47mat.Plastic d=2 toli 0.322 0

0.006 0.01----------

19 W1C09A1 5 7.9 20--- KG 2.500 1.5 4R Constructii din ol.Montare in statii 0.0 0

si posturi de transf.Suporturi stelaje 24canale etc.Montare 0.068 0Bratari de fixare .M 0.001 0.00

----------20 W2K15A1 21.4 64

--- BUC 3.000 7.8 23R Racord de derivatie paralel r.D.P. 0.0 0

Montat 880.009 00.000 0.00

----------21 5208621 136.7 410

--- BUC 3.000 0.1 0R Clema derivatie te-wolf a-3607-50 0.0 0

4100.201 10.003 0.01

----------



1.314 69 5792 811 620 7292





- PROFIT 8294 X 0.0500 415=========================


S. C. AQUACONS S. R. L. - Oradea.ro · Se vor construi trotuare noi in continuarea celor existente...

Documents

Transcript of S. C. AQUACONS S. R. L. - Oradea.ro · Se vor construi trotuare noi in continuarea celor existente...