Reteaua feroviara din Europa

Trezak Andreea Victoria

Planificare teritoriala, anul II, Grupa II

Cuprins

Probleme generale Reţele de căi ferate Direcţii ale modernizării transporturilor

froviare Trenuri de mare viteză Avantaje şi dezavantaje ale reţelelor de căi

ferate Bibliografie

Probleme generale

Transporturile feroviare îşi au începuturile în Europa, la începutul secolului XIX;

George Stephenson, a creat, în anul 1829, prima locomotivă;

Cele dintâi căi ferate au fost inaugurate în Anglia, între localitaţile Stockton şi Darlington (1825);

Locomotivă cu abur

În Anglia, sistemul feroviar s-a extins din necesitate, pentru deservirea centrelor industriale aflate in plină dezvoltare;

Căile ferate s-au extins iniţial în vestul şi centrul continentului, apoi in părţile răsăritene şi de sud-est.

Densitatea căilor ferate diferă de la o regiune la alta. Cele mai mari valori se înregistrează în câteva ţări ale Europei de Nord şi Nord-Vest, cu 100-150 km cale ferată/1000 km pătraţi. La polul opus se afla Islanda, unde nu există căi ferate din cauza climatului rece.

Reţele de căi ferate

În clasificarea căilor ferate, cele mai utilizate criterii sunt: importanţa, capacitatea, ecartamentul, scopul şi mediul în care se află.

După ecartamentul căii sunt:- căi ferate normale (1535 mm) - căi ferate largi (1676 mm)- căi ferate înguste (700 – 1200 mm)

Direcţii ale modernizării transporturilor feroviare

Astăzi, cele mai multe linii magistrale şi principale din ţările Europei sunt dublate, în timp ce restul continentelor procesul de dulare este mai putin avansat.

Marea Bri-tanie

Olanda Franţa Germania Belgia Italia Romania

70%64%

46% 44%

70%

35%

26%

Linii magistrale şi principale dublate

Gradul de electrificare, de asemenea, este diferit de la ţară la ţară, fiind mai mare in statele europene.

Germania Franta Polonia Suedia Spania Italia

15700

1260011400

7000 6900

10600

Cai ferate electrificate

Ţara cu cel mai mare procent de reţea feroviară electrificată este Elveţia, urmată de Luxemburg, Suedia, Olanda, Belgia, Norvegia, Italia.

În Romania, în totalul căilor ferate, 11.328 km, ponderea liniilor dublate este de 26 %, iar cea a sectoarelor electrificate 32,4%.

Trenuri de mare viteză

Realizarea unei reţele paneuropene pentru trenuri de mare viteză se conturează rapid.

Franţa are deja în exploatare liniile TGV-S-E (416 km) între Paris şi Lyon, TGV Atlantique şi TGV Nord.

Germania exploatează deja în acest regim liniile Würzburg-Hannover şi Manheim-Stuttgart.

Italia a prevăzut o reţea de TAV care va cuprinde 2200 km linii noi.

Spania a decis să îşi modernizeze reţeaua, adaptand-o la ecartamentul normal şi introducând trenurile de mare viteză.

Marea Britanie a întreprins amenajări pentru creşterea vitezei la peste 200km/h pe trei axe.

Avantaje şi dezavantaje ale reţelelor de căi ferate

AVANTAJE:- Nu sunt poluante, afectând mediul doar prin

infrastructură- Sunt rapide, comparativ cu transporturile pe apă

- Capacitate mare de transport

- Sigurantă in exploatare

DEZAVANTAJE:

- nu sunt flexibile

- necesită o infrastructură specială

Bibliografie

“Geografia Europei”, Remus Creţan, 2006 “Geografie economică mondială”, Silviu Truţi,

Nicolae Popa, Remus Creţan, 1996 “Geografie”, Cristina Moldovan, 2008 http://www.europeanunionmaps.com/tag/rail

-map/ www.wikipedia.com